TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Tên đề tài: Hướng dẫn trình bày thuyết minh đồ án tốt nghiệp

Sinh viên:
Chuyên ngành: Cơ khí ô tô Lớp:
Hệ: Chính quy Khóa:
Người hướng dẫn:

Hà Nội, 2022
 MỤC LỤC

MỞ ĐẦU....................................................................................................................... 3

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ÂM THANH VÀ MÀN HÌNH............5

1.1: Công dụng , phân loại và yêu cầu của hệ thống âm thanh và màn hình..................5

1.1.1: Công dụng của hệ thống hình ảnh........................................................................5

1.1.2: Công dụng của hệ thống âm thanh.......................................................................5

1.1.3: Phân loại..............................................................................................................5

1.1.3.1: Hệ thống hiện thị hình ảnh................................................................................5

1.1.4: Yêu cầu................................................................................................................ 8

1.1.5: Hệ thống âm thanh...............................................................................................8

1.2: Các hệ thống giải trí, âm thanh thường gặp..........................................................11

1.3 Giới thiệu xe Land Cruiser 2008............................................................................14

CHƯƠNG II : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG GIẢI TRÍ, ÂM

THANH TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2008..............................................17

2.1 Bố trí chung...........................................................................................................17

2.2. Nguyên lý làm của hệ thống âm thanh..................................................................27

2.3. Các bộ phận chính hệ thống âm thanh..................................................................29

CHƯƠNG III : KHAI THÁC KĨ THUẬT VÀ NÂNG CẤP HỆ THỐNG GIẢI TRÍ,
ÂM THANH TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2008.......................................44

3.1. Khai thác kĩ thuật hệ thống giải trí, âm thanh.......................................................44

3.1.3 Quy trình lắp hệ thống hiển thị, hệ thống âm thanh............................................54

Kết Luận...................................................................................................................... 80

2
 DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1. Bảng hiện thị hệ thống hình ảnh.....................................................................7

Hình 1.2: Vị trí hệ thống âm thanh trên xe Toyota Land Cruiser 2008........................12
Hình 1.3: Vị trí hệ thống âm thanh trên xe Toyota Land Cruiser 2008........................12
Hình 2.1: Vị trí hệ thống hiển thị hình ảnh trên xe Toyota Land Cruiser 2008............17
Hình 2.2. Sơ đồ tổng quan màn hình màu....................................................................18
Hình 2.3 Quá trình phân tích hình ảnh màu thành ba hình ảnh đơn sắc trong camera. 19
Hình 2.4. Quá trình quét bức ảnh màu xanh lá tạo ra tín hiệu G..................................20
Hình 2.5. Quá trình điều chế tín hiệu màu...................................................................20
Hình 2.6. Quá trình giải mã tín hiệu màu của màn hình...............................................21
Hình 2.7. Quá trình điều chế tín hiệu phát của đài.......................................................22
Hình 2.8. Cấu tạo hệ thống hiển thị hình ảnh xe Land Cruiser 2008............................24
Hình 2.9. Màn hình gồm 6 lớp xếp chồng lên nhau....................................................25
Hình 2.10. Vị trí loa trên xe.........................................................................................26
Hình 2.11. Độ mạnh yếu của tín hiệu radio.................................................................27
Hình 2.12. Cấu tạo của loa...........................................................................................28
Hình 2.13. Cấu tạo hệ thống radio đơn giản................................................................29
Hình 2.14. Máy thu radio.............................................................................................30
Hình 2.15. Mô tae băng sóng AM và FM....................................................................31
Hình 2.16. Các loại sóng tín hiệu.................................................................................31
Hình 2.17. Mô phỏng mạch giải điều biến...................................................................32
Hình 2.18. Chức năng RSD của Radio.........................................................................33
Hình 2.19. Ăng ten sử dụng trên ô tô...........................................................................34
Hình 2.20. Độ nhậy thu sóng của ăng ten...................................................................34
Hình 2.21. Ảnh hưởng tiếng ồn tới khả năng thu sóng của radio.................................35
Hình 2.22. Ảnh hưởng của nhiễu điện.........................................................................36
Hình 2.23. Dây cao áp chống nhiễu điện....................................................................37
Hình 2.24. Hiện tượng sóng phát thanh yếu dần..........................................................38
Hình 2.25. Bộ khuyếch đại..........................................................................................39

3
Hình 2.26. Bộ khuyếch đại công suất..........................................................................40
Hình 2.27. Mạch điện..................................................................................................41
Hình 2.28. Sửa dụng cam lùi........................................................................................42
Hình 3.1. Kiểm tra điện trở của loa..............................................................................47
Hình 3.2. Kết nối USB.................................................................................................48

4
 DANH MỤC BẢNG

Bảng 1.1.Thông số kĩ thuật của xe được trình bày như bảng dưới đây:.......................15

Bảng 3.1. Hư hỏng.......................................................................................................44

Bảng 3.2. Những hư hỏng , nguyên nhân, giải pháp hệ thống hiện thị hình ảnh, camera
lùi................................................................................................................................. 46

Bảng 3.3. Quy trình tháo hệ thống hiển thị, hệ thống âm thanh..................................49

5
 MỞ ĐẦU
Trong những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam có những bước phát triển
vượt bậc, đời sống người dân được nâng cao, cùng với việc chính phủ đang đầu
tư rất nhiều vào quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông vận tải, đã khiến ô
tô trở thành phương tiện tiện nghi và phổ biến, được nhiều người quan tâm.
Không như các nước phát triển , với Việt Nam thì ô tô vẫn là chủ đề mới mẻ đặc
biệt là những ứng dụng tiên tiến trên xe. Vì thế việc nghiên cứu về ô tô là rất cần
thiết, nó là cơ sở để các nhà nhập khẩu cũng như các nhà sản xuất trong nước
kiểm tra chất lượng khi sử dụng xe, đồng thời trang bị kiến thức cho những
người dân mua và sử dụng xe có hiệu quả kinh tế cao. Khi xe chuyền động trên
đường, có rất nhiều yếu tố tác động như : căng thẳng khi đi đường dài , mệt
mỏi , mất tập trung… Những yếu tố này luôn thay đổi và gây ảnh hưởng không
nhỏ tới quá trình chuyển động của xe.

Với yêu cầu ngày càng cao của công nghệ vận tải về kĩ thuật cũng như về
tính thẩm mỹ thì tính tiện nghi của ô tô ngày càng phải hoàn thiện hơn, đặc biệt
là tính giải trí tạo cho con người cảm giác thoải mái khi ngồi trên xe, các nhà sản
xuất xe hàng đầu thế giới đã và đang không ngừng nâng cao chất lượng sản
phẩm của mình về kiểu dáng , độ bền, và đặc biệt là sự tiện nghi, thân thiện
mang lại sự thoải mái an toàn cho người sử dụng. Và một trong những nghiên
cứu nhầm đáp ứng những yêu cầu trên đó là nghiên cứu về hệ thống âm thanh và
hình ảnh.

Với các lý do trên đây mà em chọn đề tài về hệ thống âm thanh và hình ảnh
là vì em thấy đề tài này phù hợp với chuyên ngành công nghệ ô tô.

Do thời gian làm đồ án có hạn cũng với kiến thức còn hạn chế, trong đồ án
không tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến
của các thầy các cô.

Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Đức Trung, và các thầy trong tổ
môn công nghệ ô tô đã giúp đỡ em rất nhiều trong thời gian làm đồ án này.

6
 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ÂM THANH VÀ MÀN
HÌNH

1.1: Công dụng , phân loại và yêu cầu của hệ thống âm thanh và màn hình

1.1.1: Công dụng của hệ thống hình ảnh

- Hiện thị thông báo , cảnh báo

7
- Hiện thị thông tin dịch vụ
- Hiện thị thông tin giải trí, định vị GPS

1.1.2: Công dụng của hệ thống âm thanh

- Phát ra âm thanh của những cảnh báo trên xe

- Âm thanh giải trí trên xe
- Sử dụng giọng nói

1.1.3: Phân loại

1.1.3.1: Hệ thống hiện thị hình ảnh

a. Theo nhà sản xuất

- Không có màn hình hiện thị: Có thể kể đến như Camry XV 20 , Land
Cruiser Prado J80, Corolla Tercel … đó là những dòng xe trước những năm
2005 và không được trang bị màn hình, những dòng xe này chỉ được trang bị đài
Radio.

- Có màn hình hiện thị :Là những xe từ năm 2007 trở lại đây đã được
trang bị trên xe màn hình hiển thị

- Màn hình theo nhà sản xuất màn Origin sử dụng hệ điều hành Windows
CE là một sản phẩm độc quyền của hãng phần mền lừng danh MicriSoft. Đây là
một trong những hệ điều hành thân thuộc sở hữu bất kỳ trên màn hình ô tô nào.
Hệ điều hành Windows CE chạy mượt và ổn định mặc dù nhược điểm lớn nhất
của nó là vi sử lý đã được phát triển từ rất lâu hay trên thiết bị yếu giá rẻ,
Windows CE đang dần mất vị thế và đi vào dĩ vãn để nhường chỗ cho các thiết
bị mới và vi xử lý tốt hơn tiêu biểu như các thiết bị đến từ Android.

- Màn hình theo nhà sản xuất màn Android chỉ được trang bị trên những
xe mới nhất hiện nay, Cùng với giá thành cao, sang trọng, và đầy tiện ích thì hầu
như màn hình Android chỉ trên những dòng xe sang.

b. Màn hình hiển thị theo thị trường

8
 - Màn hình sử dụng hệ điều hành Android là một sản phẩm phổ biến nhất
và Google, đây là một hệ điều hành mới, được sự đón nhận của cộng đồng và sử
dụng mã nguồn mở của Linux, nên có nhiều lập trình viên chuyên nghiệp hỗ trợ
nghiên cứu, do đó những công dụng phong phú của hệ điều hành này đang rất
tốt, nhiều tính năng hữu ích và tiện lợi cho người sử dụng. Hiện tại cả hai hệ
điều hành Android và Windows SC đều có thể đáp ứng tốt cho những tác vụ trên
xe. Tuy nhiên sự khác biệt lớn nhất giữa hai hệ điều hành này là chọn lọc sao
cho phù hợp với mục đích sử dụng.

