‫ﻣﺠﻠﻪ‬

‫اﻗﺘﺼﺎد و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ‬
‫ﺷﻤﺎره ‪ / 71‬زﻣﺴﺘﺎن ‪1385‬‬

‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده∗‬
‫ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن∗∗‬

‫ﭼﮑﯿﺪه‬
‫اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﮑﻨﯿﮏ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش را در ﻣﻮرد ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﯿﺎن ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮای ﺗﺤﻘﻖ اﯾﻦ اﻣﺮ ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ‪ ،1‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﺸﺨﺺ و ﻟﺰوم اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯽﮔـﺮدد‪ .‬ﺑـﺎ‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎﯾﯽ از ﻗﺒﯿﻞ؛ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﻌﺪاد ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه‪ ،‬ﺷﺎﺧﺺ ﻫﻤﮕـﻮﻧﯽ ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖﻫـﺎ‪ ،‬ﺗﻮزﯾـﻊ ﮐﺎرﻫـﺎ و‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺧﺮوﺟﯽ‪ ،‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻣﺸﻐﻮل ﺑﻪ ﮐـﺎر‬
‫ﺑﺮای ﻫﺮ ﯾﮏ از دو ﺣﺎﻟﺖ )ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدل ﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ( ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬در اداﻣﻪ‪ ،‬ﺿﻤﻦ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه در‬
‫دو ﺣﺎﻟﺖ‪ ،‬ﻣﯿﺰان ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽﻫﺎی رﯾﺎﻟﯽ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﭘﮋوﻫﺶ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﺟﺮای اﯾﻦ روش‪ ،‬ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽﻫـﺎی اﻗﺘـﺼﺎدی‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دارد‪.‬‬

‫واژﮔﺎن ﮐﻠﯿﺪی‬
‫ارزش‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‪ ،‬ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ‪ ،‬ﻣﺘﻌـﺎدل ﺳـﺎزی‪ ،‬ﺧـﻂ ﻣﻮﻧﺘـﺎژ‪ ،‬ﺿـﺮﯾﺐ ﮐـﺎراﯾﯽ‪ ،‬زﻣـﺎن ﺳـﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿـﺪ‪،‬‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎهﻫﺎی ﮐﺎری‬

‫∗ اﺳﺘﺎدﯾﺎر‪ ،‬ﻋﻀﻮ ﻫﯿﺌﺖ ﻋﻠﻤﯽ داﻧﺸﮕﺎه آزاد اﺳﻼﻣﯽ‪ ،‬واﺣﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ )‪(taghizadeh_46@yahoo.com‬‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺰ‪ -‬ﮐﻮی وﻟﯿﻌﺼﺮ‪ -‬ﺧﯿﺎﺑﺎن داﻧﺸﮕﺎه‪ -‬داﻧﺸﮕﺎه آزاد اﺳﻼﻣﯽ واﺣﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ‬
‫∗∗ داﻧﺶ آﻣﻮﺧﺘﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺻﻨﻌﺘﯽ )ﮔﺮاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﻋﻤﻠﯿﺎت(‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه آزاد اﺳﻼﻣﯽ‪ ،‬واﺣﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ‬
‫ﺗﺒﺮﯾﺰ‪ -‬ﮐﻮی وﻟﯿﻌﺼﺮ‪ -‬ﺧﯿﺎﺑﺎن داﻧﺸﮕﺎه‪ -‬داﻧﺸﮕﺎه آزاد اﺳﻼﻣﯽ واﺣﺪ ﺗﺒﺮﯾﺰ‬

‫ﻧﻮﯾﺴﻨﺪه ﻣﺴﺌﻮل ﯾﺎ ﻃﺮف ﻣﮑﺎﺗﺒﻪ‪ :‬دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‬

‫)‪1. Strategic Position and Action Evaluation (SPACE‬‬

‫ﺗﺎرﯾﺦ ﭘﺬﯾﺮش ﻣﻘﺎﻟﻪ‪85/6/10 :‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ اﺻﻼﺣﺎت ﻣﻘﺎﻟﻪ‪85/4/22 :‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ درﯾﺎﻓﺖ ﻣﻘﺎﻟﻪ‪85/1/18 :‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬
‫در ﺳﺎل ‪ 1947‬ﻻورﻧﺲ دی ﻣﺎﯾﻠﺰ‪ ،5‬ﻣﻬﻨﺪس ارﺷﺪ ﺷﺮﮐﺖ ﺟﻨﺮال‬
‫اﻟﮑﺘﺮﯾﮏ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﮐﻪ ﻣﺒﺘﮑـﺮ و ﺑﻨﯿﺎﻧﮕـﺬار آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش ﺑـﻪ ﺷـﻤﺎر‬
‫ﻣﯽرود‪ ،‬ﯾﮏ روش رﺳﻤﯽ را ﺑﻪ اﺟـﺮا در آورد ﮐـﻪ در ﺟﺮﯾـﺎن آن‬
‫ﭼﻨﺪﯾﻦ ﮔﺮوه از ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺷـﺮﮐﺖ‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﻣﺤـﺼﻮﻻت ﺗﻮﻟﯿـﺪی‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻓﻮق را ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯽ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬آﻧﻬﺎ ﺑﻪ اﺗﮑـﺎء روﺷـﻬﺎی ﺧـﻼق‬
‫ﮔﺮوﻫﯽ و ﺑﺪون اﻓﺖ ﮐﺎراﯾﯽ ﻣﺤـﺼﻮل‪ ،‬ﺗﻐﯿﯿﺮاﺗـﯽ در ﻣﺤـﺼﻮﻻت‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﺑﻮﺟﻮد آوردﻧﺪ و ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ را ﮐـﺎﻫﺶ دادﻧـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ﻧﻈﺮﯾﻪ و روش ﺟﺪﯾﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ در ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻓﺮاﮔﯿـﺮ ﺷـﺪ و‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻋﻈﯿﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ را ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه داﺷﺖ‪ .‬او اﯾﻦ ﺣﺮﮐﺖ را آﻧﺎﻟﯿﺰ‬
‫ارزش ﻧﺎم ﻧﻬﺎد )اﻟﻔﺖ و ﻫﺎﺷﻤﯽ‪.(57-58 ،1382 ،‬‬
‫در اﯾﻦ روش‪ ،‬ﻣﺤﺼﻮل ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿـﺮی از ﺳـﺎدهﺗـﺮﯾﻦ و‬
‫ارزانﺗﺮﯾﻦ راﻫﮑﺎرﻫﺎی ﺗﮑﻨﯿﮑﯽ‪ ،‬ﺻﺮﻓﺎً ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎی ﻻزﻣﻪ را ﺷﺎﻣﻞ‬
‫ﺷﺪه‪ ،‬ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎی زاﯾﺪ ﻧﺎﺧﻮاﺳـﺘﻪ را از ﺧـﻮد دﻓـﻊ ﻧﻤـﻮده و ﺑـﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﯾﮏ ﻣﺤﺼﻮل ﻋﺎﻟﯽ و ﺑﺮﺟﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺑـﺎزار ﻋﺮﺿـﻪ ﻣـﯽﮔـﺮدد‬
‫)ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ‪.(12 ،‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد ﺗﮑﻨﯿﮏ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش روی ﻣﺤﺼﻮﻻت‬
‫ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬از اﯾﻦ روش در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻬﺮه ﺟـﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر‪ ،‬ﺑﺎ اﻟﻬﺎم از ﺗﺌﻮریﻫﺎی آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﺳـﻌﯽ در‬
‫ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬روش اﺟﺮاﯾﯽ ﺗﺪوﯾﻦ ﮔﺮدﯾـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬در اداﻣﻪ‪ ،‬ﻣﻄﺎﺑﻖ روش ﺗﺪوﯾﻦ ﺷﺪه‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺣﺬف ﻋﻨﺎﺻﺮ‬
‫ﻏﯿﺮﺿﺮوری اﻗﺪام‪ ،‬و از ﺷﯿﻮهﻫﺎی ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ در‬
‫ﺟﻬﺖ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤـﺎم ﺷـﺪه ﻣﺤـﺼﻮل‪ ،‬ﺿـﻤﻦ ﺣﻔـﻆ ﺳـﺎﯾﺮ‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮ ﮐﯿﻔﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻪ ﻋﻤﻞ ﻣﯽآﯾـﺪ‪ .‬در ﻧﻬﺎﯾـﺖ‪،‬‬
‫ﺑﺎ اﻧﺠـﺎم ﻣﺤﺎﺳـﺒﺎت ﻻزم ﻣﯿـﺰان ﺻـﺮﻓﻪ ﺟـﻮﯾﯽ ﻫـﺎی اﻗﺘـﺼﺎدی‬
‫ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ از ﻧﻤﺎدﻫﺎ و ﭘﯿﺶ ﻓﺮضﻫﺎی اﺳﺎﺳﯽ زﯾﺮ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫اﻟﻒ‪ -‬ﻧﻤﺎدﻫﺎ‬
‫‪ = F‬ﻣﯿﺰان رﺿﺎﯾﺖ ﺧﺎﻃﺮ ﻣﺸﺘﺮی از ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫‪ = C‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﭘﺮداﺧﺘﯽ ﺑﺮای اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬
‫‪ = V‬ﻧﻤﺎﯾﻨﺪه ارزش ) ‪( V = F‬‬
‫‪C‬‬
‫‪ = n‬ﺗﻌﺪاد ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم در ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫‪ = m‬ﺗﻌﺪاد اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری‬
‫‪ = ti‬زﻣﺎن اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ‪i‬ام‬
‫‪ = Kj‬ﺗﻌﺪاد ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم در اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬ام‬
‫‪ = Z‬زﻣﺎن ﺧﺎﻟﺺ ﮐﺎری )ﺳﺎﻋﺎت ﮐﺎری روزاﻧﻪ ﻣﻨﻬﺎی زﻣـﺎنﻫـﺎی‬
‫اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﻣﺠﺎز(‬
‫‪2. Henry Gantt‬‬
‫‪3. F. & L.Gilbert‬‬
‫‪5. Lawrence D. Miles‬‬
‫‪68‬‬
‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫ﺳﯿﺮ دﮔﺮﮔﻮﻧﯽ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﺪرن ﺑـﻪ ﺷـﺮاﯾﻂ اﻗﺘـﺼﺎدی واﺑـﺴﺘﻪ‬
‫اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻪ ﻃﻮری ﮐﻪ اﯾﻦ واﺑـﺴﺘﮕﯽ ﻋﻤـﻼ در ﺗﻤـﺎﻣﯽ ﺷـﺎﺧﻪﻫـﺎی‬
‫ﺻﻨﻌﺘﯽ ﻣﺤﺴﻮس ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﭼﻨـﯿﻦ ﺗﺤـﻮﻟﯽ ﺷـﺮﮐﺖ ﻫـﺎ را ﻣﻠـﺰم‬
‫ﻣﯽﺳﺎزد ﺗﺎ ﺑﻪ اﻣﺮ رﻗﺎﺑﺖ در زﻣﯿﻨﻪ ﻗﯿﻤﺖ ﻓـﺮوش‪ ،‬اﻫﻤﯿـﺖ ﻗﺎﺑـﻞ‬
‫ﻣﻼﺣﻈﻪای ﻗﺎﺋﻞ ﮔﺮدﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻧﯿﻞ ﺑﻪ درﺟﺎت ﺑﺎﻻﺗﺮ )ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﻔـﺎوت ﻗﯿﻤـﺖ ﺗﻤـﺎم ﺷـﺪه و‬
‫ﻗﯿﻤﺖ ﻓـﺮوش( ﮐـﻪ ﺑﻘـﺎء و اداﻣـﻪ ﺣﯿـﺎت ﯾـﮏ ﺷـﺮﮐﺖ را ﺑﯿﻤـﻪ‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ ،‬ﻟﺰوم ﻣﻨﻄﻘﯽ ﻧﺰول ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه را اﯾﺠﺎب ﻣﯽﻧﻤﺎﯾـﺪ‪.‬‬
‫اﻣﺎ اﯾﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮاًم ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﻋﻮاﻣـﻞ دﯾﮕـﺮ ﻫﻤﭽـﻮن ﻧﯿـﺎز و‬
‫ﺗﻘﺎﺿﺎی ﺑﺎزار‪ ،‬ﮐﯿﻔﯿﺖ دﺳﺘﺎوردﻫﺎ و ﻣﺤﺼﻮﻻت در دﺳﺖ ﺗﻮﺳﻌﻪ و‬
‫ﮐﺎراﯾﯽ ﺑﻬﺘﺮ آن ﺣﺎﺻﻞ ﺷﻮد )ﻻﺷﻨﯿﺖ‪.(11 ،1381 ،‬‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﺑﺎ ﺣﻔﻆ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻣﺤـﺼﻮل‬
‫ﮐﻪ ﻫﻤﻮاره دو ﻋﺎﻣﻞ اﺳﺎﺳﯽ و ﻣﻬﻢ ﺑﺮای ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن ﻣﺤـﺼﻮﻻت و‬
‫ﺧﺪﻣﺎت ﺳﺎزﻣﺎﻧﻬﺎ ﻣﺤـﺴﻮب ﻣـﯽﮔـﺮدد‪ ،‬ﺿـﺮوری ﻣـﯽﻧﻤﺎﯾـﺪ ﮐـﻪ‬
‫وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻌﻠﯽ ﻣﺤﺼﻮل ﺗﻮﻟﯿﺪی ﯾـﺎ ﺧـﺪﻣﺎت ﻗﺎﺑـﻞ اراﺋـﻪ از ﻧﻈـﺮ‬
‫ارزش‪ ،‬ﺑــﺎزﻧﮕﺮی و ﻣــﻮرد ﮐﻨﮑــﺎش ﻗــﺮار ﮔﯿــﺮد ﺗــﺎ ﻫﺰﯾﻨــﻪﻫــﺎی‬
‫ﻧﺎﺧﻮاﺳﺘﻪ و ﻧﺎﻣﺸﻬﻮد ﮐﻪ در دل ﻣﺤﺼﻮل ﺗﻮﻟﯿـﺪی ﺑـﻪ ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن‬
‫اراﺋﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﺣﺬف و ﺑﻪ ﮔﺮدوﻧﻪ درآﻣﺪ ﺳﺎزﻣﺎنﻫﺎ اﺿـﺎﻓﻪ ﮔـﺮدد‪.‬‬
‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮری ﮐﻪ در ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣﺘﻮن ﻣﺨﺘﻠﻒ آﻣﺪه اﺳﺖ اﯾﻦ دﻗـﺖ‬
‫ﻧﻈﺮ و ﺗﺎًﻣﻞ اﻧﺪﯾﺸﻪ از دوران ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ و ﺑﺎرﯾﮏ ﺑﯿﻨـﯽ‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻃﻮر ﺣـﺘﻢ‪ ،‬اﯾـﻦ اﻣـﺮ ﯾﮑـﯽ از دﻏﺪﻏـﻪﻫـﺎی‬
‫اﺳﺎﺳﯽ اﻧﺪﯾﺸﻤﻨﺪان ﻋﻠﻢ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ و ﮔﺮداﻧﻨﺪﮔﺎن ﺻـﻨﺎﯾﻊ ﺑـﻮده و‬
‫در ﻧﺘﯿﺠﻪ روشﻫﺎی ﻣﺘﻌﺪدی ﮐـﻪ اﻣـﺮوزه ﮐﻼﺳـﯿﮏ )ﺳـﻨﺘﯽ ﯾـﺎ‬
‫ﻗﺪﯾﻤﯽ( ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ ﺗﻮﺳـﻂ ﺻـﺎﺣﺒﻨﻈﺮان و اﻧﺪﯾـﺸﻤﻨﺪان‬
‫اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬از ﺟﻤﻠﻪ اﯾـﻦ ﺷﺨـﺼﯿﺖﻫـﺎی ﻋﻠﻤـﯽ‪ ،‬ﻓﺮدرﯾـﮏ‬
‫وﯾﻨــﺴﻠﻮ ﺗﯿﻠــﻮر‪ ،1‬ﻫﻨــﺮی ﮔﺎﻧــﺖ‪ ،2‬ﻓﺮاﻧــﮏ و ﻟﯿﻠﯿــﺎن ﮔﯿﻠﺒــﺮت‪،3‬‬
‫ﻫﺮﯾﻨﮕﺘﻮن اﻣﺮﺳـﻮن‪ 4‬و‪ ...‬ﻫـﺴﺘﻨﺪ‪ .‬وﺟـﻮه ﻣـﺸﺘﺮک دﯾـﺪﮔﺎﻫﻬﺎی‬
‫ﻣﺬﮐﻮر ‪ ،‬ﺑﺮرﺳﯽ ﯾﮏ ﻣﺤﺼﻮل اﺳﺖ ﮐﻪ در ﮔﺬﺷﺘﻪ دﻗﯿﻘﺎً ﻣﺸﺨﺺ‬
‫و ﻃﺮاﺣﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﺑـﻪ ﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ ﮐـﺴﺐ ﺳـﻮد ‪ ،‬اﺳﺎﺳـﺎً در‬
‫ﻓﺎزﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ )ﺳﺎﺧﺖ( آن ﻣﺤﺼﻮل ﺟﺴﺘﺠﻮ ﻣﯽﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﮑﻨﯿﮏ ﺟﺪﯾﺪ و ﺑﻨﯿﺎدی ﮐﻪ ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ زﯾﺮ ﺳـﺆال ﺑـﺮدن ﺧـﻮد‬
‫»ﻃﺮح« و ﺳﺒﺐ ﯾﺎﺑﯽ آن ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش اﺳـﺖ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ﺗﮑﻨﯿﮏ در زﻣﺎن ﺟﻨﮓ ﺟﻬﺎﻧﯽ دوم‪ ،‬ﻫﻨﮕـﺎﻣﯽ ﮐـﻪ دﺳـﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑـﻪ‬
‫ﻣﻮاد و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺿﺮوری‪ ،‬دﭼﺎر ﻣﺸﮑﻞ ﺑﻮد‪ ،‬در ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻣﻄـﺮح ﺷـﺪ‪.‬‬
‫‪1. Frederik Winslow Taylor‬‬
‫‪4. Harrington Emerson‬‬
‫‪69‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫‪ -2‬ﻣﻔﻬﻮم آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‬ ‫‪ = N‬ﺗﻌﺪاد ﺗﻮﻟﯿﺪ روزاﻧﻪ‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﯿﺮ ﺗﺎرﯾﺨﯽ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﻣﻄﺮح ﺷـﺪن آن ﺗﺤـﺖ‬ ‫‪ = CT‬زﻣﺎن ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ) ‪( CT = Z‬‬
‫ﻋﻨــﺎوﯾﻦ »ﻣﻬﻨﺪﺳــﯽ ارزش«‪» ،‬آﻧــﺎﻟﯿﺰ ارزش«‪» ،‬ﮐﻨﺘــﺮل ارزش«‪،‬‬ ‫‪N‬‬
‫‪kj‬‬

