CHƯƠNG 4: VẤN ĐỀ VỀ TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ TRONG LOGISTICS

4-12. Chương trình nào ở quốc gia của bạn ngăn chặn khủng bố thông qua các kênh
nhập khẩu và vận chuyển?
4-11. Công ty sử dụng mô hình kim tự tháp về sự không chắc chắn trong logistics nhằm
thực hiện logistics tốt hơn như thế nào?
4-17. Hãy thảo luận về logistics ngược được nhìn nhận là phương pháp thích hợp đối
với trách nhiệm xã hội của logistics như thế nào.
4-10. Khái niệm ISO và Sáu Sigma cải thiện chất lượng dịch vụ trong hoạt động
logistics như thế nào?

4-1. Hãy thảo luận những vấn đề ảnh hưởng đến quá trình tổ chức hoạt động logistics
trong một công ty.
Việc tổ chức các hoạt động logistics trong một công ty phụ thuộc vào một số yếu tố
bao gồm số lượng và vị trí của khách hàng, quy mô, số lượng và vị trí kho bãi và các
vấn đề vận chuyển.

4-2. Hãy so sánh và đối chiếu các cấu trúc logistics phân mảnh và thống nhất.
Cơ cấu logistics phân mảnh là một khuôn khổ trong đó các hoạt động logistics được
quản lý ở nhiều phòng ban trong toàn bộ tổ chức; Mặt khác, cơ cấu logistics thống
nhất bao gồm nhiều hoạt động logistics được kết hợp và quản lý như một bộ phận duy
nhất.

4-3. Điểm khác biệt giữa phòng ban logistics tập trung và phi tập trung là gì?
Tổ chức logistics tập trung tập trung tại một văn phòng chính. Tổ chức logistics phi
tập trung có một số địa điểm văn phòng, thường ở các khu vực khác nhau, đưa ra các
quyết định về logistics.

4-4. Mô tả cơ cấu tổ chức theo giai bậc và ma trận..

Trong một tổ chức theo giai bậc, việc ra quyết định và giao tiếp thường tuân theo quy
trình từ trên xuống. Tổ chức theo giai bậc có tính linh hoạt trong việc thực hiện quyền
chỉ huy theo nghĩa là không có người quản lý nào ra lệnh nhiều hơn số lượng nhân
viên "hạn chế". Một nhược điểm của cơ cấu tổ chức theo giai bậc là thiếu tính cá nhân
và môi trường để đặt câu hỏi về thẩm quyền. Trong cơ cấu tổ chức ma trận, một số nhân
viên có thể đảm nhận các trách nhiệm liên chức năng. Thiết kế tổ chức này cho phép
các nhà quản lý danh mục đáp ứng các yêu cầu của khách hàng. Nhược điểm của kiểu
thiết kế tổ chức này là nó có xu hướng tốn kém hơn so với thiết kế theo giai bậc; Điều
này là do trong thiết kế tổ chức ma trận, cần có nhiều nhân viên ở cấp quản lý hơn.
4-5. Từ góc độ logistics, cơ cấu tổ chức mạng lưới được thể hiện như thế nào về tính phù
hợp (relevance), khả năng đáp ứng (responsiveness) và tính linh hoạt (flexibility)?
Thiết kế tổ chức mạng lưới coi trọng sự phù hợp về mặt đáp ứng nhu cầu hiện tại và
mới nổi của khách hàng cũng như phát triển mối quan hệ đôi bên cùng có lợi với các
khách hàng quan trọng. Một đặc điểm khác mà thiết kế tổ chức mạng khuyến khích là
khả năng đáp ứng; đây là một thành phần quan trọng vì nó rất quan trọng để có thể
đáp ứng và đánh giá các yêu cầu riêng biệt hoặc ngoài kế hoạch của khách hàng. Tính
linh hoạt là một giá trị khác mà thiết kế tổ chức mạng lưới đề cao bằng cách giải quyết
các tình huống vận hành không mong muốn chẳng hạn như trì hoãn một số nhiệm vụ
nhất định cho đến khi biết chính xác yêu cầu của khách hàng.

