2.

읽고 토론하고(04)
중3 국어

재배처럼 일부 마니아들만 즐기는 스포츠나 취미 활동이

※ 다음 글을 읽고 물음에 답하시오. 될 것인가?
(가) “앞으로 사람이 자동차를 직접 운전하는 것은 불
법화될 것이다. 너무 위험하기 때문이다.”
1. zb1 ) 마음이가 이 글을 읽으며 메모한 다음 질문 중
전기 자동차 업체를 설립한 경영자이자 기술 혁신의 아 해결 방법이 잘못 짝지어진 것은?
이콘인 일론 머스크가 2015년 3월 미국 새너제이에서 열
린 한 기술 콘퍼런스에서 연설한 내용이다. 자율주행차가 질문 해결 방법
사람이 운전하는 자동차보다 훨씬 안전하며 널리 보급된 (가) 문단에 “앞으로 사
람이 자동차를 직접 운 자동차의 구조와 구성
후에는 사람의 운전이 금지되리라는 것이 머스크의 전망
ⓐ 전하는 것은 불법화될 품에 대해 조사해 본
이다.
것이다.”라는 문장의 다.
세계보건기구(WHO)의 최근 통계에 따르면, 교통사고 의미가 무엇일까?
사망자는 연간 125만 명이다. 인구 대국인 중국이 27만 일론 머스크의 생애와 일론 머스크의 자서전
명, 인도가 23만 명으로 가장 많지만, 미국에서도 매년 3 ⓑ 다른 업적은 무엇이 있 이나 관련된 내용을 각
만 명 이상 숨지고 있으며 2015년 우리나라의 교통사고 을까? 종 매체에서 찾아본다.
자동차 모델 T가 “20
사망자는 4,621명이었다.
세기를 자동차 문명의
(나)문단의 중심 생각이
ⓒ 세기로 만들었다”라는
무엇일까?
문장을 토대로 내용을
(나) 1908년 헨리 포드가 ‘노동자들도 구매할 수 있는’
추론해본다.
자동차 모델 티(T)를 출시한 것은 20세기를 자동차 문명
학교도서관이나 서점에
의 세기이자 대중 사회로 만든 결정적인 계기였다. 로봇 자율주행차에 대해 다
서 자율주행차와 관련
과 자동화의 시대가 될 21세기에 자동차의 진화는 지난 ⓓ 룬 다른 책이 또 있을
된 책이 있는지 찾아본
세기처럼 많은 사람에게 가장 직접적인 변화로 느껴질 것 까?
다.
이다. 탁월한 안전성과 경제적 효과를 고려하면 자율주행 인터넷으로 교통사고
자료로 쓰인 세계 보건
차가 대세가 되는 것은 시간문제다. 사망자에 대한 세계보
ⓔ 기구(WHO)의 통계는
건기구(WHO)의 통계를
진짜일까?
찾아본다.
(다) 자율주행차는 고령화 사회가 예고된 상황에서 더
욱 주목받고 있다. 노인이 운전대를 잡지 않고 버튼을 눌 ⓐ ⓑ
러서 병원과 식당, 상점을 찾아갈 수 있다. 장애인이나 ⓒ ⓓ
어린아이도 자율주행차를 전용 기사가 있는 차량이나 콜 ⓔ
택시처럼 이용할 수 있다. 초등학생이 학교에서 학원으로
가기 위해 부모의 차를 기다릴 필요 없이 자율주행차를
불러서 혼자 이동할 수 있다. 운전 가능 연령이나 운전면
허의 개념도 사라진다. 외출하려면 제약이 컸던 장애인들
은 더 큰 이동의 자유를 누리게 된다. 2. zb2 ) 이 글에 대한 설명으로 적절한 것은?

21세기의 자동차 진화는 피부에 와닿지 않는 소소한 변

(라) 미국의 경우 평균적으로 자동차가 주행하지 않고
차고에서 잠자는 시간은 전체 시간의 90퍼센트에 이르고
승용차를 유지하는 데는 가구 소득의 20퍼센트가 들어간
다. 자율주행차를 차량공유 시스템과 연결하면 유지비와
세금, 주차와 관리에 많은 시간과 비용이 들어가는 현재
의 차량, 구매와 이용 방식이 근본적으로 달라진다. 차량
을 소유하지 않아도 언제든 필요할 때면 차가 와서 나를
태우고 원하는 곳에 데려다준다. 차량은 주차장을 찾아
헤맬 필요 없이 가까운 곳에 있는 다른 사람의 이동을 위
해 옮겨 간다. 굳이 개인이나 가정마다 차량을 소유할 까
닭이 크게 줄어든다.
화일 것이다.
자율주행차는 안전성은 탁월하나 경제적 효과는 기대되
지 않는 부분이다.
일론 머스크는 자율주행차가 사람이 운전하는 차보다
안전하다고 생각하며 주장한다.
자율주행차에 대한 전망은 좋지만 고령화시대의 노인들
이 쓰기엔 다소 무리가 있다.
세계보건기구(WHO)의 통계에 따르면 매년 우리나라의
교통사고 사망자가 미국이나 중국보다 많은 편이다.