‫»روش ﺷﻨﺎﺳﯽ ارزش« و ‪ ...‬ﺗﻌﺎرﯾﻒ ﻣﺘﻔـﺎوﺗﯽ ﺑـﺎ ﻋﻨـﺎوﯾﻦ ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬ ‫)‪(S j = ∑ti , j =1,2,3,..., m‬‬ ‫‪ = Sj‬ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬ام‬
‫‪i =1‬‬
‫اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﮐﻪ در زﯾﺮ ﺑﻪ ﺗﻌﺪادی از آﻧﻬﺎ اﺷﺎره ﻣﯽﮔﺮدد‪:‬‬ ‫‪n‬‬ ‫‪m‬‬

‫‪∑t‬‬ ‫‪∑S‬‬ ‫‪j‬‬

‫• »آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش روﺷﯽ ﺳﯿﺴﺘﻤﺎﺗﯿﮏ ﺑﺮای ارﺗﻘﺎء ارزش ﮐﺎﻻﻫـﺎ و‬ ‫= ‪(L‬‬ ‫‪i =1‬‬
‫‪i‬‬
‫=‬
‫‪j =1‬‬ ‫‪ =L‬ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻌﺪاد اﯾﺴﺘﮕﺎهﻫﺎ )‬
‫‪CT‬‬ ‫‪CT‬‬
‫ﺧــﺪﻣﺎت ﺑــﺎ اﺳــﺘﻔﺎده از ﺑﺮرﺳــﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫــﺎ ﻣــﯽﺑﺎﺷــﺪ«‬ ‫‪sj‬‬
‫)‪.(Wikipedia, 2005‬‬ ‫= ‪E‬‬ ‫‪ = Ej‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬ام‬
‫‪CT‬‬
‫• »آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻋﺒﺎرت از ﺗﻼش ﺳﺎزﻣﺎنﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﺠﺰﯾﻪ و‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ‪n‬‬
‫= ‪(W R‬‬ ‫)‬ ‫‪ = WR‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﺧﻂ‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎ‪ ،‬ﺗﺠﻬﯿﺰات و اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻮاد ﺑﺮای دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑـﻪ‬ ‫‪m‬‬
‫‪ = SI‬ﺷﺎﺧﺺ ﻫﻤﮕﻮﻧﯽ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ) ‪)2 ] 2‬‬
‫‪m‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻫﺎی اﺳﺎﺳﯽ ﺑﺎ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺪون ﮐﺎﻫﺶ ﮐﯿﻔﯿـﺖ‪،‬‬ ‫∑[ = ‪(SI‬‬ ‫‪(CT − S‬‬
‫‪1‬‬
‫‪j‬‬
‫‪j =1‬‬
‫اﯾﻤﻨﯽ و ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن اﺳﺖ« ‪U.S. General Services‬‬ ‫‪m‬‬

‫)‪.(Administration,2005‬‬ ‫‪∑S‬‬ ‫‪j‬‬

‫‪( S av‬‬ ‫=‬ ‫‪j =1‬‬ ‫‪ = Sav‬ﻣﺘﻮﺳﻂ زﻣﺎن ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ اﯾﺴﺘﮕﺎهﻫﺎ )‬
‫• »آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﯾﮏ ﺗﻼش ﺳﺎزﻣﺎن ﯾﺎﻓﺘﻪ در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎی‬ ‫‪m‬‬
‫‪ = BE‬ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺗﻮزﯾﻊ ﮐﺎرﻫﺎ و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ‬
‫ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﺧﺪﻣﺎت اﺳﺖ ﮐـﻪ ﻫـﺪف آن ﺑـﻪ دﺳـﺖ‬ ‫‪m‬‬

‫آوردن ﮐﺎرﮐﺮدﻫﺎی ﺿﺮوری ﺑﺎ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨﮥ دوره ﻋﻤﺮ‪ 1‬و ﺑـﺎ‬ ‫‪∑S‬‬
‫‪j =1‬‬
‫‪j‬‬ ‫‪− S av‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫‪B E = (1 −‬‬ ‫‪) × 100‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد‪ ،‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن‪ ،‬ﮐﯿﻔﯿـﺖ و اﯾﻤﻨـﯽ ﻣـﯽﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ‬ ‫‪m × s av‬‬

