dstu - en - 13481-2 - 2018 укр

Copyright © CEN/CENELEC - Licensed to UkrNDNC
(2019-09-27) Філія "Центр сервісного забезпечення" ПАТ "Укрзалізниця"

Копіювання та розповсюдження заборонено
ПІДТВЕРДЖУВАЛЬНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
Державне підприємство
«Український науково-дослідний і навчальний центр
проблем стандартизації, сертифікації та якості»
(ДП «УкрНДНЦ»)
Наказ від 18.12.2018 № 501
EN 13481-2:2012 + A1:2017
Railway applications — Track — Performance requirements for fastening systems — Part 2:

Fastening systems for concrete sleepers
прийнято як національний стандарт

методом підтвердження за
позначенням
ДСТУ EN 13481-2:2018
(EN 13481-2:2012 + A1:2017, IDT)
Залізничний транспорт. Колія. Експлуатаційні вимоги до систем кріплення. Частина 2.

Системи кріплення для залізобетонних шпал
Копію цього стандарту можна отримати

у Національному фонді нормативних документів
З наданням чинності від 2019–01–01

ЄВРОПЕЙ СЬКИЙ СТАНДАРТ EN 13481-2:2012+A1

NORME EUROPÉENNE
EUROPÄISCHE NORM Січень 2017
ICS 93.100 Supersedes EN 13481-2:2012
Англій ська версія
Залізничний транспорт. Колія. Експлуатацій ні

вимоги до систем кріплення. Частина 2.
Системи кріплення для залізобетонних шпал
Applications ferroviaires - Voie - Exigences de Bahnanwendungen - Oberbau -
performance pour les systèmes de fixation - Partie 2: Leistungsanforderungen fü r
Systèmes de fixation pour traverses en béton Schienenbefestigungssysteme - Teil 2:
Befestigungssysteme fü r Betonschwellen
Цей Європей ський Стандарт був затверджений CEN (Європей ським комітетом по стандартизації) 27 квітня 2012 року і
містить Виправлення 1, випущене CEN 12 березня 2014 року, і Поправку 1, затверджену CEN 5 червня 2016 року.
Члени CEN зобов'язані дотримуватися внутрішніх правил CEN/ CENELEC (Європей ський комітет з електротехнічних
стандартів), які передбачають умови для надання цьому Європей ському Стандарту статусу національного стандарту без
будь-яких змін. Оновлені переліки і бібліографічні посилання щодо таких національних стандартів можуть бути
отримані при подачі заявки в Центр Управління CEN-CENELEC або будь-якому члену CEN.
Цей Європей ський Стандарт існує в трьох офіцій них версіях (англій ська, французька, німецька). Версія будь-якою іншою
мовою, зроблена шляхом перекладу під відповідальність члена CEN на й ого власну мову і доведена до відома Центру
Управління CEN-CENELEC, має той же статус, що і офіцій ні версії.
Членами CEN є національні органи зі стандартизації Австрії, Бельгії, Болгарії, Хорватії, Кіпру, Чеської Республіки, Данії,
Естонії, Фінляндії, колишньої югославської республіки Македонії, Франції, Німеччини, Греції, Угорщини, Ісландії, Ірландії,
Італії, Латвії, Литви, Люксембургу, Мальти, Нідерландів, Норвегії, Польщі, Португалії, Румунії, Сербії, Словаччини,
Словенії, Іспанії,Швеції, Швей царії, Туреччини та Великобританії.
ЄВРОПЕЙ СЬКИЙ КОМІТЕТ ЗІ СТАНДАРТИЗАЦІЇ

