ЗАНЯТТЯ № 1.

Радіолокаційна система посадки РСП-6МН

ВСТУП
Висока інтенсивність повітряного руху і постійне його зростання
викликають необхідність надійного наземного контролю радіолокації.
Завданням контролю, радіолокації, є безупинне отримання просторових
координат і параметрів руху літаків, які знаходяться в зоні огляду
радіолокаційні станції.
Інформація про повітряну обстановку від РЛС поступає до осіб ГРП на
пункти управління, на яких здійснюється розпізнавання, оцінка обстановки і
організовується регуляція руху літаків на землі і в повітрі з метою
забезпечити своєчасне виконання завдань екіпажами (групами) з
дотриманням заходів безпеки польотів.
Радіолокаційні станції, працюють, як правило, в двох режимах:
пасивному і активному, відповідно використовуючи для отримання
інформації принцип первинної і вторинної радіолокації.
У первинній радіолокації для спостереження на екранах індикаторів
відміток використовуються властивості електромагнітної енергії. Гідністю
первинної радіолокації є можливість отримання інформації практично від
будь-якого об'єкту. Проте такі істотні недоліки, як наявність могутніх
інтенсивних відображень від місцевих предметів, вплив метеофакторів,
низька інформативність і перешкодозахисна, вимушують у ряді випадків для
забезпечення польотів своєї авіації використовувати вторинну радіолокацію.
У вторинній радіолокації РЛС випромінює імпульси, які приймаються
літаковими відповідачами, що після перетворення запускають передавачі
відповідачів для випромінювання кодованих імпульсів відповіді. Імпульси
відповіді приймаються РЛС і після перетворення поступають на індикатори
пунктів управління.

ПРИНЦИП РОБОТИ РСП-6МН ТА ОСНОВНІ ТТХ

Радіолокаційна система посадки (РСП) - наземне радіотехнічне

обладнання, що складається з диспетчерського (оглядового) та посадочного
радіолокаторів і призначене для управління заходженням на посадку і посадкою
повітряниї суден за командами з землі.
Розміщення.
РСП розгортається справа або зліва на видаленні 150-200 м від осі ЗПС
і 200 м від траверзу центру ЗПС зі сторони КДП. Позиції радіолокаційних
засобів повинні забезпечувати повну реалізацію технічних можливостей
РСП, електромагнітну сумісність та виключення шкідливого впливу на
особовий склад і населення.
В даний час на озброєнні Повітряних Сил є наступні типи
автоматичних радіопеленгаторів: РСП-6, РСП-6М, РСП6М2, РСП-7, РСП-8,
РСП-10. Найбільш використовуваними з них є РСП-6М2 і РСП-10. Зовнішній
вигляд РСП-6М2 представлений на рис.
 Напрямок
посадки

200 м
150 -

200
Не більше 200м

РСП

КДП Рис. Розміщення РСП на аеродромі.

