Лекція № 1.

Тема лекції:
Основні принципи і задачі ГМЗЛБ.

План лекції:
1. Головне призначення і функції ГМЗЛБ.
2. Загальні вимоги до морських фахівців в ГМССБ.
3. Райони ГМЗЛБ.
4. Вимоги ГМССБ до обладнання суден.
5. Організація несення радіовахти на судні.
6. Вимоги ГМЗЛБ до джерел живлення суднового радіообладнання.
7. Способи забезпечення працездатності радіоустаткування.

Посилання на літературу:
Основна.

1. « ГМССБ ЗА ТРИ НЕДЕЛИ»- учебное пособие издано ГМА им.

С.О.Макарова, Санкт-Петербург, 2005 г.
2. Пособие судового оператора ГМССБ- Шагин В.К. Гусев В.И. Кратко В.М.
Измаил. 2007
3. «Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания» -
учебное пособие КГАВТ, Киев,2000 г.
4. Практическое руководство по предмету ГМССБ - КГАВТ, Киев,2000 г.
5. «Глобальная морская связь при бедствии и для обеспечения безопасности
мореплавания.» ОГМА, 2005 г. Кошевой В.М.

Додаткова.
1. Міжнародна Конвенція про підготовку дипломування моряків та несення
вахти. Мінтранс. 2008.
2. Руководство по радиосвязи морской подвижной и морской подвижной
спутниковой службы. – М., Мортехинформреклама, 1993 г
3. Качан В.Д., Липинский В.Н. «Радиооборудование ГМССБ». – О., ЦПАП,
1997 г.
4. Липинский В.Н. «Глобальная морская система связи при бедствии и для
обеспечения безопасности. Одесса, 1998 г.
5. Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite
Services. Geneva.
6. Inmarsat Maritime Communications Handbook. . London
7. IAMSAR.
 Зміст лекції:

Головне призначення ГМЗЛБ в оповіщенні про лихо берегових властей і

судів в безпосередній близькості від місця події з метою отримання негайної
скоординованої допомогу.
  Ця система також забезпечує зв'язок по терміновості і безпеки та
передачу інформації, що стосується безпеки мореплавання (Maritime Safety
Information - MSI) - навігаційних і метеорологічних попереджень і прогнозів
погоди.
Функції ГМЗЛБ.
1. Оповіщення про лихо (передача сигналу тривоги і повідомлення про лихо
в напрямку судно-берег);
2. Забезпечення взаємодії та координації пошукових і рятувальних операцій
(зв'язок "берег-судно");
3. Забезпечення взаємодії та координації пошукових і рятувальних операцій
(зв'язок "судно-судно");
4. Визначення місцезнаходження судна, що зазнало аварії (EPIRB, SART);
5. Забезпечення зв'язку на місці проведення рятувальних операцій (в
основному УКВ і ПВ);
6. Передача MSI (NAVTEX, телекс, EGC);
7. Зв'язок "місток-місток".
8. Звичайний радіообмін (комерційна зв'язок).

Загальні вимоги до морських фахівців в ГМССБ

  З огляду на, що використовуються в ГМССБ системи і засоби зв'язку є в
більшості випадків автоматизованими і не вимагають наявності у оператора
таких спеціальних навичок, як наприклад володіння азбукою Морзе, а також
те, що принаймні для районів А1 і А2 ремонт суднової апаратури буде
проводитися тільки в берегових умовах, стає очевидним, що при плаванні в
районах А1 і А2 немає необхідності в наявності на борту судна
радіооператора, що має радіотехнічну освіту і володіє азбукою Морзе. У
зв'язку з цим, Регламентом радіозв'язку для суднових операторів ГМЗЛБ
встановлені 4 види дипломів:
  Обмежений диплом оператора (ROC- Restricted operator certificate)
  Дає право працювати на суднах, що здійснюють рейси в районі А1.
Видається слухачам після закінчення підготовки на курсах ГМССБ за
відповідною програмою.
  Загальний диплом оператора ГМЗЛБ. (GOC- General operator certificate)
  Дає право працювати в районах А1, А2, А3 і А4. Видається судноводіїв та
радіоспеціалістам після закінчення підготовки на курсах ГМЗЛБ за
відповідною програмою.
  Диплом оператора радіоелектроніка другого класу.
  Диплом оператора радіоелектроніка першого класу.
 Райони ГМЗЛБ.
 Кожна підсистема, що входить до складу ГМЗЛБ, має свої обмеження
(по дальності дії), тому весь світовий океан розбитий на наступні океанські
райони:
  А1 - район в межах дії хоча б однієї берегової радіостанції УКХ діапазону,
оснащеної апаратурою ЦИВ для передачі і прийому сигналів тривоги і лиха;
  А2 - за межами району А1, але в межах дії берегової радіостанції ПВ
діапазону, оснащеної апаратурою ЦИВ.
  А3 - за межами районів А1 і А2, у межах дії системи Inmarsat.
  А4 - за межами районів А1, А2, А3.

