Me> 1/89 Motor ee ‘ ri speciainummet: Je-nytt — me-tipTEKNISKA FRAGOR ‘Teknikens Virlds experter besvarar cendast frigor av allmint intresse. In- sinda frigor_miste frutom signatur focksa vara forsedda med insindarnas natn och adress, Eftersom antalet in- kkomna frigor pit intet sitt svarar mot det utrymme som stir till férfogande, kan det drija innan frigorna bli be- svarade, Figa 6a. MOTORCYKIA JFriga_ oss om mewspalien fie ging pt Komplete forteckning. de fal die numret (rw 0G, 0 em 10/50) fice $0 eS (oval bated 20 Bales 28/60) (espe 1/50) {Ghiee, Seo ome 2/1) NSU tit OSE. 250 en 2/58 (typkoon, 210 em’ 4/51) (Fetumph Tiger 100,500 em? 5,51) Nortoa Dominator. Twin 00 10/51 Excelsior Talisman twin 250 19/51 (Ase! S00" Red Hunter 14/81) Moto: Guiai"Galeto scooter 18/51, {(Wineent apie 10d em 0/31) (Triumph Thhinderied med sicovagn 680 em* (arale Basi, 230 em? 19/51) Fndaop 1s gor. 600 em? 20/81) (atatenens Gy, 350 em 22/50) ‘Trumph 500 semémasin 24/81 (Glorer aperstor Twin 500 2526/51) Monark Mt, 500 em? 15/52 Sunbeam § 8 600 om? 21/6 Royal Eatleld Twin $00 co? 22/82 HVA 381, 115 em? 26/52 Vincent sComety 500 em® 1/50 elocette LB 300 emt 2/5 ‘Trumps Speed Twin 500 cm? 3/53 Sonar a Bea, 230 em? 5/58 ral Red Muster Twn 500 6/53 180 Scooter 325 em! 10/58, NSU Max 200 em 19/50 Norton mS 2 16/58, dave 250 om] ‘Ariel Square Four 20/53 ‘Monark Blue Arrow M550, 250 5/54 Mateo ac 200 6/50 JEWN Cornet 200 em? 4/54 Reval Entiele 3009/58 ‘Mateo Mobil sooter 10/54 ‘Vitoria Berereister 350 12/54 DEW RY 20 1/34 \ NV Super Sport 16/64 Puch SCS. 250 18/54 Victoria, Aero 10/50 Gilera ‘Super Sport 20/54 osark Blue Top Fighter 21/34 Kreider Ri0 22/34 ‘Pump Tiger 110 2625/54 Lasnbretta aye 26/56 ‘Tomax 5 250 1/55 um! scooter 2/85 Victoria Nicky 9/35 Peugeot § 59 scooter 3/35 Zindepy Blarue 230 0/38 Dickoop Diane scooter 2/58 um! Formichino scooter 11/55 DKW Tales a einel Tourist, scooter 14/58 Nerion 19'8. 15/35 Fraga: 1) Jag Sr Sgare til en Jawa 350 ‘em? ay 1882 ds modell, som hae git 930 foil Vartbr kommer det rat’ bid rk ur ‘iga egindern tr nowmala? Det yer bara bir man kor hist eller mie man kor med BWC det ryker? 2) Ran man hla 80 han/t {enomsoltt vid Hingkbrning med denna ma Sear: 2) Anledningen i att vinstra cy under avgarer af mera bldtarange Bn a0 {rin den hogra Sr med Greta aerhet Se ‘wa repoma, 2) Jae Friga: Kan V rekonmmendess nigel bra salt At Smirjareplagewizes? Exe. Sear: Det bist smbrmediet tor wires ut ‘att pressa in 1 wirehyisan, genom att man ‘onterar ‘en snérinippel pi Gensamme, nen Jek Kan bil si tjockt att wiren gar teogt 1 Nylsan. Det fel" uppatar inte id. mers rng ted olla mon gengald ar det ve are att poesia in oljan I hylsan, Speciella ‘Siveamtejoprutor finns, men ade etingse ‘erkstader som ha réd att képa sédana, Den tea som ‘viserigen tar lingre td men som fat, “Wren ned. aylea Ropplas ose “dein Fedlaget pa ‘atvzsngen. “AY” Uockt peboer Hlsen, Struten tas med tape och. Mingst fed sussar den med jamin ler lignanae sa den tur ongoing yan ake upp. varpd denna ‘ylles ted tum ola {Sax 10 elie 20). Wiren skallltta var eka lige ts oljan tranger ram 1 nedro Yepas med sorta wives ungelesen gang Frigat 1) Mar skall man forhindsa korn: ts poskor oc ost pa batier et ie bast; magmet eller Bleeteteal boy fMndriea in med syrafest veselin” Vania vat felin eller Konaistensiet! graven anvandbart hhillaren skyadas bast genom att malas med frat firs. 2) Tialgare har man anselt att 1) Batterets poskor gires omsorgs: Yona fran belageningae vacetier ae mindre “ldmplig fer" hégvarviga motorer. Buierandhing otra gor, ie gs ‘det ansigs ‘att tandspolama inte shangde [pede vid hogre vary wlan. missade find: Disgar ‘Magnedtindnieg ger en nagot svagare tris vis Inga vary men. denna lit ied. {laure ju hogee varvalet ae Mam har darter lle ror ndgra, Gr sedan stan vteiitande Suvint | magnettindning pi _racermaakiner Sten "tezniten har ven git Sramfe pa Uindspolevonten ‘och numera tlvertat tina apolar for batteritingning som tl mycket Ixviealg’ med magnetlingning for" racer riukiner. Betta kan anees fill full bev edarbotare alt batertandning ar ait for ‘deagaftersorn. den be billgnse, bar facts ‘onl eiar och ar dritsiare in mages Datteritindning kan ‘ocks4 kéras ten bat fm Inte ballet fungerar slicedsraande,movorcykelhiscoriska kluosen Box 8055, 104 20 Stockholm Telefon 08-26 07 84 (Mandagar 18.30—20.30) Redaktor Olle Ridelius Ur innehillet: Fran Teknikens Varld .... 