Cấu tạo, nguyên lý hoạt động ly hợp của hãng

Toyota.
BÁO cáo đồ TÍNH TOÁN THIẾT kế ô tô Ly hợp ô tô Toyota Innova (123docz.net)
1.1. Tổng quan về ly hợp trên ô tô
1.1.1. Công dụng và cấu tạo chung của ly hợp
Ly hợp là một cụm quan trọng của hệ thống truyền lực (HTTL), thực hiện nhiệm vụ:
- Nối mô men truyền từ bánh đà động cơ tới HTTL. Khi gài số hoặc chuyển số, ly hợp ngắt tạm thời
dòng truyền, sau đó nối lại để ô tô khởi hành và chuyển động êm dịu.
- Là cơ cấu an toàn, bảo vệ toàn bộ HTTL trước tác động của sự thay đổi tải trọng (tải trọng động)
xuất hiện ở các chế độ quá độ, khi chuyển động trên các loại đường phức tạp hoặc khi phanh đột
ngột mà ly hợp đang được nối.
1.1.2. Phân loại ly hợp
- Theo phương pháp truyền mô men chia ra:
+ Ly hợp ma sát: Mô men truyền qua ly hợp nhờ ma sát giữa các bề mặt ma sát.
+ Ly hợp thủy lực: Mô men truyền qua ly hợp nhờ chất lỏng.
- Theo phương pháp tạo lực ép trên đĩa chia ra:
 + Loại lò xo trụ, lò xo côn, lò xo đĩa,…với các dạng bố trí: xung quanh chu vi hoặc trung tâm của ly
hợp. Lực ép được sinh ra do các lò xo.
+ Loại nửa ly tâm: lực ép sinh ra ngoài lực ép của lò xo còn có lực ly tâm của trọng khối ép thêm
vào.
- Theo trạng thái thường xuyên làm việc của ly hợp ma sát chia ra:
+ Ly hợp thường đóng: chỉ mở khi có tác động điều khiển.
+ Ly hợp thường mở: chỉ được đóng khi có tác động điều khiển.
1.3 Yêu cầu đối với ly hợp
Ly hợp đòi hỏi thỏa mãn các yêu cầu sau:
- Đảm bảo truyền hết mô men từ động cơ đến HTTL ở mọi điều kiện sử dụng.
- Khi khởi hành xe, hoặc chuyển số, quá trình đóng ly hợp phải êm dịu, để giảm tải trọng va đập sinh
ra trong HTTL.
- Khi mở ly hơp cần phải ngắt dòng truyền nhanh chóng, dứt khoát.
1.1.4. Ly hợp thông thường sử dụng trên ô tô
Cấu tạo chung của ly hợp gồm:
- Phần chủ động:
+ Bánh đà: Bánh đà của động cơ là chi tiết của bộ phận chủ động được lắp trực tiếp với trục khuỷu
nhờ các bu lông định tâm (đảm bảo bộ đồng tâm giữa trục khuỷu và bánh đà;
+ Vỏ ly hợp: Được bắt cố định với bánh đà bằng các bu lông;
- Phần bị động:
+ Đĩa bị động (với các chi tiết: xương đĩa bị động, các tấm ma sát, moay ơ, bộ phận giảm chấn) có
tác dụng nhận mô men từ phần chủ động;
+ Trục ly hợp (trục sơ cấp hộp số): Truyền mô men xoắn đến hộp số;
- Phần dẫn động đóng, mở cụm ly hợp:
+ Bàn đạp: Nhận lực tác động từ người lái để điều khiển dẫn động ly hợp;
+ Càng mở: Có tác dụng đẩy ổ bi tỳ giúp mở ly hợp;
1.2 Giới thiệu ô tô tham khảo
Toyota Vios 2018 đã thay đổi thiết kế cho hốc hút gió, kiểu dáng hình thang với kích thước lớn gia
tăng sự tự tin mỗi khi xe lăn bánh. Cụm đèn với thiết kế vuốt dài sang hai hướng, gia tăng độ năng
động và bề thế cho xe. Xe được sử dụng cộng nghệ halogen dạng bóng chiếu cho hệ thống đèn,
mạ bên ngoài là lớp kim loại ấn tượng.
Một số công nghệ an toàn nổi bật gồm có hệ thống phanh ABS, Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp EBA và
Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. Cấu trúc thân xe có thể hấp thụ lực và khung xe có độ
bền cao. Thân xe được thiết kế giúp làm giảm chấn thương cho khách bộ hành. Xe trang bị túi khí
cho cả người lái và hành khách phía trước cho tất cả các phiên bản.
