phần 3 dịch 338658424-d155ax-6-shop-manual-trang-3.en.vi

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.
com
SEN00607-03 10 Cấu trúc, chức năng và tiêu chuẩn bảo trì
Hoạt động phức tạp

1. Van lái và thiết bị làm việc
MộtSơ đồ thể hiện tình trạng khi van lái và van nâng cánh hoạt động đồng thời.
50 D155AX-6
10 Cấu trúc, chức năng và tiêu chuẩn bảo trì SEN00607-03
Chức năng Khi tấm lắc của máy bơm không đạt được góc
q Van lái được trang bị ống van ưu tiên lái (3) tối đa
nên nếu van lái và van thiết bị làm việc hạ lưu q Khi lưu lượng dầu tối đa từ máy bơm lớn hơn
hoạt động cùng lúc thì ưu tiên cho dòng dầu tổng lưu lượng yêu cầu của van lái và van thiết
đến van lái và phần còn lại của van lái. dầu thải bị làm việc, một lượng dầu tương ứng với độ
ra từ máy bơm đi đến van của thiết bị làm việc. mở của ống lái (1) sẽ chảy vào van lái. Một
lượng dầu được quyết định bởi áp suất xả của
q bơm, áp suất tải và diện tích lỗ ống chỉ, chảy
đến van thiết bị làm việc.
Hoạt động
q Khi ống lái (1) được vận hành bằng áp suất
đầu ra của van EPC (PI) và dòng dầu, áp suất
chênh lệch được tạo ra giữa các buồng (C) và Khi tấm chắn của máy bơm ở góc tối đa
(D). q Khi lưu lượng dầu tối đa từ máy bơm nhỏ hơn
q Ống van ưu tiên lái (3) được điều khiển bởi sự tổng lưu lượng dầu yêu cầu bởi van lái và van
chênh lệch áp suất này, đồng thời, góc thiết bị làm việc.
nghiêng của bơm được điều khiển ở
PLS = 2,0 MPa {20 kg/cm2}, và dòng dầu tới
van lái được cố định. 1) Khi tải van láiZtải van thiết bị làm việc.
q Để biết chi tiết, xem “1. Van lái“ của “Kiểm soát
dòng dầu.” q Một lượng dầu khớp với độ mở của ống lái (1)
q Trong điều kiện này, nếu ống nâng lưỡi của thiết bị chảy vào van lái và lượng dầu còn lại chảy vào
làm việc ở hạ lưu (2) được vận hành, áp suất xả của van thiết bị làm việc.
bơm sẽ giảm xuống trong giây lát.
q Lúc này, chênh lệch áp suất giữa buồng (C) và
(D) trở nên nhỏ hơn, đồng thời ống van ưu tiên 2) Khi tải van lái > tải van thiết bị làm việc.
lái (3) được dịch chuyển sang trái nhờ áp suất
trong buồng (E) theo hướng điều tiết độ mở q Áp suất xả của bơm (P) được xác định bởi tải
của công trình. van thiết bị. của van lái, nhưng trong điều kiện này, nếu
van thiết bị làm việc ở hạ lưu có tải nhỏ hơn
q Đồng thời, PLS trở nên nhỏ hơn, do đó góc được vận hành, thì sự chênh lệch áp suất sẽ
tấm chắn của máy bơm di chuyển theo hướng khiến dầu cố gắng chảy vào van của thiết bị
tối đa để cung cấp dòng dầu bù đắp cho lượng làm việc. , do đó áp suất xả của bơm sẽ giảm.
áp suất giảm xuống.
q Ống van ưu tiên lái (3) làm tăng kích thước lỗ
mở cho hệ thống lái, đồng thời giảm kích
thước lỗ mở đối với thiết bị làm việc nhằm
đảm bảo lưu lượng dầu đến hệ thống lái.
q Ở điều kiện này, lưu lượng dầu được chia theo

tỷ lệ chênh lệch áp suất giữa chênh lệch áp
suất (P) – (P1) và chênh lệch áp suất (P) – (P2).
(P1) – (P2) càng lớn thì lưu lượng dầu tới hệ thống
lái càng nhỏ.
D155AX-6 51
2. Vận hành kết hợp nâng lưỡi và nghiêng lưỡi

MộtSơ đồ thể hiện tình trạng khi vận hành nâng lưỡi và nghiêng lưỡi cùng lúc.
52 D155AX-6
Chức năng
q Nó bao gồm một mạch song song, do đó khi
thực hiện các hoạt động kết hợp, dòng dầu
được chia theo kích thước của mỗi lỗ ống
cuộn.
Hoạt động
q Khi ống nghiêng lưỡi (1) và ống nâng lưỡi (2) ở
vị trí “giữ” hoặc được “vận hành”, van ưu tiên
lái (3) được đẩy hoàn toàn sang bên phải và
kích thước của lỗ mở ra khu vực hạ lưu đang ở
mức tối đa.
q Ống nghiêng lưỡi (1) và ống nâng lưỡi (2) được
kích hoạt bằng áp suất đầu ra van PPC (PA2) và
(PB3), và mỗi ống được cân bằng ở vị trí phù
hợp với áp suất đầu ra van EPC của chính nó.
Khi áp suất (P2)Z (P3)

q Áp suất tải van nâng lưỡi (P3) được gửi đến van
LS của bơm thông qua đường LS (O).
1) Khi tấm lắc của máy bơm không đạt được góc tối
đa
q Khi lưu lượng dầu tối đa từ máy bơm lớn hơn
mức cao nhất, lưu lượng dầu được yêu cầu bởi
van nghiêng lưỡi và van nâng lưỡi, một dòng
dầu khớp với độ mở của ống chỉ sẽ chảy đến
cả van nghiêng lưỡi. và van nâng lưỡi.
2) Khi tấm chắn của máy bơm ở góc tối đa

q Khi lưu lượng dầu tối đa từ máy bơm nhỏ hơn
tổng lưu lượng dầu yêu cầu của van nghiêng
lưỡi và van nâng lưỡi thì lưu lượng dầu đến
van nghiêng lưỡi và van nâng lưỡi được chia
theo chênh lệch. áp suất (PO) – (P2) và chênh
lệch áp suất (PO) – (P3).
q Nói cách khác, nhiều dầu chảy tới (P2) hơn khi
tải nhỏ.
Một Trong trường hợp lưỡi nâng được nâng lên

trên mặt đất và van nghiêng lưỡi và van nâng
lưỡi để “nâng” được vận hành cùng lúc, áp
suất tải van nghiêng lưỡi nhỏ hơn áp suất tải
van nâng lưỡi, do đó lưu lượng dầu đến van
nghiêng lưỡi được ưu tiên. Ngoài ra, lưu lượng
dầu mà van nghiêng lưỡi yêu cầu nhỏ hơn nên
điều kiện giống như được ưu tiên lưu lượng
dầu cho van nghiêng lưỡi.
Khi áp suất (P2) = (P3)

(P) – (P2)C (P) – (P3), do đó, lưu lượng dầu tỷ lệ với kích
thước lỗ ống cuộn được phân phối đến từng ống
cuộn.
D155AX-6 53
Hệ thống đặt trước van dỡ hàng

Một Sơ đồ thể hiện tình trạng van một chiều đặt trước (3) mở ngay sau khi van nâng lưỡi dao được vận
hành.
54 D155AX-6
Chức năng
q Điều này cải thiện phản ứng của hệ thống bao
gồm tấm chắn của máy bơm và van bù áp suất
bằng cách gửi áp suất điều khiển (áp suất cơ
bản của van EPC) đến mạch LS và bù lại sự gia
tăng áp suất của mạch LS.
Hoạt động
q Khi ống van nâng lưỡi (1) ở vị trí “giữ”, áp suất
điều khiển (P1) (áp suất cơ bản của van EPC)
được gửi qua van kiểm tra cài sẵn (3) đến
buồng (F) của van bù áp. Áp suất này được gọi
là áp suất đặt trước (P2).
q Áp suất dỡ tải (P) đang được gửi đến buồng

(B), nhưng (P1) + (F0) > (P) (F0: tải của lò xo
(4)), do đó ống bù áp suất (2) di chuyển sang
trái và kích thước của khe hở giữa buồng (A) và
(B) trở thành lớn nhất.
q Khi chuyển ống cuộn nâng lưỡi (1), áp suất dỡ

tải (P) chảy ngay lập tức qua các buồng (A), (B),
(C), (D) và (E) đến xi lanh nâng lưỡi, do đó áp
suất tại cổng bắt đầu tăng lên và thời gian trễ
trở nên nhỏ hơn.
q Đồng thời, áp suất đặt trước (P2) được cung
cấp cho mạch LS (O), và áp suất trong mạch LS
tăng lên.
q Van dỡ tải (7) đóng lại và dầu được đưa tiếp
đến van LS của bơm để cải thiện phản ứng của
góc tấm chắn của bơm. Điều này giúp giảm
thời gian đáp ứng để cung cấp lượng dầu cần
thiết.
D155AX-6 55
xi lanh thiết bị làm việc 1

Xi lanh nâng lưỡi
Xi lanh nghiêng lưỡi
Xi lanh máy xới
Một Đường ống của xi lanh nâng và xi lanh nghiêng của máy xới nhiều chân biến thiên khác với đường ống ở
trên.
56 D155AX-6
Đơn vị: mm
KHÔNG. Kiểm tra mục Tiêu chuẩn Biện pháp khắc phục
Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

kích cỡ
trục Hố giải tỏa giới hạn
Lưỡi - 0,030 + 0,279 0,095 –

75 0,666
THANG MÁY - 0,076 + 0,065 0,355
Giải phóng mặt bằng giữa
1 thanh piston và ống Lưỡi - 0,036 + 0,270 0,097 –
90 0,695
lót Nghiêng - 0,090 + 0,061 0,330
đồ tể - 0,036 + 0,257 0,105 –
100 0,675
THANG MÁY - 0,090 + 0,047 0,375
đồ tể - 0,036 + 0,261 0,105 –
110 0,675
Nghiêng - 0,090 + 0,047 0,375
giá đỡ thanh piston Lưỡi + 0,3
2 85 — — 1.0
trục và lưỡi dao THANG MÁY +0.3
phần bóng
Giải phóng mặt bằng giữa Thay thế
Lưỡi - 0,100 0,100 –
3 hỗ trợ xi lanh 85 — 0,5
- 0,174 0,228
trục và ống lót
THANG MÁY

Lưỡi - 0,200
4 thanh piston hình cầu 115 — — —
Nghiêng - 0,300
bề mặt và nắp
Lưỡi - 0,030 + 0,174 0,130 –
60 1.0
Nghiêng - 0,050 + 0,100 0,224
phụ trợ đáy xi lanh đồ tể - 0,036 + 0,207 0,156 –
5 90 1.0
trục cổng và ống lót THANG MÁY - 0,090 + 0,120 0,297
đồ tể - 0,036 + 0,201 0,156 –
100 1.0
Nghiêng - 0,090 + 0,119 0,291
đồ tể - 0,036 + 0,207 0,156 –
Giải phóng mặt bằng giữa 90 1.0
hỗ trợ thanh xi lanh THANG MÁY - 0,090 + 0,120 0,297
6
trục cổng và ống lót đồ tể - 0,036 + 0,201 0,156 –
100 1.0
Nghiêng - 0,090 + 0,119 0,291
D155AX-6 57
Van pittông 1 2. Van piston MỞ

Ngay trước khi cần piston (1) đi đến cuối hành
Đối với xi lanh nâng lưỡi trình, đầu van (6) tiếp xúc với đáy xi lanh, do
Đề cương đó van (6) và van piston (3) dừng lại ở vị trí đó
q Van piston được lắp trên piston trong xi lanh và không di chuyển thêm. Chỉ có piston (2) di
nâng lưỡi. Khi piston đến cuối hành trình, van chuyển xa hơn.
sẽ nhả dầu ra khỏi bơm thủy lực để giảm áp Khi điều này xảy ra, dầu ở đầu xi-lanh, được bịt
suất dầu tác dụng lên piston. kín bằng van pít-tông (3), thoát ra khỏi các đế
van pít-tông (4) và (5), và áp suất bên trong xi-
Khi nghiêng lưỡi dao, lưỡi dao chịu lực xoắn lanh ngừng tăng.
do vị trí không đồng đều của các piston trong
hai xi lanh; tức là piston ở một bên vẫn chuyển
động trong khi piston ở phía bên kia đã đi đến
cuối hành trình.
Các van piston được lắp đặt để ngăn chặn lực

xoắn xảy ra. Khi một trong các piston đến cuối
hành trình, van piston của nó sẽ mở ra để
giảm áp suất dầu.
Ngoài ra, van pít-tông làm giảm sốc xảy ra khi
pít-tông tiếp xúc với đầu xi-lanh hoặc đáy xi-
lanh và giúp giảm áp suất tăng tiếp theo trong
xi-lanh bằng cách để dầu thoát ra khỏi xi-lanh
trước khi pít-tông chạm tới điểm cuối hành
trình của nó.
Hoạt động
1. Van piston ĐÓNG
Dầu được điều áp từ bơm thủy lực tác dụng
lên piston (2) và van piston (3).
Van piston (3) được đẩy theo hướng mũi tên
cho đến khi đế van piston (4) tiếp xúc khít với
phần côn, do đó, điều này làm cho áp suất
trong xi lanh tăng lên và di chuyển piston (2)
theo hướng của mũi tên.
58 D155AX-6
D155AX-6 59
Van thả nhanh 1

(Đối với xi lanh nâng lưỡi)
60 D155AX-6
IQDV: Dòng điện chuyển mạch QDV

PB1: Đến đáy xi lanh nâng lưỡi dao bên trái Đến
PB2: đáy xi lanh nâng lưỡi dao bên phải Đến đầu
PH1: xi lanh nâng lưỡi dao bên trái Đến đầu xi
PH2: lanh nâng lưỡi dao bên phải
PP: Cổng áp suất cơ bản của van EPC (từ van tự giảm áp) TS: Bịt kín
cổng xả
VB: Từ lưỡi van điều khiển “nâng lên” VH:
Từ lưỡi van điều khiển “hạ xuống“
1. Thân hình
2. Ống chính
3. Tấm
4. Cơ thể
5. Ống van chọn
6. Van EPC
Đơn vị: mm

Khe hở giữa chính kích cỡ
7
thân ống và van
- 0,002 + 0,010 0,008 –
φ36 0,015 Thay thế
- 0,007 +00,010 0,010
Khe hở giữa ống van chọn
- 0,010 + 0,018 0,010 –
số 8và thân van φ6 0,02
- 0,022 +00,010 0,015
Đơn vị: mm
Kích thước tiêu chuẩn Giới hạn sửa chữa
Chiều dài miễn phí

Cài đặt Cài đặt Cài đặt
x bên ngoài Chiều dài miễn phí
Trở lại ống chính chiều dài trọng tải trọng tải Thay thế
9 đường kính
mùa xuân nếu đập-
mùa xuân
449 N 359 N già hoặc
76,4 x 27 69,5 —
{45,8 kg} {36,6 kg} bị biến dạng.
Lò xo hồi lưu ống van chọn 97 N 77,6 N

10 20,9 x 13,8 12,5 —
{9,89 kg} {7,91 kg}
D155AX-6 61
1. Không có điều kiện tuần hoàn

q Kiểm soát tốt lưỡi hạ thấp (Hành trình của cần nhỏ hơn 70%.) Chế
q độ QDV: TẮT
Đề cương q Do van giảm áp nhanh điều khiển điện tử hoạt

q QDV: Viết tắt của Quick Drop Valve Van thả động của cần PCCS, bộ điều khiển và van EPC
q nhanh được lắp đặt giữa van điều khiển và xi (có QDV tích hợp) nên có thể chọn BẬT-TẮT.
lanh nâng lưỡi dao.
q Khi cần điều khiển lưỡi cắt được đặt ở vị trí
“thấp hơn”, van giảm nhanh sẽ ngăn chặn Hoạt động
chân không ở phía đáy xi lanh và rút ngắn thời q Vì dòng lệnh (X) từ bộ điều khiển đến van EPC
gian trễ khi bắt đầu đào. là 0A nên ống chính (2) không được chuyển
q Tốc độ hạ lưỡi dao chủ yếu được quyết định bởi việc mạch.
phân phối máy bơm. Tuy nhiên, nó có thể được nâng q Các mạch giữa cổng (VH) và cổng (PH)/cổng
cao bằng cách lắp đặt van giảm áp nhanh. (VB) và cổng (PB), bị tắt.
q Dầu áp suất của đầu xi lanh nâng chảy từ cổng
(VH) đến bể (T) qua van điều khiển.
62 D155AX-6
2. Tình trạng tuần hoàn

q Lưỡi hạ (Hành trình của cần lớn hơn 70%.) Chế độ
q QDV: BẬT
Hoạt động q Dầu điều áp đang chảy đến cổng (PB) hòa với
q 1.000 mA dòng lệnh (X) chảy từ bộ điều khiển dầu áp suất từ cổng (VB) và chảy vào đáy xi
đến van EPC và áp suất điều khiển từ van EPC lanh nâng. Tốc độ hạ lưỡi dao được tăng lên
được đưa đến buồng (a) ở ống chính. q theo lượng dầu chảy vào đáy xi lanh nâng.
q Ống chính (1) di chuyển sang phải và các mạch

giữa cổng (VH) và cổng (PH)/cổng (VB) và cổng q Ngăn chặn chân không ở đáy xi lanh nâng.
(PB), đi vào trạng thái tuần hoàn.
q Hầu hết dầu chịu áp đang chảy từ cảng (PH)

đến cảng (VH), tuần hoàn và chảy đến cảng
(PB).
D155AX-6 63
3. Từ trạng thái tuần hoàn của lưỡi hạ đến trạng thái căng của lưỡi
q Lưỡi hạ (Hành trình của cần lớn hơn 70%.) Chế độ
q QDV: BẬT
Hoạt động q Đáy xi lanh nâng được kết nối với mạch giữa
q Trong điều kiện tuần hoàn hạ lưỡi cắt, nếu lưỡi cổng (PB) và cổng (VB), điều này cho phép lưỡi
dao bị căng, áp suất đáy xi lanh nâng sẽ tăng dao được căng trong điều kiện không tuần
lên. hoàn.
q Nếu áp suất đáy xi lanh nâng trở thành 3,43
MPa {35kg/cm2} trở lên, ống van chọn (2) di
chuyển sang trái.
q Áp suất điều khiển từ van EPC bị chặn và
buồng áp suất (a) của ống chính (1) được nối
với mạch xả (TS). Ống chính (1) di chuyển sang
q phải nhờ lực của lò xo (3).
64 D155AX-6
Van giảm áp tự 1
T: Tới xe tăng
P1: Từ máy bơm
P2: Đến động cơ quạt
PR: Cung cấp cho van PPC và van EPC
D155AX-6 65
1. Valve (van tuần tự) 6. Lò xo (van giảm áp chính)

2. Mùa xuân 7. Van (van giảm áp)
3. Vít 8. Lò xo (van an toàn)
4. Con rối 9. Bóng
5. Lò xo (thí điểm van giảm áp) 10. Lọc
66 D155AX-6
Đơn vị: mm
Chiều dài miễn phí

Cài đặt Cài đặt Miễn phí Cài đặt
Lò xo (van giảm áp chính) x bên ngoài
11 chiều dài trọng tải chiều dài trọng tải
đường kính
19,6 N 17,7 N
19,2 x 7,20 16.1 —
{2,0 kg} {1,80 kg} Thay thế lò xo
Mùa xuân nếu bị hư hỏng hoặc
28 N 25,6 N
12 (thí điểm van giảm áp) 17,8 x 7,20 12.7 — bị biến dạng.
{2,90 kg} {2,60 kg}
200 N 186 N
13 Mùa xuân 71,0 x 18,0 59,0 —
{20,4 kg} {19,0 kg}
61,7 N 58,8 N
14 Lò xo (van an toàn) 16,1 x 7,80 13,4 —
{6,30 kg} {6,0 kg}
Chức năng
q Van tự giảm áp làm giảm áp suất xả của bơm
quạt và cung cấp cho van PPC, van EPC, v.v.
làm áp suất điều khiển.
D155AX-6 67
Hoạt động
Khi dừng động cơ (tổng áp suất thấp)
q Lò xo (6) đẩy con rối (5) vào chỗ ngồi và mạch

giữa các cổng (PR) và (T) được đóng lại.
q Lò xo (7) đẩy van (8) sang bên trái và mạch

giữa cổng (P1) và cổng (PR) mở.
q Lò xo (3) đẩy van (2) lên phía trên và mạch

giữa cổng (P1) và (P2) được đóng lại.
68 D155AX-6
Khi áp suất tải (P2) thấp hơn áp suất đầu ra (PR) của van giảm áp tự thân.
q Lò xo (3) và áp suất (PR) [0 MPa {0kg/cm2}lúc

dừng động cơ] đẩy van (2) theo hướng đóng
mạch giữa cổng (P1) và (P2). Khi dầu thủy lực
đi vào cổng (P1), biểu thức [áp suất (P1)CLực lò
xo (3) + (diện tích dx (PR) áp suất)] giữ và van
giảm áp tự điều chỉnh độ mở của các cổng (P1)
và (P2) để áp suất (P1) có thể được duy trì cao
hơn áp suất (PR ).
q Khi áp suất (PR) tăng cao hơn áp suất cài đặt,

con rối (5) mở ra và dầu thủy lực chảy qua
tuyến đường, từ cổng (PR), qua lỗ (a) trong
ống cuộn (8), qua lỗ con rối (5) đến cổng bể (T).
q Do đó, chênh lệch áp suất xảy ra xung quanh lỗ

(a) trong ống chỉ (8) và ống chỉ (8) di chuyển từ
cổng (P1) theo hướng đóng (PR). Sau đó, áp suất
(P1) được giảm xuống và điều chỉnh đến một áp
suất nhất định [áp suất đặt] bằng lỗ mở và được
cung cấp dưới dạng áp suất (PR).
D155AX-6 69
Khi tăng áp suất tải (P2)
q Khi áp suất tải (P2) tăng do đào hoặc các hoạt

động khác, việc cung cấp bơm tăng và áp suất
(P1) tăng. Khi đó biểu thức {(P1) áp suất > Lực
lò xo (3) + [dx diện tích (PR) áp suất]} sẽ giữ
nguyên và van (2) sẽ di chuyển về phía bên
dưới cho đến khi kết thúc hành trình. Kết quả
là độ hở giữa các cổng (P1) và (P2) tăng lên và
lực cản đi qua trở nên nhỏ hơn, giảm tổn thất
công suất động cơ.
q Khi áp suất (PR) tăng cao hơn áp suất cài đặt,

con rối (5) mở ra và dầu thủy lực chảy qua
tuyến đường, từ cổng (PR), qua lỗ (a) trong
ống cuộn (8), qua lỗ con rối (5) đến cổng bể (T).
q Do đó, chênh lệch áp suất xảy ra xung quanh lỗ

(a) trong ống chỉ (8) và ống chỉ (8) di chuyển từ
cổng (P1) theo hướng đóng (PR). Sau đó, áp suất
(P1) được giảm xuống và điều chỉnh đến một áp
suất nhất định [áp suất đặt] bằng lỗ mở và được
cung cấp dưới dạng áp suất (PR).
70 D155AX-6
Trong trường hợp áp suất cao bất thường
q Khi (PR) áp suất của van giảm áp tự tăng cao

bất thường, bi (10) sẽ tách ra khỏi bệ tựa vào
lực lò xo (9) làm chảy dầu thủy lực về cổng ra
(PR)o (T) để giảm áp lực (PR). Kết quả là, thiết
bị [van PPC, van EPC, v.v.], nơi cung cấp áp
suất dầu, được bảo vệ khỏi áp suất cao bất
thường.
D155AX-6 71
Máy ủi D155AX-6
Mẫu số SEN00607-03
© 2012 KOMATSU
Đã đăng ký Bản quyền
In tại Nhật Bản 12-02
72 D155AX-6
SEN00608-01
CHIẾC XE ỦI 1Sách hướng dẫn sử dụng
D155AX-6
Model máy Số seri

D155AX-6 80001 trở lên
10 Cấu trúc, chức năng và

tiêu chuẩn bảo trì 1
Thiết bị làm việc
Trụ đứng của xi lanh................................................................................. ................................................................. ................................... 2
Lưỡi................................................. ................................................................. ................................................................. .......... 4
Lưỡi cắt, mũi cuối.................................................................. ................................................................. ................................... 6
Đồ tể ................................................. ................................................................. ................................................................. ........ số 8
D155AX-6 1
trụ xi lanh 1
1. Ách
2. Bịt kín bụi
3. Bushing
4. Bushing
5. Núm vú mỡ
2 D155AX-6
Đơn vị: mm

Khe hở giữa gông xi lanh và kích cỡ
6
ống lót
–0.172 + 0,063 0,172 –
125 —
–0,235 +0.046 0,298
Thay thế
Khe hở giữa gông xi lanh và –0.170 + 0,054 0,170 –
7 100 —
ống lót –0,224 +0.046 0,278
Khe hở giữa ống lót của trục
–0.172 + 0,054 0–
số 8đỡ xi lanh và gông 110 0,5
–0,035 +0.046 0,089
D155AX-6 3
Lưỡi 1
Máy ủi nghiêng Sigma
4 D155AX-6
Đơn vị: mm

Khoảng hở giữa nẹp và kích cỡ
1 Thay thế
chốt
–0,3 + 0,174 0,4 –
60 2
–0,5 + 0,100 0,674
Khoảng hở giữa chốt nẹp –0,3 + 0,5
2 60 0,5 – 1,0 2 Điều chỉnh miếng chêm
và giá đỡ –0,5 + 0,2 hoặc thay thế
Khe hở giữa bề mặt hình –0,2 + 0,3

3 115 0,2 – 0,6 1
cầu của nẹp và nắp –0,3 +0.6
Giải phóng mặt bằng giữa –0,3 + 0,3
4 90 0,4 – 0,8 2
chốt nẹp và giá đỡ –0,5 + 0,1
Khe hở giữa chốt nẹp và –0,3 + 0,5
5 90 0,6 – 1,0 2
nẹp –0,5 + 0,3
Khe hở giữa khớp và –0,2 + 0,5

6 140 0,5 – 1,2 2 Thay thế
khung lưỡi –0,7 + 0,3
Khe hở giữa chốt khung –0,5 + 0,3
7 70 0,5 – 0,9 3
và khớp –0,6 +0.6
Khe hở giữa chốt giá đỡ và –0,5 + 0,3
số 8 70 0,5 – 0,9 3
giá đỡ lưỡi dao –0,6 +0.6
Khe hở giữa chốt khung –0,5 + 0,3
9 70 0,5 – 0,9 3
lưỡi và khớp –0,6 +0.6
Khoảng hở giữa bề mặt
–0,2 + 0,3
10 hình cầu của nẹp trung tâm 165 1
Điều chỉnh miếng chêm
0,2 – 0,6
–0,3 +0.6 hoặc thay thế
và nắp
11 160 0,5 – 1,5 số 8
cầu của trục và nắp –1.0 +0.0
Thay thế
12 195 0,5 – 1,5 số 8
cầu của trục và nắp –1.0 +0.0
D155AX-6 5
Cạnh cắt, bit cuối 1
Đơn vị: mm