C O MITÉ E U R O P É EN D E N O RMA L I S A T IO
N EU ROP Ä IS CH ES K OM IT EE F Ü R
NORM U N G
Центр Управління CEN-CENELEC: Авеню Marnix 17, B-1000 Брюссель
© 2017 CEN Всі права на експлуатацію в будь-якій формі і будь-якими Ref. No. EN 13481-2:2012+A1:2017 E
засобами захищені в усьому світі для національних членів CEN.
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Зміст Сторінка
Європейська Передмова.......................................................................................................................................... 3
Вступ................................................................................................................................................................................ 5
1 Область застосування................................................................................................................................. 6
2 Нормативні посилання.............................................................................................................................. 6
3 Терміни та визначення.............................................................................................................................. 7
4 Позначення..................................................................................................................................................... 7
5 Вимоги.............................................................................................................................................................. 9
5.1 Поздовжнє обмеження рейки................................................................................................................. 9
5.2 Опір крученню............................................................................................................................................... 9
5.3 Ослаблення ударних навантажень....................................................................................................... 9
5.4 Жорсткість збірки і колодки................................................................................................................... 9
5.5 Ефект повторного навантаження...................................................................................................... 10
5.6 Електричний опір системи кріплення і шпали............................................................................11
5.7 Ефект впливу важких умов навколишнього середовища.......................................................11
5.8 Розміри........................................................................................................................................................... 11
5.9 Вплив допусків системи кріплення на ширину колії................................................................12
5.10 Зусилля затиску......................................................................................................................................... 13
5.11 Литі і склеєні компоненти кріплення.............................................................................................. 13
5.12 Експлуатаційне випробування............................................................................................................ 13
5.13 Ослаблення шуму і вібрації................................................................................................................... 13
6 Випробні зразки......................................................................................................................................... 13
7 Відповідність призначенню.................................................................................................................. 13
8 Маркування, етикетування та упаковка......................................................................................... 13
Додаток A (інформацій ний ) Вібрація і шум.......................................................15
A.1 Загальне......................................................................................................................................................... 15
A.2 Позначення.................................................................................................................................................. 15
A.3 Параметри для розрахунків вібрації навколишнього середовища....................................15
A.4 Розрахунок загасання вібрації.............................................................................................................16
A.5 Навколишній шум..................................................................................................................................... 16
Додаток ZA (інформацій ний ) Взаємозв'язок між цим Європейським Стандартом
і
Основними вимогами Директиви ЄС 2008/57/EC 17
Список джерел.......................................................................................................................................................... 19
2
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Європейська Передмова
Цей документ (EN 13481-2: 2012+A1: 2017) був підготовлений Технічним комітетом CEN / TC 256
"Залізничний транспорт", Секретаріат якого знаходиться у виданні DIN (німецький інститут зі
стандартизації).
Цей Європей ський Стандарт має отримати статус національного стандарту шляхом публікації
ідентичного тексту або схвалення не пізніше липня 2017 року, а національні стандарти, що
суперечать, повинні бути відкликані не пізніше липня 2017 року.
Звертається увага на можливість того, що деякі елементи цього документа можуть бути об'єктом
патентних прав. CEN [і / або CENELEC] не несе відповідальності за ідентифікацію будь-якого або
всіх таких патентних прав.
Цей документ включає Поправку 1, затверджену CEN 2016-06-05.
Цей документ замінює EN 13481-2:2012 .
Початок і кінець тексту, введеного або зміненого поправкою, позначаються в тексті
тегами .
Основні зміни в цьому переглянутому варіанті EN 13481-2: 2002 полягають в наступному:
a) були введені нові категорії систем кріплення (Пункт 2, Таблиця 1);
b) діапазони випробувальних навантажень були розширені для охоплення нових категорій

систем кріплення (5.4, Таблиця 2 і 5.5, таблиця 3);
c) рекомендації щодо ослаблення шуму і вібрації були додані в новий додаток (Додаток B).
Цей європей ський стандарт є одним із серії EN 13481" Залізничний транспорт – Колія -
Експлуатаційні вимоги до систем кріплення " який складається з наступних частин:
— Частина 1: Визначення
— Частина 2: Системи кріплення для залізобетонних шпал
— Частина 3: Системи кріплення для дерев'яних шпал
— Частина 4: Системи кріплення для сталевих шпал
— Частина 5: Системи кріплення для рейкового шляху з рейкою на поверхні або рейки, вбудованої в
канал
— Частина 7: Спеціальні системи кріплення для стрілочних переводів і переходів і контрольних

рейок
ПРИМІТКА Частина 6 не існує в цій серії.
Ці Європей ські Стандарти підтримуються методами випробувань серії EN 13146" Залізничний

транспорт– Колія – Методи випробувань систем кріплення ".
Щодо зв'язку з Директивою ЄС 2008/57 / EC, див. інформацій ний Додаток ZA, який є невід'ємною
частиною цього документа.
Згідно з Внутрішніми Правилами CEN / CENELEC, національні організації зі стандартизації

наступних країн зобов'язані застосовувати цей Європей ський Стандарт: Австрія, Бельгія, Болгарія,
3
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Хорватія, Кіпр, Чеська Республіка, Данія, Естонія, Фінляндія, колишня югославська республіка
Македонія, Франція, Німеччина, Греція, Угорщина, Ісландія, Ірландія, Італія, Латвія, Литва,
Люксембург, Мальта, Нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Румунія, Сербія, Словаччина,
Словенія, Іспанія,Швеція, Швей царія, Туреччина та Велика Британія.
4
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Вступ
Серія випробувань використовується для оцінки придатності систем кріплення для

