Case Study 6 - Jet Blue - En.vi

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.
com
2010
JetBlue: All-You-C MộtHộpđựng n-Jet
Học
Mark Kanning, Tiến sĩ.

JetBlue: Nghiên cứu điển hình về máy bay phản lực tất cả những gì bạn có thể2010
Mục lục
Giới thiệu..................................................................................................................................................3
Tuyên bố mục đích.........................................................................................................................................3
Đạo luật bãi bỏ quy định hàng không Hoa Kỳ năm 1978..............................................................................................3
Lịch sử của JetBlue.......................................................................................................................................... 4
Điểm khác biệt.........................................................................................................................................5
Các cuộc tấn công khủng bố năm 2001 trên đất Mỹ............................................................................................7
Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002 và TSA................................................................................ 7

2003 "Vụ bê bối về quyền riêng tư của JetBlue".........................................................................................số 8
"Vụ thảm sát lễ tình nhân" năm 2007...................................................................................................số 8
Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng........................................................................................................9
Sự cố tiếp viên hàng không năm 2010...................................................................................................... 10
Chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet (AYCJ).................................................................................... 11
Phương pháp luận.........................................................................................................................................13
Lấy mẫu..........................................................................................................................................13
Hạn chế................................................................................................................................................. 13
Kết quả và thảo luận........................................................................................................................... 14
Truyền thông xã hội........................................................................................................................ 18
Facebook.........................................................................................................................................20
Gặp...................................................................................................................................................20
Nhân khẩu học của người tham gia...........................................................................................................21
Cộng đồng lưu động và nhà ga sân bay................................................................................. 22

Kết luận...................................................................................................................................................24
Khuyến nghị..................................................................................................................................... 26
Phụ lục 1.................................................................................................................................................29
Trang tham khảo..........................................................................................................................................35
Bất kỳ thông tin nào thu thập được từ bài nghiên cứu này cần phải được trích dẫn
chính xác. Trích dẫn APA thích hợp là:
Kanning, M. (2011). JetBlue: Nghiên cứu điển hình về All-You-Can-Jet. Bản thảo
chưa xuất bản. Đã lấy *ngày* từ *trang web*.
2
Giới thiệu
Năm 2009, ngành hàng không, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không (ATA), đã tuyển dụng 10,9 triệu công nhân Hoa Kỳ,
đóng góp 731,5 tỷ USD vào Tổng Sản phẩm Quốc nội (GDP) của Hoa Kỳ (Hiệp hội Vận tải Hàng không, 2010). Theo
truyền thống, ngành hàng không bị thống trị bởi một số hãng hàng không, thường được gọi là các hãng hàng không 'di
sản', bao gồm Delta, Northwest, American, United và Continental. Kể từ khi bãi bỏ quy định đối với ngành hàng không
Hoa Kỳ vào năm 1978, nhiều hãng hàng không đã cố gắng bước vào điểm tựa hàng không, cạnh tranh với các hãng
hàng không truyền thống, nhưng rất ít hãng thành công như JetBlue.
Chuyến bay khai trương ngày 11 tháng 2 năm 2000 từ Thành phố New York đến Fort Lauderdale (Báo cáo thường niên
của JetBlue, 2002) đánh dấu sự khởi đầu của một hãng hàng không tính đến tháng 12 năm 2010 đã cung cấp dịch vụ tới
63 điểm đến trong nước và quốc tế. Với trung bình 650 chuyến bay hàng ngày trong năm 2010, JetBlue trở thành hãng
hàng không lớn thứ sáu tại Hoa Kỳ khi đo bằng doanh thu từ số dặm hành khách (Báo cáo thường niên của JetBlue,
2011). Báo cáo này mô tả việc bãi bỏ quy định đối với ngành hàng không Hoa Kỳ, nêu bật môi trường hoạt động của hãng
hàng không hiện đại, cung cấp cái nhìn tổng quan về lịch sử của JetBlue và trình bày dữ liệu thực nghiệm liên quan đến
chương trình khuyến mãi Thẻ All-You-Can-Jet (AYCJ) năm 2010, một chương trình khuyến mãi mà hãng hàng không ca
ngợi là khuyến mãi tốt nhất của họ bao giờ hết.
Tuyên bố mục đích
Mục đích của báo cáo này là mô tả việc bãi bỏ quy định về hàng không, tóm tắt quỹ đạo lịch sử của JetBlue, nêu bật các
sự kiện quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động của JetBlue, cung cấp cái nhìn tổng quan về chương trình khuyến mãi All-
You-Can-Jet và công bố dữ liệu thực nghiệm về All-You-2010 -Khuyến mãi Can-Jet và những người tham gia.
Đạo luật bãi bỏ quy định hàng không Hoa Kỳ năm 1978
Đạo luật bãi bỏ quy định về hàng không liên bang năm 1978 đã trở thành luật từ bỏ quyền lực của chính phủ trong việc
điều chỉnh các tuyến đường, giá vé và gia nhập thị trường. Trước năm 1978, sự kiểm soát của chính phủ đối với vận tải
hàng không ở Hoa Kỳ được cho là mang lại hiệu quả và hiệu quả thấp hơn mức tối thiểu. Barnum (1988), một luật sư liên
quan đến giao thông vận tải của chính phủ trong quá trình chuyển đổi sang bãi bỏ quy định, nhận thấy một số yếu tố gây
nhiễu dẫn đến việc bãi bỏ quy định về hàng không bao gồm các rào cản gia nhập, sự thành công của CAB (Ủy ban Hàng
không Dân dụng) không được quản lý, hệ số tải do CAB kiểm soát không hiệu quả và giá vé leo thang. Sự thờ ơ trước
năm 1978 của ngành hàng không đã tái sinh thành một môi trường cạnh tranh dựa trên nhu cầu thị trường tự do.
Việc bãi bỏ quy định đã góp phần giảm bớt các rào cản gia nhập, giảm giá vé, tạo ra các
tuyến đường tăng lên và tạo ra một hệ thống giao thông công cộng dễ tiếp cận hơn dẫn
đến hệ số tải tăng lên. Nhiều hãng hàng không khởi nghiệp đã cố gắng gia nhập ngành vận
tải hàng không theo cơ cấu "thị trường tự do" mới mặc dù đối với phần lớn trong số họ,
các rào cản gia nhập quá cản trở, dẫn đến hầu hết đều phá sản. Kể từ khi bãi bỏ quy định,
160 hãng hàng không đã phá sản (Nelson, 2011). Trong những năm gần đây, các hãng
hàng không đã hợp lý hóa hoạt động của mình bao gồm việc cắt giảm các đường bay
và/hoặc cắt giảm tần suất các chuyến bay, từ đó giúp tăng lợi nhuận cho một ngành luôn
hoạt động trong tình trạng khó khăn.
3
"JetBlue là hãng hàng không duy nhất sau bãi bỏ quy định bay sang thập kỷ thứ hai dưới thương hiệu riêng của mình mà
không cần phải tái cơ cấu hoặc tập hợp thông qua sáp nhập và/hoặc mua lại" (Báo cáo thường niên của JetBlue, 2011). Từ
chối đi theo (các) mô hình kinh doanh của các hãng hàng không 'cũ', JetBlue cho đến nay đã thâm nhập thành công và
duy trì sự hiện diện của mình trong môi trường cạnh tranh này. Thành công này được cho là nhờ mang lại trải nghiệm độc
đáo bắt nguồn từ điều mà Dave Barger, Giám đốc điều hành JetBlue, gọi là mô hình "trái ngược", mô hình kinh doanh
hướng dẫn trải nghiệm JetBlue cho đến ngày nay.
Lịch sử của JetBlue
Được thành lập vào năm 1998, David Neeleman thành lập JetBlue Airlines đã trở thành hãng vận chuyển hành
khách hàng không lớn thứ sáu tại Hoa Kỳ khi đo bằng doanh thu từ số dặm hành khách. Có trụ sở tại Queens,
New York, JetBlue đã định vị mình là hãng hàng không quê hương của Thành phố New York. Theo Cục điều tra
dân số Hoa Kỳ' Khảo sát cộng đồng người Mỹ năm 2009, khu vực đô thị của Thành phố New York ước tính có
khoảng 22.232.494 cư dân, do đó JetBlue đã tập trung vào một trong những thị trường du lịch lớn nhất thế giới.
Hơn nữa, Neeleman coi thu nhập bình quân đầu người của người dân trong khu vực cùng với nhu cầu trong và
ngoài nước là những yếu tố củng cố quyết định đặt trung tâm của JetBlue ở đó.
Sân bay John F. Kennedy (JFK) ở Thành phố New York được thành lập làm trung tâm chính
của hãng hàng không, cuối cùng trở thành hãng vận chuyển hàng đầu tại sân bay JFK về số
lượng hành khách vận chuyển hàng năm (Hunneycut, 2009). Quyết định đặt các hoạt động
bay của mình ngoài sân bay JFK, thay vì Newark hay LaGuardia, là một quyết định đáng
nghi ngờ vào thời điểm đó nhưng lại là một quyết định chiến lược có tính toán đã được
chứng minh là thành công. Là một trong ba sân bay lớn phục vụ Manhattan, JFK được coi
là sân bay khó tiếp cận nhất và đổ nát nhất đối với người dân New York vào thời điểm đó.
Phần lớn các chuyến bay cất cánh từ JFK là các chuyến bay quốc tế thường khởi hành vào
buổi tối, một điều cần thiết dựa trên các hạn chế về ô nhiễm tiếng ồn tại các điểm đến, chủ
yếu ở Châu Âu. "Trước khi JetBlue bắt đầu hoạt động, từ 8 đến 9 giờ sáng,
Năm 1999, kế hoạch chiến lược tại JetBlue được cho là đã đạt đến đỉnh cao trong việc đưa
hãng hàng không này cất cánh. Mặc dù việc bãi bỏ quy định mang lại những cơ hội chính
thức để gia nhập ngành nhưng nó không cung cấp nơi trú ẩn khỏi những cơn gió ngược do
tình hình chính trị gây ra cần phải vượt qua để khởi đầu thành công cũng như duy trì hoạt
động trong dài hạn. Hiểu biết về chính trị và duyên dáng, Neeleman đã có thể vượt qua
nhiều trở ngại chính trị bao gồm việc giành được một ngoại lệ đối với quy định mật độ cao
mà chính phủ liên bang thực hiện, hạn chế số lần cất cánh và hạ cánh tại JFK từ 3 giờ chiều
đến 7:59 tối. Khi bắt đầu hoạt động, JetBlue đã được cấp 75 chỗ tại JFK, phần lớn được sử
dụng trong ngày, tuân theo quy tắc mật độ cao. Tuy nhiên,
Chuyến bay đầu tiên của JetBlue từ sân bay JFK vào năm 2000 có thể sẽ không diễn ra nếu không có sự hỗ trợ tài chính vững
chắc cần thiết cho các hãng hàng không mới nổi. Một trong những rào cản lớn nhất để gia nhập ngành hàng không là các phương
tiện tài chính để thành lập, vận hành và duy trì một hãng hàng không. Gia nhập ngành hàng không là một nỗ lực tốn kém mặc dù
JetBlue đã được thành lập với nguồn vốn vững chắc hơn 100 triệu USD, là hãng hàng không khởi nghiệp có vốn hóa tốt nhất trong
lịch sử Hoa Kỳ (Báo cáo thường niên của JetBlue, 2002). Khoản chi tài chính ban đầu được bổ sung thông qua đợt phát hành cổ
phiếu ra công chúng NASDAQ vào ngày 12 tháng 4 năm 2002. Đến năm 2002, JetBlue đã bay 19 máy bay trên 106 tuyến hàng ngày
và đến tháng 4 năm 2003 đã phục vụ 22 thành phố sử dụng 41 máy bay.
4
Năm 2004, hãng mở rộng ra trường quốc tế với các chuyến bay đến Cộng hòa Dominica và Bahamas. Cùng năm
đó, JetBlue bắt đầu hoạt động ngoài LaGuardia, bổ sung thêm một sân bay khác vào danh sách của họ.
Danh mục đầu tư của Thành phố New York được nâng cao
hơn nữa bằng cách phục vụ Newark vào năm sau. Boston
được thành lập vào năm 2005 kể từ khi trở thành hãng vận
chuyển lớn nhất được đo bằng số lượng điểm đến được
phục vụ cũng như tỷ lệ hành khách vận chuyển, đứng ở
mức 25% vào đầu năm 2011 (Diaz,
2011). Cho đến năm 2008, JetBlue đã sử dụng Nhà ga
số 6 tại Sân bay JFK làm trung tâm tạm thời của Thành
phố New York cho đến khi xác định được một ngôi nhà
lâu dài. Vào tháng 10 năm 2008, Nhà ga số 5, còn được
gọi là T5, tại JFK đã trở thành ngôi nhà mới được cải
tạo trị giá 743 triệu đô la của
Các hãng hàng không JetBlue tiếp tục cam kết của JetBlue trong việc "đưa nhân loại quay trở lại với du lịch hàng
không" với các tiện nghi và tính thẩm mỹ được thiết kế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho trải nghiệm du lịch tích cực
toàn diện. Trong khi các kế hoạch ban đầu bao gồm việc cải tạo Tòa nhà Saarinan mang tính biểu tượng nằm ngay trước
cửa T5, vào năm 2011, Chính quyền Cảng đã tìm kiếm các bên quan tâm để sử dụng tòa nhà như một phần của khách
sạn boutique cao cấp thay vì trở thành một phần của cơ sở JetBlue ( Mutzabaugh, 2011). Không biết liệu JetBlue có còn
liên quan đến số phận của tòa nhà trước đây là trụ sở của TWA hay không.
Đến ngày 31 tháng 12 năm 2010, JetBlue đã phục vụ 63 điểm đến tại 21 tiểu bang, Puerto Rico và 11 quốc gia trên
khắp vùng Caribe và châu Mỹ Latinh với các tuyến dự kiến đến Providenciales, Turks và Caicos và Anchorage,
Alaska sẽ bắt đầu vào năm 2011 (Báo cáo tháng 12 của JetBlue Airways Giao thông, 2011). Hơn nữa, các thỏa
thuận liên tuyến đã nhanh chóng tăng phạm vi tiếp cận của JetBlue với các đối tác hàng không cho phép chuyến
đi không bị gián đoạn đến các điểm đến quốc tế không được JetBlue trực tiếp phục vụ. Một số thỏa thuận hàng
không bao gồm American Airlines, South African Airways, El Al và Aer Lingus.
Điểm khác biệt
Trong số các hành khách đi máy bay, người ta lập luận rằng ngành hàng không có mối quan hệ
hỗn loạn với công chúng đi du lịch đồng thời và có khả năng liên quan đến việc các hãng hàng
không gặp khó khăn với tình trạng mất khả năng thanh toán kinh tế. Trong khi các hãng hàng
không 'kế thừa' (như Delta, United, American) đã bị suy thoái kinh tế trong nhiều năm khi sử
dụng các mô hình kinh doanh lỗi thời, thì các hãng hàng không như JetBlue và Virgin America
đã thâm nhập thành công vào điểm tựa hàng không được củng cố cao thông qua việc sử dụng
các mô hình kinh doanh đối lập tập trung. về việc cung cấp dịch vụ và giá trị khách hàng mẫu
mực. Sứ mệnh của JetBlue ngay từ khi thành lập là "đưa nhân loại trở lại với du lịch hàng
không" đòi hỏi một đặc tính dịch vụ không có ở hầu hết các hãng hàng không khác, dẫn đến
việc phần lớn công chúng đi du lịch coi thường.
Những thay đổi gần đây trong mô hình kinh doanh hàng không 'di sản' đã mang lại lợi nhuận tương đối mặc dù
được cho là phải trả giá bằng việc cung cấp những gì công chúng mong đợi về du lịch hàng không, một trải
nghiệm tích cực với mức giá trọn gói. Trong khi các hãng hàng không 'di sản' hoạt động trong tình trạng thua lỗ
trong nhiều năm, tỷ suất lợi nhuận tăng chưa từng có gần đây đã xảy ra, đặc biệt là do việc tạo ra trải nghiệm gọi
món của hãng hàng không được thực hiện thông qua việc các hãng hàng không xác định, định giá và tính phí cho
các sản phẩm và dịch vụ được mong đợi trước đây. công chúng đi du lịch bao gồm cả việc mua vé.
5
Dịch vụ và hàng hóa gọi món là những lĩnh vực cần tối thiểu hoặc không cần đầu tư mới bằng cách sử
dụng hàng hóa và dịch vụ hiện có để tăng tỷ suất lợi nhuận. Một số hàng hóa và dịch vụ gần đây được
các hãng hàng không xác định là nguồn thu nhập bao gồm tính phí hành lý ký gửi và/hoặc hành lý xách
tay, đồ ăn và đồ uống cũng như yêu cầu một số chỗ ngồi nhất định. Trong nửa đầu năm 2010, ngành hàng
không Hoa Kỳ đã kiếm được lợi nhuận 1,7 tỷ đô la nhờ tính phí hành lý ký gửi (Mouawad, 2010). Một hãng
hàng không, Spirit, đã đưa giá gọi món lên một tầm cao hoàn toàn mới.
Spirit Airlines, đi đầu trong lĩnh vực du lịch hàng không gọi món, vào tháng 8 năm 2010 đã bắt đầu tính phí đối với hành
lý xách tay không thể nhét vừa dưới ghế (Vanacore, 2010). Nếu một người thuộc Câu lạc bộ giá vé 9 đô la của họ, họ phải
trả phí đăng ký hàng năm là 59,95 đô la và đổi lại, các thành viên sẽ được cung cấp giá vé dành cho những người không
phải là thành viên, chẳng hạn như giảm giá cho hành lý xách tay không thể nhét vừa dưới ghế. Đối với mỗi hành lý xách
tay không đáp ứng yêu cầu này, phí dao động từ $20US đến $25US cho thành viên và $30 đến $35US cho những người
không phải là thành viên, mỗi chiều (Trang web của Spirit Airlines truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2011).
Theo Ron Mott choTin tức ABC(6 tháng 11 năm 2010) phí phụ trợ đã dẫn đến số lượng đơn khiếu nại của người tiêu
dùng chống lại các hãng hàng không tăng lên, tăng 35% trong tháng 8 năm 2010 so với năm 2009. Các báo cáo của
người tiêu dùng cho thấy tồn tại mối tương quan giữa sự không hài lòng của khách hàng với hãng hàng không và việc
trả phí ("khảo sát CR"). ,” 2011). Trong khi sự phản đối đối với các điểm lợi nhuận 'mới' được xác định đã gây phản
ứng mạnh mẽ trong công chúng đi du lịch, thì đối với nhiều du khách, điều bất ngờ đã trở thành điều được mong đợi.
Tận dụng những kinh nghiệm trước đây khi làm việc trong ngành hàng không với Southwest, David Neeleman,
người đồng sáng lập JetBlue muốn có một hãng hàng không khác biệt với những hãng hàng không khác. Các
khoản phí phụ trợ duy nhất bao gồm yêu cầu thêm chỗ ngồi có chỗ để chân, mua phim trên các chuyến bay nội
địa, phí chăn/gối, đồ uống có cồn và hành lý ký gửi bổ sung so với số lượng hành lý ký gửi miễn phí một lần ban
đầu. Các tiện nghi/dịch vụ trên máy bay và phí phụ trợ tối thiểu được thiết kế để trở thành điểm khác biệt hơn
nữa. Tính đến tháng 4 năm 2011, các tiện nghi trên máy bay sau đây là một phần của trải nghiệm du lịch JetBlue:
1. DirectTV trực tiếp ở mọi chỗ ngồi với 36 kênh

