Professional Documents
Culture Documents
Đề Tài_ Quá Trình Thực Tập Tại Gara Ôtô Minh Phương_878118
Đề Tài_ Quá Trình Thực Tập Tại Gara Ôtô Minh Phương_878118
BỘ QUỐC PHÒNG
TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ SỐ 8
KHOA :CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
MỤC LỤC
Mục lục.
Lời mở đầu...........................................................................................
Lời cảm ơn ............................................................................................
Nhận xét đánh giá của công ty, ga ra....................................................
Nhận xét đánh giá của giáo viên hướng dẫn........................................
Nội dung thực tập.................................................................................
Phần một: tổng quan về công ty............................................................
I.1. giới thiệu sơ lược về ga ra ..........................................................
I.2. tổ chức biên chế của ga ra ...........................................................
I.3. cơ sở hạ tầng.................................................................................
Phần hai: nội dung thực tập..................................................................
II.1.Thực tập tổ chức quản lý sản xuất.............................................
II.2. Thực tập an toàn lao động...........................................................
II.3.Thực tập chuyên môn...................................................................
Bài 1: Phần điện....................................................................................
1.1.Sữa chữa máy khởi động..............................................................
1.2. Sữa chữa máy phát điện...............................................................
Bài 3:Phần gầmanh...............................................................................
3.2. Sữa chữa hộp số...........................................................................
Bài 4: Phần động cơ DAIWO ..............................................................
Bái 5: Các bước bảo dưỡng xe ôtô.......................................................
5.1. Các bước cơ bản bảo dưỡng xe ô
tô........................................... 5.1.1 Kiểm tra ắc
quy........................................................................
5.1.2. Kiểm tra nước làm mát...........................................................
5.1.3.Kiểm tra dây cu loa...................................................................
5.1.4.Kiểm tra dầu máy.....................................................................
5.2. Kỷ thuật bảo dưỡng động cơ......................................................
5.3. Kiểm tra hệ thống phanh ô tô......................................................
5.4. Súc rữa két làm mát nước dầu động cơ......................................
Bài 6: Sữa chữa xe chuyên dùng...........................................................
Phần ba:Nhận xét đánh giá và bài học kinh nghiệm............................
Phần bốn:Kết luận, kiến nghị..............................................................
Hiện nay giao thông nước ta giữ một vai trò rất quan trọng trong sự phát triễn của
nền kinh tế và đời sống xã hội,mà oto là phương tiện giao thông phổ biến nhất.
Trong những năm gần đây nghành vận tải oto phát triển với tốc độ cao , nhiều kiểu
dáng phù hợp với thị hiếu khách hàng. ở việt nam xe hơi đã bắt đầu được sử dụng
rộng rãi. Tuy nhiên nhu cầu đi lại của con người vẫn chưa được thỏa mãn.
Do vậy các hãng sản xuất xe ko ngừng cải tiến, ứng dụng đưa những thành tựu
khoa học , kỹ thuật và nghành thiết kế và chế tạo oto, nhằm làm tăng công xuất ,tốc
độ và giảm tiêu hao nhiên liệu , giảm độ độc hại của khí thải..
Những cải tiến trên nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của con người và
những quy định khắt khe về ô nhiễm môi trường:
Với tốc độ giao thông như hiện nay thì việc đảm bảo an toàn cho con người là
điều rất quan trọng vì vậy đòi hỏi các oto pải hoạt động tốt và an toàn.
Và để đảm bảo được điều đó thi cũng phải có sự góp sức cuả những người
thợ kỹ thuật về lĩnh vực ô tô và chúng em là thế hệ trẻ thế hệ của công nghệ hiện
đại sẻ cố gắng phát huy nghành kỹ thuật ô tô này tố hơn nữa.
Với mục đích làm quen với việc đi thực tập được thực tế làm việc tại ga ra ô tô
Minh Phương, nhằm củng cố và mở rộng thêm kiến thức chuyên môn.
Em được thực tập tại ga ra va em được giao làm báo cáo thực tập về tất cả quá
trình đi thực tập tại ga ra ô tô Minh Phương.
Trong quá trình thực hiện báo cáo thực tập em đã được các thầy hướng dẫn tận
tình và tạo điều kiện thuận lợi cho em . mặc dù em đã rất cố gắng hoàn thành cuốn
báo cáo nhưng do bước đầu làm quen với việc đi thực tập và trình độ bản thân em
còn nhiều hạn chế nên báo cáo thực tập cửa em ko tránh khỏi sai sót. Rất mong
được sự thông cảm và góp ý của quý thầy,quý ga ra và các bạn để cuốn báo cáo
được hoàn thiện hơn.
Qua đây em xin chân thành cảm ơn các thầy trong khoa và chủ ga ra ô tô cùng các
bạn đã giúp đở em trong quá trình làm báo cáo thực tập này..
LỜI CẢM ƠN
………….. …………….
