Hành động của VNA trong thời kỳ Covid-19: Những thay đổi trong chiến lược

Để vượt qua đại dịch và nắm bắt cơ hội phát triển, Vietnam Airlines đặt mục tiêu duy trì
an toàn khai thác, phòng chống dịch bệnh, giữ vững vị thế chủ lực của Vietnam Airlines
Group trong ngành hàng không, tái cơ cấu toàn diện và thực hiện chuyển đổi số mạnh
mẽ. Trước diễn biến phức tạp của dịch COVID-19, Vietnam Airlines đã xây dựng các
kịch bản khác nhau để điều hành sản xuất kinh doanh, phát triển mạng bay và đội
bay phù hợp, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh vận tải hàng hóa để tăng doanh thu, thực
hiện tái cơ cấu và cắt giảm chi phí để cải thiện các cân đối tài chính, nhanh chóng
phục hồi và chuẩn bị bứt phá trong giai đoạn hậu COVID-19, qua đó góp phần phát
triển kinh tế-xã hội của đất nước.
Thừa nhận hãng hàng không Quốc gia đã xây dựng các phương án kịch bản điều hành
cao và thấp căn cứ vào dự báo của Hiệp hội IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc
tế) về sự phục hồi của hàng không quốc tế và nội địa, phương án phòng chống dịch các
nước và Việt Nam, dự báo năm 2022 vận tải bay nội địa quay về ngưỡng phục hồi 70-
75% so với giai đoạn 2019 trước COVID-19, bay quốc tế sẽ đạt 20-25% và quay trở lại
tăng dần vào quý 4/2022.
IATA dự báo cuối năm 2023 thị trường hàng không nội địa sẽ phục hồi và năm 2024 thị
trường bay quốc tế quay trở về như thời điểm 2019.
Vận tải hành khách nội địa
Nhu cầu của khách hàng bay nội địa giảm mạnh do ảnh hưởng của dịch COVID-19 tuy
nhiên thị trường hàng không nội địa vẫn chiếm một vai trò quan trọng. Cụ thể, Vietnam
Airlines xây dựng lộ trình khôi phục hoàn toàn mạng đường bay cho giai đoạn sau dịch
bệnh; tìm các cơ hội mở thêm các đường bay địa phương mới. Đơn cử, khi Cục Hàng
không Việt Nam có quyết định mở bay nội địa cho các hãng hàng không sau dịch, hệ số
sử dụng ghế của các hãng bay chặng Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn đầu với 6
chuyến ngày có hệ số sử dụng ghế lên tới 95% nhưng đến nay khi các hãng đổ tải vào
đường bay này với tần suất lên 16 chuyến/ngày thì hệ số sử dụng ghế chỉ đạt có 62-65%.
Có thời điểm, Vietnam Airlines đã đồng loạt mở thêm hơn 20 đường bay nội địa dựa trên
nguồn lực sẵn có và thị trường nội địa hồi phục nhanh.
Đồng thời, mục tiêu đạt 51% thị phần vận chuyển hành khách nội địa năm 2021 của
Vietnam Airlines Group (gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) được ban
lãnh đạo xác định trên cơ sở điều hành tải cung ứng và mở bán linh hoạt.
Vận tải hành khách quốc tế
Đối với các chuyến bay quốc tế, chỉ đạt khoảng 1,5-1,9% so với giai đoạn 2019, qua đó
Vietnam Airlines đã có kế hoạch điều hành linh hoạt, tận dụng các cơ hội phục hồi đến từ
kiểm soát dịch bệnh, tiêm chủng vắc-xin và hộ chiếu sức khỏe điện tử. Tổng công ty tiếp
tục thực hiện các chuyến bay quốc tế chở công dân về nước, chở chuyên gia, phối hợp thí
điểm hộ chiếu sức khỏe điện tử. Hãng vẫn duy trì đường bay thường lệ có lịch ổn định
như Nhật Bản, Hàn Quốc, Australia phục vụ nhu cầu khách từ Việt Nam sang các nước
này. Vào ngày 28/11, Vietnam Airlines mở bay đường bay thẳng Thành phố Hồ Chí
Minh-Mỹ đặt mục tiêu cạnh tranh và thu hút khách có doanh thu cao để tăng cơ hội khai
thác
Nhấn mạnh Chính phủ quyết định thời điểm mở lại bay quốc tế từ ngày 1/1/2022 là tín
hiệu vui, Vietnam Airlines chuẩn bị cho sự phục hồi bay quốc tế bằng việc khai thác thí
điểm 5 tỉnh, thành sau khi Chính phủ cho phép và sẵn sàng cho các thị trường Đông Bắc
Á, Mỹ. Hãng tiếp tục báo cáo xem xét mở rộng thêm các nước mở đường bay quốc tế
như đi châu Âu, Australia vốn được kiểm soát dịch tốt và dung lượng thị trường người
Việt ở nước ngoài nhiều, nhất là sát dịp Tết Nguyên đán.

