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KR101018617B1
KR101018617B1
(57) 요 약
오일팬 세퍼레이터 (132) 는, 오일팬 (130) 의 내측의 공간을 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 로 분할하도록
배치되어 있다. 오일팬 세퍼레이터 (132) 에 있어서의 낮은 위치에는, 제 1 실 (30a) 이 제 2 실 (30b) 측
으로 돌출되도록 돌출부 (132b) 가 형성되어 있다. 돌출부 (132b) 의 상단부를 구성하는 돌출부 상판
(132b1) 에는, 실질적으로 제 1 실 (30a) 에서 제 2 실 (30b) 로의 오일의 유출만을 허가하는 일방향 밸브인 주
유 밸브 (138) 가 형성되어 있다.
대 표 도
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등록특허 10-1018617
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등록특허 10-1018617
특허청구의 범위
청구항 1
피윤활 기구의 윤활을 위한 오일을 당해 피윤활 기구를 향하여 공급할 수 있도록 구성된 윤활 장치에 있어서,
그 오일팬 내에 저류된 상기 오일을 상기 피윤활 기구를 향하여 송출할 수 있도록 구성된 오일 펌프와,
상기 오일팬은,
청구항 2
제 1 항에 있어서,
상기 오일팬 세퍼레이터는,
저판과,
상기 측판과 상기 저판으로 형성된 제 1 실 형성용 오목부가, 상기 피윤활 기구를 향하여 개구하도록 구성되어
있는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
청구항 3
제 2 항에 있어서
청구항 4
제 3 항에 있어서
청구항 5
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서
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등록특허 10-1018617
청구항 6
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
청구항 7
제 6 항에 있어서
상기 일방향 밸브는,
청구항 8
제 7 항에 있어서
청구항 9
제 7 항에 있어서
청구항 10
청구항 11
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등록특허 10-1018617
그 플로트 밸브는,
청구항 12
제 11 항에 있어서
상기 밸브 기구는,
청구항 13
제 11 항에 있어서
청구항 14
상기 오일 저류용 오목부의 내측의 공간을, 상기 피윤활 기구와 연통하도록 당해 피윤활 기구를 향하여 개구하
는 제 1 실과, 그 제 1 실과 인접하는 제 2 실로 분할하도록 구성 및 배치된 오일팬 세퍼레이터와,
청구항 15
제 14 항에 기재된 오일팬으로서,
상기 오일팬 세퍼레이터는,
저판과,
상기 측판과 상기 저판으로 형성된 제 1 실 형성용 오목부가, 상기 피윤활 기구를 향하여 개구하도록 구성되어
있는 것을 특징으로 하는 오일팬.
청구항 16
제 15 항에 있어서,
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청구항 17
제 16 항에 있어서,
청구항 18
제 16 항 또는 제 17 항에 기재된 오일팬으로서,
청구항 19
청구항 20
제 19 항에 기재된 오일팬으로서,
상기 일방향 밸브는,
청구항 21
제 20 항에 기재된 오일팬으로서,
청구항 22
제 20 항에 기재된 오일팬으로서,
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청구항 23
청구항 24
그 플로트 밸브는,
청구항 25
제 24 항에 있어서,
상기 밸브 기구는,
청구항 26
제 24 항에 있어서,
명 세 서
기 술 분 야
[0001] 본 발명은, 피윤활 기구 (예를 들어, 엔진 블록이나 자동 변속 기구 등) 의 윤활을 위한 오일을 저류 (貯留) 가
능한 오일팬에 관한 것이다. 또, 본 발명은 당해 오일팬을 구비하고 있어서, 상기 오일을 상기 피윤활 기구
를 향하여 공급할 수 있도록 구성된 윤활 장치 (예를 들어, 엔진이나 자동 변속 장치 등) 에 관한 것이다.
배 경 기 술
[0002] 일반적으로, 이런 종류의 윤활 장치는 상기 오일팬 내에 저류되어 있는 상기 오일을 오일 펌프에 의해
흡출하여, 당해 오일을 상기 피윤활 기구 내의 피윤활 부재 (예를 들어, 기어, 캠 샤프트, 실린더, 피스톤 등)
에 공급할 수 있도록 구성되어 있다. 또, 이 윤활 장치는 당해 피윤활 부재에서 윤활 작용을 나타냄과 함께
당해 피윤활 부재로부터 마찰열 등의 열을 흡수한 오일이 중력의 작용으로 상기 피윤활 기구로부터 오일팬 내로
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등록특허 10-1018617
[0003] 상기 오일팬의 구조로서 상기 오일의 승온을 촉진함으로써 난기 운전의 진행을 촉진할 수 있는, 소위 2 조식 오
일팬 구조가 널리 알려져 있다. 이 2 조식 오일팬 구조를 구비한 상기 오일팬 (이하, 간단히「2 조식 오일
팬」이라고 칭한다) 은, 상기 오일팬 내를 주실 (제 1 실이라고 칭해지는 경우도 있다) 과 부실 (제 2 실이라고
칭해지는 경우도 있다) 의 2 조로 구획하도록 구성되어 있다.
[0009] 상기 주실은 상기 피윤활 기구로서의 엔진 블록을 향하여 개구하도록 형성되어 있다. 이 주실은 상기 엔진
블록으로부터 상기 오일팬으로 환류되어 오는 상기 오일을 수용할 수 있도록 당해 엔진 블록과 연통하여 형성되
어 있다. 이 주실 내의 저부에는 오일 스트레이너가 배치되어 있다. 이 오일 스트레이너는 상기 오일
펌프와 접속되어 있어, 상기 주실 내에 있어서의 상기 오일의 흡입구를 구비하고 있다.
[0013] 일본 특허공보 평5-43850호 (특허 문헌 2) 에 기재된 구성에 있어서는, 상기 주실과 상기 부실을 나누는 칸막이
판에 연통부가 형성되어 있다. 이 연통부에는 상기 주실 내의 상기 오일의 온도에 따라 작동하는 밸브 장치
가 형성되어 있다. 이 밸브 장치는, 난기 운전에 의해 상기 오일이 어느 정도 높은 고온측 설정 온도 (예를
들어 60℃ 정도) 로 승온될 때까지는 닫고 상기 고온측 설정 온도 이상이 되면 여는 밸브인 서모스탯 밸브를 구
비하고 있다.
발명의 상세한 설명
[0014] 발명의 개시
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[0018] 한편, 일본 특허공보 평5-43850호 (특허 문헌 2) 에 기재된 상기 2 조식 오일팬을 구비한 장치에 있어서는 상기
밸브 장치의 개폐에 의해 비교적 큰 개구경의 오일 통로가 운전 상태에 따라 확실하게 개폐될 수 있다. 따
라서, 난기 운전 중에 있어서는 상기 부실에서 상기 주실로의 상기 오일의 유입의 제한이 확실하게 실시될 수
있다. 또, 상기 부실 난기 운전 종료 후에 있어서는 당해 오일 연통로를 통하여 상기 주실과 상기 부실이
연통됨으로써, 상기 부실에서 상기 주실로의 상기 오일의 유입이 용이하게 실시될 수 있다.
[0021] 본 발명은, 상기 서술한 문제점을 해결하기 위해서 이루어진 것으로서, 그 목적은 난기 운전이 양호하게 촉진되
고, 상기 오일의 조기 열화가 가급적으로 억제되고, 또한 오일 교환 작업이 신속하게 실시될 수 있는 2 조식 오
일팬 및 당해 2 조식 오일팬을 구비한 윤활 장치를 제공하는 것에 있다.
[0022] 본 발명의 대상이 되는 윤활 장치는, 피윤활 기구의 윤활을 위한 오일을 당해 피윤활 기구를 향하여 공급할 수
있도록 구성되어 있다. 이 윤활 장치는 오일팬과 오일 펌프와 오일 스트레이너를 구비하고 있다. 또,
본 발명의 대상이 되는 상기 오일팬은 상기 오일을 내측의 공간 내에서 저류할 수 있도록 구성되어 있다.
이 오일팬은 오일팬 커버와 오일팬 세퍼레이터를 구비하고 있다.
[0023] 상기 오일 펌프는, 상기 오일팬 내에 저류된 상기 오일을 상기 피윤활 기구를 향하여 송출할 수 있도록 구성되
어 있다. 상기 오일 스트레이너는 상기 공간 내에 있어서의 상기 오일의 흡입구를 구비하고 있고, 상기 오
일 펌프와 오일 유로에 의해 접속되어 있다.
[0024] 상기 오일팬 커버는 상기 피윤활 기구를 향하여 개구하는 오일 저류용 오목부를 구비하고 있다. 상기 오일
팬 세퍼레이터는 상기 오일 저류용 오목부의 내측의 공간을 제 1 실과 제 2 실로 분할하도록 구성 및 배치되어
있다.
[0025] 상기 제 1 실은 상기 피윤활 기구와 연통하도록 당해 피윤활 기구를 향하여 개구하는 공간으로서 형성되어
있다. 이 제 1 실의 저부에는 상기 오일 스트레이너의 상기 흡입구가 배치되어 있다. 상기 제 2 실은
상기 제 1 실과 인접하도록 형성되어 있다.
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[0026] 본 발명의 오일팬에는 연통 밸브가 형성될 수 있다. 이 연통 밸브는 상기 오일팬 세퍼레이터에 형성된다.
이 연통 밸브는 상기 피윤활 기구의 운전 상태에 따라 상기 제 1 실과 상기 제 2 실을 연통시킬 수 있도록
구성되어 있다.
[0027] (1) 상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 오일팬 및 윤활 장치는 실질적으로 당해 제 1 실에서 당해 제 2
실로의 상기 오일의 유출만을 허가할 수 있도록 구성된 일방향 밸브를 구비한 것을 특징으로 하고 있다. 이
일방향 밸브는 상기 오일팬 세퍼레이터에 형성되어 있다. 또, 이 일방향 밸브는 상기 제 1 실 내의 오일 레
벨과 상기 제 2 실 내의 오일 레벨 차에 의해 작동하도록 구성되어 있다.
[0028] 이러한 구성에 있어서, 상기 피윤활 기구가 운전되면 상기 오일 펌프가 작동된다. 이 오일 펌프의 작동에
의해 상기 제 1 실의 저부의 상기 오일이 상기 오일 스트레이너의 상기 흡입구로부터 흡출되어, 상기 오일 유로
를 통과하여 당해 오일 펌프에 공급된다. 이와 같이 하여 상기 제 1 실의 저부로부터 흡출되어 상기 오일
펌프에 공급된 상기 오일은 당해 오일 펌프에 의해 상기 피윤활 기구를 향하여 송출된다.
[0029] 피윤활 기구에 공급된 상기 오일은 당해 피윤활 기구에서 윤활 작용을 나타냄과 동시에 당해 피윤활 기구에서
마찰이나 연료의 연소에 의해 발생하고 있는 열을 흡수함으로써 승온한다. 이 승온한 오일은, 중력의 작용
으로 상기 오일팬 을 향하여 환류되어 온다. 이 환류 오일이 상기 피윤활 기구와 연통하는 상기 제 1 실에
유입됨으로써, 당해 제 1 실 내에 저류되어 있는 상기 오일이 승온된다.
[0031] 무엇보다 상기 일방향 밸브는, 실질적으로 상기 제 1 실에서 당해 제 2 실로의 상기 오일의 유출만을 허가하도
록 구성되어 있다. 따라서, 상기 서술한 바와 같은 오일 레벨 차가 발생하더라도 당해 일방향 밸브를 통한,
상기 제 2 실에서 상기 제 1 실로의 상기 오일의 유입은 실질적으로 발생하지 않는다.
[0035] 또, 오일 교환 때문에, 당해 오일팬으로부터 상기 오일의 전체량이 배출되는 경우, 통상은 상기 오일팬 커버의
저부에 장착된 드레인 볼트가 풀림으로써, 당해 드레인 볼트에 의해 막혀 있던 드레인 볼트 구멍이 개방된다.
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[0040] 이와 같이, 본 구성에 난기 운전이 양호하게 촉진되어 상기 오일의 조기 열화가 가급적으로 억제될 수 있음과
함께, 오일 교환 작업에 있어서의 상기 오일의 배출 및 주입이 신속하게 실시될 수 있다.
