Hàng hóa nguy hiểm (tài liệu)

Machine Translated by Google
HÀNG NGUY HIỂM

Giảng viên: PHẠM HỮU HÀ
SỰ CỐ, TAI NẠN

NỘI DUNG
1.HỆ THỐNG HÀNG NGUY HIỂM
QUY ĐỊNH
2. PHÂN LOẠI HÀNG NGUY HIỂM
3. NHẬN DẠNG
4. BAO BÌ
5.ĐÁNH DẤU & GHI NHÃN
6.TÀI LIỆU
MỤC TIÊU KHÓA HỌC
Mục tiêu
• Sau khi học mô-đun này, người học sẽ có thể:
– 1.Hiểu rõ Quy định mẫu của Liên hợp quốc
– 2.Định nghĩa hàng nguy hiểm (DG)
– 3.Mô tả vai trò và trách nhiệm của các bên trong chuỗi quá cảnh
– 4.Xác định YÊU CẦU ĐÀO TẠO CỦA DG
– 5.Áp dụng Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm (DGR) trong tất cả các phương thức vận chuyển
– Thực hành Chấp nhận hàng nguy hiểm

Chương 1
HỆ THỐNG HÀNG NGUY HIỂM
QUY ĐỊNH VỀ VẬN CHUYỂN

Mục tiêu học tập:
• Sau khi học chương này, người học có thể:
– Nhận biết các quy định thực tế về hàng nguy hiểm
– Áp dụng tốt các quy định về hàng nguy hiểm theo quy định
phương tiện giao thông

Về hàng hóa nguy hiểm

- Việc vận chuyển hàng nguy hiểm cần phải được quản lý để ngăn chặn, trong chừng mực
có thể xảy ra tai nạn về người hoặc tài sản và thiệt hại về môi trường, các phương tiện
phương tiện vận chuyển được sử dụng hoặc các hàng hóa khác.
-Các quy định khác nhau ở mỗi quốc gia và đối với các phương thức vận tải khác nhau,
thương mại quốc tế về hóa chất và các sản phẩm nguy hiểm sẽ bị cản trở nghiêm trọng,
nếu không muốn nói là không thể thực hiện được và không an toàn.
Hàng hóa nguy hiểm cũng phải tuân theo các loại quy định khác, ví dụ như an toàn lao động
quy định, quy định bảo vệ người tiêu dùng, quy định lưu trữ, quy định về môi trường
quy định bảo vệ.

• Để đảm bảo tính nhất quán giữa tất cả các quy định này
các hệ thống, Liên hợp quốc đã phát triển các cơ chế để
sự hài hòa của các tiêu chí phân loại mối nguy hiểm và
các công cụ truyền thông về mối nguy hiểm (GHS) cũng như cho việc vận chuyển
điều kiện cho tất cả các phương thức vận tải (TDG).
UN-MẪU QUY ĐỊNH
Được phát triển bởi Hội đồng Kinh tế và Xã hội Liên hợp quốc
Ủy ban chuyên gia về vận chuyển hàng nguy hiểm
- Do Hội đồng Kinh tế và Xã hội Liên hợp quốc chuẩn bị
(ECOSOC) Ủy ban chuyên gia về vận chuyển hàng hóa nguy hiểm
(CETDG),
Xuất bản năm 1956. Vì màu bìa nên ấn phẩm này được
còn được biết đến trong kinh doanh với cái tên “Cuốn sách màu cam”.
-Quy định mẫu của Liên hợp quốc cung cấp một bộ quy trình an toàn thống nhất bao gồm
các vấn đề về lô hàng và vận chuyển như phân loại, nhận dạng, đóng gói,
đánh dấu và ghi nhãn, tài liệu, an ninh và đào tạo.
- Gửi tới các chính phủ và các tổ chức quốc tế có liên quan đến
an toàn trong việc vận chuyển dg.
-Mục đích: trình bày một sơ đồ cơ bản về các quy định cho phép đồng phục
phát triển các quy định quốc gia và quốc tế điều chỉnh các phương thức khác nhau
để vận chuyển
Phạm vi
Quy định mẫu bao gồm các khía cạnh khác: -nguyên
tắc phân loại và định nghĩa các lớp; -Danh sách
hàng nguy hiểm chính; - nhận dạng hàng
nguy hiểm; - yêu cầu chung về
đóng gói; -thủ tục kiểm tra;
-đánh dấu; - dán
nhãn hoặc
dán nhãn; Và
Giấy tờ vận chuyển.

Kết cấu
Quy định mẫu của Liên hợp quốc bao gồm bảy phần, hai phụ lục và danh mục các chất và vật
phẩm theo thứ tự chữ cái trong hai tập. Mỗi phần được chia thành các chương, mục và tiểu
mục. Bố cục như sau:
Tập I
1.Quy định chung, định nghĩa, đào tạo và bảo mật 2.Phân loại
3. Danh sách hàng hóa nguy hiểm và các trường hợp ngoại lệ về
số lượng hạn chế Phụ lục A-Danh sách tên vận chuyển chung và Nos
Phụ lục B - Bảng chú giải thuật
ngữ Chỉ mục theo bảng chữ cái của các chất và vật phẩm
Tập II
4. Quy định về đóng gói và bể chứa
5. Thủ tục gửi hàng
6. Yêu cầu đối với việc xây dựng và thử nghiệm bao bì, sản phẩm trung gian
thùng chứa (IBC), bao bì lớn, bồn chứa di động, thùng chứa khí đa thành phần
(MEGC) và container số lượng lớn
7. Quy định liên quan đến hoạt động vận tải

1.2 Triết lý chung
Phân loại
Điều cấm
Yêu cầu đào tạo
Bao bì
Đánh dấu và dán nhãn

Tài liệu
Thông báo cho người chỉ huy phi công
Tránh những mối nguy hiểm tiềm ẩn
Báo cáo tai nạn/sự cố

Vai trò của các bên trong chuỗi vận chuyển
1. Trách nhiệm của người gửi hàng
2. Trách nhiệm của người giao nhận vận tải
3. Trách nhiệm của người vận chuyển
4. Trách nhiệm của bên thứ ba