Види зв'язку в ГМЗЛБ.

  Для передачі і прийому різних видів повідомлень в ГМЗЛБ
застосовуються такі види зв’язку:
  1.Радіотелефонія – вид зв’язку, призначений для передачі мови або інших
звуків. Для зв’язку в радіотелефонії в даний час використовуються дозволені
смуги частот в діапазонах ПВ, КВ і УКВ, а також супутникові канали зв’язку.
  2.Узкополосное буквопечатанія – ТЕЛЕКС – вид радіозв’язку, що
використовує автоматичне літеродрукувальні телеграфне обладнання з
підвищенням вірності прийому інформації. Дозволяє здійснювати прийом
таких обсягів інформації, як навігаційні попередження і сповіщення,
гідрометеорологічні та циркулярні повідомлення і т.п.
  3.Факсімільная зв’язок – вид радіозв’язку, призначений для передачі судам
різної графічної інформації.
  4.Ціфровой виборчий виклик (ців) – це вид радіозв’язку, що використовує
цифрові коди для передачі сповіщень і викликів і встановлення зв’язку у
вигляді формалізованих повідомлень.
  5. Передача даних – передавання інформації у вигляді комп’ютерних файлів
між судновим супутниковим терміналом і береговим абонентом, включеним
в мережу передачі даних. Іншими словами – це «перекачування» інформації
з одного комп’ютера на інший за допомогою існуючих каналів зв’язку.
 Вимоги ГМССБ до обладнання суден.
  Всі судна, що підлягають конвенцію SOLAS-88, зобов'язані нести певну
радіоустаткування в залежності від районів плавання. Один з основних
принципів ГМЗЛБ базується на положенні, що судно повинно мати як
мінімум два незалежних засоби для передачі повідомлення про лихо, що
забезпечують оповіщення берегових структур. При цьому повинна також
забезпечуватися можливість ведення звичайних комунікацій. Вимоги до
радіоустаткування судів можна розділити на дві групи - загальні вимоги для
всіх судів і вимоги в залежності від району плавання.

Вимоги ГМССБ, що пред'являються всім судам:

  Кожне судно повинно бути забезпечене наступним обладнанням:
  1. УКВ радіостанція, що забезпечує двосторонній зв'язок в режимах:
  - цив на частоті 156,525 МГц (70-й канал УКХ);
  - радіотелефонії на частотах 156,300 МГц (канал 6), 156,650 МГц (канал 13)
і 156,800 МГц (канал 16);
  2. Радіолокаційний буй-відповідач 3-см діапазону (може бути одним з буїв-
відповідачів, необхідних для рятувальних засобів) або АIS-SART;
  3. Приймач NAVTEX (якщо судно плаває в районах дії служби NAVTEX);
Радіоустаткування для прийому MSI через систему Inmarsat, якщо район
плавання судна не охоплюється системою NAVTEX, але знаходиться в зоні
дії системи Inmarsat (судна, що плавають виключно в районах, охоплених
системою передачі MSI засобами прямого буквопечатанія на КВ, і оснащені
засобами прийому таких передач - радіотелекс - КВ УБПЧ);
  4. Супутниковий аварійний радіобуй:
  - системи COSPAS-SARSAT або для району А1 буй УКХ діапазону;
  На додаток до вищевикладених вимог, в залежності від району
плавання, суду повинні бути обладнані такими засобами радіозв'язку:
Для районів А1 і А2.
  1. Радіостанція ПВ діапазону, що забезпечує двосторонній зв'язок на
частотах:
  - 2187,5 кГц в режимі ЦИВ;
  - 2182 кГц в режимі радіотелефонії;
  Засоби, відмінні від ПВ радіостанції, для ініціювання передачі на берегову
радіостанцію сигналу лиха:
  - через супутникову систему КОСПАС-SARSAT; або
  - на КВ з використанням ЦИВ; або
  - через супутникову систему Inmarsat.
  Крім того, судно повинно мати можливість передавати і приймати
повідомлення в режимі прямого буквопечатанія за допомогою:
  - радіообладнання, що працює в діапазоні між 1605 кГц і 4000 кГц або між
4000 кГц і 27 500 кГц;
  - суднової станції системи Inmarsat.
Для районів А1, А2 і А3.Судова станція системи Inmarsat, що забезпечує:
  - передачу і прийом повідомлень в режимі прямого буквопечатанія;
  - передачу і здійснення дзвінків за допомогою пріоритетом "лихо";
  - прийом сповіщень по нещастю від берегових станцій, включаючи
оповіщення, що даються для певних географічних районів;
  - передачу і прийом звичайних радіоповідомлень в режимі радіотелефонії
або прямого буквопечатанія;
  ПВ радіостанція, що забезпечує прийом і передачу повідомлень лиха та
безпеки на частотах:
  - 2187,5 кГц в режимі цив; і
  - 2182 кГц в режимі радіотелефонії;
  Засоби ініціювання передачі сигналів лиха на берегову станцію за
допомогою:
  - системи КОСПАС-SARSAT; або
  - КВ радіостанції в режимі ЦИВ; або
  - суднової станції системи Inmarsat;
  Крім того, суду, призначені для плавання в районах А1 і А2, А3 повинні
бути обладнані:
  ПВ радіостанцією, що забезпечує прийом і передачу повідомлень тривоги і
лиха в частотних діапазонах 1605 кГц - 4000 кГц і 4000 кГц - 27500 кГц з
використанням:
  - ЦИВ;
  - радіотелефонії; і
  - прямого буквопечатанія - радіотелекс;
  Обладнанням, що забезпечує несення вахти в режимі цив на частотах 2187,5
кГц, 8414,5 кГц і як мінімум на одній з частот лиха і безпеки для цив - 4207,5
кГц, 6312 кГц, 12577 кГц, 16804,5 кГц;
  Крім того, суду повинні мати можливість передавати і приймати звичайні
радіоповідомлення з використанням прямого буквопечатанія на ПВ в
частотних діапазонах 1605 кГц - 4000 кГц і 4000 кГц - 27500 кГц.
Для районів А1, А2, А3 і А4.
  На додаток до загальних вимог, суду, призначені для плавання у всіх
океанських районах, повинні бути обладнані у відповідності з вимогами до
судів, призначеним для плавання в районах А1 і А2, але плаваючих в районі
А3. При цьому повинна забезпечуватися подача сигналів тривоги і лиха з
режиму нормальної експлуатації судна.