[0041] (2) 상기 오일팬 및 상기 윤활 장치는, 이하와 같이 구성되어 있어도 된다 : 상기 오일팬 세퍼레이터는 저판과
측판을 구비하고 있다. 상기 측판은 상기 저판을 둘러싸듯이 형성되어 있다. 이 측판은 상기 저판의 단
부와 접속되어 있다. 또, 상기 측판과 상기 저판으로 형성된 제 1 실 형성용 오목부가 상기 피윤활 기구를
향하여 개구하도록 구성되어 있다.
[0043] 이러한 구성에 있어서는, 상기 피윤활 기구를 향하여 (상방으로) 개구하는 상기 제 1 실 형성용 오목부의 외측
에 상기 피윤활 기구를 향하여 (상방으로) 개구하는 상기 오일팬 커버가 배치된다. 이로써, 상기 오일팬 세
퍼레이터에 있어서의 상기 제 1 실 형성용 오목부를 구성하는 부분보다 외측의 공간에 의해 상기 제 2 실이 형
성된다.
[0046] 또, 오일 교환시에 상기 서술한 바와 같이, 상기 드레인 볼트가 풀림으로써 드레인 볼트 구멍이 개방되면,
먼저, 상기 제 1 실보다 외측에 형성된 상기 제 2 실 내의 상기 오일이 외부로 배출된다. 이로써, 당해 제
2 실의 오일 레벨이 내려간다. 그리고, 당해 제 2 실과 그 내측의 상기 제 1 실 사이에서 당해 제 1 실이
높아지는 (소정량의) 오일 레벨 차가 발생한다.
[0049] 이 오일 레벨 차에 의해, 상기 제 1 실 형성용 오목부에 주입된 신선한 상기 오일이 상기 일방향 밸브를 통하여
당해 제 1 실 형성용 오목부의 외측에 형성된 상기 제 2 실로 유출된다. 이와 같이 하여, 상기 제 1 실 형
성용 오목부에 주입된 상기 오일이 상기 제 2 실에도 공급된다.
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등록특허 10-1018617
[0057] 이러한 구성에 있어서, 상기 피윤활 기구에 공급된 상기 오일은 상기 서술한 바와 같이, 당해 피윤활 기구에서
윤활 및 냉각 작용을 나타냄으로써 승온하고, 중력의 작용으로 상기 오일팬을 향하여 환류되어 온다. 이 환
류 오일의 일부는 상기 피윤활 기구와 연통하는 상기 제 1 실에 유입된다. 이로써, 당해 제 1 실 내에 저류
되어 있는 상기 오일이 승온된다. 또, 상기 환류 오일의 잔부는 상기 환류 오일 저류실에 일단 수용된다.
[0062] (3) 상기 오일팬 및 상기 윤활 장치는, 이하와 같이 구성되어 있어도 된다 : 상기 오일팬 세퍼레이터에 있어서
의 상기 저판과 상기 측판의 상단부 사이에는, 관통 구멍으로 이루어지는 주유 구멍이 형성되어 있다. 또,
상기 일방향 밸브는 상기 제 1 실 내의 오일 레벨과 상기 제 2 실 내의 오일 레벨 차의 상태에 따라, 상기 주유
구멍을 개폐할 수 있도록 구성 및 배치된 주유 구멍 폐색 밸브체를 구비하고 있다.
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등록특허 10-1018617
[0070] (5) 상기 오일팬 및 상기 윤활 장치는 이하와 같이 구성되어 있어도 된다 : 상기 오일팬 세퍼레이터에 있어서
의 상기 측판과 상기 저판의 접속부와, 상기 측판의 상단 사이에는 돌출부가 형성되어 있다. 이 돌출부는,
상기 오일팬의 외측 을 향하여 측방으로 돌출되도록 형성되어 있다. 상기 주유 구멍은, 상기 돌출부의 상단
부를 구성하는 돌출부 상판에 형성되어 있다. 상기 주유 구멍 폐색 밸브체는, 자중 (自重) 에 의해 하강함
으로써 상기 주유 구멍을 상기 돌출부 상판의 상방으로부터 폐색할 수 있도록 구성되어 있다. 이 경우, 상
기 주유 구멍 폐색 밸브체가 상기 오일보다 비중이 약간 높은 (바람직하게는 대략 1.2 배 내지 대략 2 배 정도)
재질로 구성되어 있는 것이 바람직하다.
[0072] 이 경우, 당해 돌출부 상판의 상방의 상기 오일의 압력에 의해, 상기 주유 구멍 폐색 밸브체가 하방을 향하여
가압된다. 이 주유 구멍 폐색 밸브체가 받는 가압과 당해 주유 구멍 폐색 밸브체의 자중에 의해, 상기 주유
구멍이 폐색된다. 즉, 상기 주유 구멍을 통한 상기 제 2 실에서 상기 제 1 실로의 상기 오일의 유입이 억제
된다 (당해 일방향 밸브가 닫혀진다).
[0076] 본 구성에 의하면, 간략한 장치 구성에 의해 난기 운전의 촉진 성능이 확보되고 또한, 오일 교환 작업의 신속성
을 달성될 수 있다.
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등록특허 10-1018617
[0079] 따라서, 당해 오일팬 내에 저류된 상기 오일이 상기 튜브를 통하여 외부로 배출될 때에, 상기 주유 구멍을 통하
여 상기 오일이 유통됨으로써, 상기 제 1 실 및 상기 제 2 실 내에 저류된 상기 오일이 신속하게 상기 튜브를
통하여 외부로 배출된다. 또, 비어 있는 당해 오일팬 내에 신선한 상기 오일이 상기 튜브를 통하여 주입될
때에 상기 주유 구멍을 통하여 상기 오일이 유통됨으로써 상기 제 1 실 및 상기 제 2 실에 신선한 상기 오일이
신속하게 널리 퍼진다.
[0082] (7) 상기 일방향 밸브는 맞닿음부와 링크부를 구비하고 있어도 된다. 여기에서, 상기 맞닿음부는 상기 오
일 레벨 게이지 삽입 통과 구멍의 중심축선의 연장선 상에 배치되어 있다. 이 맞닿음부는, 상기 튜브가 상
기 오일 레벨 게이지 삽입 통과 구멍에 삽입 통과된 경우에 상기 튜브의 선단부와 맞닿을 수 있도록 구성되어
있다. 또, 상기 링크부는 상기 맞닿음부와 상기 튜브의 상기 선단부가 맞닿아 당해 선단부에 의해 상기 맞
닿음부가 가압된 경우에, 상기 주유 구멍이 개방되는 방향으로 상기 주유 구멍 폐색 밸브체를 이동시키도록 구
성되어 있다.
[0085] (8) 상기 맞닿음부의 표면에는 요철이 형성되어 있어도 된다. 이 요철은 상기 튜브의 상기 선단부에 형성
된 개구인 튜브 선단 개구와 상기 맞닿음부가 맞닿은 경우에, 당해 튜브 선단 개구의 가장자리 사이에서 간극이
형성될 수 있는 형상으로 형성되어 있다.
[0087] 이러한 구성에 의하면, 당해 오일팬 내에 저류된 상기 오일을 상기 오일 교환 장치를 이용하여 배출할 때에, 상
기 튜브 선단 개구가 상기 맞닿음부의 상기 표면에 의해 막히는 것이 방지될 수 있다.
[0091] (10) 상기 오일팬 세퍼레이터의 상기 저판과 상기 오일팬 커버의 저부의 사이에는 상기 제 2 실을 구성하는 간
극이 형성되어 있어도 된다.
[0092] 이러한 구성에 있어서는 상기 제 2 실은, 상기 제 1 실의 측방 및 하방의 모두를 덮듯이 형성될 수 있다.
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[0093] (11) 상기 제 1 실 내의 오일 레벨에 따라 작동함으로써 드레인 구멍을 개폐할 수 있도록 구성된 플로트 밸브
가 추가로 구비되어 있어도 된다. 여기에서, 상기 드레인 구멍은 상기 오일팬 세퍼레이터의 상기 저판에 형
성된 관통 구멍이다. 이 드레인 구멍은 상기 제 2 실을 구성하는 상기 간극과, 그 상방에 위치하는 상기 제
1 실의 저부를 연통시키도록 형성되어 있다. 그리고, 상기 플로트 밸브는 플로트부와 밸브 기구를 구비하고
있다.
[0097] 또, 오일 교환을 위해서, 당해 오일팬으로부터 상기 오일의 전체량이 배출될 때, 상기 드레인 볼트가 풀림으로
써 상기 드레인 볼트 구멍이 개방된다. 이로써 상기 제 2 실의 오일 레벨이 내려간다. 이 때, 상기 제
1 실 내에는 배출되어야 할 상기 오일이 잔류되고 있어, 상기 플로트부가 부력을 수용함으로써 상기 밸브 기구
에 의해 상기 드레인 구멍이 폐색되어 있다.
[0100] 또, 오일 교환을 위해서 당해 오일팬으로부터 상기 오일의 전체량이 배출될 때에 상기 일방향 밸브가 작동함으
로써, 상기 제 1 실 내에 저류된 상기 오일이 비교적 조기에 상기 제 2 실로 배출될 수 있다. 따라서, 오일
교환 작업이 신속하게 실시될 수 있다.
[0103] 즉, 이러한 구성에 있어서는 상기 플로트 밸브의 각 구성 요소는 상기 오일팬 세퍼레이터의 상기 저판보다 상방
에 배치되어 있다.
[0104] 본 구성에 의하면, 상기 오일팬 커버의 저부가 상방으로 변형되어, 당해 저부와 상기 오일팬 세퍼레이터의 상기
저판의 거리가 변동되어도, 상기 제 1 실 내의 오일 레벨에 따라 상기 플로트 밸브가 확실하게 작동할 수 있다.
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[0105] 또, 본 구성에 의하면 상기 플로트 밸브의 확실한 작동이 확보되면서 상기 오일팬 커버의 저부와, 상기 오일팬
세퍼레이터의 상기 저판 사이의 상기 간극이 가급적 작게 될 수 있다. 그리고, 상기 오일팬 세퍼레이터의
저판과, 상기 오일 스트레이너의 상기 흡입구의 간격이 당해 흡입구에 의한 상기 오일의 흡입이 양호하게 실시
되는 정도로 넓게 설정되면서, 당해 저판 및 당해 흡입구가 가급적 낮은 위치에 배치될 수 있다.
[0107] (13) 상기 일방향 밸브는, 상기 플로트 밸브에 있어서의 상기 플로트부의 상한 위치보다 낮아지도록 형성되어
있다. 즉, 이러한 구성에 있어서는 상기 일방향 밸브가 상기 제 1 실의 저부에 상당하는 위치로서, 상기 플
로트부의 상기 상한 위치보다 낮은 위치에 배치되어 있다. 구체적으로는, 예를 들어 상기 주유 구멍, 상기
주유 구멍 폐색 밸브체, 또는 상기 돌출부 상판이 상기 상한 위치보다 낮은 위치에 배치되어 있다.
[0108] 이러한 구성에 있어서, 오일 교환을 위해서 상기 오일팬 커버의 저부에 장착된 상기 드레인 볼트가 풀림으로써,
당해 드레인 볼트에 의해 막혀 있던 상기 드레인 볼트 구멍이 개방된다. 그러면, 먼저 상기 제 2 실 내의
상기 오일이 외부로 배출되기 시작하고 당해 제 2 실의 오일 레벨이 내려가기 시작한다. 그리고, 당해 제 2
실과 상기 제 1 실 사이에서, 상기 일방향 밸브가 열릴 수 있는 정도의 (근소한) 오일 레벨 차가 발생한다.
[0111] 한편, 이러한 구성에 있어서, 오일 교환을 위해서 비어 있는 상기 오일팬 내에 신선한 상기 오일이 주입될 때,
우선 비어 있는 상기 제 1 실 내에 당해 오일이 주입된다. 이 때, 상기 플로트 밸브는 하강되어 있고 상기
드레인 구멍은 개방되어 있다. 따라서, 당해 오일은 상기 드레인 구멍을 통하여 상기 제 2 실 내로 유입된
다.
[0113] 이와 같이, 본 구성에 의하면, 상기 오일의 주입 및 배출시에 상기 일방향 밸브가 비교적 조기에 열려 상기 제
1 실 내의 오일 레벨의 변화와, 상기 제 2 실 내의 오일 레벨의 변화가 거의 항상 연동하여 변화한다. 따라
서, 본 구성에 의하면 오일 교환 작업이 보다 신속하게 실시될 수 있다.
