2013 03 Camion Truck & Bus Magazin

MERCEDES-BENZ
AROCS
j er az ptiparnak
MOME fiatal formatervezk
Schwarzmller flottatads
Iveco Eurocargo GeoLine Sped
Amerikai kamionarzenl Eurpban
MAN minden ami kommunlis
Trk Attila Schwarzmller Kft.
Karmazin Gyrgy BI-KA Log.
Volvo FMX rnkszlltk a Zalaerd Zrt.-nl
HASZONGPJRM, RUS SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP E-MAIL: cambus@hu.inter.net INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
2013/3 MRCIUS RA: 495 Ft
Credo Econell 12 City3 vrosi busz Akr 85 szzalkban magyar termk!
Si
0 y ev 5 0 Ch d o 1 ra l ve
T U D EPI C K
I SHO O R P
3 01 2 T W
LENDLJN FORMBA:
Cskkentse a fogyasztst nyerjen egy autt!
n a leggazdasgosabban vezet teheraut-sofr? Csatlakozzon versenynkhz s tegye prbra kpessgeit! A legjobb teheraut-vezet nyeremnye egy j Volvo V40. Tovbbi informcik s regisztrci: volvotrucks.hu
JRJON AZ LEN ZEMANYAGKLTSGEI CSKKENTSBEN!
G N YAG C N A ZEM
ME S T % R KA 30 A T G
HAT
400 km
TV OLS
**
TEL
6 LE 13 NY JESTM
W W W . I V E C O . C O M
MRKAKERESKEDSEK: BESSO ZRT. 7634 Pcs, Pellrdi t 72.; Tel.: 06 72 257-500; Info: kereskedelem@besso.hu ETC KFT. 2051 Biatorbgy, Paul +DUWPDQQX 7HOLQIRHWV#FH QKXLEVANTEX KFT. 1044 Budapest, Ipari Park u. 2,;Tel.: 06 1 435-3010; Info: levantex@iveco-levantex.hu SZALAY AUTHZ KFT. .HFVNHPpW.DWRQDWHOHSHVI~W7HO,QIRLYHFR#V]DOD\DXWRKD]KXTRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Srvr u. 56.; Tel.: 06 94 522-070; Info: truck.kft@trucksavaria.hu FELHATALMAZOTT MRKAKERESKEDSEK: DELTA TRUCK KFT. 1097 Budapest, Tbls u. 38.; Tel.: 06 1 358-1444; Info: marketing@delta-truck.hu EUROTRADE KFT. 2948 Kisigmnd, M1 Truck Centrum; Tel.: 06 34 556-655; Info: eurotrade@eurotrade.hu HILCZ & FIA KFT. 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0.; Tel.: 06 74 431-908; Info: info@hilcz.hu KJGyJ ZRT. 7400 Kaposvr, Fredi t 180.;Tel.: 06 82 506-166; Info: iveco@jarmugyarto.hu PANNON TRUCK 2000 KFT. 8900 Zalaegerszeg, Zrnyi Mikls u. 105.; Tel.: 06 92 511-180; Info: info@pannontruck2000.hu TRUCK ITALIA KFT. 3526 Miskolc, Zsigmondi u.; Tel.: 06 46 413-105; Info: truckitalia@t-online.hu TRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. 4030 Debrecen, Ozmn u. 3.; Tel.: 06 52 524-090; Info: lorincz@trucksavaria.com FELHATALMAZOTT RTKESTSI PONT: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.;Tel.: 06 1 214-6700; Info: italcamion@t-online.hu 6100 Kiskunflegyhza, Szegedi t 89.; Tel.: 06 76 430-537;
$NpSHQOiWKDWyDXWyLOOXV]WUiFLy $PLQGHQNRUL&1*'LHVHO]HPDQ\DJiUDNIJJYpQ\pEHQ 0RGHOONRQ JXUiFLyWyOpVIHOKDV]QiOiVWyOIJJHQ
Camion Truck&Bus 2013/3 Tartalom
M ERCE DE
AR O C S
S- BE N Z
j er az rnak ptipa
Camion us Truck&B 3 1 20 mrcius
MOM E
fiata l
form ater
vez k
Schw arzm
ller flott
ata ds
23
Ivec o Euro carg o Geo Line Sped
ai Am erik l arz en kam ion ban Eur p
CS O R A B M A Z J E R
Mrciusi horizont
27
MAN mind
en ami
kom mun
lis
a Tr k Attil Schw arzKft. mll er
Karm azin Gyr gy BI-K A Log.
ll tk X rn ksz Vol vo FM Zrt .-n l d a Zal aer
Si
lv
y 0 ev 15 Ch a d o er
AKTULIS A Munka Trvnyknyvnek vltozsai LAPZRTA ESEMNYEK S PROGRAMOK A HNAP TMJA Arocs az j er hrmasugrs a Mercedes-Benztl
Cit y3 nel l 12 Cre do Eco z vr osi bussz zal kb an Ak r 85 m k! ter ma gya r
T K D E PI C
0 13 20 W I TS H O O P R U
Buszvilg 615 16 KZSSGI KZLEKEDS 50 Kravtex-Khne: Credo Econell 12 CiTY3 alacsony belps vrosi busz BUSZMOZAIK 52 Iveco VDL Mercedes-Benz Setra Toyota Wrightbus szak-amerikai tervek Scania-Caio-Electra Knai lgtisztts Volvo-Proov-Bluekens & Emoss
30
Jrm s felptmny KILLTS Amerikai kamionarzenl Eurpban NAGYTEHERBEMUTAT MAN kommunlis alkalmazsok jdonsgai KISTEHER-BEMUTAT A pickupok vilga PTKOCSI, FELPTMNY BENALU a Delta-Trucktl 23 27
Szakmai frum JVKP 56 Futour a mzeumban BKV-MOME killts ahogy a fiatal formatervezk ltjk a jv kzssgi kzlekedsnek eszkzeit PIACI ELEMZS 59 A hazai fuvarozk helyzete s kiltsai Eurpban tanulmny (BI-KA Logisztika Kft.) NiT HUNGARY HREK 62 Elnksgi ls Kzti fuvarozs s illeglis migrci Ki a legjobb kamionsofr? MKFE HREK 64 jabb s jabb esemnyek az elektronikus tdjjal kapcsolatban A Fuvarozi rdekkpviseletek levele a nemzetgazdasgi miniszternek KTI ROVAT 66 Hatkony s biztonsgos tehergpkocsiparkols Nhny plda a megvalstsra
34
30 33
Reflektor
36
50
FELHASZNLI VLEMNY GeoLine Sped szlltmnyozs fuvarozssal erstve KLNLEGES-ALKALMAZS Volvo FMX rnkszlltk KERESKEDELEM Villmltogats a Bors Bil Lastvagnar AB-nl JRMTADS Transemex 10 j Schwarzmller flptkocsi
34
36 39
40
Mszaki httr
52
Kaleidoszkp 41 42 44 46 KITEKINTS Krdv kamionosoknak PILTK VLEMNYE Ha majd egyszer kltzni kell BILLENCS ANNO 110 ve az ptipart segtve MODELLKIRAKAT Specilis szllts 1/24 KALEIDOSZKP 68 70 72 75 79
KZLEKEDSBIZTONSG Vicces utakon 1. rsz Hiba hiba htn sokba kerlhet HTTRIPAR Schomcker Federnwerk rugoktats GPJRMTECHNIKA J fkkel, nyugodt utakra haszonjrmfk-tudnivalk 6. rsz TECHNIKAMOZAIK
49
72
TARTALOM
JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.

BVEBB INFORMCIRT HVJA TERLETI KPVISELINKET!
Magyari Gbor: Gbor:+36-20-411-8498 20/411-8498 (Budapest s s Pest) (Budapest Pest megye) Viola Lszl: Lszl:+36-30-931-3372 30/931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, keletSomogy) Somogy) Balogh dm: 20/972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala,Zala, nyugat Somogy) Somogyi Andrea: +36-20-972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, nyugat Somogy) Radvnszki Gbor: Gbor:+36-20-312-8339 20/312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd,Bks) Bks) Ravasz Roland: Roland:+36-20-326-0584 20/326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg,Hajd-Bihar) Hajd-Bihar)
2330 Dunaharaszti, Jedlik nyos t 43 Tel.: +36-24/503-000, fax: +36-24/503-001 E-mail: office.budapest@schwarzmueller.com www.schwarzmueller.com
181x122_camion_truck_09_11.indd 1
2009.09.11. 12:07:52
Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont
Aktulis
A MUNKA TRVNYKNYVNEK VLTOZSAI

(Majdnem) minden mskpp lesz A gazdasg vltozsai miatt szksgess vlt a Munka Trvnyknyvnek jelents mrtk mdostsa. Cikknkben csak a legfontosabb vltozsok szerepelnek, clunk a figyelem felkeltse volt. Foglalkoztats A munkavllalshoz szksges iratok: szemlyi igazolvny; lakcmkrtya; adkrtya; TAJ-krtya; egszsggyi alkalmassgrl szl igazols (ha az adott munkakr elrja); bizonytvnyok (ha az adott munkakr elrja) Munkaszerzds megktsnek fbb szablyai A munkaviszony munkaszerzdssel jn ltre. A munkaszerzdst rsba kell foglalni, az rsba foglalsrl a munkltatnak kell gondoskodnia, s egy pldnyt kteles a munkavllalnak tadni. A munkaszerzds mellzhetetlen tartalmi elemei kz tartozik a munkavllal alapbre s munkakre. Ha a mellzhetetlen tartalmi elemek brmelyikben a felek kztt konszenzus nem jn ltre, maga a munkaviszony sem tekinthet ltrejttnek, s az rvnytelensg jogkvetkezmnye sem alkalmazhat. A munkaszerzds ktelez tartalmi elemei kz tartozik a munkavllal munkahelyben, a munkaszerzds tartamban s a munkaviszony kezd idpontjban val megllapods. Ezen elemek hinya nem rinti a munkaszerzds ltrejttt, szemben a mellzhetetlen tartalmi elemekben val megllapods hinyval. A trvny kisegt szablyokat tartalmaz arra az esetre, ha a felek e krdskrkben nem llapodtak meg. Ha a munkavgzs helyben nem llapodtak meg a felek, gy a trvny szerint munkahelynek azt a helyet kell tekinteni, ahol a munkavllal munkjt szoks szerint vgzi. Ha a munkaviszony tartalmt nem hatrozzk meg a felek a munkaszerzdsben gy a munkaviszony hatrozatlan idre jn ltre. Ha a munkaviszony kezdetnek idpontjt nem tartalmazza a munkaszerzds, a munkaviszony kezdete a munkaszerzds megktst kvet nap. Prbaid A munkaszerzdsben, a munkaviszony ltestsekor prbaid is kikthet. A prbaid clja, hogy a felek klcsnsen megismerjk a teljestend munkaviszony tartalmt s annak krlmnyeit. A prbaid legfeljebb hrom hnapig tarthat, kollektv szerzds kiktse esetn hat hnapig terjedhet, a munkaviszony kezdettl szmt a prbaid. A hatlyos trvnyi szablyozs szerint, szemben a korbbival, a prbaid legfeljebb egy alkalommal meghosszabbthat, a rendeltetsszer joggyakorls szemelttartsval. A meghoszszabbtott prbaid sem haladhatja meg a 3, illetve 6 hnapot. A prbaid alatt brmelyik fl indokols nlkl azonnali hatly felmondssal megszntetheti a munkaviszonyt. tlagbr Az tlagkereset intzmnye megsznt az j szablyozssal, ezltal a tvollti dj szablyai is megvltoztak. A munkavllalt munkavgzs hinyban ltalban tvollti dj illeti meg. Az Mt. 146. (3) bekezdse hatrozza meg pontosan, milyen esetekben illeti meg tvollti dj a munkavllalt. A tvollti dj szmtsnak megvltozott szablyai azt clozzk, hogy a munkavllal munkavgzs hinyban is megkzeltleg
olyan helyzetbe kerljn, mintha munkt vgzett volna. Ebdid A Munka Trvnyknyve szerinti meghatrozsban munkakzi sznet (103. ). A trvny kimondja, hogy munkltatnak 6 rt meghalad munkaid esetn 20 perc, kilenc rt meghalad munkaid esetn tovbbi 25 perc munkakzi sznetet kell biztostania a munkavllalknak. Vagyis a 9 rt meghalad beoszts szerinti munkaidnl a munkakzi sznet tartama sszesen 45 perc. A munkakzi sznet tartama a felek megllapodsa vagy kollektv szerzds rendelkezse alapjn, legfeljebb hatvan percre nvelhet. A munkakzi sznet tartama nem rsze a munkaidnek, ezrt djazs sem jr, csakgy, mint a korbban hatlyos szablyozsban. Kivtel ez all a kszenlti jelleg munkakr, ahol a munkaid rsze a munkakzi sznet. Kollektv szerzds, munkaszerzds a trvnytl eltren is rendelkezhet, elrva a munkakzi sznet munkaidknt trtn biztostst. A munkakzi sznetet gy kell kiadni, hogy a munkavllal a munkavgzst megszakthassa, s a munkavgzs helyt elhagyhassa, erre az idre munkavgzs nem rendelhet el. Tovbbi fontos szably, hogy a munkakzi sznetet 3, illetve 5 ra munkavgzs kztti idtartamban kell kiadni. A munkakzi sznet kiadsnak idpontjt nyilvntartani nem kell. Fegyelmezs A Munka Trvnyknyve a Jogkvetkezmnyek a munkavllal vtkes ktelezettsgszegsrt cmsz alatt ad lehetsget a munkltatnak munkavllali fegyelmezsre. A korbbi szablyozshoz kpest lnyeges vltozs, hogy htrnyos jogkvetkezmnyeket nemcsak kollektv szerzds, hanem munkaszerzds is megllapthat. Ez azonban csak akkor rvnyes, ha a munkltat vagy a munkavllal nem ll kollektv szerzds hatlya alatt. A htrnyos jogkvetkezmny alkalmazsnak felttele a munka-
Krokozs, krtrts (vltozsok sszefoglalsa az j Mt. hatlybalpstl, 2012. jlius 1-tl) Munkavllalra vonatkoz krtrtsi szablyok: 1. A munkaviszonybl szrmaz ktelezettsg megsrtsnek felrhatnak kell lennie. A munkavllal akkor felel, ha nem gy jr el, ahogy az az adott helyzetben ltalban elvrhat. Eddig a vtkes-szndkos vagy gondatlan krokozst tekintette a trvny a krfelelssg alapjnak. 2. Nem kell megtrteni azt a krt, amelynek bekvetkezse a krokozs idejn nem volt elrelthat, nem llt kzvetlen okozati sszefggsben a munkavllal magatartsval, amelyet a munkltat (rszben) vt-
vllal vtkes ktelezettsgszegse. Htrnyos jogkvetkezmnyknt csak olyan, a munkaviszonnyal sszefgg, annak feltteleit hatrozott idre mdost htrny llapthat meg, amely a munkavllal szemlyhez fzd jogt s emberi mltsgt nem srti. Leggyakrabban elfordul munkaszerzdst rint htrnyos jogkvetkezmnyek: munkakr mdostsa; alapbr mdostsa; meghatrozott juttatsok megvonsa; brsg; figyelmeztets; megrovs. Vltozs a trvnyben, hogy maximalizlva lett a vagyoni htrnyt megllapt jogkvetkezmny mrtke, ugyanis a htrnyos jogkvetkezmny nem haladhatja meg a munkavllalnak a jogkvetkezmny megllaptsakor irnyad egyhavi alapbrnek sszegt. Fontos megjegyezni, hogy a htrnyos jogkvetkezmny mrtknek, a ktelezettsgszegs slyval arnyosnak kell lennie. A htrnyos jogkvetkezmnnyel jr intzkedst rsba kell foglalni s indokolni kell. A munkavllal lhet a jogorvoslattal, a keresetindtsi hatrid 30 nap. Amennyiben a munkltat nem tjkoztatja a jogorvoslat lehetsgrl a dolgozt, gy a munkavllal hat hnapos jogveszt hatridn bell nyjthatja be keresett.
Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3
Munkltatra vonatkoz krtrtsi szablyok 1. A munkltat csak akkor mentesl a felelssg all, ha bizonytja, hogy a krt az ellenrzsi krn kvl es nem vrt krlmny okozta, nem volt elvrhat tle, hogy a krhoz vezet krlmny bekvetkeztt elkerlje, vagy a krt elhrtsa. Eddig azt kellett bizonytania, hogy a krt mkdsi krn kvl es elhrthatatlan ok okozta. 2. Ha a munkltat egyoldalan arra ktelezte a munkavllalt, hogy harmadik szemly rszre vgezzen munkt, a munkavllalnak az ott okozott munkl-
kes magatartsa okozott, illetleg amely abbl szrmazott, hogy a munkltat nem tett eleget krenyhtsi ktelezettsgnek. 3. Gondatlan krokozs esetn a megtrtend kr mrtke a munkavllal egyhavi tlagkeresetnek tven szzalkrl a tvollti dj ngyszeresre emelkedett. Ezt a kollektv szerzds a tvollti dj nyolcszorosra emelheti a korbbi hathavi tlagkeresettel szemben. 4. Slyosan gondatlan krokozs esetn, a szndkoshoz hasonlan szintn a teljes krszszeg trtend meg 5. Ha a krt tbben okoztk, a krsszeget a vtkessg arnyban kell kzttk elosztani. Ha vtkessg nem llapthat meg, a krokoz munkavllalk a krt kzrehatsuk arnyban viselik, ha ez sem egyrtelm, akkor egyenl arnyban. Korbban a kzrehats arnyt a trvny nem rendelte vizsglni. Ha valamennyien azonosan vtkesek, pldul enyhe gondatlansg, akkor a krrt szintn egyenl arnyban felelsek. Ha szndkossg llapthat meg a krokozsnl, felelssgk egyetemleges. 6. Ha a trvny alkalmazsa tlsgosan htrnyos jogkvetkezmnnyel jrna, szocilis szempontokat is figyelembe lehet venni. 7. A munkavllal az ltala okozott esetleges krok fedezetre pnzbeli biztostkot adhat a munkltat rszre.
tati kr megtrtsre a kirendel s a fogad munkltat egyetemlegesen kteles. 3. A brsg mltnyossgi alapon a munkltati krtrts szszegt is cskkentheti. 4. Az elmaradt munkabr sszegnek meghatrozsakor ezentl csak a tnylegesen elmaradt munkabr (tvollti dj) sszegt kell figyelembe venni. Eddig az tlagkeresetet kellett. 5. Ha a levons szablyai nem alkalmazhatk, a munkltat akr fizetsi felszltssal is rvnyestheti a minimlbr hromszorost meg nem halad ignyt. A korbbi szablyok szerint a munkltat rsbeli felszltssal rvnyesthette a munkavllalval szembeni kvetelseit, s ha ez eredmnytelen volt, brsghoz fordulhatott. Felmonds A munkaviszony megszntetsnek szablyainl az j Mt.ben megvltoztak a megszntets alapjul szolgl tnyllsok, megszntetsi jogcmek, megszntetsi felttelek, valamint mdosultak a munkaviszony jogellenes megszntetsnek jogkvetkezmnyei. A munkaviszony megszntetsnek rendszere azonban alapveten nem vltozott, gy a munkaviszony tovbbra is megszntethet: kzs megegyezssel; felmondssal (a korbbi Mt.-ben rendes felmonds); azonnali hatly felmondssal (a korbbi Mt.-ben rendkvli felmonds). A hatrozatlan idtartam munkaviszonyt teht tovbbra is fszably szerint kzs megegyezssel, felmondssal, s azonnali hatly felmondssal lehet megszntetni. A korbbi szablyozsnak megfelelen a munkavllal a hatrozatlan idej munkaviszonynak felmondst nem kteles indokolni. Hatrozott idej munkaviszony munkltat ltali felmondsra akkor van lehetsg, ha a munkltat a hatrozott idtartambl htralv sszeget, de legfeljebb tizenkt havi tvollti djnak megfelel sszeget megfizet a munkavllal rszre, ebben az esetben a felmondst indokolni nem kell.
j szablya a trvnynek, hogy a munkltat a hatrozott idtartam munkaviszonyt indoklssal felmondssal is megszntetheti a munkavllal kpessgeire alaptott okbl, vagy ha a munkaviszony fenntartsa elhrthatatlan kls ok miatt lehetetlenn vlik. Azonnali hatly felmondsra tovbbra is a munkaviszonybl szrmaz lnyeges ktelezettsg szndkos vagy slyos gondatlansggal trtn megszegse vagy olyan magatarts tanstsa miatt lehetsges, amely a munkaviszony fenntartst lehetetlenn teszi. A felmondsi vdelem szablyai is megvltoztak. A munkltat bizonyos meghatrozott idszakok alatt nem szntetheti meg felmondssal a munkaviszonyt. j s fontos vltozs, hogy a munkavllal kereskptelensge (betegsg, tppnzes llomnya) 2012. jlius elsejtl kezdden mr nem minsl felmondsi vdelemnek. Vgkielgts A vgkielgtsre val jogosultsg alapjul szolgl idtartamok a korbbi szablyozshoz kpest vltoztak, ugyanis az j trvny szerint nem kell figyelembe venni azt az egybefggen legalbb harminc napot meghalad tartamot, amelyre a munkavllalt munkabr nem illette meg, kivve: a szlsi szabadsg s a gyermek polsa, gondozsa cljbl ignybe vett fizets nlkli szabadsg; a tnyleges nkntes tartalkos katonai szolglatteljests cljbl ignybe vett fizets nlkli szabadsg hrom hnapot meg nem halad tartamt. Vgkielgts alapja a korbbi szablyozstl eltren nem az tlagkereset, hanem a tvollti dj. Emelt sszeg vgkielgts jr, ha a munkaviszony a trvnyben meghatrozott mdokon az irnyad regsgi nyugdjkorhatr betltst megelz 6 ven bell sznik meg. Nem jr vgkielgts nyugdjas munkavllalnak, illetve akkor, ha a felmonds indoka a munkavllal munkaviszonnyal kapcsolatos magatartsa, vagy a
nem egszsgi okkal sszefgg kpessge. A munkagyi ellenrzsek tapasztalatai A 2012 vben a munkagyi hatsg a szllts, raktrozs (logisztika) ftevkenysg vllalkozsok krben 522 munkltatt ellenrztt (sszes vizsglat 3%-a). Az ellenrzsek a munkltatk tbb mint 2/3-nl talltak munkagyi jogsrtseket, amelyek az ellenrzsbe bevont munkavllalk ugyanilyen arnyt rintettk. Ez nvekedst mutat a tavalyi vhez kpest. A logisztikai gazatban 2012. vben feltrt jogsrtseket elkvet munkltat kzl 86 vllalkozssal szemben alkalmaztak a megyei/fvrosi kormnyhivatalok munkavdelmi s munkagyi szakigazgatsi szervei munkagyi brsgot, sszesen tbb mint 10 milli Ft sszegben. A munkagyi hatsg a slyos munkagyi jogsrtsek elkvetse esetn szabott ki munkagyi brsgot, ugyanakkor tbb mint 300 esetben pnzgyi szankci nlkl hvta fel a vllalkozsok figyelmt a hinyossgokra s ktelezte a munkltatkat a szablytalansgok megszntetsre. A munkagyi ellenrzsek ltalnos tapasztalata alapjn a leggyakoribb elkvetett jogsrtsek az albbiak: nyilvntartsi ktelezettsg megszegse; munkabr vdelmre vonatkoz szablyok megszegse; munka- s pihenid szablyainak megsrtse; bejelents elmulasztsa; szabadsgra vonatkoz szablyok megszegse, illetve menetr kszlkekkel sszefgg jogsrtsek. A kormnyhivatalok munkavdelmi s munkagyi szakigazgatsi szervei a munkltatk ellenrzst tbb hatsg kzremkdsvel (Rendrsg, NAV, Nemzeti Kzlekedsi Hatsg) folytattk le. Telephelyi vizsglatokat tbbnyire bejelents alapjn tartott a munkagyi hatsg.
Szerkesztette: Tth A cikk elkszlthez nyjtott segtsgrt ksznetet mondunk a Nemzeti Munkagyi Hivatal Sajtosztlynak s szakembereinek.
BKK Vltozs a teherforgalmi behajtsi rendszerben Elfogadta a Fvrosi Kzgyls a Budapesti Kzlekedsi Kzpont javaslatt, gy a jvben a tlmretes jrmveknek a korltozott vezetekben s a fvrosi kzutakon val kzlekedshez kztkezeli hozzjruls mellett behajtsi hozzjrulssal is rendelkeznik kell. 2013. februr 22-n a Fvrosi Kzgyls elfogadta a BKK javaslatt, gy a jvben azoknak a jrmveknek, amelyek a megengedett mretet meghaladjk, a Kztkezeli hozzjruls mellett, a korltozott vezetekben s kzutakon val kzlekeds esetn behajtsi hozzjrulssal is rendelkeznik kell. A kzton kzleked jrmvek megengedett mreteit a kzti jrmvek forgalomba helyezsnek s forgalomban tartsnak mszaki feltteleirl szl 6/1990. (IV. 12.) KHM rendelet szablyozza. A rendeletbl kiemelve nhny a megengedett legnagyobb mretekre vonatkoz jellemz pont: Szlessg: fokozott hszigetels jrm felptmnynek a szlessge nem haladhatja meg a 2,6 mtert, minden egyb jrm szlessge a 2,55 mtert. Magassg: A szemlygpkocsi ptkocsijnak a magassga a 3,0 mtert, egyb jrm magassga a 4,0 mtert nem haladhatja meg. Hosszsg: A jrmvek megengedett legnagyobb hosszsga: kttengelyes autbusznl: 13,5 mter, kettnl tbb tengelyes autbusznl: 15,0 mter, egyb jrmnl (kivve a flptkocsit): 12,0 mter; A jrmszerelvnyek megengedett legnagyobb hosszsga nyerges vontatbl es flptkocsibl ll jrmszerelvnynl: 16,5 mter, gpkocsibl s egy ptkocsibl ll jrmszerelvnynl: 18,75 mter.
Behajtsi hozzjruls ignylse Behajtsi hozzjruls ignylsnek legegyszerbb mdja a Teherforgalmi Online Behajtsi Informcis-rendszerben (TOBI) trtn ignyleads. Ennek lpsei: Regisztrci (csak az els alkalommal): A TOBI-ba trtn belpshez regisztrci szksges. A regisztrci sorn krt felhasznli, szmlzsi s gyintzi adatok megadsa biztostja a tovbbi grdlkeny gymenetet. Jrmregisztrci (csak a jrm els alkalmazsakor): A hasznlni kvnt jrmveket is regisztrlni kell az els alkalommal, hogy bekerljn a rendszerbe. Ksbb a jrmvek listbl vlaszthatk. A jrm adatainak megadsa mellett szksges a forgalmi engedly msolatnak feltltse is. Ignyleads: Az ignyls leadshoz szksges a cmek megadsa, amelyhez a program hozzrendeli az vezetet. Meg kell adni tovbb a krelmezett idszakot s a behajts indokoltsgt is. A regisztrlt jrmvek az ignylshez listbl vlaszthatk ki. Jrmszerelvnynl fontos a ptkocsi tpusnak helyes kivlasztsa ptkocsi vagy flptkocsi (nyerges) szerelvny. A leadott igny kltsgtrtst elre kell kifizetni, ezutn feldolgozsra kerl a krelem, majd jvhagys utn fizethet a behajtsi dj is. A dj megfizetse utn rvnyestsre kerl a hozzjruls, azaz hasznlhat az rvnyessgi idszakban. A fizets is intzhet interneten keresztl, biztonsgos mdon, gy a teljes gymenet akr otthonrl vgigvihet. Behajtsi hozzjruls ignyelhet mg hagyomnyos csatornkon keresztl is (email, fax, szemlyes ton). Ezen mdok esetn a honla-
punkrl letlthet, kitlttt adatlapot s a forgalmi engedly msolatt kell eljuttatni gyflszolglatunk rszre. A hozzjruls ebben az esetben is elektronikus formban jelenik meg. A BKK gyflszolglat cme: Budapest VII. Rumbach Sebestyn utca 1921. Tel.: +36 1 2353000 Fax: +36 1 235-1040 A vltozs a rendeletmdosts kihirdetst kvet hnap els napjn lp letbe, vrhatan 2013. prilis 1-n. A fvros terletre a kztkezeli hozzjrulsokat s a behajtsi hozzjrulsokat is a BKK adja ki. A hozzjrulsokrl s azok ignylsrl bvebb tjkoztats a www.bkk.hu/teherforgalom cmen rhet el. Clforgalmas tvonalak A clforgalmas (azaz a clforgalom szmra behajtsi hozzjruls nlkl hasznlhat) utak hossza, valamint a behajtsi hozzjrulsokkal kapcsolatos szablyok az elmlt vekben folyamatosan vltoztak a kerleti nkormnyzatok s a szlltst ignyl intzmnyek, cgek kezdemnyezsre. A teherforgalmi behajtsi rendszer jelents korszerstsnek rdekben a Fvrosi Kzgyls mg 2011-ben j teherforgalmi rendeletet alkotott. A teherforgalmi rendeletben a korltozott forgalm vezetek s a clforgalmas utak felsoroMegszn clforgalmas szakaszok
Kerlet IX. XI. XI. XI. XI. Kzterlet Vaskapu utca Borszki utca Hajtny sor Than Kroly utca
lst tartalmaz mellkletek tbb temben 2012. janur 1-tl, 2013. janur 1-tl s 2018. janur 1-tl lpnek hatlyba. Ennek clja az, hogy az rintett terleteken mkd, nehztehergpjrm-forgalmat vonz gazdlkodk idben felkszlhessenek a teherforgalmi korltozs bevezetsre. 2012-ben a BKK szakmailag indokoltnak tartotta a clforgalmas rendszer fellvizsglatt, amelynek keretben kikrte a fvrosi kerletek vlemnyt is. A szakmai indokoltsg vizsglatt kveten a BKK javaslatot tett a teherforgalmi rendelet megfelel mdostsra. A clforgalmas tszakaszok vltozst a lenti tblzat foglalja ssze. kekkh Javul a jrmnyilvntarts A jvben mg ritkbban fordulhat majd el, hogy a jrmnyilvntarts alapjn elavult cmre kldjk az rtestseket, felszltsokat. A Kzigazgatsi s Elektronikus Kzszolgltatsok Kzponti Hivatalnak (kekkh) fejlesztse a jrmnyilvntartsbl trtneti adatokat lekrdez szereplk (Rendrsg, Brsg, Parkolsi trsasgok, stb.) szmra javtja az adatszolgltats minsgt. A fejlesztsnek ksznheten vrhatan cskken a tves cmre kldtt megkeressek szma csakgy, mint a jrmvekkel
Szakaszhatr Vghd utcaHaller utca Than Kroly utcaAndor utca
Dl-budai teherKrberki tAndor utca mentest t (Egrt)
j clforgalmas szakaszok
Kerlet VIII. XVII. XVII. XVII. XVIII. XVIII. XIX. Kzterlet Kbnyai t Pesti t sszekt utca Rkosmezei t Gilice tr Pterhalmi t Katona Jzsef utca Temesvr utca Szakaszhatr Kbnyai t 31.volt Ganz terlet utols kapuja vroshatrsszekt utca Pesti tEcseri dl sszekt utcaTrpegm utca Kzdl tPterhalmi t Gilice trPterhalmi t 8. Hofherr Albert utcaTemesvr utca Katona Jzsef utcagyrkapu
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
XIX.
kapcsolatos eljrsok kltsge s tfutsi ideje. A jrmnyilvntarts a hatsgok, a vllalkozsok s polgrok szles kre ltal, intenzven hasznlt rendszer, amelybl vente millis nagysgrendben krnek adatokat. A jrmnyilvntarts adatminsgnek nvelse, a jrmnyilvntarts zradk kezelse projekt keretben elvgzend fejleszts clja, hogy a jrmnyilvntartsbl minden esetben az zembentart rvnyes, bejelentett lakcmadata kerljn tadsra az adatszolgltatsok sorn. Ennek eredmnyeknt megsznnek majd azok az esetek, amikor a brsgok (autplya-, parkolsi brsg) az zembentart rgi cmre kerltek kikldsre. (Fontos azonban hangslyozni, mindez nem rinti az zembentart jogszablyban elrt azon ktelezettsgt, hogy a lakcm vltozsa esetn a forgalmi engedlyt is le kell cserlni.) Az gyfelek (adatignylk) kevesebb adatrgztssel, gyorsabban s olcsbban jutnak a tulajdonosok / zembentartk aktulis lakcmadataihoz. A legvatosabb becsls szerint is aktulis lakcmadat-szolgltatssal vente legalbb 50 000rel cskkenthet az rvnytelen cmre kikldtt rtestsek, felszltsok szma. Ez ves szinten mintegy 50 MFt kltsgmegtakartst s a jogos kvetelsek gyorsabb rvnyesthetsgt jelenti. Az j rendszer a jrmnyilvntartsban trolt kiemelten fontos zradktpusok adattartalmnak megbzhatsgt nveli majd, amely az rintett adatignylk jobb informltsghoz vezet. E mdostsnak ksznheten a zradkok knnyebben lesznek kereshetk, szrhetk, elemezhetk, azokbl adatszolgltats is knnyebben lesz teljesthet. NFM tdj tesztzem Jnius 5-ig megindul az e-tdj (ED) rendszer tesztzeme, jlius 1-ig pedig a teljes, djszedsi s ellenrzsi funkcikkal is mkd rendszer.
A kormny felhvja a nemzeti fejlesztsi minisztert, hogy gondoskodjon az ED-rendszer indulshoz s mkdshez szksges beruhzs elksztsrl s vgrehajtsrl. Az elrt temezs szerint az EDrendszer kiptshez szksges feladatok rszletes meghatrozsnak hatrideje februr 15. volt. Az ED rendszer zemeltetshez szksges, megfelelen kpzett szemlyi llomny biztostsnak hatrideje mjus 31., a tesztzem indts j-
nius 5., a teljes ED-rendszer pedig jlius 1. A fejlesztsi trca vezetjnek kell gondoskodnia az llami Autplya Kezel Zrt. s a magyar llam nevben eljr szervezet ltal a djszedsi, djellenrzsi feladatokra ktend 10 vre szl szolgltatsi szerzds elksztsrl s a nemzetgazdasgi miniszterrel egyetrtsben trtn jvhagysrl mjus 31-ig. A miniszternek az autplyk, aututak s futak hasznlatnak djrl szl trvny terve-
zett a kormny lsre mrcius 15-ig, a rendszer indulshoz s mkdshez szksges kormnyrendeletek tervezeteit prilis 15-ig kell benyjtania. A kormny felhvja a nemzeti fejlesztsi minisztert, hogy a belgyminiszterrel, a kzigazgatsi s igazsggyi miniszterrel egyttmkdve a djfizets ellenrzsre vonatkoz jogszably a jelenlegi hatsgi ellenrzsi jogostvnyok kiterjesztst is magban foglal tervezett a kormny lsre nyjtsa be, ennek hatrideje mjus 15.
Mindent kzvetlenl egy kzbl.
RE
DETI
TALKATR
Krone Trailer SE Kft.: +36 24 525 001 Rendelsi forrdrt: +49 5951-209 302
www.fotolia.de, www.istockphoto.com
www.krone-trailer.com
ZEK
MERCEDES-BENZ Megjult az Atego Az Atego eddig is az elosztfuvarozs kedvelt jrmve volt. Most a 6,516 tonna ssztmegtartomnyban dolgoz jrmvek kvl-bell megjultak: j hajtslncot, alvzat, flkt kaptak. Az j Euro VI-os motorvltozatok, a kzi s automatizlt vltk teszik lehetv a felhasznlsi kvetelmnyhez tartoz szakszer illesztst ebben az igen sokrt szegmensben. Az Euro VI-os kvetelmnyeknek val megfelels rdekben az Atego 4 j BlueTec 6 tpus, 5,1 liter lkettrfogat, 4 hengeres motorral rendelkezik az OM 934-es sorozatbl. A kt fell elhelyezett btykstengelyes, 4 szelepes motorok az llthat programozsnak ksznheten 165-tl 231 lerig teljestenek. Tovbbi lehetsget knl a 3 OM 936-os, 7,7 literes, 6 hengeres j, Euro VI-os motor, a 238299 ler teljestmnytartomnyban. A klnlegesen j hzerre mretezett Euro VI-os motorok 5 szzalkkal is kevesebb zem-
anyagot ignyelnek eldjeiknl, mikzben jelentsen megnvekedett a szervizintervallum. Az Euro VI norminak teljestse rdekben common rail technolgit, httt kipufoggz-viszszavezetst, SCR rendszert, zrt rszecskeszrt hasznlnak. Csakgy, mint a nehz sorozatnl, a gazdasgos zemet segti a Fleetboard EcoSupport. Az j motoroknl a hajtert 6 vagy 8 fokozat automatizlt vltk tovbbtjk. A most bevezetett PowerShift 3 nev, 8 fokozat vltk ebben a jrmosztlyban a hajtskonfigurci optimalizlst nyjtjk. Az j Ategkhoz kapcsold rsegtses kzi vltk 6 vagy 9 fokozattal szintn rendelhetk. j kialakts a ktfokozat motorfk, amely a tengelyeken lv trcsafkekkel egytt a menetbiztonsgot szolglja. jdonsg ebben a jrmosztlyban a kopsmentes lland mgneses retarder, amelyet a teljes fkrendszer rszeknt a gyrtmben megkapnak az j Ategk. A hajtslncban a stabilitsszablyz asszisztens szintn sorozat jelleg. Az j Atego flkekialaktsa illeszkedik a Mercedes-Benz megjult sorozatba. Az j lkhrt a beptett nappali fnynyel amely opciknt LED-es is lehet az Ategnak jellegzetes megjelenst klcsnz.
GAZ GAZelle NEXT az jdonsg A moszkvai nemzetkzi autszalonon mutattk be a GAZelle kishaszonjrmvek legjabb szrijt, a NEXT-et. A kvlbell megjult szria tbb mint 100 klnbz tpust kpvisel, a 2,85 tonna ssztmeg szegmensben. A forgalmazs mr tavaly elkezddtt. A knlatban egyarnt megtallhatk a flks alvzak, zrt furgonok, a szemlyszllt tpusok 7 fs vltozattl indulnak. St, a GAZ lehetsget ad a minibuszptknek is, frontpaneles jrkpes alvzzal, amelyre mr egy 19 szemlyes kivitelt szintn bemutattak, Sobol NEXT tpusnvvel. Erforrsknt a Cummins ISF 2,8 literes motorszrija kerl beptsre Euro 5-s normval, de mr az Euro 6-os kivitelen is dolgoznak. (13. kp)
DAF 2012 j rekordok Piacvezet hely a nehzkategris nyerges vontatk szegmensben s a msodik legnagyobb tehergpkocsi-mrka az Eurpai Uniban. Tavaly a DAF Trucks tovbb erstette pozcijt az eurpai tehergpkocsi-piacon. A DAF rekord mrtk, 16 szzalkos piaci rszesedsvel a nehzkategriban (16 tonna feletti ssztmeg) jelenleg a msodik legnagyobb nehz-tehergpkocsikat gyrt mrka az Eurpai Uniban. (A 2012-es piaci rszesedsi adatok az Eurpai Uni orszgaira, valamint Norvgira s Svjcra (EU27 +2) vonatkoznak.) St, a DAF 19,1 szzalkos rszesedssel piacvezet a nehzkategris nyerges vontatk szegmensben. A DAF 16,0 szzalkos piaci rszesedsvel tovbb erstet-
1
12. Plats kistehergpkocsi, 3 szemlyes flkvel s 7 fs szemlyszllt vltozat 3. Egyedi karosszris 19 szemlyes Sobol NEXT minibusz
te pozcijt az eurpai nehz tehergpkoc si piacon 2012-ben (2011: 15,5%). gy jelenleg a DAF a msodik legnagyobb tehergpkocsi-mrka az Eurpai Uniban, piacvezet Hollandiban, Belgiumban, Nagy-Britanniban, Lengyelorszgban, Csehorszgban s Magyarorszgon, mg a legnagyobb import mrka Nmetorszgban. A DAF 19,1 szzalkos piaci rszesedssel vezet pozcit tlt be a nehzkategris nyerges vontatk szegmensben. Az Eurpai Uniban 2012-ben a nehzkategris tehergpkocsik teljes piact 222 ezer jrm tette ki, ami krlbell kilenc szzalkos visszaesst jelent a megelz vhez kpest, amikor is 242 500 tehergpkocsit helyeztek forgalomba ebben a szegmensben. A DAF vrakozsai szerint idn 210 000-250 000 nehz-teherautt rtkestenek majd az eurpai piacon. A knynykategriban ahol a DAF az LF tpussal kpviselteti magt az eurpai tehergpkocsi-piac 55 300 jrmre esett vissza 2012ben, de az elrejelzsek szerint 2013-ban nmi nvekeds vrhat, mivel sok gyfl vlheten igyekszik majd Euro V-s jrmveket beszerezni mg az EuroVI krosanyag-kibocstsi norma 2014-es letbe lpse eltt. A DAF piaci rszesedse a 616 tonns kategriban a 2011-ben elrt 9,0 szzalkrl 2012-ben 11,5 szzalkra ntt, ami szintn j rekordnak szmt. Nvekeds az Eurpai Unin kvl A DAF az Eurpai Unin kvl gyszintn tovbb erstette piaci helyzett, ahol tbb mint 6100 CF s XF jrmvet adott t az gyfeleknek tavaly (2011: 5600). Marok kban megkezddtt a CF helyi sz-
szeszerelse, mg Tajvanban elindult az LF helyi sszeptse. Tajvanban egybknt a DAF harminc szzalkos piaci rszesedssel piacvezet az eurpai mrkk krben. Oroszorszgban 2012-ben 2750 jrmvet rtkestett a holland gyrt, azaz kzel nyolcszor annyit, mint 2010-ben, 13,3 szzalkos piaci rszesedst elrve a nehzkategriban a nyugat-eurpai mrkk kztt. A DAF a ksbbiekben is tovbb ersti majd jelenltt Eurpn kvl, pldul Dl-Amerikban. Ponta Grossa (Brazlia) vrosban terv szerint halad a DAF j sszeszerel zemnek az ptse, a termels elindtst az idei v vgre tervezik. Fejlett szlltsi hatkonysg (ATe) Bszkk vagyunk arra, hogy megtartottuk piacvezet helynket Eurpban a nehzkategris nyerges vo nt a t k
szegmensben. Emellett a msodik helyezst rtk el a nehz-tehergpkocsik eurpai piacn, ami jl mutatja, hogy gyfeleink mennyire rtkelik a teherautinkat. mondta Ron Bonsen, a DAF Trucks NV igazgattancsnak marketingrt s rtkestsrt felels tagja. Kivl visszajelzseket kapunk gyfeleinktl az Euro V ATe jrmveinkkel kapcsolatban, amelyek len jrnak az zemanyaghatkonysg s a kis zemeltetsi kltsgek tern. A DAF sikere tovbb a profeszszionlis mrkakereskedi hlzatnak s a szolgltatsok teljes kr knlatnak kztk a PACCAR Parts alkatrszelltsnak s a PACCAR Fi -
nancial gyri htter finanszrozsnak is ksznhet. A PACCAR Financial az j DAF jrmvek rtkestst tmogatva rekord mrtk, 27 szzalkos piaci rszesedst rt el 2012ben.
120 v innovci
.1 Nr
ban Eurp
Gazdasgi.Csoda.
Schmitz Cargobull flptkocsikkal szlltsi feladatait biztosan s hatkonyan tudja elvgezni. Ma s a jvben just more.
Vltson n is sikerplyra!
www.cargobull.hu
Informci: +36 22 814 100
10
FLIEGL TRAILER Tovbbfejlesztett kombincik A Fliegl ptkocsik certifikttal rendelkez biztonsgot nyjtanak az ignyes abroncsszlltsok szmra. A megfelel rakomnyrgztsi rendszerrel felszerelve a Fliegl fggnyponyvs flptkocsik a trvnyalkotk ltal elrt DIN EN 12642 szerinti sszes szlltsi elrsnak megfelelnek. A DEKRA ltal bevizsglt elemek rendelhetk Standard, Mega s Jumbo kivitel ptkocsikhoz, valamint tekercsszllt kivitelhez is, melynek ksznheten alkalmazhatsguk rugalmasabb vlik. A Fliegl Coil light s a Mega Coil light kivitel ptkocsikon a drtvagy fmtekercsek ugyangy elhelyezhetk csszsmentesen, mint az abroncsok. A Coil teherszllt ptkocsi j genercija biztos s klnsen knny: 800-1000 kilogrammal kisebb nsllyal rendelkeznek ez 11-13 szzalkos megtakartst jelent. A lazn rakott abroncsoknak az a tulajdonsguk, hogy a szllts sorn sszeprseldnek. Ennek kvetkeztben a rakomny szlesebb lesz, s nyom-
EUROTRADE 2013 az elrugaszkods ve a Wielton j vezrkpviseletnl Az Eurotrade Kft. mr rgta keresi azt a ptkocsigyrtt, amellyel mind a nemzetkzi rufuvarozsban, mind a tmegru-szlltsban j minsget kpes versenykpes ron szlltani. Az Iveco Hi-Way modellje elnyerte Az v haszonjrmve 2013 cmet, ami szintn azzal kecsegtet, hogy a mrka lnyegesen javtani tudja piaci pozcijt Magyarorszgon. Az Eurotrade Kft. tbbek k-
ztt ezekre a tnyekre is alapozza azt a stratgiai cljt, hogy a 2012-es vhez kpest az jjrm-rtkests volument triplzza 2013-ban. Fontos, hogy a fuvarozk a lehet legrugalmasabb kiszolglssal egy helyen mind a gpjrmvet, mind a ptkocsit, flptkocsit be tudjk szerezni. Egy j ptkocsimrka nem vsz el a magyar piacon sem, csak talakul. Jelen esetben, 2013ban a felek egyttmkdsnek kvetkeztben ersebben kezdi meg hazai piacszerz tevkenysgt mind az Eurotrade Kft., mind pedig a Wielton gyr.
Szcs Attila, az Eurotrade Kft. gyvezetje s Jnosi Kristf a Wielton S.A. elz kpviselje gy hatroztak, hogy egyttes ervel veszik kzbe a magyarorszgi eladsokat az Eurotrade Kft. zszlaja alatt. Clunk, hogy meglv s leend gyfeleink folyamatos, nagymennyisg kszleten lv Wielton ptkocsillomnybl tudjanak vlasztani az M1-es autplya komromi csompontjnl tallhat telephelynkn. Az j kszletek folyamatosan frisslnek, mivel a beszllts a gyrbl folyamatos. A WIELTON legjabb fejlesztsei A gyr mindig is hres volt arrl, hogy vrl vre j fejlesztseket hajt vgre. Ilyen a tavaly Hannoverben bemutatott j fejleszts fggnyponyvs flptkocsi, valamint az j alumnium flkrves billens modell is. No de mi az jdonsg? Mindamellett, hogy a flptkocsik alapbl teljestik az eurpai piac ltal megkvetelt ipari beszl-
Az els teszt flptkocsi
ja a felptmny oldalt. Ezrt a tanstvnnyal elltott Fliegl jrmvek nagyobb szm oldals alulcekkel rendelkeznek, ezltal cskken a kztk lv tvolsg, s a szlltott abroncsok kisebb nyomst gyakorolnak a ponyvra. Trvnyi elrs szerint az oldalfal als rszn elhelyezked lcek kztti tvolsg maximum 250 mm, a kzps rszen ez maximum 350 mm, a fels rszen pedig maximum 450 mm lehet. Rakoncakznknt egy plusz fggleges rakoncval is felszerelt a ptkocsi, azrt, hogy a fesztszjakat lehessen rgzteni. A bels trben
tallhat egyenes s keresztfesztsnek ksznheten a rakatolt abroncsok mg jobban rgzthetk. A DEKRA ltal tanstott rakomnyrgztsi rendszer a Fliegl rakomnyrgztsi rendszerek szles knlatnak rsze. Tovbbi koncepcik a kisebb kockzat s nagyobb rugalmassgrl a www.fliegl-fahrzeugbau. de/ladungssicherung/158/1543 honlapon tallhatk. KRONE-GIGANT Eregyests A nmet tengelygyrt, a Gigant Trenkamp & Gehle GmbH s a Krone csoport vezeti arrl hatroztak, hogy tovbb mlytik a mr tbb vtizede tart egyttmkdsket, s a Gigant tengelygyrtsi tapasztalatbl elnyt szrmaztatnak. A Gigant a jvben a Krone csoporton bell az egyik cg lesz! Feladatuk tovbbra is az innovatv tengelyrendszerek s alvzak fejlesztse a Krone mezgazdasgi s haszonjrmveihez. Emellett a kt cg a beszer-
zs, a gyrts s az after sales terletn jelentkez szinergikat kvnja kihasznlni. A Gigant Trenkamp & Gehle GmbH kzepes mret csaldi vllalkozs az szak-nmetorszgi Dunklage vrosban. A cg 60 sikeres vre tekint vissza a haszonjrmpiacon, s mr tbb mint 40 ve szllt a Krone csoportnak flptkocsitengelyeket. A gyrtmnyvlasztk a knyny 5,57,0 tonnsoktl a nehzflptkocsik tengelyig terjed. Robusztus kivitelk rvn ezek a tengelyek kivl megoldst jelentenek a mezgazdasgi jrmvek, eszkzk szmra. A Krone haszonjrm-divzija szmra viszont a Gigant szuperknny, kis karbantarts-igny Eurotengelyeket szllt.
Bernard Krone s Markus Gehle
11
lti minsget, a gyr ezttal nagy erkkel figyelt oda a formatervezsre s az nsly vevk
ltal elvrt optimlis rtknek meghatrozsra. Nzzk, mi az optimlis egy fggnyponyvs flptkocsinl? Minden modell tartalmazza az alvzkeretbe illesztett Safety-lock rendszert a VDI 2700 irnyelvek szerinti rakomnyrgztshez, alapbl erstett ponyvarendszer s homlokfal biztostja az EN 12642 XL tanstst, mindezt egy alacsony, 6160 kg-os* sajt tmeg mellett. A plat teherbrsa egy nagyobb targonca
* a slyadatokat +/2% eltrssel hatrozza meg
7,2 tonns tengelyterhelsre is hitelestve van. Mi a helyzet a billenplats flptkocsiknl? A Wielton ezen a terleten is nagyot lpett elre, olyan aluminiumflkrves modellcsaldot hozott ltre, mely valamennyi konkurens gyrtval felveszi a versenyt. A gyr a szoksos sofrbart megoldsok mellett most az nsly lecskkentsre helyezte a hangslyt, mely rtk a kisebb trfogat modelleknl akr az 5200 kilogrammot is elri. (A gyr a slyadatokat +/2% eltrssel hatrozza meg.) A flcsplat gyrtsi technolgija Lengyelorszgban egyedlll, a Wielton SA. az egyetlen helyi gyrt, aki olyan lhajltval rendelkezik, ami akr egy tz mter hoszsz platelemet is egyben meg tud munklni.
Termszetesen a kzti s az mlesztett ruszllt modelleken kvl a gyr az sszes tbbi modellen is slycskkentst hajtott vgre, gy megerstve a piaci ignyek minl tbb szint kielgtst.
A Wielton ptkocsikrl, flptkocsikrl tovbbi felvilgosts az Eurotrade Kft.-tl kaphat: 2948 Kisigmnd, M1 Truck Centrum, tel: 34/556-655 vagy 20/356-0688. www.eurotrade.hu
j, alacsony sajt sly WIELTON flptkocsik s ptkocsik