+ .Sự khác biệt từ 2 nền tảng

- Đầu tiên: trước khi nói đến tính năng thì giá cả là một phần quyết định
chúng ta có nên mua sản phẩm hay không, hay giá cả đó có phù hợp đúng túi
tiền chúng ta bỏ ra hay không. Những thiết bị giải trí trên màn hình DVD
Android hiện nay tuy có giá cao hơn các thiết bị chạy trên Windows CE nhưng
đổi lại chúng ta được phần cứng mạnh mẽ và hệ điều hành hỗ trợ lâu dài với
nhiều tính năng. Trong lúc toàn bộ những đầu chạy Windows CE chỉ có thể
nghe nhạc MP3 và xem video avi, divx, mp4 mang chất lượng âm thanh và hình
ảnh khá phải chăng thì phần nhiều những đầu Android dù ở cấu hình thấp nhất
vẫn với thể nghe nhạc lossless, nhạc nguyên bản wav, chơi nguyên file iso của
những đĩa DVD, Bluray, và chơi được file Full HD

9
 Hình 1.1. Bảng hiện thị hệ thống hình ảnh
- Thứ 2: Việc khiến cho Android khác với Window CE là Android có đội
ngũ nhân vân cực lớn và lượng lập trình viên cực kì đồ sộ cùng với tốc độ lớn
mạnh áp dụng chưa từng thấy trong lịch sử phần mềm, nó cũng hỗ trợ số đông
các áp dụng xem phim nghe nhạc hoàn hảo cho người tiêu dùng. Trong khi
Windows thì lại không cho phép thiết lập những cài đặt của “ Google ” thì
Android thì ngược lại. Android có khả năng tính toán cực kỳ chi tốt giao diện đồ
họa cho khách hàng theo từng mục đích sử dụng khác nhau.

- Thứ 3: Chỉ sau một thời gian sau khi ra mắt Android đã nhanh chóng
phát triển và đẩy Windows vào dĩ vãn trên thị trường di động bởi ngay trong
khoảng phiên bản trước hết được tung ra, nó đã sở hữu năng lực xử lý nhanh và
mạnh mẽ hơn nhiều lần Windows mobile và Windows CE. Ngoài ra Windows
CE sử dụng khả năng làm việc đáng tin cậy của mình. Không những thế,
Android có thể thực hiện nhanh hơn so mảng Windows, vì nó đơn thuần hóa các
mã lập trình và Android linh động hơn phổ quát so sở hữu hệ quản lý Windows
CE.

10
 - Thứ 4: Android có đa số các tính năng của 1 hệ thống quản lý, nhưng
nó cũng đủ chức năng như một trang bị được để giao du. Bên cạnh đó vận dụng
Frame Work của Android cho phép người tiêu dùng thay thế và sắp xếp lại
những thành phần của phần mềm. Tính năng này không còn được hỗ trợ trên
Windows CE. Thêm nữa đồ họa giao diện trên Android rất hiện đại và được tối
ưu rất tốt như hỗ trợ sử lý các định dạng video (MPEG4, H.264, MP3, AAC,
AMR, JPG, PNG, GIF).

1.1.4: Yêu cầu

- Hệ thống hiện thị hình ảnh:Kích thƣớc phải nhỏ gọn để tiện bố trí và lắp
đặt trên xe

Nơi lắp đặt phải tiện cho lái xe sử dụng vì là ngƣời thao tác chính nhƣng
cũng có thể là do ngƣời ngồi phía trƣớc điều khiển và không ảnh hƣởng tới
việc lái xe. Thƣờng máy đặt ở giữa phía dƣới táp lô Việc điều khiển và điều
chỉnh rađiôcassette trên xe phải tin cậy và đơn giản đến mức tối đa để tránh cho
ngƣời lái xe bị tốn phí nhiều thời gian cho việc điều khiển làm giảm sự chú ý
khi đang lái xe. Phải có độ nhạy cao lọc nhiễu tốt vì xe có vỏ sắt kín và trên xe
có nhiều nguồn nhiễu. Chịu đƣợc các chấn động cơ học. Chịu đƣợc các biến
động của khí hậu nhiệt đọ do xe luôn di động nơi này nơi khác.

-Hệ thống âm thanh: Âm thanh tốt khỏe phù hợp với ca bin xe và việc đặt
hƣớng loa phải phù hợp đảm bảo đƣợc âm giảm sự không đồng đều về tần số
âm trên toàn xe.

1.1.5: Hệ thống âm thanh

- Loa trầm : loại loa thể hiện âm thanh dải Bass trầm, dễ hình dung là
tiếng trống. Đặc điểm của loa trầm và loa siêu trầm là kích thước lớn, thùng loa
to để tạo ra tiếng bass đầy.

Loa Mid: đây là loại loa cơ bản, nhất định phải có vì chúng thể hiện
những âm thanh có tần số phổ biến nhất. Các loa có sẵn đi kèm với thiết bị điện
tử như TV, màn hình ô tô… đều là loa Mid.
11
 Loa Treble: Thể hiện âm thanh cao bổng. Với kích thước nhỏ khoảng 1-2
inch nên loa treble thường được lắp ở góc taplo.

b. phân loại theo độ khuếch đại

loại bộ khuếch đại có sẵn theo xe: Trong bộ phận đầu phát zin của xe, có
một bộ khuếch đại (amply ô tô) tích hợp nhỏ cung cấp năng lượng cho loa. Với
hệ thống âm thanh cao cấp, bộ khuếch đại (amply ô tô) có thể mạnh hơn, nhưng
vẫn chưa là gì so với những bộ loa độ được lắp thêm vào.Trong bất kỳ hệ thống
nào, bộ khuếch đại (amply ô tô) lấy tín hiệu âm thanh và khuếch đại nó theo
đúng nghĩa đen. Đó là lý do tại sao nó có tên như vậy. Rõ ràng là bạn không
muốn khuếch đại loa của nhà máy. Chúng có thể có cuộn dây thoại trở kháng
thấp hoặc một thuộc tính khác khiến chúng không tương thích với hầu hết các
bộ khuếch đại (amply ô tô) hậu mãi. Để thực sự đạt được âm thanh tốt nhất từ
dàn âm thanh trên xe hơi của bạn, bạn muốn thay thế loa và sau đó thêm bộ
khuếch đại (amply ô tô) để có âm thanh tốt hơn.

- Bộ khuếch đại không theo xe:

+ Âm thanh to mà không bị biến dạng

Như chúng ta đã thảo luận trước đây, thiết lập tại nhà máy của bạn sẽ tạo
ra hiện tượng méo tiếng khi bạn tăng âm lượng. Hãy thử nghiệm nó - bật loa độ
trên ô tô của bạn ngay bây giờ và xem điều gì sẽ xảy ra. Âm thanh trở nên khủng
khiếp. Bộ khuếch đại (amply ô tô) chất lượng cao cho phép bạn tăng âm lượng
mà không bị biến dạng mà bạn nghe thấy từ hệ thống OEM của mình.

 + Cấp nguồn cho loa siêu trầm

Nếu bạn định lắp thêm loa siêu trầm cho xe của mình, bạn cũng sẽ cần
một bộ khuếch đại (amply ô tô). Tuy bạn có thể chạy loa sub mà không cần bộ
khuếch đại (amply ô tô), nhưng điều đó không tạo ra âm thanh tốt nhất. Trong
nhiều trường hợp, đài trên ô tô không chứa các kết nối cần thiết cho loa siêu
trầm nên bạn sẽ không có lựa chọn nào khác.

12
 Cả bộ khuếch đại (amply ô tô) ba và năm kênh đều được trang bị để xử lý
loa siêu trầm, nhưng đôi khi sẽ hợp lý khi thêm một bộ khuếch đại (amply ô tô)
dành riêng cho loa sub. Trong trường hợp đó, bạn thực sự muốn có hai amply để
có âm thanh tốt hơn - một cho loa và một cho loa siêu trầm.

 + Phát huy hiệu quả tốt nhất từ loa

Nếu bạn muốn chất lượng được cải thiện, bạn cần một bộ khuếch đại
(amply ô tô) để có âm thanh tốt hơn. Chắc chắn, bạn có thể thêm loa mới vào hệ
thống có sẵn nguyên bản, nhưng lắp đặt một bộ đầu mới kết hợp với bộ khuếch
đại (amply ô tô) là cách tốt nhất để trải nghiệm chất lượng mà bạn mong muốn.

 Mặt khác, nếu bạn không quan tâm đến một lượng nhỏ biến dạng, bạn có
thể ổn với thiết bị đầu và loa mới. Một số thiết bị đầu cao cấp tự cung cấp âm
thanh tốt khi được ghép nối với loa phù hợp. Tuy nhiên, khi bạn tăng âm lượng
lên tối đa, bạn vẫn sẽ nhận thấy chất lượng âm thanh bị giảm sút. Chúng tôi hiểu
rằng việc nâng cấp cả thiết bị đầu và mua một bộ khuếch đại (amply ô tô) sẽ tốn
nhiều chi phí hơn, nhưng đó là cách duy nhất để loại bỏ hoàn toàn hiện tượng
méo tiếng.

+ Thêm tính linh hoạt và tính năng

Những người đam mê âm thanh nghiêm túc hiểu được tầm quan trọng của
khả năng tùy chỉnh. Nếu bạn muốn truy cập vào bộ xử lý tín hiệu và bộ cân bằng
mà không cần thêm đơn vị mới, bộ khuếch đại (amply ô tô) có thể biến điều đó
thành hiện thực. Bạn cũng có thể sử dụng bộ khuếch đại (amply ô tô) để thêm
hoặc xóa các kênh khác nhau vào hệ thống.

 + Thêm âm trầm

Chắc chắn rằng loa đóng một phần lớn vào lượng âm trầm bạn nhận được,
nhưng bộ khuếch đại (amply ô tô) cũng vậy. Cho dù loa có tốt đến đâu, bạn chỉ
có thể đạt được hiệu suất tốt nhất bằng cách thêm công suất. Ví dụ: nếu hệ thống
loa độ zin của bạn phát ra 200 watt, bạn có thể nghĩ rằng như vậy là đủ. Tuy

13
nhiên, vẫn có sự khác biệt lớn giữa công suất cực đại 50 watt trên mỗi kênh và
50 watt RMS phát ra từ bộ khuếch đại (amply ô tô) gắn ngoài. Với một bộ
khuếch đại (amply ô tô) độ lắp thêm, bạn sẽ có được nguồn điện sạch, tốt hơn
bất kỳ dàn âm thanh trên xe hơi nào có thể cung cấp. Ngay lập tức, bạn nhận
thấy sự khác biệt về chất lượng âm thanh một cách rõ rệt.

 + Chọn bộ khuếch đại (amply ô tô) phù hợp

Tất nhiên, điều quan trọng là bạn chọn bộ khuếch đại (amply ô tô) nào
nếu bạn muốn đạt được kết quả được liệt kê ở trên. Bạn không thể chỉ gắn một
bộ khuếch đại (amply ô tô) rẻ tiền vào xe và hy vọng vào kết quả tốt nhất (mặc
dù nó sẽ không ảnh hưởng gì). Chúng tôi khuyên bạn nên chọn thiết bị đầu, loa
và amp để hoạt động cùng nhau. Nếu bạn muốn có âm thanh tốt nhất, bạn cần
phải cải tiến mọi thứ, trừ khi bạn đã nâng cấp thiết bị đầu phát và loa. Sau đó,
bạn cần tìm amp tốt nhất để hoạt động với thiết lập hiện có của mình.