[0115] 또한, 만일 슬러지 등의 퇴적에 의해 상기 플로트 밸브가 열리지 않게 된 경우에도, 상기 제 1 실로부터 가급적
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실 시 예
[0137] 발명의 실시하기 위한 최선의 형태
[0138] 이하, 본 발명의 실시형태 (본원의 출원 시점에 있어서 먼저 출원인이 최선이라고 생각하는 실시형태) 에 대해
도면을 참조하면서 설명한다.
[0141] 피윤활 기구로서의 엔진 블록 (20) 에는, 피스톤 (21), 크랭크 샤프트 (22), 캠 샤프트 (23) 등의 복수의 피윤
활 부재가 배치되어 있다. 이 엔진 블록 (20) 의 하단부에는 오일팬 (30) 이 접속되어 있다. 이 오일팬
(30) 은 엔진 블록 (20) 내의 윤활을 위한 오일을 그 내측의 공간 내에서 저류할 수 있도록 구성되어 있다.
오일팬 (30) 의 상세한 구성에 대해서는 후술한다.
[0142] 오일 공급부 (40) 는 오일팬 (30) 내에 저류되어 있는 오일을 엔진 블록 (20) 의 내부의 각부에 공급할 수 있도
록 이하와 같이 구성되어 있다.
[0143] 오일 스트레이너 (41) 는, 오일팬 (30) 의 내측에 배치되어 있다. 이 오일 스트레이너 (41) 는, 오일팬
(30) 의 내측에 저류된 오일을 흡입하기 위한 오일 흡입구 (41a) 를 구비하고 있다. 또, 이 오일 스트레이
너 (41) 는 엔진 블록 (20) 에 형성된 오일 펌프 (42) 와 접속되어 있다.
[0144] 오일 펌프 (42) 는, 오일팬 (30) 내에 저류된 오일을 엔진 블록 (20) 내의 상기 피윤활 부재를 향하여 송출할
수 있도록 구성되어 있다. 구체적으로는, 본 실시형태에 있어서는, 오일 펌프 (42) 는 주지된 로터리 펌프
로 구성되어 있다. 이 오일 펌프 (42) 의 로터 (42a) 는, 크랭크 샤프트 (22) 와 함께 회전하도록, 당해 크
랭크 샤프트 (22) 와 기계적으로 결합되어 있다.
[0146] 오일 펌프 (42) 의 오일 송출측은, 엔진 블록 (20) 의 외부에 형성된 오일필터 (44) 와 오일 수송로 (45) 를 통
하여 접속되어 있다. 또, 오일필터 (44) 는, 상기 각 피윤활 부재를 향하는 오일 유로로서 형성된 오일 공
급로 (46) 와 접속되어 있다.
[0148] 도 2 는, 도 1 에 나타내고 있는 오일팬 (30) 의 실시형태인, 오일팬 (130) 의 개략 구성을 나타내는 측단면도
이다.
[0149] 도 2 를 참조하면, 본 실시형태의 오일팬 (130) 은 오일팬 커버 (131) 와, 오일팬 세퍼레이터 (132) 와, 환류
오일 저류 세퍼레이터 (133) 와, 로어 케이스 (134) 와, 플로트 밸브 (135) 와, 연통 밸브 (136) 와 오일 환류
제어 밸브 (137) 와 주유 밸브 (138) 를 구비하고 있다.
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[0151] 오일팬 커버 (131) 는 오일팬 (130) 의 하부 커버를 구성하는 부재이다. 이 오일팬 커버 (131) 는 강판을
프레스 금형으로 드로잉 가공함으로써, 상방의 실린더 블록 (20a) 을 향하여 개구하도록 배스터브 형상으로 형
성되어 있다. 즉, 이 오일팬 커버 (131) 는 상방의 실린더 블록 (20a) 을 향하여 개구하도록 형성된 오일
저류용 오목부 (131a) 의 내측의 공간 내에 오일을 저류시킬 수 있도록 구성되어 있다.
[0153] 또한, 본 실시형태에 있어서는, 오일 저류용 오목부 (131a) 의 상단인, 오일팬 커버 (131) 의 측판 (131a2) 의
상단은, 도면 중 1 점 쇄선으로 나타내고 있는 바와 같이, 오일 레벨 게이지 (50) 에 있어서의 오일 레벨의 표
시「F」에 상당하는 높이로 설정되어 있다.
[0154] 여기에서, 오일 레벨 게이지 (50) 는, 봉형 부재로 이루어져 그 선단부에서, 오일팬 (130) 내 (제 2 실 (30b)
내) 의 오일 레벨을 육안으로 확인할 수 있도록 구성되어 있다.
[0156] 이 드레인 볼트 구멍 (131c) 내연부에는 드레인 볼트 (131d) 가 끼워질 수 있도록 나사산이 형성되어 있다.
그리고, 오일팬 커버 (131) 는 오일 저류용 오목부 (131a) 에 저류된 오일이 드레인 볼트 구멍 (131c) 을 향하
여 중력의 작용으로 침전없이 원활하게 흐를 수 있는 형상으로 구성되어 있다.
[0157] 오일팬 커버 (131) 의 측판 (131a2) 의 상단에 있어서의 주연부에는, 플랜지부 (131e) 가 형성되어 있다.
이 플랜지부 (131e) 는, 측판 (131a2) 의 상단에서 외측으로 연장되도록 수직 설치되어 있다. 이 플랜지부
(131e) 가 후술하는 로어 케이스 (134) 에 볼트 등으로 고정됨으로써, 당해 오일팬 커버 (131) 가 당해 로어 케
이스 (134) 를 통하여 실린더 블록 (20a) 의 하단부와 접속되어 있다.
[0159] 오일팬 세퍼레이터 (132) 는, 열전도성이 낮은 합성 수지에 의해, 일체로 성형되어 있다.
[0160] 이 오일팬 세퍼레이터 (132) 를 구성하는 재료로서는, 예를 들어, 나일론, 폴리이미드, 폴리아미드이미드
(PAI), 폴리술폰 (PSF), 폴리아릴레이트 (PAR), 폴리페닐렌술파이드 (PPS), 폴리에테르에테르케톤 (PEEK), 폴리
테트라플루오로에틸렌 (PTFE), 테트라플루오로에틸렌ㆍ퍼플루오로알킬비닐에테르 공중합체 (PFA) 등의, 내열성
이 높은 (내열 온도가 150℃, 바람직하게는 250℃ 를 초과하는) 합성 수지, 또는 이들을 유리 섬유 등에 의해
강화시킨 것이 바람직하게 이용될 수 있다.
[0161] 본 실시형태에 있어서는, 오일팬 세퍼레이터 (132F) 는, 내열성, 기계적 강도 및 고온 크리프 강도가 높은 유리
섬유 강화된 6 나일론 수지에 의해 구성되어 있는 것으로 한다.
[0162] 오일팬 세퍼레이터 (132) 는, 오일팬 커버 (131) 에 있어서의 오일 저류용 오목부 (131a) 내에 배치되어 있다.
그리고, 당해 오일팬 세퍼레이터 (132) 는 당해 오일 저류용 오목부 (131a) 를 제 1 실 (30a) 과 제 2 실
(30b) 로 분할할 수 있도록 구성 및 배치되어 있다.
[0164] 제 2 실 (30b) 은, 당해 오일팬 세퍼레이터 (132) 를 사이에 두고, 제 1 실 (30a) 과 인접하도록 형성되어
있다. 이 제 2 실 (30b) 은, 제 1 실 (30a) 의 측방 및 하방을 둘러싸듯이 당해 제 1 실 (30a) 의 외측에
형성되어 있다. 즉, 제 1 실 (30a) 의 하방 및 측방의 공간으로서, 오일팬 커버 (131) 와 오일팬 세퍼레이
터 (132) 에 의해 사이에 형성된 공간에 의해 제 2 실 (30b) 이 형성되어 있다.
[0165] 오일팬 세퍼레이터 (132) 에는, 제 1 실 형성용 오목부 (132a) 가 형성되어 있다. 이 제 1 실 형성용 오목
부 (132a) 의 내측의 공간에 의해, 실린더 블록 (20a) 을 향하여 개구하는 제 1 실 (30a) 이 형성되어 있다.
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[0166] 저판 (132a1) 은, 오일팬 커버 (131) 의 저판 (131a1) 사이에 제 2 실 (30b) 을 구성하는 간극이 형성되도록 배
치되어 있다.
[0169] 제 1 실 형성용 오목부 (132a) 에 있어서의, 도시하지 않은 파워 트레인 기구와 근접하는 측 (도면 중 우측) 의
저부에는, 측방을 향하여 돌출하듯이, 돌출부 (132b) 가 형성되어 있다. 이 돌출부 (132b) 는 제 1 실
(30a) 의 저부가 제 2 실 (30b) 측 (외측) 으로 돌출되도록 형성되어 있다. 이 돌출부 (132b) 의 상단부에
는 평판상의 돌출부 상판 (132b1) 이 형성되어 있다. 이 돌출부 상판 (132b1) 은 수평면과 거의 평행한 평
탄부로서 형성되어 있다.
[0170] 본 실시형태에 있어서는 돌출부 (132b) 는, 오일팬 (130) 의 저부에 형성되어 있다. 즉, 돌출부 상판
(132b1) 은, 오일 레벨 게이지 (50) 에 있어서의 오일 레벨의 표시「L」에 상당하는 높이보다 하방에 형성되어
있다. 또, 돌출부 상판 (132b1) 은 오일팬 (130) 의 최저부인 오일팬 커버 (131) 의 저판 (131a1) 과, 상
기 서술한 오일 레벨「L」의 중간 위치에 배치되어 있다. 또한, 이 돌출부 상판 (132b1) 은, 오일 스트레이
너 (41) 의 상단부와 거의 동일한 높이에 형성되어 있다.
[0172] 구체예로서는, 오일 레벨「L」은, 극저온 환경하 (예를 들어 -30℃ 정도) 에 있어서의 냉간 시동시에서, 오일
스트레이너 (41) 의 오일 흡입구 (41a) 로부터 공기가 흡입되지 않는, 시동전의 최저한의 오일 레벨로 설정될
수 있다. 이와 같은 오일 레벨「L」의 높이는 실험 등에 의해 설정될 수 있다.
[0175] 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 측판 (132a2) 의 상단에 있어서의 주연부에는 플랜지부 (132c) 가 형성되어 있다.
이 플랜지부 (132c) 는, 측판 (132a2) 의 상단에서 외측으로 연장되도록 수직 설치되어 있다. 이 플랜지
부 (132c) 가 후술하는 로어 케이스 (134) 에 볼트 등으로 고정됨으로써, 당해 오일팬 세퍼레이터 (132) 가, 당
해 로어 케이스 (134) 를 통하여 실린더 블록 (20a) 의 하단부와 접속되어 있다.
[0176] 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 의 최저 위치에는, 관통 구멍으로서의 드레인 구멍 (132d) 이 형성되
어 있다. 이 드레인 구멍 (132d) 은, 오일팬 커버 (131) 의 저판 (131a1) 과 오일팬 세퍼레이터 (132) 의
저판 (132a1) 사이의, 제 2 실 (30b) 을 형성하는 간극과, 그 상방에 위치하는 제 1 실 (30a) 의 저부를 연통시
킬 수 있도록 형성되어 있다.
[0177] 또, 이 드레인 구멍 (132d) 은 오일 스트레이너 (41) 의 오일 흡입구 (41a) 의 근방 위치에 형성되어 있다.
이 드레인 구멍 (132d) 은, 저온 (예를 들어 0℃ 정도) 의 고점도 오일이어도 제 1 실 (30a) 의 외부 (제 2 실
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[0179] 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 는, 오일팬 세퍼레이터 (132) 에 있어서의 상기 서술한 돌출부 상판 (132b1)
의 상방에 배치되어 있다. 이 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 는, 상기 서술한 도시하지 않은 파워 트레
인 기구와 근접하는 부분 (도면 중 우측의 부분) 에 있어서의 제 2 실 (30b) 의 상방에 환류 오일 저류실 (30c)
을 형성할 수 있도록 구성되어 있다.