використання на залізничній колії.
У цьому Європей ському Стандарті вимога для поздовжнього обмеження рей ки включена для
того, щоб контролювати повзучість рей ки і розтаскувати у разі зламаної рей ки. Вимірювання
опору крученню включене для використання при оцінці ризику колій ної стій кості. Класи для
ослаблення динамічного навантаження включені для використання, коли необхідно захистити
залізобетонні шпали від ударів, викликаних транспортним засобом. Лабораторні випробування
на вплив багаторазових навантажень проводяться з метою оцінки потенцій ної довготривалої
працездатності кріплення в колії. Випробування на зусилля затиску підходить тільки для
лабораторного використання.
5
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
1 Область застосування
Цей Європей ський Стандарт застосовний до систем кріплення Категорій A-E, зазначеним в EN
13481-1:2012, 3.1, для використання на залізобетонних шпалах в баластної колії з
максимальними навантаженнями на вісь і мінімальними радіусами кривизни, як показано в
Таблиці 1.
Таблиця 1 — Критерії категорії кріплення
Категорія Максимальне Мінімальний радіус

розрахункове кривизни, м
навантаження на вісь, кН
A 130 40
B 180 80
C 260 150
D 260 400
E 350 150
ПРИМІТКА Максимальне навантаження на вісь для категорій А і В не застосовується до транспортних
засобів технічного обслуговування.
Вимоги поширюються на:

— Системи кріплення, що впливають на підошву та / або ший ку рей ки, включаючи системи
прямого кріплення і системи непрямого кріплення;
— кріпильні системи з динамічною жорсткістю, kLFA, не менше 50 МН/м;
— системи кріплення для рей кових секцій , включених в EN 13674-1 (виключаючи 49E4) або EN
13674-4.
Цей стандарт не застосовується до систем кріплення для інших секцій рей ок, жорстких систем
кріплення або спеціальних систем кріплення, що використовуються в болтових з'єднаннях або
клей ових з'єднаннях.
Цей стандарт має використовуватися тільки для офіцій ного затвердження типу комплектних
систем кріплення.
2 Нормативні посилання
Наступні документи, повністю або частково, мають нормативні посилання в цьому документі і є
необхідними для й ого застосування. Для датованих посилань застосовується тільки цитоване
видання. Для недатованих посилань застосовується остання редакція довідкового документа
(включаючи будь-які поправки).
EN 13146-1:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення-
Частина 1: Визначення поздовжнього обмеження рейки
EN 13146-2:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

Частина 2: Визначення опору крученню

Частина 3: Визначення ослаблення ударних навантажень

Частина 4: Ефект повторного навантаження

Частина 5: Визначення електричного опору
6
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)

Частина 6: Вплив важких умов навколишнього середовища

Частина 7: Визначення зусилля затиску

Частина 8: Експлуатаційне випробування
EN 13146-9:2009+A1:2011, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем

кріплення — Частина 9: Визначення жорсткості
EN 13146-10, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

Частина 10: Випробування пробного навантаження для опору виривання
EN 13230-1, Залізничний транспорт – Колія — Бетонні шпали і опори — Частина 1: Загальні

вимоги
EN 13481-1:2012, Залізничний транспорт – Колія — Експлуатаційні вимоги до систем кріплення -

Частина 1: Визначення
EN 13674-1:2011, Залізничний транспорт – Колія — Rail — Частина 1: Залізничні рейки Віньоль 46

кг/м і вище
EN 13674-4, Залізничний транспорт – Колія — Rail — Частина 4: Залізничні рейки Віньоль від 27
кг/м до, але крім 46 кг/м
3 Терміни та визначення
Для цілей цього документа застосовуються терміни та визначення, наведені в EN 13481-1:2012.
4 Позначення
Для цілей цього документа застосовуються наступні позначення.
FHFAmax статичне попереднє напруження, прикладене при вимірюванні високочастотної
жорсткості, у кН
FLFA1 мінімальне зусилля, прикладене при вимірюванні динамічної низькочастотної
жорсткості збірки, у кН
FLFAmax опорне зусилля для вимірювання динамічної низькочастотної жорсткості
збірки, у кН
FLFP1 умовне зусилля кріплення затиску, прий няте для вимірювання динамічної
низькочастотної жорсткості колодки, у кН
FLFPmax опорне зусилля для вимірювання динамічної низькочастотної жорсткості колодки,
у кН
Fmax осьове навантаження, при якому відбувається грубе ковзання при
випробуванні на поздовжнє обмеження рей ки (EN 13146-1:2012), у кН
FSA1 мінімальне зусилля, прикладене при вимірюванні статичної жорсткості збірки, у кН
7
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
FSAmax зусилля, прикладене до збірки при вимірюванні статичної жорсткості збірки, у кН