Організація несення радіовахти на судні.

  Відповідно до ГМССБ на кожному судні, що знаходиться в морі, повинна
бути організована безперервна радіовахти з використанням наступних
засобів радіозв'язку і режимів роботи:
  1. На 70-му каналі УКХ в режимі ЦИВ (якщо судно обладнане УКХ
радіостанцією);
  2. На частоті тривоги і лиха ЦИВ 2187,5 кГц (якщо судно обладнане ПВ
радіостанцією);
  3. На частотах лиха і безпеки ЦИВ 2187,5 кГц і 8414,5 кГц, а також як
мінімум на одній з частот тривоги і лиха ЦИВ - 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577
кГц, 16804,5 кГц, відповідно до місцеположенням судна і часу доби (якщо
судно обладнане ПВ і КВ радіостанцією);
  4. Засобами суднової станції супутникового зв'язку (якщо судно обладнане
станцією системи Inmarsat).
  Кожне судно, перебуваючи в морі, має нести радіовахту з прийому MSI на
частотах, відповідних місцезнаходженням судна.

Вимоги ГМЗЛБ до джерел живлення суднового радіообладнання.

  ГМЗЛБ регламентує вимоги, яким повинні відповідати суднові джерела
живлення, що забезпечують радіоапаратуру. Обов'язковою є наявність на
судні резервних джерел живлення для забезпечення передачі сигналів
тривоги і лиха в разі виходу з ладу основних і запасних джерел живлення.
Резервні джерела живлення повинні забезпечувати роботу УКХ радіостанції
та одного з радіоустановок, якими судно обладнане відповідно до району
плавання (КВ радіостанція, ПВ радіостанція або суднова станція системи
Inmarsat) на період не менше:
  - однієї години - для суден, побудованих після 1 лютого 1995 року;
  - однієї години - для суден, побудованих до 1 лютого 1995 року, якщо
джерело електроенергії відповідає вимогам ГМЗЛБ;
  - шести годин - для суден, побудованих до 1 лютого 1995 року, якщо
аварійне джерело живлення відсутній або не відповідає вимогам ГМЗЛБ.
  Резервне джерело електроживлення повинен бути незалежним від
суднової силової установки і судновий електромережі. У випадках, коли
резервні джерела живлення забезпечені акумуляторними батареями, повинні
виконуватися наступні вимоги:
  - засоби автоматичної підзарядки батарей повинні заряджати батареї до
робочого стану протягом 10 годин; і
  - працездатність батарей повинна перевірятися не рідше одного разу на 12
місяців, якщо судно не знаходиться в море.

Способи забезпечення працездатності радіоустаткування.

  ГМЗЛБ не вимагає наявності на борту судна радиоспециалистов для
обслуговування радіообладнання. Для забезпечення працездатності
обладнання застосовуються три методи:
  - дублювання апаратури;
  - сервісне обслуговування в берегових підприємствах;
  - сервісне обслуговування на борту судна.
  Суду, що працюють в районах А1 або А2, повинні застосовувати як мінімум
один із зазначених методів; для суден, що плавають в районах А3 і А4
повинні використовуватися комбінації як мінімум двох із зазначених методів.