 1.2: Các hệ thống giải trí, âm thanh thường gặp

a. Âm thanh theo xe

14
 Hình 1.2: Vị trí hệ thống âm thanh trên xe Toyota Land Cruiser 2008.

Chú thích: 1-loa mid 2-loa treble 3-loa mid 4-loa treble 5-loa mid
7-lia mid 9-loa mid

Hình 1.3: Vị trí hệ thống âm thanh trên xe Toyota Land Cruiser 2008

Chú thích: 4-loa mid ở cánh cửa sau bên phụ 5-loa mid ở phía cuối xe
bên phụ 6-loa mid ở giữa cốp xe 7-loa mid ở cuối xe bên lái 8-loa mid ở cánh
cửa sau bên lái

- Loa theo xe hầu như là loại tròn đường kính 6.5 inch (16 cm) và có công suất
thấp (nhìn chung loa có công suất tối đa 20w rms, 40w max), không phân tần và
lấy tín hiệu trực tiếp từ đầu phát. Riêng loa cánh trước có treble rời. Một số dòng
xe loa bầu dục như Altis, Prado… Thông thường thì loa bầu dục cho chất âm tốt
hơn loa tròn.

- Với cấu hình như vậy, loa theo xe chỉ đáp ứng được phần nào nhạc nhẹ nhàng
(dải treble và mid tạm ổn), không đòi hỏi công suất lớn. Với nhạc nhanh, nhạc
mạnh như trẻ hay nhạc dance thì sẽ thấy thiếu hẳn dải trầm (bass). Nếu bật to loa
sẽ bị rè, tiếng méo và âm thanh sẽ rối.
15
 b. Những thương hiệu âm thanh thường gặp

- Một thương hiệu khá nổi tiếng trong làng âm thanh ô tô và ở mức giá tầm trung
khoảng 5 triệu đó là Sub Blaupunkt. Một thương hiệu đến từ Đức nhưng cũng
đã được bán cho Trung Quốc. Sản phẩm phổ biến nhất của thương hiệu này tại
thị trường Việt Nam là loa sub gầm ghế Blaupunkt 180A. Hiện tại trên thị
trường cũng có khá nhiều loại hàng, thật có, fake có, nhưng nếu hàng chuẩn thì
giá sẽ giao động tầm 5 triệu với Sub này. Khó có giá 2-3 triệu cho một quả sub
Blaupunkt tốt và chính hãng nên anh em lưu ý khi lưa chọn nhé. Hãy tìm đến
các đơn vị uy tín.
- Một tên tuổi cũng khá nổi gần đây là sub gầm Isotec, một thương hiệu đến từ
Đức quốc xã, tầm giá cũng loanh quanh 5 triệu. Dòng sub này có 2 dòng chính
là Sub gầm ghế Isotec V8 hoặc Sub gầm ghế Isotec V10. Với chất âm trầm ấm,
chắc tiếng, cũng như Sub Isotec V8 khá nhỏ gọn và tiện dụng với thiết kế loa
bầu dục nên đây được xem là lựa chọn tối ưu cho những dòng xe có gầm ghế
thấp, khoang gầm ghế nhỏ hay những chủ xe cần ưu tiên về khoảng không gian
sau khi lắp sub.
- Tiếp theo là một tên tuổi được mình đánh giá là tốt nhất thị trường sub điện gầm
ghế hiện tại là Helix. Thương hiệu này đến từ Đức và đang được phân phối tại
Việt Nam bởi một số đơn vị. Giá Sub khá cao rơi vào tầm từ 6-8 triệu cho từng
mã. Tuy nhiên bass Helix rất chắc, sâu và hay. Với các bác yêu cầu cao về bass
thì đây có thể coi là lưa chọn tuyệt vời ở thời điểm 2020 hiện tại.

c. Hệ thống hiện thị hình ảnh thường gặp:

- Màn hình Android Gotech. Đây là một trong những thương hiệu Việt và đang
được chiếm ưu thế lớn trong thị trường màn hình cho ô tô hiện nay.
- Màn hình Android Zestech. Là thương hiệu của Đài Loan xuất khẩu đến Mỹ và
dược các thương hiệu xe lớn lựa chọn , kích thước đa dạng từ 9 inch đến 10
inch.

16
- Màn hình Android Vitech. Những tính năng nổi bật độ phân giải sắt nét với tính
năng IPS chống va đập, trầy xước với kính cường lực 2.5D
- Màn hình Android Oled. Màn hình sở hữu mức giá bình dân, chỉ từ 3 triệu đồng
trên 1 sản phẩm
- Màn hình Android Kovar. Màn hình sở hữu kiểu dáng sang trọng, hình ảnh chân
thực rõ nét với độ phân giải Full HD.
- Mành hình ô tô Pioneer. Nổi bật với dàn âm thanh chất lượng kèm theo thiết kế
sang trọng.
- Màn hình DVD Android Carfu. Một thương hiệu đến từ Nhật Bản với những
tính năng vượt trội, màn hình tích hợp 4 ứng dụng bản đồ như Google Map, Việt
Map, Here Map, Navitel.

1.3 Giới thiệu xe Land Cruiser 2008

Land Cruiser xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2000, dưới dạng lắp ráp trong
nước (CKD) và là mẫu xe duy nhất trong phân khúc thể thao đa dụng cỡ lớn.
Đến cuối 2007, doanh số cộng dồn đạt trên 2.000 chiếc.

Tháng 11/2007, Toyota Việt Nam ngừng sản xuất Land Cruiser để tập trung
nguồn lực cho các mẫu xe trong nước khác. Thay thế nó là phiên bản mới nhất
Land Cruiser 2008 nhập khẩu nguyên chiếc nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng
trên thị trường.

Land Cruiser phiên bản mới ra mắt tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ tám với 2
màu đen và bạc. Về tổng thể, nó dài hơn 60 mm, rộng thêm 30 mm và cao hơn
15 mm so với thế hệ cũ. Thiết kế phần mũi vẫn đậm chất mạnh mẽ, đồ sộ của
thế hệ trước dù có phần "nhã nhặn" hơn. Những thay đổi nhỏ về cấu trúc lưới
tản nhiệt, cụm đèn gần như chỉ đóng vai trò giúp khách hàng dễ nhận biết.

Toyota trang bị động cơ V8, dung tích 4,7 lít, tích hợp hệ thống van biến
thiên thông minh VVT-i. Công suất tối đa của Land Cruiser là 271 mã lực, mô-
men xoắn cực đại 418 Nm. Hộp số thuộc loại tự động 5 cấp.

17
 Hệ thống dẫn động Land Cruiser thuộc loại dẫn động 4 bánh với bộ vi sai
hạn chế trượt cảm ứng mô-men xoắn (Torsen LSD), được bố trí trong bộ vi sai
trung tâm phân phối lực kéo tối ưu giữa bánh trước và bánh sau.

Bộ thiết bị an toàn gồm chống bó cứng phanh đa địa hình (Multi Terrain
ABS), có khả năng thăm dò địa hình đường sá và tự động chuyển đổi sang chế
độ phanh tương ứng với điều kiện địa hình hiện thời. Bên cạnh đó là 2 túi khí
phía trước, 2 túi khí bên hông và túi khí rèm chạy dọc hai bên cửa sổ.

Các hệ thống tiện nghi đáng chú ý có hệ thống điều hòa tự động 2 vùng
nhiệt độ , ghế lái chỉnh điện, ghế điện điều chỉnh 10 hướng, Cruise control, khởi
động bằng nút bấm (Start top)

Bảng 1.1.Thông số kĩ thuật của xe được trình bày như bảng dưới đây:

Thông số Land Cruiser

Loại V8, DOHC, VVT-i kép

4 xi lanh thẳng hàng, 16 van

Dung tích xy lanh (cc)
DOHC

Dung tích xi-lanh 4.608

Công suất cực đại (Hp@vòng/phút) 304@5.500

Mô-men xoắn cực đại (Nm@vòng/phút) 439@3400

Hộp số Tự động 6 cấp/6AT

18
 Hệ thống truyền động 4 bánh toàn thời gian

D x R x C (mm) 4.950 x 1.980 x 1.945

Chiều dài cơ sở (mm) 2.850

Khoảng sáng gầm (mm) 230

Bán kính quay vòng (mm) 5.900

Dung tích bình nhiên liệu (L) 93 + 45

Số chỗ ngồi 7

19
CHƯƠNG II : CẤU TẠO, NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC HỆ THỐNG GIẢI
TRÍ, ÂM THANH TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2008

2.1 Bố trí chung

a. Hệ thống hình ảnh:

Hình 2.1: Vị trí hệ thống hiển thị hình ảnh trên xe Toyota Land Cruiser 2008

Chú thích: 3-màn hình hiển thị

Về thiết kế bảng taplo dù nâng cấp khá nhiều lần nhưng Toyota Land
Cruiser 2008 vẫn sử dụng nhiều đường nét quen thuộc với màn hình gồn lên cao
, hai bên là cửa gió điều hòa đặt dọc to bản . Chính giữa khoang lái là màn hình
giải trí trung tâm kích thước 7 inch.

Sơ đồ nguyên lý làm việc:

Sơ đồ khối tổng quát của Ti-vi mầu về mặt chức năng có thể chia làm hai
nhóm chính như sau :

Nhóm thứ nhất - Có chức năng tạo ánh sáng trên màn ảnh: Bao gồm khối
nguồn nuôi, khối quét dòng và khối quét mành.

20
 Nhóm thứ 2 - Có chức năng thu và xử lý tín hiệu hình ảnh và âm thanh:
Bao gồm: Bộ kênh và trung tần, khối chuyển mạch AV, khối xử lý tín hiệu chói,
khối giải mã mầu, khối khuyếch đại công suất sắc màu và khối đường tiếng, các
khối trong nhóm này hoạt động sau nhóm thứ nhất.