㉠자율주행차가 보편화하면 사람의 운전은 승마나 텃밭

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3. zb3 ) 다음은 ㉠의 의미를 파악하기 위해 학생이 자신
의 생각을 메모한 것이다. 다음 중 적절하지 않은
것은?
운전이 일부 마니아들만 즐기는 스포츠가 될 것이라는
문장의 뜻을 모르겠어.
우선 자율주행차라는 용어의 개념에 대해 찾아보는 게
좋을 것 같아.
마니아라는 단어의 뜻도 알아보는 게 좋을 것 같아.
자율주행차가 가지는 이점에 대해서도 알아봐야겠다.
바로 앞 문단은 다시 읽어볼 필요는 없을 것 같아.
※ 다음을 읽고 물음에 답하시오.
우리는 운전대를 로봇에게 넘길 수 있을까?
도로에서 성공적으로 안전성과 성능을 검증받아도, 일
반인이 자율주행차를 구매하려면 먼저 해결해야 할 과제
가 적지 않다. 가격이 충분히 낮아져야 하고 자율주행차
를 고려한 신호 체계와 도로 시설 등 인프라가 구축되어
야 한다.
전문가들은 자율주행차의 대중화와 관련해 기술적 문제
가 가장 간단한 과제이며 사람들이 좀처럼 운전대와 기존
의 운전 습관을 포기하지 않을 것이라는, 사용자 수용성
이 가장 해결하기 어려운 문제가 될 것이라고 예상한다.
운전자들에게 핸들을 붙잡고 꼭 막힌 교차로에서 신호
를 기다리는 출퇴근 운전은 짜증나는 일상이지만 시원하
게 뚫린 교외 도로를 드라이브하는 것은 포기하고 싶지
않은 즐거움이다.
위험이 존재하지만 주의를 집중하고 필요한 기량을 연
마하면 충분히 상황을 통제하면서 목표에 도달하게 되고
그 결과로 몰입감과 성취감을 맛보게 된다. 운전이 신체
의 근력을 요구하는 운동은 아니지만 일종의 스포츠이자
취미 활동인 이유가 여기 있다. 100마력이 넘는 강력하고
정교한 기계 장치를 원하는 대로 컨트롤하면서 목표를 향
해 나아가는 행위를 일상의 즐거움이자 성취감으로 여기
는 운전자들이 적지 않다. 이들에게 앞으로는 차량의 통
제권을 컴퓨터에 넘기고 그 시간에 좀 더 보람 있고 즐거
운 무언가를 하라고 하면 상당한 저항을 부를 수 있다.
개인에게 즐거움과 성취감을 주는 행위를 지루하고 무
의미한 시간으로 대체하라는 의미일 수도 있기 때문이다.
자율주행차의 윤리적 딜레마
자율주행차의 운행에 적합한 법규가 만들어지고 사회와
소비자가 요구하는 기술적, 경제적 기준과 안정성 기준을
충족하면 우리는 서슴없이 자율주행차를 선택할 수 있을
까? 운전대를 컴퓨터와 로봇에게 넘기기에 아직 풀지 못
한 문제가 남아 있다.
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
그 문제는 어떠한 선택도 만족스럽지 못한 결과로 이어
지는 딜레마의 문제다. 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸
려도 기술이나 합의로 대책과 답을 마련할 수 있다면 결
국은 해결되는 문제다. 진짜 어려운 문제는 답이 없는 문
제인 ‘딜레마’다. 앞으로 자율주행차, 인간형 로봇이 직면
할 가장 어려운 문제는 윤리적 딜레마다.
정확히 말하자면 무인 차량과 로봇의 문제라기보다 사
람이 로봇의 판단 메커니즘과 결과를 어떻게 설계할 것인
가 하는 문제다.
‘터널 문제’ 사고 실험의 예를 보자, 자율주행 모드로
운행 중인 당신의 차가 좁은 1차선 터널에 진입하려는
순간 근처에 있던 어린아이가 발을 헛디뎌서 도로 위로
넘어진다. 차가 아이를 피할 시간은 없다. 아이를 치고
터널로 진입하든가, 아니면 터널 입구 암벽에 차를 부딪
쳐서 아이를 구하는 대신 자신은 죽거나 다쳐야 한다.
이제껏 이런 유형의 윤리학적 문제는 말 그대로 사고
실험일 뿐이었다. 유사한 실제 상황에서 사람은 도덕이나
윤리를 생각하고 판단할 겨를 없이 본능이나 습관에 따라
서 행동한다. 일반적으로 교통사고 시에 조수석 부상률이
운전석보다 높다. 짧은 순간이지만 운전자가 본능적으로
자신을 보호하는 방향으로 운전대를 조작하는 성향 탓이
다. 하지만 이런 결과에 관해 운전자에게 책임을 묻지 않
는다.
하지만 컴퓨터는 다르다. 컴퓨터는 모든 것을 사전에
계산해서 입력한 대로 실행하는 기계다. 사고를 앞둔 상
황에서도 판단력이 흐려지거나 지체되지 않는다. 컴퓨터
의 1초는 엄청난 규모의 연산을 수행할 수 있는 긴 시간
이다. 사람 운전자는 면책되었던 사고 상황에서의 곤란한
선택을 자율주행차는 피할 수 없다.
4. zb4 ) 다음 중, 윗글에 쓰인 의미로 사용되지 않은 것
은?
인프라 : 농촌에 인구가 줄어드는 것은 학교 등 인프라
부족이 가장 큰 이유로 지적되고 있다.
수용성 : 카페인은 수용성이라 장시간 동안 물을 통과
시켜 만든 드립 커피가 카페인 함량이 더 높다.
교외 : 일요일의 고궁이나 시가지의 혼잡을 피해 교외
로 나오길 잘했다.
통제권 : 과학 문명의 발전 속도는 이미 인류의 통제권
에서 벗어났다고 말하는 학자도 있다.
메커니즘 : 이 타자는 대량의 홈런을 만들 수 있는 스
윙 메커니즘을 가지고 있어 4번에 배치되었다.
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5. zb5 ) 윗글을 읽고, 다음 <보기>에 대해 보인 반응으로
적절한 것은?
<보기>
2015년 ‘자율주행 자동차가 누군가를 죽이도록 설계되
어야 하는 이유’라는 논문이 발표되었다. 이 논문은 자율
주행 운행 중 인명피해가 불가피한 3가지 경우를 가정했
다.
(A) 그대로 직진하면 보행자 10명을 치게 되고, 방향을
틀면 보행자 1명을 치게 된다.
(B) 직진하면 보행자 1명을 치게 되고, 방향을 틀면 (벽에
부딪혀) 탑승자 1명만 죽거나 다친다.
(C) 직진하면 여러 명을 치게 되고, 급격히 방향을 틀면
탑승자 1명만 죽거나 다친다.
관련 설문조사에서 응답자의 76%가 (C)의 상황에서
“탑승자를 희생시키고 많은 사람을 구하는 것이 더욱 도
덕적”이라고 답했다. 그런데, 질문을 다음과 같이 바꾸자.
응답자들의 태도가 확 바뀌었다.
“많은 사람을 구하기 위해 탑승자를 희생시키도록 설계
된 자율주행차가 있습니다. 당신은 이 자율주행차를 구매
하시겠습니까?”
윗글의 터널 문제와 <보기>의 A, B, C 모두 사고 실험
이라는 공통점이 있군.
설문조사의 응답자들은 자율주행차의 도덕성을 신뢰하
는 모습을 보이고 있어.
<보기>의 A, B, C 중 윗글의 터널 문제와 가장 가까운
것은 A라고 볼 수 있어.
<보기>의 세 가지 상황에서 운전자가 사람이라면 본능
적으로 상대를 살리려 하겠군.
컴퓨터는 사전에 계산된 대로 실행하기 때문에 A, B, C
의 상황에서 면책 사유를 가지게 돼.
※ 다음 글을 읽고 물음에 답하시오.
(가) 사람이 운전하는 차가 더 위험하다?
“앞으로 사람이 자동차를 직접 운전하는 것은 불법화될
것이다. 너무 위험하기 때문이다.”
전기 자동차 업체를 설립한 경영자이자 기술 혁신의 아
이콘인 일론 머스크가 2015년 3월 미국 새너제이에서 열
린 한 기술 콘퍼런스에서 연설한 내용이다. 자율주행차가
사람이 운전하는 자동차보다 훨씬 안전하며 널리 보급된
후에는 사람의 운전이 금지되리라는 것이 머스크의 전망
이다.
세계보건기구(WHO)의 최근 통계에 따르면, 교통사고
사망자는 연간 125만 명이다. 인구 대국인 중국이 27만
명, 인도가 23만 명으로 가장 많지만, 미국에서도 매년 3
만 명 이상 숨지고 있으며 2015년 우리나라의 교통사고
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
사망자는 4,621명이었다. 교통사고의 90퍼센트는 운전자
의 실수에 따른 것이고 도로나 기계 장치 결함 등으로 사
고가 발생한 경우는 10퍼센트 수준이다. 한 세계적 컨설
팅 회사는 2015년 보고서를 통해 자율주행차가 본격적으
로 도입되면, 미국에서 발생하는 교통사고의 90퍼센트가
줄어들 것이고 이로 인한 경제적 효과가 매년 1,900억
달러(약 209조 4,000억 원)에 이를 것이라고 예상했다.
과거에는 엘리베이터도 운전사가 조종했지만, 지금은 탑
승객이 원하는 층수를 누르기만 하면 된다. 엘리베이터는
훨씬 많은 사람을 태우고 더 빨리 더 높이 올라가게 됐지
만, 운전사 없이 한결 안전하게 운행되고 있다. 미래의
자동차는 엘리베이터의 진화 경로를 따르게 될까?
(나) ㉠사람이 운전하지 않으면 바뀌는 것들
1908년 헨리 포드가 ‘노동자들도 구매할 수 있는’자동
차 모델 티(T)를 출시한 것은 20세기를 자동차 문명의 세
기이자 대중 사회로 만든 결정적인 계기였다. ㉡로봇과
자동화의 시대가 될 21세기에 자동차의 진화는 지난 세
기처럼 많은 사람에게 가장 직접적인 변화로 느껴질 것이
다. 탁월한 안전성과 경제적 효과를 고려하면 자율주행차
가 대세가 되는 것은 시간문제다.
㉢자율주행차는 고령화 사회가 예고된 상황에서 더욱
주목받고 있다. 노인이 운전대를 잡지 않고 버튼을 눌러
서 병원과 식당, 상점을 찾아갈 수 있다. 장애인이나 어
린아이도 자율주행차를 전용 기사가 있는 차량이나 콜택
시처럼 이용할 수 있다. 초등학생이 학교에서 학원으로
가기 위해 부모의 차를 기다릴 필요 없이 자율주행차를
불러서 혼자 이동할 수 있다.
㉣자율주행차는 사용자들이 차량과 교통 시설을 효율적
으로 사용하게 함으로써 경제적 이득을 가져올 뿐만 아니
라 궁극적으로 현재의 자동차 문화와 경제 구조를 크게
변화시킬 것이다. 미국의 경우 평균적으로 자동차가 주행
하지 않고 차고에서 잠자는 시간은 전체 시간의 90퍼센
트에 이르고 승용차를 유지하는 데는 가구 소득의 20퍼
센트가 들어간다. 자율주행차를 차량공유 시스템과 연결
하면 유지비와 세금, 주차와 관리에 많은 시간과 비용이
들어가는 현재의 차량, 구매와 이용 방식이 근본적으로
달라진다. 차량을 소유하지 않아도 언제든 필요할 때면
차가 와서 나를 태우고 원하는 곳에 데려다준다.
㉤자율주행차가 보편화하면 사람의 운전은 승마나 텃밭
재배처럼 일부 마니아들만 즐기는 스포츠나 취미 활동이
될 것인가?
(다) 우리는 운전대를 로봇에게 넘길 수 있을까?
도로에서 성공적으로 안전성과 성능을 검증받아도, 일
반인이 자율주행차를 구매하려면 먼저 해결해야 할 과제
가 적지 않다. 가격이 충분히 낮아져야 하고 자율주행차
를 고려한 신호 체계와 도로 시설 등 인프라가 구축되어
야 한다. 전문가들은 자율주행차의 대중화와 관련해 기술
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적 문제가 가장 간단한 과제이며 사람들이 좀처럼 운전대
와 기존의 운전 습관을 포기하지 않을 것이라는, 사용자
수용성이 가장 해결하기 어려운 문제가 될 것이라고 예상
한다.
운전자들에게 핸들을 붙잡고 꼭 막힌 교차로에서 신호
를 기다리는 출퇴근 운전은 짜증나는 일상이지만 시원하
게 뚫린 교외 도로를 드라이브하는 것은 포기하고 싶지
않은 즐거움이다. 위험이 존재하지만 주의를 집중하고 필
요한 기량을 연마하면 충분히 상황을 통제하면서 목표에
도달하게 되고 그 결과로 몰입감과 성취감을 맛보게 된
다. 운전이 신체의 근력을 요구하는 운동은 아니지만 일
종의 스포츠이자 취미 활동인 이유가 여기 있다. 100마력
이 넘는 강력하고 정교한 기계 장치를 원하는 대로 컨트
롤하면서 목표를 향해 나아가는 행위를 일상의 즐거움이
자 성취감으로 여기는 운전자들이 적지 않다.
이들에게 앞으로는 차량의 통제권을 컴퓨터에 넘기고
그 시간에 좀 더 보람 있고 즐거운 무언가를 하라고 하면
상당한 저항을 부를 수 있다. 개인에게 즐거움과 성취감
을 주는 행위를 지루하고 무의미한 시간으로 대체하라는
의미일 수도 있기 때문이다.
(라) 자율주행차의 윤리적 딜레마
운전대를 컴퓨터와 로봇에게 넘기기에 아직 풀지 못한
문제가 남아 있다. 그 문제는 어떠한 선택도 만족스럽지
못한 결과로 이어지는 딜레마의 문제다. 비용이 많이 들
고 시간이 오래 걸려도 기술이나 합의로 대책과 답을 마
련할 수 있다면 결국은 해결되는 문제다. 진짜 어려운 문
제는 답이 없는 문제인 ‘딜레마’다. 앞으로 자율주행차,
인간형 로봇이 직면할 가장 어려운 문제는 윤리적 딜레마
다. 정확히 말하자면 무인 차량과 로봇의 문제라기보다
사람이 로봇의 판단 메커니즘과 결과를 어떻게 설계할 것
인가 하는 문제다.
‘터널 문제’ 사고 실험의 예를 보자, 자율주행 모드로
운행 중인 당신의 차가 좁은 1차선 터널에 진입하려는
순간 근처에 있던 어린아이가 발을 헛디뎌서 도로 위로
넘어진다. 차가 아이를 피할 시간은 없다. 아이를 치고
터널로 진입하든가, 아니면 터널 입구 암벽에 차를 부딪
쳐서 아이를 구하는 대신 자신은 죽거나 다쳐야 한다. 이
제껏 이런 유형의 윤리학적 문제는 말 그대로 사고 실험
일 뿐이었다. 유사한 실제 상황에서 사람은 도덕이나 윤
리를 생각하고 판단할 겨를 없이 본능이나 습관에 따라서
행동한다. 일반적으로 교통사고 시에 조수석 부상률이 운
전석보다 높다. 짧은 순간이지만 운전자가 본능적으로 자
신을 보호하는 방향으로 운전대를 조작하는 성향 탓이다.
하지만 이런 결과에 관해 운전자에게 책임을 묻지 않는
다.
하지만 컴퓨터는 다르다. 컴퓨터는 모든 것을 사전에
계산해서 입력한 대로 실행하는 기계다. 사고를 앞둔 상
황에서도 판단력이 흐려지거나 지체되지 않는다. 컴퓨터
의 1초는 엄청난 규모의 연산을 수행할 수 있는 긴 시간
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
이다. 사람 운전자는 면책되었던 사고 상황에서의 곤란한
선택을 자율주행차는 피할 수 없다.
6. zb6 ) (가)에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
권위 있는 기구의 통계 자료를 인용하여 신뢰성을 높인
다.
소제목을 질문 형식으로 제시하여 독자의 관심을 유발
한다.
엘리베이터를 예로 들어 미래에 자율주행차가 일반화될
것인지 문제를 제기한다.
교통사고의 원인 중 운전자의 실수는 기술적 결함 못지
않게 많은 비중을 차지한다.
일론 머스크는 자율주행차의 안전성을 근거로 사람이
운전하는 차가 불법이 될 것임을 전망한다.
7. zb7 ) (라)에서 글쓴이의 주장이 합리적이고 타당한지에
대한 문제를 제기한 것으로 가장 적절한 것은?
자율주행차의 운행에 적합한 법규를 만들 수 있을까?
딜레마 상황에서 책임을 회피하는 방법도 있지 않을까?
사고 실험은 신뢰성이 낮으니 실제 실험으로 바꿔야 하
지 않을까?
사람이 설계한 메커니즘이 아닌 나름의 본능과 습관으
로 움직이는 자율주행차도 있지 않을까?
운전자의 본능 이외에도 교통사고 시 조수석의 높은 부
상률을 유발하는 다른 원인이 있지 않을까?
8. zb8 ) (다)의 주제를 찾기 위한 문제 해결 방법과 결론
을 나타낸 가장 적절한 것은?
‘사용자 수용성’의 뜻이 드러나 있으므로 이를 구체적으
로 분석하여 자율주행차 도입의 장점을 정리할 수 있어.
‘사용자’, ‘성취감’ 등 독자의 수준에 비해 어려운 단어
들의 의미를 사전이나 책을 통해 찾으면 도움이 될 거
야.
소제목과 연결된 내용을 보고 추론하니 자율주행차 도
입의 큰 과제가 사용자 수용성 문제임을 알 수 있어.
배경지식과 각 문장의 뜻을 연결한 결과 자율주행차 대
중화의 가장 어려운 과제는 기술적 문제라고 볼 수 있
어.
바로 앞 문단의 내용을 바탕으로 추론한 결과 마지막
문단의 운전자는 사용자 수용성이 높을 것으로 추측할
수 있어.
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 [발전] 2.읽고 토론하고(04)

