‫جامعة جياللي اليابس – سيدي بلعباس‪-‬‬

‫كلية العلوم اإلقتصادية ‪ ،‬التجارية وعلوم التسيير‬

‫مطبوعة مقدمة للسنة الثانية ماستر تخصص تسويق الخدمات‬

‫فرع علوم تجارية‬

‫بعنوان‪:‬‬

‫تسويق خدمات النقل‬

‫من إعداد األستا ة ‪:‬‬

‫حمدون أسماء‪.‬‬

‫السنة الجامعية‪2019/2018 :‬‬

 ‫قائمة المحتويات‬

‫المحاضرة االولى‪ :‬طبيعة النقل ( جغرافية النقل)‪7........................‬‬

‫‪-1‬مفهوم طبيعة النقل‪7......................................................‬‬

‫‪-2‬التطور التاريخي لطبيعة النقل‪8...........................................‬‬
‫‪-3‬عالقة طبيعة النقل ببعض العلوم (االقتصاد و التجارة)‪14 .................‬‬
‫‪-4‬ميادين البحث في طبيعة النقل‪17 ........................................‬‬
‫‪-5‬العوامل المؤثرة في النقل‪18 ..............................................‬‬
‫‪-6‬اآلثار السلبية للنقل‪23 ..................................................‬‬

‫المحاضرة الثانية‪ :‬ماهية النقل ‪27.....................................‬‬

‫‪ -1‬تعريف النقل في االسالم لغة ‪ ،‬اصطالحا و في القانون الجزائري‪27 .......‬‬

‫‪ -2‬عناصر النقل ‪ ،‬واجباته وخصائصه‪33 ...................................‬‬
‫للدولة ‪40.......‬‬
‫االجتماعي ّ‬ ‫االقتصادي و‬
‫ّ‬ ‫دوره على المستوى‬
‫النقل و ُ‬
‫‪ -3‬أهمية ّ‬
‫ّ‬

‫المحاضرة الثالثة‪ :‬تقسيمات و أنواع خدمات النقل‪46...................‬‬

‫‪-1‬تقسيمات النقل ‪46 ...........................................................‬‬

‫‪-2‬أنواع النقل (البري‪ ،‬المائي‪ ،‬الجوي و متعدد الوسائط) ‪50......................‬‬
‫‪-3‬النقل الحضري‪66.......................................................... ..‬‬

‫المحاضرة الرابعة‪ :‬ماهية تسويق خدمات النقل‪72.......................‬‬

‫‪ -1‬خدمة النقل و خصائصها‪72..............................................‬‬

‫‪ -2‬ماهية تسويق خدمات النقل ‪73............................................‬‬
‫‪ -3‬أهمية التسويق في قطاع خدمات النقل‪75..................................‬‬

‫‪1‬‬
 ‫قائمة المحتويات‬

‫‪ -4‬سوق خدمة النقل ‪77......................................................‬‬

‫‪ -5‬نظام بحوث التسويق في مجال النقل‪86...................................‬‬

‫المحاضرة الخامسة‪ :‬تحسين جودة خدمات النقل‪91..................‬‬

‫‪ -1‬تعريف جودة خدمات النقل ‪91.............................................‬‬

‫‪ -2‬جودة عناصر تشغيل خدمات النقل‪93.....................................‬‬

‫المحاضرة السادسة‪ :‬المزيج التسويقي لخدمة النقل‪101...............‬‬

‫‪ -1‬المنتج )خدمة النقل( ‪101.................................................‬‬

‫‪ -2‬السعر) تسعير خدمات النقل) ‪103........................................‬‬
‫‪ -3‬التوزيع ) توزيع خدمات النقل( ‪105......................................‬‬
‫‪ -4‬االتصال ) ترويج خدمات النقل(‪107......................................‬‬
‫‪ -5‬الدليل المادي‪108........................................................‬‬
‫‪ -6‬العنصر البشري ) األفراد(‪108............................................‬‬
‫‪ -7‬العمليات‪109............................................................ .‬‬

‫‪2‬‬
 ‫قائمة األشكال‬

‫‪ ‬شكل رقم ‪ :1‬عالقة طبيعة النقل ببعض العلوم ‪14.........................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :2‬تطور النقل البري‪52............................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :3‬تطور النقل بالسكك الحديدية‪55..................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :4‬خطوط نقل الغاز الطبيعي في الجزائر‪56.........................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :5‬تطور النقل البحري‪61...........................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :6‬تطور النقل الجوي‪64............................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ : 7‬العوامل المؤثرة في النقل الحضري‪71............................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :8‬القوى الفاعلة في سوق النقل‪87..................................‬‬

‫‪ ‬شكل‪ : 9‬مفهوم جودة الخدمة‪93.........................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :10‬رسم تخطيطي يوضح عناصر جودة خدمة النقل‪96............‬‬

‫‪ ‬الشكل‪ :11‬زهرة خدمة النقل‪103..........................................‬‬

‫‪ ‬شكل ‪ :12‬أسس تسعير خدمات نقل البضائع‪105.........................‬‬

‫‪3‬‬
 ‫قائمة الجداول‬

‫‪ ‬جدول ‪ :1‬مقارنة بين مختلف وسائل النقل‪49..............................‬‬

‫‪ ‬جدول ‪ :2‬تصنيف النقل حسب معايير طبيعة انواع النقل‪49................‬‬

‫‪ ‬جدول ‪ :3‬تصنيف النقل حسب النشاط‪50..................................‬‬

‫‪ ‬جدول ‪ :4‬عناصر و انماط النقل الحضري‪67.............................‬‬

‫للنقل الحضر ّي‪70............................‬‬

‫يخي ّ‬ ‫‪ ‬جدول ‪ : 5‬التطور التّار‬
‫ّ‬
‫‪ ‬جدول ‪ : 6‬مميزات األنواع الرئيسية للنقل على ضوء الخدمة المقدمة‪85.....‬‬

‫‪4‬‬
 ‫مقدمـــــــــــة‬

‫إن النشاط التسويقي يعتبر الشغل الشاغل لكل مؤسسة نظ ار للدور الفعال الذي يؤديه وانعكاساته‬

‫على تحقيق أهدافها‪ ،‬بما فيها مؤسسات النقل التي أصبحت أمام مهمة حاسمة أال وهي إرضاء واشباع‬

‫رغبات الزبون من خالل تلبية احتياجاته وايصاله بأعلى جودة ‪.‬‬

‫و بما أن النقل يحتل مكانة بين مجموعة القطاعات الموجودة داخل أي دولة ألنه نشاط يضمن حمل‬

‫األشخاص والسلع من موضع آلخر‪ ،‬بالوسائل المتباينة النوع والسرعة والسعة‪ ،‬وذلك لتعظيم المنافع‬

‫الزمانية والمكانية‪ ،‬ما يستوجب على مؤسسات النقل العامة و الخاصة االهتمام أكثر فأكثر باألنشطة‬

‫التسويقية التي تضمن والء المسافرين و مقاومة المنافسة الحادة خاصة و أن قطاع النقل يتمتع بمنافسة‬

‫شديدة و ذلك لوجود وسائل نقل مختلفة‪ ،‬والتي تشكل جزءا مهما في الحياة المعاصرة وتحقق نوعا من‬

‫التنويع االقتصادي‪ ،‬فمن خاللها يقاس مستوى تحضر الدولة ألنها المسؤولة عن تنشيط حركة الحياة فيها‬

‫بكافة أبعادها االقتصادية واالجتماعية‪.‬‬

‫يشكل موضوع هذه المطبوعة أحد المقررات التي تدرس لطلبة السنة الثانية ماستر تخصص تسويق‬

‫الخدمات فرع علوم تجارية حيث نطمح من خالل وضع هذا العمل بين أيدي الطلبة إلى تحقيق جملة من‬

‫األهداف نوجزها في النقاط التالية‪:‬‬

‫‪ -‬التأكيد على استيعاب الطالب فيما درسه من قبل في مقياس مبادئ التسويق‪.‬‬

‫‪ -‬تعرف الطالب على طبيعة النقل و ماهيته من جهة و مختلف أنواعه من جهة اخرى‪.‬‬

‫‪ -‬إدراك الطالب ألهمية موضوع تسويق خدمة النقل بالنسبة للمؤسسة و المسافرين‪.‬‬

‫‪ -‬تعميق الفهم بمختلف المصطلحات والمبادئ األساسية لتسويق خدمة النقل‪.‬‬

‫‪ -‬اعطاء صورة للطالب حول العديد من الممارسات التسويقية التي تخص جودة خدمة النقل من جهة و‬

‫كيفية تحسينها من جهة أخرى‪.‬‬

‫‪5‬‬
 ‫مقدمـــــــــــة‬

‫وبناءا على ماسبق و استنادا على البرنامج المسطر من و ازرة التعليم العالي و البحث العلمي‪،‬‬

‫تتضمن هذه المطبوعة ستة محاور تعالج العناصر والموضوعات المرتبطة بموضوع تسويق خدمات‬

‫النقل‪ ،‬فقد جاء في المحور األول كمقدمة تشمل خلفية عامة حول طبيعة النقل حيث ال يمكن الخوض في‬

‫تسويق خدمة النقل وشرح العناصر المتعلقة بموضوع المطبوعة دون التطرق إلى هذه المفاهيم ‪ ،‬أما‬

‫المحور الثاني يتناول ماهية النقل‪ ،‬وباعتبار وظيفة النقل نشاطا هاما من األنشطة الخدمية‪ ، ،‬تتطرق هذه‬

‫المحاضرة إلى االطار النظري لنشاط النقل‪ ،‬وأهميته في التنمية بأبعادها المختلفة و جاء المحور الثالث‬

‫ليتضمن تقسيمات و مختلف أنواع النقل البري ‪ ،‬المائي و الجوي ‪ ،‬أما في المحور الرابع نستعرض‬

‫المفاهيم األساسية المتعلقة بالتسويق في خدمات النقل او باألحرى ماهية تسويق خدمات النقل‪ ،‬فيما‬

‫يخص المحور الخامس فيدرس كيفية تحسين جودة خدمة النقل كما نقدم في المحور السادس عرضا حول‬

‫المزيج التسويقي لخدمة النقل‪ ،‬وبصيغة أخرى‪ ،‬استنادا الى ما جاء في البرنامج المسطر من طرف و ازرة‬

‫التعليم العالي و البحث العلمي قسمت هذه المطبوعة إلى المحاور التالية‪:‬‬

‫‪ -‬المحور األول‪ :‬طبيعة النقل (جغرافية النقل)‬

‫‪ -‬المحور الثاني‪ :‬ماهية النقل‪،‬‬

‫‪ -‬المحور الثالث‪ :‬تقسيمات و انواع النقل‪،‬‬

‫‪ -‬المحور الرابع‪ :‬ماهية تسويق خدمات النقل ‪،‬‬

‫‪ -‬المحور الخامس‪ :‬تحسين جودة خدمة النقل‪،‬‬

‫‪ -‬المحور السادس‪ :‬المزيج التسويقي لخدمة النقل‪.‬‬

‫‪6‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة االولى‪ :‬طبيعة النقل ( جغرافية النقل)‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫اعتمادا أساسيا على فهم أصول‬

‫ً‬ ‫يعتمد النقل لكي ينجح في أداء المهام الملقاة على عاتقه‬

‫أيضا يعتمد‬
‫االقتصاد واإلنتاج واالستهالك وأنماطها المختلفة‪ ،‬وخاصة في تطورها المستمر‪ ،‬وهو ً‬

‫كبير على فهم األسس والقواعد التي تفرضها ظروف األرض جغرافيا وبشريا‪.‬‬
‫اعتمادا ًا‬
‫ً‬

‫‪ ‬لماذا ندرس ونهتم بطبيعة النقل؟‬

‫‪ ‬ألن طبيعة النقل‪ ،‬وتسهيالت وبنية وشبكات النقل تستحوذ على حيز هام من مساحة‬

‫سطح الكرة األرضية بشقيه المائي واليابس‪.‬‬

‫‪ ‬لوجود عالقة بين الجغرافيا والنقل‪ ،‬ألن الجغرافيا تهتم بالعالقات المتبادلة بين الظواهر‬

‫في حيزها الجغرافي وتفسير االنماط المكانية‪ ،‬و النقل هو أحد عوامل تفسير هذه‬

‫االنماط ويقيس التفاعل المكاني‪.‬‬

‫سنتطرق في هذه المحاضرة الى مفهوم طبيعة النقل‪ ،‬التطور التاريخي لطبيعة النقل‪،‬‬

‫عالقة النقل ببعض العلوم‪ ،‬ميادين البحث في طبيعة النقل‪ ،‬العوامل المؤثرة في طبيعة النقل‬

‫و األثار السلبية للنقل‪.‬‬

‫‪-1‬مفهوم طبيعة النقل‪:‬‬

‫إن طبيعة النقل ليست ظاهرة حديثة وانما بدأت في عصور قديمة مع بداية حياة اإلنسان‬

‫على سطح الكوكب‪ ،‬وهي في أبسط تعريف لها‪ 1‬قطع المسافات‪ ،‬وتغيير مكان السلع واألشخاص‬

‫واألفكار واألخبار من مكان إلى مكان آخر باستخدام طاقة معينة أو وسيلة من وسائل النقل‬

‫المختلفة بهدف الحصول على منفعة ما‪ ،‬ويتضمن اصطالح طبيعة النقل في مفهومه العام‬
‫‪1‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬محاضرات في جغرافية النقل‪ ،‬الجامعة اإلسالمية – غـــــزة كليــــــــــة اآلداب قسم الجغرافيا‪ ،2013-2012 ،‬ص‪.5 :‬‬

‫‪7‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫اصطالحين هما ( النقل ‪ ،‬والمواصالت ) فالنقل ببساطه هو حركة األفراد والبضائع من مكان‬

‫إلى آخر ‪ ،‬كما أن المواصالت نوع من النقل وتشمل حركة األفكار واألخبار من مكان إلى‬

‫قوله عز وجل‪ :‬بعد اعوذ باهلل من‬ ‫فقد ورد مفهوم النقل في القرآن الكريم من خالل‬ ‫آخر‪.‬‬

‫الشيطان الرجيم بسم هللا الرحمن الرحيم‪":‬‬

‫كما عرف ‪ Ullman‬جغرافية النقل بأنها الحركة أو التفاعل بين االقاليم و هدا يرجع إلى‬

‫ثالثة عوامل هي‪ :‬التكامل والفرصة البديلة وامكانية الحركة ‪.‬‬

‫‪ ‬المبادي التي تقوم عليها دراسة طبيعة النقل‬

‫‪ ‬الحركة‪ :Movement :‬تمثل الحركة النشاط البشري‪ ،‬كما انها من الضروريات‪.‬‬

‫‪ ‬طبيعة النقل‪ : The nature of Transport :‬يتداخل في دراسة النقل العديد من‬

‫المجاالت أهمها هندسة واقتصاد و جغرافيا وتاريخ وسياسة وقوانين النقل ومدى التقدم‬

‫التكنولوجي وترتبط هذه المجاالت ببعضها البعض‪.‬‬

‫ويمكن تلخيص تعريف طبيعة النقل كاآلتي‪ :‬تهتم بدراسة التوزيع المكاني لشبكات النقل‬

‫المختلفة ‪،‬وخصائصها وتحليل أنماطها‪ ،‬ونظم النقل المختلفة وآثارها المكانية‪ ،‬وأنماط الحركة‬

‫المختلفة لألفراد والسلع والمعلومات واالختراعات ورؤوس األموال‪.‬‬

‫‪ -2‬التطور التاريخي لطبيعة النقل‪:‬‬

‫تصنف طبيعة النقل ضمن أحدث فروع الجغرافيا االقتصادية‪ ،‬وتعود بداية نشأتها إلى حقبة‬

‫خمسينات القرن العشرين‪ ،‬وقد مرت عملية تطور تاريخ جغرافية النقل بثالث مراحل هي‪: 2‬‬

‫‪2‬‬
‫د‪ .‬عاقلي فضيلة‪ ،‬محاضرات في عقود و قانون النقل‪ ،‬جامعة الحاج لخضر باتنة‪ ،2014-2013 ،‬ص‪.2:‬‬

‫‪8‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬النقل قبل القرن العشرين ‪:‬‬

‫لقد اعتمد اإلنسان منذ القدم على الوسائل البدائية في عملية النقل كالطاقة البشرية والرياح‬

‫القدم (حيث تم‬ ‫والحيوانات وقد استعمل البابليون القدماء العربات ذات األربع عجالت منذ‬

‫اكتشاف أول دوالب للعربة في العالم بمحافظة دير الزور السورية في موقع "مارى‪-‬تل الحريري"‬

‫يعود لاللف الثالث قبل الميالد وهو أول دوالب في العالم) ‪.‬‬

‫كما أنشأ الرومان عام ‪ 360‬ق م شبكة طرق تربط بين أجزاء إمبراطورتيهم ‪ ،‬وكان هناك‬

‫ممرات للمشاة ومسا ارت للعربات التي تجرها الحيوانات ‪ ،‬كما انشؤوا قنوات تصريف المياه‬

‫والجسور الحجرية الختراق األودية ‪ ،‬وال تزال هذه اإلنشاءات موجودة في كثير من البالد العربية‬

‫واألوروبية ‪.‬‬

‫وعلى صعيد النقل المائي فقد تطور فن المالحة من االعتماد على التيا ارت المائية‬

‫والتجديف اليدوي إلى استعمال السفن الش ارعية ‪ ،‬وقد استعمل الصينيون القنوات والسدود منذ‬

‫القرن الثامن الميالدي ‪،‬وفي الواليات المتحدة أنشأت قناة إيري عام ‪ 1825‬لتربط مدينة نيويورك‬

‫بمدينة تروي عن طريق نير هدسون ومنها إلى مدينة بافالو ومناطق البحيارت في الوسط الغربي‬

‫األمريكي الذي ارتبط بذلك مع األسواق والمصانع الكبرى في شمال الواليات المتحدة ووفرت‬

‫وسيلة رخيصة لنقل المواد والسلع ‪.‬‬

‫وال ننسى قناة السويس في مصر التي أنشئت أيضا عام ‪ 1869‬التي ربطت بين البحر‬

‫األحمر مع البحر األبيض المتوسط والتي اعتبرت نقطة تحول في عالم النقل وحركة التجارة بين‬

‫أوروبا والشرق ‪،‬هذا باإلضافة إلى أن تطورت السفن الش ارعية وتم استعمال المحرك البخاري في‬

‫السفن في القرن التاسع عشر ‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ، 1814‬أساس إنشاء أول خط تجاري‬ ‫وكان اخت ارع المحرك البخاري وتطوره منذ عام‬

‫للسكك الحديدية في إنجلتار ‪ ،‬حيث بنى جورج ستيفنسون قاطرته البخارية األولى فبدأت أول‬

‫تجربة للنقل على السكك الحديدية في مقاطعة ويمز الجنوبية بإنجلتار ‪ ،‬وفي عام ‪ 1825‬نجح‬

‫ستيفنسون في إصدار مرسوم بإنشاء أول خط سكك حديدية في العالم بين ستكتون و دارلنجتون‬

‫بإنجلتار‪ ،‬وكان الخط آنذاك بطول ‪ 38‬ميال ‪ ،‬وتلى ذلك إنشاء خط آخر لنقل الركاب بين ليفربول‬

‫‪.‬‬
‫ومانشستر عام ‪1830‬‬

‫‪ 1830‬وخالل‬ ‫وفي الواليات المتحدة األمريكية تم إنشاء أول خط سكك حديدية عام‬

‫ثالثين عاما تم بناء شبكة من السكك الحديدية في جميع أنحاء شرق الواليات المتحدة ‪ ،‬وكان‬

‫أول خط يخترق القارة األمريكية من الشرق إلى الغرب عام ‪ 1869‬وسمي خط يونيون باسيفيك ‪،‬‬

‫وبحلول عام ‪ 1900‬كانت هناك خمسة خطوط حديدية كبرى تصل الشاطئ الشرقي للواليات‬

‫المتحدة بالشواطئ الغربية ‪.‬‬

‫وقد أنشئت عام ‪ 1877‬دائرة حكومية خاصة لالشراف على النقل والتجارة عبر الواليات‬

‫المتحدة وكانت مسؤوليتها تنظيم النقل بالسكك الحديدية ومراقبته وتسعيره وضبط المنافسة‬

‫ومراقبتها بين شركات النقل وتأكيد الخدمة الحسنة للمستهلك ‪.‬‬

‫أما بالنسبة للدول العربية فإن موقعها الجغارفي المتميز بين الشرق والغرب جعلها تمتلك‬

‫شبكات نقل واسعة منذ عام ‪ 3500‬ق م والى عهد الرومان الذين قاموا بتطوير شبكة من الطرق‬

‫البرية والقنوات ‪ ،‬وبعدها كان الفتح اإلسالمي الذي استعمل تلك الشبكات وطورها وحسنها‬

‫ووسعها لربط الجزيرة العربية بكافة أرجاء الدولة اإلسالمية حيث كان اهم اهداف النقل آنذاك‬

‫‪10‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫تسهيل عملية السفر إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة للحج والزيارة والتنقل بين المدن لتسهيل‬

‫إدارة الحكم اإلسالمي والتجارة ‪.‬‬

‫‪ ‬النقل في القرن العشرين ‪:‬‬

‫وفي القرن العشرين ازد انتشار السكك الحديدية وتطورت بشكل كبير ومما ساعد على‬

‫استم اررية استعمالها اختراع محرك الديزل والكهرباء حيث استعمل ألول مرة في والية نيوجيرسي‬

‫عام ‪ 1925‬كما تم تشغيل أول نظام تحكم مركزي لحركة القطارات في والية اوهايو ‪.‬‬

‫وكانت ذروة استعمال القطارات للركاب والشحن خالل الحرب العالمية الثانية ‪ ،‬وفي‬

‫السنوات التالية للحرب كان هناك عدد كبير من قطارات الركاب يسير بسرعة تتاروح بين ‪-145‬‬

‫‪ 160‬كم ‪ /‬ساعة بمحركات تسير بقوة البخار والديزل والكهرباء ‪ ،‬كما ادخلت التقنيات الخاصة‬

‫بوسائل الراحة للمسافرين وتكييف الهواء داخل القطا ارت ومكننة اعمال الصيانة ‪ ،‬ومما ساعد‬

‫أيضا في سالمة عمليات التشغيل وكفاءتها استعمال الالسلكي في االتصاالت ‪ ،‬وفي الستينات‬

‫وصلت السرعة إلى اكثر من ‪ 190‬كم‪/‬ساعة كما في قطار تاكيدو في اليابان وسرعة ‪ 300‬كم ‪/‬‬

‫‪/‬‬ ‫كم‬ ‫ساعة في الواليات المتحدة ‪ ،‬ووصل الرقم القياسي للقطار الفرنسي ميستارل إلى ‪322‬‬

‫ساعة والذي يربط بين باريس وليون ومرسيليا ‪ .‬وفي الدول العربية تم إنشاء أول خط للسكك‬

‫الحديدية وهو خط الحجاز الذي يربط بين دمشق وعمان والمدينة المنورة ‪.‬‬

‫أما بالنسبة للسياارت فقد كانت العربة البخارية األولى للفرنسي نيكوال كوينو عام ‪1769‬‬

‫وهي ذات ثالث عجالت وقامت بقطع المسافة بين باريس وفانس بسرعة ‪ 3‬كم ‪ /‬ساعة ‪ ،‬وفي‬

‫عام ‪ 1880‬اخترع رينوار الفرنسي واأللمانيين اوتو و الجن المحركات ذات االحتراق الداخلي ‪،‬‬

‫‪11‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وفي عام ‪ 1887‬بدأ األلمانيين بنز و ديلمر في استخدام البنزين كوقود للسياارت حيث ارفق ذلك‬

‫عام ‪ 1888‬استخدام العجالت المطاطية المنفوخة على يد االنجليزي جون دانلوب ‪.‬‬

‫وتعتبر الفترة من عام ‪ 1920‬حتى عام ‪ 1970‬هي عصر السيارات حيث قام خاللها‬

‫النقل بواسطة الطرق البرية بدور أساسي خاصة في الواليات المتحدة األمريكية حتى أطلق‬

‫‪ 1935‬أصبح من الممكن االنتقال بالسيارة عبر‬ ‫البعض عليها ألة على عجالت ‪ ،‬ففي عام‬

‫البالد وفي جميع االتجاهات تقريبا ‪.‬‬

‫كما احدثت الوكاالت والبيئات الخاصة بالطرق والتي ركزت نشاطها على الطرق في‬

‫المناطق الريفية لرفع مستواها وزيادة طاقتها االستيعابية للمرور ‪ ،‬وذلك بالتوافق مع التركيز على‬

‫المناطق الحضرية أيضا التي زادت النسبة السكانية فيها كثي ار وتحول الناس فيها من النقل العام‬

‫إلى استخدام السيارات الخاصة ‪ ،‬حيث تضاعف عدد الرحالت بواسطة السيارة أضعاف ما كانت‬

‫‪ %38‬منها ‪ %78‬فقدان في رحالت‬ ‫عليها ‪ ،‬في حين تناقص عدد ركاب النقل العام حوالي‬

‫السكك الحديدية الناجمة عن التحول إلى استخدام الحافالت ‪.‬‬

‫وبعد ذلك تطورت صناعة السياارت بشكل كبير حتى غدت وسيلة النقل الخاصة والعامة‬

‫األكثر استعماال في العالم لنقل الركاب والبضائع ‪ ،‬وبذلك أدخلت التحسينات الكثيرة على تصميم‬

‫وانشاء الطرق البرية بما يتوافق مع تطور السيارات وأوزانها وسرعاتها والحموالت التي تستطيع‬

‫نقلها ‪.‬وبالرجوع إلى اإلحصائيات نجد أنه عند انتهاء الحرب العالمية األولى عام ‪ 1918‬كان‬

‫هناك ‪ 5,5‬مليون سيارة في الواليات المتحدة فقط ‪ ،‬وحتى نهايات القرن العشرين وصل العدد إلى‬

‫‪ 93‬مليون سيارة خاصة و‪ 18‬مليون شاحنة ‪ ،‬وأصبحت هناك شاحنات تتراوح حموالتها بين ‪80‬‬

‫‪ 150-‬طن ‪.‬‬

‫‪12‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬النقل في القرن الواحد والعشرين‪:‬‬

‫شهد النصف الثاني من القرن العشرين‪ 3‬نموا غير مسبوق في عدد سكان العالم‪ ،‬خاصة‬

‫في الدول النامية‪ ،‬حيث ازدت نسبة سكان الحضر مع تزايد درجات الفقر والبطالة ومشاكل البيئة‪،‬‬

‫هذه التطورات ظلت تسير متزامنة مع التحول نحو عالمية االقتصاد والثروات التكنولوجية القائمة‬

‫على قاعدة اإللكترونيات‪ ،‬والتي أدت إلى تغييرات كبيرة في تنظيم العمل التجاري على مستوى‬

‫العالم‪ ،‬كما أن قطاع النقل لم يكن بعيد عن هده التغيرات‪ ،‬حيث أنه إذا نظرنا عبر األربعين أو‬

‫الخمسين سنة الماضية نجد هناك تغيرات هامة في هذا القطاع‪ ،‬فقد احتلت السكك الحديدية‬

‫المقام األول للنقل البري في عصر القوة الميكانيكية‪ ،‬والسبب في ذلك هو كون السكك الحديدية‬

‫تتطلب قوة أقل بالنسبة للحمولة التي تنقلها عن أي وسيلة أخرى من وسائل النقل البري‪ ،‬ولكن‬

‫ليس كل ما ينقل هدفه ومصدره سكك حديدية‪ ،‬لذلك كان من الضروري أن توائم السكك الحديدية‬

‫نفسها مع وسائل النقل األخرى (سياارت‪ ،‬سفن‪ ،‬طائ ارت)‪ ،‬ويلعب منسق خدمات النقل دوار مهما‬

‫في التنسيق بين الوسائل المشتركة في عملية النقل‪ ،‬ويشهد مطلع القرن الواحد والعشرين اقتحام‬

‫عوامل القوة والسرعة والكفاية نمط عمليات النقل بالسكك الحديدية بانتشار كهربة السكك‬

‫الحديدية‪ ،‬و كذلك تسير القاطارت بالطاقة النووية لتصل سرعتها إلى عدة مئات األميال في‬

‫الساعة‪ ،‬وعلى جانب آخر احتل النقل على الطرق (السيارات الخاصة والشاحنات) مكانة نافست‬

‫السكك الحديدية‪ ،‬فالسيارة الخاصة التي انضمت إليها الحافلة والطائرة قد قلبت وهزت صورة النقل‬

‫بالسكك الحديدية‪.‬‬

‫‪3‬‬
‫شريف محمد ماهر‪ ،‬تخطيط النقل وسياساته‪ :‬الفعاليات وعوامل الجدارة‪ ،‬الدار الجامعية‪ ،‬اإلسكندرية‪ :‬مصر ‪ ، 2006،‬ص‪.235 :‬‬

‫‪13‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫كما أن الشاحنات استحوذت على جزء كبير من عمليات نقل البضائع‪ ،‬رغم أن كل‬

‫وسيلة نجد مكانها في المجال االقتصادي ‪ ،‬وتسير حركة النقل على الطرق بسرعات عالية‬

‫ومستويات أمان أكثر‪ ،‬بفضل إدخال أنظمة التحكم اإللكتروني والرادار لتنظيم السرعات‪ ،‬ومنع‬

‫التصادمات ومنع الشاحنات من دخول المدن ‪ ،‬وعلى صعيد آخر فإن المياه تغطي حوالي ثالثة‬

‫أرباع سطح األرض‪ ،‬وبذلك يكون للنقل البحري شأنا كبيرا‪ ،‬فتسير السفن بالطاقة الفردية وسرعات‬

‫عالية جدا‪ ،‬فالتطور التكنولوجي الواسع في وسائط النقل قد أدى إلى تضاؤل الخطوط المالحية‬

‫لسفن الركاب عبر القارات واحاللها بالطائرات‪ ،‬وسفن البضائع العامة أصبحت تفسح الطريق‬

‫لسفن الحاويات‪ ،‬وظهرت الشاحنات ذات الحمالت الكبيرة واحتلت جزءا معتب ار من نقل البضائع‬

‫والركاب عبر المسافات الطويلة‪ ،‬ونتيجة لهذه التطورات في النقل البري فقد تدهورت البنيات‬

‫األساسية للطرق داخل المدن وتزايدت اختناقات الحركة وتلوث الهواء‪.‬‬

‫‪-3‬عالقة طبيعة النقل ببعض العلوم‪:‬‬

‫ترتبط طبيعة النقل ارتباطا وثيقا بغيرها من العلوم األخرى ومن أهم تلك العلوم التي‬

‫علم‬
‫التاريخ‬
‫تأثرت بها طبيعة النقل ما يلي‪:‬‬
‫العلوم‬ ‫علم‬
‫السياسية‬
‫والعسكرية‬ ‫االقتصاد‬

‫علم‬ ‫طبيعة‬ ‫علم‬

‫االحصاء‬ ‫النقل‬ ‫السكان‬

‫علوم‬ ‫علم‬
‫التكنولوج‬ ‫تخطيط‬
‫اوالطاقةي‬ ‫العلوم‬
‫المدن‬
‫الهندسية‬

‫شكل رقم ‪ :1‬عالقة طبيعة النقل ببعض العلوم‪.4‬‬

‫‪4‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪. 3 :‬‬

‫‪14‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬عالقة طبيعة النقل بعلم االقتصاد‪:‬‬

‫يدرس االقتصاد تحليل الطلب على خدمات النقل الحالية والمتوقعة‪ ،‬ومدى ارتباط‬

‫شبكات النقل بمراكز توطن الصناعة‪ ،‬والتكاليف المتغيرة والثابتة‪ ،‬وسوق الخدمات‪ ،5‬وهذا‬

‫كله‪ ،‬يفيد في فهم العوامل االقتصادية المؤثرة في مدى استغالل الوسائل‪ ،‬وكذلك من فهم‬

‫طبيعة العوامل الجغرافية المؤثرة فيه اقتصاديا وتشغيل وسائل النقل‪.‬‬

‫‪ ‬عالقة النقل بالتجارة اإلقليمية والدولية ‪:‬‬

‫ظهرت التجارة‪ 6‬مع تقدم المستوى الحضاري واالقتصادي واستقرار الناس فيما بعد الثورة‬

‫اإلنتاجية األولى — الزراعة واستئناس الحيوان — ونمو التخصص اإلقليمي واالجتماعي في‬

‫أشكال اإلنتاج‪ ،‬ونوع الحرف‪ ،‬وهذا التخصص في حد ذاته قد سبَّب نشوء التبادل التجاري‪ ،‬ومازال‬

‫كذلك حتى اآلن‪ ،‬وقد ارتبط حجم التبادل التجاري أوًال باالحتياجات المرغوبة‪ً ،‬‬
‫وثانيا بسعة وسائل‬

‫النقل‪.‬‬

‫محدودا للغاية خالل معظم تاريخ‬

‫ً‬ ‫وفيما يختص بمدى تنوع االحتياجات‪ ،‬فإن ذلك كان‬

‫اإلنسان منذ اكتشاف الزراعة؛ ذلك ألن االكتفاء الذاتي كان هو النمط السائد في معظم مناطق‬

‫الزراعة والرعي؛ فقد تأقلم الناس على أنواع الغذاء الذي يصنعه محصولهم األساسي‪ ،‬وعلى أشكال‬

‫الملبس الذي تُمدهم به ظروفهم اإلنتاجية والبيئية‪ ،‬وعلى أشكال الملبس الذي يرتبط بإيكولوجية‬

‫المكان‪ ،‬وعلى أنواع األدوات واألسلحة المرتبطة بتكنولوجية اإلنتاج ‪.‬‬

‫وفيما عدا هذا كان احتياج المترفين إلى بعض المعادن واألحجار النادرة‪ ،‬وبعض منتجات‬

‫من األواني والمنسوجات الفاخرة المنتَجة في أقاليم أخرى هو ُج َّل مكونات التبادل التجاري القديم‪،‬‬

‫‪5‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬ص‪.4 :‬‬
‫‪6‬‬
‫محمد رياض‪ ،‬جغرافية النقل‪ ،‬الناشر مؤسسة هنداوي سي آي سي‪ ،2018 ،‬ص‪.12 :‬‬

‫‪15‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وفضال عن ذلك ظهرت الحاجة إلى بعض المنتجات الضرورية ؛ كالحديد والنحاس واألخشاب‬
‫ً‬

‫الجيدة وخامات العطور والبخور وغير ذلك‪.‬‬

‫ولما كانت وسائل النقل محدودة السعة برغم تعدد أشكالها من قوافل الحمير أو البغال أو‬