mr ,- 00 00 .99 44 22 -tl a f +
Billen Billen flptok flptok 2424-55 m3-ig
mr ,- 0 0 9 9 9 9 . 9 9 1 a-tl 1 +f
Dobozos, hts flptkocsik
Duplakerekes kontnerszlltk
A WIELTON-csald teljes tpusvlasztkt keresse a WIELTON vezrkpviseletnl, az EUROTRADE Kft-nl!
Mega s oldalfalas kivitelben is
Telefon.: (+36) 34-556-655;
(+36) 20-356-0688;
www.eurotrade.hu
12
MNV A Voln-trsasgok talaktsa A szakszervezetekkel egyeztetett a Magyar Nemzeti Vagyonkezel (MNV) Zrt. a Voln-portfli talaktsnak elrehaladsrl. Az egyeztets kzponti krdsei az llami tulajdonban lv Voln-trsasgok rszvnyeinek apportlsa, valamint a trsasgok brfejlesztsi lehetsgei voltak. A vagyonkezel emlkeztet arra, hogy a szakszervezetekkel trtn egyeztetseket Fnagy Jnos kormnybiztos tmogatsval mg 2012ben Mrton Pter, a trsasgi portflirt felels akkori figazgat kezdemnyezte. Simon Zoltn trsasgokrt felels igazgat hangslyozta: az talakts clja a Voln-trsasgok likviditsi problminak kezelse, a hossz tvon fenntarthat, hatkony mkds kialaktsa, a versenykpessg nvelse, valamint a hossz tvon motivlt kollektva kialaktsa. Az MNV Zrt. tjkoztatsa szerint a Voln-trsasgoknak 2006 s 2011 kztt tbb mint 13 mil-
lird 700 milli forint vesztesge keletkezett. Tbbek kzt ezek rendezse tette szksgszerv a cgek talaktst, amelynek kvetkeztben 2014 v vgig meg kell valstani a teljes fzit, s sszesen ht kzszolgltat trsasg marad majd. A Voln-trsasgok talaktsa a kzlekedsrt felels Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium felgyelete alatt s a Magyar Nemzeti Vagyonkezel Zrt. koordinlsval trtnik. Az egysges regionlis trsasgok kialaktsnak temterve jelenleg elkszts alatt ll. Az MNV Zrt. igazgatsga 2012 novemberben dnttt a hat rgis kzponti trsasg megalaptsrl, melyek cgbejegyzse megtrtnt. A 100 szzalkos llami tulajdon trsasgokat 20 milli forint alaptkvel alaptjk meg, 3-3 tag igazgatsggal s felgyelbizottsggal. Az talakts kvetkez temben az MNV Zrt. feladata a teljes fzi megvalstsa, amelynek sorn a jelenleg mkd Voln-trsasgok llami tulajdonban lv rszvnyeit appor-
tljk a rgis kzponti trsasgokba, s ennek a folyamatnak az eredmnyeknt vgl sszesen ht Voln trsasg marad. A tervek szerint a teljes szervezeti integrci legksbb 2014 vgre valsulhat meg. PANNON VOLN Horvt jrat Szigetvr marad Vrhatan prilis 1-jtl a hatsgi engedlyek kiadstl fggen Horvtorszgba is kzlekednek a Pannon Voln Autbusz-kzlekedsi ZRt. autbuszai, ami azt jelenti, hogy a trsasg ismt bekapcsoldik a nemzetkzi forgalomba. Az j jrat amelyet a horvt APP dd cggel kzsen zemeltetnek Pcsrl, Eszkre kzlekedik, s elssorban a Horvtorszgban l, de Pcsett tanul kzpiskolsok, egyetemistk utazst biztostja majd, ppen ezrt a menetrendet is ennek megfelelen alaktottk ki. A htvgn, pnteken dlutn Pcsrl indul jrat Mohcson keresztl Udvarnl lpi t az orszghatrt, a SzlavniaBaranya hromszg tbb teleplst rintve rkezik Eszkre, majd egy ra vrakozst kveten jn vissza. Magyarorszg fel vasrnap dlutn is lesz eljutsi lehetsg. A Pannon Voln a tervek szerint kiemelt komfortfokozat autbuszokkal ltja el az j jrat zemeltetst, knyelmes krlmnyeket biztostva az utazknak. A Pannon Voln ZRt. s a szigetvri nkormnyzat kztt helyi menetrend szerinti feladatok elltsra korbban megkttt kzszolgltatsi szerzds 2012 vgn lejrt, a helyhatsg plyzatot rt ki a helyi kzssgi kzlekeds feladatnak az ellGzolajrak
Andorra Ausztria Belgium Bulgria Cseh Kzt. Dnia Egyeslt Kirlysg sztorszg Finnorszg Franciaorszg Grgorszg Hollandia Hor vtorszg rorszg Lengyelorszg 1,21 eur 1,40 eur 1,53 eur 2,66 leva 35,73 korona 11,23 korona 1,45 font 1,39 euro 1,56 eur 1,44 eur 1,41 eur 1,54 eur 9,96 kuna 1,54 eur 5,59 zloty
tsra, m a testlet eredmnytelennek minstette a plyzatot. A tavaly decemberben alrt megllapods rtelmben a nyilvnos plyzaton nyertesknt kivlasztott kzszolgltatval megktend szerzds hatlyba lpsig, de legfeljebb 2013. december 31-ig tovbbra is a pcsi szkhely trsasg vgzi Szigetvron a vrosi buszkzlekedst, az nkormnyzat pedig jabb plyzatot r ki. A Pannon Voln jelenleg 11 vonalon szlltja az utasokat. Szigetvr nkormnyzata az elkvetkezend hetekben utasszmllst tart, aminek kirtkelse utn dntik el, hogy marad-e jelenlegi vonalszerkezet, vagy jat alaktanak ki. KTI City-HUB tervezsi projekt A vrosi mobilitssal kapcsolatos City-HUB elnevezs projekt 2012. szeptember elsejn kezddtt el az Eurpai Bizottsg trsfinanszrozsval a 7. Kutatsi Keretprogramban. A CityHUB projekt egy tjrhat, intelligens, tiszta s biztonsgos intermodlis kzssgi kzlekedsi rendszer tervezst tzte ki maga el, sszefogva a szakma vezet szakrtit a tervezs, vrosi integrci, kzlekedsszervezs, zleti, helyi s regionlis hatsgok terletrl, valamint az utazkat kpvisel civil szervezeteket. Mindezek mellett a projekt feltrja, milyen tervezsi eljrsok szksgesek hogy a klnleges figyelmet ignyl clcsoportok, gymint idsek, fiatalok, fogyatkkal lk is megfelel mrtkben rszesljenek az tszllsi kapcsolatok fejlesztsnek elnyeibl. A konzorcium Eurpa legnaLettorszg Litvnia Luxemburg Magyarorszg Nmetorszg Nor vgia Olaszorszg Oroszorszg Por tuglia Romnia Spanyolorszg Svjc Svdorszg Szerbia Szlovkia Szlovnia Ukrajna 0,95 lat 4,59 litas 1,26 eur 440,00 forint 1,41 eur 13,99 korona 1,71 eur 33,10 rubel 1,48 eur 6,10 lej 1,41 eur 1,93 frank 14,48 korona 147,90 dnr 1,43 eur 1,41 eur 9,80 hryvnia
NAVIGTOR
NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT
centrum
I Szrazru szlltmnyozsa Eurpba ponyvs kamionokkal I Tlslyos, tlmretes berendezsek szlltmnyozsa Eurpba s a vilg brmely pontjra I Knny, terjedelmes ru szlltmnyozsa Eurpban 50 cm-es platmagassg kamionnal 3500 kg-ig I tvonalengedlyek gyintzse, szakksretek, rendrksret biztostsa, szlltstechnolgia tervezse, rakodsi, emelsi tervek elksztse, daruzsok biztostsa I I I I I I Exceptionnel transport spedition Special permits, escorts. Transportengineering Int. Schwertransport Spedition Transportservice, Begleitung Genehmigungbeschaffung
Your
partner
in Hungary
I I I I
Navigtor centrum Kft. E-mail: navigator.centrum@axelero.hu http://www.navigatorcentrum.hu Tel.: (36) 26 393 414 Fax: (36) 26 393 242
13
gyobb kutatintzeteibl ll, melynek tagja a magyar Kzlekedstudomnyi Intzet Nonprofit Kft. (KTI). A KTI Kzlekedstudomnyi Intzet Nonprofit Kft. vezeti a 7. munkacsomagot, amely az rintettekkel val konzultcirt felels. Emellett rszt vesznek a jelenlegi helyzet feltrsban, a hatkony s intelligens tervezs kidolgozsban, a City-HUB modell felptsben s esettanulmnyokkal val tesztelsben. IVECOLARIMAR GROUP Egyttmkds Az Iveco egyttmkdsi megllapodst kttt a dl-afrikai Larimar Grouppal, amely nemcsak buszok karosszlsval foglalkozik, hanem jelents szereplje
az ottani buszos kzssgi kzlekedsnek is. A Newco kzs vllalatban az Iveco 60 szzalkos tulajdoni rsszel br. A Pretoria klvrosban tallhat sszeszerel-zemben vente 7000 tehergpkocsi s 1000 autbusz kszl, mintegy 1000 dolgoz kzremkdsvel. A teherautk kztt a knny kategritl, a kzepesen t a nehz kategriig szmtalan modell fog legrdlni a szalagokrl, mg az autbuszok kztt tvolsgi- s alacsonypadls vrosi kivitelek egyarnt szerepelnek. Az Eurocargk ez v msodik felben kerlnek gyrtmnyprogramba.
IRISBUS Belga rekordrendels 160 darabos megrendels rkezett az Irisbus-hoz a belga De Linj trsasgtl. A cg jelenleg tbb mint 2300 darabos buszflottval rendelkezik s biztostja a kzlekedst a Flandriai tartomnyban. A 160 darab, Irisbus Crossway LE alacsony belps, ktajts (2+2+0), Euro VIos jrmvek helykzi forgalomban kzlekednek majd. A vlaszts az Iveco kamionokban is alkalmazott, kipufoggzvisszavezets nlkli utnkezels, a HI-eSCR megolds szmos elnye miatt kedvez sly, alacsony zemeltetsi kltsgek s hossz lettartam miatt dntttek az Irisbus gyrtmnya mellett. Az utasok knyelmt a 2565 millimteres maximlis belmagassg s a hts traktus lseinek knny megkzeltse szolglja, mg az temes menetrendet, a gyors utasramlst az 1200 millimter szles ajtnylsok segtik. A jrmveket az Irisbus csehorszgi Vysoke Mytoban lv zeme szlltja, 2014 elejtl. Az lselrendezsre, az ls llhelyek arnyra szmtalan vevspecifikus varici ltezik. Eddig csak Nmetorszgban volt hasonl nagy megrendels, a Deutsche Bahn Fuhrpark Service GmbH rendelt, tavaly 150 darab, EEV-s Crossway-t, valamint egy Oberhessen tartomnyi konzorcium 51 darabot.
14
12. FUVAROZ VLLALKOZK
FARSANGI BLJA
ZLETEMBER TALLKOZ 2013 FTMOGAT NiT HUNGARY
Idn tizenkettedik alkalommal rendeztk meg a Marriott Hotel bltermben a mr hagyomnyosnak mondhat Fuvaroz Vllalkozk Farsangi Bljt. A rendezvny fvdnke dr. Vlner Pl, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium infrastuktrrt felels llamtitkra, vdnkk, dr. Arnold Mihly, a Nemzeti Ad- s Vmhivatal vmszakmai elnkhelyettese, Gyri Gyula, a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg elnke, Schvb Zoltn, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium kzlekedsrt felels helyettes llamtitkra voltak. A vendgek kztt jelen voltak a szakma jeles kpviseli, akik a tbbi rsztvevvel egytt egy estre kizkkenhettek a mindennapok gondjaibl. A finom italok s gasztronmiai klnlegessgek mellett sznvonalas msor gondoskodott a j hangulatrl. A tomboln a vllalkoz kedvek prbra tehettk szerencsjket, a nyertesek Fortuna jvoltbl az adomnyozk tombolaajndkainak rlhettek. A hajnalig tart rendezvny oldott lgkrben a f tmk a szakmt rint krdsek voltak, a beszlgetseket csak a ks jjeli id tudta berekeszteni.
A SZAKMA BLJA 2013
15
A SZAKMA BLJA 2013
16
A hnap tmja Hrmasugrs a Mercedes-Benztl
AROCS AZ J ER
16 teljestmnyfokozat 238-tl 625 lerig, ptipari jrmvekbe elszr szria PowerShift, az els elektrohidraulikus szervokormny haszonjrmbe, feladatra optimalizlt alvzak, tengelyek, rugzs, fkek, ht kabin tizenngy varicival, Loader-Grounder kivitelek A haszonjrmvek munkakri ktelessge a maximlis haszon megteremtse a tulajdonosoknak. Ahhoz, hogy egy jrm sikeres legyen, abban nagy szerepe van annak, a gyrt mennyire hallgat gyfeleire, a fejlesztsek sorn mennyire veszi figyelembe a haszonjrmveket zemeltet, azokkal nap mint nap dolgoz profi specialistk sokfle ignyeit, vlemnyeit, szrevteleit.
minden feladat vgzsre alkalmas jrm a mlt. Ez derl ki a mrkatrtnetbl is, idn 127 ves az aut, de mr 110 ve annak is, hogy a specilis, ptipari szolgltatsra alkalmas jrm megjelent. A Mercedes-Benz mesterhrmassal rukkolt ki: 2011-ben rkezett az j Actros Euro VI-os motorjval. A nehz elosztfuvarozs ignyre szletett 2012-ben az Antos, s most megrkezett az ptiparnak az Arocs! Mint azt Stefan Buchner, a tehergpkocsi-zletg j vezetje elmondta, Nmetorszgban a nehz kategrij ptsi jrmvek kzel fele Mercedes-Benz, de e terlet munksai kzl vilgszinten is tbl kett csilla-
got visel. A Daimler ezt a helyzetet meg is szeretn rizni, ehhez pedig az alkalmazsi terletek mindegyikre kell megfelel jrmvet tudnia ajnlani. Az ptipari gazatban hrom alkalmazsi terlet van: a jrmvek mintegy fele kzvetlen az ptsi helysznen dolgozik, egy rszk anyagot szllt, 15 szzalkuk pedig kszbetont, s vannak mg klnleges, nagy teherbrs jrmvek is. A klnbsgek a jrmkonstrukcit is ersen befolysoljk. Egy msik sajtossg, hogy a jrmveknek hosszabb idt kell szolglniuk, az ptsi szektorban 10 v tlagletkorral szmolnak. Mindezek figyelembevtelvel
az ptiparban hasznlatos jrmnek ersnek, robusztus kivitelnek s hatkonynak kell lennie. Az ernl nemcsak a nagy nyomatk fontos, hanem az is, hogy ezt az ert brmely menethelyzetben a talajra tvigyk, radsul knnyen kontrolllhatknt. Azaz, hogy az Euro VI-os motorok mr alacsony fordulaton is tekintlyes nyomatkot nyjtsanak. Az ptsi jrm programba elszr kerlt be sorozatjellegAndreas Renschler, a Daimler AG igazgatsgnak tagja, a Daimler Trucks s Daimler Buses gazatokrt felels vezet arrl a gazdasgi krnyezetrl beszlt, ahova az Arocs rkezett
gel a PowerShift 3, amely vltk menetprogramjaikkal brmely helyzetben optimlis ertvitelt biztostanak. Az ptkezsek ignyeinek val megfelelshez pedig hrom eltr sszkerkhajts vltozat ltezik. A robusztus kivitel a szles kr rszegysgvdelmen kvl azt is jelenti, hogy a jrmnek klnbz alvzakkal s felfggesztsekkel szksges illeszkednie a kzti vagy off road alkalmazsokra. A rszegysgek vrhat lettartama is megnvelt: a motort s a vltt 20 szzalkkal hosszabbra terveztk, mikzben kevesebb a karbantarts-javts, magasabb a maradvnyrtk. A hatkonysgot tekintve vilgos a cl: optimlis zemkltsget nyjtani az gyfeleknek. Ez az zemanyag-fogyasztssal kezddik. Az Euro VI fokozat motorok ellenre sem n az zemanyag-felhasznls, st mg cskken is a fogyaszts az eld erforrsokhoz kpest. A specilis kivitelek is a hatkonysg zlogai, ahogy az Antosnl mr megszoktuk, az Arocsnl a Loader s a Grounder specilis vltozatok rnyaljk a vlasztkot. Georg Weiberg, a gyrtmnyfejleszts vezetje elmondta, az Arocsszal a kirlelt ptkocka elv alkalmazsval az ptsi gazat minden ignynek kpesek megfelelni. Pldaknt emltette a tengelykpletek sokasgt, a 18 tonns 4x2-estl az sszkerekes, 41 tonns 8x8/4esig. A kett kztt minden elkpzelhet varins lehetsges: alvzkeretek klnbz szlessgben, erssgben, kzti s off road alkalmazsokra, a 7 flke 14 vltozatban, a lgrugvagy laprugcsomagok, a vilgjdonsg Servotwin elektrohidraulikus kormnym a ngytengelyesekben.
MB AROCS AZ J ER
17
Stefan Buchner, a Mercedes-Benz Trucks vezetje az ptipari jrmvek irnti elvrsokrl, az er, a robusztussg, a hatkonysg hrmas kvetelmnyrendszerrl szlt
A motornak, az ertvitelnek, a trakcinak tkletesen egytt kell dolgoznia. A hajtslnc teljes mrtkben sajt berkekbl pl profitlva a Daimler vilgmret helyzetbl. Az egyes piacokra val pontos megoldsokhoz az alapot a globlis platformok adjk. Plda erre, hogy szak-Amerikban az j nehzkategris motorjaik mr sok szz milli kilomtert tudhatnak maguknak, az itt szerzett tapasztalatokra az eurpai piacbevezetsnl lehetett tmaszkodni. Az szak-amerikaiak pedig az j vltgenercirl szerzett tapasztalatokbl profitlhatnak, tavasztl a Freightlinerek PowerShift vltkat kapnak. Ilyen felvezetsek utn termszetesen kvncsian vrtuk a ltvnytervek utn, milyen is valsgban az jdonsgok sokasgt felsorakoztat MercedesBenz Arocs. Ermvek 16 teljestmnyfokozatban Az ptsi jrmveket tekintve az els, amire gondolunk velk kapcsolatban, az az er. Az Arocsokat a Blue Efficiency Power dzelmotorok szles vlasztkval ajnljk, mindennapos kemny helytllsra, Euro VI-os emisszis normknak megfelelve. Az gyfelek 16 teljestmnyfokozatbl vlaszthat-
nak. A BlueTec 6 motorok soros, 6 hengeresknt, kipufoggzturbfeltltssel s tltleveg-visszahtssel nagy nyomatkot adnak, mr kzel az resjrati fordulatszm fltt. Ngy lkettrfogat motorok kerlnek az Arocsba: 7,7; 10,7; 12,8 s 15,6 literesek. A maximlis nyomatkrtkek: 1000 s 3000 Nm kzttiek. A legnagyobb, a legjabb: OM 473 Az Arocsszal lp be a Daimler legnagyobb lkettrfogat, j fejleszts Heavy Duty hajtslnca. A 15,6 liter lkettrfogat, 625 ler teljestmny s 3000 Nm nyomatkmaximum, j OM 473-as a megtesteslt er, ami azt sugallja, ez az erforrs cscsteljestmnyt nyjt brmilyen krlmnyek kztt. Off road TOP teljestmny, nagy teherbrs, j sebessg nehz topogrfiai felttelek mellett csak nhny jellemz. Az OM 473-as maximlis nyomatka kiviteltl fggen 2600 s 3000 Nm kztti. A rendelkezsre lls kszsge is meggyz: az resjrati fordulatszm felett nem sokkal, teljes terhels mellett is minden nvleges teljestmnyfokozatban mr a 2500 Nm biztostott. Ez magasabb nyomatk, mint amennyit a legtbb tehergpjrm-erforrs abszolt maximumknt kpes elrni. A prbapadon minden OM 473as motorvltozat maximlis nyomatkt 1100-as fordulaton mrtk, a teljes nyomatk szles, 9001400 kztti fordulatszmtartomnyban megkzeltleg rendelkezsre ll. Ebbl a jelleggrbbl kitn vezethetsg kvetkezik szles fordulatszmtartomnyban. Az OM 473-as klnleges jellemzje a turbocompound technika,
Georg Weiberg, a Daimler Trucks gyrtmnyfejlesztsrt felels vezet az Arocs jdonsgaiba engedett bepillantst
ami a kipufoggz turbfeltlt utn kapcsolt turbint jelent. Kihasznlja a kipufoggz mg meglv nyomst a turbfeltltn val thalads utn mg egy tovbbi teljestmnynvelsre. Ez az er egy tengelyen s egy hidraulikus kuplungon keresztl jut a forgattystengelyre. A turbocompound technika a teljestmnyt mintegy 68 lervel nveli meg. A vezet ezt a tbbletteljestmnyt kzvetlenl a motor spontn indulsakor, mr alacsony fordulatszmon is megrzi. Pozitvum tovbb, hogy nagy teljestmnynl a fogyasztst mintegy 2 szzalkkal cskkenti. Az OM 473-as nemcsak erejvel, hanem kivteles gazdasgossgval is kitnik. Az j motorgenercik legersebb tagjnak fejlesztsvel az alacsony fogyaszts elrse volt a feladat, amelyet a mrnkk kivlan teljestettek, a fogyaszts ugyanis a kiviteltl fggen 0,5-1,5 szzalkkal kevesebb, mint az eld OM 502 V8-as motor. (1. tblzat) Actrosbl Arocsba: OM 471 Az j OM 473-as motor alatt hzagmentesen az j motorvarici eddigi TOP kivitele van, a 12,8 liter lkettrfogat OM 471-es, a
maga 510 lerejvel s 2500 Nm maximlis nyomatkval. Ennek a motornak is szles alkalmazsi spektruma van. A tvfuvaroz Actrosban bemutatott, hossz lket (lket 156 mm, furattmr 132 mm), soros, 6 hengeres a 2011-ben az j motorgenerci els tagja volt. A hasznos, teljes terhels melletti fordulatszm-tartomnya lefel 800as fordulatig terjed ez fontos az Arocs off road feladatainl is. Mr 1400-as fordulaton kzel maximlis teljestmnyt nyjt a motor. (2. tblzat) A feltltst fix geometrij, aszimmetrikus turbfeltlt biztostja. A gzpedlmozgsokra biztosan s gyorsan reagl a motor. A maximlis hatkonysgot a feltlttt, dekompresszis motorfk is segti. A maximlis fkteljestmny az OM 471-esnl 625 LE (a 473-asnl 544 LE). nslybajnok OM 470 Az ugyancsak j, 10,7 literes OM 470-es motor a soros, 6 hengeres OM 471-es sorozaton alapszik, s az jellemzi kz is tartozik az X-Pulse befecskendez rendszer. Az erforrs kompakt, j teljestmnyre kpes, hatkony s u
1. tblzat Az OM 473-as knlata Teljestmny 517 LE 1600 ford./perc 578 LE 1600 ford./perc 625 LE 1600 ford./perc Maximlis nyomatk 2600 Nm 1100 ford./perc 2800 Nm 1100 ford./perc 3000 Nm 1100 ford./perc
A teljesen j motor, az Euro VI-os OM 473: 15,6 liter lkettrfogat, maximum 625 ler teljestmny, turbocompound technika
MB AROCS AZ J ER
18
u sajt tmegre optimlt. Mivel

ez a motor 170 kilogrammal knynyebb az OM 471-esnl, ezrt specilis alkalmazsokhoz, pldul mint a hasznosterhels-rzkeny ptsianyag-szlltsra klnsen hasznos. Az OM 470-es is jl illik a takarkos csaldba, mr 800-as fordulaton az erforrs a teljes nyomatk 95 szzalkt elri, a maximum pedig lland az 1100 1400-as tartomnyban. A hzer rdekben a 125 mm-es furathoz 145 mm-es lket tartozik. (3. tblzat) Az OM 470 s az OM 471 motorokat klnsen hossz lettartamra fejlesztettk. A forgattyshz specilis szrkentvny-tvzetbl kszl, a hen-
gerfej pedig grafitos szrkentvnybl. A tartssg rdekben s a 200 bar feletti gyjtsi nyomsok okozta terhelsek miatt a dugattyk aclbl kszlnek. A kt fellvezrelt btykstengely hatkony fogaskerk hajtsa az OM 470-es motornl j fejleszts, a motor htoldalra kerl. Slytakarkos konstrukci. Szintn csaldi vons az ers motorfk. Ez feltlttt dekompreszszis fkknt dolgozik, hromfokozat kapcsolval llthat. A maximlis fkteljestmny a figyelemre mlt 462 lert ri el.
torok az egyes motorvlasztkok adottsgaihoz illesztettek. A feltlts az aszimmetrikus turbinahzas s fix geometrij turbfeltlt feladata. Ez a megolds a reakciviselkedst tkletesti. Literenknt 46 ler: OM 936 s mg mindig nincs vge az Arocsokba sznt motoroknak. Az OM 936 motor j konstrukcijba szmos mszaki jdonsgot ptettek be. Az egyik a maximum 2400 baros common rail befecskendezsi nyoms. Egy msik ez abszolt jdonsg az llthat kimeneti btykstengely a dzelmotornl. A keresztram, ngyszelepes hengerfej az alacsony ramlsi vesztesg kialakulsban kzremkdik. A furat-lket arny 110/135 mm fogyasztsoptimltan lett megllaptva, j hzert nyjt kis fordulatszmokon. A btykstengelyek kompakt s merev fogaskerkhajtsa a motor htoldalra kerlt. A 299 ler teljestmny motor aszimmetrikus turbfeltltvel rendelkezik. A kt nagyobb teljestmny fokozatnl kt turbfeltltvel ktfokozat a feltlts. Az OM 936-os motor lkettrfogata literenknt 46 lert produkl! Ez kiemelked az osztlyban, ezt eddig csak nagyobb lkettrfogat motorok tudtk elrni. Ez a mretezs az egyik elfelttele a j fogyasztsi s emisszis rtkeknek, tovbb a hasznos teherbrsnak. Az j motorok mr 1600-as fordulatnl a maximlis motorteljestmny kerek 90 szzalkt elrik. Alacsony fordulatszmon
j a dinamikjuk. A maximlis nyomatk 12001600 percenknti fordulatszm kztt rendelkezsre ll, de mg 1000-es fordulat alatt is jk a tapasztalt rtkek. (4. tblzat) A szriakivitelnl a motorok 320 lersek, az opcis nagy teljestmny motorfkes kivitelben elrik a 408 lert. Ezeket az rtkeket eddig csak jval nagyobb motorok teljestettk. A dekompresszis motorfk megegyezik az OM 470/471/473-as motorokkal. Kzs jellemzk Az OM 936, az OM 470, az OM 471 s a vadonatj OM 473 jel motorok mindegyike Euro VI-os. A common rail befecskendezs, a zrt rszecskeszr, a kipufoggz-visszavezets kzs jellemzjk. A kipufoggz-tisztts BlueTec 6 technolgival, SCR-rel trtnik, utnkapcsolt oxidcis kataliztorral s rszecskeszrvel. Mindegyik motor j teljestmny, feltlttt dekompresszis motorfket kap, amelyet a vezet 3 fokozatban mkdtet.
Motorsorozat OM 936 OM 470 OM 471 OM 473 Maximlis motorfkteljestmny 408 LE 462 LE 544 LE 625 LE
Egyedlll X-Pulse Az OM 470/471/473-as 6 hengeres, soros motorok fontos jellemzje a rugalmas 2. tblzat X-Pulse common Az Arocshoz megrendelhet OM 471-es motorok rail befecskendezTeljestmny Maximlis nyomatk si rendszer elektro2100 Nm 1100 ford./perc 421 LE 1800 ford./perc nikus vezrlssel s 449 LE 1800 ford./perc 2200 Nm 1100 ford./perc nyomserstssel. 476 LE 1800 ford./perc 2300 Nm 1100 ford./perc Mg a kzs nyom510 LE 1800 ford./perc 2500 Nm 1100 ford./perc csben a nyoms csak maximum 900 3. tblzat bar, addig a rendszer Az OM 470 motorvlasztka az Arocshoz az egyes injektorokTeljestmny Maximlis nyomatk ban 2100 befecsken1700 Nm 1100 ford./perc 326 LE 1800 ford./perc dezsi nyomst pro360 LE 1800 ford./perc 1800 Nm 1100 ford./perc dukl. 394 LE 1800 ford./perc 1900 Nm 1100 ford./perc A befecskendezs 428 LE 1800 ford./perc 2100 Nm 1100 ford./perc lefolysa szabadon mdosthat az 4. tblzat zemi feltteleknek Az OM 936-os motor teljestmny- s nyomatkadatai megfelelen. Az XTeljestmny Maximlis nyomatk Pulse gy nemcsak a 238 LE 2200 ford./perc 1000 Nm 12001600 ford./perc fogyasztst cskken272 LE 2200 ford./perc 1100 Nm 12001600 ford./perc ti, hanem a motor 299 LE 2200 ford./perc 1200 Nm 12001600 ford./perc menetkultrjt is 320 LE 2200 ford./perc 1300 Nm 12001600 ford./perc tkletesti. Az gs354 LE 2200 ford./perc 1400 Nm 12001600 ford./perc tr alakja s az injek1. Arocs billencsknt 2. sszetveszthetetlen, ert sugrz megjelens
Szintn mindegyik motorra jellemz: a nyugodt jrst tvzik az alacsony zemanyag-, AdBlue- s motorolajignnyel, kmlik a krnyezetet s hossz karbantartsi idkzkkel rendelkeznek. Szriban automatizlt, opciknt kzi vlt jdonsg, hogy ptipari jrmvek szriban automatizlt vltt kapjanak. Mrpedig az Arocs esetben ez trtnt, a gyrtmnyprogram minden vltozatban az ertvitel a teljesen automatizlt, gyors kapcsols PowerShift 3 vltval trtnik, 8, 12 vagy opciknt 16 fokozatban. Fordult a vilg, ma mr a kzi vlt az opci, ha valaki ahhoz ragaszkodik, felrrt kzi
2
MB AROCS AZ J ER
19
1. Pontos kapcsolsok, rvidebb kapcsolsi id: PowerShift 3 Offroad vagy Power programmal 2. Robusztus kls bolygmves tengely 3. Az j hidraulikus segdhajts, amely slyt s zemanyagot is sprol
kapcsols vltt, 9 vagy 16 fokozattal rendelhet. A PowerShift 3 az eld PowerShift 2-hz kpest 20, a Telligent vltautomatikval sszehasonltva pedig 50 szzalkkal rvidebb kapcsolsi idkkel tnik ki. A kapcsolrzkelk pontos, a mindenkori menet- s terhelsi viszonyoknak megfelel fokozatvltsrl gondoskodnak. Az j ksz funkci (megnvelt indulsi nyomatk) a manverez mdussal lehetv teszi a knny indulst is, egy msik funkci a lejtkn tartja a fokozatot. Klnbz menetmdok s kiegszt funkcik egyszerstik a vezetst, pldul az a md, amely iszapos, veszlyes talajrl segti a kijvetelt. Tovbbi elny, hogy az els fokozatbl direkt a kapcsols htrameneti fokokozatba anlkl, hogy resbe kellene kapcsolni. Power vagy Offroad Jrmtpustl fggen az Arocsokat Power vagy Offroad vltprogrammal ltjk el (s mg opcis lehetsgek is vannak), mindkt program 3 vezetsi mdban ll rendelkezsre. A standard mdban Eco-Roll funkci is segti kzton a gazdasgos vezetst. A kzi md az Arocs teljes kr uralst biztostja extrm nehz terepen. A Power mdban a kapcsolsok a standard Eco-Roll mdhoz kpest 100 fordulattal magasabb fordulatszmon trtnnek meg, s automatikusan kiiktatdik, ha a nagy nyomatkra nincs szksg. A kzeli s ptsi fuvaroknl fontos az alacsony menettartomnyban s a besorolsi manvereknl a vlt ksz zemmdja, indtsi vagy htrameneti fokozatban a vezet a sebessget egyedl a fkpedllal vezrli.
lett magasan tartja, gy az Euro VI-os motorok komplex kipufoggz-tiszttsa tkletesebb, mivel a tisztts h a t ko ny s g a magas.
vagy kt hajtott tengelyes Arocsvltozatok mellett az off roados gyfelek szmra, az optimlis trakci rdekben sszkerkhajts vltozatokat is szp szmmal szerepeltet knlatban a Mercedes-Benz. jdonsg: hidraulikus segdhajts A nagy hzert ignyl feladatokat az inkbb kzton kzleked Arocsoknl az j hidraulikus segdhajts oldja meg. Ennl az j, sszkerekes vltozatnl rkapcsolhat hidrodinamikusan mkdtetett kerkagymotorok gondoskodnak az els tengely hajtsrl mechanikus kardnkapcsolk helyett. Ezzel a megoldssal tmeg s zemanyag takarthat meg. A csak lland sszkerkhajtshoz kpest a slycskkens 500 kilogramm! u
Mixermeglepets Arocs Loader htul szimpla abroncsozssal
j tengelykapcsol A PowerShift 3, de a kzi vlt vltozatoknl is tlterhelsvdelemmel s figyelmeztet rendszerrel elltott j tengelykapcsolt alkalmaznak. Az egy hajtott tengelyes jrmveknl egytrcss tengelykapcsol biztonsgosan viszi t a 2600 Nm nyomatkot. Tbb hajtott tengellyel rendelkez Arocsoknl s 3000 Nm-es nyomatkok esetben kttrcss kuplungot hasznlnak opciknt azonban ez egy hajtott tengelyes jrmvekhez is vlaszthat. Opci a kopsmentes turboretarder kuplung, amely maximlis terhelhetsget biztost indtsnl s besorolsnl klnsen nagy sszvontatott tmegek, nagy nyomatkok esetn emellett retarderknt is lehet r szmtani tbbletbiztonsgot nyjtva. Magasabb sebessgtartomny, jelents tartsfkhasznlat esetn ajnlott az opcis szekunder vizes retarder. Fknyomatka 3500 Nm-ig terjed s elsknt a 47x csald motorjaihoz krhet, idn sszel az OM 936-os motornl is bevezetik. A kiviteltl fggen 65-69 kilogrammtl nyom, s fktechnikailag az Arocs lasstsmenedzsmentjhez kapcsoldik. A szekunder vizes retardernek emellett az az elnye, hogy a motor zemi hmrsk-
Tengelysokadalom Az Arocs lehet 2, 3 vagy 4 tengelyes jrm, a hajtskplet a 4x2 kttengelyestl a 8x8/4-ig terjed, 4 tengelyes sszkerkhajtsig kormnyzott ells tengelyekkel. A 4 tengelyesek egy els s hrom hts tengellyel, vagy nagy teherbrs-optimlt betonkever-alvz szimpla abroncsozs tandem hajtssal lehetnek csak kt plda arra, milyen sokrt az j Arocs-csald. De megemlthet a 8x2/4 ponyvs alvz kt els tengellyel, valamint egy hajtott s egy kormnyzott hts tengellyel. Az ptett utakra tervezett egy
MB AROCS AZ J ER
20
12. Rugvaricik: lgrugk a kzti Arocsok rszre s parabolarugk az ptsi helysznen dolgoz teherautknak 3. Eltr feladatokra klnbz abroncsozs 4. A vilgjdonsg elektrohidraulikus Servotwinnel eddig soha nem volt kormnyzsi pontossg s knyelem kltztt az Arocsba
u Amennyiben a hasznos teherbrs s az alacsony fogyaszts kvetelmny ersebb, az esetben a kapcsolhat sszkerkhajts terepfokozat nlkl vlaszthat. Az els tengely osztvlt rvn ll helyzetben rkapcsolhat, gy a kardncsuklk htra s elre 1:1 arnyban forgatnak. A magas kvetelmnyeket tmaszt, nehz terepen trtn felhasznlskor, pldul emelkedn trtn indulskor, laza talajon, az Arocs lland sszkerkhajtssal (VG 2800 osztvlt 100 szzalk differencilzrral), plusz kiegszt tereptttellel krhet. Az Arocs minden hajtskonfigurcijnl a legjobb vonArocs, mint nyerges vontat
er rdekben szriajelleggel a jrmtpushoz illesztett differencilzrak vannak. Az sszkerkhajts Arocsok lekapcsolhat ABS-szel elltottak. A nehz terepen ez is a biztonsgot segti, mert a kerk blokkolsa rvn a lgy talajbl k kpzdik, amely a fkutat befolysolja. Az eddigi segdhajts-vltozatok kiegszltek egy motoroldali, 900 Nm-es ersebb kivitellel. Ugyancsak j az ell, a motornl lv teljestmnylevtel, valamint egy tengelykapcsolhely-
zet-fgg kombihajts ll helyzeti s menet alatti hasznlatra. Alvzak s feladatok A vzszerkezet s a rugzs a mindenkori feladathoz igazodik. Az off road kpessg, a teherbrs s a tartssg szempontjbl meghatroz rszegysg kt klnbz vltozatban hasznlatos. A tlnyomrszt ptsi helysznen s terepen trtn hasznlatra 744 mm szles alvzkeret 8, illetve 9 millimter vastagsggal, hidegen alaktott nagy szilrdsg, finomszemcss anyagbl kszl, 100 millimter szles aclrugkkal. Ez a konstrukci nehz krlmnyek kztt is j terhelhetsget s csavarodssal szembeni ellenllst biztost. Az els s a hts tengely rugi az ssztmegtl fggen 2-3 vagy 4 elemes laprugsak. Azon jrmvek, amelyek fleg kzton dolgoznak, 834 millimter szles, 7-8 millimter vastag alvzkeretet kapnak, j, ngyelemes lgrugzssal a hts tengelyen annak rdekben, hogy
akr megrakott, akr res llapotban j menetknyelmet, menetviselkedst biztostsanak. A lgrugk a 3 s 4 tengelyes Arocsvltozatoknl is rendelkezsre llnak. Az Actrosnl, az Antosnl igny, hogy alacsony alvzmagassgak legyenek 4 a nagy szlltsi trfogat rdekben. Az Arocsnl pp ellenkezleg, a hasmagassg fontos. Mindez szmokban: az Arocs 1120 millimteres alvza 115 millimterrel magasabb, mint az Actros. Ez igaz az Arocs vontatkra s a ponyvs teherautkra is. Az off road billencsek s a betonkever-alvzak mg ezen fell is plusz 45 millimterrel messzebb vannak a talajtl. Tengelyek htrbb A kttengelyes jrmveknl az els s a hts tengely 60 millimterrel htrbb kerlt, ennek kvetkeztben az ezen a terleten hasznlatos 13 R 22,5 specilis abroncsok minden vltoztats nlkl alkalmasak. A 4 tengelyeseknl mindkt kormnyzott tengely 60 millimterrel htrbb van, a hts tengely ketts ltalban 110 millimterrel. A hatkony felptmnyszerels rdekben az alvz 50 millimteres furathlval rendelkezik. A fixen rgztett felptmnyezsi lehetsgbl id s tervezsi biztonsg addik. A felptmnyezk olyan tartozkokat, mint
MB AROCS AZ J ER
21
a kszlkszekrnyek, kompreszszorok, kitmasztk szerelni tudnak anlkl, hogy arra kln helyet kellene biztostaniuk. Jl megkzelthet csompontok tallhatk a felptmny elektromos bektseihez is. Kormnyzs vilgjdonsggal Az elektrohidraulikus Servotwin a 4 tengelyes jrmveknl hasznlatos, sebessgfgg kormnyrsegtssel s aktv kormny-visszalltssal rendelkezik. Ezzel az j technolgival eddig nem elrhet knyelem s pontossg lehetsge lett adott. Ez a vilgjdonsg a nehzkategris jrmveknl szria, a knynyeknl opci. Az Arocsokat dobfkkel, dobs trcsafkkel vagy trcsafkkel ltjk el, az sszkerekes jrmvek mg sorozatjelleggel lekapcsolhat blokkolsgtlval is szereltek. Flkekavalkd Az ptsi gazatban eddig nem ltott gazdag vlasztkot nyjt az Arocs flkeknlata: 7 flke sszesen 14 kivitele. A 2,3 mter szles flkk rvid vagy kzphossz vltozatban, klnbz magassgokban a leggyakoribbak. A 2,3 mteres flkeszlessg elnye, hogy szmos tartozkot Arocs-mretre szabottan tartalmaz. A belps lpcsszeren megoldott. A kzeli fuvaroknl s az ptsi helyszneken dolgoz jrmveknl trekvs volt, hogy a gyakori ki- s belps ne fokozza a vezet megterhelst. Amennyiben az alkalmazs szksgess teszi, az Arocs szlesebb flkvel is rendelhet. A tgas, 2,5 mteres Stream Space s Big Space vezeti kabinok akr sk flkepadlval is krhetk. A flkebels a feladathoz kialaktott. A felletek knnyen tisztthatk. A mszerezs az Actrost idzi, akr a kormnykereket, a kapcsolkat vagy a kabinmszereket tekintjk. A sorozatjelleg, 10,4 centimteres sznes displayen gyors s ttekinthet informcik jelennek meg a jrm zemllapotrl, a fogyasztsrl, de mg a differencilzrak llapotrl is. Az ptsi jrmvek knyelem szempontjbl sem szorulnak
httrbe, az lsek vlasztka megegyezik a tvolsgi fuvareszkzkben hasznlatosakkal, ezekbe is rendelhet akr maszszzsls is. Az Actrosnl ismert biztons-
gi asszisztens rendszerek mindegyike rendelkezsre ll az ptsi jrmvekben is. Az egyes Arocs modellek szriajelleggel vagy opciknt EBS-t kapnak, krs-krl trcsafkeket, ABS,
ASR, valamint az ESP szintn rendelkezsre ll. Opci a svtart asszisztens, valamint az j genercis Active Brake Assist 3, amely ll akadlynl teljes fkeu zst kezdemnyez.
1 2
1. Fnyszrvdelem 2. Jrm- s vezetvdelem 34. Ma mr az ptipari jrmveken dolgozkat is megilleti a komfort. Az Arocsban minden ismers lehet az Actrosbl 5. Mrkatipikus mszerek, a kzpen lv displayrl fontos informcik olvashatk le 6. Ergonmia s komfort
MB AROCS AZ J ER
22
Loader s Grounder Az ptipar a felhasznlsi terlethez optimlisan illeszked jrmveket vr a gyrtktl. Erre vlaszul szletett az Arocs Loader s a Grounder. A Loadernl minden lehetsget kihasznltak az nsly cskkentsre. Az eredmny olyan 4x2 nyerges vontat, amely a legknnyebbek kz sorolhat, vagy a 8x4/4-es
betonkever 32 tonna megengedett ssztmeggel, amely a maximum 9250 kg nslya kvetkeztben 8 m3 betont kpes szlltani, ez pedig 0,5 m3-rel tbb a hasonl jrmvekkel szszehasonltva! A Grounder extrm feladatokra, mint pldul a kzzalk szlltsra sznt. Szmos mszaki megoldssal ezek kzl csak egy a 9 millimter vastag alvz-
hossztart igazn robusztus, stabil s terhelhet. Mivel az alvzak, alvzmagassgok, tlnylsok eltrnek a tvolsgi fuvarozs jrmveitl, ezrt az alvzillesztsek kln nem szksgesek. A 2 tengelyes Arocs vontat 4x2 norml jrmknt lap- vagy lgrugzssal, akr 4x2 Arocs Loaderknt, akr 20 tonns 4x4-es sszkerekes jrmknt, st mg 4x4-es Groun10 tonns hypoid hts tengely szimpla, szles abroncsokkal 385/65 R 22,5 (csak betonkeverkhz)
derknt is rendelhet. Az Arocscsaldon bell olyan vltozatok, amelyek eddig csak utlagos tptssel voltak megvalsthatk, ezentl pldul a 4 tengelyes egy els s hrom hts tengellyel norml sorozatban kszlnek a wrth-i gyrban. 8x4/4 ENA hrom hts tengellyel Ez a 4 tengelyes jrm nem meghajtott kormnyzott tengellyel s kt dupla abroncsozs meghajtott hts tengellyel rendelkez 6x4-es 3 tengelyesen alapszik, egy knyszerkormnyzott emelhet utnfut tengelyt kapott. Fuvaronknt plusz 0,5 m3 kszbeton Napjainkban, amikor minden pluszkilogrammnak rlnek a tulajdonosok, igazn j hr a kszbetont szlltknak az Arocs. A 4 tengelyes betonkever alvza 9,25 tonna nsly, 8 m3 kszbetont szllt, a nyeresg 0,5 m3 kszbeton fuvaronknt. A betonkever-alvz Loader vltozata a knny, 10,7 literes OM 470es motort kap, a Classic Space S flkt. Mg ez sem elg: a dupla abroncsozsos norml alvzat szimpla abroncsozs hts tengellyel vltjk le. A stabilits miatt fontos, hogy a nyomtvszlessg megmaradjon, ezrt mindkt hts tengely szimpla abroncsozs. Kznsgpremier a Baumn A Mnchenben tartott sajtbemutat utn nhny ht elteltvel a nagykznsg prilisban a mncheni Bauma szakkilltson ismerkedhet meg a Mercedes-Benz ptipari specialistjval, az Arocsszal.
Papp Erzsbet
Slycskkents ahol csak lehet

