KOMUNALNA BUKA

 U poređenju sa drugim aspektima u životnoj sredini, za kontrolu komunalne buke veoma

često nema razumevanja, pre svega zbog nedovoljnog poznavanja (“skrivenih”) efekata
koje buka može da izazove na čoveka. Takođe, se često zaboravlja na kumulativni efekat
koji buka ima kada izlaganje buci traje duži vremenski period.
 Planiranje korišćenja određenog prostora ne vodeći računa o nivoima buke i neadekvatna
gradnja stambenih objekata u zonama gde je buka izražena povećava izloženost
populacije buci.
Slika 1. Buka kao jedan od zagađivača životne sredine
 Procenjuje se da u EU zemljama oko 80 miliona ljudi (20%) žive u zonama gde su nivoi buke
značajno neprihvatljivi jer remete miran san građana i izazivaju druge negativne efekte na zdravlje.
 Takođe, dodatnih 170 miliona ljudi (40%) žive u tzv. “sivim” zonama gde nivoi buke izazivaju
ozbiljne smetnje u odvijanju mnogih ljudskih aktivnosti.
 Kada je u pitanju saobraćajna buka, procenjuje se da čak 50% ljudi živi u oblastima u kojima
obezbeđen akustički komfor za građane:
 Srednje vrednosti nivoa buke u urbanim sredinama kreću se u granicama:
 u velikim gradovima od 65 do 75dB(A)
 u srednjim gradovima od 63 do 73dB(A)
 u malim gradovima od 62 do 71dB(A)
 u seoskim naseljima od 45 do 62dB(A)
Slika 2. Broj ljudi u zemljama Evropke Unije izloženi
određenim nivoima buke
IZVORI BUKE DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

 Automobili
 Autobusi
 Trolejbusi
 Motocikli
 Kamioni
 Mehanizacija koja se samostalno kreće drumom
 Izvori buke kod drumskih vozila
 Buka točak-asfalt
 Značajan kod putničkih vozila
 Značajan kod motocikala
 Manje značajan kod kamiona

 Izduvni sistem
 Značajan izvor kod kamiona
 Nisko-frekventni zvuk „rumble”, Snage pogonske jedinice – motora
ZAŠTITA OD BUKE

 Barijere
 Barijere za zaštitu od saobraćajne buke su čvrste prepreke sagrađene između autoputa i
objekata uz autoput. One ne blokiraju potpuno svu buku već smanjuju nivo preterane buke.
Efikasne barijere obično smanjuju nivo buke za 5 do 10 decibela na taj način smanjujući
jačinu zvuka saobraćnajne buke za čak polovinu. Na primer, barijera za zaštitu od buke
koja postiže smanjenje buke za 10dB može sniziti nivo zvuka koji proizvodi kamion koji
prolazi na nivo zvuka koji proizvodi automobil.
Slika 7. Barijera za zaštitu od buke
 Barijere za zaštitu od saobraćajne buke mogu biti napravljene od zemlje, betona, opeke,
drveta, metala i drugih materijala. Da bi efikasno smanjio transmisiju zvuka kroz barijeru,
izabrani materijal mora biti čvrst i dovoljno gust (najmanje 20kg/m2). Svaka vrsta materijala
podjednako eje fikasna po pitanju zvučne izolacije ako ima ovu gustinu.
 Zemljane barijere imaju veoma prirodan izgled i obično su veoma atraktivne. One snižavaju
nivo buke za oko 3dB više nego vertikalni zidovi iste visine. Međutim, zemljane barijere
zahtevaju dosta zemlje za izgradnju, naročito ako su veoma visoke. Zidovi zahtevaju manje
prostora, ali su obično ograničeni na 8m visine iz konstruktivnih i estetskih razloga
VEGETACIJA KAO ZAŠTITA OD BUKE
 Vegetacija, ako je dovoljno visoka, široka i gusta da se preko nje i kroz nju ne može videti,
može smanjiti saobraćajnu buku. Širok drvored pored kojeg je zasađeno veoma gusto
nisko rastinje snižava nivo buke. Vegetacija širine 30m može smanjiti buku za 5dB. Ipak,
nije izvodljivo posaditi dovoljan broj drveća i druge vegetacije uz autoput da bi se postiglo
toliko smanjenje. Drveće i druge vrste zelenila mogu biti posađene zbog psihološkog
efekta, ali ne i da se snizi realan nivo buke.
 Aktivna i pasivna zaštita
 Zvučna zaštita prema načinu delovanja može da se deli na aktivnu i pasivnu zaštitu.
Aktivne mere zaštite, u prvom redu prema standardnoj akustičkoj klasifikaciji,
podrazumevaju postupak koji se realizuje na sledeći način:
zvučna energija se sistemom mikrofona snima i prikuplja,
zatim složenim postupkom obrađuje u vremenskom i frekvencijskom domenu,
a zatim reemituje na takav način da u tačkama ili zonama imisije, usled efekta
superpozicije sa primarno generisanom akustičkom energijom, dovodi do smanjivanja
nivoa zvuka ili čak njegovog poništavanja.
 Pasivne mere zaštite odnose se na slabljenje koje se realizuje na putu prenosa od izvora
do mesta imisije. U prvom redu, kao mere zaštite od buke drumskog saobraćaja, ovde
treba pomenuti fasadu i fasadne elemente (prozore, balkonska vrata i sl.) i zatim zvučne
barijere.