Professional Documents
Culture Documents
Chương 1A
Chương 1A
3 ICAO
Số lượng Slide: 12
Thời gian hoàn thành: 20 phút
• Giấc mơ
• Giấc mơ bay của con người hiện diện suốt chiều dài lịch sử
• Icarus, 30 TCN
• DaVinci, giai đoạn 1400s
• Dựa trên khí động học của loài chim
• Aviation is from the Latin Avis – “bird”
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng không
đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
Hãy xem bằng cách nào những người tiên phong trong ngành hàng
không đóng góp vào tiến trình phát triển các chuyến bay của nhân loại
CHIẾN TRANH THẾ GIỚI LẦN THỨ NHẤT – PHI CÔNG RA ĐỜI
CHIẾN TRANH THẾ GIỚI LẦN THỨ HAI – KHÔNG LỰC TRỞ NÊN QUAN TRỌNG
• Vấn đề mới
• Phát triển nhanh của hàng không sau thế chiến thứ Nhất dẫn
đến xung đột và lộn xộn trên bầu trời
• Hội nghị Paris 1910
• 19 nước châu Âu
• Thất bại trong việc phân định sở hữu vùng trời
•Phức tạp
•33 nước tuân theo Công ước Paris
•11 nước chấp nhận Công ước Havana
3 ICAO
MỤC TIÊU:
Mô tả chức năng và những thành
tựu đạt được của Công ước
Chicago
Số lượng Slide: 10
Thời gian hoàn thành: 10 phút
1 4
Thỏa thuận tạm thời – Hàng không dân dụng
International Air Transport Agreement
quốc tế
• Cho phép bắt đầu những nỗ lực quốc tế • Thêm 3 “quyền tự do” đối với vận tải
trong khi chờ đợi Công ước được phê thương mại
2 chuẩn 5
Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế Bản phác thảo về 12 phụ lục kỹ thuật
• Một khi được phê chuẩn, các thỏa thuận • Bao trùm lĩnh vực kỹ thuật và khai thác của
trở thành Công ước hàng không dân dụng quốc tế
3 6
International Air Service Transit Agreement Hình thức chuẩn của các hiệp định song phương
• Thiết lập 2 “quyền tự do” cho vận chuyển • Thiết lập hình thức và quy tắc về quyền và việc
hàng không giữa các quốc gia sử dụng không phận của các quốc gia riêng biệt
21
Vietnam Aviation Academy
THƯƠNG QUYỀN – FREEDOMS OF THE AIR
• Sixth Freedom of The Air - the right or privilege, in respect of scheduled
international air services, of transporting, via the home State of the carrier, traffic
moving between two other States (also known as a Sixth Freedom Right). The
so-called Sixth Freedom of the Air, unlike the first five freedoms, is not
incorporated as such into any widely recognized air service agreements such as
the "Five Freedoms Agreement".
• Seventh Freedom of The Air - the right or privilege, in respect of scheduled
international air services, granted by one State to another State, of transporting
traffic between the territory of the granting State and any third State with no
requirement to include on such operation any point in the territory of the recipient
State, i.e the service need not connect to or be an extension of any service to/from
the home State of the carrier.
• Eighth Freedom of The Air - the right or privilege, in respect of scheduled
international air services, of transporting cabotage traffic between two points in the
territory of the granting State on a service which originates or terminates in the
home country of the foreign carrier or (in connection with the so-called Seventh
Freedom of the Air) outside the territory of the granting State (also known as a
Eighth Freedom Right or "consecutive cabotage").
• Ninth Freedom of The Air - the right or privilege of transporting cabotage traffic of
the granting State on a service performed entirely within the territory of the
granting State (also known as a Ninth Freedom Right or "stand alone"
cabotage). 22
Vietnam Aviation Academy
Thương quyền
•Mỗi quốc gia đều ưu tiên lợi ích riêng của quốc gia họ trước
•Chiến tranh, khủng bố và tranh chấp thương mại chỉ là một trong
những phần rất nhỏ ngăn cản các quốc gia chấp thuận các
Thương quyền
•Bạn có thể nghĩ thêm ra các trở ngại khác nữa không?
Annex 19:
Safety Management
Hãy kết nối các Phụ ước tương ứng với những vấn đề mà nó giải quyết
Annex 2 Annex 4
Yêu cầu về Các yêu cầu
đường bay và Quy trình về dấu hiệu
kế hoạch bay điều tra quốc gia của
của tàu bay tai nạn tàu bay
Annex 6 Annex 7
3 ICAO
Số lượng Slide: 8
Thời gian hoàn thành: 10 phút
ICAO
• Là một tổ chức thuộc Liên Hiệp Quốc
• Giám sát hoạt động hàng không dân dụng quốc tế
• Mục tiêu: đạt được sự phát triển bền vững
của hệ thống hàng không dân dụng quốc tế
• Thiết lập các Tiêu chuẩn và Khuyến cáo thực
hành NGUYÊN TẮC CỦA ICAO
•“Hầu hết các quốc gia sẽ xem xét hầu hết những
nguyên tắc của luật quốc tế và mọi nghĩa vụ của họ
mọi lúc. Quốc gia sẽ tuân theo luật quốc tế nếu nó
mang lại lợi ích cho quốc gia đó, bằng không, họ sẽ
lờ nó nếu những lợi ích của việc vi phạm luật lớn
hơn lợi ích tuân thủ nó.” (Louis Henkin)
HỘI ĐỒNG
Cơ quan thực thi, thành viên là đại diện của 30 quốc gia (chuẩn bị là 40). 3 năm bầu lại 1 lần.