FSP1 умовне зусилля затиску кріплення, прий няте для вимірювання статичної
жорсткості колодки, у кН
FSPmax сила прикладена до колодки при вимірюванні статичної жорсткості колодки, у кН
kHFAD передавальна жорсткість при вимірюванні високочастотної жорсткості збірки, in
N/m
kLFA низькочастотна динамічна жорсткість збірки, у МН/м
L бічна складова сили, що передається колесом на головку рей ки, як показано на
Малюнку 1, у кН
PL компонент навантаження паралелі на ходову поверхню рей ок, у кН
PV компонент навантаження нормалі на ходову поверхню рей ок, у кН
V вертикальний компонент навантаження, що передається колесами на робочу
поверхню у головки рей ки, як показано на Малюнку 1, у кН
X відстань між лінією застосування PL і центром кутового радіуса колії головки
рей ки як показано на Малюнку 1, у мм
α кут між лінією навантаження і лінією нормалі до ходової поверхні рей ок, як
показано на малюнку 1, у °
ПРИМІТКА
Ключ
1 лінія застосування навантаження
2 центр кутового радіуса колії
Малюнок 1 — Положення застосування навантаження
8
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
5 Вимоги
5.1 Поздовжнє обмеження рейки
Поздовжнє обмеження рей ки має становити не менше 7 кН при вимірюванні відповідно до

процедури, передбаченої в стандарті EN 13146-1. Для використання в системах кріплення
категорії D (> 250 км/год) поздовжнє обмеження рей ки має бути не менше 9 кН.
На таких конструкціях, як довгі мости, поздовжня сила, що передається між колією і
конструкцією, може бути розрахована за методом, наведеним у EN 1991-2. Значення Fmax
виміряне відповідно до EN 13146-1, може бути використане в розрахунках. У таких випадках, і за
умови узгодження між покупцем і виробником, мінімальна вимога щодо поздовжнього
обмеження може бути зменшена.
5.2 Опір крученню
Якщо потрібно покупцю, опір крученню буде виміряно процедурою в EN 13146-2, а результати
будуть повідомлені.
5.3 Ослаблення ударних навантажень
Для систем кріплення, описаних як такі, що мають середнє або високе ослаблення динамічних
навантажень, це повинне бути виміряне за допомогою процедури, описаної в EN 13146-3, з
використанням типу шпали (моноблочної або двохблочної), на якій кріплення повинно
використовуватись. Результат повинен відповідати наступним обмеженням:
— середнє ослаблення ≥ 15 % to ≤ 30 %;
— високе ослаблення > 30 %.
5.4 Жорсткість збірки і колодки
Відповідно до вимог стандарту EN 13146-4, статична жорсткість збірки і низькочастотна

динамічна жорсткість збірки повинні вимірюватися відповідно до стандарту EN 13146-9.
Вимірювання статичної жорсткості рей кової колодки потрібно на розсуд покупця відповідно до
EN 13146-8. Якщо покупець вимагає будь-яке з наступного, то це повинно бути виміряне
відповідно до EN 13146-9:
— низькочастотна динамічна жорсткість колодки;
— високочастотна динамічна жорсткість збірки.
Випробувальні навантаження наведені в Таблиці 2.

ПРИМІТКА Керівництво з вимірювання високочастотної динамічної жорсткості колодки наведено в EN
13146-9: 2009 + A1: 2011, Додаток A. Для вимірювання властивостей збірки на акустичній частоті див. EN
15461.
9
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Таблиця 2 — Навантаження для вимірювання жорсткості
Категорія FSP1 і FLFP1 FSPmax і FLFPmax FSA1 і FLFA1 FSAmax і FLFAmax

кріплення кН кН кН кН
A 16 51 1 32
B 18 64 1 43
C 18 85 1 64
D 18 85 1 64
E 20 119 1 95
5.5 Ефект повторного навантаження
Ефект повторного навантаження визначається відповідно до процедури, викладеної в EN 13146-

4: 2012, з використанням випробувальних навантажень і положень, зазначених у Таблиці 3.
!
Таблиця 3 — Випробувальні навантаження і положення
Pv/cos α
Категорія α X кН a,b
кріплення градуси мм 50 < kLFA <200 kLFA > 200
МН/м c,d МН/м c
A 38,6 25 e 55 55
B 38,6 25 e 62 65
C 33 15 e 75 83
D 26 15 e 70 76
E 40 75 e 100 108
a Випробувальні навантаження застосовуються тільки до положень рей ок, включених в EN
13674-1 (за винятком 49E4) або EN 13674-4.
b Випробувальні навантаження відображають типові навантаження на вісь і радіус кривої в EN
13481-1: 2012, 3.1.
c Низькочастотна динамічна жорсткість збірки, виміряна на 5 Hz, відповідно до EN 13146-9.
dДля значень kLFA менше 50 МН/м, збірка може бути випробувана з використанням
випробувальних навантажень і положень, зазначених в EN 13481-5: 2012+A1: 2017, Таблиця 3.
e Для рей ки з підтримкою ший ки секція повинна бути незмінна (i.e. X = 0).
"
Відповідно до вимог стандарту EN 13146-4: 2012 до і після повторного навантаження повинні
бути виконані наступні вимірювання. Зміни в експлуатації не повинні перевищувати значень,
зазначених нижче. Для систем кріплення, що підтримують ший ку рей ки, зміна зусилля затиску
не застосовується.
— Поздовжнє обмеження рей ки зміна ≤ 20 %;
— Вертикальна статична жорсткість зміна ≤ 25 %;
— Зусилля затиску зміна ≤ 20 %.
10
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Дотримання Категорії Е має на увазі дотримання Категорій A – E.