Các thông số kỹ thuật cơ bản của ô tô Toyota Vios 1.5 như bảng 1.1
1.3 Lựa chọn phương án thiết kế
1.3.1 Lựa chọn phương án kết cấu cụm ly hợp.
a. Lựa chọn phương án thiết kế :
Như đã phân tích các loại ly hợp sử dụng trên ô tô ở mục trước ly hợp có thể sử dụng:
- Ly hợp ma sát khô 1 đĩa lò xo trụ
- Ly hợp ma sát khô 1 đĩa lò xo màng
- Ly hợp ma sát khô 2 đĩa
b. Giới thiệu kết cấu tham khảo thiết kế :
Phần chủ động gồm : Gồm các chi tiết lắp ghép trục tiếp hoặc gián tiếp với bánh đà của động cơ và
có cùng tốc độ quay với bánh đà .Trên hình 1.5 phần chủ động gồm : bánh đà, đĩa ép, vỏ ly hợp ,lò
xo màng (lò xo ép )
Phần dẫn động điều khiển ly hợp gồm các chi tiết điều khiển ly hợp chúng gồm cả các chi tiết nằm
trong phần chủ động như đòn mở đồng thời là lò xo màng
Bộ phận tạo lực ép gồm ( vỏ ly hợp ), lò xo ép, đĩa ép.
1.3.2 Lựa chọn phương án thiết kế dẫn dộng ly hợp
a. Lựa chọn phương án thiết kế
Dẫn động ly hợp có nhiệm vụ thực hiện đóng mở ly hợp để truyền và ngắt công suất từ động cơ tới
hộp số. Yêu cầu của dẫn động ly hợp là : điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện , lực tác động lên bàn
đạp không quá lớn : kết cấu không quá phức tạp và thuận tiện cho việc bố trí trên ô tô.
+ Dẫn động thủy lực
- Khi người lái tác dụng một lực vào bàn đạp ly hợp (8), nhờ thanh đẩy đẩy pitston của xi lanh chính
(9) sang trái, lúc này dầu đi qua ống dẫn dầu (10) vào xi lanh công tác (11), đẩy piston sang phải,
làm cho càng mở ly hợp càng mở (6) quay quanh gối cầu, đồng thời đẩy ổ bi tỳ (5) mở sang trái . Ổ
bi tỳ mở tác động lên đầu dưới của đòn mở ly hợp tách đĩa ép ra khỏi bề mặt ma sát. Ly hợp được
mở.
- Khi người ta thả bàn đạp ly hợp (8), thì dưới tác dụng của lò xo hồi vị và lò xo ép làm các piston
của xilanh chính và xilanh công tác từ từ trở về vị trí ban đầu.
+ Dẫn động thuỷ lực có trợ lực chân không
- Nguồn năng lượng được sử dụng là sự chênh áp giữa nguồn chân không và áp suất khí quyển.
Nguồn chân không có thể lợi dụng độ chân không sau họng hút dưới bộ chế hòa khí động cơ xăng
hoặc chân không được tạo ra bằng bơm hút chân không bố trí ở máy phát điện của động cơ diesel.
- Khi mở ly hợp: Người lái tác dụng lực lên bàn đạp, đòn đẩy điều khiển thắng lực lò xo hồi vị , van
thông khí dịch chuyển sang trái. Khi van thông khí áp sát đế van ngoài, đường dẫn khí đóng lại.
Thanh điều khiển tiếp tục di chuyển, đóng các cửa thông với áp suất khí quyển. Khi đó, phía bên
phải màng trợ lực có áp suất khí quyển, bên trái là chân không.
+ Dẫn động thủy lực có trợ lực khí nén
- Khi người lái tác dụng một lực lên bàn đạp ly hợp (10), làm cho đòn dẫn động đẩy piston xy lanh
chính (11). Đẩy dòng dầu tới xy lanh công tác (14), đồng thời bộ trợ lực khí nén (13) cùng hoạt động
đẩy cho càng mở ly hợp (6) quay quanh giá và đẩy ổ bi tỳ sang trái. 
- Khi người lái thôi tác dụng vào bàn đạp ly hợp thì dưới tác dụng của lò xo hồi vị kéo bàn đạp trở về
vị trí ban đầu. Đồng thời thông qua đòn dẫn động kéo piston xy lanh chính (11) sang phải, kéo theo
piston xy lanh công tác cũng sang phải. Làm càng mở ly hợp (6) quay và đẩy ổ bi tỳ (5) sang phải. 
+ Kết luận: Qua phân tích các loại dẫn động trên, mặt khác để phù hợp với loại ly hợp đã lựa chọn
để tính toán, dẫn động ly hợp lựa chọn là loại dẫn dộng thủy lực. Trong trường hợp lực tác động lên
bàn đạp lớn có thể bố trí thêm trợ lực.