4-6. Hãy nêu định nghĩa của năng suất và thảo luận cách cải thiện năng suất.
Năng suất được định nghĩa là lượng đầu ra chia cho lượng đầu vào. Nói cách khác, đó
là mối tương quan giữa nỗ lực và kết quả. Ba cách nâng cao năng suất: giảm lượng
đầu vào trong khi giữ sản lượng không đổi; tăng lượng đầu ra trong khi giữ nguyên
đầu vào; tăng đầu ra đồng thời giảm đầu vào.

4-7. Công đoàn lực lượng nhân công sẽ là thách thức để cải thiện năng suất theo cách
nào?
Lực lượng lao động có công đoàn có thể là một thách thức trong việc cải thiện năng
suất của người lao động vì những nhiệm vụ công việc cụ thể sắp xảy ra. Do đó, sự
thiếu linh hoạt của người lao động có thể cản trở năng suất do tăng đầu vào đồng thời
giảm sản lượng.

4-8. Tài xế xe tải sử dụng GPS, GIS và Tachograph như thế nào để cải thiện năng suất
của mình?
Những cân nhắc về công nghệ như máy đo tốc độ, hệ thống định vị toàn cầu và hệ
thống thông tin đồ họa có thể giúp quản lý tài xế xe tải và năng suất của họ. Máy đo
tốc độ là một thiết bị ghi âm, được lắp đặt bên trong xe tải, tạo ra bản ghi liên tục, theo
thời gian về xe tải, tốc độ và tốc độ động cơ của xe. GPS và GIS đang phát triển theo
hướng có thể cung cấp các bản cập nhật tức thời cho cơ sở dữ liệu GIS; bằng cách đó,
dữ liệu có thể được tận dụng để cung cấp kế hoạch tuyến đường theo thời gian thực,
giúp người lái xe tránh khỏi tai nạn và tắc nghẽn giao thông khác.

4-9. Những thách thức tiềm tàng thông qua việc tạo nên nhiều đầu ra hơn từ tài sản
hiện có nhằm cải thiện năng suất là gì?
Có thể có một vài Sự đánh đổi (Trade-offs) .Ví dụ, lao động của con người, một yếu
tố đầu vào, rất có thể phản đối các đề xuất về năng suất tập trung vào việc giảm tiền
công hoặc tiền công của họ.
4-13. Sau khi đếm và lưu lại thông tin của món hàng hoàn trả thì nên hỏi như thế nào?
● Sản phẩm có bị hư hỏng và không thể bán được hay có thể tân trang lại và bán
lại không?
 ● Nó có được trả lại như một phần của thỏa thuận cung cấp quá nhiều hàng với
một nhà bán lẻ không?
● Đây có phải là sản phẩm đang bị thu hồi?
● Mặt hàng này có phải là gói chưa mở có thể đưa vào kho để bán lại ngay
không?
● Sản phẩm có cần phải trải qua thử nghiệm đặc biệt không?
● Giá trị của món hàng là gì?
● Chính sách trả lại hàng của công ty áp dụng cho mặt hàng này như thế nào?

4-14. Cục An ninh Vận tải cố gắng cải thiện an ninh của hệ thống giao thông Hoa Kỳ
theo cách nào?
Cơ quan Quản lý An ninh Giao thông Vận tải đã phát triển TWIC, một chứng chỉ phổ
biến được sử dụng để xác định người lao động trên tất cả các phương thức vận tải.
4-15. Luật yêu cầu soi chiếu tất cả các container tại biên giới Mỹ sẽ gây gián đoạn
thương mại quốc tế theo cách nào?
Quy trình lập pháp này có thể gây gián đoạn vì một số cảng ngoài quốc nội hiện
không có công nghệ cần thiết để kiểm tra container.
4-16. Hãy thảo luận về Chương trình an ninh phối hợp với hải quan Mỹ chống khủng
bố (C-TPAT).
Quan hệ đối tác thương mại hải quan chống khủng bố là một chương trình được ban
hành kể từ ngày 11/9. C-PAT hợp tác với các tổ chức khác nhằm ngăn chặn khủng bố
chống lại Hoa Kỳ thông qua nhập khẩu và vận chuyển.

