2008年重型燃气轮机重大事故分析处理研讨会

电厂事故报告

江苏华电戚墅堰发电有限公司
2008.11.20
 江苏华电戚墅堰发电公司的#1、2燃气－蒸汽轮机联合
循环机组在2005年年底圆满完成168试运行后，到目前为止
，＃1机运行11753小时，点火启动224次，08年9月12日压
气机故障跳机，停机至今。＃2机运行9637多小时，点火启
动227次。
我公司的两台联合循环机组的型号为S109FA，其中燃
机为9FA＋e型，燃烧器为DLN2.0＋。
下面将2006年以来发现的主要问题及处理情况归纳如
下：
„ 速比阀（SRV）内漏及阀组间设备外漏，造成启动失败及阀组间危
险气体浓度高。SRV内漏严重，阀门球面及阀座均有划痕，06年3月2日
因SRV阀位卡死造成＃1机停机过程中在转速2013rpm时燃机熄火，另外
PM1、PM4、D5等调门阀套与阀壳之间的O型圈经常损坏，造成天然气泄
漏；阀组间设备之间的法兰泄漏等，因阀组间位置紧凑、地方狭窄，各
对法兰常因紧力不均匀造成泄漏，经过多次处理，现这一问题仍未得到
彻底解决。

„ 88BT、88TK等风机挡板多次发生关闭不到位、卡涩等，造成风压
低、风机自行切换；在屋顶88BT风机处加装起吊装置，对风机进口挡板
进行检查、修复。目前对存在问题的原88BT风机挡板进行了改进，改进
了销轴结构，并加配重块，易于开关。
„ 压气机进口加热风管的不锈钢支撑板焊缝开裂

在07年的停机消缺中，发现＃1、＃2燃机进气加热管
撑架与下部底板焊接部位有多处裂纹，GE公司的质保经理也
到现场检查，并通过质保程序对＃2燃机压气机风道加热器9
只支撑架的裂纹进行打磨、补焊处理。根据GE技术通报要求
，我们于08年3月＃2机小修的时候，由业主向GE下订单，
GE派人完成了按照技术通报要求的改造。在整个施工过程中
，采取用塑料布对工作环境进行保护，防止污染进气道、防
止金属异物进入进气道。
„ T3瓦的振动问题

＃2燃机从2006年进入试运行后一直存在＃3轴振大的问题。根据
测量到的振动数据，针对＃2燃机的不稳定振动，07年上半年采取综合治
理方法检查燃机间冷却通风系统、引导透平间冷却通风流道、消除燃机
间内部管道系统泄漏等，使＃2燃机3X轴振大得到有效控制。2007年7－
9月，利用＃2燃机发电机转子在哈尔滨检修的机会，对＃2燃机机组轴系
进行重新调整。解体后发现#5轴瓦上瓦在进油侧的乌金脱落损伤严重，
整体更换了#5轴瓦瓦块及瓦壳。＃3轴瓦上瓦顶部一块乌金进油侧局部
有脱落，到南汽厂补焊处理。
＃1燃机于07年12月份进行小修，同时也进行了轴系中心调整工作
，改善了＃1燃机＃1瓦、＃2瓦振动偏大的情况。
在整个轴系找中后，两台机的轴系振动都有明显好转 。
„ #2燃机R0叶片更换

2008年2月26日， #2燃机在启停达到172次时由GE公
司到现场进行了R0叶片超声波探伤，共检查叶片32张，在其
中一张叶片的根部发现裂纹。#2燃机无法继续运行即进入小
修阶段。在发现裂纹后我们就立即启动质保程序，要求GE立
即组织更换一套完整的R0标准型叶片。3月11日，R0叶片运
抵现场，即对R0级叶片进行更换，标准型R0叶片叶台上不再
有减应孔。
„ 排烟分散度大频繁跳机

07年上半年，＃2燃机多次发生因排烟分散度大而跳机的事件，经
内窥镜对18只燃烧器喷嘴进行检查清理，发现有缠绕垫片中的碎片进入
喷嘴造成堵塞而引起＃2燃机排烟分散度大跳机。
我公司认为是垫片不带内环所致，GE公司一直不肯承认，其认为
是现场安装质量问题，后我公司对透平间内现场安装的法兰垫片进行了
拉网式检查更换，但仍未找到破碎的垫片。
07年7月8日对上游GE公司模块化供货的阀组间清吹管路所有法兰
垫片进行检查，终于发现PM4清吹阀后孔板后垫片破损，更换为带内环
的石墨缠绕垫后问题解决。
„ 土建基础裂缝