Hình 2.2. Sơ đồ tổng quan màn hình màu

2. Nguyên tắc truyền hình ảnh mầu

Tất cả các nguyên tắc của truyền hình đen trắng đều được tận dụng ở
truyền hình màu, nói khác đi truyền hình mầu trước hết phải làm lại các công
việc đã có của truyền hình đen trắng. Điểm khác biệt giữa truyền hình đen trắng
và truyền hình mầu chỉ ở chỗ : Thay vì chỉ truyền đi cường độ sáng của từng
điểm ảnh thì bây giờ truyền hình màu phải truyền đi cả tính chất về mầu sắc của
từng điểm ảnh đó.

a. Phân tích ảnh mầu thành ba hình ảnh đơn sắc

Một bức ảnh mầu gồm hàng nghìn mầu sắc khác nhau, nhưng truyền hình
màu không truyền đi tất cả các mầu sắc đó mà chỉ truyền đi ba mầu cơ bản của
21
mỗi điểm ảnh. Mỗi hình ảnh mầu đầy đủ được hệ thống lọc mầu phân tích thành
ba hình ảnh đơn sắc mang ba mầu cơ bản như sau

Hình 2.3 Quá trình phân tích hình ảnh màu thành ba hình ảnh đơn sắc trong
camera

b. Biến đổi các bức ảnh đơn sắc thành các tín hiệu mầu R - G -BMột bức ảnh
mầu trong tự nhiên, sau khi tạo ảnh qua thấu kính chúng được phân tích thành 3
bức ảnh thông qua lăng kính và các gương phản xạ, ba bức ảnh đi qua ba kính
lọc mầu là lọc mầu đỏ, lọc mầu xanh lá cây và lọc mầu xanh da trời, khi bức ảnh
đi qua kính lọc mầu đỏ, các mầu khác bị kính lọc hấp thụ còn lại mầu đỏ đi qua
và hội tụ trên màn kim loại trong suốt một bức ảnh chỉ có thành phần mầu đỏ,
tương tự bức ảnh đi qua kính lọc mầu xanh lá cây cũng cho bức ảnh hội tụ chỉ có
mầu xanh lá cây, bức đi qua kính lọc xanh da trời cũng cho bức ảnh chỉ có mầu
xanh da trời, cuối cùng các bức ảnh đơn sắc này được chuyển đổi thành tín hiệu
điện thông qua nguyên lý quét.Sau khi phân tích thành 3 bức ảnh, các bức ảnh
được đổi thành tín hiệu điện thông qua nguyên lý quét, bức ảnh được tia điện tử
quét từ trái qua phải, từ trên xuống dưới với vận tốc15625 dòng/giây, tín hiệu
điện lấy ra từ lớp phim là tín hiệu Video mang thông tin về độ chói của mầu sắc
ảnh, bức ảnh mầu đỏ cho ta tín hiệu Video đỏ gọi là tín hiệu R, bức ảnh mầu
xanh lá cây cho ta tín hiệu G, bức ảnh mầu xanh da trời cho ta tín hiệu B.

22
 Hình 2.4. Quá trình quét bức ảnh màu xanh lá tạo ra tín hiệu G

Quá trình điều chế tín hiệu mầu R - G - B thành tín hiệu Video tổng hợp
Ba tín hiệu R, G, B là các tín hiệu mầu có cả thành phần chói, nếu truyền trực
tiếpcác tín hiệu này sang máy thu thì các máy thu đen trắng sẽ không nhận
được tín hiệu như mong muốn, vì vậy để tương thích với các máy thu hình
đen trắng vốn vẫn còn được sử dụng rộng rãi, người ta phải tách thành phần
tín hiệu chói (Y) ra khỏi các tín hiệu mầu thông qua mạch Matrix. Sau khi
tách, các tín hiệu mầu trở thành tín hiệu thiếu chói và cóký hiệu là R - Y , G -
Y , B - Y, các tín hiệu này tiếp tục được điều chế vào sóng mang phụ f.osc để
tạo thành tín hiệu C (Choma - sóng mang mầu) cuối cùng tín hiệu C lại được
trộn với tín hiệu chói thông qua mạch trộn tín hiệu Mixer để tạo ra tín hiệu
Video tổng hợp.

Hình 2.5. Quá trình điều chế tín hiệu màu

a. Quá trình giải mã tín hiệu mầu ở máy thu hình.Giả sử ta cắm trực tiếp tín hiệu
Video tổng hợp sang máy thu theo đường AV, quá trình giải mã và tổng hợp tín
hiệu để khôi phục lại hình ảnh gốc được minh hoạ như hình dưới đâyTín hiệu
Video đi vào máy thu hình được khuyếch đại đệm qua mạch Damper sau đó tín

23
hiệu tách làm hai đường, tín hiệu Y đi tới mạch xử lý Y, tín hiệu C đi tới mạch
giải mã.Mạch xử lý chói : khuyếch đại tín hiệu Y, thay đổi độ tương phản và độ
sáng của ảnh sau đó cung cấp tín hiệu Y cho mạch ma trận.Mạch giải mã : Giải
mã tín hiệu sóng C để tái tạo lại ba tín hiệu mầu thiếu chói là RY, G-Y và B-Y .

Hình 2.6. Quá trình giải mã tín hiệu màu của màn hình

Mạch ma trận: trộn tín hiệu mầu thiếu chói với tín hiệu chói => để tái tạo lại tín
hiệu
mầu đầy đủ R, G, B cung cấp cho đèn hình mầu.c. Quá trình tổng hợp hình ảnh
mầu trên đèn hìnhĐèn hình mầu là thiết bị vừa làm nhiệm vụ tái tạo lại hình ảnh,
vừa tổng hợp ba bức ảnh đơn sắc thành bức ảnh mầu đầy đủ mầu sắc ban đầu,
đèn hình có ba katốt là KR, KG, KB phát xạ ra ba dòng tia điện tử mang thông
tin về ba bức ảnh mầu, ba tia điện tử quét trên cùng một màn hình => tạo thành
ba bức ảnh mầu chồng khít lên nhau => hình ảnh tổng hợp từ ba bức ảnh đơn
sắc cho ta bức ảnh ban đầu .

- Quá trình điều chế tín hiệu phát của đài truyền hình.Hình ảnh được thu vào và
được đổi thành tín hiệu Video tổng hợp thông qua Camera. Tín hiệu Video tổng
hợp gồm bốn tín hiệu là: Y(tín hiệu chói), C (sóng mang mầu), H.syn (xung
đồng bộ dòng) và V.syn (xung đồng bộ mành). Cũng như truyền hình đen trắng,
truyền hình mầu phải truyền đi tín hiệu tiếng, tín hiệu âm tần được đưa vào sóng
24
FM ở tần số 6,5MHz theo kiểu điều tần, sau đó sóng FM được trộn với tín hiệu
Video tổng hợp tạo thành tín hiệu có 5 thành phần là Y, C, FM, H.syn và V.syn.
Để truyền đi xa , toàn bộ 5 tín hiệu này được điều chế vào sóng siêu cao tần ở
dải VHF họăc dải UHF theo phương pháp điều biên => tạo thành sóng mang,
sau đó sóng mang được khuyếch đại ở công xuất lớn rồi đưa ra an ten phát xạ
thành sóng điện từ truyền đi trong không gian với vận tốc ánh sáng. Sóng điện
từ của đài phát sẽ truyền theo đường thẳng và cũng có một số tính chất phản xạ,
khúc xạ tương tự ánh sáng

Hình 2.7. Quá trình điều chế tín hiệu phát của đài

+Màn hình ô tô được cấu tạo từ rất nhiều điểm ảnh, các điểm ảnh được
sắp xếp theo ma trận điểm ảnh. Không chỉ vậy mỗi điểm ảnh được cấu tạo từ
công nghệ bóng LED SMD gồm 3 màu cơ bản 1R1G1B: R - đỏ, G - xanh lá
cây, B - xanh dương. Từ 3 màu cơ bản này sẽ cho ra số màu hiển thị là trên 16,7
triệu màu. +Việc sắp xếp các điểm ảnh có tác dụng điều chỉnh chính xác độ sáng
của từng điểm ảnh trên màn hình, cùng với tỉ lệ của 3 màu cơ bản giúp màn hình
ô tô cho ra nhiều màu sắc sinh động, sự tương phản sẽ đạt mức độ tối ưu, loại bỏ
được hiện tượng chênh lệch màu tại các góc của màn hình.

25
- Cấu trúc module của màn hình ô tô:

+Màn hình ô tô được ghép thành nhờ khả năng lắp nối tiếp các module
màn hình LED lại với nhau được gọi là bức từng màn hình LED hay được gọi là
những cabin màn hình LED với nhiều kích thước và hình dạng khác nhau.

+Các module màn hình riêng lẻ có thể được liên kết liền mạch để tạo
thành các kích thước và hình dạng không giới hạn, phổ biến cho các sự kiện đặc
biệt trong nhà và ngoài trời cần màn hình lớn hoặc tỷ lệ hay hình dạng tùy chỉnh.

+Thông tin được chuyển tiếp đến các mô-đun LED bằng các bộ điều
khiển được kết nối với máy tính điều khiển. Bộ xử lý video trong PC nhận tín
hiệu video từ các nguồn khác nhau - tín hiệu TV tiêu chuẩn, tín hiệu từ VCR,
đầu DVD, máy quay video, máy tính khác, v.v.

+Các video clip được chuẩn bị trước có thể được ghi lại trên ổ cứng của
máy tính điều khiển và có thể được hiển thị theo lịch yêu cầu.

+Khi đủ số lượng video được cài đặt, việc kết nối tất cả các màn hình
LED này vào một mạng với trung tâm điều khiển hợp nhất đã xuất hiện. Các
màn hình LED đứng riêng biệt được điều khiển bởi một máy tính trung tâm
thông qua bất kỳ kênh nào có sẵn - modem, modem radio, cáp quang, v.v.

d. Cấu tạo hệ thống hình ảnh

Màn hình được thiết kế bao gồm nhiều lớp được xếp chồng lên nhau.
Trong đó, lớp đầu tiên chính là lớp Cấu tạo của màn hình gồm 6 lớp xếp chồng
lên nhau:

26
 Hình 2.8. Cấu tạo hệ thống hiển thị hình ảnh xe Land Cruiser 2008

(1) Kính lọc phân cực thẳng đứng có tác dụng lọc ánh sáng tự nhiên khi vào

(2) Lớp kính có điện cực ITO

(3) Lớp tinh thể lỏng

(4) Lớp kính có điện cực ITO chung

(5) Kính lọc phân cực nằm ngang

(6) Gương phản xạ, tác dụng phản xạ lại ánh sáng với người quan sát

Vốn dĩ màn hình hiển thị màu sắc nhờ vào những điểm ảnh chứa tinh thể
lỏng có thể thay đổi màu sắc và cường độ ánh sáng.