Xoay
1 Chiều cao lưỡi cắt
330 260 (215 để rẽ) hoặc thay thế
2 Chiều cao bên ngoài của bit cuối 300 235

3 Chiều cao bên trong của bit cuối 330 260 Thay thế
4 Chiều rộng của bit cuối 640 500
6 D155AX-6
D155AX-6 7
đồ tể 1
Máy xới nhiều chân có thể thay đổi
số 8 D155AX-6
Đơn vị: mm

Khoảng trống giữa cánh tay giải tỏa
kích cỡ
trục Hố giới hạn
1,7 chốt gắn và giá đỡ hoặc giá
đỡ dầm –0,036 + 0,207 0,156 –
110 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
Khoảng trống giữa cánh tay –0,036 + 0,459 0,405 –
2,8 110 1,5
chốt gắn và ống lót –0,090 + 0,369 0,549
Khe hở giữa chốt lắp trụ
–0,036 + 0,207 0,156 –
3,9 nghiêng và giá đỡ hoặc giá 100 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
đỡ dầm
Khe hở giữa chốt lắp xi lanh –0,036 + 0,457 0,406 –
4,10 100 1,5
nghiêng và ống lót –0,090 + 0,370 0,547
Khe hở giữa chốt gắn xi lanh
–0,036 + 0,207 0,156 –
5,11 thang máy và giá đỡ hoặc giá 90 1,5 Thay thế
–0,090 + 0,120 0,297
đỡ dầm
Khe hở giữa chốt lắp xi lanh
–0,036 + 0,207 0,156 –
6,12 nâng và ống lót trục 90 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
Khe hở giữa chốt gắn

Trục 75 + 0,300 + 0,300 1.400 –
13 chuôi và giá đỡ chuôi 10,0
Lỗ 77 –0.300 –0.300 2.600
Khe hở giữa chốt gắn chuôi Trục 75 + 0,300 + 1.000 3.700 –

14 15,0
và lỗ chuôi Lỗ 80 –0.300 –1.000 6.300
15 Mặc điểm
335 225
16 Mặc đồ bảo hộ 115 90
D155AX-6 9
Máy xén khổng lồ có thể thay đổi
10 D155AX-6
Đơn vị: mm

Khoảng trống giữa cánh tay giải tỏa
kích cỡ
trục Hố giới hạn
1,7 chốt gắn và giá đỡ hoặc giá
đỡ dầm –0,036 + 0,207 0,156 –
110 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
Khoảng trống giữa cánh tay –0,036 + 0,459 0,405 –
2,8 110 1,5
chốt gắn và ống lót –0,090 + 0,369 0,549
Khe hở giữa chốt lắp trụ
–0,036 + 0,207 0,156 –
3,9 nghiêng và giá đỡ hoặc giá 100 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
đỡ dầm
Khe hở giữa chốt lắp xi lanh –0,036 + 0,457 0,406 –
4,10 100 1,5
nghiêng và ống lót –0,090 + 0,370 0,547
Khe hở giữa chốt gắn xi lanh
–0,036 + 0,207 0,156 –
5,11 thang máy và giá đỡ hoặc giá 90 1,5 Thay thế
–0,090 + 0,120 0,297
đỡ dầm
Khe hở giữa chốt lắp xi lanh
–0,036 + 0,207 0,156 –
6,12 nâng và ống lót trục 90 1,5
–0,090 + 0,120 0,297
Khe hở giữa chốt gắn

Trục 75 + 0,300 + 0,300 1.400 –
13 chuôi và giá đỡ chuôi 10,0
Lỗ 77 –0.300 –0.300 2.600
Khe hở giữa chốt gắn chuôi Trục 75 + 0,300 + 1.000 3.700 –

14 15,0
và lỗ chuôi Lỗ 80 –0.300 –1.000 6.300
15 Mặc điểm
335 225
16 Mặc đồ bảo hộ 115 90
D155AX-6 11
Máy ủi D155AX-6
© 2007 KOMATSU
In tại Nhật Bản 03-07 (02)
12 D155AX-6
SEN00609-01
D155AX-6


Cab và các phụ kiện đính kèm của nó
Giá đỡ cabin + chốt ROPS .................................................... ................................................................. ................................... 2

Xe taxi ROPS .................................................... ................................................................. ................................................................. ... 3
Máy điều hòa ................................................ ................................................................. ............................................... 4
D155AX-6 1
Giá đỡ cabin + chốt ROPS 1
1. Hỗ trợ Đề cương
2. Giá đỡ van điều tiết (phía trước) q Các giá đỡ nhớt được lắp ở hai vị trí phía trước
3. Giá treo van điều tiết (phía sau) và hai vị trí phía sau để cố định khung sàn và
4. Chân ROPS (phía trước) cabin.
5. Chốt ROPS (phía sau) q Một giá đỡ giảm chấn chứa đầy dầu được sử dụng để hấp
thụ rung động.
q Các chốt ROPS được lắp vào 2 vị trí ở mỗi phần
phía trước và phía sau để cố định ROPS (tích
hợp trong cabin) khi máy bị lật.
2 D155AX-6
Xe taxi ROPS 1
Lắp ráp cabin
1. Cần gạt nước phía trước
2. Kính trước
3. Cần gạt nước phía sau
4. Cửa
5. ROPS phụ (tích hợp trong CAB)
D155AX-6 3
Máy điều hòa 1

Đường ống điều hòa
1. Bình ngưng 10. Cửa thoát khí cho chân

2. Đường ống hồi nước nóng 11. Bể thu
3. Đường ống lấy nước nóng 12. Đường ống môi chất lạnh
4. Sấy kính cửa sổ phía trước 13. Van (cửa thoát nước nóng)
5. Sấy kính cửa sổ bên 14. Máy nén điều hòa
6. Cửa thoát khí cho mặt 15. Van (đầu vào nước nóng)
7. Cửa thoát khí cho trung tâm
8. Cửa gió phía sau MỘT: Không khí trong lành
9. Bộ điều hòa B: Không khí tuần hoàn
4 D155AX-6
D155AX-6 5
Máy ủi D155AX-6
© 2007 KOMATSU
6 D155AX-6
SEN00610-03
D155AX-6


Hệ thống điện
Điều khiển động cơ ................................................ ................................................................. ................................... 2
Hệ thống điều khiển động cơ.................................................................. ................................................................. ................................... 3
Chiết áp giảm tốc.................................................................. ................................................................. ........................... 4
Hệ thống giám sát................................................................................. ................................................................. ................................... 6
Cảm biến................................................................................. ................................................................. ................................................................. .... 25
Hệ thống điều khiển bằng lòng bàn tay.................................................................. ................................................................. ...................... 28
Hệ thống KOMTRAX................................................................................. ................................................................. ................................... 31
D155AX-6 1
Điều khiển động cơ 1
1. Bàn đạp giảm tốc Đề cương
2. Chiết áp giảm tốc q Các tín hiệu ga của mặt số điều khiển nhiên
3. Công tắc khởi động liệu được gửi đến bộ điều khiển hệ thống
4. Núm điều chỉnh nhiên liệu
truyền lực và được xử lý cùng với tín hiệu ga
5. Rơle pin thứ 3, sau đó được gửi dưới dạng lệnh ga
cùng với các tín hiệu ga của bàn đạp giảm tốc
6. Pin
đến bộ điều khiển ga động cơ. Bộ điều khiển
7. Bộ điều khiển tàu điện ga động cơ điều khiển động cơ theo các lệnh.
8. Người khởi xướng
9. Bơm cấp nhiên liệu
2 D155AX-6
Hệ thống điều khiển động cơ 1
Đề cương q Thông tin của bộ điều khiển bướm ga động cơ

q Bộ điều khiển bướm ga động cơ nhận tín hiệu được các bộ điều khiển khác sở hữu chung
quay số điều khiển nhiên liệu của bướm ga số 1, thông qua mạng và được sử dụng để điều
tín hiệu bàn đạp giảm tốc của bướm ga số 2 và khiển tối ưu động cơ và thân máy.
tín hiệu bướm ga số 3 là tín hiệu điều khiển từ bộ q Giảm tốc tự động là chức năng tạm thời cài
điều khiển hệ thống truyền lực, sau đó điều đặt tốc độ động cơ ở mức thấp khi hướng di
khiển bơm cấp nhiên liệu theo tín hiệu lệnh. có chuyển được thay đổi từ F3, R3, F2 và R2 (để
tốc độ động cơ thấp nhất. bảo vệ ly hợp hộp số). Giảm tốc trung tính là
Tín hiệu điều khiển của ga thứ 3 như sau. q chức năng hạn chế tốc độ không tải cao khi
hộp số được đặt ở số trung tính.
(1) Tự động giảm tốc (F3, R3, F2, R2)
(2) Giảm tốc trung tính
q Bộ điều khiển hệ thống truyền lực tính toán tốc độ
động cơ thích hợp từ các mục thông tin (1), (2), v.v.
và gửi nó dưới dạng tín hiệu ga thứ 3 đến bộ

điều khiển ga động cơ.
D155AX-6 3
chiết áp giảm tốc 1
1. Đầu nối Đề cương

2. Đòn bẩy q Chiết áp giảm tốc được lắp vào bên trong
3. Cơ thể bảng điều khiển và được kết nối với bàn đạp
4. Chiết áp giảm tốc bằng liên kết.
5. Cupling q Nếu nhấn bàn đạp giảm tốc, nó sẽ quay trục
6. Trục chiết áp ga thông qua liên kết và điện trở của
7. Nút chặn chiết áp thay đổi.
Điện áp không đổi được đặt vào giữa các chân

(A) và (C) của chiết áp và tín hiệu điện áp được
gửi qua chân (B) đến bộ điều khiển động cơ
theo vị trí thường xuyên của bàn đạp giảm tốc.
4 D155AX-6
D155AX-6 5
Hệ thống giám sát 1
q Hệ thống giám sát theo dõi tình trạng máy q CPU (Bộ xử lý trung tâm) trong bảng điều khiển
bằng các cảm biến được lắp đặt ở các bộ phận hiển thị và xuất ra nhiều mục thông tin khác
khác nhau của máy và xử lý, hiển thị thông tin nhau được xử lý bởi bộ điều khiển hệ thống
thu được trên bảng một cách nhanh chóng để truyền lực. Đơn vị hiển thị là LCD (Màn hình tinh
thông báo cho người vận hành về tình trạng thể lỏng)
máy.
Các phần hiển thị chính và chức năng của bảng
điều khiển như sau.
1) Bộ phận giám sát, bật cảnh báo khi máy gặp
sự cố.
2) Đồng hồ đo liên tục hiển thị tình trạng máy
(nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu biến
mô, mức nhiên liệu, v.v.)
3) Chức năng hiển thị mã lỗi.

4) Chức năng giám sát dòng điện và điện áp
của cảm biến và cuộn dây điện từ,
6 D155AX-6
Xử lý trong màn hình máy (Chung cho tất cả các thông số kỹ

thuật) Hiển thị màn hình máy
Nội dung và điều kiện xử lý Phương pháp Luồng tín hiệu

1. Hiển thị hướng di chuyển và tốc độ bánh răng. •
F1, R3,… được CAN thông báo theo thông tin của bộ CÓ THỂ
điều khiển hệ thống truyền lực.

2. Hiển thị đồng hồ đo mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát
động cơ, v.v.
• Bộ điều khiển chuyển đổi tín hiệu cảm biến thành CÓ THỂ
số đo và gửi chúng đến màn hình máy bằng CAN.
3. Thể hiện sự cố •
Khi máy gặp sự cố, mã lỗi tương ứng sẽ được CAN
thông báo tới màn hình máy. Mỗi màn hình máy cảm biến/bộ
điều khiển điện từ
• Cái nào nên được bật, còi hay đèn cảnh báo cũng
được thông báo.
1) Ở trạng thái bình thường Mã người
dùng, mã dịch vụ CÓ THỂ
2) Trong chế độ hiển thị lịch sử sự cố

Mã dịch vụ (mã 6 chữ số) và các mục sau được
hiển thị
• Thời gian sau lần xuất hiện đầu tiên
• Thời gian sau lần xuất hiện gần nhất
• Số lần xuất hiện trước đây
Màn hình máy hiển thị mã.
Hiển thị tình trạng giám sát

1. Các điều kiện giao tiếp của từng cảm biến, từng điện từ
và CAN được hiển thị.
• Số mục và tình trạng thiết bị được CAN thông báo
CÓ THỂ
tới màn hình máy. Mỗi màn hình cảm biến-điều
• Màn hình máy hiển thị các mục và từng giá trị. khiển-máy
2. Mỗi mục được chọn bằng cách sử dụng công tắc con trỏ và
CÓ THỂ
công tắc xác nhận.
Các mặt hàng khác

01 Giám sát
02 Lịch sử sự cố
03 Lịch sử bảo trì
04 Thay đổi chế độ bảo trì Đã
05 đặt số điện thoại
06 Mặc định
07 Điều chỉnh
08 phòng khám PM
09 Hoạt động ở chế độ xi lanh giảm Không – –

10 có trục khuỷu phun
11 Hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu
12 —
13 Hiển thị thông báo dịch vụ
88 Điều chỉnh màn hìnhMột
89 —
MộtXem phần kiểm tra và điều chỉnh, các chức năng đặc biệt của màn hình máy.
D155AX-6 7
Màn hình máy
Đề cương Các biện pháp phòng ngừa trên màn hình hiển thị của máy
q Màn hình máy có chức năng hiển thị các mục q Bảng hiển thị tinh thể lỏng có thể có các điểm
khác nhau và chức năng lựa chọn chế độ, bộ đen (không sáng) hoặc các điểm sáng (vẫn
phận điện. sáng).
q Màn hình máy có CPU (Bộ xử lý trung tâm) để Sản phẩm có từ 10 điểm đen hoặc điểm sáng trở
xử lý, hiển thị và xuất thông tin. xuống phù hợp quy cách sản phẩm; tình trạng
như vậy là khá bình thường.
q Màn hình hiển thị sử dụng màn hình LCD (Màn q Điện áp ắc quy có thể giảm đột ngột khi khởi động
hình tinh thể lỏng). Công tắc là loại công tắc tấm động cơ do nhiệt độ môi trường xung quanh hoặc
phẳng. tình trạng của ắc quy. Màn hình hiển thị của máy có
thể tạm thời biến mất nếu điều đó xảy ra; nó khá
bình thường
q Màn hình máy hoạt động liên tục có thể hiển
thị các điểm sáng màu xanh lam trên màn
hình có nền đen; nó khá bình thường Màn
hình thường hiển thị trên màn hình có nền
xanh hoặc trắng. Vì lý do này, các đốm màu
xanh lam sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề gì (vì
tinh thể lỏng sáng lên các đốm màu đỏ, xanh
lam và xanh lục khi hiển thị màu trắng).
số 8 D155AX-6
Tín hiệu đầu vào và đầu ra

CN-CM03
Đầu vào/
Số Pin Tên tín hiệu
CN-CM01 đầu ra
Đầu vào/ 1 CD RS232C cho thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
đầu ra 2 RS232C RXD cho thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
1 Nguồn pin (+24V liên tục) Đầu vào 3 RS232C SG cho thiết bị đầu cuối truyền thông —
2 Nguồn pin (+24V liên tục) Đầu vào Tín hiệu GND để điều khiển thiết bị đầu cuối truyền
4 —
3 Năng lượng pin GND — thông
4 Năng lượng pin GND — 5 Tín hiệu lựa chọn thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
Đầu vào/ 6 RS232C RTS cho thiết bị đầu cuối truyền thông đầu ra
5 Thức dậy
đầu ra 7 RS232C TXD cho thiết bị đầu cuối truyền thông
6 Đầu ra rơle đầu ra số 8 RS232C DTR cho thiết bị đầu cuối truyền thông đầu ra
7 Tín hiệu khung gầm GND — 9 RS232C DTR cho thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
số 8 Áp suất dầu thủy lực — 10 RS232C CTS cho thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
9 Mức nhiên liệu Đầu vào 11 RS232C RI cho thiết bị đầu cuối truyền thông Đầu vào
10 NC(*) — 12 Nguồn GND cho thiết bị đầu cuối truyền thông —

11 Số tiền phí Đầu vào Đầu vào CH1 cho trạng thái thiết bị đầu cuối
13 truyền thông
Đầu vào
12 Tín hiệu tương tự khung gầm GND —
Đầu ra để điều khiển nguồn thiết bị đầu
13 Công tắc đèn Đầu vào 14 đầu ra
cuối truyền thông
14 Công tắc phím (ACC) Đầu vào
Đầu ra CH1 để điều khiển thiết bị đầu cuối truyền
15 Công tắc phím (C) Đầu vào
15 thông
đầu ra
16 Làm nóng sơ bộ Đầu vào
16 Đầu ra CH2 để điều khiển thiết bị đầu cuối truyền
đầu ra
thông
17 NC(*) —
Đầu vào CH2 cho trạng thái thiết bị đầu cuối
18 NC(*) — 17 truyền thông
Đầu vào
* : Không bao giờ kết nối với NC nếu không sẽ xảy ra trục trặc Cung cấp điện cho thiết bị đầu cuối truyền
hoặc lỗi. 18 thông
đầu ra
CN-CM02 CN-CM04
Đầu vào/
Số Pin Tên tín hiệu Số Pin Tên tín hiệu
Đầu vào/
đầu ra đầu ra
1 NC(*) — 1 NC(*) —
2 NC(*) — 2 NC(*) —
3 Cảm biến mức nước làm mát Đầu vào 3 NC(*) —
4 NC(*) — 4 NC(*) —
5 NC(*) — 5 NC(*) —
6 NC(*) — 6 NC(*) —
7 Tín hiệu khung gầm GND — 7 NC(*) —
số 8 CÓ THỂ chấm dứt kháng chiến — số 8 NC(*) —
9 CÓ THỂ_H
Đầu vào/ 9 NC(*) —
đầu ra
10 NC(*) —
Đầu vào/
10 TÔI CÓ THỂ 11 NC(*) —
đầu ra
11 NC(*) — 12 NC(*) —
12 NC(*) — * : Không bao giờ kết nối với NC nếu không sẽ xảy ra trục trặc
hoặc lỗi.
* : Không bao giờ kết nối với NC nếu không sẽ xảy ra trục trặc
hoặc lỗi.
CN-CM05
Đầu vào/
đầu ra
1 Nguồn điện cho camera đầu ra
2 Đầu vào tín hiệu NTSC của camera 1 Đầu vào
5 Nguồn điện GND cho camera —

6 Tín hiệu camera GND1 —
7 Tín hiệu camera GND2 —
số 8 Tín hiệu camera GND3 —
D155AX-6 9
Điều khiển màn hình, phần hiển thị
1. Công tắc chọn chế độ sang số 9. Mức nhiên liệu

2. Công tắc hủy còi 10. Chế độ chuyển số tốc độ bánh răng du lịch được cài sẵn
3. Công tắc chọn chế độ làm việc 11. Biểu tượng hướng dẫn
4. Nhiệt độ nước làm mát động cơ 12. Công tắc chức năng
5. Máy đo đa năng 13. Công tắc tùy chỉnh
6. Màn hình thí điểm 14. Công tắc bộ nhớ tùy chỉnh
7. Đồng hồ phục vụ, đồng hồ 15. Công tắc chế độ nổi
8. Hiển thị chế độ thủy lực 16. Công tắc điều hòa
10 D155AX-6
D155AX-6 11
Màn hình hiển thị máy

Trưng bày
Biểu tượng Mục hiển thị Phạm vi hiển thị Phương pháp hiển thị
loại
Hiển thị khi động cơ dừng và công

tắc khởi động BẬT
Mức nước làm mát bộ tản nhiệt Dưới mức thấp
Hiển thị khi bình thường: TẮT
Hiển thị khi bất thường: BẬT
Khi cảm biến không bình

Kiểm tra
Hiển thị khi bình thường: TẮT

Áp suất dầu động cơ thường hoặc khi dây nối bị
ngắt kết nối
Hiển thị khi công tắc khởi động BẬT và

động cơ đang chạy
Sạc pin Khi sạc bị lỗi Hiển thị khi bình thường: TẮT Hiển
thị khi bất thường: BẬT Đèn THẬN
TRỌNG nhấp nháy
Dưới 49,0kPa
Áp suất dầu động cơ
{0,5kg/cm22}
Mức nước làm mát bộ tản nhiệt Dưới mức thấp
Khi ở mức cao nhất trên chất

làm mát động cơ
máy đo nhiệt độ
Nhiệt độ nước làm mát động
Trên 102°C:
cơ
Biểu tượng BẬT Hiển thị khi công tắc khởi động BẬT và
Trên 105°C: động cơ đang chạy
Thận trọng
Biểu tượng BẬT + còi Hiển thị khi bình thường: TẮT
Khi ở mức cao nhất trên chất
làm mát động cơ
Âm thanh cảnh báo
máy đo nhiệt độ
Nhiệt độ dầu biến mô
Trên 120°C:
Biểu tượng BẬT
Trên 130°C:
Biểu tượng BẬT + còi
Trên 100°C:
Biểu tượng BẬT
Nhiệt độ dầu thủy lực
Trên 110°C:
Biểu tượng BẬT + còi
Khi đến thời điểm thay thế

BẢO TRÌ bộ lọc hoặc dầu đã được
thông qua
Đèn chiếu sáng theo thời gian yêu cầu

được xác định dựa trên bộ điều khiển động
cơ.
Phi công
Làm nóng sơ bộ Khi làm nóng trước Nó cũng sáng vào thời điểm làm nóng trước thủ
công bằng cách đặt công tắc khởi động ở vị trí
làm nóng trước (vặn nó
ngược chiều kim đồng hồ).
12 D155AX-6
Trưng bày
Biểu tượng Mục hiển thị Phạm vi hiển thị Phương pháp hiển thị
loại
Nước làm mát động cơ
nhiệt độ
Dầu chuyển đổi mô-men xoắn

Nhiệt độ áp dụng chỉ định
nhiệt độ
Đồng hồ đo
Nhiệt độ dầu thủy lực
Mức nhiên liệu Mức độ áp dụng chỉ định
đồng hồ dịch vụ
Từ 0 đến 99999 Kích hoạt khi động cơ quay
(Đồng hồ đo giờ)
D155AX-6 13
Máy đo
Con trỏ đo biến mất khi không thể thu được thông tin về nhiệt độ nước làm mát hoặc nhiệt độ dầu thủy lực
do CAN bị ngắt kết nối.
Nhiệt độ hoặc thể tích
Máy đo Phạm vi Chỉ số Âm thanh còi
ừm
A1 105 Màu đỏ Q
A2 102 Màu đỏ
Nước làm mát động cơ A3 100 Tắt

nhiệt độ
(°C) A4 85 Tắt
A5 60 Tắt
A6 30 Trắng
B1 130 Màu đỏ Q
B2 120 Màu đỏ
Dầu tàu điện B3 118 Tắt

nhiệt độ
(°C) B4 90 Tắt
B5 50 Tắt
B6 0 Trắng
C1 110 Màu đỏ Q
C2 100 Màu đỏ
Dầu thủy lực C3 98 Tắt

nhiệt độ
(°C) C4 70 Tắt
C5 20 Tắt
C6 0 Trắng
D1 565 Tắt
D2 425 Tắt
D3 310 Tắt
Mức nhiên liệu (tôi)
D4 220 Tắt
D5 150 Tắt
D6 75 Màu đỏ
14 D155AX-6
Tốc độ máy Điện áp pin
1. 0 km/giờ 3. 10km/giờ 1. 0 V 4. 25V

2,5km/h 4. 15 km/giờ 2. 17V 5. 30V
3. 20V 6. 31 V
Áp suất dầu thủy lực, bơm HSS Tốc độ động cơ
1.0 MPa 4. 30 MPa 1.500 vòng/phút 4. 2.000 vòng/phút

2. 10 MPa 5. 40 MPa 2. 1.000 vòng/phút 5. 2.500 vòng/phút
3. 20 MPa 6. 50 MPa 3. 1.500 vòng/phút 6. 3.000 vòng/phút
Áp suất dầu động cơ Kéo thanh kéo
1. 0,0 MPa 4. 0,4 MPa 1. 0 W 4. 0,6 W

2. 0,2 MPa 5. 0,5 MPa 2. 0,2 W 5. 0,8 W
3. 0,3 MPa 6. 0,7 MPa 3. 0,4 W 6. 1.0 W
D155AX-6 15
Biểu tượng hướng dẫn và công tắc chức năng

Các công tắc chức năng khác nhau tùy thuộc vào màn hình hiển thị. Mỗi biểu tượng hướng dẫn hiển thị chức năng của công tắc
bên dưới nó.
Các công tắc không có biểu tượng hướng dẫn sẽ bị tắt.
Các chức năng được hiển thị bằng biểu tượng hướng dẫn như trong bảng bên dưới.
Biểu tượng Công tắc Mục Chức năng
F6 Đi vào Nhập mục đã chọn/đặt.
F5 Trở lại Quay lại màn hình trước đó.
F4 Chọn đồng hồ/đồng hồ dịch vụ Chọn đồng hồ dịch vụ và đồng hồ luân phiên.
F5 Chọn màn hình bảo trì Chọn màn hình bảo trì.
F6 Chọn màn hình chế độ người dùng Chọn màn hình chế độ người dùng.
Chọn mục ở bên trái (Chọn mục cuối bên phải sau mục cuối
F3 Chọn mục
bên trái).
Chọn mục ở bên phải (Chọn mục cuối bên trái sau mục cuối bên
F4 Chọn mục
phải).
Chọn mục ở phía dưới (Chọn mục trên cùng sau mục dưới
F3 Chọn mục
cùng)/Đặt lại việc giữ giám sát.
Chọn mục ở phía trên (Chọn mục dưới cùng sau mục
F4 Chọn mục
trên cùng)/Giữ giám sát.
Chọn trang ở phía dưới (Chọn trang trên cùng sau trang dưới
F1 Chọn mục
cùng).
Chọn trang ở phía trên (Chọn trang dưới cùng sau trang trên
F2 Chọn mục
cùng).
Trả mục đã chọn về cài đặt mặc định. (Dùng để

F2 Trở về cài đặt mặc định
điều chỉnh màn hình.)
Bắt đầu hoạt động. (Được sử dụng để bắt đầu đo mức tiêu thụ nhiên liệu
F1 Bắt đầu
được chia nhỏ trên màn hình hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu.)
Dừng hoạt động. (Dùng để dừng đo mức tiêu thụ nhiên liệu
F1 Dừng lại
phân chia trên màn hình hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu.)
F1/F2 Thông thoáng Xóa mục đã chọn/hiển thị
F1 Bộ Thực hiện cài đặt.
Chọn chế độ đơn và kép (Chỉ có thông số

