Năng lượng 290 (2024) 130156

Danh sách nội dung có sẵn tại ScienceDirect

Năng lượng
Trang chủ của tạp chí: www.elsevier.com/locate/surg

Điều tra ảnh hưởng của các thông số cấu trúc quan trọng đến hiệu suất khí động học
của tuabin gió trục thẳng đứng kép darrieus
Zhuang Shen , Shuguang Gong *, Guilan Xie , Haishan Lu , Weiyu Guo
Trường Kỹ thuật Cơ khí và Cơ khí, Đại học Xiangtan, Xiangtan, 411105, Trung Quốc

THÔNG TIN BÀI VIẾT

Tóm tắt
Biên tập viên xử lý: Jesse L
Double Darrieus Vertical Axis Wind Turbine (DD-VAWT) can efficiently capture wind energy at low tip speed ratios. In this
work, the laws governing the effects of critical structural parameters, such as diameter of inner ring wind turbine, height of
Từ khóa:
inner ring wind turbine, inner ring wind turbine blade airfoil chord length, and phase angle of inner and outer ring wind
Tua bin gió trục đứng Double
Darrieus Tối ưu hóa cấu trúc
turbine, on the power performance and aerodynamic load are investigated. Hệ số công suất tăng từ 0,1670 lên 0,2403 khi
Hiệu suất khí động học Phân đường kính của tuabin gió vòng trong giảm từ 1600 mm xuống 400 mm. Hệ số công suất tăng từ 0.1755 lên 0.2135 khi chiều
tích tương quan màu xám cao của tuabin gió vòng trong tăng từ 600 mm lên 1200 mm. Hệ số công suất tăng từ 0,1773 lên 0,2135 khi chiều dài hợp âm
của cánh quạt tuabin gió vòng trong tăng từ 0,15m lên 0,3m.
hệ số công suất giảm từ 0,2135 xuống 0,1976 khi góc pha của tuabin gió trong và ngoài tăng từ 0 ◦ lên 135◦. Cuối cùng, dựa
trên các thí nghiệm của Taguchi và phân tích tương quan xám, người ta biết rằng trọng số có ảnh hưởng nhất đến hệ số công
suất và hệ số mô-men xoắn tức thời tối đa là
chiều dài dây cung của cánh tua bin gió vòng trong, và ít nhất là góc pha của tua bin gió vòng trong và vòng ngoài. Công việc
này cung cấp một tài liệu tham khảo để nâng cao hiệu suất của DD-VAWT.

1. Giới thiệu [10]. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Tuy nhiên,

Do sự suy giảm dần của khí hậu toàn cầu và sự cạn kiệt của các nguồn
năng lượng hóa thạch, các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng gió và
mặt trời đã nhận được sự chú ý tập trung từ các nhà nghiên cứu [1,2]. So với
các nguồn năng lượng tái tạo khác, năng lượng gió có ưu điểm là dễ tiếp cận,
không gây ô nhiễm và phân bố rộng rãi [3]. Tua bin gió, là thiết bị năng lượng
chính để thu hoạch năng lượng gió, có thể được lắp đặt trong các trang trại gió
thảo nguyên, đường cao tốc và mái nhà xây dựng, trong số những thiết bị
khác [4]. Theo vị trí tương đối của trục rôto tuabin gió so với mặt đất, tuabin
gió có thể được phân loại thành tuabin gió trục ngang (HAWT) và tuabin gió
trục thẳng đứng (VAWT). So với tua bin gió trục ngang, VAWT có ưu điểm
là không có tiếng kêu, chi phí lắp đặt thấp và ô nhiễm tiếng ồn thấp [5,6],
được coi là phù hợp hơn cho việc sử dụng năng lượng gió và đã nhận được sự
quan tâm sâu rộng từ các nhà nghiên cứu [7,8].
VAWT chủ yếu bao gồm Darrieus VAWT và Savonius VAWT [9].
Darrieus VAWT hoạt động dựa trên thang máy và có thể tạo ra mô-men xoắn
cao ở tốc độ quay cao hơn, dẫn đến các ứng dụng thực tế hơn
|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||
Darrieus VAWT vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện. Ví dụ,
tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus có mức sử dụng năng
lượng gió tương đối thấp ở tỷ lệ tốc độ đầu thấp [11] và
không thể tạo ra đủ mô-men xoắn cho hoạt động tự khởi
động [12]. Cần cải tiến và tối ưu hóa hơn nữa để nâng cao
các chỉ số hiệu suất của Darrieus VAWT và đẩy nhanh việc
sử dụng thương mại.
Các thí nghiệm đường hầm gió và phương pháp mô phỏng số kết hợp với
các thuật toán tối ưu hóa khác nhau có thể được sử dụng để tối ưu hóa và cải
thiện Darrieus VAWT. Lee và cộng sự. [13] đã nghiên cứu ảnh hưởng của các
thông số hình học tuabin gió như chiều dài hợp âm cánh quạt, góc nghiêng
của cánh quạt và đường kính tuabin gió đối với động cơ tuabin gió. Kết quả
cho thấy việc tăng chiều dài dây và giảm đường kính tuabin gió có thể làm
tăng hệ số công suất của tuabin gió ở tỷ lệ tốc độ đầu thấp. Sun và cộng sự.
[14] đã nghiên cứu tác động của phần cánh gió và góc nghiêng đối với công
suất và hiệu suất tự khởi động của tuabin gió thông qua các thử nghiệm đường
hầm gió. Kết quả cho thấy rằng điều kiện hoạt động tỷ lệ tốc độ đầu cao của
tuabin gió được nạp bằng cánh quạt gió NACA0018 có thể làm tăng hệ số
công suất, và góc bước âm quá mức sẽ làm giảm hệ số công suất tuabin gió.
Kuang et al. [15] đã nghiên cứu

*các tác giả tương ứng.

Địa chỉ email: gongsg@xtu.edu.cn (S. Gong).