3—14 TFprojekt BSA Sport 1937 16 Swedish TT 1988... 28 Juris Rambas, Lettland rapporterar ........s60. 34 Omslagsbilder: Bakre omslagets insida Bank- Gustav i Smedjebacken pa me av okdint fabrikat, 1920-talet. Manuskript och bilder siindes tilt redaktoren, Olle Ridetius Skolgatan 20.4 777 00 Smedjebacken “Tyck: SMEDIEBACKENS TRYCKERI AB 1988 Rydsamlingarna Linkoping Motoreykclhistoriska Klubben (MCHK) 4 en ideell sammanslutning av gammel- motorcykel-entusiaster som tillvaratar, renoverar och bevarar ildre motorcyk- lar. Klubben har f n 3300 medlemmar fOrdelade Over hela landet, och ar upp- byggd pa lokala sektioner, som har egen styrelse och arbetar helt sjlvstan- digt. Klubben har sin centrala orga- nisation i Stockholm som skdter det historiska Riksforbundet och Folksam. Klubben ir ansluten till Motorhistori- ska_RiksfOrbundet (MHRF). Frin MHF utges drligen ett annonsblad varje hdst och en evenemangskalender som kommer ut pa viren varje ar. Det finns Aven en speciell racingsektion om MCHK, som anordnar bantraffar och tillvaratar aldre racercyklar, MCHK anordnar genom sina lokalav- delningar en mangfald Kklubbtriffar och rallyn, administrativa t ex utgivande av klub- bens publikationer samt handhar den speciella fOrsdkringen genom Motor- Redaktéren har ordet Aven rullar pa, minnena hopar sig och medlemstidning Liggs till medlemstid- ning. Vad a det for mekanismer som ser tll att det ar kontinuitet i verksamheten? Forst och framst ar det en aktiv styrelse som aktiverar sig sjalva — och medlem- marna. Sen ar det klart arstidernas vaxlingar, efter vinter kommer var och darmed alla marknader dar jag finner eller siljer mina me-delar. Sa en sommar fylld av rallyn och me-utflykter, som ger minnesupplevelser i form ay bilder, reportage och muntra historier, Med hdsten och vintern kommer behovet att sysselsatta sAval hand som hjarna i form av renoveringsarbeten men ocks& planering av det kom- ‘mande me-irets verksamhet om man ar engagerad i ndgon klubb eller en lokalav- delning i MCHK. Och visst spelar den s k lydnadsreflexen en avgOrande roll: "Jag hhar ju lovat” eller Man kan ju inte bara sluta..”. Det som ar avgorande for er var- derade redaktor ar, och har varit, att om jag gor nagot och andra gor detsamma, da far vi ut ndgot. Och i var fall galler det allts4 en klubbtidning i Motoreykelhis- toriska Klubben. Just det, Motoreykelhistoriska klubben, vilket innebar att tidnin- gen skall spegla det som sker och har skett,vilket ju i praktiken ar detsamma...In- for det har numret funderade jag hur detta kan Ske om jag bortser fran det som skickats in av olika flitiga medlemmar, Resultatet ar en titt i Teknikens Varld som till och fran hade olika specialnummer. Och da var det ocks4 naturligt att be var varderade medlem Harald Porry att valja ut ndgot av de manga artiklar han skrev da han var medarbetare i TV. Men jag tnkte vidare och tog fram ett exemplar av tidningen Racings motorkalendrar och med hjalp av s k idolkort jag kopt av Karl- ‘Axel Johansson i Skénninge pa négon marknad, satte jag samman nagra sidor om Filbyternas speedwaylag. Och jag ser nu framfor mig ivriga medlemmar som slar sig ner vid skrivbordet med papper och pena, med skrivmaskin och ordbehand- lare, och inte minst med nagon "gammal”” mc-tidning eller bok. Och se, sakta men stikert strOmmar det in bidrag fran olika hall (Tack, Tack) och tillsammans med duktiga medarbetare pa vart tryckeri blir det den klubbtidning som du och jag vill skall komma i brevladan, God fortsitining pa det nya me-dret Onskar redaktoren och Smedjebackens Tiyckeri. Knarret. Man maste tanka, ar det att den till det djupaste sinka eller den att till det finaste lyfta? Stor ar tvivlets klyfta, rov pa ramens dlaste pinal eller motorns "grand finale”? Detta att Douglas stoppa inosen pa en "Loppa”? CsepelleTAVLING in 4/38 fragade viefterSilver- duvan” och bakom det namnet, dvs. Silver Pidge- ‘on, dolde sig en japansk scooter som tillverkades ‘under 1950- resp. 1960-talen. Ingemar Hammare var forst att svara ratt och fr boken "’Speedway- gar ut pa att gissa vilken me-bok som blev den ‘mest slda under 1988. Skriv till redaktoren och sissa och du har chans att vinna en bok. "Den forsta motorcykeln pa New Yorks gator?”” Naja, enav de forsta var en trehjuling DeDion som skadespelerskan ‘Anna Held brukade kora omkring med pa New Yorks gator 1899 nar