‫الخيول أو اإلبل أو اإلنسان‪ ،‬إلى عربات الجر والزحافات‪ ،‬إلى السفن النهرية والسفن البحرية‪ ،‬فإن‬

‫التبادل التجاري في معظم فترات التاريخ المكتوب للبشرية‪ ،‬كان محدود الحجم ينطبق عليه خير‬

‫خف حمله وغال ثمنه)‪.‬‬

‫انطباق المثل الشائع (ما َّ‬

‫تغير جذرٍّيا عما كانت عليه من‬

‫أما التجارة فيما بعد العصر الصناعي فقد تغيرت صورتها ًا‬

‫قبل؛ فإن االحتياجات البشرية من أجل الصناعة واالستهالك قد توسعت بصورة مذهلة‪ ،‬بحيث‬
‫ُ‬

‫شملت كل أشكال اإلنتاج من الغذاء إلى الكماليات بين ساكني المدن‪ ،‬بينما تتحدد السلع‬

‫َّ‬
‫المصنعة‪،‬‬ ‫المعروضة في األسواق الريفية إلى أنواع قليلة من السلع الغذائية مقابل كثير من السلع‬

‫وكذلك أدى انقسام العالم إلى متقدم صناعي ومتخلف أو نام ُينتج الخامات بصفة أساسية‪ ،‬إلى‬

‫نمط عالمي محدد في التجارة؛ فالسفن المتجهة إلى دول الشمال الصناعية تحمل خامات زراعية‬

‫سلعا مصنعة‪ ،‬باإلضافة إلى بعض‬

‫ومعدنية‪ ،‬والسفن المتجهة إلى الدول المدارية والجنوبية تحمل ً‬

‫المكررة‪.‬‬
‫َّ‬ ‫األغذية األساسية كطحين القمح أو الذرة‪ ،‬ومنتجات الوقود والطاقة‬

‫وقد تبع ذلك أن التجارة الدولية في عصرنا الراهن تحتكر القدر األعظم من حركة النقل‬

‫وبناء على هذا زادت حمولة وسائل النقل زيادة هائلة‪ ،‬سواء كان ذلك في القطارات أو‬
‫ً‬ ‫العالمية‪،‬‬

‫مدى ال نستطيع التنبؤ‬

‫الشاحنات أو السفن أو الطائرات‪ ،‬وما زالت سعة وسائل النقل في زيادة إلى ً‬

‫به‪.‬‬

‫وخالصة القول أن التجارة والنقل هما في كل األوقات عبارة عن وحدة وظيفية واحدة ذات‬

‫أيضا إلى أن التوسع التجاري العالمي كان و ً‬

‫احدا من أهم‬ ‫َّ‬
‫شقين‪ ،‬ويمكننا أن نشير في هذا المجال ً‬

‫‪16‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫األسباب في الكشوف الجغرافية الكبرى‪ ،‬وفي بناء اإلمبراطوريات االستعمارية الكبرى‪ ،‬وفي‬

‫االستيطان الحديث لقارات العالم الجديد‪ ،‬وبهذا يشترك البحث عن الغذاء واتساع النشاط التجاري‬

‫معا في تعمير العالم بواسطة الهجرات االستيطانية القديمة والحديثة‪.‬‬

‫ً‬

‫‪ -4‬ميادين البحث في طبيعة النقل‪:‬‬

‫يمكن تلخيص الميادين التي تهتم بها طبيعة النقل بأربعة هي‪:7‬‬

‫‪ Transport Networks‬شبكات النقل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫في البداية ال بد من التفريق بين مفهومي الطرق والشبكة‪ ،‬فالطريق عبارة عن خط‪،‬‬

‫أما الشبكة فهي انتظام مجموعة من الطرق في صورة عقد تنظمها مجموعة من‬

‫المواصالت‪.‬‬

‫‪ Transportation‬وسائل النقل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫ويمكن حصرها في النقل البري‪ ،‬والمائي‪ ،‬والجوي‪ ،‬والمعلومات واألفكار‪ ،‬ويدرسها جغرافي‬

‫النقل في إقليم معين من حيث النشأة والتطور والتوزيع والخصائص والمنافسة ودرجة التكامل‬

‫بينهما‪.‬‬

‫‪ Transport Movement‬حركة النقل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫وتضم حركة االفراد والسلع ورأس المال واالفكار ‪...‬إلخ‪ .‬كما يهتم هذا المفهوم بالمظاهر‬

‫المكانية للحركة من حيث المصدر والمنتهى‪ ،‬وتأثر تلك الحركة بتكلفة المسافة بين النقطتين‪،‬‬

‫ويعتبر عامل المسافة من أهم العوامل الجغرافية المؤثرة في حجم الحركة ألن حجم الحركة‬

‫يتناقص مع زيادة عامل المسافة األمر الذي يؤدي في نهاية المطاف إلى زيادة تكلفة االنتاج‪.‬‬

‫‪7‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬ص‪.5 :‬‬

‫‪17‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ Transport Cost‬تكلفة النقل‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫وجب هنا التفريق بين أجرة النقل وتكلفة النقل‪ ،‬فتشمل الثانية على اجرة النقل بالوسيلة‪،‬‬

‫والتأمين على السلعة‪ ،‬وخسائر النقل والشحن والتفريغ‪ ،‬وأجور العمال‪ ،‬أي عناصر توصيل‬

‫السلعة‪.‬‬

‫وتتأثر وسيلة النقل بمجموعة من العوامل اهمها‪ :‬وسيلة النقل المتاحة‪ ،‬مسافة النقل‪ ،‬كمية‬

‫المواد المنقولة ‪،‬طبيعة المواد المنقولة‪ ،‬طبوغرافية األرض التي تمر من فوقها‪ ،‬الحدود السياسية‪.‬‬

‫‪-5‬العوامل المؤثرة في النقل ‪:‬‬

‫تتعدد العوامل الجغرافية المؤثرة في مجال النقل وتتفاعل فيما بينها لتحدد وسائل النقل‬

‫وخصائصها وتوجه مسارات شبكاتها المختلفة‪ ،‬ويمكن تقسيم العوامل للمؤثرة في النقل إلى‬

‫مجموعتين رئيسيتين هما‪ :‬العوامل الطبيعية والعوامل البشرية‪.‬‬

‫أوال‪ :‬العوامل الطبيعية المؤثرة في النقل‪:‬‬

‫تشمل الموقع الجغرافي‪ ،‬التركيب الجيولوجي‪ ،‬مظاهر السطح‪ ،‬المناخ‪.8‬‬

‫‪ ‬الموقع الجغرافي‪:‬‬

‫لموقع االقليم أهمية كبيرة ليست في تاريخه و تطوره االقتصادي فحسب بل و في درجة‬

‫اتصاله بالعالم الخارجي عبر شبكات النقل المختلفة و تختلف دول العالم من حيث أهمية الموقع‪.‬‬

‫فالموقع المتميز في بعضها سهل من اتصالها الخارجي بوسائل النقل المختلفة وساعد على‬

‫تطورها و تقدمها بينما المواقع المنعزلة لدول أخرى تعيق تطورها و تقدمها و يمكن تقسيم دول‬

‫العالم إلى ثالثة مجموعات‪:‬‬

‫‪8‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬ص‪.25 :‬‬

‫‪18‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬دول جزرية ‪ :‬كبريطانيا و اليابان فوقوع بريطانيا على حافة القارة األوروبية كان سببا في‬

‫جعلها قوة بحرية و تجارية كبرى و كذلك اليابان‪.‬‬

‫‪ ‬دول تمتلك جبهات بحرية مختلفة‪ :‬و يعد موقعها متمي از كإيطاليا و فرنسا و مصر و‬

‫المغرب‪ .‬و يسهل تعدد الجبهات سهولة االتصال بالعالم الخارجي و اتساع دائرة النشاط‬

‫التجاري واالستقالل االقتصادي‪.‬‬

‫‪ ‬دول منعزلة أو حبيسة‪ :‬وهو موقع يصعب معه االتصال بالعالم الخارجي لذلك سميت‬

‫هذه الدول بالحبيسة كالنمسا و أتشاد و مالي و البارغواي‪.‬‬

‫إن التأثير المتبادل بين الموقع الجغرافي لإلقليم و طرق النقل المختلفة التي تربطه بالعالم‬

‫الخارجي يبدو جليا ‪ ،‬فالموقع المتميز لإلقليم يسهل من درجة اتصاله بالعالم الخارجي كما أن‬

‫توافر شبكات النقل وتطورها يزيد من أهمية الموقع الجغرافي‪.‬‬

‫ويعد موقع موريتانيا موقعا جغرافيا متمي از رغم عدم استقالله إذ تقع في أقصى النطاق‬

‫الصحراوي في إفريقيا الغربية و هي بذلك تشكل همزة وصل بين إفريقيا الشمالية الغربية و إفريقيا‬

‫السوداء المدارية الجنوبية كما تعد البوابة الغربية للوطن العربي وتطل على المحيط األطلسي‬

‫بساحل طويل يتميز بانخفاضه و قلة تعاريجه‪.‬‬

‫‪ ‬التركيب الجيولوجي‪:‬‬

‫يعد التركيب الجيولوجي من العوامل التي تؤثر على النقل و يبرز تأثيره في شق الطرق و‬

‫مد الخطوط الحديدية حيث أن التربة الصلبة يسهل فيها إنشاء الطرق المعبدة و التي ال تحتاج‬

‫إلى الصيانة بشكل دائم و دوري بسبب ظاهرة الرياح المحملة باألتربة و السيول و تعد الطرق‬

‫التي تنشأ فوق األراضي الصخرية الصلبة من أكثر أنواع الطرق تكاليف أثناء االنشاء لكنها من‬

‫أقلها تكاليف أثناء الصيانة فهي عادة ما ال تحتاج إلى الصيانة إلى في فترات متباعدة و يتحكم‬

‫‪19‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫هذا العامل أيضا في تحديد المقياس الذي تجري فوقه قاطرات السكك الحديدية هل هو من النوع‬

‫الضيق كما هو الحال في السودان أو هو المقياس العريق كما هو موجود في روسيا المقياس‬

‫العادي الموجود في موريتانيا و تبعا لطبيعة الصخور التي تسود اإلقليم تختلف وسائل زحف‬

‫الطرق كما تتباين المواد المستخدمة كذلك تبعا لعوامل عديدة من أهمها طبيعة الصخور وتعد‬

‫موريتانيا بسبب التركيبة لجيولوجية البسيطة لها من البلدان التي يسهل فيها مد شبكات للطرق‬

‫بتكاليف غير مرتفعة و مع وجود صيانة و تصليح دائمين ‪.‬‬

‫‪ ‬مظاهر السطح‪:‬‬

‫إن تأثير مظاهر السطح ال يقل شئنا عن التركيب الجيولوجي الذي يؤثر في قطاع النقل‬

‫بأنماطه المختلفة حيث تسبب اإلرتفاعات و التي تؤدي إلى تخلل شبكات الطرق و انعدامها أحيانا‬

‫بسبب وعورة السطح و شدة انحداره مما يجعل وضع وانشاء الطرق أم ار مستحيال أو مرتفعة‬

‫التكاليف إلى حد كبير بسبب عدم انتظام السطح وتنعدم هذه الصعوبة في المناطق السهلة التي‬

‫تتوافر فيها مقومات النشاط اإلقتصادي و يتركز فيها السكان و تكون الطرق بها كثيفة ‪.‬‬

‫‪ ‬المناخ‪:‬‬

‫تتأثر شبكات النقل المختلفة بشكل واضح بالمناخ من خالل تأثير عناصره على حدة‬

‫فدرجات الح اررة تؤثر على هذا القطاع حيث أن انخفاضها خالل الشتاء في بعض أقاليم العالم‬

‫يؤدي إلى تجمد المياه خاصة في األنهر كما يؤدي سقوط الثلوج على مدارج المطارات و على‬

‫الطرق البرية وهو االمر الذي يجعل المالحة النهرية و الجوبة و كذلك النقل البري أم ار صعبا و‬

‫يؤدي ارتفاعها في بعض المناطق إلى ضرورة استعمال نوع خاص من اإلسفنت لرصف الطريق‬

‫ال ينصهر بفعل ارتفاع درجات الح اررة العالية و التي تؤدي أيضا إلى اجهاد محركات السيارات‬

‫إضافة إلى تمدد الهواء داخل إطاراتها مما يسبب إلى انفجارات و ألن الفوارق الح اررية تؤثر سلبا‬

‫‪20‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫على النقل البري حيث أنها تؤدي إلى حدوث تشققات في الطرق البرية االسفنتية ‪ ،‬وليست الرياح‬

‫أقل تأثي ار حيث تشكل األعاصير خط ار كبي ار على المالحة البحرية و تؤثر الرياح سوء كانت‬

‫سفلية أو علوية في حركة الطيران حيث تأخذ في االعتبار عند تحديد المطارات فيكون اتجاه‬

‫الممرات متفقا مع اتجاه الرياح في منطقة المطار أما تأثيرها في النقل البري فيبدوا من خالل ما‬

‫يسببه هبوب العواصف الرملية لشبكات الطرق و السكك الحديدية من تراكم الرمال عليها و لوضع‬

‫شبكة نقل سليمة و فعالة يجب عند انشائها مراعات عامل المطار حيث يجب بناء الجسور و‬

‫المصاريف في المناطق التي تتطلب ذلك و هو المر الذي يجب مراعاته في المناطق الجافة أو‬

‫الصحراوية التي قد تتعرض لسقوط أمطار فجائية مصحوبة بعواصف رعدية مما يؤدي إلى سيول‬

‫جارفة تعطل حركة النقل من خالل قطعها الطرق و السكك الحديدية ‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬العوامل البشرية المؤثرة في النقل‪:‬‬

‫تؤثر العوامل البشرية في جغرافية النقل وذلك من خالل‪:9‬‬

‫‪ ‬توزيع السكان‪:‬‬

‫توجد عالقة وثيقة بين حجم السكان وكثافة شبكات النقل المختلفة ويتضح ذلك من خالل‬

‫خريطتين للعالم إحداهما خاصة بتوزيع السكان واألخرى خاصة بتوزيع شبكات النقل المختلفة‬

‫حيث يالحظ أنه في أوروبا تكون كثافة السكان مرتفعة بشكل واضح في غربها وفي نفس الوقت‬

‫يالحظ وجود كثافة عالية لشبكات النقل المختلفة وتبدأ في التناقص كلما اتجهنا نحو الشمال‬

‫والشرق حيث تقل كثافة السكان وينطبق ذلك على كل قارات العالم فشبكات النقل المختلفة تتماشى‬

‫بشدة وتراخي مع كثافة السكان ويرجع االرتباط الوثيق بين كثافة السكان وكثافة شبكات النقل‬

‫المختلفة إلى وجود نشاط اقتصادي كبير أوجد الحاجة إلى التبادل والحركة سواء في شكل سلع أو‬

‫‪9‬‬
‫د‪ .‬محمد خميس الزوكة ‪ ،‬جغرافية النقل‪ ،‬دار المعرفة الجامعية‪ ،2000 ،‬ص‪.40 :‬‬

‫‪21‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫أشخاص اعتمادا على شبكات الطرق وهو ما يفسر طردية العالقة بين المتغيرات الثالث ‪،‬‬

‫فاألقاليم كثيفة السكان تتسم بالنشاط االقتصادي الكثيف وبالتالي الحاجة لشبكات النقل لتسهيل‬

‫الحركة والعكس بالنسبة لألقاليم ذات الكثافة السكانية المنخفضة‪.‬‬

‫‪ ‬توزيع مراكز العمران ‪:‬‬

‫يوجد تأثير متبادل بين شبكات المختلفة وتوزيع مراكز العمران فقد أدى مد الخطوط‬

‫الحديدية في كثير من دول العالم إلى إعادة توزيع السكان والى تزايد أهمية المراكز العمرانية‬

‫الموجودة وتعدد وظائفها واتساع نطاق عمرانها ففي موريتانيا يالحظ أن المراكز العمرانية تقل‬

‫ويضعف شأنها في الجهات التي تكون شبكات النقل بها ضعيفة أو شبه معدومة ويعد الوسط‬

‫والشمال الموريتانيين أقل مناطق البالد مدنا كما ان مدنها متباعدة فيما بينها ويقل وجود القرى او‬

‫التجمعات السكانية الواقعة بينها وذلك بسبب الظروف الطبيعية القاسية وقلة الطرق مما نتج عنه‬

‫تخلخل في السكان وضعف في النشاط البشري أما المناطق الشرقية والجنوبية فهي أكثر حظا‬

‫بسبب وجود الجزء األكبر من شبكة الطرق فيها كما أنها تعد أكثف مناطق البالد مدنا بسبب‬

‫الحركة منها واليها وهو ما يبرهن على وجود عالقة متبادلة بين كثافة شبكات النقل والمراكز‬

‫العمرانية‪.‬‬

‫‪ ‬النشاط االقتصادي‪:‬‬

‫توجد عالقة طردية بين شبكات النقل والنشاط االقتصادي فكلما توافرت شبكات النقل‬

‫ساعد ذلك على االستغالل االقتصادي والعكس صحيح وفي بعض األحيان يكون النشاط‬

‫االقتصادي صحيح مسببا وسابقا لوجود شبكات النقل وفي أحيان أخرى تكون شبكات النقل سببا‬

‫في وجود وتطوير النشاط االقتصادي‪ ،‬وهو ما يسبب تعمير مناطق واسعة وتقدمها وتطورها‪ ،‬فلوال‬

‫توافر شبكات النقل المختلفة وخاصة السكك الحديدة والنقل المائي الرخيص في منطقة البحيرات‬

‫‪22‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫العظمى في الواليات المتحدة األمريكية لما أمكن استغالل خامات الحديد والفحم وجعل من هذه‬

‫المنطقة أكبر مركز لصناعة الحديد والصلب في العالم ويرتبط التخصص اإلنتاجي إلى حد كبير‬

‫بظروف النقل‪.‬‬

‫‪ ‬التقدم التكنولوجي‪:‬‬

‫لقد أحرز اإلنسان تقدما تكنولوجيا كبي ار في مجال النقل‪ ،‬ففي مجال نقل بالسكك الحديدة‬

‫اتسعت شبكاتها وارتفعت كفاءات القطارات واتسعت سعات عرباتها‪ ،‬و يعد التوسع في استخدام‬

‫الكهرباء والبترول كـوقود رئيسي بدال من الفحم‪ ،‬وفي مجال النقل البري على الطرق فقد حدث‬

‫تطور كبير في صناعة السيارات والرفع من كفاءاتها وأدخل استخدام الطاقة البديلة بدل البترول‬

‫للحد من التلوث البيئي‪ ،‬حيث نجد اآلن حوالي ملون سيارة في العالم تعمل بالغاز الطبيعي‪ ،‬كما‬

‫أدى التقدم التكنولوجي على زيادة سرعة السيارات واتساع طاقاتها وتزويدها بوسائل الراحة‬

‫والرفاهية وقد انعكس التقدم التكنولوجي على جميع انماط النقل‪.‬‬

‫‪ ‬الحدود السياسية‪:‬‬

‫تؤثر الحدود السياسية على شبكات النقل المختلفة من خالل توجيه مساراتها ويتباين هذا‬

‫مد شبكات‬
‫التأثير من مكان إلى آخر ويبدو ذلك جليا عند مالحظة خارطة العالم التي توضح ٍّ‬

‫النقل المختلفة على مستوى كل دولة‪.‬‬

‫‪-6‬اآلثار السلبية للنقل ‪:‬‬

‫هناك بعض اآلثار البيئية السلبية للنقل المتمثلة في مشكلة التلوث البيئي‪.‬‬

‫‪23‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يعرف التلوث بأنه كل ما يؤثر في جميع عناصر البيئة بما فيها من نبات وحيوان‬

‫وانسان‪ ،10‬وكذلك كل ما يؤثر في تركيب العناصر الطبيعية غير الحية كالهواء والتربة والبحيرات‬

‫والبحار‪.‬‬

‫أوال‪ :‬تلوث الهواء ‪Air Pollution‬‬

‫يعتبر تلويث الهواء من اهم الملوثات الناجمة عن وسائل النقل المختلفة ‪ ،‬ويقصد به الخلل‬

‫الذي يحدث في نسب مكونات الهواء الجوي‪ ،‬أو الناجم عن إطالق كميات كبيرة من العناصر‬

‫الغازية والصلبة في الهواء‪ ،‬مما يؤدي إلى حدوث تغير كبير في خصائص وحجم وعناصر‬

‫الهواء‪ ،‬والتي تحدث ضر ار قد يصل إلى حد موت واهالك الكائنات الحية‪ ،‬وتدمير وتخريب‬

‫الكائنات غير الحية‪.‬‬

‫وتنقسم ملوثات الهواء ‪ Air Pollutants‬حسب وسيلة النقل إلى األنواع التالية‪:‬‬

‫‪ ‬تلوث الهواء بعوادم السيارات‪.‬‬

‫‪ ‬تلوث الهواء بعوادم الطائرات ‪.‬‬

‫‪ ‬تلوث الهواء بعوادم القطارات ‪.‬‬

‫‪ ‬تلوث الهواء بعوادم السفن ‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬التلوث الضوضائي ‪Noise Pollution‬‬

‫ينجم عن السيارات والقطارات والطائرات والسفن نوعا من التلوث يسمى بالتلوث الضوضائي‬

‫الناجم عن الضجيج الذي تعاني منه المدن الكبرى‪ .‬وطبقا للهيئات الصحية الدولية فإن الحد‬

‫المسموح به يجب أن ال يزيد عن ‪ 91‬ديسيبل ‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫حسام سليمان عيد‪ ،‬ص‪.35 :‬‬

‫‪24‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ثالثا‪ :‬تلوث الماء‬

‫ينجم عن استخدام وسائل النقل وخاصة النهري تلوث مياه األنهار كما حدث لنهر الراين في‬

‫الجزء الذي يجري في هولندا حتى مصبه في المحيط األطلسي لدرجة بات يوصف بمجاري‬

‫اوروبا‪ .‬كما تساهم سفن نقل البترول بتلويث مياه البحار والمحيطات من خالل ترسب النفط من‬

‫خزانات الناقالت أو غسل الخزانات (مياه التوازن)‪.‬‬

‫رابعا‪ :‬تلوث التربة‬

‫تنبعث العوادم الناجمة عن احتراق وقود السيارات والقطارات والسفن والطائرات إلى طبقات‬

‫الجو العليا ‪،‬وتسقط مرة أخرى مع مياه األمطار على شكل امطار حمضية ‪،Acid Rains‬‬

‫وتؤدي إلى اتالف التربة والنبات واالنتاج الزراعي‪ ،‬كما ان الحيوانات تتغذى على النباتات‬

‫الملوثة‪ ،‬ويتغذى االنسان على هذه الحيوانات او شرب البانها‪ ،‬مما يلحق بالجسم أضرار جسيمة‪.‬‬

‫كما تتلوث التربة بالمواد البترولية بشكل مباشر من خالل تسربها من وسائل النقل‬

‫كالقطارات والسيارات عند عمليات شحن وتفريغ المشتقات البترولية‪ ،‬وكذلك تعرض خطوط نقل‬

‫البترول والغاز الطبيعي للتدمير اثناء الحروب‪.‬‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫طبيعة النقل كفرع من فروع الجغرافية االقتصادية تبحث في خصائص وبيئة النقل ‪ ،‬كما‬

‫أنها تدرس وتحلل ظروف وسمات قطاع النقل وعالقته بالتنمية على مختلف صورها ‪.‬‬

‫ان عملية التجارة تتم فيها تبادل الخدمات والمنتجات والمواد ذات المنفعة وذلك من خالل‬

‫عملية النقل ‪ ،‬لذلك يصعب توفر العوامل المشجعة على قيام التجارة دون وسائل نقل متاحة‬

‫‪25‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫بالقدر المطلوب‪ ،‬فنستخلص من ذلك بأن النقل والتجارة وجهان لعملة واحدة‪.‬‬

‫‪26‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة الثانية‪ :‬ماهية النقل‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫يمثل النقل نشاطا هاما من األنشطة الخدمية‪ ،‬فهو يحقق تبادل المنافع في الزمان‬

‫كبير على كل المستويات لكل دولة‪ ،‬ونمو وازدهار البلدان في كل‬

‫ا‬ ‫والمكان‪ ،‬حيث يلعب دوار‬

‫القطاعات يعتمد على النمو الحاصل في قطاع النقل‪ ،‬وينعكس التقدم الحاصل في هذا النشاط‬

‫الحساس في المساهمة الكبيرة التي يقدمها ويخدم بها أبعاد التنمية‪ ،‬االقتصادية‪ ،‬االجتماعية‪،‬‬

‫والبيئية‪ ،‬التي تعتبر أساس ودعامة التطور‪.‬‬

‫وعلى هذا يتم التطرق في هذه المحاضرة إلى االطار النظري لنشاط النقل‪ ،‬وأهميته في التنمية‬

‫بأبعادها المختلفة‪.‬‬

‫‪ -1‬تعريف النقل ‪:‬‬

‫كل خدمة تضمن التٍّحويل الفيزيائي لألشخاص على اختالف خصائصهم و‬

‫النقل في ٍّ‬
‫يتمثٍّل ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫معين من نقطة ألخرى خالل‬
‫السلع على اختالف أنواعها و أحجامها داخل فضاء ٍّ‬
‫مستوياتهم و ٍّ‬
‫معينة بواسطة وسائل َّ‬
‫معدة لهذا الغرض‪.‬‬ ‫فترة زمنية ٍّ‬

‫سنتطرق إلى مفهوم النقل في اإلسالم‪ ،‬لغة واصطالحا كخدمة اقتصادية ‪ ،‬وفي القانون‬

‫الجزائري‪.‬‬

‫‪27‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫أوال‪ :‬مفهوم النقل في اإلسالم‪:‬‬

‫ورد في القرآن الكريم آيات كريمة في مواضع كثيرة تتضمن أنماط النقل المختلفة نذكر‬

‫يلي‪:‬‬ ‫ما‬ ‫الرحيم‬ ‫الرحمن‬ ‫هللا‬ ‫بسم‬ ‫بعد‬ ‫المثال‬ ‫سبيل‬ ‫على‬ ‫منها‬

‫"وسخر لكم الفلك لتجري في البحر بأمره وسخر لكم األنهار " ( اآلية ‪ 32‬من سورة إبراهيم)‬

‫" وتحمل أثقالكم إلى بلد لم تكونوا بالغية إال بشق األنفس ان ربكم لرؤف رحيم " (اآلية ‪ 7‬من‬

‫النحل )‬ ‫سورة‬

‫"والخيل والبغال والحمير لتركبها وزينة ويخلق ما ال تعلمون" (اآلية ‪ 8‬من سورة النحل )‬

‫"ولقد كرمنا بني آدم وحملناهم في البر والبحر" (اآلية ‪ 73‬من سورة اإلسراء‪) .‬‬

‫‪ 32‬من سورة الشورى) ‪.‬‬ ‫"ومن آياته الجوار في البحر كاألعالم" (اآلية‬

‫"الذي جعل لكم األرض مهداً وجعل فيها سبالً" (اآلية ‪ 10‬من سورة الزخرف )‪.‬‬

‫"سبحان الذي سخر لنا هذا وما كنا له مقربين "(اآلية ‪ 13‬من سورة الزخرف)‪.‬‬

‫فنقل الشيء بمعنى حمله من موضعه إلى موضع آخر أو التحول من مكان آلخر‪ ،‬ويتم‬

‫النقل عن طريق وسائط تسلك البحر والبر والجو‪ ،‬حيث ورد مفهوم النقل في القرآن الكريم بصفة‬

‫مباشرة بأنواعه البري والبحري والجوي‪.‬‬

‫فالنقل البري ورد في ‪ 23‬آية مثل‪ :‬آية ‪ 14‬من سورة آل عم ارن – آية ‪ 1‬من سورة المائدة –‬

‫آية ‪ 142 ،138‬من سورة األنعام‪ ،‬آية ‪ 72‬من سورة يوسف – آية ‪ 5،7‬من سورة النحل – آية ‪70‬‬

‫من سورة اإلسراء – آية ‪ 21،22‬من سورة المؤمنون – آية ‪ 60‬من سورة العنكبوت – آية ‪ 28‬من‬

‫سورة فاطر – آية ‪ 79،80‬من سورة غافر – اآلية ‪ 13‬من سورة الزخرف‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫واقترن النقل بالفلك ودالالت النقل البحري في ‪ 41‬آية‪ ،‬واألنهار ‪ 54‬آية مثال آية ‪ 164‬من‬

‫سورة البقرة – آية ‪ 64‬من سورة األعراف – آية ‪ 73 ،22‬من سورة يونس – اآليات ‪40 ،37،38‬‬

‫‪ 44،‬من سورة هود – آية ‪ 32‬من سورة إبراهيم‪ ،‬آية ‪ 14‬من سورة النحل – اآليات ‪ 70، 3،66‬من‬

‫سورة اإلسراء – آية ‪ 79 ،71‬من سورة الكهف – آية ‪ 57‬من سورة مريم – آية ‪ 77‬من سورة طه‬

‫– آية ‪ 65‬من سورة الحج – اآليات ‪ 28، 22،27‬من سورة المؤمنون – آية ‪ 119‬من سورة الشعراء‬

‫‪ -‬آية ‪ 25، 15‬من سورة العنكبوت –آية ‪ 80‬من سورة غافر – آية ‪ 32‬من سورة الشورى – آية‬

‫‪ 12‬من سورة الزخرف – آية ‪ 12‬من سورة الجاثية – آية ‪ 3‬من سورة الذاريات – اآلية‪ 13‬من سورة‬

‫القمر ‪ -‬آية ‪ 24‬من سورة الرحمان –آية ‪ 11‬من سورة الحاقة‪،‬‬

‫وفي النقل النهري نجد آية ‪ 32‬من سورة إبراهيم ‪ -‬آية ‪ 3‬من سورة الرعد – آية ‪ 15‬من سورة‬

‫النحل – آية ‪ 61‬من سورة النمل‪ ،‬وأو ضحت ‪ 25‬آية ارتحال الطير وتحوله وتحليقه في السماء‬

‫والفضاء باسطة أجنحتها‪ ،‬حيث تعلم اإلنسان واخترع الطيران بسرعة من مكان إلى آخر‪ ،‬مثل آية‬

‫‪ 38‬من سورة األنعام – آية ‪ 79‬من سورة النحل – آية ‪ 41‬من سورة النور – آية ‪ 19‬من سورة ص‬

‫– آية ‪ 19‬من سورة الملك‪.‬‬

‫وتعكس اآليات القرآنية المنافع‪ ،‬وتدل على حمل األفراد والمتاع واألثقال التي يعجز‬

‫اإلنسان عن حملها‪ ،‬ليصل إلى مبتغاه من األماكن البعيدة النائية مستويا ومستريحا ومتنعما‪،‬‬

‫مفك ار ومتدب ار في خلق هللا ونعمه‪.‬‬

‫‪29‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬مفهوم النقل لغة‪:‬‬

‫عملية تحويل األشخاص أو األشياء من مكان آلخر‪.11‬‬

‫النقل لغة هو ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫األول يعني قطاع قائم بذاته له قوانينه و وسائله و‬

‫أن ٍّ‬ ‫يكمن الفرق بين ٍّ‬
‫النقل و التٍّنقل في ٍّ‬

‫مستمرة‬
‫ٍّ‬ ‫أما التٍّنقل فهو حركة‬
‫هياكله‪ ،‬يضمن تقديم خدمة بنوعية تلبي حاجات مستعمليها‪ٍّ ،‬‬

‫معينة و وفق مسار‬

‫النقل من نقطة االنطالق إلى نقطة الوصول خالل فترة ٍّ‬
‫بواسطة وسائل ٍّ‬

‫محدد‪.12‬‬
‫ٍّ‬

‫ثالثا‪ :‬مفهوم النقل اصطالحا كخدمة اقتصادية‪:‬‬

‫النقل‪ ،‬نذكر منها ما يلي‪:13‬‬

‫تعددت التٍّعاريف ٍّالتي تناولت مصطلح ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫‪ ‬تعريف مجمع اللغة العربية ‪ ،‬ويعرف مصطلح النقل ‪ Transport‬بأنه " العملية التي‬

‫يتم بها تغيير مكان األشخاص والسلع بواسطة وسائل عدة في البر والبحر والجو "‪.‬‬

‫‪ ‬ويعرف روبنسون وبامفورد ‪ Bamford Robinson‬النقل كالتالي "يتعلق النقل‬

‫بحركة األشخاص والسلع لغرض معين " وهو تعريف اقتصادي بحت حيث أن‬

‫الطلب على النقل يشتق من الطلب على تسهيل حركة األشخاص أو البضائع ويشير‬

‫رجال االقتصاد إلى أنه عامل من عوامل اإلنتاج وهو تعريف غير شامل ألنه أهمل‬

‫باقي أنماط الحركة مثل األفكار والمخترعات ورؤوس األموال‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬د راسة سوق النقل الحضر ي العمومي بالحافِالت ‪-‬دراسة حالة مدينة قسنطينة‪ ،-‬مدكرة ماجستير‪ ،‬جامعة منتوري‬
‫قسنطينة‪ ،2014-2013 ،‬ص‪. 14:‬‬
‫‪12‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.14 :‬‬
‫‪13‬‬
‫دكتور شهدي عبد الحميد‪ ،‬ماهية جغرافية النقل ‪ ،‬كلية اآلداب – جامعة المنصورة‪ ،2011 ،‬ص‪.1:‬‬

‫‪30‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬ويلخص جون ألكسندر ‪ j.Alexander‬وظيفة النقل في التعريف "النقل هو حركة‬

‫السلع واألشخاص من مكان آلخر‪ "،‬ويرى بعض الباحثين أن االتصاالت واألفكار‬

‫تدخل أيضا ضمن النقل ‪.‬‬

‫‪ ‬ويعرف براد فورد‪ Brad Ford‬النقل في العبارة التالية " النقل هو حركة األفراد‬

‫واألفكار والسلع من مكان آلخر " وهو تعريف شامل ويقارب تعريف ألكسندر إلى حد‬

‫كبير‪.‬‬

‫•ويعبر موريادس ‪ Moryads‬عن النقل فيقول " النقل هو حركة األفراد والسلع‬

‫والمعلومات واألفكار" وهو أدق تعريف للنقل وتشابه مع تعريف كل من كنف‬

‫وألكسندر ‪.‬‬

‫•أما ادوارد أولمان ‪ E.ullman‬فقد وضع األسس المنهجية للنقل ‪ ،‬ويرى أن الحركة‬

‫أو التفاعل بين األقاليم ترجع إلى ثالثة عوامل هي "التكامل والفرص البديلة وامكانية‬