2. Phim (các chuyến bay nội địa có tính phí, các chuyến bay quốc tế được miễn phí)
3. Đồ ăn nhẹ và đồ uống không cồn không giới hạn
4. Đài phát thanh vệ tinh XM với hơn 100 đài
5. Không có ghế hạng nhất mặc dù ghế da có khoảng cách 32-34 cho tất cả các ghế ngoại trừ ghế có chỗ để chân rộng hơn
với khoảng cách 38, cao nhất so với bất kỳ hãng hàng không Hoa Kỳ nào (dựa trên khoảng cách ghế trung bình trên
toàn đội bay) (Thông cáo báo chí của JetBlue, ngày 19 tháng 4 , 2011)
6. Không tính phí cho hành lý ký gửi đầu tiên và hành lý xách tay
7. Chỗ ngồi được chỉ định
Tính đến tháng 10 năm 2010, một trong các máy bay của họ đã có Wi-Fi băng thông rộng beta miễn phí và có kế hoạch cung cấp
Wi-Fi cho toàn đội bay vào năm 2012, hãng hàng không đầu tiên cung cấp Wi-Fi cho toàn đội bay. Khi Wifi có sẵn trên tất cả các
máy bay JetBlue, người ta sẽ thảo luận về việc tính phí dịch vụ, có thể dựa trên lượng băng thông mà hành khách sử dụng mặc
dù không có quyết định nào được công khai về cơ cấu giá cả hoặc việc thiếu băng thông (Brown, ngày 12 tháng 4 năm 2011).
Mặc dù các chuyến bay của JetBlue được đánh giá cao nhờ trải nghiệm mang lại và giá vé tương đối thấp, hoạt
động hiệu quả là công cụ mang lại lợi nhuận. Một trong những cách mà hãng hàng không tiết kiệm chi phí là sử
dụng duy nhất hai loại máy bay. Tính đến ngày 26 tháng 4 năm 2011, họ là "...đội bay trẻ nhất và tiết kiệm nhiên
liệu nhất" vận hành 115 máy bay Airbus A320 và 45 máy bay Embraer 190 (Zerinskas, ngày 26 tháng 4 năm 2011).
Tiết kiệm nhiên liệu là chìa khóa để cắt giảm chi phí vì nhiên liệu chiếm hơn 1/3 chi phí vận hành.
6
Hơn nữa, do đội tàu còn khá mới nên hiệu suất sử dụng nhiên liệu đạt mức cao nhất và chi phí bảo trì ở
mức tối thiểu so với các đội tàu cũ.
Có nhiều lý do để chỉ vận hành hai loại máy bay. Đầu tiên là tiếp viên hàng không phải được Cục Hàng
không Liên bang (FAA) chứng nhận cho từng máy bay mà họ phục vụ. Thông qua JetBlue chỉ bay hai
loại máy bay, nhóm tiếp viên hàng không của họ linh hoạt hơn. Lý do thứ hai là các hoạt động bao
gồm xử lý hành lý, vệ sinh máy bay, lên máy bay và các yếu tố khác chỉ yêu cầu kiến thức về hai loại
máy bay. Tất cả những yếu tố này dẫn đến thời gian quay vòng nhanh hơn cho phép có nhiều chuyến
khởi hành và đến nhiều hơn. Máy bay bay càng lâu thì hãng hàng không càng có lãi.
Trong khi JetBlue đã có những bước đột phá to lớn vào ngành hàng không Hoa Kỳ, thì sự sáng tạo và mở rộng đầy ấn tượng vẫn
không tránh khỏi những vấn đề. Các vấn đề, bên trong và bên ngoài, đã gây khó khăn cho các hãng hàng không JetBlue mặc dù
khả năng phục hồi và quyết tâm khắc phục và/hoặc giải quyết chúng được cho là một trong những lý do chính dẫn đến thành
công của JetBlue. Sự kiện lớn đầu tiên ảnh hưởng đến JetBlue là vụ tấn công khủng bố vào Hoa Kỳ năm 2001. Các sự kiện bất
thường ảnh hưởng đến hãng hàng không kể từ đó bao gồm Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002, vụ bê bối về quyền riêng tư năm
2003, "Thảm sát ngày lễ tình nhân" năm 2007, vụ tiếp viên hàng không. năm 2010 và giá dầu.
Cuộc tấn công khủng bố năm 2001 trên đất Mỹ
Trong suốt thời gian hoạt động của mình, JetBlue đã gặp phải những tình huống đặc biệt đang thử thách khả năng phục
hồi của nó. Mười chín tháng sau chuyến bay đầu tiên của JetBlue, vụ tấn công khủng bố đầu tiên trên đất Hoa Kỳ xảy ra
vào ngày 11 tháng 9 năm 2001 đã làm thay đổi vĩnh viễn bối cảnh du lịch. Sự rút lui ban đầu khỏi ngành du lịch và lữ hành
đã dẫn đến việc cắt giảm nhân viên hàng loạt cũng như các biện pháp quyết liệt khác. Những bước đi phản động này phù
hợp với sự do dự của công chúng đi du lịch trong việc quay trở lại bầu trời. Trong cùng năm đó, ba hãng hàng không vẫn
kiếm được lợi nhuận: Southwest, Airtran và JetBlue. Không hãng hàng không 'di sản' lớn nào có thể thu được lợi nhuận
(Efthimlou, 2010). Trong khi các cuộc tấn công và các mối đe dọa tiếp theo đã tạo ra một môi trường hoạt động trong đó
sự bất thường năng động đã trở thành bình thường, JetBlue đã chứng minh được khả năng phục hồi của mình. Dave
Barger, Giám đốc điều hành JetBlue từ năm 2007, tuyên bố rằng "JetBlue đã được xây dựng cho những thời điểm khó
khăn hơn" (Soares, 2011) đề cập đến khả năng thích ứng trong hoạt động với các mối đe dọa bên trong và bên ngoài.
Tuyên bố này đã được thử nghiệm không liên tục trong suốt nhiệm kỳ của hãng hàng không.
Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002 và TSA
Để đối phó với các cuộc tấn công khủng bố năm 2001, Quốc hội Hoa Kỳ đã thông qua Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002. Nguồn gốc của Bộ An ninh Nội địa bắt nguồn từ Đạo luật khai
sinh ra tổ chức chịu trách nhiệm đảm bảo an ninh vận tải hàng không, Cục An ninh Vận tải (TSA) ("Lịch sử của chúng tôi", 2011). Kể từ khi thành lập vào năm 2003, TSA đã gặp khó
khăn do quan hệ công chúng kém, các quy tắc và quy định năng động, các hoạt động không nhất quán, được cho là vi phạm quyền công dân và mối lo ngại của người dân về máy
quét toàn thân hoặc giải pháp thay thế là vỗ nhẹ toàn thân. Đối với nhiều người, du lịch đã trở nên xâm phạm, rắc rối và là một lựa chọn du lịch kém hấp dẫn hơn so với những năm
trước. Theo thông cáo báo chí ngày 13 tháng 4 năm 2011 của Hiệp hội Du lịch Hoa Kỳ, "Du khách sẽ thực hiện trung bình hai đến ba chuyến đi mỗi năm nếu rắc rối có thể giảm bớt mà
không ảnh hưởng đến hiệu quả an ninh. Những chuyến đi bổ sung này có thể bổ sung thêm 84,6 tỷ USD chi tiêu và thêm 888.000 việc làm" (Keefe, 2011). Dave Barger, Giám đốc điều
hành JetBlue, tuyên bố vào năm 2011 rằng công chúng đi du lịch "đã thích nghi với nó", đề cập đến những rắc rối về an ninh (Task, 2011), trái ngược với phần lớn dữ liệu được nghiên
cứu thực nghiệm ngoài kia. Đặc biệt, TSA từng là đối tác gây tranh cãi của JetBlue, được nhân cách hóa trong việc xử lý dữ liệu hành khách được cho là được bảo mật vào năm 2003.
tuyên bố vào năm 2011 rằng công chúng đi du lịch "đã thích nghi với nó", đề cập đến những rắc rối về an ninh (Task, 2011), trái ngược với phần lớn dữ liệu được nghiên cứu thực
nghiệm ngoài kia. Đặc biệt, TSA từng là đối tác gây tranh cãi của JetBlue, được nhân cách hóa trong việc xử lý dữ liệu hành khách được cho là được bảo mật vào năm 2003. tuyên bố
vào năm 2011 rằng công chúng đi du lịch "đã thích nghi với nó", đề cập đến những rắc rối về an ninh (Task, 2011), trái ngược với phần lớn dữ liệu được nghiên cứu thực nghiệm
ngoài kia. Đặc biệt, TSA từng là đối tác gây tranh cãi của JetBlue, được nhân cách hóa trong việc xử lý dữ liệu hành khách được cho là được bảo mật vào năm 2003.
7
2003 "Vụ bê bối về quyền riêng tư của JetBlue"
Rất ít hãng hàng không mới thành lập vượt qua thành công tiêu chuẩn hoạt động 5 năm, do đó, đến năm 2003, JetBlue đã
mạnh mẽ trên đường vượt qua cột mốc đó. Người ta lập luận rằng cho đến thời điểm này, JetBlue đã xây dựng được lòng
tin vững chắc giữa các khách hàng của mình cũng như nhận diện thương hiệu tích cực với công chúng nói chung. Một
vùng đệm để khắc phục hoặc giảm thiểu tác động tiêu cực của các sự kiện, trong và ngoài tầm kiểm soát của các hãng
hàng không, được gọi là vốn chủ sở hữu niềm tin. Về mặt lý thuyết, việc xây dựng niềm tin của công chúng đi du lịch
trong thời kỳ thuận lợi sẽ cải thiện những tác động tiêu cực trong thời kỳ khó khăn.
Vốn chủ sở hữu niềm tin từ phía người tiêu dùng là tài sản hợp lệ đối với các hãng hàng không vì giá trị của nó được
kiểm tra bất cứ khi nào các sự kiện tiêu cực xảy ra khiến danh tiếng của hãng hàng không gặp nguy hiểm. Năm 2003, vốn
ủy thác ngân hàng đã được khai thác khi JetBlue đưa ra các quyết định gây tranh cãi liên quan đến vấn đề quyền riêng tư
liên quan đến thông tin khách hàng. Hơn 1 triệu hồ sơ hành khách đã được chuyển cho một nhà thầu chính phủ với tiền
đề là dữ liệu sẽ được sử dụng cho nghiên cứu an ninh quân sự khi cuối cùng nó được sử dụng để nghiên cứu an ninh
cho hệ thống hàng không dân dụng (Peterson, 2004).
"Ông Neeleman cho biết thông tin về hành khách đã được chuyển giao vào năm ngoái như một 'yêu
cầu đặc biệt từ Bộ Quốc phòng nhằm hỗ trợ nhà thầu của họ, Torch Concepts'" (Shenon, 2003). Yêu
cầu này mang tính gián tiếp khi Lầu Năm Góc tiếp cận TSA, cơ quan sau đó cung cấp dữ liệu cho
Torch Concepts thông qua JetBlue (Peterson, 2004). Hãng hàng không này đã cung cấp cho nhà thầu
chính phủ khoảng 1,1 triệu hồ sơ hành khách, bao gồm khoảng 5 triệu hành trình riêng lẻ (Shenon,
2003). Thông tin được chia sẻ bao gồm số điện thoại, hành trình và số thẻ tín dụng cùng với các
thông tin khác mà hành khách cho là riêng tư dẫn đến các vụ kiện tập thể liên quan đến việc tiết lộ
không đúng cách thông tin của một người được chia sẻ và chia sẻ với ai (Goo, 2004).
JetBlue thừa nhận rằng việc giao hàng triệu hồ sơ hành khách là trái với chính sách quyền riêng tư nội bộ của họ
và phản ánh sự đánh giá kém cỏi của ban quản lý JetBlue ("Phản bội hành khách", 2003). Theo Barbara Peterson
trong cuốn sách của mìnhBlue Streak: Bên trong JetBlue, Công ty mới nổi làm rung chuyển cả ngành, trong khi
JetBlue bị chỉ trích vì lén lút chuyển hồ sơ hành khách, thì các hãng hàng không khác, bao gồm cả American và
Northwest, trước khi xảy ra vụ việc này đã chuyển thông tin hành khách cho chính phủ một cách một cách ngầm
hiểu. Kể từ sự cố năm 2003, dữ liệu đặt chỗ và hành khách không còn được coi là riêng tư vì TSA, thông qua
chương trình Chuyến bay an toàn của họ, yêu cầu tất cả các hãng hàng không cung cấp tất cả thông tin liên quan
đến hành khách cho TSA trước khi khởi hành, cùng thông tin trọng tâm của vụ bê bối dữ liệu năm 2003.
2007 "Thảm sát lễ tình nhân"
Vào tháng 2 năm 2007 JetBlue đã không chủ động hủy các chuyến bay tại John F. Kennedy (JFK) ở Thành phố
New York trước một trận bão tuyết được báo trước đã nhấn chìm vùng đông bắc Hoa Kỳ, bao gồm cả Thành phố
New York. Hành khách của JetBlue vào ngày 14 tháng 2 năm 2007 và năm ngày tiếp theo đã bị đẩy đến bờ vực
của sự lịch sự khi du khách bị mắc kẹt trên đường băng, một số lên tới 10 tiếng rưỡi (Đài phát thanh công cộng
quốc gia, ngày 20 tháng 2 năm 2007). Hơn nữa, việc hủy chuyến bay không được thông báo tới công chúng cho
đến khi ở sân bay hoặc trên máy bay và nhìn chung, sự cố trong quan hệ công chúng đã xảy ra sau đó dẫn đến
tổn thất hàng triệu đô la cho JetBlue.
Vấn đề chính được xác định là các chính sách thiếu linh hoạt của JetBlue liên quan đến việc hủy chuyến bay. Chính
sách nội bộ đã được tuân theo nhưng vì trận bão tuyết là một tình huống đặc biệt nên chính sách đã lấn át việc đưa ra
quyết định thay thế. Để làm phức tạp thêm tình hình, nhân viên thường không thể thực hiện được năng lực của mình.
số 8
khác với những gì họ được đào tạo đặc biệt. Việc thiếu đào tạo chéo và trao quyền cho nhân
viên đi kèm với việc thiếu khả năng tiếp cận tiếp viên và phi công do các quy định của FAA.
Theo thống kê của Cục Giao thông Vận tải, trong tuần từ ngày 11 tháng 2 đến ngày 17 tháng 2, độ trễ
trung bình của các chuyến bay JetBlue đến là 79,5 phút và tổng cộng 911 chuyến bay JetBlue đã bị
hủy (Xem Biểu đồ). Đến đúng giờ, do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) xác định, được coi là đúng
giờ nếu đến trong vòng 14 phút kể từ khi hạ cánh theo lịch trình.
Trung bình
Kịp thời Sự khởi hành Kịp thời Muộn

Tổng cộng Sự khởi hành Trì hoãn (trong Đến Muộn Đang đến
Ngày Chuyến bay Pct. phút.) Pct. Khởi hành Chuyến bay Đã hủy
11/2 486 80,25 9,9 77,16 96 111 0
12/2 493 84,38 5.0 83,77 77 79 1
13/2 490 69,18 18.3 60,82 151 179 9
14/2 490 84,08 128,3 8,37 78 97 346
15/2 547 50,09 250,3 3,47 273 274 251
16/2 558 33,51 135,0 5,73 371 375 145
17/2 548 41,97 85,2 14h60 318 309 159
Tuần 3.612 62,24 73,1 34,83 1.364 1.424 911
Nguồn: Cục Thống kê Giao thông vận tải
Vào thời điểm đó, David Neeleman đã chỉ ra rằng thất bại vào tháng 2 năm 2007 cuối cùng đã khiến công ty thiệt hại khoảng 30
triệu USD (Wong, 2007). Theo cùng một bài báo, "… mức giá 30 triệu đô la bao gồm khoảng 10 triệu đô la để hoàn vé cho các
chuyến bay bị hủy, 16 triệu đô la để cấp phiếu du lịch và 4 triệu đô la cho các chi phí gia tăng, chẳng hạn như thuê phi hành đoàn
làm thêm giờ, Neeleman nói trong cuộc gọi hội nghị với phương tiện truyền thông" (tr.1). Tổn thất thuốc giải độc liên quan trực
tiếp đến những ngày đó có thể là rất nhỏ so với lòng trung thành và danh tiếng chung của hãng hàng không.
Thay vì phản ứng theo cách phòng thủ và tạo ra các điểm truyền thông bão hòa với những lời hùng biện, Neeleman đã thực hiện một cách
tiếp cận độc đáo, nhận ra rằng sự công bằng về niềm tin tích cực trong ngành hàng không rất khó tích lũy và duy trì, đồng thời xin lỗi thông
qua nhiều kênh, một số trong số đó là các kênh không chính thống. Neeleman xuất hiện và xin lỗi trong "Đêm muộn với David Letterman"
("Một vấp ngã phi thường," 2007) và "The Today Show" (Cohen, 2007). Hãng hàng không này đã đăng quảng cáo toàn trang ởThời báo New
Yorkchịu trách nhiệm về các sự kiện được báo cáo tốt. Đối với những khách hàng bị ảnh hưởng, JetBlue đưa ra các khoản hoàn tiền và
phiếu thưởng cho các chuyến bay trong tương lai, đồng thời tự nguyện tạo ra Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng của hãng hàng không
đầu tiên (Cohen, 2007) được triển khai để giúp khôi phục uy tín cho hãng hàng không.
Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng
Mặc dù có thể tồn tại mối tương quan giữa quan hệ công chúng của hãng hàng không và việc tạo ra Tuyên ngôn
về Quyền của Khách hàng đầu tiên, nhưng một bộ phận ngành hàng không vẫn lo ngại về sự can thiệp của chính
phủ liên quan đến việc đối xử với hành khách; các hãng hàng không được cho là thiếu trách nhiệm nghề nghiệp
trong một ngành (du lịch) chiếm 9,4% GDP toàn cầu (Plunkett Research Ltd., 2010). "Vụ thảm sát Valentine năm
2007" đã trở thành chất xúc tác chính cho luật được tạo ra và thông qua nhằm đảm bảo quyền lợi cho hành khách
đi máy bay ở một mức độ nào đó. Dự luật hành khách JetBlue phản động của
9
Quyền không đủ để xoa dịu các quan chức chính phủ, do đó sự can thiệp của Quốc hội được coi là
cần thiết.
Vào tháng 5 năm 2010, Quốc hội đã ra lệnh phạt nặng đối với các hãng hàng không không cho phép hành khách
có quyền xuống máy bay nếu ở trên đường băng hơn ba giờ. Nếu một hãng hàng không không cho phép hành
khách rời máy bay trước thời hạn ba giờ, mức phạt tài chính lên tới 27.500 USD cho mỗi hành khách sẽ được áp
dụng cho mỗi sự cố (Morphy, 2009). Mitchell (2009) của Liên minh Kinh doanh Du lịch lập luận rằng hành động
này có thể góp phần giải quyết tình trạng bế tắc thường liên quan đến các sân bay, đặc biệt là Sân bay JFK ở
Thành phố New York, trung tâm chính của JetBlue.
Theo Hunter (2010), từ tháng 5 đến tháng 8 năm 2009 đã có 529 chuyến bay bị hoãn quá ba giờ trong khi
năm 2010 có 8 chuyến bay bị hoãn hơn ba giờ, một dấu hiệu cho thấy Tuyên ngôn về Quyền của Hành
khách mới đang mang lại kết quả như được thiết kế. để thực hiện. Mặc dù JetBlue là hãng hàng không đầu
tiên tự nguyện tạo ra Tuyên ngôn về Quyền của Hành khách, nhưng nó mang tính phản ứng hơn là chủ
động. Để xem bản sao Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng JetBlue, không thay thế các lệnh trừng phạt
của chính phủ, hãy truy cập http://www.JetBlue.com/about/ourcompany/promise/index.html.
Một hậu quả khác từ vụ được ca ngợi là "Vụ thảm sát lễ tình nhân năm 2007" là ban giám đốc JetBlue đã sa thải David
Neeleman khỏi vị trí Giám đốc điều hành. Mặc dù anh ấy đã tiến hành kiểm soát thiệt hại hoàn toàn sau sự kiện tháng 2
năm 2007, nhưng điều đó là không đủ để xoa dịu hội đồng quản trị. Hội đồng quản trị cảm thấy họ cần ai đó để quản lý sự
tăng trưởng một cách hiệu quả và vận hành hơn, do đó chuyển Dave Barger sang vai trò Giám đốc điều hành. Vào ngày 9
tháng 5 năm 2007, Neeleman được thay thế bởi Barger (De Lollis, 2007) trong vai trò Giám đốc điều hành mặc dù
Neeleman vẫn giữ chức Chủ tịch trong thời gian hiện tại.
Mặc dù Tuyên ngôn về Quyền của Hành khách bao trùm một phạm vi lãnh thổ rộng lớn liên quan đến việc đối xử
với công chúng đi du lịch, giống như bất kỳ chính sách và/hoặc thủ tục nào, nó không thể giải thích mọi sự cố có
thể xảy ra như trường hợp một tiếp viên hàng không của JetBlue thực hiện chuyến bay quốc tế. news khi đã nghỉ
việc tại JetBlue một cách không chính thống.
Sự cố tiếp viên hàng không năm 2010
Vào ngày 9 tháng 8 năm 2010, Steven Slater, một tiếp viên hàng không đã có kinh nghiệm 20 năm, đang
bay cùng JetBlue khi anh ấy đưa ra những tiêu đề về việc "từ chức không chính thức" của mình. Khi
Chuyến bay 1052 đến Sân bay JFK ở Thành phố New York từ Pittsburgh, các tài khoản cho biết một hành
khách đã lấy hành lý từ ngăn chứa trên cao trước khi hoàn thành các yêu cầu vào cổng, dẫn đến một cuộc
giao tranh với ông Slater, người đã bị một vết thương trên trán do sự cãi vã. Khi từ chối xin lỗi, ông Slater
đã sử dụng hệ thống truyền thanh công cộng của máy bay, nơi ông dùng lời lẽ chê bai hành khách mà
ông đã gây sự với hành khách bằng những lời lẽ tục tĩu. Do có nhiều ngôn từ tục tĩu nên các từ chính xác
được sử dụng không được trình bày ở đây nhưng có thể được CBS News truy cập trong video tại
http://www.youtube.com/watch? v=PCSfkzoFg_Y&feature=youtu.be.
Sau cuộc tấn công bằng lời nói của mình, anh ta kích hoạt cầu trượt khẩn cấp của máy bay, chộp lấy hai
cốc bia và thoát khỏi máy bay qua cầu trượt. Bị bắt tại nhà riêng vào cuối ngày hôm đó ở Queens, New
York, ông Slater được phát hiện trong tình trạng say xỉn và phải đối mặt với vô số cáo buộc. Ngay sau vụ
việc, ông Slater đã bị JetBlue Airlines đình chỉ công việc. Vào tháng 9 năm 2010, Steven Slater đã từ chức
và theo Associated Press (Associated Press, ngày 19 tháng 10 năm 2010), ông Slater đã nhận tội nghiêm
trọng về tội cố ý phạm tội và một tội nhẹ về tội phạm hình sự.
10
Trong khi các sự kiện bất thường bên trong kiểm tra khả năng phục hồi của JetBlue, các vấn đề không loại trừ
những thách thức xã hội ở cấp độ vĩ mô. Khủng bố, các quy định của chính phủ, nền kinh tế và giá dầu đều góp
phần tạo nên một môi trường hoạt động năng động, đầy thách thức và không ngừng thử thách quyết tâm của
ngành hàng không. JetBlue đã vượt qua nhiều cơn bão và có thể sẽ phải đối mặt nhiều hơn trong tương lai nhưng
với vị thế hiện tại trong ngành hàng không nội địa, hãng đã trở thành một công ty lớn trong một ngành khó thâm
nhập và thậm chí còn khó duy trì sự hiện diện tích cực hơn.
JetBlue đã dẫn đầu trong nhiều khía cạnh của ngành hàng không Hoa Kỳ với thu nhập quý 3 năm 2010 tạo ra một quý kỷ
lục với lợi nhuận 59 triệu đô la Mỹ. Tính đến tháng 10 năm 2010, đã có 600 chuyến bay hàng ngày đến 61 điểm đến với sự
mở rộng liên tục. Trong suốt những năm qua, một số đường bay không mang lại lợi nhuận đã bị ngừng hoạt động,
nhưng hãng vẫn tiếp tục nỗ lực thâm nhập các thị trường mới và tăng tần suất chuyến bay tại các thị trường hiện có.
Những nỗ lực quảng bá độc đáo là một phần trong chiến lược tiếp thị hỗn hợp của JetBlue với chương trình khuyến mãi
thành công nhất mà họ tự tuyên bố là chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet.
Khuyến mãi All-You-Can-Jet (AYCJ)
Năm 2009, JetBlue đã giới thiệu chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet (AYCJ) có giới hạn cho phép người
tham gia đi du lịch không giới hạn từ ngày 8 tháng 9 đến ngày 8 tháng 10 năm 2009 với giá 599,00 US. Thẻ có giá
trị cho bất kỳ chuyến bay nào do JetBlue khai thác trong khoảng thời gian 31 ngày miễn là có chỗ ngồi và được
đặt trước tối thiểu ba ngày trước khi khởi hành. Trong khi thuế và phí trong nước đã được bao gồm trong giá vé
thì thuế và phí quốc tế sẽ được bổ sung nếu người tham gia bay đến các điểm đến nước ngoài.
Do sự phổ biến của chương trình khuyến mãi, JetBlue đã cung cấp thẻ vào năm 2010 mặc dù sử dụng hệ thống
định giá hai cấp thay cho thẻ một lần được cung cấp vào năm 2009. Cấp đầu tiên, thẻ AYCJ-7, cho phép người
tham gia, với giá 699,00 US, đi trên bất kỳ tuyến đường nào, vào bất kỳ lúc nào, từ ngày 7 tháng 9 đến ngày 6
tháng 10 năm 2010, tới bất kỳ điểm đến nào do JetBlue trực tiếp phục vụ miễn là còn chỗ trống. Thẻ phổ biến hơn,
thẻ AYCJ-5, ở mức 499,00 US, có các lợi ích tương tự như AYCJ-7 ngoại trừ một hạn chế bổ sung là không thể
thực hiện các chuyến bay vào Thứ Sáu hoặc Chủ Nhật.
Các hạn chế đối với cả hai loại thẻ bao gồm: phí thuế/phí quốc tế cho các chuyến bay quốc tế, thay đổi hành trình
mà không tính phí cần được thực hiện tối thiểu ba ngày trước ngày xuất vé và nếu ghế được đặt trước nhưng
không được sử dụng, khoản phí tài chính vắng mặt hình phạt đã được tính cho người giữ thẻ. Hơn nữa, những
người tham gia được yêu cầu phải đăng ký hoặc đăng ký tham gia chương trình khách hàng thường xuyên của
JetBlue, TrueBlue và các chuyến bay không thể bao gồm các chuyến bay của các hãng hàng không đối tác bao
gồm Cape Air. Các điểm đến bị cấm không nằm trong chương trình khuyến mãi là Nantucket (ACK), Martha's
Vineyard (MVY), Provincetown (PVC), Hyannis (HYA) và Rutland, Vermont (RUT).
Biểu đồ ở trang sau cho biết sân bay đi/điểm đến nào được JetBlue phục vụ vào tháng 9 năm 2010.
Kể từ đợt khuyến mãi năm 2010, một số điều chỉnh tuyến đường đã diễn ra bao gồm cả việc bổ
sung các điểm đến.
11
Điểm đến JetBlue