9. zb9 ) (나)의 ㉠~㉤의 의미를 바르게 추론한 내용으로 11.

zb1 1 ) ㉠~㉤ 중 다음의 ‘타당성’에 어긋나는 부분을 찾
적절한 것은? 으면?
㉠ : 자율주행차 도입으로 인한 부정적 변화를 나타낸 ‘타당성’은 주장과 근거의 관계가 적절한지를 살피는
다. 방법 등으로 판단할 수 있다.
㉡ : 자율주행차의 등장이 21세기 사회에 큰 변화를 일 ㉠ ㉡
으킬 것이라는 의미이다. ㉢ ㉣
㉢ : 교통 약자의 자율주행차 이용 확대를 위해 운전면 ㉤
허 제도가 강화될 것이다.
㉣ : 자율주행차의 경제적 효율성이 높아짐에 따라 차
량 가격은 대폭 낮아질 전망이다.
㉤ : 자율주행차의 보편화 과정에서 사람의 운전이 대
※ 다음 글을 읽고 물음에 답하시오.
중화, 일반화 되는 현상이 광범위하게 나타날 것이다.
자율주행차의 운행에 적합한 법규가 만들어지고 사회와
소비자가 요구하는 기술적, 경제적 기준과 안정성 기준을
충족하면 우리는 서슴없이 자율주행차를 선택할 수 있을
※ 다음 글을 읽고 물음에 답하시오. 까? 운전대를 컴퓨터와 로봇에게 넘기기에 아직 풀지 못
한 문제가 남아 있다.
마음이와 민재는 토론 하기 전 토론의 흐름을 미리 생
각해 보고 자기편의 입장과 상대편의 입장을 파악하기 위 그 문제는 어떠한 선택도 만족스럽지 못한 결과로 이어
해 아래와 같이 토론개요서를 작성하였다. 지는 딜레마의 문제다. 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸
려도 기술이나 합의로 대책과 답을 마련할 수 있다면 결
<토론개요서>
국은 해결되는 문제다. 진짜 어려운 문제는 답이 없는 문
입장 찬성 반대 제인 ‘딜레마’다. 앞으로 자율주행차, 인간형 로봇이 직면
주장 자율주행차는 안전 자율주행차는 안전 할 가장 어려운 문제는 윤리적 딜레마다.
하다. 하지 않다.
정확히 말하자면 무인 차량과 로봇의 문제라기보다 사
㉠교통사고를 예방 람이 로봇의 판단 메커니즘과 결과를 어떻게 설계할 것인
하여 사람의 생명을 ㉣자율주행차는 돌
가 하는 문제다.
지킬 수 있다. 발 상황에서 사고를
㉡안전과 관련된 문 낼 수 있다. ‘터널 문제’ 사고 실험의 예를 보자, 자율주행 모드로
근거 제는 기술 개발과 ㉤해킹된 자율주행 운행 중인 당신의 차가 좁은 1차선 터널에 진입하려는
제도 보완으로 해결 차가 테러에 이용되 순간 근처에 있던 어린아이가 발을 헛디뎌서 도로 위로
할 수 있다. 면 심각한 피해를 넘어진다. 차가 아이를 피할 시간은 없다. 아이를 치고
㉢지루한 운전에서 줄 수 있다. 터널로 진입하든가, 아니면 터널 입구 암벽에 차를 부딪
벗어날 수 있다. 쳐서 아이를 구하는 대신 자신은 죽거나 다쳐야 한다.

