“Історія розвитку туризму”

Виконала: Рацибарськая Сніжана

 План:

1. Перші мореплавці (Крит, Стародавній Єгипет, Фінікія).

2. Великі полководці стародавності. Значення
завойовницьких походів.
3. Подорожі в стародавньому епосі.
4. Розвиток туристської інфраструктури в стародавності.
5. Подорожі територією України в стародавності.
 ПОДОРОЖІ У СТАРОДАВНЬОМУ СВІТІ

Незважаючи на те, що історики мають серйозні підстави говорити про активні

міграційні процеси в доцивілізаційний період, свідомість і цілеспрямованість
подорожей проявляються лише із зародженням перших цивілізацій.
Подорожі й походи в стародавні часи були вкрай далекі від сучасного їхнього
розуміння: вони мали переважно військово-завойовницький, колонізаційний
або торговельний характер, а їхня специфіка залежала від багатьох факторів:
географічного розташування країн, природнокліматичних особливостей,
наявності ресурсів. Найдавніші цивілізації виникали або в долинах рік, або на
узбережжях морів
 1. Перші мореплавці (Крит, Стародавній Єгипет, Фінікія):

Наявність водних шляхів багато в чому визначала й спосіб пересування стародавніх

мандрівників: корабель став основним транспортом стародавнього світу.
Першими мореплавцями стародавності, чия експансія поширилася на Середземне море ще в III
тис. до н.е., можна вважати жителів острова Крит. Критська (мінойська – за ім’ям міфологічного
царя Міноса) цивілізація досягла свого розквіту в XVII – XVI ст. до н.е. Великих успіхів критяни
досягли в суднобудуванні. Для збільшення міцності корпуса судна вони вперше застосували кіль
і шпангоути, а критські морські судна пізньомінойського періоду були обладнані каютами для
пасажирів. Це дає можливість говори про зародження морських подорожей уже на рубежі III – II
тис. до н.е. Технології суднобудування критян згодом були перейняті фінікійцями, які поряд з
жителями Криту й стародавніми єгиптянами можуть вважатися одними з основоположників
подорожей водою.У Стародавньому Єгипті, наприклад, під фразами «йти нагору», «йти вниз»
розумілося плавання по Нілу – до верхів’їв або дельти ріки. Навігації по Нілу сприяла сама
природа. Течія допомагала пересуватися з півдня на північ, а постійний вітер уможливлював
плавання під вітрилами у зворотному напрямку. Після освоєння Ніла єгиптяни вийшли в
Середземне море. Багато в чому цьому сприяв розвиток торгівлі з Фінікією. Єгипетське джерело
періоду фараона Снофру (IV династія) повідомляє про прибуття з фінікійського міста Гебал (Бібл)
40 кораблів, завантажених лісом, який був використаний єгиптянами для будівництва кораблів,
здатних витримати морські плавання. Очевидно, це стало початком освоєння єгиптянами
морських торгівельних шляхів.
Поряд з водними маршрутами в Стародавньому Єгипті активно
освоювалися й сухопутні: торговельні каравани відправлялися до Червоного моря, з
портів якого єгиптяни здійснювали плавання в країни Аравійського півострова, Індію,
а також у країни Східної Африки й у першу чергукраїну Пунт (територія сучасного
Сомалі), звідки в Єгипет привозилися золото, слонова кістка, вироби з каменю.
Під час правління цариці Хатшепсут великого розмаху досягла будівельна діяльність. У
скелях Дейрель-Бахрі був зведений чудовий заупокійний храм цариці (рис. 1.1), на
терасах якого вона хотіла посадити дерева, що виділяють пахощі. Саме з цією метою
Хатшепсут організовувала експедицію в країну Пунт (1483 або 1481 р. до н.е.), про яку
розповідають фрески, що збереглися на стінах храму.
Видатними мореплавцями стародавності по праву можна
вважати фінікійців. Суднобудування у фінікійців почало
розвиватися дуже рано: знаменитий ліванський кедр, що