Slyoptimalizlt szlvd Tetszellz elhagysa Alumnium akkumultorhuzalok
Slyoptimalizlt abroncsok
Utasls elhagysa
Motorfggeszt szemek elhagysa
Slyoptimalizlt padlburkolat Kombinlt tank: 300 liter dzel, 25 liter AdBlue Alumnium hidraulika- s lgtartly Kis karbantarts-igny, 140 A-s akkumultor
Ahol az Arocs hajtslncnak helyt kell llni

Induls dombon, nehz terep, lejtn lejvetel, hintztats, manverezs, munkavgzs pldul billents, kzlekeds kzton
MB AROCS AZ J ER
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2013/3
23
Peterbilt 379 (1996). Motorja 14,6 literes, 425 LE. A vltm EatonFuller RTO 16 fokozat. nsly: 9,2 t. Kezdettl, 1996 ta a HT Hauser Trucks tulajdona, reklmkamionja. Eddig mindssze 73 000 kilomtert futott
Killts IAA 2012 Hannover
AMERIKAI
KAMIONARZENL EURPBAN
gy kezddtt Az indttatst sajt bevallsa szerint mg kisgyerekknt kapta kamionos szomszdjuktl, akivel j kapcsolatban voltak s aki egy Mercedes-Benz SK 1628-assal jrt. St, nyron egy-egy tra elmehetett vele. Termszetesen sok-sok kamionos magazinja s posztere is volt. Marco az egyikben megpillantott egy igazi klasszikus modellt, egy Peterbilt 359-est, amikor azt mg javban gyrtottk s csak annyit mondott r: Egyszer majd nekem is lesz egy ilyen kamionom. Akkor mg mindenki csak elismeren mosolygott az akkor 7 ves kisfira.
1. Pillanatkp a hannoveri IAA 2012-rl. Balrl Philip D. Murphy, az USA nmetorszgi nagykvete, jobbrl Marco Barkanowitz 2. Volvo VT880 (2008). Motor 16 literes, 600 LE, Euro V. Sebessgvltja 12 fokozat I-Shift. nsly: 8,9 t. A kipufogk 8 coll tmrjek, a flptkocsi ktszintes, mobilsznpados. Az Edeka zletlnc tulajdona, promcis clokra
Egy gyermekkori lomtl az zlet megvalsulsig Ahogyan mr megszokhattuk, egy fedl alatt kerlnek killtsra az eurpai vetern s youngtimer haszongpjrmvek, valamint szmos amerikai kamion. Ez utbbiak vjrata elg vegyes, jellemzen a nhny vesektl, a 25-30 vesekig. Azt valsznleg senki sem gondolta elsre, hogy a killtott jrmvek szinte egytl-egyig egy ember, egy bizonyos Marco Barkanowitz magnvllalkozsnak, az American Truck Promotion gyjtemnynek az alapjai. Teltek-mltak az vek, immron fiatal frfiknt Barkanovitz r Dortmundbl Cottbusba kltztt s magn-autkereskedknt sajt lbra llt. A nagy fordulat 1999-ben trtnt, amikor sikerlt megvsrolnia, beszereznie lete els amerikai kamionjt, amely a 359-es helyett egy Peterbilt 379-es lett. Kzben a szerencse is mell szegdtt, az egyik nagy srgyr felfigyelt jrmvre, megkerestk s hosszabb tv brleti szerzdst ktttek egy promcis kampnyhoz. A sikeren felbuzdulva, nemsokra kt j kamiont vsrolt a tengeren tlrl u
USA KAMIONOK EURPBAN
24
Camion Truck&Bus 2013/3 Jrm s felptmny
u s megalaptotta j vllalkozst, a ma is
mkd American Truck Promotiont. Az azta eltelt 14 vben vllalkozsnak profilja is jelentsen talakult. A 15 darabos flotta jrmveinek brbeadsa mellett rtkestssel is foglalkozik, belertve a ptalkatrszeket s a mszaki mentst is. A cg tevkenysge kiterjed a kamionos fesztivlok, killtsi vagy promcis krutak szervezsre is, egyedi ptkocsik, felptmnyek kialaktsra, egyedi dekorcik s festmnyek ksztsre. St, mszaki s vezetsi, kezelsi ismeretekkel szintn segtik az j tulajdonosokat. Egyre npszerbb a vontatk alkalmi brlse eskvi aut gyannt. A kamionokon kvl pickupok s Prevost lak/turn buszok szintn megtallhatk a knlatban.
Az jrartkeststl az eurpai forgalomba lltsig A nagy kedvencek a 2030 vvel ezeltti modellek, amelyek mg a klasszikus s rgebbi filmeken is ltott stlusjegyekkel rendelkeznek, mint a nagy krmozott htrcs, oldals lgszrhzak, a flke melletti kmnyek, a mretben s formjban is teljesen klnll hlrsz, szles lpcs s szigoran kr alak zemanyagtartlyok. Az vek sorn sikerlt kivl kapcsolatot kialaktania az egyik legnagyobb Peterbilt kereskedssel, kpviselettel, a kanadai Montrealban, ezrt a kivl llapot jrmvek fleg innen rkeznek s kisebb hnyadban az Egyesl llamokbl. A nyerges vontatk mellett szp szmmal vsrolnak flptkocsikat is s ptalkatrszeket. Termszetesen min-
Peterbilt 379 Bellemare (2004). Motorja 15 literes Cummins ISX 550 LE, Euro V. Vltmve 18 fokozat, Fuller. nsly: 8,2 t. Szintn showtruck, Kanadban eddig 16 serleget nyert!
den rdekld szinte ugyanazon hrom f krdst teszi fl: mennyibe kerl, mennyit fogyaszt s lesz-e hozz alkatrsz. A vtelr elgg tg fogalom, mert ki milyen specifikcij, felszereltsg s vjrat kamiont szeretne. Mit tud, mit hajland megfizetni, illetve majd kigazdlkodni. De ez igaz az eurpai tpusokra is. A fogyaszts hasonlan j, mint az eurpai modelleknl, igaz itt is sok fgg a gpkocsivezet lbtl, stlustl. A rgebbi tpusok azrt valamivel tbbet esznek a rosszabb lgellenlls miatt: nagy kmnyek, lgszrhzak, htrcs, teljesen sk tglalap lkhrt Valamit valamirt. A krnyezetvdelmi normk is
Peterbilt 379 (1995). Motorja 12,7 literes, 470 LE, Euro II. A vltm 10 fokozat Fuller. nsly: 8,2 t. A Reinert Logistic tulajdona (Schleife)
25
13. Peterbilt 379 (2005). Motorja 15 literes Cummins ISX 550 LE, Euro V. Sebessgvltja ZF AS-Tronic, 12 fokozat. nsly: 8,5 t. A hlflke 2,5 mter hossz, a kipufogk 10 coll tmrjek
ma mr szinte azonosak s a mai amerikai tpusokon ugyangy van SCR s AdBlue-tartly. Az alkatrszellts magnak a cgnek a legnagyobb kihvs, hiszen szmtalan tpus, mindssze egy-kt darabjrl van sz. Ettl fggetlenl sem a sajt, sem brmely tulajdonos jrmve nem llhat egy-
kt htig, mert nem jn, nincs hozz alkatrsz. Persze ltezik szmos vilgot behlz szolgltat, 24-48 rs szlltsi hatridvel, azonban knnyen megeshet, hogy a szlltsi dj tbbszrse lesz az alkatrsz rnak. Visszatrve a nyerges vontatkra, relatve
drgk lesznek, mire itt Eurpban tnak indulhatnak. Pldul egy kedvez r s normlis llapot, 30 000 dollros, hasz- u
1. Freightliner Coronado (2006). Motorja 15 literes Cummins ISX 550 LE, Euro V. Vltmve Eaton-Fuller automatizlt kapcsols. nsly: 8,5 t, a hlflke 178 centimter hossz. rdekessge a hts tengelyek extraszles szl abroncsozsa. A tengerentlon npszerbb, mint Eurpban 2. International 9900 i Eagle (2005). Motorja 15 literes Cummins ISX 550 LE, Euro V. Vltmve 18 fokozat, Fuller gyrtmny. nsly: 8,2 t. Els tulajdonosnl billencses fuvarokat vgzett, de Nmetorszgban teljes egszben tptettk showtruck-nak
2 1
26
u nlt vontat legalbb nett 45 000 eurba fog kerlni a megrendelnek. Az els kt jelents ttel, a szlltsi kltsg s a vm, mivel EU-n kvl gyrtott s behozott tpusokrl van sz. A jrmveket elbb Kanadban behajzzk s valamelyik szaknmet kiktbe rkeznek meg. Ez vmkezelssel egytt 5 ht. Ha mr Cottbusban vannak, akkor jhet a szoksos tvizsgls, esetleges kisebb javtsok s a szksges mdostsok. A legfontosabb az els fnyszrk cserje, mert a tengerentlon szimmetrikus op-
tikjt alkalmaznak. A hts lmpknl ma mr jval knnyebb a helyzet, a mai osztott vagy kombinlt, sokledes kivitel gyrtmnynak ksznheten. A legnagyobb mszaki kihvs ma a digitlis menetr beptse, hitelestse! szakAmerikban csak hallomsbl ismers. Nem kisebb feladat, a vontat s a fkrendszer sszehangolsa, ha eurpai ptkocsit kvnnak vele vontatni, tovbb, a 12 voltos feszltsg 24 voltosra alaktsa! Ezen munklatok a TV vagy Dekra jvhagyssal, mindenfle adminisztrcis gyintzssel, vizsgztatssal s rendszmkiadssal egytt minimum tovbbi 3 ht, ha elsre mindent rendben talltak. gyflkonzultci A hosszabb-rvidebb tv brlkkel mindenkppen szksges egyeztetni
mi az elkpzels, milyen clra kellene az adott szerelvny, melyik terleteken, tartomnyokban vagy orszgokban mozogna. Ilyenkor teljes kr a szksges tvonalengedlyek beszerzse s a brleti dj minden ilyen jelleg kltsget tartalmaz. Azonban, akik sajt fuvarozsra kvnnak beszerezni jrmvet vagy netaln szerelvnyt, mintegy kereskedknt tisztzni kell a f felhasznlsi terletet, fuvarprofilt s a f tirnyokat is, mivel ezek a szerelvnyek itt Eurpban rendre tlmretesnek, s nha tlslyosnak szmtanak. Ezrt mg tvonalengedly is szksges. Nem vletlen, hogy gyakran csak sils vagy billens flptokat vontatnak vagy lemezrukat fuvaroznak, ahol egy 9-11 mteres ptkocsival is knnyen elrhet a 40 tonns ssztmeg s a jelenlegi 16,5 mterbe szintn belefr a szerelvny. * gy vlt valra egy gyerekkori lom, s lett belle zlet, munka s hobby egyben. Nem fuvarozknt, de keresked s brbeadknt sokrt, komplex tevkenysget vgez csapatval s van napi kapcsolatban rgi s j amerikai gpcsodkkal.
Kiss B.
Freightliner Argosy (2000). Motorja 12 literes, 500 lers, Euro V. Vltmve 13 fokozat Fuller. nsly 8,2 t. A tengerentlon paprgyrak termkeit fuvaroztk vele, nagy tvolsgokra. Itt Eurpban showtruck-knt is jelen van, de a jelenlegi egyedi festst egy HarleyDavidson road-show alkalmbl kapta
EZ IS AMERIKA
A kvetkez kt jrmrdekessgnek szintn itt van a helye, igaz ms-ms tulajdonosuk van, nem a Barkanowitz r flottjhoz tartoznak.
A TimoCom cg reklmkamionja egy Freightliner Classic vltozat, a legnagyobb, 178 cm hossz, magastott tets hlflkvel vagy inkbb lakrsszel. Ezt a modellt 1992-ben mutattk be, a Freightliner mrka megjelensnek 50. vfordulja alkalmbl. Sajnos adattbla nem volt hozz
Egy rk klasszikus, egyszeren csak iskolabusz. A Daimler konszernhez tartoz Thomas Built Bus gyrtmnya, a Freightliner Business Class rutert tehergpkocsik kttengelyes alvzn, azonos fdarabokkal, igaz itt szria az Allison automata vlt. Az vtizedek sorn csak rszletekben s ritkn esnek t formai vltozson. Sajnos ezen sem volt kls adattbla
27
Nagyteherbemutat
MAN
KOMMUNLIS ALKALMAZSOK JDONSGAI
Hatkonysg, megbzhatsg
A klnleges felptmnyeket, s gyakran egyedi jrmveket ignyl alkalmazsoknl is kiemelt szempontok kz tartozik a krnyezetbart zemmd (emisszi s zajszint), alacsony zemanyag- s szervizkltsg, mint pldul a hulladkgyjt, utcasepr vagy csatornatisztt jrmveknl. sszelltsunk a mncheni IFAT Entsorga 2012 s a hannoveri IAA 2012 jdonsgait, aktualitsait mutatja be.
Knny konstrukci, maximlis kapacits Ez jellemzi a kt legfbb jdonsgot a kommunlis hulladkgyjt clokra sznt jrmvek kzl. A TGM 26.290 6x2/4 BL tpus flks alvz hts kormnyzott segdtengellyel rendelkezik, maximum 19,4 tonna a terhelhetsge s maximum 22 kbmteres felptmny hordozsra alkalmas, ami a lehet legnagyobb ebben a kategriban. Azonban mg ekkor is kerek 12 tonna hasznos teherbrs marad a hulladk szmra, a hts tengely a kivl fordulkonysgot segti, mg laktelepi utckon is. A 290 lers EEV-s motor automatizlt (TipMatic) vltmvel egytt nyjt gazdasgos zemeltetst. Minden tekintetben a legnagyobbak kz tartozik a 4 tengelyes, TGS 35.360 8x2/6 kerkkplettel, 1+3 tengelyelhelyezssel, ami nem tl gyakori, ellenben fontos gyakorlati alkalmazs indokolja. Az els tengely 7, az els kormnyzott s emelhet segdtengely 7,5, a hajtott 11,5, mg a hts kormnyzott ten-
gely 9 tonna teherbrs. Ezltal a legfeljebb 25 kbmteres, 3 tengelyes alvzakkal szemben ez a tpus 30 kbmteres felptmnnyel szerelhet fel, ami 20 szzalkkal nagyobb gyjttrfogatot jelent, ugyanazon jrmmreteknl, s radsul kedvezbb fordulkonysggal. Tovbb, nem ll fenn a veszlye a hts tengelyek tlterhelsnek. Ezen jrmveket kimondottan sokmillis nagyvrosok szmra terveztk, egy krben minl tbb hulladk begyjtsre. Minden sszefggsben van Mg a hulladkgyjts terletn is, hiszen ms-ms felptmnyeket s gyjtednyeket ignyelnek a klnfle hulladkok, a felptmnyek pedig eleve meghatrozzk a flks alvzak jellegt, tpust. A korbbi kett helyett itt is megjelentek a 3-4 tengelyesek. A vrosokban fontos kritrium a nagy gyjttrfogat s a viszonylag kompakt mretek. Egyre npszerbb kzmjavtsoknl az gynevezett kotr-porszv felptmny,
amely egyben a trmelk elszlltsra is szolgl. Kertvrosokban vagy vrosi vezetekben a kttengelyes TGL-szria az idelis, maximum 9 kbmteres felptmnyhez, a TGM-ek kt tengelyen 16, 3 tengelyen maximum 22 kbmterig alkalmazhatk, akr hts, oldals vagy els (flke fltti) rt berendezssel. A 3 szemlyes rvid (C) vagy hossz (L) flke, a hts kormnyzott tengely, flke fltti rtsnl a 8 vagy 9 tonns els tengely ltalnos. Az MAN a hulladkgyjts monoton s a jrmveket is ignybevev sszetett munkafolyamatait is igyekszik minl komfortosabb tenni. A TipMatic automatizlt vltmhz tartoz Shift-control mkdsi program gombnyomsra be- s kikapcsolhat egy automatikus rgztfkkel egytt s a gpkocsivezetnek csak a gzpedlt kell hasznlnia. A programban, a jrm legfeljebb 2 km/ rval tud gurulni a gzpedl megnyomsakor, majd felengedve finoman megll, mert mkdsbe lp a rgztfk, a kzifkszelep vagy fkpedl hasznlata nlkl. Ezzel egyidejleg a mellkhajts automatikusan bekapcsol az rt- s tmrt berendezs mkdtetshez. A gzpedl jbli lenyomsakor kikapcsol a mellkhajts, old a rgztfk s a gpkocsi tovbb gurulhat. Hannoverben lthattunk, egy 28.320-as, 6x2-es alvzra kszlt Metropolis vltozatot, amely valjban egy hlzatrl is tlthet hibrid jrm. Belvrosban vagy krhzak, dlvezetek terletn csak elektromos zemben mkdhet. A meghajts 105 ki- u
2 1
1. ssztmeghez kpest a lehet legnagyobb trfogat s teherbrs, TGM 26.290 6x2/4 BL 2. TGS 35.360 8x2/6 jra a knlatban, ebben az alvzkivitelben 3. A Shift-control zemmd kapcsoli kzkzelben 4. TGL. 12.250, 6-9 m3-es felptmnyekhez
MAN KOMMUNLIS ALKALMAZSOK
28
TGS 26.320 6x2/4, flke fltti rtshez, ipari gyjtkontnerekhez
TGM 18.290, 16 m3 trfogatig, lakossgi gyjtshez
lowattra teljestmny akkumultoregysg, egy 203 kilowattos (276 LE) villanymotor s egy ktfokozat automata vltm ltal trtnik. A kormnym, a lgkompresszor, de a teljes hidraulikarendszer is elektromos meghajtssal mkdik. A napkzbeni utntltst egy 3 literes, V6-os, 204 lers, Volkswagencsoportos turbdzel motor vgzi. Rosszabb thlzat tvoli orszgokba a CLA-szrit ajnlottk az IAA-n. ttisztts A sepr-felszed felptmnyes jrmvek 80 km/rs sebessggel haladnak autplyn, ugyanakkor munkasebessgk akr fokozatmentesen is szablyozhat, 0,92,2 km/ra kztt. Ehhez gyakran kln kapcsolhat, hidrosztatikus meghajtst alkalmaznak. A seprkszlk, a szvventiltor meghajtshoz, a vzpermetezshez gyakran kln
motor tartozik, ami nslynvel, zemanyagfal, krosanyag-kibocstsa magas. Mszakilag bonyolultabb, de clravezetbb a motorblokk s sebessgvltm mellkhajtsait kihasznlni. A alkalmazsoknl elvrs lehet a rvid tengelytv a knny manverezs miatt, ellenben kell hely legyen a felszedszerelk szmra. Ezrt a lgtartlyok az alvzon bellre kerlnek, a lgszrhz, a kipufogrendszer s hidraulikatartly a flke mgtt kerlnek elhelyezsre, amit az MAN Modification Center vgez. Tovbb, kln vdeni kell a motort s a htrendszert a folyamatos porterhelstl. Az MAN tpusai 4-9 kbmteres trfogathoz alkalmazhatk, de a legkeresettebb a 6 kbmteres, 1315,5, tonna ssztmeg, C-flks TGM, 4x2 vagy 4x4-es meghajtssal. A hts lgrugs felfggeszts elsegtheti az idelis
szintezst a munkhoz. A gpkocsivezetvel ellenttes oldalon mlyen lenyl oldalablak s mindkt oldalon, komplett tkrcsoport segti a biztonsgos munkavgzst a hts kamerval egytt. A legnagyobb kttengelyes, 18 tonna ssztmeg TGM-ek cserefelptmnnyel egsz vben hasznlhatk sepr-, skossgmentest-hekz gpkocsiknt, 4x2-es s 4x4-es (kardnos s HydroDrive-os) vltozatokban. Csatornatisztts Ehhez a feladathoz mindhrom TGL, TGM, TGS szria tpusai egyarnt szba jhetnek, egszen a 4 tengelyes alvzakig bezrlag. A hts kormnyzott tengely praktikus megolds szk helyen trtn manverezshez. A tisztts, duguls-elhrts nagy teljestmny s magasnyoms vzszivattyinak akr egyszerre trtn meghajtshoz mr kt
1. TGS 26.320 6x2/4, hts vagy oldals rtshez, maximum 22 m3-es felptmnyhez 2. TGS Metropolis nullemisszival 3. CLA 26.280 6x4 4. TGM 13.250 4X4
29
TGM 18.250 (4X2) cserefelptmnyes rendszerhez TGL 12.250 kisebb belvrosi, kertvrosi munkkhoz
fggetlen, a vltmhz kapcsold mellkhajts szksges, automatikus s folyamatos motorfordulatszm-szablyozssal egybektve. De teljestmnyignytl vagy alkalmazstl fggen a felptmny rendelkezhet nll erforrssal is. A szlltand szennyezds jellegtl fggen, a felptmnyek rendelkezhetnek ADR-es minstssel is. A folykony vagy srn folys rakomnyok mozgsa miatt javasolt opcis ttel a folyamatosan szablyozott lengscsillapts (CDC). Kzmjavts A nagy teljestmny vkuumos sberendezsek, ms nven roks porszvknl a slyk miatt 3 vagy 4 tengelyes alvzak szksgesek, a nagy teljestmnyigny miatt pedig nll erforrsra van szksg. A vezetkeket elegend 40-50 centimterre megkzel-
teni a megszokott mdszerekkel, majd a vezetkek krl eltvoltani a talajt s trmelket. Ezek a jrmvek az eltvoltshoz, s a lerakra trtn szllts s rts elvgzsre szintn alkalmasak. Hekzs, skossg-mentests Itt ugyancsak szinte mindhrom, mr emltett szria szba jn, de a legoptimlisabb megoldst teleplseken bell s mellkutakon a 4x4-es meghajtssal is kaphat, 13 15,5 tonna ssztmeg TGM-szria knlja. A legrvidebb, 3050 millimteres tengelytvval kivl fordulkonysgot nyjt, mg a hts lgrugs felfggeszts a cserefelptmnyes megoldsoknl elnys. A TGM-ek kt fggetlen hidraulika krrel s gyorscsatlakozs megoldssal szerelhetk fel. A gyorsforgalmi utakhoz vagy akr kifutplykhoz mr a 3-4 tengelyes TGS vltozatok ajnlottak, akr msodik, oldals ekeszerelkkel.
jrahasznosts A horgos kontneremels gpkocsik mellett gyakran hasznlhat egy TGL is, pldul hromoldalra-billen platval s fardaruval, fleg nagymret hztartsi gpek vagy ttermi konyhai kszlkek, htk elszlltshoz, ami a belvrosban is knnyedn mozog. A fardaru a depniban trtn knnyebb, gyorsabb osztlyozshoz, lerakshoz sokkal elnysebb, mint a flke mgtti. A 3 szemlyes flke a kisebb csapatmunkkhoz szintn elegend. A TGS-szria karos kontneremelkkel elltott kivitelei nemcsak ptsi trmelkekhez alkalmasak, hanem a nem tmrthet, ezen bell fmhulladkok gyjtsre, szlltsra szintn kivl, rvid tengelytvok mellett szkebb utckon, gyrtelepeken is mozgkony. Ptkocsival 40 tonns ssztmegig, akr 3 darab kontner szlltsa lehetsges.
Kiss
2 1
1. TGS 18.360 2. TGS 35.440 / 8x4 3. TGL 12.250 4. TGS 26.440 / 6X6 risporszv
4 3
MAN KOMMUNLIS ALKALMAZSOK
30
Kisteher-bemutat Detroit 2013 killts
termszetesen a 397 lers, V8-as dzel jr alapbl. GMC Sierra Immron elnyerte vgleges, gyrtsra rett formjt, megjelenst a Sierra-szria kvetkez genercija, amely a jelenleg mg gyrtsban lv modelleket fogja felvltani, termszetesen itt is tbbfle mret- s ssztmegvltozatban. A legfontosabb szempont, az eddigi stlus tovbbvitele volt. Igaz, itt is a show fontos rsze (ktelez eleme) volt, a lehetleg minden extrval elltott kivitel bemutatsa s a konkurencia tlszrnyalsa. gy bizony nehz volt rismerni, hogy valjban a 2500HD 4x4-es, nehz terepre sznt vltozatt ltjuk. A standon lv modell 5,86 mter hossz, 2,1 mter szles s 2,08 mter magas, duplaflkje 5 szemlyes. A hasznos teherbrs 1,2 tonna, a fkezett vontatmny flptkocsiknt 7,1 tonna lehet. Ehhez valsznleg bven elegend a 6,6 literes, V8-as Duramax turbdzel, 397 lervel s 1037 newtonmter nyomatkkal, amit szintn az Allison 1000-es vltm tovbbt a kerekekhez. A paramterek nem vletlenek, hiszen az amerikai pickupok vilgban nagyon sok a kzs fdarab. Az aktv biztonsgot nemcsak a GMC Sierrnl, de ms modelleknl is tolatkamera s a hozz tartoz, bels tkrbe ptett LCD monitor, vontatmnystabilizl nveli, mg az utasokat ell-htul fggnylgzskok is vdik. Az els-hts trcsafkek szintn ltalnos megoldsnak szmtanak, ellenttben az eurpai piaccal. Nagyon praktikus tlet, hogy a GMC pldul tpustl fggen, a vontatsi csomag rszeknt, teleszkpos szr, fggleges tkrt is knl, ami a vontats sorn oldalra kihzhat, nvelve a biztonsgot. Ford Atlas Concept A koncepcijrmnl mg nem tudni, hogy milyen tpusjelzssel, 2 mikor s milyen vgs formban lp majd az F-szrik nyomdokaiba. A Ford 1948 ta jelli pickupjait F betvel s jellte a k-
A PICKUPOK VILGA
A legjabb fejlesztsek s a kzeljv lehetsges modelljei Ennek a kishaszonjrm tpusnak els pldnyt mg Henry Ford ksztette el, mely a T-modell plats vltozata volt. Pontos vszmot taln nem is lehetne mondani, de valamikor az 1930-as vek vgn indult be ez a piaci szegmens s minden szemly- s tehergpkocsi-gyrt cg megclozta ezt a kategrit ha nem is minden mrka esetben , meglv modelljeik alapjaira, azok ttervezsvel szlettek meg, a fleg farmereknek s iparos mestereknek sznt kistehergpkocsik. z 1950-es, 60-as vekben volt fnykoruk, s vltak az amerikai letforma egyik szimblumv. A knlat fokozatosan, a szmtalan szemlyaut mrka megsznsvel lassan fogyatkozott. Ugyanakkor voltak mrkk, amelyeknl rvid id mlva megszntettk a gyrtst, mert a gyenge kereslet miatt nem volt kifizetd. Napjainkra sokszor ezek a kis darabszmban gyrtott modellek lettek a legdrgbbak s keresettek a gyjtk krben. Eurpban inkbb csak az 1970-es vek vgtl kezdtek elterjedni szlesebb krben, br napjainkban is tlnyomrszt inkbb hobbiautknt funkcionlnak. Most kvetkezzen kt j modell s kett, mg egyelre koncepci jrm. Chevrolet Silverado A kzppontban a legjabb 1500-as modell llt, kzle is a duplaflks LTZ kivitel (a legmagasabb felszereltsgi szint), 4x4es meghajtssal. Hromfle teljestmnnyel kaphat: a 6 literes V8-as, benzines 322 s
360 lervel, valamint egy 6,6 literes, V8-as dzel, 397 lervel. Ez utbbi B20-as zemanyaggal (20% biodzel), mg a kisebb benzines bioetanollal is mkdtethet. A forgatnyomatkok 5191037 newtonmter kztt vltoznak. Az ertvitelt miden motornl Allison 1000-es, 6 fokozat automata vlt biztostja. A kzel 6,5 mter hossz, 4,26 mteres tengelytv, tkrkkel 2,44 mter szles Silverado 1500 platja 2484 millimter hoszsz s 1587 millimter szles bels mret, a padlzaton mrve. A duplaflke 6 szemlyes, 2+4 lsformval. Meg kell mg emlteni a hibrid vltozatt, amely szintn a 322 lovas motorral, tszmolva 10,63 liter/100 km rtkkel elporoszkl vrosi forgalomban. Mindegyik modell ell fggetlen, tekercsrugs, htul tbbtagos, laprugs felfggesztssel rendelkezik. A Silverado cscsverzija, a 3500HD 4x4, duplaflkvel, htul ikerabroncsozssal, 3744 kilogramm nsly, hasznos teherbrsa 2333 kilogramm s nyerges vontatmnynyal 11 tonna lehet az ssztmege! Ehhez
1
13. A legjabb Chevy Silverado 1500 4X4 LTZ 45. 3500HD (Heavy Duty) 4x4
A PICKUPOK VILGA
31
zpkategris tehergpkocsijait is, amg lteztek. Az F-szria 2012-ben is az eladsi lista ln llt, st, 2011-hez kpest 10 szzalkos darabszmnvekedst rt el, az Egyeslt llamokban. A msodik helyet a Chevrolet Silverado szerezte meg. Az Atlas kllemben egyrtelmen felfedezhetk az F-szria stlusjegyei, de az ajtknl vagy a bels tr egy-kt rszletnl mg a Ranger-rel is mutat kzs vonsokat. A formai rszletek a kedvezbb lgellenllst szolgljk. A 6045 millimter hossz, 3810 millimteres tengelytv jrm tkrk nlkl 2235 millimter szles, magassga 2057 millimter. Els-hts nyomtvja azonos, 1981 millimter. A terepakadlyok lekzdst egyedi, 325/50 R 22 mret gumiabroncsok segtik, azaz a kerktmr 88 centimter! Erforrsknak a 3,5 literes, V6-os EcoBoost motor soron kvetkez tpust szntk, start-stop zemmddal s kimondottan haszongpjrmves felhasznlsi ignyekhez hangolva. A kzvetlen benzinbefecskendezs, ktlpcss turbfeltltses, vltoz szelepvezrls motort hamarosan EGRrel is felszerelik! Az j sebessgvlt 6 foko-
2
13. GMC Sierra 2500HD
zat, mechanikus, de automatizlt kapcsols, SelectShift elnevezssel. Koncepcijrm lvn ahogyan az lenni szokott mg semmilyen ms hajtslncra, teherbrsra vonatkoz adat nem ll rendelkezsre. Ami merben j, a teljes egszben ledes vilgtsi rendszer s mg a tkrhzakban is van egy-egy kis lmpa, a jrm melletti tr
megvilgtsa cljbl, fleg terepen s szk helyen nveli este a biztonsgot. Az aktv biztonsgot mindkt oldalon, ell s htul minikamerk nvelik, teljesen belthatjuk a gpkocsi krli teret. Tovbb u
1. Ford F-150. Az F-szria mindig a legkeresettebb pickupok kz tartozik 23. Ford Atlas Concept 46. Bels tr
1 3
6 5
A PICKUPOK VILGA
32
u tbb, az eurpai kamionokbl mr ismert

megoldssal is tallkozhatunk: svkvet, svvltsi segd, adaptv tempomat s tkzsveszlyre figyelmezet rendszer, automatikus fkezsi funkcival. Az utastrben merben j kialakts lseket tallunk, a nagyobb bels tr s a slycskkents rdekben. A platra termszetesen zrt felptmnyrsz is illeszthet, a rakomnyok rgztse is megoldott. A rakodst rejtett rmpa s a platajt nyitst-zrst megknnyt mechanizmus segti. A plat szintn ledes megvilgtssal rendelkezik. gyes praktikum az idjrstl vdett, 120 voltos dugalj a plat bels rszn, elektromos kziszerszmok mkdtetshez, ptolva a drga, s nem ppen knny, benzines ramfejlesztt. Egyelre ennyi, viszonylag bsges informci ll rendelkezsre az Atlas-rl. X-Trux A VIA Motors harcias kllem, 800 lers(!) kb. 1000 newtonmteres pickupja egyelre mg tanulmnyterv, legalbbis ami a technikai htteret illeti. Vajon mi szksg lehet egy legfeljebb 4-6 tonna ssztmeg kr-
li kisteherautban, egy csaknem 112 tonna ssztmeg merevvzas bnyadmper (Caterpillar 775G) teljestmnyre? Taln a mszaki lehetsgek feszegetse, a ltogatk elmtsa, de leginkbb a konkurencia megijesztse. Egy biztos, egy j fejlesztsi irnyvonal, mi az a maximum, amit ki lehet hozni mg egy adott mret, kistehergpkocsiba bepthet, soros hibrid hajtslncbl. Akik a prototpusban egy tplasztikzott Chevrolet Silverado pickupot vltek felfedezni, nem tvedtek. A 2010-ben alaptott vllalat kimondottan, sajt fejleszts, soros hibrid hajtslnc gpkocsik gyrtsra szakosodott, a knlat mr lefedi a teljes Chevrolet kishaszonjrmknlatot. A projekt kulcsfigurja az a Robert Lutz, aki korbban a General Motors igazgatjaknt aktvan rszt vett a Chevrolet Volt szemlygpkocsi kifejlesztsben. A soros hibrid gyrtsprogram, illetve knlat jelenleg hrom modellcsaldra terjed ki: a Silverado pickupokra 4x2-es s 4x4-es vltozatokra egyarnt, az Express furgonokra s a Suburban Three szemlygpkocsira. A hajtslnc egysgesen egy takarkos V6os, 195 lers, 355 newtonmteres, benzi-
nes motorbl, egy 158/112 kilowattos genertorbl (cscs/folyamatos), egy 402 lers, 400/210 newtonmteres (cscs/folyamatos) 350 voltrl mkd egyenram villanymotorbl, valamint hrom egysgbl ll, 24,4 kilowattra teljestmny, ltium-ion akkumultor-csomagbl ll. A benzinmotor kzvetlenl hajtja meg a genertort, amely a kzponti, vzhtses feszltsgszablyoz s vezrlegysgen t ltja el a 300 kilowatt teljestmny, szintn vzhtses villanymotort s tlti az akkumultorokat. A motor mindssze 54 kilogramm, csupn 28 centimter hossz s ugyanennyi az tmrje is. Egy lland fix, lassttttelen keresztl hajtja meg a kerekeket, a 4x4es vltozatoknl is az eredeti, kapcsolhat, osztm kerl beptsre. A hibrid Silverado pickupok tpustl, ssztmegtl fggen 9,7 msodperc alatt gyorsulnak fel 96 km/rra (60 mph) s 136 km/ra a vgsebessgk. Tisztn elektromos zemmdban maximum 65 kilomter megttelre kpesek. Az akkumultorok hlzatrl is feltlthetk, 4-8 ra alatt, 120 s 230 voltos hlzatrl egyarnt, mr elre gondolva az export lehetsgre is. St, a gpkocsik tartalk-ramforrsknt is alkalmazhatk, gondolva a vszhelyzetekre, de a norml, htkznapi munkkhoz sem kell kln aggregtot magunkkal vinni, hegesztshez vagy elektromos kziszerszmokhoz. A VIA Motors kishaszonjrmvei egyre npszerbbek a nagyvrosok kzmszolgltat cgeinl, karbantart jrmknt.
2
Kiss B.
3
1. Elektromos csatlakozk hlzati tltshez vagy elektromos szerszmgpekhez 24. X-Trux pickup-koncepci 800 lervel 5. A VIA Motors jelenlegi knlata 6. Silverado pickup, Suburban Three, Express Van 7. A hibrid pickup felptse
4 6
24 kWh-s akkumultorcsomag (65 km)
V6-os benzinmotor Feszltsgtalakt s szablyoz/ vezrl-egysg
nsly min.: 2745 kg duplaflkvel
402 LE-s (400 Nm) villanymotor 150 kilowattos egyenram genertor
A PICKUPOK VILGA
33
Kzs jellemzk s lehetsges opcik A most bemutatsra kerl ngy billens flptkocsi-szrit jellemzen a viszonylag knny, de nagy trfogatot ignyl, mlesztett ruk szlltshoz fejlesztettk. Ugyanakkor visszruk, illetve ksztermkek raklapos szlltshoz szintn alkalmas a billens felptmnyek keresztmetszete, bels kialaktsa, mrettl fggen maximum 33 europalettig, 13,3 mteres hosszsgnl. A billents kzbeni biztonsgot, kivl stabilitst szolglja az egysgesen 1350 millimteres tvolsg, az alvz hossztarti kztt. A felptmnyek automatikus reteszelssel s megtmasztssal rendelkeznek. A 12 mtertl hosszabb kivitelek hasonlan a billens sils flptkocsikhoz htul is kt hidraulikus tmtalppal kszlnek, a nagyobb stabilits rdekben. Egysges szriakivitelnek szmt, a hts, teljes keresztmetszet, kt portlajtval rendelkez billenkapu, amely biztostja a raklapos ruk rmprl trtn rakodst. Tovbb, mindkt ajtn egy-egy gabonaablak tallhat. A szrdsi vesztesg ellen tbbsoros gumitmtst alkalmaznak a billenkapunl s a portlajtkon. A kzi mozgats takarponyva szintn szria, a motoros kivitel extraknt rendelhet. Az opcis ttelek sorba tartoznak mg az emelhet els tengely, a kzel 180 fokban felhajthat alfutsgtl, az egy- vagy ktoldali ltrs kezelpdium, munkahely-megvilgt lmpa, kerekenknti srvdvek, hts kihzhat ltra s az egytagos, oldalra nyl billenkapu. AgriLiner Ktfle, 8,8 s 9,35 mteres hosszsgban kszl, ennek fggvnyben 38 s 48 kbmteres raktrfogattal. Jellemzen kzepesen nehz fajsly rukhoz ajnljk, de mezgazdasgi termnyek vagy raklapos darabruk mellett homok, tzeg s finom kzzalk szlltsra egyarnt alkalmas. (12. kpek)
Ptkocsi, felptmny
BENALU A DELTA-TRUCKTL
Billens flpkocsi-knlat kltsghatkonysg, rtkllsg, rugalmas alkalmazsok Napjainkban mg inkbb kiemelt szerepet jtszanak a fuvarpiacon a fenti szempontok, sok ms tnyezvel egytt. A Benalu flptkocsik egysges s egyedlll jellemzi, hogy a futmvek, a billent munkahengerek s zrszerkezetek kivtelvel minden alumniumbl kszl. A Benalu mrkanv ngy vvel ezeltt jelent meg a hazai piacon s a Delta-Truck Kft. knlatban. BulkLiner Hromfle, 49; 55 s 58 kbmteres felptmnnyel kszlnek. A gabonaflken s gums termnyeken kvl (burgonya, cukorrpa) alkalmazhat mg klnfle hulladkok pldul finomabb lemezhulladk, alumnium, manyag, gumiabroncsok szlltshoz. (34. kpek) BulkLiner UltraCube Az elbbi modellnl nagyobb, 64 s 68 kbmteres, ugyanakkor sr, zrt profilos, megerstett oldalfal vltozat, 6 millimteres fenklemezzel s rvid hts tlnylssal. Legfkppen jrahasznosthat, durvbb behatst okoz hulladkok szlltshoz is (mindenfle fm s veghulladk), de alkalmas mg aprszemcss kzzalkok, valamint salak-, sznrakomnyokhoz. (56. kpek) OptiLiner Klnbz, 5779 kbmter kztti trfogattal kaphat, a legnagyobb 13,3, mteres hoszszsggal s 33 raklapos kapacitssal ren delkezik. A mr bemutatott mo dellekkel ellenttben nem bordzott me revts, hanem zrt profilokbl ll oldalfalakkal s hts ajtkkal kszl. Ez biztostja a kis nslyt, nagy raktrfogatot s a kell szerkezeti szilrdsgot. Alkalmazst tekintve legfbbkppen szemes termnyek kztk gabonaflk szlltshoz, valamint raklapos rukhoz val. (78. kpek) * A Benalu teljes egszben alumnium konstrukcii knny, idtll megoldsok, a legkedvezbb nsly-raksly arnnyal, sokoldal alkalmazssal, a kltsghatkony s krnyezetbart fuvarozs rdekben. Ezeket az elnyket knlja nnek a DeltaTruck Kft.
K. B.
Delta-Truck Kft. 2310 Szigetszentmikls, Leshegy u. 13. Tel.: 23/502-250, fax: 23/502-233 www.deltatruck.hu
34
Camion Truck&Bus 2013/3 Reflektor
Felhasznli vlemny Megbzhat Iveco
GEOLINE SPED
SZLLTMNYOZS FUVAROZSSAL ERSTVE
Egy kisvllalkozsnak minden szempontbl idelisak az Iveco Eurocargo teherautk A GeoLine Sped Nemzetkzi Szlltmnyozsi s Kereskedelmi Kft. 2006-ban alakult. Aczln Bnyai Magdolna s Rzsahegyi Andrs gyvezetk azonban nem joncknt vgtak bele az nll vllalkozsba, hiszen tbb szlltmnyozssal s fuvarozssal foglalkoz cgnl mr j nhny ves tapasztalatra tettek szert.
Aczln Bnyai Magdolna s Rzsahegyi Andrs gyvezetk: Mindig a normlis gyflkiszolglsra treksznk. Ebben a szakmban a szemlyes kapcsolat, a bizalom nagyon fontos. Igyeksznk mindenben az lland kapcsolatokra gyfeleinkkel, partnereinkkel, alvllalkozinkkal
vllalkozsuk nullrl indult, st ha az igazsghoz ragaszkodunk, akkor mnuszrl, hrommillis klcsnnel kezdtek az j letnek. A kezdet kezdetn szlltmnyozssal foglalkoztak, majd szllteszkzket vsroltak. Nagy parkra nem kell gondolni, ngy jrmnl meglltak. Raktrt alaktottak ki, targonct vettek. Amikor a vllalkozsba kezdtek, vgl is elre menekltek. Az azta eltelt id igazolta btor lpsket. Az let knyszertett r minket erre az elhatrozsra, de szerencsre mg idben vltoztattunk, ezzel sikerlt megelzni egy ksbbi katasztrft emlkszik vissza Rzsahegyi Andrs. A tevkenysgnket szlltmnyozssal kezdtk, megnztk, miknt tudunk boldogulni ezen a terleten. Az elz vek azrt nem tntek el nyomtalanul, az ismertsg, a tapasztalat, a hozznk, szemlynkhz val ragaszkods sok feladatot hozott. A munkk szaporodtak, egyre stabilabban lltunk. Teljesen kezdknt nem tudom, hogyan boldogultunk volna. A tapasztalatok ebben a szakmban is nagyon sokat szmtanak. A
kapcsolatoknak dnt szerep jut, a szemlyes kapcsolat, a bizalom mindennl fontosabb. Van, aki mr tbb mint 20 ve hozznk ragaszkodik. Ez a szakma bizalomra pl! A korbbi cgtl sokan velnk jttek, igaz, annak idejn sok gyfelet mi vittnk oda. A hsges megbzkon kvl termszetesen folyamatosan igyeksznk j gyfeleket szerezni. A szlltmnyozs igazn sokrt tevkenysg, a GeoLine Sped Kft. mely terletre szakosodott? Kizrlag az EU terletn bell, fleg kisebb rakomnyokkal, rszrakomnyokkal foglalkozunk. Szerintnk ennek is ksznhet a ltnk. Mr jval a vlsg eltt, az unis csatlakozssal kezddtek a szlltmnyozsi szakma problmi. Abban a kritikus idszakban megtanultunk egy s mst a tllsrl. Akkoriban prbltunk rszrakomnyokkal foglalkozni, az az tvszelsben segtett, s ennl maradtunk. Kis csapatunk tagjai sszesen ngyen vagyunk az irodai munkban angolul, nmetl, oroszul beszlnek, ez a hrom nyelv elegend is. A sajt kocsis fuvarozsban a fldrajzi krnyezetbl addan is a nmet plyra lltunk r, azon bell is a dl-nmet-
orszgi terletekre dogoztuk be igazn magunkat, az utbbi vben mr tbbnyire erre szerveztnk fuvarokat. Szlltmnyozsi cgknt mirt kezdtek fuvarozsba is? Egyre tbb lett a feladatunk, s annak rdekben, hogy stabilabban llhassunk, jobban ki tudjuk szolglni az gyfeleinket, hatkonyabbak legynk, ezrt vllalkoztunk fuvarozsra is. A fuvarozssal nem kevs gondot vettek pluszknt a vllukra. Ez gy van, de ez is rszben knyszer volt akrhogy is szptjk a dolgot. A szlltmnyozsban vannak nagyon komoly, tkeers cgek, amelyek mellett csak rendkvli rugalmassggal lehet piacon maradni. Ha mi mindig minden munkt csak kiadunk, a fuvarozk maguk elbb-utbb megkeresik azon vllalkozsokat. Amennyiben mi szllteszkzt is fel tudunk ajnlani, az mr sokkal elnysebb mindkt fl szmra. Ngy szllteszkzk van ebbl hrom Iveco Eurocargo. Mirt pp az Iveco kzpkategris teherautja mellett dntttek? A korbbi vekben vgzett munkinkra kell hivatkoznom, amikor az Eurocargk mindenki megelgedsre, jl szolgltak. Jllehet megnztnk ms mrkkat is ebben a kategriban, de tbb rv is az Iveco mellett szlt. A mi cljainknak leginkbb az Eurocargk feleltek meg s mg az ruk is kedvezbb volt. A fenntartsi kltsgek szintn. Az els 7,5 tonns Iveco Eurocargt 2007ben vettk meg, aztn mg kettt vsroltunk. Az els s a msodik jrm majdnem egyforma, 16 EUR raklap fr rjuk, 44 kbmteresek, 3300 kilogramm terhelhetsgek. Ponyvsak, az egyik oldalrols kivitel, a msik hagyomnyos ponyvs, de daruzhat. A fiatalabb Eurocargo is 7,5 tonns, de ez mr 45 kbmter rakter, 3300 kilogramm terhelhetsg, s eggyel tbb, 17 EUR raklap szllthat benne. Van egy 3,5 tonns, 8 raklapos Renault Masternk is, amelyet fleg a belfldi s rvid nemzetkzi fuvarokhoz hasznlunk.
1. A GeoLine Sped Kft. f tevkenysge a szlltmnyozs, nemzetkzi, hztl hzig trtn darabrus ruszllts szervezse. Ehhez a munkhoz adnak segtsget az Iveco Eurocargk 2. A fuvarszervez irodtl 1,5 kilomterre kedvez helyet talltak a raktrnak. A 150 m2-es terleten nemcsak trols van, hanem traks, komissizs is
Reflektor Camion Truck&Bus 2013/3
35
Annak ellenre, hogy az Iveckkal rvid plykat megynk, azrt vente 100-120 ezer kilomter sszejn. A legrgebbi, a 2007-es mr a 700 000 kilomteren van tl. Az Eurocargk megbzhat teherautk, nem okoztak csaldst, hossz veken t lehet rjuk szmtani, igazn j munkatrsak. Br nullrl kezdtk a vllalkozst, de azt azrt fontosnak tartottuk, hogy j jrmveket vsroljunk. A javtst, a karbantartst mikpp oldjk meg? Amg garancilis a jrm, magtl rtetd, hogy szakszervizbe visszk. Amikor lejr a garancia, akkor is a szakszervizt rszestjk elnyben. Az Iveckat egy Budapest kzeli szakkereskedtl vettk, k mg radsul tba is esnek, ez nmi knnyebbsg a szervizltogatsoknl. Van egy igazn sokoldal munkatrsunk, aki minden kategrira rendelkezik jogostvnnyal, emellett mg a raktrunkat is kezeli, radsul felgyeli a jrmveket, a gpjrmvezet kollgk neki mondjk el, ha valami rendellenessget szlelnek. Van autszerel is a csapatban, azon kisebb javtsokat, amelyek nem ignyelnek szakszervizt, megoldja. Olyan jrm azrt nem ltezik, amely nem rendetlenkedik nha napjn. Aprbb meghibsodsok persze addnak, de ezeket a szerviz vagy mi megoldjuk. Viszont vannak olyan hibknak nem is igen nevezhet konstrukcis problmk, amelyeket igyeksznk jelezni a jobbts szndkval. Ilyen pldul az gy. A korbbi modelleknl nem volt r panasz, a legjabb Eurocargknl mr leszakadt. Ugyan kt gy tallhat a kabinban, de kt szemlynek lehetetlen ott aludni, olyan kicsi a tvolsg a kett kztt. Szintn j hiba, hogy a lgtartly alacsonyan van, sokszor felakad, vagy hogy a flkebillent tkerlt a jobb oldalrl a bal oldalra, gy ha az t szln kell megllnia a jrmvezetnek, valamely figyelmetlen auts knnyen eltheti. Azt sem igazn rtik a piltink, hogy egy izzcserhez mirt kell flkt billenteni?! Ezek nem letszer dolgok! Mi ezeket a problmkat az j modell gyerekbetegsgeinek tartjuk, biztosan msok is szrevettk ezeket, szv is tettk. Meggyzdsnk, az Ivecnl figyelemmel vannak az gyfelek tapasztalataira, javtanak a dolgokon. sszessgben a jrmvezetink kedvelik az Eurocargkat, azt mondjk, nagyon knyelmes a flke, tgas, levegs, minden jl tlthat, a mszerek, kapcsolk elrendezse ergonomikus, j vele dolgozni. Alapveten mi is elgedettek vagyunk velk. 2007-ben tudtuk, milyen jrmvet vesznk, ha az Iveco Eurocargo mellett dntnk. A megbzhatsg nlunk mg fontosabb, mint egy nagyobb parkkal rendelkez cg-
nl. Ha a hrom teherautbl akr egy is kiesik, az nlunk hatalmas vesztesg. Mi minden egyes kis hibt, rendellenessget sokszorosan megrznk. Ez az elgedettsg azt jelenti, ha ismt jrmvet vsrolnnak, az Iveco j eslylyel indulna? Ez a tma ppen aktuliss vlt. A legidsebb, a 2007-ben vsrolt els Eurocargnkat szeretnnk lecserlni. A keresked partnernktl krtnk mr ajnlatot. Ami nem jelenti, hogy ms mrkkat ne nzznk meg. A vlsg miatt a jrmvsrls sajnos elmaradt. Ha nincs a krzis, akkor most biztos nem csak hrom Eurocargval fuvarozunk. Jelenleg is az a helyzet, hogy nem parkot bvtnk, hanem jrmvet cserlnk, de az is valami, mint ahogy az is, hogy lnk, talpon maradtunk. Persze j lenne a bvts, de a krlmnyek egyelre nem engedik meg, ez sajnos mg mindig nincs napirenden. A cg megvan, a munkatrsaink megvannak, senkit nem kldtnk el. Dolgozunk. Jllehet 7,5 tonns jrmvekre lltunk r, de megfordult a fejnkben 12 tonns is br ahhoz az egsz letnket t kellene szervezni. Ennl nagyobb jrmben nem gondolkodunk, az mr egy egsz ms mfaj! Van-e valami klnleges kvnsguk a jrmvekkel kapcsolatosan? A felptmnyezst a kereskedre bzzk vagy maguk intzik? Klnleges kvnsg nincs. Egy 75E18-as Eurocargrl trgyalunk. Fontos, hogy a teherautkban klma is legyen, de azt hiszem, ez ma mr magtl rtetd. A mi autink gyorsan prgnek, fesztett a munka, viszont nem mennek tlsgosan messze, szmunkra a megbzhat kommunikci rendkvl fontos. Az j jrmvel kapcsolatosan mindent megbeszlnk az rtkestvel, a legaprbb rszletekig. Mi a komplett teherautt szeretjk tvenni, nem foglalkozunk kln a felptmnnyel, ehhez az rtkestk kapcsolatait s tapasztalatait vesszk ignybe. Nagyon fontos a platmret szmunkra, azt alaposan tbeszljk, ne legyen tl rvid, tl hoszsz, s a lehet legtbb slyt brja el ezek a szempontok. A teherautk mindig oda-vissza rakottak? Talpon maradni res fuvareszkzkkel nem lehet! A rakott autkrt mindenkinek sokat kell tennie. Rengeteg gyfllel dolgozunk kztk nagyon sok klfldivel. Ha valakivel kapcsolat alakul ki, azzal igyeksznk elmlyteni az egyttmkdst. A munkban nagy segtsget jelentett a TimoCommal val egytt dolgozs. Erre a viszonylatra, amelyen mi jrunk, ket talltuk a legjobbnak jllehet tbben is ajnlottk szolgltatsaikat. A szolgltatsaikkal elgedettek vagyunk. Pozitv dolognak tartjuk, hogy
A piltk a tgas, ergonomikus flkrt kedvelik az Iveco kzepes kategrij jrmvt
szrik az gyfeleket. Sok adatot bekrnek, utnanznek a cgeknek, legalbb flves szakmai elletet kvetelnek meg. Ha ennek ellenre problma addik, segtenek behajtani a pnzeket. Sokat hasznljuk az internet egyb lehetsgeit, tbb megbz is azon keresztl tallt meg, lettnk partnerekk. Ha Magyarorszgon nem tudjuk megpakolni az Eurocargkat, akkor tkzben Ausztriban vagy Csehorszgban tltjk meg a rakteret. A rszrakomnyos fuvaroknak ez akr az elnyeknt is elknyvelhet. A magyar valsg, hogy az exportok s az importok nagy rsze klfldi cgektl fgg. Ez elg siralmas llapot. Nmi tlzssal azt mondhatjuk, ha Nmetorszgban nnep van, szinte kr is bejnnnk dolgozni! Jvkp azrt mg van? A GeoLine Kft. lte alig tbb mint 7 ve alatt soha nem volt knny helyzetben. Mr sok mindent meg- s tltnk. gy ltjuk, a nehz helyzet prolongldik. Csak abban bzhatunk, hogy Nyugat-Eurpa gazdasga ersdik, ez j hatssal lesz rnk is. Addig pedig tesszk a dolgunkat, a cg alaptskori elveinek megfelelen munklkodunk, azaz a vevkiszolglsi sznvonalat magas szinten tartjuk. Azt az gyfelet is komolyan vesszk, aki vente esetleg csak tszr keres meg bennnket, vagy akinek csak egy paletta ruja van, mint ahogy messzemen rugalmassggal kezeljk azt a megbzt, aki kthetente tall meg minket. Szmunkra mindkett fontos. Arra treksznk, hogy lland gyfeleink valamennyi logisztikai, szlltmnyozsi ignyre megfelel megoldst adjunk. Az rharc risi, ennek ellenre az elveinkhez tartjuk magunkat, azaz minden tevkenysgnkben igyeksznk maximlisan betartani a szigor szakmai s hatsgi elrsokat.
Papp E.
36
Klnleges alkalmazs Zalaerd Zrt. fejleszts
VOLVO RNKSZLLTK
FMX
Mostoha terepre, rvid tvolsgra Kt nem mindennapi 6x6-os meghajts rnkszllt llt forgalomba idehaza. A nehzterepes tehergpkocsik mg a teljes eurpai piacot tekintve is klnlegessgnek szmtanak, br valjban nem egyedi gyrtsak, hanem a szriaknlat keretben sszellthatk. Mindkett flks alvzknt rkezett, a rakoddaru s a felptmny mr idehaza kerlt kivitelezsre.
Volvo FMX 410/6x6, extramagas alvzzal, szl abroncsokkal. Eurpban is ritkasg az ilyen jrm
Alapvet konstrukci A gpkocsik az FMX-szria, kimondottan nehz terepes vltozatai, extramagas alvzzal, kapcsolhat 6x6-os meghajtssal kszltek, els sorban terepes alkalmazsra s gynevezett kihord s rvid tv szlltsi feladatokra. A vontatsi lehetsg adott, kzti szlltshoz, st nem kzton, mszakilag 60 tonns szerelvny-ssztmeg lehetsges. Fontos kritrium volt, hogy a jrm teljes magassga htranyjtott darugmmel se haladja meg a 4 mtert.
4300+1350 mm-es tengelytvon
VOLVO FMX RNKSZLLTK
37
Mszaki rszletek A gpkocsik, rvid nappali flks (L1H1), ktszemlyes kivitelek. A motor D11C tpus, 10,8 literes, Euro Vs, SCR-rel. Teljestmnye 332 kilowatt (410 LE) percenknti 16001900 kztti fordulatszmon, 1950 newtonmteres forgatnyomatka 9501400 fordulat/perc tartomnyban ll rendelkezsre, ami klnsen elnys kis sebessg haladsnl, alacsony sebessgi fokozatban s fordulatszmon. Ez is fontos rsze az zemanyag-takarkossgnak s vezetsi komfortnak, mivel nem kell gyakran fokozatot vltani. A kipufogfk teljestmnye 160, a VEB- 290 kilowatt, 2400-as fordulatszmon. A tengelykapcsol kttrcss, 394 millimter tmrj. A sebessgvlt VTO2214B tpus, kzi kapcsols, gyorst vgtttel, 12+2 ksz elremeneti- s 4 htrameneti fokozattal, valamint a daru mellkhajtsval rendelkezik. Az els tengely 8 tonna teherbrs, kt ruglapos felfggesztssel, stabiliztorral. Htul 21 tonna (2 x 10,5 t) teherbrs, B tpus, 3 ruglapos felfggesztssel, stabiliztorokkal. A hts tengelyek ketts, kerkagy-tttelesek, i=3,76. A tengelyek ell-htul dobfkesek s 14.00 R 20 mret, tmls, szl abroncsokkal szereltek. A tempomat br 90 km/rs korltozssal rendelkezik, valsznleg nem lesz szksg erre funkcira, mert a gpkocsit eleve nem erre terveztk. Az alvzprofil 300 millimter magas, 8 millimter vastagsg. A tengelytv 4300+1350 millimter. Ezeknl a jrmtpusoknl mindig knyes krds a fordulkonysg, a minimlisan szksges felptmnyhossz, a farseprs s a kell tengelyterhelsek biztostsa. Ez utbbi meredek emelkedkn fontos szempont. Rszben ezrt kerlt a vezetflke mg a daru, msrszrl a plattl hosszabb vagy vegyes hosszsu g rnkk szlltsa is lehetsges.
Flkebels s mszerfal
Az els s hts futmvek
VOLVO FMX RNKSZLLTK
38
u Az extramagas alvzkivitel 1200 millimteres magassgot jelent, ami mg 40 millimterrel nvelhet (XX-High), de ez inkbb csak katonai alkalmazsnl jhet szba. Az alvz baloldaln kaptak helyet az akkumultorok, a hidraulikaolaj-tartly s egy szerszmoslda. Jobb oldalon a 315 literes acl zemanyagtartly, a 40 literes adalktartly s az SCR kerlt elhelyezsre. A flke mgtti daruelhelyezs egybknt sem teszi lehetv a fggleges kipufogkivezetst, igaz fardarus kiviteleknl sem jel-
lemz, mert azonos magassgban lenne a darukezelvel, ami kellemetlen. Felptmny s daru A felptmny 6 mter hossz, teljes egszben acl kivitel, skplats, rcsos homlokfallal s 4 pr kivehet, csprofil rakoncval. A rakonck htrahelyezsvel termszetesen rvid rnkk keresztirny rakodsra, szlltsra is lehetsg van. A rakoddaru kimondottan erdszeti cl, rnkrakod kivitel. A svd Cranab egyik legjabb gyrtmnya, TC87 Combi tpus, szintn Cranab, CR400 szerelkkel. A 87 kilonewtonmteres daru gmkinylsa minimum 3, maximum
10 mter, maximum 370 fokban fordthat krbe. A szerelkkel minimum 129, maximum 520 millimter tmrj rnkt lehet megfogni, nmagban. A maximlis rakattmr 1,98 mter lehet s legfeljebb 5,5 tonnig alkalmazhat. Jogosan merlhet fl a krds, mirt kell egy ilyen sokoldal, professzionlis rnkszllt, amely kzton is megllja a helyt, kivlthatja a kihord (forwarder) gpeket is, s mg ptkocsit is vontathat. Skandinvival vagy Kanadval ellenttben nlunk nincs olyan risi volumen fakitermels, erdgazdlkods, hogy a rnkszllt kzti kamionok mellett a legkorszerbb kihordkat s mg kln rnkfogszerelkes, nagy kapacits homlokrakodkat is zemeltetni lehessen. Kiss
A rnkrakod daru, szerelkkel
VOLVO FMX RNKSZLLTK
39
ors vrosa csupn 65 kilomterre van Gteborgtl, keleti irnyban s itt tallhat a Bors Bil Lastvagnar AB telephelye is, ahol egy hosszabb pihent tartottunk a tesztt sorn. Ez a Volvo haszongpjrm mrkakereskeds- s szerviz ellenttben sok ms eurpai vagy magyarorszgi telephelylyel kiss kilg a megszokott sorbl, ugyanis a Bors Bil hlzat egyik rszlege. A Bors Bil trtnete egszen 1936-ig nylik vissza s egy bizonyos Oskar Andersson r alaptotta, aki autkereskedssel foglalkozott, de 1949-tl mr mezgazdasgi traktorokat is rult. Az vtizedek alatt nagyszabs magnvllalkozss fejldtt a cg, de 2000. janur 1-jtl a Volvo 51 szzalkos tbbsgi tulajdonrszt szerzett. Ettl fggetlenl megmaradt a klasszikus, tbb profilt s mrkt fellel tevkenysg. Ezrt a Bors Bil hlzata ma 4 vrosban Borsban, Kinnaban, Ulricehamnban s Tranemoban van jelen s csak Borsban hrom, egyms melletti telephellyel. Tovbb van mg sszesen 5 darab kzforgalm benzinktjuk is. A cgcsoporton bell nemcsak Volvo tehergpkocsikkal, hanem Volvo szemlygpkocsikkal, Renault s Ford kishaszonjrmvekkel 3,5 tonns ssztmegig, Dacia kishaszonjrmvekkel, valamint Renault, Ford s Dacia szemlygpkocsik forgalmazsval szintn foglalkozik. Kzlk azonban csak a Bors Bil Lastvagnar AB foglalkozik Volvo tehergpkocsikkal s autbuszokkal, teljes kr szervizzel, mszaki mentssel a Volvo 24 Action Service keretn bell, de kapcsolati pont is egyben, a Volvo Finance Service-szel. Szolgltatsknt mg kamion- s buszmos is mkdik a bejratnl. A cgnl jelenleg sszesen 54 f dolgozik, kzlk 28 f szerel, 6-8 f munkafelvev s raktros, 3 f terleti rtkest, valamint ms alkalmazottak. Az rtkestsi tevkenysg csak a teherautkra terjed ki, a buszokra nem. Ellenben autbuszok javtsval szintn foglalkoznak, a buszok kzt egyarnt megtallhatk a helyi- s krnykbeli kzlekedsi vllalatok jrmvei s turistabuszok egyarnt. Tovbb minden egyb tevkenysget is vgeznek, mint pldul ptkocsik elektromos- s fkjavtst, htaggregt- s buszklmajavts, gumiabroncsszerviz, tachogrf-hitelests, vizsgztats stb. Svdorszg terletn sszesen 15 kereskeds s szerviz ltja el a Volvo haszongpjrmvek rtkestst s szervizelst. A borsi szerviz vonzskrzete gy 90-100 kilomterre tehet, st vannak, akik mg Gteborgbl is inkbb tjrnak javttatni. Azonban igen ers a tranzitforgalom, itt vezet kelet, majd
Kereskedelem
VILLMLTOGATS A BORS BIL LASTVAGNAR AB-NL