Aquadilla, Puerto Rico Hartford, CT* Oakland, CA San Francisco
Austin Houston Orlando San Jose, CA
Aruba Hyannis* Phượng Hoàng San Jose, Costa Rica
Baltimore Jacksonville Pittsburgh San Juan, Puerto Rico
Barbados Kingston, Jamaica Ponce, Puerto Rico Santiago, DR
Bermuda Las Vegas Portland, ME Santo Domingo, DR
Bogotá, Colombia Bãi biển Long, CA Portland, HOẶC Sarasota/Brandenton
Boston Los Angeles Tỉnh lỵ* Seattle/Tacoma
Trâu Vươn nho của Martha* Puerto Plata, DR Thánh Lucia
Burbank Vịnh Montego Punta Cana, DR Thánh Maarten

Burlington Nantucket* Raleigh/Durham Syracuse, New York
Cancun Nassau, Bahamas Richmond, VA Tampa

Charlotte New Orleans Rochester, NY Washington, DC (Dulles)
Chicago Thành phố New York (JFK) Rutland, VT* Washington DC
(Reagan)*
Denver Thành phố New York (LGA) Sacramento Bãi biển West Palm
Pháo đài Lauderdale Newark Thành phố Salt Lake Westchester, NY
Pháo đài Myers Newburgh, NY thành phố San Diego
*Điểm đến không áp dụng cho Thẻ All-You-Can-Jet 2010 (do CapeAir cung cấp)
Theo Báo cáo thường niên năm 2009 của JetBlue, chương trình khuyến mãi này là chương trình
khuyến mãi thành công nhất trong lịch sử của tổ chức mặc dù không có thông tin liên quan đến
cách đo lường thành công. Theo người phát ngôn của JetBlue, số lượng vé đã bán, dữ liệu về
người tham gia, tỷ suất lợi nhuận, tác động đến hệ số tải và các thông tin liên quan khác được
coi là thông tin độc quyền (Thông tin cá nhân, tháng 10 năm 2010). Là một chỉ số phụ cho sự
thành công của chương trình, trong năm 2010, chương trình khuyến mãi đã tạo ra nhu cầu dẫn
đến việc vé được bán hết trong 60 giờ (Thông cáo báo chí của JetBlue, ngày 23 tháng 8 năm
2010), nhanh hơn tám ngày mà nó được cho là đã bán hết trong năm 2009
( Fitzgerald, 2011, đoạn 2). Báo cáo thường niên năm 2010 của JetBlue cho biết vào tháng 9
năm 2009 hãng hàng không này đã đạt được hệ số tải là 77,6% và tháng 9 năm 2010 có hệ số
tải là 80,6%.
Chương trình khuyến mãi AYCJ đã giúp JetBlue lấp đầy chỗ ngồi trong một tháng theo truyền thống được coi là thời gian
di chuyển bằng đường hàng không chậm nhất trong năm. Bên cạnh việc tăng hệ số tải, chương trình khuyến mãi còn là
một phương tiện để tăng lượng khách hàng đồng thời nâng cao phạm vi tiếp cận thương hiệu. Hỗn hợp tiếp thị khuyến
mãi AYCJ được công ty chấp thuận đã được tăng cường thông qua việc người tham gia AYCJ sử dụng mạng xã hội.
Nghiên cứu này phát hiện ra rằng phần lớn người tham gia đã sử dụng một số hình thức truyền thông xã hội để liên lạc
khi di chuyển trên đường đèo. Việc sử dụng Twitter, Facebook, Meetup và các nền tảng truyền thông xã hội khác cho
phép những người không tham gia theo dõi hành trình của những người tham gia, từ đó được tiếp xúc với trải nghiệm
JetBlue cũng như các dịch vụ JetBlue đích đến.
JetBlue chưa tiết lộ liệu chương trình khuyến mãi có thu được lợi nhuận hay không cũng như nó ảnh hưởng đến mức độ tiếp cận thương
hiệu của họ như thế nào (JetBlue Personal Communications, ngày 21 tháng 10 năm 2010). Cũng giống như có rất ít thông tin công khai liên
quan đến hậu cần nội bộ và kết quả của chương trình khuyến mãi, không có thông tin thực nghiệm công khai nào liên quan đến những
người tham gia chương trình khuyến mãi. Bằng cách sử dụng phương tiện truyền thông xã hội, một cuộc khảo sát đã được phổ biến tới
những người tham gia AYCJ năm 2010 tập trung vào việc xác định các đặc điểm của người tham gia và
12
ghi lại kinh nghiệm AYCJ của họ theo kinh nghiệm. Các phần sau đây trình bày phương pháp luận, kết quả khảo
sát, sau đó là thảo luận và bắt đầu bằng những đề xuất cho nghiên cứu trong tương lai.
Phương pháp luận
Công cụ khảo sát đã được xây dựng và cải tiến trong suốt tháng quảng bá AYCJ năm 2010, từ đó
xác định các biến số cần thiết để tạo, sửa đổi và triển khai khảo sát thành công. Tuân theo các
hướng dẫn nghiên cứu chung, những người tham gia đã được thông báo khi bắt đầu khảo sát trực
tuyến rằng: 1.) việc hoàn thành khảo sát là tự nguyện, 2.) việc tham gia là ẩn danh, 3.) họ có thể rút
khỏi khảo sát bất kỳ lúc nào và 4.) kết quả sẽ có sẵn theo yêu cầu. Các cuộc khảo sát được hoàn
thành hoàn toàn trực tuyến. Mẫu tiện lợi được lấy từ các thành viên của Facebook và Meetup, những
người là thành viên của nhóm phụ AYCJ và những người đang tích cực nhận thông tin cập nhật qua
một trong hai trang web. Công cụ nghiên cứu cho nghiên cứu này có thể được tìm thấy tại
http://markkanning.wordpress.com/ researchscholarship/research-survey-instruments/.
Do trải nghiệm mãnh liệt trong thời gian ngắn nên việc thử nghiệm trước nhạc cụ không phải là một lựa chọn mặc
dù hai người tham gia chương trình đã đưa ra phản hồi trong giai đoạn chế tạo. Khi cuộc khảo sát được công bố
lần đầu, những phản hồi liên quan đến sai sót trong các phương án trả lời cũng như việc không thể chuyển qua
câu hỏi 10 đã được những người trả lời xác định và do đó đã thực hiện chỉnh sửa. Các khảo sát được hoàn thành
trước khi tái cơ cấu khảo sát đã bị loại khỏi kết quả mà không có các câu hỏi/nhận xét mở. Từ ngày 5 tháng 10 đến
ngày 13 tháng 10 năm 2010, Survey Monkey, một cổng thông tin trang web chuyên về khảo sát trực tuyến, đã được
sử dụng để phổ biến các cuộc khảo sát và thu thập phản hồi. Ba yêu cầu tham gia đã được đặt trên Facebook và
ba yêu cầu trên Meetup. Quảng cáo tuyển dụng như sau:
Khảo sát kinh nghiệm AYCJ 2010
Những trải nghiệm mà nhiều bạn có được trong tháng này thật phi thường và khi tháng này sắp kết thúc, tôi đang thực hiện
một cuộc khảo sát về trải nghiệm này. Phản hồi của bạn rất quan trọng! Tôi đang viết một nghiên cứu điển hình về trải nghiệm
và cần càng nhiều thông tin đầu vào càng tốt từ các Jetters khác. Đó là một tháng tuyệt vời và hãy nhìn xem
mong được gặp nhiều bạn vào năm tới.
Lấy mẫu
Một trăm lẻ bảy người tham gia (n=107) đã tự nguyện hoàn thành cuộc khảo sát. Đây là một mẫu thuận tiện nên việc khái
quát hóa ra bên ngoài mẫu là không thể. Một mẫu thuận tiện đã được chọn do một số biến. Đầu tiên, JetBlue đã không tiết
lộ công khai, cũng như bộ phận quan hệ công chúng của họ cũng sẽ không tiết lộ số lượng vé AYCJ 2010 đã bán ra.
Chính sách này cũng được tuân theo liên quan đến chương trình khuyến mãi năm 2009. Lý do được đưa ra là đây là
thông tin độc quyền. Thứ hai, chỉ có hai trang web được sử dụng để tuyển người tham gia là Facebook và Meetup, yêu
cầu người tham gia phải là thành viên của các nhóm nhỏ dành cho người tham gia AYCJ. Tính đến ngày 12 tháng 10 năm
2010, đã có 507 thành viên trên AYCJ Meetup và 6.826 thành viên trên trang Facebook AYCJ.
Hạn chế
Hạn chế chính là mẫu. Là một mẫu thuận tiện, người ta không thể khái quát hóa kết quả cho dân số.
Do dân số là thông tin độc quyền nên không thể lấy được mẫu đại diện. Một hạn chế khác là nền tảng
internet được sử dụng để tuyển dụng người tham gia còn hạn chế. Mọi người có thể không có quyền
truy cập internet, do đó sẽ không có cơ hội được lấy mẫu như nhau. Mọi người có thể
13
có quyền truy cập internet nhưng chưa được kết nối với phương tiện truyền thông xã hội được sử
dụng để tuyển dụng người tham gia. Hạn chế thứ ba, hoàn thành khảo sát, yêu cầu tham gia từng
nhóm nhỏ AYCJ nói trên trên Facebook và Meetup để nhận được thông báo tuyển sinh nghiên cứu.
Phạm vi tiếp cận của cuộc khảo sát được giới hạn ở những người hoạt động trên cả hai trang web.
Mặc dù "hoạt động" khó sử dụng trong bối cảnh này nhưng nó được cho là có nghĩa là những người
thường xuyên truy cập trang web. Có khả năng là một số người tham gia đã không "tích cực" trong
tháng nhưng sau đó lại hoạt động khi cuộc khảo sát được phổ biến. Hạn chế thứ tư là không có cách
nào chắc chắn để xác định xem người tham gia là người đã hoàn thành cuộc khảo sát hay là người
khác, cụ thể là những người không tham gia AYCJ,
Thời gian của cuộc khảo sát có thể ảnh hưởng đến việc trả lời các câu hỏi tổng quát liên quan đến du lịch
hàng không. Cụ thể, các câu trả lời liên quan đến tiện nghi sân bay cũng như tầm quan trọng của các thành
phần du lịch hàng không (ví dụ: dịch vụ, chi phí, hiệu suất đúng giờ) có thể bị sai lệch để phản ánh các
chuyến đi liên quan đến chương trình khuyến mãi AYCJ thay vì du lịch hàng không nói chung. Ví dụ: khi đi
công tác hoặc vì lý do khác, việc thực hiện đúng giờ có thể quan trọng hơn rõ rệt so với chuyến đi tập trung
vào giải trí. Quan điểm về dịch vụ lịch sự qua điện thoại có thể bị ảnh hưởng bởi việc giao dịch cụ thể với
những người đại diện được đào tạo đặc biệt để giao dịch với những người tham gia AYCJ. Tiện nghi sân
bay và tầm quan trọng của chúng có thể được nhìn nhận từ
Trong giai đoạn thực hiện khảo sát đã xảy ra vấn đề về cơ cấu khảo sát; vòng thu thập dữ liệu thứ hai sử dụng
một công cụ khảo sát đã được hiệu chỉnh. Trong thiết kế nghiên cứu ban đầu, một câu hỏi bỏ qua đã vô tình dẫn
đến việc bỏ sót một số câu hỏi về nhân khẩu học chỉ được trả lời bởi những người đã có kinh nghiệm du lịch bụi
trước đó, do đó kết quả không thể được sử dụng trong báo cáo này. Một sai lầm khác đã được phát hiện ngay từ
đầu trong nghiên cứu khiến một số người tham gia không thể tham gia vào câu hỏi số 10 trong cuộc khảo sát
trước đây. Điều này dẫn đến việc những người hoàn thành cuộc khảo sát có kết quả định tính được đưa vào kết
quả cuối cùng chứ không phải dữ liệu định lượng.
Kết quả và thảo luận
Vào ngày 17 tháng 8 năm 2010, chương trình khuyến mãi JetBlue All-You-Can-Jet đã được công bố cho biết
vé sẽ được bán từ ngày 17 -20 tháng 8 hoặc cho đến khi hết nguồn cung hạn chế; vé đã bán hết trong vòng
sáu mươi giờ. Một email xác nhận đã được gửi tới những người mua thẻ thành công cho biết rằng các
chuyến bay sẽ có sẵn để đặt chỗ bắt đầu từ ngày 23 tháng 8. Khoảng thời gian 96 giờ cho phép lập kế
hoạch chuyến bay/ điểm đến/ngày yêu cầu người tham gia thiết kế độc lập hành trình cá nhân của họ thông
qua việc hợp nhất các chuyến bay riêng lẻ chân vào hành trình 30 ngày. Bắt đầu từ ngày 23 tháng 8, chỗ
ngồi có thể được đặt trước cho các chuyến bay từ ngày 7 tháng 9 đến ngày 6 tháng 10 năm 2010. Việc thay
đổi ngày/điểm đến trong tháng được phép thông báo trước 3 ngày về sự thay đổi.
Mặc dù việc vượt qua AYCJ yêu cầu lập kế hoạch và đặt trước từng chặng bay trên trang web JetBlue, việc thiếu
nền tảng công nghệ trực tuyến được liên kết trực tiếp với chương trình khuyến mãi AYCJ 2010, nhằm mục đích
lập kế hoạch, đã tạo ra vấn đề cho một số người tham gia. Những người tham gia khảo sát được hỏi về những cải
tiến được đề xuất cho chương trình nếu được lặp lại trong tương lai. Phần lớn các đề xuất đề cập đến việc cung
cấp nền tảng công nghệ được cập nhật linh hoạt và có thể điều hướng, qua đó những người tham gia AYCJ có thể
dễ dàng lập kế hoạch, đặt chỗ và/hoặc thay đổi chuyến bay hơn. Các đề xuất cá nhân (nguyên văn) bao gồm:
1. Vé đã bao gồm thuế quốc tế để thực sự là những chuyến bay "không giới hạn". Chỉ dành cho du lịch
cuối tuần tức là 2 hoặc 3 ngày.
14
2 Một cách dễ dàng hơn để hủy chuyến đi hơn là gọi điện.
3. Một trang web AYCJ tốt hơn. nó rất nguyên thủy. liên tục phải đăng nhập lại và nó cần phải làm
tốt hơn trong việc hiểu các chuyến bay nối chuyến cho bạn nếu không bạn phải tự mình làm
một số việc. thuế và phí không rõ ràng khi đi ra nước ngoài, ví dụ: Colombia có các loại thuế
khác nhau tùy thuộc vào cách thức và địa điểm/từ nơi bạn đến trước khi bay đến Colombia.
Ngoài ra, họ chắc chắn sẽ đưa ra cảnh báo cho bạn biết về phí vào và ra có thể xảy ra. Tôi biết
đó không phải là trách nhiệm pháp lý của họ mà là một câu nói nhẹ nhàng "này, có thể có
những khoản phí liên quan đến việc đến thăm đất nước này, vui lòng kiểm tra các trang web có
sẵn để biết những khoản phí đó, blah blah blah". Ngoài ra, họ nên có sẵn lịch trình bằng giấy.
Tôi đã phải sử dụng trang JetBlue thông thường, trang AYCJ và trang Wherewejet. Đó là nơi tôi
dành nhiều thời gian nhất và hầu như không có bất kỳ kế hoạch nào khác.
4. Thay đổi thời hạn đặt phòng lúc nửa đêm thành nửa đêm theo giờ bờ biển phía Tây. Tôi đang ở LA để
đặt chỗ và không nhận ra đó là giờ ở bờ biển phía đông. Mặc dù nó có trong tất cả những gì được viết. Loại bỏ việc đặt trước
ba ngày. Vé máy bay giảm giá cho người ở 5 ngày hoặc người không đặt vé trước thời hạn. Có lúc tôi đã mua một vé 200 đô
la vì tôi đã lỡ thời hạn đặt vé do hiểu nhầm múi giờ. CẬP NHẬT BẢN ĐỒ TƯƠNG TÁC!!! Nó đánh lừa, tức là, Seattle đến
Austin. Bạn có thể kéo nó lên trên bản đồ nhưng không có chuyến bay nào cho tuyến đường này. THỜI GIAN BIỂU!!! Họ đã
đưa ra một chiếc khi đang bay nhưng nó cần nhiều hơn trong giai đoạn lập kế hoạch. Tiệc ra mắt Westcoastflyers. Cung cấp
áo khoác và hàng hóa để bán tại sân bay hoặc trước chuyến bay. Hoặc tặng áo khoác kèm vé!!! Ai muốn mua sau khi bay?
Không phải tôi.
5. Du lịch nhiều thành phố rất khó lập kế hoạch, đặc biệt là các điểm đến ở bờ biển phía tây. Sẽ tốt hơn nếu
JetBlue có danh sách các combo hợp lệ ngoài các điểm đến trên trang web của họ ở đâu đó (tức là có thể đi từ Cancun đến
San Diego và nếu vậy tôi phải đưa thành phố nào vào hệ thống). Ngoài ra, thẻ cấp ba, có thể có giá 900 USD, bao gồm tất cả
các khoản phí đến các điểm đến quốc tế và bao gồm nhiều chỗ ngồi có chỗ để chân hơn trên tất cả các chuyến bay.
6. Khả năng hủy trực tuyến; đặt chuyến bay trong vòng 24 giờ (thay vì 3 ngày) tùy thuộc
vào tình trạng chỗ trống
7. Thêm điểm đến :), cho phép hủy trực tuyến, thông tin rõ ràng hơn về thuế (ví dụ: Colombia có nhiều điểm
đến hơn cho 2 chiều so với RT, cũng có một số biểu đồ hoặc bảng có số tiền và thông tin chi tiết về những gì chúng bao
gồm)
số 8. Cung cấp trước biểu giá vé để lập kế hoạch, đào tạo thêm chuỗi dịch vụ khách
hàng về cách giải quyết các vấn đề của khách hàng AYCJ, dường như không
ai biết ai có thẩm quyền sửa đổi hoặc hủy vé và không có đường dây giữ riêng
cho AYCJ , Đầu tiên tôi phải chờ dịch vụ khách hàng thông thường, sau đó
yêu cầu tạm dừng dịch vụ khách hàng AYCJ, thời gian chờ tăng gấp đôi (cuộc
gọi kéo dài đến 30-50 phút)
15
9. Họ cần một lập trình viên giỏi hơn cho trang web đặt phòng của họ. Tôi nghĩ JetBlue cũng nên có
trang MeetUp chính thức của riêng họ và một cách để dễ dàng chia sẻ toàn bộ hành trình với các thành viên AYCJ
khác.
10. Có thể hủy chuyến bay trực tuyến
11. Đường cao tốc dành cho AYCJers tại điểm kiểm tra an ninh, lên máy bay, v.v. Và nếu chúng ta có thể bỏ qua tất
cả những quảng cáo và nội dung truyền hình khó chịu đó - những thứ đó sẽ cũ rất nhanh. Cung cấp lịch
trình toàn diện về thời gian và điểm đến của các chuyến bay xuất phát từ mỗi sân bay - điều này sẽ giúp
việc lập kế hoạch chuyến đi dễ dàng hơn rất nhiều, đặc biệt đối với những người có vé 5 ngày và những
người dự định đi du lịch nhiều để chúng tôi có thể tìm hiểu nhiều nhất các tuyến đường thực tế, v.v.
12. Lịch trình và biểu đồ các chuyến bay và sân bay nối chuyến, trang AYCJ lưu thông tin thẻ tín dụng
13. Giảm lượng thời gian cần thiết để đặt/thay đổi đặt chỗ từ 3 ngày xuống còn 2
ngày.
14. Loại bỏ quy tắc thông báo trước 3 ngày. Hãy để tôi đến sân bay, xem các chuyến bay
và quyết định từ đó.
15. Hệ thống đặt phòng trực tuyến tốt hơn.
16. Khi đặt vé máy bay trên website, hãy lưu lại thông tin (ví dụ thông tin thẻ tín dụng)
17. Giảm thời gian khóa vé xuống còn ba ngày, hai ngày sẽ khiến việc đi lại dễ dàng hơn nhiều.
18. Tôi muốn có thể biết mình có thể bay đến đâu từ thành phố đích mà không cần phải đi đến
JFK, "trong nháy mắt". Ví dụ: khi tôi ở Ft Lauderdale và muốn đi đến một hòn đảo tiếp theo. Tôi muốn quay lại
Punta Cana, nhưng các chuyến bay thẳng mà tôi tìm được là Cancun và Nassau. Bản đồ không phải lúc nào
cũng hoạt động.
19. Thời gian biểu có sẵn sớm trong chương trình khuyến mãi cho mục đích lập kế hoạch.
20. Xem xét nhiều quan hệ đối tác hơn với các chuỗi khách sạn hoặc xe cho thuê để giảm giá cho chủ sở
hữu AYCJ -cải thiện trang web đặt vé AYCJ...cho phép lưu trữ thông tin CC hoặc khả năng hủy chuyến
bay dễ dàng hơn
21. JetBlue đã phê duyệt các sự kiện trong suốt chuyến đi tại một số thành phố nhất định (không chỉ ở
Vegas ở cuối) và một cổng trực tuyến tốt hơn rất giống với Meetup, điều này sẽ tạo điều kiện cho
mọi người gặp gỡ dễ dàng hơn.
22. AYCJers được ưu tiên chỗ ngồi; e-mail/tin nhắn với tin tức về chuyến bay bị hoãn.
16
23. Một công cụ tốt hơn để lập kế hoạch kết nối.. Tôi đã mua thẻ này để bay đến Houston dự
đám cưới của chị gái tôi và sắp xếp tất cả các điểm đến khác, nhưng vì chỉ có một chuyến bay đến bờ biển
phía đông từ PDX (mắt đỏ) nên sẽ mất nhiều thời gian hơn hơn 20 giờ di chuyển để đến đó.. Nếu tôi biết điều
đó, tôi đã có thể sử dụng thẻ như tôi dự định nhưng thật thất vọng khi biết rằng Houston thực tế là không thể
trừ khi tôi muốn đi du lịch cùng đứa con hai tuổi của mình từ 8 giờ tối một ngày đêm và không đến Houston
cho đến 5 giờ chiều ngày hôm sau... Tôi phát hiện ra điều này sau khi mua hàng và cuối cùng đã mua một vé
riêng trên một hãng hàng không khác để đến đó sau 5 giờ. (bình thường) Họ cần một công cụ tốt hơn để đặt vé
trực tuyến và tìm chuyến bay.. Ngoài ra, họ hợp tác với các công ty cho biết họ đang giảm giá khi đi du lịch
(khách sạn, xe hơi,
24. Không thích phải sử dụng một trang web khác để đặt chỗ và làm thủ tục chuyến bay. Yêu cầu
đăng ký trình phát flash và không thể thực hiện việc đó từ điện thoại di động của tôi. Việc thay đổi lịch trình do lỡ nối
chuyến/trì hoãn đã gây ra vấn đề vì các chuyến bay của AYCJ cần được xử lý đặc biệt. Ngoài ra, nó thật TUYỆT VỜI!
Hành trình của một số người tham gia rất phức tạp, đòi hỏi phải phối hợp hơn 25 chuyến bay trong
suốt tháng. Cần lưu ý rằng sự khác biệt trong việc sử dụng thẻ là rất lớn, một số người thực hiện
một vài chuyến bay vào cuối tuần cho những người khác bay liên tục trong suốt thời gian khuyến
mãi. Đối với một số người, cần phải điều phối các chuyến bay bên ngoài hệ thống JetBlue để đến
điểm đến mà JetBlue không phục vụ. Một người tham gia đã sử dụng thẻ để bay đến bờ biển phía tây
để bắt chuyến bay rẻ hơn đến Hawaii trong khi một số người tham gia Canada bay đến Hoa Kỳ để kết
nối với hệ thống JetBlue.
10 điểm đến hàng đầu mà người tham gia ghé thăm là: Thành phố New York (71,7%), Boston (49,1%), Las Vegas
(47,2%), Long Beach (47,2%), San Francisco (47,2%), Austin (41,5%), Chicago (37,7%), Seattle (34%), San Jose,
Costa Rica (32,1%) và San Juan, Puerto Rico (32,1%). Các điểm đến được đặt tên bổ sung bởi những người tham
gia đã ghé thăm trong chương trình khuyến mãi không được JetBlue trực tiếp phục vụ là: 1.) Key West, Florida
2.) Dallas, Texas 3.) Toronto, Ontario 4.) Lake Tahoe, Nevada 5.) Montreal, Quebec 6. ) Gettysburg, Pennsylvania
7.) Thành phố Panama, Panama 8.) Thành phố Park, Utah 9.) Vancouver, British Columbia và 10.) Philadelphia,
Pennsylvania. Các chuyến bay chỉ là một thành phần cần phối hợp.
Chỗ ở, vận chuyển mặt đất, lập ngân sách, đối tác du lịch và các hoạt động là một số lĩnh vực khác mà
người tham gia được yêu cầu cân nhắc về mặt logic khi đặt chỗ trên các chuyến bay. Những người tham
gia được yêu cầu cho biết mức độ lập kế hoạch đưa vào từng thành phần du lịch được chỉ định. Các lựa
chọn là: không, một ít, một ít hoặc rất nhiều. Những điều sau đây đã được lên kế hoạch, theo sau là tỷ lệ
phần trăm người tham gia cho biết một số hoặc nhiều kế hoạch đã được thực hiện:
- Chỗ ở 77,6%
- Lập ngân sách 64,6%
- Vận tải mặt đất 53,1%
- Các hoạt động 51%
Chỗ ở là lĩnh vực mà những người tham gia đặt kế hoạch nhiều nhất, ngoài việc đặt chỗ
chuyến bay. Nhiệm vụ điều phối phòng khách sạn rất phức tạp do phải đến nhiều điểm đến.
17
Vị trí, giá cả, tiện nghi và khả năng tiếp cận đều là những biến số tiềm ẩn trong quá trình ra quyết định về
nơi lưu trú. Đánh giá về chỗ ở đã trở thành một khía cạnh chủ đạo của bối cảnh du lịch. Những người tham
gia sử dụng Internet để đánh giá chỗ ở đã tham khảo ý kiến của tripadvisor.com, wikitravels.com và các
trang web đánh giá du lịch khác. Tripadvisor, do Expedia điều hành, là trang web đánh giá chỗ ở được biết
đến nhiều nhất. Về các bài đánh giá về quy hoạch điểm đến tổng thể, người tham gia đã sử dụng Cây gai
hành tinh cô đơn, các blog AYCJ trước đây và Google Maps.
Những người tham gia được hỏi những trang web nào được tạo ra để mua chỗ ở khi đi du lịch trong thời gian
khuyến mãi AYCJ 2010. Priceline (52,1%) được sử dụng nhiều nhất, tiếp theo là Expedia (22,9%), Hotels.com
(20,8%), Hostels.com (20,8%) và Kayak (14,6%). Ngoài các lựa chọn khảo sát, sau đây là các trang web được đặt
tên bổ sung mà từ đó việc mua hàng được thực hiện: Travelocity.com, Travelzoo.com, Hotwire.com,
Hostelworld.com, Last Minutetravel.com, Hostelbookers.com, Booking.com, Airbnb.com, và đặt phòng trực tiếp
thông qua các trang web khách sạn/ký túc xá/hãng hàng không.
Phản ánh sự đa dạng của các trang web được sử dụng để lập kế hoạch hoặc đặt chỗ ở, những người tham
gia thường xuyên hoặc luôn sử dụng các loại chỗ ở sau đây theo tỷ lệ phần trăm thời gian:
- Nhà/căn hộ của bạn bè 55,4%