https://doi.org/10.1016/j.energy.2023.130156
Nhận ngày 19 tháng 9 năm 2023; Nhận theo mẫu sửa đổi ngày 11 tháng 12 năm 2023; Chấp nhận ngày 26 tháng 12 năm 2023
Có sẵn trực tuyến vào ngày 28 tháng 12 năm 2023
0360-5442/© 2024 Elsevier Ltd. Đã đăng ký Bản quyền.
Z. Shen et al.
đặc tính hiệu suất của tuabin gió với số lượng cánh khác nhau với độ rắn chắc
dao động từ 0,12 đến 0,6. Kết quả cho thấy khi vận tốc dòng vào được cố
định, đối với độ rắn rotor thấp, thiết kế hai cánh dự kiến sẽ đạt được công suất
tuabin cực đại cao hơn, trong khi thiết kế ba cánh có lợi hơn khi độ rắn rotor
tương đối cao. Singh và cộng sự. [16] đã thiết kế các tuabin gió với các tỷ lệ
khung hình khác nhau để khai thác năng lượng khí thải của tháp giải nhiệt.
Chỉ ra rằng tuabin gió có tỷ lệ khung hình 0,44 có hệ số công suất tốt hơn
0,294 ở TSR là 2,5 so với các điều kiện khác. Sun và cộng sự. [17] đã cải
thiện hiệu suất năng lượng của tuabin gió bằng cách tối ưu hóa góc bước. Kết
quả cho thấy hệ số công suất tối ưu
thu được ở góc bước bằng —4◦, trong đó hệ số công suất
của tuabin gió có 5 và 3 cánh lần lượt cao hơn 5,89 và 5,14 lần so ◦ với 0.
Peng và cộng sự. [18] đã khám phá mức độ ảnh hưởng của các thông số chính
đến hiệu suất năng lượng của tuabin gió
dựa trên phương pháp của Taguchi. Kết quả cho thấy các thông số ảnh hưởng
đến hiệu suất của tuabin gió theo thứ tự độ là góc nghiêng, độ rắn chắc, tỷ lệ
khung hình và độ nhiễu loạn. Ngoài ra, các thiết bị điều khiển dòng chảy thụ
động như cánh tà Gurney [19], máy phát điện xoáy [20], cánh hình chữ J [21],
gờ cạnh cánh trước [22] và bộ làm lệch tấm phẳng [23] đã được thêm vào
cánh hoặc tuabin gió như một cách để đạt được cải thiện hiệu suất năng
lượng.
Tua bin gió trục đứng lai có thể giải quyết tốt hơn vấn đề tự khởi động của
tua bin gió trục đứng Darrieus và cải thiện hiệu quả các thông số công suất
[24]. Liu và cộng sự. [25] đã phát triển một thiết kế lai của tuabin gió
Darrieus và Savonius và nghiên cứu một cách có hệ thống các tác động của
quán tính quay, cấu trúc tuabin và tải trọng bên ngoài đối với khả năng tự
khởi động và hiệu quả năng lượng. Các kết quả của nghiên cứu cho thấy cấu
trúc thiết kế lai mới có khả năng tự khởi động tốt hơn và cấu trúc mới có thể
duy trì hệ số công suất cao tương đương với hệ số công suất của tuabin gió
trục thẳng đứng Darrieus ở tỷ lệ tốc độ đầu cao với thiết kế có kích thước
thích hợp. Asadi et al. [26] đã nghiên cứu các đặc tính công suất của VAWT
lai được làm từ rôto Darrieus ba cánh làm rôto bên ngoài và rôto Savonius ba
cánh làm rôto bên trong ở các tốc độ đầu khác nhau. Kết quả cho thấy rằng ở
TSR lần lượt là 1,5, hệ số công suất của VAWT lai tăng 21,43% và 8,33% ở
tốc độ gió lần lượt là 5 m/s và 10 m/s, so với Darrieus VAWT. Poguluri và
cộng sự. [27] đã chia một chiều dài cánh tuabin gió Darrieus thành hai chiều
dài bằng nhau được sắp xếp lên và xuống để tạo thành một VAWT quay
ngược đồng trục. Kết quả đã chứng minh rằng công suất đầu ra của VAWT
quay ngược đồng trục hoạt động tốt ở tốc độ gió thấp so với VAWT thông
thường, và sự thay đổi công suất đầu ra dần dần với sự gia tăng tốc độ gió,
nhưng lực đẩy hoạt động tốt ở tất cả các tốc độ gió. Shchur et al. [28] tiếp tục
nghiên cứu VAWT quay ngược đồng trục. Đã chỉ ra rằng hai rôto tác động
tích cực lẫn nhau khi quay theo hướng ngược nhau. Khoảng cách tối ưu giữa
các rôto là 0,3 chiều cao rôto, và hệ số công suất của rôto trên và dưới của
tuabin gió ngược trục tăng lần lượt là 5,5% và 13,3%. |||
UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Huang et al.|||
UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
[29] đã đề xuất Double Darrieus VAWT (DD-VAWT) và điều tra
ảnh hưởng của bán kính cánh quạt bên trong đến hiệu suất tự khởi động và hệ
số công suất của tuabin gió thông qua mô phỏng số. Các kết quả cho thấy
tuabin gió mới có thể cải thiện khả năng tự khởi động và có hệ số công suất
cao hơn ở TSR thấp. Ahmad et al.
[30] thực hiện phân tích động lực học chất lỏng tính toán bằng kỹ thuật lưới
động. Kết quả phân tích cho thấy DD-VAWT có thể tự khởi động ở tất cả các
góc phương vị và tốc độ tự khởi động thấp tới 2,81 m/s. Thêm vào đó, tuabin
gió có thể đạt được công suất định mức 1,522 kW ở tốc độ gió 7,5 m/s. Chen
và cộng sự. [31] đã nghiên cứu các đặc tính khí động học của DD-VAWT
bằng phương pháp CFD 2D. Kết quả cho thấy việc tăng khoảng cách giữa hai
bộ cánh có thể cải thiện chênh lệch áp suất giữa bề mặt trên và dưới của cánh,
và khoảng cách càng lớn thì công suất phát càng tốt.
Dựa trên nghiên cứu trên, có thể thấy rằng hiện tại
nâng cao
2
Năng lượng 290 (2024)
130156
hiệu suất của tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus chủ yếu
tập trung vào việc tối ưu hóa cấu trúc của cánh quạt và
tuabin gió và sự đổi mới của tuabin gió trục thẳng đứng lai.
Mặc dù Cheng và cộng sự. [32,33] đã thiết lập một thiết kế
cấu trúc hai lớp và mô hình tối ưu hóa dựa trên thuật toán
học máy và sử dụng các thí nghiệm trực giao để tối ưu hóa
thiết kế của nó. Lei et al. [34,35] đã nghiên cứu toàn diện
tải trọng khí động học của các cánh quạt của tuabin gió trục
thẳng đứng nổi ngoài khơi dưới chuyển động lắc lư theo
chiều dọc và chuyển động dao động theo chiều dọc, và đưa
ra các hướng dẫn để duy trì sự ổn định tổng thể của tuabin
gió và giảm sự mệt mỏi và hư hỏng của các cánh quạt trong
hoạt động của tuabin gió. Nghiên cứu nhằm mục đích duy
trì sự ổn định tổng thể của tur- bine gió và giảm thiểu thiệt
hại mỏi lưỡi trong quá trình vận hành tuabin gió. Tuy nhiên,
nghiên cứu hiện tại về DD-VAWT liên quan đến khía cạnh
mô phỏng số 2D về ảnh hưởng của một số thông số cấu trúc
một yếu tố đối với công suất đầu ra. Công trình được công
bố thiếu dự đoán DD-VAWT chính xác và đầy đủ hơn đáng
kể. Thứ hai, nghiên cứu có hệ thống nhiều mặt về chiều cao
tuabin gió vòng trong, chiều dài hợp âm cánh quạt vòng
trong và các khía cạnh khác chưa được nghiên cứu sâu
trong các tài liệu được công bố, chưa kể đến việc phân tích
sâu về định luật ảnh hưởng của từng thông số về đặc tính
công suất và tải trọng khí động học của nó.
Do đó, để lấp đầy khoảng trống trong nghiên cứu về DD-VAWT, công việc
này
tạo ra một mô hình tính toán cho hiệu suất khí động học của DD-VAWT bằng
cách kết hợp với thủy động lực học không tĩnh ba chiều. Ảnh hưởng của các
thông số cấu trúc như đường kính của tuabin gió vòng trong, chiều cao của
tuabin gió vòng trong, chiều dài hợp âm cánh quạt gió vòng trong và góc pha
của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài đến hiệu suất công suất và tải trọng
khí động học của DD-VAWT dưới tỷ lệ tốc độ đầu thấp được phân tích định
lượng để cải thiện công suất đầu ra của DD-VAWT. Hiệu suất khí động học
của DD-VAWT được xác định bằng cách kết hợp thí nghiệm của Taguchi và
phân tích tương quan màu xám để xác định trọng số ảnh hưởng của từng
thông số cấu trúc.
2. Mô hình DD-VAWT
2.1. Sa bàn
Cấu trúc của DD-VAWT được thể hiện bằng sơ đồ trong Hình 1. Tua bin
gió chủ yếu bao gồm cánh quạt, trục chính và thanh đỡ. Loại tuabin gió này
chuyển đổi năng lượng gió thành năng lượng điện bằng cách sử dụng lực nâng
được tạo ra khi luồng không khí đi qua các cánh quạt để đẩy bánh xe gió
quay. Mô hình tính toán DD-VAWT được sử dụng trong bài báo này đơn giản
hóa trục chính và thanh đỡ, và mô hình tính toán bao gồm tuabin gió vòng
trong và tuabin gió vòng ngoài. Các cánh tuabin gió đều là NACA 0021
cánh quạt, và góc bước được cài đặt là 0◦. Vận tốc đầu vào chảy vào
lưỡi dao từ mặt ngoài của bề mặt lưỡi dao trong nửa chu kỳ ngược dòng và
mặt trong trong nửa chu kỳ xuôi dòng. Do đó, bề mặt ngoài của lưỡi dao đóng
vai trò là mặt áp suất trong nửa chu kỳ ngược dòng, và biến thành mặt hút
trong nửa chu kỳ xuôi dòng [36]. Các thông số cấu trúc ban đầu của DD-
VAWT được thể hiện trong Bảng 1.
2.2. Thông số hiệu suất sản phẩm
Tỷ lệ tốc độ đầu (TSR) là tỷ lệ giữa tốc độ đầu cánh tuabin gió so với tốc
độ gió. Được xác định như sau :
ωrD
λ
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||= 130156
V
(1)|||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
2

Trong đó V là tốc độ gió đến, m/s; ωr là vận tốc góc quay của tuabin gió,
rad/s.
Hiệu suất của VAWT có thể được đặc trưng bởi hai yếu tố chính: hệ số
mô-men xoắn Cm và hệ số công suất Cp. Cm và

3
 Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Hình 1. Sơ đồ cấu trúc DD-VAWT

Table 1
gió A thu được bằng cách nhân đường kính tur- bine bên
Các thông số cấu trúc ban đầu của DD-VAWT ngoài D với chiều cao cánh tuabin bên ngoài H. Khu vực
Không. Thông số Giá trị Các đơn quét tuabin gió bên trong A in có thể thu được bằng cách nhân
vị
đường kính tuabin bên trong d với chiều cao cánh tuabin
1 Đường kính tua bin gió vòng trong d 800 mm
2 Đường kính tua bin gió vòng ngoài D 2000 mm bên trong h. Sơ đồ nhìn từ trên xuống của vectơ vận tốc và
3 Chiều cao của tuabin gió vòng trong h 1200 mm vectơ lực của cánh tuabin gió trục thẳng đứng được thể hiện
4 Chiều cao tua bin gió vòng ngoài H 1200 mm
5 Chiều dài dây dọi cánh tuabin gió bên trong c 0,3 m trong Fig. 2. Các cánh quay theo hướng ngược chiều kim
6 Chiều dài hợp âm cánh tuabin gió bên ngoài C 0,3 m
9702
đồng hồ và khu vực tua bin gió quay có thể được chia thành
7 Góc pha của tuabin gió trong và ngoài θ 0
bốn vùng: vùng gió ngược, vùng gió xuôi, vùng gió xuôi và
Cp được định nghĩa như sau:
vùng gió xuôi. Vận tốc kết hợp VR được tổng hợp bởi vectơ
của tốc độ gió đến V và vận tốc tuyến tính quay VT của các
1M 2 (2) cánh quạt, và sự quay của cánh quạt chịu lực tiếp tuyến FT
Cm = 4 ρD HV
2

k theo hướng tiếp tuyến của quỹ đạo quay, và lực bình thường
h FN theo hướng tâm khí động học của các cánh quạt chỉ vào
u tâm quay của tuabin gió. Cánh tuabin gió chủ yếu tạo ra
v
một lực tiếp tuyến lớn FT ở vùng gió ngược và hướng gió,
ự
c điều này thúc đẩy sự quay của cánh quạt để tạo ra
q
u
é
t
t
u
a
b
i
P n
Cp = 1 3 mô-men xoắn. Do đó, việc nghiên cứu tuabin gió trong bài báo này chủ yếu
ρ 3
2 tập trung vào sự thay đổi của các thông số khí động học trong các vùng gió
ngược và gió xuôi. Để nghiên cứu các lực khí động học tác động lên lưỡi dao,
trong đó ρ là mật độ không khí, có giá trị lần lượt là 1.225 kg/m3; M và P là
hệ số lực tiếp tuyến CT và hệ số lực bình thường CN được chọn làm thông số
mômen xoắn và công suất do tuabin gió tạo ra trong quá trình vận hành. Điều
đặc trưng. CT và CN được định nghĩa như sau:
đáng chú ý là đối với DD-VAWT, bên ngoài

4
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Hình 2 Sơ đồ vận tốc và vectơ lực của DD-VAWT.

5
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156
||| 2.3.1. Điều kiện miền và ranh giới tính toán
UNTRA (4)
NSLAT Miền tính toán được thiết lập dưới dạng vùng hình chữ nhật có chiều dài
ED_CO
NTENT_ 15,5D, chiều rộng 6D và chiều cao 4H [39]. Để tạo thuận lợi cho việc mô
START||| phỏng sự quay của tuabin gió của DD-VAWT, toàn bộ miền tính toán được
FT | (5)
|| chia thành hai tiểu vùng: miền cố định và miền quay. Tua bin gió nằm trên
UNTRA đường chân trời
NSLAT
ED_CO trục đối xứng zontal, ở khoảng cách 3D từ lối vào của dòng chảy
NTENT_
CT = END|||
1
2
ρDHV2

NS0 ##$_0
CN = 1 9$##_2
2
ρDHV
2.3. Phương pháp mô phỏng số trường, như thể hiện trong Hình 3. Trong các mô phỏng số, không khí thâm
nhập vào miền tính toán thông qua đầu vào bên trái và thoát ra qua đầu ra bên
Nghiên cứu này sử dụng phần mềm CFD thương mại STAR-CCM phải. Miền quay quay theo hướng ngược chiều kim đồng hồ với tốc độ quay
+ cho mô phỏng thoáng qua. Số Mach trong quá trình hoạt động của VAWT là 12 rad/s.
luôn nhỏ hơn 0,3, do đó, dòng chảy không nén được được sử dụng trong quá Các điều kiện ranh giới bao gồm: đầu vào được đặt làm đầu vào vận tốc
trình tính toán [34]. Mô hình SST k-ω (Mô hình vận chuyển ứng suất cắt k-ω) với vận tốc 8 m/s và cường độ nhiễu loạn 1% [35]; đầu ra được đặt làm đầu ra
được sử dụng để giải quyết vấn đề mô hình nhiễu loạn. mô hình k-ω được sử áp suất và áp suất đầu ra được đặt là 0 Pa; bốn thành còn lại của miền tính
dụng trong mô hình SST k-ω gần tường, và mô hình k-ε được sử dụng cách toán được đặt làm thành trượt; và bề mặt lưỡi dao được đặt làm thành không
xa tường, vì vậy mô hình kết hợp sự độc lập của mô hình k-ω với sự ổn định trượt.
của mô hình k-ω [37]. Mô hình SST k-ω được sử dụng rộng rãi
được sử dụng trong tính toán và phân tích các đặc tính khí động học của
tuabin gió [38].