F1 Thay đổi chế độ nghiêng
kỹ thuật của máy ủi nghiêng kép)
F2 Thay đổi nhiều thước đo Thay đổi vật phẩm đa năng
16 D155AX-6
Công tắc điều khiển điều hòa

Để vận hành máy điều hòa không khí, hãy sử dụng các công tắc điều khiển
máy điều hòa không khí.
Đồng hồ đo dịch vụ/chức năng chọn thời gian

q Nhấn F4 trên màn hình bình thường khi đồng
9a : Chỉ định luồng khí 9b : hồ dịch vụ hiển thị ở giữa trên cùng của màn
Chỉ định nhiệt độ 9c : TỰ hình sẽ chuyển màn hình sang thời gian và
ĐỘNG làm như vậy khi thời gian được hiển thị sẽ
9ngày : Điều hòa chuyển màn hình sang đồng hồ dịch vụ.
9e : Chuyển đổi giữa các chế độ thổi khí
9f : Chuyển đổi giữa không khí bên trong và không khí bên ngoài
9g : TẮT
9a đến 9c : Cho phép nhập thông tin đồng thời
nhanh chóng bằng cách chuyển sang màn hình
điều khiển điều hòa bên dưới.
9d đến 9f : Chuyển sang điều khiển điều hòa
màn hình bên dưới. Một cách nhấn khác để chuyển đổi
giữa các chế độ.
9g : TẮT chức năng điều hòa mà không cần
chuyển sang màn hình điều hòa.
Nếu bạn không thực hiện thao tác nào ít nhất 5 giây.
khi màn hình điều khiển điều hòa hiển thị, cửa sổ sẽ
trở về cửa sổ bình thường.
Một Khi kết nối với điều hòa không khí bị ngắt kết
nối hoặc “van điều tiết bật ra”, “van điều tiết A/
M” hoặc “chất làm lạnh” gặp sự cố, màn hình
sau sẽ xuất hiện.
D155AX-6 17
Chức năng bảo trì

q Nhấn F5 trên màn hình bình thường sẽ chuyển
sang màn hình bảo trì.
F5 : Hủy reset để quay lại bảo trì

màn hình bảng.
F6 : Đặt lại thời gian còn lại để trở về trạng thái bình thường-
màn hình tệ hại.
Không hoạt động ít nhất 30 giây. : Trở về màn hình
bình thường.
q Bảng dưới đây hiển thị các hạng mục bảo trì
và khoảng thời gian thay thế. Thời gian còn lại
để bảo trì giảm đi khi máy được vận hành.
Khoảng thời gian thay thế

KHÔNG. Mục
(Giờ)
01 Dầu động cơ 500
02 Bộ lọc dầu động cơ 500
03 Bộ lọc nhiên liệu chính 1000
F1: Hiển thị trang tiếp theo. 41 Bộ lọc trước nhiên liệu 500
Hiển thị trang trên cùng khi trang cuối cùng được
04 Bộ lọc thủy lực 2000
hiển thị.
06 Điện trở ăn mòn 1000(*)
F2: Hiển thị trang trước đó.
07 Dầu hộp giảm chấn 2000
Hiển thị trang cuối cùng khi trang trên cùng được
08 Dầu hộp truyền động cuối cùng 1000
hiển thị.
10 Dầu thủy lực 2000
F3 : Chọn (đánh dấu) một mục xuống. F4 :
19 Dầu P/L 1000
Chọn (đánh dấu) một mục lên trên.
F5 : Trở về màn hình bình thường. 20 Bộ lọc dầu P/L 500
* : Nếu được trang bị (Sẽ được xác định) P/
F6 : Chuyển sang màn hình reset thời gian bảo trì.
L: Hệ truyền động
bình thường.
q Nội dung của màn hình cảnh báo khác nhau
tùy theo thời gian còn lại. Mối quan hệ được
q Nếu thời gian còn lại trên màn hình bảng bảo trì
thể hiện trong bảng dưới đây.
dưới 30 giờ, các mục liên quan sẽ được đánh dấu
màu vàng và nếu 0 giờ, chúng sẽ được thực hiện Trưng bày Tình trạng
bằng màu đỏ. Thời gian bảo trì còn lại
q Trên màn hình đặt lại thời gian bảo trì, đặt lại Không có cho tất cả các hạng mục là
thời gian còn lại để mục đã chọn trở về mặc hơn 30 giờ.
định. Có một hoặc nhiều hạng
Hiển thị thông báo (biểu tượng màu đen-
mục có thời gian bảo trì
bol hiển thị trên màu vàng
dưới 30 giờ.
lý lịch)
Có một hoặc nhiều mục có

Màn hình cảnh báo (màu trắng
thời lượng dưới 0 giờ
biểu tượng hiển thị trên màu đỏ
thời gian còn lại để bảo trì.
lý lịch)
18 D155AX-6
q Để cài đặt lại thời gian bảo trì một cách bất cẩn, nó Chế độ người dùng 1
bị khóa bằng mật khẩu. q Nhấn F6 trên màn hình bình thường sẽ vào chế độ
người dùng, chuyển sang màn hình menu người dùng.
q Trong chế độ người dùng, bạn có thể chỉ định các mục
liên quan đến màn hình máy và máy được hiển thị bên
dưới.
Chọn màn hình tiện ích
Chọn nhiều thước đo
Điều chỉnh màn hình
Điều chỉnh đồng hồ
Cài đặt ngôn ngữ
Hiển thị tin nhắn
Chế độ đảo ngược quạt
q Mật khẩu mặc định là “000000”. Bật khóa mật

q khẩu trên máy được trang bị tệp đính kèm sẽ
khóa màn hình cài đặt tệp đính kèm cùng một
lúc.
Một Để biết thông tin về cách thay đổi mật khẩu bảo
trì, hãy xem “Chức năng thay đổi mật khẩu bảo
trì” trong phần Kiểm tra và điều chỉnh.

F5 : Trở về màn hình bình thường.
F6 : Chuyển sang màn hình cài đặt cho mục đã chọn
mục.
bình thường.
(Ở chế độ người dùng, không có thao tác chuyển đổi nào trong ít
nhất 30 giây để quay lại màn hình trước đó.)
Chọn màn hình tiện ích

q Nếu chọn màn hình tiện ích bằng công tắc F6,
có thể chọn (1) Hiển thị tiêu chuẩn, (2) Hiển thị
tải hoặc (3) Hiển thị cao độ cơ thể.
q Chọn một mục bằng công tắc F3 hoặc F4 và xác
nhận mục đó bằng công tắc F6.
D155AX-6 19
Chọn nhiều thước đo

q Trên màn hình này, có thể chọn các đồng hồ đo
hiển thị ở trung tâm.
q Chọn một mục bằng công tắc F3 hoặc F4 và xác
nhận mục đó bằng công tắc F6.
Màn hình tiêu chuẩn

q Màn hình bình thường được chọn.
Tải hiển thị

q Trục hoành biểu thị thời gian và trục tung biểu
thị lực kéo. Các hoạt động nên được thực hiện
trong phạm vi màu xanh lá cây. q Các mục sau đây có thể được chọn.
Chọn mục Bình luận

q Biểu đồ trên màn hình được cập nhật và cuộn KHÔNG.
sang trái trong khoảng thời gian vài giây. 1 Nhiệt độ dầu tàu điện Thận trọng
2 nhiệt độ dầu HYD Thận trọng
3 Tốc độ phương tiện —
4 Áp suất HYD —
5 Áp suất dầu ENG Thận trọng
6 Điện áp pin —
7 Tốc độ động cơ —
số 8Lực kéo —
9 Cái đồng hồ —
10 Nhiệt độ nước làm mát ENG Đối với màn hình tiện ích Chọn
11 Nhiên liệu Đối với màn hình tiện ích Chọn
Hiển thị cao độ cơ thể

q Trục hoành biểu thị thời gian và trục tung biểu
thị góc nghiêng của thân máy.
q Biểu đồ trên màn hình được cập nhật và cuộn

sang trái trong khoảng thời gian vài giây.
20 D155AX-6
Điều chỉnh màn hình F6 : Di chuyển đến các mục thiết lập của mục đã chọn (cao-
q Chọn điều chỉnh Màn hình từ menu người thắp sáng) mục.
dùng và nhấn F6 sẽ chuyển sang màn hình q Các phương pháp điều chỉnh màn hình camera và
điều chỉnh màn hình. màn hình thông thường đều giống nhau.
q Từ menu này, bạn có thể điều chỉnh độ sáng, độ q Phông nền khi chỉnh màn hình camera là hình
tương phản và độ sáng của màn hình điều khiển ảnh camera số 1.
máy.
q Khi công tắc đèn ở chế độ Ban đêm BẬT, màn hình chế
độ ban đêm có thể điều chỉnh được.
q Khi công tắc đèn ở chế độ Ban ngày BẬT hoặc TẮT,
màn hình chế độ ban ngày có thể điều chỉnh được.

F5 : Hủy các thay đổi bạn đã thực hiện trước khi xác nhận
chúng bằng phím F6 để quay lại màn hình menu. F6 :
Di chuyển đến các mục thiết lập của mục đã chọn (cao-
thắp sáng) mục.
F2 : Trả về giá trị mặc định cho tất cả các giá trị đã điều
chỉnh. F3 : Giảm giá trị được chỉ báo bởi chỉ báo Điều chỉnh đồng hồ
còn lại một lễ tốt nghiệp.
q Chọn điều chỉnh Đồng hồ từ menu người dùng
F4 : Tăng giá trị được chỉ báo bởi chỉ báo
một quyền tốt nghiệp. và nhấn F6 sẽ chuyển sang màn hình điều
F5 : Hủy các thay đổi bạn đã thực hiện trước khi xác nhận chỉnh đồng hồ.
chúng bằng phím F6 để quay lại màn hình menu. F6 : q Trên màn hình này, bạn có thể thay đổi cài đặt thời
Xác nhận thay đổi và chuyển sang bước tiếp theo gian hiển thị trên màn hình bình thường.
mục.
q Đối với máy có trang bị camera thì độ sáng, độ
tương phản, độ sáng của màn hình camera cũng
có thể điều chỉnh được.
q Đối với máy được trang bị camera, việc chọn
Điều chỉnh màn hình từ menu người dùng sẽ
chuyển sang màn hình chọn màn hình bạn
muốn điều chỉnh.
1) Cài đặt thời gian

Đặt thời gian đồng hồ. Nếu mục cài đặt thời gian
không được đánh dấu, nhấn F6 để đánh dấu.
Phần hiển thị thời gian được làm nổi bật. F3 :

Tăng đồng hồ lên một giờ. F4: Chỉnh đồng hồ
lùi lại một giờ. F5 : Hủy những thay đổi bạn đã
thực hiện trước đó
xác nhận chúng bằng F6 để quay lại menu
Chọn (đánh dấu) một mục lên trên. người dùng.
F5 : Hủy các thay đổi bạn đã thực hiện trước khi xác nhận F6 : Xác nhận thay đổi và chuyển tới
chúng bằng phím F6 để quay lại màn hình menu. cài đặt phút.
D155AX-6 21
Phần hiển thị phút được làm nổi bật.

F3 : Tăng đồng hồ lên một phút.
F4: Chỉnh đồng hồ lùi lại một phút.
F5 : Hủy những thay đổi bạn đã thực hiện trước đó
xác nhận chúng bằng F6 để quay lại
menu sử dụng.
F6 : Xác nhận thay đổi và chuyển tới
chế độ hiển thị 24/12.
2) Chế độ hiển thị 24/12

Chỉ định hiển thị thời gian thành hiển thị 12 giờ
(AM/PM) hoặc hiển thị 24 giờ. Nếu mục của chế
độ hiển thị 12/24 không được tô sáng, hãy
nhấn F6 để tô sáng nó. F3 : Chọn (đánh dấu) một mục xuống. F4 :
F3 : Di chuyển tới mục 1 bên phải. Chọn (đánh dấu) một mục lên trên.
F4 : Di chuyển tới mục 1 bên trái. F5 : Hủy các thay đổi để quay lại menu người dùng.
F5 : Hủy thay đổi để quay lại F6 : Hủy các thay đổi để quay lại menu người dùng.
trình đơn người dùng.
F6 : Xác nhận thay đổi và chuyển tới Hiển thị tin nhắn
thời gian mùa hè.
q Đối với máy được trang bị KOMTRAX, bạn có
thể xem thông báo từ đại diện bán hàng. Khi
3) Thời gian mùa hè
có tin nhắn, màn hình tin nhắn sẽ xuất hiện ở
Việc chọn BẬT cho tùy chọn này sẽ đặt thời gian
phía trên bên trái của màn hình thông thường.
chuyển tiếp một giờ. Cài đặt TẮT sẽ trở về thời gian
bình thường.
q Màn hình màu xanh lục sáng cho biết có tin
F3 : Di chuyển tới mục 1 bên phải.
nhắn cần đọc.
F4 : Di chuyển tới mục 1 bên trái.
q Màn hình màu xanh lam nhạt xuất hiện khi
F5 : Hủy những thay đổi bạn đã thực hiện trước đó
bạn chưa gửi thư trả lời sau khi mở các tin
xác nhận chúng bằng F6 để quay lại màn
nhắn chấp nhận thư trả lời.
hình menu người dùng.
F6 : Xác nhận thay đổi và chuyển tới
cài đặt thời gian.
Một Giờ mùa hè (giờ tiết kiệm ánh sáng ban

ngày) là hệ thống tổ chức cuộc sống
theo thời gian nâng cao một giờ nhằm
sử dụng hiệu quả thời gian ban ngày.
Cài đặt ngôn ngữ

q Chọn Ngôn ngữ từ màn hình menu người
dùng và nhấn F6 sẽ chuyển sang màn hình cài
đặt ngôn ngữ.
q Từ menu này, bạn có thể thay đổi ngôn ngữ
hiển thị trên màn hình. Các ngôn ngữ có sẵn
như sau.
Tiếng Anh, tiếng Nhật, tiếng Trung, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha,
tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Ý, tiếng Đức, tiếng Nga và tiếng Thổ Nhĩ Kỳ
22 D155AX-6
q Nhấn F6 để vào chế độ người dùng và chọn Chế độ đảo ngược quạt
“Hiển thị tin nhắn” và bạn có thể xem (mở) tin q Ở chế độ này, quạt được dẫn động ngược chiều để
nhắn. làm sạch lõi tản nhiệt.
q Trong khi công tắc khởi động TẮT, hãy chọn một mục
bằng công tắc F3 hoặc F4 và xác nhận mục đó bằng
công tắc F6.
q Khi màn hình (A) hiển thị, nhấn công tắc F6 và
quạt đã sẵn sàng chạy ngược lại.
q Khi màn hình (B) hiển thị, hãy khởi động động cơ.
F6 : Quay lại màn hình chế độ người dùng.
q Trong thông báo chấp nhận câu trả lời, “Giá trị
được nhập bằng 10 phím: [ ]” xuất hiện. Nếu
nó xuất hiện, hãy nhập số mục đã chọn được
cung cấp trong thông báo bằng công tắc của
màn hình máy và nhấn F6.
q “Bạn có muốn truyền giá trị đã nhập không?”
xuất hiện dưới tin nhắn. Nhấn F6 và giá trị đã
nhập sẽ được gửi.
Lưu ý khi sử dụng chế độ đảo ngược quạt

Mộtq Ở chế độ này, quạt không thể đảo chiều
khi động cơ đang chạy.
q Khi chạy ngược quạt, hãy đặt khóa du
q Tin nhắn sẽ bị xóa khi hết hiệu lực hoặc nhận
lịch ở vị trí KHÓA. Khi quạt chạy ngược
được tin nhắn mới.
q thì máy không thể di chuyển được.
q Khi chưa nhận được tin nhắn nào, thông báo “Không có
tin nhắn” sẽ xuất hiện ở phần màu xanh lam phía trên
q Khi cài đặt lại chế độ chạy lùi, hãy TẮT
màn hình.
công tắc khởi động để dừng động cơ.
q Khác với phần hiển thị thông báo cho người dùng ở
trên, menu dịch vụ được cung cấp tính năng hiển thị
q Khi sử dụng chế độ này, hãy làm nóng động
thông báo cho dịch vụ.
cơ vừa đủ. Nếu động cơ không được làm
nóng, không khí có thể không được cung
cấp đầy đủ.
D155AX-6 23
Chức năng kiểm tra đồng hồ dịch vụ Hiển thị chức năng kiểm tra LCD
q Nếu bạn nhấn liên tục công tắc giảm tốc tự q Nhấn liên tục công tắc hủy còi (1) và F2 cùng
động (1) và công tắc hủy còi (2) cùng lúc khi lúc trên màn hình nhập mật khẩu hoặc màn
đặt công tắc khởi động sang vị trí TẮT, đồng hình bình thường sẽ khiến toàn bộ màn hình
hồ dịch vụ sẽ xuất hiện trên màn hình sau 3 LCD sáng màu trắng. Nhả F2 và công tắc hủy
đến 5 giây. còi theo thứ tự. Nếu bất kỳ phần nào của màn
hình hiển thị màu đen thì màn hình LCD bị
hỏng.
q Khi các công tắc này được nhả ra, màn hình LCD
sẽ tắt.
Một Màn hình máy hoạt động liên tục có thể hiển thị các q Nhấn bất kỳ công tắc chức năng nào sẽ trở về màn
điểm sáng màu xanh lam trên màn hình này; nó khá hình trước đó.
bình thường
24 D155AX-6
Cảm biến 1
Loại cảm biến Phương pháp cảm biến Khi bình thường Khi bất thường
Áp suất dầu động cơ Liên hệ TẮT TRÊN
Nhiệt độ nước làm mát động cơ Sức chống cự — —
Nhiệt độ dầu biến mô Sức chống cự — —
Nhiệt độ dầu thủy lực Sức chống cự — —
Mức nước làm mát Liên hệ TRÊN TẮT
Mức nhiên liệu Sức chống cự — —
Cảm biến tốc độ động cơ Sức chống cự — —
Cảm biến tốc độ bánh răng côn Sức chống cự — —
Cảm biến góc nghiêng Sức chống cự — —
Cảm biến áp suất dầu động cơ
1. Cắm 4. Màng chắn

2. Vòng liên lạc 5. Mùa xuân
3. Liên hệ 6. Nhà ga
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ Cảm

biến nhiệt độ dầu chuyển đổi mô-men xoắn Cảm
biến nhiệt độ dầu thủy lực
1. Nhiệt điện trở 4. Ống

2. Cơ thể 5. Dây
3. Ống 6. Đầu nối
D155AX-6 25
Cảm biến mức nước làm mát
1. Phao 4. Dây
2. Cảm biến 5. Đầu nối
3. Ống
Cảm biến mức nhiên liệu
1. Đầu nối Chức năng

2. Phao q Cảm biến nhiên liệu được lắp ở mặt bên của
3. Cánh tay bình xăng. Phao di chuyển lên xuống theo
4. Cơ thể mức nhiên liệu. Chuyển động này của phao
5. Mùa xuân được truyền bởi cánh tay và tạo ra một lực cản
6. Liên hệ thay đổi. Thao tác này sẽ gửi tín hiệu đến bảng
7. Miếng đệm điều khiển để cho biết mức nhiên liệu còn lại.
26 D155AX-6
Cảm biến tốc độ động cơ

Cảm biến tốc độ bánh răng côn
1. Nam châm 4. Giày bốt

2. Nhà ga 5. Đầu nối
3. Trường hợp
Cảm biến góc nghiêng
1. Thân hình 3. Dây

2. Ống 4. Đầu nối
D155AX-6 27
Hệ thống điều khiển lệnh bằng lòng bàn tay 1
1. Màn hình máy (Đa thông tin)

2. Công tắc chế độ cài sẵn
3. Bộ điều khiển ga động cơ
4. Bộ điều khiển tàu điện
5. Cảm biến tốc độ động cơ
6. Van điều khiển hộp số
7. Van điều khiển lái
8. Cảm biến tốc độ trục đầu ra hộp số
28 D155AX-6
Chức năng chế độ sang số

Đề cương
Có chế độ sang số tự động và chế độ sang số tay ở

chế độ sang số. Các chế độ này được thay đổi lẫn
nhau mỗi lần nhấn công tắc chế độ sang số (1).
1. Chế độ sang số tự động (Chế độ Dozing)

q Nếu có tải trọng tác dụng, bánh răng sẽ tự động
được chuyển xuống. Khi tải được loại bỏ, bánh
răng sẽ tự động được chuyển lên tốc độ bánh
răng tối đa đã đặt.
q Khóa bộ biến mô hoạt động theo tải và tốc độ
bánh răng tối đa được chọn tự động. Ở chế độ
này, nhiên liệu được tiêu thụ ít hơn và thu
được nhiều sản lượng hơn.
2. Chế độ sang số tay (Ripping mode)
q Nếu có tải trọng tác dụng, bánh răng sẽ tự động
được chuyển xuống. Tuy nhiên, khi tải được dỡ
bỏ, bánh răng không tự động được chuyển lên.
Thao tác chuyển số

q Vào số bằng cách nhấn (a) hoặc (b) cần lái/
chuyển hướng/chuyển số.
(a) Công tắc chuyển số
(b) Công tắc chuyển số xuống
Hiển thị màn hình

Chế độ sang số được hiển thị ở phần hiển thị chế
độ sang số của bảng điều khiển như hình dưới đây.
MỘT:
Chế độ sang số tự động
1. Tốc độ bánh răng đang sử dụng
2. Đặt trước (tốc độ bánh răng khi bắt đầu) và tốc độ bánh răng tối
đa trong quá trình di chuyển
3. Dấu AUTO (biểu thị chế độ sang số tự động)
4. Dấu Dozing (biểu thị chế độ sang số tự

động)
B: Chế độ sang số tay
5. Tốc độ bánh răng đang sử dụng
6. Đặt trước (tốc độ bánh răng khi bắt đầu)
7. Dấu Ripping (biểu thị chế độ sang số tay)
D155AX-6 29
Cài đặt trước với công tắc chuyển số ở trạng thái trung tính Chuyển số bằng công tắc chuyển số trong quá
q Đặt cài đặt trước (tốc độ số khi bắt đầu) và tốc trình di chuyển
độ số tối đa trong khi di chuyển (chỉ đối với q Tốc độ số tối đa trong quá trình di chuyển (ở chế độ
chế độ sang số tự động) với công tắc sang số ở sang số tự động) hoặc tốc độ số được sử dụng
vị trí trung gian. trong quá trình di chuyển (ở chế độ sang số bằng
MỘT:
Chế độ sang số tự động tay) có thể được thay đổi bằng công tắc sang số
2. Cài đặt trước (tốc độ bánh răng khi bắt đầu) và tốc trong khi máy đang di chuyển.
độ bánh răng tối đa trong khi di chuyển) MỘT:
Chế độ sang số tự động
2. Thay đổi tốc độ tối đa trong khi di chuyển Trong quá
trình di chuyển về phía trước: Tốc độ số tối đa có
thể được đặt thành F1 – F3.
Trong khi di chuyển lùi: Tốc độ bánh răng tối đa
có thể được đặt thành R1 – R3.
Công tắc tăng số: Mỗi lần chuyển công tắc này
được nhấn, tốc độ bánh răng tối đa sẽ
được nâng lên phạm vi tiếp theo.
Công tắc chuyển số xuống: Mỗi lần chuyển công tắc này
được nhấn, tốc độ số tối đa sẽ giảm
xuống phạm vi tiếp theo.
B: Chế độ sang số tay

B: Chế độ sang số tay 5. Thay đổi tốc độ tối đa khi di chuyển Trong quá
6. Cài đặt trước (tốc độ bánh răng khi bắt đầu)
trình di chuyển về phía trước: Số tối đa
tốc độ có thể được đặt thành F1 – F3.
Trong khi di chuyển lùi: Số tối đa
tốc độ có thể được đặt thành R1 – R3.
Công tắc tăng số: Mỗi lần chuyển công tắc này
được nhấn, tốc độ bánh răng tối đa sẽ
được nâng lên phạm vi tiếp theo.
Công tắc chuyển số xuống: Mỗi lần chuyển công tắc này
được nhấn, tốc độ số tối đa sẽ giảm
xuống phạm vi tiếp theo.
Một Khi công tắc khởi động được BẬT, chế độ sang
số tự động ([F1 – R1]) được cài đặt. Khi chế độ
sang số được thay đổi, [F1 – R1] được chọn
ban đầu.
30 D155AX-6
Hệ thống KOMTRAX 1
q Hệ thống KOMTRAX bao gồm thiết bị đầu cuối

KOMTRAX, ăng-ten liên lạc, màn hình máy và
ăng-ten GPS.
q Hệ thống này truyền không dây nhiều loại
thông tin máy khác nhau. Người vận hành
KOMTRAX có thể tham khảo thông tin tại văn
phòng để cung cấp các loại dịch vụ cho khách
hàng.
q Thông tin có thể truyền từ hệ thống KOMTRAX
bao gồm những thông tin sau.
1. Sơ đồ hoạt động
2. Đồng hồ dịch vụ
3. Thông tin vị trí
4. Lịch sử lỗi
và những người khác.
Một Để cung cấp dịch vụ, bạn cần sắp xếp khởi
động riêng dịch vụ KOMTRAX.
D155AX-6 31
Nhà ga KOMTRAX 1
TH300
q Dành cho Nhật Bản / Dành cho các nước

q khác Sử dụng sóng vệ tinh
1. Kết nối ăng-ten truyền thông

2. Đầu nối A (14 cực)
3. Đầu nối B (10 cực)
Đề cương Tín hiệu đầu vào và đầu ra

q Thiết bị đầu cuối KOMTRAX là thiết bị liên lạc Đầu nối A
không dây để truyền các loại thông tin máy Đầu vào/
hoặc thông tin vị trí GPS mà màn hình thu Số Pin Tên tín hiệu
đầu ra
được từ tín hiệu mạng hoặc tín hiệu đầu vào A-1 Nguồn điện (12V) Đầu vào
trong máy. Thiết bị đầu cuối có thể truyền A-2 NC(*1) —

thông tin qua ăng-ten truyền thông. A-3 NC(*1) —
A-4 Chuyển mạch cung cấp điện đầu ra
q Việc sử dụng thiết bị đầu cuối KOMTRAX phải A-5 NC(*1) —
được giới hạn ở các quốc gia cho phép liên lạc A-6 NC(*1) —
như vậy.
A-7 GND —
q Khi sử dụng TH300 ở Nhật Bản hay ở các nước
A-8 GND —
khác thì hãng truyền thông vệ tinh ký hợp đồng
A-9 NC(*1) —
là khác nhau. Vì vậy, số bộ phận của TH300 ở
A-10 NC(*1) —
Nhật Bản hoặc các quốc gia khác sẽ khác nhau.
A-11 NC(*1) —
Ngoài ra, khi sử dụng TH300 ở các quốc gia khác
A-12 NC(*1) —
ngoài Nhật Bản, bạn phải thông báo tên quốc
gia. A-13 NC(*1) —
A-14 NC(*1) —
Đầu nối B
Đầu vào/
đầu ra
B-1 Tín hiệu nối tiếp DCD đầu ra
B-2 Tín hiệu nối tiếp RXD đầu ra
B-3 Tín hiệu nối tiếp TXD Đầu vào
B4 Tín hiệu nối tiếp DTR Đầu vào
B-5 Tín hiệu nối tiếp SGND —