- Nhiều khách sạn 53,9%
- Nhà/căn hộ gia đình 27,1%
- Ký túc xá 22,4%
- Xe hơi 8,5%
- Lướt ván 4,2%
Truyền thông xã hội
Các hoạt động đổi mới và dẫn đầu ngành của JetBlue liên quan đến truyền thông xã hội được cho là một công cụ
tiếp thị mạnh mẽ, nếu không muốn nói là mạnh hơn các hình thức tiếp thị khác. Trong Chương trình khuyến mãi
All-You-Can-Jet, JetBlue đã tích cực có mặt trên Facebook, Meetup và Twitter. Gần đây, hãng hàng không này đã
đặt một diễn đàn cộng đồng trong chương trình TrueBlue trên trang web của họ. Khi ở trạng thái Beta, điều này
được cho là có thể trở thành nút trung tâm để liên lạc giữa các tờ rơi JetBlue và giữa JetBlue và khách hàng của
mình. Diễn đàn cộng đồng này không tồn tại trong đợt khuyến mãi All-You-Can-Jet năm 2010, do đó, hai phương
thức liên lạc chính giữa những người tham gia là thông qua Facebook và Meetup.
Giáo sư John Adams ban đầu đặt ra thuật ngữ siêu di động dựa trên tiền đề rằng internet tạo ra sự gia tăng việc
đi lại chứ không phải giảm đi, một giả thuyết mà nhiều người cho rằng internet được cho là sẽ thay thế nhu cầu
gặp mặt trực tiếp (Giles, 2001). Có thể cho rằng, đối với phương tiện truyền thông xã hội hiện tại, ban đầu nó có
thể thay thế các cuộc gặp mặt trực tiếp ban đầu nhưng có thể được sử dụng như một động lực để tạo ra các
cuộc gặp mặt trực tiếp được cá nhân hóa bởi cộng đồng người tham gia All-You-Can-Jet. Trong các cộng đồng
siêu di động, các khuyến nghị được đưa ra, các mối quan hệ được tạo ra, các cuộc gặp mặt trực tiếp được tạo ra
và giao tiếp giữa những người khác nhau về mặt địa lý diễn ra trôi chảy, nhanh chóng và có ảnh hưởng.
Chính trong giai đoạn lập kế hoạch, phương tiện truyền thông xã hội đã trở thành công cụ giúp nhiều người tham
gia có khả năng sắp xếp những người lạ vào một cộng đồng ảo, cuối cùng biến đổi thành một cộng đồng siêu di
động hữu hình. Chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet được cho là không được thiết kế có mục đích nhằm tạo
ra một cộng đồng siêu di động nhưng thông qua giao tiếp ảo giữa những người tham gia, một cộng đồng giả tạm
thời đã được tạo ra và duy trì một cách hữu cơ. Đối với nhiều người tham gia cộng đồng này
18
tăng thêm các lựa chọn và mang lại những cơ hội không tồn tại trước khi hình thành tiểu văn
hóa du lịch này. Đối với nhiều người tham gia, nó mở ra cánh cửa về mặt lập ngân sách khi
cộng đồng liên kết với nhau để chia sẻ chi phí cho các thành phần từ phòng khách sạn đến vận
chuyển mặt đất. Nó cũng cung cấp sự đồng hành lưu động trong suốt tháng.
Bảy mươi bảy phần trăm số người tham gia bắt đầu tháng đi du lịch một mình. Đối với nhiều người tham
gia AYCJ 2010, đi du lịch một mình là lựa chọn duy nhất nếu họ tham gia chương trình khuyến mãi. Nhiều
người tham gia nghiên cứu (46,2%) cho biết họ thích đi du lịch một mình và khi được hỏi tại sao, ba lý do
hàng đầu được đưa ra là: 1.) tự do/độc lập, 2.) gặp gỡ người khác dễ dàng hơn và 3.) linh hoạt. Sau đây là
một số nhận xét định tính liên quan đến du lịch một mình thu được từ những người tham gia:
1. Tôi không biết đó có phải là điều tôi thích hay không, nhưng đó là điều tôi biết.
2. Tôi đã đi du lịch một mình trong 6 tháng qua. Thật tuyệt vời, không cần phải thỏa hiệp, v.v. nhưng
cuối cùng thì không gì bằng có ai đó để chia sẻ kinh nghiệm.
3. Tôi đi du lịch với một người bạn, và nó không vui chút nào! Solo giúp bạn gặp được nhiều người hơn và bạn có
thể làm bất cứ điều gì bạn muốn bất cứ khi nào bạn muốn. Chắc chắn là con đường để đi!
4. Tôi thích sự tự do và cảm giác phiêu lưu.
5. Chương trình nghị sự của tôi. Sở thích của tôi.
6. Tự do làm những gì bạn muốn bất cứ lúc nào.
7. Tôi có thể làm những gì tôi muốn và đi đến nơi tôi muốn khi tôi muốn.
số 8. Gặp gỡ người khác dễ dàng hơn.
9. Nhiều tự do hơn để tạo lịch trình của riêng tôi và khám phá những gì tôi muốn.
10. Tôi không thực sự solo. Tôi đã gặp những người để chia sẻ phòng và những cuộc phiêu lưu trên đường đi. Sự
linh hoạt thật thú vị. Nhưng tôi không muốn thực sự sống một mình và không giao du với bất kỳ ai khi đi du lịch nhưng tôi thích gặp
gỡ những người mới theo cách này.
Nhiều người tham gia AYCJ đã sử dụng mạng xã hội làm phương tiện chính để kết nối với những người
tham gia khác đồng thời sử dụng nó để lập kế hoạch. Chia sẻ phòng, đối tác du lịch, tiệc nhóm/sự kiện,
thông tin/đề xuất điểm đến và các tình huống đặc biệt khác xuất hiện trước và trong khi khuyến mãi. Những
người tham gia được hỏi nền tảng truyền thông xã hội nào đã được sử dụng và ở mức độ nào trong các
giai đoạn khác nhau của trải nghiệm AYCJ. Các nền tảng truyền thông xã hội được sử dụng thường xuyên
nhấttrướcđến thời điểm bắt đầu khuyến mãi là Facebook (39,6%) và MeetUp (31,3%).
19
Trong lúckhuyến mãi kéo dài một tháng, 77% người tham gia sử dụng Facebook hàng ngày hoặc thường xuyên trong
lập kế hoạch trong khi 58%
sử dụng Meetup hàng ngày hoặc
thường xuyên Đồng.