Trong suốt thời gian học tập tại trường Cao Đẳng Nghề Số 8, em đã
nhận được
tận tình dạy dỗ và truyền đạt kinh nghiệm quý báu của các
sự
thầy cô. Đó là hành trang rất cần thiết cho em trong quá trình tiếp thu thực tế
tại gara oto Minh Phuong :
Sau gần 2 thang thưc tâp, với kết quả là cuốn báo cáo trên tay. Em xin
chân thành cảm ơn quý thầy cô của trường Cao Đẳng Nghề Số 8, các thầy cô
giáo trong khoa cơ khí động lực cùng thầy chủ nhiệm Nguyễn văn Thắng và
đặc biệt là thầy Đổ Thanh Bình đã tận tình giúp đỡ và hướng dẫn em hoàn
thành bài báo cáo này.
Xin tỏ long biêt́ ơn em đến chủ gara ô tô Minh Phương ,cùng
bay cua
các bạn và các anh làm việc và thực tập tại gara ôtô minh phương đã tạo điều
kiện thuận lợi,
đỡ em trong quá h nghiên cưu, tâ nhưng kinh
giup
trin hoc p
nghiệm thưc tê trong suốt thời gian thực tập tai Gara ôtô Minh Phương.Với
thời gian ngắn ngủi cùng với bước đi bỡ ngỡ vào thực tế vơi kiến thức va
tầm nhìn còn hạn
bài báo cáo của em còn nhiều sot́ . Em rất mong
chê,
thiêu
nhận được
đóng góp, chỉ dẫn của thầy cùng chủ gara ôtô minh phương
sự
cùng các anh em đồng nghịêp trong gara ôtô minh phương ,giúp em bổ sung
những kiến thức thực tế phục vụ cho công việc sau này.:Cuối cùng, em xin
chúc quý thầy cô luôn dồi dào sức khoẻ tiếp tục con đường giảng dạy của
mình. Xin chúc gara ôtô minh phương luôn đạt nhiều thành công và phát triển
trong công việc.
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
................................................................................................
Đồng Nai: Ngày….. Tháng …. Năm
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
PHẦN HAI
NỘI DUNG THỰC TẬP
I: THỰC TẬP VỀ TỔ CHỨC QUẢN LÝ SẢN XUẤT.
Trong quá trình đi thực tập tại ga ra ô tô minh phương thì ngoài công việc
thực tập về chuyên nghành ra thì em còn được thực tập và học hỏi cách thức
tổ chúc quản lý sản xuất của ga ra ô tô minh phương.
Bước đầu là cách làm quen với nhau và sau đó là về công việc và đặc thù
của công việc cần làm. Ga ra thì lúc nào cũng nhiều việc . chính vì vậy pải
có phương án và lập kế hoạch tổ chức và phân công công việc nào cần làm
trước, va sắp sếp công việc cho phù hợp với từng người, khi phân công công
việc phải phù hợp với đúng khả năng và trình độ của từng người , pải lên kế
hoạch tính toán trong thời gian bao lâu với số lượng công việc như thế thì cần
khoảng bao nhiêu người để hoàn thành được công việc ma mình lạp kế hoạch
và tổ chức phân công . để đảm bảo được công việc đạt hiệu quả cao thì ta
pải thường xuyên nhắc nhở , chỉ bảo những việc cần chú ý khi làm việc và
đặc biệt là ta phải phân tích những gì mà thợ làm cho mình ko hiểu.
- Để duy trì được sự phát triễn của ga ra thì ngoài việc sữa chữa ra thì ta còn
phải làm sao xây dựng cho ga ra của mình phải có tiếng tăm trong nghành
nghề sữa chữa ô tô, để làm được điều đó thì trước hết ta phải làm cho người
ta tin tưởng vào tay nghề của mình một người tợ trong nghành ô tô . có như
vậy thì tiếng tăm về một ông chủ ga ra ô tô mới được tuyên truyền đến tai
các bác tài , các chủ doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải …rằng ông chủ
ấy làm rất tốt rất có uy tín trong hợp đồng làm an với nhau.
- Là ông chủ thì lúc nào lời nói phải đi đôi với công việc , luô luôn có thái độ
lịch sự với khách hàng để giữ mối làm ăn lâu dài .
Ngoài việc tổ chức xây dựng hình tượng một ga ra nỗi tiếng thì trong đấy ko
thể thiếu một khau tổ chức giờ giấc làm việc , một chế độ thưởng phạt công
minh , phải có biện pháp đối với những người vi pham ,ko được thiên vị gây
mất đoàn kết trong nội bộ .
-Vậy là ta đã thực hiện xong công việc làm đồng cho xe xong thì ta bắt đàu
thực hiện quy trình sơn xe:
- Quy trình làm sơn xe gồm có 6 bước sau:
- Kiểm tra xe và làm sạch bề mặt ,sơn chống rỉ, bả ma tít, sơn lót nền,pha
màu và phun sơn , cuối cùng là đánh bóng tất cả
các bước điều được thực hiện đúng thứ tự.và cụ
thể tùng bước như sau:
B1. kiểm tra và làm sạch bề mặt , hư hỏng bằng
máy đánh giấy nhám tự động. công đoạn này sẻ
đánh và tẩy đi lớp sơn củ của xe, những vết xoáy ,
những vết xước , răm để tạo độ ăn bám khi sơn
lớp mới.