이제껏 이런 유형의 윤리학적 문제는 말 그대로 사고

10. zb1 0 ) 다음은 윗글에서 활용할 자료이다. 적절한 것을 실험일 뿐이었다. 유사한 실제 상황에서 사람은 도덕이나
윤리를 생각하고 판단할 겨를 없이 본능이나 습관에 따라
고르면?
서 행동한다. 일반적으로 교통사고 시에 조수석 부상률이
자율주행차를 위한 운전면허 시험 운전석보다 높다. 짧은 순간이지만 운전자가 본능적으로
자율주행을 위한 법적 체계를 만들 것입니다. 자동차가 자신을 보호하는 방향으로 운전대를 조작하는 성향 탓이
도로에서 달리기 전, 신뢰성과 안전성을 갖추기 위한 필 다. 하지만 이런 결과에 관해 운전자에게 책임을 묻지 않
요 사항으로 자율주행차를 위한 운전면허 시스템을 도입 는다.
할 것입니다. 하지만 컴퓨터는 다르다. 컴퓨터는 모든 것을 사전에
- ‘네덜란드 대사관 과학기술부’ 블로그에서 - 계산해서 입력한 대로 실행하는 기계다. 사고를 앞둔 상
황에서도 판단력이 흐려지거나 지체되지 않는다. 컴퓨터
㉠ ㉡
의 1초는 엄청난 규모의 연산을 수행할 수 있는 긴 시간
㉢ ㉣ 이다. 사람 운전자는 면책되었던 사고 상황에서의 곤란한
㉤ 선택을 자율주행차는 피할 수 없다.