26,7% của người tham gia
hiếm khi đã sử dụng
với 15,6%
sử dụng Nó.
bốn hình vuông,
Twitter rất tối thiểu
trong cách sử dụng so sánh
ĐẾN Facebook
Gặp, trong lúc
giai đoạn lập kế hoạch cũng
như trong thời gian khuyến
mãi kéo dài cả tháng.
Facebook
Mark Zuckerberg đã đưa bối cảnh truyền thông xã hội lên hàng đầu trong giao tiếp đương đại với
trang mạng xã hội Facebook của mình. Có hơn 500 triệu người dùng Facebook (Zuckerberg, 2010)
tương đương với khoảng 1 trên 14 người trên thế giới (Rogers, 2010). Có trụ sở tại Palo Alto,
California, Facebook đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra một nền tảng dựa trên internet lưu trữ
các cộng đồng ảo có thể tồn tại hoặc không tồn tại trước khi thành lập.
Facebook đóng vai trò quan trọng trong việc huy động những người tham gia All-You-Can-Jet một cách ảo và vật chất. Một số
cộng đồng Facebook đã được thành lập để phục vụ riêng cho những người tham gia chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet và
những người quan tâm đến chương trình khuyến mãi. Đặc biệt, một nhóm được JetBlue theo dõi và tham gia trên Facebook có
tổng số thành viên là 6.826 thành viên tính đến thời điểm kết thúc chương trình khuyến mãi năm 2010.
Gặp
Theo trang chủ của Meetup, một trang mạng xã hội được thiết kế để tạo ra các nhóm tự tổ chức, kể từ khi thành lập đến
nay đã có hơn 7 triệu thành viên, hơn 75.000 nhóm và là mạng lưới các nhóm địa phương lớn nhất thế giới. Được thành
lập vào năm 2002 (Conners, 2005), sứ mệnh của Meetup là trao quyền cho người dân trên thế giới tự tổ chức thành các
nhóm địa phương. Như Hawken (2007) đã nói về các tổ chức phi lợi nhuận đang định hình và thúc đẩy những thay đổi
trong xã hội và chính các doanh nhân xã hội đang dẫn đầu những thay đổi này. Một trong những doanh nhân xã hội như
vậy là người tham gia chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet năm 2010, người đã tự mình thành lập một nhóm Meetup
được thiết kế đặc biệt để tập hợp những người tham gia AYCJ lại với nhau.
Nhóm trực tuyến bắt đầu vào ngày 18 tháng 8 năm 2010, phát triển với 506 thành viên đăng 185 sự kiện
trong suốt thời gian khuyến mãi AYCJ 2010. Vào ngày 18 tháng 10 năm 2010, nhóm không còn tồn tại
dưới hình thức duy trì. Một số hoạt động độc đáo diễn ra trong suốt tháng bao gồm việc những người
tham gia AYCJ gặp nhau ở Los Angeles để ghi hình chương trình trò chơi Price-Is-Right, tham dự Liên
hoan nhạc Jazz Bermuda và tiệc tùng ở San Juan, Bogota và Las Vegas.
20
Phần lớn người tham gia (71,7%) đã mua thẻ để giải trí/nghỉ dưỡng. Khi được hỏi về các hoạt động họ đã tham gia khi sử
dụng thẻ AYCJ, các hoạt động hàng đầu là: tham quan bảo tàng (78,6%), thư giãn trên bãi biển (71,4%), đi hộp đêm
(71,4%), tham dự các sự kiện văn hóa (57,1%), đánh bạc trong sòng bạc (50%), tham dự các buổi hòa nhạc (42,9%) và
tham dự các sự kiện thể thao (35,7%). Các hoạt động khác được liệt kê bao gồm lặn với ống thở, đi bộ đường dài, tham
gia các chuyến tham quan theo nhóm, chèo thuyền, lặn biển và trượt zipline.
Từ ngày 6-8 tháng 10 năm 2010, việc phân tích nội dung các bài đăng trên Meetup đã được tiến hành, tập
trung cụ thể vào các bài đăng từ ngày 18 tháng 8 đến ngày 6 tháng 10 năm 2010. Các chủ đề được hợp
nhất thành 15 danh mục với mỗi bài đăng tại AYCJ Meetup thuộc một hoặc nhiều danh mục. Biểu đồ sau
đây tổng hợp các chủ đề trong khi Phụ lục 1 cung cấp danh sách đầy đủ các bài đăng trên Meetup.
Chủ đề buổi gặp mặt
Cổ phiếu chỗ ở 34 Cuộc gặp gỡ trước khi bắt đầu 17 Trạm quá cảnh/Nhà ga số 8
Cuộc gặp gỡ
Các hoạt động 34 Lễ hội 14 Các công viên quốc gia số 8
Đồ uống/Câu lạc bộ đêm/Bữa tiệc 28 Sự kiện thể thao 12 Chương trình truyền hình 5
Cuộc gặp gỡ chung 24 Ăn sáng ăn trưa ăn tối 11 Linh tinh. 7
Cổ phiếu cho thuê ô tô/taxi 20 Trạm quá cảnh/Nhà ga số 8 Khuyên bảo 4
Cuộc gặp gỡ
Nhân khẩu học của người tham gia
Đối với phần lớn những người tham gia AYCJ 2010 (89,3%), năm 2010 là năm đầu tiên họ tham gia chương trình khuyến mãi. Hầu
hết người tham gia (32,1%) biết đến chương trình khuyến mãi thông qua các phương tiện khác ngoài những phương tiện được liệt
kê trong các lựa chọn khảo sát. Phần lớn những người được hỏi chọn tùy chọn 'khác' trong cuộc khảo sát cho biết họ biết đến
chương trình khuyến mãi thông qua mạng xã hội bao gồm Facebook và Twitter cũng như các trang web bao gồm cả Slickdeals.net,
trang web được đặt tên phổ biến nhất. Loại phản hồi lớn thứ hai là tìm hiểu về việc chuyển giao thông qua bạn bè (24,5%), tiếp theo
là tìm hiểu về cơ hội thăng tiến thông qua một trang web tin tức (17%).
Hơn 96% số người được hỏi đang sống ở Hoa Kỳ vào thời điểm khuyến mãi với phần lớn cư trú ở
California (28,6%), New York (18,4%) và Illinois (8,2%). Ba tiểu bang này là nơi tập trung các khu vực
đông dân cư được JetBlue phục vụ: Los Angeles, San Francisco, Thành phố New York và Chicago.
Phần lớn người tham gia khảo sát là nam giới (78,6%) với nhóm tuổi lớn nhất là 23-30 tuổi (50%), tiếp
theo là 41-50 tuổi (35,7%). Những người tham gia được hỏi về trình độ học vấn đã hoàn thành ở mức
cao nhất. Là nhóm có trình độ học vấn cao, những người tham gia có bằng cử nhân (57,1%), bằng
thạc sĩ (20,4) và bằng tiến sĩ (4,1%) Tổng cộng 81,6% người tham gia là sinh viên tốt nghiệp đại học và
8,1% nữa cho biết họ đang theo học đại học tại thời gian nghiên cứu.
Dưới một nửa số người tham gia được tuyển dụng toàn thời gian (40,9%), được xác định là làm việc liên
tục hơn 32 giờ mỗi tuần và 2,3% làm việc bán thời gian. Bốn mươi ba phần trăm người tham gia bị thất
nghiệp do lựa chọn hoặc do bị sa thải. Tỷ lệ thất nghiệp toàn quốc vào tháng 9 năm 2010 là 10,1% và tỷ lệ
thiếu việc làm ở mức 18,8% theo Gallup (Jacobe, 2010). Gần 30% người tham gia tự coi mình là nhà tư vấn
tự do trong khi 38,8% người tham gia cho biết họ có thể thực hiện tất cả công việc của mình thông qua
internet. Trong số 38,8% có thể thực hiện mọi công việc của mình qua internet thì có 35% làm được. Những
người tham gia khảo sát có thể chọn nhiều hơn một danh mục (ví dụ: toàn bộ
21
nhà tư vấn tự do thời gian thực hiện công việc của họ thông qua internet). Một số người tham gia chỉ ra
các tình huống khác bao gồm độc lập về tài chính và chờ đợi công việc mà họ được thuê để bắt đầu.
Mặc dù nhóm khách du lịch này là duy nhất nhưng quan điểm của họ về du lịch hàng không nói chung có thể
cung cấp cái nhìn sâu sắc về tầm quan trọng của các thành phần khác nhau trong trải nghiệm du lịch hàng không.
Những người tham gia được yêu cầu đánh giá tầm quan trọng của từng mục, theo thang điểm từ 1-5, trong đó 1 là
không quan trọng và 5 là cực kỳ quan trọng. Yếu tố quan trọng nhất đối với nhóm khách du lịch này là giá vé với
87,8% cho rằng biến này cực kỳ quan trọng. Yếu tố quan trọng thứ hai là việc lựa chọn điểm đến của hãng hàng
không với 83,7% cho rằng điều này cực kỳ quan trọng đối với họ.
JetBlue được chú ý vì đánh giá tối thiểu các khoản phí phụ trợ ngay cả khi những hành khách đang ngày càng mờ nhạt ngày càng bổ sung
vào tỷ suất lợi nhuận của các hãng hàng không khác. Trong số những người tham gia khảo sát của AYCJ, 85,7% chỉ ra rằng các khoản phí
bổ sung, chẳng hạn như đối với hành lý ký gửi đầu tiên, là cực kỳ quan trọng đối với họ. Điều này tương quan với một khu vực mà JetBlue
tính phí cho- chỗ ngồi rộng hơn, được gọi là “chỗ ngồi có chỗ để chân rộng hơn”. Những người tham gia khảo sát chỉ ra rằng yếu tố ít
quan trọng nhất liên quan đến việc di chuyển bằng đường hàng không là độ cao của ghế ngồi
với 20,4% cho biết điều này cực kỳ

quan trọng đối với họ. Mặc dù chỗ
để chân rộng hơn không được coi
là quan trọng nhưng việc lựa chọn
chỗ ngồi lại quan trọng. Việc lựa
chọn chỗ ngồi hiện được hầu hết
các hãng hàng không Hoa Kỳ coi là
một nguồn doanh thu bổ sung.
Hơn ba phần tư số người tham gia
AYCJ cho biết khả năng lựa chọn
chỗ ngồi là rất ít hoặc phần nào
quan trọng.
Các công cụ khảo sát chia dịch