‫الحركة ‪.‬‬

‫يعني النقل حمل األشخاص‪ ،‬والمتاع‪ ،‬والحيوانات‪ ،‬والسلع ‪،‬والثروات‪ ،‬والمعارف‪ ،‬من موضع‬

‫أو مكان إلى آخر‪ ،‬بالوسائط المتباينة النوع والسعة والسرعة‪ ،‬عبر المسافات واألبعاد المتباينة‪،‬‬

‫وفق أقصر وأيسر السبل الممكنة وأقلها تكلفة‪ ،‬بسرعة ومرونة وأمان وفي أقل وقت‪ ،‬وفق‬

‫المقومات المتاحة والمحددات الداعمة أو المعوقات كتحديات‪.14‬‬

‫ويتضح من هذا المفهوم ضرورة توفر ثالثة عناصر أساسية‪ :‬الناقل ليدير وينظم ويتابع‬

‫إلتمام عملية النقل بمقابل‪ ،‬ومنقول وفق أنواع وأحجام وأوازن وخصائص محددة‪ ،‬والعنصر الثالث‬

‫‪14‬‬
‫حمد سليمان المشوخي‪ ،‬إقتصاديات النقل والمواصالت‪ ،‬دار الفكر العربي‪ ،‬القاهرة‪ :‬مصر‪ ،2003 ،‬ص‪. 23‬‬

‫‪31‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وسيلة النقل المناسبة واألكثر مالئمة للمنقول‪ ،‬وهذه العناصر تنصب فعالياتها في إطار الخدمات‬

‫االقتصادية‪ ،‬فالخدمة تعني مفهوم السلعة باستثناء أنها شيء معنوي غير ملموس‪ ،‬تلبي رغبة أو‬

‫حاجة إنسانية‪ ،‬يكون لها عرض وعليها طلب‪ ،‬وبالتالي لها ثمن وتتصف بالندرة النسبية‪ ،‬وتعتبر‬

‫الرغبات اإلنسانية‪ ،‬فخدمة النقل تعظم المنافع‪ ،‬والمستفيد منها ال يملك الوسيلة ماديا‪ ،‬بل يستفيد‬

‫من خدمة االنتقال حيث تنتهي العالقة التعاقدية بين الناقل والمنقول بانتهاء خدمة التوصيل من‬

‫مكان آلخر‪ ،‬في وقت معين وأجر محدد وبعد مكاني معروف‪ ،‬ومن ثم تبرز فيها الجوانب‬

‫المعنوية غير الملموسة ‪.15‬‬

‫أما فيما يخص وسيلة النقل فهي تساعد مع اختالف أنواعها على نقل أو توصيل مجموعة‬

‫سلع أو أشخاص من مكان آلخر مقابل أجر مدفوع أو متفق عليه من أجل تحقيق هدف معين‪.16‬‬

‫ثالثا‪ :‬تعريف النقل في القانون الجزائري‪:‬‬

‫قد عرف القانون الجزائري خدمة النقل في نص المادة ‪ 16‬من القانون رقم ‪ 17/88‬المؤرخ في‬

‫‪ 10‬ماي ‪ 1988‬بما يلي‪" :‬يعد نقال كل نشاط ينقل بواسطته شخص طبيعي أو معنوي أشخاصا أو‬

‫بضائع من مكان إلى آخر على متن مركبته مهما كان نوعها"‪. 17‬‬

‫ومن خالل هذه المادة يتضح أن القانون الجزائري عرف النقل على أنه نشاط ولم يتطرق إلى‬

‫الناحية االقتصادية‪ ،‬حيث أن النقل هو نشاط يخلق منفعة في الزمان والمكان بواسطة التحويل‬

‫الفيزيائي للسلع واألشخاص من مكان إلى آخر‪.18‬‬

‫‪15‬‬
‫عبد العزيز مهنا‪ ،‬إقتصاديات النقل‪ ،‬مكتبة النهضة المصرية‪ ،‬القاهرة‪ :‬مصر‪ ، 1963 ،‬ص‪. 6‬‬
‫‪16‬‬
‫أحمد عبد السميع ‪،‬علم اقتصاديات النقل‪ ،‬دار الوفاء لدنيا الطباعة والنشر‪ ،‬االسكندرية‪ :‬مصر ‪ ،2009 ،‬ص ‪.17‬‬
‫‪17‬‬
‫‪ -‬قانون رقم ‪ ،17/88‬يتضمن توجيه النقل البري وتنظيمه‪ ،‬الجريدة الرسمية للجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‪ ،‬العدد‬
‫‪ ،1988،19‬ص ‪.785‬‬
‫‪18‬‬
‫‪- Daniel L'Huilier, Le cout de Transport,Paris Edition Cujas, 1960, P 31.‬‬

‫‪32‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪19‬‬
‫النقل نشاط يخلق منفعة في الزمان‬ ‫انطالقا من التعاريف السابقة يمكن أن نستنتج أن‬

‫والمكان بواسطة أشخاص طبيعيين أو معنويين‪ ،‬يضمن تحويل األشخاص والبضائع في مجال‬

‫معين من مكان آلخر على متن مركبة معينة لمسافة محددة‪.‬‬

‫‪ -2‬عناصر النقل ‪ ،‬واجباته وخصائصه‪:‬‬

‫عناصر النقل ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يتكون النقل من العناصر األربعة التالية‪:20‬‬

‫‪ ‬الطريق ‪.‬‬

‫‪ ‬وحدة الحمولة ‪.‬‬

‫ٍِّّ‬
‫المحركة ‪.‬‬ ‫‪ ‬القوة‬

‫‪ ‬نهايات الطرق ‪.Termini‬‬

‫‪ ‬الطريق ‪:‬‬

‫ينقسم الطريق إلى قسمين رئيسيين ‪:‬الطريق الطبيعي والطريق الصناعي‪ ،‬والطريق الطبيعي‬

‫هو أرخص الطرق؛ ألنه مهيأ بواسطة القوى الطبيعية بدون أية استثمارات من أجل إنشائه‪ ،‬كما‬

‫أنه ال يحتاج إلى نفقات لصيانته واإلبقاء عليه‪ ،‬إال في أضيق الحدود‪ ،‬وبهذه المواصفات فإن‬

‫الطريق الطبيعي هو أحد هذه الطرق الثالثة ‪:‬الجو – البحر– النهر‪.‬‬

‫‪ ‬وحدة الحمولة‪:‬‬

‫إن تطور وسائل النقل ‪ ،‬قد أدى إلى إحداث تعديالت كثيرة‪ ،‬ليس فقط في الوسيلة والطاقة‬

‫أيضا في كمية البضائع المنقولة‪ ،‬ونوعية وحدة الحمولة ودرجة عموميتها‬ ‫ٍِّّ‬
‫المحركة والسرعة‪ ،‬ولكن ً‬
‫‪ 19‬شنبي صورية‪ ،‬إستخدام إستراتيجية النقل الذكي كأداة لدعم أدوات النقل المستدام ‪ -‬دراسة متطلبات التطبيق في النقل البري بالجزائر‬
‫‪،-‬اطروحة دكتوراه‪ ،‬جامعة محمد بوضياف – المسيلة‪ ،2017 ،‬ص‪. 13:‬‬
‫‪20‬‬
‫محمد رياض‪ ،‬جغرافية النقل‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.39 :‬‬

‫‪33‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يخيا هو اإلنسان‪ ،‬تاله الحيوان‪ ،‬ثم‬

‫أو تخصصها في نقل سلع بعينها‪ .‬وأول وحدات الحمولة تار ٍّ‬

‫العربة على اختالف أشكال قوة الجر أو الدفع المختلفة حتى يومنا هذا‪.‬‬

‫‪ ‬قوة الدفع ‪:‬‬

‫كبير يمكننا من أن نقسمها إلى ثالثة أقسام‬

‫تختلف القوة الدافعة لوسائل النقل اختالًفا ًا‬

‫رئيسية‪:‬‬

‫‪ ‬قوة الدفع البيولوجية الحية‪.‬‬

‫‪ ‬قوة الدفع الطبيعية‪.‬‬

‫‪ ‬قوة الدفع الميكانيكية‪.‬‬

‫‪ ‬نهايات الطرق ‪:‬‬

‫لكل طريق بري أو بحري أو جوي بداية ونهاي‪ ،‬ولكن البداية والنهاية متبادلة بالنسبة‬

‫لوسيلة النقل بحيث يصح أن نسميها فقط النهاية لخط مالحة أو سكة حديد أو طائرة‪ ،‬والبدايات‬

‫فقط هي التي تحدد بالنسبة للركاب أو البضائع‪ ،‬ونهايات الطريق قد أصبحت على أكبر جانب‬

‫من األهمية في عناصر النقل في الوقت الراهن؛ ألنه إليها تنتهي البضائع أو الركاب‪ ،‬وهذه‬

‫النهايات تتراكب فوق بعضها وان بدت منفصلة ألول وهلة‪.‬‬

‫النقل‪:‬‬ ‫واجبات‬ ‫‪‬‬

‫من أجل تحقيق األهداف المرجوة من النقل يجب توفير بعض الشروط التقنية‬

‫واالقتصادية واالجتماعية والبيئية مثل‪ :‬ضمان الحركة وانتظامها‪ ،‬وتيرة النقل‪ ،‬السرعة‪ ،‬راحة‬

‫‪34‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المسافرين‪ ،‬ضمان خصائص المواد المحمولة‪ ،‬تقليص التكاليف )تكاليف منخفضة(‪ ،‬عدم تلويث‬

‫المحيط‪ ...‬إلخ‪ ،‬كما يلي ‪:21‬‬

‫ضمان الحركة‪ :‬حيث يمثل هذا الشرط عنص ار أساسيا‪ ،‬ولضمان الحركة يجب أن تشتغل‬ ‫‪-1‬‬

‫كل وسائل وكل تجهيزتت النقل بكيفية مستمرة وفي ظروف مقبولة‪.‬‬

‫انتظام الحركة‪ :‬ولتحقيق هذا الشرط يجب احترام شبكات النقل واالستغالل العقالني‬ ‫‪-2‬‬

‫للتجهيزات‪ ،‬مع تكييفها للمتطلبات االقتصادية العصرية‪.‬‬

‫وتيرة النقل‪ :‬يقصد بوتيرة النقل إعادة نشاط النقل بكيفية منتظمة على فترات زمنية معينة‪.‬‬ ‫‪-3‬‬

‫السرعة‪ :‬حيث يهدف هذا الشرط إلى تقليص وقت تجميد المنقوالت باستخدام وسائل النقل‬ ‫‪-4‬‬

‫المختلفة سواء أشخاص أو بضائع وسلع‪ ،‬أي أن هذا الشرط يعتبر وسيلة لربح الوقت‪.‬‬

‫راحة المسافرين‪ :‬ويعتبر هذا الشرط ميزة خاصة بنقل األشخاص‪ ،‬حيث تبين أن النقل‬ ‫‪-5‬‬

‫يؤثر سلبا على المسافرين‪ ،‬ولذا يجب تقليص التعب وتوفير الراحة قدر المستطاع‪.‬‬

‫ضمان خصائص السلع المحمولة‪ :‬فأثناء عملية النقل تتعرض السلع والبضائع لعوامل‬ ‫‪-6‬‬

‫كاالهت اززات ‪ ،‬األمطار‪ ،‬الح اررة‪ ،‬الحوادث‪ ،‬اإلتالف‪ ...‬الخ‪ ،‬ولهذا يجب ضمان تسليم البضائع‬

‫المحمولة بمواصفاتها وخصائصها الكيميائية أو الفيزيائية‪ ،‬وبنفس الشكل الذي شحنت عليه‪.‬‬

‫تقليص التكاليف‪ :‬فالنقل ال يضيف شيئا لقيمة السلع‪ ،‬بل قد يؤدي في بعض األحيان إلى‬ ‫‪-7‬‬

‫إهمال هذه القيمة‪ ،‬ويضيف قيمة أخرى للسلع بنسب معينة‪ ،‬ولهذا يجب تقليص التكاليف باستخدام‬

‫األكثر مالئمة للبضائع واألقل تكلفة‪.‬‬

‫‪21‬‬
‫‪ -‬المرجع نفسه‪ ،‬ص‪.244 :‬‬

‫‪35‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ -8‬عدم تلويث المحيط‪ :‬فالنقل ينتج تلوث المحيط في أشكال كثيرة‪ ،‬وبطبيعة الحال فهو يهدد التوازن‬

‫الطبيعي واإليكولوجي‪ ،‬ولهذا يجب األخذ بعين االعتبار التلوث كعامل مهم فيما يخص نشاط‬

‫النقل‪.‬‬

‫خصائص النقل ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يعتبر النقل نشاطا خدميا يشترك مع باقي الخدمات في جملة من الخصائص التي نذكرها فيما‬

‫يلي‪:22‬‬

‫‪ -1‬النقل خدمة غير ملموسة (‪ :)L'intangibilité‬حيث تتصف خدمات النقل ككل الخدمات‬

‫بكونها غير ملموسة‪ ،23‬وقد أشار إلى هذا آدم سميث في القرن الثامن عشر‪ ،‬حيث اعتبر أن‬

‫ما يميز الخدمات آنية اإلنتاج واالستهالك وأنها تالفة لحظة إنتاجها‪ ،‬فال يمكن للمستفيد‬

‫لمسها أو رؤيتها قبل اإلقدام على شرائها ‪،‬هذا ما جعل المستفيد من خدمة النقل غير قادر‬

‫على إصدار حكمه على الخدمة‪ ،‬وأن اتخاذ قرار بشأنها يكون اصعب من السلع المادية‪ ،‬هذا‬

‫ما يزيد من عامل المخاطرة المالزم للمنتجات الخدمية عموما‪ ،‬لعدم إمكانية تقديم عينات‬

‫منها‪ ،‬مما قد يجعل المستفيد ال يستطيع تصور نوع وجودة هذه الخدمة ويعتمد كليا على‬

‫توضيحات ووعود مقدم الخدمة وفكرته الخاصة عن الخدمة‪ ،‬لهذا كان اإلعالن عن خدمات‬

‫النقل وترويجه أقل استعماال مقارنة باإلعالن على المنتجات المادية‪ ،‬وأصبح االهتمام‬

‫بتطوير خدمة النقل بتوضيح المنافع التي تعود على المستفيد بعد استخدام وسائلها‪ ،‬يترتب‬

‫عن هذه الخاصية ما يلي‪ :‬صعوبة توفير عينات من خدمة النقل؛ صعوبة الخدمات‬

‫المتنافسة بهدف التمييز بينها قبل الحصول عليها‪ ،‬صعوبة تحديد نوعية وجودة الخدمة إال‬

‫‪22‬‬
‫سبني صورية‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص ‪.24 :‬‬
‫‪23‬‬
‫يسريه فراج محمد فراج ‪،‬إدارة النقل‪ :‬قضايا الحاضر وتوجيهات المستقبل‪ ،‬مطبعة اإلسراء‪ ،‬جامعة حلوان‪ :‬مصر ‪ ،2003‬ص‪-31:‬‬
‫‪.37‬‬

‫‪36‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫بعد عملية التقييم؛ االعتماد على سعر الخدمة لتحديد جودتها‪ ،‬أن السعر يعبر على كفاءة‬

‫البائع في إدارة موارده وامكاناته؛ عند تقديم الخدمة يتطلب األمر بذل المزيد من الجهد‬

‫إلرضاء المستفيد‪.24‬‬

‫‪ -2‬النقل خدمة تتصف بالتالزمية و الالانفصالية (‪ :)L'indissociabilité‬نقصد من ذلك أن‬

‫خدمة النقل غير قابلة للتجزئة‪ ،‬هذه الخاصية تظهر الترابط الشديد بين الخدمة وبين مقدمها‪،‬‬

‫فيصعب الفصل بينهما مما يستوجب حضور طالب الخدمة إلى أماكن تقديمها‪ ،‬ففي الخدمات‬

‫يساهم المستفيد في إنتاجها‪ ،‬إذ ال يمكن بالشكل المطلوب إال بمشاركة المستفيد‪ ،‬مع العلم أن‬

‫تواجد مقدم والمستفيد من الخدمة يؤثر على النتائج المتوقعة من الخدمة للعديد من الخدمات وأو‬

‫لها النقل‪ ،‬مما جعل هيئات النقل تسخر إمكانياتها لتطوير مها رات مقدمي الخدمة لتنعكس ايجابا‬

‫على عملية تقديمها ولتحقيق ميزة تنافسية لخدمته‪ ،‬حيث تستهلك منذ لحظة تقديمها‪ ،‬فمن غير‬

‫الممكن تخزينها وهذا ما نعرضه في العنصر الموالي ويترتب عن هذه الخاصية ما يأتي‪ :‬تزامن‬

‫إنتاج وتقديم الخدمة ‪،‬إن إنتاجها وتقديمها يتم في مكان واحد‪ ،‬هذا ما يعرف بعدم قابلية الفصل‬

‫بين الخدمة والحصول عليها؛ الخدمة تنتج وتستهلك في نفس وقت الشراء ؛ الخدمة تفقد قيمتها‬

‫ونفعها عند تغير أي خاصية من خصائصها‪.25‬‬

‫النقل خدمة غير قابلة للتخزين ) أو القابلية للتلف‪:)La Périssabilité‬خدمة النقل‬ ‫‪-3‬‬

‫تشترك مع كل الخدمات بكونها غير قابلة للتخزين وأن قابلية الخدمة للتلف نابعة من عدم قدرتها‬

‫على التخزين‪ ،‬فالكميات غير المستغلة عند العرض ال يمكن االستفادة منها مرة أخرى‪ ،‬هذه‬

‫‪24‬‬
‫‪ -‬زوليخة قنطري‪ ،‬سياسات نقل األشخاص في الجزائر واقع وآفاق‪ ،‬دراسة حالة منظومة النقل لمدينة الجزائر‪ ،‬أطروحة دكتوراه‪ ،‬شعبة‬
‫تسيير المؤسسات‪ ،‬كلية العلوم االقتصادية‪ ،‬جامعة الحاج لخضر باتنة ‪ ،2014،‬ص ‪.9:‬‬
‫‪25‬‬
‫‪ -‬سعيد محمد المصري‪ ،‬إدارة وتسويق األنشطة الخدمية‪ ،‬اإلسكندرية‪ ،‬الدار الجامعية‪ :‬مصر ‪ ،2001،‬ص ‪.127 -125:‬‬

‫‪37‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫الخاصية مرتبطة بدرجة عدم الملومسية و التالزمية سابقة الذكر فتعتبر خدمة النقل مستهلكة منذ‬

‫لحظة تقديمها‪ ،‬فمن غير الممكن تخزينها ‪ ،‬فال يمكن إكسابها منفعة زمنية من التخزين لتزامن كل‬

‫من اإلنتاج واالستهالك‪ ،‬وخدمة النقل تكتسب قيمتها من الوقت الذي تؤدى فيه‪ ،‬حيث أن المقاعد‬

‫الخالية في السفينة‪ ،‬الطائرة‪ ،‬القطار أو الحافلة ال يمكن تخزينها واالستفادة منها في المرحلة‬

‫األولى من العرض‪ ،‬فمن خالل هذه الخاصية‪ ،‬نجد أن الخدمة غير المستهلكة والتي ال يمكن‬

‫تخزينها تزول مما يستوجب على هيئات النقل أن تبحث عن تحقيق التوازن بين إمكاناتها "مستوى‬

‫العرض ومستوى الطلب" والبحث عن حالة التوازن بينهما‪ ،‬ومن الضروري أن تكون هناك عناية‬

‫فائقة بإدارة الطلب على الخدمة وجدولة التقلب في الطلب بحيث يتحقق التوازن بين االرتفاعات‬

‫واالنخفاضات‪ ،‬كما تساعد استراتيجية وتقنيات التسعير على تحقيق االنتظام في الطلب على‬

‫الخدمات وتحقيق التوازن بين العرض والطلب‪.26‬‬

‫التباين في تقديم خدمة النقل‪ :‬التي يقصد منها التغير وعدم التماثل (‪:)LaVariabilité‬‬ ‫‪-4‬‬

‫إن خاصية التباين واالختالف تبقى مالزمة لكل الخدمات مادامت تعتمد على مهارة وأسلوب‬

‫وكفاءة مقدميها ومكان وزمان تقديمها‪ ،‬فخدمة النقل ككل الخدمات متغيرة حسب أوقات وظروف‬

‫إنجازها‪ ،‬ففي غالب األحيا ن يستحيل تنميط إنتاج خدمة النقل وجعلها متماثلة‪ ،‬ذلك أنها تعتمد‬

‫على من يقدمها وعلى أسلوب تقديمها وعلى ظروف وقت العرض‪ ،‬قد يختلف تقديم الخدمة حتى‬

‫بالنسبة لنفس الشخص فهي غير ثابتة‪ ،‬ويرجع ذلك الختالف مهارات وقد رات مقدم نفس الخدمة‬

‫من مستفيد إلى آخر‪ ،‬كما أن عنصر الخطأ في إنتاج الخدمات يكون أكبر من إنتاج السلع‬

‫المادية‪ ،‬إشتراك المستفيد في إنتاج الخدمة باحتياجات خاصة ومميزة‪ ،‬مما يصعب عملية المقارنة‬

‫الختيار األفضل إال بعد التجربة واالستعمال‪.‬‬

‫‪26‬‬
‫‪ -‬زوليخة قنطري‪ ،‬مرجع سابق‪ ،‬ص‪.10 :‬‬

‫‪38‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫خاصية عدم نقل ملكية خدمة النقل‪ :‬إن خدمة النقل ال تنقل ملكيتها من مقدم الخدمة‬ ‫‪-5‬‬

‫إلى المستفيد عند القيام بتقديمها أو بيعها‪ ،‬بل تنتقل منفعتها فقط‪ ،‬للمستهلك الحق في استعمال‬

‫الخدمة لفترة معينة دون أن يمتلكها (مثل مقعد في الطائرة‪ ،)...‬حيث يكون الدفع بهدف‬

‫االستعمال أو االستئجار فقط‪ ،‬وليس هناك د ور للتجار‪ ،‬فتوزيعها يقتصر على السماسرة‬

‫والوك الء‪ ،‬كما ال يمكن نقل ملكيتها من المستفيد للشخص المرافق له‪ ،‬على اعتبار أن هذا‬

‫المستفيد يحق له استعمال الخدمة لفترة زمنية معينة كما سبق ذكره‪ ،‬في حين نجد أن مستهلك‬

‫السلعة يحق له استعمالها وامتالكها والتصرف فيها ومنحها لآلخرين‪.27‬‬

‫تزايد دور المستفيد من الخدمة في تحديد جودة الخدمة التي يحصل عليها‪ :‬حيث أن‬ ‫‪-6‬‬

‫قياس جودة الخدمة تعتمد على أسلوب والء المستفيد ودرجة الرضا لديه‪.‬‬

‫عدم وجود امكانية رد خدمة النقل‪ :‬من خصائص خدمة النقل أنه ال يمكن ردها مرة‬ ‫‪-7‬‬

‫أخرى في حالة إذا حصل عليها العميل ووجدها ال تناسب متطلباته‪ ،‬على عكس الحال بالنسبة‬

‫للسلع المعيبة الذي يمكن أن يردها العميل للبائع مرة أخرى واسترداد قيمتها‪.28‬‬

‫باإلضافة إلى الخصائص األساسية لخدمات النقل يمكن ذكر العديد من الخصائص‬

‫األخرى ويعتبرها البعض خصائص ثانوية أهمها ما يأتي‪:29‬‬

‫اختالف رأس المال الواجب توفره من خدمة نقل إلى أخرى‪ ،‬فرأس مال مخصص إلقامة‬ ‫‪‬‬

‫السكك الحديدية ال يشابه رأس مال مخصص لبناء المطا رات؛‬

‫خدمات النقل خالفا تقريبا عن كل الخدمات تسبب تلوث البيئة؛‬ ‫‪‬‬

‫‪27‬‬
‫‪ -‬المرجع نفسه ‪ ،‬ص ‪.11:‬‬
‫‪28‬‬
‫‪ -‬المرجع نفسه‪ ،‬ص ‪.12:‬‬
‫‪29‬‬
‫‪ -‬قاسم نايف علوان المحياوي‪ ،‬إدارة الجودة في الخدمات‪ :‬مفاهيم‪ ،‬عمليات‪ ،‬تطبيقات‪ ،‬الطبعة العربية األولى‪ ،‬دار الشروق للنشر‬
‫والتوزيع‪ :‬األردن‪ ،2006 ،‬ص‪.58 -57 :‬‬

‫‪39‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫تقديم الخدمات بنفس النوعية والجودة يستوجب استعمال وسائل وأساليب مختلفة لكون‬ ‫‪‬‬

‫خدمات النقل غير متجانسة؛‬

‫عدم استعمال لفظ العميل بكثرة‪ ،‬فمثال يطلق عليه المستفيد أو المسافر؛‬ ‫‪‬‬

‫عدم استقرار حجم الطلب على الخدمات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫للدولة‪:‬‬
‫االجتماعي ّ‬ ‫االقتصادي و‬
‫ّ‬ ‫دوره على المستوى‬
‫‪ -3‬أهمية الّنقل و ُ‬
‫ّ‬

‫يعتبر النقل من أهم القطاعات المؤثرة على الهيكل االقتصادي واالجتماعي للـدول ‪ ،‬كمـا أن‬

‫النقــل يمثــل أحــد المســتلزمات األساســية للتنميــة فــي هــذه القطاعــات‪ ،‬حيــث يمثــل حلقــة الوصــل بــين‬

‫منــاطق المـواد الخــام ومواقــع اإلنتــاج مــن جهــة‪ ،‬ومنــاطق االســتهالك المتعــددة م ـوانئ التصــدير مــن‬

‫جهة أخرى‪ ،‬كما أنه يساعد على نقل األيدي العاملة التي تشارك في اإلنتاج‪.30‬‬

‫ويعتبــر النقــل مــن أهــم الصــناعات التــي أحــدثت فــي محيطهــا تطــو اًر كبي ـ اًر والتــي لهــا أثرهــا‬

‫الواضح على الصناعات األخرى‪ ،‬وتتضح أهمية النقل من أثاره االجتماعية واالقتصادية والسياسية‬

‫المختلفة وقد أوضح الكتاب اآلثار االقتصادية للنقل في ما يلي‪:31‬‬

‫‪ -‬ســاعد التقــدم فــي النقــل علــى إمــداد المجتمعــات المختلفــة بالســلع التــي البــد مــن إنتاجهــا‬

‫بعيدة عنها‪ ،‬وذلك لتباين الموارد والمناخ بين المناطق المختلفة‪.‬‬

‫‪ -‬كان للتقدم في النقل أثر كبير في تثبيت أسعار المحاصيل المنتجة في البقاع المختلفة‪.‬‬

‫‪ -‬ساعد النقل في نمو المدن ووصولها إلى الحجم الذي نشاهده اليوم‪.‬‬

‫‪ -‬ساعد التقدم في وسائل النقل على رفع قيمة الكثير من األراضي وزيادة إيجاراتها‪.‬‬

‫‪ 30‬محمد الناجي الجعفري‪ ،‬إدارة نشاط النقــــــل‪ ،2010 ،‬ص‪.8 :‬‬

‫‪31‬‬
‫أحمد أبو إسماعيل‪ ،‬صناعة النقل‪ ،‬دار النهضة العربية‪ ،‬القاهرة‪1967 ،‬م‪ ،‬ص ‪.23:‬‬

‫‪40‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫كمـا أن للنقـل أثـاره األخـرى علــى اإلنتـاج‪ ،‬حيـث يسـاهم النقــل فـي تنظـيم الصـناعة وتخفــيض‬

‫تكاليف اإلنتاج بتيسـيره لنظـام التخصـص وتقسـيم العمـل داخـل اإلقلـيم أو داخـل الصـناعة أو داخـل‬

‫وحدات الصناعة نفسها‪ .‬كما يساهم في اإلنتاج الكبير وذلك بتيسيره نقل الخامات ونقل السلع تامة‬

‫الصنع إلى مناطق االستهالك والتصدير‪ .‬ويساهم النقل أيضاً في توطن اإلنتاج في منطقة معينـة‪،‬‬

‫فيعتبر النقل أحد المتغيرات الرئيسية التي تؤخذ في االعتبار عنـد المفاضـلة بـين إقامـة المشـروعات‬

‫في مواقع متعددة‪ .‬ويساعد النقـل علـى التقريـب بـين المنـتج والمسـتهلك ويعمـل علـى إيجـاد المنافسـة‬

‫وتثبيت األسعار‪ ،‬كما أن للنقل آثاره االجتماعية حيث يعمـل علـى تيسـير انتقـال األفـراد فيـؤدي إلـى‬

‫التبـادل الثقـافي بـين األمـم والشـعوب‪ .‬ومـن آثـار النقــل السياسـية أنـه يـؤدي إلـى التماسـك بـين أجـزاء‬

‫الوطن الواحد‪ .‬لذلك يعتبر النقل عنص اًر رئيسياً في تطوير المجتمعات وتقـدمها‪ ،‬فتقـدم الـدول يقـاس‬

‫بمدى مالءمة وتقدم وسائل النقل‪.‬‬

‫و يشمل دور النقل النواحي المختلفة لحياه الشعوب التي يمكن استخالصها كما يلي‪:32‬‬

‫‪ ‬الدور اإلقتصادى للنقل ‪:‬‬

‫ان الحركة االقتصادية تشمل إنتاج و توزيع و إستهالك البضائع و اإلستفادة من الخدمات‬

‫المقدمة‪.‬‬

‫يعتمد اإلنسان على المصادر الطبيعية إلشباع إحتياجته‪ ،‬ولكن إلختالف الطبيعة والمناخ من‬

‫بلد آلخر نجد النقل يدخل ليحل المشكلة بتحريك اإلنتاج من الدولة التي بها وفرة من منتجات‬

‫معينة إلى الدولة التي لديها عجز فيها‪ ،‬هذه المنتجات قد تكون زراعية أو صناعية أو تكنولوجية‬

‫‪32‬‬
‫د‪ .‬نبيهه جابر ‪ ،‬أهميه النقل في حياتنا‪ ،2010 ،‬ص‪.1 :‬‬

‫‪41‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫أو مهارات متمثلة في المتخصصين و الفنيين و العلماء‪ ،‬كل ذلك يساهم في تحقيق الرفاهية‬

‫للمجتمعات التي تستفيد من ذلك‪.‬‬

‫‪ ‬النقل و تحقيق المنفعة ‪:‬‬

‫المنفعة قد تكون مكانيه و هي نقل المواد الخام و المنتجات المصنعة من مكان آلخر‬

‫إلشباع االحتياجات اإلنسانية‪ ،‬كما يحقق النقل المنفعة الزمنية حيث تحرك المنتجات من‬

‫المناطق التي تقع في األجزاء من الكره األرضية التي فيها فصول السنه تختلف عن األجزاء‬

‫األخرى إلى المناطق األخرى ليستفيد الجميع مما يتم زراعته و تصنيعه في أي وقت من السنة‪.‬‬

‫‪ ‬رفع مستوى الرفاهية ‪:‬‬

‫أن المعروض من السلع لم يعد معتمدا على ما تنتجه الدولة فقط بل على المنتجات الواردة‬

‫من الخارج أيضا و التي تكمل ما ينقص‪ ,‬كما تقدم الجديد في الموضة والصناعة‪ ,‬يعود الفضل‬

‫في ذلك للنقل الذى يسهل حركة تنقل السلع على مدار السنة‪ ،‬وهدا ما يسمح ب‪:‬‬

‫رفع مستوى المعيشة ‪ :‬يساعد النقل على مستوى رفع المعيشة حيث يزيد اإلنتاج لتوفر‬ ‫‪‬‬

‫الخامات وبسعر معقول مما يزيد من السلع المعروضة و تنوعها مما يوفر مستوى‬

‫معيشة مقبول للمستهلكين‪.‬‬

‫إتاحة المواد الخام ‪ :‬يساعد النقل على حركه المواد الخام من مكان إنتاجها إلى أماكن‬ ‫‪‬‬

‫تصنيعها لتصبح قابلة لإلستخدام‪.‬‬

‫‪42‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫إتاحة البضائع للمستهلك ‪ :‬تنقل البضائع التي تصنع في مكان ما إلى األماكن المتفرقة‬ ‫‪‬‬

‫في أنحاء الدولة‪ ,‬أو إلى خارجها حيث يوجد المستهلك‪ ،‬النقل يحقق المرونة المطلوبة‬

‫لحركة البضائع و األشخاص‪.‬‬

‫الدور اإلجتماعي للنقل ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يلعب النقل دو ار كبي ار في التأثير على تكوين المجتمعات الحضرية بالرغم من أن وجود‬

‫الغذاء و الماء يلعب هو اآلخر دو ار حيويا ‪ ،‬كما ساعد نقل التكنولوجيا و التقنيات الحديثة في‬

‫تقدم و توسع المدن و تطورها‪.‬‬

‫يساعد النقل على إيجاد فرص عمل ‪ :‬يحتاج النقل إلى سائقين ‪ ,‬حمالين‪ ,‬مضيفين في‬ ‫‪‬‬

‫القطارات و الطائرات‪ ,‬عمال لصناعة القاطرات و العربات ‪..‬إلخ ‪ ،‬كما يساعد النقل سكان‬

‫الريف أو األماكن البعيدة في االلتحاق بالمدن‪.‬‬

‫يساعد النقل على إنتقال العمالة ‪ :‬باإلستفادة من النقل يستطيع األشخاص السفر خارج الدولة‬ ‫‪‬‬

‫لبالد أخرى للعمل هناك‪ ,‬وخاصة الدين عانوا من الفقر و الجوع و الحاجة‪ ،‬فلوال النقل ما تحرك‬

‫الناس من مكانهم‪.‬‬

‫يساعد النقل على اإلستقرار ‪ :‬إن وجود وسيلة إنتقال تنشأ حولها قرى و مدن وتتكون مجتمعات‬ ‫‪‬‬

‫تستقر فيها السكان‪.‬‬

‫‪ ‬الدور السياسي للنقل ‪:‬‬

‫ينقسم العالم إلى وحدات سياسية مختلفة و ثقافات متنوعة و لكن مع النقل تنتشر هذه‬

‫السياسات و الثقافات بين الدول‪ ،‬ويمكن أيضا نقل المعدات و األسلحة من دوله ألخرى للحماية و‬

‫‪43‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫الدفاع عن أنفسهم‪ ،‬النقل يساعد على التفاعل و التبادل بين الدول ونمو العالقات السياسية بين‬