vadrettilat. Mr Ziegfield, Jr. hade hamtat Miss Held fran Paris for att hon skulle medverka i hans uppsatt- ning av "A Stranger in a Strange Land’” pa Brodway och hhon gjorde entré varje kvall genom att kora in pa scenen pa denna DeDion. Men oftast kom hon intesa langt da det som regel lig kvarglomda spikar pa golvet efter scenpersonalen. Enav New Yorks dldsta motorcykelfirmor startade sin verk- samhet inom denna bransch genom att just fa reparera den. har trehjulingen. Deras forsta lager av ”*motorcyklar”” be- stod av en Stratton (cyklar som fOrsetts med en motor till- verkad lokalt i omradet), en 1898 Keatering och en Thomas Auto-Bi. Vid den har tiden hade en mr George N. Holden startat en tillverkning av cyklar i Springfield, Mass., och blev snart kompanjon med den icke oktinde George M. Hendee, man- nen som avslutade sin cykelkarriar som amatorviirldmasta- re, och som nu tllverkade cyklar genom att importera engel- ska reservdelar. Man Kallade cykeln Silver King men redan 1897 gick firman om styr. Mr Holden startade pa nytt gan- ska omgdende och hans cykel, Holden’s Special, blev den forsta amerikanska cykeln med sik. "diamond frame” (sittanm, samma form som ruter i kortspel tex., se pa de aldsta Indian-motorcyklarna.). George Hendee kopte redan efter tva manader Holdens fOretag och kallade sin cy- kel for Indian, som blev den lattaste och billigaste cykeln i USA. Den vigde knappt halften av de konkurrerande mar- kena och var mer an halften sa dyr. Och konkurrenterna, blev sa skarrade av detta att man tog tll de grovsta metoder- na for att Overtyga allmanheten om vilken dalig affar det skulle vara att kOpa en Indian, Bla, lat man tillverka on grammofonskiva som snurrade pa en grammofon utanfor Hendecs aterf0rsiljare och som varnade de férbipasserande ‘om (satt.anm, Hall nu for nasan och las hogt!) "Faran av att kopa billiga lattviktscyklar i obskyra afffirer beligna vid stans sidogator..”. Holden var pa vag att protestera mot dessa oetiska afffirsmetoder men Hendee lugnade honom. ‘och papekade stillsamt att, "Sag ingenting, Holden. De gir reklam for vara produkter utan att rsté det”. Och se, efter- fragan pa Indian-cykeln blev sA stor att Hendees fabrik snarttillverkade mellan 200 och 300 cyklar per vecka. Vi skriver nu ar 1902 och den forsta Indianmotoreykeln fir- digstalls i Middletown och Oscar Hedstrm kor tll Spring- field och George Hendees affair pa Dwight street. Och vad som hande sedan har vi berittat om i ett annat sam- manhang. mysteriet”” av Sivar Ablrud. Arets forsta tavling la “Ah, kom ihdg det va, att mitt korkort Kostade lika mycket som dit!” 2 Hort och st Delar Gver? Tidigare har vi lamnat det go- da radet att se till att man har nagra delar Sver se- dan man monterat samman me-motorn efter ge- ‘nomgdng. Dom kan ju vara bra att ha om det skul- Je ga sOnder igen... Skamt Asido, har ni hort talas om faraherden borta i Wyoming som agde en * lent Gray Fellow’ och hade ftt nagot problem. Da det inte fanns négon me-reparatér i narheten, be- slot han sig or att skriva tll HD-fabriken och et detaljerat brev berdttade han om sitt problem samtidigt som han bad dem stinda erforderliga delarsA att han skulle kun- na dtgarda detta, Efter att ha misslyckats med att montera de Oversanda delarna, blev han desperat och skrey f6ljande oorta men koncisa meddelande til fabriken: Mina Herrar, jag har erhallit den reparationssats jag be- stallde, men dessvarre maste jag be er om en utférligare in- struktion sivida ni inte stint mig for ménga delar”. Rattelser (Om ni undrar varfor somliga bilder under 1988 saknat bildtext - det galler frimst bilder pa omslaget - sA beror det, helt enkelt p& att vi inte erhdllit ndgra upplysningar om dessa bilder. Men det kan ocksé vara slarv vid redigeringen, ‘och det ber vi om ursakt for. Bland de som Kinat ut intres- santa bilder finns Hasse Johnsson i Norrkoping, Karl-Erik ‘Anund i Linkoping och Bo JOrnemark i Sédertalje. Men si ange motorcyklarna pa bilderna har ett registreringsnum- ‘mer gar det ju att friga linsstyrelsernas fordonsregister ide festa fall. [nr 4/88 sid 7 fick Folke Larsson heta nat annat: Basta Velocetter Gunnar Karlsson och Folke Larsson, forlat. Cockerell Ja, s& heter den hir motorcykeln, tillverkad i Miinchen nag- ra Ar i borjan av 1920-talet. Mikael Norlin i Mora har lanat ‘oss nara kort, som lag i ett kuvert avstémplat i Skellefted. Motorn ligger fast det pa