[0180] 이 환류 오일 저류실 (30c) 은, 실린더 블록 (20a) 으로부터 오일팬 (130) 을 향하여 환류되어 오는 상기 환류
오일 중, 제 1 실 (30a) 에 직접 유입되는 부분 이외의 잔부를 난기 운전 중에 소정량 저류할 수 있도록 구성되
어 있다. 즉, 환류 오일 저류실 (30c) 은 실린더 블록 (20a) 에 있어서의 상기 서술한 도시되지 않은 파워
트레인 기구와 근접하는 측에서 중력의 작용으로 환류되어 온 상기 환류 오일을 수용하여 일단 저류할 수 있도
록 형성되어 있다.
[0182] 수평 칸막이판 (133a) 은 평판상의 부재로서, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 돌출부 상판 (132b1) 과 거의 평행하
게 배치되어 있다. 이 수평 칸막이판 (133a) 은 제 2 실 (30b) 의 상부와 환류 오일 저류실 (30c) 을 나누
듯이 배치되어 있다.
[0183] 수평 칸막이판 (133a) 의 상기 서술한 도시되지 않은 파워 트레인 기구로부터 이간하는 측 (도면 중 좌측) 의
단부로부터 상방으로 연장되도록 수직 칸막이판 (133b) 이 수직 설치되어 있다. 이 수직 칸막이판 (133b)
은, 엔진 길이 방향 (기통 배열 방향, 즉 크랭크 샤프트 (22) 의 길이 방향 ; 도면 중 좌우 방향) 에 있어서의
환류 오일 저류실 (30c) 의 일단부를 규정하도록 배치되어 있다.
[0188] 그리고, 본 실시형태에 있어서는, 오일팬 세퍼레이터 (132) 및 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 는 엔진 (10)
의 모든 운전 상태에 있어서 오일이 항상 양호하게 순환할 수 있는 적절한 형상으로 형성되어 있다. 즉, 난
기 운전 중에서, 적절한 양의 상기 환류 오일이 제 1 실 개구부 (30a1) 를 통하여 직접적으로 제 1 실 (30a) 내
로 환류됨으로써, 극저온 시동시의 제 1 실 (30a) 내의 오일 부족이 방지되면서, 당해 제 1 실 (30a) 내의 오일
의 승온에 의한 난기 운전이 충분히 촉진되도록 수평 칸막이판 (133a) 및 수직 칸막이판 (133b) 의 형상이 적절
히 설정되어 있다.
[0189] 구체적으로는, 본 실시형태의 오일팬 (130) 은 실린더 블록 (20a) 의 하단의 개구부 중 대략 30 ∼ 60% 가 제 1
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실 (30a) 에 직접 대향하도록 구성되어 있다. 환언하면, 본 실시형태의 오일팬 (130) 은 실린더 블록 (20a)
의 하단의 개구부 중 대략 40 ∼ 70% 가, 환류 오일 저류실 (30c) 과 대향하도록 구성되어 있다. 그리고,
상기 환류 오일 중 대략 30 ∼ 60% 가 제 1 실 (30a) 로 직접 환류되고, 상기 환류 오일 중 대략 40 ∼ 70% 가
환류 오일 저류실 (30c) 에 일단 수용되도록 (이 중의 일부는, 수직 칸막이판 (133b) 을 넘어 제 1 실 (30a) 내
로 유입되는 경우가 있을 수 있다), 오일팬 세퍼레이터 (132) 및 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 의 형상이
적절히 설정되어 있다.
[0191] 로어 케이스 (134) 는 실린더 블록 (20a) 의 하단부에 배치된 크랭크 샤프트 (22) 의 하방을 덮듯이 배치되어
있다. 이 로어 케이스 (134) 는 측벽부 (134a) 와, 슬로프부 (134b) 와, 상측 플랜지부 (134c) 와, 하측
플랜지부 (134d) 와, 내측 플랜지부 (134e) 로 구성되어 있다.
[0192] 측벽부 (134a) 는 크랭크 샤프트 (22) 의 하방을 측방으로부터 덮듯이, 통 형상으로 구성되어 있다. 슬로프
부 (134b) 는 측벽부 (134a) 의 하단의 개구에 있어서의 상기 서술한 도시되지 않은 파워 트레인 기구와 근접하
는 측 (도면 중 우측) 의 부분을 하측으로부터 막도록 배치되어 있다. 이 슬로프부 (134b) 의 상면은, 받아
들여진 상기 환류 오일이 상기 서술한 오일팬 커버 (131) 의 내측의 공간을 향하여 완만하게 이송될 수 있도록
형성되어 있다.
[0193] 그리고, 이 로어 케이스 (134) 에 있어서의 측벽부 (134a) 및 슬로프부 (134b) 와, 상기 서술한 환류 오일 저류
세퍼레이터 (133) 에 있어서의 수평 칸막이판 (133a) 및 수직 칸막이판 (133b) 에 의해 둘러싸인 공간에 의해
상기 서술한 환류 오일 저류실 (30c) 이 형성되어 있다.
[0194] 측벽부 (134a) 의 상단에서 외측으로 대략 수평으로 연장되도록 상측 플랜지부 (134c) 가 형성되어 있다.
이 상측 플랜지부 (134c) 가 볼트 등에 의해 실린더 블록 (20a) 의 하단면에 접합ㆍ고정됨으로써 당해 로어 케
이스 (134) 가 실린더 블록 (20a) 과 접속되고 있다.
[0195] 측벽부 (134a) 및 슬로프부 (134b) 의 하단에서 외측으로 대략 수평으로 연장되도록 하측 플랜지부 (134d) 가
형성되어 있다. 이 하측 플랜지부 (134d) 에 상기 서술한 오일팬 커버 (131) 에 있어서의 플랜지부 (131e)
가 접합ㆍ고정됨으로써 당해 오일팬 커버 (131) 가 로어 케이스 (134) 의 하단의 개구를 막도록 당해 로어 케이
스 (134) 와 접속되어 있다.
[0196] 측벽부 (134a) 및 슬로프부 (134b) 의 하단에서 내측에 대략 수평으로 연장되도록 내측 플랜지부 (134e) 가 형
성되어 있다. 이 내측 플랜지부 (134e) 에 상기 서술한 오일팬 세퍼레이터 (132) 에 있어서의 플랜지부
(132c) 및 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 의 단부가 접합ㆍ고정됨으로써 당해 오일팬 세퍼레이터 (132) 및
환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 가 오일팬 커버 (131) 의 내측의 공간 내에서 지지되고 있다.
[0198] 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저부에 형성된 상기 서술한 드레인 구멍 (132d) 에는 플로트 밸브 (135) 가 장착되
어 있다. 플로트 밸브 (135) 는 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨에 따라 작동함으로써, 드레인 구멍 (132d)
을 개폐할 수 있도록 구성되어 있다. 이 플로트 밸브 (135) 는 플로트부 (135a) 와, 접속 바 (135b) 와, 구
멍 폐색 밸브체 (135c) 를 구비하고 있다.
[0200] 플로트부 (135a) 는, 접속 바 (135b) 의 일단부에 형성되어 있다. 접속 바 (135b) 의 타단부에는, 드레인
구멍 폐색 밸브체 (135c) 가 접속되어 있다. 이 드레인 구멍 폐색 밸브체 (135c) 는 제 2 실 (30b) 측에 배
치되어 있고, 당해 드레인 구멍 폐색 밸브체 (135c) 가 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 에 맞닿음으
로써, 드레인 구멍 (132d) 을 하방으로부터 막을 수 있도록 구성되어 있다.
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서, 밸브 표면 (135c1) 과 대향하는 부분에는 밸브체 접촉면 (132d1) 이 형성되어 있다. 이 밸브체 접촉면
(132d1) 은 오목 형상의 구면 형상으로 형성되어 있다.
[0202] 여기에서, 본 실시형태에 있어서는 밸브 표면 (135c1) 에 있어서의 곡률 반경 (Rv) 과, 밸브체 접촉면 (132d1)
의 곡률 반경 (RH) 의 관계가 Rv≤RH 가 되도록 밸브 표면 (135c1) 및 밸브체 접촉면 (132d1) 이 형성되어
있다.
[0204] 또한, 이 플로트 밸브 (135) 는, 상한 위치까지 상승했을 경우의 플로트부 (135a) 의 높이 (이하, 단순히「플로
트부 (135a) 의 상한 위치」라고 칭한다) 가 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 돌출부 (132b) 에 있어서의 상단부를
구성하는 돌출부 상판 (132b1) 보다 높아지도록 배치되어 있다. 또, 본 실시형태에 있어서의「플로트부
(135a) 의 높이」는, 플로트부 (135a) 에 있어서의 중심 위치를 말하는 것으로 한다. 그리고, 본 실시형태
의 플로트 밸브 (135) 에 있어서는,「플로트부 (135a) 의 상한 위치」와, 상기 플로트 하강 개시 레벨이 거의
일치하도록 구성되어 있다.
[0210] 왁스 (136a) 는, 금속제의 서모스탯 밸브체 (136b) 의 내부에 봉입되어 있다. 이 서모스탯 밸브체 (136b)
는, 중심에 관통 구멍을 갖는 대략 원판상의 연통로 개폐 밸브 (136b1) 와, 내부에 왁스 (136a) 가 봉입된 공동
부를 갖는 대략 원주 형상의 본체부 (136b2) 와, 연통로 개폐 밸브 (136b1) 및 본체부 (136b2) 를 접속하는 대
략 원통 형상의 접속부 (136b3) 로 구성되어 있다.
[0211] 연통로 개폐 밸브 (136b1) 에 형성된 상기 서술한 관통 구멍은, 접속부 (136b3) 의 내측의 공간과 접속하도록
형성되어 있다. 이들 관통 구멍 및 공간의 내측에는 로드 (136c) 가 배치되어 있다. 이 로드 (136c) 는
왁스 (136a) 가 봉입된 상기 공동부 내에 그 일단이 노출되도록 배치되어 있다. 또, 이 로드 (136c) 는 상
기 일단과 반대측의 타단이 연통로 개폐 밸브 (136b1) 로부터 서모스탯 밸브체 (136b) 의 외부에 노출되도록 배
치되어 있다.
[0213] 서모스탯 밸브체 (136b) 에 있어서의 본체부 (136b2) 의 주위는, 금속제의 대략 원통형의 부재인 케이싱 (136d)
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[0215] 케이싱 (136d) 의 제 2 실 (30b) 측의 단부에는 원판상의 플랜지부 (136f) 가 외측 (도면 중 상하 방향) 을 향
하여 연장되도록 형성되어 있다. 이 플랜지부 (136f) 가 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 측판 (132a2) 에 대해
볼트 (B) 및 너트 (N) 에 의해 고정됨으로써 연통 밸브 (136) 가 당해 측판 (132a2) 에 장착되어 있다.
[0217] 케이싱 (136d) 의 내측의 공간에는, 서모스탯 밸브체 (136b) 의 주위를 둘러싸듯이 배치된 코일 스프링 (136h)
이 배치되어 있다. 이 코일 스프링 (136h) 은 그 일단측이 연통로 개폐 밸브 (136b1) 에 맞닿고, 타단측이
케이싱 (136d) 에서의 상기 일단측에 맞닿도록 배치되어 있다.
[0218] 이러한 구성을 갖는 연통 밸브 (136) 는 왁스 (136a) 가 봉입되어 있는 서모스탯 밸브체 (136b) 의 주위의 온도
가 소정의 개밸브 온도보다 저온인 경우, 왁스 (136a) 가 수축됨으로써, 도 4A 에 나타내는 바와 같이, 제 1 실
(30a) 과 제 2 실 (30b) 의 연통을 차단하도록 구성되어 있다 (폐밸브 상태).
[0220] 또, 이 연통 밸브 (136) 는 왁스 (136a) 가 봉입되어 있는 서모스탯 밸브체 (136b) 의 주위의 온도가 고온인 경
우, 왁스 (136a) 가 용융되어 당해 왁스 (136a) 의 체적이 팽창됨으로써 도 4B 에 나타내고 있는 바와 같이, 제
1 실측 개구부 (136d1) 와, 제 2 실측 개구부 (136g1) 사이에 케이싱 (136d) 의 내부를 통한 오일 연통로
(이하, 간단히「오일 연통로」라고 칭한다) 가 개통되도록 구성되어 있다 (개밸브 상태).