- Tóm lại để được một chiếc xe ô tô củ bị mục nát , trầy xước trở thành mới
như khi mới mua về thì ta phải trãi qua biết bao nhiêu cộng đoạn , mỗi công
đoạn đều có những khó khăn riêng, và đòi hỏi sự cẩn thận là rất cao của
người thợ sơn đồng.
Và trong quá trình làm thì có thể xảy ra các vấn đề phát sinh, và một số việc
cần phải thực hiện trước khi sơn như:khi tiến hành sơn thì ta phải dán băng
keo giấy ở những chổ ko sơn tới , và khi sơn lót xong ta phải dùng keo bắn
vào những chổ có khe hở kẻ hở để tránh hiện tượng nước ngấm vào, các kẻ
hở ấy sẻ làm hư bề mặt và chi tiết cần sơn .và khi ta sơn lót rồi nhưng do bề
mặt khi sơn chưa tốt thì ta lại phải tiến hành trà giấy nhám nước , sau đó rửa
sạch lau xịt kho , thật khô sau đó ta mới tiến hành pha sơn , sơn lót lượt 2
xong nếu đạt thì ta lại sơn tiếp lớp sơn cuối, rồi đến trà bóng xong là hoàn
thiện xong phần sơn đồng và ta tiến hành lắp các bộ phận mà ta đã tháo ra
trước khi làm sơn đồng xe xong ta kiểm tra lại để ta tiến hành bàn giao xe cho
khách hàng.
CHUNG
SVTT: NGUYỄN VĂN 26
GVHD: ĐỖ THANH BÌNH
chi tiết nào tháo trước thì lắp sau và ngược lại).chú ý chiều và dấu các chi
tiết.
-Chú ý khi lắp piston và xy lanh ta pải bôi một lớp mở mỏng, và pải bôi mở
bò vào đầu trục và ổ bi .
-Khi ta lắp trống thắng(tăng bua) thi ta phải tiến hành vặn các bánh răng tăng
bố cề vị trí thấp nhất nhằm mục đích là khi ta vào trống thắng ko bị cấn do
bố thắng ra quá nhiếu sẻ khó khăn cho việc vào trống thắng.
-Và khi ta lắp bánh xe vào lắp các ổ bi , các pốt và lắp bu lông giữ ổ bi và
bánh xe, ta pải tiến hành lắc xem bánh xe có bị lắc ko nếu bị lắc là do xiết ổ
bi chưa chặt cần xiết thêm ,ta cũng ko nên xiết chặt quá sẻ làm mau hư ổ bi
hơn mà khi xe chạy thì bị nặng.
- sau khi ta lắp các chi tiết và bộ phận, lắp đường ống dầu, ta tiến hành tăng
bố và xã gió.
- cách tăng bố thì ta kích bánh xe lên và ta dùng tua vít dẹp lớn hoặc đồ cạy ta
cạy vào các bánh răng tăng bố, lổ tăng bố nằm ở đế phanh, đồng thời trên đế
phanh có lổ nhìn khe hở bố phanh với trống phanh,khe hở tiêu chuẫn là 3 ly
va khe hở này thì phụ thuộc vào đời xe và hãng xe. nếu trên đế phanh ko có lổ
nhìn khe hở thì ta phải xác định bằng cách quay bánh xe, ta thực hiện với tất
cả các bánh xe, chú ý tăng pải đều các bánh xe.
- cách xã gió ở hệ thống phanh.
- hệ thống thắng phải ko được có ko khi bên trong để hệ thống làm việc
được đúng. Không khí trong hệ thống, phải được nén lại làm cho bàn đạp
thắng được dịu êm . không khí có thể xâm nhập vào hệ thống bất cứ lúc nào
mà các thành phần thủy lực (ống thắng, ống mềm, xy lanh cái, xy lanh con) bị
đứt quảng hay tháo rời.
- khử ko khí hệ thống thắng là một cách lợi dụng áp lực dầu để đẩy ko khí ra
khỏi khớp nối, của hệ thống ống thắng, hay ốc xã gió. Có 2 phương pháp xã
gió: xã gió bằng sức người và xã gió bằng áp lực của gió nén.
+ xã gió bằng sức người.
3.2. THỰC HIỆN QUY TRÌNH THAY VÀ KIỂM TRA HỘP SỐ THƯỜNG
TRÊN XE HUYNDAI LOẠI 1 TẤN.
I. Hiện tượng . khi vào số hay bị kẹt
,vào số có tiếng kêu , dầu hộp số bị dò
dĩ.
II. Nguyên nhân . bánh răng số bị sứt
mẻ , vòng đồng tốc bị mòn, … vỏ hộp
số bị dạn nứt, phốt chắn dầu bị trai cứng
trầy xước.
