Схема розміщення наземного радіомаяка РСБН-4Н на аеродромі

1 – передаюча антена ретран-

КДП слятора (встановлюється в 9-11 м
від точки прив’язки);
ВІКО 2 – приймальна антена нижніх
кутів ретранслятора далекоміра;
3 – приймальна антена верхніх
кутів ретранслятора далекоміра;
Центр ЗПС
4 – антена опорних сигналів;
5 – азимутальна антена
300-600 м
Радіолінія передачі 1200 м Контрольно-
інформації на ВІКО виносний
пункт (КВП)

При наявності 2-х і більше

2 1 φº
ЗПС установка РСБН проводиться
щодо основної ЗПС (ЗПС вищого
класу); Півн. 130-135 м
при установці на одній позиції 3
2-х РСБН вони повинні 5
розташовуватися один від одного на
відстані не більше 50 м, при цьому
повинно виключатися екранування
напрямків основних маршрутів
польотів і напрямків посадки. 90º
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ: обладнувати 4
позицію ближче 500 м від РСП і
стоянок літаків. 25-30м

Відстань між радіомаяком і В радіусі 150-1000 м Антена КВП встано-

ВІКО не повина перевищувати 30 км. небажана наявність влюється на кутах φ=n х 10º+37’
Для встановлення радіомаяка густої рослинності і (n= 1,2,3... 35,36), які відрахову-
необхідна рівна площадка радіусом споруджень ються від дійсного північного
500 м напрямку
Принцип визначення азимуту та дальності на борту літака за допомогою РСБН-4Н
С С
відповідь
Швидкість обертання
антени 100 об/хв запит

Діаграма
направленості
азимутальної
антени
45º 45º

Точність визначення
азимуту на борту
±0,25
Сигнал північного
співпадання „С” (ви-
промінюється
ненаправленою анте-
ною опорних сигналів,
коли азимутальна антена
направлена точно на
північ)
Часова діаграма сигналів, які
приймаються апаратурою літака
Сигнал „С” Азимутальний
сигнал
Т = t1 – t0
t0
Азимутальна антена Час між прийомом на борту літака
направлена на північ сигналу „С” і азимутального
сигналу
Азимутальний сигнал, який
приймається апаратурою літака в
момент опромінення азимутальною
антеною
Час Т між моментами прийому на борту літака
сигналу „С” і азимутального сигналу залежить від
азимуту літака і швидкості обертання
азимутальної антени.
Так як швидкість обертання азимутальної
антени підтримується суворо постійною (100
об/хв.), азимут на борту літака визначається
автоматично по виміряному часу Т
t1
Азимутальна антена
направлена на літак
 Принцип визначення місцезнаходження літака на наземному РСБН-4Н

Діаграма направленості Швидкість обертання

азимутальної антени антени 100 об/хв

1
1
4
Сигнал відповіді

Сигнали запиту безперервно

випромінюються дальномірним пере 3
датчиком через все направлену антену. 2
Бортова апаратура видає сигнал відповідь
тільки на той запит, який приходить в
момент опромінення літака азимутальною
антеною.
Азимут літака визначається часом
3 Сигнал повороту азимутальної антени від
направлення на північ до направлення 6на Зображення цілей на екрані наземного
запиту
літак. Дальність до літака визначається по радіомаяка і ВІКО:
часу між моментами випроміненя сигналу 1,2,3 – відмітки від літаків;
запиту наземним пере датчиком і 4 – відмітка контрольно-виносного пристрою
2
приймання сигналу відповіді апаратурою
літака.
Інформація на ВІКО, яка передається
по радіотрансляційній лінії , повністю
відповідає інформації, яка відображається
на ІКО радіомаяка.