These apps are trying to put car dealers out of business

Những ứng dụng này đang cố khiến các đại lý xe hơi ngừng kinh
doanh
London (CNN Business) — City dwellers are used to switching between apps to decide the best
way to get from A to B. Is it quickest to get the train or the bus? What about a taxi or a city bike?
Which provider has the nearest e-scooter?
London – dân cư thành phố đã chuyển giữa các ứng dụng để quyết định con đường tốt
nhất để đi từ A đến B. đi bằng tàu hay bằng xe buýt thì nhanh nhất? còn taxi và xe đạp
thành phố thì sao? Cái nào sẽ cung cấp xe điện scooter gần nhất
It can be inconvenient and time-consuming. Which is why Finnish startup MaaS Global decided
to aggregate all these services into one app called Whim. Available in more than 10 cities across
Europe and Asia, users can access taxis, buses, bikes, e-scooters and rental cars.
Nó có thể bất tiện và tốn thời gian. Đó là lý do vì sao công ty khởi nghiệp PHần Lan Maas
Global quyết định gộp tất cả các dịch vụ đó vào một ứng dụng gọi là Whim. Có mặt tại hơn 10
thành phố dọc khắp châu âu và châu á, người dung có thể tiếp cận taxi, xe đạp, xe điện scooter và
xe ô tô cho thuê
“Whim’s sole purpose is to compete against car ownership,” CEO Sampo Hietanen tells CNN
Business.
Chủ tịch Sampo Hietanen nói với London rằng: Mục đích duy nhất của Whim là cạnh tranh với
các đại lý xe hơi
According to the International Energy Agency, transport is responsible for 24% of global energy-
related CO2 emissions, most of which come from passenger vehicles. If Whim can persuade
users to trade their car keys for a single app offering multiple transport options, the
environmental impact could be enormous, says Hietanen.
Hietanen nói: Theo công ty năng lượng quốc tế, vận chuyển chịu trách nhiệm cho 24% lượng khí
thải CO2 liên quan đến năng lượng toàn cầu, hầu hết trong số đó đến từ xe chở khác. Nếu Whim
có thể thuyết phcuj người dung đổi chìa khóa xe của họ với một ứng dụng cung cấp nhiều lựa
chọn vận chuyển, tác động đến môi trường có thể rất lớn
Car competition
Cuộc thi ô tô
He admits this isn’t an easy task. To succeed Whim has to be more convenient and cheaper than
owning a car. “The car represents freedom of mobility,” says Hietanen — even if a city dweller
barely uses it, they still keep it parked outside as a “freedom insurance.”
Anh ấy thơaf nhận nó không phải một nhiệm vụ dễ dàng. Để thành công, Whim phải trở nên tiện
lợi và rẻ hơn việc sở hữu 1 chiếc ô tô. Hiwtanen nói rằng Ô tô đại diện cho quyền tự do di

1
chuyền – ngay cả nếu một người dân thành phố hiếm khi sử dụng nó, họ vẫn đậu nó bên người
như một bảo hiệm tự do
To compete, Whim offers rental cars and taxis, but Hietanen says that users tend to opt for public
transport or micromobility (shared lightweight vehicles such as bikes or e-scooters).
Để cạnh tranh, whim cung cấp dịch vụ cho thuê ô tô và taxi nhưng Hietanen nói rằng những
người dùng có xu hướng lơaj chọn phương tiện giao thông công cộng hoặc phương tiện vi
mô( phương tiện giao thông hạng nhẹ như xe đạp hoặc xe điện cooster)
Users can choose between multiple tiers of service, including a pay-as-you-go option and a 30-
day season ticket, which costs €62 ($73) in Helsinki — where the app is most established — for
unlimited public transport and short taxi rides. The ticket also offers car rental from €55 ($65)
per day.
Người dùng có thể chọn giữa nhiều dịch vụ bao gồm tùy chọn trả tiền khi bạn đi và vé
While Helsinki has well-developed alternatives to driving, that’s not true of everywhere. If a city
“does not have a wide public transport system or a lot of rental cars or taxis in place” then it will
be difficult to convince people to give up their cars, says Maria Kamargianni, associate professor
of transport and energy at University College London.
She says apps like Whim represent the first step in tempting people away from car ownership,
and adds that the availability of alternative transport options is likely to improve as the market
matures. Research firm MarketsandMarkets predicts the global mobility service market will
grow from $4.7 billion in 2020 to $70.4 billion by 2030.
MaaS movement
Other providers include Citymapper, which launched a travel pass for Londoners in 2019, and
Moovit, which launched an all-in-one mobility app in Israel last year.
Whim, launched in 2016, is one of the earliest providers and has raised more than $60 million
from investors such as BP (BP), Mitsubishi (MBFJF) and Toyota Financial Services. It’s
available in several European cities and in Tokyo, and has racked up 18 million trips globally
since launch.
But the business has been hit by the Covid-19 pandemic, says Hietanen; with fewer people
traveling, revenues are lower, stalling the company’s expansion into other cities.
Greener travel
Though the industry is in its infancy, Hietanen is confident the demand will be there. A recent
report from the International Transport Forum (ITF) says that mobility services will be vital in
meeting the needs of a growing world population and fast-paced urbanization. But for growth to
happen, “people must choose it over other travel options” such as private motor vehicles.
This is already happening, says Hietanen. According to a company survey carried out in
Helsinki, 12% of its users said that Whim had prompted them to give up their cars. “People want

2
the more sustainable solution,” he says, “but they still want the freedom of being able to go
anywhere, anytime.”
(Source: https://edition.cnn.com/2021/07/15/business/whim-app-helsinki-spc-intl/index.html)