‫الدول و بعضها‪ ،‬كما يساعد النقل على إنتقال البريد و الطرود و سرعه نقل القوات في حالة‬

‫الحروب‪.‬‬

‫يقرب الشعوب من بعضها ‪ :‬التنقل بين بلدان العالم يساعد الشعوب على التعرف على ثقافات‬ ‫‪‬‬

‫الدول من حولها ومعرفة ما تنتجه من زراعة وصناعة مما يجعل الدول تكمل بعضها حيث‬

‫تحصل كل دولة على ما ينقصها من الدول التي لديها وفرة‪.‬‬

‫يساعد في الطوارئ و الكوارث الطبيعية ‪ :‬يساعد النقل على سرعة الحركة من و إلى‬ ‫‪‬‬

‫المناطق المنكوبة لنقل األفراد و المساعدات الطبية و المؤن الغذائية واألدوية‪.‬‬

‫‪ ‬الدور البيئي للنقل ‪:‬‬

‫إن اآلثار البيئية للنقل هي من أهم المشاكل التي تواجهها البلدان وهي كاآلتي‪:‬‬

‫األمان ‪ :‬إن نمو النقل لسوء الحظ له تأثير على المجتمعات في شكل حوادث تسبب الموت أو‬ ‫‪‬‬

‫اإلصابات الخطرة‪ ,‬نتيجة السرعة أو العادات السيئة مثل إدمان المخدرات بين سائقي النقل في‬

‫جميع أنحاء العالم لإلعتقاد الخاطئ إنها تساعد على السهر و العمل لفترات طويلة‪.‬‬

‫التلوث الهوائي ‪:‬كل أنواع النقل تستهلك الطاقة التي من أشهرها الوقود العضوي مثل الفحم و‬ ‫‪‬‬

‫البترول ‪..‬إلخ و الذى ينبعث منهم عادم يؤثر على التنفس‪ ،‬لقد أثبتت كثير من األبحاث إن‬

‫هناك عالقة وثيقة بين أمراض الصدر و التنفس و التلوث الهوائي‪.‬‬

‫التلوث السمعي ‪:‬إن وسائل النقل تعتبر من أكبر مصادر الضوضاء خاصة في الحضر حيث‬ ‫‪‬‬

‫ترتفع أصوات الموتورات‪ ,‬آالت التنبيه التي تستعمل بسبب و من غير سبب كعادة لبعض‬

‫‪44‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫السائقين‪ ،‬لقد أثبتت الدراسات أن الضوضاء من أكثر مسببات الضغط العصبي و اإلرهاق‬

‫الناتج عن قله النوم‪.‬‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫تهدف عملية النقل إلى تيسير و انتقـال األشـخاص مـن مكـان إلـى آخـر‪ ،‬ألسـباب متعـددة‪ ،‬كمـا‬

‫أنــه يعمــل علــى انتقــال المنتجــات المختلفــة مــن خامــات وســلع تامــة الصــنع ومهمــات تشــغيل وآليــات‬

‫مختلفة من مكان تقل فيها منفعتهـا إلـى مكـان آخـر تزيـد فيـه هـذه المنفعـة‪ ،‬علـى أن يكـون ذلـك فـي‬

‫الوقت المناسب‪.‬‬

‫فالنقل بذلك يعمل على إيجاد المنفعة المكانية والزمنية‪.‬‬

‫‪45‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة الثالثة‪ :‬تقسيمات و أنواع خدمات النقل‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫تعتبر وظيفة النقل من أهم الوظائف التي لها الدور األساسي في تحريك األفراد والبضائع من‬

‫مكان االنطالق إلى مكان الوصول بأقل التكاليف وبالسرعة المطلوبة‪ ،‬وبأمان وبسالمة‪ ،‬وراحة‪ ،‬الن‬

‫المنظمات‪.‬‬ ‫أي خلل في جهاز النقل سوف يؤثر سلبيا على نشاط األفراد و‬

‫لذلك يجب اختيار نظام نقل فعال يستند على دراسة الطبيعة الجغرافية للمنطقة‪ ،‬التوزيع السكاني‪،‬‬

‫مكان االنطالق‪ ،‬تركز أماكن العمل‪ ،‬االزدحام‪ ،‬الرغبة في السفر‪ ،‬األجور‪ ،‬الدخل‪...‬الخ وجميع‬

‫العوامل التي تؤثر بشكل اساسي على تحديد نشاط قطاع النقل ووسيلة النقل‪.‬‬

‫سنتطرق في هذه المحاضرة الى تقسيمات النقل و مختلف انواعه من نقل بري ‪ ،‬مائي و‬

‫جوي ‪ ،‬النقل المتعدد الوسائط و سنستعرض في االخير عرضا موج از عن النقل الحضري‪.‬‬

‫‪ -1‬تقسيمات النقل‪:‬‬

‫هناك أربعة أسس رئيسية يمكن عن طريقها تقسيم األنواع المختلفة للنقل‪ ،‬هذه األسس هي‪:33‬‬

‫من حيث الشيء المنقول‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫من حيث المجال‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫من حيث الوسيلة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫من حيث مؤسسات النقل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪33‬‬
‫الدكتور محمد الناجي الجعفري ‪ ،‬ادارة نشاط النقل‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.24 :‬‬

‫‪46‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وفقاً لهذه األسس يمكن تقسيم النقل إلى نقل الخامات والبضائع (السلع تامة الصنع) حيث‬

‫تنقل بوسائل النقل المختلفة في مجالي الشحن المحلي والشحن الدولي‪ ،‬ونقل السلع غير تامة‬

‫الصنع (النقل بين العمليات التصنيعية) أو ما يعرف بمناولة المواد‪ ،‬باإلضافة إلى نقل الركاب‬

‫والمسافرين‪.‬‬

‫فيما يخص نقل الركاب والمسافرين فيتم استخدام وسائل النقل المختلفة في ذلك على ثالثة‬

‫محاور هي‪:‬‬

‫النقل داخل المدن‬ ‫‪‬‬

‫النقل بين المدن‬ ‫‪‬‬

‫النقل بين الدول‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كما يمكن تقسيم النقل من حيث المجال إلى ‪:‬‬

‫نقل محلي‬ ‫‪‬‬

‫نقل دولي‬ ‫‪‬‬

‫يتمثل النقل المحلي في حركة الخامات والبضائع المختلفة والركاب بين المدن المختلفة‬

‫داخل الدولة‪ ،‬أو داخل المدن نفسها‪ ،‬ويعتبر قطاع النقل من المجاالت الهامة التي تؤثر في‬

‫القطاعات االقتصادية األخرى داخل الدولة ويستخدم هذا النوع من النقل كل الوسائل المتاحة‪.‬‬

‫أما النقل الدولي فيتمثل في حركة الخامات والبضائع والركاب عبر الدول المختلفة ويستخدم‬

‫الوسائل المختلفة للنقل وبتركيز شديد على الطائرات في نقل الركاب والسفن المتخصصة وسفن‬

‫الحاويات في نقل البضائع والخامات‪ ،‬كما تستخدم خطوط األنابيب لنقل البترول والغاز الطبيعي‪.‬‬

‫‪47‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫اما من حيث وسيلة النقل فهناك النقل‪:‬‬

‫النقل البري‬ ‫‪‬‬

‫الجوي للمسافرين والبضائع‬ ‫‪‬‬

‫النقل المائي‬ ‫‪‬‬

‫األنابيب‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫إن عرض هذه الوسائل وبيان مزاياها وعيوبها‪ ،‬والمواقف التي تكون فيها الوسيلة أكفأ من‬

‫غيرها على أداء العمل‪ ،‬يساعد على اختيار الوسيلة المناسبة ألداء هذا العمل‪ ،‬سواء كان نقل مواد‬

‫خام أو أشخاص أوغيرهما من أوجه النقل المختلفة‪.‬‬

‫هناك خمسة أنواع رئيسية من وسائل النقل الحديث هي‪:‬‬

‫السكك الحديدية ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫السيارات و الشاحنات ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫النقل المائي ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫خطوط األنابيب ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫والنقل الجوي ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ولكل وسيلة من هذه الوسائل مزايا وعيوب‪ ،‬و هذا ما سنستعرضه فيما يلي‪:‬‬

‫‪48‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫جدول ‪ :1‬مقارنة بين مختلف وسائل النقل‪.‬‬

‫كما يمكن تصنيف النقل وفق عدة معايير كما هو موضح في الجدولين التاليين‪:‬‬

‫جدول ‪ :2‬تصنيف النقل حسب معايير طبيعة انواع النقل‪.34‬‬

‫‪34‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.23:‬‬

‫‪49‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫جدول ‪ :3‬تصنيف النقل حسب النشاط‪.35‬‬

‫‪ -2‬أنواع النقل‪:‬‬

‫هناك عدة أنماط من النقل تشمل النقل البري‪ ،‬النقل المائي‪ ،‬النقل الجوي‪ ،‬والنقل متعدد‬

‫الوسائط‪.‬‬

‫أوال‪ :‬النقل البر ي‬

‫يعد النقل البري من أقدم وسائل النقل التي عرفها االنسان منذ بداية الحياة على سطح‬

‫األرض‪ ،‬وكان االنسان نفسه هو أول أقدم وسيلة للنقل البري من خالل اعتماده على قدرته‬

‫العضلية في التحرك على قدميه من مكان آلخر‪ ،‬وكان يحمل حمولته اما على ظهره او كتفه او‬

‫‪35‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.24:‬‬

‫‪50‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫رأسه‪ ،‬ثم اكتشف االنسان في مرحلة تالية أن جر الحمولة على االرض تسهل من عملية النقل‬

‫وتزيد من وزن حجم الحمولة التي ينقلها من خالل زحافة‪.‬‬

‫يضم هذا النمط أشكاال مختلفة‪ :‬النقل بالطرق البرية‪ ،‬النقل بالسكك الحديدية‪ ،‬النقل بخطوط‬

‫األنابيب‪ ،‬خطوط نقل الطاقة الكهربائية‪ ،‬وأخي ار النقل المعلق‪.‬‬

‫‪ -1‬النقل بالطرق البرية‪:‬‬

‫أحدثت الثورة الصناعية في اوروبا خالل النصف الثاني من القرن التاسع عشر تغيرات‬

‫جوهرية في مجال النقل بالطرق البرية‪ ،‬وترتب عنها تطور الطرق وكذلك صناعة السيارات‪ ،‬ويعود‬

‫الفضل الي تالفورد وماك آدم اللذان يعدان من أشهر الذين طوروا الطرق البرية‪.‬‬

‫وتنتشر شبكات الطرق المرصوفة بين دول العالم وتتباين من حيث االتساع والكفاءة‪ ،‬ويمكن‬

‫تصنيفها في نوعين هما‪ :‬شبكة الطرق التقليدية التي تتميز بكثرة تعاريجها وتفرعاتها كما هو‬

‫الحال في معظم دول افريقيا‪ ،‬والنوع اآلخر شبكة الطرق السريعة التي تتخذ شكل خطوط‬

‫مستقيمة‪ ،‬أو شبه مستقيمة‪ ،‬كما تتسم باالتساع‪ ،‬وتمتد في شكل محاور رئيسية تتقاطع مع‬

‫بعضها البعض بواسطة األنفاق او الجسور‪.‬‬

‫ويتكون هذا النوع من عنصرين رئيسيين هما‪ :‬الطريق – السيارة‪.36‬‬

‫‌الطريق‪ :‬يمكن تصنيف طرق النقل البري إلى نوعين رئيسيين األول وهو الطرق الطبيعية‬ ‫‌أ‪-‬‬

‫الترابية التي لم يمهدها اإلنسان‪ ،‬بل رسمتها عوامل البيئة الطبيعية‪ ،‬ثم استخدمها اإلنسان بعد‬

‫ذلك‪ ،‬أما الثاني فهو الطرق التي مهدها اإلنسان بالوسائل المختلفة‪ ،‬ليستخدمها في أغراض النقل‪.‬‬

‫‪36‬‬
‫سعيد عبده ‪ ،‬أسس جغرافية النقل ‪ ،‬مكتبة األنجلو المصرية‪ ،‬القاهرة‪ :‬مصر‪ ، 1994 ،‬ص‪.163 :‬‬

‫‪51‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‌السيارة‪ :‬يعد النقل بالسيارات أكثر وسائل النقل البري من حيث مرونة الحركة‪ ،‬كما تصلح‬ ‫ب‪-‬‬
‫‌‬

‫للمسافات القصيرة والمتوسطة‪ ،‬وتقدم خدمات نقل مكملة لكثير من وسائل النقل األخرى‪ ،‬من أهم‬

‫التطورات التي طرأت على مجال النقل بالطرق‪ ،‬تلك التي تتعلق بصناعة اإلطارات التي تسير‬

‫عليها السيارة والتي تستخدم المطاط في صناعتها‪ ،‬ثم استخدمت اإلطارات الهوائية عام ‪،1888‬‬

‫مما قلل من احتكاك العجالت بالطريق‪ ،‬وبالتالي سهل حركة النقل‪ ،‬كما ازدادت السرعة‪ ،‬وتم‬

‫تطوير القوة الدافعة للسيارة باختراع آلة االحتراق الداخلي عام ‪ 1985‬بحجم مناسب‪ ،‬مما جعل هذه‬

‫الوسيلة أكثر سرعة‪ ،‬وكفاءة وزيادة في الحمولة‪ ،‬واقتصاد في استهالك الطاقة‪.‬‬

‫تعتبر وسيلة مهمة يزداد االعتماد عليها من سنة إلى أخرى ولعل السبب الواضح في زيادة‬

‫االعتماد عليها أو الحاجة إليها هو المرونة واالستجابة العالية التي تتصف بها لتلبية حاجات النقل‬

‫‪.‬‬ ‫سواء كان ذلك بالنسبة لنقل األفراد أم البضائع‬

‫إن أهمية النقل بالسيارات تأتي من خالل الترابط السهل والسريع ما بين المناطق الجغرافية‬

‫المتناثرة والتي يصعب في الكثير من األحيان على الوسائل األخرى في تحقيق عملية االتصال بنفس‬

‫المرونة التي تتمتع بها السيارات‪ ،‬إن تطور النقل بالسيارات يجب أن يواكبه تخطيط وتطوير الطرق‬

‫لتوفير انسيابية سليمة لهذه المركبات لذا اتجهت الدول إلى تطوير وتحديث شبكات النقل كي تحصل‬

‫السيارة‪.‬‬ ‫على كفاءة أعلى في العملية اإلنتاجية واالجتماعية التي تحققها‬

‫شكل ‪ :2‬تطور النقل البري‪.‬‬

‫‪52‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ -3‬النقل بالسكك الحديدية‪:‬‬

‫يعد النقل بالسكك الحديدية أحد الثورات الشهيرة في تاريخ النقل‪ ،‬وخاصة النقل البري‪ ،‬فقد‬

‫لعبت دوار كبي ار في توطن الصناعة وتنوع االستهالك‪ ،‬وتعمير األراضي الجديدة‪ ،‬واستغالل‬

‫الموارد الطبيعية المتنوعة‪ ،‬واعادة توزيع السكان في جميع أنحاء العالم‪ ،‬وهي حديثة العهد نسبيا‬

‫مقارنة بالنقل بالطرق‪ ،‬والنقل المائي فلم يمض على استخدامها أكثر من قرن ونصف القرن‪ ،‬وقد‬

‫بدأ عصر السكك الحديدية في العالم في النصف األول من القرن التاسع عشر‪.‬‬

‫ويتألف نظام النقل بالسكك الحديدية من عنصرين رئيسيين هما‪ :‬القاطرة الحديدية – الخطوط‬

‫الحديدية‪.37‬‬

‫أ‪ -‬القاطرة الحديدية‪ :‬كان لجيمس وات ‪ James watt‬البريطاني الريادة في صناعة أول قاطرة‬

‫بخارية في جالسكو ‪ ،‬وصنع الفرنسي كوجنيوت ‪ cognoit‬قاطرة بخارية أخرى خالل نفس‬

‫الفترة‪ ،‬كما نجح البريطاني تريفيتيك ‪ trevithich‬في تصميم قاطرة بخارية تجر عدد من العربات‬

‫عام ‪ ،1803‬كانت تلك محاوالت أولية في صناعة القاطرات‪.‬‬

‫ب‪ -‬الخطوط الحديدية‪ :‬تتباين أنواع الخطوط الحديدية المستخدمة في دول العالم‪ ،‬من حيث‬

‫المقياس ‪ ( cauge‬وهو المسافة الفاصلة بين الخطوط الحديدية) ويتحدد هذا المقياس تبعا‬

‫للعوامل الطبيعية والبشرية‪ ،‬وتنتشر تسعة وثالثون نوعا من المقاييس في أرجاء العالم‪ ،‬تتراوح‬

‫بين الخطوط الضيقة والعريضة‪ ،‬حيث يؤدي اختالف المقاييس المستخدمة في الدول‬

‫المجاورة إلى عدم االتصال المباشر بين شبكاتها الحديدية‪ ،‬مما يؤدي إلى بطء عملية النقل‪،‬‬

‫وتفريغ العربات عند مواقع محددة على الحدود السياسية‪ ،‬ثم إعادة شحنها مرة أخرى‪.‬‬

‫‪37‬‬
‫سعيد عبده‪ ،‬مرجع سابق‪ ،‬ص ‪.174‬‬

‫‪53‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫في معظم الدول يحتل النقل بالسكك الحديدية المركز األول من حيث األهمية وذلك لكونها‬

‫تنقل أكبر قدر من البضائع أو تقطع عدداً أكبر من الكيلومترات ويالحظ إن هذه الوسيلة تحتاج‬

‫إلى استثمار كبير في األصول الثابتة من خطوط وآليات متحركة ‪ ...‬الخ‪ ،‬وهذه االستثمارات ال‬

‫تستخدم في أي مجال آخر غير ذلك المجال الذي أعدت له‪.‬‬

‫وتمتاز السكك الحديدية بما يلي‪:38‬‬

‫الصالحية للنقل في المسافات الطويلة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫الصالحية لنقل المنقوالت الثقيلة لذلك يتم نقل الخامات المختلفة بواسطتها من حديد خام‬ ‫‪‬‬

‫وقصب سكر ومواد بناء ومنتجات غابات ومنتجات زراعية وصناعية أخرى‪.‬‬

‫قلة عدد الحوادث لتحديث مسارها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫توفر المخازن الخاصة بها لحفظ المنقوالت‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫العمل وفقاً لبرنامج محدد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫أما عيوب السكك الحديدية فيمكن بيانها على النحو التالي‪:‬‬

‫اقتصار خدمتها على المناطق التي مدت فيها وبذلك ال تشمل كل المدن وخاصة الصغيرة‬ ‫‪‬‬

‫منها‪ ،‬ولكن يمكن للمشروعات الكبيرة أن تعمل على تصميم سكك حديد خاصة بها ‪ ،‬كما‬

‫يمكن أن يدخل هذا النظام في مشاريع السكر المختلفة ومصانع االسمنت و الدقيق و‬

‫غيرها ‪.‬‬

‫البطء النسبي خاصة في حالة تعدد المحطات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪38‬‬
‫علي عبد المجيد عبده‪ ،‬األصول العلمية والعملية للتسويق‪ ،‬دار النهضة العربية‪ ،‬القاهرة‪1982 ،‬م‪ ،‬ص ‪.120 :‬‬

‫‪54‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫تعدد مرات الشحن والتفريغ ألن صاحب الشحنة بحاجة إلى وسيلة أخرى لتوصيل‬ ‫‪‬‬

‫المنقوالت إلى مقصده‪.‬‬

‫شكل ‪ :3‬تطور النقل بالسكك الحديدية‪.‬‬

‫النقل بخطوط األنابيب‪:‬‬ ‫‪-3‬‬

‫يعد النقل بخطوط األنابيب ثورة في مجال النقل بصفة عامة‪ ،‬ونقل الطاقة بصفة خاصة‪،‬‬

‫ويرجع استخدام اإلنسان لخطوط األنابيب في نقل المياه إلى زمن بعيد‪ ،‬ولكن استخدام هذه‬

‫الوسيلة لم ينل شهرته الكبيرة إال بعد اكتشاف البترول بشكل تجاري في العالم‪ ،‬وارتفاع الطلب‬

‫العالمي على البترول الخام‪ ،‬وبالتالي زيادة اإلنتاج العالمي‪ ،‬ويمكن تصنيف النقل باألنابيب إلى‪:‬‬

‫أنابيب البترول‪ ،‬أنابيب الغاز الطبيعي‪ ،‬أنابيب الفحم المسال‪ ،‬أنابيب المواد الكيماوية‪ ،‬أنابيب‬

‫منتجات األلبان‪ ،‬أنابيب نقل الموالس‪.39‬‬

‫ينتج الوطن العربي ما يقرب من ‪ %26‬من االنتاج النفطي الذي يتركز معظمه في‬

‫الخليج العربي ‪ ،‬وتوجد شبكة لنقل البترول من أماكن انتاجه الى معامل التكرير ثم مناطق‬

‫ويعتبر العراق من أقدم الدول العربية الذي أنشأ أنابيب لنقل البترول عام ‪1931‬م‬ ‫استهالكه‪،‬‬
‫‪5‬‬
‫المرجع نفسه‪ ،‬ص‪.190 :‬‬

‫‪55‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫أهمها خط كركوك سوريا ولبنان على البحر المتوسط من أجل تصديره للخارج‪ ،‬ثم أثناء الحرب‬

‫العراقية االيرانية تحول الخط تركيا ليصب في ميناء ديورتيول‪.‬‬

‫م م م‪ ³‬مليار متر مكعب ‪ ،‬ويشارك‬ ‫‪253‬‬ ‫يبلغ إنتاج العالم العربي من الغاز الطبيعي قرابه‬

‫بحوالي ‪ %22‬من االحتياطي العالمي مند عام ‪.1990‬‬

‫تأتي الجزائر في مقدمة الدول العربية إنتاجا للغاز الطبيعي فهي تسهم بـ ‪ %35‬من إنتاج‬

‫الغاز الطبيعي في الوطن العربي‪ ،‬ومن أهم الحقول حقل حاسي الرمل عام ‪ ،1956‬ويعتبر أحد‬

‫حقول الغاز العمالقة عالميا ‪.‬‬

‫وبدأ انتاجه في عام ‪ ،1961‬ويخرج من هذا الحقل عدد من خطوط أنابيب تنتهي إلى ميناء‬

‫أرزيو غربي الجزائر‪ ،‬والى ميناء سكيكدة حيث تواجد مصانع تسييل الغاز‪ ،‬وكذلك عن طريق رأس‬

‫تنورة إلى جزيرة صقلية في البحر المتوسط وايطاليا ويسمى بالخط الشرقي‪.‬‬

‫شكل ‪ :4‬خطوط نقل الغاز الطبيعي في الجزائر‪.40‬‬

‫‪40‬‬
‫الدكتور محمد الناجي الجعفري ‪ ،‬ادارة نشاط النقل‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.52 :‬‬

‫‪56‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫نقل الطاقة الكهربائية‪:‬‬ ‫‪-4‬‬

‫حيث تنقل الطاقة الكهربائية من مراكز توليدها إلى مناطق االستهالك‪ ،‬أو بين مراكز‬

‫االستهالك عن طريق خطوط اليابس‪ ،‬ويمكن نقل الطاقة الكهربائية وتوزيعها عن طريق‪:‬‬

‫الخطوط الهوائية – الكابالت األرضية – الكابالت البحرية‪.3‬‬

‫النقل المعلق‪:‬‬ ‫‪-5‬‬

‫يستخدم النقل المعلق (التليفريك) في نقل اإلنسان لألغراض السياحية‪ ،‬وخاصة في المناطق‬

‫الجبلية ويستخدم في مجال الصناعة لنقل المواد األولية والسلع المصنعة‪ ،‬يرجع تاريخ استخدام‬

‫النقل المعلق إلى أوائل القرن العشرين‪ ،‬ويتسم هذا النمط من النقل بالمرور عبر أراضي جبلية‬

‫وعرة أو عبر مناطق الغابات الكثيفة‪ ،‬أو عبر األودية العميقة‪ ،‬واألنهار‪ ،‬والخوانق‪ ،‬وغير ذلك من‬

‫العقبات الطبيعية التي تعيق عمليات النقل‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬النقل المائي ‪:‬‬

‫يعتبر من أقدم وسائل النقل وقد ساعد على نمو وازدهار التجارة بالمدن الساحلية‪ ،‬يشمل‬

‫النقل المائي كل من النقل البحري والنقل النهري‪ ،‬وهو من الوسائل التي تتصف بانخفاض‬

‫التكاليف الثابتة وارتفاع التكاليف المتغيرة وذلك باستخدام األنهار والبحار دون الحاجة إلى‬

‫استثمارات ضخمة‪ ،‬كما أن وسائله تمتاز بمعدل استهالك منخفض وتستهلك قد اًر أقل من الوقود‪،‬‬

‫باإلضافة إلى ذلك فيمكنه حمل الشحنات الثقيلة بتكلفة أقل من أي وسيلة أخرى‪.‬‬

‫كما يمكن إقامة تسهيالت الموانئ واألرصفة الالزمة له بتكلفة استثمارية أقل نسبياً عن بقية‬

‫الوسائل‪ ،‬كما أن وسائلة نفسها يمكن بناؤها محلياً‪ ،‬والنقل المائي يكون مفيداً في بعض الحاالت‬

‫حيث يعمل على تخفيض تكاليف التخزين كأن تشحن البضاعة قبل موسم استعمالها لتصل إلى‬

‫‪57‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫األسواق في الوقت المناسب‪ ،‬مثل شحن المنتجات التي تستهلك أثناء فصل الشتاء لتصل في‬

‫بداية ذلك الفصل‪.‬‬

‫النقل النهري‪:‬‬ ‫‪-1‬‬

‫يعد النقل النهري من أقدم أنماط النقل في العالم‪ ،‬فقد نشأت جميع الحضا ارت القديمة في‬

‫المناطق التي تتخللها األنهار‪ ،‬وبدأ التوسع في استخدام األنهار في النقل خالل القرن السادس‬

‫عشر‪ ،‬وكان ذلك في قارة أوروبا ومع بداية الثورة الصناعية خالل القرن الثامن عشر‪ ،‬شهدت‬

‫حركة النقل النهري تطو ار كبي ار من حيث الكثافة‪ ،‬ويتميز النقل النهري بانخفاض تكلفته ‪.3‬‬

‫يتكون نظام النقل النهري من ثالثة عناصر رئيسية ترتبط فيما بينها بعالقات وظيفية وهي‪:‬‬

‫الطريق – الميناء –السفينة‪.‬‬

‫كما تشمل شبكة الطرق المائية ألي دولة األنهار الداخلية والبحيرات والقنوات التي تستخدمها‬

‫السفن‪ ،‬وغيرها من وسائل النقل النهري‪ ،‬وقد وضعت هيئة األمم المتحدة تعريفا للطرق المائية‬

‫الداخلية بأنها عبارة عن مسطحات مائية ال تمثل جزءا من البحر‪ ،‬وتستخدمها وحدات نقل نهرية‬

‫ال تقل حمولتها عن ‪ 50‬طنا‪.‬‬

‫النقل البحري‪:‬‬ ‫‪-2‬‬

‫بعد أن اكتسب اإلنسان المهارات األولية لفنون المالحة من ركوبه المسطحات المائية‬

‫الممتدة فوق اليابس‪ ،‬انتقل إلى ركوب المسطحات البحرية الضخمة أو ما يعرف بالمالحة‬

‫الساحلية‪ ،‬والتي مكنته فيما بعد من إتقان فنون المالحة البحرية‪ ،‬التي ساعدته من االنتقال إلى‬

‫مرحلة الخروج إلى عرض البحار والمحيطات‪.‬‬

‫‪58‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يحتل النقل البحري موقعا هاما بين وسائل النقل االخرى وقد ازدادت أهمية النقل البحري بنمو‬

‫التجارة البحرية العالمية‪ ،‬ولكي تتم عملية النقل البحري البد من توفر ثالثة عناصر رئيسية‪:‬‬

‫السفينة – الميناء‪ -‬الطريق‪.‬‬

‫أ‪-‬السفينة‪ :‬تمثل السفينة وسيلة النقل البحري التي أسقطت حاجز المسافات الطويلة بين أقاليم‬

‫العالم المختلفة‪ ،‬وربطت فيما بينها ألول مرة في تاريخ النقل بتكلفة اقتصادية محدودة‪ ،‬وفي زمن‬

‫حددت مداه طبيعة القوة الدافعة المستخدمة في تسيير السفن‪ ،‬والتي تراوحت بين قوة الرياح‪ ،‬وقوة‬

‫البخار وآالت الديزل‪ ،‬وأخي ار الوقود النووي‪.‬‬

‫وتصنف السفن حسب عدة معايير كالوظيفة والسرعة ونوع البضاعة المنقولة‪ ،‬وهي تشمل‬

‫السفن النظامية – السفن الجوالة – السفن الصناعية ‪ -‬السفن الساحلية – ناقالت البترول – سفن‬

‫الحاويات– سفن الخدمات‪.41‬‬

‫ب‪-‬الميناء‪ :‬يقام الميناء عادة لخدمة شحن وتفريغ البضائع واستقبال حركة الركاب و ترحيلهم‪،‬‬

‫باإلضافة إلى تموين السفن بحاجتها من الوقود‪ ،‬والمواد الغذائية‪ ،‬والمياه‪ ،‬وغيرها من الخدمات‬

‫التي تحتاج إليها‪.‬‬

‫مثل ‪ :‬إصالح السفن والصيانة الدورية‪،‬‬

‫والمرفأ هو قطاع من سطح البحر يكون محميا بطريقة طبيعية أو اصطناعية‪ ،‬أما الميناء‬

‫فهو همزة الوصل بين النقل البري والبحري‪ ،‬فمفهوم الميناء أشمل‪ ،‬حيث يتألف من النطاق الذي‬

‫‪4‬‬
‫مرجع سابق‪ ،‬ص‪. 223 :‬‬
‫‪7‬‬
‫‪United nations, annual bulletin of transport for Europe , 1993 , p: 2-4, (www. un.org ).‬‬

‫‪59‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يحتضن المرفأ ويضم كل التسهيالت التي تخدم حركة النقل والمستودعات والخدمات البحرية‬

‫المرتبطة بالميناء‪.‬‬

‫تتعدد معايير تصنيف الموانئ‪ ،‬فمنها على أساس المرفأ الذي يقع عنده الميناء‪ ،‬وهناك ما‬

‫يعتمد على مواقعها ومواضعها‪ ،‬وهناك تصنيف آخر على أساس دور الميناء في تحديد األبعاد‬

‫االقتصادية واالجتماعية ‪ ،‬وقد يعتمد التصنيف على أساس نوع البضائع التي يتناولها الميناء‪،‬‬

‫وقد يتم التصنيف على أساس حجم السكان أو نوع السفن‪.‬‬

‫نظ اًر لتطور النقل البحري فقد برز في الوقت الحاضر عمليات إنشاء موانئ متخصصة في‬

‫التعامل مع البضائع الترانزيت وتتميز هذه الموانئ بموقعها المميز على الخطوط البحرية الدولية‬

‫حيث برزت أهمية استخدام السفن كبيرة الحجم لما توفره من نفقات في التشغيل تؤدي إلى إمكانية‬

‫‪.‬‬ ‫تخفيض التكاليف بما يحقق لها قدرة المنافسة في سوق النقل البحري‬

‫وفي هذا النوع من السفن العنصر المهم في تخفيض مصروفاتها هو عامل الوقت المستغرق‬

‫في الرحلة البحرية وفي توقفها بالموانئ‪ ،‬ومقتضى هذا هو قيام الناقل البحري بحساب معدالت‬

‫الشحن والتفريغ بالموانئ ويفضل التعامل مع الميناء ذي الموقع المميز و المجهز بأحدث معدات‬

‫الشحن والتفريغ وذات المعدالت المرتفعة والمناسبة مع نوعيات البضائع‪.‬‬

‫ج‪ -‬الطريق‪ :‬تتبع معظم السفن التجارية العاملة على الخطوط البحرية طرق منتظمة‪ ،‬ومن‬

‫الطبيعي أن ترتبط كثافة حركة المالحة على الخطوط البحرية بحجم الحمولة المتوقع نقلها من‬

‫البضائع والركاب على حد سواء‪ ،‬وتفضل السفن إتباع طرق مالحية طويلة نسبيا و التعامل مع‬

‫موانئ مجهزة بكفاءة عالية‪ ،‬تضمن لها عامل السرعة في عمليات الشحن والتفريغ‪.42‬‬

‫‪42‬‬
‫محمد سليمان هدى‪ ،‬اقتصاديات النقل البحر ي‪ ،‬دار الجامعات المصرية‪ ،‬اإلسكندرية‪ :‬مصر‪ ،1983 ،‬ص‪. 146 :‬‬

‫‪60‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫شكل ‪ :5‬تطور النقل البحري‪.‬‬

‫ثالثا‪ :‬النقل الجو ي‬

‫وتطور‪ ،‬واستخداما‬
‫ا‬ ‫يعتبر النقل الجوي أحدث أنماط النقل وأسرعها وأكثرها مرونة‬

‫لألساليب التكنولوجية المتطورة‪ ،‬ويتميز النقل الجوي بالوصول إلى األماكن التي ال تستطيع أن‬

‫تصل إليها وسائل النقل األخرى‪ ،‬لتغلبه على الكثير من العقبات الطبيعية كالصحاري الشاسعة‬

‫المرتفعات الجبلية الشاهقة‪ ،‬الغابات الكثيفة المستنقعات‪ ،‬والمسطحات المائية الواسعة كالبحار‬

‫والمحيطات‪ ،‬كما أنه يتميز بخصائص السرعة الفائقة والراحة التامة‪ ،‬واألمان‪ ،‬وقهر حاجز‬

‫المسافات الطويلة ويتخصص في نقل الركاب والبضائع خفيفة الوزن‪ ،‬مرتفعة القيمة مثل سلع‬

‫الموضة والذهب وتجارة الزهور‪ ،‬لكنه أعلى تكلفة من وسائل النقل األخرى‪.‬‬

‫بالنسبة لتاريخ النقل الجوي أو الطيران الطويل‪ ،‬حاول اإلنسان في البداية ركوب الهواء عن‬

‫طريق مالحظة الطيور ومحاكاتها مثل محاولة عباس بن فرناس التي باءت بالفشل‪ ،‬وقد بدأ‬

‫يتحقق حلم اإلنسان في الطيران‪ ،‬باستخدام المناطيد ( البالونات) التي تعبأ بغازات تتسم بأنها‬

