Chương 7: TREO

1/ Trình bày nhiệm vụ của hệ thống treo: dùng để nối đàn hồi khung hoặc vỏ của oto với hệ
thống chuyển động. Nhiệm vụ chủ yếu là giảm các va đập làm oto chuyển động êm dịu khi đi
qua các mặt phẳng gồ ghề không bằng phẳng
2/ Trình bày yêu cầu làm việc của hệ thống treo:
+ có tần số dao động riêng thích hợp với từng loại oto để đảm bảo độ êm dịu khi cần thiết
+ có độ võng động đủ để không sinh ra va đập lên các ụ đỡ
+ có hệ số cản thích hợp để dập tắt dao động giữa vỏ xe và cầu xe
+ khi quay vòng hoặc khi phanh thì vỏ oto không bị nghiêng quá giới hạn cho phép
+đảm bảo sự tương ứng giữa động học của các bánh xe với động học của dẫn động lái
3/ phân loại hệ thống lái:
+ Theo mối liên hệ giữa bánh xe bên trái và bên phải
Hệ thống treo phụ thuộc
Hệ thống treo độc lập
+ Theo phần tử đàn hồi
Hệ thống treo loại nhịp
Hệ thống treo loại lò xo
Hệ thống treo thanh xoắn
Hệ thống treo loại khí
Hệ thống treo loại thủy khí kết hợp
4/ phân loại bộ phận đàn hồi:
+ lò xo lá dạng nhíp
+ lò xo trụ
+ thanh xoắn
+ vấu cao su
+ đệm khí
5/ Phân loại giảm chấn hệ thống treo
+ phân loại theo hoạt động
Giảm chấn tác dụng đơn
Giảm chấn tác dụng hai chiều
+ phân loại theo kết cấu:
 Giảm chấn loại một ống lồng.
Giảm chấn loại hai ống lồng
+ phân loại theo dung môi làm việc:
Giảm chấn loại thủy lực
Giảm chấn loại thủy lực có nạp khí
6/ Phân loại dẫn hướng hệ thống treo
+ hệ thống treo phụ thuộc, phần tử đàn hồi là nhíp
+ hệ thống treo phụ thuộc, phần tử đàn hồi là lò xo trụ
+ hệ thống treo độc lập, phần tử đàn hồi lò xo, đòn treo dọc
+ hệ thống treo độc lập, phần tử đàn hồi lò xo, hai đòn ngang
+ hệ thống treo độc lập, phần tử đàn hồi lò xo loại Macpherson
+ hệ thống treo độc lập, phần tử đàn hồi lò xo, đòn chéo
+ hệ thống treo độc lập, phần tử đàn hồi thanh xoắn
7/ Trình bày cấu tạo chung của hệ thống treo.
Được quy thành ba bộ phận chính:
+ bộ phận hướng: dùng để xác định động học và tính chất dịch chuyển tương đối của các
bánh xe với khung hay vỏ oto. Dùng để truyền các lực dọc, lực ngang cũng như momen từ
bánh xe lên khung hay vỏ oto
+ bộ phận đàn hồi: dùng để truyền các lực thẳng đứng và giảm tải trọng động khi oto chuyển
động trên đường không bằng phẳng nhằm đảm bảo độ êm dịu cần thiết
+ bộ phận giảm chấn: cùng với ma sát ở hệ thống treo sinh ra lực cản để dập tắt dao động của
oto
8/ Trình bày cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc
Hệ thống treo phụ thuộc là hệ thống treo gồm trục cứng, lò xo lá. Trục dẫn động được kẹp
vào lò xo lá bằng bu lông chữ U và ống giảm chấn được bắt trực tiếp vào trục bằng bu lông.
Hai đầu của lò xo lá (nhíp) và đầu còn lại của ống giảm chấn được bắt trực tiếp vào chassis
9/ Trình bày cấu tạo hệ thống treo độc lập.
Hệ thống treo độ lập thường ở trục cầu trước của xe ô tô. Cấu tạo hệ thống treo độc lập là mỗi
bánh xe được lắp trên một tay đỡ riêng gắn vào thân xe tạo ra sự linh hoạt chủ động cho mỗi
bánh. Vì vậy bánh xe bên trái và bên phải chuyển động độc lập với nhau