Міністерство освіти і науки України

НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ «ОДЕСЬКА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ»

Кафедра морських перевезень

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ ПРАКТИЧНОЇ РОБОТИ

«КОНОСАМЕНТ І ЙОГО ЗНАЧЕННЯ В ДОКУМЕНТАЛЬНОМУ
ЗАБЕЗПЕЧЕННІ МІЖНАРОДНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ»
З ДИСЦИПЛІНИ «КОМЕРЦІЙНА ЕКСПЛУАТАЦІЯ СУДНА»

Затверджено кафедрою морських

перевезень як методичні вказівки
для виконання практичної роботи з
дисципліни «Комерційна
експлуатація судна», спеціалізація
«Навігація і управління морськими
суднами», протокол № 17 від
19.05.20

2020
 УДК 656.61.039.4(072)
Методичні вказівки для виконання практичної роботи розроблені
відповідно до робочої програми дисципліни «Комерційна експлуатація
судна».

Розробники: професор, д.е.н. Ніколаєва Л.Л.,

доцент, к.т.н. Ярмолович Ю.Р.
 2

ЗМІСТ

ВСТУП 3
1.Мета роботи 3
2.Коротка теоретична частина 3
3.Завдання 8
4.Порядок виконання 9
5.Приклад виконання 9
6.Склад звіту 9
7.Контрольні запитання 9
8.Література 10
9.Додатки 11
 3

ВСТУП
В роботі розглядається система комерційних взаємовідносин між
учасниками транспортного процесу. Курсанти (студенти) закріплюють свої
знання про роль коносамента в торговельному судноплавстві, знайомляться з
формами цього документа, розбирають його структуру, отримують знання
про те, яким чином процес видачі і підписання вантажних документів
взаємопов'язаний з іншими етапами перевезення вантажів.
Практична робота «Коносамент і його значення в документальному
забезпеченні міжнародних перевезень вантажів» розроблена на основі
робочої програми навчальної дисципліни «Комерційна експлуатація судна» і
включає в себе навчальний матеріал відповідно до рекомендацій §2.1.4.2.
«Procedures for Receiving and Delivering Cargo» і §3.2.1.6.8 «Cargo»
модельного курсу ІМО 7.01 «Master and Chief Mate».
1. МЕТА РОБОТИ

Метою роботи є вивчення структури та змісту стандартних форм

коносаментів, формування навичок роботи з вантажними документами,
формування навичок тлумачення положень коносаменту, заповнення
стандартних форм документів, контролю можливих помилок в вантажних
документах перед їх підписанням.
1. КОРОТКА ТЕОРЕТИЧНА ЧАСТИНА

1.1. Призначення та функції коносаменту

Коносамент (Bill of Lading, B/L) - документ встановленої форми, що
видається перевізником вантажовідправнику після навантаження вантажу на
судно, на підтвердження факту прийняття його до перевезення і зобов'язання
доставити вантаж в узгоджене місце призначення. Коносамент має важливе
значення в міжнародній торгівлі і торговельному судноплавстві. Його зміст і
форма відображають практику морської торгівлі і комерційного обороту.
Традиційно коносамент видається в трьох примірниках на суднову партію
 4

або, якщо було кілька відправників і одержувачів, то на кожну окрему партію

з обов'язковим зазначенням маркування товару, від кого він отриманий і
кому повинен бути доставлений. Коносамент застосовується в лінійному,
трамповому, торгово-промисловому судноплавстві і в змішаних
перевезеннях, як спільно з чартером, так і без нього. У сфері лінійного
судноплавства він називається лінійним коносаментом (Liner Bill of Lading) і
виконує такі три функції:
1) є договором морського перевезення;
2) служить розпискою перевізника в прийомі вантажу до перевезення;
3) є товаророзпорядчим документом, що дає право його власнику
розпоряджатися вантажем.
Такі самі функції виконуються коносаментом у сфері трампового
судноплавства, де відносини сторін оформляються чартером. Функція
коносамента як договору морського перевезення поглинається чартером і він
несе функцію доказу договору морського перевезення, стає чартерним
коносаментом (Charter Bill of Lading).
1.2. Оформлення коносаменту
Коносамент підписується перевізником (судновласником) або його
представником від імені перевізника. Капітан судна є представником
перевізника за посадою і коносамент, підписаний капітаном судна,
вважається підписаним від імені перевізника. Іншим представником
перевізника є агент. Однак агент повинен мати повноваження від перевізника
на підписання коносаментів. Лінійний агент зазвичай має такі повноваження
з агентської угоди, в якій встановлюється його обов'язок видавати і
підписувати коносаменти. Трамповий агент таких повноважень за угодою не
має і може підписувати коносаменти тільки на підставі письмового
доручення, отриманого від капітана. Експедитор (як агент вантажовласника)
не має права підписувати коносаменти, хоча і бере участь в їх оформленні.
Перевізник має право видати вантаж тільки проти пред'явлення одного з
оригіналів коносамента, після чого всі інші втрачають силу
 5