Vận tải hàng hóa

Đáng chú ý, trong bối cảnh các chuyến bay chở khách giảm, Vietnam Airlines đã đẩy
mạnh vận tải hàng hóa để bù đắp doanh thu, đồng thời thực hiện sứ mệnh Hãng hàng
không Quốc gia trong việc đảm bảo kết nối giao thương.
Ngay từ khi dịch Covid-19 bùng phát, Hãng đã tiến hành hoán cải nhiều tàu bay Boeing
787, Airbus A350, Airbus A321 để chở hàng trên khoang hành khách, làm tăng năng lực
chuyên chở hàng hóa trên mỗi loại máy bay lên gấp 1,8 - 2 lần so với chở hàng tại
khoang bụng. Vietnam Airlines đã xây dựng lịch bay thường lệ chở hàng quốc tế với 30
đường bay và tổ chức hơn 3.500 chuyến bay chở hàng. Ngoài ra, hãng kết hợp vận
chuyển hàng hóa với các đường bay chuyến bay không thường lệ đi đến châu Âu. Những
nỗ lực này giúp doanh thu vận chuyển hàng hóa tăng nhanh và chiếm gần 30% tổng
doanh thu của Hãng (giai đoạn trước dịch Covid-doanh thu hàng hóa chỉ chiếm 9%).
Năm 2020, Vietnam Airlines đứng đầu trong các hãng hàng không Việt Nam về thị phần
vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế.
Tài chính
Do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 tình hình tài chính của các hãng bay hết sức khó
khăn, trong đó Vietnam Airlines cũng không là ngoại lệ. Tuy nhiên, vừa qua, Vietnam
Airlines đã tăng vốn điều lệ đã giúp đỡ về tình hình tài chính nhưng trong những năm tới
cần có những giải pháp mạnh mẽ về tái cơ cấu về nguồn vốn, danh mục đầu tư, đội bay
và tổ chức lao động…
Vietnam Airlines tiếp tục tìm mọi giải pháp tăng thu và cắt giảm, tối ưu hóa chi phí (đặc
biệt tái cơ cấu đội tàu bay, chi phí thuê tàu bay); tái cơ cấu danh mục đầu tư vốn ra ngoài
doanh nghiệp; kiện toàn tổ chức các khối theo hướng tinh gọn bộ máy, giảm tầng nấc
trung gian, tinh giản số lượng lao động; đảm bảo và nâng cao chất lượng dịch vụ (vững
chắc 4 sao và tiến đến 5 sao).
Tổng công ty chủ động tìm kiếm sự chia sẻ, hỗ trợ từ đối tác để đàm phán giảm giá, giãn,
hoãn thanh toán (đến thời điểm 31/8/2020 đã giãn/hoãn tiến độ thanh toán 3.678 tỷ đồng),
cắt giảm và triệt để tiết kiệm các khoản chi (khoảng 5.035 tỷ đồng) để giảm thiểu mức lỗ
trong kinh doanh như giảm chi phí lao động, tiền lương (năm 2020 sử dụng 66-68% lao
động, tổng chi phí lao động giảm 3.500 tỷ đồng) giảm tiền thuê tàu bay, đẩy lùi lịch nhận
các tàu bay mới; tái cơ cấu tài sản thông qua thanh lý các tàu bay cũ, bán và thuê lại tàu
bay, ví dụ như các tàu bay ATR-72 cũ đến 12 năm tuổi sẽ được bán và thay thế bằng các
tàu bay phản lực khu vực để tăng cường cạnh tranh tại thị trường ngách hoặc các sân bay
không khai thác được bằng đội tàu bay Airbus A320, A321 trở lên; tái cơ cấu danh mục
đầu tư và các doanh nghiệp thành viên thông qua chuyển nhượng vốn, cổ phần hóa, bán
một số danh mục đầu tư để tập trung vào lĩnh vực kinh doanh chính; tái cơ cấu danh mục
đất và tài sản trên đất.