在2007年12月#1燃机小修及08年3月#2燃机小修期间，现场发现燃机土
建基础有裂缝，砼标号为C35，经现场查看分析，砼表层裂缝在设备基础埋件处
及砼构件转角处表面裂缝较厉害，而且上部较下部裂缝宽，基础裂缝不均匀分布
。该段的设备正常运行环境温度为100℃-150℃，超过砼材料本身所耐温度。我
公司特请常州市建筑科学研究院对该基础的裂缝进行砼结构检测，检测表明：第
一：裂缝深度在134mm-256mm之间，宽度在0.2-0.8mm之间，裂缝主要为受力
所引起的，属结构裂缝；第二：受外界高温环境影响，基础表面砼强度（0-
10cm深范围内）降低较明显，局部存在脱水、龟裂、空鼓现象，内部砼强度影
响较小。第三：基础砼保护层在31-49cm之间，平均间距为75mm。
江苏省电建三公司对设备基础进行取样检验，结论为在常温下砼强度满足
设计要求，三公司认为GE公司的土建基础设计未考虑到透平间高温因素，属设
计问题。我公司就燃机基础土建裂缝问题与GE公司启动质保程序，要求GE公司
立即给予答复并拿出处理意见，但至今GE公司尚未给予答复。
„ #2发电机转子接地

2007年7月17日启机过程中励磁接地保护动作跳开励磁
回路，现场检查发现发电机（390H）转子存在周期性接地现
象（每转动一周接地一次），并用分压法测定了接地点位置
，在盘车过程中故障点又自行消失。转子运送至哈尔滨电机
厂有限公司进行进一步的检查，未能发现明显的接地点，但
发现很多转子质量问题。GE公司在对转子进行状态评估后拿
出了修理方案，取出全部线圈重新装配，并更换了几乎全套
的绝缘材料。至9月29日机组恢复运行。此事故导致＃2机停
机两个半月。
„ 发电机定子线棒绑扎处发现黄粉
#1、#2发电机均在检修时发现发电机定子线棒励端环
形引线绑扎处有黄粉渗出，GE现场检查认为绑扎没有松动，
只派出发电机技术工人采用刷涂环氧胶（GE称为“红眼”）进
行处理。处理效果有待进一步观察。

„ #1发电机转子护环内发现异常现象
内窥镜检查发现层间绝缘有黑色似放电痕迹的异物，
GE检查后解释为层间绝缘胶水过多溢出所致。另外在护环内
发现一铝铆钉头，疑似层间隔块位置固定用铆钉头，GE对此
不作解释。
„ #1机压气机故障跳机
2008年09月12日，#1机压气机故障跳机（运行小时数
11753h），开缸吊出转子后检查发现压气机第五级的动、静
叶损坏严重，其中S5上、下缸和S1下缸各有一片静叶已断，
其它各级动、静叶都有不同程度的受损。
我公司邀请省电科院和西安热工院参加了压气机开缸前
后的事故调查，他们稍后将给大家介绍目前的检查情况及初
步原因分析。
下面重点介绍一下我们在质保期间发现的相关问题及
WCR的处理情况。
戚墅堰#1燃机压气机问题

WCR处理经过

2008.11.20
 自从2007年6月26日我公司#1燃机压气机内窥镜检查中
发现5级静叶根部抬出以及16级静叶填隙片凸起等情况开
始，我公司积极联系GE公司寻求解决方案，并按照GE公
司的要求及时进行跟踪检查和数据采集工作，直至2008年
9月12日#1机正常运行中跳机后检查发现压气机五级动静
叶损坏。期间发现的主要问题和GE的处理意见如下：
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator
Vane and Shim of Compressor Stage 16 stator bases
Protrusion were found in the first borescope inspection of unit
298431 on June 26 2007. We consulted GE Warranty Engineer
to get the recommendation. And then we kept on tracking this
issue and collecting the data according to GE’s
recommendation until unit 298431 tripped on Sep 12 2008.
Stage 5 stator and blade damage was found in the borescope
inspection. Here we summarize all the process:
 目 录Index
1、第一次检查（2007年06月26日， 6341h）
First Inspection ( June 26 2007,fired hours 6341h)

2、第二次检查（2007年10月13日， 8576h）
Second Inspection ( Oct 13 2007,fired hours 8576h)