bilden ser ut som man tllfalligt ta- ait av cylindern, Enligt Erwing Tragatsch lar det ha varit en ay datidens finaste (=basta) morotcyklar, konstruerad av mannen bakom bl a den femcylindriga stjammotorn Megola.Civilingeniér Bertil Gétherstrém ar en erfaren motorcyklist med fina tavlingsframgéngar pa sin meritlisto. Inom kort kommer han att barja testa motorcyklar fér TVs lésare. Hér sjunger han ut om missférhdllanden inom me-sporten, 1 me-intresset dr starkt pl tilbakaging 4 vart Jand. lar val ingen Kuna fOmeka. Delta trots ait’ vi na har betyelligt ter an dubbelt sh minga motoroykor som fare keiget. Desvotom bar tllkom: wilt irka 700000 mopeder. ‘Men me-registreringarna ker som bekant inte De fainskar {stillet 1 en takt som pA manga hall betecknats som katasttofal. Men motoreyiclismen har varit och kommer sikerligen a(t férbll en ut- markt plantskola for bilismen. Av de ver 100.000 svenskar som kommer att Kipe bil I Ar har sikert lt mycket stort antal tidigare varit matoreyklister, ‘Sh kommer det att forbll aven 1 fortaitiningen, De festa borjer nisnligen tote med en bil utah. prover sig fram med me forst, Det dr divfor teoligt att det fiven under kommande Ar kommer att silias &iskll- lige motoreyklar 1 Sverige. Nagon me-dod kan det alltel inte BH tal om Det sker emellertid en omeviingning mot littare suskiner. ‘Tunga maskiner ph dyer 250 cm" gir inte langre att sala. Det finns all anledning alt hilaa eo ‘den utveckling med glide. Vi behover inga monstram med duet trettiotalet histkrafter — de tla mictoreyklar som au dilverkas,uppfyller alla ray som en motoreyklist kan tankas stalla. “Nu Kopplar man utan tvekan sidvagnar bade til 250- ach 125-Kubikare — det hade varit otinkbart (i Ho fr sedan, Fare Kriuet skulle ingen motoroykllat hha drorat att montera sidvagn pf en mindre me An 1000-kubikare Men tiderna forindeas och motoreyklama med ‘dem. Varken bruks. eller. sportmotoreyklisten, har bbehov ev motorer pa mer in en kvarts liter, Vi far Ihoppas att fabrikema snatt inser det och. koncen= orar sina anstrangningar pl att fullinda desta smamadkiner. ‘Vi bar ingen giadje av att de tung maskinerna blir battre om ingen vill képa dem. Je tungn miotoreyklarma bor inte hera bor fein fabrikernes monteringsband. De bor ocksé ort rin tbulingsbenan. Inom exempelvis TT-eporten ar fatrikedken pa 500 ach $50 kubtk ingenting att safes Dartill de de’ aller farliga, De srabbaste maskiner~ vba g6r 250 kew/t de gar af fore att det inte finns js Vain 19/55 NY GIV I MC-SPORTEN Uilgcligtskiclign forare for att tygla dem. Det dogs ott tepletn fdras af af de smb ake esha ried. mitigate effektrenaer kommer mez “JAI sndsmoiner kan bpd pd god sport aut ‘Att sedmaskiner Kan byuda pl god sport dt vot ‘ec T-de nate agora ii Ge go eal Bebe fate ae bes eye see nad age ee ‘rare ied och tapas, Och at Loe Ueckubllare iin ok mycket fot har vi JaW in belay te PGi dita: nyligen Kite sddene teskinbe on Job mit ling bana med genoranittatarten 90 ken/e Det finns ‘plate for SO-Kubikare pia pte soo li Seeder na Om ln ‘met laspiga fae ehdana’tiaskiner ilpor Wi uk: ecklingt framed a stort problem Br ocksd fabrikalGrarnas dom inane av. me-sporten. Kan det vare vottgt afi spoclaltrénade,-vilgymmastiserade, ekenomiskt obs Foende fabrikefOrare. tar het Varda att vinna pA vbridens thvlingsbandr?: ‘Neil Fram for en amatorklas dir forama inte bebiver: tskera liv-goh lam, Ga in for det kontinentala sys emet ast alla prickftis far guld, sedan silver och, bros. Det skulle ta bort en delay hetsen inom elingsviriden. Mite recep! pd atl frye me-sporten jyder: © Lat 250-kubikarne bli den stirsta Klassen © Infér amatévidass, dir inga shalvoesyrery tills © Gi in f8r 50 cm | Six-Days, TT och OT. © Uldela guidmedaljer ete-1 stillet (Sr. att nomi- hhera ettor, tyiat 0.5,¥! ‘Vi moloreykelentusiaster ilakar vi sport och trot alt inc-intresset.skall kona: Svervintra ‘om de. le~ Sande mannen bade inom FIM och inot meain= ‘Ristrien Ar Hiniokllgt feameynts 6 lak? Atha aFAMMIKGKAPA Te BW strdmliojekapoel 3 Mindinnliested. ‘Don ger. stor rantares [enom: ot de Hagende endear Ila FABRIKSKAPA 2. Guasi har agen sndtun: nel och eclab de legit, mes! Uggformeds Kaper, imolstndet med 20 il 35"proranl. Toppferten 350m, Nar stremisiakopretn herve pe Shor ten denne Kipa goer vid 190 t/t Fr ferent dyer 218 km/s Fin droppfor. DODEN LURAR Ticeaekine es stvecldntape- iF livsfarliga? i Erfame