Chương 4: How to manage and stowage dangerous cargo?

I. REASON => Overview (Tổng quan)

-Điều cần thiết là phải nhận ra là tầm quan trọng của việc xếp hàng đúng
cách và sự phân biệt hàng nguy hiểm không tương thích
-it's essential to recognize the importance of correct=>proper stowage and
Segregation of incompatible dangerous goods
Việc nhận biết đc tầm quan trọng của việc phân biệt và sắp xếp một
cách phù hợp các loại hàng hóa nguy hiểm không tương thích thì rất
cần thiết

-Mối quan tâm luôn luôn là rò rỉ hoặc thoát ra hàng nguy hiểm do bao bì bị hư
hỏng hoặc không đủ hoặc khi xếp hàng kém với chuyển động với chuyển
động của tàu, điều này có thể gây ra thương tích hoặc bệnh tật cho phi hành
đoàn và hành khách
-the major concern is always a leakage or escape=> release of dangerous
goods due to inadequate packaging or poorly stowed cargo moving during
ship’s motion, which can cause injury or illness to crew and passengers=>
which can pose a risk to the health, safety, property and the surrounding
environment (chỗ này c nghĩ nên sửa đại ý là: Mối quan tâm chủ yếu chính là
việc rò rỉ hoặc rơi vãi những hoàng hóa nguy hiểm từ việc đóng gói ko đúng
cách hoặc việc những hang hóa nguy hiểm đc sắp xếp ko phù hợp này va
chạm nhau trong quá trình tàu chạy, điều này có thể gây ra những tổn hại đến
sức khỏe, sự an toàn, tài sản và những yếu tố môi trường xung quanh)

-Nếu xếp gần chỗ ở hàng hóa nguy hiểm không tương thích cũng có thể
phản ứng với nhau có thể dẫn đến một thảm họa tai nạn
-if stowed near the accommodation incompatible dangerous goods could also
react with each other possibly resulting in a catastrophic accident
Incompatible dangerous goods should not be transported or stored together to
avoid possible reactions between the dangerous goods or reduce the hazards
of any accidental leakage or spillage (Những hang hóa ko tương thích nhau
ko nên đc vận chuyển hoặc sắp xếp cạnh nhau nhằm tránh việc xảy ra những
phản ứng giữa các loại hang hóa nguy hiểm này hoặc giảm thiểu tối đa
những nguy hiểm đến từ việc rò rỉ hoặc rơi vãi chúng)
II.Management
Company cung cấp tài liệu để quản lý hàng hóa nguy hiểm vật liệu như bao
bì,…
The company must provide necessary materials regarding to properly
managing dangerous goods such as packaging, guidelines (CÔng ty có trách
nhiệm cung cấp những tài liệu cần thiết liên quan đến việc bảo quản hang
hóa nguy hiểm ví dụ như việc đóng gói, hướng dẫn,…)

phần mềm. nó đủ linh hoạt để cho phép bạn việc chỉ sử dụng những mô-đun
mà bạn thật sự cần tư vấn thực tế về hoạt động.
Software.it is => should be flexible enough to allow you the use of just those
modules that you really need consultancy practical on operations

III.WHERE ARE DANGEROUS CARGO LOCATED?

-Tàu nên có không gian chở hàng được dành riêng cho việc vận chuyển các
loại hàng hóa nguy hiểm
-ships should have cargo spaces intended for the carriage of dangerous
goods

IV. How to store cargo dangerous => dangerous goods/ dangerous cargo?
4.1. Regulations.
Chúng ta phải mang theo Giấy chứng nhận phù hợp (chỗ này e coi lại nghĩa
tiếng việt cho đúng nha) để xác nhận rằng loại tàu này đảm bảo tuân thủ các
yêu cầu theo Công ước Solas
We must carry the document of compliance which certifies=> confirms the
types of ships meets=> complies with the Solas requirements.