4-18. Kho bãi có thể kiểm soát việc sử dụng năng lượng về thiết kế, chiếu sáng và lợp
mái như thế nào?
Thiết kế: Các cơ sở có thể được bố trí sao cho cửa bến tàu không được đặt ở phía bắc
của tòa nhà (hầu hết gió lạnh thổi từ phía bắc)
Chiếu sáng: Cửa sổ lớn kết hợp năng lượng mặt trời và chiếu sáng hiệu quả cao có thể
giảm mức sử dụng điện
Lợp mái: Ví dụ, vật liệu mái trắng có xu hướng phản xạ nhiệt do mặt trời tạo ra
4-19. Những khía cạnh an toàn nào cần cân nhắc đối với trách nhiệm xã hội về logistics?
Các khía cạnh trách nhiệm xã hội hậu cần tiềm năng bao gồm môi trường, đạo đức,
sự đa dạng, an toàn, từ thiện, nhân quyền và vô số hoạt động.
4-20. Nguyên nhân chính của tính phức tạp trong hệ thống logistics là gì?
Độ phức tạp của mạng: Số lượng nút ngày càng tăng và những thay đổi liên quan đến
các liên kết trong hệ thống hậu cần
Độ phức tạp của quy trình: Tập trung vào sự phát triển ngẫu nhiên của các quy trình,
bổ sung và sửa đổi để xử lý theo thời gian và/hoặc thay đổi các yêu cầu của quy trình
Phạm vi Độ phức tạp: Tập trung vào những tác động liên quan đến số lượng sản phẩm
ngày càng tăng mà hầu hết các công ty tiếp tục phải đối mặt trong nỗ lực tạo sự khác
biệt với khách hàng của mình
4.10 Thảo luận lý do tại sao các nhà hậu cần có thể lo ngại về hành vi trộm cắp.
Mặc dù bảo hiểm có thể bồi thường trong trường hợp trộm cắp nhưng thời gian và chi
phí liên quan đến hành vi trộm cắp thường không được bảo hiểm chi trả. Mối quan
tâm hậu cần thứ hai là hành vi trộm cắp dẫn đến luồng hàng hóa theo kế hoạch bị gián
đoạn, có thể dẫn đến tình trạng hết hàng.
4.11 Làm thế nào các nhà quản lý hậu cần có thể cố gắng kiểm soát nạn ăn cắp
vặt?
Một cách mà các nhà quản lý hậu cần có thể cố gắng kiểm soát nạn ăn cắp vặt là sử
dụng các bài kiểm tra tâm lý như một phần của quy trình tuyển dụng để có thể xác
định được nhân viên tương lai. Một trong những phương pháp hiệu quả nhất để bảo vệ
hàng hóa khỏi trộm cắp hoặc trộm cắp là giữ chúng di chuyển trong hệ thống.
4.12 Giải thích tại sao các cuộc tấn công của cướp biển vào tàu là một vấn đề
nghiêm trọng đối với người quản lý hậu cần ngày nay.
Các cuộc tấn công của cướp biển vào tàu là một vấn đề nghiêm trọng đối với hậu cần
ngày nay người quản lý vì điều đó khiến họ tốn rất nhiều tiền, khiến họ rơi vào tình
trạng khó khăn về tài chính. Các cuộc tấn công cướp biển có thể có khả năng gia tăng
theo năm tháng.
4.15 Thảo luận lý do tại sao sản phẩm có thể bị trả lại.
Sản phẩm được trả lại vì nhiều lý do khác nhau, chẳng hạn như khách hàng mắc lỗi
khi đặt hàng hoặc người giao hàng mắc lỗi khi đổ đầy hàng một đơn đặt hàng cũng thu
hồi sản phẩm.