27
 Hình 2.9. Màn hình gồm 6 lớp xếp chồng lên nhau
Những điểm này hiển thị màu sắc theo quy tắc phối màu phát xạ từ 3
màu lam, lục và đỏ, bật tắt liên tục để tạo ra một điểm màu, tập hợp nhiều điểm
màu cho ra một hình ảnh hiển thị trên màn hình LCD.

e. Hệ thống âm thanh

+ Bố trí chung

- Hệ thống loa ở các vị trí: taplo , cột trụ chữ A , ốp cách cửa , bệ sau hàng ghế
sau …

28
 Hình 2.10. Vị trí loa trên xe
- Hệ thống âm thanh trên xe ô tô tạo cho người lái xe và người ngồi trong xe cảm
giác thoải mái , thích thú , dễ chịu với những bản nhạc êm ái , du dương hoặc sôi
nổi …Trong đó , thiết bị loa ô tô đóng một phần quan trọng nhất , góp phần
khẳng định vai trò trong hệ thống âm thanh .
- Sơ đồ nguyên lý làm việc:

+Khi chúng ta mở hệ thống giải trí trên xe thì lúc này máy phát nhạc hoặc đầu
DVD trên xe sẽ hoạt động đầu DVD sẽ gửi tính hiệu âm thanh đến DSP with
9ch  amly , amly xử lý âm thanh và gửi tín hiệu đến loa , lúc này loa sẽ phát
ra âm thanh cho chúng ta thưởng thức.

- Cấu tạo hệ thống âm thanh

+ Cấu tạo của loa ô tô bao gồm: Củ loa: Củ loa gồm cuộn dây gắn với màng loa,
đặt trong từ trường nam châm vĩnh cửu. Khi dòng điện chạy qua, cuộn dây sẽ
rung động tạo nên các dao động truyền ra ngoài thông qua màng loa. Thùng loa:
Thùng loa chứa toàn bộ củ loa bên trong.

+ Loa chuyển tín hiệu được khuyếch đại ở bộ khuyếch đại thành âm thanh. Hệ
thống loa gồm có hai loa ở dải tần số thấp (âm trầm) loa ở dải tần số trung ,loa ở
dải tần số cao và loa ở toàn bộ dải tần ngoài ra còn có các loa hai màng và loa ba

29
 màng. Loa hai màng thì tách tần số phát lại thành hai dải từ thấp đến trung bình
và cao và âm thanh ở loa tần số thấp và loa tần số cao để tạo ra âm thanh chất
lượng cao ở một loa mặt khác loa có 3 màng tách tần số thành 3 dải thấp, trung
bình và cao

2.2. Nguyên lý làm của hệ thống âm thanh

Hệ thống âm thanh trên ôtô cũng như hệ thống âm thanh ở trong nhà. Tuy
nhiên hệ thống âm thanh ở trên ôtô có điều kiện làm việc khó khăn hơn sau dây
là một số đặc điểm của hệ thống này.

Hình 2.11. Độ mạnh yếu của tín hiệu radio

- Hệ thống sử dụng điện ắc quy của ôtôHệ thống âm thanh trên ôtô sử dụng điện
từ ắc quy của xeĐiện áp của hệ thống là 12V (hoặc 24V)- Hệ thống phải chịu tác
động của giao động xe và bụiHệ thống âm thanh trên ôtô được thiết kế để chịu
các dao động và bụi bặm khi xe chạy trên đường xấu …v. v.- Độ nhạy của hệ
thống rất tốtBộ thu sóng rađiô được thiết kế có độ nhạy cao để có thể nhận được
tín hiệu khi xe chạy qua khu vực có sóng ra đi ô yếu. Độ mạnh yếu của sóng
rađiô thay đổi tùy theo vị trí. Thiết bị thu sóng rađiô được trang bị một mạch
(AGC) để điều chỉnh sự thay đổi này- Dễ điều khiểnHệ thống âm thanh trên ôtô
được điều khiển rất dễ dàng khi lái xe. Bộ thu sóng rađiô có các nút bấm và
chức năng tự động dò sóng.- Độ nhạy cảm thấp với các nhiễu điệnTrên ôtô có

30
 rất nhiều thiết bị như hệ thống đánh lửa, hệ thống nạp và mô tơ có thể tạo ra
nhiễu điện tiếng ồn do điện. Hệ thống âm thanh trên ôtô có rất nhiều mạch điện
tử để ngăn không cho những nhiễu điện này lọt vào hệ thống.- Ít nhạy cảm với
khí hậu nóng lạnhNhiệt độ trong cabin về mùa hè rất cao trên 80 độ C về mùa
đông lại rất thấp dưới 20 độ. Hệ thống âm thanh trên ôtô được thiết kế để làm
việc tốt trong sự thay đổi nhiệt độ rộng này
- Lực từ trường tạo ra bởi nam châm được truyền tới đĩa thép và cực trung tâm và
được truyền dẫn qua khoảng trống hình trụ giữa các cực. Mặt khác có một cuộn
dây chuyển động lên xuống tự do trong khoảng chống này. Cuộn dây chuyển
động này được nối với màng loa khi tín hiệu dòng điện được khuyếch đại bởi
cuộn dây chuyển động đi qua thì cuộn dây động chuyển động lên xuống theo
dòng điên tạo ra âm.

Hình 2.12. Cấu tạo của loa

- Trở kháng của loa

Trở kháng của loa là giá trị điện trở của loa ứng với tín hiệu đầu vào và có thể
nhìn thấy ở phía cực đầu vào. Gía trị này cho thấy đặc tính được chỉ ra ở đồ thị
bên dưới và nó đạt giá trị cực đại ở một điểm nhất định ở một dải tần số thấp.
Trở kháng mà tần số của nó cao hơn tần số cực đại và trở kháng có giá trị thấp
nhất đầu tiên được gọi là trở kháng danh nghĩa nhìn chung các giá trị trở kháng

31
là 4 ôm và 8 ôm là phổ biến và cần thiết để đáp ứng với trở kháng ra từ bộ
khuếch đại
- Đầu vào cực đại cho phép
Đây là một chỉ số giới về giới hạn công suất đầu ra tức thời cực đại mà với công
suất này không làm rách loa, đơn vị của nó là oát (W), do đó chỉ số này càng lớn
thì thiết bị càng có khả năng chịu được dòng điện lớn. Nếu giá trị đầu vào cực
đại cho phép quá nhỏ thì loa rất rể bị hỏng. Do đó khi lắp đặt loa hoặc bộ khuếch
đại phi tiêu chuẩn thì phải tiến hành thao tác rất cẩn thận

2.3. Các bộ phận chính hệ thống âm thanh

a. Rađiô

Ăng ten thu sóng rađiô được truyền đi từ đài phát thanh và chuyển thành tín hiệu
âm thanh rồi gửi tới bộ khuyếch đại.

Hình 2.13. Cấu tạo hệ thống radio đơn giản

Phần lớn các rađiô ngày nay đều có thể nhận sóng AM/FM và có một bộ dò
sóng điện tử được điều khiển bằng một máy tính nhỏ

- Bộ khuyếch đạiBộ khuyếch đại được dùng để khuyếch đại tín hiệu từ
rađiô,băng từ,đĩa CD…và gửi các tín hiệu này đến các loa

+ Rađiô
- Khái quát

32
Máy thu rađiô lựa chọn chương trình mong muốn từ rất nhiều đài phát. Trong
dải sóng phát thanh rađiô có băng FM và AM. Máy thu sẽ nhận các sóng này và
phân biệt giữa băng AM và FM máy thu rađiô có thể nhận cả các sóng thuộc
băng AM và FM có hai núm dò sóng cho các băng AM và FM. Việc lựa chọn
các băng này được thực hiện bằng một núm điều khiển. Vì ôtô di chuyển qua rất
nhiều vị trí như thành phố, thị trấn, nông thôn và miền núi nên độ mạnh của
sóng rađiô mà máy thu nhận được qua ăng ten cũng thay đổi rất lớn. Do đó hệ
thống rađiô trên xe phải có độ nhạy cao để có thể nhận được tín hiệu rađiô ở
những nơi che khuất bởi các tòa nhà hoặc các ngọn núi. Việc giảm tiếng ồn
không cần thiết được tín hiệu bởi các mạch AGC-ATC-ASC.

Hình 2.14. Máy thu radio

- Nguyên lý làm việc của rađiô Băng sóng AM và FM

33
 Hình 2.15. Mô tae băng sóng AM và FM

Việc phát các sóng ở băng AM và FM khác nhau ở phương pháp điều biến
(phương pháp trộn giữa tín hiệu âm thanh và sóng mang). AM là chữ viết tắt của
điều biến theo biên độ tức là thay đổi biên độ của sóng mang theo tín hiệu âm
thanh. FM là chữ viết tắt của điều biến theo tần số tức là biến đổi tần số sóng
mang theo tín hiệu âm thanh. Ta có thể thấy sự khác nhau khi so sánh sóng phát
thanh AM và FM được thể hiện trên hình vẽ trên

Hình 2.16. Các loại sóng tín hiệu

- Chức năng của rađiôNgoài việc lựa chọn các chương trình phát thanh thông qua
ăng ten rađiô còn loại bỏ những sóng mang tín hiệu điện (sóng mang + tín hiệu
âm thanh) để tạo ra tín hiệu âm thanh. Quá trình này được gọi là sự giải điều
biến.

34
 Hình 2.17. Mô phỏng mạch giải điều biến
Tín hiệu âm thanh của âm nhạc và giọng nói từ đài phát được trộn với
sóng mang và trở thành tín hiệu điều biến do đó để chuyển tín hiệu này thành tín
hiệu âm nhạc và giọng nói cần thiết phải loại bỏ sóng mang và chỉ giữ lại tín
hiệu âm thanh. Vì việc phát sóng FM sử dụng phương pháp Stereo nên tín hiệu
khác nhau giữa bên phải và bên trái được truyền đi. Do đó máy thu Rađiô FM
cũng phải có chức năng để phân biệt tín hiệu được tổng hợp đối với bên trái và
bên phải. Vì tín hiệu âm thanh do máy thu nhận được là rất yếu nên cần có bộ
khuếch đại để khuếch đại tín hiệu này đủ cho loa phát ra âm thanh. Bộ khuếch
đại này có thể được đặt ngay trong máy thu mà cũng có thể để rời giống như
bộStereo

+ Chức năng thiết lập trước chương trình

Bằng cách lưu trữ sóng phát thanh vào nút dặt trước “ Preset” người ta sử dụng
có thể lựa chọn chương trình mà mình thích bằng cách nhấn vào nút này+ chức
năng tìm kiếm tự động (SEEK)Bằng cách ấn vào nút chọn sóng ,các tần số nhận
được sẽ thay đổi theo thứ tự. Khi hệ thống xác định được độ mạnh nhất định của
sóng rađiô nhận được nó sẽ dừng việc tìm kiếm và phát ra chương trình của đài
phát