Дотримання Категорії С має на увазі дотримання Категорій C та D.
Дотримання Категорії B має на увазі дотримання Категорій A та B.
ПРИМІТКА Вимога до зміни вертикальної статичної жорсткості не застосовується до систем кріплення
зі статичною жорсткістю ≥ 300 МН/м.
5.6 Електричний опір системи кріплення і шпали
Якщо користувач вимагає, щоб система кріплення забезпечувала електричну ізоляцію, вона
повинна складати не менше 5 кОм при вимірюванні відповідно до EN 13146-5:2012. Користувач
може вказати більш високе значення для використання з певними рей ковими ланцюгами.
ПРИМІТКА Ця вимога відноситься тільки до сигнальних струмів, а не до тягових струмів. Вказівки по
тягових струмах наведені в EN 50122-2.
5.7 Ефект впливу важких умов навколишнього середовища
Після проведення випробування на розпорошення солі відповідно до EN 13146-6: 2012, збірка

кріплення повинна бути здатна до демонтажу без виходу з ладу будь-якого компонента і зібрана
заново з використанням ручних інструментів, передбачених для цієї мети.
5.8 Розміри
Габаритні розміри повинні знаходитися в межах обвідної, показаної на Малюнку 2, щоб

уникнути перешкод транспортним засобам, включаючи транспортні засоби для обслуговування
колії.
Ця вимога не застосовується до систем кріплення підтримки ший ки. Для таких систем
кріплення мінімальна ринва повинна відповідати національним правилам, а обвідна систем
кріплення повинна бути надана постачальником.
11
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Розміри в міліметрах
Ключ
1 Обвідна для збірки рей кового кріплення
ПРИМІТКА 1 Це стосується всіх секцій рей ок в EN 13674-1 та EN 13674-4, за винятком 49 E4.
ПРИМІТКА 2 Обвідна симетрична щодо центральної лінії посадки рей ки.
ПРИМІТКА 3 Якщо використовується зовнішній струмопровідний рей ок, ширина обвідної зменшується
до 180 мм.
Малюнок 2 — Обвідна для кріплення рейки
5.9 Вплив допусків системи кріплення на ширину колії
Завод-виробник повинен провести розрахунки, що показують максимальну зміну статичної

ширини колії, яка може бути викликана системою кріплення. Розрахунки повинні ґрунтуватися
на розрахункових розмірах секції рей ки, наведених у стандарті EN 13674-1 або EN 13674-4, і
повинні включати будь-яке припущення про положення рей ки у вузлі кріплення і допуски на всі
складові частини системи кріплення. Вони не повинні включати допуски, обумовлені
розташуванням кріпильних елементів в шпалі або будь-яким розташуванням опорної плити.
Зміна ширини колії, розраховане таким чином, не повинна перевищувати ± 1 мм.
Завод-виробник повинен також представити креслення сполучення між системою кріплення і
шпалою. Це креслення повинне включати в себе:
— зовнішня калібрувальна точка системи кріплення рей ок, яка визначає розмір L1 в EN 13230-1;
— розмір і допуск між внутрішніми і зовнішніми точками калібрування для секції рей ки, для
якої призначений вузол кріплення;
12
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
— креслення з розмірами і допусками компонентів кріпильної системи;
— конструктивний нахил посадки рей ки.
5.10 Зусилля затиску
Це буде визначено процедурою в EN 13146-7: 2012. Результат повинен бути повідомлений .

Ця вимога не застосовується до систем кріплення опори ший ки.
5.11 Литі і склеєні компоненти кріплення
Випробування на вертикальне навантаження проводиться з використанням процедури,

описаної в стандарті EN 13146-10. Для випробування вибираються три шпали, і
випробуванню піддається один литий або склеєний елемент в кожній шпалі. Випробувальне
навантаження, що застосовується в кожному випробуванні, повинне становити 60 кН.
Після випробування не повинно бути ніяких ознак пошкодження кріпильного елемента або
шпали або опорного елемента, які могли б призвести до втрати цілісності або довговічності
системи. Локалізоване сколювання бетонної поверхні, безпосередньо прилеглої до кріпильної
вставці, не повинно розглядатися як причина відмови системи.
5.12 Експлуатаційне випробування
На вимогу користувача, тестування в процесі експлуатації повинно проводитися відповідно до EN