A nehzkategrira szakosodva Tavaly sorra bemutattuk a Volvo hazai haszongpjrm-rtkestssel s szervizelssel foglalkoz hlzatt, st mg a finanszrozsi zletgat is megismerhettk. Az j FH-szria svdorszgi tesztvezetse alkalmval az egyik megll s ebdsznet ppen a cg kzponti telephelyn volt. Kihasznlva a rendelkezsre ll idt, krsnkre mg egy rvid ltogatsra is lehetsg nylt a telephelyen. Sten-Eric Helgesson szervizigazgat s Jenny Hultberg kereskedelmi asszisztens tjkoztatott s kalauzolt bennnket. szak-kelet fel a GteborgStockholm f kzlekedsi tvonal. Ezrt msfl vvel ezeltt bvteni kellett a ltestmnyt s a kapacitst is. A szerviz nyitva tartsa sem mindennapi, mondhatni hrom mszakban mkdik: reggel 6 rtl, hajnali 1:30-ig. Ez igen rugalmas, krltekint szervezst ignyel, a szerelk gynevezett lpcszetes kezdssel s tfedses mszakokban dolgoznak. Ezt a nem mindennapi mkdst rszben az jszakai ruterts trhdtsa s a buszos cgek zemideje tette indokoltt. A legfontosabb mostanban a minsg s az gyflkr megtartsa, rugalmasan alkalmazkodva a mindenkori ignyekhez.
K. B.
2 1
1. Az irodk 2. gyflvr 3. Munkafelvtel 4. Javts alatt 5. Tartozkok, kiegsztk
40
j Schwarzmller ponyvs mega flptkocsik lltak munkba a Transemex Kft.-nl
Jrmtads Jszomszdi kapcsolatban
TRANSEMEX
10 J SCHWARZMLLER FLPTKOCSI
Mega kivitel klnleges krssel A Transemex Kft. tbb mint 80 darabos parkja az vek mltn is fiatal marad, a folyamatos jrmbeszerzseknek ksznheten a jrmvek tlagletkora mindssze 2 v. fl rmre most ismt a szomszdbl rkeztek az j ponyvsok lvn mindkt trsasg Dunaharaszti kzpont. A Transemex flptkocsik mindegyike mega kivitel, ez a halad hagyomny ennl a beszerzsnl sem szakadt meg, a ponyvsok 2,9 mter magasak, 98 m3 trfogatak. A Transemex vontatparkja br mrkra klnbz, a DAF, Mercedes-Benz, Scania nyergesek abban megegyeznek, hogy egysgesen 950 mm nyeregmagassgak. Ennek elnye, hogy brmelyik utn kapcsolhatk a mega flptkocsik, brmelyik vontat hzhatja a ktmrkj mega flptokat.
egutbb tavaly oktberben rtesltnk jrmbeszerzsrl, akkor tz j vontat kerlt
a Transemex-flottba. Az tvtelkor azt mondta az gyvezet, Sismanoglu Melih, hogy a legkzelebbi lps a ptkocsik szmnak nvelse. gy is lett, az v els hnapjnak vgn mr munkba is llhattak az j Schwarzmller flptkocsik. 1997-ben kerltek elszr Schwarzmller flptkocsik a Transe1 mex Kft.-hez, mindkt
1. Hossz id elteltvel kerlhetett sor ismt kzfogsra Trk Attila, a Schwarzmller Kft. rtkestsi vezetje, s Sismanoglu Melih, a Transemex Kft. gyvezet igazgatja kztt 24. A Schwarzmllertl klasszikus ponyvs flptkocsit rendelt a Transemex Kft., br volt egyedi krs is, amelyet a gyrt kszsgesen teljestett 5. A textilruk biztonsgos szlltsa miatt szksges a 6 rszes oldalfal a szoksos 4 rszes helyett
A tz Schwarzmller flptkocsi klasszikus, ponyvs azonban a megrendelnek volt egyedi krse, amelyet a Schwarzmller Kft. kszsgesen teljestett. Norml esetben a ponyvs jrmvek oldalfala 4 rszes, a Transemex kocsik 6 ajts. Ennek az az oka, hogy a cg trkorszgi viszonylatban gyjtfuvarozssal is foglalkozik, az ru csomagolsa nem minden esetben paletts. A textilruknl a tekercseket egymsra kell rakni, emiatt az oldalfalak nagyobb ignybevtelnek vannak kitve, a rakomny folyamatosan feszti a rakoncavasalatot. A biztonsgos szllts rdekben van szksg a tbb ajtra. Egybknt minden msban klaszszikus kivitelek a flptkocsik, rols tetszerkezettel. A Schwarzmller flptkocsik mr Nyugat- s Kzp-Eurpa s Trkorszg kztt kzlekednek s mivel jak, biztos nem lesz velk semmi gond, nincs ms feladatuk, mint folyamatosan ton lenni, pnzt keresni.
P. E.
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2013/3
41
g 2012 decemberben vgeztk el a Budapest, X. kerlet, Pongrcz tSalgtarjni utca keresztezdsnl lv villamosfelljr-feljtst. A munka valszn hibtlanul sikerlt, ellenttben a forgalom (flre)szervezssel.
Kzlekedsbiztonsg
VICCES UTAKON
A kzlekeds nem vicc kategria, mgis azz vlhat! 1. rsz Sajnos rks visszatr gond a gyakran rthetetlen s nevetsges forgalomszervezs, tblakihelyezs, amit sajnos nem is lehet komolyan venni, st gyakran betartani sem! Valjban azok teszik magukat nevetsgess, akik intzkednek a kihelyezsekrl, st mg jv is hagyjk, hivatalosan. Akkor mirt a gpkocsivezetket okoljk, ha valaki nem veszi mert mint lthat, gyakran nem is lehet komolyan venni a kihelyezett tblkat. Vagy ppen a tblk hinya jelent balesetveszlyt. Most ezekbl gyjtttnk ssze nhnyat Budapesten, legalbbis azokat, amelyeket eddig felleltnk. Ha olvasink is tallnak brhol az orszgban, de akr klfldn hasonl bosszant megoldsokat, fotzzk le s kis helysznismertetssel kldjk el szerkesztsgnkbe megjelentets cljbl. Elre is ksznjk minden kzleked nevben!
1
1. Figyelem! Minkt irnybl behajtani tilos kivve BKV. A Kerepesi t fell rkezket ez fogadta, elterelve a forgalmat a hdjavtstl. Ez mg rendben lett volna. De vajon akkor mirt jhetett szembl brki, a Mzsa tr irnybl? A Megllni tilos tbla alatt: Kivve engedllyel!? Vajon milyen engedly kell s kitl, hogy megllhassunk a helyi jratos buszok meglljban? Nem a megll utn lenne a tbla helye?! 2. A legdurvbb: Ha minkt irnybl behajtani tilos, akkor mirt szablyozta jelzlmpa a vltakoz irny forgalmat? Jelzlmpa egy lezrt tszakasz kzepre? De vajon hol maradt a msik, Mindkt irnybl behajtani tilos tbla, a Mzsa tr fell? 3. Negatv Hungaricum 4. Biztosra mentek: 4,5 mteres magassgkorltozs! Brit emeletes buszok kizrva!
4 3
msodik helysznnk Budapest belvrosa, VIII. kerlet, a Rkczi t fell, a Npsznhz utca irnyba egyirny Csokonai utca. Az utca vge eltt gy 50 mterre ezek a tblk fogadjk
a kzlekedket. Az Egyirny utca rendben, mert a tblk eltt balra is el lehet kanyarodni s a rvid folyats sem lesz ktirny.
Kiss Bertalan
1. Vajon mirt szksges olyan jrmvek tovbbhaladst korltozni, amelyek eleve csak tvonalengedllyel kzlekedhetnek? Dbbenetes! 2. A Rkczi t fell mr egy 2,55 mter szles turistabusszal is szlalomgyakorlat itt vgigmenni. A legnagyobb pon, hogy ez a kzp-pesti 7,5 tonns (P75) vezetben van. Aki bnyadmpert vagy bels forgalm reptri buszt vezet, az ne jjjn erre
42
Camion Truck&Bus 2013/3 Mszaki httr
Kzlekedsbiztonsg
HIBA HIBA HTN SOKBA KERLHET

Egy pillanatnyi figyelmetlensg, veszlyess vlt manver kzben Sokszor az auts az tburkolati jelekre, a tblkra, a lmpkra, azaz a szablyokra fittyet hnyva cselekszik, s trtnik meg a baj, mgis a msik jrmvezetre mutogat, hogy volt a baleset okozja. Jnak ltsz tlet pldul egy tgas trben megfordulni, akr a zrvonal ellenre is, de szinte trvnyszer, hogy hiba csszik a szmtsba. Eggyel tbb dologra kell figyelni, amikor valamilyen szablytalansgot is be kell kalkullni a manverbe. Radsknt ez fokozott izgalmi llapottal prosulhat, tn mg egy rendr is leselkedhet valahol. Ez a gondolkodsi knyszer bizony meghaladhatja a kpessgeket, meg cskkenti azt az idt, ami mentn a manver biztonsgosan elkszthet. gy mr nem is nagyon csodlkozom, hogy a szablytalanul megfordulni szndkoz sofr nem ltja meg a mellette mr nagyon kzel rkez jrmvet. ztn meg magyarzkodik, hogy nem akart megfordulni az adott helyen, az a vaksi tehergpkocsi vezet tehet mindenrl. Az se zavarja, hogy nagyon egyrtelmek a kvetkezmnyek, s az ahhoz szksgszeren vezet elzmnyek. Az nem lehet, amit a kisbusz vezetje llt, hogy az volt a szndka, hogy majd vissza fog fordulni, de a zrvonal miatt ezt nem kezdte meg azt
mindig tiszteletben tartja, annyi trtnt, hogy a zrvonalhoz hzdott, kiss taln lasstott, de a korbbi 40-50 km/h sebessggel ment, nem irnyjelzett. Meglehetsen ellentmondsos vallomsa szerint teht egyszeren az adott irnyban egysvos ton haladt, amikor mr csak azt rzkelte, hogy nagyon kzel van hozz a mgtte rkez tehergpkocsi, ami aztn neki is tkztt s
keresztbe fordtotta. A zrvonal kzelben val haladst s az tkzsi helyzetben val szksgszer elhelyezkeds ellentmondst nem is ksrelte meg feloldani. Az is kiderlt, hogy vgl tkerlt a szemkzti oldalra, ahol teljesen visszafordulva llt meg. Hogy hol s hogyan azt pontosan nem lehet tudni, mert a vezet szinte azonnal flrellt, azaz a vezet egy olyan objektv adat felvtelnek lehetsgt histotta gy meg, ami valjban nem volt ptolhat. Ht ez a tevkenysge sem keltette fel a vizsglatot lefolytat hatsg szimptijt. A kisbusz tele volt utasokkal, gy nem csak a sajt brt vitte vsrra! Ugye elg a fnykpekre nzni, s ez alapjn nknek sincsenek ktsgeik, hogy elhigygyk, a tehergpkocsi-vezet rta le korrekt mdon a trtnseket. Azaz az adott hely fel kzeledve ltta az eltte a jobb oldalra lehzd a buszmegll miatt kialaktott terlet adott erre lehetsget , kis sebessgre lelassul jrmvet, irnyjelzst nem tapasztalt. Az adott irnyban kijellt svban volt az adott sv korbbi vonalvezetsnek is megfelelen , annak kzps rszn volt, s gy rtkelte, hogy el tud majd a msik jrm mellett menni. Br kiss rthetetlennek tartotta a Toyota vezetjnek szndkt, az lnyegben nem zavarta mozgst, gy haladt tovbb. Tulajdonkppen a msik jrm kzelben tartzkodott, amikor mr csak azt tapasztalta, hogy annak vezetje minden elzetes jelzs nlkl, lesen megkezdi a balra fordulst, a bal oldali tplya irnyba. Vszfkezst alkalmazott, a kerekek blokkoltak, azaz csszva kzeltett a Toyota fel, ennek ellenre az tkzs nagyon rvid id alatt bekvetkezett, mgpedig olyan formban, hogy az Iveco jobb oldali els rsze, alapveten 2 a jobb els lkhrt sarokrsz s a Toyota bal oldali hts sarokrsze, hts srvd trsgben rintkeztek elsdlegesen. A rekonstrulhat tkzsi pozci nmagban is beszdes, az itt lthat brkkal szemlltetem ezt, meg azt a kanyarodsi vet, amibl ki lehetett vlasztani a Toyota egyrtelm pozcijt.
12. Az sszetrt Toyota 34. Az Iveco azrt jobban brta a gyrdst 57. rulkod nyomok az aszfalton, meg a buszmegll
43
De az sszes tbbi szmtsi eredmny is az Iveco vezet mellett szl. Azaz a baleset ok-okozati sszefggsei kztt ki lehetett mutatni a Toyota vezetjnek vezetstechnikai problmakrt, nagy valsznsggel gy kezdte az elfordulst azon tl, hogy azt az adott helyen nem is tehette meg szablyosam , hogy nem gyzdtt meg minden lehetsges mdon arrl, hogy elzst, a mellette val elhaladst msik jrm nem kezdte-e meg, hiszen azt szlelnie kellett volna. Az is felttelezhet, hogy a Toyota bal oldali kls visszapillant tkrben az rkez jrm a kanyarods megkezdsekor, annak folyamn nem lthat, hiszen az a kls tkr holtterben lehet. gy csak htra fordulssal, fokozott figyelem mellett lthatta volna meg a Toyota vezetje a gyakorlatilag mellette lv tkeresztmetszetben, alig nhny mterre rkez jrmvet. A klcsns szlelhetsg felttelei kifejezetten adottak voltak, az adott tvolsgviszonyok mellett az esetleges megtveszts sem jhet szba Teht a kritikus forgalmi szituci abbl addhatott, hogy a Toyota vezetje valamilyen ok miatt rosszul mrte fel a kzeled Iveco mozgst, felttelezheten egyltaln szre sem vette esetlegesen az sszetett
1
13. Szmtgpes balesetrekonstrukci
folyamat mentn erre nem is fordtott klnsebb figyelmet , s lnyegben fktvolsgon bell elhaladva olyan szitucit teremtett, melyben a IVECO vezetje az adott sebessge mellett mr nem tudott hatkonyan cselekedni a baleset elkerlsre. Az Iveconak megengedett sebessg tllpse csak kis mrtkben volt megllapthat, a fknyom mentn vgzett kalkulci szerint 52-58 km/h lehetett, ennek esetleges szerepe a baleset ok-okozati sszefggsei sorban elhanyagolhat. Mint ahogyan ksedelme sem volt, azaz hiba ismerte fel idben a helyzetet, akkor mr sakk-matt volt!
Hogy mi kerl sokba egy ilyen eset kapcsn. Ht egyrszt a kr, ami a jrmvekben keletkezett, az utasok sem felejtik gondolom knynyen, amikor becsapdott a tehergpkocsi. Meg a jrulkos kltsgek, szakrti dj, bntets A blcs belts, a hiba elismerse br nem knny, de mint itt is, mr csak az anyagi kvetkezmnyek miatt is megfontoland!
Boncsr Sndor 30/986-5485
44
Httripar
SCHOMCKER FEDERNWERK RUGOKTATS

Kzp-Eurpa legnagyobb rugraktra az A Takcs Kft. trkblinti telephelyn Az A Takcs Kft. nevvel, tevkenysgvel mr tbbszr is tallkozhattak a magazin olvasi. Akik a szegedi kamionos tallkozn ott voltak, akr rugemel versenyen is kiprblhattk erejket. Tavaly nyr elejn jrmtallkozt szerveztek Trkblinton a kis- s nagyhaszonjrm-kereskedsek szmra. emrg ismt hzigazda szerepet vllaltak, rugoktatsra hvtak szakembereket. J hzigazdhoz illen az elads eltt telephelykn vezettk vgig az orszg klnbz rszeirl rkezetteket. Hzigazda szerepben Az A Takcs Kft. trkblinti telephelyn (az M1-esrl is ltszik az plet) olyan laprugcentrumot hozott ltre, ahol grik, minden, a rugzssal kapcsolatos krdst meg tudnak oldani. A raktrban helyben megtallhatk a legklnbzbb rugk. A cg rugadatbankot is mkdtet, ami specilis elnyt jelent az gyfeleknek. Az adatbank napraksz informcikkal rendelkezik, egy rugazonosts csak percek krdse. A kisbusztl kezdve a ngytengelyes billencsig mindenfle jrmhz tudnak komplett laprugt vagy ruglapot szlltani. Honlapjukon az online rendelsre kattintva megrendelhet a szksges alkatrsz, amelyrt el lehet menni a trkblinti kzpontba, vagy futrszolglattal az A Takcs Kft. hzhoz szlltja azt. Folyamatosan fejldnek, bvlnek, ami a forgalmazott termkflesgekre s azokon belli gyrtmnyokra is vonatkoznak. Tavaly szeptemberben tovbb bvtettk eddig sem kis raktrkszletket gyfeleik mg jobb s gyorsabb kiszolglsa rdekben. Tbb mint egy hten t naponta egy kamion rkezett Trkblintra, szszesen 160 tonna ruval gazdagodott a raktrkszlet. Ezzel a kszletnvelssel a trkblinti raktr lett Kzp-Eurpa legnagyobb rugraktra. Tbb mint 260 tonna rug van mr rakt-
ron, ami 1200 klnbz cikkszmot jelent. Egy jrm, fleg ha az haszonjrm nem llhat valljk, s igyekeznek jelmondatuk, az rtnk hozz szellemben gyfeleiket kiszolglni. Ruggyrts 133 ve Hogy az gyfelek is tbbet tudjanak a rugkrl, az A Takcs Kft. Rug Centrum s a Schomcker Federnwerk szervezsben tovbbkpzst szerveztek kereskedk s a szervizek szmra. A nmet gyrttl Patrik Lange mutatta be a Schomcker ruggyrat, a klnbz rugfajtkat, a rug beazonostsrl szksges tudnivalkat, beszlt az esetleges rugmeghibsodsokrl, a tipikus gyrtsi s beptsi hibkrl. A gyr trtnetrl megtudhattk a rsztvevk, 1880-ban alaptottk kocsiruggyrts cljra. 1973-ban kezddtt a parabolikus rugk gyrtsa. 1984tl szorosabbra fzdtt a kapcsolat a BPW-vel, amelynek 50 szzalkban beszllti. Egyik kzs fejlesztsk a slyoptimalizlt, 70 mm szles parabolikus rug. 2002 ta a Mercedes-Benz egyik beszllti, 2007 ta a Meritor, 2010 ta az SAF-Holland
Patrik Lange mutatta be a Schomcker ruggyrat, a klnbz rugfajtkat
gyraknak szllt rugkat els beptshez. A gyr 1997-ben szerezte meg az ISO 9001 minstst, 2008-ban hajtottk vgre a cgtrtnet legnagyobb beruhzst. A gyrtsban fszerepet kap a robottechnika. Made in Germany 2011-ben szabadalmat jelentettek be, az indukcis tecnolgival egyenletes hmrskleten trtn parabolarug-gyrtsra, amely eljrs a rugk minsgjavtsban jelents lps. Az szak-Nmetorszgban tallhat gyr alapterlete 43 500, ebbl fedett terlet 13 500 m2, az vi kapacitsa 24 000 tonna. A forgalom 2008-ban 55,6 milli eur volt, 2009-ben a felre esett vissza, 2011-ben s 2012ben mr kezdte kzelteni a vlsg eltti idszakot a 45,6, illetve 45,8 milli eurval. Az export igen jelents, a forgalom kzel felt (46 szzalkot) az teszi ki. A termelsbl a parabolarugk
54, a parabola rugkarok 19, a trapzrugk szintn 19 szzalkkal rszesednek, 8 szzalkot tesznek ki a tartozkok, csavarok, egyebek. A gyrban jelenleg 272-en dolgoznak. Manapsg az is fontos informci: a Schomcker rugk mindegyikre elmondhat: Made in Germany. A jrmrug feladata a kezdetektl a menetknyelem, az utazsi komfort biztostsa, az ruk biztonsgos clba juttatsban val kzremkds. Napjainkra bvlt a feladatkr, a rug kzlekedsbiztonsgi elem, olyanynyira, hogy a mszaki vizsgk alkalmakor azokat is nzik. A rugktl elvrs, hogy az ttest kemny lkseit, tseit lgy rezgsekk alaktsk ez a menetknyelem rsze, a menetbiztonsg pedig, hogy a kerekek lland rintkezst biztostsk az ttesttel, az ertvitelt biztonsgoss tegyk. Feladata tovbb a vzszintes s oldalirny erk felvtele, gyorstskor a tengelymozgsok, fkezskor a reakcierk felvtele. A Schomcker cg minden egyes haszonjrmtpushoz gyrt rugkat, pldul DAF-hoz, az Ivechoz, az MAN-hez, a Mercedes-Benzhez, a Renault-hoz, a Scanihoz, a Volvhoz. Kzlk a Mercedes-Benz rszre kzvetlen els beszlltknt. Hasonl az igny a ptkocsigyrtk rszrl is, a BPW-nek els beptsre szlltanak, de ezen kvl minden neves tengelygyrt szerepel a programban. Az elad klnsen fontosnak tartotta megjegyezni: nemcsak a jrmgyrak kapnak kivl minsg rugkat, hanem olyan importrk is, mint Ma-
Laprugk
Trapzrugk
45
gyarorszgon az A Takcs Kft. Az ide szlltott rugk minsge megegyezik az els beszerelshez szlltott rugkval! Elnyk s htrnyok Patrik Lange az egyes rugfajtk elnyeirl s htrnyairl is beszlt. A trapzrugk elnye pldul az egyszer gyrts, az alacsony darabkltsg, az egyszer javts s ersts, a kis hajltfeszltsg, ezltal magas tlterhelhetsg. Htrnya viszont a nagy nsly, a ruglapok kztti srld erk miatt nagy a korrzibl ered terhels, a rugvels hossz tvon vltozik, ez pedig magassgvesztesget okoz. A parabolikus rugk elnye a trapzrugkkal szemben, hogy krlbell 30 szzalkkal knynyebbek, kisebb a beptsi magassg, kisebb az rintkezsi fellet, ezrt a lapok kztt nincs korrzi, a kritikus helyeket vastagsggal ellenslyozni lehet. A sok elny mellett azrt akad htrny is, tbbek kztt magasabbak a gyrtsi kltsgek, a gyrts sorn tbb hulladk keletkezik. Vannak egy- s tbbtag rugk (utbbiak a hts tengelyeknl hasznlatosak), lteznek szemes s szem nlkli rugk. Rugkar-fogykra Az elad rdekes pldt emltett a slycskkentsre. Tudjuk, a jrmegysgek fejlesztse sorn egyre nagyobb hangslyt kap a sly mrsklse. Minden kilogramm szmt. A BPW lgrugkar nem is olyan rg 100 mm szles volt, ktlapos, s krlbell 52 kg-ot nyomott. 1988ban bevezettk a 100 mm szles egylapos lgrugkart, ezzel azonnal 37 kg lett a sly (ennl mg furatolt kzpontostt alkalmaztak s biztostlemezt szereltek a rug mechanikai srlse ellen). 1992-tl a furatolt kzpontostt elhagytk (kln felrakhat kzpontost lett helyette), a biztostlemezt kln kellett megrendelni. 2002-tl tlltak az egylapos, 70 mm szles rugkar alkalmazsra, s ezzel csak 28,5 kg sly lett az egysg. 2007-tl ismt vltozs trtnt, a szilentblokk bels tm-
rje 30 mm lett, 2010-tl pedig az univerzlis 4 furatos lgrugkarra llt r a gyr ezzel mr 24,5 kg-nl tartanak. Krds, hol a hatr?! A Schomcker cg szakembere a rugazonosts rejtelmeibe is beavatta a hallgatsgot, a cikkszmok egyes szmjegyeit is elmagyarzta a rsztvevknek. Minsg mindenekfelett Arra is vlaszt kaptak a jelenlvk, mirt rdemes Schomcker rugkat hasznlni. Szmos rv is elhangzott, melyek kzl az egyik a hatalmas 80 000 cikkbl ll vlasztk. Az nem fordulhat el, hogy nincs megfelel. A raktrllomny 2000 tonns, ami garantlja a rugalmas gyrtskiszolglst. Fontos az alapanyag kivlasztsa: a Schomcker mindig a legjobb minsg aclt hasznlja. Ezek maximlis tisztasgak, jobb tedzhetsggel rendelkeznek, alacsonyabb sznkigssel a felleten, jobb rugalmassggal. Az alapanyagok kizrlag els osztlyak, eurpai szlltktl szrmaznak, megfelelnek az els beptshez szksges feltteleknek (akr a Mercedes-Benznl, akr a BPW-nl). Minsgbiztostsuknak megfelelen a gyrt aclmveket rendszeresen ellenrzik. A minsg-ellenrzs mr a beszlltsnl kezddik, ekkor trtnik mret, sszettel, ntsi adagbizonylatok ellenrzse. Az eddig lertakbl is kitnik, a fejleszts folyamatos. Nagy ltszm mrnkcsapat foglalkozik a gyrts- s gyrtmnyfejlesztssel, ez utbbi sorn figyelembe veszik a vevvisszajelzseket, tovbb a felmerl
A Schomcker ltal hasznlt alapanyagok eurpai szlltktl szrmaznak, els osztlyak
akr egyedi ignyeket is. A gyrts alatt is folyamatos a minsg-ellenrzs vges elemes mdszerekkel, rntgendifraktomteres vizsglattal s ms egyb tesztekkel. Rgen a rugt gzkemencben hevtettk, amelynek htrnya, hogy a hmrsklet jelentsen ingadozott. Az j szabadalmaztatott eljrs szerint az aclt indukci ltal a teljes keresztmetszetben hevtik, ezltal az lettartama 50 szzalkkal megn. Szintn a j minsg, a megnvelt lettartam garancija a srtszrs, amelynek sorn 0,5 mm tmrj fmgolykkal kezelik a felletet. A kis rseket ezek az apr kis golycskk kitltik, a mvelet sorn jobb, teljesen sima fellet keletkezik. A mrseket tekintve is ms ton jr a Schomcker. Sok gyrtnl a rugt lehtik, megmrik, majd jra felhevtik. Ez azrt nem elnys, mert minden plusz felhevtsnl romlik a minsg. A Schomcker egy meleggel gyrtja rugit. Extra tlterhels ellen nincs orvossg A tesztels kln vizsglllomson trtnik, ahol szimullni lehet a klnbz utak okozta gyenge, ltalnos vagy ers mozgst. Ezzel a mdszerrel tbbves hasznlatot lehetsges szimullni. A kszre szerelst kveten minden egyes rugt tesztels cljbl megnyomnak, legalbb 50 szzalk tlterhelssel, 10-20 szzalkos tlterhels nem okozhat gondot. Sokan mg ezt is kevsnek tartjk, gy gondoljk, a rugknak mindent brniuk kell. Nos a Schomcker ruggyr mrnkei is felkszlnek minden eshetsgre. Ezrt minden rugt egyszer-egyszer addig terhelnek mg az el nem
trik. Ez a vizsglat kiterjed a tlterhelses trs minden vltozatra. gy hatalmas adatbzissal s tapasztalattal rendelkeznek arra vonatkozan hogy a rugtrseket 99 szzalkos pontossggal a trskp s annak helye alapjn elbrljk. A legjobb termknl is elfordulhat gond. Ha egy rug meghibsodik, bebizonyosodott, azt az esetek dnt tbbsgben tlterhels okozza, br nincs teljesen kizrva minden ellenrzs ellenre a gyrtsi hiba sem. Panasz esetn rdemes fnykpet kldeni az elrepedt, eltrt rugrl a Schomckert kpvisel A Takcs Kft.-nek. Ha ez nem tisztzza az esetet, a lapot ki lehet kldeni a gyrnak. Lehet krni pluszban kmiai analzist is, br az 4-6 htig is eltarthat, s ha kiderl, hogy a felhasznl hibjbl trtnt baj, az bizony 400 eurjba kerl. (Ha gyrtsi hiba van, akkor a bevizsglst termszetesen a gyr fizeti.) Az elads ktetlen beszlgetssel zrult, amelybl kiderlt, a biztonsg s a knyelem szempontjbl nagy figyelmet rdemelnek a klnbz rugk.
P. E.
Parabolarugk
Lgrugtart segdrug
46
Gpjrmtechnika Haszonjrmfk-tudnivalk 6. befejez rsz
J FKKEL, NYUGODT UTAKRA

