Sadržaj:

1. UVOD ................................................................................................................................................... 2

2. LOGISTIKA I TRANSPORT................................................................................................................ 3

3. DEFINICIJA INTERMODALNE LOGISTIKE ................................................................................... 4

3.1. Prednosti intermodalnog prijevoza ................................................................................................ 5

3.2. Nedostaci intermodalnog prijevoza ............................................................................................... 6

3.3. Razvoj intermodalnog transporta .................................................................................................. 7

4. LOGISTIČKI UTJECAJ INTERMODALNIH OBJEKATA ................................................................ 7

4.1. Smanjenje zagušenja ..................................................................................................................... 7

4.2. Veća brzina tereta .......................................................................................................................... 8

4.3. Efikasna carina i osiguranje........................................................................................................... 8

4.4. Povezanost, lokacija i karakteristike terminala ............................................................................. 9

5. LITERATURA .....................................................................................................................................11

6. ZAKLJUČAK ..................................................................................................................................... 12
 1. UVOD

Logistika je razvijena poslovna disciplina organiziranja opskrbnih lanaca, od nabave pa sve do

krajnje potrošnje koja se danas u velikoj mjeri širi pod utjecajem globalizacije.

Danas se sve više ulaže u traženje alternativnih sustava koji će ubrzati procese i smanjiti troškove
prijevoza. Jedan od tih sustava je intermodalni transportni sustav. Pojedine transportne grane imaju
brojne prednosti, ali i brojne mane. Intermodalni sustav zapravo koristi prednosti pojedinih modova
transporta i minimizira nedostatke pojedinačnog moda. Intermodalni transport je način prijevoza
robe sa više saobraćajnih grana, što je objašnjeno u nastavku rada. Ovim radom istražen je
međuodnos logistike i intermodalnog transporta. Odgovorit će se na pitanje kako razvoj logistike
utječe na intermodalni transport, te koje su prednosti intermodalne logistike. Intermodalna logistika
predstavlja ključnu strategiju koja omogućuje integraciju cestovnog, željezničkog, pomorskog i
zračnog prijevoza kako bi se optimizirali transportni procesi. Ovaj pristup donosi niz prednosti koje
se protežu od smanjenja troškova i vremena isporuke do smanjenja emisija CO2 i drugih negativnih
utjecaja na okoliš.

2
 2. LOGISTIKA I TRANSPORT

Transport je osnovna sastavnica u vremenu i prostorna ekonomska korisnost proizvoda i usluga.

Multimodalni transport, koji kombinira prednosti svake grane saobraćaja, ima naročito izražen
pristup svakoj grani. Logistika je proces planiranja, implementiranja i kontrole toka robe,
informacija i financijskih sredstava kako bi se zadovoljile potrebe kupca. Transport je osnovna
komponenta logistike, jer prenosi dobra između raznih točaka u opskrbnom lancu. Logistika
obuhvaća skladištenje sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda, kao i obavljanje dodatnih
usluga. Da bi se postigla efektivnost i efikasnost logistike, potrebna je:

• poboljšana efikasnost svih vrsti transporta

• koordinirana i jednostavna razmjena različitih transportnih vrsta
• efektivna integracija svih funkcija opskrbnog lanca (uključujući menadžment
potražnje, zaliha, proizvodnje, skladištenja, transporta, distribucije i usluga
dodane vrijednost)
• poboljšana suradnja između sudionika opskrbnog lanca (npr. dobavljači,
proizvođači, distributeri i kupci)

.Logističke performanse se ocjenjuju od strane kupaca i društva. Gledajući s mikrorazine, fokus je

na korisnicima, uključujući proizvođače, trgovce i poduzeća, dok s makro razine fokus je na
doprinosu državi i društvenom razvoju, te zadovoljenje potreba kupaca. Težnja je na tome da se
smanje ukupni troškovi i poboljša kvaliteta usluge. Isto tako potrebno je smanjiti i eksterne
troškove (zagađenje), potrošnju energije i optimalno korištenje državnih resursa. Razvoj logistike
je uvijek bio vođen zahtjevima tržišta, zbog čega se stalno razvijala. Vlada ima pro aktivnu ulogu
u razvoju logistike i trebala bi se orijentirati na pomaganje logističkim poduzećima da poboljšaju
svoj tržišni položaj. Može doprinijeti razvoju trima logističkim funkcijama:

