概念：从电台所在的位置的经线北端顺时针方向量到

无线电方位线的角度，叫飞机方位角，其范围是 0°--
360°。它表示飞机在电台位置的哪个方位上。
我们常用的是“以磁经线北端为基准的飞机方位角”，
叫飞机磁方位角--QDR Magnetic Bearing from
Facility，也是飞机背离电台飞行的磁方位角。

简单的说，飞机方位角就是以电台为中心，去看
飞机在电台的什么位置。

QDR 这个角度与飞机当前的航向没有任何的关系！

本次课我们同样使用的是 SESSNA172-仪表飞行规则面板。
 和前两堂课一样，我们依然使用洛阳机场，NDB 台还是
453 WL。有了前面的基础，我们直接进入主题，先看 GPS 的显
示。

根据 QDR 的定义，我们首先要画出电台的磁北经线，由于
GPS 是以飞机为中心的，所以不能显示出电台的磁北经线，不
过不要紧，先画出飞机的磁北经线（图一中黄色的线条），然
后向电台做一条平行线（图一中蓝色的线条），这就是电台的
磁北经线。再将电台和飞机用一条蓝色的线连在一起，从电台
经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度就是现在的飞
机磁方位 QDR。GPS 的显示大概是 230º 左右。

有了这个初步的印象，我们回到飞机的座舱来看仪表的显
示。首先判断现在飞机的航向（MH）是 335º，然后就旋转 ADF
指示器左下角的 HDG 旋钮，将其 MH 定格在 335º，最后看看
230º 的指示在什么位置？大家都应该发现了，ADF 指示器指针
的针尾正是指着 230º。

还记得上堂课我留给大家的课后作业吧，“ADF 指示器指
针的针尖指示的是 QDM，那么它的针尾有用么？如果有用，那
有代表着一个什么角度呢？”现在有了答案了吧。

一个针尖一个针尾，一个 QDM 一个 QDR，刚好相差 180

º，有意思了啊。难道又是巧合？还是又是一个公式呢？我们再
回来看看截图吧。
 我们以黄色的线为起点，顺时针方向量到无线电方位线，
这个角度是 QDM，大概是 45 º 左右；而 ADF 指示器的针尖指着
50 º，说明现在的 QDM=50 º。

这幅截图显示就很明显了，飞机在当时所保持磁航向 MH
所测得的电台磁方位角 QDM 和飞机磁方位角 QDR 之间的关系就
是：
QDR=QDM±180 º

总结：

到今天这堂课，大家跟我一起学习了无线电方位的知识，懂得了什么是 RB，什么
是 QDM 和 QDR，这在以后的飞行中是相当有用的。

飞机在当时所保持磁航向 MH 所测得的电台相对方位角 RB，电台磁方位角 QDM，

飞机磁方位角 QDR 之间的关系是：

QDM=MH+RB QDR=QDM±180º
最后要讲一点，也就是总结性的概括：

QDM 就是飞机从当前位置飞向电台的应飞航向；QDR 就
是飞机背台飞行的实际航向。