B-6 Tín hiệu nối tiếp DSR đầu ra
B-7 NC(*1) —
B-8 NC(*1) —
B-9 NC(*1) —
B-10 NC(*1) —
* 1: Không bao giờ kết nối với NC nếu không sẽ xảy ra trục
trặc hoặc lỗi.
32 D155AX-6
D155AX-6 33
Máy ủi D155AX-6
© 2009 KOMATSU
34 D155AX-6
SEN00678-03
D155AX-6

20 Bảng giá trị tiêu chuẩn 1

Bảng giá trị dịch vụ tiêu chuẩn
Bảng giá trị tiêu chuẩn cho động cơ.................................................. ................................................................. ............ 2
Bảng giá trị tiêu chuẩn của máy................................................................. ................................................................. ...................... 3
D155AX-6 1
SEN00678-03 20 Bảng giá trị tiêu chuẩn
Bảng giá trị tiêu chuẩn cho động cơ 1
Model máy D155AX-6
Động cơ SAA6D140E-5
Cate- Giá trị tiêu chuẩn cho

Mục Điều kiện đo Đơn vị Giá trị giới hạn dịch vụ
đẫm máu máy mới
Nhàn rỗi cao vòng/phút 2.100 (0/-50) 2.100 (0/-50)

• Nước làm mát động cơ
Tốc độ nhiệt độ: Trong vòng Nhàn rỗi thấp vòng/phút 740 (+20/0) 740 (+20/0)
phạm vi hoạt động
Tốc độ định mức vòng/phút 1.900 1.900
• Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Trong

Áp suất khí nạp kPa Tối thiểu. 117 100
• Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong
(Áp lực tăng) {mmHg} {Tối thiểu. 880} {750}
phạm vi vận hành
• Bộ biến mô: Dừng
Khí thải • Toàn bộ dải tốc độ (Nhiệt độ
°C 660 700
nhiệt độ bên ngoài: 20°C)
%
Lúc sắc nét Tối đa. 25 35
• Nước làm mát động cơ (Bosch
sự tăng tốc (Tối đa 2,5) {3,5}
Màu khí thải nhiệt độ: Trong vòng mục lục)
phạm vi hoạt động (Bosch
Nhàn rỗi cao Tối đa. 1.0 2.0
mục lục)
Van nạp mm 0,35 —

Khe hở van • Nhiệt độ bình thường
Van xả mm 0,57 —
MPa Tối thiểu. 1,43 Tối thiểu. 1,43

Van EGR và • Nước làm mát động cơ Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {Tối thiểu. 14,6} {Tối thiểu. 14,6}
dẫn động van bypass nhiệt độ: Trong vòng
MPa
Động cơ
Tối thiểu. 1.18 Tối thiểu. 1.18

áp suất dầu phạm vi hoạt động Nhàn rỗi thấp
{kg/cm2} {Tối thiểu. 12} {Tối thiểu. 12}
Nén MPa Tối thiểu. 4.1 2,8

• Dầu động cơ áp lực {kg/cm2} {29}
Nén {Tối thiểu. 42}
nhiệt độ:
áp lực Động cơ
40 – 60°C vòng/phút 200 – 250 200 – 250
tốc độ
kPa Tối đa. 2,94 3,92
Áp suất thổi • Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong
{mmH2O} {Tối đa. 300} {400}
• Bộ biến mô: Dừng
• SAE0W30EOS,
MPa Tối thiểu. 0,34 0,21
SAE5W40EOS, Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {Tối thiểu. 3,5} {2.1}
SAE10W30DH,
Áp suất dầu động cơ SAE15W40DH
Dầu SAE30DH MPa Tối thiểu. 0,10 0,08
• Nhiệt độ dầu động cơ: Nhàn rỗi thấp
{kg/cm2} {Tối thiểu. 1.0} {0,8}
Min. 80°C
Nhiệt độ dầu • Toàn bộ dải tốc độ (Trong chảo dầu) °C 90 – 110 120
• Giữa puli bơm nước – puly máy

Vành đai phát điện phát điện
mm 13 – 16 13 – 16
căng thẳng • Độ lệch dưới áp lực ngón tay 98 N
{10 kg}
• Giữa puly máy nén – puly quạt
Vành đai máy nén khí
mm Xấp xỉ. 10 Xấp xỉ. 10
căng thẳng • Độ lệch dưới áp lực ngón tay 59 N
{6 kg}
2 D155AX-6
20 Bảng giá trị tiêu chuẩn SEN00678-03
Bảng giá trị tiêu chuẩn cho máy 1
Model máy D155AX-6

Bàn đạp giảm tốc • Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong vòng/phút 875 ± 50 875 ± 50
tốc độ phạm vi vận hành
• Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong
• Động cơ: Chạy không tải cao
Tự động giảm tốc • Tốc độ bàn đạp giảm tốc:

Nhấn bàn đạp vòng/phút 1.875 ± 50 1.875 ± 50
tốc độ
Tốc độ động cơ
• Tốc độ giảm tốc tự động: Đặt tất

cả các cần ở vị trí trung gian

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn • Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong vòng/phút 1.610 ± 50 1.450
tốc độ dừng phạm vi vận hành
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn • Chọn chế độ P
tốc độ dừng + Giảm • Tốc độ dừng của bộ biến mô: F3
vòng/phút 1.550 ± 50 1.395
nhẹ thiết bị làm việc • Tốc độ dừng của bộ biến mô + Tốc độ giảm
tốc độ nhẹ thiết bị làm việc: F3 + Nâng máy xới
• Dầu thủy lực

nhiệt độ: Trong vòng
Quạt làm mát

Tốc độ động cơ quạt Tối đa. tốc độ vòng/phút 1.250 ± 50 1.250 ± 50
• Quạt: Đặt ở chế độ
100%
Nồ
mm 30 ± 5 30 ± 5
Phía trước/ Phía trước
Nồ
Đòn bẩy PCCS
Hành trình ngược lại

mm
Hành trình của cần điều khiển/bàn đạp
30 ± 5 30 ± 5
• Dừng động cơ Đảo ngược
• Tâm tay nắm đòn bẩy
NồBên trái mm 40 ± 5 40 ± 5
Hệ thống lái
NồPhải mm 40 ± 5 40 ± 5
• Dừng động cơ
Bàn đạp giảm tốc mm 50 ± 10 50 ± 10
• Tâm bàn đạp
Tất cả đột quỵ mm 79 ± 10 79 ± 10

• Động cơ: Không tải thấp
Bàn đạp phanh
• Tâm bàn đạp Đột quỵ đến 0 của
mm 54 ± 4 54 ± 4
áp suất dầu
D155AX-6 3
Model máy D155AX-6

NồNâng lên mm 72 ± 10 72 ± 10
NồThấp hơn mm 72 ± 10 72 ± 10
Hành trình của cần điều khiển/bàn đạp
Cần điều khiển lưỡi

• Trung tâm núm đòn bẩy
NồNghiêng trái mm 53 ± 10 53 ± 10
Nồ
mm 53 ± 10 53 ± 10
Nghiêng phải
NồNâng lên mm 75 ± 10 75 ± 10
NồThấp hơn mm 75 ± 10 75 ± 10
Cần điều khiển máy xới
NồTRONG mm 80 ± 10 80 ± 10
NồNgoài mm 80 ± 10 80 ± 10
Nồ N 56,9 ± 6,9 56,9 ± 6,9

Phía trước/ Phía trước {Kilôgam} {5,8 ± 0,7} {5,8 ± 0,7}
Nồ N 50,1 ± 6,9 50,1 ± 6,9
Đòn bẩy PCCS
Hành trình ngược lại
• Dừng động cơ Đảo ngược {Kilôgam} {5,2 ± 0,7} {5,2 ± 0,7}

• Tâm tay nắm đòn bẩy N 24,5 ± 4,9 24,5 ± 4,9
NồBên trái
{Kilôgam} {2,5 ± 0,5} {2,5 ± 0,5}
Hệ thống lái
N 27,5 ± 4,9 27,5 ± 4,9
NồPhải
{Kilôgam} {2,8 ± 0,5} {2,8 ± 0,5}
• Dừng động cơ N 49,0 ± 9,8 49,0 ± 9,8
Bàn đạp giảm tốc
• Tâm bàn đạp {5,0 ± 1,0} {5,0 ± 1,0}
Nỗ lực vận hành cần điều khiển/bàn đạp
{Kilôgam}
• Động cơ: Không tải thấp N 411,6 ± 78,4 411,6 ± 78,4

Bàn đạp phanh
• Tâm bàn đạp {Kilôgam} {42,0 ± 8,0} {42,0 ± 8,0}
N 39,2 ± 5,9 39,2 ± 5,9
NồNâng lên
{Kilôgam} {4,0 ± 0,6} {4,0 ± 0,6}
N 39,2 ± 9,8 39,2 ± 9,8
NồThấp hơn
{Kilôgam} {4,0 ± 1,0} {4,0 ± 1,0}
Cần điều khiển lưỡi/ Thấp hơnồ N 9,8 ± 4,9 9,8 ± 4,9
công tắc Trôi nổi {Kilôgam} {1,0 ± 0,5} {1,0 ± 0,5}
• Thấp hơnồPhao: Chuyển đổi
N 29,4 ± 5,9 29,4 ± 5,9
NồNghiêng trái
{Kilôgam} {3,0 ± 0,6} {3,0 ± 0,6}
Nồ N 29,4 ± 5,9 29,4 ± 5,9
Nghiêng phải {Kilôgam} {3,0 ± 0,6} {3,0 ± 0,6}
N 19,6 ± 4,9 19,6 ± 4,9
NồNâng lên
{Kilôgam} {2,0 ± 0,5} {2,0 ± 0,5}
N 19,6 ± 4,9 19,6 ± 4,9
NồThấp hơn
• Dừng động cơ {Kilôgam} {2,0 ± 0,5} {2,0 ± 0,5}
Cần điều khiển máy xới
• Trung tâm núm đòn bẩy N 24,5 ± 4,9 24,5 ± 4,9
NồTRONG
{Kilôgam} {2,5 ± 0,5} {2,5 ± 0,5}
N 24,5 ± 4,9 24,5 ± 4,9
NồNgoài
{Kilôgam} {2,5 ± 0,5} {2,5 ± 0,5}
4 D155AX-6
Model máy D155AX-6

MPa 0,05 – 0,49 0,05 – 0,49
Nhàn rỗi thấp
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn {kg/cm2} {0,5 – 5,0} {0,5 – 5,0}
áp suất đầu vào • Nhiệt độ dầu truyền lực: MPa Tối đa. 1.0 Tối đa. 1.0
Trong phạm vi vận Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {Tối đa. 10.0} {Tối đa. 10.0}
hành
• Đòn bẩy PCCS: Trung tính MPa 0,05 – 0,29 0,05 – 0,29
Nhàn rỗi thấp
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn • Hiển thị theo dõi {kg/cm2} {0,5 – 3,0} {0,5 – 3,0}
Áp suất đầu ra MPa 0,29 – 0,69 0,29 – 0,69
Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {3,0 – 7,0} {3,0 – 7,0}
MPa 2,81 – 3,11 Tối thiểu. 2,62
• Nhiệt độ dầu truyền lực: Nhàn rỗi thấp
Đường truyền chính {kg/cm2} {28,7 – 31,7} {Tối thiểu. 26,7}
Trong phạm vi vận
giảm áp lực hành MPa 3,04 – 3,33 Tối thiểu. 2,84
Nhàn rỗi cao
• Đòn bẩy PCCS: Trung tính {kg/cm2} {31,0 – 34,0} {Tối thiểu. 29,0}
(Áp lực giảm áp chính) MPa 1,32 ± 0,20 1,32 ± 0,20

Bộ chuyển đổi mô-men xoắn
(Áp suất ly hợp stator) Nhàn rỗi thấp
{kg/cm2} {13,5 ± 2,0} {13,5 ± 2,0}
ly hợp khóa • Bàn đạp phanh: Nhấn
MPa 1,32 ± 0,20 1,32 ± 0,20
(Khác với bên trên) Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {13,5 ± 2,0} {13,5 ± 2,0}
MPa 2,65 ± 0,20 2,65 ± 0,20
Nhàn rỗi thấp
{kg/cm2} {27,0 ± 2,0} {27,0 ± 2,0}
ly hợp stato
áp lực MPa 2,65 ± 0,20 2,65 ± 0,20
Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {27,0 ± 2,0} {27,0 ± 2,0}
MPa 2,45 – 2,75 Tối thiểu. 2,26
Nhàn rỗi thấp
Truyền F {kg/cm2} {25,0 – 28,0} {Tối thiểu. 23.0}
áp suất ly hợp MPa 2,60 – 2,89 Tối thiểu. 2,40

Áp suất dầu tàu điện
Nhàn rỗi cao

{kg/cm2} {26,5 – 29,5} {Tối thiểu. 24,5}
MPa 2,65 – 2,94 Tối thiểu. 2,45

Nhàn rỗi thấp
Truyền R {kg/cm2} {27,0 – 30,0} {Tối thiểu. 25,0}
áp suất ly hợp • Nhiệt độ dầu truyền lực: MPa 2,79 – 3,09 Tối thiểu. 2,60
Nhàn rỗi cao
Trong phạm vi vận {kg/cm2} {28,5 – 31,5} {Tối thiểu. 26,5}
hành
MPa 2,81 – 3,11 Tối thiểu. 2,62
• Đòn bẩy PCCS: Trung tính Nhàn rỗi thấp
Truyền số 1 {kg/cm2} {28,7 – 31,7} {Tối thiểu. 26,7}
(Áp lực giảm áp chính)
áp suất ly hợp (Áp suất ly hợp stator) MPa 3,04 – 3,33 Tối thiểu. 2,84
Nhàn rỗi cao
• Bàn đạp phanh: Nhấn {kg/cm2} {31,0 – 34,0} {Tối thiểu. 29,0}
(Khác với bên trên) MPa 2,60 – 2,89 Tối thiểu. 2,40
Nhàn rỗi thấp
Truyền thứ 2 {kg/cm2} {26,5 – 29,5} {Tối thiểu. 24,5}

Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {28,0 – 31,0} {Tối thiểu. 26.0}
MPa 2,81 – 3,11 Tối thiểu. 2,62

Nhàn rỗi thấp
Truyền thứ 3 {kg/cm2} {28,7 – 31,7} {Tối thiểu. 26,7}

Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {31,0 – 34,0} {Tối thiểu. 29,0}
Dầu bôi trơn hộp số

MPa 0,05 – 0,29 0,05 – 0,29
áp suất dầu Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {0,5 – 3,0} {0,5 – 3,0}
(Thẩm quyền giải quyết)
MPa 2,75 ± 0,29 2.16

Nhàn rỗi thấp
Phanh tay lái bên phải {kg/cm2} {28,0 ± 3,0} {22.0}
áp lực • Nhiệt độ dầu truyền lực: MPa 2,75 ± 0,29 2.16
Trong khoảng Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {28,0 ± 3,0} {22.0}
• Đòn bẩy PCCS: Trung tính MPa 2,75 ± 0,29 2.16
Nhàn rỗi thấp
Lái phanh trái • Bàn đạp phanh: Nhả {kg/cm2} {28,0 ± 3,0} {22.0}
áp lực MPa 2,75 ± 0,29 2.16
Nhàn rỗi cao
{kg/cm2} {28,0 ± 3,0} {22.0}
D155AX-6 5
Model máy D155AX-6

• Mặt đất bằng phẳng F1 km/giờ 3,8 ± 0,2 3,8 ± 0,2
• Nước làm mát động cơ
nhiệt độ: Trong vòng F2 km/giờ 7,5 ± 0,4 7,5 ± 0,4
• Nhiệt độ dầu truyền lực: F3L km/giờ 7,5 ± 0,4 7,5 ± 0,4
Trong khoảng
Hiệu suất tàu điện
phạm vi hoạt động F3 km/giờ 11,6 ± 0,6 11,6 ± 0,6

Tốc độ du lịch • Chọn hướng dẫn sử dụng
chế độ sang số R1 km/giờ 4,6 ± 0,2 4,6 ± 0,2
• Chạy tiếp cận: R2 km/giờ 6,8 ± 0,4 6,8 ± 0,4
10 – 30m
• Đo khoảng cách: R3L km/giờ 9,2 ± 0,5 9,2 ± 0,5
20 m
(Quy đổi thành km/h) R3 km/giờ 14,0 ± 0,7 14,0 ± 0,7
• Nhiệt độ dầu thủy lực: MPa
Nhàn rỗi thấp — —
Trong phạm vi vận hành {kg/cm2}
Áp lực dỡ bỏ phạm vi
MPa 2,45 (+1,37/0) 2,45 (+1,37/0)
• Tất cả các đòn bẩy: Nhàn rỗi cao
Đặt ở trạng thái trung tính
{kg/cm2} {25 (+14/0)} {25 (+14/0)}
Giảm nhẹ nâng lưỡi MPa 27,5 ± 1,5 27,5 ± 1,5
áp lực {kg/cm2} {280 ± 15} {280 ± 15}
Giảm độ nghiêng của lưỡi dao MPa 27,5 ± 1,5 27,5 ± 1,5
áp lực • Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong {kg/cm2} {280 ± 15} {280 ± 15}
Thiết bị làm việc/áp suất dầu HSS
Giảm nhẹ nâng Ripper MPa 27,5 ± 1,5 27,5 ± 1,5

áp lực {kg/cm2} {280 ± 15} {280 ± 15}
• Xi lanh của mạch đo:
Giảm nghiêng Ripper Cuối hành trình MPa 27,5 ± 1,5 27,5 ± 1,5
áp lực {kg/cm2} {280 ± 15} {280 ± 15}
Thiết bị làm việc LS MPa 25,0 ± 0,98 25,0 ± 0,98
giảm áp lực {kg/cm2} {255 ± 10} {255 ± 10}
• Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong MPa 38,2 – 41,7 38,2 – 41,7
HSS giảm áp lực phạm vi vận hành {kg/cm2} {390 – 425} {390 – 425}
HSS LS cứu trợ • Điều khiển mạch đo: MPa 36,2 – 38,1 36,2 – 38,1
áp lực Nhấn bàn đạp phanh {kg/cm2} {369 – 389} {369 – 389}
Mạch điều khiển cơ bản phạm vi vận hành MPa 3,97 (+0,49/0) 3,78 – 4,46
áp lực • Động cơ: Chạy không tải cao {kg/cm2} {40,5 (+5/0)} {38,5 – 45,5}
• Tất cả các đòn bẩy: Đặt ở vị trí trung lập

Van điều khiển EPC
đầu ra van MPa 3,82 – 4,12 3,53
áp lực {kg/cm2} {39 – 42} {36}
• Đòn bẩy của mạch đo: Cuối hành
(Thẩm quyền giải quyết)
trình
• Nhiệt độ dầu thủy lực:

Trong phạm vi vận hành
Tốc độ thiết bị làm việc
phạm vi Nâng lên giây 3.0 – 4.0 3.0 – 4.0


• Chọn chế độ P
• Không tác dụng tải lên lưỡi dao.
Nâng lưỡi
• Đo thời gian cần thiết để di
chuyển lưỡi dao từ
mặt đất để nâng cao điểm
cuối hành trình Thấp hơn giây 1,0 – 1,7 1,0 – 1,7
• Để đo tư thế, xem Hình
1
6 D155AX-6
Model máy D155AX-6

phạm vi hoạt động Nghiêng trái giây 1,8 – 2,8 3.1
Độ nghiêng của lưỡi • Không tác dụng tải lên lưỡi dao
• Đo thời gian cần thiết để di chuyển
lưỡi dao từ đầu nghiêng trái
sang đầu nghiêng phải
Nghiêng phải giây 1,8 – 2,8 3.1
2
giây 2,0 – 3,0 4.0
Tốc độ thiết bị làm việc
Nâng lên
• Không tác dụng tải lên máy
Thang máy xẻ xới (Lỗ chân: Thấp nhất)
chuyển máy xới từ
mặt đất để nâng cao kết
Thấp hơn giây 1,5 – 2,5 3,5
thúc
3
• Nhiệt độ dầu thủy lực:
Trong phạm vi vận hành

phạm vi Nghiêng vào giây 4,5 – 5,5 6.2
Độ nghiêng của máy xới • Không tải cho máy xới
chuyển máy xới từ nghiêng đầu
này sang nghiêng đầu sau Nghiêng trở lại giây 3,7 – 4,7 6.1
4
• Chọn chế độ P.
Lưỡi • Cần điều khiển lưỡi: Đặt ở cuối hành trình giây Tối đa. 1.7 2,5
• Hạ lưỡi dao từ tối đa. vị trí nâng lên và
đo thời gian sau khi lưỡi dao tiếp xúc
với mặt đất cho đến khi nâng con lăn
lên
Thời gian trễ

• Cần điều khiển máy xới: Đặt ở cuối hành
đồ tể giây Tối đa. 1,5 1,5
trình
• Hạ máy xới từ mức tối đa. vị trí nâng lên
và đo thời gian sau khi máy xới tiếp xúc
với mặt đất cho đến khi bánh xích được
nâng lên
D155AX-6 7
Model máy D155AX-6

Trôi thủy lực • Dừng động cơ
mm Tối đa. 50/15 phút 200/15 phút
của lưỡi nâng • Đo mức độ giảm chiều cao đáy lưỡi
h trong 15 phút
• Để đo tư thế, xem Hình 5
Độ trôi thủy lực của thiết bị làm việc

Trôi thủy lực
của máy mm Tối đa. 50/5 phút 70/5 phút
• Đo mức giảm chiều cao tâm con
nâng lên bằng lưỡi dao
lăn h trong 5 phút
Trôi thủy lực
• Đo mức độ giảm chiều cao đế
nghiêng bởi lưỡi dao
giày chạy h trong 5 phút
Trôi thủy lực
• Đo mức giảm chiều cao tâm bánh xích
được nâng lên bởi ripper
h trong 5 phút
Nâng lưỡi
cc/phút Tối đa. 3.0 12
hình trụ
Rò rỉ từ xi lanh
Thang máy xẻ
• Động cơ: Chạy không tải cao cc/phút Tối đa. 2.7 11
hình trụ
• Đo độ rò rỉ từ xi lanh xả trong 1
phút
11
Độ nghiêng của máy xới
cc/phút Tối đa. 2.7
hình trụ
số 8 D155AX-6
Tư thế và thủ tục đo lường hiệu suất
Hình 1: Tốc độ nâng lưỡi dao Hình 4: Tốc độ nghiêng của máy xới
Hình 2: Tốc độ nghiêng lưỡi dao Hình 5: Độ lệch thủy lực của lưỡi nâng
Hình 3: Tốc độ nâng của máy xới Hình 6: Độ trôi thủy lực của máy nâng bằng lưỡi dao
D155AX-6 9
Hình 7: Độ trôi thủy lực của máy nghiêng do lưỡi dao
Hình 8: Độ trôi thủy lực của máy nâng bằng gáo
10 D155AX-6
D155AX-6 11
Máy ủi D155AX-6
© 2010 KOMATSU
In tại Nhật Bản từ ngày 10-11
12 D155AX-6
SEN00679-05
D155AX-6

30 Kiểm tra và điều chỉnh 1

Kiểm tra và điều chỉnh, Phần 1
Công cụ kiểm tra, điều chỉnh và khắc phục sự cố.................................. ................................................................. . 3
Đo tốc độ động cơ.................................................................. ................................................................. ................... 7
Đo áp suất khí nạp (tăng áp) ................................................. ................................................................. 0,9
Đo nhiệt độ khí thải................................................................................. ................................................................. ............ 10
Đo màu khí thải................................................................................. ................................................................. ................... 12
Điều chỉnh khe hở van.................................................................. ................................................................. ................... 13
Đo áp suất nén................................................................................. ................................................................. ............ 14
Đo áp suất thổi................................................................................. ................................................................. ................... 16
Đo áp suất dầu động cơ.................................................................. ................................................................. ...................... 17
Kiểm tra áp suất dầu dẫn động van EGR và van bypass ................................................. ................................. 18
Xử lý các bộ phận của hệ thống nhiên liệu.................................................. ................................................................. ................... 19
Giảm áp suất dư của hệ thống nhiên liệu.................................................. ................................................................. 19
Đo áp suất nhiên liệu.................................................................. ................................................................. ................... 20
Đo tốc độ hồi nhiên liệu và độ rò rỉ nhiên liệu.................................. ................................................................. .... 21
Khí thoát ra từ mạch nhiên liệu.................................................................. ................................................................. ...................... 25
Đo mạch nhiên liệu rò rỉ................................................................. ................................................................. ............ 27
D155AX-6 1
SEN00679-05 30 Kiểm tra và điều chỉnh
Kiểm tra và điều chỉnh độ căng đai máy phát điện.................................................. ................................................................. ... 28
Kiểm tra và điều chỉnh độ căng dây đai máy nén điều hòa.................................................. ................... 29
Đo tốc độ quạt................................................................................. ................................................................. ................................... 30
Đo áp suất dầu mạch quạt................................................................. ................................................................. ............ 31
Khí thoát ra từ bơm quạt................................................................. ................................................................. ................... 32
Điều chỉnh nút xoay điều khiển nhiên liệu và bàn đạp giảm tốc.................................. ................................... 33
2 D155AX-6
30 Kiểm tra và điều chỉnh SEN00679-05
Công cụ kiểm tra, điều chỉnh và khắc phục sự cố 1

Sym-
Số lượng
Kiểm tra và điều chỉnh mục Phần số Tên một phần Bình luận
bol
– 101 – 200 kPa
Đo áp suất khí nạp (tăng 799-201-2202 Bộ đo tăng áp 1
MỘT {– 760 – 1.500 mmHg}
áp)
799-401-2220 Vòi nước 1 Khớp nối nhanh loại thẳng
Đo khí thải
B 799-101-1502 Nhiệt kế kỹ thuật số 1 – 99,9 – 1.299°C
nhiệt độ
1 799-201-9001 Máy kiểm tra khói tiện dụng 1
Đo khí thải
C về mặt thương mại Chỉ số Bosch: 0 – 9
màu sắc 2 Máy đo khói 1
có sẵn
về mặt thương mại Lượng khí nạp: 0,35
Điều chỉnh khe hở van D Đo độ dày 1
có sẵn mm, Khí thải: 0,57 mm
1 795-502-1590 Máy đo nén 1 0 – 6,9 MPa {0 – 70 kg/cm2}