Trách nhiệm của người gửi hàng
-Nhận biết và xác định
-Phân loại vật phẩm thành 1 trong 9 lớp
-Đóng gói/Đóng gói
- Đánh dấu, dán nhãn và dán nhãn
-Hoàn thành các giấy tờ cần thiết
“Đảm bảo rằng tất cả các quy định quốc gia và quốc tế đều được tuân thủ; Và
“
Đảm bảo lô hàng của họ được thực hiện an toàn khi vận chuyển
Trách nhiệm của người giao nhận vận tải
- Lựa chọn phương thức vận chuyển và xử lý hàng hóa an toàn
- Tư vấn cho người gửi hàng về tất cả các hàm ý và yêu cầu và xác minh rằng
các quy định được tuân thủ
- Xử lý và bảo quản đúng cách
- Xếp hàng lên xe tải đúng quy cách để chuyển hàng hóa cho người vận chuyển
-Kiểm tra kiện hàng -> đảm bảo kiện hàng còn nguyên vẹn để vận chuyển và xử lý
- Báo cáo các tai nạn/sự cố
Tuân thủ các quy trình khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn/sự cố
Trách nhiệm của người vận chuyển
- Chấp nhận hoặc xác minh rằng việc vận chuyển hàng nguy hiểm đã được thực hiện đúng cách
chuẩn bị;
- Cung cấp đội ngũ nhân viên có năng lực và trang thiết bị phù hợp để vận chuyển và xử lý hàng hóa.
Các mặt hàng;
-Cung cấp nhãn hiệu, biển hiệu cho phương tiện và tài liệu thích hợp;
- Lưu kho, bốc xếp các lô hàng;
- Kiểm tra lô hàng trong quá trình xử lý xem có rò rỉ hoặc hư hỏng nào không;
-Báo cáo mọi tai nạn/sự cố và các thủ tục khẩn cấp tương ứng;
Đào tạo tất cả nhân viên có thể tiếp xúc với hàng nguy hiểm
Trách nhiệm của bên thứ ba
Cung cấp nhân viên có năng lực để xử lý hàng nguy hiểm;
- Cung cấp các thiết bị phù hợp và được bảo trì tốt cho việc lưu trữ
và xử lý hàng nguy hiểm;
- Bảo quản, xử lý hàng nguy hiểm ở khu vực riêng biệt nếu cần thiết.
Quản lý rủi ro
Quản lý rủi ro bao gồm việc xác định các yếu tố con người trong
cơ sở hạ tầng, chính sách và thủ tục) và tiềm năng của chúng
hậu quả
YÊU CẦU ĐÀO TẠO
- Đào tạo là bắt buộc
- Phải được đào tạo thường xuyên
-Việc đào tạo được yêu cầu theo bảng 1.5 A
- Có 3 nội dung đào tạo:
Tìm hiểu chung về đào tạo
Đào tạo theo chức năng hoặc công việc cụ thể
Huấn luyện an toàn


- Ai sẽ được đào tạo?
a) Được đào tạo về nội dung yêu cầu của hàng nguy hiểm tương ứng với yêu cầu của mình.
trách nhiệm.
-Người lao động phải được đào tạo theo quy định b) trước đây chưa được cung cấp,
dưới sự giám sát trực tiếp của người được đào tạo. b)
Cá nhân như người phân loại hàng nguy hiểm, đóng gói; đánh dấu và dán nhãn; chuẩn bị
chứng từ vận chuyển hàng nguy hiểm; đề nghị hoặc chấp nhận vận chuyển; mang hoặc xử lý
hàng nguy hiểm trong vận tải; -
đánh dấu hoặc dán biển hoặc xếp hoặc dỡ các gói hàng nguy hiểm vào hoặc ra khỏi phương tiện vận chuyển
phương tiện vận tải, nhưng bao bì hoặc container chở hàng; hoặc có liên quan trực tiếp đến
vận chuyển hàng nguy hiểm theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền; sẽ được đào tạo
trong phần 1.3.2 sau đây.

Cần đào tạo những gì?
- Đào tạo nhận thức/làm quen chung: a)Mỗi người
được đào tạo để làm quen với những quy định chung về yêu cầu vận chuyển hàng nguy
hiểm; b) Việc đào tạo này phải bao gồm mô tả về các loại hàng
nguy hiểm; các yêu cầu về ghi nhãn, đánh dấu, dán nhãn và đóng gói, phân biệt và
tương thích; mô tả mục đích và nội dung của chứng từ vận chuyển hàng nguy hiểm;
và mô tả các tài liệu ứng phó
khẩn cấp có sẵn.

Huấn luyện an toàn:
Tương xứng với nguy cơ phơi nhiễm trong trường hợp phát hành
và chức năng được thực hiện, mỗi người phải được đào tạo về: a) Các
phương pháp và quy trình tránh tai nạn, b) Thông tin ứng
phó khẩn cấp sẵn có và cách sử dụng thông tin đó; các loại hàng nguy
hiểm và cách ngăn ngừa tiếp xúc với những mối nguy hiểm đó,
Thủ tục ngay

CƠ BẢN VỀ HÀNG NGUY HIỂM IATA
QUY ĐỊNH
CƠ BẢN VỀ HÀNG NGUY HIỂM IATA
QUY ĐỊNH
5 Thành phần của Chương trình Đánh giá và Đào tạo Dựa trên Năng lực Các
thành phần sau đây rất cần thiết để hình thành lực lượng lao động có năng lực để
vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường hàng không một
cách an toàn và hiệu quả: (a) tiêu chuẩn đào tạo mô tả mục đích đào tạo, danh sách
nhiệm vụ và các yêu cầu phải đáp ứng khi thiết kế đào tạo; (b)
kế hoạch đánh giá cung cấp quy trình và công cụ để thu thập bằng chứng có giá
trị và đáng tin cậy ở các giai đoạn khác nhau trong
quá trình đào tạo; (c) kế hoạch đào tạo mô tả quá trình đào tạo cần thiết để
đạt được năng lực; (d) tài liệu đào tạo và đánh giá cũng như mọi nguồn lực tổ chức
khác cần thiết để thực hiện kế hoạch đào tạo và
đánh giá; và báo cáo đánh giá chương trình.

Kiến thức, kỹ năng và thái độ (KSA) là ba yếu tố năng lực cốt lõi:
(a) Kiến thức: là thông tin lý thuyết của một chủ đề cho phép một người
hiểu các khái niệm và nguyên tắc.
(b) Kỹ năng: là khả năng thực hiện một hoạt động hoặc hành động có thể được phát triển
thông qua quá trình tiếp thu kiến thức và thực hành liên tục.
(c) Thái độ: là trạng thái tinh thần nội tâm dai dẳng có ảnh hưởng đến sự lựa chọn của một cá nhân
hành động, chẳng hạn như mức độ cam kết.



Chức năng: Nhân viên chịu trách nhiệm chuẩn bị hàng hóa nguy hiểm
Lô hàng (7.1 CBTA)
Đào tạo và đánh giá nhân viên chuẩn bị hàng nguy hiểm
các lô hàng vận chuyển có thể được điều chỉnh để chỉ giải quyết những
các lớp, các bộ phận hoặc thậm chí cả số UN mà họ chuẩn bị để vận chuyển.
Việc đào tạo và đánh giá cũng có thể chỉ giới hạn ở việc giải quyết các
nhiệm vụ cụ thể mà nhân viên thực hiện.