Fergus Andersson. har en idan yarldsstjirna’ om Bill Lomas bakom ryggen nit han siger att strimlinjekdpoma dr tll stor fordel ‘pl alla banor numera uten att fSror- saka_nlgra faromoment. ‘Tvirtorm an- fer Forms ait strominjformerna el ‘miners mi ‘Men Geoff Duke och hans stalkam- at Reg Armstrong beritiade vid Skd- Av Nils Tengherg fneloppet stt_de unser Kérning mod kkapalar ferligt 1 det hogre fartregist- et gor sidopiitarna mneskinerna.yt- terst kinslign for sidovindar. ‘Ala fabriker bar numera kbpor pi sina egna Ak. Ingen kan vara. utan idem, drem ar tan enig) Den bivda, konkurrensen ooh det jémna maskin= imaterialet gor alt tan molete utnyttje arje fardel, Och Ul frdelamns, har nds, toppfart, som endast kan ernis, red ligt luftmotiind. ‘Har kan di uppfatiningarna om ris kerna vara si delade? Det berot up ‘TERNIKENS VARLD 19/55HEMBYGGE 1. EM typikt exempel ph an hemolctrad TTtoron ar eustollensoren Keith Campbells Norien, tom med ting store kylufinog PB alderna, Man Bi Btkiligh esrb KraPiga"sdviodseter” Man efervom Ges Skat topptarian Kan den inte evvarés I FARLIGA KAPOR Foto: Lo Hertaman-€ricson penbstligen pa att det gir att kon Ritersom det ir pl formen det struera Képor medenformsomintegér hinger ar det givetvis alldelcs galet ‘maskinerna hansliga fOr sidovindar.Hn att privalfGrare skall f& bygga kapslar del fabriker har Ivekats finna den for- fom. inte at vindtunnelprovade, En sien andra inte: Moto Gusti her hemmagiord ipa a I nio fall ay Ho fegen vindtunnel och DKW testar sina xeat ls Képor ven vindtunhel vid Minchens —Livsfarlige Kipor ‘ilste bort fl ‘Tekniska Hogskols, De bida fabriker- TT-banerna. Men effersom det ar a ir nbjda med sina kipor. syAit att skllja farliga Kipor frin ofar- ‘Men Gilerasférare. ir missnbjda. liga maste vi keliva att kapelarzia helt Duke & Co, sor malate anses som full, forbjuds ay FIM. DA. vinner ‘vi ven kompetenta'alt bedima riskerna, tyé- att fartarna minskar. Det ar ofrinkon= ker illa om idpor och skulle helst se ligt — ‘Tf-maskinema gar alldeles pa att eyklama var belt okapslade, tok fr fort, ‘TEKNIKENS VARLD 19/55 WEMBYGEE 9: Gaol Duke | Kvitlonsad arab Iisa, hemulede on Rum med etalPa tdvlingsbanan hardtestas maskinerna och — kladerna. a Endast det biista kan hilvda sig -§ Menkurrensent ph tivlings~ banan: Det som hiller mattet ditt ulvecklas. $4 sminingom. ‘til ‘standard for. moderna, ‘kyalitetssinnade me-férare, ‘Samarbetet som. Matungs skinnindustrier | har ‘med svensk motorsports rucerelit hhar skapat de jittepopulira, praktiska och si gott som out slitliga racerstillen, Nilvasé motblast, vinterns ky Ja, viiemestratningen frén tho tors heta delar, dratals:sli- fage = allt. sloppar den ‘chromgarvade, _forstklassiga otnappan fir som ingir i ra: cerstillen med Malungs -eti- etter, Lita pd'skinn frdn Malung — hdrdtestat av. racer-eliten. oat, Raps ‘Skinnkvalitet ger alltid valuta, Skenbart lika skinnjackor kan ha olka priser — betoende pa rivarusort, kvalitetisertering och sjilva, konfektioneringen. Alla: skinnjacker stoppar lange, men de higre kvaliteterna haller sig dessutom frischa och eleganta under lingre tid och blir darfér i lingden de billigaste. ee MALUNGS SKINNVARUFABRIKANTER reKnncexs van iss | a7Stérsta Uppsalasegern i i basta Novemberkasan. : -Gunnar J. och Roine Loof NV och SMK pa segerplats - san Tingar fu weraff i re 3 eu Delad seger ne motocross or y es a i motorfinalel se = Ce ee Trefaldig triumf for NViKasan mold Wf tuto auvenmcrcaig sn uns amen SORMae eRE ReS D, 6/11), leven stellande §-dubbel tsiumf for NV. — ett starkr betyg for NV-matoreykela. och NV-forara . BG Gor som tavlingsfGrarna vinn pi att valja NVI NV; NYMANS UPPSALA = 4a.Dy. pankfee fon tes om fordcor vepmdsktameh Jethning. Farkling bateckningarna. finny 4 texton neden Av Nils Tengherg, ‘bette red sftror p& German Yard get roel UNDVIK STOPP — GOR JOBBET 4. Qi gto» as st pated en dt hall nigra dropper ale genom Lindatfishen! Sonam motor atafas. olla oletryek, Inddning och Iysana ‘i motorns gang. Alla miseljud miste hi Tedas, De kan tyda pi evirs mekaniska fel, Kolla Kompressionen genom ick Marten: Gr yen lufts, benain- och ol filter. Hill motor ooh vxellade rena ge om att tvites dem ed en hired horste ‘och fotogen, Dis= ‘emot behever man Gemmemmy Y ie isn fortae are. sh oft som Foreslesivs, Sotpro- blemet ft overdimensionerat, Pa fvdtak- fare ir det emellertia viktigt att soten ‘alle borts — inte mainct i ljuddémparen. (Om kompressionen ar OK. behiver man inte bekymra sig allie myeket om no forms miekaniaka Ulletind. Venter och tymingar bor emellertd di oh da. kol- ie | fertsktare, Nir topplocket ar av passar man pA att Kontrollera att cy- Tindersiitaget inte &r oncrmalt genom att Kanna. pa vindkanten 1 loppet.. Skule motor gira mekaniskt ovasen: bor. ey inders monleras av och vevstaken Kol- as pi ev. spel, som tyder p& att vey stakslager (stor och lillinda) Br slitna 2 Bh ee ier seed keds, for Parationer av sldana pa vigen far alla ljusa punkter. Var noga med Kediespanning och smbrjning. Montera Gb och di ay bakkedian, tvitta den i fotogen, smbr) in den och passa samtl- igh pl stt gh genom alla Linkama, Om eedjan gir att stricka pA aveevirt, ar den ulsliten ‘och miste flrnyas. Ha all~ Ud kedjelas | resery | verkiygsiddan 3 Momtere av opplingské ‘och (vita lameller~ ‘a med. bensin. Om Tamellornafrefaller slitua skall de ofde= ‘rien bytes. 4 Weseiiidan fordrar Ingen. Svetsyn ‘Ufom kontroll av att det finns olje iden, Denna olje skall ven bytes enligt imaskinens.instruktionsbok. {5 OM Motor startar itt mie den ir Keli Gindningen sannolikt fut Juste. Fel instilld tandning avsléjar sig fenast nar maskinen gir. Bryterspetsar- De miste hallas rena och avetindet nr ae BD fom sédant inte finns. Elkablarns skall gis lgenom tte. Kop bladmatt for detta Andamll ffts och tindetit- fete elokiroder 48 fas tens. Kontrol Tera Aven elektrod- avetindet dio. a8 Forgasaren miste Fegelbundet mon- & czas nes och goras ren. izenprop- paide munstyeken a inte lata att ff re Ra pl vigen. Uppmirksambeten fistes pA allt slitage pi flottér, trottal och ni far. Licker flottiren Aste den genast bytas Bllr fergasaren att fylld av. mute, Rontrollera bensinflliret under tanken. Bh teleskopgaffel testas genoth att T ogo setter deni gungning med Thendbromsen dtdragen. Slit den i bot~ fen Eontrolleras oljenivin. och fjidrar- Pa. Kom hig att Aven en framgaffel be- ‘over smbrjas. Kantrollora aven att det * Inte finns nigot spel | styzhuvudlagret Betta gér man genom att palla” upp misskinen pa en lida under’ vevhuset arefter man griper om gaffelbenen och Torsoker Fore framhjulet uppat GA igenom samtliga ekrar. Skulle 8 négon vara skadad bér den bytas — ven om det bara ar en enda. Kon- ‘rollera samtidigt bromsjucteringen. Om romearna, inte fungerar som de akall, iste man ta sig en Att ph bromeban= den, Oljige. broms~ band mdste bytes de gir inte. att géra rena, Kontrol- Tern med ett andre att hjulen spirar Hjullogren bor da ech da amdrjas in Smen inte med for mycket fett, Det letar sig bara int bromstrummoma, ‘Om generstorn inte laddar bir den 9 Grdse in Gl en specialirma for ‘TEKNIKENS YARED 1emer nena artery Sees mere) ci See i ea ee Pec onan mera ronn Cri enn ea ae ears aera Deanne erat i) rie Parma tet Skee oa See mea ere ae ete etree an frente int Sere eres fr eee re serra ae eA ane ere PR ee eT a nee ee er een peers eae rere HEMMA! enomging. Det kan binds att den ba- Ya behover gras ren’ eller forsee med nya borstar, men det A alltid Klokt ett ita fuckfotk ta hand om det elektristes, 40 Pal batteriet vatladdat oct glim inte att kantrollera syranivin ‘ofte, sirskilt pA sommaren. Kontrollera och gr ren’ kabelfistens, 44 Wises som eit ay ar ott av de van ligaste felon pé vigen. Byt alist ut alla kontrollwires” nom verka® det mina- fa slitna och ha girna on reservwire tl Kopplingen monterad vid sidan ay den ordinarte wiren, Kom cocked thig att bide ‘broms~ och opplingswires skall amorjas med ola. Ratt jurtering’ av opplingspedalens ‘spel sr viktig 42, GH Sver alla.muttrar och buitar pA maskinen och kinn att de ir or dentligt Atdragna. Siri muttrer pd stanlskirmar brukar visa tendenser pd ‘tt skake loos, Punkteringar dr de flesta. motor- 3 cyklisters skrick eftersom vl ne tna inte har moloreyklar med reservhjul ‘ch slanglen dike inte kan monteras pl kerfilgar, Hall rite huttryck och peta ofta bort alla. sonar. som foatnar i Indeatrotsi blir punkteringaran fare. Ha alli “med en reservslong 1 veri: {ygolidan. Byt hellre slang Kir orp= ‘lag med en slang’ med mycket reps: rationer. TTWKNIKENS VARLD 19/35, Jambrietta) ettalbland scooters Lambretta ‘dr tekniskt fullindad! Lainbretta. sit. jen deer hela Tandet — ten pa boksama batalnings: villhor.st flung TT-forare sori ger inteycle Jay att ora verkligt fort, men som ic aiten vere poterar