‫ﺗﻼش ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﻪ وﺳﯿﻠﮥ اﻓـﺮاد ﺧـﻮد ﺳـﺎزﻣﺎن و ﯾـﺎ ﭘﯿﻤﺎﻧﮑـﺎر‬ ‫‪ = P‬ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺮوش ﻣﺤﺼﻮل در ﺑﺎزارﻫﺎی داﺧﻠﯽ‬
‫ﺑﯿﺮوﻧﯽ اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد« )‪.(White House Home, 2005‬‬ ‫‪ = Q‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ )ﻧﺎﺷﯽ از اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش(‬
‫• »ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش)‪ (VE‬ﯾـﮏ اﺑـﺰار ﻣـﺆﺛﺮ اﺛﺒـﺎت ﺷـﺪه ﺑـﺮای‬ ‫‪ = M1‬ﻗﯿﻤﺖ ﻣﺤﺼﻮل در ﺑﺎزار داﺧﻠﯽ‬
‫ﺑﻬﺒــﻮد ﻣــﺴﺘﻤﺮ و ﺑﻬﺒــﻮد ﻃﺮاﺣــﯽﻫــﺎ اﺳــﺖ‪ VE .‬اﺧﺘــﺼﺎص‬ ‫‪ = M2‬ﻗﯿﻤﺖ ﻣﺤﺼﻮل در ﺑﺎزارﻫﺎی ﺧﺎرﺟﯽ )ﺻﺎدرات(‬
‫ﻣﻨــﺎﺑﻊ ﻣﺤــﺪود را ﺑــﺪون ﻧﻘــﺼﺎن در ﮐﯿﻔﯿــﺖ ﯾــﮏ ﭘــﺮوژه‪،‬‬ ‫‪ = Y‬ﺳﻮد ﺣﺎﺻﻞ از اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫ﻣﻘــﺪور ﻣــﯽﺳــﺎزد« ‪Washington State Department‬‬ ‫‪ = F‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﺎﻫﯿﺎﻧﻪ ﻫﺮ ﻧﻔﺮ ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‬
‫)‪.Of (Transportation, 2005‬‬ ‫‪ = T‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺎﻫﻬﺎی ﺳﺎل‬
‫• »ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻧﯿـﺰ ﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ‬ ‫‪ = E‬ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﺗﻌﺪﯾﻞ ﺷﺪه )ﻧﺎﺷﯽ از اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش(‬
‫ﻣﯽﺷﻮد ﯾﮏ روش ﺳﯿﺴﺘﻤﺎﺗﯿﮏ و ﺑﺮ ﭘﺎﯾﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﺑـﻪ ﻣﻨﻈـﻮر‬
‫‪ = H‬ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ رﯾﺎﻟﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎﻫﺶ ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‬
‫ﺑﻬﺒﻮد ارزش ﺗﻮﻟﯿﺪات‪ ،‬ﭘﺮوژهﻫﺎ و ﻓﺮآﯾﻨـﺪﻫﺎ اﺳـﺖ« ‪Ontario‬‬
‫‪ = I‬ﮐﻞ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ رﯾﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻﻞ از اﺟﺮای روش ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی‬
‫)‪.(Ministry of Transportation ,2005‬‬
‫• ﻣﻮﻟﻔﯿﻦ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش را ﺑﻪ ﺻﻮرت‬ ‫ب‪ -‬ﭘﯿﺶﻓﺮضﻫﺎی اﺳﺎﺳﯽ‬
‫زﯾﺮ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ‪:‬‬ ‫‪ -1‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﻤﺎم ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ و زﻣـﺎن اﺳـﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎرﻫـﺎ از ﻗﺒـﻞ‬
‫»آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﯾﮏ ﻣﺘﺪ و ﺗﺤﻠﯿـﻞ ﻋﻤﻠﮑـﺮد ﺗﯿﻤـﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑـﺎ‬ ‫ﻣﻌﻠﻮم اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺗﻔﮑﯿﮏ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎی ﻓﺮﻋﯽ‪ ،‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎی ﻧﺎﻣـﺸﻬﻮد را ﮐـﻪ‬
‫‪ -2‬ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ از ﻗﺒﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫در دل ﻣﺤﺼﻮل ﺗﻮﻟﯿﺪی ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن اراﺋﻪ ﻣﯽﮔﺮدد ﺣـﺬف ﻧﻤـﻮده و‬
‫‪ -3‬ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت اﻧﺒﻮه ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺣﻔﻆ دو ﻓﺎﮐﺘﻮر ﻣﻬﻢ ﮐﯿﻔﯿﺖ و رﺿﺎﯾﺖ ﻣﺸﺘﺮی‪ ،‬ﮐﻪ ﺑﺮآﯾﻨـﺪ آن در‬
‫‪ -4‬ﺗﻘﺎﺿﺎی ﺑﺎزار ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺎﻣﺤﺪود ﻓﺮض ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫دﻧﯿﺎی ﮐﺴﺐ و ﮐﺎر‪ ،‬ﯾﮏ اﺳﺘﺮاﺗﮋی ﺑﺮد ‪ -‬ﺑﺮد اﺳﺖ‪ ،‬ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽﻫـﺎی‬
‫‪ -5‬ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻣﻨﺎﺑﻊ )اﻋﻢ از ارزی و رﯾﺎﻟﯽ( وﺟﻮد ﻧﺪارد‪.‬‬
‫ﺣﺎﺻﻠﻪ را ﺑﻪ ﭼﺮﺧﻪ درآﻣﺪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﺰرﯾﻖ ﻣﯽﮐﻨﺪ«‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻣﻮاد اوﻟﯿﻪ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز داﺋﻤﺎً در دﺳﺘﺮس ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش‪ ،‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﮑﻨﯿﮏﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫‪ -7‬اﻣﮑﺎن اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ وﺟﻮد دارد‪.‬‬
‫ﻫﺪف آن ﺣﺬف ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﻏﯿﺮ ﺿﺮوری ﺑﻮده و اﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨـﻪﻫـﺎ در‬
‫‪ -8‬ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری از ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﻣﺆﺛﺮ اﻋﻢ از ﺳﺨﺖاﻓﺰار و ﻧﺮماﻓـﺰار‬
‫‪ -1‬ﻫﺰﯾﻨﻪ دورۀ ﻋﻤﺮ‪ ،‬ﻫﺰﯾﻨﮥ ﮐﻞ ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ‪ ،‬ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و ﯾﺎ ﻣﺤﺼﻮل در ﺳﺮاﺳﺮ ﻋﻤـﺮ‬
‫ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻔﯿﺪ آن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﮐﻞ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﺧﺮﯾـﺪ‪ ،‬وام و ﻫﺰﯾﻨـﻪﻫـﺎی ﻋﻤﻠﯿـﺎﺗﯽ‬
‫)ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی اﻧﺮژی و زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻄﯽ( اﺳﺖ‪.‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬
‫• اﯾﺠﺎد ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎزارﯾﺎﺑﯽ ﺑﺮای ﻣﺤﺼﻮﻻت ﻓﻮق‬
‫• ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی اداری و ﺑﺎﻻﺳﺮی‬
‫• ﮐﺴﺐ ارزش ﺑﯿﺸﺘﺮ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه در‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻮﻟﯿﺪی و اداری‬
‫• ﯾﺎﻓﺘﻦ روﺷﻬﺎﯾﯽ ﺑﺮای اراﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﺑﻬﺘـﺮ ﺑـﻪ ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن ﺑـﺎ‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﭘﺎﯾﯿﻦﺗﺮ‬
‫در ﻧﻬﺎﯾﺖ‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾﮏ اﺑﺰار ﻣﺪﯾﺮﯾﺘﯽ ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ذﯾﻞ ﺷﻮد )ذواﻟﻘﺪر‪:(47 ،1370 ،‬‬
‫‪ -1‬ﭘﺎﯾﯿﻦ آوردن ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ؛‬
‫‪ -2‬ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪن ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ؛‬
‫‪ -3‬ﮐﻢ ﮐﺮدن زﻣﺎن ﺗﻮﻟﯿﺪ؛‬
‫‪ -4‬اﺳﺘﻔﺎده از اﻧﺪﯾﺸﻪﻫﺎ و ﺧﻼﻗﯿﺖ ﻫﺎ؛‬
‫‪ -5‬ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﺎﻣﻞ ﻧﯿﺎزﻫﺎی ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن و اﻓﺰاﯾﺶ رﺿﺎﯾﺖ آﻧﻬﺎ؛‬
‫‪ -6‬اﻓﺰاﯾﺶ رﺿﺎﯾﺖ و اﻧﮕﯿﺰه ﻫﻤﮑﺎران ﺑﻪ واﺳﻄﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺳـﻄﺢ‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮد آﻧﻬﺎ؛‬
‫‪ -7‬ﺑﻬﯿﻨﻪ ﮐﺮدن ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎی ﮐﺎری؛‬
‫‪ -8‬ﮐﺎﻫﺶ ﻣﺨﺎرج ﺳﺮﻣﺎﯾﻪﮔﺬاری؛‬
‫‪ -9‬ارﺗﻘﺎء ﯾﺎ ﺛﺒﺎت ﮐﯿﻔﯿﺖ )ﻧﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﻪ ﻗﯿﻤـﺖ ﮐـﺎﻫﺶ‬
‫ﮐﯿﻔﯿﺖ(؛‬
‫‪ -10‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار و ﺣﺼﻮل اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﺮای ﺳﻮدآوری؛‬
‫‪ -11‬اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮان رﻗﺎﺑﺖ در ﺑﺎزار‪.‬‬
‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ ﻣﺴﺎﺋﻞ اﻗﺘﺼﺎدی و ﺗﻮرم ﻫﻤﯿﺸﮕﯽ ﻗﯿﻤﺖﻫﺎ ﮐـﻪ‬
‫در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ اﮐﺜﺮ ﮐﺸﻮرﻫﺎی دﻧﯿﺎ را ﺑـﻪ ﺧـﻮد ﻣـﺸﻐﻮل ﮐـﺮده‪،‬‬
‫ﺿﺮورت آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش را دو ﭼﻨﺪان ﻧﻤﻮده اﺳـﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﺑـﺮای‬
‫اﮐﺜﺮ ﺷﺮﮐﺖ ﻫﺎ ﺑﺎ ﻫﺮ ﻣﺎﻫﯿﺘﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ اﻣﮑﺎﻧﺎت وﺳﯿﻊ اﻗﺘـﺼﺎدی‬
‫وﺟﻮد دارد ﮐﻪ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻧﻤـﯽﺗﻮاﻧـﺪ در روﺷـﻦ ﺳـﺎﺧﺘﻦ آﻧﻬـﺎ‬
‫ﮐﻮﺗﺎﻫﯽ ﮐﻨﺪ)ﻻﺷﻨﯿﺖ‪.(137 ،1381 ،‬‬
‫ﺳﺎزﻣﺎﻧﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﮐﺎرآﻣﺪ اداره ﻣﯽﺷـﻮد و ﺳـﻌﯽ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ‬
‫‪ -4‬ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻫﺪف اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ )ﮐﺎرﺑﺮد آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺧﻄـﻮط‬
‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ( ﻻزم اﺳﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﺎرﯾﻔﯽ از ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﺷﯿﻮهﻫﺎی ﻣﺘـﻮازن‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻦ آن ﻧﯿﺰ ﺑﻪ اﺧﺘﺼﺎر اﺷﺎره ﮔﺮدد‪:‬‬
‫• ﮐﻮﺷﺶ ﺑﺮای ﺗﻘﻠﯿﻞ اﺧﺘﻼف زﻣﺎﻧﯽ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺎری‬
‫ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ را »ﻣﺘﻮازن ﺳـﺎﺧﺘﻦ ﺧـﻂ ﻣﻮﻧﺘـﺎﮋ« ﻣـﯽﻧﺎﻣﻨـﺪ‬
‫)اﻟﻮاﻧﯽ و ﻣﯿﺮ ﺷﻔﯿﻌﯽ‪.(152-153 ،1383 ،‬‬
‫• ﻣﺘﻌﺎدل ﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬ﻋﺒـﺎرت از ﺣـﺪاﻗﻞ ﮐـﺮدن ﮐـﻞ‬
‫زﻣﺎن ﺑﯿﮑﺎری ﯾﺎ ﺣﺪاﻗﻞ ﮐﺮدن ﺗﻌﺪاد اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎ ﺑـﺮای اﻧﺠـﺎم‬
‫‪70‬‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ارزش و ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻣﺤﺼﻮل ﻧﻘﺸﯽ اﯾﻔﺎ ﻧﻤﯽﮐﻨﻨﺪ‪ .‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ‬
‫ﮐﻪ در ﻃﺮاﺣﯽ و ﺗﻮﻟﯿﺪ ﯾﮏ ﻣﺤﺼﻮل ﯾﺎ ﺧﺪﻣﺖ‪ ،‬ﻗﺪم اول آﮔـﺎﻫﯽ‬
‫از وﯾﮋﮔﯽﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن از ﻣﺤﺼﻮل ﯾـﺎ ﺧـﺪﻣﺖ اﻧﺘﻈـﺎر‬
‫دارﻧﺪ‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑـﻪ ﻣﺤـﺪودﯾﺖ ﻣﻨـﺎﺑﻊ و ﭘﺎﺳـﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑـﻪ‬
‫ﻧﯿﺎزﻫﺎی ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن‪ ،‬ﺳﺎزﻣﺎنﻫﺎ را ﺑﺮ آن ﻣﯽدارد ﺗﺎ وﯾﮋﮔﯽﻫـﺎﯾﯽ را‬
‫ﮐﻪ ﻧﺰد ﻣﺸﺘﺮی اﻫﻤﯿﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮی دارﻧﺪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮده و ﺑﻬﺘـﺮﯾﻦ‬
‫راهﺣﻞ را از ﻧﻈﺮ ﻫﺰﯾﻨﻪ و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺮای دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑـﻪ آﻧﻬـﺎ ﺗﻌﯿـﯿﻦ‬
‫ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬ﺗﮑﻨﯿـﮏﻫـﺎی ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ ارزش‪ ،‬اﺑﺰارﻫـﺎی ﻣﻨﺎﺳـﺒﯽ ﺑـﺮای‬
‫ﺗﺤﻘﻖ اﯾﻦ اﻫﺪاف ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﺿﺮورت اﺳﺘﻔﺎده از آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ دﻗﯿﻖ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﺮ اﺳﺎس ﺿﺮورت و دﻟﯿﻞ اﺳﺘﻔﺎده آن‪،‬‬
‫ﺑﺮای ﺷﻨﺎﺧﺖ و ﺗﺤﻠﯿﻞ وﻇﺎﯾﻒ اﺻﻠﯽ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺣـﺬف وﻇـﺎﯾﻒ و‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮدﻫﺎی ﻏﯿﺮﺿﺮوری ﻻزم اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻣﺮ از ﻃﺮﯾـﻖ ﺑﮑـﺎرﮔﯿﺮی‬
‫ﺧﻼﻗﯿﺖ و ﻧﻮآوری ﮐﺎرﮐﻨﺎن در ﺟﻬﺖ ﯾﺎﻓﺘﻦ روﺷﻬﺎی اﻗﺘﺼﺎدی و‬
‫ﻣﻮﺛﺮﺗﺮ و ﺳﺮاﻧﺠﺎم‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ و اﻓﺰاﯾﺶ ارزش ﻣﺤﺼﻮل اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻣﯽﮔﯿﺮد )ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻬﺮهوری ژاﭘﻦ‪.(113 ،1376 ،‬‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ﯾﮏ ﻓﺮآﯾﻨـﺪ ﺑـﺎزﻧﮕﺮی ﻃﺮاﺣـﯽ‪ ،‬ﺑـﺮای ﭘﯿـﺪا‬
‫ﮐﺮدن ﺧﻄﺎﻫﺎ و اﺷﺘﺒﺎﻫﺎت ﻧﯿﺴﺖ‪ .‬ﭼﺮا ﮐﻪ ﻓﺮض ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳﺖ ﮐـﻪ‬
‫ﻃﺮاﺣﺎن ﻧﯿﺎزﻫﺎی ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن را در ﻫﻨﮕـﺎم ﻃﺮاﺣـﯽ ﻟﺤـﺎظ‬
‫ﻧﻤﻮده اﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ وﺟـﻮد اﯾـﻦ‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ ارزش ﻓـﺮض ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ﮐـﻪ‬
‫ﻓﺮﺻﺖﻫﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻧﺎﻣﺸﻬﻮد وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮان از آن ﺑﻬـﺮه‬
‫ﮔﺮﻓﺖ‪ ،‬ﻋﻤﺪه ﺗﺮﯾﻦ آﻧﻬﺎ ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از )‪:(Barlow,2005‬‬
‫• ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎی ﺳﺎزﻣﺎﻧﯽ؛‬
‫• ﻓﺮﺿﯿﺎت ﻧﺎﺻﺤﯿﺢ؛‬
‫• ﺗﻐﯿﯿﺮات در آﺧﺮﯾﻦ ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ ﻫﺎی ﻋﻠﻤﯽ؛‬
‫• روﺷﻬﺎی اﺳﺘﺎﻧﺪاردی ﮐﻪ در ﯾﮏ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﻧﯿﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻃﺮح را ﮐـﺎﻣﻼً در ﻣﻮﻋـﺪ ﻣﻘـﺮر‪ ،‬ﺑـﺪون ﺧﻄـﺎ‪ ،‬ﺑـﺎ ﮐﻤﺘـﺮﯾﻦ ﻫﺰﯾﻨـﻪ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﮐﻨﺪ‪ ،‬ﺑﻨﺪرت ﻣﻨﺎﺑﻌﯽ ﺑﺮای ﺟﺴﺘﺠﻮی ﻓﺮﺻﺖﻫـﺎ در اﺧﺘﯿـﺎر‬
‫دارد‪ .‬ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺮﺗﺒﻂ را ﻓـﺮاﻫﻢ آورده و ﻓﺮﺻـﺖﻫـﺎی‬
‫ﺑﺴﯿﺎر ﻋﺎﻟﯽ ﺑﺮای ﯾﺎﻓﺘﻦ ﺑﻬﺒـﻮد دارد‪ .‬ﺑـﺎ رﻫﺒـﺮی ﻣﻨﺎﺳـﺐ و ﺻـﺮف‬
‫وﻗﺖ ﮐﺎﻓﯽ‪ ،‬ﺗـﯿﻢ ﻃﺮاﺣـﯽ ﺑـﺎ ﻧﮕـﺮش ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ ارزش‪ ،‬ﻣـﯽ ﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫ﻓﺮﺻﺖﻫﺎ را ﻋﻤﻮﻣﺎً ﺑﯿﺸﺘﺮ از اﻓﺮاد ﻏﯿﺮ ﻋﻀﻮ در ﺗﯿﻢ‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﯾﮏ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﺗﯿﻤﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ‬
‫ﺗﯿﻢ ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﻤﺎم ﺟﻨﺒﻪﻫﺎی ﻣﺤﺼﻮل ﯾﺎ ﻃﺮح‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮاﻧـﺪ‬
‫ﺑﻪ ﻣﻮارد زﯾﺮ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﭘﯿﺪا ﮐﻨﺪ )‪(Ibid‬‬
‫• ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﻬﺘﺮ ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺑﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻤﺘﺮ‬
‫‪71‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫داﺧﻠــﯽ )ﺗــﻮان ﻣــﺎﻟﯽ )‪ 1(FS‬و ﻣﺰﯾــﺖ رﻗــﺎﺑﺘﯽ )‪ ،(2(CA‬و دو ﺑﻌــﺪ‬ ‫ﻣﻘﺪار ﻣﻌﯿﻨـﯽ ﮐـﺎر ﺟﻬـﺖ ﺣـﺼﻮل ﺳـﺮﻋﺖ ﻣﻮﻧﺘـﺎژ ﻣﻌـﯿﻦ‬
‫ﺧﺎرﺟﯽ )ﺛﺒﺎت ﻣﺤﯿﻄﯽ )‪ 3(ES‬و ﻗﺪرت ﺻﻨﻌﺘﯽ )‪ (4(IS‬ﻣﯽ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ )ﻋﺎﺑﺪزاده‪. (1384،23 ،‬‬
‫ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ وﺿﻌﯿﺖ ﮐﻠﯽ ﺳﺎزﻣﺎن از ﻧﻈـﺮ اﺳـﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ‪ ،‬اﯾـﻦ ﭼﻬـﺎر‬ ‫ﺑﻪ ﻃـﻮر ﮐﻠـﯽ دو روش ﺑـﺮای ﺣـﻞ ﻣـﺴﺎﺋﻞ ﻣﺘﻌـﺎدل ﺳـﺎزی‬
‫ﻋﺎﻣﻞ دارای ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ اﻫﻤﯿﺖ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬ﻧﻤﻮدار )‪ ،(1‬ﻧﻮع اﺳـﺘﺮاﺗﮋﯾﻬﺎ‬ ‫ﺧــﻂ ﻣﻮﻧﺘــﺎژ ﺗﺤــﺖ ﻋﻨــﺎوﯾﻦ »روﺷــﻬﺎی دﻗﯿــﻖ« و »روﺷــﻬﺎی‬
‫را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ )دﯾﻮﯾﺪ‪.(366 ،1382 ،‬‬ ‫ﻫﯿﻮرﯾــﺴﺘﯿﮏ« وﺟــﻮد دارد‪ .‬روشﻫــﺎی دﻗﯿــﻖ ﻋﻤــﺪﺗﺎً ﺑــﺮای‬
‫ﺣـــﻞ ﻣـــﺴﺎﺋﻠﯽ در اﻧـــﺪازه ﮐﻮﭼـــﮏ ﻣـــﻮرد اﺳـــﺘﻔﺎده ﻗـــﺮار‬
‫ﻧﻤﻮدار)‪ :(1‬ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ‬ ‫ﻣﯽﮔﯿﺮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﯾﻦ روشﻫﺎ ﻣﯽﺗـﻮان ﺑـﺎ ﺑﻬـﺮهﮔﯿـﺮی از ﻣـﺪلﻫـﺎی‬
‫‪FS‬‬
‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰی رﯾﺎﺿـﯽ‪ ،‬ﻧﻈﯿـﺮ ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪرﯾـﺰی ﺧﻄـﯽ‪ ،‬ﻋـﺪد ﺻـﺤﯿﺢ‪،‬‬
‫ﺻﻔﺮ و ﯾﮏ‪ ،‬ﭘﻮﯾﺎ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﯾﺰی آرﻣﺎﻧﯽ و ‪ ...‬ﺑﻪ ﺟﻮاب رﺳﯿﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ‬
‫روﺷﻬﺎی ﻫﯿﻮرﯾﺴﺘﯿﮏ ﻧﯿﺰ ﺑﺮای ﺣﻞ ﻣﺴﺎﺋﻠﯽ ﺑﺎ اﻧـﺪازه ﺑـﺰرگ‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻈﻪ ﮐﺎراﻧﻪ‬
‫ﺑﻪ ﮐﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﺮای ﺣﻞ ﻣﺴﺎﺋﻠﯽ ﺑﺎ ﺑـﯿﺶ از ‪ 50‬ﻋﻨـﺼﺮ‬
‫ﮐﺎری‪ ،‬اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖ ﻣـﯽﺗﻮاﻧﻨـﺪ ﺑـﻪ ﺟـﻮاب ﺑﺮﺳـﻨﺪ‪ .‬در‬
‫‪CA‬‬ ‫‪IS‬‬
‫روﺷﻬﺎی ﻫﯿﻮرﯾﺴﺘﯿﮏ‪ ،‬ﺗﺨﺼﯿﺺ و ﮔﺮوه ﺑﻨﺪی وﻇﺎﯾﻒ ﺑﺮ اﺳـﺎس‬
‫ﺗﺪاﻓﻌﯽ‬
‫رﻗﺎﺑﺘﯽ‬ ‫ﻧﻤﻮدار ﺗﺮﺗﯿﺐ و ﺗﻘﺪﻣﯽ و ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‪ ،‬اﻏﻠﺐ روﺷﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﮐﺎری را ﮐـﻪ دارای ﺑﯿـﺸﺘﺮﯾﻦ‬
‫اﻫﻤﯿﺖ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻪ اوﻟﯿﻦ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ اﺧﺘﺼﺎص ﻣـﯽدﻫﻨـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫روﺷــﻬﺎ‪ ،‬ﻟﺰوﻣـﺎً ﺟــﻮاب ﺑﻬﯿﻨــﻪ ﻣﻄﻠــﻖ را اراﺋــﻪ ﻧﻤــﯽﻧﻤﺎﯾــﺪ ﺑﻠﮑــﻪ‬
‫‪ES‬‬
‫ﺟﻮابﻫﺎی ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺑﻬﯿﻨﻪ را ﻣﯽدﻫﻨﺪ )ﺑﯿﮕﺪﻟﯽ‪.(8 ،1373 ،‬‬
‫راﻫﺒﺮد ﮐﻠـﯽ در ﺧـﺼﻮص ﺳـﺎزﻣﺎﻧﻬﺎﯾﯽ ﮐـﻪ در ﻫـﺮ ﮐـﺪام از‬
‫ﻧﻮاﺣﯽ ﻗﺮار دارﻧﺪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ذﯾﻞ ﺗﺸﺮﯾﺢ ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬ ‫‪ -5‬ﺑﺮرﺳﯽ اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺳﺎزﻣﺎن‬
‫‪ -1‬ﺳــﺎزﻣﺎﻧﯽ ﮐــﻪ در وﺿــﻌﯿﺖ ﺗﻬــﺎﺟﻤﯽ ﻗــﺮار دارد‪ ،‬در ﺑﻬﺘــﺮﯾﻦ‬ ‫ﻋﻠﯿــﺮﻏﻢ رﻋﺎﯾــﺖ ﺟﻨﺒــﻪﻫــﺎی ﺻــﺮﻓﻪ ﺟــﻮﯾﯽ در ﭘﺪﯾــﺪآوری‬
‫ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﻤﮑﻦ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬در وﺿﻌﯿﺖ ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ‪ ،‬ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﺎزار ﯾﮑﯽ از‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺪﯾﺪ‪ ،‬اﻣﺮوزه ﻋﻼﻗﻪ زﯾﺎدی ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﮑﻨﯿﮏﻫﺎی‬
‫اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﻬﺎی ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی اﺳـﺖ )ﻫﻤـﺎن ﻣﻨﺒـﻊ‪ ،(371 ،‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾـﻦ‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺟﻬﺖ ارﺗﻘﺎء ارزش ﻣﺤـﺼﻮﻻت ﻣﻮﺟـﻮد ﺑـﯿﺶ از‬
‫ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ‪ ،‬روﻧﺪ رﺷﺪ رﻗﺒﺎ را‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺪﯾﺪ در ﺳﺎزﻣﺎﻧﻬﺎ دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬دﻟﯿﻞ اﯾﻦ اﻣﺮ آﺷﮑﺎر‬
‫ﮐﻨﺪ ﻧﻤﻮد و ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار را ارﺗﻘﺎء داد‪.‬‬ ‫ﺑﻮدن ﺗﻔﺎوت ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی روش ﻓﻮق اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺣﺎﻟﺘﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزﻣﺎن در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺤﺎﻓﻈﻪ ﮐﺎراﻧﻪ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿـﺮد‪،‬‬ ‫ﺑﺎ اﻟﻬﺎم از اﯾﻦ ﻣﻄﻠﺐ‪ ،‬ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﻧﻘﺶ اﺻﻠﯽ ﺧﻄﻮط ﺗﻮﻟﯿـﺪی ﻫـﺮ‬
‫ﺑﺪﯾﻦ ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﯾﺴﺘﮕﯽﻫﺎی اﺻﻮﻟﯽ ﺧـﻮد را‬ ‫ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮﻟﯿﺪی در اداﻣﻪ ﺣﯿـﺎت و اﯾﺠـﺎد درآﻣـﺪ‪ ،‬اﺟـﺮای روش‬
‫ﺣﻔﻆ ﻧﻤﺎﯾﺪ و ﺧﻮد را در ﻣﻌﺮض ﺧﻄـﺮﻫـﺎی ﺑـﺰرگ ﻗـﺮار ﻧﺪﻫـﺪ‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش روی ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫)ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒـﻊ‪ .(371 ،‬در اﯾـﻦ ﺣﺎﻟـﺖ‪ ،‬ﺳـﺎزﻣﺎن ﺑﺎﯾـﺴﺘﯽ ﻫﺰﯾﻨـﻪ‬ ‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از اﻫـﺪاف اﺻـﻠﯽ اﺟـﺮای آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش روی‬
‫اﺟـﺮای آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش را ﮐـﺎﻫﺶ دﻫــﺪ و از ﻃﺮﯾـﻖ اﻋﻤـﺎل ﻣــﻮارد‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪی‪ ،‬ﺣﺬف ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎی ﻏﯿﺮ ﺿﺮوری‪ ،‬ﮐﺴﺐ رﺿﺎﯾﺖ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ در ﺗﻮﻟﯿﺪ‪ ،‬ﺳـﻌﯽ در ﺑـﺎﻻ ﺑـﺮدن ارزش ﻣﺤـﺼﻮﻻت‬ ‫ﻣﺼﺮف ﮐﻨﻨﺪه و اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﺑﺎ ﺣﻔﻆ ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻣﺤـﺼﻮل اﺳـﺖ‬
‫ﺗﻮﻟﯿﺪی و ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﺑﻨﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ ﺑﺮای اﻃﻤﯿﻨﺎن از اداﻣﻪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺴﺘﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿـﺖ‬
‫‪ -3‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزﻣﺎن در وﺿﻌﯿﺖ ﺗـﺪاﻓﻌﯽ ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد‪ ،‬ﺑـﺪﯾﻦ‬ ‫ﺳﺎزﻣﺎن را در ﺑﺎزار ﻣﺸﺨﺺ ﮐﺮده و ﻟﺰوم اﺟﺮای آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻣـﻮرد‬
‫ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﻧﻘﺎط ﺿـﻌﻒ داﺧﻠـﯽ ﺧـﻮد را اﺻـﻼح ﮐﻨـﺪ و از‬ ‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻗـﺮار ﮔﯿـﺮد‪ .‬ﺑـﺮای اﻧﺠـﺎم اﯾـﻦ اﻣـﺮ از روشﻫـﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔـﯽ‬
‫ﺗﻬﺪﯾﺪات ﺧﺎرﺟﯽ ﭘﺮﻫﯿﺰ ﻧﻤﺎﯾﺪ )ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒـﻊ‪ .(371 ،‬اﯾـﻦ وﺿـﻌﯿﺖ‬ ‫ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻬﺮه ﺟﺴﺖ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از اﯾﻦ روشﻫـﺎ‪ ،‬اﺳـﺘﻔﺎده از ﻣـﺎﺗﺮﯾﺲ‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ دارای ﭼﻬـﺎر‬
‫‪1. Financial Strength (FS).‬‬ ‫ﺧﺎﻧﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ از اﺳﺘﺮاﺗﮋیﻫﺎی ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ‪ ،‬ﻣﺤﺎﻓﻈﻪ ﮐﺎراﻧﻪ‪ ،‬ﺗﺪاﻓﻌﯽ‬
‫)‪2. Competitive Advantage (CA‬‬
‫)‪3. Environmental Stability (ES‬‬ ‫و رﻗﺎﺑﺘﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﻬﺎ ﻧـﺸﺎن دﻫﻨـﺪه دو ﺑﻌـﺪ‬
‫)‪4. Industry Strength (IS‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬ ‫‪72‬‬