Склад.
Апаратура РСП включає:
- диспетчерський радіолокатор (ДРЛ);
- посадочний радіолокатор (ПРЛ);
- автоматичний УКХ радіопеленгатор (АРП);
- УКВ радіостанції;
- виносні індикаторні пристрої (індикатори курсу та глисади,
індикатори колового огляду, блоки відображення інформації).
ДРЛ - наземне радіотехнічне обладнання, яке забезпечує огляд
повітряного простору в районі аеродрому з видачею інформації про повітряну
обстановку на робочі місця групи керівництва польотами (ГКрП).
ДРЛ системи РСП використовуються для розпізнавання ПС та кнтролю
польотів лікатів у ближній зоні радіусом понад 50…60 км. Відмітки від
літаків наглядаються на індикаторах колового огляду (ІКО) диспетчерського
радіолокатора. За цим індикатором здійснюється обєктивний контроль
повітряного стану, регулюваня руху на предпосадкових етапах та виводу
літака з заданою точністю у зону дії посадкового радіолокатора ПРЛ.
ПРЛ -
наземне
радіотехнічне
обладнання, що
забезпечує
виявлення ПС (під
час секторного
огляду простору в
зоні ЗПС),
вимірювання їх
координат
(дальність та кут
місця в площині
глісади, дальність
та азимут у
площині курсу) та контроль за дотриманням ПС лінії курсу і глісади на
передпосадковій прямій та управління їх заходом на посадку з робочих місць
ГКрП.
Відхилення літака від заданого курсу та глисади регистується на
екранах курсового та глисадного індикаторах. Одночасно за індикаторами
визначається відстань від літака до точки приземлення. Маючі данні про
положення літака відносно заданої лінії планування, керівник посадки
передає по радіо на борт літака команди, виконуючі які , пілот виводить літак
на ЗПС. ПРЛ дозволяє забезпечити зниження літаків будь-яких типів до
висот приблизно 50 м.
В якості ПРЛ використовуються радіолокаційні станції сантиметрового
діапазона хвиль, що дає можливість забезпечити високу точність та роздільну
спроможність вугломірних вимірів за рахунок використання
гостронаправлених антен. Точність та роздільну спроможність за дальністю
досягається використанням коротких імпульсів. Для боротьби з перешкодами
, що викликані відображенням сигналів від місцевих предметів, у РСП
вкористуються методи селекції рухомих цілей (СРЦ), а для збільшення
дальноті дії передбачений активний режим роботи з відповідачем літака.
Основні ТТХ РСП-6М2.
Диспетчерський радіолокатор
1. Діапазон частот: дециметровий.
2. Максимальна дальність виявлення літака залежно від вибраного
режиму роботи: 100-200 км.
3. Режими роботи : "ПАС", "АКТ", "СПЦ",и "СПЦ+ПАСС".
4. Роздільна здатність:
- по дальності - 700 м (пасивний режим), 3000 м (активний режим)
- по азимуту - 1°.
5. Масштаби дальності індикаторів: 45, 90 і 150 км;
6. Точність визначення координат:
- дальності - 0,01 від масштабу дальності на ІКО
- азимута - 1°.
7. Огляд простору по азимуту - кругової із швидкістю обертання антени
10 оборотів в хвилину.
Посадочний радіолокатор
1. Діапазон частот: сантиметровий ( = 3,05 - 3,19 см ).
2. Дальність виявлення літака (Н=1000м) на посадочному курсі:
- пасивний режим - 20 км;
- активний режим - 60 км.
3. Роздільна здатність:
- по дальності =200 м;
- по азимуту =1,50;
- по висоті (куту місця) =0,70.
4. Точність визначення координат:
- дальності - 150 м;
 - азимута - 20 хв;
- висоти - 10 хв.
5. Швидкість гойдання антен - 30 гойдань в хвилину.
6. Зона огляду: по азимуту – 35 град, по кугу місця – від (-1) до 8 град;
7. Масштаби дальності індикаторів: 20, 60 км, індикатори мають
секторну розгортку;

Принцип дії радіолокаційної системи посадки

Принцип дії РСП оснований на використанні радіолокаційних сигналів,
відображених від літаків, що знаходяться у зоні дії диспетчерського
радіолокатора (ДРЛ) або посадкового радіолокатора (ПРЛ).
Робота радіолокаторів відбувається в наступному порядку:
Запускні імпульси , що вироблюються у блоці запуску (БЗ) або у схемі
СРЦ, подаються на запуск передавальника, приймача та розгорток
індикаторів.
Радіоімпульсні сигнали від передавальників поступають через
комутатори антени (КА) у антени, скануючі або здійснюючі кругові
обертання.
Колові положення антени у кожний момент фіксується датчиком,
сигнали якого використовуються для синхронізації розгортки індикаторів.
Відтворені літаками сигнали приймаються тими ж антенами , після
обробки поступають на індикатори та наглядаються у виді відміток різної
яскравості.
Радіолокатори можуть працювати у:
- пасивному режимі «ПАСС», коли використовується відтворений
сигнал безпосередньо від літака;
- у активному режимі «АКТ», коли використовується сигнал, що
переданий літаковим відповічем;
- у режимі «СРЦ» , коли використовується сигнал , відтворений тільки
від рухомих цілей.
При активному режимі роботи дальність контролю за ЛА у
радіолокаційних системах посадки збільшується у 1,5 - 2 рази. Для цієї мети
на літаках встановлюються відповідачі (СОД-57 , СО - 63, СОМ - 64, СО-69 ).
Останні можуть давати допоміжну інформацію про даний літак, яка
відображається у блоці відображення навігаційної інформації (ОНІ-75).
Апаратура ОНІ-75 (відображення навігаційної інформації) призначена
для обробки і відображення інформації, що поступає від літакових
відповідачів, на індикаторах (табло) пунктів наведення і управління:
 бортового номера літака (індексу льотчика);
 залишку палива;
 висоти польоту;
 разових команд: “Біда”, “Втрата радіозв'язку”;
 індивідуального розпізнавання літаків.
Апаратура ОНІ-75 (мал.) розміщується в апаратному причепі РСП-
6МН, РСП-6М2, РСП-10МН, РСП-8К і на КДП.
 ОНІ-75 в комплексі з бортовим відповідачем:
Відображає:
 будь-який бортовий номер літаків (індекс льотчика), що складається з 5
цифр;
 висоту польоту від 0 до 30000 м з градацією 10 м;
 залишок пального від 0% до 100% (від 50% до 100% з градацією 10%, від
0% до 50% з градацією 5%).
Забезпечує відображення разових команд:
 “знак” (SРІ);
 “Біда” (Аварія).
Кількість цілей, які одночасно знаходяться в автосупроводі і
відображаються на табло:
- в апаратній РСП – 3;
- на КДП – 6.