TỔNG THƯ KÝ
BAN THƯ KÝ
ỦY BAN KHÔNG VẬN
Được xem như Quản lý các chính sách của ICAO liên quan đến cơ sở hạ tầng dẫn đường & AT
là “Giám đốc ỦY BAN KHÔNG TẢI
điều hành” Thực hiện các mục tiêu chiến lược của ICAO liên quan đến an ninh, kinh tế, vận tải và môi t
của ICAO,
vận hành ỦY BAN PHÁP CHẾ VÀ QUAN HỆ ĐỐI NGOẠI
Ban Thư ký Tham vấn cho ICAO về các vấn đề pháp lý
và chịu
trách nhiệm ỦY BAN HÀNH CHÍNH VÀ DỊCH VỤ
Trước Cung cấp hỗ trợ hành chính, nhân lực
Hội đồng ỦY BAN HỢP TÁC KỸ THUẬT
Hỗ trợ hàng không dân dụng nội địa trong các dự án phát triển
1
Các tiêu chuẩn và Khuyến cáo thực hành (SARPs)
• Các tiêu chuẩn là những đặc điểm kỹ thuật bắt buộc phải áp dụng nhất
quán trên toàn thế giới nhằm khai thác hàng không đảm bảo an toàn
và hiệu quả
• Quốc gia nào không thể đáp ứng các Tiêu chuẩn phải thông báo cho
ICAO
2•PANs
Các Khuyến cáo thực hành là những tiêu chuẩn kỹ thuật nhằm gia tăng
– Procedures for Air Navigation Services – Phương thức không
an toàn và hiệu quả. Quốc gia nên tuân theo càng nhiều càng tốt.
vận
• Những điều khoản về thực hành khai thác quá chi tiết bao hàm bên
trong SARPs, đòi hỏi phân loại riêng biệt
• Vẫn có thể áp dụng được trên phạm vi thế giới
3
Phụ ước phương thức vùng - Regional
supplementary procedures SUPPs
4
Tài liệu hướng dẫn
3 ICAO
Số lượng Slide: 7
Thời gian hoàn thành: 10 phút
• Cục Hàng không dân dụng – Nhà chức trách hàng không (CAA)
Quốc gia buộc phải có nếu là một phần của Công ước Chicago
Trách nhiệm:
Cấp phép và từ chối cấp phép
Xây dựng luật và chính sách
Các chức năng quản lý nhà nước khác
AOPA –
Aircraft Owners
and Pilots
Association IGO
INGO
WMO – ICAO – CANSO –
World Meteological International Civil Air Navigation
Organization Civil Aviation Services CAA
Organization Organization
Domestic
Trade
Association
3 ICAO
MỤC TIÊU:
Mô tả một số thuật ngữ liên quan
đến luật hàng không quốc tế
Số lượng Slide: 4
Thời gian hoàn thành: 7 phút
• Annexes
Là phụ lục đi kèm với Công ước. Khi có vấn đề mới phát sinh đòi hỏi có sự điều tiết quốc tế thì
một Phụ ước được thêm vào. Các Phụ ước cho phép nguyên bản của Công ước được duy trì
nguyên vẹn nên những nội dung bổ sung không đòi hỏi 191 quốc gia cùng đặt bút ký vào một
công ước mới.
• Standards
Là những tiêu chuẩn kỹ thuật mà các quốc gia thành viên phải tuân thủ
• Recommended practice
Là những tiêu chuẩn khuyến nghị các quốc gia nên tuân theo
• Cabotage
Là các thương quyền cho phép nhà vận chuyển được chuyên chở hành khách bên trong một
quốc gia khác
MỤC TIÊU:
Củng cố nội dung chính của bài
học
Số lượng Slide: 6
Thời gian hoàn thành: … phút
WW I thúc đẩy các tiến bộ công nghệ nhanh chóng trong ngành hàng
không
Sau WW I, hầu hết các phi công quân sự làm việc cho các hãng hàng
không
Hội đồng của ICAO năm 2016 được thành lập bởi 42 quốc gia
Tổng thư ký báo cáo cho Assembly
Có một chi nhánh vùng của ICAO ở Dakar
Air Transport Bureau giải quyết các vấn đề của ICAO liên quan đến
dẫn đường
Mục đích của nhà chức trách hàng không là thiết lập những quy định
điều tiết trong nước phù hợp với những quy định điều tiết quốc tế
Nhà chức trách có thể xây dựng các quy định chặt chẽ, nghiêm ngặt
hơn ICAO SARPs
Nhà chức trách có trách nhiệm cấp phép cho sân bay, tàu bay, hãng
vận chuyển và nhân viên hàng không
Nhà chức trách hàng không phải tuân theo bất kỳ điều khoản hợp tác
song phương nào
6- Các tổ chức phi chính phủ INGOs đóng vai trò quan trọng trong việc
thúc đẩy hoạt động hàng không quốc tế một cách kinh tế, an toàn và
hiệu quả. Tổ chức nào sau đây là INGO?
CANSO
ACI
IATA
ICAO
Vietnam Aviation Academy