vụ khách hàng thành các biến
riêng biệt vì chúng được xem là
loại trừ lẫn nhau. Ba lĩnh vực
được đánh giá: dịch vụ trên
điện thoại, dịch vụ tại quầy vé và dịch vụ trên máy bay. Điều ít quan trọng nhất trong ba điều
này là dịch vụ điện thoại lịch sự với 55,1% cho rằng điều này cực kỳ hoặc hơi quan trọng. Sự
lịch sự tại quầy bán vé phần nào hoặc cực kỳ quan trọng đối với 67,3% người tham gia. Dịch vụ
khách hàng trên máy bay được coi là quan trọng nhất với 77,7% cho rằng điều này hơi quan
trọng hoặc cực kỳ quan trọng và 4,1% cho rằng nó không quan trọng chút nào.
Cộng đồng lưu động và nhà ga sân bay
Là một cộng đồng có tính di động cao trong suốt chương trình khuyến mãi kéo dài 30 ngày, T5 tại sân bay
JFK đã trở thành trung tâm chính cho những người tham gia khi nhiều chuyến bay khởi hành và đến từ nhà
ga này. Ba mươi sáu phần trăm người tham gia cho biết họ đã sử dụng sân bay làm nơi lưu trú đôi khi trong
suốt tháng. Hơn nữa, những người tham gia đã được tiếp xúc với nhiều sân bay trên khắp Hoa Kỳ Lục địa,
vùng Caribe và Châu Mỹ Latinh. Ăn, ngủ, sử dụng WiFi, uống rượu và mua sắm luôn là một phần trải
nghiệm của du khách. Nói chung, những khách du lịch độc đáo này đã được hỏi về các nhà ga sân bay và
nơi họ đề xuất những cải tiến có thể được thực hiện.
22
Phát hiện đầu tiên là những người tham gia đã chỉ ra một số lĩnh vực mà họ tin rằng nhà ga T5 tại JFK cung
cấp những ưu đãi mà các sân bay khác nên xem xét. Wifi miễn phí trong toàn bộ nhà ga là một đặc điểm
quan trọng mà người trả lời khảo sát quan điểm là cần phải được đưa vào các sân bay khác. Tương tự, khá
nhiều người tham gia bày tỏ vấn đề về việc thiếu trạm sạc hoặc ổ cắm cho thiết bị điện tử của họ ở các sân
bay khác. Một lần nữa, nhà ga JetBlue lại hết lời khen ngợi vì đã cung cấp Wifi miễn phí cũng như có nhiều
trạm sạc và ổ cắm trên khắp nhà ga. Những người tham gia được kết nối rõ ràng về mặt công nghệ thông
qua các đề xuất của họ cũng như các thiết bị công nghệ họ mang theo trong suốt chương trình khuyến mãi.
Những người tham gia được hỏi họ đã mang theo những thiết bị công nghệ nào trong chuyến du lịch kéo
dài một tháng. Một trăm phần trăm cho biết họ mang theo điện thoại di động, trong đó 38,8% mang theo
iPhone. Về máy tính, 46,9% mang theo máy tính xách tay và 24,5% mang theo netbook. Việc mang theo Ipad
ở mức tối thiểu là 6,1%.
Những lời khen ngợi cũng được được ban tặng cho các dịch vụ
thiết bị đầu cuối cho lối sống của JetBlue. BẰNG
khỏe mạnh
thực phẩm lành mạnh và tầm Đề xuất hàng đầu về cải có tăng TRONG
quan trọng của thói quen ăn tiến/tiện ích nhà ga sân bay Tại các bang cũng như các nơi khác,
uống ở Hoa Kỳ cùng với sự sẵn lựa chọn thực phẩm lành mạnh là tập
có của khuyến nghị dành cho 1. Wi-Fi miễn phí trên toàn thiết bị đầu cuối thể dục/sức khỏe câu lạc bộ khu vực
mà T5 hiện không có phòng tập 2. Mưa rào lời đề nghị. Bên cạnh
thể dục/câu lạc bộ sức khỏe, là 3. Phòng tập thể dục khả dụng của vòi hoa sen.
Sân bay có thể muốn có phòng 4. Bưu điện coi như bao gồm
tập thể dục/câu lạc bộ sức khỏe sẽ tự nhiên bao gồm
5. Thêm trạm/ổ cắm sạc
có phòng thay đồ, phòng tắm, và một không gian bổ sung
6. Có sẵn thực phẩm lành mạnh và
việc bán thực phẩm tốt cho sức cho các sản phẩm. Khu vực
uống
khỏe không cần phải mang tính tập luyện được thiết kế. Nhóm
7. Ngủ ngắn ngày
tạm bợ khi chỉ ra việc đưa vào một người tham gia, có sẵn
một tầng thượng của giải pháp chỗ ở trên Sân bay, cho phép những
thay thế thư giãn lành mạnh ở 8. Chỗ ngồi thoải mái hơn người bay từ nơi hỗn loạn
Singapore lần liên quan đến 9. Giữ hành lý nhà ga sân bay.
10. Khu vui chơi giải trí (khu vui chơi
Một số gợi ý trẻ em, hồ bơi, bàn bida, video quay vòng xung quanh các
khả dụng của đang ngủ mái vòm, rạp chiếu phim) khu vực. Khá nhiều nhóm
người trả lời được giới thiệuĐẾN khảo sát, một hiện tượng
bắt đầu chuyển từ chủ yếu được cung cấp ở
sân bay quốc tế được đặt tại các sân bay Mỹ. Bắt đầu ở Nhật Bản, hình thức lưu trú này có thể được
thuê ở các sân bay bao gồm Narita, Schipol và Heathrow, cùng một số sân bay khác. Mặc dù tên của
loại hình lưu trú này khác nhau tùy thuộc vào vị trí (ví dụ: Yotel, Napers), nhưng tất cả chúng đều
thuộc cùng một khái niệm. Pods là những ô nhỏ nằm ngang cho phép mọi người nghỉ ngơi và trả
lương theo giờ. Mặc dù một số sân bay, chẳng hạn như Orlando, cung cấp khách sạn tại chỗ, nhưng
điều này không khả thi về mặt kinh tế đối với một số sân bay và được cho là không có giá trị đối với
những người chỉ cần ngủ vài giờ. Như đã đề cập, có rất nhiều cuộc thảo luận với các sân bay ở Hoa
Kỳ để bắt đầu kết hợp chúng vào thiết kế và thiết kế lại sân bay. Một điểm đáng chú ý là trải nghiệm
du lịch hàng không ở Hoa Kỳ được cho là đã trở nên cồng kềnh, căng thẳng,
23
Ngoài gợi ý về chỗ ngủ theo giờ, như trong Pods, một số người tham gia còn chỉ ra sự cần thiết của một
khu vực ngủ trưa/yên tĩnh đặc biệt trong nhà ga sân bay. Các khu vực yên tĩnh sẽ không cho phép sử
dụng điện thoại di động hoặc bất kỳ ô nhiễm tiếng ồn nào khác, do đó cung cấp một khu vực để ngủ hoặc
nghỉ ngơi. Khả năng nghỉ ngơi, thư giãn đi kèm với gợi ý về những khu vực ngồi thoải mái hơn.
Trong khi nhà ga T5 có một số ghế dài và chỗ ngồi không điển hình ở nhà ga hàng không ở cuối
một trong các phòng chờ, câu hỏi đặt ra là tại sao các khu vực khác trong nhà ga sân bay không
có cùng loại chỗ ngồi thoải mái. Quan điểm cục bộ về chỗ ngồi ở nhà ga sân bay phải được đặt
lên hàng đầu trong cuộc đối thoại về thiết kế/tái thiết kế sân bay. Một rào cản chính trị tiềm tàng
có thể là các phòng câu lạc bộ được thiết kế dành cho những du khách có khả năng và sẵn sàng
trả tiền để có được sự thoải mái, tương tự như sự khác biệt giữa khoang hạng nhất và khoang
huấn luyện viên trên máy bay. Phòng câu lạc bộ có xu hướng có chỗ ngồi thoải mái, bao gồm
ghế dài và đồ nội thất tạo ra một môi trường thân thiện và thư giãn.
Về mặt chức năng, các nhà ga sân bay được thiết kế theo truyền thống để cung cấp cơ sở
hạ tầng và dịch vụ quá cảnh cơ bản. JetBlue đã tạo ra một nhà ga dường như có quan
điểm tiến bộ hơn vì nhà ga là một phần của trải nghiệm du lịch, không tách rời khỏi nó và
nó phải là một trải nghiệm tích cực. Virgin America đang thực hiện cách tiếp cận tương tự
với nhà ga mà hãng dùng chung với American Airlines tại Sân bay Quốc tế San Francisco.
Họ đang biến không gian nhà ga thành một bầu không khí thân thiện với môi trường, được
quy hoạch tốt, tập trung vào các bộ phận mới cũng như đã được sửa đổi. Sử dụng tâm
trạng và ánh sáng tự nhiên, vật liệu tái chế cho cơ sở hạ tầng, dịch vụ nhà hàng do địa
phương sở hữu thay vì chuỗi, khu vực ủ phân cho thức ăn thừa,
Vào năm 2011, các sân bay sẽ không có nhiều người tham gia AYCJ. Mặc dù chương trình khuyến mãi được báo trước là tốt nhất từ
trước đến nay, nhưng vào ngày 20 tháng 6 năm 2011, những người tham gia trước đó cũng như giới truyền thông đã được thông báo
rằng năm 2011 chương trình khuyến mãi sẽ không diễn ra. Theo người phát ngôn của JetBlue, Morgan Johnston, trong khi có nhiều yếu tố
ảnh hưởng đến quyết định, có hai yếu tố đóng vai trò quan trọng trong việc ra quyết định. Thứ nhất, các chương trình khuyến mại trước
đây của AYCJ đã thành công trong việc đạt được mục tiêu chính là tiếp thị JetBlue và thứ hai là hệ số tải tăng lên trong năm nay, do đó
làm giảm nhu cầu lấp đầy chỗ ngồi cho những người có vé (FitzGerald, 2011, đoạn 3).
Kết luận
Mục đích của báo cáo này là mô tả việc bãi bỏ quy định về hàng không, tóm tắt quỹ đạo lịch sử của JetBlue, nêu
bật các sự kiện quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động của JetBlue, cung cấp cái nhìn tổng quan về chương trình
khuyến mãi All-You-Can-Jet và công bố dữ liệu thực nghiệm về All-You-2010 -Khuyến mãi Can-Jet và những
người tham gia. Kể từ chuyến bay đầu tiên của JetBlue vào năm 2000, JetBlue đã vượt qua ngành công nghiệp
quan liêu và cạnh tranh mà ít hãng hàng không mới nổi có thể vượt qua và tồn tại. Sau hơn một thập kỷ, JetBlue
không chỉ tồn tại mà còn phát triển mạnh mẽ, chứng tỏ nhiều người phản đối đã sai lầm.
JetBlue tạo sự khác biệt cho trải nghiệm du lịch của mình thông qua việc hiện thực hóa sứ mệnh đưa nhân loại quay trở lại du lịch
hàng không. Mô hình kinh doanh của JetBlue được coi là phản đề của mô hình mà các hãng hàng không huyền thoại vận hành do
tập trung vào dịch vụ khách hàng với mức giá thân thiện với người tiêu dùng. JetBlue được coi là một hãng hàng không giá trị
mặc dù các dịch vụ và tiện nghi không có gì khác biệt ngoài những nhận thức sai lầm về những gì tạo nên một
24
kinh nghiệm du lịch giá rẻ Thông qua sự khác biệt, JetBlue đã trở thành một trong sáu hãng hàng không hàng
đầu tại Hoa Kỳ đồng thời được biết đến với dịch vụ khách hàng mẫu mực. Trong sáu năm liên tiếp, JetBlue
được vinh danh là hãng hàng không giá rẻ hàng đầu về dịch vụ khách hàng trong Khảo sát hàng năm của JD
Power and Associates (Glab, 2011, ngày 6 tháng 6).
JetBlue đã quản lý thành công danh tiếng thương hiệu của mình thông qua các sự kiện thiên tai bên ngoài và bên trong
đơn độc hoặc tái diễn. Các cuộc tấn công khủng bố vào Hoa Kỳ năm 2001, giá nhiên liệu biến động, suy thoái kinh tế, an
ninh vận tải hàng không, quy định của chính phủ và cạnh tranh đều là những biến số bên ngoài mà JetBlue phải đối mặt
trong một môi trường toàn cầu không thể kiểm soát được. Trong nội bộ, JetBlue đã giải quyết các vấn đề về quyền riêng
tư của hành khách, quyền của khách hàng, trao quyền cho nhân viên, thiếu đào tạo chéo và các vấn đề khác của nhân
viên. Ngành hàng không rất năng động và trong khi nhiều sự kiện bất thường chủ yếu được giải quyết bằng các phương
pháp phản động, thì việc quản lý phản động có ảnh hưởng trực tiếp đến lòng trung thành của hành khách, sự công bằng
trong niềm tin của khách hàng và khả năng phục hồi chung của hãng hàng không.
Bộ phận tiếp thị và quan hệ công chúng đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý danh tiếng và niềm tin.
Quảng bá thương hiệu, duy trì danh tiếng thương hiệu và tăng phạm vi tiếp cận thương hiệu đòi hỏi những
cách tiếp cận chủ động và phản ứng. Năm 2009, JetBlue đưa ra chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet
(AYCJ) đầu tiên và tiếp theo là chương trình khuyến mãi tương tự vào năm 2010 mặc dù có một số thay đổi.
JetBlue ca ngợi đây là chương trình khuyến mãi tốt nhất từ trước đến nay của họ mặc dù họ sẽ không cung
cấp nó vào năm 2011. Chương trình khuyến mãi cho phép khách hàng mua vé cho phép họ đi du lịch mọi
lúc, mọi nơi trong hệ thống JetBlue mà không có một số hạn chế. Thẻ có giá trị từ tháng 9 đến đầu tháng
10, được coi là khoảng thời gian chậm nhất trong năm đối với ngành lữ hành và du lịch. Vào năm 2010, vé
đã bán hết trong 60 giờ và tuy JetBlue không công khai số lượng vé đã bán,
Phương tiện truyền thông đưa tin là một thành phần không thể thiếu trong hỗn hợp tiếp thị khuyến mãi trong khi phương tiện truyền thông xã hội trở thành phương tiện chính để tăng phạm vi tiếp cận
thương hiệu. Trong trường hợp khuyến mãi AYCJ, đó là sự kết hợp giữa những người tham gia và nhân viên JetBlue sử dụng phương tiện truyền thông xã hội để nâng cao phạm vi tiếp cận của thương
hiệu JetBlue. Như được tìm thấy trong nghiên cứu này, Facebook và Meetup là hai trang truyền thông xã hội phổ biến nhất được sử dụng trong quá trình quảng cáo. JetBlue đã có sự hiện diện, bao gồm
cả trang AYCJ của riêng mình, cho phép đối thoại liên tục giữa JetBlue, những người tham gia chương trình khuyến mãi và những người gián tiếp theo dõi những người tham gia chương trình khuyến
mãi. Đối với nhiều người tham gia, trong đó có nhiều người đi du lịch một mình, mạng xã hội đã cung cấp nền tảng để gắn kết những người tham gia vào một nhóm du khách siêu di động hữu cơ. Trong
nhóm văn hóa tạm thời này không có một loại khách du lịch nào vì những người tham gia có độ tuổi, nơi cư trú, điểm đến đã ghé thăm, ngân sách, việc sử dụng mạng xã hội và việc làm. Trong khi nhiều
người tham gia thất nghiệp, một số người có việc làm có khả năng tận dụng cơ hội thăng tiến trong khi vẫn làm việc. Có nhiều tranh luận đáng kể về xã hội hậu hiện đại và “nơi làm việc” như một biến số
của nó. Những thay đổi ở nơi làm việc về môi trường, giờ làm, trách nhiệm, lòng trung thành, tính độc lập và sự chuyển đổi sang xã hội tri thức đều là những chủ đề chung đang thu hút dần dần mối quan
tâm nghiên cứu từ các lĩnh vực chuyên môn khác nhau. một số người được tuyển dụng có khả năng tận dụng cơ hội thăng tiến khi đồng thời làm việc. Có nhiều tranh luận đáng kể về xã hội hậu hiện đại
và “nơi làm việc” như một biến số của nó. Những thay đổi ở nơi làm việc về môi trường, giờ làm, trách nhiệm, lòng trung thành, tính độc lập và sự chuyển đổi sang xã hội tri thức đều là những chủ đề
chung đang thu hút dần dần mối quan tâm nghiên cứu từ các lĩnh vực chuyên môn khác nhau. một số người được tuyển dụng có khả năng tận dụng cơ hội thăng tiến khi đồng thời làm việc. Có nhiều
tranh luận đáng kể về xã hội hậu hiện đại và “nơi làm việc” như một biến số của nó. Những thay đổi ở nơi làm việc về môi trường, giờ làm, trách nhiệm, lòng trung thành, tính độc lập và sự chuyển đổi
sang xã hội tri thức đều là những chủ đề chung đang thu hút dần dần mối quan tâm nghiên cứu từ các lĩnh vực chuyên môn khác nhau.
Một sự thay đổi cơ bản đối với nhiều ngành là việc sử dụng ngày càng nhiều các văn phòng ảo, trong đó mọi người có
thể tiến hành công việc từ bất kỳ địa điểm nào thông qua liên lạc điện tử. Trong môi trường làm việc toàn cầu hóa, mọi
người thường có thể bị phân tán về mặt địa lý trong nước hoặc quốc tế và lý tưởng nhất là vẫn có thể tạo ra những kết
quả tương tự như đạt được trong cấu trúc văn phòng hình khối truyền thống. Mặc dù sự phản đối đối với hình thức làm
việc này đã giảm dần trong những năm qua, nhưng có giả thuyết cho rằng trong vài năm tới, mức độ chấp nhận và số
lượng lao động "tại nhà" sẽ tăng theo cấp số nhân. Các hãng hàng không và ngành du lịch ở
25
chung có cơ hội phục vụ nhóm khách du lịch mới này thông qua việc cung cấp các dịch vụ đáp
ứng lối sống ngày càng di động của họ.
Lối sống ngày càng di động thường phụ thuộc vào internet. Internet đã trở thành một phần không thể thiếu của xã
hội hậu hiện đại và phổ biến khắp môi trường du lịch và lữ hành. Khách du lịch sử dụng Internet để lập kế hoạch
và mua sắm cho chuyến đi đã tăng theo cấp số nhân trong những năm qua. Những bước tiến đáng kể đã được
thực hiện trong việc thu hút công chúng đi du lịch thực hiện các giao dịch đáng tin cậy qua internet. Những người
chấp nhận sớm đã nhường chỗ cho số đông vì nó không chỉ thuận tiện mà còn thuận tiện cho nhiều dịch vụ và
giao dịch, nếu không sử dụng công nghệ để mua hàng hóa và dịch vụ sẽ tốn kém hơn. Khách du lịch sử dụng các
trang web này theo nhiều cách khác nhau, bao gồm so sánh giá cả, đọc đánh giá về cơ sở kinh doanh và trải
nghiệm cũng như đưa ra quyết định mua hàng. Người ta lập luận rằng những trang web này được sử dụng ở
những điểm khác nhau trong trải nghiệm du lịch. Ở đây, trải nghiệm du lịch không được xem xét khi du khách đã
rời khỏi nơi cư trú bình thường của họ. Thay vào đó, trải nghiệm du lịch bao gồm toàn bộ quá trình liên tục từ ý
tưởng du lịch đến một điểm đến hoặc đi du lịch nói chung, đến trải nghiệm sau chuyến du lịch khi một đánh giá
được thực hiện và những kỷ niệm được đóng khung.
Như những người tham gia đã chỉ ra, một trong những lĩnh vực chính cần cải thiện trong chương
trình khuyến mãi AYCJ là nguồn lực sẵn có để hỗ trợ việc lập kế hoạch hành trình độc lập của họ.
Nhìn chung, những người tham gia dường như không muốn nhân viên JetBlue trợ giúp lập kế hoạch
mà thay vào đó muốn có các công cụ để họ có thể đưa ra các quyết định sáng suốt về việc phát triển
hành trình của mình. Các đề xuất chính bao gồm việc đưa ra thời gian biểu của tất cả các chuyến bay
có sẵn cho chương trình khuyến mãi kéo dài một tháng trước ngày các chuyến bay mở đặt vé và sự
tham gia nhiều hơn của JetBlue trên mạng xã hội, đặc biệt là trong giai đoạn lập kế hoạch. Mặc dù
chương trình khuyến mãi không được áp dụng trong năm 2011 nhưng những đề xuất này cần được
xem xét nếu các chương trình khuyến mãi của AYCJ trong tương lai được đưa ra.
Thông tin thu thập được từ nghiên cứu AYCJ không nên được coi là loại trừ lẫn nhau khỏi các trải nghiệm du lịch khác.
Mặc dù có dữ liệu cụ thể về chương trình khuyến mãi của AYCJ nhưng cũng có thông tin liên quan đến việc đi lại bằng
đường hàng không nói chung. Những người tham gia đã chỉ ra các thành phần quan trọng nhất của trải nghiệm du lịch
hàng không, từ đó cung cấp dữ liệu quản lý hãng hàng không để cân nhắc khi ưu tiên nơi đặt nguồn lực của họ. Nghiên
cứu này cũng lưu ý rằng việc thiếu thu thập dữ liệu liên quan đến trải nghiệm của những người tham gia AYCJ. Nếu các
chương trình khuyến mãi AYCJ trong tương lai diễn ra thì chúng phải bao gồm một thành phần đánh giá để ban quản lý
hãng hàng không có thể thu thập, thông qua những tờ rơi độc đáo này để có thể đánh giá tương đối các trải nghiệm
chuyến bay khác nhau, dữ liệu liên quan đến từng điểm liên hệ trong trải nghiệm của hãng hàng không.
Chương trình khuyến mãi AYCJ được cả JetBlue cũng như những người tham gia coi là thành công. Những
người tham gia là một phần của một nhóm văn hóa độc đáo nổi lên một cách tự nhiên và được duy trì trong suốt
thời gian khuyến mãi, và đối với một số người là rất lâu sau đó. Ngành công nghiệp du lịch, cùng với ngành du
lịch, đã có thể tập hợp những người nói chung khác nhau lại với nhau trong một không gian để cùng nhau tận
hưởng trải nghiệm du lịch. JetBlue hiện đã đặt nền móng cho khả năng hãng hàng không có thể tham gia vào việc
tạo ra các cơ hội để đưa những người lạ đến với nhau trong các cộng đồng siêu di động tạm thời.
khuyến nghị
Mặc dù có lời kêu gọi về các loại vé đa dạng hơn, nhưng thực tế là đây chỉ là một tỷ lệ tương đối nhỏ các
phi công JetBlue đã tạo ra một cộng đồng hữu cơ gồm các phi công chia sẻ trải nghiệm độc đáo. ĐẾN
26
việc tạo ra một chương trình lớn hơn có thể gây nguy hiểm cho tính độc đáo của hình thức chương trình hiện tại.
Về mặt doanh thu, việc tăng thêm người tham gia chương trình có thể dẫn đến mất doanh thu. JetBlue có thể
muốn xem xét việc cung cấp thẻ AYCJ trong suốt cả năm giống như một số hãng hàng không cung cấp thẻ Vòng
quanh thế giới (RTW) cho phép hành khách, với một giá vé, đi du lịch trong một khoảng thời gian dài mặc dù có số
điểm dừng hạn chế tới một số lượng điểm đến hạn chế. Những tấm vé này theo truyền thống được bán theo từng
bậc với giá càng cao thì càng có nhiều điểm dừng và điểm đến sẵn có cho chủ thẻ.
Một kết quả có thể xảy ra của việc chia thẻ thành hai cấp vào năm 2010 là sự phân tán nhu cầu vào một số ngày nhất định
trong tuần. Nó yêu cầu những người có thẻ hạn chế phải di chuyển vào những ngày không phải là những ngày có nhu
cầu cao (Thứ Sáu và Chủ Nhật), do đó sẽ lấp đầy nhiều chỗ hơn vào những ngày thường có ít nhu cầu hơn.
Kết quả thứ hai của hệ thống hai cấp là những người mua thẻ không hạn chế có khả năng bị hạn chế đi du lịch cuối tuần
do việc làm hoặc các trách nhiệm khác, do đó mang lại cho những người không có sự linh hoạt trong tuần cơ hội tận
dụng khuyến mãi vào cuối tuần. Nghiên cứu đang bắt đầu xuất hiện liên quan đến du lịch và nơi làm việc.
Những người lao động lưu động, lao động hợp đồng, lao động tại nhà và nơi làm việc ảo đều ngày càng minh bạch
khi các công ty chuyển từ mô hình nơi làm việc truyền thống sang những mô hình chấp nhận, và đối với nhiều
người, nắm bắt, sử dụng và hiệu quả của công nghệ. Một số người tham gia cho biết khả năng di chuyển bằng thẻ
AYCJ của họ là do tình huống làm việc linh hoạt của họ. Việc đáp ứng thực tế nơi làm việc mới này của các hãng
hàng không là một thị trường tiềm năng có thể được hưởng lợi từ việc cấp thẻ phục vụ cho những nơi làm việc
độc đáo, mặc dù đang phát triển của họ.
Có vô số dịch vụ thẻ mà JetBlue có thể cung cấp trong tương lai, chẳng hạn như chỉ đi du lịch vào những ngày có
nhu cầu thấp, đi du lịch mỗi tháng một lần với số ngày giới hạn trong suốt một năm và/hoặc vé được bán cho các
cặp thành phố khác nhau. sẽ hấp dẫn những người sống ở thành phố này và làm việc ở thành phố khác hoặc
những người thường xuyên đi chuyến bay giữa hai thành phố. JetBlue đã khơi dậy ngọn lửa rằng việc cung cấp
thêm nhiên liệu có thể là liều thuốc chữa bách bệnh tiềm năng cho các hệ số tải thấp. JetBlue đã giữ kín cơ chế
khuyến mãi vì lý do độc quyền và điều đó là chính đáng.
Mặc dù có ý kiến cho rằng các nhà cung cấp chỗ ở, sự kiện, vận chuyển mặt đất và các hoạt động nên cân
nhắc việc giảm giá hoặc cung cấp thông tin liên quan đến sản phẩm/dịch vụ của họ cho những người tham
gia AYCJ, khả năng hợp nhất hầu hết các lĩnh vực này nằm ở một hoặc nhiều địa điểm du lịch. Priceline là
một ví dụ điển hình. Priceline được 53,1% người tham gia sử dụng. Nếu Priceline tạo một cổng trang web
dành riêng cho nhóm độc đáo này hoặc hợp tác với JetBlue để đưa vào trang web của họ thì khả năng giảm
bớt lượng truy cập tồn kho của từng thành phần là có thật. Priceline chỉ là một trong những trang web và
được sử dụng ở đây chỉ như một ví dụ về lợi ích tiềm năng của việc hợp tác với JetBlue hoặc mang lại
những cơ hội độc lập để nắm bắt thị trường tạm thời này.
Phương tiện truyền thông xã hội là một phương tiện tương đối mới mặc dù cường độ xuất hiện của nó thông qua internet
không thể bị đánh giá thấp hoặc bị đánh giá thấp. Nghiên cứu từ giới học thuật và ngành công nghiệp đang bắt đầu xuất
hiện với sức sống phi thường, cung cấp dữ liệu thực nghiệm liên quan đến hậu cần và sự thật xung quanh phương tiện
truyền thông xã hội. Hơn nữa, nghiên cứu về cộng đồng trực tuyến đã trở thành một lĩnh vực nghiên cứu là hệ quả tất yếu
của truyền thông xã hội. Việc thành lập nhóm thông qua internet đã cho phép những người có cùng sở thích và kinh
nghiệm hòa nhập vào các nền văn hóa phụ, chẳng hạn như nền văn hóa của những người tham gia AYCJ. Một trong
những kết quả nổi bật của nghiên cứu này củng cố thêm quan điểm cho rằng nhiều du khách là những người du lịch một
mình, một số do lựa chọn, một số khác do hoàn cảnh. Thông qua phương tiện truyền thông xã hội, những người du lịch
một mình này có thể tập hợp thành các cộng đồng tạm thời hoặc trong một số trường hợp là cộng đồng lâu dài.
27
Một ví dụ điển hình về nhóm du khách siêu di động hiếm khi được các hãng hàng không khai thác, đặc biệt là
ở Hoa Kỳ, là những du khách ba lô bình dân và những người tham gia cao cấp hơn, những người thích flashpacker.
Mặc dù du lịch tiết kiệm là một thuộc tính quan trọng của nền văn hóa nhóm này, nhưng phần lớn các thành viên là
những người đi du lịch dài hạn và có xu hướng chi tiêu nhiều hơn mức trung bình của khách du lịch do thời gian di
chuyển trên đường kéo dài. Họ cũng được biết đến là người mua các dịch vụ/sản phẩm du lịch sẽ giúp tiết kiệm ngân
sách của họ, do đó đây là nhóm lý tưởng để mua vé máy bay. Đối với nhiều khách du lịch bụi tiết kiệm, thực tế cho
thấy họ là thành viên của một nhóm văn hóa du lịch độc đáo với phần lớn những người tham gia đi du lịch một mình
(Kanning, 2008). Khách du lịch một mình là một thị trường nằm ngoài lề của môi trường du lịch thương mại nhưng
với mức độ phổ biến ngày càng tăng, họ,
JetBlue được biết đến với dịch vụ và sản phẩm của mình có thể cung cấp vé giảm giá để đổi lấy việc xem
xét/ đánh giá các chuyến bay mà họ thực hiện. Tương tự như những người mua sắm bí ẩn, những người có
thẻ giảm giá sẽ đánh giá, thông qua một hệ thống được quản lý, toàn bộ quá trình di chuyển, bắt đầu từ
việc đặt chỗ cho đến lấy hành lý tại điểm đến cuối cùng. Điều này sẽ cho phép JetBlue, với chi phí tối thiểu,
xác định được mức độ dịch vụ được cung cấp. Trong suốt chương trình khuyến mãi AYCJ năm 2010,
những người tham gia đã nói rằng không ai được yêu cầu phê bình trải nghiệm của họ hoặc các thành phần
của trải nghiệm đó. Đây sẽ là một phương tiện đáng tin cậy và hiệu quả về chi phí để đánh giá một cách
nhất quán trải nghiệm du lịch.
Nhìn chung, những người tham gia đã phản hồi tích cực với chương trình khuyến mãi AYCJ 2010. Nền tảng để tạo
ra lượng khách hàng trung thành ngày càng tăng thông qua mức độ tin cậy cao và mang lại trải nghiệm du lịch
tích cực đã được đặt ra trong suốt chương trình khuyến mãi này. JetBlue khuyến nghị không nên dừng việc cung
cấp thẻ ngay cả khi nó yêu cầu tổ chức lại công tác hậu cần cho thẻ. Lời tự tuyên bố của JetBlue rằng đây là
chương trình khuyến mãi tốt nhất từ trước đến nay của họ đủ là bằng chứng để xem xét lại lời đề nghị của mình,
đồng thời tổ chức này cần được khen ngợi vì sự khéo léo và kiên trì trong việc tạo ra trải nghiệm một lần nữa
khác biệt với các hãng hàng không khác.
28
Phụ lục 1
- Ngày 6 tháng 10 Gọi đồ uống lần cuối tại T5
- Ngày 6 tháng 10 trò chơi American League Division Series @NY Yankees
- Ngày 6 tháng 10 Ăn trưa Tôm hùm ở Portland Maine tại Three Sons Lobster and Fish
- Ngày 6 tháng 10 chuyến bay cuối cùng tới Costa Rica gặp mặt ở nhà ga
- Đêm qua ngày 5 tháng 10 Vegas Blowout
- Ngày 5 tháng 10 Quá cảnh 12 giờ ở NYC để tìm người khác cùng khám phá thành phố
- Ngày 5 tháng 10 New Orleans ăn tại Dragos và uống rượu trên phố Bourbon
- Ngày 5 tháng 10 Hoàng hôn ở San Diego trên Sunset Cliffs
- Ngày 5 tháng 10 Bia xung quanh Lễ hội Gió và Ẩm thực Thế giới Epcot
- Ngày 5 tháng 10 Đi bộ trên cây Joshua và thăm các ngôi sao cầm đồ bằng xe thuê
- Ngày 4 tháng 10 New Orleans tìm cách chia sẻ chi phí

- Ngày 4 tháng 10 Đội Patriots đấu với Dolphins trong trận đấu ở Miami
- Ngày 4 tháng 10 Cuộc gặp gỡ bên hồ bơi Vegas tại Planet Hollywood
- Ngày 4 tháng 10 Đi xem buổi trình diễn của Jay Leno vào buổi chiều và lái xe vòng quanh Hollywood
- Ngày 3 tháng 10 Bữa tiệc tại Suite của Bally ở Vegas vào phút cuối 10-11 giờ tối
- Ngày 3 tháng 10 Khuyến mãi đặc biệt Câu lạc bộ đêm Tabu dành cho Nhóm AYCJ 10 - 11 giờ tối
- Ngày 3 tháng 10 VIP Club Crawl Las Vegas giá đặc biệt cho Nite Tours 49,00 mỗi chuyến
- Ngày 3 tháng 10 Cuộc gặp mặt Chủ nhật ở Las Vegas tại Todd English PUB bên trong Crystals tại City Center lúc
7:30 tối
- Ngày 3 tháng 10 Trận đấu bóng chày Fenway RedSox vs. Yankees chia phòng và thuê ô tô đến Maine vào
ngày 4
- Ngày 3 tháng 10 Thuê ô tô và lái đến Công viên Quốc gia (Cây Joshua, Zion, v.v.)
- Ngày 2 tháng 10 Bills Casino bia/đồ uống giá rẻ bàn thấp 11 giờ tối
- Ngày 2 tháng 10 Tiệc Palms Casino Resort tại Rain/Moon/Playboy
- Ngày 2 tháng 10 NYNY Dueling Piano Bar lúc 8 giờ tối
- Ngày 2 tháng 10 San Francisco Đi chơi đêm tại Green Tortoise

- Ngày 2 tháng 10 Bermuda Lễ hội âm nhạc ngày 2-6 tháng 10 và lặn với ống thở
- Ngày 2 tháng 10 Craps lúc 4 giờ sáng ở Flamingo học cách chơi
- Ngày 1 tháng 10 Trung tâm Vegas
- Ngày 1 tháng 10 Cuộc gặp gỡ Puerto Rico San Juan và Culebra ngày 1-6
- Ngày 1 tháng 10 Bữa tiệc trước khi kết thúc hành trình Chuyến đi Grand Canyon thuê một hoặc nhiều ô tô và thực hiện việc đó một cách độc
lập với các chuyến tham quan
- 30/09 Nghỉ đêm tại New York tìm phòng share và khám phá thành phố về đêm
- Ngày 30 tháng 9 Đi bộ đường dài ở Bryce Canyon Utah từ ngày 30 tháng 9 đến ngày 2 tháng 10
- 30 tháng 9 Cancun 30 tháng 9 đến 2 tháng 10