III. Thực hiện quy trình tháo và thay hộp
số như sau .
3.1. Quy trình tháo.
B1. công tác chuấn bị : +chuẫn bị dụng cụ tháo lắp(khóa miệng ,khóa chòng,
tua vít kìm ,búa...tuýp cần xiết lực , kích đội..)
+ chuẫn bị dụng cụ vệ sinh(giẻ lau , xăng ,dầu ,xà bông , khay đựng )
B2. vệ sinh sạch sẻ khu vực tháo lắp, làm việc .
B3. xã dầu hộp số vào khay đựng.
B4 dùng khóa và tiếp để ta tháo các bu
lông bắt giữ trục cạt đăng với trục chính
của bánh răng cùi thơm , xong ta tiến hành
rút trục cạt đăng ra ngoài .
B5. dùng khóa tháo các bu lông bắt giữ
cụm dây công tơ mét gắn ở phía đuôi hộp
số ra.
Tháo các rắc cắm điện (như công tắc số re
,các công tắc khác nữa).
B6. dùng khóa tháo các bu lông bắt giữ heo con ly hợp tách ra khỏi vỏ
hộp số(cẫn thận kẻo bị gẫy đường ống dầu trợ lực ly hợp. tháo các
Theo định kỳ xe ô tô phải được kiểm tra đúng chu kỳ tuy nhiên như thế
vẫn chưa đủ. Nếu muốn giữ cho xe được bền và đẹp trong thời gian dài
thì ít nhất mỗi tuần bạn nên kiểm tra một lần. Chỉ bằng những bước
đơn giản sau bạn sẽ tránh được những hư hại không đáng có về sau.
Cần chuẩn bị nột số dụng cụ cần thiết như :giẻ lau,mỡ bò,một số dung dịch
như nước làm mát,dầu thắng và một số thứ cần thiết khác.
1. Kiểm ắc quy :
Ắc quy là bộ phận quan trọng để khởi động xe, cần cho hoạt động của các
thiết bị khác của xe như đèn xe hay dàn âm thanh của xe. Ắc quy xe chia làm
hai loại là ắc quy nước (cần bổ sung nước) và ắc quy khô (không cần bổ
sung nước). Các loại xe hơi được sản xuất gần đây đều là ắc quy khô, và
kim đồng hồ phía trên chỉ màu xanh là ắc quy hoàn toàn bình thường.
2. Kiểm tra nước làm mát của bộ tản nhiệt
Mở nắp hộp đựng nước làm mát ra, kiểm tra xem mực nước trong bình đang
ở mức nào, FULL hay LOW. Nếu nước làm mát bị thiếu sẽ dẫn đến hiện
tượng quá tải nhiệt, do đó nhất định phải bổ sung thêm lượng phù hợp.
Ấn đầu ngón tay vào phần giữa của hai bên dây, khi dây trũng xuống khoảng
10-15cm là dây hoàn toàn bình thường, còn nếu dây trũng quá hoặc dây có
dấu hiệu sắp đứt thì cần phải thay dây mới.
4. Kiểm tra dầu máy
Dầu máy là yếu tố giúp cho động cơ hoạt động trơn tru, do đó nếu lượng
dầu máy không phù hợp hoặc được sử dụng quá lâu thì cần phải điều chỉnh
ngay. Nên định kì thay dầu máy mỗi 3000-5000km một lần.
Cách thay dầu xe
a. Cho xe nằm cố định trên mặt phẳng. Rút cái cầm tay màu vàng cam ở
đồng hồ đo dầu ra rồi đặt lên khăn và lau sạch. Đồng thời kiểm tra mức độ
đục của dầu.
b. Lau xong, cắm thanh đo dầu về vị trí cũ.
c. Sau đó lại rút thanh đo này ra, nếu dầu dính ở khoảng giữa F và L là dầu
máy bình thường.
II: kiểm tra các bộ phận khác bên trong và bên ngoài xe.
Tuổi thọ bánh xe sẽ kéo dài thêm nếu định kì đảo lốp
Mỗi lốp xe sẽ có mức độ tiếp xúc với đất và tải trọng đặt lên chúng khác
nhau. Do đó nếu định kì luân chuyển vị trí của 4 bánh (trong trường hợp 4
bánh xe có kích cỡ như nhau) thì tuổi thọ lốp sẽ kéo dài hơn.
Chú ý các bước kiểm tra cơ bản quan trọng sau:
1. Kiểm tra áp xuất không khí của bánh xe
Dù không bị thủng lỗ thì lốp xe cũng sẽ dần bị xẹp hơi. Mỗi loại xe có áp
suất không khí bánh xe riêng, do đó bạn nên kiểm tra chỉ số ghi phía trong
cửa xe và bơm hơi bổ sung cho bánh xe đúng theo áp suất bơm quy định.
2. Kiểm tra chuẩn báo mòn hoa lốp
Chuẩn báo mòn lốp được đánh dấu bằng hình ở mặt bên cạnh lốp. Chuẩn
này cao hơn phần còn lại của bề mặt hoa lốp 1,6 mm. Khi các chuẩn này bị
mòn đi và ngang bằng với bề mặt của hoa lốp là lúc bạn nên thay lốp mới.