6
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Hình 3 Sơ đồ điều kiện miền và biên tính toán.

7
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156
2.3.2. Phân chia lưới
Cấu trúc liên kết lưới của mô hình tính toán được thể hiện trong Hình 4 và lưới mô hình
được thực hiện bằng cách sử dụng lưới thân cắt.
Chính
mục tiêu của bài báo này là hiệu suất tổng thể của DD-VAWT cũng như tải
trọng khí động học của lưỡi dao, do đó, việc chia lưới gần các lưỡi dao là
cần phải dày đặc để dễ dàng nắm bắt sự phân tán áp suất và vận tốc
[40]. Ngoài ra, một lưới lớp ranh giới được thiết lập trong hướng tâm
hướng của lưỡi dao để nắm bắt chính xác sự thay đổi của áp suất cũng như độ
dốc vận tốc gần tường. Trong nghiên cứu này, vị trí dòng chảy vào là 8 m/s,
dựa trên chiều dài dây cung của cánh quạt c = 0,3 m,
từ đó có thể biết rằng số Reynolds tương ứng
thay đổi trong phạm vi 7,92 × 104-3,96 × 105. Do đó, cần đặc biệt chú ý khi
chia lưới lớp ranh giới mà
độ dày của lớp đầu tiên của lưới lớp ranh giới gần tường
phải là 4.2115 × 10—5 m. Tổng chiều dày của lớp ranh giới
lưới là 2,71662 × 10—3 m, và tốc độ tăng trưởng hướng tâm của lưới là 1,2,
với một vài 15 lớp ranh giới.Hình 5 cho thấy sự phân bố Yplus trên
biên dạng lưỡi cắt. Yplus là một số không thứ nguyên được sử dụng để

xác định độ thô và độ mịn của lưới. cho một

các giá trị Yplus khác nhau cần được sử dụng để tính toán số học tùy thuộc
vào số Reynolds. Nói chung, đối với mô hình tăng áp SST k-ω, giá trị Yplus |||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||
phải nhỏ hơn 1. Theo Hình 5, có thể thấy rằng giá trị Yplus trên thành của mặt Fig. 5. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
cắt lưỡi cắt có thể đáp ứng nhu cầu mô phỏng. Phân bố Yplus trên mặt cắt lưỡi cắt.

2.3.3. Cài đặt bộ giải

Phương trình tính liên tục được giải bằng phương trình không cố định ngầm định
phương pháp dòng chảy riêng biệt, phương trình điều khiển ở định dạng hướng gió bậc
hai,

phương pháp hiệu chỉnh tâm bậc hai được sử dụng

để phân biệt thời gian [39]. Thuật toán bán ĐƠN GIẢN kết hợp vận tốc áp
suất đơn giản được áp dụng để giải phương trình liên tục và phương trình
động lượng trong các lần lặp lại rời rạc. Crite hội tụ-
ngưỡng rion được chọn cho quá trình mô phỏng là 10—4, có nghĩa là
rằng khi phần dư của tất cả các đại lượng vật lý theo thứ tự
10—4, giải pháp được coi là đã hội tụ trong bước thời gian đó.

2.4. Xác nhận mô hình tính toán

2.4.1. Xác minh tính độc lập của lưới điện

Ba cấu trúc liên kết lưới 3D được tinh chỉnh thống nhất, lưới thô, trung
bình và mịn, được tạo ra bằng cách thiết lập các kích thước cơ bản của lưới.
Độ lệch tối đa của cả ba mô hình lưới nhỏ hơn 0,18, có chất lượng lưới tốt. Số
lượng mắt lưới trong các mô hình mắt lưới thô, trung bình và mịn lần lượt là
2.889.325, 5.793.988 và 9.179.622. Hình 6 cho thấy Cm tức thời của tất cả
hình 6. Cm của tuabin gió cho ba loại lưới khác nhau.
các cánh của tuabin gió tua bin gió quay trong một vòng quay cho ba

Hình 4 Cấu trúc liên kết lưới của mô hình tính toán.
8
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156
các cấu trúc liên kết lưới khác nhau. Từ hình, có thể thấy rằng kết quả
gần như giống nhau đối với các mắt lưới trung bình và mịn, nhưng các đường cong cho
mắt lưới thô cho thấy độ lệch đáng kể. Bảng 2 cho thấy mức trung bình
hệ số mô-men xoắn Cm, giá trị ave cho tất cả các lưỡi dao trong một chu kỳ quay cho
ba cấu trúc liên kết lưới khác nhau. The Cm,ave by 18.06 % for the medium
mắt lưới so với mắt lưới thô. Xét rằng, hệ số mô-men xoắn trung bình-
hiệu suất của lưới mịn chỉ thay đổi 2,51% so với lưới me-
dium. Do đó, một mô hình lưới trung bình với kích thước lưới là
5.793.988 được sử dụng để nghiên cứu hiệu suất của DD-VAWT để tiết kiệm

thời gian tính toán và duy trì độ chính xác đủ. Ngoài ra, các
cùng kích thước lưới được sử dụng cho tất cả các mô hình tính toán được nghiên cứu.

2.4.2. Xác minh bước thời gian

Trong phần này, ba bước thời gian được chọn làm phương án thay thế,
tương ứng với thời gian cần thiết để quay tuabin gió tuabin gió bằng 2 ◦ (Δt1),
1◦ (Δt2) và 0,5◦ (Δt3) góc phương vị. Các đường cong biến thiên của
cm với thời gian cho ba bước thời gian không sử dụng được thể hiện trong
Hình 7,
trong đó Δt1 = 0,0000291 s, Δt2 = 0,00145 s, và Δt3 = 0,00073 s. Có thể thấy
trong Hình 7 rằng Cm,max giảm theo các bước thời gian giảm dần, và
sai số tương đối của các mô phỏng số giảm song song. Bảng 3 thể hiện các
giá trị hệ số mômen xoắn trung bình cho tất cả các cánh quạt trong một chu Hình 7. Cm tua bin gió ở ba bước thời gian khác nhau.
kỳ quay cho ba bước thời gian khác nhau. Từ bảng này, có thể thấy rằng hệ số
công suất trung bình giảm 5,92% đối với Δt2 so với Δt1. Trong khi Δt3 thay đổi
Bảng 3
hệ số mômen xoắn trung bình chỉ 2,12% so với Δt2. Do đó, hợp lý khi chọn
CM,ave của tuabin gió trong ba bước thời gian khác nhau.
Δt2 làm bước thời gian để tính toán mô phỏng. Xem xét chi phí tính toán của
mô hình và các yêu cầu về độ chính xác của kết quả, nghiên cứu tiếp theo Loại bước thời gian Δt1 Δt2 Δt3

trong bài báo này dựa trên bước thời gian của Δt2. Góc quay trong mỗi bước thời gian 2
1◦
5

Từng khoản 0.00291 s 0,00145 giây 0,00073 s

2.4.3. +##$_09$##Kiểm định mức độ phù hợp của mô hình: Hệ số mômen xoắn trung bình Cm,ave Năm 1453. 1367 1338

Dữ liệu thực nghiệm hoặc dữ liệu mô phỏng được cung cấp trong tài liệu
[23,41,42] được chọn để xác nhận độ tin cậy của các phương pháp mô phỏng 3. KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN
hiện có. VAWT cho quy trình xác nhận mô hình có hai cánh, cánh gió NACA
0021, đường kính tuabin gió 2000 mm, chiều cao tuabin gió 1200 mm, chiều 3.1. Ảnh hưởng của đường kính tuabin gió vòng trong đến hiệu suất
dài dây lưỡi 0,265 m và khí động học của tuabin gió
góc bước là 6◦. So sánh các giá trị tính toán CFD hiện tại của
Cp ở các tỷ lệ tốc độ đầu khác nhau với dữ liệu trong tài liệu [41] được thể Kết quả hoạt động của tuabin gió đối với các đường kính tuabin gió vòng
hiện trong Hình 8(a) và hệ số mô-men xoắn của các lưỡi dao riêng lẻ trong trong khác nhau được thể hiện trong Hình 9 và Bảng 4. Trong một chu kỳ
trường hợp λ = 2,58 với dữ liệu trong tài liệu [23,42] được thể hiện trong quay, tổng Cm dưới các đường kính khác nhau của tuabin gió vòng trong cho
Hình 8(b). thấy sự thay đổi theo chu kỳ, và có hai cực đại mô-men xoắn. Từ hình này,
Tỷ lệ sai số giữa mô phỏng và kết quả thí nghiệm là Cm,tối đa là 0,5279, 0,4985, 0,4816, 0,4362, và cor-
MDL được tính như sau: đáp ứng Cp. là 0,2403, 0,2135, 0,1983 và 0,1670 cho bốn
x — x
/ER sim || ENT_START|||ref||| × 100% (6)
xSI đường kính tuabin gió vòng trong
M | UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
U
N
T
R
A
N
S
L
A
T
E
D
_
C
O
N
T
9
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
kh á c nhau lần lượt là 400 mm, 800 mm, 1200 mm và 1600 mm. Cả Cm,max và Cp đều giảm 130156