Trong quý 3/2021, Vietnam Airlines cũng đã hoàn thành kế hoạch phát hành gần 800
triệu cổ phiếu cho các cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ và ký kết hợp đồng vay vốn
4.000 tỷ đồng với các ngân hàng thương mại. Nhờ được bổ sung nguồn vốn, Vietnam
Airlines đã giải tỏa phần náo áp lực dòng tiền, cải thiện khả năng thanh toán đồng thời có
thêm cơ hội để vượt qua khó khăn và tạo đà phát triển trong tương lai.
Bên cạnh cắt giảm chi phí, Vietnam Airlines cũng không ngừng tìm kiếm cơ hội gia tăng
doanh thu thông qua thực hiện các chuyến bay hồi hương, chở chuyên gia, tăng cường
vận chuyển hàng hóa, … như đã nêu trên.
Vietnam Airlines đưa ra các giải pháp tái cơ cấu giai đoạn 2021-2025
Tái cơ cấu không chỉ phục hồi năng lực tài chính mà còn hướng phát triển bền vững trong
tương lai, sửa đổi ngành nghề kinh doanh và điều lệ Tổng công ty; phương án kiện toàn
Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát. Vietnam Airlines đang xây dựng trình các cấp tái cơ
cấu phục hồi năng lực tài chính với quan điểm là dựa trên nhiều kịch bản, giả định tình
huống để đảm bảo bao quát khả năng phục hồi của thị trường nhằm đảm bảo tái cơ cấu,
thanh khoản, đảm bảo không lỗ lũy kế hay âm vốn chủ sở hữu và tiếp tục phục hồi sau
đại dịch.
Vietnam Airlines cho biết, đã xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh 2021 - 2025, trong
đó, đánh giá, dự báo và xây dựng các kịch bản về thị trường hàng không trong những
năm tới; đề ra các chỉ tiêu định hướng để đạt được các mục tiêu tổng quát đặt ra, các kế
hoạch về mạng bay, đội bay, sản lượng khai thác, tài chính, tái cơ cấu doanh nghiệp, đầu
tư và phát triển nguồn nhân lực. Vietnam Airlines cũng đề ra các giải pháp về thương mại
dịch vụ, khai thác kỹ thuật, công nghệ thông tin và chuyển đổi số, các giải pháp quản trị
rủi ro do các yếu tố bất ổn của môi trường kinh doanh; các giải pháp để phục hồi hoạt
động sản xuất, kinh doanh, tiềm lực tài chính sau khủng hoảng do dịch COVID-19.
Đề cập đến mục tiêu tái cơ cấu nguồn vốn thông qua phát hành thêm trái phiếu, hãng
chưa quyết định phương án phát hành trái phiếu ra công chúng hay riêng lẻ, phát hành
trái phiếu trong nước hay quốc tế mà đang xây dựng phương án phát hành trái phiếu tốt
nhất cho Tổng công ty với định hướng nguồn vốn ổn định, đủ dài nhằm có phương hướng
phục hồi qua đại dịch, tạo đà phát triển trong tương lai.
Về công tác đầu tư, năm 2021, Vietnam Airlines tập trung thực hiện dự án đầu tư 50 tàu
bay thân hẹp; đồng thời, nghiên cứu phương án điều chỉnh cơ cấu đội tàu bay và cấu hình
tàu bay phù hợp nhu cầu thị trường. Vietnam Airlines cũng ưu tiên các dự án đầu tư tiết
kiệm chi phí và nguồn lực; tăng doanh thu, nâng cao năng lực cạnh tranh và cải thiện hiệu
quả sản xuất, kinh doanh; tập trung nguồn lực triển khai các dự án/đề án phục vụ phát
triển “VNA Group” theo hướng là hãng hàng không công nghệ số và hệ sinh thái doanh
nghiệp...
Vietnam Airlines xây dựng phương án tăng vốn điều lệ, chào bán cổ phần cho cổ đông
hiện hữu; đồng thời, hoàn thiện kế hoạch sản xuất, kinh doanh giai đoạn 2021 - 2025 và
định hướng đến năm 2030 làm cơ sở để xây dựng các phương án vay, trả nợ, tái cơ cấu
và tinh giản bộ máy; đồng thời, Tổng công ty cũng đã làm việc với một số ngân hàng để
tìm kiếm sự chấp thuận cho vay vốn mang tính nguyên tắc; phối hợp với Tổng công ty
Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) xây dựng phương án tăng vốn điều lệ, chào
bán cổ phần cho cổ đông hiện hữu.