- 구본권, ‘자율주행차의 등장’ -

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12.
zb1 2 ) 윗글의 내용과 일치하는 것은?
자율주행차의 윤리적 딜레마란 무인 차량과 로봇 기술
에 관한 문제이다.
자율주행차의 기술적, 경제적, 안전성 기준이 충족되면
누구든 자율주행차를 선택할 것이다.
운전자가 본능적으로 자신을 보호하며 운전한 결과에
관해서는 윤리적 책임을 묻지 않는다.
윤리적 딜레마는 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸릴지
라도 합의를 통해 대책과 답을 마련할 수 있는 문제이
다.
컴퓨터는 모든 것을 사전에 계산하여 입력한 대로 실행
하는 기계이기 때문이 사고 상황에서의 곤란한 선택에
서 면책될 수 있다.
13.
zb1 3 ) 윗글을 읽고 답할 수 있는 질문이 아닌 것은?
윤리적 딜레마를 보여 주는 예는 어떤 것이 있는가?
윗글을 통해 유추할 수 있는 딜레마의 의미는 무엇인
가?
자율주행차의 윤리적 딜레마를 해결할 방법은 무엇인
가?
앞으로 자율주행차가 직면할 가장 어려운 문제는 무엇
인가?
사고 상황에서 자율주행차가 면책될 수 없는 이유는 무
엇인가?
※ 다음을 읽고 물음에 답하시오.
(가) 마음 : 먼저 이번 토론에서 저희가 말하는 자율주
행차는 운전자가 핸들과 가속 페달, 브레이크 등을 조작
하지 않아도 센서로 주변 환경을 인식하고 경로와 움직임
을 결정하여 스스로 목적지까지 찾아가는, 사람이 운전에
전혀 개입하지 않는 자동차를 뜻합니다. 저희는 자율주행
차를 전면적으로 도입해야 한다고 주장합니다.
첫째, 사람이 운전하는 자동차보다 자율주행차가 안전
하기 때문입니다. 앞서 읽은 책에 서 보았듯이 세계적으
로 해마다 125만 명이 교통사고로 사망하고 있습니다. 그
리고 교통사고의 90퍼센트는 운전자의 실수로 발생한다
고 합니다. 자율주행차를 도입하면 교통사고를 줄여 사람
의 생명을 지킬 수 있습니다.
둘째, 자율주행차는 이익과 장점이 많습니다. 자율주행
차를 공유하면 차고에서 잠자는 자동차가 사라질 것입니
다. 자율주행차를 필요할 때 부르면 원하는 곳으로 쉽게
이동할 수 있으니 굳이 자동차를 소유할 필요도 없고, 운
전사를 고용할 필요도 없으니 주차비와 유지비가 들지 않
아 경제적입니다. 그리고 지루한 운전에서 벗어날 수 있
습니다. 막히는 길에서 졸음을 참으며 운전대를 잡고 있
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
는 대신 스마트폰을 하거나 책을 읽을 수 있습니다. 또
한, 노약자와 장애인의 이동이 편리해집니다.
(나) 중호 : 저희는 자율주행차를 전면적으로 도입해야
한다는 주장에 반대합니다.
첫째, 자율주행차는 안전하지 않습니다. 돌발적이거나
혼잡한 상황에서 인공 지능이 잘못된 판단을 내릴 수 있
기 때문입니다. 시험 단계의 자율주행차이지만, 무단 횡
단이라는 돌발 상황이 일어났을 때 제대로 대처하지 못하
고 사람의 목숨을 앗아 간 사례가 있습니다.
둘째, 사람에게 이익이 되지 않습니다. 자율주행차에
자율주행을 위한 여러 종류의 센서와 장비를 탑재하면 그
만큼 자동차 가격은 높아질 것입니다. 또한, 자율주행차
를 위한 법과 제도를 정비하는 데도 돈과 시간을 투자해
야 합니다. 자율주행차가 도입되면 많은 사람의 운전하는
즐거움을 빼앗게 되고 버스, 택시, 트럭 운전사들은 일자
리를 잃게 될 것입니다. 이러한 면에서 볼 때 자율주행차
도입은 비용이 많이 들고 부작용도 많습니다.
(다) 서연 : 찬성 측은 자율주행차가 안전하다고 주장하
셨지만, 해킹된 자율주행차가 테러에 이용된다면 심각한
피해를 볼 수 있습니다. 차량 돌진 테러나 폭탄 테러에
자율주행차를 이용하면 테러범은 자신의 목숨을 희생하지
않아도 됩니다. 비슷한 사례로 2018년 베네수엘라에서
사람이 원격 조종하는 드론이 폭탄을 싣고 날아가 대통령
을 암살하려고 한 일도 있었습니다.
한편, 자율주행차를 도입하면 운전사를 고용할 필요가
없다고 했는데, 이것이 과연 이익이자 장점일까요? 인공
지능에 버금갈 만큼 운전을 잘해도 쓸모가 없는 것입니
다. 일자리를 잃은 운전사는 돈을 벌기가 어려워지고, 돈
이 없으니 역설적으로 자율주행차를 사용하기 힘들어질
겁니다. 또한, 자율주행차로 노약자와 장애인의 이동이
편리해질 수는 있겠지만, 더 많은 사람의 운전하는 즐거
움을 빼앗을 것입니다.
(라) 민재 : 반대 측에서 자율주행차가 안전하지 않다고
주장하셨는데, 이는 기술 개발과 제도 보완으로 해결할
수 있는 문제입니다. 기술은 우리가 상상할 수 없을 만큼
빠른 속도로 발전하고 있습니다. 돌발 상황에서 일어난
자율주행차의 사고는 앞으로 기술을 개발하면 충분히 방
지할 수 있을 것입니다. 그리고 자율주행차를 위한 운전
면허 같은 제도를 만들어 안전성을 확인하면 됩니다.
아울러 운전사의 일자리는 사라지지만, 자율주행차 관
련 산업에 일자리가 늘어날 것입니다. 그뿐만 아니라 함
께 읽은 책에 나온 것처럼, 과거의 엘리베이터 운전사가
사라진 대신 오늘날의 엘리베이터는 더 효율적이고 안전
하게 사람을 나르고 있다는 점도 생각해 볼 수 있습니다.
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14.
zb1 4 ) 토론 참가자에 대한 설명으로 적절하지 않은 것
은?
마음이는 구체적인 통계 자료를 제시하여 자신의 주장
을 강화하고 있다.
중호는 구체적인 사고 사례를 근거로 제시하여 주장을
뒷받침하는군,
중호는 경제적인 문제와 부작용을 근거로 들어 자율주
행차 도입을 반대하고 있군.
서연이는 안전성 측면에서 발생할 수 있는 문제를 근거
로 들어 반박하고 있군.
민재는 사람들이 인식 개선을 통해 문제 상황을 해결할
수 있다고 주장하고 있다.
15.
zb1 5 ) <보기>의 설명에 해당하는 논제 유형으로 적절한
것은?
<보기>
사실의 진위 여부를 논하는 것으로 논쟁의 핵심 쟁점은
참이냐 거짓이냐에 관한 것이다. 이런 유형의 논제를 가
지고 토론을 할 때 주된 판단 기준은 주장을 뒷받침하는
사실적 증거의 진실성 여부, 즉 사실과의 일치 여부에 달
려 있다.
선의의 거짓말은 필요하다.
자유가 평등보다 더 소중하다.
인터넷 실명제는 실시되어야 한다.
당뇨병을 일으키는 유전자는 유전된다.
교내에서의 휴대 전화 사용을 허용해야 한다.
※ 다음 독서 토론을 바탕으로 물음에 답하시오.
사회자 : 지금부터 함께 읽은 책 <로봇 시대, 인간의
일>을 바탕으로 하여 ‘자율주행차를 전면적으로 도입해야
한다.’라는 논제로 독서 토론을 하겠습니다. 찬성 측부터
논제에 관한 자신의 주장을 내세우는 입론을 해 주시기
바랍니다.
마음 : 먼저 이번 토론에서 저희가 말하는 자율주행차
는 운전자가 핸들과 가속 페달, 브레이크 등을 조작하지
않아도 센서로 주변 환경을 인식하고 경로와 움직임을 결
정하여 스스로 목적지까지 찾아가는, 사람이 운전에 전혀
개입하지 않는 자동차를 뜻합니다. 저희는 자율주행차를
전면적으로 도입해야 한다고 주장합니다.
첫째, 사람이 운전하는 자동차보다 자율주행차가 안전
하기 때문입니다. ㉠앞서 읽은 책에 서 보았듯이 세계적
으로 해마다 125만 명이 교통사고로 사망하고 있습니다.
그리고 교통사고의 90퍼센트는 운전자의 실수로 발생한
다고 합니다. 자율주행차를 도입하면 교통사고를 줄여 사
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
람의 생명을 지킬 수 있습니다.
둘째, 자율주행차는 이익과 장점이 많습니다. 자율주행
차를 공유하면 차고에서 잠자는 자동차가 사라질 것입니
다. 자율주행차를 필요할 때 부르면 원하는 곳으로 쉽게
이동할 수 있으니 굳이 자동차를 소유할 필요도 없고, 운
전사를 고용할 필요도 없으니 주차비와 유지비가 들지 않
아 경제적입니다. 그리고 지루한 운전에서 벗어날 수 있
습니다. 막히는 길에서 졸음을 참으며 운전대를 잡고 있
는 대신 스마트폰을 하거나 책을 읽을 수 있습니다. 또
한, 노약자와 장애인의 이동이 편리해집니다.
사회자 : 찬성 측 입론 잘 들었습니다. 이제 반대 측
입론해 주시기 바랍니다.
중호 : 저희는 자율주행차를 전면적으로 도입해야 한다
는 주장에 반대합니다.
첫째, 자율주행차는 안전하지 않습니다. 돌발적이거나
혼잡한 상황에서 인공 지능이 잘못된 판단을 내릴 수 있
기 때문입니다. 시험 단계의 자율주행차이지만, 무단 횡
단이라는 돌발 상황이 일어났을 때 제대로 대처하지 못하
고 사람의 목숨을 앗아 간 사례가 있습니다.
둘째, 사람에게 이익이 되지 않습니다. 자율주행차에
자율주행을 위한 여러 종류의 센서와 장비를 탑재하면 그
만큼 자동차 가격은 높아질 것입니다. 또한, 자율주행차
를 위한 법과 제도를 정비하는 데도 돈과 시간을 투자해
야 합니다. 자율주행차가 도입되면 많은 사람의 운전하는
즐거움을 빼앗게 되고 버스, 택시, 트럭 운전사들은 일자
리를 잃게 될 것입니다. 이러한 면에서 볼 때 자율주행차
도입은 비용이 많이 들고 부작용도 많습니다.
사회자 : 이제 양측의 반론을 듣겠습니다. 반론은 상대
편의 입론 내용에 관한 반박만 가능합니다. 먼저 반대 측
이 반론해 주시기 바랍니다.
서연 : 찬성 측은 자율주행차가 안전하다고 주장하셨지
만, 해킹된 자율주행차가 테러에 이용된다면 심각한 피해
를 볼 수 있습니다. 차량 돌진 테러나 폭탄 테러에 자율
주행차를 이용하면 테러범은 자신의 목숨을 희생하지 않
아도 됩니다. 비슷한 사례로 2018년 베네수엘라에서 사
람이 원격 조종하는 드론이 폭탄을 싣고 날아가 대통령을
암살하려고 한 일도 있었습니다.
한편, 자율주행차를 도입하면 운전사를 고용할 필요가
없다고 했는데, 이것이 과연 이익이자 장점일까요? 인공
지능에 버금갈 만큼 운전을 잘해도 쓸모가 없는 것입니
다. 일자리를 잃은 운전사는 돈을 벌기가 어려워지고, 돈
이 없으니 역설적으로 자율주행차를 사용하기 힘들어질
겁니다. 또한, ㉡자율주행차로 노약자와 장애인의 이동이
편리해질 수는 있겠지만, 더 많은 사람의 운전하는 즐거
움을 빼앗을 것입니다.
사회자 : 찬성 측, 반론해 주시기 바랍니다.
민재 : 반대 측에서 자율주행차가 안전하지 않다고 주
장하셨는데, 이는 기술 개발과 제도 보완으로 해결할 수
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있는 문제입니다. 기술은 우리가 상상할 수 없을 만큼 빠
른 속도로 발전하고 있습니다. 돌발 상황에서 일어난 자
율주행차의 사고는 앞으로 기술을 개발하면 충분히 방지
할 수 있을 것입니다. 그리고 자율주행차를 위한 운전면
허 같은 제도를 만들어 안전성을 확인하면 됩니다.
아울러 운전사의 일자리는 사라지지만, 자율주행차 관
련 산업에 일자리가 늘어날 것입니다. 그뿐만 아니라 함
께 읽은 책에 나온 것처럼, 과거의 엘리베이터 운전사가
사라진 대신 오늘날의 엘리베이터는 더 효율적이고 안전
하게 사람을 나르고 있다는 점도 생각해 볼 수 있습니다.
사회자 : 반대 측, 재반론해 주시기 바랍니다. 재반론
시간에는 상대편에 질문하고 답변을 들을 수 있습니다.
중호 : 찬성 측은 자율주행차가 다양한 돌발 상황에서
완벽하게 대처할 수 있다고 생각하십니까?
민재 : 자율주행차 또한 사람처럼 한계가 있습니다. ‘완
벽한 대처’라는 말이 사고를 전혀 일으키지 않는 것을 뜻
한다면, 자율주행차가 사고를 전혀 일으키지 않는 것은
불가능한 일이라고 생각합니다.
서연 : 자율주행차는 사람이 운전할 때보다 더 안전해
야 합니다. 우리가 읽은 책에서 보았듯이 모든 돌발 상황
에 대처할 수 있는 자율주행차를 만드는 일은 어려운 것
아닙니까?
마음 : 물론 그렇습니다. 하지만 자율주행차는 사람이
운전할 때보다는 안전하다고 할 수 있습니다. 그리고 자
율주행차 기술을 개발할수록 점점 완벽에 가까워질 것입
니다.
중호 : 그러나 기술이 항상 긍정적인 방향으로만 발전
하는 것은 아닙니다. 미래 사회를 다룬 많은 영화에서 인
공 지능에 관한 경고를 하고 있듯이 위험성도 존재합니
다. 자율주행차 또한 언제든 도로 위를 달리는 흉기가 될
수 있습니다. 한편으로 찬성 측의 발언처럼 다른 분야의
일자리가 늘어난다고 해도 기존의 일자리를 잃게 될 사람
들의 어려움을 무시할 수 없습니다.
사회자 : 찬성 측 재반론해 주시기 바랍니다.
마음 : 반대 측은 노약자와 장애인의 이동 편의와 사람
들의 운전하는 즐거움 가운데 어느 것이 더 중요합니까?
중호 : 모두 중요한 가치라고 생각합니다.
민재 : 그렇다면 앞의 반론에서 노약자와 장애인의 이
동 편의보다 운전하는 즐거움을 강조한 발언이 잘못되었
다고 인정하는 것입니까?
서연 : 예, 인정합니다. 소수자나 약자의 처지를 충분히
고려하지 못했습니다.
마음 : 고맙습니다. 기술과 사회가 발전해 오면서 사람
이 하던 많은 일을 기계나 로봇이 대신하고 있습니다. 그
까닭은 기계가 사람보다 더 적은 비용으로 더 많은 일을
해내기 때문입니다. 또한, 자율주행차의 보안을 강화하고,
자율주행차들이 교통 정보를 공유하는 등의 방법으로 안
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
전성을 개선해 나갈 수 있습니다. 따라서 자율주행차를
도입하면 더 적은 비용으로 노약자와 장애인의 이동 편의
를 도울 수 있으며, 교통사고를 줄일 수 있습니다.
사회자 : 반대 측, 최종 결론을 말씀해 주시기 바랍니
다.
서연 : 찬성 측의 발언처럼 자율주행차를 도입하면 사
람의 실수로 인한 교통사고를 방지할 수 있을 것입니다.
하지만 이 같은 주장은 자율주행차에 탑재된 인공 지능의
실수를 고려하지 않은 것입니다. 또한, 나쁜 목적을 가진
사람들이 자율주행차를 해킹하여 테러 등 범죄에 이용할
가능성도 있습니다. 게다가 자율주행차는 사람들의 운전
하는 즐거움과 일자리까지 빼앗습니다. 운전은 충분히 사
람이 할 수 있는 일입니다. 인공 지능에 모든 것을 맡긴
다고 해서 사람이 행복해지는 것은 아니라는 사실을 강조
하고 싶습니다. 얻는 것보다는 잃는 것이 많은 자율주행
차를 전면적으로 도입해서는 안 됩니다.
사회자 : 찬성 측, 최종 결론을 말씀해 주시기 바랍니
다.
민재 : 자율주행차는 사람의 목숨을 살릴 수 있는 새로
운 기술입니다. 자율주행차를 도입하면 교통사고 발생률
을 줄일 수 있고, 지루한 운전에서 벗어날 수 있으며, 노
약자와 장애인의 이동 편의를 도울 수 있습니다. 자동차
를 효율적으로 이용할 수 있어 경제적이기도 합니다. ㉢
역사적으로 사람은 인류의 번영을 위해 기계와 도구를 슬
기롭게 사용해 왔습니다. 증기 기관이 발명되면서 산업
혁명이 발생한 것처럼, 자율주행차의 바탕이 되는 인공
지능 기술의 발달은 이제 거스를 수 없는 흐름이 되었습
니다. 해킹이나 시스템 오류, 운전사의 실업 같은 문제
때문에 자율주행차를 전면적으로 도입하는 일을 망설일
수 없습니다. 자율주행차를 전면적으로 도입하는 것이 더
안전하고 편리합니다.
사회자 : 지금까지 <로봇 시대, 인간의 일>을 읽고 ‘자
율주행차를 전면적으로 도입해야 한다.’라는 논제로 독서
토론을 하였습니다. 토론을 열심히 준비하고 토론에 적극
적으로 참여한 네 명의 토론자에게 감사드립니다. 이상으
로 토론을 모두 마칩니다. 여러분들은 토론 평가표를 작
성해 주시고 배심원 대표가 토론을 평가해 주시겠습니다.
16.
zb1 6 ) 위와 같은 말하기에 대한 설명으로 알맞은 내용
을 <보기>에서 모두 골라 묶은 것은?
<보기>
ㄱ. 어떤 사안에 대한 의견이 찬성과 반대로 나뉜다.
ㄴ. 공동체가 직면한 문제의 해결책을 찾기 위한 말하기
이다.
ㄷ. 타당한 근거를 들어 논제에 대한 주장의 정당성을 입
증한다.
ㄹ. 대안을 선정하거나 조정하여 모두 만족할 만한 합의
점을 도출한다.
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ㄱ, ㄴ ㄱ, ㄷ
ㄱ, ㄹ ㄴ, ㄷ
ㄷ, ㄹ
17.
zb1 7 ) ㉠~㉢에 대한 평가로 적절하지 않은 것은?
읽은 책에서 본 구체적인 통계 자료를 인용했기 때문에
㉠은 신뢰성이 있다.
노약자와 장애인과 같은 사회적 약자를 배려하고 있지
않기 때문에 ㉡은 공정성이 없다.
노약자와 장애인의 이동 편의라는 가치와 운전하는 즐
거움이라는 가치 사이에서 중립적인 태도를 보이지 못
했기 때문에 ㉡은 공정성이 없다.
산업 혁명의 발생을 예로 들어 자율주행차와 같은 사회
적 변화도 거스를 수 없는 흐름이 되었다는 주장을 하
고 있으므로 ㉢은 타당성이 있다.
사람들은 역사적으로 기계와 도구를 이용해 전쟁을 벌
였고, 그 결과 많은 사람이 죽었지만, 전쟁에서는 승리
할 수 있었기 때문에 ㉢은 타당성이 있다.
18.
zb1 8 ) <보기>에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?
<보기>
사회자 : 찬성 측, 재반론해 주시기 바랍니다.
마음 : 반대 측은 노약자와 장애인의 이동 편의와 사람들
의 운전하는 즐거움 가운데 어느 것이 더 중요합니
까?
중호 : 모두 중요한 가치라고 생각합니다.
민재 : 그렇다면 앞의 반론에서 노약자와 장애인의 이동
편의보다 운전하는 즐거움을 강조한 발언이 잘못되었
다고 인정하는 것입니까?
서연 : 예, 인정합니다. 소수자나 약자의 처지를 충분히
고려하지 못했습니다.
상대편의 약점이 드러나는 질문을 해야 한다.
질문을 통해 자기 편 의견의 강점이 드러나야 한다.
반대 측은 자신의 논리적 허점을 인정하지 못하고 있다.
찬성 측은 질문을 통해 상대방의 논리적 오류를 지적하
고 있다.
찬성 측은 반대 측이 교통 약자를 배려하지 못했다는
것을 지적했다.
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
19.
zb1 9 ) 마음이는 독서토론을 위해 다음 자료를 수집하였
다. 이 자료들에 대한 설명으로 적절한 것은?
(가) 자율주행차 사고
해당 차량은 ‘자율주행 모드’ 운행 중이었다. 운전자가
운전석에 앉아 있는 상태였다. 이 차량은 인도 바깥쪽에
서 자전거를 끌고 교차로를 건너던 주민 일레인 허츠버그
를 치었다.
- <중앙일보> 2018년 3월 21일 자에서
(나) 자율주행차와 일자리 문제
자율주행차 사용이 보편화할 경우, 미국에서 트럭, 버
스, 택시 운전사의 실업이 연간 30만 건에 달할 것이라는
예측이 나왔다.
- <연합뉴스> 2017년 5월 23일 자에서
(다) 드론 폭탄 테러
베네수엘라에서 ‘제4형 복합 폭발 물질’ (C4)이 부착된
드론 2대로 니콜라스 마두로 베네수엘라 대통령을 암살
하려는 시도도 있었다.
- <서울신문> 2018년 8월 14일 자에서
(라) 자율주행차를 위한 운전면허 시험
자율주행을 위한 법적 체계를 만들 것입니다. 자동차가
도로에서 달리기 전, 신뢰성과 안전성을 갖추기 위한 필
요 사항으로 자율주행차를 위한 운전면허 시스템을 도입
할 것입니다.
- ‘네덜란드 대사관 과학기술부’ 블로그에서
(가)는 자율주행차의 안정성을 뒷받침할 찬성측의 근거
자료로 활용할 수 있다.
(나)는 ‘자율주행차는 사람에게 안전하지 않다.’ 라는 반
대 측의 근거 자료로 적절하다.
(다)처럼 자율주행차도 테러에 이용될 위험성이 있으므
로 이 자료는 자율주행차가 안전하지 않다는 반대 측
근거 자료로 적절하다.
(라)는 자율주행차가 도입되면 법적 체계가 혼란해지고,
새로운 운전면허 취득의 번거로움으로 인한 불편함 등
반대 측에서 활용할 자료이다.
반대 측에서는 자료(나)에 대한 반박으로 자율주행차 관
련 산업에 일자리가 많이 생긴다는 것을 제시할 수 있
다.
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 [발전] 2.읽고 토론하고(04)