Để tránh làm hư hại động cơ và để đảm bảo động cơ hoạt động hiệu
quả, cần lưu ý những điểm
khi tiến hành bảo dưỡng động cơ.
Khi nâng hoặc dỡ động cơ, đừng để con đội tiếp xúc trực tiếp với ống dẫn
dầu.
Khi hạ động cơ xuống đất, đừng để ống dẫn dầu tiếp xúc trực tiếp với mặt
đất. Hãy sử
dụng một tấm bạt v.v. trải bên dưới nó cùng với chân máy và vỏ bánh đà.
(Giữa ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu chỉ có một khe hở rất nhỏ, do vậy
cần thận trọng
không làm hư hại ống dẫn dầu và lọc dưới bơm dầu.
Khi tháo các bộ phận trong hệ thống nạp, như ống dẫn khí hoặc bộ lọc gió, v.v., hãy che
đậy kỹ đường ống để tránh các vật từ bên ngoài lọt vào.
Khi tiến hành bảo dưỡng động cơ, luôn luôn phải tháo cọc âm của bình điện. Nếu không
tháo cọc âm, thì khi tiến hành bảo dưỡng, có khả năng các bộ dây điện hoặc các linh
kiện điện tử sẽ bị hư hại. Cần thận trọng để tránh những hư hại như chập mạch v.v.
(đối
với trường hợp kiểm tra xe cần phải có điện trên hệ thống)
Để bảo vệ và bôi trơn các bề mặt làm việc khi cho máy chạy lần đầu, hãy cho một lượng
dầu bôi trơn thích hợp lên các bề mặt làm việc..
Khi tháo các bộ phận như kim phun, piston, xecmang, thanh truyền, bạc thanh truyền,
bạc trục khuỷu, v.v., hãy đánh số & sắp xếp chúng một cách có thứ tự.
Khi lắp trở lại, hãy lấy đúng bộ phận và lắp vào đúng chỗ như trước khi tháo ra.
Nếu có tháo các phốt, gioăng, và vòng đệm O, hãy thay mới chúng, đừng sử dụng lại.
Cạo sạch những keo dán còn sót lại. Sau đó lau lại để loại bỏ hoàn toàn dầu, nước hoặc
các mảnh vụn. Kế tiếp bôi lớp keo dán gioăng mới theo đúng chỉ dẫn để lắp ráp trở lại.
Sau khi bôi keo dán gioăng, phải lắp ngay trong vòng 5 phút. Nếu đã để quá 5 phút, hãy lau
sạch lớp keo đó và bôi mới lại một lần nữa.
Khi lắp ráp các bộ phận, phải siết chặt theo đúng lực chỉ dẫn.
Một vài lưu ý:
Đối với kim phun, phía bên trong kim phun có các lỗ và khe hở của đường nhiên liệu rất
nhỏ, cấutrúc cực kỳ chính xác. Do đó, để tránh các bụi bẩn, dơ từ bên ngoài lọt vào, cần
phải che đậy kỹsau khi tháo kim phun ra khỏi động cơ.
5.3Kiểm tra hệ thống phanh ô tô :
Bộ phận thắng là một phần rất quan trọng của xe mà chúng ta phải
thường xuyên để ý đến nó.
Trước tiên các bạn mở mui xe ra và kiểm tra xem bình dầu thắng có còn đủ
dầu thắng không? Các bạn thấy hai gạch có chữ Max và Min trên bình dầu
thắng. Nếu dấu dầu ở gần gạch dấu Min thì các bạn nên đem xe đến tiệm
sửa xe để kiểm soát lại thắng vì có thể thắng của xe các bạn đã bị mòn.
Trong một thời gian ngắn nếu dầu thắng của xe các bạn hao một cách mau
lẹ thì các phần thắng của xe bạn đã bị chảy dầu. Xe các bạn phải được sửa
chữa liền. Khi các bạn đạp chân thắng thấy có cảm giác xe nhịp nhịp như
rung đó là do đĩa thắng xe các bạn bị cong cần phải được tiện lại hoặc thay
thế. Còn các bạn đạp thắng thấy chân các bạn không giữ yên mà cứ lún dần
xuống thấp. Trường hợp này rất nguy hiểm vì xi lanh cái (phanh) của xe các
bạn đã hỏng các bạn phải sửa ngay và thay thế liền.
Khi các bạn đạp thắng đèn thắng trên Dark Board sáng lên thì có thể dầu
thắng xe của các bạn thiếu hay là đỏ báo hiệu thắng của xe bạn bị mòn. Các
bạn cần đem lại nơi sửa xe để kiểm tra. Còn khi các bạn đạp thắng nghe kêu
ken két, có thể do việc sửa chữa, chất lượng của phụ tùng không được tốt
hoặc đôi khi đĩa thắng không được tiện mài đúng mức.
