Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

#3: BILL VÀ CÁCH THỨC HÌNH THÀNH BILL

Các nội dung cần nắm được trong bài:

- Các thuật ngữ tiếng anh chi tiết trên mặt bill
- Định nghĩa và chức năng vận đơn
- Phân biệt HBL và MBL
- Phân biệt các loại bill : bill đích danh và bill ko đích danh , gốc, ký hậu, theo lệnh , telex
- Phân biệt: shipped on board , laden on board, clean on board
- Sửa bill thì pải liên hệ ai, sửa ntn
- Back date bill là gì ? Khi nào có thể linh động để back date bill

1/ Tiếng anh chi tiết trên mặt bill :

Shipper Người gửi hàng
Consignee / cnee Người nhận hàng
Notify party Bên nhận thông báo tại cảng POD
Ocean vessel Tên tàu
Port of loading / POL Cảng đi
Port of discharge / POD Cảng đến
For delivery of the goods please apply to Đại lý nhận hàng tại cảng đích POD
Shipping mark Ký hiệu nhận biết hàng ( thường hàng lẻ )
Container & seal ‘s number Số cont, số chì
No of package or unit Số kiện or đơn vị khác
Kind of package Loại kiện đóng hàng
Description of good Mô tả hàng hóa
Gross weight ( KGS ) Trọng lượng
Measurement ( CBM ) M3 Số khối
Freight prepaid Cước phí trả trước ( trả tại cảng đi POL )
Freight collect Cước phí trả sau ( trả tại cảng đến POD )
On board Lên tàu
Place and date of issue Địa điểm và ngày phát hành bill
Signed on behalf of the carrier Chữ ký và dấu của bên vận chuyển
Freight payable at Cước được trả tại
Shipper’s load and count (SLAC): chủ hàng đóng và đếm hàng
STC : Said to contain kê khai gồm có
number of original bill of lading Số bản vận đơn chính

2 / Định nghĩa bill và phân loại bill

2.1: Định nghĩa vận đơn - Bill
Bill – Bill of lading – B/L : là vận đơn , chứng từ đặt biệt quan trọng trong vận chuyển hàng hóa đường
biển do người vận chuyển phát hành cho shipper sau khi đã nhận hàng chở .
Bill gồm 3 chức năng chính :
- Là một biên lai của người chuyên chở xác nhận là họ đã nhận hàng để chở.
- Là một bằng chứng về những điều khoản của một hợp đồng vận tải đường biển.
- Là một chứng từ sở hữu hàng hóa. ( quan trọng nhất- có thể mua bán và chuyển nhượng vận đơn )

BÀI 3 Page 1
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

hình ảnh: chi tiết bill ( mặt trước )

BÀI 3 Page 2
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

2.2: Phân loại Bill

Phân loại vận đơn - bill :

A-theo người phát hành :

MBL (Master bill of lading) : Vận đơn chủ là vận đơn do người chuyên chở chính thức ở POL phát hành
thường là từ hãng tàu (shipping lines) cấp
HBL (House bill lading) : Vận đơn nhà hay vận đơn thứ cấp do người chuyên chở không chính thức hay
còn gọi là người giao nhận ( fwd ở POL ) phát hành

hỉnh ảnh: mối quan hệ giữa MBL , HBL

-MBL thường do line phát hành để điều chỉnh quan hệ giữa line , fwd và agent .
HBL thường do FWD phát hành để điều chỉnh mối quan hệ giữa FWD, shipper trực tiếp và cnee trực tiếp

hình ảnh : MBL

BÀI 3 Page 3
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

hình ảnh: HBL

B-theo quyền chuyển nhượng sở hữu hàng hóa:

-Vận đơn đích danh (straight bill of lading) : là vận đơn ghi rõ tên người nhận hàng cnee . Vận đơn đích
danh không thể chuyển nhượng ( ko thể ký hậu cho công ty khác ) được vì nó chỉ rõ tên cnee trên bill

hình ảnh : Bill đích danh

-Vận đơn theo lệnh (ký hậu để chuyển nhượng cho công ty khác) (to order of…) : vận đơn mà tại ô
“Người nhận hàng” (Consignee) không ghi tên người nhận hàng, mà ghi hai từ “Theo lệnh” (To order) .
Có thể theo lệnh shipper , cnee hoặc ngân hàng . Vận đơn này được ký hậu ( ký vào mặt sau của bill ) để
chuyển nhượng cho một bên khác

BÀI 3 Page 4
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

hình ảnh: bill theo lệnh ( to order of )

Vận đơn ký hậu luôn dùng vận đơn gốc

Vận đơn theo lệnh (TO ORDER…) có thể được chuyển nhượng qua nhiều người, căn cứ theo thứ tự ký
hậu trên mặt sau của vận đơn, người được ký hậu cuối cùng là người có quyền nhận hàng.

hình ảnh: Bill được ký hậu ( mặt sau )

BÀI 3 Page 5
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

C -theo tính chất của Vận đơn

-Vận đơn gốc: là vận đơn có chữ ( dấu ) Original và luôn phát 03 bản được đánh theo số thứ tự : first
original, second original , third original kèm theo đó là 3 bản copy

hình ảnh: lưu chuyển vận đơn gốc ( cơ bản )

Để nhận hàng thì cnee phải xuất trình vận đơn gốc ( shipper gửi cho cnee ) cho hãng tàu or đại lý fwd, khi
1 bill gốc dc xuất trình thì các bản gốc còn lại ko còn giá trị nhận hàng

hình ảnh: Bill gốc ( có chữ ORIGINAL )

- Surrendered B/L ( Telex bill ) : Khi Shipper yêu cầu Surrendered B/L có nghĩa là họ gửi yêu cầu của
mình đến line or fwd yêu cầu trả hàng (release cargo) cho cnee mà không cần B/L gốc nộp tại POD.