- uspostaviti, poboljšati i održavati zakone, regulacije i institucijalne okvire da bi

osigurala efektivnost logističkog sektora
- voditi logistički sektor sigurnim, štedljivim i ekološki prihvatljivim operacijama

3
 - razviti prikladnu politiku u mjestima gdje tržište ne funkcionira, kao poboljšanje
transportne i logističke infrastrukture i korištenje informacijske tehnologije i
suvremene tehnike.

3. DEFINICIJA INTERMODALNE LOGISTIKE

Kao dio integriranog naprednog logističkog menadžmenta i menadžmenta opskrbnog lanca,

intermodalna logistika je definirana u terminima operacija transporta od vrata do vrata korištenjem
barem dvije vrste prijevoza. Općenito, početno – završne operacije su kratke i obavljaju se
cestovnim putem, dok glavni transport kontejnera, izmjenjivih transportnih sanduka, poluprikolica,
kontejnera ili kamiona obavlja se željeznicom, pomorskim putem, unutarnjim plovnim putevima
ili zrakom. Taj koncept izgrađen je temeljem sljedećih obilježja:

- Transport od vrata do vrata

- Dvije ili više vrsti transporta
- Manipuliranje bez diranja robe ( manipuliranje transportnim jedinicama)

Strategijom intermodalne logistike očekuje se optimiziranje opskrbnog lanca poveznica izmeĐu

kompanija. Pitanje je kako se strategije i inovacije u intermodalnom transportu mogu povezati sa
potrebama u logističkom lancu i operacijama, npr. Poslovni menadžment opskrbnog lanca. S
legalne i institucionalne perspektive, daljnji problem je kako se može razviti nova vrsta upravljanja
prijevozom s obzirom na vrste prijevoza, uzimajući u obzir s jedne strane poslovne i globalne
opskrbne lance te ciljeve društvene politike s druge.

Multimodalni transport: „Prijevoz robe s dva ili više prijevoznih modova“.

Intermodalni transport: „Intermodalni transport podrazumijeva transport robe uz primjenu dva

ili više transportnih modova i teretnih jedinica, cijelog ili dijela cestovnog vozila, bez istovara ili
prekrcaja. Intermodalni transport je sistem koji podrazumijeva transport robe od vrata do vrata uz
primjenu najmanje dva transportna moda i bez promjene transportnog moda kao što su kontejneri,
izmjenjivi transportni sanduci, dijelovi ili kompletna vozila".

4
Kombinirani transport: „Intermodalni transport gdje se glavni dio prijevoza obavlja
željeznicom, u unutarnjim plovnim putovima ili morem a početni i završni prijevoz cestovnim
putem“.

3.1. Prednosti intermodalnog prijevoza

Intermodalni transport je značajan u prijevozu robe i tereta. Kada se govori o intermodalnom

prijevozu, u većini slučajeva se misli na kontejnerski i vagonski prijevoz, iako to nisu jedini oblici.
Kako svaki mod prijevoza ima svoje prednosti i mane, tako je prednost intermodalnog transporta
ta što omogućuje u jednom putovanju kombinaciju specifičnih prednosti svake transportne grane:

• fleksibilnost cestovnog prijevoza,

• veliki kapacitet željeznice i
• niske troškove prijevoza unutarnjim plovnim putevima i morem, na najbolji mogući način.

Odnosno, koristi prednosti pojedinih modova transporta i minimizira nedostatke pojedinačnog

moda. Na primjer, prijevoz željeznicom je u većini slučajeva energetski učinkovitiji od ostalih, a
time su i manji troškovi jer je više ekološki nastrojen oblik prijevoza. Također, neka područja nisu
spojena rijekom ili morem, a i teško su prohodna za željeznički saobraćaj, stoga se teret može na
tom dijelu prebaciti na prijevoz cestom, čije se saobraćajnice mogu sagraditi na teško pristupačnim
mjestima, kako bi se ubrzao proces dostave i smanjili ostali troškovi manipulacije, itd.