20.
zb2 0 ) 다음 글을 바탕으로 공정성, 신뢰성, 타당성에 대 22.
zb2 2 ) 다음 글의 쟁점에 따른 자신의 입장을 정하고, 논
한 판단으로 적절하지 않은 것은? 리적으로 반박한 내용으로 가장 적절한 것은?
(가) 세계보건기구(WHO)의 최근 통계에 따르면 세계적 <쟁점 : 자율주행차는 사람에게 이익이 되는가?>
으로 해마다 125만명이 교통사고로 사망하고 있습니다. 찬성 측 입론
그리고 교통사고의 90퍼센트는 운전자의 실수로 발생한
지루한 운전에서 벗어날 수 있습니다. 막히는 길에서
다고 합니다. 자율주행차를 도입하면 교통사고를 줄여 사
졸음을 참으며 운전대를 잡는 대신 스마트폰을 하거나 책
람의 생명을 지킬 수 있습니다.
을 읽을 수 있습니다.
(나) 역사적으로 사람은 인류의 번영을 위해 기계와 도
반대 측 입론
구를 슬기롭게 사용해 왔습니다. 증기 기관이 발명되면서
자율주행차를 위한 법과 제도를 정비하는 데도 돈과 시
산업 혁명이 발생한 것처럼, 자율주행차의 바탕이 되는
간을 투자해야 합니다.
인공 지능 기술의 발달은 이제 거스를 수 없는 흐름이 되
었습니다. → 나의 입장 : ( )