Két nước làm mát trên xe nói riêng và hệ thống làm mát nói chung cần
được làm sạch để có thể làm mát tốt bởi sau một thời gian làm việc cật
lực, các cặn bẩn, chất hóa học sẽ lắng cặn và đóng thành lớp ngày càng
dày trong két làm mát và đường ống dẫn.
Kết quả là lớp lắng cặn này có thể gây tắc hệ thống, khiến cho hiệu quả
làm mát giảm đi đáng kể, thậm chí khiến nước làm mát bị sôi, xe chết máy...
Chẳng có điều gì tồi tệ hơn là việc bạn chỉ nhận ra việc két làm mát bị tắc
khi bạn đánh xe đến gara để bảo dưỡng.
Trong bài này,tôi sẽ không đề cập đến các nguyên nhân lý hóa gây nên hiện
tượng tắc hệ thống làm mát mà chỉ tập trung chủ yếu để khắc phục hư hỏng
này. Cách nhanh nhất và ít tốt kém nhất là sử dụng dung dịch súc rửa két nước
thường xuyên để có thể loại bỏ các lớp lắng cặn trong hệ thống.
Trước khi bắt đầu công việc này, bạn hãy chuẩn bị các dụng cụ và vật liệu
cần thiết cho công việc.
Bước 1: Chuẩn bị
Để tiến hành việc xúc rửa két làm mát, bạn cần có:
-Tuốc-nơ-bít bốn cạnh hoặc cờ-lê (nếu két làm mát của xe yêu cầu cần phải
có để có thể tháo van xả), Giẻ khô.
- Dung dịch súc rửa két làm mát (có thể mua tại các shop bán đồ chăm sóc xe)
*Phải đảm bảo rằng động cơ xe của bạn hoàn toàn nguội trước khi bạn nới
lỏng hoặc tháo nắp két làm mát vì nước làm mát còn nóng có thể gây tổn
thương cho bạn.
Bước 2: Xả nước làm mát ra khỏi két nước và hệ thống làm mát.
Xả nước làm mát để bắt đầu rửa sạch két làm mát
Bước đầu tiên trong việc súc rửa két và hệ thống làm mát là phải xả sạch
nước làm mát ra khỏi két làm mát.
Với khay hứng đặt dưới vòi xả nước làm mát, mở hoàn toàn vòi xả và xả
hết nước làm mát ra khỏi két làm mát. Nếu nút xả ở đáy két nước là loại nút
có ren hoặc bu lông, hãy tháo hẳn nó ra, nếu là loại vòi xả hãy mở nó ra hoàn
toàn.
Chú ý: nước làm mát có thể rất nguy hiểm với các con vật nuôi trong nhà. Nó
có vị ngọt và hấp dẫn đối với chúng nhưng khi ăn vào bụng có thể gây tử
vong cho vật nuôi. Hãy chú ý không để sót bất cứ một ít nước làm mát nào,
thậm chí chỉ một giọt nhỏ quanh nơi mà con vật của bạn có thể uống phải
chúng.
Bước 3: Đổ dung dịch súc rửa vào két làm mát.
Đổ tất cả lượng dung dịch súc rửa trong bình vào két làm mát.
Khi toàn bộ lượng nước làm mát đã được xả ra khỏi két nước, thay thế nút
xả mới (nếu cần) vặn chặt lại và tháo nắp két nước ra. Thêm từ từ dung dịch
súc rửa vào két làm mát sau đó đổ đầy nước sạch vào két.
Thay thế nếu cần và vặn chặt lại nắp két nước. Bây giờ, khởi động xe và để
nó chạy một lúc cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ làm việc ổn định. Bật chế
độ sưởi ấm trong xe lên và vặn núm điều khiển nhiệt độ đến vị trí làm ấm
cao nhất. Để xe chạy thêm trong khoảng 10 phút nữa.
Tắt máy và chờ cho động cơ nguội đi vì nếu nắp két nước hoặc kim loại trên
thân két làm mát quá nóng, rất khó chạm tay vào để mở nắp ra.
Chú ý: đừng cố tháo nắp két nước trong khi động cơ còn nóng vì nó có thể
gây ra các chấn thương nghiêm trong cho bạn.
Bước 4: Xả dung dịch súc rửa khỏi hệ thống.
Nhiều trường hợp, người ta thường tiến hành trộn sẵn nước làm mát với
nước sạch trước khi đổ vào và đó là cách làm khá hay, nó loại bỏ được việc
phải đo đạc mức nước hoặc làm gián đoạn các bước tiến hành. Vặn chặt lại
nắp két nước và bạn có thể thử kiểm tra khả năng làm mát của xe.
Hãy kiểm tra mức nước làm mát trong két hằng ngày để đảm bảo nó luôn ở
mức hợp lý, đôi khi xuất hiện bọt khí bay ra và bạn cần phải bổ xung thêm.
Khi động cơ đã nguội đi, hãy mở nút xả dưới két làm mát và xả hết lượng
dụng dịch súc rửa trong két làm mát ra. Việc súc rửa hệ thống như vậy đã
hoàn thành.