Intermodalni transport u odnosu na postojeće tehnologije transporta ima prednosti brzine,

dostupnosti, pristupnosti, pouzdanosti, zaštite, održivosti, transparentnosti i orijentiranosti prema
krajnjem korisniku.

Omogućuje učinkovitije korištenje postojeće infrastrukture sa smanjenim negativnim utjecajima

na okoliš. Također su prisutne brojne prednosti za društvo:

• Intermodalni prijevoz nudi proizvodnoj industriji neprekidan, dobro isplaniran

prijevoz kada ceste više nisu dovoljne. Odnosno, omogućuje manja zagušenja i
oštećenja na cestama.
• Sigurniji je transport opasnog tereta,
• Manje je saobraćajnih nesreća.

5
3.2. Nedostaci intermodalnog prijevoza

Danas, ljudi sve više shvaćaju da nije uvijek najbolje rješenje prijevoz samo jednom saobraćajnom
granom, već da je puno pristupačnije upotrebljavanje intermodalnog prijevoza. Međutim, u nekim
slučajevima, odnosno u nekim zemljama, intermodalni transport nije uvijek najisplativije rješenje.
Ti nedostaci se očituju u:

• Cijena prijevoza Na primjer, korištenje intermodalnog prijevoza u RH je

neisplativo iz razloga što je željeznička infrastruktura u izrazito lošem stanju, a
morske luke i unutarnji plovni putevi su slabo razvijeni, stoga je cijena istih
puno veća nego prijevoz isključivo cestom.
• Brzina Kao što je navedeno iznad, ponekad sama infrastruktura pojedine grane
nije u najboljem stanju, stoga se prijevozno sredstvo mora voziti sporije, no
istovremeno nudi neke druge prednosti. Na primjer, željeznice neće uvijek imati
direktnu rutu kao autoceste, već će ići zaobilaznim, pristupačnijim putevima, ali
će nuditi manju cijenu i veću ekološku učinkovitost. Također, jedan od
nedostataka je faktor manipulacije na terminalima koji bitno utječe na brzinu i
čini sam proces prijevoza dugotrajnijim.
• Pouzdanost predstavlja još jedan problem, iz razloga što se intermodalni
prijevoz oslanja na više modova prijevoza. Neki modovi su više skloniji
kašnjenju i kvarovima, utjecaju loših vremenskih uvjeta, itd., što može produljiti
vremena prijevoza, a time povećati troškove i smanjiti pouzdanost.
• Opasnost od štete S obzirom da se radi o intermodalnom prijevozu, sam teret
se ne prekrcava često. Prekrcavaju se vozila iz jednog moda u drugi, gdje mogu
nastati ozbiljne štete. Srećom, te opasnosti se mogu izbjeći dodatnom zaštitom
pri pakiranju tereta, no to stvara dodatni teret a time i veću cijenu. 31

6
3.3. Razvoj intermodalnog transporta

Intermodalni transport je sistem koji podrazumijeva transport robe „od vrata do vrata“ uz primjenu
najmanje dva transportna oblika, bez promjene teretno – manipulativne jedinice, kao što su
kontejneri, izmjenjivi transportni sanduci, dijelovi ili kompletna vozila. Podrazumijeva
specijalizirane tovarno – manipulativne jedinice, terminale, saobraćajnu infrastrukturu,
organizaciju transporta i operatere, strategije logističkih lanaca i telematske sisteme. Intermodalni
transport uključuje tehnologije za fizičko premještanje robe i prekrcajnu mehanizaciju na
terminalima kao i informacijsko – komunikacijsku tehnologiju koja je potrebna za rad.

4. LOGISTIČKI UTJECAJ INTERMODALNIH OBJEKATA

4.1. Smanjenje zagušenja

Intermodalni terminali koji su strateški locirani kako bi podržavali operacije pomorske luke,
željezničkog terminala ili zračne luke smanjuju broj kamiona na cestama te povezuju regije u
okruženju. U trenutnom radnom okruženju, teret se prima u centralnu lokaciju, luku ili intermodalni
željeznički terminal i dalje se distribuira kamionom. Rezultat je veliko zagušenje. Državni ured u
Washingtonu proveo je istraživanje u kojem je otkriveno kako blizu 60% od preko 1000 ispitanih
subjekata u vezi transporta nagovještava da bi se povećanje troška zbog zagušenja nadomjestilo sa
povećanjem cijena robe i usluga.