товаророзпорядчих документів. Доказом належної видачі вантажу

вантажоодержувачу є наявність оригіналу коносамента у перевізника. У
практиці міжнародного торгового судноплавства застосовується велика
кількість стандартних форм (проформ) коносаментів. Кожна з них враховує
специфіку перевезення вантажу і особливі умови в залежності від форми
організації судноплавства, напрямки перевезення, законодавства країн
вантаження і вивантаження.
Основна кількість проформ коносаментів (більше 20) розроблена
BIMCO. Найпоширенішою є проформа «Congenbill» («Кондженбілл»), яка
використовується при наявності чартеру «Gencon», але може бути
використана і з іншими проформами чартерів за згодою сторін договору
морського перевезення.
1.3. Види коносаменту
Коносаменти можуть бути класифіковані за такими основними
ознаками:
а) за формою організації судноплавства: - лінійні; чартерні.
Лінійний коносамент (Liner Bill of Lading) – документ, що видається
вантажовідправнику на прийнятий до перевезення вантаж. В рамках
лінійного судноплавства такий коносамент видається лінією після приймання
вантажу складом. Навантаження на судно може відбутися пізніше.
Чартерний коносамент (Charter Bill of Lading) – документ, що
видається фрахтувальнику на підтвердження прийому вантажу або його
окремої частини на судно під час перевезення на умовах рейсового чартеру і
містить посилання на його умови. На відміну від лінійного коносамента він
виконує тільки дві функції: розписки капітана в прийомі вантажу до
перевезення і товаророзпорядчого документа. У той же час чартерний
коносамент, не будучи договором морського перевезення (цю функцію
виконує чартер), наділяє вантажоодержувача правами сторони в цьому
договорі, коли він не є стороною за умовами чартеру.
б) за ознакою цінного паперу: - оригінали, копії.
 6

Оригінал коносаменту має позначку «Оригінал» (ORIGINAL) та

інформацію про кількість виданих оригіналів. Кожен з оригіналів
коносаментів є цінним папером, за пред’явленням якого можна
розпоряджатись вантажем. Щоб отримати вантаж в порту призначення
вантажоотримувач повинен пред’явити капітану один з оригіналів
коносаменту. Після пред’явлення одного з оригіналів решта втрачає
дійсність. Оригінали коносаментів можна закласти в банк, отримати кредит,
продати на біржі.
Копія коносаменту має позначку «Копія» (COPY), містить інформацію
про кількість виданих оригіналів. Копія не є цінним папером, вона несе
інформаційну функцію та використовується для надання інформації за
вимогою до контролюючих органів або інших учасників морського
перевезення.
в) по категорії одержувачів: іменні, на пред'явника, ордерні.
Іменний коносамент (Straight Bill of Lading) – коносамент, виписаний
на ім'я певного вантажоодержувача. Зазвичай використовується тоді, коли не
передбачається реалізація вантажу в процесі перевезення. Право отримання
вантажу належить особі (компанії) поіменованій в коносаменті.
Коносамент на пред'явника (Bearer Bill of Lading) коносамент, згідно
з яким вантаж видається пред'явнику. Може передаватися з рук в руки без
виконання будь-яких формальностей або написів і будь який власник такого
коносамента є законним вантажоодержувачем. Пред'явницькі коносаменти
можуть стати предметом шахрайства і використовуються рідко.
Ордерний коносамент (Order Bill of Lading) – коносамент, що містить
вказівку про видачу вантажу по «наказу відправника» або «наказу
одержувача» або «за наказом банку». Використовується тоді, коли
передбачається реалізація вантажу в процесі перевезення. Даний коносамент
передається за іменними або бланковими передаточними написами, кожен з
яких вказує наступного утримувача коносаменту. Таких передач може бути
 7