Có thể thấy rằng các kết quả bằng số đều thống nhất chung với dữ liệu dần dần khi đường kính của tuabin gió vòng trong tăng lên. Cũng có thể thấy
tham chiếu. Lỗi tính toán có thể được chấp nhận, ví dụ, tỷ lệ lỗi của CP là từ hình rằng góc phương vị mà tại đó Cm,max xuất hiện dịch chuyển dần sang
9,67% và 1,04% tại λ = 1,38 và phải khi đường kính của tuabin gió vòng trong tăng lên.
2.85, tương ứng. Ngoài ra, hệ số mômen xoắn của lưỡi dao đơn Các đường cong Cm của các cánh đơn có đường kính khác nhau của tuabin
phù hợp với các kết quả đã công bố, xác nhận thêm phương pháp CFD. Điều gió vòng trong được thể hiện trong Fig. 10. Từ hình vẽ, có thể thấy rằng sự
này có thể được giải thích theo hai khía cạnh: trong quá trình mô phỏng thay đổi đường kính của tuabin gió vòng trong có mức độ ảnh hưởng khác
tuabin gió, trục và thanh chống bị bỏ qua và việc đơn giản hóa hình học này nhau đến mômen xoắn của cả cánh vòng trong và cánh vòng ngoài. Cm,max của
có thể dẫn đến việc đánh giá quá cao hiệu suất [43]. Ngoài ra, những thiếu sót một cánh đơn của tuabin gió vòng ngoài giảm theo sự gia tăng của đường
vốn có của mô hình dựa trên SST k- ω trong việc mô phỏng quá trình dừng kính tuabin gió vòng trong, và góc phương vị xuất hiện tăng dần. Cm,max của
động của cánh tuabin gió cũng có thể dẫn đến sai sót. Đặc biệt, một số điều các cánh riêng lẻ của vòng ngoài giảm từ 0,2749 đến 0,2632 khi đường kính
không chắc chắn liên quan đến các thử nghiệm, chẳng hạn như độ nhám bề vòng trong tăng từ 400 mm đến 1600 mm, giảm 4,26%. Cm,max của các cánh
mặt lưỡi dao, cũng có thể ảnh hưởng đến kết quả mô phỏng số. Tóm lại, mô riêng lẻ của tuabin gió vòng trong giảm từ 0,3229 xuống 0,1449 khi đường
hình số được thể hiện là dự đoán đáng tin cậy hiệu suất công suất của các kính của tuabin gió vòng trong tăng từ 800 mm lên 1600 mm. Tuy nhiên, Cm
tuabin gió trục thẳng đứng. tức thời dao động khi đường kính của tuabin gió vòng trong giảm xuống còn
400 mm và Cm, mô-men xoắn cực đại cho một lưỡi dao duy nhất
Bảng 2
CM,ave của tuabin gió cho ba số lưới khác nhau.
của tuabin gió vòng trong là 0,2539, thấp hơn so với
Loại mắt lưới Lưới thô Lưới trung bình Lưới mịn
đường kính của tuabin gió vòng trong 800 mm. Kết hợp với
Số lượng tối đa của các thành phần 2.889.325 5.793.988 9.179.622 Hình 11(a) và (b), CT giảm và CN tăng khi
Hệ số mômen xoắn trung bình Cm,ave 1251 0.1477 1440 đường kính tuabin gió vòng được giảm xuống còn 400 mm, hiện tượng này

10
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 8. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||+##$_09$##Kiểm định mức độ phù hợp của mô hình:

(a) So sánh Cp (b) So sánh Cm đối với một cánh đơn với λ = 2,58.

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 9. |||
UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Tổng Cm đường cong cho các đường kính
tuabin gió vòng trong khác nhau.
lưỡi dao tăng từ 1.0101 lên 1.2860. Liên quan đến an toàn kết cấu của cánh
quạt, việc tăng đường kính của tuabin gió vòng trong ở giai đoạn thiết kế của
tuabin gió là thuận lợi cho an toàn kết cấu của tuabin gió và cánh quạt. Như
thể hiện trong Hình 11 (b), CT của một cánh đơn của tuabin gió vòng trong
giảm từ 0,4084 xuống 0,2399 khi đường kính của tuabin gió vòng trong tăng
từ 800 mm lên 1600 mm. Khi đường kính của tuabin gió vòng trong giảm
xuống 400 mm, CT của cánh đơn của tuabin gió vòng trong là 0,2841. Như có
thể thấy trong Hình 11(c), đồng hiệu quả của cánh đơn của tuabin gió vòng
ngoài giảm khi tăng đường kính của tuabin gió vòng trong từ 0,3199 đến
0,2913 và góc phương vị của CT,tối đa dường như được đẩy lùi dần dần.
Như thể hiện trong Hình 12, các đường viền vận tốc của phần trung tâm ở
các đường kính tuabin gió vòng trong khác nhau khi các lưỡi vòng ngoài được
xoay đến các góc phương vị 45◦◦, 90 và 135◦. Khi góc phương vị
góc là 45◦ và đường kính của tuabin gió vòng trong thay đổi
từ 800 mm đến 1200 mm, diện tích tốc độ cao của chất lỏng ở phía hút của
lưỡi vòng trong tăng dần, làm cho áp suất ở phía hút của lưỡi vòng trong giảm
dần, dẫn đến giảm Cm. Khi đường kính của tuabin gió vòng trong tăng thêm,
do khoảng cách gần giữa các cánh quạt bên trong và bên ngoài, hiệu ứng
Venturi được hình thành giữa các cánh quạt bên trong và bên ngoài, dẫn đến
sự gia tăng Cm của bên trong
Blades - Số cánh Khi góc phương vị là 90◦ và đường kính của bên trong
tuabin gió vòng giảm từ 1600 mm xuống 800 mm, ảnh hưởng của

Bảng 4
Cp và Cm,tối đa cho các đường kính tuabin gió vòng trong khác nhau.
Đường kính tua bin gió vòng vùng tốc độ thấp được tạo ra bởi lưỡi vòng ngoài trên lưỡi vòng trong trở nên
400 mm 800 mm 1200 1600
trong
mm mm nhỏ hơn và nhỏ hơn. Đồng thời, có thể quan sát được
Cp 0,2403 0,2135 0,1983 0,1670 rằng diện tích chất lỏng tốc độ cao ở phía hút của cánh quạt vòng trong giảm
Cm,max 0.5279 0.4985 0.4816 0.4362
dần và di chuyển về phía mép trước của cánh quạt, điều này làm cho cánh
quạt vòng trong thuận lợi để tạo ra lực nâng (so với hướng quay), do đó làm
chỉ ra rằng các đặc điểm của gian hàng do sự thay đổi góc tấn công đang trở tăng Cm của nó. Ứng dụng này
nên trầm trọng hơn vào thời điểm này. Hơn nữa, kết hợp với Fig. 12, do thay đổi cũng phù hợp với tình huống thể hiện trong Hình 10. Khi góc phương
khoảng cách giữa các lưỡi vòng ngoài và trong, gió đến phát triển độc quyền vị là 135◦, khi đường kính của tuabin gió vòng trong tăng lên, diện tích chất
trong vùng tốc độ thấp được tạo ra bởi các lưỡi vòng ngoài, làm phức tạp các lỏng tốc độ cao ở phía hút của vòng ngoài
điều kiện gió xung quanh các lưỡi vòng trong, nơi các xoáy xuất hiện ở mép cánh quạt không khí dần dần giảm, tăng lên đến Cm của nó. Cm của lưỡi bên
trước của các lưỡi vòng trong. Các xoáy tách ra được tạo ra ở mép trước của trong đột ngột giảm khi đường kính của lưỡi bên trong là 1600 mm, đó là do
lưỡi dao dần dần tách ra và tiêu tan khi chúng tiến về phía giữa của lưỡi dao. vùng chất lỏng tốc độ cao lớn được tạo ra ở phía hút của cánh quạt bên trong
Các xoáy tách rời này, cùng với gian hàng động, được đặc trưng bởi các biến tại thời điểm này.
động trong Cm và giảm trong Cm,tối đa. Các đường cong CN và CT của các cánh
đơn có đường kính tuabin gió vòng trong khác nhau được thể hiện trong
3.2. Ảnh hưởng của chiều cao tuabin gió vòng trong đến hiệu suất khí
Fig.11. Từ Hình 11(a) và (c), có thể thấy rằng CN,tối đa của lưỡi vòng trong và
động học của tuabin gió
ngoài đều tăng theo sự giảm đường kính của tuabin gió vòng trong, trong đó
lưỡi vòng trong tăng từ 0,9681 lên 1,5305 và vòng ngoài
Kết quả hoạt động của tuabin gió đối với các độ cao tuabin gió vòng trong
khác nhau được thể hiện trong Hình 13 và Bảng 5. Tổng Cm dưới các độ cao
11
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
tuabin gió vòng trong khác nhau cho thấy những thay đổi định kỳ trong 130156

12
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Hình 10. Đường cong Cm lưỡi đơn cho các đường kính tuabin gió vòng trong khác nhau.

11Đường cong của CN và CT của cánh đơn cho các đường kính tuabin gió vòng trong khác nhau.

13
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 12. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Đường viền vận tốc ở phần trung tâm của đường kính tuabin gió với các vòng trong khác
nhau.

Hình 13. Tổng Cm đường cong cho các chiều cao tuabin gió vòng trong khác nhau.

Bảng 5 tăng trong một phạm vi nhất định bằng cách tăng chiều cao của tuabin gió
Cp và Cm,tối đa cho các độ cao tuabin gió vòng trong khác nhau. vòng trong, nhưng Cm,max không tăng khi tăng chiều cao của tuabin gió vòng trong
khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng lên 800 mm. Cp tăng theo sự gia
Chiều cao của tuabin gió vòng trong 600 mm 800 mm 1000 mm 1200 mm
tăng chiều cao của tuabin gió vòng trong, nhưng sự tăng cường là nhỏ.
Cp 0,1755 0,2044 0,2090 0,2135
Các đường cong Cm của các cánh đơn có độ cao khác nhau của tuabin gió
Cm,max 0.4889 0.4984 0.4984 0.4984
vòng trong được thể hiện trong Fig. 14. Từ hình vẽ, có thể thấy rằng sự thay
đổi chiều cao tuabin gió vòng trong có ảnh hưởng lớn hơn đến mômen xoắn
một chu kỳ quay, và tất cả chúng đều có hai cực đại mô-men xoắn. Cm,tối đa của các cánh quạt bên trong và ảnh hưởng nhỏ hơn đến mômen xoắn của các
tương ứng với chiều cao tuabin gió vòng trong 600 mm là 0,4889, và Cm,tối đa cánh quạt vòng ngoài. Cm,max của cánh đơn vòng ngoài giảm khi tăng chiều cao
tương ứng với ba chiều cao tuabin gió khác là tương tự nhau, tất cả đều là tuabin gió vòng trong, và Cm,max của cánh đơn vòng trong tăng khi tăng chiều
0,4984. Cp tương ứng với bốn độ cao khác nhau của tuabin gió vòng trong lần cao của tuabin gió vòng trong. Khi chiều cao của tuabin gió vòng trong
lượt là 0,1755, 0,2044, 0,2090 và 0,2135, cho thấy Cm,max có thể

14
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Hình 14. Các đường cong Cm lưỡi đơn cho các chiều cao tuabin gió vòng trong khác nhau.

tăng từ 600 mm lên 1200 mm, Cm,max của phiến đơn của vòng ngoài giảm từ
0,1926 đến 0,3229, tăng 19,23%. Thêm vào đó, góc phương vị mà tại đó
0,2875 xuống 0,2696, giảm 6,2
Cm,max của cánh đơn của vòng ngoài xảy ra giảm khi tăng chiều cao của tuabin
%, và Cm,max của lưỡi đơn của vòng ngoài tăng từ
gió

Các đường cong của CN và CT của cánh đơn với các độ cao tuabin gió vòng trong khác nhau.

