Professional Documents
Culture Documents
ЕНП МЕТОДИЧКА 2
ЕНП МЕТОДИЧКА 2
Електронавігаційні прилади
Одеса - 2018
2
УДК 629.5.052(075.8)
Е 45
УДК 629.5.052(075.8)
3
І. Учебная цель
1. Изучить функциональные системи гирокомпаса «Курс-4» с целью
целостного представления о их взаимосвязи.
2. Уяснение основных принципов эксплуатации гирокомпаса.
ІІІ. Литература
1. Воронов В.В., Перфильев В.К., Яловенко А.В. Технические средства
судовождения: Конструкция и эксплуатация: Учебник для вузов / Под
ред. Е.Л. Смирнова. – М.: Транспорт, 1988 – 335 с.
2. Смирнов Е.Л., Яловенко А.В., Перфильев В.К., Воронов В.В., Сизов В.В.,
Технические средства судовождения. Том 2. Конструкция и
эксплуатация: Учебник для вузов. – СПб.:”Элмор”, 2000. – 656 с.
3. Чапчай П.А. Современные морские системы курсоуказания. [Текст]:
учебное пособие для курсантов и студентов морских вузов / П.А.Чапчай,
Е.П.Чапчай, М.С.Алексейчук. – Одесса: ОНМА, 2014. – 171 с.
1. Система электропитания
2. Система охлаждения
5
циркуляционной помпой (прибор 12М), размещенной в непосредственной
близости к основному прибору.
Помпа состоит из бачка 6 с водой 5, уровень которой проверяется по
водомерному стеклу. На крышке бачка укреплен двигатель 9, на оси 10
которого укреплено сегнерово колесо. При работе двигателя вращение
сегнерова колеса приводит к всасыванию воды через патрубок 12 в камеру
сегнерова колеса 8, в которой создается давление (0,5 атм.). Вода под
действием этого давления через боковой отвод камеры 7 по шлангу 14
проходит через змеевик 4, погруженный в резервуар с поддерживающей
жидкостью прибора 1М. Проходя по змеевику, вода охлаждает
поддерживающую жидкость и возвращается в помпу. В резервуаре прибора 1М.
возникает естественная конвекционная циркуляция поддерживающей
жидкости.
3. Следящая система
A
r1
30 R1
29 27
r2 31 R2
4. Репитерная система
Рис. 5. Репитер для пеленгования (пр. 19А – слева), пелорус (пр. 20А – в центре),
репитер для курсоуказания (пр. 38 – справа)
9
Поворот ротора сельсина-датчика на один оборот соответствует повороту
ротора сельсина-приемника также на один оборот, что соответствует
изменению курса на 1°. В пределах 1° репитерная система обладает свойством
самосогласования. При рассогласовании на большие углы, необходимо
производить согласование репитеров с показаниями основного прибора.
Согласование производится вручную с помощью специального механизма. В
корпусе репитера сбоку имеется отверстие в которое вставляется специальный
ключ, при нажатии которым производится размыкание связи фазных обмоток
синхронизации сельсина; установка картушек на новый отсчет при
согласовании производится вращением ключа.
Репитер для пеленгования 1 устанавливают в кардановом кольце 2
пелоруса (прибор 20А). Основание 7 крепят к палубе. Средняя часть пелоруса 3
поворотная. Ее разворачивают и фиксируют винтами 4 так, чтобы курсовая
черта репитера была параллельна диаметральной плоскости судна. В нижней
части пелоруса установлены контактная плата 6 и регулятор освещения 5.
Репитеры для курсоуказания (приборы 38 и 38А), устанавливают во
внутренних помещениях судна. Прибор 38 устанавливается непосредственно на
переборке, а прибор 38А имеет специальный подвес. На рисунке обозначены: 1
– курсовая черта, 2 – шкала картушки грубого отсчета, 3 – шкала картушки
точного отсчета, 4 – регулятор освещения, 5 – ручной согласователь показаний
репитера с основным прибором с помощью специального ключа.
Кроме указанных выше репитеров контроль курса судна осуществляется
еще и с помощью репитера штурманского пульта (прибор 34А) и фиксируется
на бумажной ленте курсографа (рис. 6).
10
следящей системы», «Отклонение температуры» соответственно; 3 – репитер
курсографа; 6 – индикатор положения гиросферы по высоте; 7 – курсограф с
заправленной бумажной лентой; 8 – выключатель затухания; 9 – указатель
дистанционной установки скорости судна; 10 – окно установленной широты; 11
– рукоятка барабана выбора шкалы скорости по широте плавания; 12 – кнопка
« ‒ » уменьшения скорости; 13 – кнопка « + » увеличения скорости. Элементы
9 – 13 относятся к дистанционному управлению корректором (см. п. 6).
Курсограф вмонтирован в штурманский пульт и состоит из узла курса и
узла времени
При изменении курса судна вращение ротора принимающего сельсина
передается на барабан, по которому может перемещаться каретка с перьями
записи курса.
Курсовое поле ленты курсографа разбито вертикальными линиями на 90
делений (по 1°). При изменении курса судна от 0° до 90° каретка перемещается
из крайнего левого в крайнее правое положение и курсовое перо при движении
ленты записывает на ней текущий курс.
При переходе курса из одной четверти в другую, каретка меняет сторону
движения на противоположное, поэтому, чтобы определить в какой именно
четверти находится курс судна эксцентрик каретки фиксировано смещает
четвертное перо. В левой части ленты нанесены четыре вертикальные колонки,
в которых четвертное перо поочередно занимает положение данной четверти
курса.