Tùy vào dung tích của khay hứng dầu hứng được bao nhiêu nước làm mát và
dung tích chứa của hệ thống làm mát, bạn có thể phải chuẩn bị thêm một
Bước 5: Đổ đầy nước làm mát mới vào két làm mát.
Bây giờ bạn đã hoàn thành việc súc rửa hệ thống làm mát và két làm mát,
điều cuối cùng bạn phải làm bây giờ là cần đổ đầy lại nước làm mát mới vào
két làm mát.
Hãy sử dụng phễu để đổ nước làm mát và tránh trào ra ngoài, đổ đầy két làm
mát với nước làm mát và nước sạch.
5.5 SỮA CHỬA NẮP MÁY VÀ THAY DẦU ĐỘNG CƠ.
I, hiện tượng và nguyên nhân:
+hiện tượng động cơ xả khói xanh và dò dầu động cơ ở cổ góp xả.
+ quy trình tháo, lắp, kiểm tra,bảo dưỡng và sữa chửa:
*công tác chuẩn bị: -chuẩn bị dụng cụ tháo lắp.
-chuẩn bị dụng cụ vệ sinh:dầu rửa,dẻ lau,khay đựng,thùng
đựng dầu thải,dao cạo roang.
-tháo các đường ống và các chi tiết liên quan: kim phun,cổ góp hút,xả.và các
đường ống hơi….
-nới lỏng đều các bu lông liên kết nắp bảo vệ dàn cò mổ với nắp máy.và tháo
nắp bảo vệ dàn cò mổ.
- nới lỏng đều các bu lông liên kết giữa nắp máy với thân máy,tháo nắp máy
ra ngoài.(chú ý khi đưa nắp máy ra ngoài cần phải cẩn thận,vì nắp máy nặng
và nằm ở tư thế nghiêng,phải có người phụ,không để nắp máy trượt tự
nhiên).
-tháo roang đệm nắp máy.
III. Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp theo từng máy
- Xác định vị trí của các xupáp hút - xả.
- Xác định góc lệch công tác giữa các máy
- Xác định các cặp máy song hành
- Chọn căn lá có chiều dày phù hợp với khe hở nhiệt tiêu chuẩn của các xupáp
hút và xả
- Quay trục khuỷu bằng tay quay để máy số 1 ở ĐCT vào cuối kỳ nén - đầu
kỳ nổ. Khi đó máy song hành máy 1 ở thời điểm cuối xả - đầu hút (cặp xupáp
của
máy song hành máy 1 đều hé mở, còn cặp xupáp của máy 1 đóng kín)
Chú ý : Khi quay trục khuỷu thì quan sát cặp xupáp của máy song hành với
máy 1 đang hé mở thì dừng lại (thời điểm xupáp hút của máy song hành bắt
đầu đi xuống)
- Chia puly đầu trục khuỷu thành các phần theo góc lệch công tác
- Dùng clê nới đai ốc hãm vít điều chỉnh khe hở nhiệt. Dùng tuốcnơvít nới vít
điều chỉnh ra.
- Đưa căn lá đã chọn vào giữa đuôi xupáp và đầu cò mổ. Dùng tuốcnơvít văn
vít điều chỉnh vào đồng thời vừa xê dịch căn lá đến khi nào dịch chuyển căn lá
thấy hơi nặng tay thì dừng lại.
Chú ý: Khi điều chỉnh nên vặn vít điều chỉnh từ từ, mỗi lần vặn khoảng 1/8
vòng hoặc ít hơn để tránh gây hư hỏng căn lá .
- Đưa căn lá ra ngoài, dùng tuốcnơvít giữ cố định vít điều chỉnh, dùng clê vặn
Chú ý: Khi hãm ốc, không được để vít điều chỉnh xoay đi làm khe hở nhiệt bị
sai
- Sau khi điều chỉnh xong, ta phải kiểm tra lại khe hở nhiệt. Nếu khe hở nhiệt
chưa đúng cần phải điều chỉnh lại
- Tiến hành điều chỉnh cho xupáp còn lại theo trình tự như trên
- Quay trục khuỷu đi một góc bằng góc lệch công tác (dấu vạch trên puly
trùng với dấu trên thân máy) để điều chỉnh khe hở nhiệt của máy tiếp theo
- Lần lượt tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp cho tất cả các máy.
V- Điều chỉnh khe hở nhiệp xupáp theo phương pháp điều chỉnh hàng
loạt
1. Đặc điểm của phương pháp
- Tại cùng một thời điểm có thể điều chỉnh khe hở nhiệt của nhiều xupáp ở
các máy khác nhau.