Potencijalno zagušenje može se smanjiti promjenom opskrbnog lanca da se teret doprema i otprema
iz luke vlakom. Isto tako, smanjuju se troškovi održavanja cesta. Prema američkoj udruzi
željezničkog saobraćaja, vlakom se može prevesti količina tereta koja bi se prevezla sa 280
kamiona. Prema Institutu za transport u Texasu, putnici izgube 4.2 bilijuna sati na putovanje i preko
10.5 bilijuna litara goriva godišnje.

7
Prebacivanje tereta s ceste rezultira pogodnostima za cjelokupni transportni sistem smanjenjem
zagušenosti i većim kapacitetom od cestovnog prijevoza. Multimodalnost umanjuje ograničenja te
povećava učinkovitost troška i pouzdanost transporta. Željeznički i pomorski saobraćaj nude
mnoge prednosti naspram cestovnog

4.2. Veća brzina tereta

Važna osobina intermodalnih postrojenja je da mogu povećati brzinu kretanja velikih količina tereta
kroz terminal. Bržim kretanjem dobiva se i veći kapacitet. Također, efikasnost cijelog sistema
realizira se uspješnim poslovanjem terminala. Trenutni gubitak kapaciteta postoji zbog ograničenja
pristupa kamionima. Pristup glavnim terminalima je postao problem zbog zagušenja te, u mnogim
slučajevima, širenja kapaciteta za prihvat kamiona radi dodatnih usluga. Ograničenja u kapacitetu
kamionskog prijevoza mogu imati veliki utjecaj na kretanje tereta kroz opskrbni lanac. Uz to,
izgradnja autocesta košta manje kada se grade uz objekte u zaleđu. U mnogim slučajevima, širenje
luke je teško zbog toga jer postojeće luke su zagušene i prekapacitirane, a okolna zemljišta su
skupa. Obratno, širenje kapaciteta i izgradnja infrastrukture košta manje pored intermodalnih
postrojenja.

4.3. Efikasna carina i osiguranje

Kada teret dođe u terminal iz strane zemlje, mora proći određene korake kako bi bio spreman za
transport i dostavu. To uključuje:

• provjeru,
• verifikaciju podataka,
• plaćanje naknada
• i fizički pregled.

Ti procesi zahtijevaju dodatno vrijeme i mogu trajati od nekoliko sati do nekoliko dana. Satelitski
terminali nude mogućnost da se teret kreće slobodno kroz terminale dok ne dođu u odredišni

8
satelitski terminal. Taj proces ubrzava efikasnost i brzinu hitnih pošiljki. Carina zahtijeva da teret
čeka na inspekciju i pregled te to može biti ekonomičnije ako se ti procesi obavljaju na kopnenim
objektima.

Trenutno globalno političko okruženje zahtijeva od kompanija da poboljšaju sigurnost pošiljki.

Prema raznim inicijativama ustanovljene se mreže razmjena informacija, koje postavljaju
minimalne sigurnosne zahtjeve za luke i metode za sprječavanje terorističkih napada. Luke trebaju
surađivati sa prikladnim osiguravajućim društvima kako bi ustanovili protokole sigurnosti. U
Meksiku, kontejneri prolaze kroz X – ray gamma zračenje čime se kontejneri sa anomalijama brzo
odstranjuju za daljnju inspekciju.

Kontejnerske pošiljke se prate pomoću inteligentnog transportnog sistema (ITS) koji uključuje
sistem globalnog pozicioniranja (GPS). Intermodalni terminal u Lake Cityju ima zaštitne ograde,
sistem kamera i osvjetljenje za potpunu sigurnost. Također ima i automatski sistem vrata (AGS)
koja obavještavaju i ulaznim i izlaznim radnjama. Ti uvjeti sigurnost su nužni kako bi se klijentima
pružila potpuna sigurnost od nestanka tereta.