декілька. Право отримання вантажу належить особі (компанії) ім’я (назва)

якої остаточно вказана в коносаменті.
г) за значущістю в комерційному обороті: «чисті», із «застереженнями».
«Чистий» коносамент видається у разі відсутності зауважень до якості
та кількості вантажу, стану пакування, умов зберігання з боку капітана.
Такий коносамент містить напис «Чисто на борту» (CLEAN ON BOARD), що
свідчить про дотримання умов контракту купліві – продажу і дає змогу
продавцеві отримати гроші за проданий товар за контрактом.
Коносамент «із застереженнями» (marked, closed, unclean) містить
зауваження капітана відносно якості та кількості вантажу, стану пакування,
умов зберігання. Такий коносамент не дає змогу вважати умови контракту
купівлі продажу виконаними. Продавець може не отримати гроші за
проданий товар.
2.4 Термін підписання коносаменту
У договорі морського перевезення дата підпису коносамента дозволяє
встановити виконання перевізником однієї з основних його обов'язків -
здійснення відправки вантажу в узгоджений термін. Коносамент видається
лише після отримання перевізником вантажу. Дата видачі коносамента
зазвичай збігається з датою навантаження і ця дія розглядається як юридично
значущий факт, який породжує правовідносини перевізника з усіма
подальшими власниками коносамента. Зокрема, вказується момент переходу
відповідальності сторін за договором перевезення і контракту купівлі-
продажу. Зазвичай перевізнику надається певний час на оформлення і
підписання коносаменту. У практиці найбільш часто використовуються
наступні три варіанти визначення терміну видачі коносамента:
1) вказівка точного часу - «12 годин після завершення навантаження»;
2) вказівка на час, визначений відносно - «в межах розумного періоду
часу після закінчення навантаження»;
3) комбінація перших двох - «в межах розумного терміну, що не
перевищує, однак ... годин».
 8

Неправильним датуванням є будь-яка неточна або помилкова дата

коносамента, яка не відповідає наведеним вище критеріям. Проставляння на
коносаменті ранньої дати по відношенню до дійсної навантаження вантажу,
перетворює його в анте датований коносамент (Ante dated Bill of Lading).
Датування пізнім числом в прострочений коносамент (Past dated Bill of
Lading). Видача перевізником невірно датованого коносаменту створює
серйозні перешкоди в нормальному функціонуванні механізму договірних
відносин з купівлі-продажу, тобто між продавцем і покупцем. Зокрема,
вантажоодержувач-покупець, орієнтуючись на дату коносамента, помилково
вважає, що вантаж був завантажений в термін, передбачений договором
купівлі-продажу. У зв'язку з цим він позбавляється можливості
використовувати свої права на застосування штрафних санкцій за
прострочення його виконання і на розірвання контракту.
4. ЗАВДАННЯ
За інформацією, що міститься в завданні (Додаток А) заповнити усі
бокси проформи коносаменту «CONGENBILL» (Додаток Б) та письмово
відповісти на контрольні запитання.
5. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Виписується інформація згідно з варіантом завдання, яку треба
використати під час заповнення бланку коносаменту, вказується номер
варіанту. Проформа коносамента може бути заповнена також в електронному
вигляді, файл формату WORD розміщено в системі СДД за посиланням [ 4 ].
Дата заповнення коносаменту збігається з датою виконання роботи, прізвище
капітана прізвище курсанта – виконавця. Відповіді на контрольні питання
надаються у письмовому вигляді.

6 ПРИКЛАД ВИКОНАННЯ

Приклад заповнення коносаменту проформи «CONGENBILL» наведено

в Додатку В.
 9

7. ЗМІСТ ЗВІТУ

У звіті наводяться розгорнуті відповіді на контрольні питання,

заповнена форма коносаменту і пояснення за необхідністю.
8. КОНТРОЛЬНІ ЗАПИТАННЯ

1. У якій формі судноплавства коносамент виконує всі свої функції?