10
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

của vòng trong, là 97◦, 96, 94◦◦, và 89◦ theo thứ tự đó.
từ mép sau của lưỡi cắt được tăng cường. Ở góc phương vị 90 ◦, cường độ của
Các đường cong của CN và CT của cánh đơn dưới các độ cao khác nhau
xoáy ở phía hút của lưỡi vòng trong được tăng dần khi chiều cao của tuabin
của tua bin gió vòng trong được thể hiện trong Fig. 15. Từ Fig. 15(a) và (c),
gió vòng trong tăng lên. Ở góc phương vị 135 ◦, khi chiều cao của tuabin gió
có thể thấy rằng trong phạm vi khu vực gió ngược và gió ngược, CN của lưỡi
vòng trong tăng lên, vị trí tách dòng chảy dần dần di chuyển
vòng trong tăng theo sự gia tăng chiều cao của tuabin gió vòng trong, và CN
về phía mép trước của lưỡi cắt, và cường độ của xoáy rơi ra từ mép sau của
của lưỡi vòng ngoài giảm theo sự gia tăng chiều cao của tuabin gió vòng
lưỡi cắt cũng tăng dần, tăng cường hiệu ứng mất đầu.
trong. Khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng từ 600 mm đến 1200 mm ,
C N,max của lưỡi vòng trong tăng từ 1.0001 đến 1.3103, tăng 31,03%; CN,max của

lưỡi vòng ngoài giảm từ 1.2998 đến 1.2263, giảm 2,58 %. Chiều cao của 3.3. Ảnh hưởng của chiều dài hợp âm cánh tuabin gió vòng trong đến
tuabin gió vòng trong ảnh hưởng đến CN của lưỡi vòng trong đến một mức độ hiệu suất khí động học của tuabin gió
lớn hơn CN của lưỡi vòng ngoài. Liên quan đến an toàn kết cấu của cánh quạt,
việc giảm chiều cao của tuabin gió vòng trong ở giai đoạn thiết kế của tuabin Hình 17 và Bảng 6 hiển thị kết quả hoạt động của gió
gió là thuận lợi cho an toàn kết cấu của tuabin gió và cánh quạt. Từ Fig.
15(b), CT,max của cánh tuabin gió vòng trong tăng theo sự gia tăng của chiều cao
tuabin gió vòng trong. CT,tối đa của các lưỡi vòng trong tăng từ 0,2629 lên
0,4084 khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng từ 600 mm lên 1200 mm,
tức là tăng
55 Từ Hình 15(d), có thể thấy rằng việc tăng chiều cao của
tuabin gió vòng trong làm giảm CT của các cánh vòng ngoài, nhưng mức giảm
là nhỏ.
Như thể hiện trong Hình 16, các đường viền Vortex ở mặt phẳng trên
cùng của tuabin vòng trong cho các độ cao tuabin vòng trong khác nhau và bề
mặt Q-criterion bằng cách phân biệt màu sắc của vận tốc không khí khi lưỡi
dao vòng ngoài được xoay đến góc phương vị 45 ◦, 90◦ và 135◦ được hiển thị.
Alive as can be
nhìn từ hình, sự gia tăng chiều cao của gió vòng trong
tuabin làm thay đổi đáng kể trường xoáy xung quanh các cánh quạt của tuabin
gió vòng trong. Do sự giảm chiều cao của tuabin gió vòng trong, ảnh hưởng
của xoáy thức tạo ra bởi tuabin gió vòng ngoài lên cánh quạt vòng trong giảm
dần. Khi chiều cao của tuabin gió vòng trong là 600 mm và az-
góc imuth là 45◦, xoáy của lưỡi vòng trong được gắn chủ yếu
vào phía hút của lưỡi dao. Khi chiều cao của tuabin gió vòng trong tăng lên,
sự phân tách dòng chảy ở phía hút của cánh quạt vòng trong được tăng thêm
và cường độ của sự giãn nở xoáy
17Tổng Cm đường cong cho các chiều dài dây cung khác nhau của cánh quạt tuabin gió
với các vòng trong khác nhau.

16Vortex contours in the top plane of the inner ring turbine for different inner ring turbine heights and Q-criterion iso-surfaces by color differentiation of air velocity (Q = 250). Vortex
contours in the top plane of the inner ring turbine for different inner ring turbine heights and Q-criterion iso-surfaces by color differentiation of air velocity (Q = 250).

1.1
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

Bảng 6.
và CT của lưỡi bên trong và một hiệu ứng nhỏ hơn trên lưỡi vòng ngoài. Liên
Cp và Cm,tối đa cho chiều dài hợp âm cánh quạt gió vòng trong khác nhau.
quan đến an toàn kết cấu của cánh quạt, việc giảm chiều dài dây của cánh quạt
Chiều dài dây dọi cánh tuabin gió bên trong 0.15 m ||| 0.25 m 0,3 m
UNTRAN
tuabin gió vòng trong ở giai đoạn thiết kế của tuabin gió là thuận lợi cho an
SLATED toàn kết cấu của tuabin gió và cánh quạt. Cả CT và CN của lưỡi vòng trong đều
_CONTE
NT_STA
tăng theo sự gia tăng của chiều dài hợp âm cánh quạt vòng trong trong vùng
RT|||0.2 gió và vùng gió ngược. Khi chiều dài hợp âm cánh quạt gió vòng trong tăng
m|||
UNTRAN
từ 0,15m lên 0,3m, cánh quạt gió vòng trong CN tăng từ 0,7724 lên 1,3103,
SLATED tăng 69,64%, và tuabin gió vòng trong CT tăng từ 0,1071 lên 0,4084, tăng 3,81
_CONTE
NT_END|
lần. Từ Fig. 19(c) và (d), có thể thấy rằng việc tăng chiều dài hợp âm của
|| cánh quạt tuabin gió vòng trong làm tăng CT và CN của cánh tuabin gió vòng
P- 1773 1916. Slutsky, 2135 ngoài, nhưng mức độ ảnh hưởng là nhỏ.
Eugen
Các đường viền áp suất của mặt cắt ngang trung tâm dưới các chiều dài
Cm,max 0.3933 4085 0.4383 0.4984
hợp âm cánh gió khác nhau của các cánh tuabin gió vòng trong, khi các cánh
vòng ngoài được xoay đến các góc phương vị 45◦, 90◦ và 180◦, là
tuabin với độ dài dây cung khác nhau của cánh quạt tuabin gió vòng trong. được thể hiện trong Hình 20. Như có thể thấy từ hình, khi góc phương vị
Trong một chu kỳ quay, tổng Cm dưới các độ dài hợp âm khác nhau của các là 90◦, vùng áp suất thấp ở phía hút của cánh tuabin gió vòng trong dần dần di
cánh tuabin gió vòng trong hiển thị các dịch chuyển định kỳ, và tất cả chúng chuyển về phía mép trước của cánh gió như
đều có hai cực đại mô-men xoắn. Trong đó Cm,tối đa tăng theo sự gia tăng chiều chiều dài dây cung của cánh quạt tuabin gió vòng trong tăng lên. Ở góc
dài dây cung cánh của cánh tuabin gió vòng trong, Cm,tối đa tương ứng với chiều phương vị 135◦, vùng áp suất thấp ở phía hút của cánh tuabin gió vòng trong
dài dây cung cánh của cánh tuabin gió vòng trong lần lượt là 0,3933, 0,4085, di chuyển đến gần cạnh trong của
0,4383 và 0,4984 đối với chiều dài dây cung cánh lần lượt là 0,15 m, 0,2 m, cánh gió khi chiều dài dây cung của cánh tuabin gió vòng trong tăng lên, và
0,25 m và 0,3 m. Ngoài ra, so với 0,15m, chiều dài dây cánh 0,3m, Cp của áp suất giảm. Sự thay đổi này góp phần tạo ra lực tiếp tuyến lớn hơn trên cánh
tuabin gió tăng từ 0,1773 lên 0,2135, tức là tăng 20,44%. tuabin gió vòng trong, dẫn đến mô-men xoắn tức thời lớn hơn.
Như thể hiện trong Hình 18, các đường cong Cm của các cánh đơn có độ
dài hợp âm khác nhau của các cánh quạt cánh tuabin gió vòng trong được thể 3.4. Ảnh hưởng của góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng
hiện. Từ hình vẽ, có thể thấy rằng sự thay đổi chiều dài dây cung cánh của ngoài đến hiệu suất khí động học của tuabin gió
lưỡi tuabin gió vòng trong có ảnh hưởng lớn hơn đến mô-men xoắn của lưỡi
bên trong và ảnh hưởng nhỏ hơn đến mô-men xoắn của lưỡi vòng ngoài. Mô-
Kết quả hoạt động của tuabin gió đối với các góc pha tuabin gió vòng
men xoắn tức thời của cánh tuabin gió vòng trong tăng lên khi chiều dài dây
trong và vòng ngoài khác nhau được thể hiện trong Hình 21 và Bảng 7. Tổng
cung của cánh quạt tuabin gió vòng trong tăng, và Cm,max của cánh tuabin gió
Cm dưới các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài cho
vòng trong tăng từ 0,0921 lên 0,3229, tức là 3,51 lần khi cánh quạt của cánh
thấy những thay đổi định kỳ trong một chu kỳ quay, và tất cả chúng
tuabin gió vòng trong tăng từ 0,15 m lên 0,3 m. Ngoài ra, có hai cực đại mô-men xoắn. Từ hình vẽ, khi các góc pha của tuabin gió vòng
Cm,max của cánh tuabin gió vòng trong tăng dần ở góc azi- muth từ 52 ◦ đến 89◦, trong và vòng ngoài là 0 ◦, 45◦, 90◦ và 135◦, Cp là 0,2135, 0,2095, 0,1968,
giống như Cm,max của cánh tuabin gió vòng trong. Ngoài ra, góc phương vị mà 0,1976 và Cm,tối đa là 0,4985, 0,4667,
tại đó Cm,
◦ ◦
tối đa xảy ra trong cánh tuabin gió vòng trong tăng dần từ 52 đến 89 .