‫‪61‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫أخف من الهواء‪ ،‬وتحقق ذلك في فرنسا خالل القرن الثامن عشر (‪ )1782‬على يد األخوان‬

‫مونتجولفبيه‪ ،‬وكانت أول تجربة ناجحة في العصر الحديث‪ ،‬كما شهد القرن العشرين أول عملية‬

‫طيران ناجحة لطائرة في الواليات المتحدة األمريكية بوالية كارولينا الشمالية عام ‪.431903‬‬

‫إن النقل الجوي أصبح في الوقت الحاضر ليس فقط واسطة النقل بين القارات والبلدان وانما ً‬
‫أيضا‬

‫بين المدن في البلد الواحد‪ ،‬على أن أهمية النقل بالطائرة ال تقف عند نقل األفراد فقط بل نقل البضائع‬

‫أيضا حيث يعتقد بعض المراقبين بأن حجم البضائع المنقولة بواسطة الطائرة سيفوق حجم المسافرين‬
‫ً‬

‫من جهة ويفوق حجم البضائع المنقولة بواسطة البواخر والسكك الحديدية من جهة ثانية وهذا ما‬

‫‪.44‬‬ ‫سيحققه من انعكاسات إيجابية على مجمل الحركة االقتصادية في العالم‬

‫ويتكون نظام النقل الجوي من ثالثة عناصر رئيسية ترتبط ببعضها ارتباطا عضويا هي‪:‬‬

‫الطائرة – المطار – الطريق‪.‬‬

‫أ – الطائرة‪ :‬تتسم الطائرة بكثير من السمات الخاصة‪ ،‬والتي تتعلق بتطور استخدامها و حمولتها‪،‬‬

‫والجهود المستمرة في سبيل رفع كفاءتها‪ ،‬من حيث السرعة‪ ،‬وتحسين مواصفاتها العامة‪ ،‬وهناك‬

‫أنماطا مختلفة من الطائرات سواء الحربية أو المدنية تتفاوت في سرعاتها وحموالتها‪ ،‬ودرجة‬

‫األمان‪ ،‬والراحة‪.45‬‬

‫شهدت الطائرات تطو ار مذهال يتعلق باستخداماتها وحمولتها وتحسين مواصفاتها العامة‬

‫لزيادة حصتها في النقل من أجل زيادة توقعها في منافسة وسائل النقل االخرى خاصة في‬

‫الطائرات الحربية والمدنية تتفاوت في سرعتها‬ ‫المسافات الطويلة‪ ،‬ويوجد أنماط مختلفة من‬

‫‪43‬‬
‫سعيد عبده‪ ،‬مرجع سابق‪ ،‬ص‪. 322 -321 :‬‬
‫‪44‬‬
‫سعد الدين عشماوي‪ ،‬تنظيم و ادارة النقل‪ ،‬دار المريخ للنشر‪ ،‬الطبعة الخامسة ‪ ،2005‬ص‪.65:‬‬
‫‪45‬‬
‫مساعد عبد العظيم ‪،‬مجلة دنيا الطيران ‪ ،‬هيئة ميناء القاهرة الجو ي‪ ،‬العدد‪ ، 02‬ماي ‪ ، 1993‬القاهرة‪ :‬مصر‪ ،‬ص‪.31 :‬‬

‫‪62‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وحمولتها ودرجة االمان‪ ،‬ويتكون االسطول الجوي العالمي من آالف الطائرات موزعة على العديد‬

‫من شركات الطيران العالمية‪.‬‬

‫واحدة من أهم الطائرات النفاثة ذات البدن العريض التي تعمل‬ ‫‪999‬‬ ‫وتعتبر الطائرة بوينغ‬

‫راكب في ثالث درجات تجارية‪،‬‬ ‫‪398- 283‬‬ ‫على الخطوط الجوية العالمية‪ ،‬وتستطيع حمل ما بين‬

‫كما يوجد العديد من أنواع الطائرات التي تعمل في النقل الجوي منها الكونكورد وااليرباص‬

‫والكرافيل‪ ،‬وشهدت صناعة الطائرات تطو ار مذهال في انواع المحركات والحمولة والسرعة وقطع‬

‫مسافات طويلة عبر العالم‪.‬‬

‫ب ‪ -‬المطار‪ :‬يقام المطار عادة لخدمة الطائرات من حيث تسهيل عمليتي اإلقالع والهبوط‬

‫بأمان‪ ،‬مع تسهيل حركة الركاب والبضائع‪ ،‬وتعد السرعة واألمان والراحة متطلبات أساسية إلتمام‬

‫العمليات التي يقوم بها المطار‪ ،‬وال يقتصر عنصر األمان على التحرك داخل المطار فقط‪،‬‬

‫وانما يشمل أيضا المجال الجوي للمطار‪.‬‬

‫ويمكن تصنيف المطارات حسب مستوى الخدمات التي تؤديها ومجالها‪ ،‬وحجم التعامل إلى‬

‫محلية ودولية ويمكن تقسيم العوامل المؤثرة في اختيار مواقع المطارات ومواضعها إلى ثالثة‬

‫مجموعات رئيسية وهي المتطلبات الفنية‪ ،‬الخصائص الطبيعية للموضع‪ ،‬الخصائص االقتصادية‬

‫للموضع‪ ،‬كما يمكن تصنيف المطارات حسب الوظيفة الى مدنية وحربية‪.‬‬

‫أفضل المطارات على مستوى العالم هو مطار هونج كونج الدولي وأول مطار على مستوى‬

‫العالم من حيث عدد المسافرين‪.‬‬

‫ج‪ -‬الطريق‪ :‬لقد ازدادت كثافة شبكات الخطوط الجوية‪ ،‬وقد بدأ الطيران في خطوط مالحية‬

‫بشكل ملحوظ عام ‪ ،1919‬عندما بدأت الشركات البريطانية أولى الخطى‪ ،‬مستخدمة قاذفات‬

‫‪63‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫القنابل التي تعود للحرب العالمية األولى‪ ،‬بعد تعديلها لالستخدام المدني‪ ،‬وخالل السنوات األخيرة‬

‫ازدادت أهمية الخطوط‪ ،‬وتختلف الطرق الجوية التي تسلكها الطائرات عن الطرق التي تسلكها‬

‫فالطرق الجوية عبارة عن مسارات‬ ‫وسائل النقل األخرى‪ ،‬في أنها تتخذ الشكل المستقيم‪،‬‬

‫محددة تلتزم الطائرات المدنية غالبا بالطيران فيها‪ ،‬و تحدد على الخرائط المالحية‪ ،‬وتتخذ عادة‬

‫الشكل المستقيم‪ .‬وعند تحديد مسارات الطرق الجوية يراعى أن تمر الطائرة على عدد مناسب من‬

‫المطارات‪ ،‬وذلك للتزود بالوقود واختيار الطرق على مسارات محددة‪ ،‬بحيث تكون المسافات بين‬

‫المطارات التي تعمل بينها قصيرة‪ ،‬ويعد أم ار غير اقتصاديا وذلك لتعدد عمليات اإلقالع والهبوط‬

‫مما يزيد من التكاليف‪ ،‬يمكن تصنيف الخطوط الجوية حسب نظام تشغيل الطائرات عليها إلى‬

‫خطوط جوية مؤجرة‪ ،‬وخطوط جوية منتظمة (داخلية ودولية) ‪.46‬‬

‫شكل ‪ :6‬تطور النقل الجوي‪.‬‬

‫‪46‬‬
‫‪-‬موسوعة المعرفة‪ ،‬المجلد ‪ ،)1971-1975( 8‬شركة ترادكسيم‪ ،‬جنيف‪ ،‬مطابع األهرام التجارية‪ :‬القاهرة‪ ،‬ص‪.1479 :‬‬

‫‪64‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫رابعا‪ :‬النقل متعدد الوسائط‬

‫لقد ظهر النقل متعدد الوسائط في العالم في فترة األربعينات‪ ،‬حيث تم دمج هذا المفهوم مع‬

‫مفهوم االحتواء ‪،‬والذي نتج عنه تدفقات الشحن المنتظمة من عدة نواحي ‪.‬‬

‫يعد النقل متعدد الوسائط واحدا من القطاعات الحيوية في صناعة النقل اليوم‪ ،‬وانتشر هذا‬

‫األخير– الذي يعتمد بشكل كبير على تقنيات االبتكار– خالل العشرية األخيرة في بلدان العالم‪،‬‬

‫مع ذلك‪ ،‬فإن التقنية التي صاحبته كانت نسبية في المفهوم‪ ،‬ولكن كان لها تأثير متزايد وعميق‪،‬‬

‫لقد تغير نمط منافسة النقل الداخلي‪ ،‬كما تحول دور خطوط النقل البحري من حيث التنظيم‬

‫والمراقبة‪ ،‬وأعيدت هيكلة تدفقات الشحن الداخلية‪ ،‬وأدخلت تعديالت على العالقة بين النقل‬

‫والتنمية االقتصادية وزاد التركيز عليهما‪ ،‬ويظهر النقل متعدد الوسائط تحوالت بارزة كعملية‬

‫من تعميم بعض‬ ‫انتشار عالمية‪ ،‬وعنص ار في تكييف أنظمة النقل الحديثة‪ ،‬كما يمكن‬

‫التكنولوجيات‪.‬‬

‫إن مصطلح النقل متعدد الوسائط مستعمل بشكل كبير لكنه يتضمن عدة تفسيرات‪ ،‬واغلبها‬

‫ذلك الذي يعني تدفقات السلع عبر أكثر من وسيلة‪ ،‬هذا األخير يشمل تحرك السلع بنسب كبيرة‪،‬‬

‫فعلى سبيل المثال ‪،‬الشحن بواسطة سكك الحديد يتطلب شاحنات توزيع وناقالت سلع‪ ،‬كما أن‬

‫أغلب تدفقات المحيط على اليابسة تتطلب توفر وجود أنابيب نقل‪ ،‬شاحنات‪ ،‬سكك الحديد لتسهيل‬

‫عملية النقل‪ ،‬ومصطلح النقل متعدد الوسائط هو المصطلح المالئم لهذه األنواع من التدفقات التي‬

‫تشمل عدة أنماط‪.‬‬

‫ففي أوروبا يعني مصطلح " النقل المدمج " األنماط المختلفة التي تطول مختلف التدفقات‪،‬‬

‫حيث تعطي اللجنة األوربية األولوية للنقل المدمج كوسيلة تنوع الشحن‪ ،‬فمن الطرق إلى سكك‬

‫‪65‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫النقل متعدد الوسائط‬

‫فإن مصطلح ٍّ‬
‫الحديد‪ ،‬ومن الطيران األرضي إلى النقل الساحلي‪ .‬وبالمقابل‪ٍّ ،‬‬

‫يتضمن معاني خاصة‪ ،‬وبإمكاننا أن نقدم تعريفا له‪ " :‬تدفق شحنات من شاحن إلى عميل‪ ،‬والتي‬

‫تشمل وحدة حمولة واحدة عبر وسيلتين نقل مختلفة على األقل"‪.47‬‬

‫النقل الحضري‪:‬‬ ‫‪-3‬‬

‫أوال‪ :‬تعريف الّنقل الحضرّي‬

‫النقل الحضر ٍّي نذكر منها ما يلي‪: 48‬‬ ‫َّ‬

‫تعددت التٍّعاريف ٍّالتي تناولت مصطلح ٍّ‬

‫السكنية للمدينة‪،‬‬ ‫النقل الحضر ٍّي هو الخدمة ٍّالتي تسمح بتنقالت األفراد و ٍّ‬
‫السلع داخل التٍّجمعات ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫َّ‬
‫المعدة لهذا الغرض‪ ،‬تتٍّكفل بها هيئات‬ ‫النقل الجماعية أو الفردية‬
‫باستعمال مجموعة من وسائل ٍّ‬

‫معينة و عبر مسالك‬ ‫مختصة‪ ،‬مقابل دفع مبلغ مالي َّ ِّ‬

‫محدد‪ ،‬تتٍّم هذه الخدمة في أوقات ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫ٍّ‬

‫محطات و نقاط توقف‪.‬‬

‫مخصصة‪ ،‬لها خطوط و ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫الربط بين مختلف ِّ‬
‫مكونات المحيط الحضر ٍّي من أجل‬ ‫النقل الحضر ٍّي هو ٍّ‬
‫النشاط ٍّالذي يضمن ٍّ‬ ‫ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫إعطاء ديناميكية للحياة في المدينة على ضوء تحقيق التٍّكامل بين مختلف المصالح االقتصادية‬

‫تنقالت األشخاص من مكان آلخر‬

‫السياسية و الثٍّقافية من جهة‪ ،‬مع ضمان ٍّ‬
‫و االجتماعية و ٍّ‬

‫أخرى‪.‬‬ ‫متطلبات حياتهم اليومية من جهة‬

‫حسب حاجاتهم و ٍّ‬

‫النقل الحضر ٍّي هو ٍّ‬

‫النشاط ٍّالذي يهدف لخلق ديناميكية للحياة داخل المدينة من خالل ربط‬ ‫ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫مختلف ِّ‬
‫مكوناتها ٍّالتي تنتمي للمحيط الحضر ٍّي ‪ ،‬بما يحقق التٍّكامل و االنسجام بينها و بواسطة‬
‫ٍّ‬

‫النقل المتاحة فيه ‪.‬‬

‫مختلف الهياكل القاعدية ‪ ،‬و وسائل ٍّ‬

‫‪47‬‬
‫‪-Brian Slack ,( Intermodal Transportation ), Modern transport geography ,edited by Brian Hoyle and‬‬
‫‪Richard Knowles ,on behalf of the Transport Geography Research Group of the Royal Geographical‬‬
‫‪p Society with the Institute of British Geographers, John Wiley and Sons ,Chichester : England , 1998 ,‬‬
‫‪263 . :‬‬
‫‪48‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.37:‬‬

‫‪66‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ثانيا‪ :‬عناصر و أنماط الّنقل الحضرّي‬

‫أنماطه‪:‬‬ ‫النقل الحضري و‬ ‫ِّ‬

‫يوضح الجدول التالي مختلف عناصر ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫جدول ‪ : 4‬عناصر و انماط النقل الحضري‪.49‬‬

‫ثالثا‪ :‬أهمية النقل الحضرّي‬

‫ٍّ‬ ‫النقل الحضر ٍّي دو ار ٍّ‬

‫فعاال في إعادة هيكلة المجال العمراني و توسيعه من خالل زيادة‬ ‫يلعب ٍّ‬

‫عدد السكان من جهة‪ ،‬و توسيع و تطوير شبكة طرقات المدينة من جهة أخرى ‪ ،‬و يمكن ابراز‬

‫أهميته بالنسبة للفرد و المجتمع و الدول كما يلي‪:50‬‬

‫النقل الحضر ٍّي في تحضر و تقد م المدن على ضوء تطوير وسائل النقل المتاحة في‬
‫يساهم ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫باستمرار‪.‬‬ ‫سكانها المتزايدة‬ ‫المجال الحضر ٍّي للمدينة وفق حاجات و ٍّ‬
‫متطلبات ٍّ‬

‫‪49‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.37:‬‬
‫‪50‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.38:‬‬

‫‪67‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫النقل الحضر ٍّي على استم اررية مختلف النشاطات االقتصادية و االجتماعية و الثٍّ ٍّ‬
‫قافية‬ ‫يؤثٍّر ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫يحققه من تبادل وظيفي بين عامل‬

‫ياسية في المناطق الحضرية للمدينة‪ ،‬نظ ار لما ٍّ‬
‫الس ٍّ‬
‫و ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫المدينة‪.‬‬ ‫الحركة المتمِّثٍّل في النقل و استعماالت األراضي المتمِّثٍّلة في‬

‫النقل الحضر ٍّي القلب النابض ٍّالذي يجعل المدينة تنمو و تزدهر و تكبر ككائن حي‪.‬‬
‫يعتبر ٍّ‬ ‫‪‬‬
‫ٍّ‬
‫المدينة‪.‬‬ ‫االقتصادي و االجتماعي بين مختلف النشاطات في‬
‫ٍّ‬ ‫النقل الحضر ٍّي التٍّكامل‬
‫يحقق ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫‪‬‬
‫ٍّ‬
‫المجتمعات‪.‬‬ ‫تعكس شبكة النقل الحضر ٍّي بوسائله و هياكله درجة تطور و تقدم‬ ‫‪‬‬

‫الفعال و‬
‫االقتصادي من خالل دوره ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫النقل الحضر ٍّي في تحقيق النمو التٍّجار ٍّي و‬
‫يساهم ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫المباشر في تطوير المناطق حيث ٍّأنه يضمن تبادل الفوائض اإلنتاجية و تغطية العجز بين‬

‫المناطق‪.‬‬ ‫مختلف‬

‫للمدينة‪.‬‬ ‫النقل الحضر ٍّي في تحقيق التٍّنمية الحضرية‬

‫يساهم ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫مستمرة و تنقل دائم لألشخاص من مكان آلخر حسب‬

‫ٍّ‬ ‫يستدعي العيش في المدينة حركة‬ ‫‪‬‬

‫متطلبات حياتهم اليومية‪ ،‬لهذا يجب توفير خدمة نقل حضر ٍّي بالوسائل و الهياكل و‬
‫ٍّ‬

‫السكان‪.‬‬
‫يحقق رغبات ٍّ‬
‫الظروف الالزمة حسب طبيعة المنطقة و بما ٍّ‬

‫المؤشرات ٍّالتي‬
‫ٍّ‬ ‫أهم‬
‫ارتبط تطور النقل ارتباطا وثيًقا بتطور الحضارة اإلنسانية حيث يعتبر من ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫الدول في مختلف الميادين مرتبط بتطور نظام‬

‫تقاس بها درجة تقدم و تحضر الدول‪ ،‬فتطور ٍّ‬

‫فيها‪.‬‬ ‫و شبكة و وسائل و هياكل النقل‬

‫العالقة المتينة ٍّالتي تربط األبعاد الحضرية للمدينة و تنقل األشخاص في المجتمع تعكس‬ ‫‪‬‬

‫بصورة واضحة كيفية استغالل الموارد المتاحة في المدينة بشكل أمثل و تسويقها بطريقة‬

‫افضل‪.‬‬

‫‪68‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫للدولة حيث ٍّأنه يعكس حركة رؤوس‬

‫االقتصادية ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫النقل الحضر ٍّي أر ً‬
‫باحا على البنية‬ ‫يدر قطاع ٍّ‬ ‫‪‬‬

‫الضرائب‪ ،‬فتح المجال لالستثمار‬

‫للدخل يتمثٍّل في ٍّ‬
‫األموال‪ ،‬ساهم في بروز مصدر جديد ٍّ‬

‫بينهم‪.‬‬ ‫أمام الخواص من خالل تقديم قروض لشراء الحافالت و كراء الخطوط فيما‬

‫النقل الجماعي الحضر ٍّي على زيادة االستثمار‪ ،‬و توسيع سوق‬
‫انعكس توسع اقتصاديات ٍّ‬ ‫‪‬‬
‫ٍّ‬
‫للطلب على اليد العاملة‪ ،‬و بالتٍّالي خلق منا صب شغل‬
‫العمل من خالل ظهور آفاق جديدة ٍّ‬

‫للدولة‪.‬‬
‫االجتماعي ٍّ‬ ‫االقتصادي و‬
‫ٍّ‬ ‫جديدة ما يعكس انتعاش المستوى‬
‫ٍّ‬
‫طور ال ّتاريخي للّنقل الحضرّي‬
‫رابعا‪ :‬ال ّت ُ‬

‫النقل الحضر ٍّي في العالم ٍّ‬

‫بعدة مراحل حسب ما يبرزه الجدول التالي ‪:‬‬ ‫تطور ٍّ‬
‫مر تاريخ ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫‪51‬‬
‫‪.‬‬ ‫للنقل الحضر ٍّي‬
‫يخي ٍّ‬ ‫جدول ‪ : 5‬التطور التٍّار‬
‫ٍّ‬

‫‪51‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.45:‬‬

‫‪69‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫خامسا‪ :‬العوامل المؤثرة في النقل الحضري‬

‫يؤثر النقل الحضري و يتأثر بعدة عوامل هي‪ :‬العوامل الطبيعية‪ ،‬البشرية‪ ،‬االجتماعية‪،‬‬

‫متغيرات و التفاعل الحادث دو تٍّأثير متبادل بينها‬

‫القانونية‪ ،‬التكنولوجية و السياسية ‪ ،‬فلكل عامل ٍّ‬

‫النقل الحضري‪ ،‬كما هو موضح في الشكل التالي‪:‬‬

‫و بين ٍّ‬

‫شكل ‪ : 7‬العوامل المؤثرة في النقل الحضري‪.52‬‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫االقتصادي و‬
‫ٍّ‬ ‫عدة تطورات و تغيرات كانت شاهد عيان على التٍّطور‬
‫النقل عبر التٍّاريخ ٍّ‬
‫عرف ٍّ‬

‫النقل البري‬ ‫ِّ‬

‫الرئيسية المتمثٍّلة في ٍّ‬
‫معا‪ ،‬برزت على ضوئها أنواعه ٍّ‬
‫االجتماعي لإلنسان و المجتمع ً‬
‫ٍّ‬
‫الجوي‪.‬‬ ‫النقل‬
‫المائي و ٍّ‬ ‫النقل‬
‫الحديدية‪ٍّ ،‬‬ ‫بالسكة‬ ‫َّ‬
‫ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫النقل ٍّ‬
‫الطرقات و ٍّ‬
‫النقل عبر ٍّ‬
‫بشقيه ٍّ‬

‫‪52‬‬
‫سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق دكره‪ ،‬ص‪.44:‬‬

‫‪70‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يرتكز كل نوع منها على مجموعة من الهياكل القاعدية كما يستعمل مجموعة من الوسائل حتٍّى‬

‫لألشخاص‪.‬‬ ‫متطلبات الحياة اليومية‬

‫يتم تقديم خدمة نقل بنوعية و جودة تتناسب مع حاجات و ٍّ‬
‫َّ‬

‫النقل ‪ ،‬له أهمية بالغة حيث يضمن التٍّفاعل بين مختلف‬ ‫النقل الحضر ٍّي من ٍّ‬
‫أهم فروع ٍّ‬ ‫يعتبر ٍّ‬

‫النشاطات االقتصادية و‬
‫إيجابا على ٍّ‬
‫ً‬ ‫مكونات المدينة بما يسمح بخلق ديناميكية و حركية تؤِّثٍّر‬

‫‪.‬‬ ‫االجتماعية فيها‬

‫ٍّ‬

‫النقل الحضر ٍّي ٍّ‬

‫عدة تطورات ساهمت بشكل واضح في بروز هياكله و وسائله و‬ ‫فبدوره عرف ٍّ‬

‫النقل‪.‬‬ ‫تماما عنها في غيره من أنواع‬

‫ٍّ‬ ‫قوانينه كما هي عليه اليوم و ٍّالتي تختلف ً‬

‫‪71‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة الرابعة‪ :‬ماهية تسويق خدمات النقل‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫إن النشاط التسويقي يعتبر الشغل الشاغل لكل مؤسسة نظ ار للدور الفعال الذي يؤديه‬

‫وانعكاساته على تحقيق أهدافها‪ ،‬بما فيها مؤسسات النقل التي أصبحت أمام مهمة حاسمة أال وهي‬

‫إرضاء واشباع رغبات الزبون من خالل تلبية احتياجاته وايصاله بأعلى جودة ‪.‬‬

‫و بما أن النقل يحتل مكانة بين مجموعة القطاعات الموجودة داخل أي دولة ألنه نشاط‬

‫يضمن حمل األشخاص والسلع من موضع آلخر‪ ،‬بالوسائل المتباينة النوع والسرعة والسعة‪ ،‬وذلك‬

‫لتعظيم المنافع الزمانية والمكانية‪ ،‬ما يستوجب على مؤسسات النقل العامة و الخاصة االهتمام‬

‫أكثر فأكثر باألنشطة التسويقية التي تضمن والء المسافرين و مقاومة المنافسة الحادة خاصة و‬

‫أن قطاع النقل يتمتع بمنافسة شديدة و ذلك لوجود وسائل نقل مختلفة‪ ،‬والتي تشكل جزءا مهما‬

‫في الحياة المعاصرة وتحقق نوعا من التنويع االقتصادي‪ ،‬فمن خاللها يقاس مستوى تحضر‬

‫الدولة ألنها المسؤولة عن تنشيط حركة الحياة فيها بكافة أبعادها االقتصادية واالجتماعية‪.‬‬

‫في هذه المحاضرة سنتطرق لمفهوم خدمة النقل و خصائصها‪ ،‬مفهوم تسويق خدمات النقل‬

‫و أهميته ‪ ،‬سوق خدمة النقل و في االخير نظام بحوث التسويق في مجال النقل‪.‬‬

‫‪ -1‬خدمة النقل و خصائصها‬

‫أوال ‪ :‬تعريف خدمة النقل‬

‫تعرف الخدمة على أنها" ‪:‬نشاط أو منفعة يقدمها طرف لطرف آخر وتكون أساسا غير‬

‫ملموسة وال يترتب عليها أي ملكية‪ ،‬فتقديم الخدمة يكون مرتبط بمنتج مادي أو ال يكون ‪".53‬‬

‫‪53‬‬
‫حمد سليمان المشوخي ‪ ،‬اقتصاديات النقل والمواصالت‪ ،‬دار الفكر العربي‪ ،‬القاهرة‪ ، 2003،‬ص‪.23-22 :‬‬

‫‪72‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫هذا بالنسبة للخدمة عامة أما خدمات النقل فهي" المنتجات التي تقدمها المؤسسات الخاصة‬

‫بقطاع النقل بمختلف أنواعه‪ ،‬وذلك لتسهيل وتأمين عملية نقل األشخاص ومنتجاتهم من مكان‬

‫آلخر ‪."54‬‬

‫من خالل التعريف السابق نستنتج أنه لتقديم خدمة النقل يستوجب وجود عناصر أساسية‬

‫وتتمثل في ‪:‬الناقل ‪:‬مقدم الخدمة‪ ،‬المنقول‪ :‬المستفيد من الخدمة و وسيلة النقل‪ :‬الدليل المادي‪.‬‬

‫ثانيا ‪ :‬خصائص خدمة النقل‬

‫تمثل الخدمة منافع يقدمها طرف آلخر‪ ،‬فباإلضافة للخصائص التي تتميز بها خدمات النقل‬

‫عامة كما وضحناه في محاضرة سابقة‪ ،‬فإن خدمة النقل تتميز بالخصائص االضافية التالية ‪:55‬‬

‫‪ ‬الطلب على خدمة النقل هو طلب محفوز أو مشتق؛‬

‫‪ ‬تباين معدالت الطلب على خدمة النقل وفقا الختالف مستوى النشاط االقتصادي؛‬

‫‪ ‬التقلبات ) اليومية‪ ،‬األسبوعية‪ ،‬الموسمية ( في معدالت الطلب على خدمة النقل؛‬

‫‪ ‬اختالف تكاليف عرض خدمة النقل باختالف وسيلة النقل المستخدمة؛‬

‫‪ ‬اختالف عرض خدمة النقل من حيث معدل تكرار الخدمة وانجازها على الوجه األكمل‪.‬‬

‫‪-2‬ماهية تسويق خدمات النقل‪:‬‬

‫إن التقدم االقتصادي والثقافي والحضاري أدى إلى زيادة حاجات االنسان لخدمات النقل‪،‬‬

‫ونتيجة لزيادة الطلب عليها فقد واجهت المنظمات المقدمة لهذه الخدمات الكثير المشاكل التي‬

‫تعد عائقا أمامها في تلبية حاجات المستفيدين من خدماتها‪ ،‬وكانت معظم المشاكل التي تواجهها‬

‫‪ 54‬زكي خليل المساعد‪ ،‬تسويق الخدمات و تطبيقاته‪ ،‬الطبعة ‪ ، 2‬دار المنهاج للنشر والتوزيع‪ ،‬األردن‪ ، 2010 ،‬ص‪.37 :‬‬
‫‪55‬‬
‫حكيم بن جروة‪ ،‬نور الدين مزهودة ‪،‬أهمية تسويق خدمات النقل الحضري العمومي في تحقيق البعد االجتماعي للتنمية المستدامة‪،‬‬
‫مجلة أداء المؤسسات الجزائرية – العدد ‪ ،2017،12‬ص‪.139 :‬‬

‫‪73‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫مشاكل تسويقية‪ ،‬فنجد أن تأخر هذه المنظمات باألخذ بالمبادئ التسويقية في تسويق خدماتها‬

‫هو تركيز جهودها على االنتاج دون التسويق ‪.‬‬

‫فلنجاح المؤسسة ووصولها إلى األهداف المسطرة البد من تظافر عدة عوامل وتكامل مختلف‬

‫الوظائف الموجودة فيها‪ ،‬حيث كان الهم األكبر في البداية هو كيفية مزج عوامل اإلنتاج المختلفة‬

‫للوصول إلى خدمات يستفاد منها‪ ،‬ولكن مع تطور عوامل اإلنتاج وانقسام مجاالت اإلنتاج إلى‬

‫عدة ميادين وظهور التخصص في نشاطات معينة لعديد المتعاملين‪ ،‬أصبح الهم األساسي هو‬

‫وجود طرق من شأنها جلب أكبر طلب ممكن على الخدمات المعروضة من طرف مؤسسة ما‬

‫دون سواها من المؤسسات التي تعمل في مجال النقل ‪ ،‬أي كيفية الحصول على نسبة معينة من‬

‫الطلب في سوق يعج بالمنافسة‪ ،‬هذا ما سمح بظهور التسويق الذي يعتبر وظيفة أساسية سرعان‬

‫ما احتلت أهمية بالغة بين باقي الوظائف في المؤسسة‪.‬‬

‫يعتبر تعريف ‪ KING.R‬المفهوم الحديث للتسويق‪ ،‬إذ أنه بين األركان األساسية له‪ ،‬وهي‪: 56‬‬

‫‪ ‬أهمية االبتكار والخلق في ميدان التسويق ‪.‬‬

‫‪ ‬أهمية التسويق كنظام يتكون من أجزاء متكاملة ومتفاعلة ‪.‬‬

‫‪ ‬إدراك أهمية الدور اإلستراتيجي للمستهلك ‪.‬‬

‫‪ ‬أهمية تقديم المنتجات الجديدة وتطوير المنتجات القديمة ‪.‬‬

‫‪ ‬أهمية إعادة وتغيير التنظيم لمالءمته بطبيعة نوع المؤسسة ‪.‬‬

‫‪ ‬ضرورة التخطيط الطويل والمتوسط والقصير األجل في مجال التسويق‪.‬‬

‫‪ ‬أهمية ودور البحوث التسويقية في جمع وتوفير المعلومات والبيانات الالزمة‪.‬‬

‫‪ ‬أهمية وضرورة تحديد األهداف وطرحها‪.‬‬

‫‪56‬‬
‫محمد دحماني‪ ،‬الخدمة التسويقية‪ ،‬دراسة جودة الخدمة في شركة الخطوط الجوية الجزائرية‪ ،‬مذكرة ماجستير‪ ،‬جامعة بن يوسف بن‬
‫خدة" الجزائر"‪ ،2008 ،‬ص‪. 8‬‬

‫‪74‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫من خالل ما سبق يمكننا اقتراح تعريف لتسويق خدمات النقل و القول أنه * تلك العملية‬

‫التي تهدف إلى دراسة حاجيات المسافرين في مجال النقل قصد التكيف معها واشباعها‪ ،‬مع‬

‫مراعاة أهداف مؤسسة النقل وامكانياتها‪ ،‬كما أنه مجموعة األنشطة والتقنيات التي تسمح لمؤسسة‬

‫النقل التعرف على احتياجات ورغبات السوق ( المسافرين) من السلع والخدمات وطرق إشباعها‬

‫في المكان والوقت والكمية والنوعية واألسعار و السرعة المناسبة بغية تحقيق أهدافها *‪.57‬‬

‫و من هنا يتجلى مفهوم تسويق خدمات النقل من خالل إبراز مساهمته في تحقيق متطلبات‬

‫للتمكن من الحصول على خدمات نقل تتسم بالجودة‬

‫ٍّ‬ ‫البعد االقتصادي واالجتماعي والبيئي‪،‬‬

‫والكفاءة وتلبي احتياجات مختلف مستخدميها‪.‬‬

‫‪ -3‬أهمية التسويق في قطاع خدمات النقل‪:‬‬

‫وتظهر هذه‬ ‫للتسويق أهمية كبيرة في مختلف المجاالت وخاصة في مجال الخدمات‪،‬‬

‫األهمية على وجه الخصوص في مجال النقل‪ .‬ويعود ذلك إلى خصائص خدمة النقل وفي‬

‫مقدمتها الالملموسية‪ ،‬حيث تلعب االنشطة التسويقية دو اًر كبي اًر عند اتخاذ ق اررات الشراء‪.58‬‬

‫وبكافة أشكالها ونشاطاتها أن تهتم بموضوع‬ ‫ولهذا ‪ ،‬يجب على جميع منشآت النقل‬

‫التسويق لما له من أدوار مختلفة تساهم إلى حد كبير في التعريف بمؤسسة النقل و خدمة النقل‬

‫المقدمة‪.‬‬

‫‪57‬‬
‫تعريف مقترح من طرف د‪ .‬حمدون أسماء‪ ،‬استاذة محاضرة‪ ،‬قسم العلوم التجارية‪ ،‬جامعة الجياللي اليابس ‪ ،‬سيدي بلعباس‪.‬‬
‫‪58‬‬
‫محمد عباس ديوب ‪ ،‬أديب برهوم‪ ،‬نغم منير بركات ‪ ،‬أثر الترويج في تسويق خدمات النقل الجوي نموذج‪ :‬مؤسسة الطيران العربية‬
‫السورية‪ ،‬مجلة جامعة تشرين للدراسات والبحوث العلمية _ سلسلة العلوم االقتصادية والقانونية المجلد ‪ 28‬العدد ‪ ،2006 ،‬ص ‪.63 :‬‬

‫‪75‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ونتيجة لما قدمه التقدم العلمي المذهل في شتى المجاالت بوجه عام‪ ،‬وفي صناعة‬

‫الخدمات بوجه خاص‪ ،‬كان على كثير من المنظمات الخدمية وفي مقدمتها مؤسسات النقل ‪،‬‬

‫التطلع نحو استخدام أحدث منتجات العلم والتكنولوجيا ومواكبة التطورات المتالحقة‪ ،‬وخاص ًة مع‬

‫اشتداد المنافسة ما بين شركات النقل نحو تقديم وتحسين جودة الخدمات المقدمة واشباع حاجات‬