‫↑‪F‬‬ ‫ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ در ﻣﯿﺎن وﺿﻌﯿﺖﻫﺎی ﭼﻬﺎرﮔﺎﻧﻪ ﻓﻮق اﺳـﺖ و ﻣﻌﻤـﻮ ًﻻ‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(3‬‬
‫→‪C‬‬ ‫در اﯾﻦ ﺷﺮاﯾﻂ اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ ﮐـﺎﻫﺶ ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖﻫـﺎ و‬
‫↑‪F‬‬ ‫ﻓﺮوش ﯾﺎ واﮔﺬاری ﺑﺨﺶﻫﺎی ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻧﻤﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(4‬‬
‫↑‪C‬‬ ‫‪ -4‬ﻣﻮﻗﻌﯽ ﮐﻪ ﺳﺎزﻣﺎن در وﺿﻌﯿﺖ رﻗـﺎﺑﺘﯽ ﻗـﺮار ﻣـﯽﮔﯿـﺮد‪ ،‬ﺑـﺪﯾﻦ‬
‫↑‪F‬‬ ‫ﻣﻌﻨﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ اﺳﺘﺮاﺗﮋیﻫﺎی رﻗﺎﺑﺘﯽ را ﮐﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑـﺎزار‪،‬‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(5‬‬
‫↓‪C‬‬ ‫ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﺤﺼﻮل و ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﺸﺎرﮐﺖ ﻣﯽﺷﻮد ﺑﻪ اﺟﺮا درآورد )ﻫﻤـﺎن‬
‫در رواﺑﻂ ﻓﻮق ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ‪ J‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ ﺛﺎﺑـﺖ ﺑـﻮدن‪ K ،‬ﺑـﻪ ﻣﻌﻨـﯽ‬ ‫ﻣﻨﺒﻊ‪ .(371 ،‬در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ آﻧـﺎﻟﯿﺰ‬
‫ارﺗﻘﺎء و ‪ L‬ﺑﻪ ﻣﻌﻨﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﺑﺎﺷـﺪ )در ﻓﺮﻣـﻮل )‪ (4‬ﺻـﻮرت و‬ ‫ارزش‪ ،‬ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎ را ﮐﺎﻫﺶ داده و ﻣﻮﺟﺐ ﭘﺎﯾﯿﻦ آﻣـﺪن ﻗﯿﻤـﺖ ﺗﻤـﺎم‬
‫ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ ﻫﺮ دو اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﻣـﯽﮐﻨﻨـﺪ اﻣـﺎ اﻓـﺰاﯾﺶ رﺿـﺎﯾﺖ‬ ‫ﺷﺪه ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤـﺖ ﻣﺤـﺼﻮﻻت‪ ،‬راه ﺑـﺮای رﻗﺎﺑـﺖ ﺑﯿـﺸﺘﺮ‬
‫ﻣــﺸﺘﺮﯾﺎن )ﺻــﻮرت( ﺑﯿــﺸﺘﺮ از ﻣﻘــﺪار اﻓــﺰاﯾﺶ ﻫﺰﯾﻨــﻪ )ﻣﺨــﺮج(‬ ‫ﻓﺮاﻫﻢ ﺷﺪه و اﻓﺰاﯾﺶ ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار اﻣﮑﺎنﭘﺬﯾﺮ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ(‪ .‬ﺑﺪﯾﻬﯽ اﺳﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ‪ ،‬وﻗﻮع‬
‫ﻫﺮ ﯾﮏ از ﺣﺎﻟﺘﻬﺎی زﯾﺮ ﻣﻄﻠﻮب ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬ ‫‪ -6‬اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﺿﯿﺤﺎت ﻓﻮق‪ ،‬ﺑﺎ اﯾﻦ ﻓـﺮض ﮐـﻪ ﻣﻮﻗﻌﯿـﺖ ﺳـﺎزﻣﺎن‬
‫↓‪F‬‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(6‬‬ ‫ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‪ ،‬در وﺿﻌﯿﺘﯽ ﻗﺮار دارد ﮐﻪ اﺟﺮای آﻧـﺎﻟﯿﺰ ارزش ﺗﻮﺻـﯿﻪ‬
‫↓‪C‬‬
‫ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ اﻗﺪام ﺑﻪ ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫↓‪F‬‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(7‬‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺮداﺷﺖ و ﻃﺮز ﺗﻠﻘﯽ ﻫـﺮ ﻣـﺼﺮف ﮐﻨﻨـﺪه از ﮐـﺎﻻ ﯾـﺎ‬
‫→‪C‬‬
‫↓‪F‬‬ ‫ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ﮐﻪ اراﺋﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد‪ ،‬اﮔﺮ در ﻣﻘﺎﺑﻞ درﺧﻮاﺳـﺘﻬﺎی ﻣـﺸﺘﺮی‬
‫=‪V‬‬ ‫)‪(8‬‬ ‫ﭘﺎﺳﺦ ﻣﻄﻠﻮب و ﻋﺎﻟﯽ ﺑﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﭘﺎﯾﯿﻦ داده ﺷﻮد‪ ،‬ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫↑‪C‬‬
‫وی ارزش ﺑﺎﻻﯾﯽ را ﺑﺮای ﮐﺎﻻ ﯾﺎ ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ﮐﻪ اراﺋـﻪ ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬در‬
‫ﻫﺪف اﺳﺘﻔﺎده از آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻃﺮاﺣـﯽ و‬
‫ﻧﻈﺮ ﻣﯽﮔﯿﺮد‪ .‬در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐـﺎﻻ در ﻗﺒـﺎل اﻧﺘﻈـﺎرات و‬
‫ﯾﺎ اﺻﻼح ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﯿﺴﺖ‪ ،‬ﺑﻠﮑﻪ ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی اﯾﻦ ﺗﮑﻨﯿـﮏ‬
‫ﺧﻮاﺳﺘﻪ ﻫﺎی ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن ﺿﻌﯿﻒ و ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﯿﺰ ﺑـﺎﻻ ﺑﺎﺷـﺪ وی ارزش‬
‫در ﺧﻄﻮط ﻓﻮق ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﻪ ﺷـﯿﻮۀ ﺻـﺤﯿﺢ اﻧﺠـﺎم ﮐـﺎر و اﺳـﺘﻔﺎدۀ‬
‫ﭘﺎﯾﯿﻨﯽ را ﺑﻪ ﮐﺎﻻ ﯾﺎ ﺧﺪﻣﺎت ﻧﺴﺒﺖ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ارﺗﺒﺎط آﻗـﺎی‬
‫ﺑﻬﯿﻨﻪ از اﻣﮑﺎﻧﺎت ﻣﺮﺑﻮط ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿـﻞ راﺑﻄـﮥ )‪ (2‬ﺑـﻪ‬
‫ﻋﻨﻮان ﻧﺸﺎﻧﮕﺮ ارﺗﻘﺎء ارزش‪ ،‬ﻣﻌﻘﻮل و ﻣﻨﻄﻘﯽ اﺳﺖ؛ ﭼـﺮا ﮐـﻪ ﺑـﺎ‬ ‫»اس‪.‬اس‪ .‬وﻧﮑﺎﺗﺎراﻣﺎﻧﺎن‪ «1‬از ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن ﺳﺮﺷﻨﺎس ﺑـﯿﻦاﻟﻤﻠﻠـﯽ در‬
‫اﻋﻤﺎل ﺷﯿﻮهﻫﺎی ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧـﻂ ﻣﻮﻧﺘـﺎژ‪ ،‬ﺿـﻤﻦ ﺗـﺴﻬﯿﻞ در‬ ‫ﻋﺮﺻﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش و رﯾﯿﺲ ﺳﺎﺑﻖ اﻧﺠﻤﻦ ارزش ﻫﻨﺪ‪ ،‬ﻣﻌﺎدﻟﻪ‬
‫ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺧﻂ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ اﻧﺠـﺎم ﺻـﺤﯿﺢ ﮐـﺎر‪ ،‬ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﺗﻌـﺪاد ﺑﻬﯿﻨـﮥ‬ ‫اﺑﺘﮑــﺎری زﯾــﺮ را ﺑــﺮای ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ارزش ﮐﺎرﮐﺮدﻫــﺎی ﻣﻮﺟــﻮد در‬
‫اﯾــﺴﺘﮕﺎهﻫــﺎی ﮐــﺎری‪ ،‬اﺳــﺘﻔﺎدۀ ﻣﻨﺎﺳــﺐ از ﺗﺠﻬﯿــﺰات و اﺑﺰارﻫــﺎ‪،‬‬ ‫ﭘــﺮوژهﻫــﺎ ﺑــﻪ وﯾــﮋه در ﻋﺮﺻــﻪ ﺧــﺪﻣﺎت‪ ،‬ﭘﯿــﺸﻨﻬﺎد ﻣــﯽﮐﻨــﺪ‬
‫ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿـﺎز‪ ،‬ﺣـﺬف زﻣـﺎن اﺗـﻼف و ﺑـﺎﻻ‬ ‫)‪(Rand, 1979, 17-23‬‬
‫‪F‬‬
‫ﺑﺮدن راﻧﺪﻣﺎن ﺧﻂ‪ ،‬ﻫﺪف ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎی ﻣﻮﻧﺘـﺎژ اﺳـﺖﮐـﻪ در‬ ‫=‪V‬‬ ‫)‪(1‬‬
‫‪C‬‬
‫دل ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ‬
‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮر ﮐﻪ دﯾﺪه ﻣﯽﺷـﻮد‪ V ،‬و ‪ C‬در دو ﺳـﻮی ﻣﺘـﻀﺎد اﯾـﻦ‬
‫ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﺨﺮج ﮐﺴﺮ در راﺑﻄﮥ )‪ (2‬ارزش ﻣﺤﺼﻮل ﺳﯿﺮ ﺻﻌﻮدی‬
‫ﻣﻌﺎدﻟﻪ ﻗﺮار دارﻧﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ‪ ،‬ارزش در ﻣﻘﺎﺑـﻞ ﻫﺰﯾﻨـﻪ ﻗـﺮار‬
‫ﭘﯿﺪا ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺗﻮﺟﻪ اﺻﻠﯽ روی ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﯽﮔﯿﺮد‪ .‬از ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺬﮐﻮر ﭼﻨﯿﻦ اﺳﺘﻨﺒﺎط ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬ﮐـﻪ ارزش‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎ اﺳﺖ‪ .‬ﻟﺬا ﺛﺒﺖ و ﻣﺴﺘﻨﺪﺳﺎزی دﻗﯿﻖ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑـﻪ‬
‫ﯾﮏ ﻣﺤﺼﻮل ﯾـﺎ ﺧـﺪﻣﺎت ﺑـﺴﺘﻪ ﺑـﻪ ﻧـﻮع ﻣﺤـﺼﻮل و اﺳـﺘﺮاﺗﮋی‬
‫ﻋﻨﻮان اوﻟﯿﻦ ﮔﺎم در اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش از اﻫﻤﯿﺖ ﺑـﺴﯿﺎر ﺑـﺎﻻﯾﯽ‬
‫ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ اﻗﺪام ﺣﺘﯽاﻟﻤﻘﺪور ﺑﻬﺘـﺮ اﺳـﺖ ﺑـﺎ ﻫﻤﮑـﺎری‬ ‫ﺳﺎزﻣﺎن‪ ،‬در ﭼﻬﺎر ﺣﺎﻟﺖ زﯾﺮ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ارﺗﻘﺎء ﯾﺎﺑﺪ‪:‬‬
‫ﻣﺘﺨﺼﺼﯿﻦ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﻫﺎی ﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﺧﻮد ﮐﺎرﮐﻨﺎن ﺷﺎﻏﻞ در ﺧﻂ‬ ‫→‪F‬‬
‫ﮐﻪ اﺷﺮاف ﮐﺎﻣﻠﯽ ﺑﺮ وﺿﻌﯿﺖ ﺟﺎری ﺧﻂ دارﻧﺪ اﻧﺠﺎم ﭘﺬﯾﺮد‪ .‬ﻋﺪم‬ ‫=‪V‬‬ ‫)‪(2‬‬
‫↓‪C‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺻﺤﯿﺢ اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ‪ ،‬ﻣﻮﺟﺐ دوﺑـﺎرهﮐـﺎریﻫـﺎی ﺑـﺴﯿﺎری در‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﻌﺪی ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﺎ ﺛﺒـﺖ ﮐﻠﯿـﮥ ﻓﻌﺎﻟﯿﺘﻬـﺎی ﺟـﺎری‪ ،‬اﻣﮑـﺎن‬
‫‪1. S.S.Venkataramanan‬‬
‫‪73‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫‪ .13‬ﻣﻤﯿﺰی اﺟﺮای ﻃﺮح ﺑﻪ ﻣﻨﻈـﻮر اﻃـﻼع از ﻧﺘـﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻـﻠﻪ و‬ ‫ﺑﺮرﺳﯽ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﺣﺎﺻﻞ ﻣﯽﺷـﻮد‪ .‬داﺷـﺘﻦ ﻧﮕـﺮش‬
‫ﻣﻘﺪار ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽﻫﺎﯾﯽ ﺑﺪﺳﺖ آﻣﺪه‪.‬‬ ‫ﺳﯿﺴﺘﻤﯽ در ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﺟﺎری ﻣﻮﻧﺘﺎژ و اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫اﺻﻮل و اﺑﺰارﻫﺎی ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ روﺷﻬﺎ‪ ،‬ﮐﻤﮏ ﺑﺴﯿﺎر زﯾﺎدی ﺑﻪ ﮐـﺸﻒ‬
‫‪ -8‬ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی ﻣﺮاﺣﻞ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‬ ‫ﻋﻤﻠﯿﺎت زاﯾﺪ‪ ،‬ﺗﺮﮐﯿﺐ و ﯾﺎ ﺣﺬف آﻧﻬﺎ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻓﻮق‪ ،‬در ﻗﺎﻟﺐ ﭘﮋوﻫﺸﯽ در ﯾﮑﯽ از ﺷﺮﮐﺘﻬﺎی ﺑﺰرگ‬ ‫ﺑﺮای ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮی از ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ روشﻫﺎ در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪،‬‬
‫ﺻﻨﻌﺘﯽ ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪ .1‬ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣـﺎری‪ ،‬روش اﻧﺠـﺎم و‬ ‫ﻣﯽﺗﻮان از ﻧﻤﻮدار ﻓﺮاﯾﻨﺪ ﺑﺮای ﺛﺒﺖ ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎ و ﺗﺸﺮﯾﺢ ﻋﻤﻠﯿﺎت اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﯾﺎﻓﺘﻪﻫﺎی ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ‪:‬‬ ‫ﻧﻤﻮد؛ ﺳﭙﺲ ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎی ﺛﺒﺖ ﺷﺪه را ﺑﺎ اﺑﺰارﻫﺎﯾﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ »ﺗﺤﻠﯿﻞ‬
‫ﻋﻤﻠﯿﺎت«‪» ،‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺣﺮﮐﺖ«‪» ،‬ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ زﻣﺎن« و ‪ ...‬ﻣﻮرد ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻗﺮار‬
‫‪ -1-8‬ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری‬ ‫داد‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞﻫﺎی اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﺒﻨﺎی ﺗﺼﻤﯿﻢﮔﯿﺮی در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ‬
‫اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ در ﻃﻮل ﺳﺎل ‪ 1384‬ﻃﯽ دو ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻧﺠﺎم ﺷـﺪه‬ ‫ﺣﺬف ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻓﺎﻗﺪ ارزش و رﻫﻨﻤﻮدﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮای ﺑﻬﺒﻮد ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ﺷﺎﻣﻞ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﺎزﻣﺎن‪ ،‬و ﻣﺮﺣﻠـﻪ دوم‬ ‫ﭘﺲ از اﻧﺠﺎم ﻣﺮاﺣﻞ ﻓﻮق‪ ،‬اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﺮﺳﯿﻢ ﻧﻤﻮدار ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ‬
‫ارزﯾﺎﺑﯽ اﻗﺘﺼﺎدی ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش روی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﻧﻤﻮده و ﺑﺮ اﺳﺎس اﯾﻦ ﻧﻤﻮدار ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ اﻧﺠﺎم‬
‫در اﻧﺠﺎم ﻣﺮﺣﻠﮥ اول‪ ،‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﭘﺮﺳﻨﻞ ﺳﺎزﻣﺎن از‬ ‫ﻣﯽﭘﺬﯾﺮد‪ .‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه در دو‬
‫اﻃﻼﻋﺎت ﻻزم ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺸﺎرﮐﺖ ﺑﺮﺧـﻮرد ﻧﺒـﻮدهاﻧـﺪ در ﻧﺘﯿﺠـﻪ‬ ‫ﺣﺎﻟﺖ ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی و ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽﻫﺎی ﺣﺎﺻﻠﻪ‪،‬‬
‫ﻣﺪﯾﺮان ارﺷﺪ‪ ،‬ﻣـﺪﯾﺮان ﻣﯿـﺎﻧﯽ و ﻣـﺸﺎورﯾﻦ ﺳـﺎزﻣﺎن ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان‬ ‫ﻣﺮاﺣﻞ ﺑﻌﺪی اﺳﺖ‪ .‬ﻧﻬﺎﯾﺘﺎً ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮏ ﮔﺰارش ﺑﻪ‬
‫اﻋﻀﺎی ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدﯾﺪهاﻧﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺟﺎﻣﻌـﻪ آﻣـﺎری‬ ‫ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺟﻬﺖ ﺗﺎﺋﯿﺪ ﻧﺘﺎﯾﺞ و ﺻﺪور دﺳﺘﻮرات اﺟﺮاﯾﯽ اراﺋﻪ ﺷﻮد‪ .‬در‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 50‬ﻧﻔﺮ ﺑﻮده‪ ،‬و ﺑـﻪ ﻋﻠـﺖ ﺗﻮﺻـﯿﻔﯽ ﺑـﻮدن روش ﺗﺤﻘﯿـﻖ و‬ ‫ﭘﺎﯾﺎن ﺗﺼﻤﯿﻤﺎت ﻣﺘﺨﺬه اﺟﺮا و ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر اﻃﻤﯿﻨﺎن از اﺟﺮای‬
‫ﻣﺤﺪود ﺑﻮدن ﺣﺠﻢ ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری‪،‬ﺗﻤﺎﻣﯽ اﻋـﻀﺎی ﺟﺎﻣﻌـﻪ آﻣـﺎری‬ ‫ﺻﺤﯿﺢ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﻮرد ﻣﻤﯿﺰی ﻗﺮار ﻣﯽﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺟﺎﻣﻌــﻪ آﻣــﺎری ﻣﺮﺣﻠــﻪ دوم ﺗﺤﻘﯿــﻖ را ﺧــﻂ ﻣﻮﻧﺘــﺎژ ﻫﻤــﺎن‬ ‫‪ -7‬ﻣﺮاﺣﻞ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬زﯾـﺮا ﻣﻄﺎﻟﻌـﺎت و ﭘـﮋوﻫﺶﻫـﺎی اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻣﺘﺪوﻟﻮژی ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی ﺗﮑﻨﯿﮏ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬ﺑﻪ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ در ﺳﺎزﻣﺎن ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ از ﺑـﯿﻦ واﺣـﺪﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬ ‫ﺷﺮح ذﯾﻞ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽﮔﺮدد‪:‬‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن‪ ،‬واﺣﺪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﯾـﮏ واﺣـﺪ ﮔﻠﻮﮔـﺎﻫﯽ در ﺗﺤﻘـﻖ‬
‫‪ .1‬ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺗﯿﻢ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺘﺨﺼﺼﯿﻦ ﺧﺒﺮه؛‬
‫اﻫﺪاف ﺗﻮﻟﯿﺪی ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻧﻘﺶ اﺳﺎﺳـﯽ‬ ‫‪ .2‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﺳﺎزﻣﺎن و ﻟﺰوم اﺟﺮای آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده‬
‫ﮐﻪ اﯾﻦ واﺣﺪ در ﺗﺤﻘﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺳﺎزﻣﺎن اﯾﻔﺎ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﺑـﻪ‬
‫از ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ )‪(SPACE‬؛‬
‫ﻋﻨﻮان ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری اﯾﻦ ﺗﺤﻘﯿﻖ اﻧﺘﺨﺎب ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪ .3‬اﻧﺘﺨﺎب و ﺗﻌﺮﯾﻒ ﻣﺴﺄﻟﻪ؛‬
‫‪-2-8‬ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ )‪:(SPACE‬‬ ‫‪ .4‬ﺟﻤﻊ آوری اﻃﻼﻋﺎت و ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺤﺪودۀ ﮐﺎر؛‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺟﻤﻊآوری دادهﻫﺎ و ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ‪ ،SPACE‬از‬ ‫‪ .5‬رﺳﻢ ﻧﻤﻮدار ﺗﻘـﺪم و ﺗـﺄﺧﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖﻫـﺎ و ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﻋﻤﻠﯿـﺎت‬
‫‪3‬‬
‫ﻧﻈﺮ ﺳﻨﺞ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده ﮔﺮدﯾـﺪه اﺳـﺖ & ‪(Rowe‬‬
‫‪2‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮل؛‬
‫)‪ .etal, 1982, 155-156‬در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻃﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺟﻠﺴﺎت ﻣﺘﻌﺪد‬ ‫‪ .6‬ﺗﺠﺰﯾﻪ و ﺗﺤﻠﯿـﻞ ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖﻫـﺎ ﺑـﻪ ﻣﻨﻈـﻮر ﺷﻨﺎﺳـﺎﯾﯽ ﻋﻤﻠﯿـﺎت‬
‫ﺑﺎ ﮐﻞ اﻋﻀﺎی ﺟﺎﻣﻌﻪ آﻣﺎری و ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮی از ﺗﮑﻨﯿﮏ دﻟﻔﯽ‪ ،‬ﺑﻪ ﻫـﺮ‬ ‫ﺿﺮوری و ﻏﯿﺮ ﺿﺮوری؛‬
‫ﯾﮏ از ﻋﻮاﻣﻞ اﻣﺘﯿﺎزاﺗﯽ داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺷـﺮح ﻋﻮاﻣـﻞ‪ ،‬داﻣﻨـﻪ‬ ‫‪ .7‬ﺗﻔﺤﺺ ﮔﺮوﻫﯽ ﭘﯿﺮاﻣـﻮن ﺗـﺼﻤﯿﻢﮔﯿـﺮی در ﺧـﺼﻮص ﺣـﺬف‬
‫اﻣﺘﯿﺎزات و اﻣﺘﯿﺎز ﻫﺮ ﻋﺎﻣﻞ در ﺟﺪاول زﯾﺮ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬ ‫ﻋﻤﻠﯿﺎت ﻏﯿﺮ ﺿﺮوری؛‬
‫‪ .8‬ﻣﺘﻌﺎدل ﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﮑﻨﯿﮏﻫـﺎی ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ‬
‫ﮐﺎر و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﺗﺼﻤﯿﻢﮔﯿﺮی‪:‬‬
‫‪ .9‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎ وﺿﻌﯿﺖ ﻗﺒﻠﯽ؛‬
‫‪ -1‬ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﺣﻔﻆ اﺳﺮار ﺳﺎزﻣﺎن از ذﮐﺮ ﻧﺎم ﺳﺎزﻣﺎن ﺧﻮدداری ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻧﻈﺮﺳﻨﺞ اﺑﺰار ﻣﮑﺘﻮﺑﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﺤﻘﻖ ﺑﺎ ﻃﺮح ﺳـﺆاﻻﺗﯽ درﺑـﺎره ﻣـﺴﺌﻠﻪ ﺗﺤﻘﯿـﻖ و‬ ‫‪ .10‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺰان ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ ﺣﺎﺻﻞ از اﺟﺮای روش ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی؛‬
‫اراﺋﻪ ﮔﺰﯾﻨﻪﻫﺎﯾﯽ در ﻗﺎﻟﺐ ﯾﮏ ﻃﯿﻒ ﺳﻌﯽ دارد ﻧﻮع ﻧﮕـﺮش و ﻗـﻀﺎوت ﻓـﺮد و ﺷـﺪت و‬ ‫‪ .11‬ﺗﺪوﯾﻦ ﮔﺰارش و اراﺋﻪ ﺑﻪ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺳﺎزﻣﺎن ﺟﻬﺖ ﺟﻠﺐ ﻧﻈـﺮ‬
‫ﺿﻌﻒ آن را ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﯾﺎ ﻣﻮﺿﻮع ﯾﺎ ﭘﺪﯾﺪهای ﺑﺴﻨﺠﺪ )ﺣﺎﻓﻆﻧﯿﺎ‪.(146 ،1382 ،‬‬ ‫و اﺧﺬ ﺗﺄﯾﯿﺪ ﻧﻬﺎﯾﯽ؛‬
‫‪ -3‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﻧﻈﺮﺳﻨﺞ ﻣﺬﮐﻮر اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻧﯿﺎزی ﺑﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ رواﺋـﯽ‬
‫‪ .12‬اﺟﺮای ﻃﺮح ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی؛‬
‫و ﭘﺎﯾﺎﺋﯽ ﻧﻤﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬ ‫‪74‬‬

‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﻣﻬﺎرت ﻻزم در ﻓﻨﺎوری‬ ‫ﺟﺪول ‪ -1‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﻮان ﻣﺎﻟﯽ)‪(FS‬‬
‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻬﯿﻨﻪ از ﻣﻨﺎﺑﻊ‬ ‫اﻣﺘﯿﺎز‬ ‫داﻣﻨﻪ اﻣﺘﯿﺎزات‬ ‫ﺷﺮح ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﺮاﮐﻢ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ‬ ‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺑﺎزده ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ‬
‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺳﻬﻮﻟﺖ ورود ﺑﻪ ﺑﺎزار‬ ‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫اﻫﺮم ﻣﺎﻟﯽ‬
‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺑﻬﺮهوری‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻬﯿﻨﻪ از‬ ‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﻗﺪرت ﻧﻘﺪﯾﻨﮕﯽ‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ‬
‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ در ﮔﺮدش‬
‫‪20‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬
‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺟﺮﯾﺎﻧﻬﺎی ﻧﻘﺪی‬
‫‪2/5‬‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ اﻣﺘﯿﺎز ‪IS‬‬
‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺳﻬﻮﻟﺖ ﺧﺮوج از ﺑﺎزار‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ اﻣﺘﯿﺎزات ﺣﺎﺻﻠﻪ از ﺟﺪاول ﻓﻮق‪ ،‬دارﯾﻢ‪:‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺧﻄﺮﻫﺎی ﻧﺎﺷﯽ از ﺗﺠﺎرت از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬
‫‪X = IS + CA = 2 / 5 + (−2 / 43) = 0 / 07‬‬ ‫‪19‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬
‫‪Y = FS + ES = 2 / 71 + (−2 / 43) = 0 / 28‬‬ ‫‪2/71‬‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ اﻣﺘﯿﺎز ‪FS‬‬

‫ﻧﻤﻮدار ‪ :2‬ﻣﺎﺗﺮﯾﺲ ارزﯾﺎﺑﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و اﻗﺪام اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ‬ ‫ﺟﺪول ‪ -2‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺛﺒﺎت ﻣﺤﯿﻄﯽ )‪(ES‬‬
‫اﻣﺘﯿﺎز‬ ‫داﻣﻨﻪ اﻣﺘﯿﺎزات‬ ‫ﺷﺮح ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫‪FS‬‬
‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﻐﯿﯿﺮات ﻓﻦآوری‬
‫‪-4‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﻧﺮخ ﺗﻮرم‬
‫ﻣﺤﺎﻓﻈﻪ ﮐﺎراﻧﻪ‬ ‫ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ‬
‫‪0/07‬‬ ‫‪-1‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﺗﻘﺎﺿﺎ‬
‫‪0/28‬‬
‫ﻗﯿﻤﺖ ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺷﺮﮐﺖﻫﺎی‬
‫‪CA‬‬ ‫‪IS‬‬ ‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬
‫رﻗﯿﺐ‬
‫رﻗﺎﺑﺘﯽ‬ ‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﻣﻮاﻧﻊ ورود ﺑﻪ ﺑﺎزار‬
‫ﺗﺪاﻓﻌﯽ‬
‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﻓﺸﺎرﻫﺎی ﻧﺎﺷﯽ از رﻗﺎﺑﺖ‬
‫‪-4‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﮐﺸﺶ ﺗﻘﺎﺿﺎ از ﻧﻈﺮ ﻗﯿﻤﺖ‬
‫‪-17‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬
‫‪ES‬‬
‫‪-2/43‬‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ اﻣﺘﯿﺎز ‪ES‬‬

‫ﺑﺎ ﻧﮕﺎﻫﯽ ﺑﻪ ﻧﻤﻮدار )‪ (2‬ﺑﻪ وﺿﻮح ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد ﮐـﻪ ﺳـﺎزﻣﺎن‬ ‫ﺟﺪول ‪ -3‬ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺰﯾﺖ رﻗﺎﺑﺘﯽ )‪(CA‬‬
‫ﻣﻮرد ﭘﮋوﻫﺶ در ﺧﺎﻧﻪ ﺗﻬﺎﺟﻤﯽ ﻗﺮار دارد‪ .‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾـﻦ‪ ،‬ﺑـﻪ ﻣﻨﻈـﻮر‬ ‫اﻣﺘﯿﺎز‬ ‫داﻣﻨﻪ اﻣﺘﯿﺎزات‬ ‫ﺷﺮح ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎی ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤﺖ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه‬ ‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار‬
‫ﻣﺤﺼﻮل از ﻃﺮﯾﻖ ﺗﻘﻠﯿﻞ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫﺎ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻇﺮﻓﯿﺖﻫﺎی ﺧـﺎﻟﯽ‬ ‫‪-3‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻣﺤﺼﻮل‬
‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﭼﺮﺧﻪ ﺣﯿﺎت ﻣﺤﺼﻮل‬
‫و اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ در ﺟﻬﺖ ﺗﺤﻘﻖ اﺳـﺘﺮاﺗﮋﯾﻬﺎی رﺳـﻮخ در ﺑـﺎزار و‬
‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫وﻓﺎداری ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن‬
‫ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﺎزار‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣـﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ اﻗـﺪام ﺑـﻪ اﺟـﺮا و‬
‫‪-3‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﻮان ﺑﻬﺮهﺑﺮداری از رﻗﺎﺑﺖ‬
‫ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬ ‫‪-3‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫داﻧﺶ ﻓﻨﯽ‬
‫‪-2‬‬ ‫از ‪ -1‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ -6‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ‬ ‫اﻋﻤﺎل ﮐﻨﺘﺮل ﺑﺮ ﻋﺮﺿﻪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن‬
‫‪ -3-8‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬ ‫ﻣﻮاد اوﻟﯿﻪ و ﺗﻮزﯾﻊ ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن‬
‫ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬اﻗﺪاﻣﺎت زﯾﺮ ﺻﻮرت ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪:‬‬ ‫ﮐﺎﻻﻫﺎی ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه‬
‫‪-17‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬
‫‪-1-3-8‬ﺗﻬﯿﻪ ﻟﯿﺴﺖ ﺷﺮح ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ و وﻇﺎﯾﻒ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪه‪:‬‬
‫‪-2/43‬‬ ‫ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ اﻣﺘﯿﺎز ‪CA‬‬
‫در اﯾﻦ ﮔﺎم‪ ،‬ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﺤﺼﻮل‪ ،‬ﮐﺪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ‪ ،‬ﺷـﺮح ﻓﻌﺎﻟﯿـﺖ‪،‬‬
‫ﺷﻤﺎره اﯾﺴﺘﮕﺎه‪ ،‬ﭘﯿﺶ ﻧﯿﺎز ﻫﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ و زﻣﺎن اﻧﺠﺎم ﮐﺎر ﺑﺮای ﻫـﺮ‬ ‫ﺟﺪول ‪ -4‬ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﻮان ﺻﻨﻌﺖ )‪(IS‬‬

‫ﮐﺪام از ﻋﻨﺎﺻﺮ ﮐﺎری ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺟﺪول زﯾﺮ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدﯾﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﻣﺘﯿﺎز‬ ‫داﻣﻨﻪ اﻣﺘﯿﺎزات‬ ‫ﺷﺮح ﻋﻮاﻣﻞ‬
‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﻮان ﺑﺎﻟﻘﻮه رﺷﺪ‬
‫‪2‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺗﻮان ﺳﻮد آوری‬
‫‪3‬‬ ‫از ‪ +1‬ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺗﺎ ‪ + 6‬ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ‬ ‫ﺛﺒﺎت ﻣﺎﻟﯽ‬
‫‪75‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫ﺟﺪول ‪ -5‬ﺧﻼﺻﻪ روش ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺧﻂ ﻓﯿﻨﺎل ﻣﺤﺼﻮل‬

‫زﻣﺎن )دﻗﯿﻘﻪ(‬ ‫ﭘﯿﺶ ﻧﯿﺎز‬ ‫ﺷﻤﺎره اﯾﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﺷﺮح ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ‬ ‫ﮐﺪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ‬ ‫ردﯾﻒ‬
‫‪4/42‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪1‬‬ ‫اﻧﺘﻘﺎل ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺷﺎﺳﯽ ﺑﺮ روی ﺧﻂ‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪3/32‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺗﺮﯾﻠﺮﮐﺶ ﺑﺮ روی ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪Oct-9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻟﻮﻟﻪ روﻏﻦ ﺗﺮﯾﻠﺮ و ﮐﺎﺋﻮﭼﻮﯾﯽﻫﺎی دﻧﺪه ﮔﯿﺮ‬ ‫‪15‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪3/82‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺟﻌﺒﻪ ﮔﺎز ﺑﺮ روی ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪4/44‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﯾﻨﺎم‬ ‫‪25‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪2/76‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ زﻧﺠﯿﺮﻫﺎی ﻣﺎﻟﺒﻨﺪ‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪1/18‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﻨﺘﺮل ﺑﯿﻢ ﺑﻪ ﺳﺮ ﻓﻨﺮ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ‬ ‫‪35‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪2/93‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﯿﻠﻪ ﻫﺎی ﮔﺎز‬ ‫‪40‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪1/79‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮﺷﻤﺎر‬ ‫‪45‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪15/36‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ رادﯾﺎﺗﻮر‬ ‫‪50‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12/22‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ راﭘﺮ ﺑﺮ روی ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪55‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪2/58‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺟﺎ ﭼﺮاﻏﯽ‬ ‫‪60‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪May-4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻠﻬﺎی ﺑﺎﻃﺮی‬ ‫‪65‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14/63‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺑﺎک ﺑﺮ روی ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪70‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪2/51‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪75‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪3/26‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ﭼﺮاﻏﻬﺎی ﺟﻠﻮ‬ ‫‪80‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪4/61‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ داﺷﺒﻮرد‬ ‫‪85‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪2/69‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺳﯿﻢ ﺧﻔﻪ ﮐﻦ‬ ‫‪90‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪3/26‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﮐﺎﺑﻞ ﻋﻘﺐ ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪95‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪2/77‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭘﺎﻧﻞ ﻋﻘﺐ‬ ‫‪100‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪5/59‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﻣﺤﺎﻓﻆ اﺳﺘﺎرت‬ ‫‪105‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪6/37‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪7‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‬ ‫‪110‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪4/33‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺻﻨﺪﻟﯽ‬ ‫‪115‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪14/74‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪6‬‬ ‫ﺑﺴﺘﻦ ﻗﺎﭘﺎق رادﯾﺎﺗﻮر و رﯾﺨﺘﻦ ﻣﺎﯾﻌﺎت‬ ‫‪120‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪5/13‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮐﺎور داﺷﺒﻮرد‬ ‫‪125‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪2/16‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻏﺮﺑﺎﻟﮏ ﻓﺮﻣﺎن‬ ‫‪130‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪11/64‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪7‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﮔﻠﮕﯿﺮﻫﺎ و ﻣﺤﺎﻓﻆ راﻧﻨﺪه‬ ‫‪135‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪4/48‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪7‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﻮد‬ ‫‪140‬‬ ‫‪28‬‬
‫‪4/83‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺳﺎﯾﺪ ﭘﺎﻧﻠﻬﺎ‬ ‫‪145‬‬ ‫‪29‬‬
‫‪1/29‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ اﮔﺰوز‬ ‫‪150‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪4/14‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎرﮐﺮد ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪155‬‬ ‫‪31‬‬
‫‪1/83‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻫﻮاﮐﺶ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪160‬‬ ‫‪32‬‬
‫‪2/98‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ﻧﺼﺐ ﺷﻤﺎره ﺳﺮﯾﺎل‬ ‫‪165‬‬ ‫‪33‬‬
‫‪4/59‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭼﺮخﻫﺎی ﺟﻠﻮ‬ ‫‪170‬‬ ‫‪34‬‬
‫‪5/33‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﭼﺮخﻫﺎی ﻋﻘﺐ‬ ‫‪175‬‬ ‫‪35‬‬
‫‪8/82‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﮐﺎﻣﻞ ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪180‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪4/64‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪12‬‬ ‫ﮐﻨﺘﺮل ﻋﻤﻠﮑﺮد ﻓﺮﻣﺎن‬ ‫‪185‬‬ ‫‪37‬‬
‫‪2/56‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪13‬‬ ‫ﻧﺼﺐ آرﻣﻬﺎی ﻣﺤﺼﻮل‬ ‫‪190‬‬ ‫‪38‬‬
‫‪1/76‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪14‬‬ ‫ﺣﻤﻞ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﺴﺖ ﻧﻬﺎﯾﯽ‬ ‫‪195‬‬ ‫‪39‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬ ‫‪76‬‬