• Bộ luật IMDG được phát triển như một
Bộ luật quốc tế về hàng hải
vận chuyển hàng nguy hiểm tại
dạng đóng gói, nhằm nâng cao và
hài hòa việc vận chuyển an toàn của
hàng nguy hiểm và cách phòng ngừa
ô nhiễm môi trường.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)
-Bổ sung các nguyên tắc đặt ra trong Công ước SOLAS và MARPOL, IMO
đã phát triển Bộ luật Hàng hóa Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế (IMDG).
-Mã IMDG chứa các thông số kỹ thuật chi tiết để cho phép hàng nguy hiểm được vận chuyển
vận chuyển an toàn bằng đường biển.
-Bộ luật IMDG do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ban hành-
- Những điều này được công bố trong 'Khuyến nghị về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm' của Liên hợp quốc, được biết đến
là 'Quy định mẫu' vì tài liệu này cung cấp một khuôn khổ các quy tắc về an toàn
vận chuyển hàng nguy hiểm bằng mọi phương thức - đường hàng không, đường bộ, đường sắt cũng như đường biển.
- Bộ luật IMDG trở thành bắt buộc phải được các quốc gia ký kết SOLAS thông qua từ ngày 1
tháng 1 năm 2004

Mục đích của hệ thống phân loại của Bộ luật IMDG là: -Để phân biệt
-Nhận biết các mối nguy hiểm
-Đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn mà không bị

rủi ro cho người hoặc tài sản.
- Bộ luật Hàng hóa Nguy hiểm Hàng hải Quốc tế (IMDG)
liên quan đến việc vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm bằng đường biển,
Bộ luật IMDG dựa trên hệ thống được quốc tế thống nhất:
-(phân loại).
-Đóng gói.
- Nhãn cảnh báo nguy hiểm và các dấu hiệu nhận biết khác
-tài liệu chuẩn.
-Sự phân chia.
- Đảm bảo vận chuyển an toàn.
- lời khuyên ứng phó khẩn cấp đối với hàng nguy hiểm liên quan đến hỏa hoạn hoặc đổ tràn trên
lên tàu.
VẬN CHUYỂN HÀNG NGUY HIỂM QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BỘ
-Hiệp định Châu Âu liên quan đến cuộc tàn sát quốc tế nguy hiểm
Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ (ADR) được thực hiện tại Geneva vào ngày 30 tháng 9 năm 1957
- nó có hiệu lực vào ngày 29 tháng 1 năm 1968.
-Bản thân Hiệp định đã được sửa đổi bởi điều khoản sửa đổi Nghị định thư
14 (3) làm tại New York ngày 21 tháng 8 năm 1975, có hiệu lực từ ngày 19 tháng 4
1985.
-Bản thân Thỏa thuận rất ngắn gọn và đơn giản.
-Các hàng hóa nguy hiểm khác có thể được vận chuyển quốc tế bằng phương tiện giao thông đường bộ
phải tuân thủ:
-Các điều kiện quy định tại Phụ lục A đối với hàng hóa được đề cập, các điều kiện
đóng gói và dán nhãn; Và
Các điều kiện quy định tại Phụ lục B đối với kết cấu, thiết bị
và hoạt động của phương tiện vận chuyển hàng hóa đó.
4.1.1 Bố trí ADR
4.1.2 Danh mục hàng nguy hiểm theo
đường bộ/đường sắt
4.1.3 Biển số phương tiện/Biển số
phương tiện/mã Kemler
4.1.4 Quy trình xử lý
4.1.4 Đào tạo

MỤC 2
PHÂN LOẠI
43
MỤC TIÊU
• Xác định 9 loại DG; • Nhận biết
nhãn nguy hiểm • Hiểu được đặc
điểm của từng hạng, bộ phận.
44
ĐỀ CƯƠNG
• Sửa đổi •
Tổng quát •
Loại 1: Chất nổ • Loại 2: Khí

• Loại 3: Chất lỏng
dễ cháy • Loại 4: Chất rắn dễ cháy;
Các chất có khả năng tự bốc cháy; mặt trời

khi tiếp xúc với nước sẽ phát ra khí dễ cháy
• Loại 5: Chất oxy hóa và Peroxit hữu cơ • Loại 6: Các

chất độc hại và truyền nhiễm • Loại 7: Chất phóng xạ •
Loại 8: Chất ăn mòn • Loại 9: Hàng hóa
nguy hiểm khác
45
ÔN TẬP
1) Ý nghĩa của “Số lượng” là gì?

2) Ai chịu trách nhiệm đóng gói DG?
3) Ai chịu trách nhiệm tải DG?
46
TỔNG QUAN
• Hàng hóa nguy hiểm được chia thành 9 loại.
47
TỔNG QUAN
• Lớp 1, 2, 4, 5, 6 được chia thành các “Khối”. •
Các lớp được thể hiện bằng số có một chữ số.

Ví dụ: Lớp 7, lớp 8, lớp 3
• Phép chia được thể hiện bằng số có 2 chữ số.

Ví dụ: Phân khu 6.1 và phân khu 6.2
48
TỔNG QUAN
• Thứ tự (từ 1 đến 9) không ngụ ý mức độ nguy hiểm tương đối
hoặc mức độ ưu tiên của mối nguy hiểm liên quan
49
Nhóm đóng gói (DGR 3.0.3)
PG tôi
PG II
PG III
50
Loại 1: Chất nổ (DGR3.1)
51
Loại 1: Chất nổ (DGR3.1)
LỚP 1
PHÒNG 1.1 PHẦN 1.2 PHẦN 1.3 PHẦN 1.4 PHẦN 1.5 PHẦN 1.6
TNT, PETN,C4 Thù lao, Hộp đạn,

Hộp đựng vũ Thuốc nổ,
52
THUỐC SÚNG khí đẩy đôi bàn tay nhỏ nổ loại D
Nhãn nguy hiểm
53
Loại 2: Khí
Lớp 2
Phân khu 2.1 Phân khu 2.2 Phân khu 2.3

54
Phân khu 2.1
Tên: Khí dễ cháy

Mã IMP hàng hóa : (RFG)
Mô tả: Bất kỳ loại khí nào khi trộn với không khí theo
tỷ lệ nhất định sẽ tạo thành hỗn hợp dễ cháy
Ví dụ: butan, propan, oxy, hydro
55
56
Phân khu 2.2
Tên: Khí không cháy, không độc

Mã IMP hàng hóa: RNG
Mô tả: •
Chứa khí không cháy, không độc hại
– Khí ngạt làm loãng hoặc thay thế oxy
bình thường trong khí quyển
– Khí oxy hóa có thể gây ra hoặc góp phần đốt cháy các vật liệu khác
hơn không khí
– Các loại khí không thuộc các nhóm khác
Ví dụ: carbon dioxide, neon, helium, nitơ nén…