‫وتطلعات المسافرين المختلفة ‪.‬‬

‫وهذا بالطبع ال يتحقق وال يمكن أن يتحقق إال من خالل وجود إدارة خاصة بالتسويق في‬

‫مؤسسات النقل‪ ،‬تقوم بالدراسات التسويقية الالزمة وتمد اإلدارة بما توصلت إليه ليكون لها زاداً في‬

‫رسم الخطط التسويقية المطلوبة‪.‬‬

‫و تتباين أهمية التسويق الكبيرة في قطاع النقل في ما يلي‪: 59‬‬

‫‪ ‬تحقيق االشباع المطلوب للمسافرين‪،‬‬

‫‪ ‬التعرف على حاجاتهم والعمل على تلبيتها‪،‬‬

‫‪ ‬جذب أكبر عدد ممكن من المسافرين‪،‬‬

‫‪ ‬زيادة والء المسافرين لمؤسسة النقل‪،‬‬

‫‪ ‬التأثير على المسافرين‪ ،‬واقناعهم بأهمية خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬يعتبر التسويق الوسيلة التي يمكن لمؤسسة النقل من خاللها استرداد األموال التي تم‬

‫إنفاقها وتحقيق عائد عليها‪ ،‬ومعنى ذلك أنه بدون تسويق ال يمكن أن تستمر هده االخيرة‬

‫في مزاولة نشاطها‪.‬‬

‫‪ ‬إن نجاح الخطة التسويقية يعنى زيادة المبيعات وبالتالي تعظيم األرباح‪.‬‬

‫‪59‬‬
‫مقترح من طرف د‪ .‬حمدون أسماء‪ ،‬استاذة محاضرة‪ ،‬قسم العلوم التجارية‪ ،‬جامعة الجياللي اليابس ‪ ،‬سيدي بلعباس‪.‬‬

‫‪76‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬إن نجاح النشاط التسويقي يؤدي بها إلى االستمرار واالزدهار‪.‬‬

‫‪ ‬من وجهة نظر المجتمع نجد أن تسويق خدمات النقل ذو مكانة واضحة ومهمة‪ ،‬طالما‬

‫أنه يسمح لألشخاص أن يتمتعوا بمستويات مرتفعة من الرفاهية‪ ،‬فالمسافرين لديهم‬

‫حاجيات ورغبات مختلفة يحاولون إشباعها قدر المستطاع ‪ ،‬حيث أن هده المهمة تقع‬

‫على عاتق مسؤولي التسويق‪.‬‬

‫‪ ‬كما أن نشاط التسويق يخلق عددا من الوظائف يعمل فيها أفراد المجتمع فإذا فشلت‬

‫مؤسسات النقل عن تسويق خدماتها فسوف تضطر إلى تخفيض طاقاتها اإلنتاجية‬

‫وبالتالي االستغناء عن عدد من العمال وهذا ما يؤثر سلبا على االقتصاد و المجتمع‪.‬‬

‫وتتزايد أهميته في الوقت الراهن‪ ،‬من خالل ما يوفره من خدمات متميزة وراحة متناهية‬

‫للمسافرين‪ ،‬إضاف ًة ألهمية الزمن ‪ ،‬وخصوصاً بعد أن شهد هذا القطاع الهام الكثير من التطورات‬

‫المتالحقة في مختلف مرافقه و هياكله القاعدية و وسائله ‪.‬‬

‫‪ -4‬سوق خدمة النقل‪:‬‬

‫تنشط مؤسسات النقل في سوق ذو خصائص متنوعة لذلك فهي تسعى لمعرفة طلب‬

‫السوق و المنافسين و خدمات النقل المعروضة‪.‬‬

‫‪ .1‬خطوات تحديد خدمة النقل في السوق‪:‬‬

‫‪ ‬تحليل السوق‪:‬‬

‫الطلب من‬ ‫يتكون ٍّسوق النقل من قوى العرض و ٍّ‬

‫الطلب لهذا يجب عند تحليله تحليل قوى ٍّ‬ ‫ٍّ‬

‫جهة من خالل تحديد اتجاهاته‪ ،‬مستواه العام‪ ،‬تَمر كزه الجغرافي ‪ ،‬أسباب تذبذبه‪ ،‬طرق تقسيم‬
‫ٍّ‬
‫مكوناته باإلضافة إلى التٍّنبؤ‬ ‫السوق لقطاعات و حجم ٍّ‬
‫كل قطاع مع تحديد حاجات و رغبات ٍّ‬ ‫ٍّ‬

‫‪77‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫السوق المستقبلية كما يجب تحليل العرض المتمثٍّل في مجموعة مؤسسات النقل و‬
‫باتجاهات ٍّ‬

‫المنافسين ٍّالذين َيعرضون نفس الخدمات من جهة أخرى‪.‬‬

‫‪ ‬التحليل الداخلي للمؤسسة‪:‬‬

‫السوق‪ ،‬من‬
‫لمؤسسة النقل للتٍّمكن من تحديد مكانة الخدمة في ٍّ‬
‫الداخلية ٍّ‬
‫يجب معرفة األوضاع ٍّ‬

‫الضوء على كيفية استغاللها لمختلف الموارد المالية و البشرية و المادية و المعرفية‬
‫خالل تسليط ٍّ‬

‫الربح‪ ،‬التٍّفوق‪ ،‬االستم اررية و التٍّوسع‪.‬‬

‫المتمثلة في ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫المرجوة‬
‫َ‬ ‫المتاحة للوصول لألهداف‬

‫‪ ‬التحليل التنافسي‪:‬‬

‫َيسمح لنا تحليل المنافسة بالحصول على مختلف المعلومات حول مختلف المنافسين سواء‬

‫المباشرين و غير المباشرين الحاليين أو المحتملين من خالل التٍّعرف على مكان توا جدهم و نوع‬

‫قوتهم و ضعفهم بهدف إتاحة الفرصة أمام‬

‫المنافسة على خدمات النقل باإلضافة إلى نقاط ٍّ‬

‫مؤسسات النقل المنافسة لها‪.‬‬

‫المقدمة من ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫مؤسسة النقل لتمييز خدماتها عن تلك‬
‫ٍّ‬

‫‪ ‬توقع ردود أفعال المنافسين‪:‬‬

‫السوق‬
‫المعنية بد راسة دقيقة و عميقة للقوى المتفاعلة في ٍّ‬
‫مؤسسة النقل َ‬
‫َيجب أن تقوم ٍّ‬

‫تتمكن من تو ُّقع ردود أفعال المنافسين مهما كان َمركزهم‬

‫تعلق بالمنافسة‪ ،‬حتٍّى ٍّ‬
‫خاصة ما ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫اجهة ما قد َيط أر في سوق خدمات النقل‪ ،‬بهدف استغالل جميع‬

‫السوق و من مو َ‬
‫نافسي في ٍّ‬ ‫الت‬
‫ٍّ ٍّ‬
‫حدتها‬
‫كل األخطار في الوقت المناسب مهما كانت ٍّ‬
‫تجنب ٍّ‬
‫الفرص المتاحة في الوقت المناسب و ٍّ‬

‫المؤسسة‪.‬‬
‫ٍّ‬ ‫دون ٍّ‬
‫تحمل خسائر تتعارض مع أهداف‬

‫‪78‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬تحليل آراء و توجهات مستعملي خدمة النقل في السوق‪:‬‬

‫أهم العناصر الواجب أخذها في االعتبار عند تحليل سوق خدمات النقل مختلف آ راء و‬
‫من ٍّ‬

‫متطلبات حياة األشخاص‬

‫ٍّ‬ ‫توجهات مستعملي خدمة‪ ،‬من أجل التٍّعرف على مختلف حاجات و‬
‫ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫السوق بصفة ٍّ‬

‫خاصة‪.‬‬ ‫عامة و ٍّ‬
‫اليومية ألنها األساس المعتَ َمد من وجهة نظر التٍّسويق بصفة ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫‪ -2‬الطلب على خدمة النقل‪:‬‬

‫الطلب المتمِّثٍّلة في ٍّ‬

‫الزبائن باختالف حاجاتهم و رغباتهم و‬ ‫يتكون سوق ٍّ‬
‫النقل من قوى ٍّ‬ ‫ٍّ‬

‫دوافعهم ٍّالذين يريدون تلبيتها و إشباعها في الوقت و المكان المنا سبين بما َي َ‬
‫ضمن لهم الراحة و‬

‫الزبائن و بالتٍّالي زيادة مبيعاتها و أرباحها‬

‫مؤسسة النقل تَهدف لجلب أكبر عدد من ٍّ‬
‫أما ٍّ‬
‫الرفاهية‪ٍّ ،‬‬
‫ٍّ‬

‫سوقية معتبرة‪.‬‬
‫حصة ٍّ‬
‫و الحصول على ٍّ‬

‫‪ ‬دوافع طلب خدمة النقل‪:‬‬

‫متطلبات حياته اليومية و‬

‫ٍّ‬ ‫بعدة نشاطات و أعمال تختلف حسب حاجاته و‬
‫الشخص ٍّ‬
‫يقوم ٍّ‬

‫الدوافع ٍّالتي تستوجب حركية و‬

‫يتنقل من مكان آلخر ‪.‬هنا تَبرز مختلف ٍّ‬
‫لتلبيتها يجب عليه أن ٍّ‬

‫تَنقل األشخاص على اختالف خصائصهم الجغرافية و االجتماعية و االقتصادية و الثٍّقافية من‬

‫معينة يمكن تلخيصها فيما يلي‪:‬‬

‫مكان آلخر خالل فترة زمنية ٍّ‬

‫‪ ‬الدوافع الضرورية‪:‬‬

‫اليومية لألشخاص و تنقسم‬

‫ٍّ‬ ‫الدوافع األساسية في الحياة‬
‫الضرورية في تلك ٍّ‬
‫الدوافع ٍّ‬
‫تتمثٍّل ٍّ‬

‫إلى‪:‬‬

‫النقل من أجل دافع العمل ٍّالذي يتمحور حول ضرورة التٍّنقل‬

‫‪ ‬دافع العمل‪ :‬تطَلب خدمة ٍّ‬

‫النشاطات كل حسب الهيئة اإلدارية التٍّابع لها‬

‫لمقرات العمل لمزاولة مختلف الوظائف و ٍّ‬

‫الفعالة ٍّالتي تعكس‬

‫الدوافع ٍّ‬
‫الدافع من ٍّ‬
‫شغله ‪.‬يعتبر هذا ٍّ‬
‫المنصب ٍّالذي َي َ‬
‫أو حسب َ‬

‫‪79‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫النشاطات الممارسة فيها و مستواها‬

‫ديناميكية و نشاط المدينة‪ ،‬فهو يعكس طبيعة ٍّ‬

‫االقتصادي و االجتماعي ‪ ،‬يمكن من خالله معرفة ما إذا كانت المنطقة مركز نشاط أو‬
‫ٍّ‬

‫البقية‪.‬‬
‫ٍّأنها فقط نقطة عبور أو ٍّأنها منطقة نائية تعيش في عزلة عن ٍّ‬

‫الشخص‬
‫األساسية ٍّالتي َيطلب من خاللها ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫الدوافع‬
‫الدراسة من ٍّ‬
‫‪ ‬دافع الدراسة‪ :‬يعتبر دافع ٍّ‬

‫النقل ٍّالتي تَض َمن له الوصول للمراكز التٍّعليمية كالمدارس والثٍّانويات و الجامعات‬
‫خدمة ٍّ‬

‫النقل )‬
‫المهني و غيرها‪ ،‬يجب األخذ في االعتبار عند تصميم شبكة ٍّ‬ ‫و مراكز التٍّكوين‬
‫ٍّ‬
‫الدوافع و ٍّالتي لها تأثير مباشر على‬
‫النوع من ٍّ‬
‫الموجهة لهذا ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫النقل (‬
‫وسائل و هيا كل ٍّ‬

‫ألن هدف األشخاص‬

‫السرعة و األمان ٍّ‬
‫ئيسيين هما ٍّ‬
‫المقدمة‪ ،‬عاملين ر ٍّ‬
‫النقل ٍّ‬
‫نوعية خدمة ٍّ‬

‫المحدد بأمان ‪.‬‬

‫ٍّ‬ ‫هنا هو الوصول في الوقت‬

‫خاصة‬
‫النقل ٍّ‬
‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫الدوافع زيادة ٍّ‬
‫النوع من ٍّ‬
‫أهم المشاكل ٍّالتي يعاني منها هذا ٍّ‬
‫من ٍّ‬

‫الدراسة و مساء عند العودة إلى المنازل‪.‬‬

‫الذهاب إلى مقاعد ٍّ‬
‫صباحا عند ٍّ‬
‫ً‬ ‫الذروة‬
‫خالل أوقات ٍّ‬

‫‪ ‬التسوق‪ :‬من ٍّ‬

‫الدوافع ٍّالتي تَستو جب على األفراد التٍّنقل من مكان آلخر دافع التٍّسوق‪،‬‬

‫النقل من أجل التٍّوجه لألسواق و مختلف المراكز التجارية‬

‫حيث َيطلب األشخاص خدمة ٍّ‬

‫اليومية سواء لالستعمال‬

‫ٍّ‬ ‫الضرورية في الحياة‬
‫السلع و الخدمات ٍّ‬
‫من أجل شراء مختلف ٍّ‬

‫الفور ٍّي مثل ٍّ‬

‫المواد الغذائية أو االستعمال اآلجل مثل األثاث و األقمشة‪.‬‬

‫الطبية من أجل تَلٍِّّقي العالج سواء أ صيبوا‬

‫يتوجه األشخاص للمراكز ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫‪ ‬دافع العالج‪:‬‬

‫النقل سهولة‬
‫بأمراض موسمية أو مزمنة‪ ،‬يجب األخذ في االعتبار عند تصميم شبكة ٍّ‬

‫وصول المرضى و الجرحى للمستشفيات في وقت قصير‪.‬‬

‫‪80‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬الدوافع غير الضرورية‪:‬‬

‫الدوافع ٍّالتي ال يكون األشخاص بحاجة إليها إال في أوقات‬

‫الضرورٍّية هي ٍّ‬
‫الدوافع غير ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫معينة و تنقسم إلى‪:‬‬

‫ٍّ‬

‫الزيا رات العائلية‬

‫يتنقل األشخاص من مكان آلخر بسبب ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫‪ ‬دافع الزيارات العائلية‪:‬‬

‫معينة أو دون مناسبات‪ٍّ ،‬‬

‫خاصة في المجتمعات اإلسالمية ٍّالتي‬ ‫ٍّالتي تكون في مناسبات ٍّ‬

‫المحبة‪.‬‬
‫ٍّ‬ ‫الرحم و أواصر‬
‫صلة ٍّ‬
‫الزيا رات من أجل تقوية ٍّ‬
‫سماتها تبا دل ٍّ‬
‫من َ‬

‫النقل من أجل التٍّنزه حيث يرغبون في‬

‫َيطلب األشخاص خدمة ٍّ‬ ‫‪ ‬دافع التنزه و السياحة‪:‬‬

‫السياحية للتٍّرويح عن‬

‫العامة و المناطق ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫قضاء وقت فراغهم بالتٍّوجه لمختلف المرافق‬

‫أنفسهم خالل فترة العطل‪.‬‬

‫ى‬
‫النقل من قبل األفراد‬ ‫‪ ‬دوافع أخر ‪ :‬تتمثٍّل الدوافع األخرى ٍّالتي ٍّ‬
‫يتم من أجلها طلب خدمة ٍّ‬

‫في استخراج مختلف الوثائق أو تقديم شكاوى ٍّ‬

‫معينة أو البحث عن منا صب عمل في‬

‫مختلف الهيئات اإلدارية كالبلدية و الوالية و مركز البريد و مختلف المديريات و غيرها‪.‬‬

‫‪ ‬محددات طلب خدمة النقل‪:‬‬

‫النقل تتمثٍّل في‪:‬‬

‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫عدة معايير معتمدة لتحديد ٍّ‬
‫توجد ٍّ‬

‫‪ ‬نوع الرحلة‪:‬‬

‫تتباين فيما بينها‬

‫عدة أنواع منها َ‬
‫الرحلة حيث توجد ٍّ‬
‫الدافع من تلك ٍّ‬
‫الرحالت حسب ٍّ‬
‫تختلف ٍّ‬

‫الد راسة ٍّالتي‬

‫المقدمة حيث َنجد رحلة العمل و ٍّ‬
‫على ضوء المعايير المستند عليها لتقييم الخدمة ٍّ‬

‫السياحة‬
‫أما في رحالت التٍّنزه و ٍّ‬
‫السرعة و االنتظام و األمان‪ٍّ ،‬‬
‫الشخص على معايير ٍّ‬
‫َيرتكز فيها ٍّ‬

‫السعر و الراحة و األمان‪ ،‬هذا ما ي جب أخذه في االعتبار من طرف‬

‫َيعتمد الفرد على معايير ٍّ‬

‫‪81‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫النقل أو مختلف‬
‫القاعدية أو وسائل ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫تعلق األمر بالهيا كل‬
‫النقل سواء ٍّ‬
‫السلطات عند تصميم شبكة ٍّ‬
‫ُّ‬

‫القوانين و اإلجراءات المتٍّخذة‪.‬‬

‫‪ ‬مدة الرحلة‪:‬‬

‫الرحالت‬
‫الرحلة حسب الوقت ٍّالذي تستَغر ه حيث َنجد الرحالت القصيرة و هي ٍّ‬
‫تختلف ٍّ‬

‫بالسرعة و االنتظام و تكرار الخدمة‪ ،‬مع‬

‫تتميز ٍّ‬ ‫ٍّالتي َيجب أن تكون وسائل ٍّ‬
‫النقل المستعملة فيها ٍّ‬

‫المتوسطة و هي‬
‫ٍّ‬ ‫الرحالت‬
‫الذروة‪ٍّ ،‬‬
‫خاصة في أوقات ٍّ‬
‫التٍّركيز على طاقة االستيعاب الكافية للوسيلة ٍّ‬

‫الرحالت ٍّالتي َيعتمد فيها األشخاص على معيار مالءمة الخدمة و جاهزَيتها باإلضافة إلى القدرة‬
‫ٍّ‬

‫يتم تقييمها من خالل‬

‫الطويلة هي الخدمات ٍّالتي ٍّ‬
‫الرحالت ٍّ‬
‫على توفير الخدمة من الباب للباب و ٍّ‬

‫النوع من‬
‫الطائرة أفضل وسيلة تَضمن هذا ٍّ‬ ‫السرعة دون االكتراث ٍّ‬
‫بالسعر و ٍّ‬ ‫توفير الراحة و ٍّ‬

‫الرحالت‪.‬‬
‫ٍّ‬

‫‪ ‬خصائص األشخاص‪:‬‬

‫المقدمة خصائص األفراد االقتصادية و‬

‫النقل ٍّ‬
‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫المعتمدة لتحديد ٍّ‬
‫َ‬ ‫من العوامل‬

‫االجتماعية و الثٍّقافية‪ ،‬باإلضافة إلى نوع الوظائف ٍّالتي يمارسونها لما له من تأثير على أذواقهم و‬

‫النقل‬
‫النقل من خالل اختياراتهم لوسائل ٍّ‬
‫ثم طلبهم على خدمة ٍّ‬
‫بالتٍّالي على تفضيالتهم و من ٍّ‬
‫الرفاهية دون‬
‫توجههم للوسائل ٍّالتي تَضمن الراحة و ٍّ‬
‫كلما زاد دخل األشخاص زاد ٍّ‬
‫المتاحة‪ ،‬حيث ٍّ‬

‫بالسعر‪ ،‬على عكس أصحاب المداخيل المنخفضة ٍّالذين يتوجهون لوسائل ٍّ‬
‫النقل‬ ‫االكتراث ٍّ‬

‫السعر دون االكتراث بنوع الخدمة َّ‬

‫المقدمة ) الراحة و األمان و غيرها ) يختلف طلب‬ ‫منخفضة ٍّ‬

‫األشخاص حسب مستويات هم االجتماعية و الثٍّقافية حيث ذوو المراكز المرموقة في المجتمع‬

‫تتميز باألمان و الراحة و ٍّالتي تَعكس مكانتهم االجتماعية‪.‬‬ ‫يبحثون عن خدمة ٍّ‬
‫النقل ٍّالتي ٍّ‬

‫‪82‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬تقلبات الطلب‪:‬‬

‫المقدمة حيث نجد التٍّقلبات اليومية و‬

‫النقل ٍّ‬
‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫تختلف التٍّغيرات الحاصلة في ٍّ‬

‫الذروة ٍّالتي يزيد فيها‬

‫خاصة خالل أوقات ٍّ‬
‫يومي ٍّ‬ ‫النقل بشكل‬
‫هي التٍّغيرات ٍّالتي تط أر على خدمة ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫الطلب‬
‫الطلب خارج هذه األوقات‪ ،‬كما ال يمكن إهمال زيادة ٍّ‬
‫النقل مقارنة مع ٍّ‬
‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫ضا التغيرات األسبوعية حيث‬

‫الصباحية عنه في الفترة المسائية ‪ ،‬أي ً‬
‫النقل في الفترة ٍّ‬
‫على خدمة ٍّ‬

‫الطلب على‬
‫كل دول العالم إلى فترة عمل و فترة دراسة ٍّالتي تَعرف زيادة ٍّ‬
‫يتم تقسيم األسبوع في ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫نخفض فيها الطلب عليها ‪.‬‬

‫النقل مقارنة مع فترة الراحة و هي ٍّأيام العطل األسبوعية ٍّالتي َي َ‬
‫خدمة ٍّ‬

‫النقل في مناسبات و مواسم‬

‫الطلب على خدمة ٍّ‬
‫باإلضافة إلى التٍّقلبات الموسمية ٍّالتي َيعرفها ٍّ‬

‫محددة‪.‬‬
‫ٍّ‬

‫‪ -3‬عرض خدمة النقل‪:‬‬

‫المتوفرة في سوق ٍّ‬

‫النقل و ٍّالتي تهدف إلرضاء‬ ‫ٍّ‬ ‫النقل‬
‫كمية ٍّ‬
‫النقل في ٍّ‬
‫يتمثٍّل عرض خدمة ٍّ‬

‫المقدمة ما يلي ‪:‬‬

‫أهم المعايير المعتَ َمدة لتقييم الخدمة ٍّ‬
‫الزبائن باختالف أذواقهم و مستوياتهم‪ ،‬من ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫السالمة‪.‬‬
‫السرعة‪ ،‬االعتمادية‪ ،‬التٍّكرار‪ ،‬الجاهزية‪ ،‬األمن و ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫للنقل‪:‬‬
‫الرئيسية ٍّ‬
‫المقدمة من طرف األنواع ٍّ‬
‫َيعرض الجدول الموالي مختلف مميزات الخدمة ٍّ‬

‫‪83‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫جدول ‪ : 6‬مميزات األنواع الرئيسية للنقل على ضوء الخدمة المقدمة‪.60‬‬

‫‪ ‬المنافسة في سوق النقل‪:‬‬

‫النقل البر ٍّي بشقيه ٍّ‬

‫النقل عبر الطرقات‬ ‫النقل منها ٍّ‬ ‫يتميز سوق خدمة ٍّالنقل بوجود ٍّ‬
‫عدة أنواع من ٍّ‬ ‫ٍّ‬

‫الجوي‪ ،‬يجد مستعمل الخدمة نفسه أمام تشكيلة‬

‫ٍّ‬ ‫النقل‬
‫المائي ‪ٍّ ،‬‬ ‫النقل‬
‫بالسكة الحديدية‪ٍّ ،‬‬
‫النقل ٍّ‬
‫و ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫السوق ما َن َجم عنه ُّ‬
‫تعد د و اختالف المعايير ٍّالتي‬ ‫النقل المتاحة في ٍّ‬
‫متنوعة و متعددة من وسائل ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫يعتمدها األشخاص لالختيار بين هذه التٍّشكيلة من جهة‪ ،‬كما يجب القيام بالدراسات و البحوث من‬

‫وحدتها و مختلف العوامل ٍّالتي‬ ‫أجل التٍّعرف على نوع المنافسة القائمة في سوق ٍّ‬
‫النقل و طبيعتها ٍّ‬

‫تم تقسيم المنافسة في سوق ٍّ‬

‫النقل لثالثة أنواع‬ ‫تتحكم فيها و تؤثٍّر و تتأثٍّر بها من جهة أخرى‪ٍّ ،‬‬
‫ٍّ‬

‫تتمثٍّل في‪:‬‬

‫الناتجة عن‬
‫تتمثٍّل المنافسة داخل القطاع في تلك المنافسة ٍّ‬ ‫‪ ‬المنافسة داخل القطاع‪:‬‬

‫النوع من‬
‫مؤسسات تَنشط في ذلك ٍّ‬
‫عدة ٍّ‬
‫النقل من طرف ٍّ‬
‫النقل بواسطة وسائل ٍّ‬
‫تقديم خدمة ٍّ‬

‫بالسكة الحديدية نوع القطارات‪.‬‬

‫النقل ٍّ‬
‫النقل‪ ،‬مثالً تقديم خدمة ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫‪ 60‬سياري نوارة‪ ،‬مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪.111:‬‬

‫‪84‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫تحقق األهداف‬
‫ٍّالتي ٍّ‬ ‫الفعال‬
‫سويقية ٍّ‬
‫المؤسسات وضع البرامج التٍّ ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫هذا يوجب على هذه‬

‫إما بتجديد الوسائل المستعملة أو بإجراء تعديالت عليها بما يض َمن كسب المنافسة و‬
‫المرجوة ذلك ٍّ‬

‫النوع من‬
‫المؤسسات المنافسة‪ ،‬من عيوب هذا ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫جلب أكبر عدد من األشخاص إليها دون غيرها من‬

‫االقتصادية المتاحة‬ ‫سلبا على الموارد‬ ‫ِّ‬

‫ٍّ‬ ‫المقدمة و عدم فعاليتها ما قد يؤثٍّر ً‬
‫اجية الخدمة ٍّ‬
‫المنافسة ازدو ٍّ‬

‫ٍّالتي تعتبر طاقات ضائعة يجب استغاللها بأحسن الطرق‪.‬‬

‫النقل‬ ‫‪ ‬المنافسة داخل السوق‪ :‬نجد في سوق النقل الواحدة ٍّ‬

‫عدة أنواع و أعداد من وسائل ٍّ‬

‫النقل البر ٍّي‬

‫النقل تتمثٍّل في ٍّ‬
‫عدة أنواع من ٍّ‬
‫المتاحة ما ينتج عنه منافسة شديدة‪ ،‬يوجد ٍّ‬

‫بمختلف المميزات ٍّالتي تتو ٍّفر في وسائله منها االعتمادية و القدرة على إتمام الخدمة‬

‫على أكمل وجه‪ ،‬و ٍّالتي تَفتَح المجال أمام األشخاص الختيار األنسب كل حسب‬

‫يتميز بنقل األعداد و األحجام الكبيرة‬

‫بالسكة الحديدية ٍّالذي ٍّ‬
‫النقل ٍّ‬
‫تفضيالته و إمكانياته‪ٍّ ،‬‬

‫يتميز بطاقة‬
‫المائي ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫النقل‬
‫بالسرعة و الراحة‪ٍّ ،‬‬
‫النقل ٍّ‬ ‫الجوي ٍّ‬
‫يتميز عن بقية أنواع ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫النقل‬
‫أما ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫المؤسسات المعنية ا تٍّخاذ التٍّدابير و‬

‫ٍّ‬ ‫استيعاب و قدرة عالية على الحمولة‪ ،‬وجب على‬

‫ككل‪.‬‬ ‫الق اررات المناسبة لزيادة الطلب على خدماتها في سوق ٍّ‬
‫النقل ٍّ‬

‫الخواص‬
‫تنشأ عن اقتناء َ‬
‫‪ ‬منافسة التأجير‪ :‬تتمثٍّل منافسة التٍّأجير في تلك المنافسة ٍّالتي َ‬

‫للمركبات و إعادة تأجيرها لمؤسسات خدمية أخرى‪ ،‬تقوم هذه األخيرة باستعمالها في نقل‬
‫َ‬

‫الطلبة‪ ،‬ينتج عن هذه المنافسة احتكار الخواص لسوق ٍّ‬

‫النقل يرجع‬ ‫العمال و التٍّالميذ و ٍّ‬
‫ٍّ‬

‫المقدمة من طرف المتعاملين الحاليين و الوسائل‬

‫ٍّ‬ ‫النقل‬
‫نوعية خدمة ٍّ‬
‫سبب ذلك لرداءة ٍّ‬

‫السوق ٍّ‬
‫كل المن طق و عدم تلبيتها‬ ‫المقدمة في ٍّ‬
‫المتاحة من جهة‪ ،‬و عدم تغطية الخدمة ٍّ‬

‫لرغبات و حاجات األشخاص من جهة أخرى‪.‬‬

‫الشكل التالي‪:‬‬
‫وضح في ٍّ‬ ‫تختلف القوى الفاعلة في سوق ٍّ‬
‫النقل كما هوم َّ‬

‫‪85‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫البيئة‌التي‌يتم‌فيها‌‬ ‫المنافسة على‬

‫تقديم‌خدمة‌النقل‬ ‫خدمة النقل‬

‫خدمة النقل‬

‫طلب خدمة النقل‬ ‫عرض خدمة النقل‬

‫شكل ‪ :8‬القوى الفاعلة في سوق النقل‪.61‬‬

‫‪-5‬نظام بحوث التسويق في مجال النقل‪:‬‬

‫أصبحت بحوث التسويق تمثل أحد السمات المميزة للمؤسسات المعاصرة الناجحة على‬

‫اختالف أنواعها وطبيعة نشاطها‪ ،‬فهي إحدى النظم الفرعية الهامة لنظام المعلومات في أي منظم‪،‬‬

‫وترجع هذه األهمية إلى تزايد أهمية دور التسويق نفسه في مؤسسات النقل بصفة خاصة واعتباره‬

‫الموجه ألنشطتها‪ ،‬باإلضافة إلى تزايد االتجاه نحو تبني المفاهيم التسويقية الحديثة ودورها في‬

‫الكشف عن المزايا التنافسية‪.‬‬

‫وتفيد البحوث في معرفة العمالء الذين يختلفون عادة في احتياجاتهم وتصورهم واختياراتهم‬

‫المفضلة‪ ،‬وتعتبر بحوث التسويق من أبرز األنشطة التسويقية واحدى األدوات التنفيذية للمفهوم‬

‫التسويقي الهادف إلى التوفيق بين حاجات ومتطلبات العمالء وامكانيات وأهداف مؤسسات النقل‬

‫بمختلف أنواعه ‪.‬‬

‫‪61‬‬
‫من اعداد االستاذة حمدون أسماء بناءا على المعطيات النظرية‪.‬‬

‫‪86‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫كما يساعد هذه األخيرة من خالل تحويل بعض أو معظم أو كل القيود والتهديدات إلى‬

‫عناصر إيجابية مدعمة ألداء المؤسسة وأهدافها‪ ،‬باإلضافة إلى توفير المعلومات للكشف عن‬

‫الفرص واستغاللها لتحقيق المزايا التنافسية والتميز على المنافسين‪.‬‬

‫وتتمثل المعلومات التي يوفرها نظام بحوث التسويق في مختلف المعلومات الخاصة بتحليل‬

‫البيئة التي تشمل تحليل الطلب‪ ،‬خصائص وسلوك العميل و خصائص السوق‪:‬‬

‫‪ ‬المنافسة‪ :‬المعلومات عن المنافسين وخصائصهم و أوجه القوة والضعف لديهم‬

‫وخصائص البيئة التنافسية‪.‬‬

‫‪ ‬البيئة العامة ‪ :‬االتجاهات العامة لألحوال االقتصادية والتشريعات والقوانين‬

‫والتكنولوجيا وغيرها من المؤثرات على ق اررات المؤسسة‪.‬‬

‫‪ ‬البيئة الداخلية ‪ :‬الموارد والقدرات المتوفرة لدى المؤسسة في مختلف وظائفها‬

‫واتجاهاتها المستقبلية ‪.‬‬

‫كما يوفر هذا النظام معلومات عن عناصر المزيج التسويقي وأخرى خاصة بمقاييس األداء‬

‫معلومات عن حجم المبيعات الحالي‪ ،‬نصيب السوق‪ ،‬صورة المنظمة في ذهن المستهلك‪.62‬‬

‫واذا كان الوصول إلى نتائج واضحة ومحددة وذات مدلول يمثل هدفا أساسيا‪ ،‬يسعى الباحث‬

‫التسويقي في قطاع النقل إلى تحقيقه بأحسن الوسائل وأقل التكاليف‪ ،‬فان عملية تصميم أدوات‬

‫جمع البيانات تنطوي على مجموعة من الطرق واإلجراءات التي توفر اإلطار السليم لعملية جمع‬

‫البيانات ‪ ،‬وبذلك تعتبر عملية تصميم أدوات جمع البيانات إحدى الحلقات الرئيسية في عملية‬

‫البحث التسويقي ‪.‬‬

‫وتعتمد مؤسسات النقل على بعض الطرق لجمع البيانات‪ ،‬وتتمثل أهمها في‪: 63‬‬

‫‪ 62‬سامية لحول‪ ،‬صليحة مقاوسي‪ ،‬زكرياء عقاري‪ ،‬دور نظم المعلومات التسويقية في إنتاج المعرفة بمؤسسات النقل الجماعي‪ ،‬المجلة‬
‫الجزائرية للتنمية اإلقتصادية – عدد ‪ 01 /‬ديسمبر‪ ، 2015‬ص‪.28 :‬‬

‫‪87‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫تسمح هذه االستطالعات لمؤسسات النقل فهم ادراكات‬ ‫‪ ‬االستطالعات الهاتفية‪:‬‬

‫وخبرات مستعملي وغير مستعملي مختلف وسائل النقل للتعرف على عادات النقل حيث‬

‫تكون موثوق بها عندما تجرى بعناية ودقة ‪.‬‬

‫أي كل ‪ 3‬أشهر‪ ،‬و هي تلك االستطالعات التي تقوم بها‬ ‫‪ ‬االستطالعات الفصلية ‪:‬‬

‫المؤسسات لقياس البيانات الديموغرافية ‪ ،‬عادات النقل و فعالية الجهود التسويقية‬

‫واإلعالنات‪ ،‬باإلضافة إلى رد الفعل على المنتجات وخدمات النقل المقترحة‪.‬‬

‫تكتسب هذه الطريقة شعبية كبيرة‪ ،‬وعلى الرغم من أنها‬ ‫‪ ‬االستطالعات عبر االنترنت ‪:‬‬