покривав схили їхньої батьківщини, давав прекрасний
матеріал для будівництва міцних морських суден (рис. 1.2).
Після захоплення фінікійських міст більша частина
фінікійців переселилася на береги Північної Африки,
давши, таким чином, поштовх до будівництва нових
колоній та активного розвитку старих, найбільш
багатолюдним з яких став Карфаген. Поступово
правителі Карфагена поширили свою владу на всі
західні фінікійські колонії.
 2. Великі полководці стародавності. Значення завойовницьких походів:
Активному розвитку міграційних процесів в епоху стародавнього світу сприяли
численні військові походи. Саме вони давали необхідні знання про далекі країни і
народи, що їх заселяли, культуру, побут, мистецтво, архітектуру – усе це породжувало й
підсилювало інтерес до поїздок, а також стимулювало розвиток торгівлі. Одним із
перших видатних полководців стародавності був Саргон Великий (Давній) (правив у
2316 – 2261 рр. до н.е.) (рис. 1.3). Саме він у XXIV ст. до н.е. створив першу
централізовану державу на території Месопотамії – Акадске царство, що простиралося
на заході – до Середземного моря, на півдні – до Перської затоки, на північному сході –
до Каспійського моря.
Видатним правителем стародавності був цар Ашурбаніпал (правив у
668 – прибл. 627 рр. до н.е.) (рис. 1.3), останній з великих царів Ассирії.
Незважаючи на те, що Ашурбаніпалу доводилося постійно вести воєнні дії,
необхідні для підтримки порядку, він зміг проявити себе не тільки як полководець.
Під час його правління економіка імперії процвітала, активно розвивалися торгівля
й будівництво. Найбільшу популярність Ашурбаніпалу принесла зібрана ним перша
систематична бібліотека на Давньому Сході, що знаходилася у Ніневії (столиці
Ассирії в VIII – VII ст. до н.е.). За наказом царя переписувачі розшукували,
збирали й переписували тексти, що зберігалися в храмових бібліотеках. Ці
тексти поповнювали основну царську колекцію табличок, ретельно відібраних з архівів
Ашура, Калаха й Ніневії.
 Рис. 1.3 – Великі полководці стародавності:
а) Саргон; б) Ашурбаніпал.
Східний похід Олександра Македонського (356 – 323 р. до н.е.) (рис.1.4), що тривав
майже 10 років, з 335 по 324 рр. до н.е., під час якого великим полководцем були
завойовані Єгипет, Месопотамія, Середня Азія (Бактрія й Согдіана), сприяв поширенню
культури еллінізму.У той же час із завойованих країн Олександр Македонський
надсилав своєму вчителеві, давньогрецькому філософові й ученому Аристотелю (384 –
322 рр. до н.е.) зразки невідомих рослин і шкіри або опудала незвичайних тварин, які
згодом стали першими експонатами природно-наукового музею, заснованого
стародавнім мислителем (Аристотелем).
Непримиренний супротивник Римської імперії, найбільший полководець
стародавності карфагенянин Ганнібал (247/246 – 183 рр. до н.е.) (рис. 1.4) у ході Другої
Пунічної війни (218 – 201 рр. до н.е.), здійснив перехід через Альпи, що ввійшов в
історію військового мистецтва.
Римський імператор Гай Юлій Цезар (102/100 – 44 р. до н.е.) (рис.
1.4) відомий і як видатний полководець, що завоював для Рима нові території в Галлії, і
як реформатор, що запровадив перехід на новий (юліанський) календар. Гай Юлій
Цезар також активно брав участь у світських і розважальних заходах. Влітку 47 р. до н.е.
Цезар зробив двомісячне плавання до верхів’їв Нила. Чотириста кораблів і човнів
супроводжували п’ятидесяти-трьохрічного диктатора, що галасливо демонстрував
любов і дружні почуття до єгипетського населення і його правительки –
двадцятидвохрічної Клеопатри (69 – 30 р. до н.е.). Це плавання по праву може
вважатися першим в історії круїзом.