Đo nén
E 795-471-1330 Bộ chuyển đổi 1
áp lực 2 Đối với động cơ 140E-5
6261-71-6150 Vòng đệm 1
Đo thổi qua
F 799-201-1504 Người kiểm tra thổi bay 1 0 – 5 kPa {0 – 500 mmH2O}
áp lực
Máy đo áp suất:
799-101-5002 Máy thử thủy lực 1 2,5, 6, 40, 60 MPa
• Kiểm tra áp suất dầu
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
động cơ
• Kiểm tra áp suất dầu dẫn G Đồng hồ đo áp suất: 60 MPa
790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 1
động van EGR và van {600 kg/cm22}
bypass
Đồng hồ đo áp suất: 1,0 MPa
2 799-401-2320 Máy thử thủy lực 1
{10 kg/cm22}
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Đồng hồ đo áp suất: 60 MPa
Đo áp suất nhiên liệu H {600 kg/cm22}
Đồng hồ đo áp suất: 1,0 MPa
2 799-401-2320 Máy thử thủy lực 1
{10 kg/cm22}
795-471-1450 Bộ chuyển đổi 1
3 8 × 1,25mmồR1/8
07005-00812 Vòng đệm 1
1 6151-51-8490 Miếng đệm 1 Đường kính bên trong: 14 mm
2 6206-71-1770 Chung 1 Đường kính trong của khớp: 10 mm

về mặt thương mại
3 Vòi nước 1 ø5 mm × 2 – 3 m
có sẵn
Đo tỷ lệ hoàn trả nhiên liệu về mặt thương mại
J 4 Vòi nước 1 ø15 mm × 2 – 3 m
và rò rỉ nhiên liệu có sẵn
5 Xi lanh đo 1
có sẵn
6 Đồng hồ bấm giờ 1
có sẵn
Đo tốc độ quạt K 799-205-1100 Bộ máy đo tốc độ 1 6,0 – 99999,9 vòng/phút
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Đo mạch quạt Đồng hồ đo áp suất: 60 MPa

L 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 1
áp lực {600 kg/cm22}
2 799-401-3400 Bộ chuyển đổi 1 Kích thước: 05
799-101-5220 núm vú
3 1 Kích thước: 10 × 1,25 mm
07002-11023 Vòng chữ O
D155AX-6 3
Sym-
Số lượng
bol
Đo áp suất dầu truyền {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
M
động
{600 kg/cm22}
Điều chỉnh bàn đạp phanh N 79A-264-0091 Cân kéo đẩy 1 0 – 490 N {0 – 50 kg}
Thoát hiểm khẩn cấp 19M-06-32820 Công tắc lắp ráp 1
1
phương pháp khi tàu điện P 17A-06-41410 Dây nịt dây điện 1
gặp sự cố 2 790-190-1601 Lắp ráp bơm 1
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Đo lường, hiệu chỉnh thiết
bị làm việc và áp suất dầu Q 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 1
HSS {600 kg/cm22}
799-101-5220 núm vú 2
2 Kích thước: 10 × 1,25 mm
07002-11023 Vòng chữ O 2
Đo áp suất cơ bản của 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
R
mạch điều khiển Đồng hồ đo áp suất: 60 MPa
{600 kg/cm22}
Kiểm tra thiết bị làm việc 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
khóa áp suất đầu ra van S
điện từ 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 1
{600 kg/cm22}
Hoạt động khẩn cấp

khi thiết bị làm việc gặp T 17A-06-41421 Dây nịt dây điện 1
sự cố
Đo đầu ra của van điện từ 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
máy kéo chốt ripper bạn
áp lực 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 1
{600 kg/cm22}
799-601-9000
hoặc Lắp ráp bộ chuyển đổi chữ T 1
799-601-9300
799-601-4101
799-601-4201
Khắc phục sự cố cho 799-601-4130 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Cảm biến Ne
động cơ 799-601-4150 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với cảm biến áp suất dầu
Bộ điều khiển/cảm biến/thiết bị truyền
799-601-4211 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Bộ điều khiển động cơ
động
799-601-4220 • Ổ cắm 1 Bộ điều khiển động cơ
799-601-4240 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với cảm biến áp suất xung quanh
799-601-4260 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Bộ điều khiển động cơ
799-601-4330 • Ổ cắm 1 Cảm biến G (Bkup)

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, nhiên liệu và
795-799-5530 • Ổ cắm 1
dầu
4 D155AX-6
Sym-
Số lượng
bol
795-799-5540 • Ổ cắm 1 Cảm biến nhiệt độ tăng áp và nạp
Khắc phục sự cố cho
động cơ 799-601-9020 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với kim phun
Bộ điều khiển/cảm biến/thiết bị truyền 799-601-9420 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Áp lực đường sắt chung
động
799-601-9430 • Ổ cắm 1 Đối với bơm cấp PCV
799-601-2500
hoặc
799-601-2800
hoặc
799-601-7100 Lắp ráp bộ chuyển đổi chữ T 1
hoặc
799-601-7400
hoặc
799-601-8000
799-601-2600 • Hộp chữ T 1 Dành cho ECONO
799-601-4101
hoặc
799-601-4201
799-601-9000
hoặc
799-601-9200
799-601-9020 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với DT2P
Đối với DT3P

799-601-9030 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 (Không bao gồm 799-601-4101 và
799-601-4201)
799-601-9040 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với DT4P
Đối với DT6P

799-601-4201)
Dành cho DT8PB (Đen)
Khắc phục sự cố cho 799-601-9070 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 (Không bao gồm 799-601-4101 và
khung xe 799-601-4201)
Cảm biến/dây điện DT12PGR (Xám)
799-601-4201)
Dành cho DT12PB (Đen)
799-601-4201)
Dành cho DT12PG (Xanh)
799-601-4201)
799-601-7000
hoặc
799-601-7100
799-601-7400
hoặc
799-601-8000
Dành cho SWP6P
799-601-7050 • Bộ chuyển đổi chữ T 1
(Không bao gồm 799-601-8000)
799-601-7110 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với M3P
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9280 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với HD30-23
799-601-9290 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với HD30-31
799-601-9300 Lắp ráp bộ chuyển đổi chữ T 1

799-601-9350 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với DRC-401
D155AX-6 5
Sym-
Số lượng
bol
Khắc phục sự cố cho 799-601-9360 • Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với DRC-24
khung xe 799-601-7360 Bộ chuyển đổi chữ T 1 Đối với REL-5P
Cảm biến/dây điện 799-601-9890 Bộ chuyển đổi cho nhiều 1 Đối với DT2-4 và DTM2
Loại bỏ và lắp đặt các
về mặt thương mại Cờ lê lực 3,26 mm (KTC
cảm biến tăng áp suất và — Cờ lê lực 1
có sẵn Q4T15 hoặc tương đương)
nhiệt độ
Tháo lắp cảm biến áp suất
dầu động cơ — 795-799-6210 Ổ cắm sâu 1 Ổ cắm sâu 27 mm
Ổ cắm sâu 21mm

Tháo, lắp cảm biến nhiệt — Ổ cắm 1 (MITOLOY 4ML 21 hoặc tương đương)
có sẵn
độ nước làm mát động cơ Động cơ ứng dụng: 530056 – 534132
Ổ cắm sâu 19 mm Động cơ
— 795T-981-1010 Ổ cắm 1
ứng dụng: 534133 –
Đo rò rỉ bên trong xi
lanh thiết bị làm việc V. Xi lanh đo 1
có sẵn
Đo chất làm mát

nhiệt độ và dầu — 799-101-1502 Nhiệt kế kỹ thuật số 1 – 99,9 – 1.299°C
nhiệt độ
Kiểm tra nỗ lực vận 79A-264-0021 Cân kéo đẩy 1 0 – 300 N {0 – 30 kg}
—
hành và lực ép 79A-264-0091 Cân kéo đẩy 1 0 – 500 N {0 – 50 kg}
Đo đột quỵ và về mặt thương mại
— 1
trôi thủy lực có sẵn
Cái thước kẻ
Thiết bị đo lường công việc- về mặt thương mại

— Đồng hồ bấm giờ 1
tốc độ tinh thần có sẵn
Đo điện áp và về mặt thương mại
— Máy kiểm tra mạch 1
sức chống cự có sẵn
Một Để biết tên model và số bộ phận của hộp chữ T và bộ chuyển đổi chữ T dùng để khắc phục sự cố cho màn
hình máy, bộ điều khiển, cảm biến, bộ truyền động, thiết bị điện và bộ dây, hãy xem Khắc phục sự cố (Thông
tin liên quan đến khắc phục sự cố), Danh sách T -hộp và bộ chuyển đổi chữ T.
—: Ổ cắm
6 D155AX-6
Đo tốc độ động cơ 1
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị
làm việc ở vị trí khóa.
Một Đo tốc độ động cơ trong các điều kiện sau.
q Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Trong phạm vi

hoạt động
q Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong phạm vi hoạt
động
q Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong phạm vi hoạt
động 2. Đo tốc độ không tải thấp
q Chế độ làm việc: Chế độ P 1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển nhiên
q Chế độ sang số: Tự động hoặc thủ công liệu ở vị trí không tải thấp (MIN).
2) Đặt cần PCCS, cần điều khiển lưỡi cắt và cần
1. Công tác chuẩn bị điều khiển máy xới ở vị trí trung gian và
Đo tốc độ động cơ bằng chức năng Điều chỉnh đo tốc độ động cơ.
ở chế độ dịch vụ của màn hình máy. Một Cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị
làm việc có thể được giữ ở vị trí
Một Để biết phương thức vận hành của màn hình KHÓA.
máy, hãy xem Chức năng đặc biệt của màn
hình máy (EMMS). 3. Đo tốc độ không tải cao
1) Đo tốc độ không tải thấp, tốc độ bàn đạp 1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển
giảm tốc, tốc độ tự động giảm tốc, tốc độ nhiên liệu ở vị trí không tải cao (MAX).
dừng bộ biến mô và tốc độ dừng bộ biến 2) Đặt cần PCCS, cần điều khiển lưỡi cắt và cần
mô + tốc độ giảm tốc của thiết bị làm việc điều khiển máy xới ở vị trí trung gian và
(tốc độ dừng hoàn toàn): đo tốc độ động cơ.
q Mã điều chỉnh:0530(Chế độ dừng) Khi Một Cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị
Một dừng bộ biến mô cho mục đích khác làm việc có thể được giữ ở vị trí
ngoài việc đo tốc độ động cơ, hãy nhớ KHÓA.
sử dụng mã điều chỉnh này. Một Khi đo tốc độ không tải cao, hãy đảm
bảo chọn mã điều chỉnh [0007] (Nếu
mã điều chỉnh [0530] được chọn, tốc
độ tự động giảm tốc sẽ được đo).
4. Đo tốc độ bàn đạp giảm tốc

1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển
nhiên liệu ở vị trí không tải cao (MAX).
điều khiển máy xới ở vị trí trung gian,
nhấn bàn đạp giảm tốc đến cuối hành
trình và đo tốc độ động cơ.
Một Cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị
làm việc có thể được giữ ở vị trí
KHÓA.
2) Đo tốc độ không tải cao:
q Mã điều chỉnh:0007(Đặt lại giảm tốc
5. Đo tốc độ tự động giảm tốc
động cơ)
1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển
Một Chỉ khi chọn mã này, động cơ mới có thể
được vận hành và kiểm tra bằng tính
năng đặt lại bộ giảm tốc tự động.
điều khiển máy xới ở vị trí trung gian và
đo tốc độ động cơ.
D155AX-6 7
Một Cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị Một Phần hiển thị chế độ cài sẵn (ở dưới
làm việc có thể được giữ ở vị trí cùng bên phải của màn hình) chỉ có thể
KHÓA. được đặt thành [F3-R3] khi chức năng
Điều chỉnh được chọn.
6. Đo tốc độ dừng của bộ biến mô 3) Đặt cần khóa thiết bị làm việc ở vị trí tự do
1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển nhiên và vận hành cần điều khiển máy xới để
liệu ở vị trí không tải thấp (MIN). đặt xi lanh nâng máy xới về cuối hành
2) Vận hành công tắc shiftup (UP) của cần trình nâng.
PCCS và đặt phần hiển thị chế độ cài sẵn 4) Trong khi nhấn chặt bàn đạp phanh, hãy đặt
thành [F3-R3]. cần phanh đỗ ở vị trí tự do và đặt hướng
Một Phần hiển thị chế độ cài sẵn (ở dưới của cần PCCS ở vị trí thuận.
cùng bên phải của màn hình) chỉ có thể
được đặt thành [F3-R3] khi chức năng Một Trước khi sang bước tiếp theo, hãy kiểm
Điều chỉnh được chọn. tra xem [F3] có hiển thị trong phần hiển
3) Trong khi nhấn chặt bàn đạp phanh, hãy đặt thị tốc độ bánh răng hay không (ở phía
cần phanh đỗ ở vị trí tự do và đặt hướng dưới bên phải màn hình).
của cần PCCS ở vị trí thuận. Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính.
5) Nhấn bàn đạp giảm tốc và đặt nút xoay điều
Một Trước khi sang bước tiếp theo, hãy kiểm khiển nhiên liệu ở vị trí không tải cao
tra xem [F3] có hiển thị trong phần hiển (MAX).
thị tốc độ bánh răng hay không (ở phía 6) Đạp bàn đạp giảm tốc từ từ để dừng bộ
dưới bên phải màn hình). biến mô khi động cơ ở chế độ không tải
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. cao.
4) Nhấn bàn đạp giảm tốc và đặt nút xoay điều kTiếp tục nhấn bàn đạp phanh
khiển nhiên liệu ở vị trí không tải cao cẩn thận và giữ chân phải trên bàn đạp
(MAX). giảm tốc để đảm bảo an toàn cho đến khi
5) Đạp bàn đạp giảm tốc từ từ để dừng bộ hoàn thành công việc.
biến mô khi động cơ ở chế độ không tải 7) Ngay sau khi đồng hồ đo nhiệt độ dầu hệ
cao. thống truyền lực (T/C TEMPERATURE) chỉ 118
kTiếp tục nhấn bàn đạp phanh – 120 °C, đưa cần điều khiển PCCS về vị trí
cẩn thận và giữ chân phải trên bàn đạp trung tính.
giảm tốc để đảm bảo an toàn cho đến khi Một Phần trên cùng của dải màu xanh lá cây
hoàn thành công việc. của đồng hồ đo nhiệt độ dầu động cơ cho
6) Ngay sau khi đồng hồ đo nhiệt độ dầu hệ biết khoảng 118 – 120 ° C.
thống truyền lực (T/C TEMPERATURE) chỉ 8) Lặp lại các bước trên 4) – 7) 3 lần.
118 – 120 °C, đưa cần điều khiển PCCS về vị 9) Thực hiện lại các bước 4) – 6), vận hành cần
trí trung tính. điều khiển máy xới để giảm hệ thống
Một Phần trên cùng của dải màu xanh lá cây nâng máy xới và đo tốc độ động cơ
của đồng hồ đo nhiệt độ dầu động cơ cho khoảng 5 giây sau khi đồng hồ đo nhiệt
biết khoảng 118 – 120 ° C. độ dầu hệ thống truyền động (T/C TEM-
7) Lặp lại các bước trên 3) – 6) 3 lần. PERATURE) chỉ 118 – 120 ° C.
8) Thực hiện lại các bước 3) – 5) và đo tốc độ Một Ngay sau khi kết thúc phép đo, đưa
động cơ khoảng 5 giây sau khi đồng hồ cần gạt PCCS về vị trí trung tính và
đo nhiệt độ dầu hệ thống truyền động (T/ giảm nhiệt độ dầu truyền động khi
C TEMPERATURE) chỉ 118 – 120 °C. Một động cơ ở chế độ không tải cao.
Ngay sau khi kết thúc phép đo, đưa
cần gạt PCCS về vị trí trung tính và
giảm nhiệt độ dầu truyền động khi
động cơ ở chế độ không tải cao.
7. Đo gian hàng của bộ biến mô + tốc độ giảm tốc

của thiết bị làm việc (Tốc độ hết hàng)
1) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển nhiên
liệu ở vị trí không tải thấp (MIN).
2) Vận hành công tắc shiftup (UP) của cần
PCCS và đặt phần hiển thị chế độ cài sẵn
thành [F3-R3].
số 8 D155AX-6
Đo áp suất khí nạp (tăng áp) 4. Chạy động cơ ở tốc độ trung bình hoặc cao hơn
1 và xả dầu ra khỏi ống thử.
Một Chèn các bộ phận kết nối của đồng hồ đo
MộtDụng cụ đo áp suất khí nạp và ống mềm khoảng một nửa và mở liên
(áp lực tăng) tục miếng đệm kín ở phía ống, dầu sẽ
Biểu tượng Phần số Tên một phần
chảy ra ngoài.
Một Nếu có sẵn bộ Pm (A), bạn có thể xả dầu
799-201-2202 Bộ đo tăng áp
MỘT bằng cách sử dụng khớp nối xả dầu
799-401-2220 Vòi nước
(790-261-1130) trong bộ đó.
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp Một Nếu dầu còn sót lại trong ống, đồng hồ đo sẽ không
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ hoạt động. Theo đó, hãy chắc chắn để xả dầu.
5. BẬT công tắc khởi động và đặt màn hình máy về
chức năng Điều chỉnh của chế độ dịch vụ.
kCẩn thận không chạm vào bất kỳ phần nóng nào của
q Mã điều chỉnh:0530(Chế độ dừng) Để biết
động cơ khi tháo hoặc lắp dụng cụ đo.
Một phương pháp vận hành, xem Chức năng đặc
biệt của màn hình máy (EMMS).
MộtĐo áp suất khí nạp (tăng áp suất)
chắc chắn) với các điều kiện sau.
hoạt động
động
động
1. Mở nắp bên trái động cơ.
2. Tháo nút nạp áp suất khí nạp (1) ra khỏi phía sau
đầu nối khí nạp.
6. Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải cao,

tắt bộ biến mô và đo áp suất khí nạp (áp suất
tăng).
Một Để biết quy trình dừng bộ biến mô, xem
Đo tốc độ động cơ. Thông thường, nên đo
Một áp suất khí nạp (áp suất tăng) khi động cơ
đang vận hành ở công suất định mức. Tuy
nhiên, tại hiện trường, có thể thu được giá
trị gần đúng bằng cách dừng bộ biến mô.
3. Lắp núm [1] của bộ đo mức tăng ápMỘTvà kết nối

máy đo [2].
7. Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại các

bộ phận đã tháo.
D155AX-6 9
Đo nhiệt độ khí thải1

Một Dụng cụ đo nhiệt độ khí thải
B 799-101-1502 Nhiệt kế kỹ thuật số

kLắpvà tháo dụng cụ đo

sau khi ống xả được làm mát. Đo nhiệt độ
Một khí thải trong các điều kiện sau.
4. Khi đo nhiệt độ khí thải tối đa để khắc phục sự
q Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Trong phạm vi cố
hoạt động Vận hành máy thực tế và đo nhiệt độ khí thải
q Nhiệt độ dầu truyền lực: Trong phạm vi hoạt tối đa.
động Một Sử dụng chế độ PEAK của nhiệt kế. Nhiệt
q Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong phạm vi hoạt Một độ khí thải phụ thuộc phần lớn vào nhiệt
động độ không khí bên ngoài (nhiệt độ khí nạp
của động cơ). Theo đó, nếu thu được bất
1. Mở nắp bên phải động cơ và tấm chắn bùn bên kỳ giá trị bất thường nào, hãy sửa nó
phải. bằng phép tính sau.
q Giá trị đã hiệu chỉnh [°C] = Giá trị đo được
2. Tháo 1 nút thu nhiệt độ khí thải (1) khỏi ống xả. + 2 × (20 – Nhiệt độ không khí bên ngoài)
Một Bạn có thể đo nhiệt độ khí thải ở phích

cắm phía trước hoặc phía sau.
5. Quy trình đo nhiệt độ khí thải định kỳ để bảo

dưỡng phòng ngừa (Pm Clinic)
3. Lắp đặt cảm biến [1] của nhiệt kế điện tửBvà kết nối
chúng với đồng hồ đo [2]. Một Nếu bộ biến mô bị dừng đơn giản thì dầu
Một Kẹp dây điện của nhiệt kế kỹ thuật số để bộ biến mô sẽ quá nóng trước khi nhiệt
nó không chạm vào bộ phận nóng trong độ khí thải được ổn định. Theo đó, hãy đo
quá trình đo. theo quy trình sau.
1) BẬT công tắc khởi động và đặt màn hình

máy về chức năng Điều chỉnh của chế độ
dịch vụ.
q Mã điều chỉnh:0530(Chế độ dừng) Để
Một biết phương pháp vận hành, xem Chức
năng đặc biệt của màn hình máy
(EMMS).
10 D155AX-6
2) Khởi động động cơ và đặt nút xoay điều khiển nhiên 8) Trong điều kiện của bước 7), ngừng xả hệ
liệu ở vị trí không tải thấp (MIN). thống nâng máy xới và giảm nhiệt độ khí
3) Vận hành công tắc shiftup (UP) của cần thải bằng cách chỉ dừng bộ biến mô (Điều
PCCS và đặt phần hiển thị chế độ cài sẵn kiện (b) trong hình).
thành [F3-R3].
Một Phần hiển thị chế độ cài sẵn (ở dưới Một Nếu nhiệt độ khí thải không giảm mà
cùng bên phải của màn hình) chỉ có thể tăng lên, hãy đặt nhiệt độ cao ở bước
được đặt thành [F3-R3] khi chức năng 7).
Điều chỉnh được chọn. 9) Sau khi nhiệt độ khí thải hạ xuống và ổn
4) Đặt cần khóa thiết bị làm việc ở vị trí tự do định, đo nhiệt độ khí thải (Điều kiện (c)
và vận hành cần điều khiển máy xới để trên hình).
đặt xi lanh nâng máy xới về cuối hành kNgay sau sự cố dầu tàu điện
trình nâng. nhiệt độ (T/C TEMPERATURE) đạt
5) Trong khi nhấn chặt bàn đạp phanh, hãy đặt khoảng 120 °C, chuyển hướng cần
cần phanh đỗ ở vị trí tự do và đặt hướng PCCS về vị trí trung tính và giảm
của cần PCCS ở vị trí thuận. nhiệt độ dầu truyền động khi động
cơ ở chế độ không tải cao.
Một Trước khi sang bước tiếp theo, hãy kiểm
tra xem [F3] có hiển thị trong phần hiển Một Đường viền giữa phạm vi màu xanh lá cây
thị tốc độ bánh răng hay không (ở phía và phạm vi màu đỏ của đồng hồ đo nhiệt
dưới bên phải màn hình). độ dầu truyền lực cho biết khoảng 120 °C.
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính.
6) Nhấn bàn đạp giảm tốc và đặt nút xoay điều
khiển nhiên liệu ở vị trí không tải cao
(MAX).
7) Đạp bàn đạp giảm tốc từ từ để dừng bộ
biến mô và giảm hệ thống nâng cần gạt
để tăng nhiệt độ khí thải lên khoảng 650
°C (Điều kiện (a) trong hình) với động cơ ở
tốc độ không tải cao.
kTiếp tục nhấn bàn đạp phanh
chắc chắn và giữ chân phải trên bàn đạp
giảm tốc để đảm bảo an toàn cho đến khi
hoàn thành công việc.

D155AX-6 11
Đo màu khí thải 1

MộtDụng cụ đo màu khí thải
1 799-201-9001 Máy kiểm tra khói tiện dụng

C về mặt thương mại
2 Máy đo khói
có sẵn

kCẩn thận không chạm vào bất kỳ phần nóng nào của 2) Nối ống đầu dò, ổ cắm công tắc ga và ống
động cơ khi tháo hoặc lắp dụng cụ đo. dẫn khí với đồng hồ đo khóiC2.
Một Nếu tại hiện trường không có nguồn không khí và Một Giới hạn áp suất không khí được cung cấp ở mức
nguồn điện, hãy sử dụng máy kiểm tra khói tiện 1,5 MPa {15 kg/cm2}.
dụngC1. Khi ghi dữ liệu chính thức, hãy sử dụng 3) Kết nối cáp nguồn với ổ cắm AC 100 V.
máy đo khóiC2.
Một Đo màu khí thải theo điều kiện sau. Một Trước khi kết nối cáp, hãy kiểm tra
xem công tắc nguồn của máy đo khói
q Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Trong phạm vi đã được TẮT chưa.
hoạt động 4) Nới lỏng đai ốc của bơm hút và lắp giấy lọc
1. Đo bằng máy kiểm tra khói tiện dụng C1 vào.
1) Dán một tờ giấy lọc vào máy kiểm tra khói Một Lắp giấy lọc thật chặt để khí thải
C1. không bị rò rỉ.
2) Lắp ống nạp khí thải vào ống xả (1). 5) Bật công tắc nguồn của máy đo khóiC2
TRÊN.
3) Khởi động động cơ.
4) Tăng tốc động cơ đột ngột hoặc chạy không
tải cao và vận hành tay cầm kiểm tra khói
C1để giấy lọc hấp thụ khí thải.
6) Khởi động động cơ.

7) Tăng tốc động cơ đột ngột hoặc chạy không
tải cao và nhấn bàn đạp đo khóiC2và thu
khí thải vào giấy lọc.
8) Đặt giấy lọc bị nhiễm bẩn lên giấy lọc sạch

5) Lấy giấy lọc ra và so sánh với thang đo kèm
(ít nhất 10 tờ) trong ngăn chứa giấy lọc và
theo.
đọc giá trị được chỉ định.
6) Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại
các bộ phận đã tháo.
2. Đo bằng máy đo khói C2
1) Chèn đầu dò [1] của máy đo khóiC2vào đầu
ra của ống xả (1) và cố định nó vào ống xả
bằng kẹp.
12 D155AX-6
Điều chỉnh khe hở van 1

MộtDụng cụ đo độ hở van

D Đo độ dày
có sẵn

Một Điều chỉnh khe hở van theo điều kiện sau.