‫إحصائيا غير موثوق بها‪ ،‬فهي توفر بسرعة وبأقل تكلفة إجابات سريعة على القضايا‬

‫‪La Toronto‬‬ ‫الخاصة بالعمالء‪ ،‬فمثال جمع استطالع حديث قامت بها مؤسسة‬

‫‪ Transit‬في شاشات الفيديو المثبتة على المنصات ‪ 1300‬إجابة‪.‬‬

‫تتكون هذه المجموعات التي تسمى أيضا باجتماعات المستهلكين‬ ‫‪ ‬مجموعات التركيز‪:‬‬

‫من عمالء ممثلين لمجتمع الدراسة ومنظمين أو مشرفين‪ ،‬وتتيح دورات المناقشة لوكالء‬

‫بحوث التسويق لمناقشة القضايا المتخصصة بعمق مع اختيار عشوائي للمستعملين وغير‬

‫المستعملين‪ ،‬ويناقش المشاركون في خالل هذه االجتماعات انطباعاتهم‪ ،‬كما يتبادلون‬

‫األفكار ويقدمون الحلول‪ ،‬وبعد تدقيقها كمجموعة‪ ،‬يتم االتفاق على أهم التدابير الواجب‬

‫تنفيذها‪ ،‬وتتمثل مواضيع المناقشة األكثر تداوال في اقتراحات التغييرات في هياكل التسعيرة‬

‫والحمالت الترويجية ‪ ،‬فمثال‪ ،‬تستخدم مدينة برلين مجموعات التركيز لمعرفة ردود أفعال‬

‫المستهلكين حول اإلجراءات الجديدة في التنقل والنقل المطروحة حديثا‪ ،‬ويكون ألصحاب‬

‫‪63‬‬
‫سامية لحول‪ ،‬صليحة مقاوسي‪ ،‬زكرياء عقاري‪ ،‬مرجع سابق‪ ،‬ص‪.29 :‬‬

‫‪88‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المصلحة فرصة التعبير عن أراءهم خالل عدة اجتماعات حول المبادرات التي تعتزم‬

‫المدينة تطبيقها لتحسين النقل وجعله أكثر احتراما للبيئة‪.‬‬

‫‪ ‬أسلوب المالحظة‪ :‬توكل مؤسسة النقل ‪ Laval‬مرتين في السنة موظفين مستقلين مهمة‬

‫تقييم الخدمة من خالل لعب دور الركاب‪ ،‬ويقوم هؤالء بمالحظات حول ‪ 11‬عنصر أو‬

‫أكثر حسب خبراتهم في النقل الجماعي‪.‬‬

‫وتستخدم أيضا في بعض الدول األوروبية‪ ،‬المساهمة المفتوحة كأسلوب لجمع البيانات‪ ،‬األمر‬

‫الذي يسمح لمسؤولي المدن تحديد حاجات المستعملين بناء على آرائهم‪ ،‬كما تسمح الدراسات‬

‫االستقصائية وعملية المشاركة بتحديد الحاجات من حيث خطوط النقل الجديدة‪ ،‬الترددات الجديدة‪،‬‬

‫التوقيت الزمني الجديد‪ ،‬المسارات الجديدة‪ ،‬الخ ‪.‬‬

‫ويعتبر أسلوب مجموعات التركيز إطار دراسة حاجات وتوقعات المستعملين وتعظيم المساهمة‬

‫في عملية تخطيط وتنفيذ النقل العمومي‪ ،‬وهذا نتيجة لما تنقله هذه المجموعات من احتياجاتها‬

‫لسلطات النقل العمومي أو المؤسسة المتعاملة ويستحسن تكرار مثل هذه الدراسات بانتظام مثال‬

‫كل سنة ‪ ،‬وغالبا ما تتمثل مجموعات التركيز في مجموعة من منظمات المستهلكين أهمها‪:‬‬

‫منظمات مستعملي النقل العمومي‪ ،‬منظمات راكبي الدراجة‪ ،‬المنظمات التي تمثل‬

‫المدارس‪/‬الطالب‪ ،‬المنظمات التي تمثل كبار السن‪/‬المتقاعدين‪ ،‬منظمات المعوقين‪ ،‬جمعيات‬

‫المقيمين‪ ،‬غرف التجارة ‪ ،‬تنظيم المؤسسات‪ ،‬المنظمات البيئية‪ ،‬منظمات السالمة المرورية ‪.‬‬

‫‪89‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫توجهات‬
‫عملية َفهم حاجات و رغبات و ُّ‬
‫ٍّ‬ ‫يعتبر التٍّسويق المرآة العاكسة لكفاءة و فعالية‬

‫الطرق لتلبيتها من أجل إرضائهم و كسب والئهم من جهة‪،‬‬

‫النقل و استعمال شتٍّى ٍّ‬
‫مستعملي خدمة ٍّ‬
‫ٍّ‬
‫للمؤسسة األهداف ٍّالتي خلقت من أجلها من جهة أخرى‪.‬‬
‫ٍّ‬ ‫يحقق‬
‫و بما ٍّ‬

‫تمت‬
‫النقل‪ ،‬حيث ٍّ‬ ‫المتمثلة في قوى ٍّ‬
‫الطلب على خدمة ٍّ‬ ‫ٍّ‬ ‫القوى الفاعلة في سوق خدمة ٍّ‬
‫النقل و‬

‫المحددات‬
‫ٍّ‬ ‫الدوافع ٍّالتي من أجلها يطلب األشخاص هذه الخدمة مختلف‬
‫اإلشارة فيها إلى مختلف ٍّ‬

‫السوق‪ ،‬قوى العرض ٍّالتي تتمثٍّل في ٍّ‬

‫كل‬ ‫تتحكم في المفاضلة بين وسائل النقل المتاحة في ٍّ‬
‫ٍّالتي ٍّ‬

‫تنقل األشخاص من و إلى األماكن المرغوبة‪ ،‬المنافسة ٍّالتي تحدد‬

‫ما يتٍّم توفيره من أجل تسهيل ٍّ‬

‫ِّ‬
‫السوق من خالل وضع البرامج و ٍّ‬
‫السياسات و‬ ‫النقل في ٍّ‬
‫تقدم خدمة ٍّ‬
‫المؤسسات ٍّالتي ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫مكانة‬

‫االستراتيجيات المناسبة إلمكانيات و أهداف المؤسسة من جهة‪ ،‬و من جهة أخرى استخدام نظام‬

‫بحوث التسويق لفهم و تلبية أكبر قدر ممكن من رغبات و حاجات األشخاص كما تتيح الفرصة‬

‫ال تٍّخاذ الق اررات المناسبة في الوقت المناسب‪.‬‬

‫‪90‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة الخامسة‪ :‬تحسين جودة خدمات النقل‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫عدة تعريفات لجودة خدمة النقل ‪ ،‬فهي تعني للبعض أن تنقل في مقاييس أمنية كافية و‬
‫هناك ٍّ‬

‫للبعض اآلخر تعني دقة المواعيد و االنتظار‪ ،‬فهي إذن مجموعة المعايير الكيفية للجودة التي‬

‫تمثل مسؤولية مقدم الخدمة )مؤسسة النقل ( و هي مرتبطة مباشرة مع مستوى الرضا الذي يبديه‬

‫مستعمل خدمة النقل ( المسافر)‪.‬‬

‫سنتطرق في هذه المحاضرة الى تعريف جودة خدمات النقل‪ ،‬و جودة عناصر تشغيل خدمات‬

‫النقل الذي بدوره يشمل عناصر مستوى جودة خدمة النقل و عناصر جودة خدمة‬

‫النقل‪.‬‬

‫‪ -1‬تعريف جودة خدمات النقل‪:‬‬

‫مالءمتها‬
‫لتقييم مدى َ‬
‫ِّ‬ ‫إن الجودة مفهوم عام يطبق على الخدمات والمنتجات‪ ،‬وهي مقياس‬
‫ٍّ‬

‫حول ما يرتكز عليه إنتاج‬ ‫إلشباع احتياجات األفراد‪ ،‬فجودة خدمات ِّ‬
‫النقل للمسافرين تتبلور‬ ‫ِّ‬
‫َ‬
‫التسيير من ِّ‬
‫أجل ضمان الفعالية‬ ‫ِّ‬ ‫التنظيم في‬
‫ِّ‬ ‫خدمات ِّ‬
‫النقل‪ ،‬وتضم الجانب التقني للمركبة وجانب‬

‫اقع‪.64‬‬ ‫في ِّ‬

‫أداء الوظيفة في الو ِّ‬

‫ِّ‬
‫العمالء‬ ‫توقعات‬ ‫ِّ‬
‫األداء الفعلي للخدمة مع ُّ‬ ‫ِّ‬
‫تطابق‬ ‫وتعرف جودة الخدمة بأنها معيار درجة‬

‫لها‪. 65‬‬

‫‪64‬‬
‫‪Boubakour, Farès. Surcapacité et sous utilisation des moyens dans le transport routier de‬‬
‫‪marchandise : Le cas de l’Algérie. Thèse de doctorat. France, Université d’Aix-Marseille‬‬
‫‪II, 1990. p 154.‬‬
‫‪ 65‬ادريس‪ ،‬ثابت‪ ،‬عبد الرحمان‪ ،‬المدخل الحديث في اإلدارة العامة‪ ،‬مصر‪ ،‬الدار الجامعية‪ ، 2001 ،‬ص‪.191 :‬‬

‫‪91‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وتعرف جودة الخدمة في ِّ‬

‫النقل بأنها تلك اإلجراءات والمعايير الواجب ُّ‬
‫توفرها في خدمة‬

‫ِّ‬
‫بأكبر قدر ممكن مع مراعاة قيود البيئة والمحيط‪.‬‬ ‫الرك ِّ‬
‫اب ورغباتهم‬ ‫إلشباع احتياجات ٍّ‬
‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫النقل‬

‫السالمة‬ ‫ِّ‬
‫النقل على عدة معايير منها‬ ‫فمن التعاريف السابقة ترتكز جودة الخدمة في‬
‫ُ‬

‫االعتمادية والسعر والتأثير على البيئة واستعمال الطاقة الخ‪.‬‬

‫ُ‬ ‫و‬

‫الشكل الموالي‪:‬‬
‫ِّ‬ ‫ويمكن توضيح ذلك في‬

‫شكل‪ : 9‬مفهوم جودة الخدمة‪.66‬‬

‫تعتبر الجودة العنصر االساسي بالنسبة لمؤسسات النقل في مواجهة المنافسة و ذلك لكونها‬

‫تعد السبب الرئيسي لتحقيق الميزة التنافسية و بالتالي تحقيق األرباح و النمو‪ ،‬و لشدة أهميتها‬

‫أدرجها خبراء التسويق في المزيج التسويقي كعنصر ثامن و مرتبط باالنتاجية و اطلق عليه اسم‬

‫عنصر االنتاجية و الجودة‪.‬‬

‫و من بين المؤشرات النوعية لقياس جودة خدمة النقل ‪:‬‬

‫‪ ‬الوقت المستغرق‪،‬‬

‫‪ ‬اآلداء‪،‬‬

‫‪ ‬المطابقة‪،‬‬

‫‪ ‬الصالحية‪،‬‬

‫‪66‬‬
‫الحداد‪ ،‬عوض‪ ،‬بدير‪ ،‬تسويق الخدمات المصرفية‪ ،‬مصر‪ ،1999 ،‬ص ‪.336 :‬‬

‫‪92‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬خدمات ما بعد البيع‪،‬‬

‫‪ ‬الضمان‪،‬‬

‫‪ ‬المعلومة‪،‬‬

‫‪ ‬اإلستم اررية‪،‬‬

‫‪ ‬الراحة‪،‬‬

‫‪ ‬الرضا‪،‬‬

‫‪ ‬الوالء‪،‬‬

‫‪ -2‬جودة عناصر تشغيل خدمات النقل‪:‬‬

‫وسائل ِّ‬
‫النقل وتشغيلها‪،‬‬ ‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫استعمال‬ ‫تتعلق بطريقة‬
‫يتضمن هذا العنصر الخصائص التي ٍّ‬
‫ط هذه الخصائص بمستوى الخدمة المطلوبة وجودتها و ما تحققه منفعة ِّ‬
‫النقل‪.‬‬ ‫وترتب ُ‬

‫‪ ‬عناصر مستوى الخدمة‪:‬‬

‫أن مستوى‬
‫ويعني ذلك ٍّ‬
‫‪67‬‬
‫ٍِّّ‬
‫المعين‬ ‫ِّ‬
‫الطلب‬ ‫يقصد بمستوى الخدمة كمية ِّ‬
‫النقل الالزمة لتغطية‬

‫ِّ‬
‫المرور ويتضمن مستوى‬ ‫بحجم‬
‫ِّ‬ ‫ط‬ ‫الخدمة هو جودة الخدمة كما يفهمها مستعمل الطر ِّ‬
‫يق‪ ،‬وترتب ُ‬

‫الخدمة في ِّ‬
‫النقل المعايير التالي َة‪:‬‬

‫ِّ‬
‫استيعاب حجم معين‬ ‫نظام ِّ‬
‫النقل على‬ ‫‪ ‬السعة ‪ :‬يقصد بالسعة في ميدان ِّ‬
‫النقل قدرة ِّ‬

‫ِّ‬
‫الطلب عليه‪ ،‬وتقاس بكمية المنتجات وعدد المسافرين الذين يمكن نُقلهم‬ ‫من‬

‫خالل مدة معينة بين مكانين بواسطة وسيلة نقل معينة‪ ،‬وتتضمن السعة في‬
‫َ‬
‫مستوى خدمة ِّ‬
‫النقل العناصر التالي َة‪:‬‬

‫‪ 67‬هاي‪ ،‬وليام و‪ ،‬مقدمة في هندسة النقل (ترجمة)‪ ،‬القاضي‪ ،‬سعد والنتير‪ ،‬أنيس ‪ ،‬المملكة العربية السعودية‪ ،‬مطابع جامعة‬
‫الملك سعود‪ ، 1999،‬ص‪.313 :‬‬
‫‪93‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫الدفع‬
‫ِّ‬ ‫‪ ‬سعة المركبة ‪ :‬تعتمد على عدة عوامل تشمل أبعاد المركبة وقوةَ العجالت وقوةَ‬

‫بمعنى إمكاني َة المركبة للحمولة؛‬

‫ِّ‬
‫الحصول على العدد المثالي‬ ‫تقدير كمية الطلب من ِّ‬
‫أجل‬ ‫‪ ‬عدد المركبات ‪ :‬ويتضمن عملي ًة ِّ‬

‫ِّ‬
‫عرض الخدمات المقدمة ‪.68‬‬ ‫للمركبات المطلوبة حتى ال يكو َن هناك فائض وال نقص في‬

‫يمثل الحد األقصى لعدد المركبات التي تمر على نقطة معينة في اتجاه‬
‫‪ ‬سعة المسار ‪ٍّ :‬‬
‫ِّ‬
‫المسار‬ ‫خالل فترة زمنية معينة‪ ،‬ويمكن التعبير بثالثة مصطَلحات على سعة‬
‫َ‬ ‫واحد وذلك‬

‫وهي السعة األولية والسعة المحتمُلة والسعة التصميمية‪. 69‬‬

‫‪ ‬سهولة الوصول والتكرار‪:‬‬

‫وتصميم‬
‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫المسار‬ ‫موقع‬
‫ِّ‬ ‫الوصول لمركبات ِّ‬
‫النقل على‬ ‫ِّ‬ ‫‪ ‬سهولة الوصول ‪ :‬تعتمد سهوُلة‬

‫وحجم الحركة في ساعات الذروة التي‬

‫ِّ‬ ‫النقل وشبكة الطر ِّق‬
‫شبكة الطر ِّق ومرونة وسيلة ِّ‬

‫ِّ‬
‫المرور‪.‬‬ ‫ينجم عنها في ِّ‬
‫أغلب األحيان ازدحام كبير في حركة‬

‫المتعلِّقة بالجدولة الزمنية للمركبات‬

‫ٍّ‬ ‫ويتطلب ذلك تذليل الصعوبات‬
‫ٍّ‬ ‫‪ ‬تكرار الخدمة ‪:‬‬

‫توف ِّرها‪ ،‬ويكون من اإلسراف إنتاج خدمة نقل أكثر من الحاجة ‪.‬ويؤدي عدم كفاية‬ ‫ِّ‬
‫ومقدار ٍّ‬

‫ِّ‬
‫انخفاض مستوى الخدمة‪ ،‬وه َذا يؤدي إلى فقد السمعة الحسنة‬ ‫السعة في خدمة ِّ‬
‫النقل إلى‬

‫ِّ‬
‫الطلب على الخدمة‪ ،‬حيث يتحول الزبائن إلى وسائل أخرى‪ ،‬ويمكن تقدير‬ ‫ِّ‬
‫انخفاض‬
‫و‬

‫ِّ‬
‫الطلب‪.70‬‬ ‫ِّ‬
‫تحليل بيانات دراسة‬ ‫ِّ‬
‫خالل‬ ‫تكرار الخدمة من‬

‫‪ 68‬المرجع نفسه‪ ،‬ص‪. 267 :‬‬

‫‪ 69‬عبد الواحد‪ ،‬عبد الحميد ‪ .‬مقدمة في تخطيط النقل الحضري ‪.‬قطر‪ ،‬مطابع مؤسسة العهد‪ ، 1986،‬ص ‪. 25 :‬‬
‫‪70‬هاي‪ ،‬وليام ‪.‬مرجع سابق‪ ،‬ص‪.302 :‬‬

‫‪94‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬عناصر جودة الخدمة ‪:‬‬

‫ِّ‬
‫النقل‪ ،‬وتتضمن عدةَ‬ ‫تعكس جودة الخدمة الطريق َة التي يتم توفير تلك الكمية من‬

‫ِّ‬
‫الشكل الموالي‪:71‬‬ ‫عناصر موضحة في‬

‫شكل ‪ :10‬رسم تخطيطي يوضح عناصر جودة خدمة النقل‪.72‬‬

‫إن جودة الخدمة في ِّ‬

‫النقل تتضمن العناصر التالي َة‪: 73‬‬ ‫ِّ‬
‫السابق ٍّ‬ ‫ِّ‬
‫الشكل‬ ‫يمكن القول من‬

‫‪71‬هاي‪ ،‬وليام و ‪.‬المرجع نفسه ‪ ،‬ص ‪. 365‬‬

‫‪ 72‬بوقنة سليم‪ ،‬دراسة نوعية الخدمة لدى مستعملي النقل الحضري الجماعي ‪ :‬دراسة ميدانية في مدينة قسنطينة‪ ،‬مذكرة‬
‫ماجستير‪ ،2005 ،‬ص‪.102 :‬‬
‫‪ 73‬المرجع نفسه‪ /‬ص‪ .‬ص‪104-103 :‬‬

‫‪95‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫األمن السالم َة واالعتمادي َة‪ ،‬وهي عوامل متداخلة بشكل‬ ‫‪ ‬األمن ‪ :‬يتضمن عنصر‬

‫ِّ‬
‫للناقل أمام‬ ‫اآلخر‪ ،‬فكالهما يعبر ِّ‬
‫عن التزام ضمني‬ ‫ِّ‬ ‫كبير يصعب مناقشة أحدها دو َن‬

‫اب بأن يقوم بعملية ِّ‬

‫النقل بصفة كاملة واعتمادية ومعقولة؛‬ ‫الرك ِّ‬
‫ٍّ‬

‫الرك ِّ‬
‫اب وتوصيَلهم سالمين في الوقت المحدد‬ ‫نقل ٍّ‬
‫‪ ‬االعتمادية ‪ :‬تعني االعتمادية َ‬
‫ِّ‬
‫بسبب سجلها‬ ‫المنظمة جديرًة بالثقة‬
‫ٍّ‬ ‫بدون تأخير أو عطل أثناء الطر ِّ‬
‫يق‪ ،‬وا َذا لم تكن‬ ‫َ‬

‫السيئ في اعتمادية خدماتها فلن تكو َن قادرًة على االستمرِّار والمنافسة؛‬

‫ٍِّّ‬
‫المتعلق َة بالسرعة‬ ‫‪ ‬السائق ‪ :‬السائق هو المسؤول ِّ‬
‫عن السياقة حيث يتخذ الق اررات‬

‫وكل ذلك‬ ‫ِّ‬

‫المرور وأنظمته‪ُّ ،‬‬ ‫يق والتقيد بقو ِّ‬
‫انين‬ ‫والمسافة بين المركبات و ِّ‬
‫اختيار الطر ِّ‬

‫يتوقف على تدر ِّ‬

‫يب السائقين ومهاراتهم وانتباههم وخبرتهم؛‬ ‫ٍّ‬
‫ِّ‬
‫االنطالق إلى‬ ‫ِّ‬
‫بنفس حالتهم األُولى من مكان‬ ‫إيصال المسافرين‬
‫َ‬ ‫‪ ‬السالمة ‪ :‬تعني‬

‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫المرور‪ ،‬وتتضمن السالمة‬ ‫المكان المرغوب دو َن حوادث َ‬
‫مثل االنحرافات وحوادث‬

‫ط ِّب‪،‬‬ ‫علب اإلسعاف ومنافذ النجدة َّ‬

‫ومثلث الع َ‬ ‫أيضا وسائل ٍِّّ‬
‫متوفرة داخل المركبة مثل ِّ‬
‫َ‬ ‫َ‬ ‫َ‬
‫اب وتنزيلهم ِّأو انحباسهم في أبو ِّ‬
‫اب‬ ‫الرك ِّ‬ ‫ِّ‬
‫تحميل ٍّ‬ ‫تحدث عند‬
‫ُ‬ ‫فمعظم حوادث ِّ‬
‫النقل‬

‫التوقف اُلفجائي‪،‬‬
‫المركبات أو الوقوِّع منها في حالة اصطدامها أو قيامها بحركة ٍّ‬

‫الرك ِّ‬
‫اب‬ ‫السرقات والعنف ضدهم‪ ،‬فسالمة ٍّ‬ ‫الرك ِّ‬
‫اب ضد ِّ‬ ‫باإلضافة إلى ضمان سالمة ٍّ‬

‫المحطة إلى غاية الموقف النهائي؛‬

‫ٍّ‬ ‫الرك ِّ‬
‫اب إلى الموقف أو‬ ‫ِّ‬
‫وصول ٍّ‬ ‫وأمنهم يبدأ منذ‬

‫‪ ‬المرونة ‪ :‬يقصد بالمرونة قدرة وسيلة ِّ‬

‫النقل على االستجابة ِّأو التكيف مع االحتياجات‬

‫نظام ِّ‬
‫النقل بعدة أشكال‬ ‫المرونة في ِّ‬
‫ُ‬ ‫للرك ِّ‬
‫اب حسب الظروف المتغيرة‪ ،‬وتظهر‬ ‫المتعددة ٍّ‬

‫هي ‪:‬‬

‫بحجم الحركة‪ ،‬فبعض‬

‫ِّ‬ ‫متعلِّقة‬ ‫‪ -‬حجم الحركة ‪ :‬تختلف مركبات ِّ‬
‫النقل في خواص عديدة ٍّ‬

‫‪96‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫الناس بكفاءة عالية وبعضها اآلخر يعطي خدم ًة‬ ‫تقل أعدادا كبيرةً من‬ ‫وسائل ِّ‬
‫النقل تستطيع أن َّ‬ ‫ِّ‬

‫الرك ِّ‬
‫اب في وقت واحد؛‬ ‫فردي ًة فعال ًة لكنه ال يقد ر على ِّ‬
‫نقل أعداد كبيرة من ٍّ‬

‫وسائل ِّ‬
‫النقل ما‬ ‫ِّ‬ ‫جميع‬
‫ِّ‬ ‫إن األشخاص بخالف المنتجات يمكن نُقلهم في‬
‫‪ -‬نوع الحمولة ‪ٍّ :‬‬

‫ِّ‬
‫األنابيب؛‬ ‫عدا خطوط‬

‫ِّ‬
‫تغيير المسارات‬ ‫ِّ‬
‫األشخاص إمكاني َة‬ ‫يق المتعلقة ِّ‬
‫بنقل‬ ‫‪ -‬مرونة الطريق ‪ٍِّّ :‬‬
‫توفر مرونة الطر ِّ‬
‫ٍّ‬

‫تجميع‬
‫ِّ‬ ‫لتقديم خدمة‬
‫ِّ‬ ‫استخدام الحافالت‬
‫ِّ‬ ‫تذكر‪ ،‬وامكاني َة‬ ‫ِّ‬
‫الطلب دو َن تكلفة َ‬ ‫حسب ِّ‬
‫تغير‬

‫النقل العمومي؛‬ ‫ِّ‬

‫أماكنهم المختلفة وتوزيعهم على خطوط ِّ‬ ‫الرك ِّ‬
‫اب من‬ ‫ٍّ‬

‫‪ ‬الوقت‪:‬هو عامل مهم يؤِّثٍّر على جودة الخدمة ويتعلق أساسا بسرعة وسيلة ِّ‬
‫النقل‬ ‫ٍّ‬

‫العموم بسعة الطر ِّ‬

‫يق ومستوى الخدمة‪ ،‬وتتضمن سرعة‬ ‫ِّ‬ ‫المعتمدة‪ ،‬وهذه األخيرة تتأٍّثر في‬

‫ِّ‬ ‫المركبة أنواعا عديدة ‪ :‬الدنيا‪ ،‬المتوسطة و القصوى ‪ ،‬وتعكس زمن التسارِّع و‬
‫التباطؤ وتأثير‬

‫خالل الرحلة‪ ،‬كما توجد السرعة اإلجمالية التي تعكس زمن الرحلة من‬
‫َ‬ ‫ِّ‬
‫تخفيض السرعة‬ ‫فترات‬

‫المحطة وصعود المسافرين ونزوَلهم وزمن‬ ‫التوقف في‬ ‫ِّ‬ ‫ِّ‬

‫ٍّ‬ ‫الباب إلى الباب‪ ،‬وتتضمن وقت ٍّ‬
‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫التأخير األخرى كعالمات ٍّ‬
‫التوقف واإلشارات الضوئية‬ ‫التحويل من مركبة إلى أخرى وأسباب‬

‫واالختناقات المرورية؛‬

‫امل عديدةً تؤِّثٍّر على المدة المستغرقة في الرحلة وهي‬

‫إن هناك عو َ‬
‫مما سبق يمكن القول ٍّ‬

‫التوقف والمسافات البينية واالنتظام ونوعية المسالك وفترات‬

‫ومحطات ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫السرعة المستعمُلة‬

‫الذروة والتسارع والتباطؤ؛‬

‫الرفاهية ‪ :‬تمِّثٍّل الرفاهية عنص ار ذي أهمية بالنسبة للر ِّ‬

‫اكب فهو يفضل دفع ثمن‬ ‫‪‬‬
‫ٍّ‬
‫التنق ِّل في ظروف أحسن ‪.‬إذ تبدأ رفاهية الر ِّ‬
‫اكب من نعومة الطر ِّ‬
‫يق‪ ،‬فيجب أن‬ ‫أجل ٍّ‬‫أكبر من ِّ‬

‫ِّ‬
‫الهدوء‬ ‫التأرجح واالهتزِّاز‪ .‬كما يعد عامل‬
‫ِّ‬ ‫تجاج و‬
‫تقلل من االر ِّ‬
‫تصمم المركبات وفق التقنية التي ٍّ‬
‫‪97‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫لعزل صوت‬ ‫زم‬
‫االهتمام الالٍّ ِّ‬
‫ِّ‬ ‫إعطاء‬ ‫عناصر رفاهية الر ِّ‬
‫اكب‪ ،‬إذ يجب‬ ‫ِّ‬ ‫داخل المركبة من‬
‫ُ‬ ‫َ‬

‫داخل المركبة وخارجها وتقليل‬

‫َ‬ ‫التحكم بدرجة الح اررة وتكييف الهو ِّاء والنظاُفة‬
‫المحركات‪ ،‬و ٍّ‬

‫وار ِّ‬
‫تجاجها و وجود‬ ‫تقلِّل من اهتزِّاز المركبة‬ ‫َّ‬
‫المبطنة بوسائد ٍّ‬ ‫االكتظاظ‪ ،‬وتوفير المقاعد‬

‫داخل المركبة‪ ،‬كما تتضمن تسهيالت الرفاهية في‬

‫َ‬ ‫الكراسي بعرض كافي وتركيب مالئم‬

‫ِّ‬ ‫الطعام والشر ِّ‬

‫اب ودورةَ المياه وخدمات الهاتف والتلفزيون و‬
‫المذياع‬ ‫ِّ‬ ‫الرحالت الطويلة توافر‬

‫ائح‪.‬‬
‫والموسيقى والرو ِّ‬

‫ِّ‬
‫جانبين الرفاهي َة الفيزيولوجي َة‬ ‫إن درج َة الرفاهية تتضمن‬
‫مما سبق ٍّ‬ ‫يمكن القول‬

‫والنفسي َة‪ ،‬وتتضمن حال َة المركبة والجو العام داخَلها وجانب اإلزعاجات‪ ،‬وتتفاوت درجة‬

‫الرفاهية وتسهيالتها من مركبة إلى أخرى ومن رحلة إلى أخرى وحسب نوِّع الرحلة طويل ًة أو‬

‫قصيرًة‪ ،‬فهي محدودة في الرحالت القصيرة ووفيرة في الرحالت الطويلة؛‬

‫االستقبال ِّأو المعاملة دور بارز في جودة خدمة ِّ‬

‫النقل‪ ،‬فهو‬ ‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫لعنصر‬ ‫االستقبال ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫الرك ِّ‬
‫اب فإذا كان جيدا‬ ‫ِّ‬
‫نفوس ٍّ‬ ‫السلع المادية لما له من تأثير على‬
‫ِّ‬ ‫المظهر الخارجي لها كما في‬

‫الكالم مع‬
‫ِّ‬ ‫توفر شروط عديدة منها اللباقة في‬
‫جلب زبائن أكثر‪ ،‬ولتحقيقه بشكل صحيح يجب ٍّ‬

‫الر ِّ‬
‫اكب واحترامه واشعاره بأنه هو الملك ‪.‬‬

‫واالستقبال والمعامُلة مرتبطان بشخصية اإلنسان من حيث الكفاءةُ وحسن‬

‫توف ِّر المعلومات‬ ‫ِّ‬

‫ومظهره ومعارفه وخبراته‪ ،‬ومدى ٍّ‬ ‫التصرف والمظهر والرٍّق ُة والحفاوة‬

‫ِّ‬
‫الوصول ومعلومات في حالة‬ ‫ِّ‬
‫االنطالق و‬ ‫ِّ‬
‫االستغالل وأوقات‬ ‫كتابي ًة أو شفهي ًة عن خطوط‬

‫ِّ‬
‫العمل ومعلومات عن حفظ الصحة والسالمة؛‬ ‫التوقف ِّ‬
‫عن‬ ‫ِّ‬
‫العطب أو ٍّ‬

‫‪98‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫مقابل‬ ‫ِّ‬
‫للناقل‬ ‫التسعيرة بأنها القيمة النقدية التي يدفعها الزبون‬ ‫التسعيرة‪ :‬تعرف‬ ‫‪‬‬
‫َ‬ ‫ُ‬
‫يتلقاها‪ ،‬وتتبلور خدمة ِّ‬
‫النقل في التذكرة التي يحصل عليها الراكب‪ ،‬وهي‬ ‫خدمة ِّ‬
‫النقل التي ٍّ‬

‫لتكوين عقد ِّ‬

‫النقل‪.‬‬ ‫ِّ‬ ‫نتيجة‬

‫للرك ِّ‬
‫اب البواب َة األولى‬ ‫المحطات والمواقف بالنسبة ٍّ‬
‫ٍّ‬ ‫المحطات والمواقف ‪ :‬تمِّثٍّل‬ ‫‪‬‬

‫ِّ‬
‫الوسائل‬ ‫وسائل ِّ‬
‫النقل العمومي ِّأو‬ ‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫استعمال‬ ‫ِّ‬
‫المسافر في‬ ‫ط شهي َة‬ ‫بول ِّ‬
‫النقل ألنها تثير أو تثب ُ‬ ‫لَق ِّ‬

‫تنشأ فيها‬
‫افق وملحقاتها التي ُ‬ ‫بداية ٍِّّ‬
‫الخط أو نهايته وهي مجموعة من المر ِّ‬ ‫البديلة‪ ،‬وتكون في ُ‬

‫أثناءه‬ ‫ِّ‬ ‫النقل ٍِّّ‬

‫ومحطات ِّ‬ ‫رحالت ِّ‬
‫تشكل مجموع التجهيزات على الطريق أو َ‬ ‫ٍّ‬ ‫النقل وتنتهي فيها ‪،‬‬

‫ِّ‬
‫استعمال‬ ‫يمكن من ضمان‬
‫أو بعده وتشمل مرافق الصيانة ‪ ،‬وتجهيز مصاغ ومقسم بحكمة ٍّ‬

‫اب لمختلف أنماط ِّ‬

‫النقل بكيفية منسقة و بكيفية فعالة‪.‬‬ ‫الرك ِّ‬
‫ٍّ‬

‫الرك ِّ‬
‫اب وتحميلهم‪ ،‬وتحددها‬ ‫ط عبور على ٍِّّ‬
‫الخط يتم فيها تنزيل ٍّ‬ ‫وتعرف المواقف بأنها نقا ُ‬

‫مصالح ِّ‬
‫النقل المختصة مرَفق ًة بأعمدة مرشدة‪ ،‬و البد أن تكو َن هذه النقا ُ‬
‫ط موزع ًة بطريقة‬ ‫ُ‬
‫استعمال ِّ‬
‫النقل دو َن إعاقة حركتهم و حركة المركبات‪.‬‬ ‫ِّ‬ ‫تشجع المواطنين على‬

‫ِّ‬
‫النقل‬ ‫ِّ‬
‫وسائل‬ ‫ِّ‬
‫مرور‬ ‫وتنظيم أوقات‬
‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫الدخول إليها وتهيئتها‪،‬‬ ‫ِّ‬
‫تسهيل‬ ‫وال بد من مراعاة‬

‫ِّ‬
‫االنتظار‪.74‬‬ ‫ِّ‬
‫بتقليص أوقات‬ ‫العمومي بطريقة تسمح‬

‫المحطات والمواقف بثالثة أشياء ‪:‬‬

‫ٍّ‬ ‫مما سبق تتميز‬

‫ٍِّّ‬
‫الخط وعدد الخطوط ونوع المركبات‪،‬‬ ‫بتنظيمها ويشمل ذلك الموقع والوضعي َة الجغرافي َة على‬

‫التقلبات الجوية‪،‬‬
‫اإلعالم أماكن للحماية من ٍّ‬
‫ِّ‬ ‫وبتهيئتها وتشمل أرصف َة الوقوف ولوحات‬