3、第三次检查（2008年08月09日，11294h）
Third Inspection ( Aug 9 2008,fired hours 11294h)

4、压气机故障跳机（2008年09月12日，11753h）
Forth Inspection ( Sep 15 2008,fired hours 11753h)
第一次检查First Inspection
一、 第五级静叶根部抬出
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in
Stage-5 Stator Vane
 一、第五级静叶根部抬出
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane
„ 我公司及时开出了WCR（编号0064）We submit WCR 0064 as soon as
possible
一、第五级静叶根部抬出
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane

GE答复：(GE reply from WCR 64)

„ 1/16 inches (0.0625 inches or 1.6mm) of Stator Vane
Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane is
acceptable to use as is on condition that this condition
should be monitored under inspection intervals. It is
recommended to inspect it every 500-1000 hours in
order to document the rate of rocking and monitor the
conditions of all Stage-5 stator vanes.
„ （译文）第5级静叶根部突出1/16英寸（0.0625英寸或
1.6mm）是可以接受的，前提是这种情况应定期监视。建
议每隔500-1000小时进行观察，以记录静叶凸起的速度。
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator base protrude
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator base protrude
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude
GE答复(07年6月27日)：（Email from GE on June 27 2007）
„ "Many 9FA+e units have been found during boroscope inspections
with shims lifted up in stages 14-17. Some shims have escaped into
the flow path while the unit was running. No damage has been
found that caused a shutdown, or that could not be blended out
when the casings were removed later. These stages have the same
size shims. Aft stage shims that escape are considered low risk and
no corrections are done until the Major Inspection (MI). It has been
determined that it is not worth the cost to open a compressor for
this. Please see page 3 of TIL 1562 concerning aft stage shim
migration.
„ （译文）14级到17级静叶填隙片的突出在许多9FA机组上
在内窥镜检查时都可以发现。有的填隙片在机组运行时进
入通道内。没有发现由此而导致的停机或导致以后开缸时
无法取出。这几级有着同样尺寸的填隙片。后几级的填隙
片即使飞出也被认为是低风险的，在大修之前无需采取措
施。目前不值得为此而开缸。请学习TIL1562的第3页。
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude

TIL1562的第3页：
„ When the compressor is opened at the MI
or for any other reason, then the shim
pinning modification should be done to
prevent more shim losses."
„ （译文）当在大修时或其他原因压气机开
缸后需要在垫片上加固定销以防止更多的
填隙片脱落。
第二次检查Second Inspection 一、第五级静叶根部抬出 Stator Vane
Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane
 一、第五级静叶根部抬出
Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane
Stator Vane

9第五级静叶叶台抬出1mm，按照GE建议认为，该凸出的距离在1.6mm以内是可以接受的。
The vane base in stage-5 stator protrude 1mm. According to GE’s recommendation from WCR
0064,1.6mm of Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane is acceptable to use.
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude
二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude
25.4mm.
 二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude

发现的问题：Problem Found

„ 在第二次检查时，填隙片突出1英寸，点火小时为8576。
对比第一次检查结果（填隙片突出0.7英寸，点火小时为
6341），填隙片凸出有发展的趋势。
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude more than
last inspection . The protrude height (fired hours 6341) is
about 0.7 inch ,but at the second inspection the protrude height
(fired hours 8576.6 hours) came to be 1 inch.
 二、16级静叶填隙片凸起
Shim of Compressor Stage 16 stator bases protrude

GE答复： (07年10月24日邮件）
GE reply ( according to Oct 24 2007 email)

„ Stage 16 shims are small and thin and if they do become

dislodged and are drawn into the air-flow path, the
damage is usually minimal and is blend repaired once
the case is opened.

„ （译文）16级垫片比较小和薄，即使掉出，吸入风道，损
失也小，待打开压气机缸时，再进行修理也可以。
 第三次检查Third inspection
发现的问题：
Problem Found:
一、第五级静叶根部抬出 （2处）
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane.
„ 压气机第5级两处静叶叶台抬起，抬出高度分别为1.74mm，1mm 。
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane was found to be 1.74mm and
1mm at two locations.
二、 16级静叶多处异常
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.
„ 压气机第16级有多处静叶受异物打击受损；
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.
„ 压气机第16级两处静叶间间隙大，一处5.2mm，一处4.57mm；
The gap between two Stator Vane Base is 5.2mm,and on the other location the gap is 4.57mm.
„ 压气机第16级一处静叶间填隙片抬起，抬出高度7.77mm；
Stage 16 shim lift 7.77mm.
„ 第一、二次检查中发现的一处静叶间填隙片抬起现象（高度达25mm），本次检查中已
找不到该填隙片凸起，怀疑该填隙片已经脱落，位置为静叶间隙变大位置。
What we have found during fired hours 8576 borescope inspection is shim lift 25mm.This
shim could not be found in this inspection. We think that the shim found in the second
inspection had escaped ,where the clearance became larger.
一、第五级静叶根部抬出
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane.
一、第五级静叶根部抬出
Stator Vane Base Protrusion (rocking) in Stage-5 Stator Vane.
二、 16级静叶多处异常
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.