-phụ lục hoặc lịch trình của tài liệu này chỉ định các hạn chế cho xếp hàng
trong khu vực hàng hóa

-the annexes or schedule to this document specifies the restrictions for their
stowage within the cargo area
(Khúc này c ko hiểu ý nên dịch v nha) The annexes or schedule of the
DOC specifies the quantity of dangerous goods that can be carried
within the holds and cargo spaces (các phụ lục hoặc lịch trình đc nêu
ra trong DOC sẽ đề cập về số lượng cụ thể những loại hàng hóa nguy
hiểm được phép sắp xếp trong khoang chở hàng)

-cái này thường có dạng ma trận cho phép hàng hóa viên chức để xác định
loại nguy hiểm nào có thể được cất giữ ở đâu phân loại hàng hóa nguy hiểm
là được nhập vào các hàng của bảng
-this usually comes in the form of a matrix that allows the cargo officer to
determine which hazard class can be stowed where dangerous goods
classifications are entered in the rows of the table
(Khúc này c sửa lại theo như trên web nó diễn tả hình này nha) This
schedule contains simple layout diagram of a ship and a table. The table
has along its vertical axis numbers corresponding to the holds and the
cargo spaces on the layout, and the dangerous goods classifications
down the vertical ( Biểu này sẽ bao gồm một bảng biểu và một sơ đồ minh
họa đơn giản về cấu trúc của 1 con tàu. Bảng biểu này có những con số theo
trục thẳng đứng tương ứng với các khoang chở hàng hóa trên sơ đồ minh
họa và cách phân loại các hàng hóa nguy hiểm)
-số đại diện cho không gian hàng hóa là nhập vào các cột
-numbers representing cargo spaces are entered in the columns

-số lượng không gian hàng hóa là được chỉ ra trong một sơ đồ đơn giản của
vận chuyển và đề cập đến một hầm hàng hoặc hàng hóa trên boong
-the number of the cargo space is indicated in a simple diagram of the
Ship and refers to a cargo hold or deck cargo

-khu vực xếp hàng

-stowage area
(Khúc bôi đen này theo cái đoạn c gửi là đầy đủ r, mà c ko hiểu cách diễn tả
theo Tiếng việt lắm nên e coi nha)

-bảng hiển thị là điển hình và là được điền bằng chữ cái p cho phép
hoặc x để thay thế không được phép
-the table shown is typical and is populated with either the letter p for
permissive or x for not permitted alternatively
We can see that in the table, the Letter “p” is shown for the Permission
and the letter “X” for being not permitted (Chúng ta có thể nhận thấy
trong bảng biểu chữ cái P là cho phép và chữ cái X là ko cho phép)

4.2. STOWAGE

chúng tôi nhận thấy khác các thuật ngữ được sử dụng để xác định các cấp
độ của tách biệt
-we notice other terms used to identify the levels of separation => This
picture shows the description of levels of segregation (Hình ảnh trên
cho thấy sự mô tả về những cấp độ của việc phân tách hàng hóa). There
are four segregation terms used in IMDG code which applies to packing
cargo units and segregation on different ship types:
“away from”
“seperated from:
...
(có 4 loại thuật ngữ đc sử dụng trong IMDG code cái mà áp dụng cho việc
đóng gói hàng và phân loại hàng hóa trên các loại tàu khác nhau)

-mỗi thuật ngữ bắt đầu bằng các từ đi từ hoặc tách khỏi mã imdg
-each term starts with the word ‘”away from” or “separated from” the imdg
code

-xác định bốn yêu cầu tách biệt

-identifies four segregation requirements
-định nghĩa thực tế của các thuật ngữ này phụ thuộc vào loại tàu
-the actual definition of these terms depends on the ship’s type

4.3 Bảng segregation

-hãy dành vài phút để hiểu làm thế nào chúng ta có thể xác định yêu cầu tách
biệt thực tế giữa các lớp không tương thích của hàng nguy hiểm
-let's take a few minutes to understand => look at how we can determine the
actual segregation requirement between incompatible classes of dangerous
goods
Let’s take a few minutes to look at how we can use a segregation table
to seperate two or more subtances which are considered mutually
incompatible when their packing or stowage togerther (hãy dành vài phút
để quan sát cách mà chúng ta sử dụng một bảng biểu để phân biệt các loại
chất đc xem là ko tương thích lẫn nhau khi đc đóng gói hoặc sắp xếp cạnh
nhau)
To determine the segregation for two classes, you would read a row for
one class and for other class read a column. When they intersect, you
will find the letter “X” or a number. The numbers (1,2,3 or4) will tell us
how far they must be seperated (khúc này c lấy trên mang) (Để xác định
mức độ phân biệt hai loại hàng, bạn nên đọc theo hàng ngang đối với 1 loại
và loại còn lại đọc lại theo hàng dọc. Phần giao nhau sẽ đánh dấu bằng chữ
X hoặc sô. Các số 1,2,3,4 sẽ cho thấy cách phân biệt chúng)

-mức độ phân biệt giữa hai hàng nguy hiểm có nguy cơ khác nhau có thể
được xác định bằng cách sử dụng bảng phân tách
-the level of segregation between two dangerous goods of different hazard
can be determined using the segregation table

-các hàng và cột được gắn nhãn phân loại hoặc phân chia nguy cơ khác
nhau
-the rows and columns are labeled with different hazard class or division

-bạn có thể xác định mức độ phân biệt bằng cách nhập vào bảng với
hàng nguy hiểm hoặc phân chia khi x xuất hiện, bạn phải tham khảo phần có
liên quan của mã imdg
-you can determine the segregation degree by entering the table with the
different hazard class or division where x appears you must consult the
relevant section of the imdg code
............................................................................................................................
.........

