ШВИДКІСНА ЗАЛІЗНИЦЯ:

ВИНИКНЕННЯ
І РОЗВИТОК В КРАЇНАХ СВІТУ

ГАВРИЛЕЦЬ ВЛАДА
СТУДЕНТКА 1 КУРСУ МЕВ
ІСТОРІЯ
ВИНИКНЕННЯ
Перші проекти швидкісних залізниць з'явилися
у Франції та Японії в 1960-х роках.
Перші діючі швидкісні залізниці були запущені у
Японії в 1964 році та Франції в 1981 році.
У 2000-х роках швидкісні залізниці почали
будувати в Китаї, Іспанії, Німеччині та інших
країнах.
Сьогодні швидкісні залізниці є популярним
транспортом у багатьох країнах світу і
продовжують розвиватися.
ПЕРЕВАГИ
Швидкість та ефективність перевезення
пасажирів.
Зменшення витрат на паливо та зменшення
викидів в атмосферу порівняно з повітряним
транспортом.
Покращення зв'язку між містами та регіонами,
що зменшує ізольованість окремих територій.
Стимулювання економічного зростання та
розвитку туризму.
ТА НЕДОЛІКИ
Високі витрати на будівництво та підтримку
інфраструктури.
Потреба в великих інвестиціях та довготривала
окупність проектів.
Можливість виникнення аварій та затримок у
русі поїздів.
Обмежене географічне покриття, що обмежує
доступність для деяких регіонів.
Потенційні проблеми з безпекою та захистом у
зв'язку зі залежністю від технологій.
 СВІТОВИЙ ДОСВІД

01 02 03 04 05

Японська Французька Іспанська система Китайська мережа Німецька система

залізниця система TGV(Train à AVE (Alta Velocidad високошвидкісних ICE(Intercity-
Шинкасен, перша у Grande Vitesse), яка Española), яка залізниць є Express),
світі почала працювати почала яка почала
найбільшою у світі:
високошвидкісна в 1981 році, наразі функціонувати в функціонувати в 1991
станом на 2021 рік
залізниця, почала утримує світовий 1992 році, з'єднує році, працює як на
вона налічує понад
функціонувати в рекорд швидкості такі великі міста, швидкісних, так і на
35 000 км колій, що
для звичайних як Мадрид, звичайних лініях,
1964 році. експлуатуються.
поїздів - 574,8 км/ Барселона і з'єднуючи великі
год. Севілья. міста по всій країні.
ТЕХНІЧНІ
ОСОБЛИВОСТІ
Високошвидкісні поїзди мають спеціально розроблені магнітні подушки для
забезпечення безпеки та комфорту пасажирів.
Швидкість поїздів досягає більше 300 км/год, що вимагає відповідних технічних
рішень для забезпечення стійкості та безпеки на великих швидкостях.
Високошвидкісні залізниці використовують спеціальні колії, відокремлені від
звичайних залізничних ліній. Колії спроектовані таким чином, щоб дозволити
поїздам рухатися на високих швидкостях, з менш крутими кривими, ніж на
звичайних залізничних лініях.
Високошвидкісні поїзди спроектовані аеродинамічними, з обтічною формою
для зменшення опору повітря.
Поїзди приводяться в рух електричними двигунами, які є більш ефективними,
ніж дизельні двигуни, і виробляють менше забруднення.
Колії обладнані вдосконаленими системами сигналізації та управління, які
дозволяють поїздам рухатися ближче один до одного та на більш високих
швидкостях, ніж на звичайних лініях залізниць.
 МАЙБУТНЄ ШВИДКІСНИХ ЗАЛІЗНИЦЬ
ЗБІЛЬШЕННЯ ШВИДКОСТІ
ПОДАЛЬШЕ ЗБІЛЬШЕННЯ ШВИДКОСТІ
ШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ ВИВЧЕННЯ НОВИХ
ТЕХНОЛОГІЙ ДЛЯ ПІДВИЩЕННЯ
ШВИДКОСТІ

РОЗШИРЕННЯ
РОЗШИРЕННЯ МЕРЕЖ
ВИСОКОШВИДКІСНОЇ ЗАЛІЗНИЦІ НА НОВІ
РЕГІОНИ ТА КРАЇНИ ІНТЕГРАЦІЯ
ВИСОКОШВИДКІСНОЇ ЗАЛІЗНИЦІ З
ІНШИМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТУ

СТАЛИЙ РОЗВИТОК
ДОСЛІДЖЕННЯ ВІДНОВЛЮВАНИХ ДЖЕРЕЛ
ЕНЕРГІЇ ДЛЯ ЖИВЛЕННЯ
ВИСОКОШВИДКІСНИХ ПОЇЗДІВ
ЗМЕНШЕННЯ ВИКИДІВ ВУГЛЕКИСЛОГО
ГАЗУ ЗА РАХУНОК ЗБІЛЬШЕННЯ
ВИКОРИСТАННЯ ВИСОКОШВИДКІСНОЇ
ЗАЛІЗНИЦІ
ДЯКУЮ ЗА УВАГУ