[0224] 이와 같이, 왁스 (136a), 서모스탯 밸브체 (136b) 및 로드 (136c) 에 의해, 제 1 실 (30a) 내의 오일의 온도에
따라 변형할 수 있는 감온 변형부가 구성되어 있다.
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[0229] 또한, 환류 오일 저류실 (30c) 의 저판을 구성하는 수평 칸막이판 (133a) 에는 오일 환류 오목부 (133a1) 가 형
성되어 있다. 이 오일 환류 오목부 (133a1) 에는 오일 환류 제어 밸브 (137) 가 형성되어 있다.
[0236] 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 돌출부 (132b) 에 있어서의 상단부를 구성하는 돌출부 상판 (132b1) 에는 주유 밸
브 (138) 가 형성되어 있다. 즉, 주유 밸브 (138) 는, 플로트 밸브 (135) 에 있어서의 플로트부 (135a) 의
상기 상한 위치보다 낮은 위치에 형성되어 있다.
[0240] 구체적으로는, 본 실시형태에 있어서의 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 는, 오일팬 세퍼레이터 (132) 와 동일한
재질인, 유리 섬유를 중량% 로 30% 함유함으로써 강화된 6 나일론 수지 (비중 1.37 정도) 로 구성되어 있다.
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[0243] 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 로부터 하방으로 돌출되도록, 가이드 핀 (138b) 이 형성되어 있다. 이 가이
드 핀 (138b) 은, 돌출부 상판 (132b1) 에 형성된 주유 밸브 가이드 (132b4) 에 형성된 관통 구멍인 가이드 구
멍 (132b5) 에 삽입 통과되고 있다.
[0244] 가이드 핀 (138b) 의 하단에는 가이드 구멍 (132b5) 의 내경보다 큰 외경을 갖는 스토퍼 (138c) 가 형성되어 있
다. 이 스토퍼 (138c) 는 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 의 상승 위치를 규제할 수 있도록 구성되어 있다.
[0246] 이하, 본 실시형태의 오일팬 (130) 을 구비한 엔진 (10) 의 동작에 대하여 설명한다.
[0248] 도 1 및 도 2 를 참조하면, 엔진 (10) 이 시동되면, 크랭크 샤프트 (22) 가 회전된다. 이 크랭크 샤프트
(22) 의 회전에 의해, 오일 펌프 (42) 의 로터 (42a) 가 회전함으로써 당해 오일 펌프 (42) 가 작동된다.
이 오일 펌프 (42) 의 작동에 의해, 제 1 실 (30a) 에 있어서의 저부에 배치된 오일 스트레이너 (41) 의 오일
흡입구 (41a) 를 통하여 당해 제 1 실 (30a) 내의 오일이 흡출된다.
[0250] 피스톤 (21) 이나 크랭크 샤프트 (22) 등의 피윤활 부재에 공급된 오일은, 당해 피윤활 부재에서 윤활 작용을
나타냄과 함께, 당해 피윤활 부재로부터 마찰열 등의 열을 흡수한다. 그 후, 당해 오일은, 중력의 작용으로
상기 피윤활 기구로서의 엔진 블록 (20) 으로부터 오일팬 (30) 을 향하여 환류된다.
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[0259] 또한, 난기 운전 중에는, 제 2 실 (30b) 내 (의 저부) 의 저온의 오일의 제 1 실 (30a) 의 저부로의 유입이 억
제되어 있다. 따라서, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 (예를 들어 10㎜ 정도) 내려가 제 2 실 (30b) 의 오
일 레벨보다 낮아진다. 즉, 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이에서 오일 레벨 차가 발생한다.
[0263] 제 1 실 (30a) 내의 오일의 온도가 소정의 고온 (예를 들어 60℃ 정도) 에 도달한 시점에서 난기 운전이 종료된
다. 이 난기 운전의 종료시에는, 먼저, 제 1 실 (30a) 내의 오일의 승온에 기초하여, 연통 밸브 (136) 가
도 4B 에 나타내고 있는 개밸브 상태가 된다. 이로써, 제 1 실 (30a) 의 저부와 제 2 실 (30b) 사이의 상기
오일 연통로가 개통된다. 이 연통 밸브 (136) 의 개밸브에 의해 상기 오일 연통로가 개통되면, 난기 운전
중에 발생한 상기 서술한 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 의 오일 레벨 차의 발생에 수반하는 차압에 의해, 제
2 실 (30b) 내의 오일이 제 1 실 (30a) 의 저부로 유입된다.
[0267] 운전 중에 어떠한 이유로, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 급격하게 저하되는 경우가 발생할 수 있다.
[0268] 예를 들어, 극저온 환경하에 있어서의 냉간 시동시에 있어서 시동 시점의 오일 저류량이 오일 레벨「L」부근이
었던 경우, 시동 직후에 제 1 실 (30a) 내의 오일이 오일 펌프 (42) 에 의해 흡출되는 한편, 저온에서 고점도인
오일은 좀체로 오일팬 (130) (제 1 실 (30a)) 으로 환류되어 오지 않는다.
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[0270] 이 드레인 구멍 (132d) 은 상기 서술한 바와 같이, 오일 스트레이너 (41) 의 오일 흡입구 (41a) 의 근방에 형성
되어 있다. 따라서, 당해 오일 흡입구 (41a) 에서 발생하고 있는 부압의 영향이 드레인 구멍 (132d) 에 미
쳐, 당해 드레인 구멍 (132d) 을 통하여, 제 2 실 (30b) 의 저부로부터 오일이 제 1 실 (30a) 의 저부로 유입되
고 오일 스트레이너 (41) 의 오일 흡입구 (41a) 로 공급된다.
[0274] 또, 제 2 실 (30b) 로 유출된 오일도 극저온 시동 당초부터 제 2 실 (30b) 에 저류되어 있는 오일보다 비교적
고온이다. 따라서, 주유 구멍 (132b2) 을 통하여 제 2 실 (30b) 로 유입된 오일에 의해, 제 2 실 (30b) 내
의 오일의 온도도 약간 상승한다.
[0281] 따라서, 오일 배출의 초기에 있어서는, 드레인 구멍 (132d) 및 연통 밸브 (136) 를 통한, 제 1 실 (30a) 과 제
2 실 (30b) 의 연통이 실질적으로 차단되고 있다. 이로써, 도 6A 에 나타내고 있는 바와 같이, 오일의 배출
에 의한 제 2 실 (30b) 내의 오일 레벨의 저하에 수반하여, 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 의 사이에서 제 1
실 (30a) 이 높아지는 오일 레벨 차가 근소하고 또한 순간적으로 발생한다.
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[0288] 오일팬 (130) 내의 모든 오일이, 드레인 볼트 구멍 (131c) 을 통하여 외부로 배출된 후, 도 8A 에 나타내고 있
는 바와 같이, 당해 드레인 볼트 구멍 (131c) 에 드레인 볼트 (131d) 가 틀어박혀 드레인 볼트 구멍 (131c) 이
폐색된다. 이 상태에서 신선한 오일이 오일팬 (130) 의 상방으로부터 주입된다. 이 신선한 오일은 제 1
실 개구부 (30a1) 를 통하여, 먼저 제 1 실 (30a) 내에 집중적으로 유입된다 (극히 일부는 오일 환류 관통 구멍
(133c) 를 통하여 제 2 실 (30b) 로 유입될 수 있다).
[0289] 무엇보다 오일 주입의 초기에 있어서는, 플로트 밸브 (135) 가 하강하고 있고, 드레인 구멍 (132d) 이 개방되고
있다. 따라서, 도 8B 에 나타내고 있는 바와 같이, 제 1 실 (30a) 에 주입된 오일은 드레인 구멍 (132d) 을
통하여 제 2 실 (30b) 로 유출된다.
[0290] 제 2 실 (30b) 의 오일 레벨이 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 보다 상방에 도달하면 오일이 제 1 실
(30a) 내에도 충전되기 시작한다. 그리고, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 상기 상한 위치까지 도달하면,
플로트 밸브 (135) 에 의해 드레인 구멍 (132d) 이 폐색된다.
[0292] 이 주유공 폐색 밸브체 (138a) 를 구성하는 재질의 비중은 오일보다 약간 높을 뿐이다. 따라서, 제 1 실
(30a) 에 대한 오일의 주입이 계속되고 있는 동안에는, 주유 구멍 (132b2) 을 통하여 상방을 향하여 흐르는 오
일의 강한 기세에 의해 도 9A 에 나타내고 있는 바와 같이 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 는 부상된 상태를 유
지한다.
[0293] 상기 서술한 바와 같이, 본 실시형태에 있어서는 오일 주입의 비교적 초기부터 종기에 이를 때까지, 제 1 실
(30a) 과 제 2 실 (30b) 사이의 오일 레벨이 거의 동일해지도록, 제 1 실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 내의 오일
레벨의 조정이 실시된다. 그리고, 제 1 실 (30a) 에 대한 오일의 주입이 종료되면, 도 9B 에 나타내고 있는
바와 같이 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 가 자중에 의해 하강됨으로써 주유 구멍 (132b2) 이 폐색된다.
[0296] 따라서, 본 실시형태에 의하면 오일 주입시에 오일 레벨 게이지 (50) 를 이용하여 오일 주입량의 파악이 적절
또한 용이하게 실시될 수 있다. 또한, 오일 배출시 및 오일 주입시에서 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 의
사이에서 큰 오일 레벨 차 (차압) 가 발생함으로써 오일팬 세퍼레이터 (132) 가 파손된다는 문제가 효과적으로
억제될 수 있다. 이와 같이 본 실시형태에 2 조식 오일팬을 구비한 윤활 장치에 있어서의 오일 교환 작업이
적절 또한 신속히 실시될 수 있다.
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[0303] 또, 본 실시형태의 장치 구성에 있어서는, 오일 저류용 오목부 (131a) 및 그 내측의 제 1 실 형성용 오목부
(132a) 가, 상기 피윤활 기구로서의 실린더 블록 (20a) 을 향하여 개구하도록 형성되고 있어, 오일팬 커버
(131) 와 오일팬 세퍼레이터 (132) 사이에 제 2 실 (30b) 을 형성하는 소정의 간극이 형성되어 있다. 즉,
본 실시형태에 있어서는, 제 1 실 (30a) 의 외측에 제 2 실 (30b) 이 형성되어 있다.
[0307] 따라서, 본 실시형태에 의하면, 난기 운전의 진행의 촉진이라는 2 조식 오일팬 구조의 효과를 감쇄시키지 않고,
난기 운전 종료 후에 있어서의 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이의 오일의 순환을 활발히 실시하게 할 수
있다. 따라서, 제 1 실 (30a) 내의 한정된 양의 오일만이 집중적으로 사용되어 조기에 오일이 열화한다는
종래 기술의 문제점이 해결되어 당해 오일의 내구성의 악화가 억제될 수 있다.
[0308] 또, 본 실시형태의 장치 구성에 있어서는, 제 2 실 (30b) 의 상방에 환류 오일 저류실 (30c) 이 형성되어 있다.
그리고, 연통 밸브 (136) 의 개밸브의 뒤에서 오일 환류 제어 밸브 (137) 가 개밸브된다.
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[0311] 따라서, 본 실시형태에 의하면 오일팬 (130) 내의 오일의 순환이 활발히 실시될 수 있다. 따라서, 오일의
내구성의 악화가 한층 더 억제될 수 있다.
[0313] 따라서, 본 실시형태에 의하면 난기 운전의 촉진이 저해되지 않고, 만일 급격한 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨
의 저하가 발생하더라도 상기 피윤활 기구에 대한 오일 공급량의 부족의 발생을 가급적 억제할 수 있게 된다.
[0317] 한편, Rv<RH 인 경우, 밸브체 접촉면 (132d1) 과 밸브 표면 (135c1) 과 사이에 작은 간극이 형성된다. 따라
서, (급발진ㆍ급가속ㆍ선회시 등) 오일에 원심력이나 가속도가 더해져 유면이 기움으로서 플로트 밸브 (135) 가
경사진 경우에도, 밸브 표면 (135c1) 과 밸브체 접촉면 (132d1) 이 양호하게 밀착되면서 당해 플로트 밸브
(135) 가 원활하게 요동한다.
[0318] 따라서, 이 경우, 당해 플로트 밸브 (135) 가 요동할 때에 밸브체 접촉면 (132d1) 과 밸브 표면 (135c1) 사이에
큰 간극이 발생하여 드레인 구멍 (132d) 에 있어서의 오일의 시일 성능이 크게 악화되는 것이 효과적으로 억제
될 수 있다.