13146-8: 2012.
5.13 Ослаблення шуму і вібрації
Поради щодо ослаблення шуму і вібрації даються в Додатку A .
6 Випробні зразки
При використанні для випробування на офіцій не затвердження типу, випробувальні зразки
повинні надаватися організацією, що проводить випробування. Будь-яка зміна матеріалів або
конструкції одного або декількох компонентів, яка може вплинути на експлуатацій ні
характеристики відповідно до вимог цього Європей ського Стандарту, вимагає повторного
випробування всього вузла кріплення.
7 Відповідність призначенню
Виробник повинен забезпечити, щоб кріпильні системи, які поставляються, відповідали
вимогам цього Європей ського Стандарту. Технічні характеристики окремих компонентів
повинні надаватися виробником в момент подання збірки для випробування.
ПРИМІТКА Користувачам даного Європей ського Стандарту рекомендується розглянути доцільність
оцінки та реєстрації системи якості відповідно до EN ISO 9001 акредитованою третьою стороною.
8 Маркування, етикетування та упаковка

При наявності достатнього простору для розбірливого маркування і відсутності впливу на
експлуатацій ні характеристики, кожен компонент повинен бути постій но маркований
рельєфними або відступними символами або буквами, що ідентифікують виробника і містять
конкретне посилання на компонент. Коли компоненти упаковуються в контей нери, на кожному
контей нері повинне бути нанесено етикування з зазначенням деталей компонентів і номери
виробничої партії або дати виготовлення.
13
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
видалений текст
14
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Додаток A
(інформацій ний )
Вібрація і шум
A.1 Загальне
Фізична поведінка системи кріплення рей ок впливає на вібрацію, передану в колій ну
конструкцію, і шум, що видається колій ною конструкцією. Для моделей прогнозування вібрацій
конструкції і навколишнього середовища і шуму можуть знадобитися вхідні параметри,
пов'язані з цією поведінкою. У деяких ситуаціях, рей кові кріплення можуть бути призначені для
управління передачею вібрації: в таких випадках особливо важливі ці параметри.
У цьому додатку даються рекомендації по параметрам та їх використанню.
A.2 Позначення
Для цілей цього додатка застосовуються наступні позначення і позначення, зазначені в пункті 4:
Di втрати, що вносяться, у dB
kHFAD передавальна жорсткість при вимірюванні високочастотної жорсткості
збірки, у Н/м
jω √-1
k жорсткість передачі, у Н/м
ZF опір фундаменту, у dB
ZO опір джерела, у dB
A.3 Параметри для розрахунків вібрації навколишнього середовища

Для того, щоб передбачити або проаналізувати вібрацію навколишнього середовища і
вторинний шум, викликаний проходженням поїздів, необхідно знати жорсткість вузла
кріплення рей ки, підданого вібрації при відповідних амплітудах і частотах. Загалом, неможливо
відтворити як амплітуду, так і частоту в малому масштабі лабораторного випробування.
Випробування можуть проводитися з репрезентативними амплітудами навантаження на
частотах до 20 Гц. При необхідності, такі випробування повинні проводитися відповідно до EN
13146-9: 2009 + A1: 2011, 7.2. Максимальне навантаження, FLFAmax, наводиться в Таблиці 2 і будь-
яка випробувальна частота може бути вказана в діапазоні від 3 Гц до 10 Гц. Результатом цього
випробування є низькочастотна динамічна жорсткість вузла кріплення, kLFA, для зазначеної
категорії колії і частоти.
Випробування можуть проводитися на більш високих частотах, але тільки при дуже малих
амплітудах навантаження. При необхідності, такі випробування повинні проводитися відповідно
до EN 13146-9: 2009 + A1: 2011, 7.3. Попереднє навантаження FHFAmax , прикладене у 50 % від
максимального навантаження, FLFAmax, наведене в таблиці 2. Результатом цього випробування є
графік жорсткості передачі, kHFAD, проти частоти для зазначеної категорії треків.
15
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
A.4 Розрахунок загасання вібрації

Ослаблення системи кріплення може бути виражено в термінах внесених втрат (Di) який описує
зниження рівня звукової потужності, що передається на фундамент.
Для систем кріплення, які можуть бути змодельовані за допомогою одного ступеня свободи
системи передачі жорсткості k, розрахунок, за допомогою Формули (A.1) включає в
себе опір фундаменту (ZF) і опір джерела (ZO).
Di 20lg
jZF ZO (A.1)
1 dB
kZF ZO
Походження ZF та ZO не може бути дано в загальних рисах, як це залежить від деталей

транспортних засобів і колії. Додаткова інформація наведена в розділі [5].
A.5 Навколишній шум

Багато моделей , що використовуються для прогнозування залізничного шуму, вимагають
введення значення жорсткості рей кового скріплення. Це значення отримано з процедури
випробувань, наведеної в EN 15461, яка вимагає проведення випробувань на всій панелі
залізничної колії.
Якщо така панель рей кової колії відсутня, і необхідно оцінити жорсткість за результатами
випробувань на одному вузлі рей кового кріплення, орієнтовні значення жорсткості для
прогнозування шуму можуть бути отримані шляхом проведення випробування відповідно до EN
13146-9: 2009+А1: 2011, 7.3, але без попереднього навантаження (тобто FHFAmax ≈ 0).
16
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Додаток ZA
(інформацій ний )
Взаємозв'язок між цим Європейським Стандартом і