57
Nitơ, chất lỏng làm lạnh
58
Phân khu 2.3
Tên: Khí độc

Mã IMP hàng hóa : RPG
Mô tả: •
Khí độc được cho là độc hại hoặc
ăn mòn con người và được biết là gây nguy hiểm cho sức khỏe
• Ví dụ: Clo (Cl), Oxit Nitric (NO)
59
clo 60
61
Lớp 3
• Tên: Chất lỏng dễ cháy • Mã
IMP hàng hóa: RFL • Mô tả: Bất
kỳ chất lỏng nào có nhiệt độ chớp cháy cốc kín từ 60o C
trở xuống. • Ví dụ: Nhiên liệu,
Sơn, Rượu, Chất kết dính, Acetone
62
Lớp 3
63
LÀM THẾ NÀO ĐỂ XÁC ĐỊNH NHÓM ĐÓNG GÓI CHẤT LỎNG DỄ CHÁY?
Bảng 3.3.A
Lớp 3 – Bài tập nhóm đóng gói
ĐIỂM SÔI BAN ĐẦU

NHÓM ĐÓNG GÓI ĐIỂM SÁNG
(CUP ĐÓNG)
TÔI
_ 35oC
II < 230C
> 35oC
III ≥ 23OC nhưng ≤ 60oC
64
PHÂN CÔNG
Hoàn thành bảng dưới đây
Điểm sáng Đun sôi ban đầu đóng gói

Vật liệu xây dựng
(Cốc kín) Điểm Nhóm
MỘT 50oC 40oC
B 50oC 20oC
C 20oC 50oC
D 18oC 30oC
E 70oC 80oC 65
Lớp 4
LỚP 4
PHẦN 4.1 PHẦN 4.2 PHẦN 4.3
66
Phân khu 4.1
Tên: Chất rắn dễ cháy
Mã IMP hàng hóa: RFS

Mô tả: • Bất
kỳ vật liệu rắn nào, dễ dàng
dễ cháy, hoặc có thể gây ra hoặc góp phần
gây cháy do ma sát
Ví dụ: Diêm, Lưu huỳnh
67
68
Phân khu 4.2
Tên: Hàng hóa dễ cháy Mã IMP: RSC Mô

tả: • Các chất có khả
năng tự nóng
lên hoặc nóng lên khi tiếp xúc với không khí và sau đó
có khả năng bắt lửa. Sự cháy tự phát xảy ra khi
tốc độ sinh nhiệt vượt quá tốc độ toả nhiệt và
đạt đến nhiệt độ tự bốc cháy VD: Phốt pho trắng
hoặc phốt pho vàng
69
Phốt pho vàng Phốt pho trắng
70
Phân khu 4.3
Tên: Nguy hiểm khi ướt
Mã IMP hàng hóa: RFW

Mô tả: • Các
chất khi tương tác với nước có khả năng tự bốc cháy
hoặc sinh ra khí dễ cháy
• VD: Canxi cacbua, Natri (Na), Kali

(K)
71
72
Natri
canxi cacbua Kali 73

LÀM THẾ NÀO ĐỂ XÁC ĐỊNH NHÓM ĐÓNG GÓI NGUY HIỂM KHI ƯỚT?
DGR 3.4.3.4
Phát ra dễ cháy
Thời gian PG
khí ga
1 kg rắn
1 phút
≥ 10 L
TÔI
chất tiếp
xúc với
60 phút II
≥ 20 L
Nước
60 phút III
≥ 1 lít
74
PHÂN CÔNG
Nhóm
Thời gian Đã phát ra
đóng gói
Khí dễ cháy
1 kg Chất rắn
chất tiếp
60 phút
xúc với 30 lít
1 phút
Nước 15 lít
60 phút
0,3 L
5 lít
10 phút
75
76
Lớp 5
LỚP 5
PHẦN 5.1 PHẦN 5.2
77
Phân khu 5.1
Tên: Chất oxy hóa
Mã IMP hàng hóa: ROX

Sự miêu tả:
• Các chất , bản thân họ không
nhất thiết dễ cháy, nhưng nói chung có thể
gây ra hoặc góp phần đốt cháy
vật liệu khác bằng cách tạo ra oxy.

Ví dụ: Chất tẩy trắng, canxi clorat
78
79
Phân khu 5.2
Tên: peroxit hữu cơ Mã IMP hàng
hóa: ROP Mô tả: • Là vật liệu
hữu cơ (lỏng hoặc
rắn) có thể bắt lửa dễ dàng khi tiếp xúc với ngọn lửa bên
ngoài và sau đó cháy với tốc độ nhanh, một số chất phản
ứng nguy hiểm với những chất khác.
Ví dụ: Peroxide hữu cơ, loại C, dạng lỏng

80
81
lớp 6
LỚP 6
PHẦN 6.1 PHÒNG 6.2
82
Phân khu 6.1
Tên: Chất độc hại
Mã IMP hàng hóa: RPB Mô tả: •
Chất lỏng hoặc
chất rắn, nguy hiểm nếu hít, nuốt hoặc hấp thụ qua da.
Ví dụ: Asen, Cyanua, Nicotine
83
Asen
84
CÁCH XÁC ĐỊNH NHÓM ĐÓNG GÓI
CÁC CHẤT ĐỘC HẠI
Bảng 3.6.A
PG Độc tính qua đường miệng Độc tính qua da Hít phải
LD50 (mg/kg) LD50 (mg/kg) Độc tính bởi

Bụi và sương mù
LC50 (mg/L)
TÔI .5.0 50 .20,2
II >5,0 nhưng 5,0 nhưng 50 >50 nhưng 200 >0,2 nhưng 2,0
III >50 nhưng 300 >200 nhưng 1.000 >2,0 nhưng 4,0
85
PHÂN CÔNG
ngoài da Độc tính qua đường hô hấp

Độc tính qua đường miệng
Độc tính bởi bụi và
Chất LD50 PG
LD50 Máy phun sương LC50
(mg/kg)
(mg/kg) (mg/L)
MỘT 60 3
B 60 0,1
C 300 1
86
Phân khu 6.2
Tên: Chất lây nhiễm
Mã IMP hàng hóa: RIS Mô tả:
• Các chất được
biết hoặc được cho là có chứa mầm bệnh và gây bệnh cho người
hoặc động vật.
Ví dụ: Virus HIV, Virus viêm gan, Chất thải y tế
87
88
Lớp 7: Chất phóng xạ
• Loại I – màu trắng, mã: RRW

• Loại II – màu vàng, mã: RRY •
Loại III – màu vàng), mã: RRY
89
90
91
Loại 8: Chất ăn mòn (DGR 3.8)
Mã IMP hàng hóa: RCM
Mô tả: • Chất
lỏng hoặc chất rắn sẽ gây hư hỏng nghiêm trọng khi tiếp xúc
với mô sống hoặc trong trường hợp rò rỉ sẽ gây hư hỏng vật
chất hoặc thậm chí phá hủy hàng hóa khác hoặc phương tiện
vận chuyển
Ví dụ: Axit baterry, thủy ngân
92
93
CÁCH XÁC ĐỊNH NHÓM ĐÓNG GÓI

