HƯỚNG DẪN BAY FS TRÊN MẠNG VATSIM

TP.HCM, ngày 24 tháng 10 năm 2012

1. VATSIM : Virtual Air Traffic Simulation Network :

VATSIM là một mạng bay ảo dành cho những người chơi FS, X-Plane…và những người có sở thích làm kiểm
soát không lưu cùng kết nối để qua đó đó thể giao tiếp được với nhau qua voice hoặc text.
Tại đây, pilot thông qua FS kết nối vào mạng (thông qua Squawk Box – SB) sẽ thấy được sự có mặt của ATC
(nếu có) và ngược lại ATC cũng có thể thấy được những traffic đang kết nối vào mạng trên màn hình radar.

Ví dụ: Bạn bay FS đang đậu máy bay tại VVTS (Tân Sơn Nhất) sau đó kết nối SB vào mạng. Cùng lúc này nếu
1 hoặc nhiều người khác cũng bay FS đang kết nối SB đậu tại VVTS thì các bạn sẽ nhìn thấy nhau. Cái này đơn
giản như chơi các game multi player.

Tại thời điểm đó, 1 hoặc nhiều người khác kết nối vào mạng bay nhưng theo hình thức làm ATC với mã hiệu là
VVTS_TWR với tần số 118.70MHz (Tan Son Nhat Tower – Đài chỉ huy sân bay TSN). Như vậy lúc này, ATC
sẽ nhìn thấy những traffic tại VVTS trên radar đồng thời các pilot cũng sẽ thấy sự xuất hiện của VVTS_TWR
trong bảng danh sách ATC.

Khi đó pilot thông qua radio của FS xoay tần số COM1 về 118.70, như vậy ATC và pilot có thể giao tiếp được
với nhau thông qua voice hoặc text…

2. Trước mỗi chuyến bay, việc đầu tiên là bạn phải chuẩn bị kế hoạch bay
(Flight Plan - FP)
Kế hoạch bay FP bao gồm các thông tin về đường bay (airways), loại tàu bay (aircraft model), độ cao trần
(cruising level)

Ví dụ 1 FP chặng Sài Gòn – Hà Nội:

AC W1 PLK W10 HAMIN W1 NAH
Trong đó đường bay W1, W10 (airway) luôn bao gồm chữ và số
AC: đài dẫn đường NDB (luôn có 2 ký tự chữ)
PLK: đài VOR (luôn có 3 ký tự chữ) – đây là đài đặt tại Pleiku
NAH: tương tự là đài VOR đặt ở Nam Hà
HAMIN: waypoint (Fix) luôn gồm 5 ký tự chữ

Cách nhập FP này vào FMC/MCDU có thể xem hướng dẫn ở đây : http://www.vnflightsim.com/t775-
topic#4573
(chú ý trong bài hướng dẫn các điểm BU, PK đã được thay thế bằng BMT và PLK – theo AIRAC mới nhất)

3. SID
SID : Standard Instrument Departure :
Dùng để khởi hành đi.

Như trên FP: SGN-HAN: AC W1 PLK W10 HAMIN W1 NAH, ta có thể thấy điểm đầu tiên trong FP là AC
(đài NDB ANLOC) qua AC ta sẽ join vào đường bay W1. Có thể hiểu nôm na đường W1 là đường Quốc lộ,
muốn vào đường Quốc lộ đó ta sẽ đi qua điểm ANLOC.

Như vậy SID trong trường hợp này sẽ có liên quan tới điểm AC. Mở bản đồ sân bay (Chart) Tân Sơn Nhất phần
SID lên xem…

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 1 October, 2012

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 2 October, 2012
Trong 2 bản đồ trên, có thể thấy từ Tân Sơn Nhất khởi hành đi có điểm ANLOC (AC)
Nếu khởi hành đường băng 25L/R ta sẽ chọn SID là ANLOC 1C (AC1C)
Nếu khởi hành đường băng 07R ta sẽ chọn SID là ANLOC 1A (AC1A)

Các bạn sẽ hỏi ATC tại sân lúc đó thông tin khí tượng và đường băng sử dụng là đường
nào để chọn SID cho chính xác. Trường hợp trong bảng ATC list có tần số của ATIS, các
bạn xoay tần số về đài này để nghe thông tin khí tượng (METAR ) và thông tin tại sân
trước khi liên lạc với ATC.