Karacs Rudolf cikksorozata Minden haszonjrm-tulajdonos, mszaki vezet, sofr utlja, ha gond van a fkkel. Csikorog, rz, elreped a fktrcsa, tredezik a trcsafkbett, netn le is szakad, stb. Viszonylag j dologrl van sz, hiszen a haszonjrmveken nem tl rg jelent meg a fktrcss fkrendszer. z ntszetnek s a fkbettgyrtsnak el kellett jutnia addig a mszaki sznvonalig, amikor mr szriban, elfogadhat ron tud gyrtani nagy teljestmny (Heawy Duty ) jrmvekre trcsafkes rendszereket. Ugyanis amg a szemlyaut 1,5 tonnjt fkezzk le 120 km/h-rl llra, annyi energia keletkezik, ami egy liter vizet 4 msodperc alatt forrsig hevt. De ha egy 40 tonns kamionszerelvnyt fkeznk le ugyangy, annyi energia keletkezik a fkezstl, ami 48 liter vizet forral fel 3 msodperc alatt. Knnyen belthat, a kt esetben nem ugyanolyan viszonyok uralkodnak sem a fktrcsn, sem a trcsafkbetten, mint a szemlyaut fkrendszern. A haszonjrmvek trcsafkbette Elz cikknkben trgyaltuk, hogy a fktrcsn keletkez h, ami a mozgsi energia talaktsbl keletkezik fkezskor, nagyobb, mint ami a fkdobon keletkezik. Ugyanis a fktrcsn kisebb felleten fkez a fkbett, ezrt nagyobb az sszeszort er. Hegyek kztt, az Alpokban ksrlet sorn a bekamerzott ptkocsi fktrcsin mrtek 913 Celsius fokot is. Meggypirosan izzott a trcsa. A trcsafkbettet olyan hterhels ri, amitl a gyengbb gyrtmnyok akr ki is gyulladhatnak. Ugyanis a trcsafkbettek keverkanyagban is 8-12%-ban jelen van mg ktanyagknt a kaucsukpor. A premix kszre stsekor ez fogja ssze a keverk alkotelemeit. Ha ez elkezd brmilyen okbl meggni, soha nem lesz mr igazi a trcsafkbett teljestmnye. Ilyenkor, az elbb irt, extrm esethez hasonl alkalommal a legkisebb anomlia (hltcsa, lehls nlkli pihenbe kills, stb.) is vgzetes lehet a fktrcsra, a fkbettre, a fknyeregre. A legjobb esetben is a megszn menetszl, a megszn hts miatt forrni kezd a kenzsr a kerkagyban. s ez hkezelheti a kerkcsapgy golyit, vagy hengergrgit. Megalapozva a gyors kops miatt kvlyg kerkagy okozta fktrcsa-, fkbett-, fknyeregsrlseket. A feltzesed fktrcsa pedig akkor is getni fogja a fkbettet, ha ms hiba nem trtnt. A rosszabbik eset, amikor csak egy pattans hallatszik, s elreped a fktrcsa. De a fkbett is extrm magas ht kap ilyenkor a fkksedelmi id cskkentsnek szndka miatt,
hiszen a kops-utnllt a fktrcshoz 0,20,3 mm tvolsgra lltotta! s elkezd gni a bett, jellegzetes szagot okozva. Fehr, vagy barns tajtk rakdik ki a trcsafkbett peremn, szakember szmra biztos informcit adva arrl, hogy meggettk a fkbettet. Ilyenkor illetlensg a kereskednl garancival prblkozni. Ez az gsi jelensg akkor is bekvetkezik ilyenkor, ha egybknt a szerels j volt, mindent az elrsok szerint lltottak be a fkrendszeren. De ha szerelskor is volt egy kis hiba, lazasg, a fktrcss rendszereknl fokozottabban jelentkezik a hiba. De gy hiszem, a vgfelhasznlt nem az elmlet rdekli most, hanem a gyakorlat! Mi is okozta a mltkori fkbett problmt? Erre szeretnk, a terjedelem adta lehetsgek keretein bell, vlaszt adni. Trcsafkek leggyakoribb hibi haszongpjrmveknl: Fkberendezs fellvizsglata a javts megkezdse eltt. Nem megengedett fkbett-prosts az els s hts tengelyen, az utnfut tengelyen s a bogi tengelyen. Rossz a tehereloszts, pldul a hts tengely tlterhelt, vagy a rakomny slypontja tl magas. Rosszul belltott kzi szablyz, vagy ALB (Automatische Lastabhangige Bremskraftregelung Automata teherfgg fkerszablyz) az ssze nem illen prostott jrmszerelvnyeknl, a vontatjrm dobfkes, a ptkocsi trcsafkes, vagy fordtva. Adott esetben az j fkbettekkel felszerelt tengely mg nem jrdott be elegenden, illetve a hasznlt fktrcsa nincs felszablyozva bettcsere utn. A beptett fkmunkahenger nem megfelel, vagy eltr a tengely kt oldaln. Hiba a srtett levegs egysgben pl. nyomsessek. Fknyereg csapgyazsnak, az sz nyeregnek az ellenrzse (hzag/akadlymentes jrs). Kops-utnllt berendezs ellenrzse. Vontatjrms ptkocsi-kompatibilits: Kedveztlen prosts: trcsafkes vontatjrm s dobfkes ptkocsi/trler. Kedveztlen prosts: dobfkes vontatjrm s trcsafkes ptkocsi/trler. Elresiets (srtett levegs mkdtets) nincs rendben. Vontatjrm vagy a trler fkhibja.
Egyik tengely ferdn hz: Egyoldali trcsafkbett/fktrcsacsere egy tengelyen. Klnbz gyrttl szrmaz trcsafkbett/fktrcsa egy tengelyen. Meghibsodott kormnyzsi geometria. Meghibsodott fknyereg az egyik oldalon. Meghibsodott kopsutnlltegysg az egyik oldalon. Megszorult, vagy kiverdtt tolelemek. Rossz (klnbz) kiemelsihzag-bellts egy tengelyen. Elkopott fk az egyik oldalon. Repedsek a fktrcsban. Barzds fktrcsk. Egyenetlen megmunkls javtskor, illetve a hasznlt fktrcsk hibs felszablyozsa. Idegen trgy bejutsa egyik oldalon a fkbe, pldul ptkezsi-, vagy bnyajrmveknl. Fkmunkahenger egyik oldalon meghibsodott. Srtett leveg nyomsesse az egyik oldalon. Ers zajok s rezgsek: Nem kielgt bejratsi llapot, pl. a fktrcsa felszablyozsa utn. Fktrcsn az rdessg mlysge a felszablyozs utn, a kopott esztergaks miatt tl nagy. Barzds fktrcsk. Fktrcsa eltrse a skban futstl (oldalirny ts tl nagy). Vastagsgi klnbsgek a fkezfelleten. Anyagszerkezet-vltozs a fktrcsantvnyben termikus tlterhels utn, fknt a bekopsi fzisban. Elkopott trcsafkbett/fktrcsa. Idegen trgy a trcsafkbett s a fktrcsa kztt, pldul ptkezsi jrmveknl. Tlzott repedsek a fktrcsban. Alkalmatlan trcsafkbett vagy fktrcsaanyag. Nem megfelel, vagy rgi, hasznlt tartozkok beszerelse. Meghibsodott nyereg, illetve nyeregcsapgyazs. Nyomtagok nincsenek szinkronban, kops-utnllt meghibsodott. Fk termikusan tlterheldtt (tl nagy ht kapott: kilyukadt lgrug miatt befogott a tengelyen a fk; vagy tlsly; vagy sportos vezets, esetleg hibs szerels, stb.) Fk nem kielgt kitiszttsa a javtskor. Trcsafkbett pereme levlik a nem megfelel, hibs leszortrug, bergdott fktrcsa, stb. miatt. Magas fkbettkops: Jrm-sszehangols nincs rendben. Vontatjrm s ptkocsi/trler kedveztlen prostsa: pldul trcsa/dob; vagy dob/trcsa. Barzds fktrcsa, pldul felszablyozskor rosszul megmunklt fk-
47
trcsa. Idegen trgy a trcsafkbett s a fktrcsa kztt. Tlzott repedsek a fktrcsban (a norml hasznlat sorn megjelen, majd eltn sugrirny, kis repedsek nem veszlyesek). Kiegyenslyozatlan, vagy sportoskod vezetsi stlus (tl gyakori magas hmrskletek). Jrmszerelvny tlterhelse. Fktrcsa, illetve trcsafkbett anyaga nem megfelel minsg. Jrmszerelvny tengelyeinek vegyes fkfelszerelse. Tl kicsi kiemelsi hzag. Meghibsodott fknyereg illetve nyeregmegvezetsek/kops-utnllt. Nem kihasznltak a kopsmentes fkek, mint pldul a Retarder (lasstfk), motorfk, kipufogfk, stb. A dobfkkel ellenttben a jrmvezet nem kap informcit a cskken fkhatsrl (fading). A tlmelegeds miatt megnyl fkdobnl gy rzi a sofr, mintha llegezne a fk. A tlmeleged fktrcss fknl a fkbett kigyulladsig, vagy a fktrcsa sztrobbansig nem, vagy alig rzkel vltozst a vezet. Hinyos fkhats: Meghibsods a srtett levegs egysgben. Alkalmatlan fktrcsa- /fkbettanyag. Jrmszerelvny vegyes fkfelszerelse. Egy tengelyen vegyes fkfelszerels. Elkopott fktrcsa- /trcsafkbett. Meghibsodott fknyereg- /nyeregmegvezetsek. Meghibsodott kops-utnllts. Tlzott repedsek a fktrcsban. Jrm-sszehangols nincs rendben. Vontatjrm s ptkocsi/trler kedveztlen prostsa. Mg nem bekopott fk, fknt eszterglatlan fktrcsknl. Beptett trcsafkbett drzsfellet-bevonat nlkl, korrzivdett fktrcsknl (bekopsi id itt lnyegesen megemelkedik). Barzds, felszablyozatlan fktrcsk fkbettcserekor. Beptett fkmunkahenger nem megfelel. Elvegesedett trcsafkbettfellet tarts fkezsek miatt, a legals nyomstartomnyban (finomkod fkezs). A TRCSAFKBETTEK MEGHIBSODSA S AZOK OKAI Fmes bemardsok a fkbett srld felletn A hiba lersa: A fkbett srld felletn a fktrcsa anyagbl szrmaz fmes bemardsok lthatk. A hiba keletkezsnek okai: A fktrcst hirtelen ers vzsugr rte, amely nagy hmrsklet-cskkenshez vezetett s jelen-
tsen cskkentette annak hmrsklett. Ez a fktrcsa felletn nagy feszltsget okoz, ami a kls fellet felpattogzst eredmnyezi. Ezek a fmlemezkk lthatk ksbb a fkbett felletbe gyazdva. A jelensg ersdik a gyakori, rvid ideig tart intenzv fkezsek alkalmbl, valamint, ha a fktrcsa tlzott tengelyirny excentritst mutat, vagy ha a fktrcsa munkafelletnek rtegvastagsga helyenknt jelentsen eltr. Hatsai a fk mkdsre: Nincs jelents fkhatscskkens a fktrcsa s a fkbett kztt. Viszont elfordulhat a fktrcsa gyorsabb tem elhasznldsa. Ajnlsok: Ha a fkbettet ilyen jelleg krosodst ms rendellenes jelensgek is ksrik, ami addhat pldul a fktrcsa srlsbl is, akkor ajnlott a fktrcsa s a fkbett cserje. A fkbett tartlemeznek deformtsa A hiba lersa: A fkbett fmrsze, a vaslap lthat deformitst szenved. A hiba keletkezsnek okai: A fkbett a fknyereggel egytt mozog, annak rgztcsapjain a biztostrugs lemezek gtoljk a fkbett szabad mozgst. A szerel nem ellenrizte beszerelskor s annak ellenre, hogy elrs szerint a fkbettnek szabad mozgst kellene hagyni, beszerelte ezeket a biztostlemezeket. Hatsai a fk mkdsre: A fkezs kezdetnek pillanata ksik, fknt gyenge fkezs esetn (a hidraulikus fkrendszer alacsony fkolajnyomsa mellett), vagyis finom kerkfkezs alkalmval. Ennek eredmnye, hogy a fkezs az autt elhzza jobb, vagy bal irnyba. Egyenltlen fkbettkops. Fkezskor fkbettkops. Fkezskor csikorgs, vagy rngats jelentkezhet. Ajnlsok: Felttlen cserlni kell a fkbettet mindkt kerknl, valamint pontosan meg kell hatrozni a fkbettvaslap deformitsnak az okait. Ajnlatos a fktrcsa ellenrzse is. A fkbett felletnek ferde kopsa A hiba lersa: A fkbett srld felletnek anyaga egyenetlenl ferdre kopott. A hiba keletkezsnek okai: A fkbett nem tud szabadon mozogni a fknyereg vezetsnein. Srlt a fknyereg, grbe fknyeregtartk, elgrblt rgzt, vagy rugs biztostlemezek. Tbbmunkahengeres fknyereg esetn, megszorult fkdugatty. Hatsai a fk mkdsre: Id eltti fk-
bett-elhasznlds. A fkezs kezdetnek pillanata ksik, ami abbl addik, hogy a fkbett egysgnyi fkezereje megnvekszik a bett egyes pontjain (ez fgg az anyag jellegtl is). Ez a kerkre hat fkezer cskkenst is jelenti. Ennek kvetkezmnye, hogy az aut elhz jobbra, vagy balra. Ajnlsok: Meg kell llaptani s el kell hrtani a fkbett ferde kopsnak az okait. Amennyiben a fkbett rugs biztostlemezeivel kapcsolatban ktsgek merlnek fel, akkor azokat ki kell cserlni. A ferde kops okainak elhrtsa utn ki kell cserlni a fkbetteket is. A fkbett tlmelegedse (meggse) teljes felleten, vagy rszlegesen A hiba lersa: A fkbett fktrcsval rintkez fellete rszlegesen, vagy teljesen elszenesedett. A fkbett oldaln lthat fehr, vilgosbarna, vagy szrksbarna elsznezds. A hiba keletkezsnek okai: A fkbett tlmelegedett s ennek kvetkeztben a bett anyagban tallhat kaucsukpor, vagy gyanta rszben kigett belle (ez tartja egyben a koprteget). A fkbett tlmelegedse az albbiak miatt kvetkezhet be: A fkbett szabad mozgsa nem biztostott a fknyereg vezetsnein A fk hidraulikus dugattyja nem tr vissza megfelelen az alaphelyzetbe A lb pihentetse a fkpedlon A fk tl hossz ideig trtn hasznlata, pldul lejtkn, szerpentinen (a fknek nincs ideje kihlni). Gyakori fkezsek, legfkppen nagy sebessgrl trtn fkezseknl. A fk kihlst egyb krlmnyek akadlyozzk, pldul nem megfelel konstrukcij dsztrcsk hasznlata esetn. Hatsai a fk mkdsre: A fkbett s a fktrcsa kztti fkezhats cskkense, ami fkezskor nagyobb lberkifejtst kvetel a fkpedlra, hiszen csak gy rhet el ugyanaz a fkezsi pillanat, illetve ugyanolyan fkezer, amely hibtlan fkbetttel rendelkezsre ll. A fkbett anyagnak tulajdonsgai megvltoznak, sztporlad s trkenny vlik. A fkbett elhasznldsa felgyorsul. Ajnlsok: Ellenrizni kell, hogy a fkbettek tlmelegedst mi okozza, a fknyereg meghibsodsa, vagy srlse, esetleg egyb mszaki krlmny. rdemes a jrmvet vezet sofr kikrdezse, annak rdekben, hogy megismerjk vezetsi stlust. Amennyiben a sofr tl gyakran hasznlja a fket, tancsos t figyelmeztetni ennek kros s elkerlhetetlen kvetkezmnyeire. Ha a fkbette- u
A trcsafkbettek meghibsodsai
48
u ken egyrtelmen lthat gsi nyomokat

lehet felfedezni, akkor azokat ajnlatos kicserlni. Viszont, ha a jrmvet sportolsi clokra hasznljk, akkor mrlegelni kell a sportfkrendszerek alkalmazst. Ezek hasznlata, viszont gyakorlatot ignyel, ms viselkedsi karakterisztikjuk miatt. A fkbett srld felletnek szennyezdse A hiba lersa: A fkbett anyagnak srld fellete olajjal, zsrral, vagy fkfolyadkkal szennyezett. A hiba keletkezsnek az okai: A fknyereg munkahengerbl szivrog a fkfolyadk. A kerkcsapgybl kiverdik a kenzsr. Hozz nem rt javts. Hatsai a fk mkdsre: A fkezsi pillanat eltoldsa, gy a kerekekre hat fkezer cskkense. Ennek kvetkezmnye, hogy az aut elhz jobbra, vagy balra. Ajnlsok: A szennyezds okainak feldertse s elhrtsa utn ki kell cserlni mindkt oldali fkbett-garnitrt s fktisztt oldattal meg kell tiszttani a fktrcsa srld felleteit. A fkbett felletnek vegesedse A hiba lersa: A fkbett fels vkony rtegnek anyagstruktrja megvltozott, vegkemny lett s repedezett. A hiba keletkezsnek az okai: A hiba oka a fkek tlmelegedse, a rvid ideig tart nagyon magas hhats. Rvid ideig tart ers fkezsek alkalmval jn ltre, fknt, ha gyakran ismtldik. Hatsai a fk mkdsre: A fkezs kezdetnek tmeneti ksedelme. Ajnlsok: Megfelel fkhasznlat mellett a fkbettek veges fellete lekopik. rdemes a jrmvet vezet sofrt kikrdezni annak rdekben, hogy megismerjk vezetsi stlust. Amennyiben a sofr nem megfelelen hasznlja a fket, tancsos t figyelmeztetni arra, hogy a vezetsi stlusa milyen hatssal van a fkek llapotra. A fkbettek egyenetlen kopsa A hiba lersa: A fkbettek srlod fellete eltr mrtkben s eltr mlysgben kopik, ms-ms helyeken. A hiba keletkezsnek okai: A fkbettet mr egy hasznlt fktrcsval szereltk, amelynek a fellete egyenetlenl kopott. Az j fkbett mkdsi felletnek mrete eltr a korbban hasznlt fkbettektl, gy olyan helyeken rintkezik a fktrcsval, ahol korbban a msik fkbett nem rintkezett. Hatsai a fk mkdsre: A fk hajlamos a csikorgsra, spolsra s rngatsra fkezsek alkalmval. Ajnlsok: A komplett fkbett-garnitra s fktrcsa cserje.
Kls s bels fkbettek eltr kopsa, ugyanannl a kerknl A hiba lersa: Ugyanazon kerekek kls s bels fkbettei eltr mrtkben kopnak, egyik kevsb, mint a msik, sszehasonltva egy msik kerk fkbetteivel. A hiba keletkezsnek okai: A fkbett szabad mozgsa nem biztostott a fknyeregben, vagy a fk hidraulikus dugattyja nem megfelelen tr vissza alaphelyzetbe s ez okozza a fkbett lland srldst a fktrcshoz. A nehezen mkd fkmunkahenger-dugatty, fknt alacsony fknyomsnl nem mozdul a fkdugatty. A tny, hogy egy fkbett tlzottan elkopott, vagy ppen alig kopott, attl is fgg, hogy a fknyereg merev, vagy cssz kivitel. Hatsai a fk mkdsre: Nagy a kockzat a fkbettek tl gyors elkopsra. A fkezsi pillanat eltoldsa, gy a kerkre hat fkezer cskkense. Ennek kvetkezmnye, hogy az aut elhz jobbra, vagy balra. A fktrcsa id eltti, floldalas elkopsa. A fktrcsa mkdsi felletn nagyobb mlysg kikopott barzdk jhetnek ltre. Ajnlsok: Meg kell llaptani, hogy tlzottan gyors-e a kops, vagy pedig kisebb mrtk. Minden kerknl kln ellenrizni kell a fkbettek megfelel, szabad mozgst a fknyeregben, illetve ellenrizni kell a fkmunkahengerek helyes mkdst, hogy nincs-e valamelyik dugatty beragadva. Ha valamelyik fkbett vastagsga mr kzel jr a megengedett legvkonyabbhoz, akkor ki kell cserlni ket. A fkbett srld felletnek teljes elkopsa A hiba lersa: A fkbett koprtege teljes mrtkben elkopott. A hiba keletkezsnek okai: A gpkocsi fkeinek idszakos ellenrzst elmulasztottk, vagy az tvizsglst nem az zemeltetsnek megfelelen llaptottk meg (pldul kizrlag vrosi forgalom), vagy a sofr vezetsi stlusban a nem megfelel (tl gyakori) fkhasznlat. Hatsai a fk mkdsre: Az adott kerknl a fkezs pillanata eltoldik, valamint a fkezer cskken. Ennek kvetkezmnye, hogy az aut elhz jobbra, vagy balra. Fkezskor spol, csikorg hangokat ad. Nagy a valsznsge a fktrcsk teljes elhasznldsnak. A fkdugatty tlsgosan kinylik, a fkcsszkk elgrblhetnek. Ajnlsok: Fkbettek cserje. A fktrcsk ellenrzse, szksg esetn cserje. A fkbett mkd felletnek repedezse A hiba lersa: A fkbett koprtegnek fellete kzpen megrepedt.
A hiba keletkezsnek okai: A repeds valsznleg a fk fmlemeznek, a vaslap meghajlsnak a kvetkezmnye. Ezt az albbiak okozhatjk: A fknyereg tmasztcsapjai akadlyozzk a fkbett szabad mozgst a vezetsnben. A munkahenger dugattyja nem tengelyirny nyomst fejt ki. Tbb munkahengeres fknyereg esetn, valamelyik dugatty megszorult. Hatsai a fk mkdsre: A hibs fk oldaln eltoldik a fkezs pillanata, fknt gyengd fkezs esetn (a hidraulikus fkrendszer alacsony nyomsrtkeinl) s egyttal a kerkre hat fker is cskken. Ennek kvetkezmnye, hogy fkezskor az aut elhz jobbra, vagy balra. Ajnlsok: A repedsek okainak feldertse s kikszblse utn ki kell cserlni a fkbett-garnitrt. A fkbett koprtege levlik a vaslaprl A hiba lersa: Fkbett koprtege levlt a vaslaprl az ers nyrerk hatsra. A hiba keletkezsnek okai: A fkbett rossz minsge, amelyet a kis nyrszilrdsg jellemez (a fkbettek elrsos nyrszilrdsga 3-5 N/mm2). A fkbett helytelen szerelse. Hatsai a fk mkdsre: A hibs fkoldali kerknl rszlegesen, vagy teljesen megsznik a fkhats, ennek kvetkeztben a fkezs kezdete kitoldik s cskken a kerkre hat fkezer. Ennek kvetkezmnye, hogy az aut elhz jobbra, vagy balra. Ajnlsok: Gyri, vagy gyri minsg fkbettek beszerelse, ami garantltan j minsg. Ha egy szerel els alkalommal szereli az adott tpus aut fkjeit, akkor ajnlatos a mellkelt szerelsi utastsba betekinteni. Ez nem csorbtja senki szakmai nrzett! Manapsg sokfle mszaki megolds ltezik s ma mr szakmai kvetelmny, hogy a munkt az adott auttpus gyrtjnak irnyelvei szerint vgezzk el. A fkrendszer mkdse elengedhetetlen az utazs biztonsghoz, ezrt a fkkarbantartsokat s javtst csak szakkpzett szakemberek vgezhetik el.
Ezzel a mostani, fkrl szl cikksorozatunk vget is rt. Ha n olvasknt rdekldik ezek irnt, krem, hogy rja meg mailben. A cikksorozatban a 18 ves sajt tapasztalaton tl a KNORR, WABCO, TEXTAR, WINNARD, JURATEK, AUT-NOM Kft. cgek nmely kpeit, brit, tudsanyagnak rszeit is felhasznltam. Ksznet rte. A cikksorozat nem tudomnyos igny munka, hanem a napi gyakorlatban a fkekkel dolgozk, felhasznlk tjkoztatsra szolgl ismeretterjeszt m. Tudomnyos munkkban hivatkozsknt (a gyorsan vltoz napi gyakorlat miatt) csak ellenrzs utn javaslom.
Karacs Rudolf +36-20/391-6662 karacs.rudolf@gmail.com
49
AUTOMATIKUS KAMERAMOS Az angol Transport Support cg klnbz tolatkamerkat knl a legkisebb haszongpjrmvektl kezdve a legnagyobbakig, ide rtve bnyadmpereket, klnbz kategrij autbuszokat, de mg a homlokrakodkat is. A kamerk kpe azonban csak addig megfelel s biztonsgos, amg az objektvet vd veg kellen tiszta. Rendszeresen flmszni, tisztogatni idignyes s balesetveszlyes.
TECHNIKAMOZAIK
newtonmteres maximlis forgatnyomat kukat s mr az Euro V-s emiszszis normt is teljesteni tudjk. OLAJMESTER ELLENRIZ S UTNTLT A holland Groeneveld-cgcsoport idestova 40 ve foglalkozik automatikus gpfelgyeleti rendszerek gyrtsval s fejlesztsvel. Legutbbi gyrtmnyuk els sorban nagy teljestmny bnyagpekhez (kotrk, rakodk dmperek), ipari-ermvi stabil motorokhoz fejlesztettk ki, de akr autbuszokban vagy mozdonyokban is alkalmazhat. A 15 literes alumniumtartlybl, szregysgbl s egy 24 voltos szivattybl dekben. Ezrt teljesen jragondoltk a lgzsk fogalmt, alkalmazst s formjt. Klnsen a kzpkategris s nehz-tehergpkocsikban vitatjk a lgzsk vdelmi fokt s szerept. Ugyanis hiba szriatartozk a szoksos kormnykerkbe ptett lgzsk, a vezetflkk mrete, a gpkocsivezetk jellemz testhelyzete s a kormnykerk helyzete merben ms, mint egy furgonban vagy szemlygpkocsiban. Ezrt a szakemberek egy rsze is vitatja vdfunkcijukat, feleslegesnek tartjk a jelenlegi konstrukcikat. Az rvek kztt rmutattak arra, hogy a gpkocsivezetk teste tkzskor el sem ri a lgzskot, mondhatni, a biztonsgi vre hrul a teljes vdelem, illetve a flke vzszerkezetre. A hallos balesetek javarszt az sszenyomdott flke okozta s okozza, mg bekapcsolt v mellett is. A msodik legveszlyesebb baleseti forma, a boruls, amely sok esetben szintn jelentsebb deformcikkal jr. Az v itt is letet ment, de ez a vdelem mg tovbb fokozhat, egy j elkpzelssel az gynevezett 3-D, hromdimenzis lgzskkal, amelyet az lstmlba ptennek be s mintegy flburokknt vden a gpkocsivezett, mg a kamionoknl ritka, oldalirny tkzsek esetn is. A fejleszts mg javban kutatsi s ksrleti stdiumban van, azonban mindenkppen elgondolkoztat tlet s lehetsg.
sszelltotta: Kiss Bertalan
12 fokozat, automatizlt vltmvek Freightliner Cascadikhoz
Ezrt a gyri vagy utlag felszerelt kamerkhoz egyarnt alkalmazhat, utlag bepthet, trllapt nlkli, magasnyoms mosberendezst knlnak, 12 s 24 voltos szivattyval. A mkdsi elv megegyezik a fnyszr- vagy szlvdmoskval, de a mosfolyadk nagy nyomssal, rvid impulzusokban rkezik. A tartly trfogata legfeljebb 75 adaghoz elegend, s termszetesen tlen fagyll folyadkkal szintn feltlthet. A mos mkdse teljesen automatikus a htrameneti fokozat kapcsolsakor, de elvlaszt kapcsolval is kiegszthet, gy szraz, tiszta idben kikapcsolhat. J VLTM-PROGRAM GAGGENAUBAN Az egykori Unimog gyrban ez v mjustl tbbek kztt mr nemcsak a legjabb Actrosokhoz kszlnek automatizlt kapcsols vltmvek (PowerShift 3), hanem a tengerentlon fut Freightliner Cascadia szrihoz is, amely szintn a nagy tvolsg, nehzkategris tvolsgi fuvarozst kpviseli. A rviden csak DT12 jel vltm (Detroit Transmission 12 fokozattal) valjban az Actrosokon alkalmazott, G 281-12K s G 330-12K t-
pusok, piac- s tpusspecifikus vltozatai, a hozzjuk tartoz, szintn mdostott kapcsolsi programokkal. Tovbbi vltozs, hogy az elektroniknak 24 volt helyett 12 voltrl kell mkdnie. Az szak-amerikai piacon egyre n az rdeklds a fuvarozk krben, az automatizlt kapcsols, mechanikus vltmvek irnt. Az els, 12 fokozat vltm mg 2010-ben rkezett a Cascadia-szrihoz Gaggenaubl. Ez a gyrtsprojekt fontos rsze a kzs, globlis rszegysgek, fdarabok alkalmazsnak s nem titkolt kvetkez fejlesztsi lpcs, a nehzkategris Fuso tehergpkocsik vltmve lesz az zsiai piac szmra. BORGWARNER FELTLT A HYUNDAINAK Az R2S szriajel, ktlpcss turbfeltltt a Hyundai szmra fejlesztettk ki, amelyek fontos szerepet kaptak a koreai gyrt legjabb, 5,9 literes, soros 6 hengeres, kimondottan vrosi autbuszokhoz kifejlesztett motorjain. A 260 lers erforrsok 1400-as fordulaton adjk le 981
R2S feltlt
ll egysg automatikusan mri az olajteknben lv olajszintet s automatikusan ptolja, ha az olajszint megkzelti a nvplcn is lthat als hatrt. Ezltal elkerlhetk a tbbszrsen drga nagyjavtsok: anyagkltsg, munkadj, termelskiess stb. A tartlyban lv szint egy sklval elltott ablakon llandan lthat. Az olaj ptlsa 0,5 literes adagokban trtnik, a msodik vagy harmadik adag csak az jabb mrst kveten, szksg szerint jut a motorba. A kszlk utlag is bepthet, helyignye, slya alapjban vve nem nagyobb, mintha egy norml 20 literes marmonkannt prblnnk felszerelni a tartvzzal egytt. D-LGZSK TEHERGPKOCSIKHOZ Az Iveco s a szintn olasz Dainese kzs fejlesztsbe kezdett a tehergpkocsi-vezetk hatkonyabb, passzv vdelme r-
Az j lgzsk-koncepci, fleg nehz-tehergpkocsikban val alkalmazshoz
50
Camion Truck&Bus 2013/3 Buszvilg
A Credo Econell 12 CiTY a 100 szzalkosan magyar tulajdonban lv Kravtex-Khne cgcsoport termke, magyar fejleszts, a vrosi busz tervezsben 30 mrnk vett rszt
Fejlesztsi szempontok A fejleszts sorn a cl egy magas minsg, idtll, kedvez vtelr, rekord alacsony fenntartsi kltsg, kiemelkeden magas hazai rtkhnyad, utasbart busz terezse volt a vroslakk, a vrosban kzlekedk szmra. A cgcsoportnl is tudjk, a kzssgi kzlekeds minsge meghatrozza az ltalnos krnyezetet, j szolgltatsokkal egy egsz vros vlik lhetbb. A KravtexKhne csoport trekvse az volt, hogy az j vrosi busszal a Credo Econell 12 CiTY-vel a vros nyelvre fordtsk le a buszgyrtsi filozfijukat. Kzssgi kzlekeds Alacsony belps, 104 utast befogad vrosi busz Takarkossg Ami az zemeltetnek nagyon fontos: a Credo Econell CiTY 3 hagyomnyos, dzelzem hajtslnca ellenre olyan takarkos (s krnyezetbart), mint egyes alternatv hajts autbuszok. Az Econell CiTY akr 50 szzalkkal kisebb motor-lkettrfogat ellenre ugyanakkora fajlagos teljestmnyt nyjt, mint ms vrosi buszok. A jrmtmeg minimalizlsnak eredmnye az alacsonyabb zemanyag-fogyaszts, a kedvez karbantartsi kltsgek s nem kevsb az alacsonyabb vtelr. A takarkossgban rsze van a minimalizlt tmeg, dnt rszben rozsdamentes aclbl kszlt vzszerkezetnek, a korszer vegszl ersts poliszter s alumnium burkolati elemeknek. (A buszvz megfelel a felptmnyszilrdsgot szablyz, j EGB 66 elrsnak, amelynek teljestse egybknt a vrosi buszok esetben nem ktelez!)
KRAVTEX-KHNE:
CREDO ECONELL 12 CiTY3

Akr 85 szzalkarnyos a magyar rtkhnyad A Kravtex-Khne cgcsoport tavalyeltt v vgn mutatta be az Econell 12 elvrosi autbuszt. Tavaly v vgn pedig mr arrl rtesltnk, megint j autbuszon dolgozik a magyar autbuszgyrt. A busz elkszlt, s megmrettetsre vr a fvrosban. z j busz az Econell 12 vrosi vltozata. A vrosba sznt jrm nevben is jelzi f rendeltetsi helyt, a tpusneve
Econell CiTY, st Econell CiTY3. A 3-as szm jelentse: a busz takarkos, utasbart s magyar (fejleszts-gyrts).
Az Econell CiTY olyan vrosi busz, amely lnyegesen kisebb motorlkettrfogat mellett is ugyanakkora fajlagos teljestmnyt nyjt, mint ms vrosi buszok. Ez a jrmtmeg minimalizlsnak eredmnye. Takarkos busz: kzel 15 szzalkkal alacsonyabb tmeg, 10-15 szzalkkal kevesebb fogyaszts hagyomnyos dzelzemmel. Magyar termk: a Credo mrka mgtt a legnagyobb hazai autbuszgyr ll. A ksz busz rarnyos magyar termkhnyada akr 85 szzalk is lehet. A BKK elvrsaira gyrtva: idtll formaterv, korrzill anyagok, vandlbiztos megoldsok, nagymret nyithat ablakfelletek, nagy teljestmny klma, professzionlis utastjkoztats, LED-es vilgttestek, j fejleszts Rba futmcsald
Buszvilg Camion Truck&Bus 2013/3
51
Az Econell CiTY-nek a hagyomnyos alacsonypadls buszokhoz kpest legkevesebb 1 tonnval alacsonyabb a menetksz tmege. Az optimalizlt mret fegysgek kztk az 5880 cm3 lkettrfogat FPT motor az elzetes kalkulcik szerint tlagosan 10-15 szzalk zemanyag-megtakartst hoznak ssze. Ketts elny Az Econell CiTY alacsony belps busz, a msodik ajtig alacsonypadls (kt utasajtnl nincs lpcs), htul norml padlszint. Ez a megolds ketts elnnyel jr: a hagyomnyos 22,5 colos helyett 19,5 colos kerkmret alacsony tmeget s cskken zemanyag-fogyasztst eredmnyez, a norml padlszint a busz hts rszben hagyomnyos hajtslnc beptst teszi lehetv. A tradicionlis gpszeti kialakts mg kedvezbb rat eredmnyez, s a karbantarts is lnyegesen egyszerbb. A fejleszts sorn gyeltek arra, hogy ez a konstrukci ne befolysolja az utastr hasznlhatsgt. Az llhelynek minsl terletek 77 szzalka az alacsony padlszinten tallhat. Htul a padlszint 800 mm-es, az utasbart bels lpcsk 200 mm-esek. Ngy opcionlisan 8 ls dobogra val fellps nlkl is elrhet. A dobogkon lv lsek is knnyen megkzelthetk. Kivtelesen nagy az llhelyek szma, az lsek mg gy is 34. Az utastr termszetesen akadlymentes, ami azt jelenti, hogy rmpa, illetve kerekes szkes rgztsi lehetsg is van. Munkahelyteremts A Kravtex-Khne cgcsoport bszke lehet arra, hogy rarnyosan akr 85 szzalkban magyar termk, minden rszletben a hazai mszaki szakrtelmet tkrzi. A hazai alkatrszek kzl is kln kiemelend a Szentgotthrdon kszlt Allison automata sebessgvlt. Ebben a buszban mutatkozik be elszr a Rba j fejleszts, nagy teherbrs futmcsaldja. Azt sem lehet figyelmen kvl hagyni, hogy egyetlen darab Econell CiTY legyrtsa vi 4 j munkahelyet teremt Magyarorszgon! Interaktv tesztels Az Econell 12 vrosi vltozata kifejezetten BKV, illetve a BKK ignyei szerint kszlt, a BKK aktulis felszereltsgi kvetelmnyeit a legmesszebbmenkig figyelembe vette. Mindamellett opcis kiegsztkben sincs hiny. Ezek kz tartozik a nagy teljestmny ht-ft klma, a TFT monitoron alapul, bels audiovizulis utastjkoztats, ngykamers megfigyelrendszer, a tolatkamera, az ajtnknti elektronikus jegykezel, a vezetk nlkli internet A friss budapesti fnyezsi tervnek megfe-
A buszvezet ergonmikus munkahelye
Utasbartsg: alacsony belps, kisebb holtterek az utastrben, sok az lhely, magas az llhelyszm
lel, gsznkk szn autbuszban hrom napon t ngy vonalon elszr a gyriek utazhattak, majd a fvrosiak tesztelhetnek. A teszt clja a sokoldal tapasztalatszerzs az utasok, a jrmvezetk s a leend zemeltet(k) oldalrl. 2007 ta egybknt ez lesz a nyolcadik Credo tesztbusz, amelyet a Kravtex-Khne a Budapesti Kzlekedsi Zrt. rszre rendelkezsre bocst. A gyrt remnykedik abban, ezttal taln megrendels is kveti majd a prbafutst, mivel a cgcsoport ezzel a tpussal plyzik az agglomercis buszok beszerzsre egyszer mr kirt, majd visszavont tender j forduljban. Eslyt nvelnek tartjk tbbek kztt a versenytrsaknl kedvezbb vtelrat. Az adatgyjtsi rendszer igazn innovatv: interaktv tesztnapl rhat. Az okostelefonnal rendelkez utasok interaktv mdon fejthetik ki vlemnyket: az utastrben tallhat QR-kdot beolvasva kitlthet
egy krdv, ily mdon mr az utazs kzben rtkelhetik a buszt. Az tfog rtkels a tovbbi fejleszts rdekben az pt, jobbt szndk szrevtelek akr mr az els szriagyrts Econell CiTY buszokban vissza is ksznhetnek. A tapasztalatok megosztsa a kzssgi mdiban: www. fb.com/credobus vagy www.credobus.hu.
P. E.
Credo Econell CiTY3 alacsony belps vrosi autbusz

Hosszsg: 11 990 mm Szlessg: 2525 mm Magassg klmval: 3100 mm Tengelytv (AB): 6190 mm Mells tlnyls: 2460 mm Hts tlnyls: 3340 mm Kerkmret: 19,5 col ssztmeg: 16 500 kg Els futm teherbrsa: 5800 kg Hts futm teherbrsa: 10 700 kg Mells futm: Rba A-605 Hts futm: Rba A-309 Motor: FPT NEF 6, Euro V, EEV lkettrfogat: 5880 cm3 teljestmny: 194 kW nyomatk: 1000 Nm Vlt: Allison T310R lhelyek szma: 34+1 llhelyek szma: 70 sszes frhely: 104+1
52
BUSZMOZAIK
IVECO
182 j busz Torino vrosnak Az Iveco Irisbus s a Torini Kzlekedsi Vllalat (GTT) 182 darab autbusz megrendelsrl rt al megllapodst. Az els 4 darab Citelis s Crossway modelleket nneplyes keretek kztt adtk t a GTT-nek, az olasz kzlekedsi szektor egyik vezet vllalatnak, amely vente tbb mint 200 milli utas szlltst biztostja a vrosi, a klvrosi s a tvolsgi tmegkzlekedsben. Az egyttmkds keretben az Iveco 96 darab 12 mteres hosszsg Citelis Diesel modell, valamint 86 darab, 12, illetve 10,7 mter hossz Crossway autbusz szlltst vllalta. A vrosi s a tvolsgi kzlekedsben rszt vev jrmvek kzl 19 darab 12 mter hossz, alacsonypadls Low Entry Suburban vltozat lesz. Az autbuszok beszerzsvel a kzlekedsi trsasg a meglv vrosi jrmflotta tavaly kezddtt nagyszabs megjulsi programjhoz jrul hozz. A megrendelsben szerepl Crossway modelleket a 12 mter hosszsg Low Entry Suburban, illetve a 10,7 s 12 mteres Intercity Normal Floor tvolsgi modelleket az FPT Industrial Cursor 8 motorjval szerelik fel. Az erforrsok megfelelnek a fokozottan krnyezetbart jrmvekre (EEV) vonatkoz minstsnek, s 330380 lers teljestmnyt nyjtanak. Az EBS (elektronikusan vezrelt fkrendszer) s az ESP (elektronikus menetstabilizl) mellett a fkrendszer rszt kpezi egy kiegszt intarder is. A jrmveket lgkondicionlval, utastjkoztat rendszerrel, valamint LED lmps bels vilgtssal ltjk el. Az alacsonypadls Low Entry kivitel a tpuscsald valamennyi tagja (vrosi, klvrosi s tvolsgi) szmra elrhet. A jrm megfelel a tvolsgi kzlekeds ignyeinek, amelyek az akadlymentessget s a nagy lhely-kapacitst megkvetelik. A kzlekedsi vllalat ltal megrendelt Crossway LE modell esetben a gyors utascsert az 1200 mm-es kzps dupla ajtk s a 800 mm-es hts ajtk biztostjk, amelyek a jrda szintjvel azonos magassgba esnek. A FPT Industrial CurVDL BUS & COACH sor 8 motorcsald 290 lers dzelmotorjval felszerelt Citelis buszok kifejezet- javtst, karbantartst. A cg utazsi irodk, ten krnyezetkml s alacsony energia- iskolk s privt gyfelek rszre szervez s fogyaszts jrmvek. A lgkondicionl- bonyolt utazsokat, kirndulsokat vagy val s automata sebessgvltval felsze- akr tbbnapos turistautakat egsz Eurprelt GTT Citelis modelleken a mozgskor- ban. Emellett menetrend szerinti jratokat is ltozott utasok ignyeinek megfelel spe- zemeltet Lengyelorszgban. cilis helyeket alaktottak ki. A tpuscsald Az els 14 mteres VDL Futura FHD2 hromfle mretben (10,5, 12 s 18 mter), 139/460 hatkony, rentbilis turistabusz fldgz-, dzel- vagy hibrid zem motorral megnyer klsvel, kivl utasknyelemis rendelhet. Az EEV-tanstvnnyal ren- mel, j r-minsg arnnyal. Alacsony az delkez Cursor 8 erforrsok dzelzem nslya, ez a fogyasztst is javtja. vltozatai 245380 ler teljestmnyek, a A Daltrans szmra szlltott Futura FHD2 fldgzzem vltozatok 245330 lers, a 139/460 busz 13,9 mter hossz, 57+1+1 fhibrid vltozatok pedig 300 lers teljest- rhelyes, MX 340 DAF motor hajtja. A xenon mnyt knlnak. Az autbuszok padlzata a vilgts s a tolatkamera tbbletbiztonkonfigurcitl s az ajtk szmtl fgget- sgot nyjt. Konyhasarok, tbb htszeklenl a jrm teljes hosszban alacsony. rny, luxus VOGEL lsek klnleges utazsi komfortot biztostanak.
VDL BUS & COACH

14 mteres Futura A VDL lengyelorszgi lenyvllalata, a VDL Bus & Coach Polska a Bakw kzpont Daltrans vllalatnak adta t az els 14 mteres VDL Futura autbuszt. A Daltrans egy dl-lengyelorszgi vllalat, amelyet 1985-ben alaptottak, 1992 ta vgez szemlyszlltst. Korszer szervizzel rendelkezik, amelyben nemcsak sajt buszait, hanem ms szemlyszllt vllalkozsok jrmvei szmra is vgeznek szolgltatst,
MERCEDES-BENZ
Integro j, Euro VI-os motorokkal A Mercedes-Benz Integro autbuszai Blue Efficiency Power, Euro VI-os ll elrendezs, soros, 6 hengeres motorokat kapnak. A kttengelyes buszokba OM 936-os, 7,7 liter lkettrfogat erforrst ptenek be. A 2200-as percenknti fordulaton 299 s 354 lers teljestmny motorok nyomatka 1200, illetve 1400 Nm. A hromtengelyes buszokba a 10 literes OM 470-es motorok kerlnek, ezek teljestmnye 360, illetve 394 ler 1800-as fordulaton. A maximlis nyomatk 1700, illetve 1900 Nm. Mindkt motortpus common rail befecskendezs. A befecskendezsi nyomst egy nagynyoms szivatty biztostja az OM 936-nl, illetve nyomserstses X-Pulse rendszer az OM 470-esnl. Az j motorok magas nyomatkot nyjtanak mr egszen alacsony fordulaton. Kedve-
IVECO
BUSZMOZAIK
53
MERCEDES-BENZ INTEGRO
A kvetkezetesen helykzi forgalomra kialaktott ktajts busz, kttengelyesknt Integro s Integro M, hromtengelyesknt Integro L kivitelben kszl 12,14 mter hoszszsgtl 14,9 mteresig. Teljesen megfelel az elvrosi kzlekeds ignyeinek, csakgy, mint a helykzi forgalom elvrsainak. Knyelmes kialaktsa rvn shuttle s kirnduljrat buszaknt is megllja a helyt. A knyelem s a gazdasgossg tvzse, a rugalmas hasznlhatsga rvn a Mercedes-Benz Integro tbbfle szolgltatknt a buszpark hasznos tagja lehet.
SETRA
Jubileum Orlandban A floridai Orlandban tartott buszszakkilltson a Setra egy exkluzv kialakts Top Class S 417 turista-autbusszal vett rszt. Ezzel a mrka visszatrt arra a helysznre, ahol pontosan 10 vvel ezeltt a Setra Top Class S 417 piaci bevezetst tartottk. 2012 vgig 1026 luxus turistabuszt rtkestettek az USA-ban, Kanadban s Mexikban. 2010-ben a Daimler AG a modellfrisstett vltozatot mutatta be, 2011-ben pedig a Comfort Class S 407-et, a klasszikus turistabuszt szak-amerikai dizjnelemekkel. A busz attraktv alternatvaknt szerepelhet az zleti szektor szmra is. A kanadai Motor Coach Industries International Inc. (MCI) vezet turistabuszgyrt az USA-ban s Kanadban. Az Illinois llambeli schaumbergi kzpont vllalat a Daimler Buses partnereknt az elmlt v kzepn a Setra buszok exkluzv rtkestsi s szervizjogt az Egyeslt llamokra s Kanadra megkapta. A mrka minden amerikai piacra sznt modelljt mint eddig, tovbbra is Nmetorszgban fejlesztik s gyrtjk. u
z a slyuk is, az Euro VI miatti tbbletberendezsekbl add plusztmeget szmos egyedi megoldssal ellenslyoztk, aminek eredmnyekpp az Euro VI-os erforrsok slya kevesebb, mint az eld Euro V-sk. A motorok gazdasgossga is figyelemre mlt: a feladattl s a hajtslnctl fggen a kttengelyeseknek 2-5, a hromtengelyeseknek 2 szzalkkal kisebb a fogyasztsa a korbbi modellhez kpest. Az AdBlues a motorolaj-felhasznls is kevesebb lett. Az alacsony fogyasztshoz az optimlt segdberendezsek, mint pldul a szablyozottan mkd genertorok s a levegkompresszor is hozzjrulnak. Az Euro VI kvetelmnyek elrse rdekben a Mercedes-Benz a bevlt BlueTec technolgit alkalmazza az SCR rendszerrel, AdBlue-befecskendezst kipufoggzvisszavezetssel, valamint rszecskeszrt. A kzi 6 fokozat vlt s az automata ZF EcoLife vlt mellett alternatvaknt az Integrnl is bevezetik a 8 fokozat GO 250-8 PowerShift buszvltt. A vezetk a gyors s knyelmes kapcsolsbl profitlnak, nem kevsb a joystick kapcsolkar egyszer kezelsbl. Ennl a vltnl jdonsg a kopsmentes, ebbl kvetkezleg a karbantartsmentes kuplung is. A kzpontos elrendezs, pneumatikusan mozgatott kuplunghenger rvn nincsenek olyan mechanikus alkatrszek, mint a kiemelvilla, a
kuplungerst vagy a csapgy. Ers, mgis knyny az j retarder, amelyet a busz vezet a megszokott helyen, a megszokott mdon kezelhet. Szekunder retarderknt mkdik, 3500 Nm a fknyomatka. Fk- s htkzegknt a motor htvizt hasznlja. Az eddig alkalmazott olaj/ vz hcserlre nincs szksg, mint ahogy a retarder olajcserjre sem. Az Integrk klsejben is trtnt vltozs pp az j motor miatt. Markns lett a hts rsz, az j motortr zrlappal a busz hta a Travego Edition 1 busszal mutat rokonsgot. A motor krl kompletten j ht- s szellzkoncepci valsult meg.
SETRA BUSZMOZAIK
54
u Az orlandi killtson bemutatott Setra

Top Class S 417-es hromtengelyes autbusza 2+1 lsezses, vegtets, htul konyhval berendezett. Az elektronikus stabilits program (ESP) minden Amerikban forgalomba lltott buszban standard biztonsgi elem. A Top Class S 417 azonban nemcsak biztonsgi, hanem krnyezetvdelmi szempontokat figyelembe vve is kimagasl, az OM 471 Mercedes-Benz motor megfelel az EPA 10 nitrogn-dioxid s szilrd rszecskk emisszis kvetelmnyeknek.
ban ez v vgre vagy 2014 folyamn fog elkszlni. A nagyszabs projektet a japn Gazdasgi-, Kereskedelmi-, s Ipari Minisztrium is jelents mrtkben tmogatja.
WRIGHTBUS
WRIGHTBUS
600 darabos hibridbusz rendels Londonban s 1000 darabos flotta 2016-ig A 2012 v elejn forgalomba lltott j londoni emeltes hibrid buszok eddig kivlan teljestettek, ezrt jabb 600 darabos megrendels futott be a gyrhoz, de mg tovbbi plusz 180 darabrl is folynak mg a trgyalsok. Az els 30 darabot prilisban adjk t s helyezik forgalomba. A hossz tv jrmpark-csere program keretben a londoni buszflottban 2016-ig 1000 darabra kvnjk nvelni a hibrid zem autbuszok szmt. A nagyszabs fejlesztsi terveket London polgrmestere, Boris Johnson jelentette be a mdiknak.
TOYOTA
ramtermel buszok katasztrfk esetre Igen meglep s tletes fejlesztsbe kezdett a Toyota Motors Corporation, amely egyik llovasa a hibrid zem szemlygpkocsiknak, de mint tudjuk a Hino mrka lvn ott van a nehztehergpkocsik s autbuszok piacn is. A Toyota is komoly vesztesget szenvedett el a Japn kzps rszt rint, 2011-es fldrengs s az azt kvet risi szkr kvetkeztben. Jelents gyrtskapacits s ksz gpkocsik tmegei semmisltek meg. A Toyota most olyan merben j, zemanyagcells buszok kifejlesztsbe kezdett, amelyek mszakilag, vszhelyzetben elektromos energiatermel-egysgknt is hasznosthatk lennnek. Ehhez azonban egy teljesen j, ketts, tkapcsolhat elektromos rendszerrel kell elltni a buszokat s olyan kls elektromos csatlakozkkal, amelyekrl a Japnban hasznlatos 100 voltos, 60 Herzes ramot kzvetlenl be lehet tpllni a hlzatba. Egy szokvnyos, 12 mteres buszra olyan kapacits hidrogntartlyokat s olyan elektromos hlzatot lehet bepteni, amely folyamatosan, 9,8 kilowattnyi teljestmny leadsra kpes, 50 rn keresztl, vagy pldul egy tmeneti vhelyknt berendezett, tlagos mret iskolapletet lenne kpes kiszolglni napi 12 rs zemidben, 5 napon keresztl! Az els, ilyen specilis ignyekhez is alkalmazhat zemanyagcells busz legkorb-
ves eladsok felfutst tbb mint 15 ezer darabra teszik. Ebbl az zsiai s csendesceni rgi 75 szzalkos rszarnyt kpviselhet, mg szak-Amerikban mintegy 67 szzalkkal, hozzvetlegesen 2500 darabbal rszeslhet. Az akkumultoros-elektromos, a feltlthet hibrid s zemanyagcells jrmvek trhdtsa azonban csak versenykpes beszerzsi rral, gyors megtrlssel, kedvez szerviz- s fenntartsi kltsgek mellett lehet eslyes a dzel vagy srtettfldgzzemmd mellett.
SZAKAMERIKA
Nagyszabs alternatv tervek szak-Amerikban 2018-ra a kzssgi kzlekedsben fut hibrid buszok rszarnyt 40, mg a nullemisszis (tisztn elektromos s zemanyag-cells) SZAK-AMERIKA buszokt 26 szzalkra kvnjk nvelni. A vrakozsok szerint 2018-ban a tisztn SCANIA-CAIO-ELECTRA elektromos zem buszok szma meghaladja majd a 75 ezer darabot vilgszerte, az Trolibuszok Sao Paulban Jelentsen bvlt a Sao Pauli trolibuszflotta, fleg j vonalak megnyitsval. 101 V2H System (fejleszts alatt) darab, 15 mteres, 3 tengelyes jrmvet lEvakulsi kzpont (iskola vagy sportcsarnok) ltottak forgalomba, amelyek Scania alvzPldul elektromos lgvezetk ra kszltek, a brazil Caio karosszlsval, mg az elektromos berendezseket az Electra cg szlltotta. Az els j jrmvet a Rii Szablyozegysg FetransRio kzssgi kzlekedsi szakkilltson mutattk be. A jrmvekkel immron 400 darabra bvlt a trolibuszflotta, a 17 ezer darabos Sao Pauli buszllomnyon bell. A 96 szemlyes trolibuszokat egy WEG gyrtmny villanymotor hajtja, kzvetle-
TOYOTA
zemanyagcells busz, mint kls ramforrs
rameloszt
BUSZMOZAIK
55
ros buszok, hlzatrl tlthet hibridek s zemanyagcells meghajts. Elsknt Den Bosch vrosban forgalomba llt az els, vezetknlkli, indukcis tltvel rendelkez jrm, amelyet egy meglv, alacsony belps, Volvo 8700-asbl alaktottak ki. Az tptst a holland Proov kzlekedsi trsasg s egy helyi Volvo kereskeds s szerviz (Bluekens & Emoss) szakemberi vgeztk. Az zemeltetshez azonban szksg volt az indukcis tlthlzat kiptsre is a meglv buszmegllkban.
ISUZU-BAE SYSTEMS
Az els vrosi hibrid busz A japn Isuzu Motor Ltd. bemutatta az Erga vrosi buszcsald els prhuzamos rendszer hibrid tagjt, amely a BAE Systems egysgeivel kszlt. A dzel erforrs termszetesen az Isuzu sajt gyrtmnya. A 7,8 literes motorhoz kapcsoldik kt tengelykapcsol kztt a motorgenertor, az ertvitelt egy automatizlt kapcsols, mechanikus vltm biztostja. A jrm csak elektromos zemmdban mkdik a megllkat elhagyva, alig hallhat zajjal s nullemisszival, vdve a krnyezetet s n-
SCANIA-CAIO-ELECTRA
nl, csak egy kardntengely kzbeiktatsval. A beptett akkumultorok 3-5 kilomteres hattvolsgot nyjtanak, vezetknlkli zemmdban, pldul ha baleset vagy tpts miatti terelsre lenne szksg. A fordulkonysgot, elektrohidraulikus kormnyzs hts tengely segti. A trolibuszok teljes beruhzsi kltsge 2-3 szorosa a norml buszoknak, ellenben nullemisszisak. Ugyanakkor tredk ron ltrehozhatk az elvrosi vonatokhoz vagy villamosokhoz kpest, ahol a plyaptseket, hlzatbvtseket rendre nehzkes, drga, hossz pereskedssel jr kisajttsi gyletek htrltatjk vagy histjk meg. Brazliban az 1980-as vek elejn indultak el az els trolibuszvonalak.
a tltllomsok hlzatnak mielbbi bvtsre, kiptsre vonatkozik. Pekingben nem kevesebb, mint 15 ezer darabos buszllomny vesz rszt a kzssgi kzlekedsben, a vast- s metrhlzat mellett, a most 22 millis megapoliszban. Az LPG-meghajtst kimondottan a viszonylag nagy darabszmban fut, emeletes vrosi buszoknl alkalmazzk, ahol alapvet konstVOLVO-PROOV rukcis okok miatt a tetre szerelt CNG-tartlyok nem jhetnek szba.
BLUEKENS & EMOSS
KNAI LGTISZTTS
LPG buszflottk Pekingben Az egyre ersebben fojtogat, lgszennyezettsg miatt a helyi busztrsasgok, buszgyrtk s a Sinopec (a knai llami olaj- s gztrsasg) rohamlptekkel kezdtk meg az j, cseppfolysfldgz-zem (LPG) buszok elterjedsnek elsegtst. A gyrtk azonnali konstrukcis mdostsokkal, mg az zemeltetk a meglvk talaktsval segtik a megvalstst. A Sinopec szerepe
VOLVO-PROOVBLUEKENS & EMOSS

