CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU VÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG

CƯỚC TÀU DẦU
2016-2022
NHÓM 01
NỘI DUNG CHÍNH

NHÓM 01
 CHỈ SỐ
CƯỚC TÀU
DẦU
 Chỉ số cước tàu dầu
TÀU TANKER
TÀU TANKER là tàu
chuyên dụng dùng để
chở dầu dạng xô, thể
lỏng.

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

 Chỉ số cước tàu dầu
TÀU TANKER

Nhóm tàu chở các sản

phầm dầu tinh chế/ hóa
lỏng: CLEAN TANKER

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

 Chỉ số cước tàu dầu
TÀU TANKER

Nhóm tàu chở dầu thô,

dầu nhiên liệu hoặc các
sản phẩm 'bẩn' khác :
DIRTY TANKER

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

 Chỉ số cước tàu dầu
CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU

BDTI: CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU BẨN

Cho biết chi phí vận chuyển dầu thô và
các sản phẩm bẩn, trên cơ sở chi phí
trung bình của các tuyến đường.

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

 Chỉ số cước tàu dầu
CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU

BCTI: CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU SẠCH

Cho biết chi phí vận chuyển sản phẩm
dầu sạch, trên cơ sở chi phí trung bình
của các tuyến đường.

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

 Chỉ số cước tàu dầu
CHỈ SỐ CƯỚC TÀU DẦU

CÔNG THỨC TÍNH TOÁN:

Tổng các tích giữa tốc độ trung bình
(AV) của mỗi tuyến với hệ số trọng số
(WF) của tuyến đường cụ thể đó.

PHẠM THỊ NGỌC QUỲNH

TUYẾN ĐƯỜNG
 Tuyến đường
DIRTY TANKER
Middle East to Far East, NW Europe, USA, Baltic Sea to UKContinent, Mediterranean,
Indian sub Continent, South USA & Far
Africa, Brazil, Red Sea, Mediterranean & East Black Sea to UKContinent,
Australasia Mediterranean, USA &
Red Sea to Far East, USA, NW Europe & Far East
Mediterranean
West Africa to Far East, NW Europe, ECMexico to USA, Europe & South America
Mediterranean, Indian sub Continent,
USA & South America Caribbean to USA, Europe, South America,
Indian sub Continent &
North Africa to Mediterranean, NW Europe, Far East South America to USA, Europe &
USA & Far East Far East
North Sea to USA & Far East Indonesia/Malaysia to Far East & Australasia

NGUYỄN HOÀNG VIỆT TÙNG

 Tuyến đường
CLEAN TANKER
Middle East to USA, Mediterranean, NE Asia to USWC & WC South America
Europe & Far East
NW Europe to USA, Mediterranean, West Singapore to Worldwide destinations
Africa & Far East
Mediterranean to NW Europe, USA & Far Inter-regional trade within
East Europe/Mediterranean
USGulf to South America & Europe Inter-regional trade within Middle East &
Indian sub Continent
Caribbean to USA & Europe Inter-regional trade within SE Asia & Far
East
Indian sub Continent to USA,
Mediterranean, Europe & Far East

NGUYỄN HOÀNG VIỆT TÙNG

 Tuyến đường
TUYẾN TRUNG ĐÔNG

NGUYỄN HOÀNG VIỆT TÙNG

 Tuyến đường
Lượng vận chuyển dầu thô và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) tại Trung Đông
trong 10 năm qua theo các điểm trung chuyển, 2007 – 2016. (triệu thùng/ngày)
Nơi 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Eo biển Hormuz 16.7 17,5 15.7 15,9 17,0 16,8 16,6 16,9 17,0 18,5

Kênh đào Suez và 4.7 4.6 3.0 3.1 3,8 4,5 4.6 5.2 5.4 5,5
Đường ống SUMED

Eo biển Bab al-Mandeb 4.6 4,5 2.9 2.7 3.4 3.6 3,8 4.3 4.7 4.8
Eo biển Thổ Nhĩ Kỳ 2.7 2.7 2,8 2.9 2.9 2.7 2.6 2.6 2.4 2.4
Tổng vận chuyển dầu 28.7 29.3 24.4 24,6 27.1 27,6 27,6 29,0 29,5 31.2
đường biển ở Trung
Đông

Nguồn cung dầu thế 85.2 86,6 85,8 88.2 88,8 90,8 91.3 93,8 96,7 97,2
giới
NGUYỄN HOÀNG VIỆT TÙNG
BIẾN ĐỘNG
THỊ TRƯỜNG
VÀ CÁC YẾU
TỐ ẢNH
HƯỞNG
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2016-2017
GIÁ CƯỚC TÀU DẦU THÔ BIẾN
ĐỘNG KHÓ LƯỜNG
• Nhu cầu thuê tầu dầu thô giảm
• Lượng tàu đóng mới được đưa vào
thị trường

NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2018
• Tháng 1- 8: Giá cước duy trì ở mức thấp
• Mỹ áp dụng lệnh cấm vận ở một số
quốc gia
• Tháng 9- 12: Giá cước bắt đầu tăng vọt
• Nguyên nhân:
• Cạnh tranh thương mại MỸ-TRUNG
• Nhu cầu vận chuyển theo mùa tăng
• Chi phí nhiên liệu tăng

NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2019
• Căng thẳng và xung đột tại Trung Đông
• Cú sốc địa chính trị

NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2020
LÀ 1 NĂM BIẾN ĐỘNG MẠNH
• Tháng 1-3: Nhu cầu sử dụng tàu làm kho
chứa dầu thô ở giai đoạn mất cân bằng
cung cầu
• Tháng 3-10: Cuộc chiến giá dầu giữa Ả
rập Xê út và Nga
• Sự bùng phát của đại dịch Covid 19
• Tháng 10: giá dầu thô xuống cực thấp và
chạm đáy
NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2021
• Nhu cầu vận chuyển dầu thô thấp
• Giá cước dầu thô dao động ở mức
thấp

NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
DIRTY TANKER

2022
GIÁ CƯỚC DẦU THÔ TĂNG CHẠM
ĐỈNH TRONG SUỐT 5 NĂM QUA
• Trung Quốc và 1 số nước mở cửa lại sau
covid
• Đóng cửa đường ống Keystone vận
chuyển dầu thô ở châu Âu
• Xung đột giữa Nga và Ukraina định hình lại
dòng chảy thương mại dầu thô toàn cầu
• Sự gia tăng của đội tàu

NGUYỄN THỊ NGỌC HÀ

BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2016
• Giá cước tàu dầu sản phẩm còn
chưa cao, chỉ số giá cước vận
tải đạt được trong ngưỡng từ
350-674 điểm

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2017
• Chỉ số cước đạt trong khoảng 530
đến 750 điểm.
• Áp lực của tình trạng dư thừa cung
• Sụt giảm của cước tàu MR và
Aframax do ảnh hưởng của bão
Harvey.

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2018
• Sụt giảm giá cước vận tải khi chỉ số
đạt 655 điểm vào tháng 1 xuống còn
400 vào tháng 6
• Phục hồi ngay, dao động từ 400
đến 825 điểm do khối lượng giao
dịch tàu chở dầu tăng

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2019
• Chỉ số cước từ tháng 1 - tháng 9 biến
động trong khoảng 460 - 730 điểm
• Tháng 10 tăng cao hơn hẳn lên 960
điểm, cuối năm giảm còn 603 điểm
• Nguyên nhân: do số lượng tài đóng
mới vẫn tăng trong khi số lượng tàu
phá dỡ quá ít

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2020
• Đại dịch Covid-19
• Tăng kỷ lục lên tới hơn 2000 điểm
vào cuối tháng 4/2020
• Liên tục giảm tới mức thấp nhất là
310 điểm

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2021
• Sụt giảm mạnh trong xuất khẩu dầu
sản phẩm đường dài từ Trung Đông
và Hoa Kỳ
• Thời điểm đạt mức cao nhất vào
tháng 12/2021 với hơn 800 điểm

NGUYỄN CẨM LY
BIẾN ĐỘNG THỊ TRƯỜNG CƯỚC TÀU DẦU
CLEAN TANKER

2022
• Căng thẳng địa chính trị làm tăng nhập
khẩu vào Châu Âu từ Hoa Kỳ, Trung
Đông và Châu Á đã tăng giá cước vận
chuyển
• Chỉ số cước đã tăng từ 600 điểm từ
tháng 1 lên tới trên 2000 điểm vào cuối
năm

NGUYỄN CẨM LY
NHU CẦU TÀU
DẦU VÀ DỰ
ĐOÁN
 Nhu cầu về tàu dầu
NHU CẦU VỀ TÀU DẦU

Trong khi thị trường tàu container đang xuống dốc, thị
trường tàu dầu lại có được những kết quả khả quan.
Nhu cầu về tàu chở dầu đã tăng lên kể từ khi EU trừng
phạt Nga

LÊ THỊ THÙY PHƯƠNG

 Nhu cầu về tàu dầu
DỰ ĐOÁN NHU CẦU VỀ TÀU DẦU
• Nhu cầu đối với các tàu chở dầu sẽ tăng
vọt vào năm tới lên mức cao chưa từng
thấy.
• Lý do gia tăng là sự thay đổi về lộ trình
vận chuyển do những lệnh trừng phạt
Liên minh EU đã áp đặt đối với ngành
xuất khẩu dầu của Nga ( 5/12/2022) đối
với tàu dầu thô, còn với tàu dầu sản
phẩm hiệu lực từ ngày 5/2/2023.

LÊ THỊ THÙY PHƯƠNG