Основними вимогами Директиви ЄС 2008/57/EC
Цей Європей ський Стандарт був підготовлений відповідно до мандату, наданого CEN
Європей ською Комісією та Європей ською асоціацією вільної торгівлі з метою забезпечення
відповідності основним вимогам Директиви 2008/57/EC1.
Після того, як цей стандарт цитується в Офіцій ному журналі Європей ського Союзу у відповідності
з цією директивою і був впроваджений в якості національного стандарту принай мні в одній
Державі-Члені, дотримання положень цього стандарту наведено в Таблиці ZA.1 надає, у межах
сфери застосування цього стандарту, презумпцію відповідності відповідним Основним Вимогам
цієї Директиви та відповідних правил ЄАВТ.
Таблиця ZA.1 — Відповідність між цим Європейським Стандартом, Регламентом Комісії

(ЄС) № 1299/2014 від 18 листопада 2014 року про технічні характеристики
експлуатаційної сумісності, що належать до підсистеми "інфраструктура" залізничної
системи в Європейському Союзі, і Директивою 2008/57/EC
Пункт (и) / Глава /§/додатки TSI Відповідний Коментарі

підрозділ (и) цього текст, статті
Європейського /§/додатки
Стандарту Директиви
2008/57/EC
1. Область 4. Опис домену інфраструктури Додаток III,
застосування
5 Вимоги Істотні вимоги
4.2. Функціональні та технічні 1. Загальні вимоги
5.1 Поздовжнє
характеристики домену
обмеження рей ки
4.2.4. Параметри колії 1.1. Безпека
5.2 Опір крученню
4.2.4.1. Номінальна ширина колії 1.1.1., 1.1.2., 1.1.3
5.3 Ослаблення 4.2.6. Опір колії прикладеним 1.4. Захист
навантаженням навколишнього
ударних навантажень середовища
4.2.6.1. Опір колії до вертикальних
навантажень
5.4 Колодки і 1.4.4, 1.4.5
4.2.6.2. Поздовжній опір колії
жорсткість збірки
1.5. Технічна
4.2.6.3. Бічний опір колії
5.5 Ефект повторного сумісність
навантаження 5. Компоненти взаємодії
1 Ця Директива 2008/57 / EC, прий нята 17 червня 2008 року, являє собою переробку попередніх Директив 96/48 / EC
"Експлуатацій на Сумісність Транс'європей ської високошвидкісної залізничної системи' і 2001/16 / EC "Експлуатацій на
Сумісність Транс'європей ської звичай ної залізничної системи" і їх змін у 2004/50/EC ‘Поправка до Директиви
2004/50/EC Європей ського парламенту і Ради від 29 квітня 2004 року, що вносить Поправки в Директиву 96/48/EC
Ради про експлуатацій ну Сумісність Транс'європей ської високошвидкісної залізничної системи і Директиву
2001/16/ЕС Європей ського парламенту і Ради про експлуатацій ну Сумісність Транс'європей ської звичай ної залізничної
системи'.
17
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
5.9 Вплив допусків 5.3. Експлуатацій ні характеристики

системи кріплення та специфікації компонентів
на ширину колії
5.3.2. Системи кріплення рей ок
5.10 Зусилля затиску
6. Оцінка відповідності сумісності
компонентів і верифікація підсистем
ЄС
6.1. Компоненти сумісності
6.1.4. Декларація ЄС про відповідність
для компонентів сумісності
6.1.4.3. Декларація відповідності ЄС
для систем кріплення рей ок.
Додаток A Оцінка компонентів
сумісності- Таблиця 36 - Оцінка
компонентів сумісності для декларації
відповідності ЄС
Додаток C Технічні характеристики
конструкції колії і конструкції
стрілочних переводів і переходів
Додаток C.1 Технічні характеристики
конструкції колії - (b) Система
кріплення
Додаток C.2 Технічні характеристики
конструкції стрілочних переводів і
переходів - (b) Система кріплення
Попередження – До виробів, що підпадають під дію цього стандарту, можуть

застосовуватися інші вимоги та інші Директиви ЄС.
18
EN 13481-2:2012+A1:2017 (E)
Список джерел
[1] EN 1991-2, Єврокодекс 1: Дії на спорудах-Частина 2: транспортні навантаження на мости
[2] EN 15461+A1, Залізничний транспорт — Шумове випромінювання —

Характеристика динамічних властивостей ділянок колії для вимірювання
прохідного шуму
[3] EN 50122-2, Залізничний транспорт — Стаціонарне обладнання — Електробезпека,