- Trong toàn bộ quá trình điều chỉnh chỉ cần quay trục khuỷu một lần
- Quá trình điều chỉnh nhanh đặc biệt đối với động cơ nhiều xi lamh
Tuy vậy, phương pháp này đòi hỏi việc xác định các xupáp điều chỉnh ở mỗi
thời điểm phải chính xác, nếu không khe hở nhiệt sẽ bị sai lệch nhiều
2. Trình tự tiến hành
a. Lập bảng thứ tự làm việc của động cơ
- Xác định thứ tự làm việc của động cơ
Ví dụ: Động cơ 4 xi lanh: 1-3-4-2
Động cơ 6 xi lanh: 1-5-3-6-2-4
Động cơ 8 xi lanh: 1-5-4-2-6-3-7-8 ....
- Xác định góc lệch công tác.
Sau khi ta lắp ty xong ,lắp các đường ống dẫn dầu xong thì ta kiểm tra dầu
động cơ ,nước làm mát…sau đó ta iến hành nổ máy kiểm tra sự hoặt động
của cần múc đã hoặt động tốt chưa, chua đượ thì ta pải khắc phục lại ngay.
PHẦN BA
TỰ NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM RÚT RA
ĐƯỢC KHI ĐI THỰC TẬP TẠI GA RA Ô TÔ MINH PHƯƠNG.
- Sau gần hai tháng thực tập tại ga ra ô tô minh phương, thì em cảm thấy
mình còn nhiều thiếu sót cần phải bổ sung vào những gì mình được học tập
tại trường.
- Lần đi thực tập nay em cảm thấy mình còn yếu về mặt lý thuyết lẫn thực
hành.
- Song em sẻ cố gắng học hỏi để bổ sung vào những phần mình bị yếu.
- lần đi thực tập này em học hỏi được kinh nghiệm trong việc sửa chữa , tháo
lắp, kinh nghiệm trong quan hệ xã giao tìm mối làm ăn. Kinh nghiệm trong
việc tổ chức sắp xếp công việc , con người và máy móc.
* tất cả nhưng gì mà em trãi qua gần 2 tháng thực tập tuy có ngắn nhưng cũng
phần nào giúp cho em cũng cố kiến thức cho mình vững vàng hơn để em
bước những bước đi chắc chắn trên con đường mình đã chọn.
PHẦN BỐN
KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ
1.Thời gian thực
tập.
- Tuy thời gian thực tập để chúng em hộc hỏi và trãi nghiệm còn đang ít
nhưng chúng em cũng xin chân thành cảm ơn nhà trường khoa cơ khí
động lực, đã tạo điều kiện giúp đở cho chúng em được đi thực tập tại các
công ty ,xí nghiệp, ga ra ô tô.
- khoảng thời gian đi thực tập đó là lúc mà chúng em được trang bị thêm
những kiến thức cho mình, củng cố lại những kiến thức đã được thầy cô dạy
dổ.
2. ý kiến đề xuất với công ty ,xí nghiệp, ga ra.
- sau gần hai tháng thực tập em cũng đã học hỏi được một số kinh nghiệm và
kiến thức cho bản thân mình và em cũng xin chân thành cảm ơn chủ ga ra ô tô
minh phương đã quan tam giúp đở chúng em thời gian qua.
Xong để ga ra ô tô ngày càng phát triển cho phù hợp với điều kiện xã hội hiện
nay thì em có một số ý kiến đề xuất với ga ra như sau.
+ mong chủ ga ra ô tô minh phương quan tâm giúp đở nhiều hơn nữa.
+ ga ra nên đầu tư thêm một số trang thiết bị hiện đại hơn nữa cho phù hợp
với điều kiện làm việc.
+ tạo điều kiện cho việc dạy nghề ,và nhận sinh viên ra thực tập tại ga ra
mình.
SVTT: NGUYỄN VĂN 5
GVHD: ĐỖ THANH BÌNH
Trên đây là một số ý kiến nhỏ của em . một lần nữa xin chân thành cảm ơn
chủ ga ra ô tô minh phương, chúc ga ra ngày càng phát triển.
3. ý kiến đề xuất với khoa và nhà trường.
- qua quá trình đi thực tập lần này xong và để góp một phần nhỏ của mình
vào công việc đào tạo của nghành cơ khí động lực thì em có một số ý kiến
sau :
- để sinh viên có được tay nghề và sự tự tin khi ra trường cũng như kiến
thức thực tế nhà trường cần pải tạo mối quan hệ với các cơ sở bên
ngoaifddeer sinh viên vừa có thể học lý thuyết, vưa được thực hành và tìm
hiểu thêm.
- khoa cần phải trang bị sâu hơn về các phần như pun xăng ,pun dầu điện tử
để phù hợp với sự hiện đại của các dòng xe hiện đại ngày nay.
- đắc biệt cần phải bổ sung những tên gọi các chi tiết bộ phận mà ngoài thực
tế hay gọi để giúp sinh viên ko bị ngở ngàng khi làm việc .
- trên đây là một số ý kiến chủ quan của em hy vọng có thể góp một phần
nhỏ, để nâng cao chất lượng học tập cho sinh viên cũng như công cuộc xây
dựng và phát triển của nhà trường.
- một lần nữa em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo đã tận tình chỉ bảo
em trong 3 năm học vừa qua.