Радіолокаційні системи посадки мають обмежену пропускну

спроможність , не виключають похибки при виданні даних через помилки
оператора та схильності до завад за рахунок відбиття від рельєфу місцевості
та метеофакторівю В звязку з цим РСП при посадці використовують в якості
дублюючих : СП з РСП, СП – 50 з РСП, РСП – 4 з ПРМГ – 4 та РСП.
Висновки
1) Радіотехнічне обладнання являє собою складний комплекс різних засобів, що
працюють разом та забезпечують безпечність польотів у районі аеродрома
безаварійну посадку.
2) Радіолокаційні системи посадки мають обмежену пропускну спроможність,
не виключають погрішностей при виданні даних, похибокам за рахунок від-
творення від рельєфу місцевості та метеофакторів.В звязку з цим вони вико-
ристовуються у якості дублюючих: ОСП з РСП, СП–50 з РСП, ПРМ5 з РСП
та інш.
 Система вторинної радіолокаційної системи

F1 Бортовой номер Топливо Высота

25 12 08 15 60 74 53
СОД-57
СО-63Б(А) Бортовой номер Топливо Высота
СОМ-64 25 12 08 15 60 74 53
F2 СО-69
Бортовой номер Топливо Высота

25 12 08 15 60 74 53

Блоки відображення навігаційної інформації (ОНІ)

Система включає в себе наземний запитувач та літаковий відповідач і забезпечує активну

відповідь в дальній (РЛС) і ближній (РСП) зонах зі збільшенням дальності радіолокаційного
контролю літаків в 1,5-2 рази (СОД-57, СО-63, СОМ-64, СО-69), а також отримання додаткової
навігаційної інформації (номер борту, залишок пального, висота польоту) від літаків, обладнаних
відповідачами СО-63, СОМ-64, СО-69 на РСП з апаратурою ОНІ

Відмітка
Режими роботи СО активної відповіді
ЗНАК
„РСП” – СО видає тільки координатну інформацію;
RBS (УВД-2)
П-35
„УВД”, „RBS” – СО видає координатну та додаткову навігаційну Відмітка при
УВД (УВД-2) інформацію (Режим „RBS” (УВД-2) вкл. при польотах індивідуальному
(УВД-І)
023М
по міжнародним трасам; розпізнаванні
РСП
„023” – вкл. при використанні передатчика СО в інших
Аварія системах; Відмітка при
„П-35” – СО видає тільки координатну інформацію; подачі сигналу
„ЗНАК” – сигнал інд. розпізнавання літака на екрані РЛС. „ЛИХО”
Подається льотчикам по команді із землі; ІКО РСП
Положення перемикача
„Аварія” – вкл. для передачі сигналу „ЛИХО” у режимах „РСП” і
режимів роботи СО „УВД” по диспетчерським каналам