+ Chức năng RSD (Hệ thống dữ liệu Rađiô)

35
RSD là hệ thống truyền số liệu sử dụng các kênh trống của sóng FM và là dịch
vụ thông tin để truyền các số liệu có ích khác nhau hoặc thông tin khác dưới
dạng văn bản Rađiô, trong chức năng này thì chức năng linh hoạt nhất là AM

Hình 2.18. Chức năng RSD của Radio

Việc sử dụng chức năng này cho phép tự động chuyển sang trạm phát khác có
cùng chương trình khi tình trạng nhận sóng từ trạm phát hiện tại xấu đi. Bằng
cách sử dụng chức năng BTY tần số sẽ tự động điều chỉnh theo đài phát đang
phát chương trình yêu thích. Chúng ta có thể thấy các chức năng ngày một pháy
triển cao của Rađiô.(1). Chức năng AF (thay đổi tần số) “ Đài phát có được phát
cùng một chươngtrình trên các tần số khác nhau” Chức năng này cung cấp thông
tin về tần số của đài phát đang truyền cùng một chương trình mà người sử dụng
thu từ các khu vực lân cận.(2). Chức năng PTY (loại chương trình) “ xác định
nội dung chương trình “Chức năng này phân loại các chương trình nhận được là
gì và nhận dạng chúng. Ví dụ người sử dụng muốn nghe chương trình thời sự thì
máy thu có thể tự động tìm kiếm đài đang phát chương trình thời sự

b. Nguyên lý của ăng ten- khái quátĂng ten là cửa vào tín hiệu của Rađiô vì vậy
nó là một phần rất quan trọng để tạo âm thanh tốt.Hai loại ăng ten sau đây được
sử dụng trên ôtô là:+ Ăng ten cần+ Ăng ten in sẵn ở kính sau

36
 Hình 2.19. Ăng ten sử dụng trên ô tô
Ăng ten cần có thể được chia thành các loại sau:+ Loại lắp ở bađờsốc
trước hoặc sau và loại lắp ở nửa trần xe phía sau. Ăngten loại mô tơ có thể tự
động dựng lên hạ xuống khi bật hoặc tắt công tắc.+ Loại ăngten in sẵn ở kính
sau có sơn dẫn điện ở trên kính sau. Đặc điểm của loại ăng ten này là không phải
nâng lên hạ xuống như ăng ten cần không gây tiếng ồn do gió và tuổi thọ cao
không bị gấp hoặc cọ sát.- Ăng ten và độ nhạy thu sóng

Hình 2.20. Độ nhậy thu sóng của ăng ten

Sóng rađiô do ăngten bắt được là những tín hiệu điện có cường độ điện rất
yếu được truyền tới Rađiô thông qua cuộn dây điện gọi là cáp đồng trục. Để thu
được sóng Rađiô vào ăng ten chiều dài của nó phải bằng nửa chiều dài bước
sóng của Rađiô (ví dụ: khi đài phát sóng ở băng sóng AM với tần số 1300 KHz
thì ăng ten cần phải có chiều dài là 115m)Không thể đặt một ăng ten dài như vậy
trong ôtô nhưng ăng ten trang bị trên ôtô cần phải dài tới mức có thể được Khi
dùng ăng ten cần để nghe được âm thanh có chất lượng tốt thì cần phải kéo dài

37
 hết ăng ten. Trong trường hợp ăng ten in sẵn ở kính sau ngay cả một vết xước
nhỏ ở chỗ in cũng làm cho độ nhạy giảm đi.- Ăngten và tiếng ồnTín hiệu điện
do ăng ten bắt được đi vào rađiô thông qua lõi dây của cáp đồng trục.Nếu có bất
kì một âm thanh nào khác ngoài sóng rađiô được đưa vào thì sẽ có tiếng ồn
trong xe Rađiô và việc nghe chương trình Rađiô sẽ rất khó khăn.

Hình 2.21. Ảnh hưởng tiếng ồn tới khả năng thu sóng của radio
Các trang thiết bị điện trên xe như hệ thống đánh lửa hệ thống nạp và mô tơ điện
tạo ra rất nhều tiếng ồn khác nhau. Để ngăn tiếng ồn này lõi dây của cáp đồng
trục được bọc một lớp bảo vệ. Lớp bảo vệ dạng lưới này ngăn chặn tiếng ồn và
tiếp đất

+ Ăng ten in trên kính

Đây là loại ăng ten được in trên kính hậu của xe có hình dạng như hình vẽ bên
các hình dạng ăng ten này khác nhau tùy theo kiểu xe. Các tín hiệu điện được
ăng ten thu được phải được khuếch đại nhờ bộ khuếch đại.

+ Ăng ten FM linh hoạtHệ thống ăng ten này duy trì tình trạng thu tín hiệu tốt
bằng cách kết hợp hai ăng ten để loại bỏ tình trạng nhận tín hiệu xấu như tín
hiệu tăng dần hoặc giảm dần.

b. Những vấn đề thu sóng rađiô

c. - Khái quát
38
d. Vì rađiô của xe phụ thuộc vào chiều dài ăng ten và tiếng ồn của xe nên diện tích
phủsóng mà xe có thể nhận được các chương trình của đài phát là rất nhỏ.Tiếng
ồn ở đây là tiếng ồn xung nhìn chung sóng FM cho ta chất lượng âm thanh tốt.
Tuy nhiên vì ôtô hoạt động ở những nơi mà sóng rađiô yếu nên điều này không
phải lúc nào cũng đúng.- Sóng phát thanh AM
e. + Mô tả tiếng ồnSóng phát thanh AM dễ ảnh hưởng bởi tiếng ồn xung quanh.
Nếu có tia lửa điện ở nơi có sóng rađiô hoặc ở những nơi gần tín hiệu giao thông
đường dây điện hoặc. đường tàu đi thì dễ gây ồn nhiễu. Ngoài ra hệ thống âm
thanh ôtô cũng dễ bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn điện tạo ra bởi các bộ phận có lắp
đặt các hệ thống âm thanh như bugi cuộn dây đánh lửa máy phát điện. Các tiếng
ồn từ tự nhiên hoặc các tiếng ồn từ nguồn khác thì có thể dễ dàng tránh được.
f. + Việc tạo ra tiếng ồn do điện
g. Khi dòng điện chạy trong các thiết bị điện đặc biệt là các cuộn dây mà các thiết
bị này được đóng cắt bằng rơ le hay công tắc thì tia lửa điện sẽ được tạo ra giữa
các điểm tiếp xúc.

Hình 2.22. Ảnh hưởng của nhiễu điện

Các tia lửa này tạo ra các xung điện không mong muốn gọi là “ tiếng ồn “ hoặc“
nhiễu “ sẽ được bổ sung vào dòng điện đang chạy trong dây dẫn nối với các tiếp
điểm của công tắc hay rơ le. Các nguồn gây tiếng ồn khác có thể là máy phát
điện xoay chiều các dòng điện xung được tạo ra từ ECU động cơ.. v. v Những
nhiễu điện này có ảnh hưởng ngược lại tới hệ thống âm thanh ôtô gây ra tiếng ồn
ở load. Các biện pháp chống nhiễu điện (tiếng ồn)

39
- Hệ thống đánh lửaĐiện cao áp được tạo ra từ cuộn cao áp được truyền tới bugi
thông qua các dây cao áp điện áp cao này tạo ra các xung nhiễu rất mạnh ở cuộn
dây cao áp và bugi. Nhiễu điện này lan tỏa vào nắp capô và từ đó đi vào ăng ten
rađiô để ngăn chặn việc tạo ra nhiễu này cần phải thực hiện các biện pháp sau.+
Dây cao áp: dùng lõi trở kháng hoặc lõi cuốn làm lõi của dây cao áp để chuyển
thành phần nhiễu này thành nhiệt năng.

Hình 2.23. Dây cao áp chống nhiễu điện

- Hiện tượng sóng phát thanh yếu dầnVề ban đêm khi phản xạ của tầng điện li
trở nên mạnh hơn sóng phản xạ và sóng lan truyền trực tiếp từ ăng ten của đài
phát gây nhiễu lẫn nhau và âm thanh của giọng nói có thể thay đổi. Hiện tượng
này gọi là hiện tượng sóng giảm dần. Vì sự phản xạ của tầng điện li làm cho khu
vực phủ sóng của sóng AM trở nên rộng hơn tín hiệu từ đài phát thanh có thể
gây nhiễu

40
 Hình 2.24. Hiện tượng sóng phát thanh yếu dần
e. Sóng phát thanh FMSóng phát thanh FM khác với sóng phát thanh AM sự
ảnh hưởng của nhiễu trong khu vực phủ sóng là rất thấp và không có phản xạ
của tầng điện li. Kết quả là hiện tượng tín hiệu sóng giảm dần không xảy ra
nhưng hiện tượng nhiễu như âm thanh giảm dần hoặc hiện tượng sóng phản xạ
có thể xảy ra- Hiện tượng âm thanh giảm dầnVì tần số của sóng rađiô FM cao
nên nó bị phản xạ của đồi núi hoặc các công trình bằng bê tông. Khi ôtô chạy
trong các khu vực này sóng rađiô trở nên rất yếu, âm thanh có thể mất đột ngột
và nhiễu nặng có thể xảy ra.

Hiện tượng này được gọi là hiện tượng sóng âm thanh giảm dần.

- Hiện tượng đa đường truyền do phản xạKhi nhận sóng phát thanh FM, sóng
rađiô được truyền trực tiếp từ ăng ten của đài phát và phản xạ bởi các vật cản rồi
truyền tới máy thu. Sóng trực tếp và sóng phản xạ cùng truyền một lúc chúng
gây nhiễu lẫn nhau và do đó tạo ra nhiễu cũng như sự méo mó tín hiệu. Hiện
tượng này được gọi là hiện tượng đa đường truyền do phản xạ.