-tuy nhiên yêu cầu tách biệt phải chấp nhận bất kỳ rủi ro phụ nào vào sự xem
xét mức độ phân tách cao nhất phải luôn được sử dụng
-however the segregation requirement must take any subsidiary hazard into
consideration the highest level of segregation must always be used

-ví dụ nếu bạn muốn biếtmức độ phân ly giữa các chất từ cấp độ nguy hiểm
5.1 và 6.2 nhập bảng phân tách cho bạn biết rằng sự phân biệt 3
tách khỏi là bắt buộc
-for example if you want to know the level of segregation between substances
from hazard class 5.1 and 6.2 entering the segregation table tells you that
segregation 3 separated from is required

-now that you've seen how to determine the different level of segregation

4.4. the level of segregation

-Yêu cầu phân tách một hai và số ba được định nghĩa cho đóng và mở thùng
chứa để phân tách theo chiều dọc và phân tách theo chiều ngang
-the segregation requirements one two and three are defined for closed and
open containers for vertical separation and horizontal segregation

Sự phân tách theo chiều dọc cho biết liệucác thùng chứa được phép ở trên
cùng của một nữa hoặc trong cùng một đường thẳng đứng
-Vertical separation states whether containers are permitted on top of one
Another or in the same vertical line
-sự phân tách theo chiều ngang cho biết không gian chứa là bắt buộc
horizontal segregation states the container space is required

-Trong một số trường hợp, điều này có thể bao gồm vách ngăn yêu cầu tách
biệt
-in some cases this may include bulkhead separation requirements
-hàng hóa nguy hiểm trong các kiện hàng ở đâu
-where dangerous goods in packages are

-xếp cùng với một phương tiện vận chuyển hàng hóa
-stowed together with a cargo transport

-đơn vị chứa hàng nguy hiểm không có sự phân biệt giữa các gói trong
vận chuyển hàng hóa là cần thiết khi đi xa
-unit containing dangerous goods no segregation between the packages in
the cargo transport is needed when away from is required

nơi tách rời được yêu cầu tách biệt cho đi từ là đủ

where separated from is required the segregation for away from is sufficient
các yêu cầu đối với mức độ phân tách 4 hơi khác một chút .
the requirements for segregation level 4 are a little different

sự phân chia theo chiều dọc và chiều ngang

vertical segregation and horizontal

phân biệt athwartship

không được phép theo chiều ngang và về phía sau sự phân biệt dựa trên
khoảng cách tối thiểu là 24 mét và có thể là một số lượng tối thiểu vách ngăn

athwartship segregation is not permitted horizontal for and aft segregation is

based on a minimum distance of 24 Meters and possibly a minimum number
of bulkheads
minh họa về sự phân biệt yêu cầuđược hiển thị trong ủy ban an toàn hàng hải
imo dạng hình tròn 1440
illustrations regarding the segregation requirements are shown in imo marine
safety committee circular 1440

đây là một phiên bản đơn giản của container mở và container đóng
trên một con tàu container được trang bị cửa sập
here is a simplified version of open versus closed containers on a container
ship fitted with hatches
các yêu cầu phân tách khác nhau được xác định theo chiều ngang khoảng
cách và khoảng cách theo chiều dọc từ gói hàng chứa hàng hóa nguy hiểm
không tương thích
the different segregation requirements are specified in terms of horizontal
distance and vertical separation from packages containing incompatible
dangerous goods

điều này có tính đến bất kỳ ngọn lửa nào và ngăn chống chất lỏng khi xem
xét phân tách theo chiều dọc

this takes into account any fire and liquid resistant compartments when
considering vertical segregation

V.The modules were used in the company.

 Phần Stowage sẽ được thực hiện trong module Vessel Operation

The Stowage part will be implemented in the Vessel Operation module

Phần Stowage plan có trách nhiệm lên plan cho các container
The Stowage plan section is responsible for planning the containers