[0319] 또, 이 경우, 밸브체 접촉면 (132d1) 과 밸브 표면 (135c1) 사이의 간극의 폭은 외측이 될수록 넓어진다.
또한, 밸브 표면 (135c1) 의 경사는 외측이 될수록 커진다. 따라서, 당해 간극에 있어서의 이물질의 퇴적ㆍ
고착이 발생하기 어려워진다.
[0321] 또한, 상기 서술한 실시형태는, 상기 서술한 바와 같이, 출원인이 우선 본원의 출원 시점에 있어서 최선이라고
생각한 본 발명의 실시형태를 단순히 예시한 것에 지나지 않는다. 따라서, 본 발명은 처음부터 상기 서술한
실시형태에 전혀 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 본질적 부분을 변경하지 않는 범위 내에서, 상
기 서술한 실시형태의 구성에 대해 여러 가지의 변형이 실시될 수 있는 것은 당연하다.
[0322] 이하, 선원주의 하에서 본원의 출원시에 추기할 수 있는 정도로, 변형예에 대해 몇 가지를 예시한다. 이하
의 각 변형예의 설명에 있어서 상기 서술한 실시형태에 있어서의 각 구성 요소와 동일한 구성ㆍ기능을 갖는 구
성 요소에 대해서는 당해 변형예에 있어서도 동일한 명칭 및 동일 (완전 동일 또는 아래 2자리수가 동일) 부호
가 부여되는 것으로 한다. 그리고, 당해 구성 요소의 설명에 대해서는, 상기 서술한 실시형태에 있어서의
설명이 모순되지 않는 범위에서 적절히 원용될 수 있는 것으로 한다.
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[0323] 무엇보다 변형예에서 이하의 예시에 한정되는 것이 아닌 것은 말할 필요도 없다. 본원 발명을 상기 서술한
실시형태 및 하기 변형예의 기재에 기초하여 한정 해석하는 것은, 선원주의 하에서 출원을 서두르는 출원인의
이익을 부당하게 해치는 반면, 모방자를 부당하게 이롭게 하는 발명의 보호 및 이용을 목적으로 하는 특허법 목
적에 반하며 허용되지 않는다.
[0324] 또, 하기의 각 변형예는 기술적으로 모순되지 않는 범위에 있어서, 적절히 복합하여 적용될 수 있는 것은 말할
필요도 없다.
[0326] 이 변형예의 오일팬 (130) 에 있어서는, 돌출부 (132b) 가 상기 서술한 실시형태보다 큰 용적으로 형성되어 있
다. 그리고, 당해 변형예에 있어서는 당해 돌출부 (132b) 에 있어서의 상단부를 구성하는 돌출부 상판
(132b1) 이 오일 레벨「L」에 상당하는 높이에 위치하도록, 오일팬 세퍼레이터 (132) 가 구성되어 있다.
[0327] 이러한 구성에 의하면, 도 11A 에 나타내고 있는 바와 같이, 상기 서술한 실시형태와 동일하게, 제 1 실 (30a)
과 제 2 실 (30b) 사이의 오일 레벨 차에 기초하여, 오일 주입시에 주유 밸브 (138) 가 열린다. 이로써, 오
일 주입이 신속히 실시될 수 있다.
[0328] 또, 이러한 구성에 의하면, 도 11B 에 나타내고 있는 바와 같이, 난기 성능을 확보할 수 있는 정도로, 제 1 실
(30a) 의 저부의 오일의 저류량을 크게 할 수 있다. 이로써, 상기 서술한 바와 같은 극저온 환경하에서의
냉간 시동시에 제 1 실 (30a) 내의 오일량의 부족이 발생하는 것이 가급적 억제될 수 있다.
[0329] 또한, 이러한 구성에 의하면 돌출부 (132b) 의 측방의 좁은 폭의 제 2 실 (30b) 의 부분이 상하 방향을 따라 길
게 형성된다. 이로써, 도 11B 에 나타내고 있는 바와 같이, 난기 운전 중에 있어서의 제 1 실 (30a) 과 제
2 실 (30b) 의 오일 레벨 차를 비교적 크게 할 수 있다. 따라서, 난기 운전이 종료되어 연통 밸브 (136) 가
개밸브했을 때에, 제 2 실 (30b) 내의 오일을 제 1 실 (30a) 로 기세좋게 유입시킴으로써, 오일팬 (130) 내에
있어서의 오일의 순환이 양호하게 실시될 수 있다.
[0332] (03) 도 14A 및 도 14B 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브 (135) 의 변형예의 구성을 확대하여 나타내는
도면이다. 여기에서, 도 14A 는 평면도이고, 도 14B 는 측단면도이다. 또한, 도 14A 에 있어서는 플로
트 밸브 (135) 를 구성하는 각 부재가 2점 쇄선으로 나타내고 있다.
[0334] 구체적으로는, 플로트 가이드 부재 (139) 는 플로트 밸브 (135) 에 있어서의 접속 바 (135b) 를 둘러싸듯이 구
성된 판상의 가이드부 (139a) 와, 그 가이드부 (139a) 로부터 하방을 향하여 수직 설치된 복수의 다리부 (139b)
를 구비하고 있다. 그리고, 이 플로트 가이드 부재 (139) 는 플로트 밸브 (135) 가 하방으로 이동하여 드레
인 구멍 (132d) 이 개방된 경우에, 당해 드레인 구멍 (132d) 및 상기 서술한 가이드부 (139a) 의 하방의 공간으
로서 복수의 다리부 (139b) 끼리의 공간을 통과하여, 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이에서 오일이 유통될
수 있도록 구성되어 있다.
[0335] 이러한 구성에 의하면, 차량의 운전 중으로 발진, 정지, 선회, 등강판 등일 때에 오일이 이동하더라도 플로트
밸브 (135) 의 경사가 억제된다. 또, 이 밸브 표면 (135c1) 은 외측에 볼록한 구면 형상으로 형성되어
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있다. 따라서, 오일이 이동하여 플로트 밸브 (135) 가 약간 셩사져도 플로트부 (135a) 의 부력에 의해 구면
형상의 당해 밸브 표면 (135c1) 이 원형의 드레인 구멍 (132d) 과 양호하게 밀착된다. 이로써, 특히 난기
운전 중에 있어서의 드레인 구멍 (132d) 에서의 오일의 시일이 양호하게 실시될 수 있다.
[0336] 도 14B 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 밸브 (135) 의 드레인 구멍 폐색 밸브체 (135c) 에 있어서의 밸브
표면 (135c1) 이 구면 형상인 경우, 상기 서술한 바와 같이, 당해 플로트 밸브 (135) 의 경사에 의해 제 1 실
(30a) 과 제 2 실 (30b) 사이의 오일의 유통의 제한 (차단) 상태가 크게 악화되는 일은 없다. 따라서, 이
경우, 도 14A 및 도 14B 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 가이드 부재 (139) 의 가이드부 (139a) 에 형성된
가이드 구멍 (139a1) 과 접속 바 (135b) 의 외주면의 클리어런스가 비교적 크게 (예를 들어 5㎜ 정도로) 설정될
수 있다.
[0337] 이러한 구성에 의하면, 제 1 실 (30a) 내에 있어서의 오일 레벨의 변화에 수반하는 플로트 밸브 (135) 의 상하
이동이 극히 원활히 실시될 수 있다. 특히, 제 1 실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 로부터 오일의 전체량을 배출
할 때에, 당해 오일 배출 작업이 극히 원활하게 실시될 수 있다.
[0338] 또, 도 14B 에 나타내고 있는 바와 같이, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 에 있어서의 드레인 구멍
(132d) 의 하단부에는 상기 서술한 실시형태와 동일하게 밸브체 접촉면 (132d1) 이 형성되어 있어도 된다.
[0339] (04) 도 15A 및 도 15B 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브 (135) 의 다른 변형예의 구성을 확대하여 나타
내는 도면이다. 여기에서, 도 15A 는 평면도이고, 도 15B 는 측단면도이다.
[0340] 도 15 에 나타내고 있는 바와 같이, 밸브 표면 (135c1) 이 원추면 형상인 경우, 플로트 가이드 부재 (139) 의
가이드부 (139a) 에 형성된 가이드 구멍 (139a1) 과 접속 바 (135b) 의 외주면과의 클리어런스가 비교적 작게
(예를 들어 1 내지 수 ㎜ 정도로) 설정될 수 있다. 이로써, 플로트 밸브 (135) 의 경사가 억제될 수 있다.
따라서, 플로트 밸브 (135) 의 경사에 의해 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이의 오일의 유통의 제한 (차
단) 상태가 크게 악화되는 것이 억제될 수 있다.
[0341] (05) 도 16A, 도 16B 및 도 16C 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브 (135) 의 또 다른 변형예의 구성을 나
타내는 측단면도이다.
[0342] 이 변형예에 있어서의 플로트 밸브 (235) 는 플로트부 (235a) 와, 접속 바 (235b) 와, 드레인 구멍 폐색 밸브체
(235c) 로 구성되어 있다. 이 변형예에 있어서는, 플로트부 (235a) 의 하면 (235a1) (후술하는 플로트 가이
드 부재 (239) 부재 (239) 와 대향하는 면) 에 있어서의 중앙부가 대략 원추면 형상으로 형성되어 있고, 그 주
위가 평면 형상으로 형성되어 있다. 즉, 플로트부 (235a) 에 있어서의 하면 (235a1) 에 의해, 당해 플로트
부 (235a) 의 하단부에 볼록부가 형성되어 있다. 그리고, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (235c) 에 있어서의 밸
브 표면 (235c1) 는 외측으로 볼록한 구면 형상으로 형성되어 있다.
[0343] 또, 당해 변형예에 있어서의 플로트 가이드 부재 (239) 는, 가이드부 (239a) 와 다리부 (239b) 로 구성되어 있
다. 당해 변형예에 있어서의 플로트 가이드 부재 (239) (가이드부 (239a)) 는, 접속 바 (235b) 의 길이 방
향에 있어서의 대부분을 덮을 수 있도록 구성되어 있다.
[0345] 또한, 도 16A 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 밸브 (235) 가 상기 상한 위치에 있는 경우에, 플로트부
(235a) 의 하면 (235a1) 과 플로트 가이드 부재 (239) 의 상면 (239a2) 사이의 간극 (δ) 이 일정해지도록, 당
해 하면 (235a1) 및 상면 (239a2) 은 평행하게 형성되어 있다. 즉, 이 변형예에 있어서는, 상기 서술한 바
와 같은 오일 배출시나, 제 1 실 (30a) 내에 있어서의 급격한 유면 저하시에, 필요량의 오일이 드레인 구멍
(132d) 을 통과할 수 있는 최소한의 리프트량 (δ) 에 플로트 밸브 (235) 의 하강량의 최대치가 설정되어 있다.
[0346] 이러한 구성에 있어서는 도 16B 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 가이드 부재 (239) (가이드부 (239a)) 에
의해, 플로트 밸브 (235) 의 접속 바 (235b) 의 길이 방향에 있어서의 대부분이 둘러싸여 있다. 따라서, 플
로트 밸브 (235) 의 경사량이 가급적 제한될 수 있다.
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[0348] 또, 도 16C 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 밸브 (235) 의 하강 위치에서 플로트부 (235a) 의 하단부에 형
성된 상기 서술한 볼록부와 플로트 가이드 부재 (239) 의 상단부에 의해 형성된 상기 서술한 오목부가 걸어맞춰
진다. 그리고, 도 16A 및 도 16C 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트 밸브 (235) 의 이동량이 필요 최소한
으로 설정되어 있다.
[0349] 이러한 구성에 의하면, 플로트 밸브 (235) 의 상하 이동시에 당해 플로트 밸브 (235) 의 경사가 적어진다.
따라서, 플로트 밸브 (235) 의 상하 이동이 원활하게 실시될 수 있다. 따라서, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레
벨의 상승에 수반하여 플로트 밸브 (235) 가 순조롭게 상기 상한 위치로 이동하고, 신속하게 또한 확실하게 드
레인 구멍 (132d) 이 폐쇄될 수 있다. 또, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨의 저하에 수반하여 플로트 밸브
(235) 가 원활하게 하강 위치로 이동하고, 신속 또한 확실하게 드레인 구멍 (132d) 이 개방되어 당해 드레인 구
멍 (132d) 을 통하여 소정량의 오일이 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이에서 유통될 수 있다.