(다) 자율주행차로 노약자와 장애인의 이동이 편리해질
수는 있겠지만, 더 많은 사람의 운전하는 즐거움을 빼앗
을 것입니다.
(가)는 정확한 수치를 들어 진술하고 있으므로 공정성이
있는 글이다.
(가)는 믿을 만한 기관의 통계 자료를 인용하고 있으므
로 신뢰성이 있는 글이다.
(나)의 밑줄 친 부분에 대한 반론으로 사람들이 역사적
으로 기계와 도구를 이용해 전쟁을 벌였고, 그 결과 많
은 사람이 죽었다는 오류를 지적할 수 있으므로 타당성
이 없는 글이라 할 수 있다.
(나)는 증기 기관의 발명으로 인한 산업 혁명 발생을 예
로 들어 자율주행차의 바탕이 되는 인공 지능의 발달
또한 거스를 수 없는 흐름이 되었다는 주장을 하고 있
으므로 타당성이 있는 글이라 할 수 있다.
찬성 : 사람에게 편리한 새 기술을 도입하기 위해 법과
제도를 정비하는 일은 손해가 아니야.
찬성 : 자율주행차가 도입이 되어도 안전을 위해서라면
졸음과 지루함을 견디며 운전을 해야 해.
찬성 : 운전을 하는 대신 스마트폰을 하거나 책을 읽는
일이 더 가치 있는 일이라고 보기 어려워.
반대 : 자율주행차를 전면적으로 도입하면 운전자는 더
많은 시간을 효율적으로 사용할 수 있어.
반대 : 자율주행차를 위한 법과 제도를 최소한의 비용
으로 정비하기 위해 전문가들이 노력할 수 있어.
23.
zb2 3 ) 다음 중 토론 논제로 가장 적절한 것은?

(다)는 ‘노약자와 장애인’이라는 소수자나 약자를 배려 교칙을 잘 지키기 위한 방안

하고 있지 않기 때문에 공정성이 없는 글이다. 책을 많이 읽는 것은 공부에 도움이 된다.
누가 로봇에게 운전을 맡길 수 있을까?
전염병이 확산되는 상황에서 해외 입국을 금지해야 한
다.

21.
zb2 1 ) 다음에서 설명하는 것에 가장 부합하는 논제는? 인공지능 시대의 기계에 맞서 사람이 경쟁력을 갖추려
면 어떻게 해야 할까?
가치중립적이어야 한다.
긍정문으로 제시해야 한다.
한 가지 제안이나 주장만을 다루어야 한다.
현재 상황을 바꾸자는 내용이 들어가야 한다.
등교 시간을 현재와 같이 유지해야 한다.
불완전한 자율주행차를 도입하면 안 된다.
동아리 수업을 일주일에 한 번씩 또는 두 번씩 하는 것
이 좋다.
학생들의 만족도를 높이기 위해 급식 메뉴를 선택할 수
있게 해야 한다.
불쌍한 멸종 위기 동물을 살리기 위해 인간이 적극적으
로 노력해야 한다.

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 [발전] 2.읽고 토론하고(04)

24.
zb2 4 ) ‘자율주행차를 전면적으로 도입해야 한다.’라는 논
제에 따라 찾은 자료이다. 이 자료의 쓰임으로 적합
한 것은?

(가) 사람이 운전하는 차가 더 위험하다?

세계보건기구(WHO)의 최근 통계에 따르면, 교통사고
사망자는 연간 125만 명이다.
교통사고의 90%는 운전자의 실수에 따른 것이고 도로
나 기계 장치 결함 등으로 사고가 발생한 것은 10%
수준이다.
(나) 사람이 운전하지 않으면 바뀌는 것들
장애인이나 어린아이도 자율주행차를 전용 기사가 있는
차량이나 콜택시처럼 이용할 수 있다.
자동차가 주행하지 않고 차고에서 잠자는 시간은 전체
시간의 90퍼센트에 이르고 승용차를 유지하는 데는
가구 소득의 20퍼센트가 들어간다.
(가) - 자율주행차의 안전성을 주장하는 근거로 활용할
수 있다.
(가) - 사람이 운전하는 것이 더 안전하다는 주장의 근
거로 활용할 수 있다.
(나) - 자율주행차의 단점에 대한 근거로 활용할 수 있
다.
(나) - 자율주행차는 경제적으로 손해라는 주장의 근거
로 활용할 수 있다.
(나) - 자율주행차는 누구나 이용할 수 없다는 주장의
근거로 활용할 수 있다.

25.
zb2 5 ) ‘토론’과 ‘토의’를 비교한 내용으로 가장 적절한
것은?
‘토의’의 과정에서는 사회자의 최종 발언이 논제를 드러
내는 데 반해, ‘토론’의 논제는 첫 발표자의 마지막 발
언이 논제가 된다.
‘토론’ 실행을 위한 준비 과정에서는 단계별로 논점을
분석해야 하지만, ‘토의’는 일정한 형식 없이 자유롭게
의견을 수렴한다.
‘토론’은 두 사람 이상이 찬반으로 강하게 대립하면서
실행하는 대화이며, ‘토의’는 공통된 문제에 대한 해결
방법을 찾는 대화이다.
문제 상황의 실태를 파악하는 데 집중하는 ‘토론’과 달
리, ‘토의’에서의 논제는 현재 상황을 변화시키는 방향
으로 구성되어야 한다.
토론은 반론과 재반론의 내용에 따라 예측하기 힘든 방
향으로 전개될 수 있지만, 토의는 전체 흐름을 예상하
여 단계별로 필요한 내용을 발표해야 한다.