. Bộ khuếch đại- khái quátTín hiệu âm thanh từ băng casset hoặc máy thu rađiô
là rất yếu do đó chúng takhông thể nghe được trực tiếp từ loa.Bộ khuếch đại là
thiết bị dùng để khuếch đại âm thanh từ máy quay băng hoặc từ máy thu rađiô
sau đó chuyển tới loa. Đối với các máy thu và máy quay băng thông thường bộ
khuếch đại được đặt ngay bên trong. Tuy nhiên gần đây một số bộ khuyếch đại
được thiết kế thành thành một bộ phận trong hệ thống âm thanh

41
 Hình 2.25. Bộ khuyếch đại
- Cấu tạo của bộ khuyếch đạiBộ khuếch đại gồm có khuyếch đại điều khiển
(khuyếch đại sơ bộ) và khuyếch công suất (khuyếch đại chính). Một số bộ
khuyếch đại được thiết kế độc lập một số được đặt ngay trong máy thu và máy
quay băng. Trong sóng phát thanh Stereo Có hai loại tín hiệu do vậy cần phải có
hại bộ khuyếch đại đối với loại bốn loa thì hệ thống Stereo cần phải có bốn bộ
khuyếch đại.
- Bộ khuyếch đại điều khiểnBộ khuyếch đại điều khiển được dùng để điều khiển
khuyếch đại công suất nó được đặt trước khuyếch đại công suất nó chuyển mạch
tín hiệu đầu vào giữa rađiô và máy quay băng điều khiển âm lượng và cân bằng
âm thanh, tông giọng.. v. v Nhìn chung việc điều khiển tông giọng gồm có hai
loại là giọng trầm và giọngcao. Trong trường hợp này độ mạnh của giọng
trầmvà giọng cao có thể điều khiển độc lập.- Khuyếch đại công suấtBộ khuyếch
đai công suất khuyếch đại tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển vớimột hệ số ổn
định và phát thanh ở loa. Do đó khi tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển yếu thì
âm thanh ở loa cũng yếu khi tín hiệu từ bộ khuyếch đại điều khiển khỏe thì âm
thanh ở loa cũng to.

42
 Hình 2.26. Bộ khuyếch đại công suất
- Công suất của bộ khuyếch đạiCông suất của bộ khuyếch đại cho biết mức độ
âm thanh to nhỏ mà loa có thể phát ra và được đo bằng đơn vị oát (W) do đó
công suất càng cao thì âm thanh càng lớn. Ở hệ thống âm thanh trên ôt ô công
suất cần thiết để người lái có thể nghe được chỉ là vài oát nhưng người ta dùng
bộ khuếch đại tới 20–30 oát (W) đó là vì sử dụng bộ khuyếch đại có công suất
lớn sẽ làm cho âm thanh ít bị méo và dễ chịu

43
 Hình 2.27. Mạch điện
. Camera lùi

Lùi xe thường chịu nhiều rủi ro hơn tiến. Tuy nhiên, nỗi lo ngại sẽ được
hoá giải nhờ cảm biến và camera hỗ trợ lùi. Thiết bị này có thể lắp đặt đơn giản
trên mọi dòng ôtô và đặc biệt hữu ích với những xe thân dài.Tổ chức bảo vệ an
toàn cho người đi bộ Kids and Cars tính rằng tại Mỹ, mỗi tuần lại có hai trẻ em
thiệt mạng do bị xe hơi lùi vào. Một số liệu thống kê khác cho thấy mỗi năm có
390 người bị thiệt mạng do các tai nạn lùi xe. 116 trường hợp trong số này là trẻ
em từ 1-4 tuổi. Tổ chức Consumer Report đã tiến hành một cuộc thử nghiệm,
với nhiều mẫu xe (sedan, minivan, SUV và pick-up) cùng các tài xế cao từ
1,55m đến 1,73m, họ kết luận rằng khoảng cách không thể quan sát được đằng
sau những chiếc có chiều dài từ 3,65m cho tới 21m.

Để hạn chế xây xước khi lùi xe vào điểm đỗ hay sự lo lắng của các bậc
cha me trong tình huống này, các hãng chế tạo linh kiện ôtô áp dụng những giải
pháp công nghệ cao.Đó là hệ thống cảnh báo sóng siêu âm (cảm biến lùi), phát
ra âm thanh ngày càng khẩn thiết khi ôtô lùi đến gần vật cản phía sau. Thiết bị
này đã có mặt trên thị trường từ nhiều năm. Tuy nhiên, với những xe không tích
hợp sẵn thì việc lắp đặt một hệ thống như vậy khá bất tiện vì phải động chạm tới
vỏ xe, hơn nữa chúng có thể hoạt động không hiệu quả trong điều kiện trời mưa

44
hoặc tuyết rơi. Thêm vào đó, những tiếp bíp bíp liên tục có thể làm cho người
điều khiển khó chịu.

Do đó, các nhà sản xuất đã sử dụng một giải pháp công nghệ hiện đại hơn
là camera hỗ trợ quan sát phía sau, tiếng Anh gọi là rearview, backup camera,
cho phép lái xe quan sát toàn bộ bối cảnh sau đuôi xe. Camera quan sátphía sau
là một dạng máy ghi hình gắn vào đuôi xe để hỗ trợ tài xế mỗi khi lùi. Thiết kế
của nó khác hẳn so với các loạt camera khác vì ảnh hiển thị phải được xoay
ngược theo chiều ngang tạo ra hình ảnh giống như lái xe đang nhìn vào gương
chiếu hậu. Điều này là cần thiết vì máy quay và mặt lái xe hướng về hai chiều
ngược nhau. Nếu không đảo hình, phía bên phải của camera sẽ là phía bên trái
của lái xe và ngược lại.

Hình 2.28. Sửa dụng cam lùi

Hệ thống có thể lắp đặt theo kiểu biệt lập, khi đó màn hình hiển thị được
bố trí trên hoặc xung quanh gương chiếu hậu trong xe. Cách lắp thứ hai là tích
hợp tín hiệu của backup camera để hiển thị hình ảnh trên màn hình LCD của hệ
thống multimedia hoặc định vị vệ tinh.

Các màn hình này sẽ giúp lái xe quan sát để có thể lùi xe an toàn, đấu nối
xe với rơ-moóc hoặc tránh các va chạm, rủi ro tiềm ẩn phía đuôi xe. Hệ thống
này chỉ được kích hoạt và ưu tiên hiển thị (nếu dùng chung với màn hình có
chức năng khác) khi lái xe cài số lùi (R). Trong mọi trường hợp, tất nhiên, hệ

45
thống này chỉ phát huy hiệu quảkhi chính lái xe hiểu rõ nguyên lý hoạt động và
hiển thị của nó đồng thời có kỹ năng điều khiển xe lùi phù hợp với tín hiệu trên
màn hình. Hầu hết các backup camera được tích hợp cùng cảm biến lùi để cung
cấp cho lái xe thông tin và các cảnh báo về khoảng cách, điều mà một camera
thu hình đơn thuần không làm được.

Một số camera hỗ trợ lùi có khả năng thu phát âm thanh hỗ trợ trao đổi
bằng giọng nói giữa cabin và phía đuôi xe. Loại này đặc biệt hữu dụng khi có
người đứng phía sau giúp tài xế lùi xe vào điểm đỗ. Tuy nhiên, chúng lại phải có
một lỗ microphone nằm trên thân camera. Và mặc dù các nhà sản xuất đã cố đặt
lỗ này ở phía dưới thân của camera, chúng vẫn làm giảm hoặc thậm chí phá
hỏng khả năng chống thấm nước của camera. Một số máy ghi hình còn gắn thêm
đi-ốt phát sáng (LED) hồng ngoại để hỗ trợ cho camera trong bối cảnh thiếu
sáng. Tuy nhiên, hiệu quả của nó cũng không có nhiều khác biệt, tầm ảnh hưởng
của chúng thông thường chỉ vào khoảng từ 1,5-3m

Camera hỗ trợ lùi thường lắp một thấu kính mắt cá có góc quan sát lớn.
Thấu kính loại này sẽ hạn chế tầm quét xa của camera, tuy nhiên, nó lại cho
phép quan sát liên tục ở một khoảng rộng quan sát đuôi xe.

Các camera cũng thường được lắp chúc xuống đất, giúp lái xe có thể quan
sát được tất cả vật cản nằm dưới cũng như xác định được vị trí giữa tường và
nền. Hầu hết các backup camera có thể lắp vào xe theo hai kiểu. Một loại có thể
gắn vào lỗ khoá mở nắp khoang hành lý của xe. Còn loại kia, được gọi là
camera bề mặt, có thể gắn trực tiếp vào thân xe. Do đặc điểm về vị trí lắp đặt,
backup camera cần chịu được mọi điều kiện thời tiết. Khi rửa xe dưới áp suất
lớn của vòi nước hoặc bị ngâmnước trong một thời gian dài, máy ghi hình có thể
bị ẩm.

Hiện nay, hệ thống camera hỗ trợ lùi đã có mặt trên nhiều mẫu xe hạng
trung, cao cấp thuộc tất cả các nhãn hiệu phổ thông. Khi được tích hợp với hệ

46
thống định vị toàn cầu, giá trọn bộ hệ thống có thể lên đến 10.000 USD. Nhưng
cũng có loại backup camera không dây đơn lẻ với giá 140 USD.

CHƯƠNG III : KHAI THÁC KĨ THUẬT VÀ NÂNG CẤP HỆ THỐNG

GIẢI TRÍ, ÂM THANH TRÊN XE TOYOTA LAND CRUISER 2008
3.1. Khai thác kĩ thuật hệ thống giải trí, âm thanh
Bảng 3.1. Hư hỏng

STT Hiện tượng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục

Mất tiếng -Cầu chì cháy đứt. -Thay cầu chì.

(1)Mất tiếng -Dây điện lỏng. -Sửa.

và đèn điều -Đài có sự cố. -Sửa chữa hoặc thay
khiển không thế.
-Ăng ten đầu vào bị lỏng đứt.
sáng.
-Dây dẫn loa bị lỏng đứt. -Sửa.
(2)Đèn điều
-Sửa.
khiển sáng -Rađiô có sự cố.
nhưng -Sửa chữa hoặc thay

không có thế.

tiếng.

2 Độ nhạy -Ăng ten lỏng hoặc nốt mát -Sửa chữa bắt lại mát.
thấp kém. -Điều chỉnh lại.
-Điều chỉnh sóng không đúng. -Sửa hoặc thay.
-Rađiô có sự cố.

3 Tiếng ồn

(1)Tiếng ồn -Tụ điện máy phát hỏng.

từ bên trong -Thay hoặc sửa lại.
-Tụ điện cuộn bánh lửa hỏng
hoặc yếu.

47
 -Các vị trí tiếp mát giữa động -Thay thế.

(2)Tiếng ồn cơ với khung hệ thống truyền

do va đập lực với thân xe ống xả với
khung không tốt.
-Bắt lại các điểm tiếp
-Tụ điện gạt mưa yếu. mát.
(3)Tiếng ồn
do rung -Dây cao áp đứt.