5. Trong khi cố định vít điều chỉnh (3), hãy nới lỏng đai ốc
q Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Nhiệt độ bình
khóa (4).
thường
MộtSau khi đặt xi lanh số 1 vào vị trí cân bằng
nén điểm chết trên, điều chỉnh khe hở van
1. Tháo cụm mui xe động cơ và bộ lọc không khí
của xi lanh số 1.
cùng nhau.
6. Chèn thước đo độ dàyDtrong khe hở giữa tay cò
4Lắp ráp mui xe động cơ:170 kg mổ (5) và đầu chữ thập (6) và điều chỉnh khe
hở van bằng vít điều chỉnh (3).
2. Tháo tất cả các nắp đầu xi lanh (1).
Một Khi đã lắp thước đo khe hở, hãy vặn vít
điều chỉnh đến mức bạn có thể di chuyển
thước đo độ dày một cách nhẹ nhàng. Khe
Một hở van
Van nạp: 0,35 mm Van
xả: 0,57 mm
7. Trong khi cố định vít điều chỉnh (3), hãy siết chặt đai ốc
hãm (4).
3Đai ốc khóa:
45,1 – 51,0 Nm {4,6 – 5,2 kgm}
MộtSau khi siết chặt đai ốc khóa, hãy kiểm tra
khe hở van một lần nữa.
3. Tháo tấm kiểm tra ở bên phải tấm bảo vệ bộ tản

nhiệt.
4. Xoay trục khuỷu về phía trước để đưa đường

"1.6TOP" có dấu (a) của van điều tiết đến con
trỏ (2) và đặt xi lanh số 1 về điểm chết trên do
nén.
Một Quay trục khuỷu với phần lục giác ở cuối
trục dẫn động bơm nước.
Một Khi xi lanh số 1 ở điểm chết trên do nén,

tay đòn của xi lanh số 1 có thể được di
chuyển bằng khe hở van bằng tay. Nếu 8. Sau khi điều chỉnh xi lanh số 1, quay trục khuỷu
không thể di chuyển tay cò mổ thì xi lanh về phía trước 120 ° để đặt đường TOP đã được
số 1 không ở điểm chết nén trên. Trong dập của mỗi xi lanh về con trỏ (2) theo thứ tự
trường hợp này, hãy quay trục khuỷu bắn và điều chỉnh khe hở van.
thêm một vòng nữa.
q Thứ tự bắn: 1–5–3–6–2–4
Một Loại bỏ phần dây lỏng lẻo của bộ dây kim 9. Sau khi điều chỉnh xong, trả lại các bộ phận đã
phun và ấn nó vào thân kim phun để nó tháo.
không gây trở ngại cho cần điều khiển. 3Bu lông lắp nắp đầu xi lanh:
29,4 – 34,3 Nm {3,0 – 3,5 kgm}
D155AX-6 13
Đo nén Một Ngắt kết nối đầu cực của bộ dây kim phun
áp lực 1 ở phía kim phun và giá đỡ ở phía vỏ cò mổ
rồi tháo bó dây nối kim phun (Nới lỏng 2
MộtDụng cụ đo áp suất nén đai ốc đầu cuối luân phiên). Luồn một sợi
dây dưới đường nhiên liệu chiếu sang một
Một bên và kéo kim phun lên (Không cạy kim
1 795-502-1590 Máy đo nén phun lên trên).
E 795-471-1330 Bộ chuyển đổi
2
6261-71-6150 Vòng đệm

Một Khi đo áp suất nén, hãy cẩn thận để không bị

bỏng trên ống xả, bộ giảm thanh, v.v. hoặc bị
vướng vào bộ phận quay.
Một Đo áp suất nén trong các điều kiện sau.
q Nhiệt độ dầu động cơ: 40 – 60°C

5. Cài đặt bộ chuyển đổiE2vào lỗ lắp trên kim phun
1. Tháo cụm mui xe động cơ và bộ lọc không khí và nối đồng hồ nénE1. Một
cùng nhau. Đảm bảo lắp miếng đệm vào đầu kim
4Lắp ráp mui xe động cơ:170 kg phun.
Một Cố định bộ chuyển đổi bằng giá đỡ kim phun.
3Bulông lắp giá đỡ:
2. Tháo nắp đầu xi lanh (1) của xi lanh để đo áp
suất nén. 58,8 – 73,5 Nm {6,0 – 7,5 kgm}
MộtBôi một ít dầu động cơ vào
kết nối các bộ phận của bộ chuyển đổi và máy đo
để không khí không dễ bị rò rỉ.
6. Lắp cụm tay đòn (2) và điều chỉnh khe hở van.
3Bulông gắn cánh tay rocker:

93 – 103 Nm {9,5 – 10,5 kgm}
MộtXem Điều chỉnh độ hở van.
3. Đưa xi lanh cần kiểm tra đến điểm chết trên do

nén và tháo cụm tay cò mổ (2).
Một Để biết quy trình đưa từng xi lanh đến

điểm chết trên do nén, hãy xem Điều
chỉnh khe hở van.
4. Ngắt kết nối ống cao áp nhiên liệu (3) và bộ dây

kim phun (4) và tháo kim phun (5) và bộ dây
điện.
14 D155AX-6
7. Ngắt kết nối đầu nối nguồn điện EGC3 (6) của bộ Một Lắp đặt kim phun và ống cao áp nhiên liệu
điều khiển động cơ. theo quy trình sau. Trước khi lắp kim
kNếu đầu nối này không bị ngắt kết nối, Một phun, hãy thay miếng đệm đồng và vòng
động cơ sẽ khởi động trong quá trình chữ O bằng miếng đệm mới.
đo và sẽ gây nguy hiểm. Theo đó, hãy 1) Đẩy tạm thời kim phun (11) vào để lắp giá
nhớ ngắt kết nối đầu nối này. đỡ (12).
2) Siết chặt tạm thời bu lông (13) và vòng đệm
kChe mặt bên của bộ điều khiển và hệ thống dây điện (14).
phía dây điện có tấm nhựa vinyl, v.v. để 2Phần hình cầu của máy giặt:
tránh rò rỉ điện và chạm đất. Dầu động cơ
3) Siết chặt tạm thời đai ốc ống lót (15) của ống
cao áp nhiên liệu.
4) Siết chặt vĩnh viễn bu-lông (13).
3Chớp:58,8 – 73,5 Nm {6 – 7,5 kgm}
5) Siết chặt đai ốc bọc ngoài (15) vĩnh viễn.
3Đai ốc:
39,2 – 49,0 Nm {4 – 5 kgm}
8. BẬT công tắc khởi động và đặt màn hình máy

sang chức năng Giám sát của chế độ dịch vụ.
q Mã giám sát:01002 Tốc Độ Động Cơ Để biết

Một phương pháp vận hành, hãy xem Chức năng
đặc biệt của màn hình máy (EMMS). Một Lắp đặt bộ dây điện của kim phun theo
quy trình sau.
1) Lắp bộ dây điện của kim phun vào vỏ tay
đòn và cố định mặt đầu nối bằng tấm.
2) Cố định kẹp trung gian bằng kẹp.

3) Siết chặt đai ốc ở phía kim phun.
3Hạt:2 ± 0,2 Nm {0,2 ± 0,02 kgm}
4) Siết chặt kẹp và miếng đệm bằng bu lông.
3Lắp ráp cụm cánh tay rocker

chớp:93 – 103 Nm {9,5 – 10,5 kgm}
Một Điều chỉnh độ hở của van. Để biết chi tiết,

xem Điều chỉnh độ hở van.
9. Quay động cơ cùng với mô tơ khởi động và đo 3Bu lông lắp nắp đầu xi lanh:
áp suất nén. 29,4 – 34,3 kgm {3,0 – 3,5 kgm}

Một Đọc con trỏ đồng hồ đo áp suất khi nó ổn
định.
Một Khi đo áp suất nén cần kiểm tra xem tốc
độ động cơ có nằm trong khoảng điều
kiện đo hay không.

D155AX-6 15
Đo áp suất thổi 1 giá trị được đánh giá là bất thường, hãy
kiểm tra mức tiêu thụ dầu tăng, màu khí
MộtDụng cụ đo áp suất thổi thải xấu, chất lượng dầu bị hư hỏng, tốc
độ hư hỏng của dầu cao, v.v. có liên quan
đến áp suất xả bất thường.
F 799-201-1504 Người kiểm tra thổi bay

Một Đo áp suất thổi theo các điều kiện sau.

hoạt động
động
động
1. Mở nắp bên trái động cơ và tấm chắn bùn bên bộ phận đã tháo.
trái.
2. Lắp vòi phun [1] và ống mềm [2] của bộ kiểm tra
thổi F vào cuối ống thở (1) và nối chúng với
đồng hồ đo [3].
3. Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải cao,

tắt bộ biến mô và đo áp suất thổi.
Một Để biết quy trình dừng bộ biến mô, xem

Đo tốc độ động cơ. Thông thường, nên đo
Một áp suất nổ khi động cơ đang vận hành ở
công suất định mức. Tuy nhiên, tại hiện
trường, có thể thu được giá trị gần đúng
bằng cách dừng bộ biến mô.
Một Nếu không thể chạy động cơ ở công suất

định mức hoặc làm chết bộ biến mô, hãy đo
khi động cơ đang chạy ở tốc độ không tải
cao. Giá trị thu được trong trường hợp này
là khoảng 80% áp suất thổi ở công suất định
mức.
Một Áp suất thổi qua có thể thay đổi phần lớn
tùy theo tình trạng động cơ. Nếu đo được
16 D155AX-6
Đo áp suất dầu động cơ 1 4. Chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp và không tải
cao và đo áp suất dầu động cơ.
MộtDụng cụ đo áp suất dầu động cơ
799-101-5002 Máy thử thủy lực

1
G 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số
2 799-401-2320 Máy thử thủy lực

Một Đo áp suất dầu động cơ trong điều kiện sau.

hoạt động 5. Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại các
1. Mở nắp bên trái động cơ và tấm chắn bùn bên
trái.
2. Tháo nút nạp áp suất dầu động cơ (1) ra khỏi

khối xi lanh.
3. Lắp núm [1] và [2] của máy thử thủy lựcG1 và kết
nối chúng với máy thử thủy lựcG2. Một
Vì kích thước của lỗ cắm là R1/4 nên có
thể sử dụng núm nhanh (799-101-5210)
thay cho núm [1] và [2].
D155AX-6 17
Kiểm tra áp suất dầu dẫn động 3. Kết nối máy thử thủy lực [2] và [3] (Bộ phận cấu
van EGR và van bypass 1 thành của dụng cụG1) đến núm vú [1].
Một Dụng cụ kiểm tra áp suất dầu của van EGR và 4. Khởi động động cơ và đo áp suất dầu ở chế độ không
van bypass tải thấp và không tải cao.

G 1
790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số

1. Tháo nút nạp áp suất dầu (2) khỏi phía bên trái của
nắp bánh răng định thời (1).
2. Lắp núm [1] của máy thử thủy lựcG1đến lỗ nơi 5. Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại các
nút nạp áp suất dầu đã được tháo ra. bộ phận đã tháo.
q Loại bỏ miếng đệm bịt kín còn sót lại trên ren
của phích cắm đã tháo bằng bàn chải sắt và bôi
chất kết dính hoặc chất bịt kín miếng đệm mới
vào phích cắm trước khi lắp đặt.
2Phích cắm:LT2 hoặc LG-5
3Phích cắm:
9,8 – 19,6 Nm {1,0 – 2,0 kgm}
18 D155AX-6
Xử lý các bộ phận của hệ thống nhiên liệu 1 Giải phóng áp suất dư từ hệ thống
Một Các biện pháp phòng ngừa khi kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 1
nhiên liệu Một Áp suất được tạo ra trong mạch áp suất thấp
Hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung (CRI) và mạch áp suất cao của hệ thống nhiên liệu
bao gồm các bộ phận chính xác hơn bơm và vòi khi động cơ đang chạy.
phun nhiên liệu thông thường. Nếu vật lạ xâm Mạch hạ áp:
nhập vào hệ thống này, nó có thể gây rắc rối. Bơm cấp – Lọc nhiên liệu – Bơm cấp
Mạch cao áp:
Khi kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, Bơm cung cấp – Đường ray chung –
hãy cẩn thận hơn trước. Nếu bụi, v.v. dính vào Một Vòi phun Áp suất trong cả mạch áp suất thấp
bất kỳ bộ phận nào, hãy rửa kỹ bộ phận đó bằng và mạch áp suất cao tự động giảm xuống mức
nhiên liệu sạch. an toàn 30 giây sau khi dừng động cơ.
Một Những lưu ý khi thay thế hộp lọc nhiên liệu Đảm
bảo sử dụng hộp lọc nhiên liệu chính hãng Một Trước khi kiểm tra mạch nhiên liệu và tháo các bộ phận
Komatsu. của nó ra, áp suất dư trong mạch nhiên liệu phải được
Do hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung giải phóng hoàn toàn. Theo đó, hãy tuân thủ những
(CRI) bao gồm các bộ phận chính xác hơn bơm và điều sau đây.
vòi phun nhiên liệu thông thường nên nó sử kTrước khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu hoặc tháo
dụng bộ lọc đặc biệt hiệu quả cao để ngăn chặn các bộ phận của nó, hãy đợi ít nhất 30 giây
vật lạ xâm nhập vào. Nếu sử dụng bộ lọc không sau khi dừng động cơ cho đến khi áp suất
phải chính hãng, hệ thống nhiên liệu có thể gặp dư trong mạch nhiên liệu được giải phóng.
sự cố. Theo đó, không bao giờ sử dụng bộ lọc (Không bắt đầu công việc ngay sau khi
như vậy. dừng động cơ vì có áp suất dư.)
D155AX-6 19
Đo áp suất nhiên liệu 1 3. Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao và đo áp suất
nhiên liệu.
MộtDụng cụ đo áp suất nhiên liệu Một Nếu áp suất nhiên liệu nằm trong phạm vi sau đây thì
điều đó là bình thường.
799-101-5002 Máy thử thủy lực Tốc độ động cơ Áp suất nhiên liệu
1
790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số 0,15 – 0,3 MPa
Nhàn rỗi cao
H 2 799-401-2320 Máy thử thủy lực {1,5 – 3 kg/cm2}
795-471-1450 Bộ chuyển đổi

3
07005-00812 Vòng đệm

Một Chỉ kiểm tra áp suất nhiên liệu trong mạch áp

suất thấp từ bơm cấp qua bộ lọc nhiên liệu
đến bơm cung cấp.
kVì áp suất trong tuần hoàn áp suất cao
cuit từ bơm cấp qua đường ray chung đến
kim phun rất cao, không đo được.

1. Mở nắp bên trái của động cơ và tháo nút nạp áp
suất nhiên liệu (1) ra khỏi đầu bộ lọc nhiên
liệu.
3Phích cắm:7,84 – 9,8 Nm {0,8 – 1,0 kgm}
2. Cài đặt bộ chuyển đổiH3và khuỷu tay [1] và núm vú [2]

của máy thử thủy lựcH1và kết nối chúng với máy
thử thủy lựcH2.
20 D155AX-6
Đo tỷ lệ hoàn trả nhiên liệu và rò rỉ nhiên liệu 1
Một Dụng cụ đo tỷ lệ hoàn trả và rò rỉ nhiên liệu
1 6151-51-8490 Miếng đệm
2 6206-71-1770 Chung
3 Có sẵn trên thị trường Vòi nước

J
4 Có sẵn trên thị trường Vòi nước
5 Có sẵn trên thị trường Xi lanh đo

6 Có sẵn trên thị trường Đồng hồ bấm giờ
Một Chuẩn bị một chảo dầu khoảng 20tôiđể nhận nhiên liệu
chảy ra trong quá trình thử nghiệm.
D155AX-6 21
1. Công tác chuẩn bị 5) Nối ống thửJ3đến cuối khớp J2.

1) Mở nắp bên trái động cơ và tấm chắn bùn
bên trái. Một Buộc phần kết nối của ống thử bằng
2) Tháo ống (3) giữa bơm cấp dây, v.v. để ngăn nó rơi ra.
(1) và đường sắt chung (2).
Một Trong hình, 1 bộ lọc dầu được tạm Một Trên đây là công việc chuẩn bị cho
thời tháo ra khỏi phía ray chung. việc đo độ rò rỉ từ bộ giới hạn áp suất.
Một Ngắt kết nối cả hai đầu của ống, nới

lỏng kẹp và di chuyển ống sang phía
đối diện của khối xi lanh.
2. Kiểm tra rò rỉ từ bộ giới hạn áp suất

1) Đặt ống thửJ3để nó không bị chùng xuống
và lọt đầu vào chảo dầu.
3) Chèn miếng đệmJ1ở phía bơm cấp (1) và
máy sang chức năng Giám sát của chế độ
siết chặt lại bu lông khớp đã tháo.
dịch vụ.
Một Kết nối lại đường ống hồi lưu với bình
q Mã giám sát:
xăng.
01002 Tốc Độ Động Cơ
Một Đảm bảo lắp các miếng đệm vào cả hai đầu của
Một Để biết phương pháp vận hành, hãy xem
miếng đệm.
"Chức năng đặc biệt của màn hình máy
(EMMS)".
4) Chèn khớpJ2ở phía ray chung (2) và siết chặt

lại bu lông khớp đã tháo.
Một Trong hình, 1 bộ lọc dầu được tạm
thời tháo ra khỏi phía ray chung.
Một Đảm bảo lắp các miếng đệm vào cả hai đầu
của khớp.
22 D155AX-6
3) Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao và tắt 2) Đặt ống thửJ4để nó không bị chùng xuống
bộ biến mô. Sau khi tốc độ động cơ ổn và lọt đầu vào chảo dầu.
định, đo độ rò rỉ trong 1 phút bằng xi lanh
đoJ5. MộtĐối với thủ tục tạm dừng
bộ biến mô, xem Đo tốc độ ngừng

của bộ biến mô.
Một Bạn có thể đo độ rò rỉ trong 20 giây
và đánh giá bằng cách nhân kết quả
với 3.
Một Nếu rò rỉ từ bộ giới hạn áp suất nằm
trong phạm vi sau thì điều đó là bình
thường.
Sự rò rỉ
Tốc độ động cơ
(cc/phút)

Tối đa. 10 3) BẬT công tắc khởi động, đặt màn hình máy
quầy hàng
thành Điều chỉnh chức năng của chế độ
dịch vụ.
q Mã điều chỉnh:0530(Chế độ dừng) Để biết
Một phương pháp vận hành, hãy xem "Chức
năng đặc biệt của màn hình máy (EMMS)".
4) Sau khi đo xong, dừng động cơ.
3. Kiểm tra tốc độ quay trở lại từ kim phun

Một Giữ ống ở phía giới hạn áp suất được kết
nối và giữ đầu ống trong khay dầu trong
khi đo tốc độ hồi lưu từ kim phun.
1) Ngắt kết nối ống hồi lưu (5) của khối hồi lưu
(4) và nối ống thửJ4. Một
Dừng ống hồi lưu bằng phích cắm, v.v. và cố
định nó vào bình xăng.
Cắm: 07376-70315
Một Buộc phần kết nối của ống thử bằng
dây, v.v. để ngăn nó rơi ra.
D155AX-6 23
4) Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao và tắt

bộ biến mô. Sau khi tốc độ động cơ ổn
định, đo tốc độ hồi lưu trong 1 phút bằng
xi lanh đoJ5. MộtĐối với thủ tục tạm dừng
bộ biến mô, xem Đo tốc độ động cơ.
Một Bạn có thể đo tỷ lệ hoàn trả trong 20

giây và đánh giá bằng cách nhân kết
quả với 3.
Một Nếu bơm cung cấp không cung cấp nhiên
liệu, tốc độ động cơ có thể không tăng.
Trong trường hợp này, hãy ghi lại tốc độ
động cơ trong quá trình đo.
Một Nếu tốc độ hồi lưu (tràn) từ kim phun nằm
trong phạm vi sau thì điều đó là bình
thường.
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn Giới hạn tỷ lệ hoàn trả

tốc độ dừng (rpm) (tràn) (cc/phút)
1.600 960
1.700 1.020
1.800 1.080
1.900 1.140
2.000 1.200
5) Sau khi đo xong, dừng động cơ.
4. Công việc sau khi đo đạc xong Sau khi hoàn tất
quá trình đo, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ
phận đã tháo.
24 D155AX-6
Không khí chảy ra từ mạch nhiên liệu 1
Một Nếu nhiên liệu đã dùng hết hoặc nếu một bộ phận của
mạch nhiên liệu được tháo ra và lắp đặt, hãy xả khí ra
khỏi mạch nhiên liệu theo quy trình sau.
1. Mở nắp bên trái động cơ.
2. Tháo bộ lọc sơ bộ nhiên liệu (1) và đổ đầy nhiên liệu vào. Một
Đổ nhiên liệu sạch vào bộ lọc sơ bộ nhiên liệu và
cẩn thận để bụi bẩn không lọt vào.
Một Kiểm tra xem nắp đã được lắp vào phần (a) (lỗ
trung tâm) của bộ lọc sơ bộ nhiên liệu chưa, sau
đó thêm nhiên liệu qua phần (b) (các lỗ xung
quanh lỗ trung tâm).
MộtSau khi nạp nhiên liệu vào bộ lọc sơ bộ nhiên liệu,
3. Lắp bộ lọc sơ bộ nhiên liệu (1) vào đầu bộ lọc. MộtBôi một
tháo nắp ra khỏi phần (a).
lớp mỏng dầu động cơ lên trên vòng đệm
Một Nếu không có nhiên liệu sạch, không tháo bộ
phía bộ lọc sơ bộ nhiên liệu.
lọc sơ bộ mà hãy đổ đầy nhiên liệu vào nó
MộtSau khi đóng gói bộ lọc sơ bộ nhiên liệu
bằng cách vận hành bơm mồi (4).
chạm vào mặt bịt kín của đầu lọc, siết chặt
Một Không thêm nhiên liệu vào bộ lọc nhiên liệu chính (2) từ bên
bộ lọc sơ bộ nhiên liệu 3/4 vòng.
ngoài.
D155AX-6 25
7. Khởi động động cơ bằng mô tơ khởi động.

Một Không khí trong mạch áp suất cao sẽ tự
động được xả ra nếu động cơ khởi động.
Một Nếu động cơ không khởi động, có thể vẫn còn
không khí trong mạch áp suất thấp. Trong
trường hợp này, hãy lặp lại quy trình trên từ
bước 4.
4. Tháo nút xả khí (3) của bộ lọc nhiên liệu chính (2)
và vận hành bơm mồi (4).
Một Vận hành bơm mồi cho đến khi nhiên liệu
chảy ra khỏi lỗ cắm và lắp phích cắm.
3Nút xả khí:
7,8 – 9,8 Nm {0,8 – 1,0 kgm}
5. Tháo nút xả khí (5) của bộ lọc chính nhiên liệu và

vận hành bơm mồi (4).
chảy ra khỏi lỗ cắm và lắp phích cắm.
3Nút xả khí:
7,8 – 9,8 Nm {0,8 – 1,0 kgm}
6. Nới lỏng bộ xả khí (6) của bơm cung cấp và vận

hành bơm mồi (4) 90 – 100 lần.
chảy ra khỏi bộ xả khí và siết chặt bộ xả
khí. Sau đó, vận hành bơm mồi thêm vài
lần nữa cho đến khi bơm nặng.
Một Máy thổi khí:4,9 – 6,9 kgm {0,5 – 0,7 kgm}
26 D155AX-6
Đo mạch nhiên liệu rò rỉ 9. Kiểm tra đường ống nhiên liệu và thiết bị xem có rò rỉ nhiên liệu
1 không.
Một Kiểm tra chủ yếu xung quanh các bộ phận mạch cao áp
kÁp suất rất cao được tạo ra ở nhiệt độ cao được phủ bằng máy kiểm tra màu xem có rò rỉ nhiên liệu
mạch áp suất của hệ thống nhiên liệu. Nếu nhiên hay không.
liệu bị rò rỉ khi động cơ đang chạy thì rất nguy Một Nếu phát hiện bất kỳ rò rỉ nhiên liệu nào, hãy sửa
hiểm vì nó có thể bắt lửa. chữa và kiểm tra lại từ bước 1.
Một Sau khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu hoặc tháo Một Nếu không phát hiện thấy rò rỉ nhiên liệu, việc kiểm tra
và lắp đặt các bộ phận của nó, hãy kiểm tra rò sẽ hoàn tất.
rỉ nhiên liệu theo quy trình sau.
Một Làm sạch và tẩy dầu mỡ trước cho động cơ cũng như các bộ
phận xung quanh để bạn có thể dễ dàng kiểm tra xem có rò rỉ
nhiên liệu hay không.
1. Xịt chất kiểm tra màu (chất tạo màu) lên các khớp nối
của bơm cấp nhiên liệu, đường ray chung, kim phun
nhiên liệu và đường ống cao áp.
2. Chạy động cơ ở tốc độ dưới 1.000 vòng/phút và dừng

động cơ sau khi tốc độ ổn định.
3. Kiểm tra đường ống nhiên liệu và thiết bị xem có rò rỉ nhiên liệu
không.
được phủ bằng máy kiểm tra màu xem có rò rỉ nhiên liệu
hay không.
Một Nếu phát hiện bất kỳ rò rỉ nhiên liệu nào, hãy sửa
chữa và kiểm tra lại từ bước 1.
4. Chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp.
không.
hay không.
6. Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao.
không.
hay không.
8. Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao và nạp tải. Một

Giảm bớt mạch máy xới bằng cách nâng máy xới
lên.
D155AX-6 27
Kiểm tra và điều chỉnh độ căng đai 6. Lắp nắp đai (1) bằng 2 bu lông lắp. Một
máy phát điện 1 Kiểm tra tình trạng đứt của ròng rọc, độ mòn
của rãnh chữ V, sự tiếp xúc của đai và rãnh chữ
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp V, cũng như sự tiếp xúc của vỏ đai và các bộ
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ phận quay.
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị Một Nếu dây đai bị kéo dài đến giới hạn điều
làm việc ở vị trí khóa. chỉnh, bị cắt hoặc nứt, hãy thay dây đai
mới.
Một Nếu thay đai chữ V, hãy điều chỉnh lại độ căng
Kiểm tra của đai sau 1 giờ vận hành.
1. Mở nắp bên phải động cơ và tháo tấm kiểm tra ở Một Sau khi siết chặt các bu lông, kiểm tra xem
bên phải tấm bảo vệ bộ tản nhiệt. độ căng của đai có bình thường theo quy
trình trên không.
2. Dùng ngón tay ấn vào điểm trung gian của đai

giữa puly máy phát điện và puly bơm nước và
đo độ võng (a) của đai.
Một Lực ép:

Xấp xỉ. 98 N {Xấp xỉ. 10 kg}
Một Độ lệch (a): 13 – 16 mm
7. Sau khi kiểm tra và điều chỉnh, trả lại các bộ phận đã tháo
ra.
điều chỉnh
Một Nếu độ lệch nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn,
hãy điều chỉnh nó theo quy trình sau.
1. Tháo 2 bu lông lắp và nắp đai