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1) [정답]
[해설] 문장의 의미를 이해하기 어렵다면 문장의 앞뒤 내용
을 살펴 그 의미를 추론해야 할 수 있으며, ⓐ에 제시
된 문장의 의미는 자동차의 구조 및 구성품과 관련이
없는 내용이므로 적절한 해결 방법으로 볼 수 없다.
2) [정답]
[해설] 21세기의 자동차 진화는 많은 사람이 직접적으로
느낄 만큼 큰 변화가 될 것이라고 (나)에 제시되어 있
다. 자율주행차는 탁월한 안전성과 경제적 효과를
가지고 있다고 (나)에 제시되어 있다. 자율주행차의 경
제적 효과는 (라)에 자세히 제시되어 있다.
차를 도입하면 노약자나 어린이, 장애인 같은 교통 약
자의 이동을 편리해 질 것이라고 (다)에 제시되어 있다.
우리나라의 교통사고 사망자 수는 글에 제시되어 있
지 않다.
3) [정답]
[해설] 문장의 의미를 제대로 이해하기 위해서는 문장의 앞
뒤 내용을 살펴봐야 한다.
4) [정답]
[해설] 윗글의 ‘수용성’은 다른 것으로부터 사물을 받아들이
는 능력의 의미로 사용되었다. 카페인의 ‘수용성’은 어
떤 물질이 물에 녹는 성질의 의미로 사용된 것이다.
5) [정답]
[해설] 윗글의 ‘터널 문제’와 <보기>의 A, B, C 모두 자율주
행차와 관련된 사고 실험이라는 공통점이 있다.
람 운전자는 면책되었던 사고 상황에서의 곤란한 선택
을 자율주행차는 피할 수 없다.
6) [정답]
[해설] (가)에서 교통사고의 90%가 운전자의 실수 때문이고,
10%가 도로나 기계 장치 결함 때문이라고 제시했으므
로, 교통사고의 원인 중 운전자의 실수가 기술적 결함
보다 훨씬 많은 비중을 차지한다는 것을 알 수 있다.
7) [정답]
[해설] (라)에서 글쓴이는 교통사고 시에 조수석 부상률이 높
은 이유는 운전자가 본능적으로 자신을 보호하는 방향
으로 운전대를 조작하기 때문이라고 하였다. 그러나 자
동차의 구조, 운전석과 조수석의 안전장치 차이, 운전
자와 조수석 탑승자의 습관 등도 부상률에 영향을 줄
수 있으므로, 조수석 부상률이 더 높은 이유를 운전자
의 본능 때문이라고 단정하는 것은 타당성이 떨어진다
고 할 수 있다.
8) [정답]
[해설] 읽기 과정에서 주제나 중심 생각이 직접 드러나지 않
은 경우에는 소제목과 연결된 문장을 통해 추론할 수
있다. (다)의 소제목인 ‘우리는 운전대를 로봇에게 넘길
수 있을까?’와 연결되는 문장은 ‘사용자 수용성이 가장
해결하기 어려운 문제가 될 것이라고 예상한다’이며,
이를 바탕으로 (다)의 중심 생각은 로봇에게 운전을 맡
기기 위해서는 사용자 수용성 문제를 해결해야 한다는
것임을 알 수 있다.
◇「콘텐츠산업 진흥법 시행령」제33조에 의한 표시
1) 제작연월일 : 2023-02-24 2) 제작자 : 교육지대㈜
3) 이 콘텐츠는 「콘텐츠산업 진흥법」에 따라 최초 제작
일부터 5년간 보호됩니다.
[발전] 2.읽고 토론하고(04)
9) [정답]
[해설] 모델 티(T)라는 대중적인 자동차가 등장해 20세기 사
회에 큰 변화가 생긴 것처럼 자율주행차의 등장도 21세
기 사회에 큰 변화를 일으킬 것이라는 의미이다.
‘사람이 운전하지 않으면 바뀌는 것들’은 자율주행차
도입의 긍정적 변화를 나타낸다. 연령이나 신체의
제약과 관계없이 자율주행차를 이용할 수 있으므로 운
전면허의 개념이 사라질 것이다. 사람이 운전하는
경우가 일반적이지 않게 될 것이라는 의미이다.
10) [정답]
[해설] 제시된 자료에서는 자율주행차를 위한 운전면허 시험
제도를 만들어 자율주행차의 신뢰성과 안전성을 갖추게
하겠다고 제시되어 있다. 자율주행차의 안전과 관련된
자율주행 제도에 대한 내용이므로 ㉡에서 활용하는 것이 적절하
다.
11) [정답]
[해설] 지루한 운전에서 벗어날 수 있다는 근거는 자율주행
차가 안전하다는 주장과 연관된 것이 아니므로 타당성
이 없다.
12) [정답]
[해설] 5문단에서 교통사고 시에 운전자가 본능적으로 자신
을 보호하는 방향으로 운전대를 조작하는 행동의 결과
에 대해서는 책임을 묻지 않는다고 했으므로 적절한 내
용이다.
13) [정답]
[해설] 윗글의 글쓴이는 기술적 문제는 시간이 오래 걸려도
기술이나 합의로 해결할 수 있으나, 윤리적 딜레마는
사 해결하기 어려운 문제라고 제시했을 뿐, 자율주행차의
윤리적 딜레마를 해결할 방법은 제시하지 않았다.
14) [정답]
[해설] 민재는 반대 측에서 제기한 자율주행차가 안전하지
않다는 문제에 대해 기술 개발과 제도 보안을 통해 해
결할 수 있다고 주장하고 있다. 사람들의 인식 개선에
대한 언급은 없다. 마음이는 125만 명이 교통사고로
사망하고 있다는 것, 교통사고의 90퍼센트는 운전자의
실수로 발생한다는 것 등 구체적인 통계 자료를 제시함
으로써 사람이 운전하는 자동차보다 자율주행차가 안전
하다는 자신의 주장을 강화하고 있다. 중호는 자율
주행차가 무단 횡단이라는 돌발 상황이 일어났을 때 제
대로 대처하지 못하고 사람의 목숨을 앗아 간 사례를
제시하고 있다. 중호는 자율주행차를 도입하면 자동
차 가격이 올라가고 법과 제도를 정비하는 데도 돈과
시간을 투자해야 하며, 버스, 택시, 트럭 운전사들이 일
자리를 잃게 될 것이라 말하며 자율주행차 도입을 반대
하고 있다. 서연이는 해킹된 자율주행차가 테러에
이용되는 등의 안전성 문제를 근거로 삼아 주장을 펼치
고 있다.
15) [정답]
[해설] 토론의 논제는 사실 논제, 가치 논제, 정책 논제로
나눌 수 있는데, <보기>와 같이 사실의 진위 여부를 논
하는 논제는 사실 논제이다. ‘당뇨병을 일으키는 유전
자는 유전된다.’는 당뇨병이 유전되는 것이 참이냐 거
짓이냐를 따져야 하므로 사실 논제에 해당한다. ,
◇「콘텐츠산업 진흥법」외에도「저작권법」에 의하여 보호되는 콘텐츠의 경우, 그 콘텐츠의 - 12 -
전부 또는 일부를 무단으로 복제하거나 전송하는 것은 콘텐츠산업 진흥법 외에도 저작권
법에 의한 법적 책임을 질 수 있습니다.
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 [발전] 2.읽고 토론하고(04)

무엇이 옳고 그른지에 대한 판단을 다루는 가치 논제에 23) [정답]

해당한다. , 구체적 사안에 대해 문제점을 밝히고 [해설] 논제는 찬성과 반대의 쟁점이 뚜렷해야 하며, 관심거
정책의 도입 여부를 다루는 정책 논제에 해당한다. 리이거나 흥미로운 주제여야 한다. 또한 양측의 대립하
는 주장과 근거가 풍부하게 나올 수 있어야 한다.
16) [정답]
[해설] 위의 말하기는 토론이다. 토론은 어떤 논제를 찬성하 24) [정답]
는 입장과 반대하는 입장의 사람들이 타당한 근거를 들 [해설] (가)는 사람이 하는 운전이 위험하다는 것을 보여줄
어 자신의 주장이 옳음을 입증하는 담화이다. ㄴ. 공동 수 있는 자료이므로 자율주행차가 안전하다는 주장의
체가 직면한 문제의 해결책을 찾기 위한 말하기는 토의 근거로 활용할 수 있다. (나)는 자율주행차가 교통 약자
이다. ㄹ. 대안을 선정하거나 조정하여 모두 만족할 만 의 이동을 편리하게 하고 자동차의 유지와 관리에 드는
한 합의를 이끌어내는 것은 협상에 해당하는 설명이다. 비용을 줄일 수 있다는 내용이므로 자율주행차가 이익
과 장점이 많다는 주장의 근거로 활용할 수 있다.
17) [정답]
[해설] ㉢에서 사람은 인류의 번영을 위해 기계와 도구를 슬 25) [정답]
기롭게 사용해 왔다고 말하고 있는데, 전쟁에 기계와 [해설] 토론은 두 사람 이상이 찬반으로 강하게 대립하면서
도구를 이용함으로써 많은 사람이 죽은 것은 인류의 번 실행하는 대화이다. 반면 토의는 토론과 같이 찬반으로
영을 위해 사용한 것으로 볼 수 없다. 따라서 적절한 나뉘지 않으며, 문제에 관한 해결 방법을 얻고자 하는
평가라고 볼 수 없다. 토론 전 읽은 책에서 본 믿을 대화이다. 토론의 논제는 현재 상황을 변화시키는 방향
만한 기관의 구체적인 통계 자료를 인용하고 있으므로 으로 구성되며 찬성 쪽의 최종 주장에 해당한다. 토론
신뢰성이 있다고 할 수 있다. 노약자와 장애인이라 실행을 위한 준비 과정에서 단계별로 논점을 분석하고
는 소수자와 약자를 배려하지 못한 발언이므로 공정성 토론의 전체 흐름을 예상하여 그에 따라 필요한 자료를
이 없다고 볼 수 있다. 노약자와 장애인의 이동 편 조사하고 정리해야 한다.
의와 운전하는 즐거움이라는 가치 사이에서 운전하는
즐거움이라는 가치에 편중된 발언이므로 공정성이 없다
고 볼 수 있다. 증기 기관의 발명으로 인해 산업 혁
명이 발생한 것처럼 인공 지능 기술의 발달 또한 거스
를 수 없는 흐름이 되었다고 말하고 있으므로 타당성이
있다고 볼 수 있다.

18) [정답]
[해설] <보기>의 대화에서 반대 측인 ‘서연’은 자신의 논리
적 허점을 인정하고 있다.

19) [정답]
[해설] (가) 자율주행차가 안전하지 않다는 반대 측의 근
거 자료로 적절하다. , (나)는 자율주행차 도입이
사람에게 이익이 되지 않는다는 반대 측 근거 자료로
적절하다. (라) 자율주행차의 안전성을 보완할 수 있
는 방법이 제시되어 있으므로 찬성 측 근거 자료로 적
절하다.

20) [정답]
[해설] 공정성은 발언의 내용이 공평하고 올바른 것인지를
판단하는 것이므로 ‘정확한 수치를 들어 진술했다’는
공정성을 판단하는 기준이 될 수 없다.

21) [정답]
[해설] 현재 상황을 유지하자는 내용이 들어가 있으므로
네 번째 조건에 어긋난다. 부정문으로 제시되어 있
으므로 두 번째 조건에 어긋난다. 두 가지 제안을
제시하고 있으므로 세 번째 조건에 어긋난다. ‘불쌍
한’이라는 가치가 들어가 있으므로 첫 번째 조건에 어
긋난다.

22) [정답]
[해설] 에 제시된 내용은 반대 측의 입장이며 ‘사람에게
이득이 되는가?’라는 쟁점과 관련이 없는 내용이다.
에 제시된 내용은 반대 측 입장이고, 와 에 제시된
내용은 찬성 측 입장이다.

◇「콘텐츠산업 진흥법 시행령」제33조에 의한 표시

1) 제작연월일 : 2023-02-24 2) 제작자 : 교육지대㈜
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