Các đường cong CN và CT của một lưỡi dao với độ dài dây cung khác nhau
của cánh quạt tuabin gió vòng trong được thể hiện trong Hình 19. Từ Hình
19(a) và (b), có thể thấy rằng sự thay đổi chiều dài dây cánh của cánh tuabin
gió vòng trong có ảnh hưởng lớn hơn đến CN

1.2
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
18Cm đường cong của lưỡi đơn cho độ dài dây cung khác nhau của cánh quạt tuabin gió với các vòng trong khác nhau. 130156

1.3
Z. Shen et al.
Hình. 19Các đường cong lưỡi đơn CN và CT cho các chiều dài dây cung khác nhau của cánh quạt cánh tuabin gió với các vòng trong khác nhau.
0,4049, 0,4087, tương ứng, có thể thấy rằng, khi các lưỡi vòng trong được bố
trí ở khu vực gió xuống, Cp và Cm,tối đa giảm khi tăng góc pha và khi góc pha
tăng từ 0◦ đến 90◦, Cp và Cm,tối đa giảm 7,82 % và
18,78%, tương ứng.
Các đường cong của cánh đơn Cm dưới các góc pha khác nhau của tua bin
gió vòng trong và vòng ngoài được thể hiện trong Fig. 22. Như có thể thấy từ
hình này, khi các cánh quạt vòng trong được bố trí trong vùng gió xuống, sự
thay đổi góc pha có ít ảnh hưởng đến Cm tức thời của các cánh quạt vòng
ngoài. Khi các cánh quạt vòng trong được bố trí ở khu vực phía dưới, Cm,max
của các cánh quạt vòng ngoài bị giảm so với các điều kiện làm việc khác. Khi
các cánh quạt vòng trong được bố trí ở khu vực gió xuôi, Cm tức thời của các
cánh quạt vòng trong giảm theo sự gia tăng của góc pha trong phạm vi giữa
khu vực gió ngược và hướng gió
. Cm,tối đa của các lưỡi vòng trong giảm từ 0,3229 ở 0◦ xuống
0,0498 ở 90◦, giảm 84,58%. Khi các cánh quạt vòng trong được bố trí trong
khu vực theo dõi, các cánh quạt vòng trong không thể
cung cấp mô-men xoắn dương trong phạm vi góc phương vị từ◦ 60◦ đến 240
và Cm âm 0,2405 xảy ra ở 85◦.
Các đường cong của CN và CT của cánh đơn ở các góc pha khác nhau của
tua bin gió vòng trong và vòng ngoài được thể hiện trong Fig. 23. Như có thể
thấy từ hình này, khi các cánh quạt vòng trong được bố trí trong khu vực gió
xuống, cả CN và CT của cánh quạt vòng ngoài đều tăng
với sự gia tăng của góc pha. Khi góc pha thay đổi từ 0 ◦ đến 90◦, CN,max của
lưỡi cánh quạt vòng ngoài tăng từ 1.2263 lên 1.2858, tăng 4,85%; CT,max tăng
từ
0,3119 đến 0,3257, tăng 4,42%. Khi các cánh vòng trong được bố trí trong
khu vực gió xuôi, C T,max dường như giảm đáng kể 4,71% so với góc pha bằng
0◦.
Khi các lưỡi vòng trong được bố trí trong khu vực gió xuôi, CN,
1.4
Năng lượng 290 (2024)
130156
và CT,tối đa của cánh vòng trong giảm theo sự gia tăng của góc pha. Khi góc
tối đa
pha thay đổi từ 0◦ đến 90◦, CN,max của lưỡi cánh quạt vòng trong giảm từ
1.3103 xuống 0.9108, đó là
Ít hơn 30,49%; CT,tối đa giảm từ 0,4084 xuống 0,1522, đó là
Giảm 62,73%. Khi các lưỡi dao vòng trong được bố trí trong khu vực gió, các
lưỡi dao vòng trong phải chịu lực tiếp tuyến ngược ở hầu hết các góc phương
vị, điều này không thuận lợi cho mômen xoắn do các lưỡi dao tạo ra. Cần lưu
ý rằng khi góc pha là 90◦, CN,max
của lưỡi vòng trong xảy ra ở góc ◦ phương vị 180, không giống như các góc
phương vị khác
tình trạng Do đó, liên quan đến an toàn kết cấu của cánh quạt, việc đặt góc
phương vị thành 90◦ ở giai đoạn thiết kế của tuabin gió là thuận lợi cho an
toàn kết cấu của tuabin gió
và các lưỡi dao.
Như thể hiện trong Hình 24, các đường viền vận tốc của mặt cắt ngang
trung tâm ở các góc pha tuabin gió vòng trong và vòng ngoài khác nhau khi
các lưỡi vòng trong được xoay đến các góc phương vị 45◦, 90◦ và 135◦. Theo
có thể được nhìn thấy từ hình, như góc pha của bên trong và bên ngoài
tuabin gió vòng tăng, cánh tuabin gió vòng trong bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi
xoáy thức của cánh tuabin gió vòng ngoài, dẫn đến giảm dần mô-men xoắn
được tạo ra bởi
cánh tuabin gió vòng trong. Cần lưu ý rằng khi góc pha của tuabin gió trong
và ngoài là 135◦, và tuabin gió trong quay đến khu vực gió, cạnh trước của gió
trong
lưỡi tuabin bị ảnh hưởng bởi xoáy đuôi của lưỡi tuabin gió bên ngoài, dẫn đến
cản trở vòng quay của nó và không thể tạo ra mô-men xoắn dương.
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

20Đường viền áp suất ở phần trung tâm của chiều dài dây cung của cánh quạt tuabin gió với các vòng trong khác nhau.

4. |||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Multifactorial impact
analysis|||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||

4.1. Phương pháp luận

Để hiểu cơ chế ảnh hưởng đa yếu tố đối với hiệu suất động hàng không
của DD-VAWT, phương pháp được sử dụng chủ yếu được chia thành hai
phần, đó là Thiết kế thử nghiệm Taguchi và Phân tích tương quan xám. Mục
đích chính của thiết kế thử nghiệm của Taguchi là sắp xếp trường hợp, đó là
một thiết kế thay thế thử nghiệm toàn diện bằng một thử nghiệm từng phần.
Phân tích tương quan xám đề cập đến phương pháp mô tả định lượng và so
sánh xu hướng phát triển và thay đổi của một hệ thống, và ý tưởng cơ bản của
nó là xác định xem kết nối có gần hay không bằng cách xác định mức độ
tương đồng hình học giữa cột dữ liệu tham chiếu và một số cột dữ liệu so
sánh, phản ánh mức độ tương quan giữa trình tự tham chiếu và trình tự so
sánh.
Thiết kế thử nghiệm Taguchi bao gồm bốn bước sau
[44]: Bước 1: Xác định các thông số hiệu suất đang được điều tra; Bước 2:
Chọn các yếu tố và mức độ cần điều tra; Bước 3 Chọn bảng trực giao phù hợp
và thiết kế điều tra này; Bước 4 Ghi lại kết quả của các thông số hiệu suất.
21Đường cong tổng Cm cho các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và vòng
Phân tích tương quan xám bao gồm năm bước sau [45]: Bước 1: Chuẩn
ngoài.
hóa. Bước 2: Tính hệ số tương quan xám. Bước 3: Tính toán tương quan màu
xám. Bước 4: Tính toán sự khác biệt giữa các giá trị tối đa và tối thiểu của
Bảng 7 tương quan xám của
CpGóc
và C
pha đa cho
m,tốicủa cácgió
tua bin góc phatrong
vòng khácvànhau của tua0bin
vòng ngoài ◦ gió vòng
45 trong và90%
vòng ngoài.
135◦
p 5:yếu
mỗi Phân
tố loại.
ở các cấp độ khác nhau. STE
389

P- 2135 2095. Năm 1976. 4.2. Thiết kế thí nghiệm Taguchi

1968.
Cm,max 0.4985 0.4667 0,4049 0,4087
Các định luật ảnh hưởng toàn diện về đường kính của tuabin gió vòng
trong, chiều cao của tuabin gió vòng trong, chiều dài hợp âm cánh quạt gió
vòng trong và góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài

1.5
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

22.Đường cong Cm của cánh đơn cho các góc pha khác nhau của tuabin gió với các vòng trong và ngoài khác nhau.

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 23. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Các đường cong của CN và CT của cánh đơn với các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng
trong và vòng ngoài.

về hiệu suất khí động học của DD-VAWT được phân tích bằng các thí bảng
nghiệm Taguchi, và trọng số ảnh hưởng của từng yếu tố ảnh hưởng đến Cp và
Cm,max được suy ra. Theo phương pháp thiết kế thử nghiệm của Taguchi [46],
đường kính của tuabin gió vòng trong, chiều cao của tuabin gió vòng trong,
chiều dài hợp âm cánh quạt tuabin gió vòng trong và góc pha của tuabin gió
vòng trong và vòng ngoài được gọi là các yếu tố, và điểm giá trị của mỗi tham
số được gọi là mức, và

1.6
 Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
trực giao được thể hiện trong Bảng 8. 130156

4.3. Kết quả và phân tích thí nghiệm taguchi

Các mô phỏng dựa trên bảng thử nghiệm của Taguchi trong Bảng 2
được thực hiện và kết quả cho 16 trường hợp số học khác nhau được thể
hiện trong Hình 25. Từ Hình 25(a), có thể thấy rằng Cp của các trường hợp
số học 13,

1.7
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 24. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Đường viền xoáy ở phần trung tâm cho các góc pha khác nhau của tuabin gió vòng trong và
vòng ngoài.