Tisztn elektromos vrosi buszok 2025-re A holland kormny igen komoly elhatrozst tett a vrosi buszos kzlekeds krnyezetbart megoldsainak rdekben. 2015-tl 2025-ig kizrlag nullemisszis buszkzlekedst kvnnak megvalstani Hollandiban, a helyi kzssgi kzlekeds terletn. Termszetesen minden megolds szba jhet: akkumulto-
velve az utazsi komfortot. A motorgenertor termszetesen emelkedkn is rsegt a fogyaszts s lgszennyezs cskkentse rdekben, mg tartsfkknt tlti a ltiumion akkumultoregysget.
Az sszelltst Papp Erzsbet s Kiss Bertalan ksztette
KNAI LGTISZTTS
ISUZU-BAE SYSTEMS BUSZMOZAIK
56
Camion Truck&Bus 2013/3 Szakmai frum
Jvkp BKV-MOME killts
A MZEUMBAN
Ahogy a fiatal formatervezk ltjk a jv kzssgi kzlekedsnek eszkzeit Budapesten a Combino villamosokat kivve a kzssgi kzlekeds jrmvei inkbb a mltat idzik. A Dek tri aluljrbl nyl Fldalatti Vast Mzeumban a vilghr budapesti fldalatti relikvii mellett azonban a jvbe is bepillanthattunk, lthattuk, miknt kpzelik el a jv kzlekedsi eszkzeit a fiatal iparmvszek.
Ruppert Dniel futurisztikus taxija
Budapesti Kzlekedsi Vllalat Zrt. s a MoholyNagy Mvszeti Egyetem kzs trlatn az egyetem egykori s mai hallgati mutatkoztak be a jv jrmveinek designterveivel. A tervek kztt akadt futu-
risztikus, de olyan jrm is, amelyet akr most szvesen birtokba vennnek a vrosok utasai. Futurisztikus taxi A 2012-ben a Moholy-Nagy Mvszeti Egyetem Formatervez
szakn vgzett Ruppert Dniel azt vallja, fontos a krlttnk lv ptett vilggal val kapcsolat. Futurisztikus taxija kis teljestmny, gpkocsivezet nlkli technolgit alkalmaz, emiszszimentesen szlltja az utasokat. A taxi ngykerk-kormnyzs rvn szk helyen is kpes
naviglni. Az aut nagy vegfelletei, a nyithat tet lehetv teszi, hogy az utasok kzvetlen kapcsolatba kerljenek a vrossal mr az utazs sorn is. A klnleges formj taxit a tervezje szerint a korai autk s a hintszer taxik, valamint a modern organikus pletek inspirltk.
Szemlyt s rut is szllt Szintn tavaly vgzett a MOME Formatervez szakn Erdlyi Tams. A fiatal tervez clja: lhetbb, lvezhetbb vrosi krnyezet kialaktst segt szolgltats ltrehozsa olyan trgy hasznlatval, amely a vrosi kzlekedsben tapasztalhat problmra reflektl szllteszkz, egyttal a fenntarthatsg szemllett hordozza. A szolgltats az egyedi ignyek kiszolglsra s az utazsi knyelemre helyezi a hangslyt. Az elssorban szemlyszllt,
Erdlyi Tams kerkpros riksja lehet szemly- s ruszllt is
msodsorban ruszllt jrm kialaktst egy modulcis rendszerbl igyekezett megvalstani, amely knnyen pthet az aktulis krnyezet kvetelmnyeihez.
Az alkalmazkodkpessg a jrm hajtsban is megjelenik, az elektromos motorral s emberi ervel is hajthat szerkezet az infrastruktra kiptettsghez s a terepviszonyokhoz iga-
ztva optimlisan fenntarthat s egyben hatkony is. A tervek az egyszersg s a funkcionalits jegyben szlettek, de Erdlyi Tams az egyedi ignyeket s az utazsi lmny lehetsgt sem hagyta figyelmen kvl. Szemlyszlltknt a modulrisan ptett, az lfellet vzll, a rakodfellet mhsejt szerkezet, az rnykol vzll flia, a napelemes panel energiatermel s mg reklmfellet is van. rufuvaroz eszkzknt a rakodtr fix merevtkkel, bonthat szrnnyal rendelkezik. A Hunnoid 90-tl a BRT buszon t a Setra 2030-ig Vrdai Ptert a tervezsben az j, egyedi gondolatok, megoldsok rdeklik. 2012-ben diplomzott a Moholy-Nagy Mvszeti Egyetem Formatervez szakn. 2010-ben killt volt a MOME s a Mercedes Az alkots mvszete cm killtsn
Vrdai Pter Hunnoid 90 nev midibusza
FUTOUR A MZEUMBAN
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2013/3
57
az Iparmvszeti Mzeumban. Sikerei kzl egy tavalyi eredmny: a Shell 2012-es Eco-maratonon a tervei alapjn kszlt, a Kecskemti Fiskola ltal ptett ecocar a kategrijban 2. helyezst rt el. A belvrosi szk utckba, kis teleplsekre 9 mteres minibuszt tervezett, amelynek klnlegessge, hogy kialaktsnak ksznheten szemlyauts fordulkonysggal rendelkezik. A Hunnoid 90 koncepcija egy meglv modell felhasznlsval, kltsghatkony mdon valsthat meg. A metropoliszok kzssgi kz-
lekedsnek egyik megoldsa lehet a BRT rendszer, azaz a Bus Rapid Transit. Vrdai Pternek erre is van tlete, a busz j megoldsa egy hagyomnyos csukls autbusz fordulkonysgval rendelkezik. A fiatal dizjner terveiben a klnbz terletek rendelkezsre ll vagy mg fejlesztsi stdiumban lev technolgiit gyjttte ssze, ltrehozva a jv busznak s infrastruktrjnak modelljt. A vrosbl kiszabadul, autA Setra 2030 turista-autbusz
A BRT-rendszerre tervezett 24 mteres autbusz. Az lhelyek szma 44, az llhelyek szma a 32 ngyzetmteren 4 szemly/m2 esetn 128, 6 szemly/m2 esetn 192)
busszal vilgot ltni indulknak is tervezett jrmvet Vrdai Pter. A Setra 2030 jrmkoncepci a Setra buszgyrt cg szmra kszlt. A 2030-ra tervezett autbusz clcsoportja a 60 v feletti korosztly volt, ennek megfelelen a jrm az ignyeik szerint lett kialaktva. Ezrt vannak pldul lpcsk helyett a rmpk, gy sokkal knnyebb vlik a be- s a kiszlls.
Elektromos midi a belvrosba Hnfalvi Andrs is az elmlt v vgzseihez tartozik. Flves gyakorlaton vett rszt NeuUlmban, az EvoBusnl. Az ott ksztett diplomamunkja egy Mercedes-Benz IVY elektromos zem, utas-, vros- s krnyezetbart belvrosi buszkoncepci. Ez a diplomamunka egybknt szerepelt a Magyar Formatervezsi Dj killtsn is, bemutattk az Iparmvszeti Mzeumban. Az elssorban belvrosi vonalakra, stlutcs vezetekbe sznt, vezet nlkli s teljesen elektromos autbusznl a legfejlettebb technolgikat alkalmazta az ifj tervez. Egy olyan jrm megtervezse volt a cl, amely funkcionlisan s eszttikailag egyarnt sznfoltja lehet egy nagyvrosi tmegkzlekedsnek.
Az autbusz mindssze 7,8 mter hossz, de jszer trrendezsi koncepcija miatt egy lnyegesen nagyobb busz befogadkpessgvel br. Igazn klnlegessg a busz teljes oldaln vgigfut lamells ajtrendszer, amely az j beltr-elrendezsi koncepcival egytt megknnyti, gyorstja az utascsert. A gesztusvezrelt intelligens lamellarendszer ppen annyira nylik ki, amenynyire szksges. Az autbusznl hagyomnyrz szempontbl a kls vz s az vegfelletek kontrjai a cg legsikeresebb s a MercedesBenz buszok formai arculatt sokig meghatroz busznak, az O302-nek llt emlket. Az organikus kapaszkodelrendezs ellenpontozza a kls vz geometrikussgt, valamint szerepet kap a struktra mere-
vtsben is. A hosszanti tengelyen elhelyezett 2 fa gai az ll zna brmely pontjrl karnyjtsnyira elrhetk. Az vegek tbb rteg elektromatikus bevonatot kapnak, gy tbbfle rnykolminta is megjelenhet rajta. A napsts erejvel egytt srsd buborkok kztt tszrd fny egy rnyas lugas hangulatt idzi. Kellemes krnyezetet teremt, az
ttetszsget megtartva mg rnykol is. A hajtst tekintve az elektromotorok a kerkagyakban foglalnak helyet. A rendkvl merev nyomtatott kompozit vz s az ablakfelletek lehetv teszik egy kifejezetten lgies struktra kialaktst. A padl al rejtett akkumultorokat minden megllban tltik az tburkolatba ptett indukcis tltk. u
Mercedes-Benz IVY elektromos midibusz
58
u Mivel az IVY egy vezet nlkli jrm, az irnytst algoritmus vgzi, alkalmas tbbelem drone buszjratokra is. Ez esetben a buszok kvetik egymst. Br az IVY mg csak koncepcibusz, a tervez az akadlymentestsrl sem feledkezett meg. Az alacsony padl knny bes kiszllst, valamit buszon belli helyvltoztatst tesz lehetv. Igny esetn a lamellk ells vgn egy kerekes szk fogadsra is alkalmas rmpa nylik ki a busz padllemezbl.
Trtneti vrosmagokba tervezett midibusz Elssorban elemz terveznek tartja magt Molnr Lszl Pter, aki 2009-ben diplomzott a Budapesti Mszaki Egyetem Ipari termk s forma-
fegyelembe vette a fiatal formatervez. A kifejezetten, specilisan a belvrosba sznt midibusz gondosan megtervezett, koncepcionlis szinten jragondolt, vonz megjelens, innovatv jrm. ve zetflke fel egyszer s ltvnyos tjkoztatst biztost. A beltr jtsai: kzmagassgban osztott fggleges kapaszkodk, amelyek elnye, hogy az osztott kapaszkodknl ngyszer annyi utas tud knyelmesen kapaszkodni. Az els rszben a haladsi irnyra merleges felhajthat lsek tmaszkodknt is szolglhatnak ezltal jobb a helykihasznls. A funkcionlisan kt rszre osztott utastr kvetkeztben a csak nhny megllt utazk az osztatlan els trben lehetnek, mg a tvolabbra utazk elfoglalhatjk az lhelyeket. Az ajt mellett van a kerekes szk, illetve babakocsihely, ez jobb helykihasznlst biztost, a fel- s leszlls is egyszerbb.
Midibusz belvrosi hasznlatra
tervez mrnk szakon. Tanulmnyait tovbb folytatva 2011 ta a Moholy-Nagy Mvszeti Egyetem Formatervez mvsz mesterszakn tanul jrmtervezs szakirnyon. 2009 ta mint tancsad s mrnkasszisztens tevkenykedik a Dunt a fvrosi s az agglomercis kzlekedsbe bekapcsolni szndkoz projekten. 2012 ta a Magyar Kulturlis Alaptvny konzorciumi tagja. A budapesti belvrosi kzssgi kzlekeds trgyi krnyezetvel foglalkoz feladat keretben szletett a kifejezetten a trtnelmi belvrosi hasznlatra sznt midibusz. A cl a nhny ven bell megvalsthat buszkoncepci volt. Mivel a nagyvrosok trtnelmi magjai specilis ignyeket tmasztanak a kzssgi kzlekeds irnt, a jrmdizjn kialaktsa sorn ezeket a sajtossgokat is
A tervez gy vli, ez az autbusz brmelyik magyar gyrt szmra sikeres piacra lps zlogt jelenthetn ebben a szegmensben. A tervezs clja egy elremutat, akr 5 ven bell is megvalsthat buszkoncepci elksztse, ami tbbek kztt az reg budapesti buszpark modernizlsban is szerepet jtszhatna. A nagyvrosok trtnelmi belvrosai s bels lakvezetei alapveten ms elvrsokat tmasztanak a kzssgi kzlekeds eszkzeivel szemben. Nhny specilis jellemz: az utazkznsg egy rsze turista, sr a beptettsg, az utck szkek, kanyargsak, a forgalmi dugk gyakoriak, egyre tbb a gyalogoszna, sr az utascsere, nagy a jratsrsg. Mindezekbl add elvrsok az itt kzleked jrmvekkel, gy a kzssgi kzlekeds jrmveivel
szemben: minimlis krnyezeti lbnyom, akadlymentestett kialakts, j fordulkonysg, fejlett innovcis rendszer, alacsony zemeltetsi kltsgek, reprezentatv megjelens, knyelmes, szerethet beltr, turisztikai szolgltat tmogatsok, maximlis helykihasznls, knny vezethetsg, gyors utascsert biztost kialakts. Az utastjkoztat rendszer jtsai kz tartozik a perforlt reklmflik elvn mkd informcis rendszer, mint dinamikus, adaptv tjkoztatsi csatorna. A GPS, radar, internet adatok integrlsval mkd kiterjesztett valsg kijelz a
HV-vel dolgozni, tanulni, kirndulni A killtson szerepelt mg Molnr dm munkja is. A 2011-ben vgzett formatervez a budapestieknek, illetve az agglomercibl a fvrosba (s haza) utazk szmra olyan HV szerelvnyt tervezett, amely vlaszt ad a fvros kontextusban felmerlt aktulis problmkra tovbb a kvetkez 30 v kihvsaira. A terv
magba foglalja a jrm kls s bels kialaktst a legkorszerbb jvbe mutat fejlesztsek felhasznlsval.
A killtson Papp Erzsbet jrt
FUTOUR A MZEUMBAN
59
Bevezets A 2008-ban kirobbant pnzgyi s gazdasgi vilgvlsg hatsra mind a nemzetkzi kereskedelem, mind a kzvetlen klfldi tkebefektets jelentsen visszaesett. Elssorban Magyarorszgon, illetve Kelet-Eurpa s Eurpa perem orszgaiban okozott komoly problmkat, mivel ezek az orszgok gazdasgilag gyenge lbakon lltak, nem voltak felkszlve s kedveztlen helyzetkbl addan nem is voltak kpesek egy ekkora kiterjeds vlsg kezelsre. A Harvard Business Review 2010. mrciusi szmban hrom neves amerikai szakrt, Ghemawat, Gulati s Sull kutatst vgzett, melyben az elz vlsgok sorn alkalmazott megoldsi javaslatokat elemeztk. Azt mindenkppen fontos kiemelni, hogy a jelenlegi vlsgra sem kiterjedse, sem pedig eredete tekintetben nem volt mg plda, gy a korbbi kilbalsi stratgikat is csak korltozott mrtkben lehet tvenni. Az elz vezred vlsgai sorn szletett tllsi stratgikat hrom nagy csoportra lehet osztani. A vllalatok jelents rsze alkalmazta a kltsgcskkentst s a ltszmleptst a bels hatkonysguk fokozsa rdekben. Megfigyelhet azonban, hogy ezekkel az intzkedsekkel inkbb csak mlytettk a vlsgot s tovbbi problmkat okoztak. Az elbbivel ellenttben, szmos vllalat dnttt gy, hogy inkbb az innovcira, fejlesztsre helyezik a hangslyt, mivel az j technolgikban lttk a kilbals lehetsgt. Azonban nmagban az eszkzberuhzs sem eredmnyezett hatkonyabb mkdst. A kutatk vizsglataik sorn megllaptottk, hogy azok a vllalatok rtek el tarts sikereket 1980 s 2002 kztt, akik egyszerre tettek lpseket a mkdsi hatkonysg javtsa s a piacfejleszts, illetve eszkzberuhzs terletn (Gulati et. al, 2010; Ghemawat, 2010 s Sull, 2010). Balaton Kroly s Csiba Zsuzsanna az amerikai szakrtk vizsglatainak mintjra magyar
Piaci elemzs
A HAZAI FUVAROZK HELYZETE S KILTSAI EURPBAN
Szcsi GabriellaGl IstvnNagy JuliannaKarmazin Gyrgy tanulmnya BI-KA Logisztika Kft. A 2008-as pnzgyi s gazdasgi vilgvlsg jelents hatssal volt a logisztikai piac szereplire s ez a mai napig rezhet. 2009-ben mg klnbz elmletek voltak arra vonatkozan, milyen betvel jellemezhet a vlsg. V, azaz a hirtelen zuhans utn egy meredek nvekedssel a gazdasg gyorsan visszarendezdik. U, a gdr aljn egy-kt vet idzve, ert gyjtve, lassabban kapaszkodik vissza a gazdasg az eredeti szintjre, de kzptvon mgis sikerl. W, ami azt jelentette volna, hogy a kezdeti javuls utn jra elrjk a mlypontot s csak ez utn kerlnk ki a vlsgbl. Ma mr inkbb az L alak vlsg valsznsthet a legjobban. A gazdasgi elrejelzsek szerint a 2013-14-es vekben Eurpa gazdasga stagnlni fog, a vezet eurpai orszgok is recesszit prognosztizlnak a kzeljvben. Ennek ksznheten nem egy tmeneti, hanem egy j, szinte llandsult llapot alakult ki a vlsg nyomn, mely mg hossz vekig is eltarthat. A kzti fuvarozsi md, mint az egyik legnagyobb arnyt kpvisel kzlekedsi algazat jelentsen megszenvedte a vlsg negatv hatsait. Az eurpai gazdasg kzptv kiltsai jabb kihvsok el lltjk a kzti piac szereplit, gy fontos megvizsglni, milyen lehetsgeik vannak a magyarorszgi fuvaroz vllalkozsoknak a hazai s nemzetkzi piaci pozcijuk megtartsra s megerstsre. Kulcssz: vlsg, recesszi, nemzetkzi fuvarozs, kabotzs, stratgia. s szlovk kis- s kzpvllalatok krben vgeztek krdves felmrst, mely sorn azt kutattk, hogy a cgvezetk mit tettek a vlsg negatv kvetkezmnyeinek cskkentse rdekben. A magyar megkrdezettekre elssorban a tllsre koncentrls jellemz, amit tbbnyire a kltsgcskkentsen keresztl prblnak megvalstani. A kutats-fejlesztsre viszonylag kevs figyelmet fordtanak a vezetk, viszont mindenkppen pozitvum, hogy jelents az egyttmkdsre val hajlandsguk. Szlovkiban ezzel szemben az innovci kerlt eltrbe, a vllalatok komoly sszegeket fordtanak az j technolgikhoz kapcsold beruhzsokra, illetve elszeretettel alkalmaznak expanzis stratgikat is. sszegzskppen az emltett szerzpros is azt a megllaptst tette, hogy a rvidtv gondolkods optimlis esetben is csak stagnlshoz vezethet, a vlsgbl val kilbalshoz azonban elengedhetetlen a hatkonysgnvels s az innovcis trekvs is (Balaton-Csiba, 2012). Br a kutats nem terjedt ki klnbz ipargak s szolgltatsi szektorok clcsoportos vizsglatra, ellenben a kvetkeztetseket elfogadva, rdemes azokat figyelembe venni a hazai fuvaroz vllalkozsok jvbeli stratgiai lpseinek elksztshez. Az elmlt idszakban tapasztalhat eurpai kzti forgalom stagnlsbl s a gazdasg alakulsnak elrejelzseibl prognzisokat llthatunk fel az eurpai kzti fuvarpiac vrhat helyzetre, ezen keresztl pedig j vlaszokat fogalmazhatunk meg a hazai fuvarozk jvbeli kihvsaira s tbb megoldsi alternatvt is javasolhatunk a nemzetkzi fuvarozssal foglalkoz vllalatok zleti stratgiinak kialaktsra. A nemzetkzi fuvarpiac vltozsai A 2008-as vben lezajl pnzgyi s gazdasgi vilgvlsg a nemzetkzi kzti fuvarok rakott s res futsainak mennyisgi vltozsban is rzdtt, melyet rszletesen az 1. szm bra szemlltet. Jl lthat, hogy a nemzetkzi fuvarozsi teljestmny 10-15%kal cskkent 2008-rl 2009-re. Az azta eltelt idszak alatt folyamatos stagnls tapasztalhat s valsznsthet, hogy a keresleti piac vltozatlan marad 201314-ben is. A kapacitsok a vevi elvrsoknak megfelelen is folyamatosan vltoznak. A hagyomnyos nyerges kamio- u
PIACI ELEMZS/BI-KA LOGISZTIKA KFT.
60
u nok arnya az elmlt idszakban tovbb ntt (MGE, 2013; VG, 2013). A hazai piac felmrse ezt a tendencit mg tovbb ersti a 2013-as vre (5%-os nvekeds vrhat ebben a kategriban) ellenben az eurpai rtkestsi szmok mr cskkenst prognosztizlnak (ACEA, 2012). Br az akvizcis lpsek viszszbb estek az utbbi vekben (Portfoli, 2012), a fejld trsasgok nvekedsi knyszere, a mretgazdasgossgi pont keresse tovbbi sszeolvadsokat s felvsrlsokat hozhat a fuvarozi piac szerepli kztt. A tovbbi koncentrcit segtheti el az a hr is, hogy a Transport Intelligence nemzetkzi kzti fuvarozsi indexe szerint 2012. jniusoktber kztt 7%kal cskkentek a fuvarozi tari500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
I. II. III. IV. I. II. III. IV. I. II. III. IV. I. II. III. IV. I. II. III. IV. I. II. III. IV.
2006
2007
2008
2009
2010
2011 (1)
Nemzeti EU-n belli 3. orszgos forgalom s kabotzs
Nemzetkzi rakott s res EU 27 sszes szllts
1. bra: A nemzetkzi fuvarpiac vltozsa a 2008-as vlsg utn (tkm millirdban) Forrs: Wberer (2012)
2. bra: A 2009-es nemzetkzi fuvarozsi teljestmny orszgonknt a 2004-es llapothoz viszonytva, tkm %-ban Forrs: Eurostat (2011)
PL HU SI SK LT BG CY NO LV HR IE PT ES EL DE CZ LU CH NL EE UK SE FI BE LI AT IT FR DK RO 80% 40% 0% 40% 80%
fk a fbb nyugat-eurpai tvonalakon (Logisztikai Hrad, 2012) s/vagy folytatdik a viszszaesett kereslethez igazod kapacitsok, szolgltatk ltali kiigaztsa (szktse). Az 1. brn lthat, hogy az Eurpai Uni fuvarpiaci tortja a vlsgot kveten nem vltozott, ellenben a 2. bra jl szemllteti azt, hogy azon bell jelents, orszgok kztti trendezdsek trtntek. A 2. brn lthat, hogy 2004 utn az jonnan csatlakozott 8 orszg dinamikusan nvelte nemzetkzi teljestmnyt s piaci rszarnyt, a tbbi orszg azonban cskkenst tapasztalt. Klnsen Lengyelorszg s Magyarorszg fuvarozi lettek a piac nyertesei. A diagramon lthat trendezds az EU15 rovsra trtnt, pldul Nmetorszg is jelents piacvesztst szenvedett el. Magyarorszgon belli klfldi felsgjelzssel kzleked kamionok ltal vgzett rufuvarozs A Magyarorszgon belli klfldi felsgjelzssel kzleked kamionok ltal vgzett rufuvarozs tekintetben elmondhat, hogy a klfldi fuvaroz vllalkozsok a kabotzst csak az res futsok kivltsra (n. nemzeti hatron belli hromszgelsre) alkal-
mazzk (pldul importot lerak Nyregyhzn, exportot rak msnap Szegedrl, akkor a kett kztti szakaszra s idszakra keres belfldi rut). Lnyegben kapcsolt, a nemzetkzi feladatokhoz kapcsold, az res futsok kivltst tmogat kabotzsrl beszlhetnk. sszehasonltva az eurpai uni piacval s djaival elmondhatjuk, hogy a magyar fuvarpiac arnyaihoz kpest is kicsi, a djak nyomottak. Az elmlt vben tovbb cskkent a bels fogyaszts, melynek ksznheten a fuvarmegrendelsek szma s volumene az rutonna-kilomterben mrt teljestmny 13%-kal, a volumen pedig ves viszonylatban 17%-kal cskkent (Napi, 2012). A cskken bels fogyasztsbl add negatv hatsok, a belfldi piacot szinte teljesen lefed hazai fuvaroz-szlltmnyoz-logisztikai szolgltat vllalatok helyi jelenltbl s vekre visszanyl tapasztalatukbl ered versenykpessgk miatt, csak kabotzsfeladatok vgzse cljbl nem is ri meg klfldi fuvaroznak bejnnie az orszgba. A jvben bevezetsre kerl hasznlatarnyos tdj vrhat mrtke mg jobban elriasztja a klfldi fuvaroz vllalkozsokat a magyarorszgi fuvarpiacra val belps szndktl. Lehetsgknt megmaradhat az, ha minimlis res futssal,
61
kt hatr menti, ellenben meszsze fekv hazai vrosok kztti fuvarfeladatokat vllalnak el klfldi fuvarozk (pldul MiskolcGyr viszonylatot egy szlovk vagy BkscsabaNyregyhza viszonylatot egy romniai fuvaroz), de ez marginlis lehet az sszteljestmnyt figyelembe vve. Magyar fuvarozk klfldn Az Eurpai Uni jogszablyai lehetv teszik, de nem gyakori a nemzeti hatrokon belli kabotzs. Protekcionista magatartssal s egyb korltoz felttelek fellltsval htrltatjk az Eurpai Uni vezet orszgai a klfldi (tbbnyire keleti) fuvaroz vllalkozsok piacra jutst (pldul Nmetorszgban 600 000 Eurs felelssgbiztostst kell ktnie annak a fuvaroz vllalkozsnak, aki Nmetorszg terletn kvn nmet belfldi fuvarfeladatot teljesteni). A nemzeti rdekkpviseletek erteljesen kpviselik mg az EU jogszablyok mshogy rtelmezse rn is a helyi fuvaroz vllalkozk rdekeit s a hazai fuvarozk vdelmben sajt jogszablyokat s mestersges korltokat lltanak fel. A Magyarorszgon bejegyzett s nemzetkzi fuvarfeladatokat vgz kis- s kzepes fuvaroz vllalkozsok jrmvei, elssorban az EU orszgai kztt, msodsorban nemzeti hatrokon bell vgeznek az res futsok cskkentst clz hromszgelst, orszgon belli kabotzst, pl. Olaszorszgban RmaMiln kztt. A feladatokat jellemzen nemzetkzi szlltmnyoz s logisztikai cgektl vllaljk, a helyi szolgltatknl alacsonyabb djon. A 2. brra visszapillantva lthatjuk, hogy a magyar s a lengyel fuvarozk megduplztk a piaci rszesedsket a nemzetkzi kzti fuvarpiacon s mg tovbbi t-hat orszg fuvarozi tudtk nvelni teljestmnyket, ez ltal rszesedsket az eurpai tortbl. A nyugati orszgok fuvaroz cgei beszorultak a sajt orszgukba, az alacsonyabb munkabrekkel dolgoz magyarok s lengyelek a nem-
zetkzi orszgok kztti fuvarpiacot leflztk. Amennyiben nem vltoznak jelentsen a szakmhoz jutsi, piacra lpsi s alkalmazsi felttelek, akkor ez a tendencia a jvben is folytatdni fog. Az is valsznsthet, hogy a nyugati orszgoknak a jvben sem lesz rdekk az, hogy megnyissk belfldi fuvarpiacaikat a klfldi fuvarozk fel, hiszen mr csak ez maradt meg nekik. Az elbbiek alapjn elmondhatjuk, hogy az EU-15 orszgaiban bejegyzett, nemzeti fuvaroz vllalkozsok a mestersges korltoknak ksznheten regionlis fuvarozkk, mg a keleti orszgokban bejegyzett, alacsonyabb kltsgen zemel s akr tbb hetet is a kamionban tlt gpkocsivezetknek ksznheten, a keleti fuvarozk, az Eurpai Uni fuvaroziv vltak. Az alacsony kltsg elssorban a brek kztti klnbsgben mutatkozik: mg egy magyar gpjrmvezet bre 1000 EUR krl alakul, addig egy nmet gpjrmvezet bre a 3000 EUR-t is elrheti havonta. A nyugati orszgokban nagyon ersen rvnyesl a megrendelseknl is a protekcionista felfogs, pldul egy nmet megrendel nmet fuvarozval, szlltmnyozval szeret trgyalni s megllapodni, mivel a bizalmat knnyebben kialaktja a sajt nemzeti szolgltatjval, mg akkor is, ha az mr multinacionlis kereteket lttt. A tenderek elbrlsnl gyakran magasabb djat is elfogadnak a hazai szolgltattl a magasabb r magasabb minsg szlogen mg bjva s ezzel elnyben rszestik a helyi fuvaroz vllalkozsokat a klfldiekkel szemben. Cselekvsi terv, javaslatok a hazai fuvarozk szmra A magyarorszgi fuvarozkra is negatv hatst gyakorolt a 2008as pnzgyi s gazdasgi vilgvlsg. 2010-ben mg tapasztalhat volt egy kis fellendls, azonban az elmlt v utols negyedvnek tapasztalata a jvre nzve mr rossz elrejelzst mutatott. Figyelembe vve
a szakcikkben bemutatott kutatsi eredmnyeket (Balaton Csiba 2012), illetve az brkon jl szemlltetett erviszony- s teljestmnybeli elmozdulsokat, az albbi javaslatok s stratgiai lpsek megvalstsa segthet a hazai fuvarozknak a piaci rszarnyuk s eredmnyessgk megtartsban, esetleg nvelsben: elssorban az Eurpai Uni tagllamai kztti nemzetkzi rufuvarozsi feladatokra val koncentrls, felkszls a konkurencival (elssorban a kelet-eurpai orszgok fuvarozira) val folyamatos versenyre, felmrni a globlis 3PL-4PL szolgltatk piaci versenyelnyt s megtallni azt az egyttmkdsi formt, amely biztosthatja a nvekedsi s hatkonysgi terveket, a mkdsi kltsgek folyamatos fellvizsglata s beszerzsi klubokon, rdekkpviseleteken keresztli cskkentse, a bels hatkonysg nvelse, j informcikra nyitott, rugalmas egyben fegyelmezett szervezet kialaktsa, folyamatos fejlesztsek s innovcik vgrehajtsa a vllalkozson bell, a pnzgyi stabilits megrzse, a beruhzsok sorn a plyzati lehetsgek kihasznlsa, egyttmkdsek s stratgiai partnersgek kialaktsa vertiklisan s horizontlisan, zletfejlesztsi tevkenysg fejlesztse, fokozott figyelem a vevk hangjra, a knlkoz piaci rsekre, minden eszkzzel a versenykpessg megrzsre s nvelsre val trekvs, modern menedzsmenteszkzk alkalmazsa a vllalkozs fejlesztse rdekben, hossz tv stratgiai gondolkods nemzetkzi terjeszkeds, klpiacra lps lehetsgeinek vizsglata s szksg esetn elksztse, a tanul szervezet szemllet meghonostsa a vllalati kultrban,
megoldsokban val gondolkods s proaktv szemlletmd kialaktsa a sajt vllalatunkon bell, rdekkpviseleteken keresztl kedvezbb adzsi- s elvonsi rendszer kialakttatsa, hatkonyabb llami intzkedscsomag elrse, gpkocsivezetk kpzse, folyamatos utnptls-nevels, fejlett IT technolgik bevezetse s alkalmazsa. sszefoglalsknt megllapthatjuk, hogy a fenti kvetkeztetsek s az elbbiekben felsorolt javaslatok alkalmazsa esetn, meg van arra az esly, hogy a hazai kzti fuvaroz vllalatok megtartjk, st akr tovbb nveljk rszarnyukat a hazai s nemzetkzi fuvarpiacon. Hivatkozott forrsok
[1.] ACEA (2012): Commercial vehicle registrations: 11.4% over 11 months; 18.5% in November, European Automobile Manufacturers Association http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/commercial_vehicle_registrations_ 11.4_ over_11_months_ 18.5_in_november (Letlts dtuma: 2013.01.28.) [2.] Balaton KrolyCsiba Zsuzsanna (2012): A gazdasgi vlsg hatsa a vllalati stratgikra Magyar s szlovk tapasztalatok. In: Vezetstudomny 43. ktet, 2012. december, 413. oldal [3.] Cskkentek az eurpai kzti szlltsi djak. In: Chikn Attila (szerk.): Logisztikai Hrad. 2012. december, XXII. vfolyam, 6. szm, 4. oldal [4.] Ghemawat, P. (2010): Finding Your Strategy in the New Landscape. Harvard Business Review, 2010. March, 5460 oldal [5.] Gulati, R. Wohlgezogen, F. Nohria, N. (2010): Roaring Out of Recession. Harvard Business Review, 2010. March, 6269. oldal [6.] MEG (2013): 2012. autpiaci rtkels s 2013 vi elrejelzs, Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete. http://www.mge.hu/page.php?lID=hu&pFrom= 21&pID=201&uniqueID=SrCZgcRnyP&levelID=0 (Letlts dtuma: 2013.01.24.) [7.] Napi (2012): Figyelmeztet adat jtt a magyar gazdasgbl. http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/figyelmezteto_adat_ jott_a _ magyar_gazdasagbol.530175.html (Letlts dtuma: 2013.01.24.) [8.] Monika Wrzesinska (szerk.) (2011): Six years of road freight growth lost to the crisis Trends in EU road freight transport. Eurostat Statistics in focus 12/2011. 4. oldal [9.] Szrnyra kapott az M&A piac. http://www.portfolio.hu/vallalatok/szarnyra_ kapott_az_m_a-piac.177538.html (Letlts dtuma: 2012.01.24.) [10.] Sull, D. (2010): Are You Ready to Rebound? Harvard Business Review, 2010. March, 70-74. oldal [11.] VG (2013): Idn vrhatan nem cskken a teherkocsik rtkestse, Vilggazdasg Online. http://www.vg.hu/vallalatok/ipar/iden-varhatoan-nem-csokken-a-teherkocsik-ertekesitese395076 (Letlts dtuma: 2013.01.24.) [12.] Wberer Gyrgy (2012): Fuvargyr? Avagy piaci helyzetkp 2012 vgn, Magyar Fuvarozi Frum, 2012.11.22. Budapest Lektorlta: Karmos Gbor, az MKFE ftitkra
62
NiT Hungary hrek
ELNKSGI LS
A NiT Hungary elnksge s felgyel-bizottsga 2013. februr 13-n tartotta soron kvetkez egyttes lst, melyet Fle Lszl, a szervezet elnke vezetett. Az ls rsztvevi egyebek mellett ttekintettk az elektronikus tdjfizetsi rendszerrel kapcsolatos fejlemnyeket, s tjkoztatt hallgattak meg a hatrtlpsek ltalnos tapasztalatairl a kzti fuvarozsban, illetve a tiltott hatrtlpsek mdszereirl. ED: zajlik az let! A 2013. janur 16-i ls ta eltelt idszakban vgzett rdek-kpviseleti munkrl szl beszmoljban Dittel Gbor gyvezet ftitkr tjkoztatta az elnksget, hogy a NiT Hungary a Nemzeti sszefogs Fuvarozi Frummal s a Magyar Kzti Fuvarozk Egyesletvel kzs levlben hvta fel dr. Matolcsy Gyrgy nemzetgazdasgi miniszter figyelmt a megtett ttal arnyos thasznlati dj hazai bevezetsvel kapcsolatosan a fuvarozk versenykpessgt nvel intzkedscsomag egyes elemeire, a fuvarozi kompenzci lehetsges eszkzeire. A tmban nyilvnossgra kerl politikusi megnyilatkozsokra tekintettel, valamint a szrnyra kap sajtinformcis dmpingben a szervezet fontosnak tartotta, hogy az elnksg tagjai, a tagvllalkozsok s a hazai fuvaroz trsadalom kell idben trtn, hiteles tjkoztatsa, a tisztn lts s az eredmnyes felkszls rdekben soron kvli tjkoztatst krjen dr. Vlner Pltl, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium (NFM) infrastruktrrt felels llamtitkrtl az elektronikus tdjfizetsi rendszer bevezetsnek lehetsges s elre lthatan megvalsthat mdszerrl, a felkszls jelenlegi stdiumrl. A februr 11-i elektronikus levlre az elnksgi ls napjnak reggeln rkezett vlasz a szaktrctl, melynek lnyege: ED tmakrben tovbbra is a jelenlegi kormnyhatrozatok vannak rvnyben. rdek-kpviseleti siker A NiT Hungary az elnksg s a tagsg nevben gratullt dr. Papp Kroly rendr vezrrnagynak, rendrsgi ftancsosnak orszgos rendr-fkapitnyi kiElnksgi ls, Vas Gizella rszvtelvel
nevezshez, illetve egyeztetst kezdemnyezett az ipartestlet s az ORFK kztti egyttmkds lehetsgeinek kiszlestse cljbl. A mrcius 21-i Busexpo rendezvny elksztse keretben az rdekkpviselet s a Budapesti Kzlekedsi Kzpont Zrt. vezeti, Vitzy Dvid vezrigazgat s Somodi Lszl igazgathelyettes janur 30-n szemlyes konzultcit folytattak. A trgyalson szba kerlt a vrosnz hop on-hop off jratok gye, tovbb az ipartestlet felajnlotta, hogy lehetsget biztost az autbusz-vezetk GKI-s kpzsnek 2013. szeptember 9-ig trtn elvgzsre a Kamionsuli Kft.-nl. Janur 31-n az ipartestlet kpviseljnek rszvtelvel kerlt sor az NFM Kzlekedsi Szolgltatsok Fosztlya ltal megtartott szakmai egyeztetsre az autbusszal vgzett szemlyszlltsi szolgltatsokra vonatkoz piacfelgyeleti eljrsrl szl kormny-elterjeszts tervezet-
rl. A NiT Hungary sikeres rdekkpviseleti munkja nyomn bekerlt a tervezetbe, hogy az rintett vllalkozsoknak a piacfelgyeleti djat kizrlag a jegy- s brletbevtelek, a helyjegybevtelek s a ptdjak utn kell megfizetnik, illetve az ellenrzsi jogosultsg s a djfizetsre ktelezettek kre szinkronba kerlt. Az elnksg dntse rtelmben Potsay Csaba egri egyni vllalkoz nyerte a 2012. v Autbuszos Szemlyszlltja Djat. A NiT Hungary-tagvllalkozs vezetje a turisztikai szakma februr elsejei vadnyit rendezvnyn, a Budapesti Kongresszusi Kzpontban vette t az elismerst. Az ORFK OBB 20 ves vfordulja tiszteletre februr elsejn nnepi lst tartottak, ahol Dittel Gbor, az ipartestlet gyvezet ftitkra is emlkoklevelet s trgyjutalmat vehetett t.
D. Zs.
NiT Hungary 1108 Budapest, jhegyi t 3/A5. Tel.: 264-5040, 264-5045 E-mail: nit@nit.hu
KZTI FUVAROZS S ILLEGLIS MIGRCI

Az elnksgi lsen rszt vett s szakmai tjkoztatt tartott dr. Vas Gizella rendr ezredes, rendrsgi ftancsos, az ORFK Rendszeti Figazgatsg, Hatrrendszeti Fosztly vezetje a hatrtlpsek ltalnos tapasztalatairl a kzti fuvarozsban, az tlpst akadlyoz problmkrl s a tiltott hatrtlpsek mdszereirl. A fosztlyvezet asszony elmondta, 2010 nyara ta jelentsen felersdtt a haznk terlett rint gazdasgi jelleg illeglis migrci, a legfertzttebb hatr ebbl a szempontbl a magyarromn s a magyarszerb. A Hatrrendszet, a NAV s a Kztkezel kzs erfesztseket tesznek e jelensg visszaszortsra, hazai s unis forrsbl igyekeznek megteremteni a hatkonyabb munkavgzshez szksges technikai htteret. Nem is eredmnytelenl: a hatsgok 2012-ben tizenktezer illeglis migrnst fogtak el, idn janurban pedig 900-nl is tbbet. Egybknt a hatkonysg nvelse nagyon fontos clkitzs, ha figyelembe vesszk, hogy a hatsgok informcii szerint Grgorszg s Trkorszg fell tbb szzezer ember szeretne bejutni az Eurpai Uni terletre. Sokan tehergpjrmben, klnfle trkks vagy kevsb trkks mdszerrel megbjva prblnak illeglisan belpni az orszgba; tavaly 406 ilyen elbj hatrsrt akadt fenn a hatsgi ellenrzseken. Az illeglis migrnsok gyakran a gpjrmvezet tudta nlkl rejtznek el a vontatmnyban, illetve kapaszkodnak fel a jrmre. Elssorban a Balkn fell Magyarorszgra tart sofrknek rdemes meggyzdnik a hatrtkelhelyre rkezs eltt arrl az esetleges kellemetlensgek elkerlse rdekben , hogy a pihenidben nem kapaszkodtak-e fel illeglis migrnsok a jrm alvzra vagy a nyerges vontat lgterelje mg, ponyvs jrm esetben nincs-e vgs vagy szakads a ponyvn, illetve a ponyvt rgzt kbelt nem vgtk-e el. A konstruktv lgkrben zajl megbeszlsen az elnksg tagjai tbb szrevtelt, krdst is megfogalmaztak dr. Vas Gizellnak. A fosztlyvezet asszony nyitott volt a felvetsekre, s kifejezte partneri, egyttmkdsi szndkt a problmk megoldsban, amit az elnksg ksznettel vett tudomsul. Az ipartestlet pedig vrja tagvllalkozsaitl az esetlegesen tudomsukra jut konkrt gyeket, hogy tovbbthassa azokat az illetkes hatsgokhoz.
KI A LEGJOBB KAMIONSOFR?
Keressk Magyarorszg legkivlbb kamionsofrjt! A NiT Hungary hagyomnyteremt szndkkal orszgos, felmen rendszer vetlkedsorozatot kvn indtani az ORFK Orszgos Baleset-megelzsi Bizottsggal janur 9-n kttt egyttmkdsi megllapods keretben, az ORFK OBB ltal biztostott plyzati forrs felhasznlsval. Az t tengelyen Biztos kzzel cmmel kirsra kerl verseny rgis megmrettetsei jliusaugusztusban lesznek, a dntt szeptemberben rendezik a zsmbki vezetstechnikai centrumban. Az ipartestlet ezzel a vetlkedvel is fel szeretn hvni a munkaerpiac figyelmt a hivatsos gpkocsi-vezeti szakmra, illetve demonstrlni elktelezettsgt a kzlekedsbiztonsg s a fuvaroz vllalkozk versenykpessgnek javtsa irnt. Mindkt esetben az egyik alapvet felttel a felkszlt gpjrmvezet. Az elnksg tagjai dvzltk s nagyon j kezdemnyezsnek tartottk a vetlkedsorozat megrendezst, s tmogatsukrl biztostottk a szervezet ez irny trekvseit.
D. Zs.
Fenntarthat s hatkony autbuszos kzszolgltats Magyarorszgon 2013

XIX. Orszgos Szemlyszlltsi Szakmai Konferencia
PROGRAM - 2013. MRCIUS 21.
09.00 09.30 09.30 09.45 Regisztrci Megnyit. Az v Autbuszos Szemlyszlltja 2012 Dj a djazott s a jelltek kszntse (Fle Lszl, a NiT Hungary elnke) A konferencia kszntse. A kzlekedspolitika aktulis kihvsai, a kzssgi kzlekeds talaktst biztost kormnyzati s minisztriumi dntsek (Elad: dr. Vlner Pl, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium infrastruktrrt felels llamtitkra) A kzszolgltatsok talaktsa az gazati szablyozs j dimenzii (Elad: dr. Kerkgyrt Jnos, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium Kzlekedsi Szolgltats Fosztly fosztlyvezetje) A Voln vllalatokat rint rgis talakts koncepcija, az autbuszos kzssgi kzlekeds finanszrozhatsga (Elad: Mrton Pter, a Magyar Nemzeti Vagyonkezel Zrt. vezrigazgatja) Sznet A Voln trsasgok regionlis talakulsa a szolgltat szemszgbl (Elad: Szarvas Pter, a Dl-alfldi Kzlekedsi Kzpont Zrt. vezrigazgatja) Alkalmazkods, egyttmkds, koordinci az llami feladBtok tmogatsnak j tjai (Elad: dr. Dabczi Klmn, a KTI Kzlekedstudomnyi Intzet Nonprofit Kft. stratgiai projektigazgatja) A fvrosi kzssgi kzlekeds perspektvi a Budapesti Kzlekedsi Kzpont feladatai az j szablyozsi krnyezetben (Felkrt elad: Vitzy Dvid, a Budapesti Kzlekedsi Kzpont Zrt.vezrigazgatja) A konferencia zrsa Ebd BUSEXPO szakmai killts
Drivin g Ca Hung mp ar Zsm y, b k
09.45 10.15
10.15 10.40
10.40 11.05
11.05 11.20 11.20 11.45 11.45 12.10
12.10 12.35
12.35 12.45 12.45 13.30 13.30 17.00
Rszvteli dj:
NiT Hungary-tagsg esetn 10 000 Ft + fa/f tagsgi viszonnyal nem rendelkezk rszre: 15 000 Ft + fa/f
KIrendezv
2
O 1 hely S K pig S a n LLT ny, 1
CIA ENn R n! E NF sz e
Jelentkezsi hatrid: februr 28.