- Ngày 30 tháng 9 gặp gỡ Seattle và Vancouver.
- Ngày 30 tháng 9 Toronto qua Buffalo lkng để đi chung xe
29
- 30 tháng 9 Aruba 30 tháng 9-tháng 10. 4 lkng cho những người khác trong chuyến phiêu lưu trên bãi biển/đảo và để được
tư vấn
- Ngày 30 tháng 9 Puerto Plata $38 một đêm một người trọn gói tại Lifestyle (21 người)
- Ngày 30 tháng 9 New Orleans trong vài ngày
- Ngày 30 tháng 9 Lễ kỷ niệm sinh nhật ở Punta Cana 30 tháng 9 - 10 tháng 10 2 đến uống
- Ngày 29 tháng 9 Có ai ở Bermuda không?
- 29 tháng 9 Nassau Bahamas đến 29/9 rời đi 2/10 muốn có một nhóm lớn đến Atlantis
- Ngày 29 tháng 9 khám phá Manhattan- Ground Zero, Phố Wall, Quảng trường Thời đại, Công viên Trung tâm,
Trung tâm Rockefeller và quay lại T5 trước 4 giờ sáng
- Ngày 29 tháng 9 Zion Narros @Zion National Park (Utah qua Las Vegas) gặp nhau ở Vegas, thuê ô
tô, nghỉ tại Comfort Inn Hurricane ở Utah
- Ngày 28 tháng 9 Quá cảnh tại JFK qua đêm 9:50 tối đến 8 giờ sáng Chia phòng
- Ngày 28 tháng 9 Orlando Florida Disney World

- 28 tháng 9 Miami Beach 28 tháng 9 - 2 tháng 10 ở chung phòng
- Ngày 28 tháng 9 Thăm trường kinh doanh Booth của Đại học Chicago
- Ngày 27 tháng 9 San Juan Ngày 27 đến ngày 29 Tìm kiếm người khác để khiêu vũ cùng
- Ngày 27 tháng 9 Các chuyến bay ở JFK cũng bị hủy? Bị mắc kẹt qua đêm và tìm kiếm khách sạn?
- Ngày 27 tháng 9 Costa Rica Off Road/Zip Line và hơn thế nữa- nhận xe thuê, lái xe đến La Fortuna,
Suối nước nóng Baldi, Đi bộ đêm Serpanerium, Nghỉ tại khách sạn Arenal Green (11 người)
- Chụp ảnh ngày 27 tháng 9 Bahamas 27-30
- Ngày 27 tháng 9 Hành trình 4 đêm/5 ngày tới 3 hòn đảo ở Bahamas (Tuyến du thuyền Na
Uy) từ Miami đến Đảo Grand Bahama, Nassau, Great Stirrup Cay 109 mỗi người.
- Ngày 27 tháng 9 Las Vegas với chuyến đi đến Grand Canyon
- Ngày 27/9 Liên hoan phim Fantastic tại Austin, Texas chuyên về kinh dị, giả tưởng, khoa học viễn tưởng, hành
động
- Ngày 27 tháng 9 Nhảy dù ở San Francisco cách SFO khoảng một giờ về phía đông nhằm phân chia chi
phí vận chuyển.
- Ngày 26 tháng 9 Puerto Plata3 giờ chiều tại quán bar VIP trên bãi biển tại Lifestyle Tropical Beach Resort and
Spa
- Hội chợ phố Folsom ngày 26 tháng 9

- Ngày 26 tháng 9 Buổi hòa nhạc miễn phí tại Công viên Cổng Vàng
- Ngày 26 tháng 9 Boston 26-27 chia sẻ ô tô/khách sạn

- Ngày 26 tháng 9 Thuê ô tô lái từ Phoenix đến Grand Cayon cho chuyến đi trong ngày
- Ngày 25 tháng 9 Lái xe từ Long Beach đến San Diego và quay lại bãi biển và ngắm cảnh
- Ngày 25 tháng 9 Portland vào cuối tuần có ai sẽ đến đó không?
- Ngày 25 tháng 9 Costa Rica gặp nhau tại San Jose Backpackers. Sẵn sàng đón nhận ý tưởng, hành trình,
phòng hoặc chia sẻ xe
- Ngày 25 tháng 9 Cuộc gặp gỡ ở Bogota cho một buổi tối đi chơi
- Ngày 25 tháng 9 Lễ hội tháng mười ở New Orleans
- Ngày 25 tháng 9 Liên hoan nhạc Jazz Boston miễn phí
30
- Chuyến đi ngày 25 tháng 9 tới Bermuda
- Ngày 24 tháng 9 Fremont Oktoberfest 2010 tại Seattle

- Ngày 24 tháng 9 Giờ khuyến mãi Seattle @ Triple Door
- Ngày 24 tháng 9 Gặp gỡ Yucatan tìm nơi ở
- Ngày 23 tháng 9 Costa Rica Ngày 23-28 Đi bè vượt thác Whitewater và đu dây và chia tiền thuê ô tô
- Ngày 23 tháng 9 St. Lucia chia sẻ nhà ở

- Ngày 23 tháng 9 Columbia có ai không? Ở tại Thú mỏ vịt và tìm cách tấn công thị trấn
- Ngày 23 tháng 9 thăm quan khuôn viên Trường Kinh doanh Harvard
- Ngày 22 tháng 9 JFK nghỉ cả đêm để làm việc

- Ngày 22 tháng 9 Boston-Chinatown hôm nay ai muốn đi chơi không? Hãy làm điều gì đó rẻ tiền
- Ngày 22 tháng 9 Lái xe trên Đường cao tốc Bờ biển Thái Bình Dương từ LA đến San Francisco muốn tham gia cùng chúng tôi?
- Ngày 22 tháng 9 Thuê ô tô ở Fort Lauderdale và lái xe qua Keys và Everglades

để chia sẻ chi phí.
- Ngày 22 tháng 9 Khám phá Portland Maine và các khu vực lân cận sẽ có khách sạn và dịch vụ cho thuê xe hơi.
- Ngày 21 tháng 9 Trộm cắp phù phiếm với Sick of Sarah tại Studio 7, Seattle. Hai ban nhạc tuyệt vời
- Ngày 21 tháng 9 Có ai đi đến hòn đảo nào không? Ngày 21-24 hay 27 trở đi? Đang tìm người ở chung
phòng và thực hiện các hoạt động…lướt sóng? Ăn? Chèo xuồng? Ống thở?
- Ngày 21 tháng 9 Chia phòng tối nay ở Vegas. Nghĩ về Aria

- Ngày 21 tháng 9 Bogota Colombia từ ngày 21 đến ngày 24 muốn tham gia?
- Ngày 21 tháng 9 tại NYC 20-22. Có ai muốn gặp mặt không?
- Ngày 21/09 Giá Đúng 25 người tham dự
- Ngày 20 tháng 9 Bị mắc kẹt tại JFK qua đêm có ai có ý tưởng gì về việc phải làm hoặc
muốn đi chơi không?
- Ngày 20 tháng 9 Las Vegas Chia phòng?
- Ngày 20 tháng 9 Đến Vegas vài ngày. Có ai quan tâm nữa không?
- Ngày 20 tháng 9 cuộc gặp gỡ Bermuda và Costa Rica. Bermuda 20-23 và Costa Rica 27-tbd. Tìm
kiếm các vụ đắm tàu ở Bermuda, cuộc sống về đêm ở San Juan (có nghĩa là San Jose) và
Kênh đào Panama
- Ngày 20 tháng 9 Hành trình 4 ngày tới 3 hòn đảo ở Bahamas bằng tiếng Na Uy. Cần bạn cùng phòng.
- Ngày 20 tháng 9 Muốn chia sẻ chỗ ở tại Nassau Bahamas Ngày 20-22 tháng 9
- Ngày 20 tháng 9 Phoenix cho bữa trưa…bữa tối…đồ uống?
- Ngày 20 tháng 9 Di tích Chichen Itza của người Maya dành cho Lễ kỷ niệm Xuân Phân vào ngày 21.
- Ngày 20 tháng 9 Chuyến tham quan Burlington Vermont Nhà máy Ben và Jerrys, tán lá mùa thu, chuyến tham quan ẩm thực
- Ngày 19 tháng 9 Aruba Blue Martini Bar, quán bar martini dành riêng cho người lớn tại Renaissance
- Ngày mai 19/9 New Orleans (19/9 - 21/9) Muốn ở chung phòng hoặc chỉ muốn ở
cùng nhau
- Lễ hội Earthdance ngày 19 tháng 9 ở Laytonville, CA. Một sự kiện âm nhạc đang tìm kiếm người tham gia.
31
- Ngày 18 tháng 9 Aruba kéo dài cuối tuần 18-21 tháng 9: The Lounge tại Renaissance
- 18/09 NYC 18-29 tìm bạn cùng phòng
- Ngày 18 tháng 9 Austin Texas Đồ ăn ngon, âm nhạc, vui vẻ Ngày 16-20 tháng 9 Tìm cách đi chơi
- Ngày 18 tháng 9 Washington DC Ngày 18-20 tháng 9 hãy gặp mặt
- Ngày 18 tháng 9 Bị phản lực bởi cuộc đổ bộ của JetBlue- St. Maarten 18/9 Sunset Beach Bar and
Grill tại Bãi biển Maho. Xem chuyến bay 787 của JetBlue hạ cánh cực thấp lúc 2:15 chiều
- Ngày 18 tháng 9 Chia sẻ căn hộ ở Puerto Rico từ ngày 18/9 đến ngày 22/9 trong một số ngày đó. Kế
hoạch thuê thông qua Craigslist.
- Ngày 17 tháng 9 Khách sạn Share ngày 17 và 18 tại Boston hoặc bất kỳ bang New England nào xung quanh
- Ngày 17 tháng 9 Costa Rica AYCJ Adventure đến vào ngày 17/9 và rời đi vào ngày 21/9 ở lại San Jose, Puerto Viejo và bất cứ nơi
nào khác mà chúng tôi có thể tìm thấy. Sẽ cố gắng thực hiện các chuyến tham quan ba môn phối hợp, chèo thuyền vượt
thác và đi rừng
- Ngày 17 tháng 9 chuyến thăm Trường Kinh doanh Columbia
- Ngày 16 tháng 9 San Jan PR 16/9 - 20/9 tại Khách sạn và Sòng bạc El San Juan (62 người
tham dự)
- Ngày 16 tháng 9 Fort Lauderdale, FL VIP Đi thuyền với quầy bar mở với giá 10 đô la…lễ kỷ niệm sinh nhật
của tôi
- Ngày 16 tháng 9 Khách sạn Boston Chia sẻ. Muốn gặp mặt để chia sẻ chỗ ở, xe cộ hoặc chỉ
là thông tin về Boston
- Trận đấu của Liên đoàn bóng đá nội y ngày 15 tháng 9 tại Miami
- Ngày 15 tháng 9 Aruba 15-18 tháng 9 hãy chia sẻ nhà ở

- Ngày 15 tháng 9 Costa Rica có ai không? ngày 14-21
- Ngày 15 tháng 9 chia sẻ khách sạn Aruba- chỉ ngày 15. Phần còn lại của bữa tiệc sẽ về nhà vào ngày mai.
- Ngày 15/09 Ăn sáng tại T5

- Ngày 14 tháng 9 Gặp gỡ tại Andres DC ở Bogota để ăn tối
- Cuộc gặp gỡ ngày 14 tháng 9 ở Bermuda. Ai sẽ hoặc sẽ có mặt trong BDA? Hãy gặp nhau và làm
điều gì đó.
- Ngày 14 tháng 9 Phillies đấu với Marlins ở Miami. Hãy cùng tôi tham gia trò chơi.
- Ngày 14 tháng 9 Đêm thứ hai của cuộc gặp mặt lớn: Bogota tối nay.
- Ngày 13 tháng 9 loạt phim Seattle Red Sox-Mariners 13/9-15/9. Chia sẻ chi phí khách sạn, có thể ngày đi
Victoria
- Ngày 13 tháng 9 Cuộc gặp mặt đông đảo Bogota Columbia. 48 người tham dự
- Ngày 13 tháng 9 Mắt đỏ ở New York. Chia phòng?
- Ngày 13 tháng 9 Đồ uống và bữa tối Aruba tại Moombas

- Ngày 13 tháng 9 Đồ ăn nhanh ở New York. Nhóm của tôi và tôi sẽ có mặt tại Bistro Truck ở
Manhattan. Nó nằm ở số 5 giữa đường 17 và 16. Nó là một phần của Mạng lưới thực phẩm "Thực phẩm tuyệt vời..."
- Ngày 13 tháng 9 Nơi nghỉ ngơi yên tĩnh trên hòn đảo ngoài khơi Puerto Rico khoảng 13/9 - 16/9. Culebra. Bạn đang muốn
chia một biệt thự dành cho khách? Xấp xỉ. 100-150 cho bốn người.
32
- Ngày 12 tháng 9 Boston vào Chủ nhật ngày 12 ở một đêm, tìm phòng chung. Hoặc bay
hoặc đi xe buýt đến Boston từ Bar Harbor Maine. Ở chung phòng/đi chơi?
- Ngày 12 tháng 9 San Juan Puerto Rico Phòng chung 12/9 - 14/9. Tôi có một phòng ở Old San Juan tại
nhà khách Fortaleza với giá 20 USD một người. Mình đang tìm 2 người nữa để chia sẻ. Đó là một
căn phòng cơ bản có phòng tắm chung.
- Ngày 12 tháng 9 Jaguars đấu với Broncos ở Jacksonville, Florida.

- Ngày 12 tháng 9 Chia sẻ chỗ ở tại Aruba 12/9 - 15/9 toàn bộ hoặc một phần thời gian
- Ngày 11 tháng 9 NYC cho AYCJ- The Fix Up Show- Ngày 11 tháng 9. The Fix Up Show có sự tham gia của AYCJr.
- Ngày 11 tháng 9 UVA vs USC- College Football

- Ngày 11 tháng 9 Khóa tu Yoga (Anusara) ở Costa Rica Ngày 11-18 tháng 9. Ai muốn
đến khóa tu này?
- Ngày 11 tháng 9 Portland 10/9 - 12/9 cho Lễ hội Âm nhạc và Cuộc chạy Lễ hội có bia (19 người tham dự)
- Giảm giá Thẻ phòng chờ sân bay ngày 11 tháng 9.

- Ngày 11 tháng 9 Wyoming đấu với Texas Longhorns.
- Ngày 11 tháng 9 Michigan @ Notre Dame College Fooball.

- Ngày 11 tháng 9 Thánh Maarten/St. Martin 11/9 - 13/9- Ở chung khách sạn?
- Ngày 11 tháng 9 Đi chung xe từ Portland, OR đến Seattle.

- Ngày 11 tháng 9 Tham quan, sự kiện và lễ hội Chicago 11/9-12/9
- Ngày 11 tháng 9 Chia sẻ phòng ở Bahamas 11/9, có thể là 12/9 $40/người
- Ngày 11 tháng 9 Cuộc gặp gỡ ở Puerto Rico từ ngày 11 tháng 9 đến ngày 4 tháng 9 chia sẻ chi phí và tận hưởng khoảng thời
gian vui vẻ.
- Ngày 10 tháng 9 Cancun Ngày 10-13 tháng 9 Cùng nhau thực hiện chuyến tham quan rừng rậm hoặc chuyến lặn biển.
- Ngày 10 tháng 9 Chicago 10/9-13/9

- Ngày 10 tháng 9 thuê xe Austin đến San Antonio trong một ngày/đêm.
- Ngày 10 tháng 9 NYC Cuộc gặp gỡ ngày 10-13 tháng 9?
- Ngày 10 tháng 9 Cuộc gặp gỡ ở Thành phố Gió Chicago 9-13 tháng 9
- Ngày 9 tháng 9 Cuộc gặp gỡ ở Bogota tại Andres Carne de Res.in Chia
- Ngày 9 tháng 9 New Orleans 9/9 NFL Opener, phao nổi, Diễu hành, Dave Mathews. Vé
trên eBay khoảng 150-200
- Ngày 9 tháng 9 cắm trại tại Công viên Rocky Mountain và Boulder (9-12 tháng 9)
- Ngày 9 tháng 9 Portland Maine đi qua đêm trên Amtrak lúc 11 giờ sáng hôm nay và rời Portland vào
khoảng 8 giờ sáng. Ở cùng gia đình.
- Ngày 9 tháng 9 Chương trình tối nay với Jay Leno. Phải xin vé riêng từ NBC
rồi mới trả lời ý định gặp mặt.
- Ngày 9 tháng 9 Costa Rica 9/9 - 9/13 từ SFO sẽ có mặt ở Costa Rica vào thời điểm này và hướng
mọi người đến trang sự kiện facebook
- Ngày 9 tháng 9 Thuê xe chung từ Seattle đến Vancouver- khởi hành ngày 9/9 trở về ngày 11/9
- Ngày 8 tháng 9 Buổi trình diễn của Đài thiên văn Chicago Ghostland tại House of Blues.
33
- Cuộc gặp gỡ Canada ngày 8 tháng 9: Toronto và Montreal, ngày 8-12 tháng 9. Đi đến Toronto
(một chuyến xe buýt ngắn, giá rẻ từ Buffalo) vào thứ Tư ngày 8 và đến Montreal vào ngày 10 (lại đi xe buýt giá
rẻ) Sau đó đi đến Burlington, VT (một chuyến xe buýt giá rẻ khác).
- Trận đấu Boston Red Sox ngày 8 tháng 9. Đánh một số quán bar trước khi đến Fenway để chơi trò chơi
Red Sox vs. Rays.
- Ngày 8 tháng 9 Seattle AYCJ Meetup tối nay. Giờ khuyến mãi của Fox Sports Grill
- Ngày 8 tháng 9 Cuộc gặp mặt trước trận đấu của Red Sox tại Union Oyster House trước trận đấu.
- Ngày 8 tháng 9 Bữa trưa tôm hùm ở Portland Maine

- Ngày 8 tháng 9 Washington DC 8/9 - 9/9- Thư giãn, đọc sách hoặc học tập tại Thư viện Quốc hội.
- Ngày 8 tháng 9 Cuộc gặp gỡ ở Bahamas!!Ngày 8-11 tháng 9 chia sẻ chi phí đi lại/khách sạn
- Ngày 8 tháng 9 Chia sẻ xe taxi tới Manhattan. 6 giờ sáng đến để tìm dịch vụ taxi hoặc xe chung đến
Manhattan
- Ngày 8 tháng 9 Bữa sáng@Ft. Sân bay Lauderdale

- Ngày 7 tháng 9. Tôi bắt đầu chuyến đi ở St. Maarten, lưu trú tại Flamingo Beach Resort ở phía Hà
Lan. Mong được qua phà tới Anguilla một ngày trước khi khởi hành vào ngày 10/9
- Ngày 7 tháng 9 Bắt đầu chuyến đi trên dải đất. Tham gia hồ bơi Luxor, sau đó là cờ bạc/uống rượu
- Trận đấu ngày 7 tháng 9 của Cướp biển Pittsburgh gặp Braves lúc 7:05 tối
- Ngày 7 tháng 9 Tiệc ra mắt. Tôi ở đây tại bữa tiệc ra mắt.
- Ngày 7 tháng 9 Lướt sóng ở Barbados! 7/9 - 16/9. Sẽ cải thiện việc lướt web từ 7/9 - 16/9
- Ngày 6 tháng 9 Cuộc gặp gỡ trước khi khởi động AYCJ San Francisco. Hãy gặp nhau ở Velvet Cantina. 30 người tham
dự.
- Ngày 6 tháng 9 Lễ hội BBQ khủng long dành cho những người ở Syracuse
- Ngày 5 tháng 9 Khu vực LA Khởi động ACYJ tại Thành phố Culver
- Ngày 5 tháng 9 Cuộc gặp gỡ trước trận đấu ở Seattle tại quán rượu Fado Irish
- Ngày 5 tháng 9 Cuộc gặp mặt ở San Diego So Cal tại Society Billiards Café
- Bữa trưa trước ngày khai mạc ngày 5 tháng 9 tại thành phố New York
- Ngày 2 tháng 9 Tiệc gặp gỡ AYCJ trước khi ra mắt tại Chicago
- Ngày 2 tháng 9 Buổi gặp mặt trước khi ra mắt Quận Cam
- Ngày 2 tháng 9 Cuộc gặp gỡ AYCJ tại Dallas, Texas
- Ngày 2 tháng 9 Cuộc gặp gỡ trước chuyến đi của Boston AYCJ
- Ngày 31 tháng 8 Giờ Khuyến mãi tại Seattle/Eastside AYCJ Meetup Round 2?
- Ngày 30 tháng 8 buổi gặp gỡ Burning Man 2010
- Ngày 28 tháng 8 Los Angeles Trước khi ra mắt
- Ngày 28 tháng 8 Cuộc gặp gỡ Cleveland trước chuyến đi
- Ngày 26 tháng 8 Seattle AYCJ ở Ballard