4.4. Povezanost, lokacija i karakteristike terminala

Strateški smješteno intermodalno središte pruža mogućnost kompanijama da pristupe tržištu sa

fleksibilnošću. Ako rade sa više vrsti saobraćajnih grana, mogu pružati česte, brže, pouzdanije i
jeftinije usluge. Taj koncept postaje nužan kako se proizvođači transferiraju na proizvodnju sa
minimalnim ili bez zaliha, kao što je Just in Time sistem. Taj sistem zahtijeva brze dobave, pa je
potrebno da lokacije terminala budu što pristupačnije. Intermodalna čvorišta to rade na način da
konsolidiraju tokove od istih izvorišta i različitim odredištima sa onima koji imaju različita
izvorišta i ista odredišta.

Lokacija intermodalnog objekta mora imati sljedeće:

- Adekvatnu transportnu infrastrukturu,

- Blizinu primarnom tržištu
- Geografsku prednost

9
 - Prisustvo većih otpremnika
- Najnoviju informacijsku infrastrukturu
- Dopuštenja i odredbe
- Potporu okoline da bi se poticao rast i razvoj
- Visokoobrazovano logističko osoblje

Fizičke karakteristike intermodalnih terminala direktno su povezane sa operacijama koje se u njima

obavljaju. Ne postoji rješenje za optimalan dizajn. Dizajn se mora prilagoditi lokaciji i pružati
potrebnu infrastrukturu.

10
5. LITERATURA

1. Brnjac, N., Intermodalni transportni sustavi, Sveučilište u Zagrebu, FPZ, Zagreb, 2012

Internet izvori:

1. https://zir.nsk.hr/islandora/object/fpz:1031/preview
2. https://zir.nsk.hr/islandora/object/fpz%3A34/datastream/PDF/view
3. https://www.eca.europa.eu/Lists/ECADocuments/SR-2023-08/SR-2023-08_HR.pdf
4. https://sr.wikipedia.org/sr-el/

11
6. ZAKLJUČAK

Intermodalna logistika predstavlja ključni element suvremenog transportnog sustava koji donosi
niz prednosti. Kroz integraciju različitih modaliteta prijevoza, poput cestovnog, željezničkog,
pomorskog i zračnog, intermodalna logistika omogućuje optimizaciju transportnih lanaca,
smanjenje troškova, povećanje učinkovitosti i smanjenje negativnih utjecaja na okoliš. Zaključno,
prednost intermodalne logistike leži u njezinoj sposobnosti prilagodbe dinamičnim zahtjevima
tržišta, unaprjeđenju sigurnosti i pouzdanosti prijevoza, te poticanju održivog razvoja globalnih
logističkih lanaca.

Osim navedenih prednosti, intermodalna logistika pruža i veću fleksibilnost u upravljanju teretom
te poboljšava globalnu povezanost i trgovinu. Integracija različitih modaliteta omogućuje bolju
prilagodljivost promjenjivim uvjetima na tržištu i prometnim gužvama, što rezultira bržim i
pouzdanijim isporukama robe. Također, intermodalna logistika potiče inovacije u tehnologiji i
poslovnim modelima, otvarajući prostor za razvoj naprednih sustava praćenja tereta, digitalnih
platformi i automatizacije procesa. Uz to, intermodalna logistika pruža i socioekonomske koristi
kroz stvaranje radnih mjesta, poticanje regionalnog razvoja i jačanje konkurentnosti tvrtki na
globalnom tržištu. Kroz sinergiju između različitih modaliteta prijevoza, intermodalna logistika
omogućuje maksimalno iskorištavanje infrastrukture i resursa, što dovodi do efikasnijeg korištenja
prostora i energije te smanjenja emisija štetnih plinova.

U cjelini, prednost intermodalne logistike je višestruka i prožima sve segmente lanca opskrbe i
distribucije. Njezina sposobnost da uskladi različite načine prijevoza, pruži pouzdanost i brzinu
isporuka, te istovremeno smanji troškove i negativne utjecaje na okoliš čini je ključnim faktorom
u globalnoj logističkoj industriji koja teži efikasnosti, održivosti i konkurentnosti.

12