(1).
MộtChỉ tháo nắp đai khi thay thế
thắt lưng.
2. Nới lỏng 2 bu lông lắp (3) của máy phát điện (2), sau đó
nới lỏng bu lông khóa (4) của thanh điều chỉnh.
3. Nới lỏng đai ốc khóa (5) của thanh điều chỉnh và di chuyển
máy phát điện (2) bằng đai ốc điều chỉnh (6) để điều
chỉnh độ căng của dây đai.
4. Trong khi cố định đai ốc điều chỉnh (6), hãy siết chặt đai ốc khóa
(5).
5. Siết chặt đai ốc khóa (4) của thanh điều chỉnh và 2 bu

lông lắp (3) của máy phát điện (2).
28 D155AX-6
Kiểm tra và điều chỉnh độ Một Sau khi siết chặt các bu lông, kiểm tra xem
căng đai máy nén điều hòa độ căng của đai có bình thường theo quy
trình trên không.
1
Kiểm tra
1. Mở nắp bên trái động cơ và tấm chắn bùn bên
trái.
2. Dùng ngón tay ấn vào điểm trung gian của đai

giữa puly bơm cấp và puly máy nén và đo độ
võng (a) của đai.
5. Sau khi kiểm tra và điều chỉnh, trả lại các bộ phận đã tháo
Một Lực ép:
ra.
Xấp xỉ. 59 N {Xấp xỉ. 6 kg}
Một Độ lệch (a): 10 mm
điều chỉnh
Một Nếu độ lệch nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn,
1. Nới lỏng 4 bu lông lắp giá đỡ (1).
2. Nới lỏng đai ốc khóa (2) và di chuyển máy nén (4) và giá đỡ
thành một bộ phận bằng bu lông điều chỉnh (3)
để điều chỉnh độ căng của đai.
3. Trong khi cố định đai ốc điều chỉnh (3), hãy siết chặt đai ốc khóa
(2).
4. Siết chặt 4 bu lông lắp giá đỡ (1). Một

Kiểm tra tình trạng đứt của ròng rọc, độ mòn
của rãnh chữ V, sự tiếp xúc của đai và rãnh chữ
V, cũng như sự tiếp xúc của vỏ đai và các bộ
phận quay.
Một Nếu dây đai bị kéo dài đến giới hạn điều
chỉnh, bị cắt hoặc nứt, hãy thay dây đai
mới.
Một Nếu thay đai chữ V, hãy điều chỉnh lại độ căng
của đai sau 1 giờ vận hành.
D155AX-6 29
Đo tốc độ quạt 1 Một Để biết phương pháp vận hành ở chế độ

điều chỉnh, hãy xem "Chức năng đặc biệt
MộtDụng cụ đo tốc độ quạt của màn hình máy (EMMS)".
Dầu thủy lực Tốc độ động cơ Giá trị tiêu chuẩn của
K 799-205-1100 Bộ máy đo tốc độ nhiệt độ [°C] [vòng/phút] tốc độ quạt [vòng/phút]
57±2°C Nhàn rỗi thấp 500±50

kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp hoặc Nhàn rỗi cao
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ 77±2°C 1250(+50/0)
(1675±25)
MộtĐo tốc độ động cơ quạt theo hướng dẫn sau

tình trạng hiện tại.
động
1. Mở mặt nạ tản nhiệt và tháo lưới quạt.
2. Dán 1 băng phản quang [1] của bộ máy đo tốc độKđể hâm mộ
(1)
3. Đặt đầu dò [2] vào băng phản chiếu có giá đỡ

[3] và kết nối nó với máy đo tốc độ [4]. 1) Đặt nút xoay điều khiển nhiên liệu về vị trí
HIGH IDLE, kiểm tra tốc độ động cơ bằng
kHãy cẩn thận để đầu dò không chạm vào nhau
mã giám sát (ID: 01002) và cố định bàn
vui vẻ với cái quạt.
đạp giảm tốc sao cho tốc độ động cơ là
MộtDùng tay quay quạt và kiểm tra
1675 ± 25 [vòng/phút].
rằng đầu dò có thể cảm nhận được chuyển động quay
2) Vào chế độ điều chỉnh tốc độ quạt 100% (ID:
của băng phản chiếu.
1005) và kiểm tra tốc độ quạt 100%. Nếu
tốc độ quạt 100% nằm ngoài phạm vi tiêu
chuẩn, hãy điều chỉnh nó.
(Đặt tốc độ thực tế trong tiêu chuẩn
phạm vi bằng cách thay đổi giá trị điều
chỉnh (bù).)
3) Nếu tốc độ quạt 100% không tăng trong phạm vi tiêu
chuẩn, hãy xem [Tốc độ quạt bất thường] trong
phần khắc phục sự cố ở chế độ H.
4) Kiểm tra tốc độ quạt 100% ở chế độ không tải cao và không
tải thấp.
4. Đóng mặt nạ tản nhiệt.

kTrước khi khởi động động cơ, hãy đảm bảo
đóng mặt nạ tản nhiệt. Không khởi
động động cơ khi mặt nạ tản nhiệt
đang mở.
5. Kiểm tra tốc độ quạt ở chế độ quạt 100% tốc độ

(ID: 1005) ở mỗi tốc độ động cơ theo quy trình
sau.

30 D155AX-6
Đo áp suất dầu mạch quạt1

Một Dụng cụ đo áp suất dầu mạch quạt

1
L 2 799-401-3400 Bộ chuyển đổi (05)
799-101-5220 Núm vú (10 x 1,25 mm)

3
07002-11023 Vòng chữ O

thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ 5. Đóng mặt nạ tản nhiệt.
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị kTrước khi khởi động động cơ, hãy đảm bảo
làm việc ở vị trí khóa. đóng mặt nạ tản nhiệt. Không khởi
động động cơ khi mặt nạ tản nhiệt
Một Đo áp suất dầu mạch quạt theo điều kiện sau. đang mở.
q Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong phạm vi hoạt 6. Khởi động động cơ và đặt màn hình máy thành
động Chức năng điều chỉnh của chế độ dịch vụ.
Một Mã điều chỉnh:1005(Chế độ quạt 100%) Để biết
1. Mở mặt nạ tản nhiệt và tháo lưới quạt. Một phương pháp vận hành, hãy xem "Chức năng
đặc biệt của màn hình máy (EMMS)".
Một Nếu hiển thị mã điều chỉnh này thì tốc độ
2. Ngắt kết nối ống cấp (1) của động cơ quạt. quạt được giữ ở tốc độ 100% phù hợp với
tốc độ động cơ, bất kể trạng thái của máy.
3. Cài đặt bộ chuyển đổiL2và nối lại ống đã ngắt

kết nối.
4. Lắp núm vúL3và nối nó với đồng hồ đo áp suất

dầu [2].
Một Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu tương tự, hãy sử dụng
đồng hồ đo áp suất 39,2 MPa {400 kg/cm2}.
D155AX-6 31
7. Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải cao, hãy đo áp Không khí chảy ra từ bơm quạt 1
suất dầu của mạch quạt.
Một Nếu bơm quạt được tháo và lắp đặt hoặc
đường ống của nó bị ngắt kết nối và kết nối,
hãy xả khí ra khỏi hộp bơm quạt theo quy
trình sau.
Một Trước khi bắt đầu công việc sau, hãy kiểm tra xem mức
dầu thủy lực có bình thường không.
1. Tháo nắp bước bên trái.
2. Nới lỏng bộ phận xả khí (1) và để yên trong 15

phút.

3. Sau 15 phút, khởi động động cơ và chạy ở tốc độ không tải

thấp.
4. Sau khi dầu chảy ra khỏi bộ xả khí (1), hãy siết chặt
bộ xả khí (1) và dừng động cơ.
3Máy thổi khí:
7,8 – 9,8 Nm {0,8 – 1,0 kgm}
32 D155AX-6
Điều chỉnh nút xoay điều khiển nhiên liệu và bàn đạp giảm tốc 1

1. Sơ lược hệ thống điều khiển nhiên liệu

q Các tín hiệu sau đây được đưa vào dưới dạng tín
hiệu lệnh quay tới bộ điều khiển động cơ. 1) Tín
hiệu chiết áp quay số điều khiển nhiên liệu
2) Tín hiệu chiết áp bàn đạp giảm tốc
3) Tín hiệu ga thứ 3 (Bộ điều khiển truyền

lực)
DIAL: Nút xoay điều khiển nhiên liệu PEDAL: Bàn
q Bộ điều khiển động cơ điều khiển hệ thống
đạp giảm tốc ROD: Cần bàn đạp giảm tốc
điều khiển nhiên liệu của động cơ (hệ thống
POTENTIO: Chiết áp bàn đạp giảm tốc ENG-ECU:
CRI) theo một trong các tín hiệu đầu vào nêu
Bộ điều khiển động cơ
trên cho biết tốc độ động cơ thấp nhất.
P/T-ECU: Bộ điều khiển truyền lực ĐỘNG CƠ: Khối

q Điều chỉnh tốc độ bàn đạp giảm tốc và tốc
động cơ (thiết bị CRI) [KOMNET]: Mạch giao tiếp
độ không tải cao bằng liên kết bàn đạp giảm
KOMNET (thứ 3
tốc.
tín hiệu ga)
D155AX-6 33
2. Công tác chuẩn bị 5. Công việc sau khi điều chỉnh

1) Tháo nắp bên phải của bảng điều khiển và chỗ để Sau khi hoàn tất việc điều chỉnh, hãy trả lại các bộ
chân bên phải thành một khối. phận đã tháo ra.
2) Khởi động động cơ và đặt màn hình máy
thành Chức năng điều chỉnh của chế độ
dịch vụ.
q Mã điều chỉnh:
0007(Cắt bộ giảm tốc động cơ)
Một Để biết phương pháp vận hành, xem
(EMMS)".
3. Điều chỉnh tốc độ bàn đạp giảm tốc

Với nút xoay điều khiển nhiên liệu ở vị trí không tải
cao (MAX), nhấn bàn đạp giảm tốc (1) vào chốt chặn
(2) và kiểm tra xem tốc độ bàn đạp giảm tốc có bình
thường hay không.
q Tốc độ bàn đạp giảm tốc: 875 ± 50 vòng/phút Nếu
Một tốc độ bàn đạp giảm tốc không bình thường, hãy
điều chỉnh kích thước lắp đặt (a) của bu lông chặn
(2).
q Kích thước lắp đặt tiêu chuẩn a) của bu lông
chặn: 35,0 mm
4. Điều chỉnh tốc độ không tải cao

Khi nút xoay điều khiển nhiên liệu ở vị trí không tải cao
(MAX), nhả bàn đạp giảm tốc (1) và kiểm tra xem tốc độ
không tải cao có bình thường không.
q Tốc độ không tải cao: 2.050 ± 50 vòng/phút
Một Nếu tốc độ không tải cao là bất thường,
hãy điều chỉnh nó theo quy trình sau. Khi
q tốc độ động cơ trên 1.950 vòng/phút:
Tạm thời giảm tốc độ động cơ xuống dưới

1.900 vòng/phút bằng chốt chặn (3) để loại
bỏ tác động của bàn đạp giảm tốc, sau đó
điều chỉnh tốc độ động cơ về mức không tải
cao.
q Khi tốc độ động cơ dưới 1.950 vòng/phút:
Điều chỉnh tốc độ động cơ đến tốc độ không tải

cao bằng bu lông chặn (3).
q Kích thước lắp đặt tiêu chuẩn (b) của bu lông
chặn: 34,8 mm
34 D155AX-6
D155AX-6 35
Máy ủi D155AX-6
© 2011 KOMATSU
In tại Nhật Bản ngày 11-11
36 D155AX-6
SEN00680-02
D155AX-6

30 Kiểm tra và điều chỉnh 1

Kiểm tra và điều chỉnh, Phần 2................................................................. ................................................................. ...................... 3
Kiểm tra và điều chỉnh, Phần 2................................................................. ................................................................. ................... 3
Đo áp suất dầu hệ thống truyền động.................................................................. ................................................................. ...... 3
Điều chỉnh cảm biến tốc độ trục đầu ra hộp số.................................................. .................................11
Quy trình kiểm tra đơn giản về hiệu suất phanh.................................................. ................................... 12
Điều chỉnh bàn đạp phanh.................................................................. ................................................................. ................... 13
Điều chỉnh cần phanh tay.................................................................. ................................................................. ............ 15
Phương pháp thoát hiểm khi tàu điện gặp sự cố ................................................. ...................... 17
Điều chỉnh khe hở không tải.................................................................. ................................................................. ................... 20
Kiểm tra và điều chỉnh độ căng của guốc xích.................................................. ................................... 21
Đo, hiệu chỉnh thiết bị làm việc và áp suất dầu HSS................................................. ............ 22
Đo áp suất cơ bản của mạch điều khiển.................................................. ................................... 26
Đo áp suất đầu ra của van điện từ khóa thiết bị làm việc........................................... ............ 27
Phương pháp vận hành khẩn cấp khi thiết bị làm việc gặp sự cố.................................. .......... 28
Đo áp suất đầu ra của van điện từ máy kéo chốt ripper.................................. ...................... 30
Kiểm tra các bộ phận gây trôi thủy lực của lưỡi xới và máy xới....................................... ...................... 31
D155AX-6 1
Đo rò rỉ bên trong của xi lanh thiết bị làm việc................................................. ................... 32

Giải phóng áp suất dư từ xi lanh thiết bị làm việc................................................. ...................... 33
Khí thoát ra từ xi lanh của thiết bị làm việc ................................................. ................................... 33
Điều chỉnh cần khóa thiết bị làm việc ................................................................. ................................................................. ... 34
Lưỡi điều chỉnh.................................................................................. ................................................................. ................................. 35
Điều chỉnh buồng lái của người vận hành.................................................. ................................................................. ...................... 37
2 D155AX-6

Đo áp suất dầu truyền
động 1
Một Dụng cụ đo áp suất dầu tàu điện

M

làm việc ở vị trí KHÓA. Một Do áp suất đầu vào và áp suất đầu ra của bộ
biến mô được đo bằng chức năng Giám sát
Một Đo áp suất dầu truyền lực trong điều kiện sau. chế độ vận hành của màn hình máy nên không
có nút nạp áp suất dầu cho chúng trong phần
q Nhiệt độ dầu tàu điện: thu áp suất tập trung.
Trong phạm vi hoạt động
Một Vì phích cắm thu áp suất dầu của đường dẫn
điện (bộ phận thu áp suất tập trung) được lắp
bên trong nắp bậc thang bên phải, hãy tháo
nắp đó ra khi đo áp suất dầu của hệ thống
truyền lực.
MộtPhích cắm và đồng hồ đo áp suất sẽ được sử
dụng
Áp suất dầu
Áp suất dầu được
Con tem thước đo
đo
KHÔNG.
(MPa {kg/cm2})
Áp lực giảm áp truyền
1 TM 6,0 {60}
chính
Áp suất khóa ly hợp
2 LU 2,5 {25}
biến mô
Áp suất ly hợp stator
3 SC 6,0 {60}
bộ biến mô
Truyền về phía trước
4 F 6,0 {60}
áp suất ly hợp
Hộp số lùi
5 R 6,0 {60}
áp suất ly hợp
Truyền áp suất ly hợp
6 1ST 6,0 {60}
thứ 1
7 LẦN 2 6,0 {60}
thứ 2
số 8 6,0 {60}
thứ 3
LẦN THỨ 3
Phanh tay lái bên phải

9 RB 6,0 {60}
áp lực
Áp lực phanh trái lái
10 LB 6,0 {60}
Đầu vào bộ chuyển đổi mô-men xoắn Máy móc

–
áp lực màn hình
11
Áp suất đầu ra của bộ Máy móc
–
biến mô màn hình
D155AX-6 3
1. Đo áp suất giảm áp chính truyền động (TM) 2. Đo áp suất ly hợp khóa biến mô (LU)
1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử 1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử
thủy lựcMvào nút nhận áp suất dầu (1). Một thủy lựcMvào nút thu áp suất dầu (2). Một
Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu
tương tự, hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60 tương tự, hãy sử dụng loại 2,5 MPa {25
kg/ cm²}. kg/ cm²}.
2) Khởi động động cơ và đặt cần PCCS ở vị trí 2) Khởi động động cơ và nâng máy cùng với lưỡi
trung lập hoàn toàn. cắt và lưỡi xới lên độ cao mà bạn có thể cho
Một Cần phanh đỗ có thể được đặt ở vị trí guốc xích chạy không tải.
KHÓA. kSau khi nâng máy lên, đặt
3) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải cần khóa thiết bị làm việc ở vị trí
thấp và không tải cao, hãy đo áp suất xả KHÓA.
chính.
3) Thiết lập chế độ sang số và phạm vi cài đặt

4) Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại trước như sau bằng công tắc chọn chế độ
các bộ phận đã tháo. sang số và công tắc tăng hoặc giảm số.
q Chế độ sang số:
Tự động sang số (Dozing)
q Phạm vi đặt trước: F1-R1
4) Đặt màn hình máy thành chức năng Giám
sát của chế độ dịch vụ.
q Mã giám sát:
31520 T/M Điền vào SW Đầu vào 2
Chức năng đặc biệt của màn hình máy
(EMMS).
4 D155AX-6
3. Đo áp suất ly hợp stato biến mô (SC)
1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử

thủy lựcMvào nút thu áp suất dầu (3). Một
Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu
tương tự, hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60
kg/ cm²}.
5) Đặt cần PCCS ở vị trí phía trước để guốc

chạy không tải.
kHãy cẩn thận để không bị cuốn vào một
phần quay của đế theo dõi trong
quá trình đo.
6) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải
2) Khởi động động cơ và đặt cần PCCS ở vị trí
cao, khi L/U Fill Sw trong mục giám sát
trung lập hoàn toàn.
được BẬT, hãy đo áp suất khóa ly hợp.
Một Cần phanh đỗ có thể được đặt ở vị trí
KHÓA.
thấp và không tải cao, hãy đo áp suất ly hợp
stato.


D155AX-6 5
4. Đo áp suất ly hợp tiến hộp số (F) 6) Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại
thủy lựcMtới nút thu áp suất dầu (4). Một
tương tự, hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60 5. Đo áp suất ly hợp số lùi (R)
kg/ cm²}.
kg/ cm²}.
2) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị

trí FREE.
trước như sau bằng công tắc chọn chế độ
sang số và công tắc tăng hoặc giảm số.
q Chế độ sang số: 2) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị
Sang số bằng tay (Ripping) trí FREE.
q Phạm vi đặt trước: F2-R2 3) Thiết lập chế độ sang số và phạm vi cài đặt
4) Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh trước như sau bằng công tắc chọn chế độ
hướng cần PCCS ở vị trí tiến và chuyển số sang số và công tắc tăng hoặc giảm số.
lên tốc độ số 3 bằng công tắc chuyển số. q Chế độ sang số:
Sang số bằng tay (Ripping)
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. Kiểm q Phạm vi đặt trước: F2-R2
Một tra xem [F3] có hiển thị trong phần hiển thị tốc 4) Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh
độ bánh răng hay không. hướng cần PCCS về vị trí số lùi và chuyển
5) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải số lên tốc độ số 3 bằng công tắc chuyển
cao, hãy đo áp suất ly hợp số tiến. số.
kVì bộ biến mô là q Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. Kiểm
bị chết máy, hãy tiếp tục nhấn mạnh q tra xem [R3] có hiển thị trong phần hiển thị tốc
bàn đạp phanh và giữ chân phải trên độ bánh răng hay không.
bàn đạp giảm tốc để đảm bảo an toàn 5) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải
cho đến khi hoàn thành công việc. cao, hãy đo áp suất ly hợp số lùi.
kVì bộ biến mô là
bị chết máy, hãy tiếp tục nhấn mạnh
bàn đạp phanh và giữ chân phải trên
bàn đạp giảm tốc để đảm bảo an toàn
cho đến khi hoàn thành công việc.
6 D155AX-6
kKhông tăng tốc độ động cơ
đến mức không tải cao trong quá trình đo.

6. Đo áp suất ly hợp số 1 hộp số (1ST)

1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử các bộ phận đã tháo.
kg/ cm²}. 7. Đo áp suất ly hợp hộp số 2 (2ND)

kg/ cm²}.

trí FREE.
Sang số bằng tay (Ripping) 2) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị
q Phạm vi đặt trước: F1-R1 trí FREE.
4) Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh 3) Thiết lập chế độ sang số và phạm vi cài đặt
hướng cần PCCS ở vị trí tiến. trước như sau bằng công tắc chọn chế độ
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. Kiểm q Chế độ sang số:
Một tra xem [F1] có hiển thị trong phần hiển thị tốc Sang số bằng tay (Ripping)
độ bánh răng hay không. q Phạm vi đặt trước: F2-R2
5) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp, hãy 4) Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh
đo áp suất ly hợp thứ nhất. hướng cần PCCS ở vị trí tiến.
D155AX-6 7
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. Kiểm

Một tra xem [F2] có hiển thị trong phần hiển thị tốc
độ bánh răng hay không.
5) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp,
hãy đo áp suất ly hợp thứ 2.

4) Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh
hướng cần PCCS ở vị trí tiến và chuyển số
lên tốc độ số 3 bằng công tắc chuyển số.
Một Giữ hệ thống lái ở trạng thái trung tính. Kiểm

Một tra xem [F3] có hiển thị trong phần hiển thị tốc
5) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp,
hãy đo áp suất ly hợp thứ 3.
6) Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại bàn đạp phanh và giữ chân phải trên
các bộ phận đã tháo. bàn đạp giảm tốc để đảm bảo an toàn
8. Đo áp suất ly hợp số 3 hộp số (3RD)
1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử các bộ phận đã tháo.
kg/ cm²}.

trí FREE.
số 8 D155AX-6
9. Đo áp lực phanh phải lái (RB) 10. Đo áp lực phanh trái tay lái (LB)
1) Nối đồng hồ đo áp suất dầu [1] của máy thử thủy lựcMtới nút thu áp suất dầu (10).
Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu Một Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu
tương tự, hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60 tương tự, hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60
kg/ cm²}. kg/ cm²}.
2) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị 2) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị
trí FREE. trí FREE.
3) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp và 3) Trong khi chạy động cơ ở tốc độ không tải thấp
không tải cao, hãy đo áp suất phanh phù hợp. và không tải cao, hãy đo áp suất phanh trái.
Một Trong quá trình đo, kiểm tra xem áp
Một Trong quá trình đo, kiểm tra xem áp suất dầu có giảm xuống 0 khi nhấn
suất dầu có giảm xuống 0 khi nhấn bàn đạp phanh hoặc cần phanh đỗ
bàn đạp phanh hoặc cần phanh đỗ được đặt ở vị trí KHÓA hay không.
được đặt ở vị trí KHÓA hay không.

4) Sau khi đo xong, tháo dụng cụ đo và trả lại các bộ phận đã tháo.
D155AX-6 9
11. Đo áp suất đầu vào và áp suất đầu ra của bộ

biến mô
dịch vụ.
q Mã giám sát:
Áp suất 32601 T/C, áp
suất ra 32603 T/C
Chức năng đặc biệt của màn hình máy
(EMMS).
2) Khởi động động cơ và đặt cần PCCS ở vị trí

trung lập hoàn toàn.
Một Cần phanh đỗ có thể được đặt ở vị trí
KHÓA.
thấp và không tải cao, hãy đo áp suất đầu
vào và áp suất đầu ra của bộ biến mô.
10 D155AX-6
Điều chỉnh cảm biến tốc độ 5. Sau khi điều chỉnh xong, trả lại các bộ phận đã
trục đầu ra truyền 1 tháo.
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp 6. Khởi động động cơ, đặt màn hình máy ở chức năng
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ Giám sát của chế độ dịch vụ và kiểm tra xem tốc
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị độ truyền có được hiển thị bình thường hay
làm việc ở vị trí KHÓA. không.
Một Mã giám sát:Tốc độ ra 31400 T/M Để biết
Một phương pháp vận hành, hãy xem Chức năng
1. Tháo bình nhiên liệu và cảm biến tốc độ trục đầu đặc biệt của màn hình máy (EMMS).
ra hộp số (1). Một Để quay trục đầu ra của hộp số, hãy dẫn động
4Bình xăng:950 kg (khi đầy) máy thực tế hoặc chạy không tải trên đường
ray.
MộtTrước khi điều chỉnh đầu ra truyền
cảm biến tốc độ trục, tháo nó ra và kiểm tra xem
đầu của nó có còn các mảnh thép và khuyết tật
hay không, sau đó lắp lại.
2. Vít cảm biến (1) vào cho đến khi đầu của nó chạm vào đầu
răng của bánh răng côn (2).
2chủ đề:Keo dán đệm (LG-5)
3. Trả lại cảm biến (1) theo góc xác định. Một
Góc quay trở lại của cảm biến: 1/2 – 1 vòng
Một Điều chỉnh khe hở (a) giữa đầu cảm biến và
đầu răng bánh răng thành 0,75 – 1,5 mm.
4. Trong khi cố định cảm biến (1), hãy siết chặt đai ốc (3).
3Hạt:49,0 – 68,6 Nm {5 – 7 kgm}
D155AX-6 11
Quy trình kiểm tra đơn giản về 6. Từ từ nhả bàn đạp giảm tốc và kiểm tra xem
hiệu suất phanh 1 máy không khởi động khi tốc độ động cơ đạt
đến tốc độ không tải cao.
kVì bộ biến mô bị dừng,
tiếp tục nhấn mạnh bàn đạp phanh và giữ
chân phải trên bàn đạp giảm tốc để đảm
làm việc ở vị trí KHÓA.
bảo an toàn cho đến khi hoàn thành công
việc.
MộtThực hiện kiểm tra hiệu suất đơn giản của
phanh ở điều kiện sau.
q Nhiệt độ dầu tàu điện:
Trong phạm vi hoạt động
1. Đặt lưỡi dao và lưỡi xới ở vị trí di chuyển trên một

nơi bằng phẳng.
2. Cho nổ máy và gài cần phanh tay ở vị trí FREE.
3. Cài đặt chế độ sang số và phạm vi cài sẵn như

sau bằng công tắc chọn chế độ sang số và
công tắc tăng hoặc giảm số.
4. Trong khi nhấn bàn đạp phanh, chỉnh hướng cần

PCCS ở vị trí tiến.
kNếu phép thử này được thực hiện ở số 1
vị trí, phanh sẽ bị quá tải. Theo đó, hãy
nhớ thực hiện ở tốc độ số 2.
Một Kiểm tra xem [F2] có hiển thị trong phần hiển thị tốc
5. Nhấn bàn đạp giảm tốc và đặt nút xoay điều khiển
12 D155AX-6
Điều chỉnh bàn đạp phanh 1
MộtDụng cụ điều chỉnh bàn đạp phanh
N 79A-264-0091 Cân kéo đẩy

MộtSiết chặt đai ốc khóa của thanh và uốn cong

chốt chốt một cách an toàn.
Một Khi điều chỉnh bàn đạp phanh, hãy tháo nắp bên
trái của bảng điều khiển và gác chân trái thành một
khối.
2) Điều chỉnh kích thước lắp đặt (b) của nút chặn
(2) nên kích thước (a) sẽ là 80 mm. Kích
1. Điều chỉnh chiết áp phanh q thước (b) = 35,5 mm (Giá trị tham
1) BẬT công tắc khởi động và đặt màn hình khảo)
máy thành Chức năng điều chỉnh của chế 3) Điều chỉnh kích thước lắp đặt (b) của nút chặn
độ dịch vụ. (2) sao cho điện áp chiết áp của bàn đạp
Một Mã điều chỉnh:0005 phanh sẽ bằng điện áp quy định khi nhả
(Hiệu chỉnh chiết áp bàn đạp phanh ban bàn đạp phanh (1).
đầu) q Điện áp bàn đạp phanh: 2.500 ± 50 mV
Một Để biết phương pháp vận hành, hãy xem 4) Tham khảo "Các chức năng đặc biệt của màn
hình máy (EMMS), Chế độ dịch vụ 07, Điều
(EMMS)".
chỉnh (ID điều chỉnh:0005)", thực hiện hiệu
chỉnh ban đầu chiết áp bàn đạp phanh.
D155AX-6 13
2. Điều chỉnh lực nhấn bàn đạp phanh