- Ngày 25 tháng 8 Cuộc gặp gỡ AYCJ ở San Diego tại Wine Steals Point Loma
- Ngày 24 tháng 8 Cuộc gặp gỡ Portland, HOẶC AYCJ
- Ngày 22 tháng 8 San Francisco- Cuộc họp lập kế hoạch ACYJ
34
Trang tham khảo
Hiệp hội Vận tải Hàng không. (2010).Khi nước Mỹ bay, nó hoạt động; báo cáo kinh tế 2010. Đã lấy vào tháng 1
Ngày 21 tháng 1 năm 2011 từ http://www.airlines.org/Economics/ReviewOutlook/Documents/
2010Báo cáo thường niên.pdf.
"Một vấp ngã bất thường tại JetBlue." (2007, ngày 5 tháng 3). Tuần lễ kinh doanh Bloomberg. Đã lấy vào tháng 10
Ngày 27 tháng 10 năm 2010 từ http://www.businessweek.com/magazine/content/07_10/b4024004.htm.
Associated Press (2010, 19 tháng 10).Tiếp viên hàng không chán nản nhận tội, tránh bị ngồi tù. Đã lấy vào tháng 10
Ngày 20 tháng 1 năm 2010 từ http://www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5i9K_nD-
RHMdKX2BGHR2IHl8liAjQ?docId=b23156abcf18482ca62f5a59c33afb14.
Barnum, JW (1988).Điều gì đã thúc đẩy việc bãi bỏ quy định hàng không 20 năm trước? Mục tiêu của
việc bãi bỏ quy định đó và chúng đạt được bằng cách nào?Truy cập ngày 11 tháng 10 năm 2010, từ
http://library.findlaw.com/1988/Sep/1/129304.html.
"Phản bội hành khách của mình." (2003, ngày 23 tháng 9).Thời báo New York. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2011 từ
http://www.nytimes.com/2003/09/23/opinion/betraying-one-s-passengers.html.
Brown, DP (2011, ngày 12 tháng 4).JetBlue bổ sung thêm đội ngũ Wi-Fi dựa trên vệ tinh. Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2011
từ http://news.travel.aol.com/2011/04/12/JetBlue-to-add-stellite-based-wi-fi-fleet-wide/.
Cohen, P. (2007).Nghiên cứu điển hình: JetBlue từ khủng hoảng đến phục hồi. Truy cập ngày 18 tháng 10 năm 2010, từ
http://www.pinnycohen.com/2007/03/01/marketing-wisdom/case-study-JetBlue-from-
tan chảy để phục hồi/.
35
Conners, J. (2005).Các cuộc gặp gỡ, blog và sự tham gia trực tuyến: Trang web chiến dịch tranh cử tại Thượng viện Hoa Kỳ năm 2004.
Bài viết được trình bày tại Hội nghị thường niên năm 2005 của Hiệp hội Khoa học Chính trị Hoa Kỳ.
Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2011 từ http://blogcampaigning.com/wp-content/uploads/2007/
03/blogmeetup.pdf.
"Cuộc khảo sát của CR cho thấy vấn đề về sự thoải mái và các khoản phí bổ sung là điểm nhức nhối đối với du khách đi máy bay" (2011, 10 tháng 5).
Báo cáo người tiêu dùng. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2011 từ http://pressroom.consumerreports.org/
phòng báo chí/2011/05/tây nam-và-JetBlue-tops-while- us-airways-is-at-the-bottom-of-latest-
xếp hạng-yonkers-ny-comfort-issues-and-excessive.html.
De Llolis, B. (2007, ngày 11 tháng 5). JetBlue loại bỏ Neeleman khỏi vị trí Giám đốc điều hành, thăng chức cho Barger.Hoa Kỳ ngày nay. Đã truy xuất
Ngày 2 tháng 5 năm 2011 từ http://www.usatoday.com/travel/flights/2007-05-10-JetBlue-replaces-
ceo_N.htm.
Diaz, J. (2011, ngày 16 tháng 4). JetBlue triển khai chiến dịch quảng cáo không ngừng nghỉQuả cầu Boston. Đã truy xuất
Ngày 16 tháng 4 năm 2011 từ http://www.boston.com/travel/articles/2011/04/16/JetBlue_
to_launch_nonstop_advertising_campaign_in_new_england/
Donnelly, S. (02 tháng 5 năm 2003). Bầu trời xanh.Thời gian. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2011 từ
http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,168469-1,00.html.
Efthimlou, G. (2010).JetBlue Airways đạt được độ cao sau vụ thảm sát ngày lễ tình nhân năm 2007.
Truy cập ngày 11 tháng 10 năm 2010 từ http://www.awpagesociety.com/images/uploads
/08JetBlue_CaseStudy.pdf
FitzGerald, D. (2011, ngày 20 tháng 6). ĐÚNG: JetBlue đưa ra khuyến mãi All-You-Can-Jet khi máy bay kín chỗ.Các
Tạp chí Phố Wall. Truy cập ngày 14 tháng 7 năm 2011 từ http://online.wsj.com/article/BT-CO-
20110620-710825.html.
36
Giles, W. (2001, ngày 21 tháng 11). Sự tắc nghẽn? Đổ lỗi cho mạng.tin tức BBC. Truy cập ngày 21 tháng 10 năm 2010 từ
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/1668371.stm.
Glab, J. (2011, ngày 6 tháng 6). Alaska, JetBlue lặp lại với tư cách là người chiến thắng hạng mục trong cuộc khảo sát của JD Power.Điều hành
Du lịch. Truy cập ngày 20 tháng 7 năm 2011 từhttp://www.executivetravelmagazine.com/blogs/air-travel-
tin tức/2011/6/10/alaska-JetBlue-repeat-as-category-winners-in-jd-power-survey.
Goo, S. (2004, 10 tháng 4). American Airlines tiết lộ dữ liệu hành khách.Các bài viết washington. Đã truy xuất
Ngày 10 tháng 7 năm 2011 từ http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A720-2004Apr9.html.
Hawken, P. (2007).Tình trạng bất ổn may mắn: phong trào xã hội lớn nhất trong lịch sử đang khôi phục lại ân sủng, công lý,
và vẻ đẹp cho thế giới. New York: Chim cánh cụt.
Hunneycut, H. (2009, ngày 2 tháng 6).JetBlue: Mua giá trị và phòng hộ giá dầu. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010 từ
http://seekingalpha.com/article/140933-jet-blue-value-buy-and-oil-hedge.
Hunter, M. (2010, ngày 12 tháng 10).Báo cáo du lịch hàng không: sự chậm trễ giảm, khiếu nại tăng đột biến. Đã lấy vào tháng 10
Ngày 12 tháng 1 năm 2010 từ http://edition.cnn.com/2010/TRAVEL/10/12/air.travel.consumer.report/
index.html?hpt=T2.
Jacobe, D. (2010, ngày 7 tháng 10).Gallop nhận thấy tỷ lệ thất nghiệp ở Mỹ ở mức 10,1% trong tháng 9. Truy cập ngày 20 tháng 5,
2011 từ http://www.gallup.com/poll/143426/gallup-finds-unemployment-september.aspx.
Tập đoàn JetBlue Airways (2010, 11 tháng 10).Báo cáo của JetBlue Airways Du lịch tháng 9. Đã truy xuất
Ngày 22 tháng 11 năm 2010 từ http://investor.JetBlue.com/phoenix.zhtml?c=131045&p=irol-
newsArticle&ID=1481150&highlight=.
37
Tập đoàn JetBlue Airways (2011, 18 tháng 1)JetBlue Airways báo cáo lưu lượng truy cập tháng 12. Đã truy xuất
Ngày 25 tháng 1 năm 2011 từ http://investor.JetBlue.com/phoenix.zhtml?c=131045&p=irol-
newsArticle&ID=1516622&highlight=
Tập đoàn JetBlue Airways (2011, 19 tháng 4)JetBlue vừa lớn hơn một chút; Các chuyến bay của hãng hàng không đối tác hiện nay
có sẵn[Thông cáo báo chí]. Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2011 từ http://investor.JetBlue.com
/phoenix.zhtml? c=131045&p=irolnewsArticle_Print&ID=1551914&highlight=.
Báo cáo thường niên của JetBlue. (2002).Báo cáo thường niên 2001. Truy cập ngày 12 tháng 10 năm 2010 từ
http://www.JetBlue.com/about/ourcompany/annualreport/2002/about-main.html.
Báo cáo thường niên của JetBlue. (2009).Báo cáo thường niên 2008. Truy cập ngày 21 tháng 10 năm 2010 từ
http://phx.corporateir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9Mzg1MDQzfENoaWxkSUQ9Mzg2
NzExfFR5cGU9MQ==&t=1.
Báo cáo thường niên JetBlue (2011).Báo cáo thường niên 2010. Truy cập ngày 4 tháng 4 năm 2011 từ http://phx.corporate-
ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9NDE3Mzg3fENoaWxkSUQ9NDM5MzgwfFR5cGU9MQ
==&t=1.
"JetBlue xin lỗi sau khi hành khách bị mắc kẹt" (2007, 16 tháng 2). Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2011 từ
http://www.msnbc.msn.com/id/17166299/ns/travel-news/.
Thông cáo báo chí của JetBlue (2010, ngày 23 tháng 8).Đi một lần, đi hai lần: Đấu giá JetBlue Airways cuối cùng
còn lại có thể mua All You Can Jet Passes trên eBay để mang lại lợi ích cho Hiệp hội Ung thư Hoa Kỳ.
Truy cập ngày 17 tháng 10 năm 2010 từ http://investor.JetBlue.com/phoenix.zhtml?c=131045&p=irol-
newsArticle&ID=1462145&highlight=AYCJ.
38
Kanning, M. (2008).Khám phá ảnh hưởng của việc du lịch bụi ở nước ngoài đến thế giới quan của du khách ba lô
đến từ Mỹ. Luận án tiến sĩ chưa được công bố, Đại học Clemson, Clemson, miền Nam
Carolina.
Keefe, C. (2011, ngày 13 tháng 4). Chiến dịch cơ sở quốc gia phát động để cải thiện an ninh sân bayDu lịch Mỹ
Thông cáo báo chí của Hiệp hội. Truy cập ngày 15 tháng 4 năm 2011 từ http://www.ustravel.org/news/press-
phát hành/quốc gia-cơ sở-chiến dịch-ra mắt-cải thiện-an ninh sân bay.
Kugel, S. (2010, ngày 19 tháng 10). Thẻ All You Can Jet của JetBlue có làm bạn no không? Người dùng phản hồi.Cái mới
Thời báo York. Truy cập ngày 21 tháng 10 năm 2010 từ http://frugaltraveler.blogs.nytimes.com/
2010/10/19/does-JetBlues-all-you-can-jet-pass-fill-you-up-users-respond/?src=me.
Mitchell, K. (2009).Quy tắc hạ cánh của hãng hàng không trong 3 giờ để mang lại lợi ích đáng kể cho tất cả các bên liên quan: có thể
giúp giải quyết câu hỏi hóc búa về tắc nghẽn ở NYC. Truy cập ngày 21 tháng 10 năm 2010 từ
www.businesstravelcoalition.com/btc_analysis_pax_rights.pdf.
Morphy, E. (2009, ngày 22 tháng 12).Quy định mới: không còn lạm dụng hành khách trên máy bay. Truy cập ngày 21 tháng 10,
2010 từ www.ecommercetimes.com/story/ Government/68970.html.
Mott, R. (2010, ngày 6 tháng 11). Cú đúp cho cú sốc nhãn dán vé máy bay kỳ nghỉ.Tin tức ABC. Truy cập ngày 6 tháng 11,
2010 từ http://www.msnbc.msn.com/id/21134540/vp/40046121#40046121.
Mouwad, J. (2010, ngày 11 tháng 11). Đối với những người đi máy bay, những sự đối đầu nhỏ bắt đầu gia tăng.Thời báo New York.
Truy cập ngày 27 tháng 11 năm 2010 từ http://www.msnbc.msn.com/id/40345269/ns/travel-
Các lời khuyên du lịch/.
Mutzabaugh, B. (2011, ngày 7 tháng 2). Nhà ga TWA trở thành khách sạn cổ điển JFK?Hoa Kỳ ngày nay. Đã truy xuất
Ngày 3 tháng 5 năm 2011 từ http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/02/twa-terminal-boutique-
khách sạn/142044/1.
39
Đài phát thanh công cộng quốc gia. (2007, ngày 20 tháng 2). JetBlue đấu thầu để phục hồi sau khi tuyết bị hủy. Quốc gia
Đài phát thanh công cộng. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010 từ
http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=7492280.
Nelson, B. (2011, ngày 18 tháng 5)."Tại sao cổ phiếu hàng không không phải là khoản đầu tư dài hạn".Truy cập ngày 18 tháng 5 năm 2011
từ http://seekingalpha.com/article/270531-why-airline-stocks-are-not-long-term-
đầu tư.
Newman, N. và Rivera, R. (2010, ngày 9 tháng 8). Tiếp viên hàng không chán nản trượt lối ra.New York
lần. Truy cập ngày 14 tháng 10 năm 2010, từ http://www.nytimes.com/2010/08/10/
nyzone/10attendant.html .
"Lịch sử của chúng tôi".Trang chủ Cục An ninh Vận tải. Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2011 từ
http://www.tsa.gov/research/tribute/history.shtm.
Peterson, B. (2004).Vệt xanh: Bên trong JetBlue, công ty mới nổi làm rung chuyển cả ngành. New York: Chim cánh cụt.
Công ty TNHH Nghiên cứu Plunkett (2010).Xu hướng ngành du lịch, hàng không, khách sạn và du lịch. Truy cập ngày 30 tháng 10,
2010 từ http://www.plunkettresearch.com/Industries/TravelAirlineHotelTourism/
TravelAirlineHotelTourismTrends/tabid/254/Default.aspx.
Rogers, Z. (2010, ngày 21 tháng 7).Facebook đạt 500 triệu người dùng tích cực. Truy cập tháng 10 năm 2010 từ
http://www.clickz.com/clickz/news/1724703/facebook-hits-500-million-active-users.
Schwartz, A. (2011, ngày 7 tháng 4). Nhà ga sân bay trong tương lai của Virgin: bóng bẩy, tái chế và mang đến cho bạn những món ăn
muốn ăn.Công ty nhanh. Truy cập ngày 19 tháng 7 năm 2011 từhttp://www.fastcompany.com/pics
/virgins-airport-terminal-future-slick-recycled-and-featuring-food-you-want-
ăn?đối tác=homepage_newsletter#2.
40
Shenon, P. (2003, ngày 20 tháng 9). Hãng hàng không đã cung cấp hồ sơ hành khách cho công ty quốc phòng.Thời báo New York.
Truy cập ngày 2 tháng 5 năm 2011 từ http://www.nytimes.com/2003/09/20/business/airline-gave-
Defense-firm-passenger-files.html?pagewanted=3&src=pm.
Soares, A. (2011, ngày 6 tháng 5). JetBlue duy trì sự lạc quan qua thời điểm khó khăn.Vốn MBPE. Đã truy xuất
Ngày 6 tháng 5 năm 2011 từ http://www.mbpecapital.com/?p=8338.
Trang web của Spirit Airlines.Chính sách hành lý. Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2011 từ
http://www.spirit.com/policiesbags.aspx.
Nhiệm vụ, A. (2011, ngày 5 tháng 5)."Hoạt động kinh doanh vẫn bình thường" tại JetBlue sau cái chết của Bin Laden, CEO nói".Đã lấy vào tháng 7
Ngày 10 tháng 1 năm 2011 từ http://finance.yahoo.com/blogs/daily-ticker/business-usual-JetBlue-bin-laden-
cái chết-ceo-says-181516395.html.
Cục điều tra dân số Hoa Kỳ (2010).Khảo sát cộng đồng người Mỹ năm 2009. Truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2011 từ
http://factfinder.census.gov/servlet/ADPTable?_bm=y&-geo_id=33000US408&-
qr_name=ACS_2009_1YR_G00_DP5&-context=adp&-ds_name=&-tree_id=309&-_lang=en&-
redoLog=false&-format=.
Vanacore, A. (2010, ngày 2 tháng 8).Kỷ nguyên mới về phí; Tinh thần sạc cho hành lý xách tay.Truy cập ngày 19 tháng 4 năm 2011
từ http://www.msnbc.msn.com/id/38509841/ns/travel/.
Wong, G. (2007, ngày 20 tháng 2).Thất bại của JetBlue: giá 30 triệu USD. CEO Neeleman cam kết cải cách, thề sẽ
giữ việc sau khi hủy bỏ khiến hành khách mắc kẹt; hãng hàng không trở lại đầy đủ lịch trình.Đã truy xuất
Ngày 5 tháng 11 năm 2010 từhttp://money.cnn.com/2007/02/20/news/companies/jet_blue/
chỉ mục.htm.
41
Wynbrandt, J. (2004). Bay cao: Người sáng lập và Giám đốc điều hành JetBlue David Neeleman đánh bại thế nào
cạnh tranh...ngay cả trong ngành công nghiệp hỗn loạn nhất thế giới. Hoboken, New Jersey: John Wiley &
Sons, Inc.
Zerinskas, M. (2011, ngày 26 tháng 4).Các cuộc gọi được mua trên JetBlue Airways Corporation (JBLU). Truy cập ngày 26 tháng 4,
2011 từ http://www.benzinga.com/trading-ideas/long-ideas/11/04/1032707/calls-
đã mua trên JetBlue-airways-corporation-jblu.
Zuckerberg, M. (2010, 21 tháng 7).500 triệu câu chuyện. Truy cập ngày 31 tháng 10 năm 2010 từ
http://blog.facebook.com/blog.php?post=409753352130.
42
Câu hỏi thảo luận(
(
1/#What#are#some#initiatives#taken#by#Jet#Blue#to#recover#their#service#failures?# 2/
#What#strategies#that#have#been#used#by#Jet#Blue #to#khác biệt#them=#sself#from#those# của#đối thủ
cạnh tranh?#
3/#Analyze#The#"All=You=Can=Jet#(AYCJ)#Promotion"#of#Jet#Blue?#

Case Study 6 - Jet Blue - En.vi

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Case Study 6 - Jet Blue - En.vi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Translated from English to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

Mark Kanning, Tiến sĩ.

Lịch sử của JetBlue.......................................................................................................................................... 4

Điểm khác biệt.........................................................................................................................................5

Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002 và TSA................................................................................ 7

"Vụ thảm sát lễ tình nhân" năm 2007...................................................................................................số 8

Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng........................................................................................................9

Sự cố tiếp viên hàng không năm 2010...................................................................................................... 10

Chương trình khuyến mãi All-You-Can-Jet (AYCJ).................................................................................... 11

Phương pháp luận.........................................................................................................................................13

Kết quả và thảo luận........................................................................................................................... 14

Truyền thông xã hội........................................................................................................................ 18

Cộng đồng lưu động và nhà ga sân bay................................................................................. 22

Tuyên bố mục đích

Lịch sử của JetBlue

Điểm khác biệt

1. DirectTV trực tiếp ở mọi chỗ ngồi với 36 kênh

Cuộc tấn công khủng bố năm 2001 trên đất Mỹ

Đạo luật An ninh Nội địa năm 2002 và TSA

2003 "Vụ bê bối về quyền riêng tư của JetBlue"

2007 "Thảm sát lễ tình nhân"

Kịp thời Sự khởi hành Kịp thời Muộn

Tuyên ngôn về Quyền của Khách hàng

Sự cố tiếp viên hàng không năm 2010

Khuyến mãi All-You-Can-Jet (AYCJ)

Điểm đến JetBlue

Burbank Vịnh Montego Punta Cana, DR Thánh Maarten

Cancun Nassau, Bahamas Richmond, VA Tampa

Phương pháp luận

Kết quả và thảo luận

2 Một cách dễ dàng hơn để hủy chuyến đi hơn là gọi điện.

10. Có thể hủy chuyến bay trực tuyến

15. Hệ thống đặt phòng trực tuyến tốt hơn.

bay dễ dàng hơn

- Nhà/căn hộ của bạn bè 55,4%

Truyền thông xã hội

4. Tôi thích sự tự do và cảm giác phiêu lưu.

5. Chương trình nghị sự của tôi. Sở thích của tôi.

6. Tự do làm những gì bạn muốn bất cứ lúc nào.

số 8. Gặp gỡ người khác dễ dàng hơn.

thường xuyên Đồng.

như trong thời gian khuyến

mãi kéo dài cả tháng.

Chủ đề buổi gặp mặt

Các hoạt động 34 Lễ hội 14 Các công viên quốc gia số 8

Nhân khẩu học của người tham gia

với 20,4% cho biết điều này cực kỳ

Các công cụ khảo sát chia dịch

- Ngày 6 tháng 10 Gọi đồ uống lần cuối tại T5

- Đêm qua ngày 5 tháng 10 Vegas Blowout

- Ngày 4 tháng 10 New Orleans tìm cách chia sẻ chi phí

- Ngày 2 tháng 10 San Francisco Đi chơi đêm tại Green Tortoise

- Ngày 1 tháng 10 Trung tâm Vegas

- 30 tháng 9 Cancun 30 tháng 9 đến 2 tháng 10

- Ngày 28 tháng 9 Orlando Florida Disney World

- Hội chợ phố Folsom ngày 26 tháng 9

- Ngày 26 tháng 9 Boston 26-27 chia sẻ ô tô/khách sạn

- Ngày 25 tháng 9 Lễ hội tháng mười ở New Orleans

- Ngày 25 tháng 9 Liên hoan nhạc Jazz Boston miễn phí

- Chuyến đi ngày 25 tháng 9 tới Bermuda

- Ngày 24 tháng 9 Fremont Oktoberfest 2010 tại Seattle

- Ngày 23 tháng 9 St. Lucia chia sẻ nhà ở

- Ngày 22 tháng 9 JFK nghỉ cả đêm để làm việc