[0350] (06) 도 17A 및 도 17B 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브 (135) 의 또 다른 변형예의 구성을 나타내는
도면이다. 도 18A 내지 도 18C 는, 도 17 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 동작 모습을 나타내는 측단면도
이다. 이 변형예에 있어서는, 플로트 밸브 (335) 와 플로트 가이드 부재 (339) 가 구비되어 있다. 여기
에서, 도 17A 는, 플로트 가이드 부재 (339) 의 평면도이고, 도 17B 는, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 드레인 구
멍 (132d) 주변을 확대한 측단면도이다.
[0351] 도 17A 에 나타내고 있는 바와 같이, 당해 변형예의 플로트 가이드 부재 (339) 는 원판상의 가이드부 (339a) 와
원통 형상의 다리부 (339b) 로 구성되어 있다. 가이드부 (339a) 의 평면시 있어서의 중앙부에는 플로트 밸
브 (335) 를 관통시키도록 가이드 구멍 (339a1) 이 형성되어 있다. 또, 도 17A 및 B 에 나타내고 있는 바와
같이 다리부 (339b) 에는, 오일의 통로인 복수의 개구부 (339b1) 가 형성되어 있다.
[0352] 도 17B 를 참조하면, 이 변형예의 플로트 밸브 (335) 는 플로트부 (335a) 와, 스템 부재 (335b) 와, 드레인 구
멍 폐색 밸브체 (335c) 와, 플로트 스토퍼 부재 (335d) 로 구성되어 있다.
[0353] 플로트부 (335a) 는 외형 형상이 대략 원통형으로 형성되어 있다. 즉, 플로트부 (335a) 에는, 상기 서술한
원통형의 원주에 있어서의 중심축을 따라서 플로트 관통 구멍 (335a2) 이 형성되어 있다. 이 플로트 관통
구멍 (335a2) 은, 봉형의 스템 부재 (335b) 에 의해 관통되어 있다. 그리고, 플로트 관통 구멍 (335a2) 의
내측 표면이 봉형의 스템 부재 (335b) 의 외측 표면과 소정의 간극을 갖도록, 당해 플로트 관통 구멍 (335a2)
이 형성되어 있다. 즉, 플로트부 (335a) 는 스템 부재 (335b) 와 도면 중 상하 방향을 따라 상대 이동할 수
있도록 구성되어 있다.
[0354] 또, 플로트부 (335a) 의 상측 표면 (드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 와 대향하는 표면과 반대측의 표면) 인,
플로트 상측 표면 (335a3) 은 양호한 평면도를 갖는 평면 형상으로 형성되어 있다.
[0357] 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 는, 드레인 구멍 (132d) 을 제 2 실 (30b) 측으로부터 폐쇄할 수 있도록 구성
되어 있다. 이 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 의, 드레인 구멍 (132d) 과 대향하는 표면인 밸브 상측 표
면 (335c1) 은 상측에 볼록한 구면 형상으로 형성되어 있다. 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 에 있어서의
제 2 실 (30b) 측으로 노출되는 표면인 밸브 하측 표면 (335c2) 은 오목면 형상으로 형성되어 있다.
[0358] 플로트 스토퍼 부재 (335d) 는, 스템 부재 (335b) 의 상단부와 일체로 형성되어 있다. 플로트 스토퍼 부재
(335d) 의 하측 표면 (플로트부 (335a) 와 대향하는 표면) 인 스토퍼 하측 표면 (335d1) 은 양호한 평면도의 평
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[0361] 이러한 구성에 있어서, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 충분히 높은 경우, 도 18A 에 나타내고 있는 바와
같이, 플로트부 (335a) 가 플로트 스토퍼 부재 (335d) 와 맞닿는 상한 위치까지 상승한다. 이 상한 위치까
지 상승한 플로트부 (335a) 의 상측 표면인 플로트 상측 표면 (335a3) 은 제 1 실측 개구 (335d2) 가 형성된 플
로트 스토퍼 부재 (335d) 의 하측 표면인 스토퍼 하측 표면 (335d1) 과 맞닿는다.
[0363] 한편, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 내려가면, 도 18B 에 나타내고 있는 바와 같이, 플로트부 (335a) 가 상
기 서술한 상기 상한 위치로부터 하강한다. 이 때, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 의 저부의 표면인 밸브
하측 표면 (335c2) 은, 제 2 실 (30b) 내의 유압에 의해 드레인 구멍 (132d) 을 막도록 상방을 향하여 가압되어
있다.
[0366] 이러한 구성에 의하면, 난기 운전 중에 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 극단적으로 낮아졌을 경우 (예를 들어,
저온 시동시에 있어서, 시동 직전의 오일량이 적은 경우) 에, 당해 플로트 밸브 내 오일 유로를 통하여 제 2 실
(30b) 에서 제 1 실 (30a) 로 오일이 공급될 수 있다.
[0367] 여기에서, 당해 변형예에 있어서도 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 에 있어서의 드레인 구멍 (132d) 과 대향하
는 표면인 밸브 상측 표면 (335c1) 이 상측으로 볼록한 구면 형상으로 형성되어 있다.
[0370] 그리고, 상기 서술한 바와 같은 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c) 의 저부에 있어서의 유압이 저하 내지 소실됨
으로써, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c), 스템 부재 (335b) 및 플로트 스토퍼 부재 (335d) 가 하강 위치까지
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[0371] 또, 당해 변형예에 있어서도, 플로트 밸브 (335) 에 있어서의 스템 부재 (335b) 와 대향하도록 플로트 가이드
부재 (339) 가 형성되어 있다.
[0373] 또, 제 1 실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 내의 오일의 전체량을 교환하는 경우에, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (335c),
스템 부재 (335b) 및 플로트 스토퍼 부재 (335d) 의 상하 이동이 가이드된다.
[0374] 이로써, 제 1 실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 내의 오일의 전체량을 교환하는 경우의 플로트 밸브 (335) 의 원활한
상하 이동이 실현된다. 따라서, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨의 상승에 의해, 플로트 밸브 (335) 가 상기
상한 위치 (도 18A) 로 확실하게 이동하고, 드레인 구멍 (132d) 에 있어서의 양호한 오일의 시일 성능이 얻어진
다. 또한, 제 1 실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 내의 오일의 전체량 배출시에, 드레인 구멍 (132d) 이 원활하게
개방되어 제 1 실 (30a) 내의 잔류 오일이 제 2 실 (30b) 측으로 확실하게 배출될 수 있다.
[0375] (07) 도 19A 및 도 19B 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브 (135) 의 또 다른 변형예의 구성을 나타내는
확대도이다. 여기서, 도 19A 는 정면도이고, 도 19B 는 측면도이다. 또한, 도 19 에 있어서는 오일팬
커버 (131) 의 저판 (131a1) 및 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 은 단면으로 나타내어져 있다.
[0376] 이 변형예의 플로트 밸브 (435) 는, 플로트부 (435a) 와, 접속 바 (435b) 와, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c)
와, 회전 운동 지지부 (435e) 로 구성되어 있다.
[0379] 접속 바 (435b) 의 하단부에는, 구체형의 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 접속되어 있다. 이 드레인 구
멍 폐색 밸브체 (435c) 와 대향하도록, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 에 있어서의 드레인 구멍
(132d) 의 주위에는, 가이드 경사면 (132d2) 이 형성되어 있다. 이 가이드 경사면 (132d2) 은, 원추 오목부
형상으로 형성되어 있고,
[0380] 1 쌍의 회전 운동 지지부 (435e) 는, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 으로부터 상방의 제 1 실 (30a)
을 향하여 수직 설치되어 있다. 이들 1 쌍의 회전 운동 지지부 (435e) 가 서로 대향하는 내측 표면에는 각
각 지지 오목부 (435e1) 가 형성되어 있다. 이 지지 오목부 (435e1) 는 회전 운동 지지부 (435e) 의 상단부
에 형성되어 있다. 또, 지지 오목부 (435e1) 는 회전 운동 지점부 (435b3) 와 거의 동일한 곡률 반경을 갖
는 구면 형상의 오목부로 구성되어 있다. 그리고, 서로 마주 보도록 형성된 1 쌍의 지지 오목부 (435e1) 의
내측에 구체 형상의 회전 운동 지점부 (435b3) 가 수용되어 있다.
[0383] 도 19B 를 참조하면, 이러한 구성을 갖는 본 변형예의 플로트 밸브 (435) 에 있어서는, 제 1 실 (30a) 내의 오
일 레벨의 상승에 수반하는 플로트부 (435a) 의 상승에 의해, 접속 바 (435b) 가 도면 중 반시계 방향 (제 1 방
향) 으로 회전 운동한다. 이로써, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 하강한다. 그리고, 플로트부
(435a) 가 상기 상한 위치까지 상승하면, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판
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[0384] 또, 이 플로트 밸브 (435) 에 있어서는 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨의 하강에 수반하는 플로트부 (435a) 의
하강에 의해 접속 바 (435b) 가 도면 중 시계 방향 (상기 제 1 방향과 반대의 제 2 방향) 으로 회전 운동한다.
이로써, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 상승하여 드레인 구멍 (132d) 이 개방된다.
[0385] 도 19A 를 참조하면, 이 플로트 밸브 (435) 에 있어서는 플로트부 (435a) 의 상승에 수반하는 드레인 구멍 폐색
밸브체 (435c) 의 하강시에 당해 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 드레인 구멍 (132d) 을 확실하게 폐색하도
록 당해 드레인 구멍 (132d) 의 바로 위로 안내될 수 있다. 또한, 이 플로트 밸브 (435) 에 있어서는, 차량
의 발진, 선회, 가속 등에 의해 가속도가 더해짐으로써 오일이 도면 중 좌우 방향으로 요동한 경우에도, 드레인
구멍 폐색 밸브체 (435c) 에 의한 드레인 구멍 (132d) 의 폐색이 확실하게 실시된다.
[0386] 즉, 부력에 의한 플로트부 (435a) 의 상승의 반작용으로, 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 가 하방에 탄성 지지
된다. 그러면, 구면 형상으로 형성된 당해 드레인 구멍 폐색 밸브체 (435c) 의 하면 (드레인 구멍 (132d)
과 대향하는 표면) 이, 원추 오목부 형상의 가이드 경사면 (132d2) 과 맞닿음으로써, 드레인 구멍 폐색 밸브체
(435c) 가 드레인 구멍 (132d) 의 바로 위로 안내되어 소정의 가압력으로 드레인 구멍 (132d) 을 상방으로부터
폐색한다.
[0387] 이 변형예의 구성에 있어서는, 오일팬 커버 (131) 의 저판 (131a1) 과, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판
(132a1) 사이에 플로트 밸브 (435) 를 구성하는 부품이 배치되어 있지 않다.
[0388] 따라서, 이러한 구성에 의하면, 오일팬 커버 (131) 의 저판 (131a1) 이 상방으로 변형하여, 당해 저판 (131a1)
과 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 의 간격이 작아져도, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨에 따른 플로
트 밸브 (435) 의 작동이 방해되지 않는다. 따라서, 플로트 밸브 (435) 가 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨에
따라 확실하게 작동할 수 있다.
[0389] 또, 본 구성에 의하면, 상기 서술한 바와 같이 플로트 밸브 (435) 의 확실한 작동을 확보하면서, 오일팬 커버
(131) 의 저판 (131a1) 과 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 사이의 간극을 작게 할 수 있다.
[0390] 이로써, 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 과 오일 스트레이너 (41) 의 오일 흡입구 (41a) (도 2 참조)
의 간격을 넓게 설정하여, 당해 오일 흡입구 (41a) 에 의한 오일의 흡입이 양호하게 실시될수 있도록 할 수 있
는 정도로 넓게 설정하면서, 당해 저판 (132a1) 및 오일 흡입구 (41a) 를, 가급적 낮은 위치에 배치할 수 있게
된다.
[0391] 이와 같은 배치에 의하면, 오일의 저류량이 적어진 경우에도, 제 1 실 (30a) 내의 오일 레벨이 오일 스트레이너
(41) 의 오일 흡입구 (41a) 보다 상방에 유지되기 쉬워진다.