„
片抬起，抬出高度 7.77mm
压气机第 16
Stage 16 shim lift 7.77mm

级一处静叶间填隙
。
二、 16级静叶多处异常
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.

„ 压气机第16级有多处静叶受异物打击受损 。
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.
二、 16级静叶多处异常
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.

„ 压气机第16级两处静叶间间隙大，一处5.2mm，一处4.57mm。
The gap between two Stator Vane Base is 5.2mm,and on the other location the gap
is 4.57mm
二、 16级静叶多处异常
Stage-16 Stator Vane was damaged by foreign objects on several places.

„ 压气机第16级有少量异物 。
Debris was found on stage 16.
 第三次检查Third inspection
GE答复： (2008年08月13日邮件 Aug 13 2008 email)
„ GE Product Services has reviewed the borescope inspection reports
on unit1 compressor. The damage and the shim migrations are not
severe enough to require a shutdown for repairs at this time. The
unit can continue operations. GE recommends performing a
borescope inspection on the compressor after six month operations
to continue to monitor the progress of the unit.
Please feel free to contact me should you have any question.

„ （译文）GE产品服务部审阅了＃1压气机的内窥镜报告。损坏程度
和垫片的移出没有严重到需要此时停机进行检修。机组可以继续运行。
GE建议在6个月的运行后进行内窥镜检查，以监视机组的发展情况。
如有问题，请和我联系。
„ 2008年9月12日，压气机故障！
„ 2008年9月12日，压气机故障！
现场转子吊出后检查：
经过现场检查后初步估算，脱落填隙片情况如下：

压气机现有填隙片38片，所有填隙片中只有4片情况正
常，没有凸出现象发生，其余34片都不同程度的发生凸出现
象。其中上缸有填隙片17片，下缸有填隙片21片；初步估算
上缸共脱落填隙片至少2片，下缸共脱落填隙片至少17片。
对S14#130-131填隙片（2mm）进行光谱分析，材质是
Cr13。
S5#88静叶下落
S5#20-#21叶片叶根间隙
S15#38-#39叶片叶根间隙
S17#36-#37叶片间填隙片凸出有间隙
上缸S6、S7、S8填隙片凸出情况
S5静叶在转子上的擦痕
 小 结
#1燃机投产不到一年半（点火小时为6341小时 ）时就出现了压气
机静叶根部抬起及填隙片凸起情况，我公司按照GE公司的要求及时进行
了跟踪检查，但仍然无法阻止压气机事故的产生，此时距离中修、大修
周期还为期尚远（中修24000h，大修48000h）。压气机开缸后现场检查
发现填隙片脱落、静叶叶片松动情况较为普遍，正是由于叶片松动使得
叶片振动进入共振区、静叶叶台抬出过大造成叶顶碰擦转子等因素使得
叶片产生高周疲劳断裂成为可能。 GE公司不排除在WCR的处理上对压气
机隐患判断有误，以至于压气机带病运行直至故障发生的可能。
 为此，我公司提出双方分摊垫资先行进行修理，待事故原因界定
后由责任方承担修理费用的方案，GE公司尚未接受。
GE公司认为#1机已过2年质保期，GE公司不再承担质保责任，GE
公司希望业主让GE的RCA机构来进行事故原因分析，预期半年后拿出结
果。GE公司RCA人员现场的采集数据存在偏向性，其注重的是业主可能
存在的问题方面，却对压气机叶片材质缺陷、静叶松动等现象居然熟视
无睹，让我们对其RCA的客观公正性感到怀疑。
我公司与GE公司进行了3次商务洽谈，未有任何进展，GE公司要
求我公司出资50%签订合同后才对转子先行进行修理。按照GE公司估算
，机组修复费用预计在1.5亿元人民币，修复工期10个月。
机组故障至今已过2个月，转子仍未出厂修理。
The End