Рис. 1.4 – Великі полководці стародавності:

а) Олександр Македонський; б) Ганнібал; в) Гай Юлій Цезар.
 3. Подорожі в стародавньому епосі:
Оскільки міфологія й подорожі у жителів стародавніх часів нерозривно пов’язані,
описи перших мандрівок можна знайти вже у стародавньому епосі.
Багато уваги в добутках стародавності приділялося Троянській війні (1194 – – 1184
рр. до н.е.). Трагічна доля Трої, подвиги, нещастя й мандрівки ахейських і троянських
героїв, що воювали під її стінами, були улюбленими темами народних сказань і пісень
задовго до складання «Іліади» та «Одіссеї». Однак саме «Іліада» й «Одіссея» є найбільш
відомими творами стародавності, що викладають події цієї війни, авторство
приписується давньогрецькому поетові Гомеру (приблизно VIII ст. до н.е.). Якщо в
«Іліаді» описується безпосередньо хід самої війни, то «Одіссея» присвячена мандрівкам
царя Ітаки Одіссея, що після довгих років мандрівки повертається невпізнанним до своєї
вірної дружини Пенелопи.
Вергілій також присвятив Троянській війні свій безсмертний твір «Енеїда», що може
розглядатися як римська паралель гомеровському епосу. Головний герой Еней – один з
головних захисників Трої, відправляється у мандрівку після руйнування міста. Вергілій
розглядає Енея також і як легендарного родоначальника Риму.
Про інтерес до подорожей у давніх єгиптян свідчить «Казка про потерпілого аварію
корабля» (Середнє царство), а також «Подорож Унуамона» (Пізнє царство) – один із
кращих добутків єгипетської літератури, що оповідає про подорож єгипетського
чиновника.
Одним з найцінніших творів стародавності може вважатися Біблія.
 4. Розвиток туристської інфраструктури в стародавності.

Становлення людської цивілізації відбувалося паралельно з розвитком туристської

інфраструктури, однією з ключових складових якої в стародавності були транспортні
системи.
Перші дороги, або пішохідні тропи, були тісно пов’язані з рельєфом
місцевості, на них були відсутні будь-які штучні форми, за винятком примітивних мостів
і гатей з колод або жердин.З появою колісного транспорту (винахід колеса відноситься
до давньошумерської цивілізації та датується серединою IV тис. до н.е.) виникла
необхідність усунення крутості ухилів на окремих ділянках шляхом будівництва
насипів. Штучні насипи вперше були облаштовані на дорогах Стародавньої
Месопотамії, Персії, на Криті.
Якісний стрибок у будівництві стародавніх доріг відбувся в IV – II
ст. до н.е. у Стародавньому Римі. Як і у Перській державі Ахеменідів, у Римській імперії
будівництво доріг стало життєво необхідним для забезпечення оперативного керування в
державі. Римські дороги ретельно планувалися, їх покривали гравієм або мостили каменем,
обладнювали кюветами. Там, де шлях перетинали струмки або яри, перекидалися мости й
виводилися насипи. Відмінною рисою римських доріг була їхня прямовизна, що пояснювалося не
тільки необхідністю швидкості в забезпеченні сполучення, але також було пов’язане з
особливостями
римських транспортних засобів: візки та колісниці давніх римлян не мали поворотних осей.
Першою брукованою римською дорогою може вважатися практично повністю збережена Апієва
дорога (рис. 1.5), побудована в 312 р. до н.е. цензором Апієм Клавдієм між Римом і Капуєй (350
км); в 224 р. до н.е. дорога була доведена
до Брундизія.
 Іншою, не менш відомою брукованою дорогою
може вважатися Фламінієва дорога, прокладена в
220 р. до н.е. цензором Фламінієм між Римом та
Ариміном (порт на узбережжі Адріатичного моря).
Велике значення для розвитку подорожей у стародавньому світі мало
будівництво так званих царських і сакральних доріг. Царські дороги – це
шляхи, що зазвичай вели зі столиці держави до однієї чи декількох
резиденцій правителя. Нерідко поїздки правителів такими дорогами
носили характер урочистої ходи або процесії, що завжди
привавблювало юрби спостерігачів, які долали для цього десятки
кілометрів. Одна з найдавніших царських доріг була побудована
ассірійським царем Сінахерібом у 700 р. до н.е. у Вавилоні. Це була
Рис. 1.5 – Апієва практично міська вулиця, прикрашена скульптурними зображеннями та
дорога. рельєфами, що вела до Воріт Садів.

