Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical

Động cơ 1TR-FE

Khái quát chung

Cơ cấu chính của động cơ
Cơ cấu phối khí
Hệ thống làm mát
Hệ thống nạp và xả
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống đánh lửa
Đai dẫn động
Hệ thống điều khiển động cơ
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Khái quát chung
Động cơ 1TR-FE: là loại động cơ xăng thế hệ mới.
4 xy lanh thẳng hàng, dung tích xy lanh 2.0 liter, trục
cam kép DOHC 16 xu páp dẫn động bằng xích với hệ
thống van nạp biến thiên thông minh VVT-i.
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Khái quát chung
Bảng đặc tính kỹ thuật của động cơ 1TR-FE
7KE
Động cơ 1TR-FE
(Zace)
Số xy lanh và cách bố trí 4-xi lanh thẳng hàng ←
16-xu páp, cam kép DOHC 8-valve, OHV, d ẫn động
Cơ cấu phối khí
có VVT-i, dãn động xích xích
Dung tích xi lanh [cm3 ] 1,998 1781
Đường kính x hành trình [mm] 86.0 x 86.0 80.5 X 87.5
Tỷ số nén 9.8 9.1
Hệ thống nhiên liệu L-EFI D-EFI
Hệ thống đánh lửa DIS Dùng bộ chia điện
Công suất phát tối đa SAE-NET
134 / 5,600 82.0 / 4,800
[HP / rpm]
Mô men xoắn tối đa SAE-NET
18.2 / 4,000 14.0 / 2,800
[Kg·m / rpm]
Mở 52°~0o BTDC 15o BTDC
Nạp
Thời điểm Đóng 12° ∼ 64° ABDC 51o ABDC
phối khí Mở 44° BBDC 49o BBTC
Xả
Đóng 8° ATDC 17o ATDC
5W-30 / API SL, SJ, EC or
Độ nhớt/cấp độ của dầu bôi trơn ←
ILSAC
 Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Khái quát chung
Chi tiết chính Hệ thống đánh lửa
DIS, bu gi chân dài
Vòi phun đầu dài
Nắp đậy qui lát • 12-lỗ
bằng nhựa
Máy khởi động
Ống góp xả bằng giảm tốc hành tin
thép không gỉ
Cảm biến gõ
loại dẹt
Máy phát gọn
loại thanh dẫn

Cảm biến vị trí

bướm ga loại
không tiếp xúc
Hệ thống
VVT-i
Đường góp nạp
bằng nhựa

Nước làm mát

siêu bền
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Khái quát chung
Thông số nhận biết
– Số của động cơ được dập ở thân phía dưới bên trái
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu chính của động cơ
Nắp đậy mặt quy lát
– Giảm được tiêu hao dầu động cơ qua đường thông hơi.
Giảm tiếng ồn và trọng lượng Đến đường ống
nạp
Nhựa

Không
khí
sạch

Gioăng cao
su tổng hợp Tấm
ngăn
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu chính của động cơ
Nắp qui lát
– Được làm bằng hợp kim nhôm nhẹ

22.85°
Bộ điều chỉnh
khe hở bằng
Hợp kim thuỷ lực
nhôm

3-Gioăng kim
Buồng đốt dải
loại 3 lớp
hẹp
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu chính của động cơ
Thân máy
– Chế tạo bằng thép đúc, có dạng gân tăng cứng nhằm
giảm rung động, tiếng ồn.

Thép đúc

Hợp kim nhôm

Thép
tấm
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu chính của động cơ
Pitton
– Được làm bằng hợp kim nhôm.
– Lắp xéc măng ứng suất thấp
Đỉnh pitton Rãnh xéc măng trên
vát hình cùng có phủ ô xít
nón cụt axits

[Xéc măng ứng suất thấp]

Xéc măng hơi số 1
Phần váy có được xử lý PVD*
tráng nhựa
Xéc măng hơi số 2
được mạ Chrome

Xéc măng dầu

*PVD: Physical Vapor Deposition

Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu chính của động cơ
Ổ đỡ trục khuỷu
– Ổ đỡ bạc trục khuỷu không dùng vấu định vị
– Bề mặt làm việc của bạc được gia công vi rãnh giúp
tối ưu khe hở dầu, tăng cường khả năng khởi động.

[Ổ bạc trên] [Ổ bạc dưới]

Vị trí các vi
rãnh
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Khái quát
– Cơ cấu phối khí bao gồm cò mổ loại con lăn, cơ cấu
điều chỉnh khe hở xu páp thủy lực và hệ thống VVT-i
Ống dẫn dẫn dầu Vòng bi cò
(Cho trục cam và cò mổ) mổ

Xu páp
xả

Bộ điều
Xu páp nạp chỉnh khe
hở bằng
Xích cam thủy lực
Bộ điều khiển VVT-
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Cò mổ
– Cò mổ loại con lăn dùng 1 vòng bi kim giúp giảm ma
sát, do đó cải thiện được tính kinh tế nhiên liệu

Ống phân phối dầu

[Cò mổ loại con lăn]

Bi kim

Cò mổ loại con
lăn
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Cơ cấu điều chỉnh khe hở thủy lực
– Duy trì khe hở xu páp luôn bằng “0” nhờ áp lực của
dầu và lực lò xo

Pitton
đẩy
Buồng áp
suất thấp
Khe hở xu
páp bằng “0” Đường dầu

Van bi 1
chiều
Lò xo van bi

Buồng áp
suất cao

Lò xo pitton
đảy
Đường dầu
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Cam quay sẽ nén bộ pitton đẩy và dầu trong buồng áp
suất cao

Pitton
đẩy

Buồng
áp suất
cao
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Khi đó cò mổ sẽ ép tới xu páp bằng cách dùng bộ điều
chỉnh khe hở thủy lực làm điểm tựa

Phàn Pitton
Điểm cố đẩy
quay định

Buồng
áp suất
cao
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Lò xo đẩy pitton đẩy đi lên, van 1 chiều sẽ mở ra và
dầu sẽ điền đầy vào từ buồng áp suất thấp

Thân

Pitton
đẩy
Van bi

Buồng
áp suất
cao
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Do pitton được đẩy lên, và khe hở xu páp sẽ được duy
trì không đổi bằng không

Khe hở
Plunger
bằng
không

Lò xo pitton
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Cơ cấu phối khí
Bộ điều chỉnh khe hở thủy lực
– Hoạt động
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Hệ thống làm mát
Nước làm mát: Hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức

Loại nước làm mát TOYOTA (SLLC) hay tương đương

Dung tích [lít] 7.8
Kiểm tra Sau mỗi 40,000 km
Kỳ bảo
Lần đầu tiên 160,000 km
dưỡng Thay thế
Lần tiếp theo Sau mỗi 80,000 km

Bố trí chi tiết của hệ

thống làm mát
- Quạt điều khiển bằng
khớp chất lỏng 3 giai
đoạn
- Van hằng nhiệt có van
đi tắt được đặt phía đầu
ra của két nước
Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Hệ thống nạp và xả
Tổng quan

Ống xả
chính

TWC
Ống góp xả bằng
thép không gỉ Bộ trung hòa
khí xả TWC

Van bướm ga không cáp

Ống góp nạp bằng nhựa

Model Outline TR Series Engine Chassis Body Body Electrical
Hệ thống nạp và xả
Tổng quan:
- Van bướm ga không dùng dây cáp. Có một mô tơ điện 1
chiều được điều khiển điện tử bằng ECU động cơ

- Ống góp nạp chế tạo bằng nhựa với công nghệ hàn rung
giảm trọng lượng và sự truyền nhiệt tới nắp qui lát.