BÀI 3 Page 6
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

Trong trường hợp này bill gốc sẽ được thu hồi tại POL và line or fwd sẽ làm một điện giao hàng ( đóng
dấu Surrenderd vào bill và scan qua email ) báo từ POL sang POD

Surender Bill sẽ mất 1 khoản phí gọi là Telex release fee(phí điện giải phóng hàng) . Thông thường các
hãng tàu tính đây là phụ phí vận tải biển khoảng 25-30 usd. - coi như thay cho phí chuyển phát nhanh bill
gốc
Surrender bill chỉ áp dụng với bill đích danh

hình ảnh: Bill Telex / Surrender

-Seaway B/L: là giấy gửi hàng mà ko cần có vận đơn gốc dc cấp , phương thức giải phóng hàng cho
cnee thông qua hệ thống mạng nội bộ web or chứng từ của hãng tàu or fwd
Sea way bill chỉ có 2 chức năng biên lai và hợp đồng chứ ko có quyền sở hữu định đoạt hàng hóa và ko
phát hành bản gốc (Không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa , ko có chức năng chuyển nhượng, ko ký
hậu )
Chỉ áp dụng với bill đích danh , cho phép giao hàng cho một người duy nhất (cnee) khi họ chứng minh họ
là người nhận hàng hợp pháp
Seaway B/L thường dùng khi có sự thân thiết giữa 2 bên xnk , giữa các công ty con trong một tập đoàn.
Trả hàng khi sử dụng Seaway B/L được gọi là Express Release.

BÀI 3 Page 7
 Kiến tập HSC : Thực tế Logistics - XNK fanpage : hsckientap

-khác nhau giữa Surrender BL và Seaway BL

dùng Surrender BL (telex release) thì shipper vẫn có thể giữ hàng (hold) cho tới khi quyết định
nhả hàng cho cnee (lúc đó shipper trả lại bill gốc và yêu cầu line or fwd đóng dấu Surrender vào bill rồi
scan gửi cnee ) . Trong khi nếu dùng Sea waybill (express release) thì việc này là không.
Surrendered phát hành một bộ B/L gốc và sau đó thu hồi lại, trong khi Seaway B/L thì không
Surrendered B/L là hình thức để nhả hàng (release cargo) thay vì trình B/L gốc, Telex Release là
phương thức để thực hiện Surrendered B/L. Trong khi đó Seaway B/L thì không phát hành một bộ B/L
gốc nào và Express Release là phương thức thực hiện

2.3 -Một vài lưu ý về vận đơn

Ký lùi HBL (Back date bill) được coi là hành động gian lận . tùy theo mối quan hệ có thể chấp
nhận ký lùi HBL 1 cách hạn chế với điều kiện là phải có Giấy cam kết (Indemnity Letter) của shipper
hoặc được cnee chấp nhận việc ký lùi. Vì khi vận đơn lùi ngày khá xa so với B/L date thực tế và shipper
đòi lấy vận đơn trước thời điểm hàng on board hoặc trước khi forwader nhận đủ hàng. Mục đích là
shipper mang bộ chứng từ khống xuất trình cho ngân hàng, lấy được tiền hàng rồi bặt vô âm tín là nguy
hiểm cho fwd

-Ghi chú trong vận đơn:

-Received for shipment” ( Taken in charge ) gọi là Vận đơn đã nhận hàng để xếp , Cont hàng
đang nằm trong CY hoặc ICD, trạng thái của Cont hàng lúc này là CHƯA được XẾP LÊN TÀU
-Laden on board chỉ có nghĩa là hàng hoá đã được xếp lên tàu và không được hiểu là tàu đã rời
bến cùng hàng hóa trên tàu
-Shipped on board đi kèm với một ngày cụ thể, điều đó có nghĩa là hàng hoá được mô tả trên
vận đơn đã được xếp lên khoang tàu và con tàu đã khởi hành vào ngày đó
-Clean on board” hay “Cleaned on board”, đôi khi “Clean shipped on board” gọi là Vận đơn
hoàn hảo.Vận đơn này được cấp khi hàng đã THỰC SỰ được XẾP LÊN TÀU & không có ghi
chú của người vận chuyển về tình trạng xấu của hàng hóa hoặc bao bì bị khuyết tật hay bị hư
hỏng . Hàng đã được xếp lên tàu hoàn hảo.

hình ảnh : shipped on board

BÀI 3 Page 8