[0392] 따라서, 상기 피윤활 기구로의 오일의 공급량의 부족의 발생이 가급적 억제될 수 있다. 또한, 당해 오일팬
(30) (도 1 참조) 및 제 1 실 (30a) 의 용량을 그만큼 크게 하지 않고, 상기 피윤활 기구에 대한 오일의 공급량
이 확보될 수 있다. 따라서, 난기 운전시의 당해 제 1 실 (30a) 내의 오일의 승온이 보다 조기에 실시되어,
더욱 연비 저감 효과가 얻어진다.
[0393] 또한, 이 변형예의 플로트 밸브 (435) 에 있어서는, 제 2 실 (30b) (특히 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판
(132a1) 의 하방에 형성된 제 2 실 (30b)) 내에 오일이 전혀 수용되어 있지 않은 경우에도, 제 1 실 (30a) 내의
오일 레벨이 플로트부 (435a) 의 상기 상한 위치보다 상방에 있는 경우, 드레인 구멍 (132d) 이 개방될 수
없다.
[0394] 따라서, 이 변형예의 플로트 밸브 (435) 는, 도 2 에 나타내고 있는 구성의 오일팬 세퍼레이터 (132) 와 조합되
어 적용된다.
[0397] 따라서, 상기 서술한 구성에 의하면 도 2 에 나타내고 있는 돌출부 (132b) 및 주유 밸브 (138) 가 오일팬 (130)
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에 있어서의 저부에 형성되어 있는 구성과, 플로트 밸브 (435) 가 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 저판 (132a1) 의
상측 (제 1 실 (30a) 의 내측) 에 형성되어 있는 구성이 함께, 양호한 난기 성능과 오일 교환 작업의 신속성ㆍ
확실성이 함께 달성될 수 있다.
[0402] 이 변형예에 있어서의 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 돌출부 (132b) 는 상기 서술한 실시형태의 구성 (도 2 참조)
와 동일하게 오일팬 (130) 의 저부에 형성되어 있다.
[0406] 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 로부터 상방에 연장되도록, 둥근 봉형의 가이드 핀 (138b) 이 수직 설치되어 있
다. 이 가이드 핀 (138b) 의 상단부에는 당해 가이드 핀 (138b) 보다 큰 외경을 갖는 스토퍼 (138c) 가 형
성되어 있다.
[0409] 오일팬 세퍼레이터 (132) 의 돌출부 상판 (132b1) 에서부터 상방으로 연장되되록 1 쌍의 링크 지지 리브 (138f)
가 수직 설치되어 있다. 이 한 쌍의 링크 지지 리브 (138f) 는, 핀 (138g) 을 통하여 링크 바 (138d) 를 회
전 운동할 수 있게 지지하도록, 링크 바 (138d) 를 협지하도록 형성되어 있다.
[0410] 여기에서, 핀 (138g) 은 링크 바 (138d) 의 길이 방향에 있어서의 중심보다, 가이드 구멍 (138e) 이 형성되어
있는 상기 일단부와 반대측의 타단부측으로 편중된 위치에서, 당해 링크 바 (138d) 를 회전 운동할 수 있게 지
지하도록 형성되어 있다. 즉, 링크 바 (138d) 에 있어서의 핀 (138g) 으로부터 상기 일단부측 (도면 중 좌
측) 의 질량이 타단측 및 후술하는 맞닿음부 (138k) 의 질량보다 커지도록 핀 (138g) 의 위치가 설정되어 있다.
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[0413] 링크 바 (138d) 의 상기 일단부와 반대측의 외단부에는, 맞닿음부 (138k) 가 형성되어 있다. 본 실시형태에
있어서는, 이 맞닿음부 (138k) 는 평판상으로 구성되어 있다. 이 맞닿음부 (138k) 는 오일 레벨 게이지 지
지 관통 구멍 (133d) 의 중심축선의 연장선 상에 배치되어 있다. 그리고, 이 맞닿음부 (138k) 는 상기 서술
한 튜브 (60) 가 오일 레벨 게이지 지지 관통 구멍 (133d) 에 삽입 통과된 경우에 당해 튜브 (60) 의 선단부와
맞닿을 수 있도록 구성되어 있다.
[0420] 이 경우, 당해 오일 레벨 게이지 (50) 의 선단은 맞닿음부 (138k) 와 맞닿지 않는다. 따라서, 이 경우, 주
유 구멍 (132b2) 은 개방되지 않는다. 따라서, 특히 난기 운전 중에 있어서의 주유 구멍 (132b2) 의 폐색
상태가 확보된다.
[0421] 한편, 상기 서술한 실시형태와 동일하게 오일 교환이 실시될 때에는, 가이드 핀 (138b) 의 상하 이동이 가이드
구멍 (138e) 에 의해 가이드됨으로써, 주유 구멍 폐색 밸브체 (138a) 가 상하 이동한다. 이로써, 상기 서술
한 실시형태와 동일하게 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이의 오일 레벨의 조정이 실시된다.
[0422] 또, 상기 서술한 실시형태와는 달리, 상기 오일 교환 장치를 사용한 오일 교환이 실시되는 경우에는, 튜브 (60)
가 오일 레벨 게이지 지지 관통 구멍 (133d) 에 삽입 통과된다. 그러면, 당해 튜브 (60) 의 선단부가 맞닿
음부 (138k) 와 맞닿는다. 그리고, 맞닿음부 (138k) 가 튜브 (60) 에 의해 하방으로 가압된다.
[0424] 따라서, 당해 오일팬 (130) 내에 저류된 오일이 튜브 (60) 를 통하여 외부로 배출될 때에 주유 구멍 (132b2) 을
통하여 오일이 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이를 용이하게 유통할 수 있게 된다. 이로써, 당해 제 1
실 (30a) 및 제 2 실 (30b) 내에 저류된 오일이 튜브 (60) 를 통하여 신속하게 외부로 배출된다.
[0425] 또, 오일의 전체량이 배출되어 비어 있는 당해 오일팬 (130) 내에, 신선한 오일이 튜브 (60) 를 통하여 주입될
때에, 주유 구멍 (132b2) 을 통하여 오일이 제 1 실 (30a) 과 제 2 실 (30b) 사이를 용이하게 유통할 수 있게
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[0426] 또한, 튜브 (60) 의 길이가 짧은 경우, 튜브 선단 개구 (60a) 가 맞닿음부 (138k) 의 상측 표면과 맞닿은 채인
상태에서 오일의 배출 및 주입이 실시되는 경우가 있다.
[0427] 무엇보다, 본 구성에 있어서는 맞닿음부 (138k) 의 상측 표면에는 돌기 (138k1) 및 홈 (138k2) 이 형성되어 있
다. 이 돌기 (138k1) 및 홈 (138k2) 에 의해, 맞닿음부 (138k) 의 상측 표면과 튜브 선단 개구 (60a) 사이
에는, 간극이 형성된다. 따라서, 튜브 선단 개구 (60a) 가 막히는 것이 방지될 수 있다.
[0429] (09) 본 발명의 구성은, 상기 실시형태와 같은 엔진 이외에도 예를 들어, 자동 변속기 등, 오일팬을 구비한 각
종의 윤활 장치에 대해 적용할 수 있다.
[0431] (11) 오일팬 세퍼레이터 (132) 와, 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 는 별도의 부재로서 독립적으로 구성될
수 있다. 이 경우, 오일팬 세퍼레이터 (132) 와, 환류 오일 저류 세퍼레이터 (133) 는, 접착, 끼워 넣기,
볼트 조임 등에 의해 접합될 수 있다.
[0433] 이 경우, 오일팬 세퍼레이터 (132) 에 있어서의 제 1 실 형성용 오목부 (132a) 보다 외측 (상측) 의 부분은, 상
방을 향함에 따라 스트레이너 유로 (43) 로부터 멀어지는 경사면을 구성하도록 형성될 수 있다. 즉, 당해
부분은, 오일이 제 1 실 (30a) 을 향하여 원활하게 흘러 떨어지는 경사면을 구성하도록 형성될 수 있다. 그
리고, 당해 부분에, 오일 레벨 게이지 지지 관통 구멍 (133d) 및 오일 레벨 게이지 지지부 (133e) 가 형성될 수
있다.
[0434] (13) 로어 케이스 (134) 는, 실린더 블록 (20a) 과 일체로 형성되어 있어도 된다. 혹은, 로어 케이스
(134) 는, 오일팬 커버 (131) 와 일체로 형성되어 있어도 된다. 또한, 로어 케이스 (134) 는 오일팬 세퍼레
이터 (132) 와 일체로 형성되어 있어도 지장없다.
[0435] (14) 오일팬 세퍼레이터 (132) 에 돌출부 (132b) 가 형성되어 있지 않은 경우, 주유 밸브 (138) 는 측판
(132a2) 의 저부에 형성될 수 있다. 이 경우, 당해 주유 밸브 (138) 가 형성되는 측판 (132a2) 의 부분은,
하방을 향함에 따라 스트레이너 유로 (43) 로부터 멀어지는 경사면으로서 형성될 수 있다. 그리고, 주유 구
멍 폐색 밸브체 (138a) 로서 상단부가 당해 측판 (132a2) 에 의해 회전 운동할 수 있게 지지되는 평판상의 부재
로 구성될 수 있다.
[0438] (17) 그 밖에, 특별에 언급되어 있지 않은 변형예에 대해서도, 본 발명의 본질적 부분을 변경하지 않는 범위
내에 있어서, 본 발명의 범위 내에 포함되는 것은 당연하다. 예를 들어, 상기 서술한 각 실시형태의 설명에
있어서, 일체로 형성되어 있던 구성 요소는, 이음새 없이 일체로 성형되어 있어도 되고, 복수의 별체의 파트를
접착ㆍ용착ㆍ나사 고정 등에 의해 접합함으로써 형성되어 있어도 된다. 또, 연통 밸브 (136) 는 생략될 수
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있다 (도 22 참조).
[0439] (18) 또, 본 발명의 과제를 해결하기 위한 수단을 구성하는 각 요소에 있어서의, 작용ㆍ기능적으로 표현되고
있는 요소는 상기 서술한 실시형태ㆍ실시예나 변형예에서 개시되어 있는 구체적 구조 외에, 당해 작용ㆍ기능을
실현할 수 있는 어떠한 구조도 포함한다.
도면의 간단한 설명
[0118] 도 1 은, 본 발명의 일 실시형태의 윤활 장치인 엔진의 개략 구성도이다.
[0123] 도 6A, 도 6B, 도 7A, 도 7B, 도 8A, 도 8B, 도 9A 및 도 9B 는 도 2 에 나타내고 있는 오일팬에 있어서의 오
일 교환시의 플로트 밸브 및 주유 밸브의 동작 모습을 나타내는 측단면도이다.
[0128] 도 14A 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 변형예의 구성을 확대하여 나타내는 평면도이고, 도 14B 는
동일 측단면도이다.
[0129] 도 15A 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 다른 변형예의 구성을 확대하여 나타내는 평면도이고, 도 15B
는 동일 측단면도이다.
[0130] 도 16A, 도 16B 및 도 16C 는 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 또 다른 변형예의 구성을 나타내는 측단면
도이다.
[0131] 도 17A 및 도 17B 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 또 다른 변형예의 구성을 나타내는 도면으로서, 도
17A 는 플로트 가이드 부재의 평면도이고, 도 17B 는, 오일팬 세퍼레이터의 드레인 구멍 주변을 확대한 측단면
도이다.
[0132] 도 18A, 도 18B 및 도 18C 는, 도 17 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 동작 모습을 나타내는 측단면도이다.
[0133] 도 19A 는, 도 2 에 나타내고 있는 플로트 밸브의 또 다른 변형예의 구성을 나타내는 정면도이고, 도 19B 는 동
일 측면도이다.
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등록특허 10-1018617
도면
도면1
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도면2
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도면3
도면4a
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도면4b
도면5
도면6a
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도면6b
도면7a
도면7b
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등록특허 10-1018617
도면8a
도면8b
도면9a
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도면9b
도면10
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도면11a
도면11b
도면12
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도면13
도면14a
도면14b
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등록특허 10-1018617
도면15a
도면15b
도면16a
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도면16b
도면16c
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등록특허 10-1018617
도면17a
도면17b
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도면18a
도면18b
도면18c
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도면19a
도면19b
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도면20
도면21
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도면22
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