Thông tin ATIS thường có dạng “TSN airport with information Alpha, MET report at
240905 Z, Departing runway 25L, Landing runway 25R, surface wind……”

Các bạn chỉ cần lấy giấy bút ghi lại information Alpha (A).

4. Xin lệnh khởi hành (Clearance For Departure)

Trường hợp đã có thông tin ATIS các bạn sẽ nói với ATC như sau.

Ví dụ bạn là HVN123 (đây là callsign lúc connect SB) có thể thay đổi tùy theo ý thích.
FP của bạn là AC W1 PLK W10 HAMIN W1 NAH…loại tàu là B777, độ cao trần là Flight Level 350
(FL350)
ATIS cho departure 25L.

Pilot: Good evening Tan Son Nhat Ground , Vietnam 123 is type Boeing 777, parking at gate number 1,
with information Alpha, request ATC clearance to Noi Bai.

Khi đó ATC sẽ biết bạn đã có đầy đủ thông tin ATIS (vì bạn report chúng tôi đã có information A)

ATC : Vietnam 123, TSN Ground good evening, you are cleared to Noi Bai via ANLOC1 Charlie
Departure, runway 25L, climb to FL250 initially, expect FL350, squawk 5752.

Câu lệnh trên của ATC nghĩa là bạn sẽ đi theo SID ANLOC1C (AC1C) chữ C sẽ đọc là Charlie
(Những chữ còn lại trong bảng chữ cái, các bạn vui lòng xem ở đây
http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_phonetic_alphabet )

Đi rwy 25 Trái, độ cao ban đầu bay lên là FL250 (25000 feet) dự kiến FL350. mã squawk 5752.

Khi nghe xong câu lệnh của ATC, thì pilot phải trả lời lại (readback) để ATC kiểm tra xem bạn đã copy
được đầy đủ thông tin chưa. Read back như sau :

Pilot: Cleared to Noi Bai, ANLOC 1 Charlie Departure, climb to FL250 initially, expect FL350, squawk
5752., Vietnam 123

ATC : Vietnam 123, readback is correct. Report when you ready for pushback and start-up.

Pilot: Roger, we will report for push and start, Vietnam 123.

Đoạn này chắc cũng dễ hiểu phải không nào ? ☺

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 3 October, 2012

Readback xong mình sẽ nhập mã squawk 5752 vào máy bay, mã này giúp radar nhận dạng được máy bay
của mình khi bay lên trời.

5. Bản đồ sân đỗ, pushback và startup engine

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 4 October, 2012

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 5 October, 2012
Trên đây là bản đồ overview toàn bộ sân bay và bản đồ phóng to bãi đỗ của sân bay TSN.

Như đã nói phía trên, chúng ta đang ở gate số 1, để khởi hành đi đường băng 25L chúng
ta sẽ pushback cho mũi máy bay quay về hướng Bắc.

Pilot: Ground , Vietnam 123 ready to push and start up.

ATC : Vietnam 123, Push and start up approved, facing North

(Được phép Push and Start, quay mặt về hướng Bắc)

Pilot (readback): Push and start approved facing North, Vietnam 123.

Sau khi push and start xong, các bạn sẽ xin lệnh taxi (lăn) đến rwy 25L.

Pilot: Ground, Vietnam 123 ready for taxi.

ATC : Vietnam 123, Taxi to holding point runway 25L via taxiway NS2 (November
Sierra 2) and E6 (Echo 6).

Pilot (readback): Roger, taxi holding point rwy 25L via NS2 and E6, Vietnam 123.

Như trên bản đồ sân bay overview chúng ta sẽ đi thẳng đến đoạn ngã tư NS2, W7B, E6
thì rẽ phải theo đường E6, tiếp tục đi thẳng trên E6 tới điểm dừng (holding point) rwy
25L.

Khi taxi tới gần rwy 25L các bạn nhớ set squawk mode về Charlie. (bấm nút NORM)

Lúc này ATC sẽ chuyển bạn cho đài TWR.

ATC : Vietnam 123, Contact TSN Tower frequency 118.70. Good bye!
Pilot (readback): Tower 118.70, Vietnam 123 good day!

Chuyển com1 về tần số 118.70

Pilot: Tower, Vietnam 123 good evening, we are at holding point rwy 25L, ready for
departure.