Паломництво також було поширене у стародавніх греків: популярністю користувався

знаменитий храм Аполлона в Дельфах. Дельфи знамениті ще й Піфійськими іграми,
що проводилися при храмі Аполлона Піфійського раз на 8 років, з VI ст. до н.е. – один
раз на 4 роки. Найбільш відомими і масовими були Олімпійські ігри, що відбувалися
на честь Зевса Олімпійського кожні чотири роки, влітку, в Еліді (області на північному
заході Пелопоннесу) у Священному місті Олімпії біля підніжжя гори Олімп і пагорба
Кроноса – Кроніона.
 Олімпійські ігри проводилися з 776 р. до н.е. і користувалися величезною
популярністю. Учасники й гості з’їжджалися з усією Греції, а також із грецьких міст-
колоній. Для розміщення учасників споруджувалися намети, організовувалися
площадки для тренувань; установлювалися також намети і для розміщення гостей,
організовувалося їхнє побутове обслуговування. З нагоди Олімпіади завжди
влаштовувався великий ярмарок, для організації якого спеціально зводилися
торговельні ряди. Гості Олімпії, крім відвідування спортивних заходів, які проводилися
на олімпійському стадіоні, що вміщував 40 тис. глядачів, могли милуватися храмами,
насамперед храмом Зевса (рис. 1.8), для якого давньогрецький скульптор Фідій (поч.
V ст. до н.е. – 432/431 р. до н.е.) створив статую, названу одним із чудес світа.

Рис. 1.8 – Реконструкція храму Зевса.

 5. Подорожі територією України в стародавності:

Територія сучасної України в давні часи була заселена скіфськими

племенами, про життя і побут яких відомо мало. В XI – X ст. до н.е. у Північному
Причорномор’ї з’явилися кіммерійці, які в VII ст. до н.е. були витиснуті скіфами, що
частково асимілювалися з ними. Незважаючи на те, що і кіммерійці, і скіфи вели
кочовий спосіб життя, про будь-які серйозні переміщення
даних племен невідомо. Про появу перших осмислених подорожей, що проходили
територією сучасної України, можна говорити тільки після колонізації Криму
стародавніми греками. Будівництво міст-портів сприяло активному розвитку торгівлі,
а також давало можливість грецьким мандрівникам відвідувати новоосвоєні землі.
Саме завдяки їхнім спостереженням, до нас дійшли деякі описи того, як жили наші
далекі предки. Давньогрецький історик Геродот, побувавши в Криму і країні скіфів,
присвятив її опису четверту частину своєї дев’ятитомної «Історії», що називалася
«Скіфія». У ній він дає характеристику основним рікам України (при цьому Дунай
греки називали Істр, Дністер – Тірас, Південний Буг – Гіпаніс, Дон – Танаїс, Дніпро –
Борисфен), наводить етнографічні особливості, описує природу.
Територію сучасної України також відвідав Страбон, зокрема він побував у горах
Тавра (Криму), його спостереження відображені у творі «Географія», що частково
зберігся до наших днів. Грецький історик Арріан, що жив у II ст. н.е. у своїх «Описах
подорожі по Понту Євксинському» спробував дати характеристику народам і країнам,
розташованим по берегах Чорного моря. Згадування про території сучасної України
зустрічаються також у праці Гіппократа (460 – 377 рр. до н.е.) «Про повітря, воду й
місцевість», «Всесвітній історії» Полібія, «Географії» Клавдія Птолемея, в «Історії» і
«Анналах» Корнелія Тацита (55 – 120 рр. н.е.) тощо.

Херсонес антична вулиця.

 Використана література:
ІСТОРІЯ ТУРИЗМУ
Підручник для студентів спеціальностей «Менеджмент організацій»
(Менеджмент готельного, курортного і туристського сервісу»),
«Туризм», «Готель не господарство»
В. В. АБРАМОВ, М. В. ТОНКОШКУР