A konferencit egy klnleges rendezvny, a BUSEXPO szakkillts ksri, amelyen a jrmforgalmazk mellett a legfontosabb gyrtk s beszlltk is kpviseltetik magukat, lefedve a szemlyszlltshoz kapcsold valamennyi ipargat.
A BUSEXPO ppgy teret ad az alkatrsz-kereskedelemmel, vagy az adalkgyrtssal foglalkoz cgeknek, mint a gumiabroncs-beszlltknak vagy a finanszrozsi gazat kpviselinek. Szakmai tmogat: Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium Tovbbi informci: www.busexpo.hu, Tel.: +36(30)914-2088
64
MKFE hrek
JABB S JABB ESEMNYEK AZ ELEKTRONIKUS TDJJAL KAPCSOLATBAN

Krdseinkre az MKFE ftitkra vlaszol A Magyar Kzti Fuvarozk Egyeslete mrciusi sszefoglalja eltr szoksos tudstsainktl. Amirl a rendelkezsnkre ll terjedelem nagy rszben hrt adunk, a teljes kzti kzlekedsi szolgltatst vgz szakmt rinti. A hasznlatarnyos elektronikus tdj bevezetse mg mindig az idei v legfontosabb tmja, ugyanakkor vltozatlanul rengeteg a krdjel krltte. amely cg nhny nap mlva mr indtja is a tesztzemet, egy hnap mlva pedig az les rendszert. Tudomsunk szerint ebben az vben megszntettk az ves e-matrickat, ppen az ED tervezett bevezetsre hivatkozva. Ez komoly tbbletkiadst okoz a fuvarozknak. Ez gyben lpett-e az MKFE? Egyesletnk elnke az ves ematrick megszntetse miatt levlben fordult a kt illetkes miniszterhez. A levl lnyege, a havi matrick rt cskkenteni szksges, hiszen az j helyzetben ppen a klfldi vllalkozsok relatv versenyhelyzete javult, ami nem lehetett kormnyzati cl. Az elektronikus tdj a szakma egszt, belfldi s nemzetkzi fuvaroz vllalkozsokat, kicsiket s nagyokat egyarnt rinti. Sikerlt-e kzs llspontot kialaktaniuk az rdekkpviseleteknek, s vllaltk-e, hogy kzsen lpnek fel tagjaik rdekben? Jelents kezdemnyezs szletett: a NiT Hungary-vel s a NFF-fel kzsen az MKFE immr sokadszor fejtette ki, most Matolcsy Gyrgy nemzetgazdasgi miniszter rszre rt levlben a hasznlatarnyos tdj bevezetsvel kapcsolatos legfontosabb gondolatait. Tekintve, hogy mind trsszervezetnk, mind az MKFE ezen vlemnyt egy szles kr kzvlemny-kutatsra (tagi tallkozsorozatra) alapozva alaktotta ki, bzvst remlhetjk, hogy lert javaslataink a fuvarozi trsadalom szles krnek tmogatst tudhatjk maguk mgtt. Ezt a levelet most a Camion Truck&Bus Magazin olvasi is megismerhetik. szintn remlem, hogy javaslataink rszletes megtrgyalsra mg a jogszablyok elfogadst s a vgleges dntsek meghozatalt megelzen sor kerl. Melyek mg azok a krdsek, amelyek most aktulisan rintik az MKFE tagjait? A kvetkez tmakr sem csak a mi tagjainkat rinti, ismt tertkre kerlt a 30 napos fizetsi hatrid. Mrcius 16-ig kell minden orszgnak a jogrendjbe illesztenie (a folyamat haznkban is zajlik) azt a 2011/7/EU irnyelvet, melynek clja a ksedelmes fizetsek elleni hatrozottabb jogi keretrendszer meghatrozsa, ezzel prhuzamosan a kereskedelmi gyleteknl alapesetben a 30 napos fizetsi hatrid rgztse. A cl nemes, de vrhatan sajnos ez sem fog hatrozott ttrst jelenteni, ahogy korbban az gynevezet KSZ mdostsa sem rte el ezt az eredmnyt. Mivel e tmban elssorban nem az gazati szint, hanem sokkal inkbb az ltalnos gazdasgi rdekrvnyests az elsdleges szerep, ezrt kezdemnyeztk a VOSZ-nl s az MKIK-nl, tmogassk azon javaslatunkat, hogy a kereskedelmi gyletekhez kapcsold ksedelmes fizetsek elleni fellpsrl szl EU-irnyelv hazai jogrendbe ltetse sorn trekedjenek elrni, hogy az gazati szakmai rdekkpviseleti szervezetnek is legyen keresetindtsi joga nem megfelel hatrid kikts esetn. A keleti piacokra trtn fuvarozsrl ritkbban esik sz. Most viszont hamarosan sor
armos Gbor, az MKFE ftitkra vlemnye szerint olyan gyorsan vltoznak az esemnyek, hogy az is elkpzelhet, mire a Camion Truck&Bus Magazin megjelenik, a trtnsek tllpnek a lertakon. Rviden sszefoglalva, melyek a legjabb esemnyek az ED-vel kapcsolatban? krdeztk a ftitkrt. A legjabb esemnysorozat Magyarorszg miniszterelnknek janur 23-i kormnylst kvet bejelentsvel vette kezdett, amelyben Orbn Viktor leszgezte, az llam sajt hatskrben fogja megvalstani a hasznlatarnyos elektronikus tdjszedsi rendszert. (A kormnyf bejelentst tartalmaz kp- s hanganyag az MKFE honlapjn is elrhet.) A tmval a kormnyz prt frakcilsn is foglalkoztak, s szmos hivatalos nyilatkozat, valamint ezeknl is jval tbb sajthr, vlekeds, tallgats ltott napvilgot. A jelenleg legfrissebb fejlemny pedig az ED-vel kapcsolatos jabb, egy ven bell a negyedik, 1060/2013. (II.13.) Kormnyhatrozat, melynek lnyege: tdjtrvny mrcius msodik felben lesz (lehet), a rszletszablyok prilis msodik felben lesznek (lehetnek) ismertek, az ellenrzsi rszletszablyokat mjus msodik felben ismerjk (ismerhetjk) meg, mjus vgn szerzdnek valakivel a djszedsrl s djellenrzsrl,
kerl az MKFE-tagok TIR-es tovbbkpzsre Nyregyhzn s Budapesten. Ezeken a tanfolyamokon mindig lehetsg nylik az egyeslet vlasztott tisztsgviseli, munkaszervezetnek vezeti s a tagsg kztti prbeszdre. Vrhatk-e nehz krdsek? A januri TIR-forgalmazsi adatok alapjn a keleti piacokra trtn fuvarozs az idn jobban indult, mint az elz kt vben. Ez mindenkppen bztat. Ugyanakkor egyesletnk j nhny tagjnak gondot jelent az orosz, belorusz s ukrn engedlykontingens tcsoportostsa (azaz, hogy az idei vtl az Euro II-es jrmvekre az engedlyek mr nem hasznlhatak). Az MKFE a szaktrca kzremkd segtsgt krte ezen vllalkozsok problmjnak tmeneti megoldsban. A belorusz s ukrn engedlykrds megolddott, bzunk abban, hogy az orosz engedlykrds is rvidesen nyugvpontra kerl. Hozz kell tennem, TIR-felhasznl egyesleti tagjaink krlbell 5 szzalkt rinti ez az engedlykrds, de azt is tudjuk, szmukra ltfontossg, hogy hasznlhassk koros jrmveiket. Terveink szerint megprbljuk segteni ket, hogy gpparkjukat a lehet legkedvezbb felttelekkel feljthassk. Vgezetl: milyen jdonsgokkal, j szolgltatsokkal tallkozhatnak az MKFE tagjai? Sikerlt tet al hozni az Opten Kft.-vel egy egyttmkdsi megllapodst, melynek rvn az egyeslet tagjai kedvezmnyesebb felttelekkel juthatnak az ket rdekl cginformcis adatokhoz. Adatszolgltatsi egyttmkdsi megllapodst ktttnk a NAV Rendszeti Fosztlyval, clunk, hogy a rendrhatsg bnldz munkja mellett minl hatkonyabb vlhassanak a vmhatsg segtsgvel is a rakomny-, illetve jrmlopsok feldertsei. S vgezetl: mrciustl egyesletnket mr a legelterjedtebb kzssgi portlon is megtalljk.
Rojk Jlia
65
A FUVAROZI RDEKKPVISELETEK LEVELE A NEMZETGAZDASGI MINISZTERNEK

Dr. Matolcsy Gyrgy r, Magyarorszg nemzetgazdasgi minisztere rszre Tisztelt Miniszter r! A magyarorszgi szkhely kzti kzlekedsi szolgltat vllalkozsok nevben fordulunk nhz, annak rdekben, hogy a 2013. vben Magyarorszgon bevezetsre tervezett hasznlatarnyos tdj rendszer az eredeti clkitzseknek megfelelen elssorban szolglja a nemzetgazdasg nvekedsnek beindtst, msodsorban teremtse meg a klfldi tranzitl kamionoknak a magyar kltsgvets szmra a kzlekedsi infrastruktra fenntartshoz szksges mrtk hozzjrulst s harmadsorban biztostsa a magyar fuvaroz vllalkozsok relatv versenykpessgnek javulst is. Jelents aggodalommal tlti el a szakma kpviselit, hogy Magyarorszg 2013. vi kltsgvetst s az azt megalapoz adjogszablyokat az Orszggyls gy fogadta el, hogy azok a fuvarozk ltal javasolt s szksgesnek tlt, versenykpessget javt intzkedsek kzl mindssze egyet (a kereskedelmi gzolaj jvedki ad havi visszaignylsi lehetsgt) tartalmaztak. Nem kis meglepetst okozott tovbb szmukra, hogy az n. e-matrica djrendelet mdostsa a klfldi fuvarozk dnt tbbsge tdj-terht vltozatlan szinten hagyta, mg a hazai fuvarozk jelents hnyadnl kltsgnvekedst eredmnyezett, s ezltal relatv versenykpessgket rontotta. Aggodalmunkat nveli az a tny, hogy a pnzgyekrt felels, n ltal vezetett Nemzetgazdasgi Minisztrium kompetens vezetivel a hasznlatarnyos tdjrendszer hazai fuvarozkat kedvezbb helyzetbe hoz lehetsgeirl a trgyalsok rdemben mg meg sem kezddtek. Tisztelt Miniszter r! Engedje meg, hogy javaslatainkat s azok indokoltsgt tartalmaz gondolatainkat megkldjk nnek. A 2010-es kormnyvltst kveten 180 fokos fordulat kvetkezett be a gazdasgirnyts s a fuvarozi szakma kapcsolatrendszerben. Az azta eltelt idben elrt eredmnyek igazoltk az akkori dntsek helyessgt, a teljessg ignye nlkl: a nemzetkzi fuvarozk dnt tbbsge hazahozta tankolsait Magyarorszgra s ezltal jelents mrtkben ntt a kltsgvets jvedki ad bevtele; a kormnyzat bevezette a kereskedelmi gzolajr intzmnyt a jvedki ad rszleges visszaignylsn keresztl; az admentesen elszmolhat napidj mrtke az eurpai tlagnak megfelel szintre kerlt (25 /f/naprl 40 / f/napra); a visszterhes vagyontruhzsi illetk mrtke maximlsra kerlt. Ezltal vlsg ide, vlsg oda a nemzetkzi rufuvarozsi algazat teljestmnynek kvetkeztben ntt a teljes kzti kzlekedsi gazat GDP termelsben elfoglalt rszarnya s volumene is. A kzti kzlekeds foglalkoztatja a magyarorszgi munkavllalk 3,5%-t s termeli meg az adbevtelek 6%-t. Sajnos az elmlt vben a mi szektorunkat sem kerlte el a vlsg, s mg a nemzetkzi fuvarozink vlsgllnak bizonyultak, a belfldi fuvarozk teljestmnye jelentsen cskkent, s a vllalkozsok 10%-a knyszerlt tevkenysge befejezsre. Az eddigi Gyztes-gyztes konstrukcik kteleznek minket a sikeres folytatsra! Krem, szveskedjen n, vagy az n ltal kijellt kompetens szemly(ek) trgyalsi idpontot biztostani rsznkre az jabb j s ez ltal versenykpessgnket biztost szablyozsi krnyezet kialaktsra. Bzunk abban, hogy kzsen csattans vlaszt tudunk adni azoknak, akik gy gondoljk, hogy egy ilyen jelents kltsgnvekedssel jr djrendszert nem lehet szakmai s trsadalmi elfogadottsg mellett bevezetni. Mi gy gondoljuk, hogy lehet, ha a szakmai tmogatottsghoz a Kormny rszrl segt kezet kapunk. A vsrosnamnyi kormnylst kveten janur 23-n Miniszterelnk r sajttjkoztatt tartott, melynek sorn egyrtelmv tette, hogy a hasznlatarnyos elektronikus tdjrendszer hazai bevezetst Magyarorszg Kormnya j alapokra helyezi. Ez a trtnelmi pillanat lehetsget nyjt arra, hogy a Kormny felhatalmazott kpviseli s a fuvarozi szakmai szervezetek egyttesen dolgozzk ki azt a szakmai csomagot, amelyet mr a 2012. mjus 3-i kormnyhatrozat igaz, csak koncepcionlis szinten jnius 30-i hatridvel rgztett, tnylegesen azonban mindez legalbbis ismereteink szerint nem trtnt meg. Tekintettel arra, hogy az Orszggyls mg nem kezdte meg a hasznlatarnyos elektronikus tdjrendszer bevezetshez kapcsold n. tdjtrvny vitjt, szves tjkoztatsul levelnkhz mellkeljk azokat a koncepcionlis elveket, melyeket a tervezettel kapcsolatban megfogalmaztunk. gy gondoljuk, ezek az elvek pontosan tkrzik azokat a szndkokat, melyeket a kzti kzlekedsi szolgltatk (s megtlsnk szerint Magyarorszg Kormnya is) a rendszer bevezetsvel kapcsolatban alapvet fontossgnak tartanak. Jelezzk tovbb, hogy rsznkrl mr 2012. februrban rszletesen kidolgozott javaslatcsomaggal ltnk, azok kell tanulmnyozsra mind az n ltal vezetett Nemzetgazdasgi, mind a Nemzeti Fejlesztsi Minisztriumban volt id s lehetsg. Krjk Miniszter Urat a levelnkben foglaltak tanulmnyozsra s a szksges dntsek meghozatalra. Budapest, 2013. februr 6.
Tisztelettel: Dr. Vereczkey Zoltn (MKFE), Dittel Gbor (NiT Hungary), Wberer Gyrgy (NFF)
Mellklet A hasznlatarnyos tdj magyarorszgi bevezetsvel kapcsolatosan az MKFE, a NiT Hungary s a NFF ltal megfogalmazott koncepcionlis elvek
Alapelveink hrom kategriba sorolhatak: 1.) javaslataink a gazdasgi krnyezettel szemben; 2.) javaslataink versenykpessg-javt intzkedsek meghozatala rdekben; 3.) javaslataink a djpolitikval szemben. Ezen alapelveink mind a nemzetgazdasgi, mind a nemzeti fejlesztsi trca szmos vezetje s munkatrsa szmra ismertek. Javaslataink a gazdasgi krnyezettel szemben: 1. A bevezets idpontja a fuvarpiaci lnkls idszakra essen (legyen gazdasgi nvekeds az orszgban, s az ven belli gazdasgi nvekedshez igazodan a II. flvre essen)! 2. Gondoskodni kell a fuvaroz vllalkozsok megnvekv forgeszkz szksgletnek kielgtsrl. Ezen bell: a fuvaroz vllalkozsok szmra az tdj kltsg megellegezst clz forgeszkz-finanszrozsi konstrukcit kell bevezetni a hasznlatarnyos tdj rendszer bevezetse eltt; a kereskedelmi gzolaj jvedki ad visszaignylse havi rendszeressggel is trtnhessen (megvalsult, ksznjk). 3. Gondoskodni kell a tiszta verseny feltteleinek megteremtsrl s betartsrl, ezen bell: az tdjkltsg a fuvarszmln ktelez jelleggel kln soron kell, hogy szerepeljen; az rdekkpviseleteknek legyen szerepe az ellenrzsben; a bilaterlis s multilaterlis egyezmnyekben foglalt elrsok kiknyszertse a klfldi fuvarozk esetben. 4. Meg kell teremteni a hozzadott szolgltatsok nyjtsnak feltteleit, ezen bell klnsen: a vezetsi s pihenidk betarthatsgt biztost autohof-ltestmnyek fkzlekedsi tvonalak mentn trtn kialaktsa. Javaslataink versenykpessg-javt intzkedsek meghozatala rdekben: (E kilenc pont vonatkozsban az egyeztetsek kzel egy ve folynak, rdemi eredmnyrl, illetve megllapodsrl mg nem lehet beszmolni.) 1. a lgrugs gpjrmvek gpjrmadjnak cskkentse az EU ltal elrt minimumra, valamint a kihasznlhatatlan kapacitsok adztatsnak megszntetse (a szerelvny-adztats bevezetse). 2. a gpjrmad sszege legyen levonhat a fizetend iparzsi adbl. 3. az tdjbevtelek ne kpezzk az iparzsi ad szmtsi alapjt. 4. a nemzetkzi fuvarozst vgz vllalkozsok esetben a klfldn megtett tra es rbevtel ne kpezzen iparzsi ad alapot. 5. admentes brptlk (napidj) a belfldi fuvarozsban is. 6. visszterhes vagyontruhzsi illetk eltrlse. 7. rehabilitcis jrulk eltrlse. 8. intzkedsek a gpjrmvezeti utnptls biztosthatsga rdekben. 9. fejlesztsi forrs biztostsa a jrmpark krnyezetvdelmi, fejlesztsi tmogatsa rdekben. Javaslataink a djpolitikval szemben: 1. Az EU ltal engedlyezett, n. nagyfelhasznli kedvezmny alkalmazsa a rendszer indulsnak pillanattl az engedlyezett legnagyobb mrtkkel (13%) trtnjen. 2. A szennyezanyag-kibocstsi normk szerint az EU ltal engedlyezett eltrtssel differencilt djak az els pillanattl. 3. Csak akkor legyen FA-tartalma, ha kizrlag a gyorsforgalmi utakon trtnik djszeds. 4. Az egyik legfontosabb krsnk a hasznlatarnyos tdj bevezetsekor a FOKOZATOSSG elvnek alkalmazsa. Ennek megfelelen javasoljuk, hogy a djfizetsbe bevont jrmvek kre a rendszer indulsakor a 12 tonna megengedett legnagyobb ssztmeget meghalad tehergpjrmvekre vonatkozzon, s csak ksbb kerljn kiterjesztsre a 3,5 tonna feletti tehergpjrmvekre. Ugyancsak szksgesnek tartjuk a fokozatossgot a djfizetsbe bevont thlzat s a djak mrtke tekintetben.
66
KTI Tudomny a gyakorlatban
HATKONY S BIZTONSGOS TEHERGPKOCSI-PARKOLS

Tth Lajos tanulmnya Az elszlltand rutmeg folyamatos nvekedse vilgszerte egytt jr a gpjrmllomny dinamikus gyarapodsval. Jelents mrtkben fokozdik a hlzatok terheltsge, ezzel egytt krnyezetszennyezsi, kzlekedsbiztonsgi gondok is megjelennek.
gyes fbb tvonalak mentn elhelyezked tehergpjrm pihen- s parkolhelyeken kapacitsgondok keletkeznek, mikzben mshol a parkolk jelents rsze kihasznlatlan. Gyakran azrt, mert a jrmvezetk nem rendelkeznek megfelel informcival a parkolk elhelyezkedsrl s az ltaluk nyjtott szolgltatsokrl. Inkbb lellnak (akr szablytalanul is) valamelyik zsfolt autplya-pihenben, vllalva, hogy alkalmasint az ruszlltmnyok (s persze a gpkocsivezetk is) ldozatai lehetnek bncselekmnyeknek. Felismerve a helyzetet az Eurpai Parlament s a Tancs 2010/40/ EU irnyelvben kifejezsre juttatta az intelligens kzlekedsi rendszereknek az Uni terletn trtn kiptsnek szndkt. Elsdleges clknt hatroztk meg a parkolkapacitsok hozzfrhetsgnek, kihasznlsnak, teltettsgnek optimalizlst, az utazs s a parkols biztonsgt, klnsen hatrtkelk, kiktk, terminlok krnyezetben. A rendszerek telematikai tmogatssal napraksz (on-line) parkolsi informcikat s foglalsi lehetsgeket nyjtsanak azok felhasznlinak. Ha a sofrk elzetes, aktulis informcit kapnak a lehetsgeikrl, akkor hatkonyabban s biztonsgosabban szervezhetik meg a parkolsaikat, pihenidejket, s akr az egsz tjukat. El kell teht segteni a haszongpjrmvek szmra biztonsgos parkolhelyek s a jrmvek, illetve az egyes irnytsi kzpontok kztti informciramlst, ezzel egytt pedig biztostani kell az elfoglals lehetsgt a kzti parkolsi ltestmnyekben. Ahhoz azonban, hogy a gpjr-
m-zemeltetk, gpkocsivezetk, parkol-zemeltetk s a telepen szolglatot teljest munkatrsaik kztt korrekt, s hasznosthat adatok, ismeretek cserljenek gazdt, elengedhetetlen a tartalmukra, illetve a megjelenskre vonatkoz elrsok, szabvnyok elfogadsa, egysgestse. Mindez annak eldntst ignyli elssorban, hogy egy haszongpjrmves parkoltatshoz kapcsolhat adatbzis, hny s milyen tartalm adatbl lljon. Az Eurpai Bizottsg ltal trsfinanszrozott EasyWay projekt 2007-ben indult azzal a megfontolssal, hogy a TEN-T thlzaton s annak rvezet tjain lv parkolhelyek megfelel zemeltetshez szksg van a tehergpjrm-parkolsi helyzettel kapcsolatos adatok ellltsra s tovbbtsra. Jellemzen statikus vagy dinamikus adatokrl lehet sz attl fggen, hogy viszonylag hosszabb idtvon sem vltozak vagy az idvel egytt folyamatosan ms rtket mutatak (br a vltozs semmifle szablyt nem kvet) az informcik. A statikus adatok tbbsgkben a parkolk fldrajzi pozcijval kapcsolatosak: elhelyezkeds (koordintk), elsdleges tazonost (irny, kijrat), tvolsg a fttl, megnevezs, cm stb. Emellett pontos informcit is kell adni a parkol jellegrl: csak kamion vagy kombinlt parkol (nem ruszllt jrmveknek is); a parkolhelyek szma (a szolgltat hatrozza meg); kzvagy magntulajdon, kz-vagy magnzemeltets a parkol; djkteles-e a parkols; veszlyes ruk, httt ruk, specilis ruk befogadsa; szolgltatsjellemzk (ltestmnyek, zemanyagkrtya, biztonsg, biztonsg-tanstsi rendszer).
Dinamikus informci lehet a parkolk folyamatosan vltoz foglaltsga, adott idpontban a szabad parkolhelyek szma. A mltbeli dinamikus informcik szksgesek lehetnek a vrhat foglaltsgi elrejelzsekhez. Felttlenl elnys, ha a parkol-informcihoz ltalnos kzlekedsi informcik (forgalmi helyzet, eljutsi idk, idjrs, sebessgkorltozs) is trsulnak. A szolgltatsi szint Az EasyWay projekt msik fontos kiindulpontja, hogy az eurpai alapszolgltatsok minden kzleked szmra biztostottak legyenek, mgpedig harmonizlt tartalommal, funkcionalitssal s elrhetsggel. A kzlekedk elvrhatnak bizonyos szolgltatsokat egy adott kzti krnyezetben. (Tblzat) A szolgltatsi szintek az albbiak szerint definilhatk: A szint: a parkolhelyekrl alapszint statikus informcik szolgltatsa. A jrmvezet trkp, navigcis rendszerek s t menti jelzsek segtsgvel alapinformcikat kap a meglv tehergpjrm parkolk helyszneirl; B szint: magasabb szint statikus informcik. Az A szinten nyjtott alapszint informcikhoz kpest a jrmvezet rszletesebb informcit kap a parkolhelyek szmrl, a helysznen elrhet szolgltatsokrl, mellkhelyisgekrl, llomsrl, tteremrl stb.; C szint: vals idej informcik szolgltatsa. A kzleked hozzjut a vals idej foglaltsgi informcikhoz. Ezek tbbfle mdon tovbbthatk. Szolgltathat csupn egyetlen helyre, vagy az tszakasz tbb helysznre is; D
szint: C szint + egy pontra vonatkoz elrejelzs. A pillanatnyi szabad parkolhelyek szmra vonatkoz utazs eltti informcit tbbflekppen lehet szolgltatni. A foglaltsgi elrejelzsrl szolgltatott informci fgg az adott pillanatnyi helyzettl, a foglaltsg arnytl, a forgalom srsgtl, a helyi korbbi adatok profiljtl, s a pillanatnyi adatoktl. A tehergpjrm megbecslhet megrkezsi ideje szerint trtnik az elrejelzs a szabad parkolhelyek szmrl. Arra azonban nincs biztostk, hogy a tehergpjrm megrkezsekor valban lesz szabad parkolhely; E szint: D szint + utazs eltti s utazs alatti elrejelzsek nagyobb terletre vonatkozan. Az utazs alatti informcikat a pillanatnyi szabad parkolhelyek terletenknti szmra vonatkozan tbbfle mdon lehet szolgltatni, akr t menti jelzsekkel, akr mobil eszkzkkel, stb. Az elrejelzs algoritmusa nagyobb terletet s tbb parkolt is figyelembe vesz. Ez a szint megbzhatbb s nagyobb terletre vonatkoz rvid tv elrejelzst ad, mint a D szint, s jobb lehetsget biztost alternatv szabad parkolhelyek keressre adott terleten, a megengedett vezetsi id alatt. Ez a szint lehetsget ad arra, hogy a tervezskor megvltoztassuk az tvonalat a vezetsi id optimlis kihasznlsa rdekben. Biztonsgos parkols Az egyes parkolk biztonsgi szolgltatinak a SETPOS (Biztonsgos Eurpai Parkols zemeltetsi Szolgltatsok) projektet, a biztonsgos parkols s tansts koncepcijnak meghatrozsait kell alkalmazni. A teljes biztonsgot gr online
Szolgltatsi szintek Intelligens s Biztonsgos kamionparkols

Kritrium Informci a kamionparkolkrl Dinamikus informcigyjts Informci menedzsment Informci tvitel 0 szint (nincs szolgltats) Nincs A szint B szint Fejlett statikus Automatikus (rzkelk, FCD, GNSS) Adatbzis VMS egy oldalra Web alap szolgltats C szint Vals idej (dinamikus) Automatikus, algoritmussal Nylt adatbzis VMS tbb oldalra, internet, tvkzls Fedlzeti technolgik (alkalmazsok, telematika) D szint Vals idej, s elrejelzs adott pontra Adatpiac Fedlzeti technolgik (alkalmazsok, telematika) E szint Vals idej, s elrejelzs egy szakaszra vagy utazsra.
Alap statikus
Nincs Nincs Nincs
Kzi Lista Statikus jelzs, trkpek
Foglals
Nincs
Telefon
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
67
rendszer rszei: a kertsbehatols-elleni vdelem, a videokamers megfigyels, s a biztonsgi szemlyzet. A foglaltsgot s a fizetseket is szmon tart rendszer kibvthet az elfoglals lehetsgvel. A 2009 kzepn vglegestett projekt keretein bell elindult a LABEL projekt is, amelynek clja a biztonsgos parkolsra utal eurpai tanst cmke hasznlatnak elterjesztse. A biztonsgos parkolk tkategris modellje Az 1. kategriba tartoz parkolk esetben nhny, viszonylag alacsony kltsgekkel jr intz-
kedst kell meghozni, pldul a nvnyzet ritktst, a megfelel vilgts biztostst stb. Az egyik alapvet kvetelmny az, hogy a terlet parkol volta felismerhet legyen. A 2. biztonsgi szint annyiban szigorbb az elsnl, hogy a parkolt vagy kerts veszi krl, vagy pedig CCTV rendszerrel figyelik a parkol hatrait. Jelztbla mutatja, hogy milyen jrmvek hasznlhatjk a parkolt. A be- s kijratot CCTVn keresztl figyelik. A parkol szemlyzete vagy egy professzionlis rszolglat biztonsgi ellenrzseket vgez. A 3. biztonsgi szint annyiban szigorbb a 2. szintnl, hogy a kerts s a
CCTV rendszer meglte is ktelez. A parkolnak jl tlthatnak kell lennie. A kertst mindig megfelel llapotban kell tartani. A parkolba csak annak hasznli s a szemlyzet lphet be. Az intzkedsek vgrehajtsnak a tagllamok nemzeti jogszablyaival sszhangban kell trtnnie. A 4. biztonsgi szint annyiban szigorbb a harmadiknl, hogy a gpjrmveket s a gyalogosokat a szemlyzet tagjai vals idben figyelik, vagy a parkol terletrl, vagy egy msik helysznrl. A jrmveket s azok vezetit regisztrljk. Az rknek s a szemlyzetnek megfelel szakkpzettsggel
kell rendelkeznik, s a referenciikat ellenrizni kell. Megfelel felszerelssel kell elltni ket ahhoz, hogy vszhelyzetben gyorsan tudjanak reaglni. Lehetsg van elfoglalsra. A kapukat zrjk. Az 5. biztonsgi szint annyiban szigorbb a negyediknl, hogy a parkol terletn a nap huszonngy rjban van szemlyzet. Minden egyes belp jrmvet s szemlyt azonostanak s naplznak. A kertst behatolsgtl rendszerekkel szerelik fel, amely megakadlyozza, hogy egy teheraut szndkosan thajthasson rajta. A CCTV-s megfigyels a parkol egsz terletre kiterjed.
NHNY PLDA A MEGVALSTSRA

Eurpa legtbb orszgban mg napjainkban is csak a tehergpjrm-parkolk pozcijt, befogadkpessgt s az ignybe vehet szolgltatsokat tartalmaz nemzeti (statikus) adatbzisok llnak rendelkezsre. Az olasz ANIA GEOSOSTA weboldala pldul az elhelyezkeds, a kapacits, s a felszereltsg mellett tjkoztatst ad a veszlyes ru, ill. a specilis szlltmnyok fogadsrl is. Mindemellett elrhetek a nemzetkzi szervezetek adatbzisai is. Pldul az IRU (International Road Transport Union), valamint az ITF (International Transport Forum) TRANSPark keres rendszere. Az V. Pneurpai Folyos mentn plt Autoparco Brescia Est (ABE) kamionparkolt 2009 szn nyitottk meg szak-Olaszorszg terletn. Az j kamionparkolknl mr figyelembe vettk az intelligens kamionparkols Freight and Logistics European Study Group ltal kidolgozott
1
12. Autoparco Brescia Est kamionparkol ltkpe s rztt bejrata
alapelveit. A parkol klnsen a fejlett technolgik alkalmazsa tern (biztonsg /videokamerk/ s krnyezettudatossg /napenergia-ellts/) szmt sikeresnek. (12. kp) Nmetorszgban, Rhineland Palatinate terletn, a telematikai vezrls parkolterletek mindenkori foglaltsgrl s annak trendjeirl vals idej informcik rhetk el a szolgltatk weboldaln. Az aacheni parkol eltt VJT (vltoztathat jelzskp tbla) mutatja a szabad helyek szmt. A pihenhelyen kln parkolnak a kamionok s a szemlyautk. A vals idej foglaltsgi informci a be- s kijratnl vgzett szmllson alapul. Korszerbb megoldsok esetn nem csak az aktulisan kvetkez parkol foglaltsgi adatait, de az tvonalon tallhat kvetkez nhny parkol adatait is jelzik. A szolgltatsok egy rszt az EasyWay CENTRICO projekt keretben vezettk be Eurpa egyik f folyosja, az A3 autplya mentn (RheinlandPfalz). A bejratot terminllal s korlttal lttk el, rkezskor a sofr berja (16 nyelv terminl) a kvnt indulsi idt s a jrm tpust, s ennek megfelelen kap parkolhelyet. A Bcs krli parkolhely-kapacitst kvet rendszer sszes pihenhelyre mr CCTV kamerkat teleptettek, miltal az AVS Inzersdorf zemelteti a kamerk kpei alapjn rendszeresen ellenrzik a frhely-kihasznltsgot. Az informcit VJT vagy a kzlekedsi informcis rendszer ms eszkzei ltal tovbbtjk.
4
4. A SETPOS Foglalsi rendszer
3
3. Kamionparkols-menedzsment Franciaorszg
A Paris-Normandie autplyn megvalstott szolgltats 12 kamionparkol vals idej foglaltsgi informciit veszi figyelembe. A legkzelebbi hrom parkolban a szabad parkolhelyek szmt ugyancsak VJT-ken keresztl jelzik. (3. kp) Egyes eurpai orszgokban megjelentek a parkolhelyet elre foglal rendszerek. Hasznos informci, hogy a gpkocsivezet vagy a forgalomszervez idejben tjkozdhat a szabad helyek aktulis szmrl. A szakemberek vlemnye szerint ez a szolgltats jelenti a jvt fuvaroz vllalkozsok s kiszolgl bzisaik szmra A Highway Park projekt keretben hsz dl-nyugat nmetorszgi autudvart (Autohof) kapcsoltak be a rendszerbe. Parkolnknt 3 helyet lehet interneten vagy telefonon lefoglalni. A parkolkat nem szksges specilis mszaki eszkzkkel felszerelni, mert a rendszer a megllkban eleve jelen lv szemlyzettel vagy mszaki infrastruktrval (pl. kapuk) zemel. A helyfoglals djkteles, a beszedett parkolsi djak a kamionparkolt illetik. Brmely parkolhely-szolgltat bekapcsolhat a foglalsi rendszerbe. A weboldal hasznlata s a regisztrlt felhasznlk szma stabilan ntt a program 2008-as kezdete ta. A rendszer nmet sikerre alapozva, a Highway Park projektet ms eurpai orszgokra is igyekeznek kiterjeszteni. (4. kp)
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
68
Camion Truck&Bus 2013/3 Kaleidoszkp
2
1. 30 vvel ezeltt j, ha az lst lehetett lltani a kocsiban 2. a mai j kocsik egy mini szlloda knyelmt nyjtjk
Kitekints
KRDV KAMIONOSOKNAK
Ksrtetiesen hasonl gondokkal kzd ez a szakma itt s otthon
ae A m e ri k
J no s (G Ba lo gh t sa tu d s
sbl i c s r g y ig a ziovanni)
Gyakran jrunk mindenfle kamionos rendezvnyre fotzni. A legtbb ilyen rendezvny ksrje nhny csinos hostess s egy krdv a szakmra vonatkoz krdsekkel. legutbbi Truck Show alkalmval sem volt hiny, sem krdsekbl, sem csinos lnyokbl , a krdveket mr feldolgoztk s nemrg hoztk nyilvnossgra az eredmnyt. Kamionosokat vlogattak a szakma minden terletrl, alvllalkozkat s alkalmazottakat egyarnt, megszvlelend a vlemnyk, remlem nhny dntshoz kezbe is eljut. Mindenkinek ugyanazt az 5 krdst tettk fel, a legrdekesebb vlaszokat szedtem ssze, mert hven tkrzik a kamionozs mai helyzett Kanadban.
Ez a szakma tlen
1. Mi a titka annak, hogy valaki hivatsnak vlasztja a kamionozst egy letre? Alan 15 ve kamionozik Rviden a pnz, a szabadsg rzse s nha kalandvgy is. Szerintem, aki el akar pr vtizedet tlteni ebben a szakmban, annak elbb utbb r kell jnnie, hogy ez egy letforma nem csak egy foglalkozs. Ezt a csaldomnak is el kell fogadnia, klnben nem megy a dolog. Aki ton van annak a nap 24 ra szolglat. Robert 30 ve a kormny mgtt, vllalkoz
Nekem azrt volt ez egyszer, mert szleim farmjn nttem fel, ilyen helyen nincs vlogats a munkban. Amikor akkora lettem, hogy elrtem a pedlokat mr mennem kellett a kombjn mellett a teherautval. A felnttek vittk le a fldrl, de addig n voltam a bszke sofr s ez rkre megmaradt. Valakitl hallottam egyszer: ha tallsz magadnak olyan munkt, amit szeretsz, akkor soha sem fogod gy rezni, hogy dolgoznod kell! Mark 29 ve kamionos Aki ebben a szakmban akar sikereket elrni annak egy feladatban a kihvst kell ltni s nem a problmt. Minl tapasztaltabb valaki, annl egyszerbben oldja meg a feladatokat, aki minden nap csak problmkat lt, az jobb ha ms munka utn nz. 2. Mennyire elgedett n jelenleg a hivatsval, mi az, ami rmmel tlti el, ha visszagondol a mltra? Alan Szmomra ez a 22-es csapdja, szeretem amit csinlok, de ha a rfordtott idt nzem!? A fizetsnk, amikor n kezdtem magasabb volt az tlagnl, mra az inflci s a meglhetsi kltsgek miatt ez a klnbsg eltnt, pedig aki ton van annak mg drgbb is az let. Robert n jelenleg elgedett vagyok, rlk a j kocsimnak, a j munkahelynek. Hihetetlenl sokat
fejldtt a technika az n idmben, a lgrugtl az llthat kormnyon keresztl hossz a sor. 30 vvel ezeltt minden rgztve volt a kocsiban, j ha az lst lehetett lltani, neknk kellett az authoz alkalmazkodni. Mark n nagyon szeretem a munkmat, elgedett vagyok, de itt a nagy DE: 29 vet tltttem a szakmban, ezalatt egy gyvd knyvtrt meg lehetne tlteni az azta megjelent szablyokkal s nekem mindet tudnom kellene s be kne tartanom. Agyonszablyozzk a szakmt olyanok, akik soha nem lttak mg kamiont bellrl, arrl nem is beszlve, hogy milyen egy ekkora jrmvel kzlekedni. J lenne egy orszgos kpviselet, ahol bennnket kpviselnnek, a mi rdeknkben harcolnnak hozzrt emberek. Howard 20 ve kamionozik, mint vllalkoz Akr vn bolondnak is hvhatnak, de nem mindig szeretem az j technikt. Ma mr szatellit s GPS van szinte minden kocsiban, A diszpcser, a felad s a megrendel is hozzfrhet s mr rendel is mindenki mint az tteremben. Azt senki sem ltja, hogy szakad a h, hogy baleset van elttem, t lezrva, dug stb. Egyszer beptygni a szveget: holnap reggel lerak 01:15kor!? vekig kszkdtnk a Just in time megrendelkkel, mra tbb nagy tmeneti raktr gazdagszik azon, hogy a megrendel sem kpes mindig tartani az idpontot. 3. Mi az, ami arra ksztetn, hogy elhagyja a szakmt? Alan Sok kollgt ltok naponta akin
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2013/3
69
slyos nyomokat hagy a kamionos letforma, a gyorsttermi kaja, dohnyzs, mozgs hinya, stb. Az tvenes veimben jrok, ha majd fizikailag megerltetnek tallom a melt akkor megprblok keresni valamit ami a kamionozssal kapcsolatos de nem vezets. Raktr, irodai mel vagy valami ilyesmi. Robert Eddig meg sem fordult a fejemben, hogy ms munkt is vllalhatnk. Sofrknt kezdtem, ma a sajt kocsimmal jrok s imdom a kamionokat. ptettem egy sajt mhelyt is, ahol magam javtok meg mindent, amit tudok. Most vagyok 50 ves, de mg meg sem fordult a fejemben a nyugdj. Mark A lottfnyeremny! Komolyra fordtva a szt, a 29 v kamionozs alatt elg sok mindenen mentem, mentnk keresztl s valahogy tlltnk tbb vlsgot. Valsznleg innen megyek nyugdjba, hacsak nem lesz valamilyen komoly gond nekem vagy a csaldnak az egszsggel. Howard Ha a gazdasg tovbbra sem ll talpra lehet, hogy felakasztom a kulcsot. j autt mr biztosan nem veszek, ha ezt kifizettem, mg megtartom pr vig mr csak azrt is, mert amikor elkezdtem kamionozni megfogadtam: alkalmazottknt s vllalkozknt is megyek egymilli mrfldet. A vllalkozi fogadalombl szzezer van mg htra, utna elgondolkozunk a nyugdjon. Brmilyen egszsggel kapcsolatos gond lenne, akkor termszetesen mskpp ltjuk a dolgokat. 4. n szerint hogyan lehetne j munkaert toborozni? Howard Legyenek szintk a munkra jelentkezkkel! Sok szemlyzetis sz szerint mzesmadzaggal csbtja aki bejn, ezutn csak a kibrnduls jhet. Legtbb tartomnyban 10 ezer dollr fltt van a jogsi ra, aki ennyi pnzt fektet egy j foglalkozsba, megrdemeln, hogy szintn elmondjk neki mire szmthat.
Mark A nagy fuvarozcgeknek fel kellene bredni, mert ez a XXI. szzad, de sokan mg mindig a hatvanas veknl tartanak. Mibl gondoljk, hogy j munkaert lehet csbtani egy olyan szakmba, ahol a padkn kell aludni, mert a parkolk tele vannak mr kora dlutn, nincs mosd, nincs semmi. Amerikban mr vannak olyan cgek, ahol a kamionosok csak egynapi tvolsgra mennek, takasztanak, visszajnnek s minden este otthon vannak. Termszetesen ezt csak a nagyon nagy cgek engedhetik meg maguknak, akiknek tbb ezer fuvarjuk van naponta s mindentt van telephelyk. Sok cg prbl klfldrl behozni sofrket, de ezt nagyon meg kell szervezni s sok mindenre oda kell figyelni. Alan Ha profikat akarunk, akkor profi mdon is kell ket kezelni s fizetni. Profinak kpezni ! Meddig kell mg vrnunk, hogy bennnket is elismerjenek kpzett szakmunksnak? j munkaert akarnak behozni klfldrl, ez valsznleg tbb j gondot hoz magval mint amit megold. Harry 35 v tapasztalattal a kormny mgtt Szerintem a toborzst fiatalokkal kellene kezdeni, sokan kzlk nem is tudjk, hogy ez egy j munka, ha a hozzlls is j. Kpezni kellene ket, hogy legyen egy elismert s jl fizet szakmjuk. Sokan mostanban vesztettk
1. s nyron egyarnt prbra teszi az embert 2. fiatalon kell megszerettetni velk a munkt 3. Lerakods egy ruhznl 4. Kltztet cg Peterbiltje
el a munkjukat, amikor a nagy autgyrak bezrtak, kzlk biztosan sokan jnnnek kamionozni, ha valaki tkpezn ket. Robert Az n cgemnl sz szerint lemennek hdba, hogy kedvben jrjanak a sofrnek, hazahozzk ha valami csaldi problma van. Szerintem a mai fiataloknl a munkaerklccsel is nagy gondok vannak: rgen odaadtk a legrosszabb autt az udvarbl s szpen lassan felkzdtted magad. A mai gyerekek kapnak egy 140 ezer dollros kamiont, egy minihotel knyelmvel s mgis panaszkodnak. Egy olyan fizets, ami arnyban van a rfordtott idvel szerintem sok j sofrt csbtana. 5. n szerint hogyan lehetne javtani, fejleszteni ezt a szakmt? Howard Odafigyelni, hallgatni a sofrkre, hiszen a tlk jv informci nagyon fontos. n slyosan bntetnm azokat az irnytkat akik trvnytelen dolgokra knyszertik a sofrt, akik miatt nem tudja kivenni a pihent, sokszor mg enni sincs ideje, az ilyesmi a kzlekedsre is nagyon veszlyes. Mark Trning s trning! Mutassanak mg egy szakmt, ahol odadobjk a kulcst egy tbb szzezer dollros gpnek s J Utat.
Olyat is lttam, hogy kt fben kldtk az j sofrt, de az oktat htul aludt, mert ktfs teljestmnyt is vrtak el tlk. Nem szmt milyen ktykkel szerelnek fel egy kamiont, a fogyasztsa mg mindig a legnagyobb mrtkben attl fgg, aki a kormny mgtt l. Sokkal tbbe kerl ez azoknak a cgeknek, akik erre nem figyelnek oda s nem kpezik a kamionost. Robert Az rvezetket is oktatni kellene amikor megkapjk a jogostvnyukat, hogy hogyan kell egy kamion krl kzlekedni. A legtbb kzlekednek fogalma sincs mit jelent egy vszfkezs egy ekkora autval, sokan komolyan azt hiszik, akinek ennyi kereke van, az sokkal gyorsabban meg tud llni! A vidki utakat is jobb llapotban kellene tartani, hiszen nem csak autplyn kzlekednk. * Ennyit vlogattam a nemrg nyilvnossgra hozott felmrsbl. Mirt van az, hogy ksrtetiesen hasonl gondokkal kzd ez a szakma itt s otthon? Kvncsi lennk, otthon milyen vlaszokat adnnak ilyen krdsekre
Balogh Jnos s Magdi
1 2
70
Piltk vlemnye
HA MAJD EGYSZER KLTZNI KELL