Sarat liga genomenitishastigheter. Oe finns det shdanac som ser ul att snigla ‘runt bana medan hogtalarna tllkanna~ Ber att de Klookats fOr nytt varvrekord, ‘Det pd stilen och Kortekniken det hinger. Forare som KOr vardat verkar inte snabbs, ten de forspiller ingen tid ‘phen massa onbdiga rorelser och man- Sviat. De ar inte sh publikfriande { sin tekanll, men de verkliga experterna TBlindas ay deras ektt att handskes med saskinen, "Til denna skenbart langsamina typ av ‘TTestllenor hor Arets man Inom me Yarlden — engelemannen Bil. Lomas ‘Han verkar att kbra Hngsamt fr pub- ken, men siffrorna i tdtagerbiset be- ‘PRUE en annan historia, Det finns inget liken aver hans. king “an [iter hellre rat upp | sadeln tkurvorns fin huker sig ner over tanken, som ridnga av de tora publikfavariterns be. dag vill hela tiden halla ett ga ph Var jag Kérs, ségor den 27-drige vir ‘3Uirnan, Att se Bill Lomae kora ar en Ten upplevelse f6r stilkirmingsexperten. Han tycks flyta genom kurvomna utan ‘mlosta onstringning. Nér_han gée ige- fhom en gad snabba och mindre snabba Kurver &f det som om han tog dem | ett fenda svep — em en orm som Slar $ig smnidige geaom ett krokigt roe. Bill Lomas her Iirt sig den polerade ‘Rgrtekniken inom telalasporten. Han har ‘att akiningsvarda resultat inom denna ‘idla balansgren med en 19T-kubiks Ja- Ines ooh tllhér 1 England. plonjirerna for talstivlinga: med sma. maskiner ‘Mellan 1949 och 1982 vann han nistary 16 ‘varende tials { Klasserna upp till 250 Jeubil, Han har fitt lava sig vad balans ech behrskning betyder fer en me- Share, ‘Bill dr todd med motorer | blodet ‘Hans far yar under Aren fore kriget me- ‘kaniker &t raverforaren Reg Parnell och ‘hu driver f@r och son en me-fitma med ypermodern veristad mitt i England, Det ar ute ovaslige ate dot lyser i verkstadefOnstren sent pA niitierns. DE He det virldseyaman Bill som srbelar med att Idea nigot tekniskt problem "BU Lomas kan nimligen inte bara kira me Han kan oka skita motor= evden, vare sig det giller hypersnabbe Tallbled elie vanliga standardak. Han ‘iy ftooretiskt avancerad och har ‘agit hdgekolekurser | bide matematile och fysik. Hon vet vad som rr sig inne 1 fen me-motor nar han presear den pA en living och bur han akall behandls den for att f2 ut mesta mojliga effekt uten att den skall bli Sveranstrangd. Teorierna har han omsatt i praktiken, Bl a. | Royal Enfields experimentverkstad dir han ‘bygat en komplelt 250-0 med bakhjuls- fHhdring ceh en. dubbel frambrome. av gen konstruktin. 1948 kre han Manx Grand Prix med detta egna hant- ‘vetke och kor i tél som sua Den tokniskt och Kértekniskt beg’i- vade britten de en. ay de TT-stjdmor fom bar den strta erfarenheten med Strdmilinjeformade racermaskiner, Och hhan ar helt old pi fertvinnande strémm- Tinjeakal. sOm det var mjligt skulle Jou aldnig mer kéra en maskin utan kApors, siger han nir de kapslade TT-tken kommer pa tal. Han anser att képorna hhar on’ sarsklt stor betydelse nr det vat och Kali ite, De skyddar fra ren fr vider och vind. En forare med smidipa, varma Minder kor battre 49 fn vare hinder lr stelfruena, anser Bill ‘Visst medger han att faran turer pl f= rafen ay en strdmlinjeformad maskin} form ay sidvindar, men han pépekar ‘ocksd att denna fara I stort gett kan ell- ‘mineras genom sloplitamas Konstruk~ tion, De Moto. Guszimaskiner han ‘Kiet {Br tar han fram som ett ban exempel pb deta, Bill siger: Och sd vinner man J: sh mycket {fart med. srtinlinjefor= ‘men. PA sista, varvet i 300-Klassen pa Isle of Man 1 ar korde han 24 fort med sin strémlinjeformade Guzzi att lngleda- Fen Fergus Andersoon stod 1 depin och frbjéd Ronom en cigars: Det betydde att ‘BU Kunde Lagoa ner sig och ta en rok- ‘pausl Men Bill rker inte 24 han kérde Vinil s8 att rekorden rok Den som inte privat, pi hur det ar at Kara en trinlinjeformad’ me_ bar Inte upplevt hela. sueningen | me-kér= hing, ager virldgmistaren. Om tre ir kommer varenda me-fabrik som inte tll~ Verkar inkapslade ak att anses, som re- alt bakom ‘Abtet fSrutepSr han. Skineloppsbanan, Lomas debut i Sve- rig, ar ingenting i den fortdkande brit. tens mak. +Det ar bara att haga pa ‘gasen, bromas, hinga pA gasen, bromea ett enda kor», BI Lomas vill ba "TT anor med hypersnabba kurvor dar urviekniken faller utslaget, I Kristian stad fr Kurvorna. si skarpa att man iste krypa igenom Det bilr accelera~ Honsresurserna och bromseffekten som filler utalaget. Bill Lomas hade blivit en ay var tds frimsta TT-ikare lingt tidigare om inte ‘ofuren fSrfBljt honors. 