заземлення і зворотний контур - Частина 2: Заходи щодо захисту від дії блукаючих
струмів, викликаних тяговими системами постійного струму
[4] EN ISO 9001, Система менеджменту якості — Вимоги (ISO 9001)
[5] WETTSCHUREK R., HAUCK G. Geräusche und Erschü tterungen aus dem Schienenverkehr. In:
Taschenbuch der Technischen Akustic, (HECKL M., MÜ LLER H., eds.). Springer Verlag, Berlin,
Heidelberg, New York
Переклад документу з англійської мови на українську мову виконав перекладач Дайнеко Ігор Геннадійович
______________________
19

dstu - en - 13481-2 - 2018 укр

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

dstu - en - 13481-2 - 2018 укр

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Copyright © CEN/CENELEC - Licensed to UkrNDNC

(2019-09-27) Філія "Центр сервісного забезпечення" ПАТ "Укрзалізниця"

Наказ від 18.12.2018 № 501

Railway applications — Track — Performance requirements for fastening systems — Part 2:

прийнято як національний стандарт

Залізничний транспорт. Колія. Експлуатаційні вимоги до систем кріплення. Частина 2.

Копію цього стандарту можна отримати

З наданням чинності від 2019–01–01

ЄВРОПЕЙ СЬКИЙ СТАНДАРТ EN 13481-2:2012+A1

Англій ська версія

Залізничний транспорт. Колія. Експлуатацій ні

ЄВРОПЕЙ СЬКИЙ КОМІТЕТ ЗІ СТАНДАРТИЗАЦІЇ

Центр Управління CEN-CENELEC: Авеню Marnix 17, B-1000 Брюссель

Цей документ включає Поправку 1, затверджену CEN 2016-06-05.

Цей документ замінює EN 13481-2:2012 .

Початок і кінець тексту, введеного або зміненого поправкою, позначаються в тексті

Основні зміни в цьому переглянутому варіанті EN 13481-2: 2002 полягають в наступному:

a) були введені нові категорії систем кріплення (Пункт 2, Таблиця 1);

b) діапазони випробувальних навантажень були розширені для охоплення нових категорій

— Частина 2: Системи кріплення для залізобетонних шпал

— Частина 3: Системи кріплення для дерев'яних шпал

— Частина 4: Системи кріплення для сталевих шпал

— Частина 7: Спеціальні системи кріплення для стрілочних переводів і переходів і контрольних

ПРИМІТКА Частина 6 не існує в цій серії.

Ці Європей ські Стандарти підтримуються методами випробувань серії EN 13146" Залізничний

Згідно з Внутрішніми Правилами CEN / CENELEC, національні організації зі стандартизації

Серія випробувань використовується для оцінки придатності систем кріплення для

Таблиця 1 — Критерії категорії кріплення

Категорія Максимальне Мінімальний радіус

Вимоги поширюються на:

EN 13146-2:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-3:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-4:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-5:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-6:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-7:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-8:2012, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13146-9:2009+A1:2011, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем

EN 13146-10, Залізничний транспорт – Колія – Методи випробування для систем кріплення —

EN 13230-1, Залізничний транспорт – Колія — Бетонні шпали і опори — Частина 1: Загальні

EN 13481-1:2012, Залізничний транспорт – Колія — Експлуатаційні вимоги до систем кріплення -

EN 13674-1:2011, Залізничний транспорт – Колія — Rail — Частина 1: Залізничні рейки Віньоль 46

FSAmax зусилля, прикладене до збірки при вимірюванні статичної жорсткості збірки, у кН

Малюнок 1 — Положення застосування навантаження

5.1 Поздовжнє обмеження рейки

Поздовжнє обмеження рей ки має становити не менше 7 кН при вимірюванні відповідно до

5.2 Опір крученню

— високе ослаблення > 30 %.

5.4 Жорсткість збірки і колодки

Відповідно до вимог стандарту EN 13146-4, статична жорсткість збірки і низькочастотна

— високочастотна динамічна жорсткість збірки.

Випробувальні навантаження наведені в Таблиці 2.

Таблиця 2 — Навантаження для вимірювання жорсткості

Категорія FSP1 і FLFP1 FSPmax і FLFPmax FSA1 і FLFA1 FSAmax і FLFAmax

5.5 Ефект повторного навантаження

Ефект повторного навантаження визначається відповідно до процедури, викладеної в EN 13146-

Таблиця 3 — Випробувальні навантаження і положення

— Вертикальна статична жорсткість зміна ≤ 25 %;

— Зусилля затиску зміна ≤ 20 %.

Дотримання Категорії Е має на увазі дотримання Категорій A – E.

5.6 Електричний опір системи кріплення і шпали

5.7 Ефект впливу важких умов навколишнього середовища

Після проведення випробування на розпорошення солі відповідно до EN 13146-6: 2012, збірка