Узел времени курсографа представляет собой лентопротяжный механизм
и состоит из двигателя времени, ведущего, ведомого и свободного валика,
несущего на себе рулон чистой ленты. В процессе работы лента протягивается
сверху вниз с валика на валик. На ленте курсографа нанесены горизонтальные
линии, разделяющие ее по времени. За 10 минут лента протягивается на
расстоянии между двумя горизонтальными линиями. Согласование записи
курса с показаниями основного компаса производится при помощи ключа.
Размыкание двух фаз синхронизирующей обмотки производится нажатием
кнопки в левом нижнем углу крышки прибора.
Согласование курсографа по времени выполняется вручную протяжкой
ленты и установкой ее соответствующего временного деления против
курсового пера.
Защитное устройство (15А) представляет собой разветвительную
коробку, предназначенную для разветвления и защиты линий синхронной
передачи курса на принимающие сельсины. Плавкие предохранители в этом
приборе ставятся в цепях фазных обмоток сельсинов и их обмоток
возбуждения.
5. Контрольно-сигнальная система
7. Эксплуатация гирокомпаса
14
3. проверить количество поддерживающей жидкости в резервуаре, ее
уровень должен быть не ниже 35 мм от верхней кромки наливного отверстия
стола; при необходимости долить;
4. проверить уровень дистиллированной воды в бачке помпы охлаждения
и, в случае необходимости, долить до красной черты водомерного стекла.
В штурманской и рулевой рубках:
1. проверить наличие и целостность предохранителей в приборах 15А;
2. проверить легкость хода подвижных частей узла курса курсографа и
системы дистанционной установки корректора, легкость хода вращающихся
частей узла времени. Обнаруженные несоответствия устранить. Согласовать
ленту курсографа в приборе 34;
3. помощи ключа согласовать все репитеры с показаниями прибора 1М,
проверяя легкость хода кинематических узлов.
Пуск гирокомпаса. Пуск гирокомпаса необходимо производить за 5-6
часов до выхода судна в рейс.
В гиропосту:
1. выключателем “Однофазный ток” в приборе 4Д подать однофазный
переменный ток 110В 50Гц; должна загореться сигнальная лампа над этим
включателем и загорится и сигнальная лампочка “отклонение тока”, т.к. 3-х
фазный ток не подан, подвижный контакт токового сигнализатора замкнут с
неподвижным, а однофазный ток, которым питаются лампочки “отклонение
тока”, в гирокомпас уже подан;
2. Выключателем “Судовая сеть” в приборе 4Д подать питание
трехфазного тока 220В или 380В 50Гц на агрегат; должна загореться
сигнальная лампочка над этим выключателем и будут продолжать гореть
сигнальные лампочки “Отклонение тока” в приборах 10М и 34. Стрелки
амперметров в приборе 4Д покажут значение повышенных пусковых токов.
3. В течение 15-20 минут (период разгона гиромоторов) токи будут
повышены, а затем начнут снижаться до нормальных рабочих.
Значения токов должны находиться в пределах, указанных в таблице.1.
Таблица 1.
Фаза Пусковые токи Рабочие токи
1 фаза Не более 4,0 А 1,5 - 2,0 А
2 фаза Не более 4,4 А 1,3 - 1,7 А
3 фаза Не более 4,0 А 1,3 – 1,8 А
15
При этом начнут быстро вращаться роторы следящего двигателя,
сельсина- датчика курса в приборе 9Б и роторы всех сельсинов-приемников
курса, что и является признаком работы следящей системы. После согласования
следящей сферы с ЧЭ сигнальные лампы “Рассогласование следящей системы”
должны погаснуть.
6. убедится, что ревун сигнализации температуры поддерживающей
жидкости дает сигнал при температурах меньших 37°С и больших 41°С, в
случае необходимости отрегулировать контакты замыкателя ревуна.
7. Убедиться в наличии давления воды в змеевике основного прибора 1М
(проверяется при помощи винта на трубке штуцера на столе прибора 1М) при
работающем двигателе помпы охлаждения.
8. Проверить положение ЧЭ по высоте (после его прихода в меридиан) и
сличить правильность показаний индикатора “Положение ЧЭ” в приборе 34А.
Сличить, отсчеты курса, снятые с экваториальной линии ЧЭ с
показаниями шкал корректора (при нулевой установке шкалы.
б) в штурманской и рулевой рубках
- проверить показания индикатора “Положение ЧЭ” в приборе 34;
- установить по времени ленту курсографа в приборе 34;
- согласовать репитеры и курсограф с показаниями прибора 1М;
- определить поправку гирокомпаса и в дальнейшем вести
систематическое наблюдение за его работой.
Признаком прихода гирокомпаса в меридиан является постоянство
пеленгов, взятых несколько раз в течении 30 минут на достаточно удаленный
ориентир.
16
Остановка гирокомпаса.
1. Выключить следящую систему тумблером “Усилитель” в приборе 9Б.
2. Снять питание однофазного переменного тока в приборе 4Д
включателем “Однофазный ток”.
3. Выключателем “Судовая сеть” в приборе 4Д снять питание, подаваемое
на агрегат.
После выключения надлежит осмотреть все приборы. Пелорусы с
репитерами зачехлить. В технический формуляр гирокомпаса внести записи о
времени его работы и неисправностях, имевших место за это время.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ:
СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА:
17
Навчальне видання
Електронавігаційні прилади
18