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 6 October, 2012

ATC : Vietnam 123, Tower, wind 260 degree at 6 knots, cleared for takeoff 25L, when
airborne contact Approach on 125.50.
(Được phép cất cánh 25L, gió hướng 260 độ 6 knots. Sau khi cất cánh lên liên lạc đài tiếp
cận theo tần số 125.50)

Pilot (readback): Cleared for takeoff 25L, when airborne contact APP 125.50, Vietnam
123.

Cất cánh lên sau khi passing (bay qua) độ cao khoảng 1000 - 1400 feet, hoặc khi đã bật
AP rồi, chuyển sóng đài tiếp cận và thông báo như sau:

Pilot : TSN Approach, G evening, Vietnam 123 passing 1400 feet for FL250 ANLOC1C
departure.
(Tiếp cận, Chào , Vietnam 123 vừa bay qua 1400 feet đang lên FL250 theo SID AC1C)

ATC : Vietnam 123, Approach, Hello, identified on departure, continue climb to FL250
follow SID.
(Tiếp cận nhận dạng bạn tốt trên radar, tiếp tục bay lên độ cao FL250 và đi theo SID)

Pilot (readback): Climb to FL250 Follow SID, Vietnam 123.

6. Bay tắt – shortcut, direct

Trong một số trường hợp lượng traffic trên đường bay vắng, ATC sẽ cho phép bạn được
bay tắt (direct tới một số điểm)

Trường hợp bạn đang theo SID AC1C để tới đường bay W1…Trên đường W1 đoạn nối
từ ANLOC tới PLK (pleiku) có điểm BMT (đài VOR Buôn Mê Thuột).

Khi traffic cho phép ATC sẽ thông báo như sau :

ATC : Vietnam 123, Cleared direct to BMT.

Bạn được phép bay thẳng tới BMT.
Pilot (readback): Direct to BMT, Thanks, Vietnam 123.

Set FMC hoặc MCDU bay direct tới BMT.

6. STAR
STAR: Standard Terminal Arrival Route
Dùng để tiếp cận hạ cánh.

Ngược lại với SID, STAR là phương thức dẫn bạn từ đường Quốc lộ vào đường làng xã
☺

FP: AC W1 PLK W10 HAMIN W1 NAH

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 7 October, 2012

Kết thúc FP là điểm VOR NAH (Nam Hà)

Như vậy từ đường W1 chúng ta sẽ theo NAH để tới gần Nội Bài. Như vậy ta nên theo
STAR nào ?

Lại mở bản đồ sân bay Nội Bài (VVNB) phần STAR lên xem nào :D…

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 8 October, 2012

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 9 October, 2012
Cũng tương tự như khi khởi hành, nếu tại sân bay NB có ATIS chúng ta sẽ mở đài ATIS
lên nghe để xem thong tin cất hạ cánh tại NB ra sao.

Trong ví dụ này NB dùng 11L cho hạ cánh, như vậy chúng ta sẽ theo STAR nào ?
Rất đơn giản, nhìn vào chart ta sẽ thấy qua điểm NAH vào tới Hà Nội ta sẽ theo STAR là
NAMHA1A Arrival.

Trước khi Descend, đài đường dài Hà Nội sẽ cho ta câu lệnh clearance như sau:

ATC : Vietnam 123, Cleared to Noi Bai via NAMHA 1 Alpha arrival rwy 11L, maintain
FL350, report when you are ready for descend.

(Bạn được phép tới NB theo STAR NAMHA1A (viết tắt NAH1A) đường băng hạ cánh
11 Trái, duy trì độ cao 350, báo cáo các khi bạn sẵn sàng giảm độ cao.)

Pilot (readback): Cleared to Noi Bai via NAMHA 1 Alpha arrival rwy 11L, maintain
FL350, report for descend.

Bạn lúc này có thể căn cứ theo điểm Top of Descend (T/D) theo FMC/MCDU tính toán
để report thời điểm muốn giảm độ cao. Hoặc nếu bạn quên, ATC sẽ tính toán và đưa ra
cho bạn thời điểm descend thích hợp.

Thường nếu bạn bay FL350 thì sẽ hạ độ cao tại thời điểm cách sân bay khoảng 130 dặm
với Vertical speed (VS) trong khoảng (-) 2000 – 2500 feet / phút.

ATC : Vietnam 123, Descend to 8000 feet at HALAN, QNH 1005.