2. Що мається на увазі під товаророзпорядчою функцією коносамента?
3. За якими основними ознаками класифіковані коносаменти?
4. Дайте визначення чистого коносаменту
5. Назвіть функції коносаменту.
6. За яких умов капітан підписує «чистий» коносамент?
7.Чи можна видавати вантаж пред’явнику копії коносаменту з оригінальним
підписом капітана?
8. Які можуть бути наслідки неправильного датування коносамента?
9. Яка кількість оригіналів коносамента має бути підписана? Хто це вирішує?
10. Кому та за яких умов можна видавати вантаж?
9. ЛІТЕРАТУРА

1. Ніколаєва Л.Л. Комерційна експлуатація судна: підручник. Одеса: НУ

«ОМА», 2020. – 550 с.
2. Ярмолович Р.П., Джежер Е.В. Практика фрахтования судов О.:«Феникс»,
2006.- 322с.

3. Master and Chief Mate (TA701E): Model Course 7.01. – London: IMO, 2013. –
439 p.
 12

ДОДАТОК А
№Назва/ кільк. Умови Вид за № коно Отримувач Назва Порт Порт Кільк. Відправник Адреса Номер/
вантажу оплати ознакою саменту судна навантаж вивантаж оригіна сповіщення дата
фрахту цінного лів чартеру
паперу
1 Bagged rice, Prepayd Копія 2 To bearer SEA Odessa New 3 J.V. Nibulon, Smart Ltd, 234/
1 55000 тонн WAVE Orlean, Mikolaev, 123336, 12.12.2019
USA Ukraine USA, NY,
P.B.2223312
2 Steel billets/ Advance Оригінал 5 Ali express OLVIA Yuzhne Oakland 4 SK Ali express 13/
2 6350 тонн S.R.L., New VICTORIA, S.R.L., New 08.11.2019
Orlean Odessa, Orlean, PB
Ukraine 11223
3 Soda in big As per Оригінал 4 To the HUNTER Olvia Palermo 3 ‘SKL”, SGS Co. 18-234/
3 bags/ 1837 big C/P order of Kherson, Italy, 16.02.2019
bags SGS Co. Ukraine Palermo,
Italy, Capucinelli
5
4 Sown wood on Advance Копія 1 To the ADA Kherson Izmir 5 “USPEH”, BP of 2--18/
4 pallets/ 1100 order of Mikolaev, Turkey, 15.05.2019
pallets Bank Ukraine Izmir,
Paribas Aksaray 8
 13

Продовження додатку А
5 Wheat As per Копія 7 To bearer OLGA -S Gebze Porto 3 JSC “INTER”, INTER SRL. 333/
5 in bulk/5000 C/P Margera Berdyansk, Italy, 10.10.2019
mt Ukraine Firenze, V.
Emmanuele
1
6 Scrap in Prepayd Оригінал 2 To the C Varna Odessa 3 “INTER JV 12-2019/
6 bulk/4000 mt order of JV HAISER SODA”, “ROLLER”, 11.03.2019
“ROLLER” Varna vest Korolova 33,
Odessa
Ukraine
Wire
7 in Advance Оригінал 5 To bearer NAVI Derinze Odessa 4 J.V. Nibulon, Smart Ltd, 234/
7 bundles 2500 Mikolaev, 123336, 12.12.2019
mt/ 965 Ukraine USA, NY,
bundles P.B.2223312
Bagged
8 rice, Prepayd Копія 2 Ali express NAVI New Yuzhne 3 SK Ali express 13/
8 55000 тонн S.R.L., New Orlean, VICTORIA, S.R.L., New 08.11.2019
Orlean USA Odessa, Orlean, PB
Ukraine 11223
 14

Продовження додатку А
Steel
9 billets/ A Оригінал 5 To the NAVI Oakland Olvia 4 ‘SKL”, SGS Co. 18-234/
9 6350 тонн dvance order of Kherson, Italy, 16.02.2019
SGS Co. Ukraine Palermo,
Italy, Capucinelli
5
10 Soda in big As per Оригінал 4 To the SEA Palermo Kherson 3 “USPEH”, BP of 2--18/
bags/ 1837 big C/P order of WAVE Mikolaev, Turkey, 15.05.2019
bags Bank Ukraine Izmir,
Paribas Aksaray 8
1 Sown Advance Копія 1 To bearer OLVIA Izmir Gebze 5 JSC “INTER”, INTER SRL. 333/
11 wood on Berdyansk, Italy, 10.10.2019
pallets/ 1100 Ukraine Firenze, V.
pallets Emmanuele
1
Wheat
1 in Prepayd Копія 2 To the HUNTER Porto Varna 3 “INTER JV 234/
12 bulk/5000 mt order of JV Margera SODA”, “ROLLER”, 12.12.2019
“ROLLER” Varna vest Korolova 33,
Odessa
Ukraine
 15