Một Trong khi nhả bàn đạp phanh (1), hãy điều
chỉnh kích thước lắp đặt (d) của lò xo hồi vị (5).
1) Nới lỏng đai ốc (8).
2) Xoay đai ốc đôi (7) để điều chỉnh lực nhấn
bàn đạp phanh.
Một Xoay 2 đai ốc lại với nhau. Đừng nới lỏng
chúng ra khỏi nhau.
q Kích thước điều chỉnh (d) của thanh
(Kích thước lắp đặt của lò xo hồi vị):
92 ± 0,5 mm
q Kích thước lắp ráp (e) của thanh:
127 mm
3. Điều chỉnh công tắc giới hạn phanh

1) Nhấn bàn đạp phanh (1). Khi điện áp chiết áp
của bàn đạp phanh nằm trong phạm vi sau,
hãy cố định bàn đạp phanh.
q Điện áp bàn đạp phanh:
3.940 – 4.150 mV
2) Điều chỉnh vị trí lắp đặt của công tắc giới
hạn phanh (6) để nó được BẬT tại vị trí
này.
q Phanh dự phòng đang hoạt động SW ON
3) Sau khi điều chỉnh, từ từ nhả bàn đạp phanh

và kiểm tra xem công tắc giới hạn phanh
(6) đã TẮT trong phạm vi điện áp như ở 1).
q Phanh dự phòng đang hoạt động SW OFF
4. Đo lực nhấn bàn đạp phanh

1) Đạp bàn đạp phanh bằng chân và kiểm tra xem nó
có chuyển động trơn tru không.
2) Sử dụng thang kéo đẩyN, đo lực ép để
phanh bắt đầu hoạt động.
q Lực nhấn để bắt đầu vận hành:

49 N {5 kg}
3) Dùng thang kéo đẩy N, đo lực ép ở cuối
hành trình của bàn đạp phanh.
q Lực ép ở cuối hành trình:

461 N {47 kg}
5. Công việc sau khi điều chỉnh xong

Sau khi điều chỉnh xong, trả lại những phần đã tháo
ra.
14 D155AX-6
Điều chỉnh cần phanh đỗ 1
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp q Áp suất dầu phanh (Ở mức không tải cao)
Cần phanh đỗ xe Áp suất dầu
làm việc ở vị trí KHÓA. 2,75 ± 0,29 MPa
vị trí MIỄN PHÍ
{28,0 ± 3,0 kg/cm2}
MộtSiết chặt đai ốc khóa của thanh và uốn cong vị trí KHÓA 0 MPa {0 kg/cm2}
chốt chốt một cách an toàn.
MộtKhi điều chỉnh cần phanh đỗ,
tháo nắp pin.
4Nắp pin:65 kg
1. Lắp đặt cụm đòn bẩy
1) Lắp cụm cần gạt (1) và điều chỉnh hoạt động

của công tắc hành trình (2).
q Vị trí nâng cần gạt: TẮT, vị trí hạ cần:
BẬT
q Hành trình hoạt động của công tắc giới hạn: 2,8 mm
2) Lắp cụm cần gạt (1).
2. Kiểm tra áp suất dầu phanh

Cho nổ máy và kiểm tra xem áp suất dầu
phanh như sau khi cần phanh đỗ (3) được đặt
ở vị trí TỰ DO và vị trí KHÓA.
Một Để biết phương pháp đo áp suất dầu

phanh, xem Đo áp suất dầu truyền lực.
D155AX-6 15
3. Kiểm tra công tắc hành trình

dịch vụ.
Một Mã giám sát:
40905 T/M Chuyển đổi đầu vào 1

(EMMS)".
2) Kiểm tra xem tín hiệu công tắc hành trình có được
đưa vào bình thường hay không khi cần phanh
tay (3) được đặt ở vị trí MIỄN PHÍ và vị trí KHÓA.
q Vị trí MIỄN PHÍ:

Khóa du lịch NC TẮT, Khóa du lịch KHÔNG
BẬT
q Vị trí KHÓA:
Khóa du lịch NC ON, Khóa du lịch KHÔNG
TẮT
16 D155AX-6
Phương pháp thoát hiểm khẩn cấp

khi tàu điện gặp sự cố 1
MộtDụng cụ thoát hiểm khẩn cấp
19M-06-32820 Công tắc lắp ráp

1
P 17A-06-41410 Dây nịt dây điện
2 790-190-1601 Lắp ráp bơm
1. Phương pháp thoát hiểm khẩn cấp bằng hộp công tắc (Sử
dụng P1)
Một Nếu không thể di chuyển máy do sự cố
trong hệ thống điện của bộ điều khiển 3) Ngắt kết nối rơle an toàn trung tínhNSF(2)
truyền lực (hướng di chuyển, tốc độ số, và kết nối các chân số 3 và số 5 của đầu
lái), hãy thoát hiểm theo quy trình sau. nối ở phía bó dây.
Một Mạch ghép trực tiếp:NSF(nữ) số 3ioSố
Một Động cơ phải có khả năng khởi động được 5
cho quy trình sau. Một Nếu đầu nốiPL1bị ngắt kết nối, xảy ra
Một Nếu không thể khởi động động cơ, xem lỗi lựa chọn model và rơle an toàn
Phương pháp thoát hiểm khẩn cấp bằng thiết trung tínhNSFkhông được điều khiển.
bị nhả phanh (Sử dụng P2). Hoạt động trên được thực hiện để ngăn
kKhông BẬT công tắc khởi động hoặc chặn điều này.
khởi động động cơ trước khi chuẩn bị kNếu động cơ được khởi động bằng cách này
hoàn toàn cụm công tắc và bộ dây P1. phương pháp này, chức năng an
toàn trung lập không hoạt động.
1) Nối bộ dây [2] với cụm công tắc [1] của thiết Theo đó, trước khi khởi động động
bị thoát hiểm P1. cơ, đặt cần phanh đỗ ở vị trí KHÓA
và đặt cần PCCS ở vị trí trung lập
kĐặt tất cả các công tắc tốc độ bánh răng của hoàn toàn.
cụm công tắc [1] ở vị trí TẮT và đặt kKhởi động động cơ bằng phương pháp này
công tắc điều hướng ở vị trí P để chỉ trong trường hợp khẩn cấp. Nếu động
ngăn máy khởi động đột ngột. cơ không khởi động trong trường hợp
khác, hãy nhớ tiến hành khắc phục sự cố
và khắc phục sự cố.
2) Mở nắp kiểm tra chắn bùn bên trái và nối bộ

dây [2] với đầu nối PL1(1).
Một Vỏ nam và vỏ nữ của đầu nốiPL1được

cố định bằng ốc vít.
Một Kết nối dây điện vào cả phía nam và

phía nữ của đầu nốiPL1.
D155AX-6 17
4) Khởi động động cơ và gài cần phanh tay ở vị 2) Lắp bơm thể tích [3] của cụm bơm P2ra bên
trí FREE. ngoài cabin của người điều khiển.
5) Vận hành cụm công tắc [1] và di chuyển máy
đến nơi an toàn.
Một Công tắc tốc độ bánh răng được thiết kế sao
cho công tắc ở tốc độ bánh răng thấp hơn sẽ
được vận hành trước tiên.
3) Tháo nắp đậy bình nhiên liệu và ngắt kết nối

ống cấp (3) của van điện từ bộ kéo chốt.
6) Sau khi di chuyển máy, tháo các dụng cụ đã

sử dụng và trả lại các bộ phận đã tháo.
Một Kiểm tra xem con dấu ở khớp nối của thiết
bị cóPL1không được gia công hoặc tháo
ra và sau đó siết chặt các vít theo mômen
xoắn quy định.
3Vít đầu nốiPL1:
2,83 ± 0,28 Nm {0,288 ± 0,028 kgm}
2. Phương pháp thoát hiểm bằng thiết bị nhả phanh (Sử

dụng P2)
Một Nếu không thể khởi động động cơ và 4) Nối ống cuối [4] của cụm máy bơm P2về
không thể nhả phanh tay, hãy thoát ra phía ống. Một
theo quy trình sau. Vì ống ở phía máy là loại bịt mặt nên
1) Lắp ráp cụm máy bơmP2. hãy sử dụng núm ty loại bịt mặt trên
cụm máy bơmP2 bên.
Một Dừng phía van điện từ bằng đai ốc

nắp, v.v.
Đai ốc nắp: 02789-00315
5) BẬT công tắc khởi động và gài cần phanh

tay ở vị trí FREE.
18 D155AX-6
6) Vận hành bơm thể tích để nâng áp suất dầu

nhả phanh lên áp suất ban đầu.
q Áp lực ban đầu:Xấp xỉ. 2,74 MPa

{Xấp xỉ. 28 kg/cm2}
Một Vì ắc quy được lắp trong mạch nên
tay cầm phải được thao tác 30 – 50
lần để tăng áp suất dầu.
Một Nếu áp suất dầu không tăng trên một mức

nhất định, van giảm áp có thể được đặt ở
mức áp suất thấp. Trong trường hợp này,
hãy điều chỉnh áp suất cài đặt của van giảm
áp.
7) Kéo máy đến nơi an toàn. Một
Áp suất dầu nhả phanh giảm dần do
rò rỉ bên trong và phanh sẽ được tác
động trở lại sau khoảng 1 phút. Theo
đó, làm việc nhanh chóng.
Một Nếu áp suất nhả phanh giảm xuống

khoảng 1,57 MPa {khoảng 16 kg/cm²}
thì phanh sẽ được tác động. Trong
trường hợp này, vận hành lại bơm thể
tích để tăng áp suất nhả phanh lên áp
suất ban đầu.
D155AX-6 19
Điều chỉnh khoảng hở của người chạy không tải 1
Một Nếu bộ dẫn hướng chạy không tải hết hoặc bị 2. Điều chỉnh theo chiều dọc
nghiêng do tấm dẫn hướng bên phải và bên trái 1) Đo khe hở (b) giữa tấm dẫn hướng (5) và (6)
hoặc tấm dẫn hướng trên và dưới và tấm dẫn tại 2 vị trí.
hướng bị mòn, hãy điều chỉnh theo quy trình sau. 2) Không thể điều chỉnh bộ làm việc theo chiều dọc.
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp Nếu khoảng hở (b) lớn hơn 8 mm, hãy thay các
thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ tấm dẫn hướng trên và dưới (5), (6), (7) và (8)
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị bằng các tấm mới.
làm việc ở vị trí KHÓA. MộtCác tấm dẫn hướng (5), (7) và (8) được
hàn.
3) Sau khi đo xong, trả lại các bộ phận đã tháo
1. Điều chỉnh theo hướng ngang ra.
1) Lái máy khoảng 1 – 2 m trên nơi bằng
phẳng, sau đó tháo 2 nắp (1).
2) Đo khoảng hở (a) giữa khung đường ray và
tấm dẫn hướng bên phải và bên trái (2) tại 2
vị trí.
3) Nếu khe hở (a) lớn hơn 4 mm, hãy tháo bu
lông (3) và giảm miếng chêm (4).
q Khoảng hở tiêu chuẩn (a) ở mỗi bên: 0,5
– 1,0 mm
Một Không nới lỏng bu-lông quá 3 vòng.
Một Phần này có thể được điều chỉnh đến 6 mm

ở mỗi bên.
4) Sau khi đo xong, trả lại các bộ phận đã tháo
ra.
20 D155AX-6
Kiểm tra và điều chỉnh độ căng của

guốc xích 1
Kiểm tra
1. Lái máy từ từ trên nơi bằng phẳng rồi dừng máy.
MộtKhông đạp phanh khi dừng xe.
2. Đặt thanh thép thẳng (1) giữa con lăn dẫn 4. Sau khi điều chỉnh xong, trả lại các bộ phận đã
hướng và con lăn mang phía trước và đo tháo.
khoảng hở tối đa (a) giữa đáy thanh thép và
móc giày.
Một Đối với phép đo trên, sử dụng thép hình
chữ L sẽ ít bị lệch hơn. Tiêu chuẩn tối đa
q khoảng hở (a): 20 – 30 mm
điều chỉnh
Một Nếu độ căng của guốc xích không bình thường,
1. Tháo nắp (2).
2. Khi độ căng quá cao Nới lỏng phích cắm

(3) để xả dầu mỡ.
kVì mỡ áp suất cao có thể
phun ra, không nới lỏng phích cắm quá
1 vòng.
3Phích cắm:59 – 88 Nm {6 – 9 kgm}
3. Khi độ căng thấp

Thêm mỡ qua khớp nối mỡ (4). Một
Nếu guốc xích không được căng tốt, hãy
điều khiển máy tiến và lùi từ từ.
D155AX-6 21
Đo lường, hiệu chỉnh thiết bị làm

việc và áp suất dầu HSS1
Một Dụng cụ đo, hiệu chỉnh thiết bị làm việc và áp
suất dầu HSS

1
Q
799-101-5220 Núm vú (10 x 1,25 mm)
2
07002-11023 Vòng chữ O

thiết bị làm việc xuống đất, dừng động cơ 3) Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao và đặt cần
và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị điều khiển lưỡi cắt và cần điều khiển máy xới ở
làm việc ở vị trí KHÓA. vị trí trung tính và đo áp suất dỡ tải.
Một Cần khóa thiết bị làm việc có thể
MộtKhi đo đạc và điều chỉnh công việc được đặt ở vị trí KHÓA.
thiết bị và áp suất dầu HSS, tháo nắp van điều kKhông vận hành thiết bị làm việc
khiển. hoặc điều khiển máy có lắp đồng
hồ đo áp suất dầu 6,0 MPa {60 kg/
4Nắp van điều khiển:25 kg
cm²}. Nếu làm như vậy đồng hồ đo
áp suất dầu sẽ bị hỏng.
Đo lường
Một Đo thiết bị làm việc và áp suất dầu HSS theo
điều kiện sau.
động
Một Có thể kiểm tra áp suất dỡ tải, áp suất dầu của
thiết bị làm việc và áp suất dầu HSS bằng chức
năng giám sát chế độ bảo trì của màn hình
máy (Xem 4).
1. Đo áp suất dỡ tải
1) Tháo nút nạp áp suất dầu P (1) khỏi van điều
khiển.

2. Đo áp suất dầu thiết bị làm việc

1) Tháo nút nạp áp suất dầu P (1) và nút nạp
áp suất dầu LS (2) khỏi van điều khiển.
2) Lắp núm vúQ2và nối nó với đồng hồ đo áp

suất dầu [1] của máy thử thủy lựcQ1. Một
kg/ cm²}.
22 D155AX-6
2) Lắp núm vúQ2và nối chúng vào đồng hồ đo 3. Đo áp suất dầu HSS
áp suất dầu [1] của máy thử thủy lực Q1. 1) Lắp dụng cụ đo vào van điều khiển.
MộtKhi sử dụng áp suất dầu analog MộtĐiểm đo của máy ép dầu HSS
áp kế, sử dụng áp kế 40 MPa {400 kg/ chắc chắn giống như áp suất dầu của
cm²}. thiết bị làm việc.
MộtKhi sử dụng áp suất dầu analog
áp kế, sử dụng áp kế 60 MPa {600 kg/
cm²}.
3) Khởi động động cơ và đặt cần khóa thiết bị

làm việc ở vị trí FREE.
4) Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao, vận hành
cần điều khiển lưỡi cắt và cần điều khiển 2) Khởi động động cơ, gài cần phanh tay ở vị
máy xới để xả từng xi lanh ở cuối hành trình trí FREE và tiếp tục nhấn bàn đạp phanh.
và đo áp suất giảm áp của thiết bị làm việc
và áp suất giảm LS của thiết bị làm việc. 3) Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao, đặt
cần PCCS ở vị trí lái bên phải hoặc bên trái
Một Áp suất giảm áp của thiết bị làm việc để giảm nhẹ mạch lái và đo áp suất giảm
được đo ở phía tem P và áp suất giảm HSS và áp suất giảm HSS LS.
LS của thiết bị làm việc được đo ở
phía tem LS. kKểtừ khi mạch lái được tái
Nếu vậy, hãy tiếp tục nhấn mạnh
kKhông điều khiển máy bằng bàn đạp phanh và giữ chân phải
lắp đồng hồ đo áp suất dầu 40 MPa trên bàn đạp giảm tốc để đảm bảo
{400 kg/cm2}. Nếu làm như vậy đồng an toàn cho đến khi hoàn thành
hồ đo áp suất dầu sẽ bị hỏng. Một công việc. Áp suất giảm HSS được đo
ở phía tem P và áp suất giảm HSS LS
được đo ở phía tem LS.


D155AX-6 23
4. Đo bằng màn hình máy điều chỉnh

1) BẬT công tắc khởi động và đặt màn hình 1. Điều chỉnh áp suất dỡ hàng
máy sang chức năng Giám sát của chế độ MộtÁp suất dỡ tải không thể được điều chỉnh.
dịch vụ.
q Mã giám sát: 2. Điều chỉnh áp suất dầu thiết bị làm việc Một
Áp suất bơm thủy lực 70700 1 Để Nếu áp suất dầu của thiết bị làm việc không
Một biết phương pháp vận hành, hãy xem bình thường, hãy điều chỉnh nó bằng van
Chức năng đặc biệt của màn hình máy giảm LS của thiết bị làm việc (3) theo quy
(EMMS). trình sau.
Một Thông số van 5 ống nghiêng đơn được
thể hiện trên hình (Máy nghiêng kép có
van 6 ống).
2) Khởi động động cơ và đo từng áp suất dầu.
Một Điều kiện đo của từng loại áp suất

dầu giống nhau ở mục 1 – 3 ở trên. 1) Trong khi cố định đai ốc điều chỉnh (4), hãy nới lỏng đai
ốc hãm (5).
Một Chỉ có thể đo được áp suất dầu ở phía 2) Điều chỉnh áp suất bằng cách xoay đai ốc điều
tem P (áp suất dỡ tải, áp suất giảm áp chỉnh (4).
của thiết bị làm việc và áp suất giảm Một Nếu đai ốc điều chỉnh bị
HSS) bằng chức năng giám sát. q quay sang phải, áp suất tăng
Không thể đo được áp suất dầu ở cao.
phía tem LS (áp suất giảm LS của thiết q quay sang trái, áp suất giảm
bị làm việc và áp suất giảm LS HSS). xuống.
Một Số lượng điều chỉnh trên mỗi vòng đai
ốc điều chỉnh: Khoảng. 19,6 MPa
3) Trong khi cố định đai ốc điều chỉnh (4), hãy siết chặt đai
ốc hãm (5).
3Đai ốc khóa:39 – 49 Nm {4 – 5 kgm}
4) Sau khi đo xong, kiểm tra áp suất dầu của

thiết bị làm việc theo phương pháp đo
trên.
24 D155AX-6
3. Điều chỉnh áp suất dầu HSS

Một Nếu áp suất dầu HSS bất thường, hãy điều
chỉnh nó bằng van giảm HSS LS (6) theo
quy trình sau.
Một Thông số van 5 ống nghiêng đơn được
thể hiện trên hình (Máy nghiêng kép có
van 6 ống).
1) Trong khi cố định vít điều chỉnh (7), hãy nới lỏng đai
ốc hãm (8).
2) Điều chỉnh áp suất bằng cách xoay vít điều
chỉnh (7).
Một Nếu vít điều chỉnh bị
q quay sang phải, áp suất tăng
cao.
q quay sang trái, áp suất giảm
xuống.
Một Số lượng điều chỉnh trên mỗi vòng vít
điều chỉnh:
Xấp xỉ. 15,1 MPa
3) Trong khi cố định vít điều chỉnh (7), hãy siết chặt đai
ốc hãm (8).
3Đai ốc khóa:
68,6 – 78,5 Nm {7 – 8 kgm}
4) Sau khi đo xong, kiểm tra áp suất dầu HSS

theo phương pháp đo trên.
D155AX-6 25
Đo áp suất cơ bản của mạch

điều khiển 1
Một Dụng cụ đo áp suất cơ bản của mạch điều
khiển

1
R 709-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số
2 799-401-3200 Bộ chuyển đổi (03)
Một Áp suất cơ bản của mạch điều khiển là áp suất

được hạ xuống nhờ van tự giảm áp của mạch
quạt. Nó được sử dụng phổ biến cho các van
EPC của van điều khiển (tay lái, lưỡi cắt và bộ 4. Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao, đặt cần điều
xé), mạch sạc HSS, điều khiển bơm quạt và van khiển lưỡi cắt và cần điều khiển máy xới ở vị trí
EPC thả nhanh xi lanh nâng lưỡi. trung tính và đo áp suất cơ bản của mạch điều
Cần
khiển. Mộtkhóa thiết bị làm việc có thể được đặt
kDừng máy ở nơi bằng phẳng, hạ thấp ở vị trí KHÓA.
MộtĐo áp suất cơ bản mạch điều khiển

theo điều kiện sau.
động
1. Tháo nắp van điều khiển và ngắt kết nối ống dẫn
vào ắc quy (1).
4Nắp van điều khiển:25 kg

Một Áp suất cơ bản của mạch điều khiển không thể điều
chỉnh được.
2. Cài đặt bộ chuyển đổiR2và nối lại ống đã ngắt

kết nối.
3. Lắp núm [1] của máy thử thủy lựcR1và nối nó với
đồng hồ đo áp suất dầu [2].
Một Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu tương tự,
hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60 kg/cm2}.
26 D155AX-6
Đo áp suất đầu ra của van điện

từ khóa thiết bị làm việc 1
MộtDụng cụ đo lường thiết bị làm việc
khóa áp suất đầu ra van điện từ

1
S 790-261-1204 Máy kiểm tra thủy lực kỹ thuật số
2 799-401-3200 Bộ chuyển đổi (03)

và đặt cần phanh đỗ và cần khóa thiết bị 4. Chạy động cơ ở tốc độ không tải cao, đặt cần
làm việc ở vị trí KHÓA. khóa thiết bị làm việc ở vị trí KHÓA và vị trí TỰ
DO, đồng thời đo đầu ra của van điện từ.
Một Đo áp suất đầu ra của van điện từ khóa thiết bị
làm việc theo điều kiện sau. Một Nếu áp suất đầu ra như sau thì hoạt động
của van điện từ khóa thiết bị làm việc là
q Nhiệt độ dầu thủy lực: Trong phạm vi hoạt bình thường.
động
Áp suất đầu ra
1. Tháo nắp van điều khiển và ngắt ống dẫn vào khóa đòn bẩy
van điều khiển (1). vị trí KHÓA 0 MPa {0 kg/cm2}
4Nắp van điều khiển:25 kg Tương tự như áp suất cơ bản

vị trí MIỄN PHÍ của mạch điều khiển (Xem stan-
bảng giá trị Dard)
2. Cài đặt bộ chuyển đổiS2và nối lại ống đã ngắt

kết nối.
3. Lắp núm [1] của máy thử thủy lựcS1và nối nó với bộ phận đã tháo.
đồng hồ đo áp suất dầu [2].
Một Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu tương tự,
hãy sử dụng loại 6,0 MPa {60 kg/cm2}.
D155AX-6 27

phần 3 dịch 338658424-d155ax-6-shop-manual-trang-3.en.vi

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

phần 3 dịch 338658424-d155ax-6-shop-manual-trang-3.en.vi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

SEN00607-03 10 Cấu trúc, chức năng và tiêu chuẩn bảo trì

Hoạt động phức tạp

q Ở điều kiện này, lưu lượng dầu được chia theo

2. Vận hành kết hợp nâng lưỡi và nghiêng lưỡi

Khi áp suất (P2)Z (P3)

2) Khi tấm chắn của máy bơm ở góc tối đa

Một Trong trường hợp lưỡi nâng được nâng lên

Khi áp suất (P2) = (P3)

Hệ thống đặt trước van dỡ hàng

q Áp suất dỡ tải (P) đang được gửi đến buồng

q Khi chuyển ống cuộn nâng lưỡi (1), áp suất dỡ

xi lanh thiết bị làm việc 1

Xi lanh nghiêng lưỡi

Xi lanh máy xới

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

Lưỡi - 0,030 + 0,279 0,095 –

Giải phóng mặt bằng giữa

Van pittông 1 2. Van piston MỞ

Các van piston được lắp đặt để ngăn chặn lực

Van thả nhanh 1

IQDV: Dòng điện chuyển mạch QDV

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

Kích thước tiêu chuẩn Giới hạn sửa chữa

Chiều dài miễn phí

Lò xo hồi lưu ống van chọn 97 N 77,6 N

1. Không có điều kiện tuần hoàn

Đề cương q Do van giảm áp nhanh điều khiển điện tử hoạt

2. Tình trạng tuần hoàn

q Ống chính (1) di chuyển sang phải và các mạch

q Hầu hết dầu chịu áp đang chảy từ cảng (PH)

1. Valve (van tuần tự) 6. Lò xo (van giảm áp chính)

Kích thước tiêu chuẩn Giới hạn sửa chữa

Chiều dài miễn phí

q Lò xo (6) đẩy con rối (5) vào chỗ ngồi và mạch

q Lò xo (7) đẩy van (8) sang bên trái và mạch

q Lò xo (3) đẩy van (2) lên phía trên và mạch

q Lò xo (3) và áp suất (PR) [0 MPa {0kg/cm2}lúc

q Khi áp suất (PR) tăng cao hơn áp suất cài đặt,

q Do đó, chênh lệch áp suất xảy ra xung quanh lỗ

Khi tăng áp suất tải (P2)

q Khi áp suất tải (P2) tăng do đào hoặc các hoạt

q Khi áp suất (PR) tăng cao hơn áp suất cài đặt,

q Do đó, chênh lệch áp suất xảy ra xung quanh lỗ

Trong trường hợp áp suất cao bất thường

q Khi (PR) áp suất của van giảm áp tự tăng cao

CHIẾC XE ỦI 1Sách hướng dẫn sử dụng

Model máy Số seri

10 Cấu trúc, chức năng và

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

và giá đỡ –0,5 + 0,2 hoặc thay thế

Khe hở giữa bề mặt hình –0,2 + 0,3

Khe hở giữa khớp và –0,2 + 0,5

Cạnh cắt, bit cuối 1

Kích thước tiêu chuẩn Giới hạn sửa chữa

2 Chiều cao bên ngoài của bit cuối 300 235

4 Chiều rộng của bit cuối 640 500

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

Khe hở giữa chốt gắn

Khe hở giữa chốt gắn chuôi Trục 75 + 0,300 + 1.000 3.700 –

Máy xén khổng lồ có thể thay đổi

Tiêu chuẩn Sức chịu đựng Tiêu chuẩn Giải tỏa

Khe hở giữa chốt gắn