Bảng 8 4.4. Phân tích tương quan xám

Bảng thí nghiệm Taguchi.
Dựa trên lý thuyết phân tích quan hệ màu xám [47], có thể thu được hệ số
Case Đường kính của Chiều cao của Chiều dài hợp âm Góc pha của
tương quan màu xám của đường kính của tuabin gió vòng trong, chiều cao
tuabin gió vòng tuabin gió vòng cánh quạt gió tuabin gió vòng
trong trong vòng trong trong và vòng
của tuabin gió vòng trong, chiều dài hợp âm cánh quạt gió vòng trong và góc
ngoài pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài trên Cp và Cm, tối đa và kết quả
1 1600 1200 mm 0,3 m
được thể hiện trong Hình 26. Từ hình, có thể thấy rằng các hệ số tương quan
0◦
2 1600 1000 0.25 m 45 đường kính của tuabin gió vòng trong, chiều cao của tuabin gió vòng trong,
90%
3 1600 ||| ||| chiều dài cánh quạt tuabin gió vòng trong và góc pha của bên trong và bên
UNTRANSLAT UNTRANSLATED_
ED_CONTENT_ CONTENT_START| ngoài
START|||800 ||0.2 m||| tua bin gió vòng trên Cp C (m) là 0,592, 0,759, 0,768 và 0,516
mm||| UNTRANSLATED_
UNTRANSLAT CONTENT_END||| tương ứng, và các hệ số tương quan của Cm,tối đa là 0,574, 0,746, 0,761 và 0,529
ED_CONTENT_ tương ứng, trong các điều kiện mô phỏng. Có thể thấy rằng các hệ số tương
END|||
4 1600 600 mm 0.15 m 135◦ quan của bốn thông số cấu trúc có trọng số ảnh hưởng đến Cp và Cm,tối đa DD-
5 1200 mm 1200 mm ||| 45
VAWT là vòng trong
UNTRANSLATED_
CONTENT_START| chiều dài hợp âm cánh quạt gió cánh quạt > chiều cao của gió vòng trong
||0.2 m||| tuabin > đường kính của tuabin gió vòng trong > Góc pha của bên trong và
UNTRANSLATED_
CONTENT_END||| ngoài.
6 1200 mm 1000 0.15 m 0◦
7 1200 mm ||| 0,3 m 135◦
UNTRANSLAT 5. Kết luận

14, và 15 và 16 đều lớn hơn 0,2, và Cp của các trường hợp số học 3, 4 và 9
thấp hơn. Kết hợp với Bảng 8 và có thể thấy rằng sự thay đổi đường kính của
tuabin gió có ảnh hưởng quan trọng đến việc tăng cường Cp. Từ Hình 25(b),
có thể thấy rằng Cm,tối đa thấp hơn 0,35 trong Trường hợp 2, Trường hợp 3, 4,
7 và 8, và Cm,tối đa là tương đối cao trong Trường hợp 14,15 và 16. Kết hợp với
Bảng 8 và có thể thấy rằng góc pha của tuabin gió vòng trong và vòng ngoài
có ảnh hưởng rõ ràng đến Cm,max. Ngoài ra, từ Hình 25, cũng có thể thấy rằng
bốn thông số ảnh hưởng này có mức độ ảnh hưởng khác nhau đối với cả Cp và
Cm,max.
tuabin gió vòng
(1) Khi đường kính của tuabin gió vòng trong giảm từ 1600 mm xuống
400 mm, Cp tăng từ 0,1670 lên 0,2403, tức là tăng 43,89%. Trong các
điều kiện mô phỏng, C m,max và Cp của tuabin gió giảm khi tăng đường
kính của tuabin gió vòng trong. Cn,max của cánh vòng trong và cánh
vòng ngoài đều tăng khi giảm đường kính tuabin gió vòng trong.
(2) Ảnh hưởng của chiều cao của tuabin gió vòng trong đến Cm,max và Cp
của tuabin gió là không rõ ràng. Khi chiều cao của tuabin gió vòng
trong tăng từ 600 mm đến 1200 mm , C n,max của cánh vòng trong tăng từ
1.0001 đến 1.3103, tăng 31,03%.

1.8
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
130156

|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||Fig. 25. |||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||Kết quả thí nghiệm Taguchi: (a) C ; (b) p

Cm,max.

UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
Mức tương quan màu xám.

|||
UNTRANSLATED_CONTENT_ST
ART|||Fig. 26. |||
1.9
Z. Shen et al. Năng lượng 290 (2024)
(3) Cm,tối đa tăng theo sự gia tăng chiều dài dây cung của cánh tuabin 130156
gió vòng trong. Khi chiều dài dây cung cánh của cánh tuabin gió
vòng trong tăng từ 0,15m đến 0,3m, Cm,tối đa tăng từ 0,3933 đến
0,4984, tăng 26,72; và hệ số lực bình thường của cánh tuabin gió
vòng trong tăng từ 0,7724 đến 1,3103, tăng 69,64 %.
(4) Lưỡi vòng trong nên được bố trí ở khu vực gió xuôi, khi Cp và
Cm,tối đa giảm khi tăng góc pha, và Cp và Cm,tối đa giảm 7,82% và
18,78% tương ứng khi góc pha tăng từ 0 ◦ đến 90◦. CN,max và CT,max
của lưỡi vòng trong đều giảm khi tăng
góc pha
(5) Theo phân tích ảnh hưởng đa yếu tố, trọng số ảnh hưởng của bốn
thông số cấu trúc trên Cp và Cm,tối đa
dD-VAWT là chiều dài hợp âm cánh quạt gió vòng trong ＞
chiều cao của tuabin gió vòng trong ＞đường kính của tuabin gió
vòng trong ＞ góc pha của gió vòng trong và vòng ngoài
tuabin

Những kết quả nghiên cứu này cung cấp tài liệu tham khảo quan
trọng cho đầu ra hiệu suất hiệu quả và ổn định của DD-VAWT theo tỷ lệ
tốc độ tip thấp, do đó góp phần vào sự phát triển chất lượng cao của thiết
bị sử dụng năng lượng gió.