Продовження додатку А
Scrap
1 in Advance Оригінал 5 To bearer ADA Odessa Derinze 3 Smart Ltd, J.V. Nibulon, 13/
13 bulk/4000 mt 123336, Mikolaev, 08.11.2019
USA, NY, Ukraine
P.B.2223312
Wire
1 in As per Оригінал 4 Ali express OLGA -S New Derinze 3 Ali express SK 18-234/
14 bundles 2500 C/P S.R.L., New Orlean, S.R.L., New VICTORIA, 16.02.2019
mt/ 965 Orlean USA Orlean, PB Odessa,
bundles 11223 Ukraine
Bagged
1 rice, Advance Копія 1 To the CHAISER Oakland Odessa 4 SGS Co. ‘SKL”, 2--18/
15 55000 тонн order of Italy, Kherson, 15.05.2019
SGS Co. Palermo, Ukraine
Italy, Capucinelli
5
Steel
1 billets/ Prepayd Копія 2 To the SEA Odessa Palermo 3 BP of “USPE 333/
16 6350 тонн order of WAVE Turkey, H”, 10.10.2019
Bank Izmir, Mikolaev,
Paribas Aksaray 8 Ukraine
Soda
1 in big Advance Оригінал 5 To bearer OLVIA Izmir Odessa 5 INTER SRL. JSC “INTER”, 234/
17 bags/ 1837 big Italy, Berdyansk, 12.12.2019
bags Firenze, V. Ukraine
Emini,1
 16

Продовження додатку А
1Sown wood As per Оригінал 4 To the HUNTER Porto Yuzhne 3 JV “INTER 13/
18 on pallets/ C/P order of JV Margera “ROLLER”, SODA”, 08.11.2019
1100 pallets “ROLLER” Korolova 33, Varna vest
Odessa
Ukraine
1Wheat in Advance Копія 1 To bearer ADA Odessa Olvia 3 J.V. Nibulon, Smart Ltd, 18-234/
19 bulk/5000 Mikolaev, 123336, 16.02.2019
mt Ukraine USA, NY,
P.B.2223312
2Scrap in Prepayd Копія 2 Ali express OLGA -S New Kherson 3 SK Ali express 2--18/
20 bulk/4000 S.R.L., New Orlean, VICTORIA, S.R.L., New 15.05.2019
mt Orlean USA Odessa, Orlean, PB
Ukraine 11223
2Wire in Advance Оригінал 5 To the CHAISER Oakland Gebze 4 ‘SKL”, SGS Co. 333/
21 bundles order of Kherson, Italy, 10.10.2019
2500 mt/ SGS Co. Ukraine Palermo,
965 bundles Italy, Capucinelli
5
 17

Продовження додатку А
2Bagged rice, As per Оригінал 4 To the SEA Palermo Varna 3 “USPEH”, BP of 234/
22 55000 тонн C/P order of WAVE Mikolaev, Turkey, 12.12.2019
Bank Ukraine Izmir,
Paribas Aksaray 8
2Steel billets/ Advance Копія 1 To bearer OLVIA Izmir Derinze 5 JSC “INTER”, INTER 13/
23 6350 тонн Berdyansk, SRL. Italy, 08.11.2019
Ukraine Firenze, V.
Emmanuele
1
2Soda in big Prepayd Копія 2 To the HUNTER Porto New 3 “INTER JV“ROLLER”, 18-234/
24 bags/ 1837 order of JV Margera Orlean, SODA”, Varna Korolova 33, 16.02.2019
big bags “ROLLER” USA vest Odessa
Ukraine
2Sown wood Advance Оригінал 5 To bearer ADA Odessa Oakland 3 Smart Ltd, J.V. Nibulon, 2--18/
25 on pallets/ 123336, USA, Mikolaev, 15.05.2019
1100 pallets NY, Ukraine
P.B.2223312
 18