‫‪ -2-3-8‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ‪ :‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ رﺳﻢ ﮔﺮدﯾﺪه و ﺑﺮ اﺳﺎس آن ﭘﯿﺶﻧﯿﺎز ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﻧﻤﻮدار ‪ :3‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﻣﺤﺼﻮل )ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺧﻂ ﻓﯿﻨﺎل(‬

‫‪185‬‬ ‫‪150‬‬

‫‪130‬‬
‫‪145‬‬

‫‪115‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪170‬‬

‫‪110‬‬
‫‪75‬‬
‫‪160‬‬ ‫‪175‬‬

‫‪120‬‬
‫‪70‬‬

‫‪65‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪105‬‬

‫‪50‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪95‬‬

‫‪45‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪30‬‬

‫‪15‬‬ ‫‪40‬‬

‫‪125‬‬

‫‪20‬‬
‫‪85‬‬

‫‪90‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪180‬‬

‫‪35‬‬
‫‪190‬‬

‫‪195‬‬

‫‪ -3-3-8‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺗﻌﺪاد اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری ﻣﻮﺟﻮد ‪ :‬ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﻘﺎط ﮐﺎری‪ ،‬ﺗﻌﺪاد اﯾـﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐـﺎری ﻣﻮﺟـﻮد ﺑﺮاﺑـﺮ ‪14‬ﺑـﻮده و ﻧﯿـﺮوی‬
‫اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻣﺸﻐﻮل ﺑﻪ ﮐﺎر در اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﻓﻮق‪ 38 ،‬ﻧﻔﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ زﻣﺎن ﺳـﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿـﺪ )‪ 15/36 (CT‬دﻗﯿﻘـﻪ )ﺑﯿـﺸﺘﺮﯾﻦ زﻣـﺎن‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ( اﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻓﺮﻣﻮل‬
‫‪Sj‬‬
‫= ‪Ej‬‬ ‫‪, j = 1,2,..., m‬‬ ‫)‪(۹‬‬
‫‪CT‬‬
‫‪77‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫ﺑﻪ ﺷﺮح ﺟﺪول زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬

‫ﺟﺪول ‪ -6‬زﻣﺎن‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ و ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻗﺒﻞ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬‬ ‫زﻣﺎن اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬‬
‫ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‬ ‫ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬‬ ‫ﺷﻤﺎره اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﻧﻔﺮ )‪(Ej‬‬ ‫‪Sj‬‬
‫‪0/30‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1/52‬‬ ‫‪23/42‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0/37‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2/22‬‬ ‫‪34/2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0/42‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪2/52‬‬ ‫‪38/67‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪0/24‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0/96‬‬ ‫‪14/8‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪0/13‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0/51‬‬ ‫‪7/82‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪0/32‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0/96‬‬ ‫‪14/74‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪0/73‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1/46‬‬ ‫‪22/49‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪0/22‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0/43‬‬ ‫‪6/66‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪0/85‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/85‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪0/35‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/35‬‬ ‫‪5/33‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪0/57‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/57‬‬ ‫‪8/82‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪0/30‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/30‬‬ ‫‪4/64‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪0/17‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/17‬‬ ‫‪2/56‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪0/11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0/11‬‬ ‫‪1/76‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪5/08‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪198/91‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬

‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﻧﯿﺰ‪ ،‬از ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﺠﻤﻮع ﺿﺮﯾﺐ‬

‫‪1‬‬
‫‪SI = (15 / 36 − 23 / 42)2 + (15 / 36 − 34 / 2) 2 + ... + (15 / 36 − 1/ 76)2 ‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﺑﺮ ﺗﻌﺪاد ﮐﻞ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾﺮ ﺣﺎﺻﻞ‬
‫‪1‬‬
‫)‪= (1760‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪≈ 42‬‬ ‫ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪m‬‬

‫‪ ،BE -3-4-3-8‬ﻧﻤﺎﯾﺸﮕﺮ ﺗﻮزﯾﻊ ﮐﺎرﻫﺎ و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ‬

‫‪∑E‬‬
‫‪j =1‬‬
‫‪j‬‬
‫‪5 / 08‬‬
‫= ‪µE J‬‬ ‫=‬ ‫‪= 0 / 36‬‬ ‫)‪(10‬‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺧﺮوﺟﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ)ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ‪،‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪ .(4‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ‪:‬‬ ‫در اﯾﻦ راﺑﻄﻪ ‪ µ Ej‬ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎهﻫﺎ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪m‬‬

‫‪∑S‬‬ ‫‪j‬‬
‫‪23 / 42 + 34 / 2 + ... + 1/ 76‬‬
‫= ‪S av‬‬
‫‪j =1‬‬
‫=‬ ‫‪= 14 / 2‬‬ ‫)‪(13‬‬ ‫‪ -4-3-8‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ‪ SI ،WR‬و ‪: BE‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ ،WR -1-4-3-8‬ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺗﻌﺪاد ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ‬
‫‪∑S‬‬ ‫‪j‬‬ ‫‪− S av‬‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎه‪ ،‬ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ اﺳﺖ )ﺟﻮﻻی و‬
‫‪BE = (1 −‬‬ ‫‪j =1‬‬
‫‪) × 100‬‬ ‫)‪(14‬‬
‫‪m × s av‬‬ ‫دﯾﮕﺮان‪.(4 ،1384 ،‬‬
‫‪n‬‬ ‫‪39‬‬
‫= ‪BE‬‬ ‫= ‪WR‬‬ ‫‪⇒ WR = = 2 / 79‬‬ ‫)‪(11‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪23 / 42 − 14 / 2 + 34 / 2 − 14 / 2 + ... + 1/ 76 − 14 / 2‬‬
‫‪(1 −‬‬ ‫)‬ ‫‪ ،SI -2-4-3-8‬ﺷﺎﺧﺺ ﻫﻤﮕﻮﻧﯽ ﺑﺮای ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪14 × 14 / 2‬‬
‫‪×100 = 36 / 56 ≈ 37‬‬ ‫ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﻋﺒﺎرت اﺳﺖ از ﻣﺠﺬور ﻣﺠﻤﻮع اﻧﺤﺮاﻓﺎت زﻣﺎن ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ‬
‫ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه از ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺮ ﭼﻘﺪر اﯾﻦ ﺷﺎﺧﺺ ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫‪ -4-8‬ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ و ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯿﺰان ﺗﻮزﯾﻊ ﻧﺎﻫﻤﮕﻮن وﻇﺎﯾﻒ و ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ در اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢﮔﯿﺮی‬ ‫ﺑﺎﻻﺗﺮ اﺳﺖ )ﻫﻤﺎن ﻣﻨﺒﻊ‪ .(4 ،‬ﯾﻌﻨﯽ‪:‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪2 1‬‬
‫] ) ‪SI = [∑ (CT − S j‬‬
‫‪ -1-4-8‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻌﺪاد ﻧﻘﺎط ﮐﺎری ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز‪ :‬در اﯾﻦ‬ ‫‪2‬‬
‫)‪(12‬‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻻزم اﺳﺖ اﺑﺘﺪا ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ‬ ‫‪j =1‬‬
‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬ ‫‪78‬‬

‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮری ﮐﻪ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺳﺎزﻣﺎن در وﺿﻌﯿﺖ ﻓﻌﻠﯽ ﺑﺎ‬ ‫ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ‪ ،‬زﻣﺎن ﺧﺎﻟﺺ ﮐﺎری روزاﻧﻪ )ﺳﺎﻋﺎت ﮐﺎری روزاﻧﻪ‬
‫رﻋﺎﯾﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ در ﺣﺪود ‪ 7035‬دﺳﺘﮕﺎه ﮐﺴﺮی ﺗﻮﻟﯿﺪ‬ ‫ﭘﺲ از ﮐﺴﺮ زﻣﺎنﻫﺎی اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﻣﺠﺎز‪ (1‬ﺑﺮ ﺗﻌﺪاد ﺗﻮﻟﯿﺪ روزاﻧﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ )‪ %52‬از ﮐﻞ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ(‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ ﺑﺎ ‪ 27‬دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ )ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن‬
‫ﮐﺴﺮی روزاﻧﻪ ﻣﻮاﺟﻪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﻟﯿﺴﺖ ﺷﺮح ﻋﻤﻠﯿﺎت( ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه و ﺑﺮ ﺳﯿﮑﻞ‬
‫‪ -2-4-8‬ﺗﺨﺼﯿﺺ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻘﺎط ﮐﺎری )ﻣﺘﻌﺎدل‬ ‫ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﮔﺮدد؛ ﺣﺎﺻﻞ اﯾﻦ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻌﺪاد‬
‫ﻧﻤﻮدن ﺧﻂ(‪ :‬در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری‬ ‫اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری ﻻزم اﺳﺖ )ﻣﺘﻘﯽ‪ .( 57-158 ،1383 ،‬ﯾﻌﻨﯽ‪:‬‬
‫ﺗﺨﺼﯿﺺ داده ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن‬ ‫‪Z‬‬
‫= ‪CT‬‬ ‫)‪(15‬‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﺗﺨﺼﯿﺺ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﺑﻪ ﻫﺮ اﯾﺴﺘﮕﺎه ﻧﺒﺎﯾﺪ از زﻣﺎن ﺳﯿﮑﻞ‬ ‫‪N‬‬
‫‪n‬‬ ‫‪m‬‬
‫ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺗﺠﺎوز ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻋﻼوه ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻘﺪم و ﺗﺄﺧﺮ ﻣﻨﻄﻘﯽ‬ ‫‪∑ ti‬‬ ‫‪∑S‬‬
‫‪j =1‬‬
‫‪j‬‬
‫ﺧﻮد را ﺣﻔﻆ ﮐﻨﻨﺪ‪ .‬ﺟﻬﺖ ﺗﺨﺼﯿﺺ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی‬ ‫=‪L‬‬ ‫‪i =1‬‬
‫=‬ ‫)‪(16‬‬
‫‪CT‬‬ ‫‪CT‬‬
‫ﮐﺎری از روش اوﻟﻮﯾﺖ وزﻧﯽ ﮐﻪ ﯾﮑﯽ از روﺷﻬﺎی ﻣﺪل‬
‫ﺑﺮای ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺧﻂ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻮرد‬
‫ﻫﯿﻮرﯾﺴﺘﯿﮏ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ )ﺳﯿﺪﺣﺴﯿﻨﯽ‪،1379 ،‬‬
‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﺑﺎ ﻣﺪ ﻧﻈﺮ ﻗﺮار دادن ﻣﺒﻨﺎی ﺗﻮﻟﯿﺪ روزاﻧﻪ در ﺳﺎل ‪1384‬‬
‫‪.(385 – 389‬‬
‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ ﺗﺪوﯾﻨﯽﮐﻪ ﻣﻌﺎدل‪ 13660‬دﺳﺘﮕﺎه‬
‫زﻣﺎن ﻫﻔﺖ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ از زﻣﺎن ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه ﺑﺮای‬
‫ﻣﺤﺼﻮل در ﺳﺎل اﺳﺖ و ﻧﯿﺰ ﺑﺎ اﺣﺘﺴﺎب روزﻫﺎی ﮐﺎری ﮐﻪ ﺑﺮاﺑﺮ‬
‫ﺗﺤﻘﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ )‪ 13660‬دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺤﺼﻮل در ﺳﺎل( ﺑﯿﺸﺘﺮ‬
‫‪ 265‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺧﻮاﻫﯿﻢ داﺷﺖ ‪:‬‬
‫اﺳﺖ ﮐﻪ اﯾﻦ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﮔﻠﻮﮔﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺤﺴﻮب‬
‫دﺳﺘﮕﺎه در روز‪13660 ÷ 265 = 51/55 ≈ 52‬‬
‫ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻗﺒﻞ از اﺧﺘﺼﺎص ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻫﺎ ﺑﻪ‬
‫زﻣﺎن ﺧﺎﻟﺺ ﮐﺎری روزاﻧﻪ در ﯾﮏ ﺷﯿﻔﺖ ﮐﺎری ﭘﺲ از ﮐﺴﺮ‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری‪ ،‬ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ زﻣﺎن آﻧﻬﺎ ﺑﯿﺶ از‬
‫زﻣﺎنﻫﺎی اﺳﺘﺮاﺣﺖ ﻣﺠﺎز و ﻧﯿﺰ ﺑﯿﮑﺎریﻫﺎی ﻣﺠﺎز ﻣﺪﯾﺮﯾﺘﯽ‪،‬‬
‫زﻣﺎن ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ اﺳﺖ ﺑﺎ رﻋﺎﯾﺖ ﭘﯿﺶ ﻧﯿﺎز ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ و اﻣﮑﺎن‬
‫‪ 380‬دﻗﯿﻘﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ ﺑﺪﯾﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ‬
‫ﻣﻨﻔﮏ ﺷﺪن ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ‪ ،‬اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی ﻓﻮق ﺑﻪ‬
‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪:‬‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻫﺎی ﻓﺮﻋﯽ دﯾﮕﺮ و ﺗﻌﺪﯾﻞ ﮔﻠﻮﮔﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻧﻤﻮد؛ ﯾﻌﻨﯽ‬
‫‪380‬‬
‫زﻣﺎن ﮔﻠﻮﮔﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ را از زﻣﺎن ﺗﻮﻟﯿﺪ واﺣﺪ ﻣﺤﺼﻮل ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ‬ ‫= ‪CT‬‬ ‫‪≈ 7 / 31‬‬
‫‪52‬‬
‫ﻧﻤﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ارﺗﺒﺎط ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ اﺳﻨﺎد و ﻣﺪارک ﻣﻮﺟﻮد در آرﺷﯿﻮ‬ ‫ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺣﺪاﻗﻞ ﺗﻌﺪاد اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﻧﯿﺰ‪ ،‬اﺑﺘﺪا ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن‬
‫ﻗﺴﻤﺖ زﻣﺎن ﺳﻨﺠﯽ و ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﻣﻮﻧﺘﺎژ‪ ،‬ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻫﺎی ﻓﻮق ﺑﻪ‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ را از ﺟﺪول )‪ (6‬ﺑﺪﺳﺖ آورده و ﺳﭙﺲ ﺑﺮ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫ﺗﻌﺪاد ﻫﻔﺪه ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻣﺠﺰا ﮐﻪ زﻣﺎن ﻫﺮ ﯾﮏ از آﻧﻬﺎ از زﻣﺎن ﺳﯿﮑﻞ‬ ‫ﺗﻘﺴﯿﻢ ﻣﯽﮐﻨﯿﻢ؛ ﯾﻌﻨﯽ ‪:‬‬
‫ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ اﺳﺖ‪ ،‬ﺗﻘﺴﯿﻢ ﺷﺪﻧﺪ‪ .‬در ﻣﺠﻤﻮع‪ ،‬ﮐﻞ ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎی‬ ‫‪198 / 91‬‬
‫=‪L‬‬ ‫‪= 27 / 21 ≈ 28‬‬
‫ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺑﻪ ‪ 49‬ﻋﻨﺼﺮ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎﻓﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺨﺼﯿﺺ ﻣﻄﺎﺑﻖ‬ ‫‪7 / 31‬‬
‫ﺟﺪول زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬ ‫در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد )ﻗﺒﻞ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ( زﻣﺎن‬
‫اﻧﺠﺎم ﯾﮑﯽ از ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻫﺎ ‪ 15/36‬دﻗﯿﻘﻪ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ )ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ‬
‫ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﻓﻮق ﮔﻠﻮﮔﺎه ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽﺷﻮد(‪ ،‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﺗﻮان‬
‫ﺗﻮﻟﯿﺪ روزاﻧﻪ ﮐﺎرﮔﺎه در اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد ‪:‬‬
‫‪380‬‬
‫دﺳﺘﮕﺎه در روز ‪= 24/74 ≈ 25‬‬
‫‪15/36‬‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻮان ﺗﻮﻟﯿﺪ روزاﻧﻪ در ﺷﺮاﯾﻂ ﮐﻨﻮﻧﯽ و ‪ 265‬روز ﮐﺎری‪،‬‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪:‬‬
‫دﺳﺘﮕﺎه ‪25 × 265 = 6625‬‬