CHẤT ăn mòn
Bảng 3.8.A
PG Thời gian phơi nhiễm Thời gian quan sát Tác dụng
TÔI 3 phút 60 phút Phá hủy toàn bộ độ dày của

phần da nguyên ven
II >3 phút 60 phút 14d Phá hủy toàn bộ độ dày của

III >60 phút 4h 14d Phá hủy toàn bộ độ dày của

III _ _ Tốc độ ăn mòn trên
thép/nhôm > 6,25 mm a

năm ở nhiệt độ thử nghiệm 55oC
94
PHÂN CÔNG
Chất
Chất lỏng gây ra độ dày

Thời gian tiếp xúc Thời gian quan sát PG
phá hủy làn da nguyên vẹn
mô khi tiếp xúc
MỘT 4 phút 12 ngày
B 3 giờ 50 phút
95
Lớp 9: DG khác
Sự miêu tả:
Các vật phẩm và chất trong quá trình vận chuyển bằng
đường hàng không gây ra mối nguy hiểm không được xếp
vào các nhóm khác
Ví dụ: Carbon dioxide, chất rắn (Đá khô), Nam châm
96
97
Cacbon dioxit, chất rắn
98
BẢN TÓM TẮT
• Người gửi hàng phải phân loại DG •
Hàng nguy hiểm được chia thành 9 loại
• Nhóm đóng gói thể hiện mức độ nguy hiểm • Bảng 3.3.A • DGR
3.4.3.4 • Bảng
3.6.A • Bảng 3.8.A
99
BÀI 3
NHẬN BIẾT
100
MỤC TIÊU
• Tham khảo thông tin cần thiết từ danh sách DG (DGR 4.2) • Xác
định tên Vận chuyển phù hợp cho các mặt hàng không được liệt kê bởi
tên
101
ĐỀ CƯƠNG
• ÔN TẬP
• MỤC HÀNG ĐƯỢC LIỆT KÊ THEO TÊN
• CÁC MẶT HÀNG KHÔNG ĐƯỢC LIỆT KÊ THEO TÊN
• ỨNG DỤNG
102
ÔN TẬP
1) Thực phẩm đông lạnh ẩn chứa điều gì nguy hiểm?
2) Đối với các vật dụng sau đây, Hành khách có cần sự chấp
thuận của nhà điều hành
không – Đá khô trong hành lý ký gửi:
Có/N – So khớp an toàn: Có/N
103
MỤC HÀNG ĐƯỢC LIỆT KÊ THEO TÊN
(DGR 4.2)
Máy bay chở khách và hàng hóa Hàng hóa
Lớp Chỉ máy bay

S
Thích hợp
Đang chuyển hàng

Hoặc
Ltd.Số lượng
tên/ SP
UN/ID Nguy hiểm
phân chia
EQ
Sự miêu tả (Su PG ERG
KHÔNG (các) nhãn Nhìn thấy
Pkg Mạng tối đa Pkg Mạng tối đa Pkg Mạng tối đa Nhìn thấy
b Mã số
2.6 Số lượng/gói
ngay lập tức
Số lượng/gói ngay lập tức Số lượng/gói 4.4
Ris
ngay lập tức
k)
MỘT B C D E F G H TÔI J K L M N
1088 Acet 3 Flamm, lỏng II E2 Y341 1 lít 353 5 lít 364 60 lít 3H
1089 Acetaldehyde 3 Flamm, dạng lỏng TÔI E0 Cấm Cấm 361 30 lít A1 3H
104
LƯU Ý
• Chữ số – Ví
dụ: 2-Bromopentane
• Các chữ cái đơn – Ví
dụ: N-Methylaniline
PHỚT LỜ • Các tiền tố – Ví
dụ: alpha-Pinene
• Thuật ngữ “không”
– Ví dụ: Chất lỏng dễ cháy,

không.
106
MỤC KHÔNG ĐƯỢC LIỆT KÊ THEO TÊN
(DGR4.1.2)
S 1 Xác định đặc điểm
S 2 Kiểm tra xem nó có bị cấm không?
S 3 Phân loại
S 4 Xác định PSN
107
BẢN TÓM TẮT
• DGR 4.2: Tham khảo thông tin từ PSN
• DGR 4.3: Tham khảo thông tin từ UN/ID Không
• 4 bước xác định đối với các mục không được liệt kê theo tên
108
ĐƠN VỊ 4
YÊU CẦU ĐÓNG GÓI
109
MỤC TIÊU
• Phân biệt đặc điểm kỹ thuật của UN,
Số lượng có hạn và các gói khác
• Xác định vị trí và đọc hướng dẫn đóng gói

hiện hành
• Đảm bảo đóng gói chung và đóng gói riêng

yêu cầu được đáp ứng
• Hiểu yêu cầu về đóng gói

các DG khác nhau ở một bên ngoài
110
ĐỀ CƯƠNG
• ÔN TẬP
• TỔNG QUAN
• CÁC LOẠI BAO BÌ
• YÊU CẦU CỤ THỂ
• THÔNG SỐ KỸ THUẬT DẤU HIỆU BAO BÌ
111
ÔN TẬP
Máy bay chở Máy bay

Số lượng Tên vận số Lớp/div
khách chở hàng
mỗi gói chuyển phù hợp LHQ
Có/Không Có/Không
3 lít Aceton
30kg LHQ 2809
112
TỔNG QUAN
• Vào Phụ lục A và tìm định nghĩa về:

– Đóng gói (vật liệu không phóng xạ)
– Bao bì (vật liệu không phóng xạ)
– Đóng gói
- Bao bì bên trong
– Bao bì bên ngoài
– Đóng gói quá mức
113
TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG
• Xem DGR5.0.1.2
114
LOẠI BAO BÌ
Bao bì đặc điểm kỹ thuật của Liên Hợp Quốc Bao bì số lượng có hạn
Số lượng ngoại lệ Các loại khác
115
Đặc điểm kỹ thuật của Liên Hợp Quốc
• Bao bì có
được thiết kế, thử nghiệm
và sản xuất theo tiêu
chuẩn của Hoa Kỳ
Thông số kỹ thuật quốc gia
116
Đặc điểm kỹ thuật của Liên Hợp Quốc Bao bì đơn
117
KẾT HỢP THÔNG SỐ UN
BAO BÌ
Bao bì bên trong
Bao bì bên ngoài
118
Bao bì số lượng có hạn
• Xem DGR2.7.2.1
• Xem DGR2.7.2.2
119
BAO BÌ KHÁC
• Phải đáp ứng yêu cầu đóng
gói chung của DGR
5.0.2 đến 5.0.4
• Ví dụ: PI 200, PI 869, PI 954 Các loại khác
120
YÊU CẦU CỤ THỂ
• Bước 1: Tham khảo DGR