Продовження додатку А
2Wheat in As per Оригінал 4 Ali express OLGA -S New Palermo 3 Ali express SK 333/
26 bulk/5000 C/P S.R.L., New Orlean, S.R.L., New VICTORIA, 10.10.2019
mt Orlean USA Orlean, PB Odessa,
11223 Ukraine
2Scrap in Advance Копія 1 To the CHAISER Oakland Odessa 4 SGS Co. Italy, ‘SKL”, 234/
27 bulk/4000 order of Palermo, Kherson, 12.12.2019
mt SGS Co. Capucinelli 5 Ukraine
Italy,
2Wire in Prepayd Копія 2 To the SEA Palermo Yuzhne 3 BP of Turkey, “USPEH”, 13/
28 bundles order of WAVE Izmir, Mikolaev, 08.11.2019
2500 mt/ Bank Aksaray 8 Ukraine
965 bundles Paribas
2Scrap in Advance Оригінал 5 To bearer OLVIA Izmir Olvia 5 INTER SRL. JSC “INTER”, 18-234/
29 bulk/4000 Italy, Firenze, Berdyansk, 16.02.2019
mt V. Ukraine
Emmanuele 1
3Wire in As per Оригінал 4 To the HUNTER Porto Kherson 3 JV“ROLLER”, “INTER 2--18/
30 bundles C/P order of JV Margera Korolova 33, SODA”, 15.05.2019
2500 mt/ “ROLLER” Odessa Varna vest
965 bundles Ukraine

Дата підпису – дата виконання роботи. Прізвище та ініціали капітана прізвище та ініціали виконувача роботи.
 19

ДОДАТОК Б
CODE NAME: “CONGENBILL” EDITION 1994 Page
2
Shipper BILL OF LADING B/L No.

TO BE USED WITH CHARTER-PARTIES

Reference No.

Consignee
Notify address

Vessel Port of loading

Port of discharge

Marks and No’s Description Gross weight Measurement

Freight payable as per CHARTER-PARTY #
____ dd. ____
Received on account of freight:
Time used for loading days hours
SHIPPED at the Port of Loading in apparent good order and
condition on board the Vessel for carriage to the Port of Discharge or
so near thereto as she may safely get the goods specified above.
Weight, measure, quality, quantity, condition, contents and
value unknown.

IN WITNESS whereof the Master or Agent of the said Vessel

has signed the number of Bills of Lading indicated below all of this
tenor and date, any one of which being accomplished the others shall
be void.
FOR CONDITIONS OF CARRIAGE SEE OVERLEAF

Printed and sold by Freight payable Place and date issue

Telefax
by authority of Baltic and International Maritime Number of original Master of
Council (BIMCO), Copenhagen Bs/L
 20

ДОДАТОК В
CODE NAME: “CONGENBILL” EDITION 1994 Page 2
Shipper BILL OF LADING B/L
GSK Gmbh, 123666, 2, Strandstrasse, Frankfurt am Mein TO BE USED WITH CHARTER-PARTIES No.
Germany 123/ 889 01
Consignee
GAZPROM DOBYCHA SHELF Ltd
65 NOVOCHEREMUSHKINSKAYA STR.
117418 MOSCOW RUSSIA
Notify address ORIGINAL
PLC BELFRAKHT, 32 POMORSKAJA STR.
163000 ARKHANGELSK, RUSSIA
Vessel Port of loading
M/V “PIONEЕR” LARVIK, LANGESUND,
NORWAY
Port of discharge KORSAKOV, RUSSIA
Marks and No’s Description Gross weight Measurement
ADR OIL AND GAS PRODUCTION EQUIPMENT 525428 KG
All terms of Charter party #__?? dd. __??__2019 including Arbitration clause, to be applied for carriage of cargo as per
this Bill of Lading.
Quantity, quality and weight of cargo places inside the packages are unknown for Carrier. Information about cargo as per
Charterers/Shippers notification.
Freight payable as per CHARTER-PARTY # SHIPPED at the Port of Loading in apparent good order and
_??_ dd. ??__ 2019 condition on board the Vessel for carriage to the Port of Discharge or
FREIGHT ADVANCE so near thereto as she may safely get the goods specified above.
Received on account of freight: Weight, measure, quality, quantity, condition, contents and
Time used for loading days hours value unknown.
IN WITNESS whereof the Master or Agent of the said Vessel
has signed the number of Bills of Lading indicated below all of this
tenor and date, any one of which being accomplished the others shall
be void.
FOR CONDITIONS OF CARRIAGE SEE OVERLEAF
Printed and sold by Freight payable Place and date issue
Telefax AS PER C/P LARVIK, LANGESUND
by authority of Baltic and International Maritime 25.07.2019
Council (BIMCO), Copenhagen Number of original Master of
Bs/L 4 - FOUR M/V “PIONEЕR”