Vietnam Airlines định hướng tái cơ cấu các khoản đầu tư ra ngoài doanh nghiệp nằm
trong chiến lược và chương trình nâng cao hiệu quả sản xuất, kinh doanh, bù đắp và nâng
cao năng lực tài chính của Công ty Mẹ do ảnh hưởng nghiêm trọng của dịch COVID-19.
Công tác tái cơ cấu sẽ bao gồm cả việc thoái vốn, cổ phần hóa, bán một số danh mục đầu
tư. Về phương án tổng quát, sẽ cơ cấu lại toàn diện các DN thành viên để Vietnam
Airlines có cơ cấu hợp lý hơn, tập trung vào lĩnh vực kinh doanh chính là vận tải hàng
không và các dịch vụ đồng bộ. Theo đó, Vietnam Airlines sẽ thoái toàn bộ vốn nhóm
công ty đa ngành nghề, ít liên quan trực tiếp đến vận tải hàng không để thu hồi vốn, giảm
thiểu rủi ro và tối đa hóa hiệu quả đầu tư.
Đối với các giải pháp thời gian tới, trên cơ sở Nghị quyết của Chính phủ, Vietnam
Airlines sẽ phối hợp cùng với Ủy ban đề xuất phương án cụ thể báo cáo Chính phủ, Quốc
hội để tháo gỡ 2 nội dung về tính pháp lý trong phát hành cổ phiếu cho số cổ đông hiện
hữu và thời hạn tái cấp vốn sau khi tổ chức tín dụng cho vay. Từ đó, làm việc với Tổng
công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) về các vấn đề xây dựng phương án
tái cơ cấu tài sản, vốn, mua sắm, thanh lý, thoái vốn, tạo ra cơ sở để SCIC xem xét hợp
tác, bảo đảm theo các quy định của pháp luật.
Đối với kế hoạch sản xuất, đầu tư phát triển 5 năm, Vietnam Airlines cần xây dựng trên
cơ sở tính toán dự báo tình hình trong bối cảnh có nhiều yếu tố khách quan khó lường
nên cần tập trung xây dựng dự thảo để trong quá trình vận hành có thể có thay đổi tùy
theo điều kiện khách quan.
Trong bối cảnh năm 2020 nhiều khó khăn, chịu nhiều tác động tiêu cực trực tiếp từ dịch
COVID-19 nhưng tập thể lãnh đạo và người lao động Vietnam Airlines đã có nhiều nỗ
lực, chung tay khắc phục khó khăn đang phải đối mặt.
Trong giai đoạn này, Vietnam Airlines đang trải qua quá trình chuyển giao thế hệ lãnh
đạo, đặc biệt, quá trình này diễn ra trong thời điểm khó khăn, nhưng thế hệ lãnh đạo mới
đã kế thừa những truyền thống tốt đẹp của thế hệ đi trước; đồng thời, phát huy được tinh
thần sáng tạo, tư duy mới trong quản trị doanh nghiệp.

Trong năm 2022, khó khăn vẫn còn hiện hữu bởi biến chủng của đại dịch COVID-19,
Vietnam Airlines cần xây dựng các kịch bản chi tiết, bên cạnh “kịch bản tốt” khi tình
hình dịch bệnh được khống chế, tiến triển khả quan, có cả “kịch bản xấu” nếu dịch bệnh
diễn biến phức tạp kéo dài hơn so với dự kiến. Từ đó, chuẩn bị được những phương án
điều chỉnh hoạt động sản xuất, kinh doanh phù hợp với thực tế

 
https://www.vietnamplus.vn/ceo-vietnam-airlines-nam-2022-du-bao-bay-noi-dia-chi-
phuc-hoi-7075/760797.vnp
https://www.vietnamplus.vn/vietnam-airlines-dua-cac-giai-phap-tai-co-cau-giai-doan-
20212025/760738.vnp
https://www.vietnamplus.vn/vietnam-airlines-tai-co-cau-toan-dien-cho-co-hoi-mo-cua-
bau-troi/726553.vnp
http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/tin-tct-105/vietnam-airlines-vuot-bao-
covid-19-bang-cac-giai-phap-tu-than-11195.html
https://dangcongsan.vn/kinh-te/vietnam-airlines-trien-khai-5-giai-phap-ung-pho-voi-dai-
dich-covid-19-565277.html