4.2 • Bước 2: Chọn PI hiện
hành • Bước 3: Đảm bảo bao bì đáp ứng
mọi yêu cầu
• Bước 4: Đảm bảo giới hạn số lượng
121
ỨNG DỤNG
• Vui lòng đóng gói 4L Benzen trong 1 kiện để vận chuyển

trên máy bay chở khách.
122
Máy bay chở khách và hàng hóa Hàng hóa
Lớp học Chỉ máy bay

Thích hợp Hoặc
Đang chuyển hàng phân chia

Ltd.Số lượng
tên/ Hzard SP
UN/ID (Phụ EQ
Sự miêu tả PG ERG
KHÔNG Rủi ro) (các) nhãn Nhìn thấy
Pkg Mạng tối đa Pkg Mạng tối đa Pkg Mạng tối đa Nhìn thấy
2.6 4.4 Mã số
ngay lập tức Số lượng/gói
ngay lập tức
Số lượng/gói ngay lập tức Số lượng/gói
MỘT B C D E F G H TÔI J K L M N
1114 Benzen 3 Flamm, lỏng II E2 Y341 1 lít 353 5 lít 364 60 lít 3H
123
HƯỚNG DẪN ĐÓNG GÓI 353
Bao bì đơn phải là không được phép
BAO BÌ TỔNG HỢP
Bao bì bên trong (xem 6.1) Số lượng tịnh trên mỗi bao bì bên trong Tổng số lượng tịnh trên mỗi gói
Thủy tinh 1,0 L
Kim loại 5,0 L 5,0 L
Nhựa 5,0 L
BAO BÌ BÊN NGOÀI
Kiểu Trống người Jerrican Hộp
mô tả Nhôm thép Ván Chất xơ Nhựa Khác Thép nhôm Nhựa Thép nhôm lớp gỗ- Recons Ván Nhựa
ni-ni ép gỗ kim loại ni-ni ni-ni ôi có tiêu đề sợi
d gỗ
Thông số kỹ thuật 1A2 1B2 1D 1G 1H2 1N2 3A2 3B2 3H2 4A 4B 4C1 4D 4F 4G 4H1
4C2 4H2
4 L bezene được đóng gói trong bao bì kết hợp
Bên trong: 4 bao bì thủy tinh bên trong x 1.0 L

124
Bên ngoài: 1 hộp ván sợi x 4.0 L
THÔNG SỐ KỸ THUẬT DẤU HIỆU BAO BÌ (DGR6.0.C)
• Ký hiệu bao bì của Liên Hợp Quốc • 4G: Mã loại
bao bì • Y: Loại thiết kế đã được
kiểm tra PG II • 6: Tổng trọng lượng tối
đa • S: Để chứa chất rắn hoặc bao bì

bên trong • 12: Năm sản xuất: 2003 •
Mỹ: Tiểu bang

cho phép • 21211 : Dấu hiệu nhận biết được
cấp bởi cơ quan kiểm nghiệm có

thẩm quyền quốc gia
125
126
S
MỘT BAO BÌ NGOÀI (DGR 5.0.2.11)
Tham khảo DGR4.2

S 1
S 2 Kiểm tra 9.3.A
Tham khảo PI hiện hành

S 3
S 4 Xác định PG và tính Q
Đảm bảo rằng không bao gồm các chất truyền nhiễm
S5
127
QUÁ HẤP DẪN
• Đọc định nghĩa Overpack tại Phụ lục A
128
1H1 – TRỐNG NHỰA (KHÔNG-

ĐẦU CÓ THỂ THÁO RỜI)
129
1A1- TRỒNG THÉP (KHÔNG THỂ THÁO RỜI)

CÁI ĐẦU)
130
TRÒN NHỰA 1H2 (THÁO RỜI ĐƯỢC)

CÁI ĐẦU)
131
TRỒNG CỨU HỘ
132
THÙNG CHỨA HÀNG HÓA LỚN
133
JERRICAN 3H1-NHỰA (KHÔNG-

ĐẦU CÓ THỂ THÁO RỜI)
134
135
136
137
138
139
BẢN TÓM TẮT
• Tất cả DG phải được đóng gói tuân thủ tất cả các yêu cầu
hiện hành về vận chuyển
hàng không • Người gửi hàng chịu trách
nhiệm đóng gói DG • Chọn và đọc kỹ Hướng dẫn đóng gói để đóng gói
DG không có sai sót
140
BÀI 5

Bạn sẽ học được gì trong Mô-đun này
• + Cách đánh dấu trên bao bì đúng dấu để kiểm tra xem bao bì sử dụng
đánh dấu là chính xác.
• + Dán nhãn chính xác cho bất kỳ lô hàng nào hoặc kiểm tra xem nhãn chính xác có
đã được áp dụng
• + Áp dụng đúng các dấu hiệu và nhãn bao bì quá khổ hoặc kiểm tra xem các dấu hiệu đó có đúng không
và nhãn đã được áp dụng


• Trách nhiệm:
•
Người gửi hàng chịu trách nhiệm về mọi việc đánh dấu và ghi nhãn cần thiết trên mỗi kiện hàng
hàng nguy hiểm và mỗi kiện hàng quá tải chứa hàng nguy hiểm, tuân thủ các quy định này
Quy định. Mỗi gói phải có kích thước sao cho có đủ không gian để dán tất cả các vật dụng cần thiết
đánh dấu và nhãn.
• Tổng quan
•
Tất cả các dấu hiệu phải được dán trên bao bì hoặc kiện hàng ngoài sao cho chúng không bị che phủ hoặc
bị che khuất bởi bất kỳ phần hoặc phần đính kèm nào trên bao bì hoặc bất kỳ nhãn hoặc dấu hiệu nào khác. yêu cầu
các dấu hiệu không được đặt cùng với các dấu hiệu gói hàng khác có thể làm giảm đáng kể
hiệu quả.
Đánh dấu và ghi nhãn:

• Các loại dấu hiệu:
• Dấu hiệu cho các gói hàng có hai loại (UN-Speci ication- Shipper, consignee ect)
• Ngôn ngữ
• Tiếng Anh phải được sử dụng ngoài ngôn ngữ mà có thể được yêu cầu tại Quốc gia xuất xứ.
• Chất lượng
• Tất cả các dấu hiệu phải:
• (a) Bền và được in hoặc đánh dấu trên hoặc dán vào bề mặt bên ngoài của
gói hoặc gói quá mức;
• (b) Dễ nhìn thấy và dễ đọc;
• (c) Có khả năng chịu đựng được sự tiếp xúc với thời tiết ngoài trời mà không làm giảm đáng kể
hiệu quả; Và
• (d) Hiển thị trên nền có màu tương phản.