(Hạ độ cao xuống 8000 feet, đạt 8000 feet tại điểm HALAN, áp suất tại Hà Nội là 1005
hector pascal)
Lúc này bạn tăng giảm VS sao cho hợp lý để tới điểm HALAN khoảng 8000 feet là đẹp.

Pilot (readback): Roger, Descend to altitude 8000 feet by HALAN, QNH 1008, Vietnam
123.

Lúc này bạn có thể mở chart phần ILS Z 11L VVNB ra xem

Trong chart ILS Z 11L VVNB, bạn sẽ thấy máy bay sẽ được ATC dẫn vào (radar vector)
gần trục rwy 11L. bắt được LOC tại khoảng cách D13.0 (13 dặm tới so với VOR NOB) ở
độ cao 1970 feet (làm tròn 2000 feet). Thông thường nếu hướng rwy 11L là 108 độ (110),
thì ATC sẽ cho bạn vào hướng cuối cùng là hướng lệch 30 độ so với trục rwy (ở đây sẽ là
hướng 080 độ) để bạn bắt LOC mượt hơn ☺

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 10 October, 2012

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 11 October, 2012
ATC : Vietnam 123, Turn right heading 080, descend and maintain 2000 feet, reduce
speed to 190 knots, cleared for ILS Zulu approach runway 11L, report established the
localizer.

(Bạn rẽ theo hướng 080 độ, hạ và duy trì độ cao 2000 feet, giảm tốc độ 190 knots, được
phép làm tiếp cận theo phương thức ILS Z rwy 11L, báo cáo khi bạn thiết lập được LOC)

Pilot (readback): Roger, Descend and maintain altitude 2000 feet , turn right heading 080,
cleared ILS Z approach runway 11L, we will report when established, Vietnam 123.

Sau khi bắt được LOC, bạn thông báo với ATC như sau,

Pilot : Noi Bai Approach, Vietnam 123 is established LOC rwy 11L.

ATC : Vietnam 123, Roger, contact Noi Bai Tower frequency 118.40, happy landing!

Pilot (readback): Contact Twr 118.40, Vietnam 123, thanks bye.

Qua sóng TWR:

Pilot : NB Tower, Vietnam 123 on ILS 11L.

ATC : Vietnam 123, wind 130 degree at 8 knots, visibility 4000 meters, cleared to land
runway 11L

(Gió hướng 130 độ 8 knots, tầm nhìn 4 cây số, được phép hạ cánh 11 Trái)

Sau hi hạ cánh, rời đường băng, TWR sẽ chuyển ta qua sóng Ground để taxi vào nhà ga.

7. Unicom Frequency (122.80)

Như chúng ta đã biết, trên VATSIM thì ATC cũng là những người chơi chứ không phải
là máy tính trả lời tự động như ATC của FS. Vì thế không phải lúc nào khi chúng ta bay
thì ATC cũng online để phục vụ.

Vì thế khi chúng ta bay mà không có ATC thì VATSIM quy định một kênh chung gọi là
Unicom với tần số 122.80. Các pilot kết nối vào mạng và bay ở chung một khu vực thì
đều mở com1 về tần số 122.80, rồi qua tần số đó các pilot thông báo cho nhau bằng text
về vị trí hiện tại của mình để tránh trường hợp bị đâm vào nhau.

Ví dụ bạn đang trên LOC đường băng 25R của VVTS mà không có ATC, bạn thông báo
trên UNICOM như sau:

Pilot : VVTS traffic, we are on LOC rwy 25R at 2000 feet, DME 10.

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 12 October, 2012

( Thông báo với những pilot khác ở VVTS, chúng tôi đang trên LOC 25R ở độ cao 2000
feet, khoảng cách tới sân bay 10 dặm)

Như vậy lúc này nếu trên mặt đất cũng có một pilot khác đang chuẩn bị cất cánh, họ sẽ
biết được thông tin trên và chủ động dừng chờ ở rwy cho tới khi pilot kia hạ cánh và rời
đường băng.

7. Charts and useful links

Các bạn có thể tải charts (bản đồ) các sân bay của VN và các thông tin hữu ích khác trên
website chính thức của Vietnam vACC:
http://vn.vatsea.net/

Chúc các bạn may mắn và có những chuyến bay tốt đẹp !

Vietnam vACC – http://vn.vatsea.net 13 October, 2012