‫‪ 1‬آﻧﺘﺮاﮐﺖ‬
‫‪79‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫ﺟﺪول ‪ :7‬ﺗﺨﺼﯿﺺ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﮐﺎری ﺑﻪ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﮐﺎری‬

‫زﻣﺎن ﻫﺮ ﻋﻨﺼﺮ‬ ‫زﻣﺎن ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﺮای‬ ‫زﻣﺎن ﺑﯿﮑﺎری ﻫﺮ‬
‫اﯾﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻋﻨﺼﺮ ﮐﺎری‬ ‫وزن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬ ‫ﺗﺠﻤﻌﯽ‬
‫ﮐﺎری‬ ‫ﺗﺨﺼﯿﺺ‬ ‫اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪5‬‬ ‫‪198/91‬‬ ‫‪4/42‬‬ ‫‪4,42‬‬ ‫‪2/89‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0/73‬‬
‫‪130‬‬ ‫‪19/94‬‬ ‫‪2/16‬‬ ‫‪6,58‬‬ ‫‪0/73‬‬
‫‪115‬‬ ‫‪79/69‬‬ ‫‪4/33‬‬ ‫‪4,33‬‬ ‫‪2/98‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪0/47‬‬
‫‪75‬‬ ‫‪15/65‬‬ ‫‪2/51‬‬ ‫‪6,84‬‬ ‫‪0/47‬‬

‫‪135/1‬‬ ‫‪69/39‬‬ ‫‪5/67‬‬ ‫‪5,67‬‬ ‫‪1/64‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪0/46‬‬
‫‪35‬‬ ‫‪14/32‬‬ ‫‪1/18‬‬ ‫‪6,85‬‬ ‫‪0/46‬‬

‫‪4‬‬ ‫‪50/1‬‬ ‫‪47/06‬‬ ‫‪7/01‬‬ ‫‪7,01‬‬ ‫‪0/3‬‬ ‫‪0/3‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪50/2‬‬ ‫‪47/22‬‬ ‫‪7/17‬‬ ‫‪7,17‬‬ ‫‪0/14‬‬ ‫‪0/14‬‬

‫‪50/3‬‬ ‫‪41/23‬‬ ‫‪1/18‬‬ ‫‪1,18‬‬ ‫‪6/13‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪35/09‬‬ ‫‪3/82‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2/31‬‬ ‫‪0/52‬‬

‫‪45‬‬ ‫‪14/93‬‬ ‫‪1/79‬‬ ‫‪6,79‬‬ ‫‪0/52‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪55/1‬‬ ‫‪34/94‬‬ ‫‪7/11‬‬ ‫‪7,11‬‬ ‫‪0/2‬‬ ‫‪0/2‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪55/2‬‬ ‫‪32/94‬‬ ‫‪5/11‬‬ ‫‪5,11‬‬ ‫‪2/17‬‬ ‫‪2/17‬‬

‫‪60‬‬ ‫‪27/83‬‬ ‫‪2/58‬‬ ‫‪2,58‬‬ ‫‪4/73‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪0/12‬‬
‫‪85‬‬ ‫‪25/57‬‬ ‫‪4/61‬‬ ‫‪7,19‬‬ ‫‪0/12‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪135/2‬‬ ‫‪69/69‬‬ ‫‪5/97‬‬ ‫‪5,97‬‬ ‫‪1/34‬‬ ‫‪1/34‬‬

‫‪140‬‬ ‫‪63/72‬‬ ‫‪4/48‬‬ ‫‪4,48‬‬ ‫‪2/83‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪0/06‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪15/91‬‬ ‫‪2/77‬‬ ‫‪7,25‬‬ ‫‪0/06‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪38/38‬‬ ‫‪6/37‬‬ ‫‪6,37‬‬ ‫‪0/94‬‬ ‫‪0/94‬‬

‫‪155‬‬ ‫‪30/18‬‬ ‫‪4/14‬‬ ‫‪4,14‬‬ ‫‪3/17‬‬

‫‪13‬‬ ‫‪0/19‬‬
‫‪165‬‬ ‫‪26/04‬‬ ‫‪2/98‬‬ ‫‪7,12‬‬ ‫‪0/19‬‬

‫‪170‬‬ ‫‪23/06‬‬ ‫‪4/59‬‬ ‫‪4,59‬‬ ‫‪2/72‬‬

‫‪14‬‬ ‫ا‪0/03‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪15/83‬‬ ‫‪2/69‬‬ ‫‪7,28‬‬ ‫‪0/03‬‬

‫‪15‬‬ ‫‪120/1‬‬ ‫‪20/29‬‬ ‫‪7/15‬‬ ‫‪7,15‬‬ ‫‪0/16‬‬ ‫‪0/16‬‬

‫‪16‬‬ ‫‪70/1‬‬ ‫‪20/04‬‬ ‫‪6/9‬‬ ‫‪6/9‬‬ ‫‪0/41‬‬ ‫‪0/41‬‬

‫‪17‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪18/47‬‬ ‫‪5/33‬‬ ‫‪5/33‬‬ ‫‪1/98‬‬ ‫‪0/15‬‬

‫‪160‬‬ ‫‪14/97‬‬ ‫‪1/83‬‬ ‫‪7/16‬‬ ‫‪0/15‬‬

‫‪18‬‬ ‫‪15/1‬‬ ‫‪17/69‬‬ ‫‪4/55‬‬ ‫‪4/55‬‬ ‫‪2/76‬‬ ‫‪1/47‬‬

‫‪150‬‬ ‫‪17/43‬‬ ‫‪1/29‬‬ ‫‪5/84‬‬ ‫‪1/47‬‬

‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‪ ،‬ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬ ‫‪80‬‬

‫زﻣﺎن ﻫﺮ ﻋﻨﺼﺮ‬ ‫زﻣﺎن ﺑﺎﻗﯽ ﻣﺎﻧﺪه ﺑﺮای‬ ‫زﻣﺎن ﺑﯿﮑﺎری ﻫﺮ‬

‫اﯾﺴﺘﮕﺎه‬ ‫ﻋﻨﺼﺮ ﮐﺎری‬ ‫وزن ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ‬ ‫ﺗﺠﻤﻌﯽ‬
‫ﮐﺎری‬ ‫ﺗﺨﺼﯿﺺ‬ ‫اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪19‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪21/99‬‬ ‫‪3/26‬‬ ‫‪3/26‬‬ ‫‪4/05‬‬ ‫‪0/79‬‬

‫‪95‬‬ ‫‪16/4‬‬ ‫‪3/26‬‬ ‫‪6/52‬‬ ‫‪0/79‬‬

‫‪20‬‬ ‫‪180/1‬‬ ‫‪10/72‬‬ ‫‪6/4‬‬ ‫‪6/4‬‬ ‫‪0/91‬‬ ‫‪0/91‬‬

‫‪21‬‬ ‫‪70/2‬‬ ‫‪19/75‬‬ ‫‪6/61‬‬ ‫‪6/61‬‬ ‫‪0/7‬‬ ‫‪0/7‬‬

‫‪22‬‬ ‫‪120/2‬‬ ‫‪19/55‬‬ ‫‪6/41‬‬ ‫‪6/41‬‬ ‫‪0/9‬‬ ‫‪0/9‬‬

‫‪23‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪19/22‬‬ ‫‪3/32‬‬ ‫‪3/32‬‬ ‫‪3/99‬‬ ‫‪0/25‬‬

‫‪190‬‬ ‫‪4/32‬‬ ‫‪2/56‬‬ ‫‪5/88‬‬ ‫‪1/43‬‬

‫‪120/3‬‬ ‫‪14/32‬‬ ‫‪1/18‬‬ ‫‪7/06‬‬ ‫‪0/25‬‬

‫‪24‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪18/73‬‬ ‫‪5/59‬‬ ‫‪5/59‬‬ ‫‪1/72‬‬ ‫‪0/6‬‬

‫‪70/3‬‬ ‫‪14/26‬‬ ‫‪1/12‬‬ ‫‪6,71‬‬ ‫‪0/6‬‬

‫‪25‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪18/27‬‬ ‫‪5/13‬‬ ‫‪5/13‬‬ ‫‪2/18‬‬ ‫‪0/42‬‬

‫‪195‬‬ ‫‪1/76‬‬ ‫‪1/76‬‬ ‫‪6/89‬‬ ‫‪0/42‬‬

‫‪26‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪17/97‬‬ ‫‪4/83‬‬ ‫‪4/83‬‬ ‫‪2/48‬‬ ‫‪0/06‬‬

‫‪180/2‬‬ ‫‪6/74‬‬ ‫‪2/42‬‬ ‫‪7/25‬‬ ‫‪0/06‬‬

‫‪27‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪17/78‬‬ ‫‪4/64‬‬ ‫‪4/64‬‬ ‫‪2/67‬‬ ‫‪2/67‬‬

‫‪28‬‬ ‫‪15/2‬‬ ‫‪17/69‬‬ ‫‪4/55‬‬ ‫‪4/55‬‬ ‫‪2/76‬‬ ‫‪2/76‬‬

‫‪29‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪17/58‬‬ ‫‪4/44‬‬ ‫‪4/44‬‬ ‫‪2/87‬‬ ‫‪0/11‬‬

‫‪30‬‬ ‫‪15/9‬‬ ‫‪2/76‬‬ ‫‪7/2‬‬ ‫‪0/11‬‬

‫‪30‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪17/19‬‬ ‫‪4/05‬‬ ‫‪4/05‬‬ ‫‪3/26‬‬ ‫‪0/33‬‬

‫‪40‬‬ ‫‪16/07‬‬ ‫‪2/93‬‬ ‫‪6/98‬‬ ‫‪0/33‬‬

‫‪81‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫‪-3-4-8‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ‪ SI ،WR،‬و ‪: BE‬‬

‫‪ -1-3-4-8‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ ‪ :‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﻃﺒﻖ ﻓﺮﻣﻮل‬
‫‪S‬‬
‫‪E j = j , j = 1,2,3,..., m‬‬ ‫)‪(17‬‬
‫‪CT‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‪ ،‬و در ﺟﺪول زﯾﺮ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬

‫ﺟﺪول ‪ :8‬زﻣﺎن ‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ و ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدل ﺳﺎزی‬
‫) ‪(E‬‬
‫‪j‬‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪j‬‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‬ ‫ﻣﺠﻤﻮع زﻣﺎن اﯾﺴﺘﮕﺎه ‪(S ) j‬‬
‫‪j‬‬
‫ﺷﻤﺎره اﯾﺴﺘﮕﺎه‬
‫‪0/90‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/58‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0/94‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/84‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪0/94‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/85‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪0/96‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/01‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪0/98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/17‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪0/93‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/79‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪0/97‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/11‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪0/70‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5/11‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪0/98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/19‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪0/82‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5/97‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪0/99‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/25‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪0/87‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/37‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪0/97‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/12‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪0/99‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/28‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪0/98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪0/94‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/9‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪0/98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/16‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪0/80‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5/84‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪0/89‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/52‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪0/88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/4‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪0/90‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/61‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪0/88‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/41‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪0/97‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/06‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪0/92‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/71‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪0/94‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/89‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪0/99‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/25‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪0/63‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4/64‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪0/62‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪4/55‬‬ ‫‪28‬‬
‫‪0/98‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7/2‬‬ ‫‪29‬‬
‫‪0/95‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪6/98‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪27/19‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪198/91‬‬ ‫ﺟﻤﻊ‬
‫‪82‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫‪Y = P × Q × M 1 + (1 − P) × Q × M 2‬‬ ‫)‪(18‬‬ ‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﯾﺐ ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬
‫‪m‬‬

‫از آﻧﺠﺎﯾﯽ ﮐﻪ ﺳﻮد ﺣﺎﺻﻞ از ﻓﺮوش ﻣﺤﺼﻮل در ﺑﺎزار داﺧﻠـﯽ‬

‫‪∑E‬‬ ‫‪j =1‬‬
‫‪j‬‬
‫‪27 / 19‬‬
‫= ‪µE‬‬ ‫=‬ ‫‪= 0 / 91‬‬
‫و ﺑﺎزارﻫــﺎی ﺧــﺎرﺟﯽ ﺑــﻪ ﺗﺮﺗﯿــﺐ ﺑﺮاﺑــﺮ ‪ 8000000‬رﯾــﺎل و‬ ‫‪j‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪ 48000000‬رﯾﺎل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ در ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻃﺒﻖ ﻓﺮﻣـﻮل ﻓـﻮق ﻣﯿـﺰان‬
‫ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ رﯾﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻﻞ از اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬ ‫‪ -2-3-4-8‬ﻣﻌﯿﺎر ‪:WR‬‬
‫‪n‬‬ ‫‪49‬‬
‫‪Y =0/83 × 7035 × 8000000‬‬ ‫= ‪WR‬‬ ‫‪⇒ WR = = 1 / 63‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪+ (1−0/83) × 7035 × 48000000‬‬ ‫‪ -3-3-4-8‬ﻣﻌﯿﺎر ‪:SI‬‬
‫‪= 4/67124 × 10 + 5/74056 × 10‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬

‫] ) ‪SI = [∑ (cT − S j‬‬ ‫‪2 2‬‬

‫‪= 1/04118 × 1011‬‬
‫‪1‬‬

‫‪ -2-9‬ﻣﯿﺰان ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ ﺳﺎﻟﯿﺎﻧﻪ ﺣﺎﺻﻞ از ﮐﺎﻫﺶ‬ ‫] ‪SI = [(7 / 31 − 6 / 58)2 + (7 / 31 − 6 / 84)2 + ... + (7 / 31 − 6 / 98) 2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪1‬‬
‫)‪= (29 / 56‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪≈ 5 / 44‬‬
‫ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‪:‬‬
‫‪ -4-3-4-8‬ﻣﻌﯿﺎر ‪:BE‬‬
‫ﻫﻤﺎن ﻃﻮری ﮐﻪ در ﻣﺒﺎﺣﺚ ﭘﯿﺸﯿﻦ اﺷﺎره ﮔﺮدﯾﺪ‪ ،‬در ﺷﺮاﯾﻂ‬ ‫‪m‬‬

‫ﻓﻌﻠﯽ ﺗﻌﺪاد ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻣﺸﻐﻮل ﺑﻪ ﮐﺎر در اﯾﺴﺘﮕﺎﻫﻬﺎی ﮐﺎری‪،‬‬ ‫‪∑S‬‬

‫‪j =1‬‬
‫‪j‬‬
‫‪198 / 91‬‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 38‬ﻧﻔﺮ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﺎ اﺟﺮای روش ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی‪ ،‬اﯾﻦ ﺗﻌـﺪاد ﺑـﻪ‬ ‫= ‪S av‬‬ ‫=‬ ‫‪= 6 / 63‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪m‬‬
‫‪ 30‬ﻧﻔﺮ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﺑﻪ اﺳﺘﻨﺎد اﻃﻼﻋﺎت واﺣﺪ ﻣـﺎﻟﯽ ﺳـﺎزﻣﺎن‪،‬‬
‫‪∑| S‬‬ ‫‪j‬‬ ‫| ‪− S av‬‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﻣﺎﻫﯿﺎﻧﻪ ﻫﺮ ﻧﻔﺮ ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﺗﻮﻟﯿﺪی)‬ ‫‪BE = (1 −‬‬
‫‪j =1‬‬
‫‪) × 100‬‬
‫اﻋﻢ از ﺣﻘﻮق و دﺳـﺘﻤﺰد‪ ،‬ﭘـﺎداشﻫـﺎی اﻋﻄـﺎﯾﯽ و ‪ ( ...‬ﺑـﻪ ﻃـﻮر‬ ‫‪m × S av‬‬

‫ﻣﺘﻮﺳــﻂ ﺑﺮاﺑــﺮ ‪ 6000000‬رﯾــﺎل اﺳــﺖ‪ ،‬در ﻧﺘﯿﺠــﻪ ﺑــﻪ ﻣﻨﻈــﻮر‬

‫‪‬‬ ‫‪6 / 58 − 6 / 63 + 6 / 84 − 6 / 63 + ... + 6 / 98 − 6 / 63 ‬‬
‫‪BE =  1 −‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺻﺮﻓﻪ ﺟﻮﯾﯽ رﯾـﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻـﻞ از ﮐـﺎﻫﺶ ﻧﯿـﺮوی اﻧـﺴﺎﻧﯽ‬ ‫‪‬‬ ‫‪30 × 6 / 63‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻓﺮﻣﻮل )‪ (19‬ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬ ‫‪×100 = 92‬‬