1.10
Z. Shen et al.
DUYỆT ĐẠO ĐỨC
Các tác giả tuyên bố rằng công trình được mô tả là nghiên cứu ban đầu
chưa được công bố trước đây và không được xem xét để công bố ở nơi khác,
toàn bộ hoặc một phần.
CHẤP THUẬN THAM GIA NGHIÊN CỨU
Không có người tham gia riêng lẻ nào trong nghiên cứu.
Đồng ý đăng
Bản thảo được tất cả các tác giả phê duyệt để xuất bản.
Funding
Các tác giả muốn ghi nhận Dự án (số tài trợ 51875493) được hỗ trợ bởi
Quỹ Khoa học Tự nhiên Quốc gia Trung Quốc, Dự án (số tài trợ
2021JJJ40537) được hỗ trợ bởi Quỹ Khoa học Tự nhiên tỉnh Hồ Nam và Dự
án (số tài trợ CX20230649, XDCX2023Y169) được hỗ trợ bởi Tổ chức Sáng
kiến Tỉnh Hồ Nam cho bậc Sau đại học.
Tuyên bố đóng góp quyền tác giả CRediT
Zhuang Shen: Khái niệm hóa, Phân tích chính thức, Điều tra, Phương
pháp luận, Phần mềm, Xác thực, Hình dung, Viết - bản thảo gốc. Shuguang
Gong: Quản lý dữ liệu, Thu nhận tài trợ, Quản trị dự án, Tài nguyên, Giám
sát, Viết - xem xét & chỉnh sửa. Guilan Xie: Mua lại tài trợ, Tài nguyên,
Giám sát. Haishan Lu: Viết - đánh giá & chỉnh sửa. Weiyu Guo: Phương
pháp luận, Phần mềm.
Tuyên bố về lợi ích cạnh tranh
Các tác giả tuyên bố rằng không có xung đột lợi ích liên quan đến việc
xuất bản bài báo này.
Tính khả dụng của dữ liệu
Dữ liệu sẽ được cung cấp theo yêu cầu.
Tham khảo
[1] Zhang ZH, Kuang LM, Han ZL, Zhou D, Zhao YS, Bao Y, Duan L, Tu JH, Chen YR, Chen MS.
Phân tích so sánh các cánh nhỏ uốn cong và cơ bản về cải thiện hiệu suất của tuabin gió trục
ngang. Năng lượng 2023;281:128252. https:// doi.org/10.1016/j.energy.2023.128252.
[2] Kaviani HR, Nejat A. Điều tra các hiệu ứng không đàn hồi đối với khí động học và khí động
học của HAWT cấp MW. J Wind Eng Ind Aerod 2021;213:104617.
https://doi.org/10.1016/j.jweia.2021.104617.
[3] Dong Z, Wang XJ, Zhu RZ, Dong X, Ai XS. Cải thiện độ chính xác của phân tích thống kê tốc
độ gió và sử dụng năng lượng gió ở Khu tự trị Ninh Hạ, Trung Quốc. Appl Energy
2022;320:119256. https://doi.org/10.1016/j. apenergy.2022.119256.
[4] Maheshwari Z, Kengne K, Bhat O. Đánh giá toàn diện về trình giả lập tuabin gió. Renew
Sustain Energy Rev 2023;180:113297. https://doi.org/10.1016/ j.rser.2023.113297.
[5] Peng HY, Liu HJ, Yang JH. Đánh giá về khí động học đánh thức của tuabin gió trục thẳng đứng
H-rotor. Năng lượng 2021;232:121003. https://doi.org/10.1016/j. energy.2021.121003.
10.1016/j.energy.2021.121003.
[6] Azadani LN. Tuabin gió trục thẳng đứng trong cấu hình cụm. Ocean Eng 2023; 272:113855.
https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.113855.
[7] Chen J, Yang HX, Yang M, Xu HT, Hu ZH. Một đánh giá toàn diện về các phương pháp tiếp
cận lý thuyết cho thiết kế cánh gió của tuabin gió trục thẳng đứng kiểu thang máy. Renew
Sustain Energy Rev 2015;51:1709–20.
[8] Hand B, Kelly G, Cashman A. Thiết kế khí động học và các thông số hiệu suất của tuabin gió
trục thẳng đứng kiểu thang máy: một đánh giá toàn diện. Renew Sustain Energy Rev
2021;139:110699. https://doi.org/10.1016/j.rser.2020.110699.
[9] Zhao D, Han N. Tối ưu hóa hiệu suất thu hoạch năng lượng tổng thể của các máy thu hoạch gió
thu nhỏ giống Savonius. Quản lý đối thoại năng lượng 2018;178:311–21.
[10] Farzadi R, Bazargan M. Mô phỏng số 3D của tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus với loại J và
cánh thẳng trong các điều kiện hoạt động khác nhau
1.11
Năng lượng 290 (2024)
130156
bao gồm chế độ tự khởi động. Năng lượng 2023;278:128040. https://doi.org/10.1016/j.
energy.2023.128040.
[11] Ghasemian M, Ashrafi ZN, Sedaghat A. Đánh giá về các kỹ thuật mô phỏng động lực học chất
lỏng tính toán cho các tuabin gió trục thẳng đứng Darrieus. Quản lý đối thoại năng lượng năm
2017;149:87–100.
[12] Mohamed MH. Kiểm tra hiệu suất của tuabin H-rotor Darrieus với hình dạng cánh quạt mới.
Năng lượng 2012;47:522–30.
[13] Lee YT, Lim HC. Nghiên cứu số học về hiệu suất khí động học của tuabin gió trục thẳng
đứng loại 500 W Darrieus. Renew Energy 2015;83:407–15.
[14] Sun SY, Liu HJ, Peng HY. Hiệu suất năng lượng và các tính năng tự khởi động của tuabin gió
trục thẳng đứng H và trục thẳng đứng xoắn ốc với các cánh gió khác nhau trong điều kiện nhiễu
loạn. Quản lý đối thoại năng lượng 2023;292: 117405. https://doi.org/10.1016/j.
enconman.2023.117405.
[15] Kuang LM, Zhang R, Su J, Shao YX, Zhang K, Chen YR, Zhang ZH, Tu Y, Zhou D, Han ZL,
Bao Y, Cao Y. Điều tra có hệ thống về ảnh hưởng của độ rắn của rôto đối với tuabin gió trục
thẳng đứng: hiệu suất công suất và phân tích khí động học. J Wind Eng Ind Aerod
2023;233:105284. https://doi.org/10.1016/j.jweia.2022.105284.
[16] Singh E, Roy S, Yam KS, Law MC. Phân tích số liệu các tuabin gió trục thẳng đứng H-
Darrieus với các tỷ lệ khung hình khác nhau để trích xuất năng lượng khí thải. Năng lượng
2023;277:127739. https://doi.org/10.1016/j.energy.2023.127739.
[17] Sun XJ, Zhu JY, Li ZJ, Sun GX. Cải thiện vòng quay của tuabin gió trục thẳng đứng bằng cách
bù góc nghiêng và thay đổi số cánh. Năng lượng 2021;215: 119177.
https://doi.org/10.1016/j.energy.2020.119177.
[18] Peng HY, Zhong BW, Hu G, Liu HJ. Phân tích tối ưu hóa các tuabin gió trục thẳng đứng
trong môi trường hỗn loạn bằng cách thử nghiệm đường hầm gió. Quản lý đối thoại năng
lượng 2022;257: 115411. https://doi.org/10.1016/j. enconman.2022.115411.
[19] Zhu HT, Hao WX, Chun Li, Luo S, Liu QS, Gao C. Ảnh hưởng của các thông số hình học của
vạt Gurney đến việc nâng cao hiệu suất của tuabin gió trục thẳng đứng. Renew Energy
2021;165:464–80.
[20] Zhu CY, Qiu YN, Feng YH, Wang TG, Li H. Kết hợp hiệu quả của máy phát điện xoáy thụ
động và độ nhám hàng đầu trên gian hàng động của cánh quạt tuabin gió. Quản lý đối thoại năng
lượng 2022;251: 115015. https://doi.org/10.1016/j. enconman.2021.115015.
[21] Zamani M, Maghrebi MJ, Varedi SR. Bắt đầu cải thiện mô-men xoắn bằng cách sử dụng tuabin
gió trục thẳng đứng Darrieus hình chữ J sử dụng mô phỏng số. Renew Energy 2016;95:109–26.
[22] Zhu XY, Guo ZP, Zhang YF, Song XW, Cai C, Kamada Y, Maeda T, Li QA. Nghiên cứu số học
về các đặc tính khí động học trên tuabin gió trục thẳng đứng có cánh bionic. Năng lượng
2022;239:122453. https://doi.org/10.1016/j. energy.2021.122453.
[23] Wong KH, Chong WT, Poh SC, Shiah YC, Sukiman NL, Wang CT. Mô phỏng CFD 3D và
nghiên cứu tham số của một bộ làm lệch tấm phẳng cho tuabin gió trục thẳng đứng. Renew
Energy 2018;129:32–55.
[24] Talukdar PK, Kulkarni V, Chatterjee D, SAHA UK. Tua bin lai trục đứng như máy thu hoạch
năng lượng gió và thủy động lực học: tăng trưởng công nghệ và chiến lược thiết kế trong tương
lai. Sa¯dhana¯ 2023;48:178. https://doi.org/10.1007/s12046-023-02176-2.
[25] Liu K, Yu ML, Zhu WD. Tăng cường hiệu suất thu hoạch năng lượng gió của các tuabin gió trục
thẳng đứng với thiết kế lai mới: một nghiên cứu tương tác cấu trúc chất lỏng. Renew Energy
2019;140:912–27.
[26] Asadi M, Hassanzadeh R. Đánh giá rôto bên trong kiểu Bach về hiệu suất của tuabin gió lai: ảnh
hưởng của góc gắn, tỷ lệ tốc độ đầu và tốc độ gió tự do. Int J Green Energy 2023:2220372.
https://doi.org/10.1080/ 15435075.2023.2220372.
[27] Poguluri SK, Lee H, Bae YH. Một cuộc điều tra về hiệu suất khí động học của tuabin gió trục
thẳng đứng đồng trục. Năng lượng 2021;219:119547.
https://doi.org/10.1016/j.energy.2020.119547.
[28] Shchur I, Klymko V, Xie S, Schmidt D. Các tính năng thiết kế và điều tra số của VAWT quay
ngược với các rôto đồng trục Được đặt cách nhau dọc theo Trục quay. Năng lượng
2023;16:4493. https://doi.org/10.3390/en16114493.
[29] Huang HL, Li J, Li G. Cải thiện các đặc tính tự khởi động và vận hành của tuabin gió trục thẳng
đứng bằng cách thay đổi khoảng cách trung tâm trong một phần của cánh quạt. J Build Eng
2023;68:105974. https://doi.org/10.1016/j.jobe.2023.105974.
[30] Ahmad M, Shahzad A, Akram F, Ahmad F, Shah SIA. Tối ưu hóa thiết kế tuabin gió trục thẳng
đứng lai Double-Darrieus. Ocean Eng 2022;254:111171.
https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2022.111171.
[31] Chen J, Liu PW, Xu HT, Chen L, Yang M, Yang L. Một nghiên cứu chi tiết về một cánh quạt
gió Darrieus trục thẳng đứng mới với hai bộ cánh quạt. J Renew Sustain Energy 2017;9:013307.
https://doi.org/10.1063/1.4977004.
[32] Cheng BY, Yao YX. Mô hình thay thế dựa trên máy học để phân tích dữ liệu thí nghiệm đường
hầm gió của tuabin gió Darrieus. Năng lượng 2023;278: 127940. https://doi.
org/10.1016/j.energy.2023.127940.
[33] Cheng BY, Du JJ, Yao YX. Công thức dự đoán công suất cho thiết kế lưỡi dao và tối ưu hóa các
tuabin gió kép Darrieus dựa trên phương pháp Taguchi và mô hình lập trình biểu hiện di truyền.
Renew Energy 2022;192:583–605.
[34] Lei H, Zhou D, Bao Y, Chen CY, Ma N, Han ZL. Mô phỏng số về khí động học không ổn
định của tuabin gió trục thẳng đứng nổi trong chuyển động đột biến. Năng lượng 2017;127:1–
17.
[35] Lei H, Zhou D, Lu JB, Chen CY, Han ZL, Bao Y. Tác động của chuyển động pitch của một nền
tảng về hiệu suất khí động học của một tuabin gió trục thẳng đứng nổi. Năng lượng
2017;119:369–83.
[36] Zhao ZZ, Wang DD, Wang TG, Shen WZ, Liu HW, Chen M. Đánh giá: phương pháp cải thiện
hiệu suất khí động học của tuabin gió trục thẳng đứng kiểu thang máy. Duy trì Đánh giá Công
nghệ Năng lượng 2022;49: 101789. https://doi.org/10.1016/j. seta.2021.101789.
Z. Shen et al.
[37] Chowdhury AM, Akimoto H, Hara Y. Phân tích CFD so sánh của Tuabin gió trục thẳng đứng ở
cấu hình thẳng đứng và nghiêng. Renew Energy 2016;85:327–37.
[38] Zhang Q, Bashir M, Miao WP, Liu QS, Li C, Yue MN, Wang PL. Phân tích khí động học của
một chiến lược kiểm soát cao độ mới và kết hợp thông số cho các tuabin gió trục thẳng đứng.
Renew Energy 2023;216:119089. https://doi.org/10.1016/j. renene.2023.119089.
[39] Lei H, Zhou D, Bao Y, Li Y, Han ZL. Mô phỏng xoáy tách rời được cải thiện ba chiều của
tuabin gió trục thẳng đứng hai cánh. Quản lý đối thoại năng lượng 2017;133:235–48.
[40] Ahmad M, Zafar MH. Nâng cao hiệu suất tuabin gió trục thẳng đứng thông qua các củ cạnh
hàng đầu: một phân tích nhiều mặt. Ocean Eng 2023;288:116026.
https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2023.116026.
[41] Zhang YF, Guo ZP, Zhu XY, Li Y, Song XW, Cai C, Kamada Y, Maeda T, Li QA. Điều tra lực
khí động học và trường dòng chảy của tuabin gió trục thẳng đứng loại H dựa trên cánh quạt
bionic. Năng lượng 2022;242:122999. https://doi.org/ 10.1016/j.energy.2021.122999.
[42] Li QA, Maeda T, Kamada Y, Murata J, Furukawa K, Yamamoto M. Ảnh hưởng của trường
dòng chảy và lực khí động học lên tuabin gió trục thẳng đứng. Năng lượng 2016;111:260–71.
1.12
Năng lượng 290 (2024)
130156
[43] Miao WP, Liu QS, Zhang Q, Xu ZF, Li C, Yue MN, Zhang WF, Ye Z. Khuyến nghị cho các
thiết kế thanh chống của tuabin gió trục thẳng đứng: ảnh hưởng của cấu hình thanh chống và
cấu hình kết nối đến hiệu suất khí động học. Quản lý đối thoại năng lượng 2023;276: 116436.
https://doi.org/10.1016/j. enconman.2022.116436.
[44] Zuo QS, Xie Y, Zhu GH, Wei KX, Zhang B, Chen W, Tang YY, Wang ZQ. Các cuộc điều tra
về một C-GPF mới với hệ thống sưởi bằng điện để tăng cường hiệu suất tái tạo tích hợp theo các
thông số quan trọng. Năng lượng 2021;225:120265.
https://doi.org/10.1016/j.energy.2021.120265.
[45] Zhu XN, Zhou W, Zhu ZC, Liu RK, Lian YS, Chen R, Wu LJ, Ji DS. Phân tích hiệu suất của
pin nhiên liệu màng trao đổi proton với các trường dòng chảy sóng di chuyển dựa trên lý thuyết
quan hệ xám. Int J Hydrogen Energy 2023;48:740–56.
[46] Zuo W, Jq E, Peng QG, Deng YW, Zhu H. Thiết kế thí nghiệm trực giao và phân tích quan hệ
màu xám mờ cho hiệu suất phát của lò đốt vi hình trụ với một bước. Appl Therm Eng
2016;103:945–51.
[47] Yang XM, Zuo QS, Chen W, Guan QW, Shen Z, Li QM, Xie YC. Cải thiện tính đồng nhất của
trường dòng chảy và trường nhiệt độ trong bộ chuyển đổi xúc tác động cơ xăng. Appl Therm
Eng 2023;230:120792. https://doi.org/10.1016/j. applthermaleng.2023.120792.