Kltztet fuvarozk meslik Brkivel s brmelyik cggel elfordulhat, hogy kltzkdnie kell s ez bizony nem mindig egyszer mvelet, mert szinte minden esetben valamilyen mrtk szervezst ignyel a helyvltoztats. Ekkor van szksgnk a kzti fuvarozs egy specilis gt kpvisel kltztet fuvarozkra. Mit tudnunk a munkjukrl? Figyeljk csak, mit meslnek magukrl s azokrl a gondokrl, amelyekkel minden nap szembe kell nzzenek. TTH JZSEF (36) Az n eddigi letutam tulajdonkppen ugyanolyan hektikus, mint manapsg nagyon sok fiatal. Itt prblkozunk, ott prblkozunk, mert nem lehet egy egyenes utat kijellni, amin majd vgigmegynk. Gplakatos kpzst is ad iskolban vgeztem, de egy percet sem dolgoztam ebben a szakmban. Beiratkoztam egy tzsdei brker tanfolyamra, mert ugye az aztn az igazi men foglalkozs, de egy bankbotrny utn pillanatok alatt eltnt a kpz cg. risten, hogyan tovbb? Benzinkutas lettem pr vig, majd jtt egy mess ajnlat, zletktt kerestek egy mregdrga termk forgalmazsra. Persze ez se jtt be igazn, viszont kzben C kategribl levizsgztam, letettem a belfldi rufuvarozit is. Mr nem volt akadlya, hogy risi jvedelemben remnykedve egyni vllalkoz legyek s vsroljak egy ktes llapot IFA W50-est, s elkezdjem a begrt biztos munkt. Kt budapesti kerlet parkgondozsi szlltsait intztem volna. Mit mondjak, egy napra kellettem, aztn tbbet soha. Pnik. Szrlapozs. Srgyri fuvarok, amelyekre sem fizikailag, sem vrosismeretben, semmiben nem voltam felkszlve. Aztn rtalltam egy rendezvnyszervez cgre, akik kis eskvktl a tbb ezer fs csaldi napokig mindent vllaltak. Ngy vig dolgoztam nekik, s j iskola volt, mert ott tanultam meg sok mindent a szakmbl. Rakomnyelhelyezs, helyismeret, egyebek. Ksbb visszaadtam a vllalkozi igazolvnyomat, nem jszntambl s alkalmazottknt sofrkdtem egy cgnl. jabb fordulat. Biztosttrsasgnl lettem kockzatelbrl, de nagy kockzatot vllaltam, mert a biztost becsdlt. Mr 2011-et rtunk, amikor egy bartommal ketten kzti fuvaroz Kft-t alaptottunk s innentl kezdve beszlhetnk a kltztetsrl. Kt kocsival indultunk, ma is annyi van, n egy hasznlt Iveco 35C13-as 3,5 tonns dobozossal dolgozom azta is. Van munknk folyamatosan, nem panaszkodhatunk, de e mgtt sok munka s j nhny kudarc is van. Vannak mdszereink a magunk hirdetsre, de a legjobb reklm a munknk, mert ha szpen dolgoztunk, a telefonszmunk szjrl szjra terjed, mint az influenza. Mindenfle kltztetst vllalunk, mindent meg tudunk oldani. Ha kell, jn a nagy darus aut, ha kell jn az ADR-vizsgs kollga s rakod is van elegend, mert j kapcsolatban vagyunk egy korrekt dikszvetkezettel. De nemcsak kltztetssel foglalkozunk, vannak cgeink, akiktl rendszeresen kapunk munkt s msfajta rakomnyt. gy dolgozunk s nem is rosszul, mert az elmlt kt vben nyeresgesek voltunk. Vagyis a gazdasgi vlsg s a sok megsznt fuvarozvllalkozs ellenre bebizonytottuk, hogy optimista szemllettel, szvs munkval
egy kis cg is lehet eredmnyes. Az nsajnlat, a vg nlkli panaszkods, srs az nem vezet sehov. A problmk azrt vannak, hogy legyen mit megoldani. A kltztet fuvarjaink zmt a lakossgi fuvarok teszik ki. Azt mr tudom, hogy ez az a munka, amit soha nem lehet gpesteni, mert nincs az a gp, amelyik egedl le tudja majd hozni Mariska nni hromajts szekrnyt a hatodik emeletrl. A mi visszatr problmnk, ha nincs lift, vagy ha van, de nem fr be a szekrnysor. Vagy a hzfelgyel bosszbl kikapcsolja a liftet. Ilyesmivel egy raklapos kamionos sose tallkozik, br az se knny. Kutybl hrom fle van. Az egyik, amelyik dzul vdi a terlett s vadul vicsorog rnk. A msik a jmbor, amelyik a laksban brhol a lbaink al tud keveredni s lland botlsveszlyt jelent. A harmadik az ideges, mert egy helyben lve folyamatosan, flhasogatan ugat. De az ember is lehet idegest, fkpp akkor, ha mondjuk elfelejtette a kltzs napjt s nincs semmi sszecsomagolva. Jrtunk mr gy. Pedig jl szervezett kltztets nem ltezik aprlkos elzetes terepszemle s pontos vgrehajts nlkl. Megbeszljk mit hogyan csomagoljon a megbz s ha kri, akkor mi csomagolunk. Tjkozdunk a rakodsi, kzlekedsi lehetsgekrl, teht mindenrl, ami fontos lehet, hogy aztn sima legyen a lebonyolts. A zongora s a pnclszekrnyszllts az egy kln mfaj, ahhoz nagyon kell rteni, mert nagy rtkk van. Problmk azok nha vannak. Kt hnapja a laktelepi parkolban egy embernek nemigen nevezhet llny hrom gumiabroncsomat tette tnkre, hogy ne lljak oda, mert az az helye. Azta knytelen vagyok vi 150 000 Ft-rt brelt parkolt ignybe venni. Ms. Egy hznl rendben lepakoltunk, amikor egy idegen ajt mgl rnkrontott egy napbarntott n a trk lettrsval s ordtva kveteltk azt a msfl milli forintot s az kszereket, amit az elszobbl elloptunk tlk. Rendrt hvtak, akik
71
hossz tortra utn lezrtk az gyet, mert egyrtelmen kiderlt, hogy megrgalmaztak bennnket. gy szerettek volna valami pnzhez jutni a rgalmazink. Estig a rendrsgen csrgtnk. Ilyen is van. Br a tlszablyozott, tladztatott vllalkozi krnyezet miatt nha gy rzem, hogy n tartom el az llamot, mgis ezt a foglalkozst akarom folytatni, ha lehet, minl tovbb. GARAMVLGYI ZOLTN (47) Elnzst a kssrt, de meglehetsen sztzillt idegllapotban vagyok. Az trtnt, hogy az elmlt jjel a csaldi hzam eltt az utcn parkol munkaeszkzmrl, egy dobozos Peugeot Boxerrl valamilyen koszoslb meglhetsi bnz lelopta a kataliztort. s nemcsak az enymrl, a rendrsgi bejelentskor tudtam meg, aznap n voltam a harmadik, de vrhat a tbbi is. Ahhoz volt esze annak a nyomorultnak, hogy ne flexel dolgozzon, mert azt meghallom, kimegyek s beldnglm az aszfaltba. A vzvezetk-szerelk trcss csvgjt hasznlta, ami hangtalan. Most a szervizbl jvk, szombat dlutn van, pontosan nem tudtk megmondani mennyibe fog kerlni, volte rajta mg rszecskeszr is, vagy sem, de 200 000 s 400 000 forint krlre tippelnek. A kocsi lzingelt, van rajta Casco is, teht macers hetek el nzek, kzben ki tudja meddig nem tudok dolgozni, valsznleg kltzni vgykat fogok elveszteni. Ht milyen orszg ez? Hogy mit tennk azzal, aki ezt tette velem azt inkbb ne rja meg. Dehogy csaldi indttatsra lettem fuvaroz! Kereskedelmi mszaki elad a vgzettsgem, mgis jsgrusknt tltttem el hsz rdekes vet egy nagy-
ruhznl. Hogy mirt? Mert j pnzt lehetett vele keresni. Aztn 93-ban, vagy 94-ben vettem egy Barkast, ugyanis rjttem, hogyan, milyen fuvarokkal lehetek a konzervipar beszlltja. Nem fogja elhinni, ezek a fuvarjaim a mai napig is folyamatosan lnek. Csaldi hzas vidken lakom, lttk a szomszdok az NDK jrmiparnak e remekt a hzam eltt s jttek egyms utn; Zolikm csak ezt a mosgpet, Zolikm a pingpongasztalt Hoh, mondtam magamnak, Zolikm ebbl taln meg is lehetne lni! gy lettem n B kategrival fuvaroz s nem bntam meg, pedig voltak mr kisebb-nagyobb buktim is ebben az ipargban. De kinek nincsenek? Ksbb vettem egy 3,5 tonns dobozos Toyott, majd 2009ben ez az Euro 4-es ktves Peugeot Boxer lett a munkatrsam, de akkor mr csaldi vllalkozsknt Kft. alaptottunk. Van honlapunk, legalbb 50 darab fotval s rak feltntetsvel, ami azrt mlt a figyelemre, mert az Interneten fennlv kltztetk nem mindegyike teszi ezt meg. gy aztn a j rban remnyked kedves megrendel csak akkor szembesl a 30 ves leharcolt AVIA-val, amikor az megll a hz eltt a szakadt, lyukas ponyvjval s csepeg az es. A szakkpzett rakodkrl nem is beszlve. Itt az n legnagyobb problmm! n minden kztartozst befizetek, de ma mr csak pnz kell egy hasznlt kisteherauthoz, semmilyen engedly nem szksges, de mg szaktanfolyam sem, csak be kell jelentkezni az nkormnyzatnl, mris lehet fuvarozgatni olcsn. Megint azt krdezem, milyen orszg ez? Ebbe mirt nem szl bele az EU? Hol van a Versenyhivatal? Pedig ez nagyon is bizalmi szakma, hiszen laksokba, otthonokba, irodkba megynk be, nem mindegy, hogyan nznk ki, hogyan kommuniklunk, hogyan nz ki az aut, hogyan vigyzunk a szlltand holmira? Nlam mg a rakodknak is mindennap borotvlkozniuk kell s szakadt, koszos munkaruha sincs. Egybknt is egy dinami-
kus, maximalista ember vagyok, azt vallom, amit ppen csinlok, azt a lehet legmagasabb szinten kell csinlnom. Persze ezt a krnyezetem nem mindig tolerlja. Tudom, sokan kihullottak ebbl az egy, vagy nhny auts fuvarozsbl, kltztetsbl, taln azrt, mert egyflbl akartak meglni. Az ma nem megy. Magam is tbb lbon llok, ms fle fuvarjaim is vannak, de tudom, ha ezek kzl egy fajta kiesne, mr nem lnk meg ebbl. Korrekten kell dolgozni, s akkor van munka. Nekem megvan minden szaktanfolyami vgzettsgem, ezrt bejrhattam egsz Eurpt s mg fizettek is rte. Ritkn dolgozom msik fuvarozval ugyanazon a munkn, ebbl vannak j s rossz tapasztalataim egyarnt. A kltztetsrl azt tudom mondani, tz jl megszervezett kltztetsbl egy az, ahol valami prck van, mert nincs, vagy nem gy van becsomagolva, vagy rszeg a nagymama, vagy valamelyik lak indt egszplys tmadst ellennk. A legnehezebb fuvarom? Az, amikor ltom valahol a nagy szegnysget. Akkor sszeszorul a gyomrom. Elfordult, hogy fuvar utn elmentem a Tescba s tejet, kenyeret, felvgottat vettem a fuvaroztatm csaldjnak s mg k akartak borravalt adni nekem, az utols forintjaikbl! Ms. Egy asszony kt gyerekkel msik albrletbe kltzik, hrom rt tud kifizetni, de a fuvar nem fr bele a hrom rba, azt mondja, tegyk le a holmijt a kapubejrba. Mit gondol, felvittk? Fel. Az is aranyos, amikor egy nnike rmutat a fliazskra, hogy abban vannak a tnyrok, vigyzzanak, mert trkeny. Aztn volt olyan fuvarom is nemzetkziben, hogy Ford s Volvo motorokbl gy 25 millis rtk volt a kocsin, vagy luxus btorokbl 13-14 millis rtket szlltottam. De ez eltrpl a gygyszergyri laborberendezsek egymillirdos rtke mellett, br ezeket nem kellett messzire vinni. Emlkszem egy kltztetsnl kihztam az resnek vlt szekrny fikjt s tleveleket, meg egy nagy kteg eurt lt-
tam benne. Persze rgtn szltam a tulajnak. Ezt kveten mg hat ismerst, rokont kltztettk, egymsnak adtk a telefonszmomat. Nlam alapkrds a tisztessg. Uram ez egy ezerszn foglalkozs, estig tudnk meslni magnak, de most azt foglalkoztat, hogyan tudok kijnni ebbl a kataliztorlopsbl. PSZTOR ZOLTN (41) Azrt llok itt, nem is egszen szablyosan, mert valaki bellt keresztbe a kapubejrat el s nem tudok bellni az udvarba lerakodni, a kt rakodm most keresi az aut gazdjt. Ilyenek az emberek. Fkpp itt Pesten, mert vidken jobb a helyzet. Itt ltalnos a szablyszegs, a msik ember rdekeinek a semmibe vtele s nha a rosszindulat is. A mlt hten is mi volt? Egy krfolyoss hzban kltztettnk s a rakodsi sorrend miatt elbb a pilleknny pozdorja szekrnysort kitettk a folyosra. Erre megjelent a szomszdasszony s nagy patlit csapott, azonnal vigyk el azt onnan, mert leszakad a fggfolyos! A knyvespolcok taln 20 kilt nyomtak, az asszonysg 90-et. Vagy az a bcsika, aki egy lakparkba bekltzsnl kttt belnk. Folyamatosan rakodtunk az utcrl a liftajt el, persze a kaput kitmasztottuk. A bcsika azt firtatta, milyen emberek maguk, hogy hagyjk kihlni a hzat, tessk becsukni a kaput! s becsukta! S ez mg a jobbik eset! Tavaly oktberben, amg egy laktelepi hz nyolcadik emeletn a laksban rendeztk a helykre a btorokat, lenn a zsfolt parkolban kiloptk a kt nagy akkumultoromat. Igen, azok ebbe az autba 120 000rt mr knnyedn ptolhatak. Egy j cimborm, szintn egyni vllalkoz, az hzott haza. Tudja mi a baj? Hogy megsznt a srga rendszm! Most ha a felgyeletes meglltja az adt nem fizet feketn fuvarozt a fehr rendszmval, az azt mondja neki, a sajt holmijt szlltja. Uram, itt csak res duma hogy azonosak a versenyfelttelek!
Tth
72
Billencs anno
110 VE AZ PTIPART SEGTVE

Tavalyeltt, 2011-ben nnepelte az autstrsadalom, de klnsen a Mercedes-Benz az aut szletsnek 125. vforduljt. Idn ilyen nagy nnepre nem lehet szmtani, de mgis van kerek vfordul: 1886 utn mg kt vtizeddel sem, 1903-ban mr kifejezetten az ptipar ignyeire fejlesztett teheraut jelent meg a piacon. jubileumot mltkppen nnepli a Mercedes-Benz: egy teljesen j ptipari jrmcsalddal, az Arocsszal. Ez a premier egy kis trtnelmi viszszatekintsre is mdot ad. A mrka ptiparos tradcija a srt, a tglt szllt teherautkkal kezddtt. Szztz ve csrls billencsek jelentek meg a nehz, mlesztett ruk szlltsra: csrl s fogasrd segtsgvel egyoldalt megemeltk a rakteret. Elg volt mindssze kt szemly, hogy az 5 tonna terhet a megfelel tttel segtsgvel kt csrlvel megemeljk. Ez az eljrs a 20-as vekig ma-
radt, majd a kzi ert fokozatosan felvltotta a hidraulikus billencs. Ez a hrom oldalra billen szletsi ideje volt: a hidraulika mint hajter lehetv tette, hogy a rakomnyt az eddigi kett helyett hrom irnyban lehessen leengedni. Az a specilis billencs, amelyek manapsg az ptsi helyszneken dolgoznak, mg nem ltezett. Az ptsi s hulladk anyagokat szllt cgek teheraut-alvzknt mg a kzti jrmvek technikjt hasznltk, kisebb hts tlnylssal. Mr a Daimler els ptsi jrmve is kls bolygkerekes tengelyeket hasznlt. kszj-
hajts vitte t a motor erejt a hossztengelyekre merlegesen szerelt tengelyekre. Ezek mindkt vgkn fogazottak voltak, a fogaskerk-koszor bels fogazshoz csatlakozva, a meghajtott kerkkel fixen kapcsoldtak ssze. A hbor eltti idkben a billencs hasznos teherbrst a Mercedes-Benz 10 tonnig nvelte. A hromtengelyes, dupla hts tengely, 6x4-es kerkkplet LK 10000 teherautk a birodalmi autplykon szolglati jrmknt dolgoztak. 1949-tl mindenekeltt a kzpkategris, csrs teherautkat, az LK 3250-est vagy LK 3500-ast hasznltk billencsknt az jjptsek sorn. Az 50-es vek kzeptl jelenik meg jra a nehz kttengelyes a gyrtsi programban, hromtengelyes jrmvet az ptkez-
sek szmra ismt gyrtani kezdett a Daimler-Benz. 1964-ben, amint az els 6x4-es tengelykplet LK 2220 s LAK 2220 nehz hromtengelyes megjelent, erre kaptak a konkurens mrkk, a Bssing, a Henschel, a Krupp, a Magirus, az MAN, mindegyik 6x4-est vagy 6x6ost ajnlott. Mr az els LK 2220-ast is kivl strapabrsra terveztk. Nemcsak 210 lers motort kapott ez az ptsi hromtengelyes, hanem bven mretezett 6 fokozat vltt, robusztus keretszerkezetet. A meghajtott tengelyeket 13 tonna terhelsre mreteztk, jllehet akkor Nmetorszgban az ttest maximum 8 tonns tengelyterhelst kaphatott, terepen 10 tonna volt az engedlyezett. A kivl terepjrs mellett az j 3 tengelyes egy sor tovbbi
2
1. A Mercedes-Benz rgta gyrt ptsi feladatokra tehergpkocsikat. A hbor eltti idk billencse volt a hromtengelyes LK 10000 2. Egy hbor utni klasszikus, az tvenes vek L 6600-as billencse 3. Az L 2220-as volt az els, a vilghbor utni ptipari hromtengelyes 4. A Henschel s a Mercedes technikai egyttes rkitltsnek szmt jrmve
BILLENCS ANNO
73
3
1. A New Generation (j Generci) jrmveivel a standardizls szles krv vlik 2. A ngytengelyesek, mint az SK 3535 K, a 80-as vek vgn nagy npszersgnek rvendtek 3. A New Generation 80 a V10-es szvmotorjval sokig tartotta magt 4. Az 1997-ben bemutatott Actros ptipari rmvek egyik lnyeges jdonsga volt a parabolarugk hasznlata a trapzrugk helyett 5. Hossz veken keresztl a nehzkategrij ptsi jrmveket a kerkagyhajts jellemezte, a hts tengelynl a szoksos ktfokozat tttellel 6. A kls bolygkerekes tengelyek mig a robusztus ptsi jrmvek elmaradhatatlan rszegysgei
gyes megoldssal rendelkezett. A klnlegesen stabil alvzkeret, amelyet szegecselt kereszttartk tettek merevv, az els rsze szlesebb volt a htsnl, kt-kt als s egy fels, karbantartst nem ignyl vezetrd fogta fel a hajt s a hts tengely erhatsait, a laprugknak csak keresztirny tarterket kellett elviselnik.
A kettsen meghajtott hts tengelyes, hromtengelyes jrmvek vezettek a mai rtelemben vett billencs specil jrmvekhez. Direkt hajts az elsrl a msodik hts tengelyre nem volt, ehelyett az LK 2220-asnl mindkt hts tengelyt klnkln tengellyel kapcsoltk ssze az osztvltval, amelyet szksg esetn egy harmadik tengellyel az els tengely meghajtsra is hasznltak. gy lett az LK 2220-asbl sszkerkhajts LAK 2220-as. A hromtengelyesek hajt tengelyei nem bels bolygkere-
kes fltengellyel rendelkeztek, hanem kerkagyas meghajtssal. Ezek mr jl bevltak, s kt fokozatban adtk t az ert, rszben a hd kzepn elhelyezett hagyomnyos kapcsolval, rszben egy a kerkaggyal sszekttt homlokfogazsos rendszerrel egy, a kerkaggyal sszekttt nagy fogaskerk rvn. Ezzel a technikval s a kzvetlen befecskendezses motorokkal jttek 1967-tl a bulldogflks, 6x4-es tengelykplet billencsek. A Mercedes-Benz 1971-ben jelent meg a V10-es, 320 lers
motorral szerelt, kls bolygkerekes, billenthet flks, szinkronvlts LP 2232-es jrmvel, 6x4-es tengelykplettel. Ez a modell egy kzs termk volt: a Henschel bulldogflks jrmve kapta meg a MercedesBenz V motorjt, kls bolygkerekes tengelyeit. 1973-ban jelent meg az j Generci j s vilgosan rendezett modellprogrammal, ptkocka rendszervel fontos lpst tett meg. Idkzben a darabszmokat tekintve folyamatosan ersdtt a Daimler-Benz. Mg 1965ben 8000 nehzkategri- u
BILLENCS ANNO
74
u j haszonjrmvet rtkestett, addig 1974-ben ez a szm 35 000-re vltozott. Az egyre nvekv ignyek ellenre gazdasgilag nehz idk jttek. Kezddtt az olajvlsg, a nyersolajrak folyamatosan emelkedtek, ugyanakkor a sokfle gyrtmny ellenre rat nemigen lehetett nvelni. Erre a helyzetre jelentett elnyt az ptkocka rendszer szisztematikus alkalmazsa. Pldul a 400-as sorozat motoroknl 1600 helyett csak 650 alkatrszre volt szksg, tengelyeknl a 480 alkat-
rsz helyett mindssze 220-ra. A szabvnyosts s az automatizls teret nyjtott arra, hogy a rszegysgeket ersebbre mretezzk, hosszabb lettartammal. Lehetsg nylt arra, hogy az ptsi jrmvek sajt tjukat jrhassk. Az j genercis teherautk esetben hromfle hts tengelytttel, 75, 85 vagy 95 km/ ra maximlis sebessg kzl lehetett vlasztani. Minden tengelynl 410 mm dobtmrj fket hasznltak, szria lett a tovbbfejlesztett automata ter-
2
1. Az Actros ptipari kivitelei j klst, frisstett bels felszerelst kaptak 2. Az Actros Bau kivitelhez tartozik az 1997-ben bemutatott els tengely terhels kiegyenlts a ngytengelyes jrmveknl 3. Az Actros ptsi jrmvei harmadik genercija 4. Az Actors Bau jabb genercija helyett lett az Arocs, amelyrl janur vgn a mncheni bemutat alkalmval hullt le a lepel stlszeren ptipari eszkzk kzremkdsvel
helsfgg fker-szablyozs nemcsak a hts, hanem az els tengelyeken is. A flkk teljesen j felfggesztst kaptak, a kabin ell rugalmas gumiperselyekkel rendelkez kt csapgyon nyugodott, htul pedig rugk mrskeltk az ers rezgseket. A flke billentsi szge 65 fokra ntt nagymrtkben segtve a hozzfrst a motorokhoz. A (flkhez rgztett) sebessgvlt kar s a kormnym billentskor teleszkopikusan kimozdul. A flke zaj, h, illetve hideg elleni szigetelst kapott, egyre tbb a passzv biztonsgi elem. A flkevltozatok szma is ntt, 1977-tl a rvid s hossz mellett a kzphossz vltozat is megjelent. 1986 utn vltoztak a trvnyek, a ngytengelyeseknl 32 tonnra ntt az ssztmeg, ami a kategria irnt mg inkbb nvelte az rdekldst. Az 1990-es vekben az j genercibl SK tpus lett. Az ptsi jrmveket eddigre mr a tvolsgi fuvareszkzk szoksos komfortfelfggesztsvel is ajnlottk, a motorteljestmny maximuma az ptsi szegmensben 435 lerre ntt. Az Actros Bau megjelentvel tovbb finomodtak a megoldsok. A megbzhat, robusztus alvzat, a bolygmves tengelyeket az Actros Bau rklte eldjeitl, de a mszaki tkletestsek szma ntt: parabolarugk vltottk a korbbi trapzrugkat, hidraulikus, pneumatikus kapcsols vlt a jel-
lemzv, a ngytengelyeseknl j lett az els tengely terhels kompenzci. A knlatban, igaz, mg csak opcisan, de megjelent a terepi EPS. Az Actros msodik genercija bevezetsekor, 2003-ban szria lett az automatizlt vlt. A gpjrmvezet ergonomikus flkben dolgozott, a klms kabinban tbb knyelmi felszerels is kzremkdtt abban, hogy minl kevsb legyen fraszt a munkja. A biztonsg is ntt, elg csak a Telligent fkrendszert emlteni. Nemcsak a jrmvezetknek kedvezett az j Actros, hanem az zemeltetknek is, k a dupla hosszsgra ntt karbantartsi peridusnak rlhettek. Az Axor is bvtette az ptsi jrm palettt, az j, jl terhelhet jrmvek keskeny flkt kaptak, soros motorokat. 2008-ban rkezett meg az Actros harmadik genercijnak off road vltozata. Ezekben mr vdlemezek vtk a motort, a htt, az zemanyagtartlyt. 16 fokozat Telligent vlt tadta a helyt az j automatizlt 12 fokozat PowerShift off road vltnak. Tovbbi tkletestsek: napfnyrol, praktikus billen asztal, akkumultortlts-jelz, bels srtettleveg-csatlakozs Actros off road negyedik generci mr nem lett, a MercedesBenz sajt nvvel kvnja hangslyozni az ptipari jrmvek specilis csaldjt: 2013. janur vgn bemutattk az j Mercedes-Benz Arocsot!
Papp Erzsbet
BILLENCS ANNO
75
specilis szlltsra gyrtott vontatk, trlerek nagy npszersgnek rvendenek a kamionmakettezk tborban is. Sajnos az 1/87-es mretarnnyal szemben, egyik makettgyrt sem kszt 4-5 tengelyes vontatt ebben a mretarnyban. Az eurpai kivitel vontatk legfeljebb 6x4-es formban kszlnek, de a modernebbeket azokbl is mr csak 4x2 hajtssal adjk ki, gyri dobozos sszkerkmeghajtsrl pedig ne is lmodjunk. Persze az gyes makettez kt lehetsg kzl vlaszthat: megpti maga a hinyz elemeket, szerkezeti egysget (ez a nehezebb, de kltsgkmlbb t, viszont sok prblkozs, s nagy rutin kell hozz), vagy megvesz minl tbb kiegsztt, amelybl ssze tud pteni egy nehzvontat. vekkel ezeltt adott ki kis szriban a nmet Mad Modell egy 4 tengelyes 164-es Scanit (Italeri alapmakettel), de nem tartott sokig a dolog, nem kszlt nagy pldnyszm, s amit kiadtak, az is igen borsos ron kerlt piacra. Szerencsre a kiegsztgyrtk mr rgen rjttek,
hogy komoly piac rejlik ebben a szegmensben, ezrt igen sok tpushoz kaphat ikerdifis htshd, msodik kormnyzott tengely, vagy hajtott els hd osztmvel. Ezek persze csak az alapok, mert ezt mg ssze kell pteni, s bepteni egy gyri makettbe. Sok esetben rdemes j alvzat gyrtani a rgi helyett, mivel ezeknl a vontatknl az is jval ersebb. Minden esetben gy rdemes kezdeni az ptst, hogy beszerznk egy gyri tervrajzot arrl amit meg szeretnnk pteni, s idelis, ha mindezt 1/24-es mretarnyban tudjuk kinyomtatni. Ezeknl az ptseknl elre meg kell tervezni a lpseket, hogy mit mi utn akarunk sszerakni, mert itt nincs lers, sok mindent magunktl kell kitallni. Nehzsget okozhat a specilis els lkhrt, ilyet nem gyrt senki. Szintn sajt ptsben lehet megvalstani a flke mgtt lv felptmnyt is, ehhez viszont s z ksg van j kpanyag-
SPECILIS SZLLTS 2. RSZ 1/24

A specilis nehzgpszllts 1/87-es mretarny bemutatsa utn most az 1/24-es mretarny kvetkezik. Noha a tmakr kzs, de a megvalstsban igen nagy klnbsgek vannak. ra is, s nem rt tisztban lenni vele, hogy minek mi a szerepe. rdekes mdon dacra annak, hogy gyri kszletbl nem lehet ilyen kamiont pteni 1/24-ben, mgis igen sok, s sokfajta nehzvonat kszlt mr el. Tovbbi nehezts a kamionhoz val ptkocsi, trler megptse. Egyedl a Revell termkskljn ltezik egy 3 tengelyes Schmitz gpszllt trler, de igazsg szerint az a 80-90-es veknek megfelel kialakts. Kis szriban, mgyantbl kaphat modern Nooteboom trler, igaz annak meg az ra nagyon komoly. Legtbb esetben teht a sajt pts marad, lehet sg szerint ere-
Modellkirakat
deti rajzok alapjn, sztirol lemezbl. Mg egy htrny az 1/24-es szerelvny megptsnl, a helyigny. Egy-egy szerelvny hoszsza knnyen 1,5 mter is lehet, de mr lttam sszelltott diormt 3 vontatval (2 ell s 1 htul), trlerrel, ami 2,5-3 mter volt. Ehhez mr szoba is kell, ahogy mondani szoktuk. Mirt ksztenek a makettezk mgis akkor ilyen vontatkat, szerelvnyeket, ha csak a baj van velk? A kihvs, olyan alkots, amely az letben is kitnik, s mindig is komoly tiszteletet vltott, s vlt ki a kamionmakettez trsadalombl, mert az egyik legnehezebb munkt jelzi.
Kiss Gbor gabimakett@gmail.com
2
1. A 164-es Scania szintn 8x4-es, de egyedi tengelyelrendezssel 2. A val letben is ritka Iveco Eurotech 8x4 3. MAN F90, V10-es motorral, 8x4-es hajtssal 4. MAN F90, V10-es motorral, 8x4-es hajtssal 5. MAN TGA 8x4 specilis ptkocsival 6. MAN TGA 8x4 7. AF 8x6-os hajtssal, V10-es MAN motorral 8. R-es Scania 10x4-es, a hts tengely kormnyzott rajta
76
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek alapegysge: 42x33 mm/3750 Ft+fa (Tbbszrse is lehet) Meg ren de ls: levl, telefon, fax (szerkesz tsg). Fizets: a kldtt csekken minden h 20-ig, akkor a kvetkez hnapban megjelenik. Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor terjede lemben jelentetjk meg: lls, jrm, kzrdek szak mai, iskolai, szer vezeti, hat sgi hirde tseket, rszvt nyil vn tst, szemlyes trgyak gyjtst, cserjt. Hirdetsi gyekben hvjk a szerkesztsget. Tel.: 390-4474, 370-5017
LLS Sofrllst keresek furgonra A, B, C, E jogostvnnyal, digitkrtya (belfldi, klfldi), ADR, gyakorlattal. Belfld elny. Tel.: +36-70/290-6709 40 ves gpkocsivezet tbbves gyakorlattal heti egyforduls olasz munkt keres. Tel.: +36-70/531-4201 37 ves frfi, B, C, E kategris jogostvnnyal, PV I., II. KKSZ, tartnyos ADR vizsgval, 15 ves gyakorlattal bel fldi sofr llst keres Szegeden. Tel.: +36-20/496-6280 Kevs gyakorlattal rendelkez n C+E kategris jogostvnynyal, tachogrf krtyval, TIR s PV II vizsgval, nem-
zetkzi rufuvarozi ngykezes munkt s munkatrsat keres, olyat, akinek nem gond tudsnak tadsa, s nem dohnyzik. Komolytalanok kmljenek! Tel.: +36-70/942-2203 29 ves sofr B, C, E kategris jogostvnnyal s gyakorlattal 7,5 tonnig bezrlag, belfldn vagy klfldn munkt keres. Tel.: +36-70/652-3210 Kamionsofr C, E kategris jogostvnnyal, 22 ves vezetsi ebbl 5 v nemzetkzi fuvarozsi gyakorlattal llst keres. Tel.: +36-54/451-133 s +36-20/628-8145 Fiatalember, egyetemi diplomval (mveldsszervez szak), szmtgpes ismeret-
MUNKAVLLALS? VLLALKOZS? Folyamatosan indul szaktanfolyamok

TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal Telefon: +36-20/424-4843 GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY Munkavllalshoz elrt kpests tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek Telefon: +36-20/248-4700 SZAKTANFOLYAMOK rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR) Hulladkgyjt s -szllt Tlmretes szlltmny szakksr Telefon: +36-20/938-4663
tel (Word, Excel, Outlook, Photoshop), alapfok nmet nyelvvizsgval, videomsor kszt szakvizsgval, operatri, tvs gyakorlattal, hitelgyintzi gyakorlattal s jogostvnnyal llst keres. Mobil: +36-20/340-0546 Kamionos negyvenves gyakorlattal fullos autn dolgozna. Tel.: +36-30/710-8258 B, C, E kategris jogostvnnyal, PV II-vel, belfldi s nemzetkzi rufuvarozi vizsgval, digitlis krtyval, autszerel szakmval, gyakorlattal, sofr munkt keresek. Tel.: +36-70/290-6709 Kzgazdasgi szakkzpiskolt vgzett n, kiegszt kzgaz da sgi szaktanfolyammal, kny veli gyakorlattal, felhasznl szint szmtgpes ismerettel (Windows, Excel), fuvaros cgnl szerzett 3 ves gyakorlattal llst keres. Tel.: +36-70/316-8205 Kamionsofr A, B, C, E kategris jogostvnnyal, PV I, belfldi s nemzetkzi vizsgval, digitlis krtyval, 35 ves gyakorlattal munkt keres, beugrs is rdekel. Tel.: +36-70/229-7575 13 v belfldi, 7 v klfldi gyakorlattal CE, TIR, PV II kate gris , belfldn vagy klfldn munkt keres, beugrs is rdekel. Tel.: +36-20/537-5686 Olyan eurpai kamionos fuva rozcget keresek, amely Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat, s sofrket keres. Krem, aki tud valamilyen pozitv informcival szolglni, jelentkezzen. Tel.: +36-70/652-9296
15 v szlltmnyozsban s logisztikban, gyvezeti asszisztensi tapasztalattal, irodavezeti vgzettsggel, angol, francia, romn nyelvtudssal rendelkez, korhatr eltti, frissnyugdjas hlgy, llst keres Budapesten, iroda adminisztrci terleten. Tel.: +36-20/5945677 Veszlyesru-szlltsi biztonsgi tancsad vllal cgeknek, vllalkozknak ADR szlltsi tancsadst. Tel.: +36-70/940-0000 Profi kamionos hlgykollgt keresek ngykzbe, unis fuvarokra klfldi cghez, aki nmetl vagy angolul kivlan beszl s krosszenvedlymentes. Tar t lyos, sils gyakorlattal, digit kr tyval s szemlyautval. Tel.: +36-70/652-9296 42 ves budapesti kamionsofr B, C, D, E karegris jogostvnnyal, autszerel szakmval, rettsgivel, nagy vezetsi s nemzetkzi gyakorlattal garzsmester, gpkocsi elad, belfldi vagy rvidtv nemzetkzi sofri llst keres. rdekldni: +36-70/279-9956 32 ves gpkocsivezet maximum 3 hetes unis munkt vllal (digitlis krtya van). Tel.: +36-30/695-6689, +36-30/452-7254 (belfldn) 36 ves kecskemti frfi A, B, C, D, E karegris jogostvnynyal, belfldi, nemzetkzi gyakorlattal nehzgp-kezeli jogostvnnyal munkt keres Kecskemt s Szolnok krnykn. Tel.: 06-70/531-4201
Budapesti szkhely fuvaroz cg keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal. Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti, htfuvarozsi gyakorlat. Telefon:
Kapcsolj r! www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436. Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
+36-30/222-9104
APRHIRDETS
77
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2012 plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn

I. kategria Haszongpjrm 2 tonnig VOLKSWAGEN CADDY EDITION 30 II. kategria Haszongpjrm 23,5 tonnig IVECO ECODAILY 35S17LV
SZERKESZTSG: 1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B 1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474 E-MAIL: cambus@hu.inter.net
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR AWARDS
INTERNETCME: www.camiontruck.hu
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZGAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI: A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKATRS: PAPP ERZSBET MUNKATR SAK: BALOGH JNOS, BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES ANDRS, TTH TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S LAP TERJESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE: SZERKESZTSGBEN, PIXEL-X KFT. (390-4474), S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK. SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HAT HIR DE T SEK KZLSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
III. kategria Haszongpjrm 3,57,5 tonnig MERCE DES-BENZ SPRINTER 316 CDI/43 KA
IV. kategria Haszongpjrm 7,512 tonnig MAN TGL 12.250 BL
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT. TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
Megrendellap
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu) TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT! AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT). A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK! MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT HAT HNAPRA CSEKKET KREK MEGRENDEL NEVE: TIZENKT HNAPRA SZMLT KREK PLDNYBAN
V. kategria Haszongpjrm 1224 tonnig VOLVO FE 62
VI. kategria Haszongpjrm 15 tonna felett MERCE DES-BENZ ACTROS 1851 LS
VII. kategria Konstrukcis/terepes nehzjrm MAN TGS 41.400 88
VIII. kategria Terepjr, pick-up VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE
CM: IRNYTSZM: E-MAIL CM: TELEFON: FAX: ALRS: DTUM: IX. kategria Minibusz, midibusz 9 mterig, 9 ftl MIDICITY S 91 X. kategria Vrosi, elvrosi autbusz CREDO CITADELL 19
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDETSEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (78) CONVOY TRUCK SHOP (80) DVID PONYVA REKLM KFT. (13) DELTA-TRUCK KFT. (B/IV) EUROTRADE KFT. (11) FLOTT-TRANS KFT. (13) IbB HUNGARY (43) IVECO MAGYARORSZG KFT. (1) KRONE GmbH (7) NAVI GTOR CENTRUM (12) NiT HUNGARY (63) SCHMITZ CARGOBULL (9) SCHWARZMLLER KFT. (3) TITAN SPEDITION (3) TIMOCOM GmbH (B/III) TITAN TRUCK RENTAL (3) VOLVO HUNGRIA KFT. (B/II)
Gratullunk az eredmnyekhez, s remnynket fejezzk ki, hogy a korszer, ember- s krnyezetbart technika npszerstst ez az esemny is elsegti! A szerkesztsg
XI. kategria Helykzi / intercity autbusz CREDO INOVELL 12 XII. kategria Turista-autbusz SETRA S 431 DT
78
ADR tancsad munkt keres tlmretes szlltmny kisrsre, sajt gpjrmvel. Tel.: +36-70/940-0000 38 ves, megbzhat, tbbves nemzetkzi tapasztalattal, jelenleg uniz kamionos belfldi s/vagy nemzetkzi munkt keres, htvgi pihenvel. Szkesfehrvr s krnyke. Tel.: +36-20/914-8413 Nagy tapasztalatokkal rendelkez 50 ves n, kpestett knyveli, kzpfok raktrgazdlkodsi, logisztikai gyintzi vgzettsggel, 20 ves raktrveteti gyakorlattal llst keres. (20 v = 2 munkahely.) Tel.: +36-20/358-2019, E-mail: gratczeranita@yahoo.com 28 ves fiatalember, korltozs nlkli belfldi s nemzetkzi rufuvaroz vllalkozi vg zet tsggel, bel- s klfldi munka kap csolatokkal, tapasztalattal, gya kor lattal fuvarozcg vezetst, szakmai irnytst vllalja. E-mail: allas.iranyito@citromail.hu JRM
(Old Timer killts Syma csarnok). Muzelis minsts mszaki, forgalmi stb. r: 1 490 000 Huf.
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg egsz terletn.
WEBASTO EBERSPCHER
llftsek (12, 24 V), j s hasznlt kszlkek beszerelssel is eladk. llftsek s kamionok teljes kr elektromos javtsa a ht minden napjn.
Az MZ 250/ES Trophy (1971) szintn killtsi darab, muzelis minsts, stb. r: 490 000 Huf
Kkesi Ern, 2030 rd, Munkcsy Mihly u. 91. Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
ksztst vllal nagy tapasztalattal rendelkez diploms tanr. Tel.: +36-20/320-6995 VEGYES Elad 1/87, 1/32, 1/35, 1/24 s 1/25-s mretarny, bontatlan dobozban lv kamion-, teheraut-, munkagp- (traktor) s tzoltaut-makettek, -modellek. rd.: Adame Istvn Mobil:+36-20/936-9557, E-mail: adame_istvan@citromail.hu Utasszlltreplgp-makettek (bontatlan), valamint egyedlll sszeptett utasszlltreplgp-makett s modellgyjtemny srgsen elad. Tbb mint 60 fle. rd.: Adame Istvn Mobil:+36-20/936-9557, E-mail: adame_istvan@citromail.hu Electrolux abszorpcis ht (24 V, 220 V, gzzem), 12 V220 V, 24 V220 V talakt elad. Tel.:+36-20/972-0154 lomszp, vrpezsdt motorzene! V6, V8, V12, V16-os motorhangok CD-n. Csak benzinrlteknek! Tel.: 06-46/747-675, ERNI Eladsra knlom az albbi kiadvnyokat: 1972/1973/1974 Bed ford 1975 Ford 1972 Dodge 1976 Saviem 1974 Berliet 1994/1999/2001 Renault 1994/1995/1999/2007/2008 Iveco, MAN, Volvo, Scania 1981 Kgel ptkocsi prospektusok (46 darab) Trucker Kamionos Magazin (11 darab) '70-es vekbeli USA autprospektusok (13 darab) Kpek E-mailben. rd.: +36-70/215-8319, E-mail: alexgrand1776@gmail.com GYJT venne vagy cserlne az elmlt vtizedekben kszlt kpeket, kiadvnyokat, relikvikat a Hungarocamion, az PFU, a BSZV s a Voln vllalatokrl, illetve jrmveikrl. Kovcs Tibor, 6100 Kiskunflegyhza, Perczel Mr u. 54. Tel.: +36-20/228-9094, E-mail: kovti@pr.hu Elad a Camion Truck&Bus sszes lapja 1989. 01-tl poszterekkel, mellkletekkel s az Autmotor 1974. 01.1981 kzt ti kiadsai. Tel.: +36-20/976-2616
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euroservice.com Mobil: +36-30/952-4883 2 darab 3 ves GF nyereg 1255 mm kapcsolsi magassg vontatra elad. Tel.: +36-30/219-2696 SZOLGLTATS
Klnleges technikai adottsgokkal, megvtelre ajnlom az FTF nyergest, 9 literes V6-os, turbo kompresszoros Allison motorral. 400 mteren kivlan gyorsul. Tel.: +36-30/315-1821 Csepel 700-ashoz ke resek (fixplats, cementes, folyadkos, panelszllt) flptkocsit. 6570-es vek. 344eshez ponyvt keresek. Tel.: +36-30/937-3089 Eladsra knlt motorok: Az Ural M 62-es (1962) a vetern killtsok lland rsztvevje
pletgpsz- s ptszmrnkkbl ll vllalkozs vllaln norml pletek, valamint ipari, rak tr- s csarnokpletek mrnki ter vezst ptsi engedly terv szinten. rdeklds: TERMOTERV Bt. Tel.: +36-30/853-5916 Ka mi on- s au t men ts: helyszni gyorsjavts (024-ig)! Borsodi Lszl autszerel. Mobil: +36-30/948-4723 Angol magntantst, nyelvvizsgra s rettsgire val fel-
Nemzetkzi Szlltmnyozsi s Vmkezelsi Kft.

Komplett nemzetkzi s belfldi szlltmnyozs, belfldi gyorsfutrszolglat, 1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1. Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83. fuvarozs s teljes kr Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271 vmgyintzs! E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
APRHIRDETS
79
E havi rejtvnynk megfejtse egy flptkocsi-jdonsggal kapcsolatos. A keresz trejtvny megfejti kztt a Camion Truck&Bus 1/4 ves elfizetst sorsoljuk ki. Bekldsi hatrid: mrcius 20. Februri megfejts: 1. tment Dl-amerikn 2. ssztmege kzel nyolc tonna 3. Renault Trucks Sherpa. Nyer tesnk: Fehrvri Zoltn (Ttkomls).
A LEGJABB PPAMOBIL
Lapzrtnk idejn mondott le az egyhzf tisztsgrl, de ezt megelz idszakban a Vatiknban kerlt tadsra a legjabb, a Mercedes-Benz M-osztlybl kialaktott egyedi jrm, amelyet szemlyesen s jelkpesen XVI. Benedek ppa vett t Dr. Dieter Zetsche, a Daimler igazgatsgi tancsnak elnktl. A korbbi, hasonl vegkupols jrmvekhez kpest teljesen j szempontok alapjn terveztk meg, a nagyobb knyelem rdekben, ami kny-
nyebb be- s kiszllst, alacsonyabb padlszintet is jelent. A specilis biztonsgi vegkupolba htul egy egytagos, szinte teljes szlessg ajtn t lehet beszllni. A megfelel hmrskletet nyron nagy teljestmny klmaberendezs, tlen a motortl fggetlen ftberendezs biztostja. Az els Mercedes-Benz gpkocsi 1930-ban rkezett a Vatiknba XI. Pius ppa rszre, egy Nrburg 460 tpus Pullan-limuzin. Az 1960-as vek elejn XXIII. Jnos ppa egy 300D nyitott, Landaulet vltozatot kapott, elsknt automa-
ta vltval. A kvetkezt VI. Pl kapta, a hress vlt s elnki gpkocsiknt is gyakran hasznlt, htul nyitott, Mercedes-Benz 600 Pullmant, majd valamivel ksbb egy 300SEL-t is. A gykeres fordulatot a II. Jnos Pl elleni mernylet jelentette, amikor megjelent az els, biztonsgi vegkupols gpkocsi a G-szria alapjain. XVI. Benedek ppa szintn ezt a gpkocsit hasznlta az j, M-szris modell megrkezsig. A rgi gpkocsik a Mercedes-Benz stuttgarti mzeumban megtekinthetk
3
2
1. XVI. Benedek ppa s Dr. Dieter Zetsche 2. Egy klnleges jrmtads-tvtel 3. A Ppamobil
INFORMCIK S RDEKESSGEK
Y O V N CO S HOP
K S TRUC
t g Presiden Kivl mins an kb t sz la v k szles ! n CB -antenn ro kedvez rendkvl
KE L V RJ U K T! LE TE RM K EK LDS KE SOK SZ Z F FONO S R D LE tr u c k .h u TE Y G VA fo@ c o nv o y SZ EM LYE S E -m a il : in
w w w.c o nv
o y tr u c k .h
P O H S K C TRU
g , gyri Kivl mins ptkocsihoz helyzetjelz n! akcis ro Lgkulcsfej kszoroz nyomatkso n, akcis ro tt te s er n is! vltozatba ert zi A kifejtett k a, zz ro zo megsoks gadt ra be b b gy a legink nn is k yen kerkcsavar vlik, leszedhetv zi k g kizrla lmas! ka al a tr hasznla
Y O V N O
szt, valamint fe ag fels vek ny szes a s m z , a te g ekhez, szin v Kivl mins ! d rv s rszes zbb ron gumik hrom l is kedve in b b r o k hoz a kamiontpus
P O H S K C TRU
j! nyszrk f s El szinte az sszes hoz, kamiontpus t valamin kdlmpk bevezet ron!
Y O V N O
hasznlatos j! Egyszer vnyos francia-szab a alkoholszond (N F X 20 -702) ! n ro bevezet vekben ncia jrm a fr A ktelez!
P O H S K C U R T
/3 25 -5 20 TE L. /FAX : 72 : 72 /215 -183 L. TE . 15 28 T AX : 7- 32 94 RI NCI 32 97 TE L. /F C S SZ EN TL 3 . TE L. : 28 71 -9 69 O P P T H AI S CS /FAX : 62 /4 71 UC K PO N T TE L. BU DA PE ST OY T R IK A I KZ 30 -8 23 ZT /5 IS 52 G : AX LO CONV /F I EGE D 10 . TE L. V RO SI T SZ E G E D, SZ : 96 /3 28 -9 29 N BA LM AZ J 14 . TE L. /FAX DE BR E C E T I CS GY R B
Y O V N O
A fuvarozs jvje!
. Az n tippem a hatkonysgra.
HU-20130219
Sprolja meg a drga resjratok kltsgt, s hasznlja ki jobban gpjrmparkjt! A TC Truck & Cargo - az eurpai piacvezet fuvar- s raktrbrze szmos lehetsget knl nnek zletnek bvtsre: itt naponta 300.000 nemzetkzi fuvar- s raktrajnlatot tall, s ez a tendencia csak nvekszik! Teszteljen minket, hogy n is joggal mondhassa: TimoCom: az n elnym. A TC Truck & Cargo-rl s a TimoCom tovbbi termkeirl telefonon rdekldhet az albbi szmon: 008000 8466266 (vonalas telefonrl ingyenesen hvhat telefonszm). www.timocom.hu
Csatlakozzon hozznk a Facebookon!
akr 100 m3
LAMBERET GREEN LINER

THE STRONG LINK IN THE COLD CHAIN
Az SR2 GREEN LINER az SR2 Futura tovbbfejlesztett, nemzetkzi szlltsra optimalizlt vltozata. Az eddigi elnyk, a kis nsly s a kivl hszigetels mellett az jdonsgok: Erstett padozat Mg jobb levegcirkulci, cirkulci,ezltal ezltalmg mgegyenletesebb egyenletesebbhmrsklet hmrskletaaraktrben raktrben 250 literes, alumnium zemanyagtartly Vastagabb hts ajt, jobb hszigetels Mg ersebb hts keretprofil LED lmps bels vilgts (5 db)
Krje ajnlatunkat tehergpkocsi felptmnyre is!
HOT LINE: 0036 24 50-22-50

DELTA-TRUCK Kft. - Hivatalos Renault Kgel Lamberet Benalu Broshuis mrkakereskeds M0 autt - 2310 Szigetszentmikls, Leshegy u. 13., www.deltatruck.hu www.viaberauto.hu

2013 03 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2013 03 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MERCEDES-BENZ

MOME fiatal formatervezk

Iveco Eurocargo GeoLine Sped

Amerikai kamionarzenl Eurpban

MAN minden ami kommunlis

Trk Attila Schwarzmller Kft.

Karmazin Gyrgy BI-KA Log.

Volvo FMX rnkszlltk a Zalaerd Zrt.-nl

HASZONGPJRM, RUS SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP E-MAIL: cambus@hu.inter.net INTERNET: www.camiontruck.hu

2013/3 MRCIUS RA: 495 Ft

Credo Econell 12 City3 vrosi busz Akr 85 szzalkban magyar termk!

Cskkentse a fogyasztst nyerjen egy autt!

JRJON AZ LEN ZEMANYAGKLTSGEI CSKKENTSBEN!

Camion Truck&Bus 2013/3 Tartalom

Camion us Truck&B 3 1 20 mrcius

ai Am erik l arz en kam ion ban Eur p

a Tr k Attil Schw arzKft. mll er

Karm azin Gyr gy BI-K A Log.

ll tk X rn ksz Vol vo FM Zrt .-n l d a Zal aer

Cit y3 nel l 12 Cre do Eco z vr osi bussz zal kb an Ak r 85 m k! ter ma gya r

JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

A MUNKA TRVNYKNYVNEK VLTOZSAI

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

Szakaszhatr Vghd utcaHaller utca Than Kroly utcaAndor utca

Dl-budai teherKrberki tAndor utca mentest t (Egrt)

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Mindent kzvetlenl egy kzbl.

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Informci: +36 22 814 100

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

Az els teszt flptkocsi

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

j, alacsony sajt sly WIELTON flptkocsik s ptkocsik

Billen Billen flptok flptok 2424-55 m3-ig

Mega s oldalfalas kivitelben is

Telefon.: (+36) 34-556-655;

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

12. FUVAROZ VLLALKOZK

A SZAKMA BLJA 2013

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

A SZAKMA BLJA 2013

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

A hnap tmja Hrmasugrs a Mercedes-Benztl

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

u sajt tmegre optimlt. Mivel

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

Mrciusi horizont Camion Truck&Bus 2013/3

Camion Truck&Bus 2013/3 Mrciusi horizont

Slycskkents ahol csak lehet

Motorfggeszt szemek elhagysa

Ahol az Arocs hajtslncnak helyt kell llni

Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2013/3

Killts IAA 2012 Hannover

USA KAMIONOK EURPBAN

Camion Truck&Bus 2013/3 Jrm s felptmny

USA KAMIONOK EURPBAN

2013 03 Camion Truck & Bus Magazin

2013 03 Camion Truck & Bus Magazin