‫‪H = F ×T × E‬‬ ‫)‪(19‬‬

‫ﻃﺒﻖ ﻓﺮﻣﻮل )‪ (19‬ﻣﯿﺰان ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ رﯾﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻﻞ از ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬
‫‪H= 6000000×12×8 =576000000‬‬
‫‪ -3-9‬ﮐﻞ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ رﯾﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻﻞ از اﺟﺮای روش‬
‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی‪:‬‬
‫در ﻣﺠﻤﻮع ﮐﻞ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽﻫﺎی رﯾﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻﻞ از اﺟﺮای روش‬
‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ ‪:‬‬
‫‪I =Y + H‬‬ ‫)‪(20‬‬
‫‪⇒ I = 1/04118 × 1011 + 576 × 106 = 1/04694 × 1011‬‬
‫ﻋﻼوه ﺑﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻓﻮق‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﮐﺸﺶ ﺑﺎزار داﺧﻠﯽ و وﺟـﻮد‬
‫زﻣﯿﻨﻪﻫﺎی ﻣﺴﺎﻋﺪ در ﺑﺎزارﻫﺎی ﺧﺎرﺟﯽ‪ ،‬در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ دﻟﯿﻞ ﻋـﺪم‬
‫ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺑﻪ ﻧﯿﺎزﻫﺎی ﺑﺎزار‪ ،‬ﺳﺎزﻣﺎن ﺳﺎﻟﯿﺎﻧﻪ ﺳﻮد ﮐﻼﻧـﯽ را‬
‫از دﺳﺖ ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ اﯾﻦ اﻣﺮ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان ﺗﻌﻬـﺪات ﻋﻘـﺐ‬
‫اﻓﺘﺎده ﺳﺎزﻣﺎن و ﺗﺤﻤﻞ ﺟﺮﯾﻤﻪﻫﺎی دﯾﺮﮐﺮد از ﻧﺎﺣﯿﻪ ﻋﺪم ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺑـﻪ‬
‫‪ -9‬ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯿﺰان ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽ رﯾـﺎﻟﯽ ﺣﺎﺻـﻞ از اﺟـﺮای‬
‫روش ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی‬
‫ﺑﺎ اﺟﺮای اﯾﻦ روش‪ ،‬ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﯾﯽﻫﺎی اﻗﺘﺼﺎدی ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﺣﺼﻮل ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪:‬‬
‫‪ -1-9‬ﻣﯿﺰان ﺳﻮد ﺣﺎﺻﻞ از اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ ‪:‬‬
‫در وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺳـﺎﻟﯿﺎﻧﻪ ﺳـﺎزﻣﺎن‪،‬‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ‪ 6625‬دﺳﺘﮕﺎه اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑـﺎ اﺟـﺮای روش ﭘﯿـﺸﻨﻬﺎدی‪ ،‬اﯾـﻦ‬
‫ﻣﻘﺪار ﺑﻪ ‪ 13660‬دﺳﺘﮕﺎه ﻗﺎﺑﻞ اﻓﺰاﯾﺶ اﺳـﺖ‪ .‬ﺑﻨـﺎﺑﺮاﯾﻦ‪ ،‬ﺗﻔـﺎوت‬
‫ﺣﺎﺻــﻞ از اﺟــﺮای روش ﭘﯿــﺸﻨﻬﺎدی‪ ،‬ﻣﻌــﺎدل ‪ 7035‬دﺳــﺘﮕﺎه‬
‫ﻣﺤﺼﻮل ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت اﻧﺠﺎم ﯾﺎﻓﺘﻪ در ﺳـﺎزﻣﺎن در زﻣﯿﻨـﻪ‬
‫درﺻﺪ ﻓـﺮوش ﺑـﺎزار داﺧـﻞ و ﺧـﺎرج ﻧـﺸﺎن ﻣـﯽدﻫـﺪ ﮐـﻪ ‪%83‬‬
‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺗﻮﻟﯿﺪی در ﺑﺎزار داﺧﻞ و ‪ %17‬در ﺑﺎزارﻫﺎی ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ‬
‫ﻓﺮوش ﻣﯽرﺳﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈـﻮر‪ ،‬ﺟﻬـﺖ ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ ﺳـﻮد رﯾـﺎﻟﯽ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ از اﻓﺰاﯾﺶ ‪ 7035‬دﺳﺘﮕﺎه ﻣﺤﺼﻮل در ﺳﺎل‪ ،‬ﻓﺮﻣﻮل )‪(18‬‬
‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﻣﯽﺷﻮد‪:‬‬
‫‪83‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش و ﮐﺎرﺑﺮد آن در ﺧﻄﻮط ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬

‫ﻫﺪف ﻧﻬﺎﯾﯽ اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ‪ ،‬ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪ در ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘـﺎژ‬ ‫ﻣﻮﻗـﻊ ﻣﺤـﺼﻮل ﺑـﻪ ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن ﻣـﯽﺷـﻮد‪ .‬از ﻃﺮﻓـﯽ ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ ﻋــﺪم‬
‫اﺳﺖ‪ .‬از ﻃﺮﻓﯽ‪ ،‬ﻃﺒﻖ ﻓﺮﻣﻮل ‪ ، V = F‬ﺑﺎ اﯾﺠﺎد ﮐﺎﻫﺶ در ﻣﺨـﺮج‬ ‫ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺑﻪ ﻧﯿـﺎز ﺑـﺎزار‪ ،‬ﺿـﻤﻦ ﮐـﺎﻫﺶ اﻋﺘﺒـﺎر‪ ،‬ﺳـﺎزﻣﺎن‬
‫‪C‬‬
‫ﮐﺴﺮ‪ ،‬ارزش ﻣﺤﺼﻮل اﻓـﺰاﯾﺶ ﭘﯿـﺪا ﻣـﯽﮐﻨـﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ ﻧﺘـﺎﯾﺞ‬ ‫ﺳﺎﻟﯿﺎﻧﻪ درآﻣﺪ ﻫﻨﮕﻔﺘﯽ را از ﺑﺎﺑﺖ ﻓـﺮوش از دﺳـﺖ رﻓﺘـﻪ‪ ،‬از دﺳـﺖ‬
‫ﺣﺎﺻﻞ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ‬ ‫ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬اﮔﺮ ﻣﻮارد ﻓﻮق‪ ،‬ﺑﺎ اﻋـﺪاد و ارﻗـﺎم ﺑـﻪ درآﻣـﺪ ﻗﺎﺑـﻞ ﺣـﺼﻮل‬
‫ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ و ﺳﺮﯾﻊ ﺑﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎی ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن‪ ،‬ﻋﻼوه ﺑﺮ ﮐﺎﻫﺶ ﻫﺰﯾﻨﻪﻫـﺎ‬ ‫ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﻮد‪ ،‬ﺳﻮد ﮐﻼن دﯾﮕﺮی ﻋﺎﯾﺪ ﺳﺎزﻣﺎن ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺿﻤﻦ ﺛﺎﺑﺖ ﻣﺎﻧﺪن ﻣﯿـﺰان رﺿـﺎﯾﺖ ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن ﯾﻌﻨـﯽ → ‪، V = F‬‬ ‫‪ -10‬ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮی‬
‫↓‪C‬‬
‫ﻧﯿــﺰ ﺗﺤﻘــﻖ ﻣــﯽﯾﺎﺑــﺪ؛ ﯾﻌﻨــﯽ ﺑــﺎ اﺟــﺮای روش‬ ‫↑‪F‬‬ ‫ﺣﺎﻟــﺖ‬ ‫ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﻠﯽ‪ ،‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫=‪V‬‬
‫↓‪C‬‬ ‫ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺑﻪ ﺷﺮح ﺟﺪول زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
‫ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدی‪ ،‬ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎ ﮐﺎﻫﺶ و ﺿﻤﻦ اﻓـﺰاﯾﺶ ﺗﻌـﺪاد ﺗﻮﻟﯿـﺪ‪ ،‬ﺑـﻪ‬
‫دﻟﯿﻞ ﺗﺤﻮﯾﻞ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﻣﺤﺼﻮل‪ ،‬رﺿـﺎﯾﺖ ﻣـﺸﺘﺮﯾﺎن ﻧﯿـﺰ اﻓـﺰاﯾﺶ‬ ‫ﺟﺪول ‪ :9‬ﺧﻼﺻﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬
‫ﭘﯿﺪا ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش ﺗﮑﻨﯿﮑﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺳـﺎزﻣﺎﻧﻬﺎ‬ ‫ﻗﺒﻞ از‬
‫ﺑﻌﺪ از ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی‬ ‫ﻣﻌﯿﺎر‬
‫ﮐﻤﮏ ﻣﯽﮐﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﻘﻮﯾﺖ ﮔﺮوﻫﻬﺎی ﮐﺎری در ﻗﺎﻟـﺐ ﺗـﯿﻢﻫـﺎی‬ ‫ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی‬
‫‪ 30‬ﻧﻔﺮ‬ ‫‪ 38‬ﻧﻔﺮ‬ ‫ﻧﯿﺮوی اﻧﺴﺎﻧﯽ‬
‫ﺗﺨﺼﺼﯽ‪ ،‬ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺑﺮرﺳﯽ ﻓﺮآﯾﻨﺪﻫﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﯾﮏ ﮐﻞ ﻧﮕﺮﯾﺴﺘﻪ‬
‫‪ 13660‬دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫‪ 6625‬دﺳﺘﮕﺎه‬ ‫ﺗﻌﺪاد ﺗﻮﻟﯿﺪ‬
‫و ﺑﺎ ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮی از اﯾﺪهﻫﺎی ﺧﻼق در ﺟﻬﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﻓﺮآﯾﻨـﺪﻫﺎ ﮔـﺎم‬
‫ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﯾﺐ‬
‫ﺑﺮدارﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪0/91‬‬ ‫‪0/36‬‬
‫ﮐﺎراﯾﯽ اﯾﺴﺘﮕﺎهﻫﺎ‬
‫‪5/44‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪SI‬‬
‫‪92‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪BE‬‬
‫‪1/63‬‬ ‫‪2/79‬‬ ‫‪WR‬‬
‫‪6/63‬‬ ‫‪14/2‬‬ ‫‪Sav‬‬

‫ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣ‪Ĥ‬ﺧﺬ‬
‫اﻟﻮاﻧﯽ‪ ،‬ﺳﯿﺪ ﻣﻬﺪی و ﻧﺼﺮاﻟﻪ ﻣﯿﺮ ﺷﻔﯿﻌﯽ‪» ،‬ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ«‪ ،‬اﻧﺘﺸﺎرات آﺳﺘﺎن ﻗﺪس رﺿﻮی‪ ،‬ﻣﺸﻬﺪ‪ ،1383 ،‬ﭼﺎپ ﻫﯿﺠﺪﻫﻢ‪ ،‬ﺻﻔﺤﺎت‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ 152‬و ‪.153‬‬
‫ﺑﯿﮕﺪﻟﯽ‪ ،‬ﻣﻨﻮﭼﻬﺮ‪» ،‬ﻣﺘﻌﺎدلﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﮋو ‪ ،«405‬ﺻﻨﺎﯾﻊ‪ ،‬داﻧﺸﮑﺪه ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺻﻨﺎﯾﻊ داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺷﺮﯾﻒ‪ ،‬ﺷﻤﺎره ‪،4‬‬ ‫‪-2‬‬
‫ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن ‪ ،1373‬ﺻﻔﺤﻪ ‪. 8‬‬
‫ﺣﺎﻓﻆﻧﯿﺎ‪ ،‬ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ‪» ،‬ﻣﻘﺪﻣﻪای ﺑﺮ روش ﺗﺤﻘﯿﻖ در ﻋﻠﻮم اﻧﺴﺎﻧﯽ«‪ ،‬اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و ﺗﺪوﯾﻦ ﮐﺘﺐ ﻋﻠﻮم اﻧﺴﺎﻧﯽ داﻧﺸﮕﺎﻫﻬﺎ‬ ‫‪-3‬‬
‫)ﺳﻤﺖ(‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،1382 ،‬ﭼﺎپ ﻧﻬﻢ‪ ،‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.146‬‬
‫ﺟﻮﻻی‪ ،‬ﻓﺮﯾﺒﺮز‪ ،‬ﻣﺼﻄﻔﯽ ﺟﻬﺎﻧﮕﺸﺎی رﺿﺎﯾﯽ و اﺻﻐﺮ وﻇﯿﻔﻪ‪» ،‬ﮐﺎرﺑﺮد روش ‪ DEA‬ﺑﺮای ﺗﻌﯿﯿﻦ و ارزﯾﺎﺑﯽ ﺟﻮاب ﺑﻬﯿﻨﻪ ﻣﺴﺎﻟﻪ ﺑﺎﻻﻧﺲ‬ ‫‪-4‬‬
‫ﺧﻂ ﺗﻮﻟﯿﺪ«‪ ،‬ﭼﻬﺎرﻣﯿﻦ ﮐﻨﻔﺮاﻧﺲ ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﻠﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺻﻨﺎﯾﻊ‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ 20 ،‬و ‪ 21‬آذر ﻣﺎه ﺳﺎل ‪ ،1384‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.4‬‬
‫دﯾﻮﯾﺪ‪ ،‬ﻓﺮد آر‪» ،.‬ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ«‪ ،‬ﺗﺮﺟﻤﻪ ‪ :‬ﻋﻠﯽ ﭘﺎرﺳﺎﺋﯿﺎن و ﺳﯿﺪ ﻣﺤﻤﺪ اﻋﺮاﺑﯽ‪ ،‬دﻓﺘﺮ ﭘﮋوﻫﺶ ﻫﺎی ﻓﺮﻫﻨﮕﯽ‪ ،‬ﺗﻬﺮان ‪ ،‬ﭼﺎپ‬ ‫‪-5‬‬
‫ﭼﻬﺎرم ‪ ،1382 ،‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.375‬‬
‫ذواﻟﻘﺪر‪ ،‬ﺣﺴﯿﻦ‪» ،‬ﻣﻘﺪﻣﻪای ﺑﺮ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش«‪ ،‬ﺻﻨﺎﯾﻊ‪ ،‬داﻧﺸﮑﺪه ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺻﻨﺎﯾﻊ داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺷﺮﯾﻒ‪ ،‬ﺷﻤﺎره ‪ 27‬و ‪،28‬‬ ‫‪-6‬‬
‫ﺗﺎﺑﺴﺘﺎن و ﭘﺎﯾﯿﺰ ‪ ،1380‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.47‬‬
‫ﺳﯿﺪ ﺣﺴﯿﻨﯽ‪ ،‬ﺳﯿﺪﻣﺤﻤﺪ‪» ،‬ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﮐﺎرﺧﺎﻧﻪ«‪ ،‬اﻧﺘﺸﺎرات ﺳﺎزﻣﺎن ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و ﺗﺪوﯾﻦ ﮐﺘﺐ ﻋﻠﻮم اﻧﺴﺎﻧﯽ داﻧﺸﮕﺎﻫﻬﺎ )ﺳﻤﺖ(‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪،‬‬ ‫‪-7‬‬
‫‪ ،1379‬ﭼﺎپ ﭘﻨﺠﻢ‪ ،‬ﺻﻔﺤﺎت ‪ 385‬اﻟﯽ ‪.389‬‬
‫ﻋﺎﺑﺪزاده‪ ،‬ﻣﺼﻄﻔﯽ‪» ،‬ﻣﺘﻌﺎدل ﺳﺎزی ﺧﻂ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺗﻠﻔﯿﻘﯽ«‪ ،‬روش‪ ،‬ﻣﺠﻠﻪ روش‪ ،‬ﺷﻤﺎره ‪ ،93‬ﺗﯿﺮ ‪ ،1384‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.23‬‬ ‫‪-8‬‬
‫ﻻﺷﻨﯿﺖ‪ ،‬ژاک‪» ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ارزش«‪ ،‬ﺗﺮﺟﻤﻪ‪ :‬ﻣﺤﻤﻮد اﺑﺮﻧﺪ آﺑﺎدی‪ ،‬اﻧﺘﺸﺎرات ﺗﺮﻣﻪ‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،1381 ،‬ﭼﺎپ اول‪ ،‬ﺻﻔﺤﻪ ‪.11‬‬ ‫‪-9‬‬
‫ ﺟﻮاد ﭘﻮرﺗﻘﯽ اﻧﻮرﯾﺎن‬،‫دﮐﺘﺮ ﻫﻮﺷﻨﮓ ﺗﻘﯽزاده‬ 84

‫ »ﻃﺮاﺣﯽ ﯾﮏ ﻣﺪل ﮐﺎرﺑﺮدی از ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ارزش ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی در ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﭘﺮوژهﻫﺎی‬،‫ اﻟﻔﺖ و ﺳﯿﺪ ﺣﺴﯿﻦ ﻫﺎﺷﻤﯽ‬،‫ ﻟﻌﯿﺎ‬-10
.58 ‫ و‬57 ‫ ﺻﻔﺤﺎت‬،1382 ‫ ﭘﺎﯾﯿﺰ‬،2 ‫ ﺷﻤﺎره‬،‫ داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻼﻣﻪ ﻃﺒﺎﻃﺒﺎﯾﯽ‬،‫ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺻﻨﻌﺘﯽ‬،«‫ﺧﺪﻣﺎﺗﯽ‬
،‫ ﺟﻠﺪ دوم‬،‫ ﭼﺎپ اول‬،1376 ،‫ ﺗﻬﺮان‬،‫ اﻧﺘﺸﺎرات ﺑﺼﯿﺮ‬،‫ ﻋﺒﺪاﻟﻨﺒﯽ ﻧﺎدری‬:‫ ﺗﺮﺟﻤﻪ‬،«‫ »ﺑﻬﺒﻮد ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﮐﻨﺘﺮل‬،‫ ﻣﺮﮐﺰ ﺑﻬﺮهوری ژاﭘﻦ‬-11
.113 ‫ﺻﻔﺤﻪ‬
.158 ‫ و‬157 ‫ ﺻﻔﺤﺎت‬،‫ ﭼﺎپ اول‬،1383،‫ ﺗﻬﺮان‬،‫ اﻧﺘﺸﺎرات ﮐﯿﻮﻣﺮث‬،«‫ »ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﻋﻤﻠﯿﺎت‬،‫ ﻫﺎﯾﺪه‬،‫ ﻣﺘﻘﯽ‬-12
13- Barlow, Christopher, M., "What Is Value Engineering"?, http://www..stuart.ill.edu/Faculty /barlow/
pdfhandouts/ vedesc.pdf, 8/30/2005.
14- Ontario Ministry of Transportation , www.mto.gov.on.ca/english/index.html, 8/30/2005.
15- Rand , C., "New Venture Value Search",Value World, Vol.3, May & June 1979, pp. 17-23.
16- Rowe, H., R. Mason & K. Dickel, "Strategic Management and Business Policy: A Methodological
Approach", Addison - Wesley Publishing CO. Inc., Massachusetts, 1st Edition, PP. 155-156.
17- U.S. General Services administration, http://www.gsa.gov/ portal/ gsa/ep/ channelview. do? Pagetypeid
= 8195 & channelpage = %2Fep %2Fchanne l%2Fgsaoverview.jsp&channelid=-1383, 9/25/2005.
18- White House Home, http://www.whitehouse.gov/omb/Circulars/a131/a131.html# 6 ,10/5/2005.
19- Washington State Department Of Transportation, www.wsdot.wa.gov.8/30/2005.
20- Wikipedia Free Encyclopedia "Value Engineering", http://en.wikipdia. Org/wiki/value Engineering,
8/30/2005