1982 Kbrde ban TTERNIKENS VARLD 19/05'AJS Piggevin och giorde pl Isle of Man ‘gensatian. genom att kowgria | mal som femma eftor andast tvi triningsvary pA a nen. 1988 ick han ver 325. och 250-kubikare ‘var Sverligsna i sipa Klasser: Han kunde ‘ha nitt toppen i bida, Men en brusten ppackning ‘till vixellidan satis stopp fr ftonom. ‘Eftersom vaxallAdan ir 1 ett block med motor rann vevhusoljan ut pA Dakdacket och Bill kérde omitull. | engeleka TT. PS trlningen 1 250-klassen karde han pA 12 sekunder bittre tid an ‘nabbaste man. | sjilva tivlingen! Men de store tavlingssegrama uteblev. 1954 slrwy han Kontrakt med MV- ‘Augusta, Han ville til varfe pris grensla fen fabriks-500-a. in femhundran, sdger han’ siilv, Ar inte snabbere genom mings kurvor an en 125-8. Det at bara det at en 160 kem/t-kurva inns #& mye" Ket ‘obekviomare om man Ker pa amd dicks Aven under 198¢ fxlélide horiom ‘ofuren och lageriranserna lyste med sin frhnvaro, Men i dr har lyckans gudinna lett mot Bill Lomas. Hon har ‘begivat honor med olaliga sograr. De mest fantastaka Yar hans prestationor i Tele of Mang TT, lar han vann tk klasser och Korn {thal hand de hista I de Ateratdende (vi Den prestationsn Mir 4 gdm om. At han skulle kéra Gusel estimdes sh ‘kort tid fore loppet att ham feck gore de flesta tréningsrundoma under =f vlingen, 1 Bill Lomas har TT-sporten fltt en forare som bara har en Overman — Geoffrey Duke. Han ar me-sportens ‘ronpring pA aamina siti som Sticling Moss a bilracerspartens. TEKNMCENS VARLD 10/55 lle, vom dr vBrt lands Béste Tf, Hew pA an Hd vt op allen. Hen ssetolor hi med ill Loma, T-4Brerén som 98 ‘on rakordkort tid! atbetet tig upp ll” sblalte. Srldtoppen. For férsta gangen i me'VM:s historia har tvé titlar erév- rats av en férare — engelsmannen Bill Lomas. Han har 4r stigit fréin de okéindas led rétt upp i foppen och be- héver nu bara rakna med en Sverman. | Skéneloppet passade TV pé att kénna &rets Tr-stidimna pé pulsen. Ay Nils Tengberg Foto: Lo Hertiman-Encs¥on Fie SkBnsloppsitarien gay stllchaten och fa, virldeméstren PB: me: Fetaue Anderson emer dessa Initrktioneraa. Anderaon har ist mototevkelepetent. Neubauer, ay n‘notoreyklar At ingen. sinekur are sip for maskiner, fOrare eller dst, Konkurrensen ar ie ddande och pafrestingarna oer ‘ds, Det fordras don som hallee fe Ibe tags 1954 sates inte mindre FOR FULL EFFEKT Den modems sport och hus: ‘maskinen. ‘hee ofla en motor ied elute hig ltereffekt. Foe att Kunng-amyrja densa krive ind fait Som inte alssar- Pyranit- fol fat, speclllegerado elektroder ‘och ikiigt udoemat' guisteap eer BOSCH-atiften stor motstindskratt rot belageringar, nedaljning och ‘sbrdmaing. FOR PALITLIG GANG Scoutern bar en motor med fir Kllandevia ten’ eylindervoly. Belastningsgraden ph motora bli ‘irr relat hig och de ternlska arts pa Vande CHoaift ened nit av varme talen 145, 125, 225 eller 240. tt plitgt slit fe Er scooter, Eps ‘Aitiebolaget Robo » Stockholm 7 40. 2 s Vall den motor som pastar Just Dig Modell FH eo : Se § oe Modell Vt Sete Sng a Soa Inte bara en me — en ARIEL Welter Griz MC-MOTOR AB ‘UREERO. Sat et ey fe den le de mo OF, OH, OW, ONE Nema i ‘Adres Posndese Lambretta 190 Id Ay Bengt Sandkvist Foto: Skandinavisk Press Bild beatin har \ tr Kommit ut med an my aire scooter fed 190 cx mote. Den nya edelen sora alle 1601 ‘ir blde Ul xonsirukten ‘och ‘useende mycket lk ain Eiregangare. 195 1d. Den sorta forincring som_vidla” ‘ta Ar all elinderalemetern Okate tran $2 Gil ST mm ch dettn bar realort 1 on tfeeidening tl 6 BR ia {ib v/min. Kraftyertoringen set med S-vizled Ihde, sharsnead sd ot yabandiag BA re oh bal ak ringarorelse ar uppnanga ten raft ‘dmenalonered steram. och avijudrat qenom torsonatd- ‘ing med oljesiOtaampare. Premgatfeln Gr av botenlirkc- {yp med kzkarmarnar upphangenespunkt frame Bul tan ‘Korstiliningen ar Decvicn och svopind, och inte ene flee fern tmmers Koming erfar’man Ragen. wotthelee ‘la. Deo nda semkningen man an framtire {dette Stnmacheng Er alt en lingbent (are Toland vid ine rommningar sity Krsna mot handaktaeket. Bromspedslen fitter ltt dGkortig Om man hompletterar”Lambretan fed eft vindsydd an man tekst thw inka 1 rege ‘rider tan att lidema tar shade. Paseagerocesadeln, sor Gy swinglyp. br like bekvim som forerendeln (forts pd, 36) [TRKNIKENS VARLD 19/55