Yêu cầu về nhãn hiệu sử dụng bao bì

Đánh dấu
Số lượng có hạn
Số lượng ngoại lệ
BÀI 6
TÀI LIỆU
Bạn sẽ học được gì trong Mô-đun này
• Trách nhiệm của người gửi hàng
•
Làm thế nào để hoàn thành đầy đủ Tuyên bố của Người gửi hàng cho DG
và chính xác theo Quy chế;
•
Cách điền Vận đơn hàng không kèm theo để đảm bảo
tuân thủ các quy định

Tài liệu DGD:

• Trách nhiệm của người gửi hàng:
•
Người gửi hàng có trách nhiệm điền vào mẫu tờ khai theo quy định “Người gửi hàng
Tờ khai hàng hóa nguy hiểm” cho mỗi lô hàng chứa hàng nguy hiểm.
được xác định hoặc phân loại trong Quy định này trừ khi có quy định rằng không cần phải có Tuyên bố của Người gửi hàng.
Đối với mỗi lô hàng chứa hàng nguy hiểm, người gửi hàng phải:
•
(a) Chỉ sử dụng đúng mẫu và đúng cách;
•
(b) Đảm bảo thông tin trên biểu mẫu chính xác, dễ nhận biết, dễ đọc và bền vững;
•
(c) Đảm bảo rằng mẫu đơn được ký hợp lệ khi lô hàng được xuất trình cho nhà điều hành để nhận
lô hàng; Và
•
(d) Đảm bảo rằng lô hàng đã được chuẩn bị phù hợp với các Quy định này
Tài liệu DGD:
• Hình thức đúng (hai loại hình 8.1 A và 8.1 B).
•
Thông tin chính xác, dễ nhận dạng, dễ đọc và bền, có chữ ký, lô hàng được chuẩn bị trong
đúng quy định.
• Ngôn ngữ định dạng, màu sắc, kích thước:
•
Tờ khai phải được in theo cùng định dạng, trừ khi được cung cấp sau đây, và
thể hiện cùng một từ ngữ bằng tiếng Anh, như một trong các mẫu khai báo mẫu được đề cập ở 8.1.7.
Ngoài ra, nếu được yêu cầu, từ ngữ bằng tiếng Anh có thể được bổ sung bằng bản in chính xác
dịch sang ngôn ngữ khác. Khoảng cách giữa các cột và hộp nếu có xuất hiện trong
Có thể thay đổi ô “Tính chất và số lượng hàng nguy hiểm” được phân định bằng các đường chấm
để đáp ứng yêu cầu của người gửi hàng.

Tài liệu DGD:
• Số lượng bản, phải có chữ ký như quy định tại mục 8.1.4.1 và một bản do Cơ quan quản lý giữ lại.
toán tử chấp nhận (Điểm chấp nhận).
• Hàng gom là chuyến hàng gồm nhiều kiện hàng có nguồn gốc từ nhiều người, (Xem LH-02).
• Tờ khai nhiều trang phải có số trang và tổng số trang, số AWB, số máy bay
giới hạn và loại của Người gửi hàng giống nhau. Chức danh của người hoặc tên của bộ phận, cả hai đều là
chấp nhận được

Vận đơn hàng không
• Yêu cầu về việc xử lý thông tin

• Tuyên bố thông tin xử lý • (Các)
Vận đơn hàng không đi kèm (các) lô hàng hàng hóa nguy hiểm mà hàng hóa nguy hiểm
“
việc khai báo được yêu cầu phải bao gồm các tuyên bố sau, nếu có, trong Sự điều khiển
Hộp thông tin”:
•
a) “Hàng hóa nguy hiểm theo Tuyên bố của người gửi hàng đính kèm” hoặc
•
b) “ Hàng nguy hiểm theo DGD đính kèm
BÀI 7
YÊU CẦU XỬ LÝ
Sự điều khiển:
•
Trách nhiệm đặc biệt trong việc tiếp nhận các chất tự phản ứng của
• Nhóm 4.1 và Peroxit hữu cơ thuộc Nhóm 5.2
•
Trong quá trình vận chuyển, các kiện hàng hoặc thiết bị tải đơn vị có chứa
các chất tự phản ứng thuộc Nhóm 4.1 hoặc peroxit hữu cơ thuộc Nhóm phải được
được bảo vệ khỏi ánh nắng trực tiếp và mọi nguồn nhiệt và được đặt ở nơi
khu vực được thông gió đầy đủ

Hạn chế chất tải lên sàn máy bay và máy bay chở khách
•
9.3.1.1 Hàng nguy hiểm không được vận chuyển trong khoang máy bay có hành khách hoặc trên
Sàn đáp của máy bay, trừ khi được cho phép ở 2.3.2 đến 2.3.5 và 2.5.1 và đối với các kiện hàng ngoại lệ
chất phóng xạ (xem 10.5.8). Hàng nguy hiểm có thể được chở trong hàng hóa trên boong chính
khoang của máy bay chở khách với điều kiện khoang đó đáp ứng tất cả các giấy chứng nhận
yêu cầu đối với khoang hàng hóa trên tàu bay hạng B hoặc hạng c. Hàng hóa nguy hiểm mang
Nhãn "Chỉ dành cho máy bay chở hàng" không được phép mang trên máy bay chở khách.
• 9.3.1.2 Hàng nguy hiểm không đáp ứng yêu cầu ở 9.3.1.1 có thể được chấp thuận cho
vận chuyển bởi cơ quan quốc gia thích hợp của Nước xuất xứ và Nước của người điều hành,
trong các điều kiện quy định, trong các khoang chở hàng trên boong chính của máy bay chở khách.
sự tách biệt
• Các gói hàng có thể phản ứng nguy hiểm với nhau phải được tách biệt:
Yêu cầu phân tách trong quá trình tiếp nhận, xử lý và xếp hàng Không đưa ra khoảng cách
tối thiểu (Kiểm tra với hãng hàng không)
KHÔNG BAO GIỜ QUÊN

9.3.A
Tách chất phóng xạ—

Máy bay chở khách và hàng hóa
Xử lý và nạp các gói hàng chứa chất lỏng
• Trong quá trình vận chuyển, các kiện hàng mang định hướng gói hàng “This Way Up”
nhãn phải luôn được nạp, cất giữ và xử lý theo đúng nhãn đó.
Phải đóng gói một lần có nắp đậy cuối chứa hàng nguy hiểm dạng lỏng
và được xếp lên một chiếc máy bay có cửa đóng hướng lên trên như vậy, mặc dù điều đó
bao bì đơn lẻ cũng có thể có đóng cửa bên.