‫ِّ‬
‫وتدخين األفراد‪.‬‬ ‫ادم المركبات‬
‫وبالتلوث بواسطة دخان عو ِّ‬

‫‪74‬‬
‫هاي‪ ،‬وليام و ‪.‬مرجع سابق ‪.‬ص ‪، 421‬‬

‫‪99‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫ألداء خدمة‬ ‫ِّ‬
‫العناصر الضرورية والمكملة‬ ‫البيئة ‪ :‬تعد صحة البيئة وسالمتها من‬ ‫‪‬‬

‫ِّ‬
‫خالل إف ارزات‬ ‫النقل بالجودة المطلوبة‪ ،‬ولعمليات ِّ‬
‫النقل عموما تأثيرات ضارة على البيئة من‬ ‫ِّ‬

‫وسائل ِّ‬
‫النقل المختلفة في التلوث‬ ‫ِّ‬ ‫الضجيج‪ ،‬وتختلف درجة مساهمة‬
‫ِّ‬ ‫ملوثات الهو ِّاء و ِّ‬
‫الماء و‬

‫ِّ‬
‫المناطق الحضرية‬ ‫ِّ‬
‫األرض وخاص ًة في‬ ‫استخدام‬
‫ِّ‬ ‫باختالف نوِّع المركبة‪ ،‬كما يؤِّثٍّر النقل على‬

‫األسعار وتأثُّ ِّر الحكومات والدولة بخسرانها لعوائد‬

‫ِّ‬ ‫تفاع‬
‫التي تتميز فيها األرض بالندرة وار ِّ‬

‫ِّ‬
‫األرض‪.75‬‬ ‫ائب التي كانت ِّ‬
‫تجنيها من تلك‬ ‫الضر ِّ‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫من ِّ‬
‫أجل مسايرة التغيرات الواردة في سوق النقل وجب على مؤسسات هذا القطاع االهتمام‬

‫بجودة الخدمة التي تقدمها‪ ،‬إذ يجب توفيرها بالكميات المطلوبة في المواعيد المناسبة وبالنوعية‬

‫و ِّ‬
‫السعر المالئمين‪.‬‬

‫ٍِّّ‬
‫المتنقل ضروري ًة ويجب توفيرها‬ ‫أما على مستوى مؤشرات جودة الخدمة في ِّ‬
‫النقل التي يراها‬

‫ثم‬ ‫ِّ‬
‫األمن في المرتبة األولى ويليه مؤشر الوقت في المرتبة الثانية َّ‬ ‫أهميتها فنجد مؤشر‬
‫وذلك حسب ٍّ‬

‫المحطات والمواقف‪،‬‬ ‫بقية المؤشرات‬ ‫ِّ‬

‫ٍّ‬ ‫مؤشر االستقبال في المرتبة الثالثة‪ ،‬و يليها على التوالي ُ‬

‫مؤشر الرفاهية‪ ،‬مؤشر البيئة‪.‬‬

‫‪ 75‬نفس المرجع‪ ،‬ص‪.361 :‬‬

‫‪100‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫المحاضرة السادسة‪ :‬المزيج التسويقي لخدمة النقل‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫حسب الجمعية األمريكية للتسويق يعتبر التسويق العملية الخاصة بتخطيط‪ ،‬تنفيذ‪ ،‬تسعير‪،‬‬

‫ترويج وتوزيع األفكار والسلع والخدمات الالزمة إلشباع حاجات األفراد وتحقيق أهداف المنظمة‪.‬‬

‫في هذه المحاضرة سنتطرق الى مكونات المزيج التسويقي الموسع لخدمة النقل و المتمثلة في‪:‬‬

‫المنتج (خدمة النقل)‪ ،‬السعر‪ ،‬التوزيع و االتصال (ترويج خدمة النقل) ‪ ،‬اضافة الى الدليل المادي‬

‫‪ ،‬العمليات و االفراد‪.‬‬

‫‪ ‬مكونات المزيج التسويقي لخدمة النقل‪:‬‬

‫يمكن تعريف المزيج التسويقي لخدمة النقل على أنه المتغيرات التي يمكن السيطرة عليها و‬

‫تنظيمها و التحكم بها والتي تسعى إلى تنسيقها مؤسسة النقل إلشباع حاجات و رغبات المسافرين‪،‬‬

‫وتتمثل األدوات التسويقية التي تعرف بالمزيج التسويقي لخدمة النقل فيما يلي ‪:‬‬

‫أوال‪ :‬المنتج )خدمة النقل(‬

‫تعتبر خدمة النقل هي أساس كل النشاطات في مؤسسة النقل والمتمثلة في التنقل أو عملية‬

‫النقل في حد ذاتها‪ ،‬والتي يعبر عنها بوحدات الطاقة التحميلية من خالل قياسها كميا من الناحية‬

‫التكنولوجية بالوزن والمسافة‪ ،‬حيث أنها تقدر بالطن‪/‬كلم في حالة نقل البضائع‪ ،‬والراكب‪/‬كلم في‬

‫حالة نقل السافرين ‪.‬‬

‫يمكن أن تقدم هذه الخدمة لوحدها‪ ،‬كما يمكن أن ترافقها خدمة أو أكثر ‪ ،‬و تسمى‬

‫بالخدمات المكملة أو التابعة‪ ،‬مكونة بذلك حزمة تسمى زهرة الخدمة‪.‬‬

‫‪101‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫االستقبال‬
‫االستشارات‬
‫استثناءات‬

‫خدمة النقل‬
‫الدفع‬
‫االمن و‬
‫السالمة‬
‫الفاتورة‬
‫الضمان‬

‫الشكل‪ :11‬زهرة خدمة النقل‪.‬‬

‫اضافة الى الخدمات الموجودة في الشكل اعاله هناك خدمات اضافية تقدمها بعض‬

‫مؤسسات النقل و خاصة النقل الجوي و النقل بالسكك الحديدية و المتمثلة في االطعام و الرعاية‬

‫الصحية و توفر خدمات االتصاالت و االنترنت‪ ،‬و فيما يخص نقل البضائع يمكن اضافة خدمات‬

‫الشحن و التفريغ‪.‬‬

‫و من أجل تطوير خدمة النقل و خاصة مع تطور التكنولوجيا اصبح من الضروري اللجوء‬

‫الى أحدث التقنيات و االليات التكنولوجية و النظم الذكية من اجل مواكبة العصر و تحقيق الميزة‬

‫التنافسية لمؤسسات النقل‪ .‬و نذكر على سبيل المثال‪:‬‬

‫‪ ‬نظم النقل الذكية ‪STI :‬‬

‫إن ما تتميز به ‪ STI76‬هو استخدامها لتقنيات الحاسب اآللي واإللكتًرونيات واالتصاالت والتحكم‬

‫في مواجهة العديد من التحديات التي نواجهها في النقل‪ ،‬حيث تساهم بدرجة كبيرة في جمع‬

‫‪76‬‬
‫فريق من خبراء المنظمة العربية للتنمية اإلدارية‪ ،‬المفاهيم الحديثة في إدارة خدمات النقل و اللوجيستيات‪ ،‬منشورات المظمة العربية‬
‫للتنمية اإلدارية‪ ،‬مصر‪ ، 2007 ،‬ص‪.‬ص‪.364 -364‬‬

‫‪102‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫وتبويب البيانات الخاصة بأداء مختلف مكونات منظومة النقل‪ ،‬هذا يساعد كل مستويات اإلدارة‬

‫في التعرف على األحداث الطارئة والتفاعل معها‪ ،‬كما تساهم بمجموعة فوائد منها‪ :‬السالمة‬

‫واألمان‪ ،‬النواحي البيئية‪ ،‬توفير الوقت‪.‬‬

‫‪ ‬نظم إدارة النقل ‪TMS‬‬

‫يعتبر نظام إدارة النقل بأنه برنامج متكامل إلدارة سلسلة التوريد وكل ما يتعلق بعملية النقل‬

‫وما يتبعها من خدمات كالصيانة‪ ،‬األمن‪ ،...‬حيث تم تصميمه خصيصا لألطراف الفعالة في‬

‫االقتصاد والمتمثلة في الشركات التي تعمل في مجال النقل مثل شركات شحن ونقل البضائع التي‬

‫تسير مجموعة من المركبات سواء كانت لملكيتها أو للغير ‪.‬‬

‫‪ ‬نظم إدارة األسطول ‪FMS‬‬

‫إن من بين النظم المتقدمة للنقل العام نجد نظم إدارة البضائع وأسطول النقل التي تهدف إلى‬

‫تعظيم كفاءة النقل بتخفيض تكاليف التشغيل وتحسين مستوى الخدمات‪ ،‬وذلك عن طريق استخدام‬

‫تقنيات لقياس أداء األسطول في تلبية متطلبات الزبون‪ ،‬مما يؤدي إلى زيادة معامل الحمولة‬

‫وبالتالي تحسين الوضع المالي للشركة‪ ،‬حيث تتضمن هذه النظم مجموعة مختلفة من التقنيات‬

‫والمتمثلة في ‪:‬التحديد األوتوماتيكي لموقع المركبة‪ ،‬نظم التشغيل‪ ،‬نظم االتصاالت‪ ،‬نظم‬

‫المعلومات الجغرافية‪..‬‬

‫ثانيا ‪ :‬السعر) تسعير خدمات النقل(‬

‫إن تسعير خدمات النقل يعني وضع تعريفة محددة ومالئمة مقابل ما يقدم من منافع التي‬

‫يتوقع الحصول عليها عند االستفادة من الخدمة ‪.‬‬

‫في خدمة النقل ‪ ،‬يتاثر السعر بعدة عوامل و منها‪:‬‬

‫‪ ‬قوائم األسعار (‪)tarif‬‬

‫‪103‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫‪ ‬تكلفة النقل (تكلفة الكيلومتر)‬

‫‪ ‬قدرة إستعاب الوسائل ( السعة)‬

‫‪ ‬جودة الخدمة المقدمة‪.‬‬

‫‪ ‬حدة المنافسة‪.‬‬

‫ويمكن حسابه عن طريق المعادلة التالية‪:‬‬

‫‪ ‬بالنسبة لنقل األشخاص‪:‬‬

‫تكلفة النقل اإلجمالي‬
‫هامش الربح‪.‬‬ ‫‪+‬‬ ‫السعر =‬
‫عدد المسافرين‬

‫‪ ‬بالنسبة لنقل البضائع ‪:‬‬

‫السعر = تكلفة الحمولة ‪ +‬هامش الربح‪.‬‬

‫وهناك أسس رئيسية يتم على أساسها تحديد أسعار النقل للبضائع وهي موضحة في الشكل‬

‫التالي‪:‬‬

‫شكل ‪ :12‬أسس تسعير خدمات نقل البضائع‪.77‬‬

‫‪ 77‬فريق من خبراء المنظمة العربية للتنمية اإلدارية‪ ،‬مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪. 70 :‬‬
‫‪104‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫ِّ‬
‫النقل للمسافرين تتواجد في عدة أنواع منها التسعيرة المثلى والتسعيرة‬ ‫وتسعيرة خدمة‬

‫العمومية‪:‬‬

‫ِّ‬
‫العرض الجيد‬ ‫التسعيرة المثلى ‪ :‬يقصد بالتسعيرة المثلى التسعيرة التي تعكس خصائص‬ ‫‪-‬‬

‫ِّ‬
‫إنجاز الخدمة‬ ‫للخدمة ‪.‬ويقع في مقدمتها عدم تخز ِّ‬
‫ين الخدمة والسرُعة المقدرة وتكرار الخدمة وتمام‬

‫ِّ‬
‫عرض الخدمة‪.‬‬ ‫وخصائص تكاليف‬

‫التسعيرة العمومية ‪ :‬هي القيمة النقدية لخدمات ِّ‬

‫النقل وترمي الدوُلة بتحديدها إلى خدمة‬ ‫‪-‬‬

‫ِّ‬
‫تحقيق األهداف التالية ‪:78‬‬ ‫نظام نقل يساهم في‬ ‫ِّ‬
‫خالل ِّ‬ ‫االقتصاد الوطني من‬

‫ِّ‬
‫الحصول على نسبة نمو ثابتة؛·‬ ‫تنظيم النشاط االقتصادي من ِّ‬
‫أجل‬ ‫ِّ‬ ‫المساهمةُ في‬ ‫‪‬‬

‫ِّ‬
‫لبعض المنتجات·‬ ‫أمثل‬ ‫ِّ‬
‫المناطق لضمان إنتاج َ‬ ‫يع الموارد على مختلف‬
‫المساهم ُة في توز ِّ‬ ‫‪‬‬

‫والخدمات؛‬

‫ِّ‬
‫المناطق؛‬ ‫ِّ‬
‫األشخاص و‬ ‫ِّ‬
‫التمييز بين‬ ‫القطاع ومنع‬
‫ِّ‬ ‫داخل‬
‫َ‬ ‫منع حدوث المنافسة ِّ‬
‫غير الشريفة‬ ‫‪‬‬

‫ِّ‬
‫بعض النشاطات الصناعية في فترات الركود·‬ ‫إنعاش‬ ‫‪‬‬

‫المنتظم‬
‫ِّ‬ ‫ِّ‬
‫السفر‬ ‫وتوجد أنواع أخرى من التعريفات َ‬
‫مثل تعريفة الدرجة والمسافة وتعريفة بطاقة‬

‫والتعريفة الخاصة‪.‬‬

‫ثالثا ‪ :‬التوزيع ) توزيع خدمات النقل(‬

‫التوزيع هو المسار الذي تتخذه السلعة لدى انتقال ملكيتها عن طريق الوسطاء والسماسرة‬

‫وتجار الجملة والتجزئة كما يجمع كل النشاطات الموضوعية في التسيير بطريقة ذات مردودية‬

‫للتدفقات ‪ ،‬المنتجات و البضائع من نقاط األصل إلى غاية أماكن استعمالها إلى االستهالك و‬

‫‪ 78‬هاي‪ ،‬وليام و ‪ .‬مرجع سابق ‪.‬ص‪.365 :‬‬

‫‪105‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يمكن أن يستنتج من هذا التعريف أن مهمته هي ضمان انتقال السلع و الخدمات من المنتج إلى‬

‫المستهلك ‪.79‬‬

‫و اختيار طرق التوزيع له أهمية كبيرة في السياسات اإلدارية المختلفة فنجد أوال إن طرق‬

‫التوزيع تؤثر بدرجة كبيرة على سعر البيع الذي يدفعه المشتري إذ أن تكاليف التوزيع تصل من‬

‫المتوسط إلى نصف الثمن الذي يدفعه المشتري‪.‬‬

‫وعليه تتعدد الطرق التوزيعية ‪ ،‬ويمكن حصر أهمها في األتي ‪:‬‬

‫‪ ‬البيع المباشر للمستهلك ‪.‬‬

‫‪ ‬البيع إلى تجار التجزئة ‪.‬‬

‫‪ ‬البيع إلى تجار الجملة ‪.‬‬

‫‪ ‬البيع بواسطة وكالء البيع‪.‬‬

‫و نظ ار لعدم ملموسية خدمات النقل‪ ،‬وعدم إمكانية تخزينها أو تجزئتها تقوم مؤسسات النقل‬

‫بالتوزيع المباشر لخدماتها ) أي على متن المركبة(‪ ،‬وتعتمد التوزيع غير المباشر بواسطة مكاتب‬

‫الحجز‪ ،‬متعهدي النقل واالنتًرنت‪.‬‬

‫لذلك تتلخص شبكة التوزيع في نقاط بيع التذاكر و محطات توقف وسائل النقل التي تمثل‬

‫نقطة إلتقاء وسائل النقل بالمستخدم (المسافر)‪ ،‬أما بالنسبة لنقل السلع فهي األماكن التي تقدم‬

‫فيها السلعة المنقولة إلى الموردين أو التجار أومختلف القطاعات اإلقتصادية أو اإلجتماعية‪ ،‬و‬

‫يجب مراعاة التوصيل في الظروف الحسنة و الوقت المناسب و المكان المحدد‪.‬‬

‫‪ 79‬احمد المصري‪ ،‬إدارة اإلنتاج و العالقات الصناعية ‪ ،‬مؤسسات باب الجامعة‪ ،‬اإلسكندرية ‪ ،‬طبعة ‪ 2005‬ص‪. 106 :‬‬

‫‪106‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫رابعا ‪ :‬االتصال ) ترويج خدمات النقل(‬

‫يعتبر الترويج عنصر االتصال في المزيج التسويقي ‪ ،‬حيث تلعب االتصاالت والكلمة‬

‫المنطوقة دو اًر كبي اًر في قطاع الخدمات وخاصة عند اتخاذ ق اررات الشراء‪.‬‬

‫ولهذا كله‪ ،‬يجب على جميع مؤسسات النقل وبكافة أشكالها ونشاطاتها أن تهتم بموضوع‬

‫الترويج لما له من أدوار مختلفة تساهم إلى حد كبير في التعريف بمؤسسة النقل والترويج لخدماتها‬

‫المقدمة‪.‬‬

‫و للترويج أهمية كبيرة في تحقيق االتصال المطلوب بالمسافرين‪ ،‬والتعرف على حاجاتهم‬

‫والعمل على تلبيتها سعياً نحو جذب أكبر عدد ممكن من المسافرين‪ ،‬وزيادة والئهم لمؤسسة النقل‪،‬‬

‫فهو يمثل جميع الجهود واألساليب الموجهة لمستعملي خدمات النقل وذلك باستخدام عناصر‬

‫المزيج التًرويجي) اإلعالن‪ ،‬البيع الشخصي‪ ،‬تنشيط المبيعات‪ ،‬النشر‪ ،‬العالقات العامة(‪ ،‬التي‬

‫تهدف إلى تحقيق االتصال بالمستفيدين من خدمات النقل وتعريفهم بها ومساعدة المؤسسة على‬

‫تصريف خدماتها‪ ،‬إذ يعتمد عليه لتحقيق أهداف اإلدارة وحث األفراد الستعمال خدمة النقل‪.‬‬

‫يمثل الترويج ذلك الجزء من االتصاالت الذي يهدف إلى إعالم واقناع وتذكير المسافرين‬

‫بالخدمة المقدمة من قبل مؤسسة النقل والتأثير فيه لقبولها واستخدامها‪.‬‬

‫وتختلف األنشطة الترويجية المتبعة من طرف مؤسسات النقل ‪ ،‬وتتنوع أو قد تقتصر على‬

‫عدد محدود من األنشطة‪ ،‬وهذا يعتمد على عوامل كثيرة‪ ،‬كطبيعة عمل مؤسسة النقل‪ ،‬نوع‬

‫الخدمة‪ ،‬طبيعة المسافر‪ ،‬مدى توفر الوسائل المختلفة الستخدام األنشطة الترويجية المختلفة‬

‫وغيرها‪.‬‬

‫‪107‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫يمكن تحديد أهداف الترويج بمايلي‪: 80‬‬

‫‪ ‬التعريف بالشركة وخلق صورة وسمعة إيجابية‪.‬‬

‫‪ ‬تعريف المسافر بخصائص خدمة النقل وأماكن توافره‪.‬‬

‫‪ ‬إقناع المسافر بأن الخدمة تلبي حاجاته ورغباته‪.‬‬

‫‪ ‬إقناع المسافر بتفوق الخدمة على خدمات المنافسين‪.‬‬

‫تذكير المسافر بالخدمة القائمة والموجودة في السوق‪ ،‬حيث يحتاج المسافر الذي‬ ‫‪‬‬

‫وأخرى‪.‬‬ ‫يستعمل خدمة النقل غالبا إلى تذكيره بها بين فترة‬

‫خامسا ‪ :‬الدليل المادي‬

‫تتميز خدمة النقل بعدم ملموسيتها لذلك يعتمد الزبون لتقييمها على العنصر المادي فيها‪ ،‬إذ‬

‫تسعى المؤسسات المقدمة لهذه الخدمات لالهتمام بوسيلة النقل‪ ،‬مكاتب المؤسسة من حيث‬

‫المظهر الخارجي‪ ،‬الديكور الداخلي‪ ،‬األجهزة والمعدات‪ ،‬مالبس العاملين واأللوان الموحدة والمميزة‬

‫للمؤسسة‪ ،‬وغيرها من األدلة التي تساهم على الحكم بجودة الخدمة من جانب الزبون‪.‬‬

‫سادسا ‪ :‬العنصر البشري ) األفراد(‬

‫يمثل األفراد العنصر األهم في مجال الخدمات بشكل عام وخدمات النقل بشكل خاص لذلك‬

‫يتم اختيار األكفاء منهم‪ ،‬وذلك لتأهيلهم بشكل جيد و تنمية امتالكهم للمهارات لتناسب طريقة‬

‫تقديم الخدمة المكلفون بها وتحقيق الميزة التنافسية التي تسعى المؤسسة الوصول لها‪.‬‬

‫‪80‬‬
‫محمد عباس ديوب‪ ،‬أديب برهوم ‪ ،‬نغم منير بركات‪ ،‬أثر الترويج في تسويق خدمات النقل الجوي نموذج‪ :‬مؤسسة الطيران العربية‬
‫السورية‪ ،‬مجلة جامعة تشرين للدراسات والبحوث العلمية _ سلسلة العلوم االقتصادية والقانونية المجلد (‪ )28‬العدد (‪ ،)3‬ص‪. 65:‬‬

‫‪108‬‬
‫د‪ .‬حمدون أسماء‬ ‫محاضرات في تسويق خدمات النقل‪.‬‬

‫سابعا ‪ :‬العمليات‬

‫وهي األنشطة المستخدمة لمساعدة المؤسسة على تقديم الخدمة‪ ،‬وبالتالي فإن نقل السلع من‬

‫مكان إنتاجها لمكان بيعها وايصالها بأمان وسالمة للمكان المحدد لها والوقت المتفق عليه مع‬

‫صاحب السلعة‪ ،‬تمثل العمليات التي سمحت له بالحصول على خدمة النقل بكفاءة وجودة عالية‬

‫لما يحقق له اإلشباع والرضا‪.‬‬

‫خاتمة‪:‬‬

‫يمكن تلخيص أهم النقاط التي تم التطرق لها كما يلي‪:‬‬

‫‪ ‬خدمة النقل هي المنتج النهائي لمستخدميها‪ ،‬حيث يتوقف نجاحها في تلبية االحتياجات‬

‫المختلفة لهم على مدى سالمة وتطبيق معايير جودتها؛‬

‫‪ ‬نظم النقل هي مجموعة التقنيات واإلجراءات الحديثة في عملية النقل‪ ،‬لها مكونات‬

‫وأهداف وهي تضم عدة أنواع‪ ،‬يتم تطبيقها من قبل الشركات العاملة في مجال النقل‬

‫لضبط نشاطها ) تسيير مركباتها(؛‬

‫‪ ‬التزام مؤسسة النقل بتطبيق نظم النقل الذكية يساعدها في تفعيل خدمة النقل وذلك من‬

‫خالل اتصال هذه النظم بالشروط التي تسمح لها بأداء مهامها بفعالية و كفاءة؛‬

‫‪ ‬احتًرام مؤسسة النقل لمتطلبات األبعاد االقتصادية واالجتماعية والبيئية للتنمية المستدامة‬

‫يساعدها في تقديم خدمة نقل تتسم بالكفاءة والفعالية ‪.‬‬

‫‪109‬‬
 ‫المراجع‬

‫كتب‪:‬‬

‫‪ ‬ادريس‪ ،‬ثابت‪ ،‬عبد الرحمان‪ ،‬المدخل الحديث في اإلدارة العامة‪ ،‬مصر‪،‬‬

‫الدار الجامعية‪. 2001،‬‬
‫إدارة اإلنتاج و العالقات الصناعية ‪ ،‬مؤسسات باب‬ ‫‪ ‬احمد المصري‪،‬‬
‫الجامعة‪ ،‬اإلسكندرية ‪ ،‬طبعة ‪. 2005‬‬
‫‪ ‬أحمد عبد السميع ‪،‬علم اقتصاديات النقل‪ ،‬دار الوفاء لدنيا الطباعة والنشر‪،‬‬
‫االسكندرية‪ :‬مصر ‪.2009 ،‬‬
‫‪ ‬أحمد أبو إسماعيل‪ ،‬صناعة النقل‪ ،‬دار النهضة العربية‪ ،‬القاهرة‪.1967 ،‬‬
‫‪ ‬الحداد‪ ،‬عوض‪ ،‬بدير‪ ،‬تسويق الخدمات المصرفية‪ ،‬مصر‪.1999 ،‬‬
‫‪ ‬حمد سليمان المشوخي‪ ،‬إقتصاديات النقل والمواصالت‪ ،‬دار الفكر العربي‪،‬‬
‫القاهرة‪ :‬مصر‪.2003 ،‬‬
‫‪ ‬محمد رياض‪ ،‬جغرافية النقل‪ ،‬الناشر مؤسسة هنداوي سي آي سي‪.2018 ،‬‬
‫‪ ‬محمد سليمان هدى‪ ،‬اقتصاديات النقل البحر ي‪ ،‬دار الجامعات المصرية‪،‬‬
‫اإلسكندرية‪ :‬مصر‪.1983 ،‬‬
‫‪ ‬محمد خميس الزوكة ‪ ،‬جغرافية النقل‪ ،‬دار المعرفة الجامعية‪.2000 ،‬‬
‫‪ ‬سعيد محمد المصري‪ ،‬إدارة وتسويق األنشطة الخدمية‪ ،‬اإلسكندرية‪ ،‬الدار‬
‫الجامعية‪ :‬مصر ‪.2001،‬‬
‫‪ ‬سعيد عبده ‪ ،‬أسس جغارفية النقل ‪ ،‬مكتبة األنجلو المصرية‪ ،‬القاهرة‪ :‬مصر‪،‬‬
‫‪.1994‬‬
‫‪ ‬سعد الدين عشماوي‪ ،‬تنظيم و ادارة النقل‪ ،‬دار المريخ للنشر‪ ،‬الطبعة الخامسة‬
‫‪.2005‬‬

‫‌أ‬
 ‫المراجع‬

‫‪ ‬شريف محمد ماهر‪ ،‬تخطيط النقل وسياساته‪ :‬الفعاليات وعوامل الجدارة‪ ،‬الدار‬
‫الجامعية‪ ،‬اإلسكندرية‪ :‬مصر ‪. 2006،‬‬
‫‪ ‬قاسم نايف علوان المحياوي‪ ،‬إدارة الجودة في الخدمات‪ :‬مفاهيم‪ ،‬عمليات‪،‬‬
‫تطبيقات‪ ،‬الطبعة العربية األولى‪ ،‬دار الشروق للنشر والتوزيع‪ :‬األردن‪،‬‬
‫‪.2006‬‬
‫‪ ‬عبد العزيز مهنا‪ ،‬إقتصاديات النقل‪ ،‬مكتبة النهضة المصرية‪ ،‬القاهرة‪ :‬مصر‪،‬‬
‫‪.1963‬‬
‫‪ ‬عبد الواحد‪ ،‬عبد الحميد ‪ .‬مقدمة في تخطيط النقل الحضري ‪.‬قطر‪ ،‬مطابع‬
‫مؤسسة العهد‪. 1986،‬‬
‫‪ ‬علي عبد المجيد عبده‪ ،‬األصول العلمية والعملية للتسويق‪ ،‬دار النهضة‬
‫العربية‪ ،‬القاهرة‪.1982 ،‬‬
‫‪ ‬زكي خليل المساعد‪ ،‬تسويق الخدمات و تطبيقاته‪ ،‬الطبعة ‪ ، 2‬دار المنهاج‬
‫للنشر والتوزيع‪ ،‬األردن‪. 2010،‬‬
‫فرج ‪،‬إدارة النقل‪ :‬قضايا الحاضر وتوجيهات المستقبل‪،‬‬
‫فرج محمد ا‬
‫‪ ‬يسريه ا‬
‫اإلسرء‪ ،‬جامعة حلوان‪ :‬مصر ‪.2003‬‬
‫ا‬ ‫مطبعة‬

‫مطبوعات‪:‬‬

‫‪ ‬د‪ .‬عاقلي فضيلة‪ ،‬محاضرات في عقود و قانون النقل‪ ،‬جامعة الحاج لخضر‬
‫باتنة‪.2014-2013 ،‬‬
‫‪ ‬دكتور شهدي عبد الحميد‪ ،‬ماهية جغرافية النقل ‪ ،‬كلية اآلداب – جامعة‬
‫المنصورة‪.‬‬

‫‌‬
‫ب‬
 ‫المراجع‬

‫‪ ‬محمد الناجي الجعفري‪ ،‬إدارة نشاط النقـ ـ ــل‪.2010 ،‬‬

‫‪ ‬حسام سليمان عيد‪ ،‬محاضرات في جغرافية النقل‪ ،‬الجامعة اإلسالمية – غـ ـ ـزة‬
‫كليـ ـ ـ ـ ــة اآلداب قسم الجغرافيا‪.2013-2012 ،‬‬

‫مذكرات‪:‬‬

‫‪ ‬بوقنة سليم‪ ،‬دراسة نوعية الخدمة لدى مستعملي النقل الحضري الجماعي ‪:‬‬
‫دراسة ميدانية في مدينة قسنطينة‪ ،‬مذكرة ماجستير‪.2005 ،‬‬
‫‪ ‬محمد دحماني‪ ،‬الخدمة التسويقية‪ ،‬دراسة جودة الخدمة في شركة الخطوط‬
‫الجوية الجزائرية‪ ،‬مذكرة ماجستير‪ ،‬جامعة بن يوسف بن خدة" الجزائر"‪،‬‬
‫‪.2008‬‬
‫درسة حالة‬ ‫ِ‬
‫بالحافالت ‪ -‬ا‬ ‫‪ ‬سياري نوارة‪ ،‬د ارسة سوق النقل الحضر ي العمومي‬
‫مدينة قسنطينة‪ ،-‬مدكرة ماجستير‪ ،‬جامعة منتوري قسنطينة‪2014-2013 ،‬‬
‫‪.‬‬
‫أدوات النقل‬ ‫‪ ‬شنبي صورية‪ ،‬إستخدام إستراتيجية النقل الذكي كأداة لدعم‬
‫المستدام ‪ -‬دراسة متطلبات التطبيق في النقل البري بالجزائر ‪،-‬اطروحة‬
‫دكتوراه‪ ،‬جامعة محمد بوضياف – المسيلة‪. 2017 ،‬‬
‫درسة حالة‬
‫الجزئر واقع وآفاق‪ ،‬ا‬
‫ا‬ ‫‪ ‬زوليخة قنطري‪ ،‬سياسات نقل األشخاص في‬
‫دكتوره‪ ،‬شعبة تسيير المؤسسات‪ ،‬كلية‬
‫ا‬ ‫الجزئر‪ ،‬أطروحة‬
‫ا‬ ‫منظومة النقل لمدينة‬
‫‪.2014،‬‬ ‫باتنة‬ ‫لخضر‬ ‫الحاج‬ ‫جامعة‬ ‫االقتصادية‪،‬‬ ‫العلوم‬

‫‌‬
‫ت‬
 ‫المراجع‬

‫مجالت‪:‬‬

‫‪ ‬حكيم بن جروة‪ ،‬نور الدين مزهودة ‪،‬أهمية تسويق خدمات النقل الحضري‬
‫المستدامة‪ ،‬مجلة أداء‬ ‫العمومي في تحقيق البعد االجتماعي للتنمية‬
‫المؤسسات الجزائرية – العدد ‪.2017،12‬‬
‫‪ ‬محمد عباس ديوب ‪ ،‬أديب برهوم‪ ،‬نغم منير بركات ‪ ،‬أثر الترويج في تسويق‬
‫خدمات النقل الجوي نموذج‪ :‬مؤسسة الطيران العربية السورية‪ ،‬مجلة جامعة‬
‫تشرين للدراسات والبحوث العلمية _ سلسلة العلوم االقتصادية والقانونية‬
‫المجلد ‪ 28‬العدد ‪.2006 ،‬‬
‫‪ ‬مساعد عبد العظيم ‪،‬مجلة دنيا الطيارن ‪ ،‬هيئة ميناء القاهرة الجو ي‪،‬‬
‫العدد‪ ، 02‬ماي ‪ ، 1993‬القاهرة‪ :‬مصر‪.‬‬
‫تردكسيم‪ ،‬جنيف‪،‬‬
‫‪ ‬موسوعة المعرفة‪ ،‬المجلد ‪ ،)1971-1975( 8‬شركة ا‬
‫األهرم التجارية‪ :‬القاهرة‪.‬‬
‫ا‬ ‫مطابع‬
‫‪ ‬سامية لحول‪ ،‬صليحة مقاوسي‪ ،‬زكرياء عقاري‪ ،‬دور نظم المعلومات‬
‫التسويقية في إنتاج المعرفة بمؤسسات النقل الجماعي‪ ،‬المجلة الجزائرية‬
‫للتنمية اإلقتصادية – عدد ‪ 01 /‬ديسمبر‪. 2015‬‬
‫‪ ‬فريق من خبراء المنظمة العربية للتنمية اإلدارية‪ ،‬المفاهيم الحديثة في إدارة‬
‫خدمات النقل و اللوجيستيات‪ ،‬منشورات المظمة العربية للتنمية اإلدارية‪،‬‬
‫مصر‪.2007 ،‬‬
‫‪ ‬قانون رقم ‪ ،17/88‬يتضمن توجيه النقل البري وتنظيمه‪ ،‬الجريدة الرسمية‬
‫للجمهورية الجزائرية الديمقارطية الشعبية‪ ،‬العدد ‪. 1988،19‬‬

‫‌‬
‫ث‬
 ‫المراجع‬

،‫ سعد والنتير‬،‫ القاضي‬،)‫ مقدمة في هندسة النقل (ترجمة‬،‫ وليام و‬،‫ هاي‬
. 1999،‫ مطابع جامعة الملك سعود‬،‫ المملكة العربية السعودية‬، ‫أنيس‬

:‫مراجع باللغة األجنبية‬

 Boubakour, Farès. Surcapacité et sous utilisation des

moyens dans le transport routier de marchandise : Le cas
de l’Algérie. Thèse de doctorat. France, Université d’Aix-
Marseille II, 1990.
 Brian Slack ,( Intermodal Transportation ), Modern
transport geography ,edited by Brian Hoyle and Richard
Knowles ,on behalf of the Transport Geography Research
Group of the Royal Geographical Society with the Institute
of British Geographers, John Wiley and Sons ,Chichester :
England , 1998.
 Daniel L'Huilier, Le cout de Transport,Paris Edition Cujas,
1960.
 United nations, annual bulletin of transport for Europe ,
1993.

‌
‫ج‬