Đang tải máy bay chở hàng
• Các kiện hàng hoặc kiện hàng quá khổ chứa hàng nguy hiểm mang nhãn “Chỉ dành cho máy bay chở hàng” phải được vận chuyển để vận chuyển
vận chuyển bằng tàu bay chở hàng theo một trong các quy định sau:
• (a) trong khoang chở hàng máy bay hạng c; hoặc
• (b) trong một thiết bị tải đơn vị được trang bị hệ thống phát hiện/chữa cháy tương đương với hệ thống được yêu cầu bởi
các yêu cầu chứng nhận của khoang chở hàng trên tàu bay hạng c được xác định bởi cơ quan có thẩm quyền phù hợp
cơ quan quốc gia (một ULD được cơ quan quốc gia phù hợp xác định để đáp ứng Loại c
tiêu chuẩn khoang hàng hóa máy bay phải ghi “Khoang loại c” trên thẻ ULD); hoặc
• Ghi chú: Phân loại khoang chở hàng được quy định tại Phụ lục A Bảng thuật ngữ.
Đang tải
• Yêu cầu chung Ø Đảm bảo
không bị hư hỏng trong quá trình xếp dỡ Ø An toàn
trong chuyến bay để tránh mọi chuyển động Ø
Kiểm tra hư hỏng Ø
Hàng hóa bị hư hỏng phải được đưa ra khỏi chuyến bay

Điều tra
• Hư hỏng hoặc Rò rỉ ØXác
minh trước và sau khi xếp hàng ØRò
rỉ được phát hiện sau khi dỡ hàng yêu cầu kiểm tra xem máy
bay, hành lý và hàng hóa khác có bị nhiễm bẩn hay không.
Điều tra
• Rò rỉ chất lây nhiễm ØTránh xử lý ØKiểm tra các
gói hàng lân cận xem có bị
nhiễm bẩn không ØThông báo cho cơ quan y tế công cộng ØThông báo cho người
gửi hàng hoặc người nhận hàng ØHàng hóa hoặc hành lý
bị nhiễm bẩn ØCách ly
ØVô hiệu hóa mối nguy hiểm trước khi vận chuyển tiếp bằng đường hàng không
Báo cáo
• Yêu cầu Ø Tai nạn
và Sự cố phải được báo cáo cho cơ quan nhà nước nơi xảy ra Ø Không khai báo và khai báo sai cũng phải
được báo cáo cho nhà nước của nhà điều hành • Định nghĩa tai nạn
• Tử vong hoặc thương tích
nghiêm trọng • Máy bay hư hỏng cần sửa chữa lớn •
Máy bay bị mất hoặc không thể tiếp cận được •
Định nghĩa sự cố
• Sự cố có thể ảnh hưởng đến an toàn vận hành • Ít nghiêm trọng hơn tai nạn
ỨNG PHÓ KHẨN CẤP HÀNG NGUY HIỂM
• THỦ TỤC
• Hành động được đề xuất trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc trường hợp khẩn cấp
• Trong trường hợp có sự cố hoặc trường hợp khẩn cấp có thể xảy ra hoặc phát sinh trong quá trình xử lý, hàng nguy hiểm
nhân viên xử lý nên thực hiện các hành động sau khi an toàn và khả thi để thực hiện:
Ø Thông báo cho các dịch vụ khẩn cấp thích hợp, cung cấp càng nhiều thông tin về sự cố hoặc tai nạn càng tốt
và các chất liên quan nhất có thể;
Ø chuẩn bị sẵn các chứng từ vận chuyển cho người ứng phó khi họ đến;
Ø không bước vào hoặc chạm vào các chất bị đổ và tránh hít phải khói, bụi và hơi từ
đón gió;
Ø khi thích hợp và an toàn, hãy sử dụng bình chữa cháy để dập tắt các đám cháy nhỏ/ban đầu;
Ø di chuyển ra khỏi khu vực xảy ra sự cố hoặc khẩn cấp, khuyên người khác di chuyển và đi theo
lời khuyên của các dịch vụ khẩn cấp;
Ø Cởi bỏ quần áo bị nhiễm bẩn và sử dụng thiết bị bảo hộ bị nhiễm bẩn và vứt bỏ nó một cách an toàn.

Hàng hóa nguy hiểm (tài liệu)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Hàng hóa nguy hiểm (tài liệu)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

HÀNG NGUY HIỂM

SỰ CỐ, TAI NẠN

1.HỆ THỐNG HÀNG NGUY HIỂM

2. PHÂN LOẠI HÀNG NGUY HIỂM

5.ĐÁNH DẤU & GHI NHÃN

MỤC TIÊU KHÓA HỌC

• Sau khi học mô-đun này, người học sẽ có thể:

– 1.Hiểu rõ Quy định mẫu của Liên hợp quốc

– 2.Định nghĩa hàng nguy hiểm (DG)

– 4.Xác định YÊU CẦU ĐÀO TẠO CỦA DG

– Thực hành Chấp nhận hàng nguy hiểm

QUY ĐỊNH VỀ VẬN CHUYỂN

Mục tiêu học tập:

• Sau khi học chương này, người học có thể:

– Nhận biết các quy định thực tế về hàng nguy hiểm

phương tiện giao thông

Về hàng hóa nguy hiểm

quy định bảo vệ.

các hệ thống, Liên hợp quốc đã phát triển các cơ chế để

UN-MẪU QUY ĐỊNH

Ủy ban chuyên gia về vận chuyển hàng nguy hiểm

- Do Hội đồng Kinh tế và Xã hội Liên hợp quốc chuẩn bị

đánh dấu và ghi nhãn, tài liệu, an ninh và đào tạo.

an toàn trong việc vận chuyển dg.

tắc phân loại và định nghĩa các lớp; -Danh sách

hàng nguy hiểm chính; - nhận dạng hàng

nguy hiểm; - yêu cầu chung về

đóng gói; -thủ tục kiểm tra;

-đánh dấu; - dán

Giấy tờ vận chuyển.

mục. Bố cục như sau:

Phụ lục B - Bảng chú giải thuật

4. Quy định về đóng gói và bể chứa

5. Thủ tục gửi hàng

(MEGC) và container số lượng lớn

7. Quy định liên quan đến hoạt động vận tải

1.2 Triết lý chung

Yêu cầu đào tạo

Đánh dấu và dán nhãn

Thông báo cho người chỉ huy phi công

Tránh những mối nguy hiểm tiềm ẩn

Báo cáo tai nạn/sự cố

Vai trò của các bên trong chuỗi vận chuyển

1. Trách nhiệm của người gửi hàng

2. Trách nhiệm của người giao nhận vận tải

3. Trách nhiệm của người vận chuyển

4. Trách nhiệm của bên thứ ba

Trách nhiệm của người gửi hàng

-Nhận biết và xác định

-Phân loại vật phẩm thành 1 trong 9 lớp

-Đóng gói/Đóng gói

- Đánh dấu, dán nhãn và dán nhãn

-Hoàn thành các giấy tờ cần thiết

Trách nhiệm của người giao nhận vận tải

- Lựa chọn phương thức vận chuyển và xử lý hàng hóa an toàn

các quy định được tuân thủ

- Xử lý và bảo quản đúng cách

- Báo cáo các tai nạn/sự cố

Trách nhiệm của người vận chuyển

Các mặt hàng;

- Lưu kho, bốc xếp các lô hàng;

Trách nhiệm của bên thứ ba