-Một bộ phận của đài nối mát

kém.
-Thay tụ điẹn phù hợp

-Thay thế

-Sửa lại

- Điều chỉnh sóng không đúng. - Điều chỉnh lại

- Ăng ten nối mát kém dây ăng
ten chập với dây khác hoặc
quá gần.
- Sửa lại
- Một số bộ phận của radio
hỏng.
- Loa hình côn hỏng
- Sửa lại hoặc thay thế
- Loa bắt vào khung kém

- Thay

- Sửa lại và xiết chặt

48
Bảng 3.2. Những hư hỏng , nguyên nhân, giải pháp hệ thống hiện thị hình ảnh,
camera lùi.

STT Sự cố Nguyên nhân và giải pháp

1 - Không vào điện - Kiểm tra sự kết nối của dây điện
- Kiểm tra cầu chì , thay cầu chì mới giống như
cầu chì bị hỏng

2 - Không lên hình ảnh - Hiển thị tổng hợp: ấn Reset để khôi phục về
chế độ mặc định

3 - Mất tiếng - Kiểm tra xem thiết bị có đặt ở chế độ im lặng

không, bật hoặc tắt phím âm thanh
- Kiểm tra xem hệ thống có đúng hay không.
- ấn nút kênh hoặc ngôn ngữ

4 - không có phụ đề - kiểm tra xem phần cài đặt phụ đề có mở hay
không
- kiểm tra xem có phần mềm hỗ trợ phụ đề hay
không

5 - Camera không đưa

- Kiểm tra xem các giắc AV, kiểm tra các giắc
được tín hiệu đến màn điện và kiểm tra xem camera có hoạt động hay
hình không.

6 - Màn hình DVD bị sọc

- Do va chạm mạnh hay rơi vỡ màn hình
ngang hoặc dọc - Thay mới

7 - Màn hình không lên

- Do cầu chì bị đứt hoặc hư hỏng mạch nguồn
nguồn - Thay cầu chì , thay mạch nguồn

b.Kiểm tra loa

49
- Tháo dây loa ra khỏi máy thu rađiô hoặc bộ khuyếch đại và kiểm tra các mục
sau
- Đo điện trở của mỗi loa- Đo điện trở giữa các cực âm và cực dương của loa.

Hình 3.1. Kiểm tra điện trở của loa

c. Amply bị hư hỏng.

Amply ô tô là thiết bị khuếch đại âm thanh để phát ra loa ngoài hoặc tai nghe
với tần số từ 10 - 20Hz. Các lỗi thường gặp của amply là tình trạng âm thanh
phát ra méo hoặc mất tiếng. Ngoài ra, amply có thể bị mất nguồn, đứt dây, lỏng
hay nút bấm bị tê liệt, khó điều chỉnh

Amply ô tô hỏng khiến âm thanh dễ bị méo hoặc mất tiếng

Amply là thiết bị điện tử có cấu tạo với nhiều mạch điện tử phức tạp, người
dùng không nên tự ý mở nắp sửa chữa bên trong. Hãy đưa xe tới gara uy tín để
được kỹ thuật viên kiểm tra và có cách sửa chữa chính xác nhất giúp amply
nhanh chóng hoạt động bình thường trở lại.

Để tránh tối đa việc amply hư hỏng, khi sử dụng chủ xe cần lưu ý những điều
sau:

 - Không để amply bị ẩm ướt, dính nước.

 - Kiểm tra kỹ các jack cắm, nếu bị đứt, hở nên thay mới.

 - Tắt nguồn amply trước khi kết nối thiết bị.

50
  - Âm lượng của Master vặn về mức 0 trước khi bật nguồn amply để tránh tình
trạng âm thanh quá lớn, tạo ra tiếng rít gây hư hại cho loa.

 - Hạn chế việc để vật lạ rơi vào trong amply.

 - Kiểm tra thường xuyên cụm tản nhiệt xung quanh amply tránh hiện tượng quá
nhiệt gây hư hỏng bộ phận liên quan.

a. Lỗi kết nối USB bluetooth

USB bluetooth là thiết bị công nghệ không dây có nhiệm vụ truyền dữ liệu như
âm nhạc, tin tức, postcard từ điện thoại tới hệ thống âm thanh trên xe ô tô. Thiết
bị này tân tiến hơn ổ DVD trước đây khi cho phép người dùng truy cập bất kỳ
dữ liệu nào mình mong muốn trên internet. Do đó, hầu hết những dòng xe đời
mới hiện nay đều được trang bị tính năng kết nối bluetooth với các thiết bị điện
thoại, máy tính thông minh để gia tăng trải nghiệm người dùng, thay vì ở đĩa
DVD như trước đây.

Hình 3.2. Kết nối USB

Lỗi kết nối USB bluetooth
chủ xe cũng thường hay
gặp (Nguồn: Sưu tầm)

Tuy nhiên, thiết bị điện từ

này có thể bị hư hỏng hoặc
gặp một số lỗi sau một
thời gian sử dụng như: không hiện sóng bluetooth, ổ cắm USB không nhận
phương tiện. Khi bị gián đoạn trong việc kết nối với điện thoại hoặc hệ thống
âm thanh trên ô tô, người dùng có thể xử lý theo những cách sau:

 - Đặt hai thiết bị ở khoảng cách gần nhất để việc tiếp nhận sóng dễ dàng hơn và
quá trình kết nối dữ liệu nhanh hơn. 

51
 - Khi điện thoại thông báo đã kết nối nhưng hệ thống âm thanh chưa nhận được
tín hiệu, hãy xóa kết nối và thiết lập lại đường truyền bằng lệnh “quên thiết bị”
trên điện thoại.

 - Để đảm bảo kết nối ổn định, người dùng hãy kiểm tra tình trạng pin của hai
thiết bị kết nối.  

 - Nếu sử dụng hệ điều hành Android hãy xóa bộ nhớ cache để không ảnh hưởng
tới khả năng kết nối bluetooth của điện thoại.

 - Trường hợp ổ USB không nhận tín hiệu có thể do ổ cắm bị bụi bẩn bám ở bên
trong. Có thể sử dụng máy hút bụi để loại bỏ bụi bẩn sau đó thử kết nối lại.

Không đơn thuần là một thiết bị được trang bị theo xe, hệ thống âm thanh ô tô
như người bạn, giúp lái xe thư giãn, tăng trải nghiệm thoải mái trên những hành
trình. 

Hãy sử dụng đúng cách, bảo dưỡng định kỳ, thay mới khi cần thiết để tăng tuổi
thọ và chất lượng hoạt động cho hệ thống âm thanh ô tô. 

Bảng 3.3. Quy trình tháo hệ thống hiển thị, hệ thống âm thanh

ST Nội Hình ảnh Dụng Chú

T dung cụ thích
công
việc

1 - Tháo - Hãy
bộ thu đợi ít
sóng nhất là
radio 2 phút
- Ngắt sau khi
cáp ngắt
âm ra cáp ra

52
 khỏi khỏi
acquy cực âm
ắc quy
để
tránh
kích nổ
túi khí

2 - Tháo
nút
điều
khiển
bộ
sưởi
ấm
- Tháo
nút
điều
khiển

3 - Tháo - Tô vít- Hãy

mặt - Dụng quấn
dưỡn cụ băng
g nạy dính
- Tháo mở lên các
vít taplo đầu tô
- Ngắt vít
tất cả trước
các khi sử

53
 giắc dụng.
nối và
tháo
tấm
ốp

4 - Tháo
cụm
thu
sóng
radio
- Ngắt
tất cả
các
giắc
nối và
tháo
bộ thu
sóng

5 - Tháo - Tô vít
giá
bắt
màn
hình
hiển
thị
- Tháo
3 vít
và giá
54
 bắt ra
khỏi
màn
hình
hiển
thị

6 - Tháo
tấm
đỡ
tựa
tay
trước
trái
- Tháo
vít
- Dùng
một
to vít
nhả
khớp
2 kẹp
và 8
vấu.
tháo
đế
thựa
tay
cùng

55
 với
công
tắc
chính
nâng
hạ
cửa
sổ
theo
hướn
g như
được
chỉ ra
bởi
mũi
tên
trong
hình
vẽ
- Cửa
sôe
điện
ngắt
giắc
của
công
tắc

7 - Tháo - Khoa- Không

56
 loa n được
- Ngắt khoan
giắc đinh
nối tán với
- Dùng góc
mũi nghiên
khoan g vì
có điều
đườn này sẽ
g kính làm
nhỏ hỏng
- khoan
và lỗ
khoan

3.1.3 Quy trình lắp hệ thống hiển thị, hệ thống âm thanh

STT Nội Hình ảnh Dụng Ghi

dung cụ chú
công
việc

57
1 - Tấm - Tuốc
đỡ trên nơ vít
tựa tay
trước
- Cho
phía
cài 2
vấu để
lắp
công
tắc
kính
cửa sổ
và tấm
đế
- Lắp
công
tắc
chính
hạ kính
vào
tấm
cửa
- Lắp 3
vít
- Lắp
giắc
nối

58
 công
tắc
- Cài
khớp 2
kẹp và
8 vấu
để lắp
tấm đế
cùng
với
công
tắc
chính
cửa sổ
điện
- Lắp
tay kéo
bằng
một vít

2 - Lắp - Tô vít
tấm ốp
giá
bằng
khung
dưới
cửa
trước
trái

59
 - Cài
khớp 3
kẹp để
lắp ốp
trang
trí
- Nối
cáp
vào
cực âm
acquy

3 Lắp - Tô vít
giá bắt
màn
hình

- Bắt 3
vít và
giá
màn
hình

60
4 - Lắp
cụm
thu
sóng
radio
- Lắp 5
lấy
nhựa
- Lắp tất
cả các
giắc
nối và
bộ thu
sóng

5 - Lắp - Tán
cụm đinh
loa
trước
trái
- Lắp
loa
phía
trước
vào
cửa
- Dùng
dụng
cụ tán

61
 đinh
khí nén
hoặc
loại
thường
,hãy
lắp loa
phía
trước
bằng 3
đinh
tán
mới
- Lắp
giắc
nối

. Nâng cấp hệ thống âm thanh :

- Công nghệ Clari-Fi Audio sẽ giúp cho hành khách trên xe tận hưởng được
những bản nhạc chất lượng hơn bằng cách phục hồi lại những âm thanh bị mất
đi trong quá suốt trình nén kỹ thuật số. Theo Harman, quá trình nén kỹ thuật số
trong file nhạc làm mất đến 90% nội dung âm thanh ban đầu khi bài hát được
thu âm. Vì vậy, nếu phục hồi chúng đầy đủ và phát qua hệ thống 14 loa tại 12
địa điểm trên xe NX sẽ giúp chủ xe tận hưởng âm thanh hoàn hảo như đúng ý đồ
của người nghệ sĩ biểu diễn trong phòng thu.

- Âm thanh tiêu chuẩn trên bao gồm một đầu đĩa DVD tích hợp màn hình và âm-
ly, 4 loa trung 2 bên cánh và 2 loa treble phía trên. Để tạo một hệ thống âm
thanh “khủng”, sẽ phải thay đổi hoàn toàn 4 loa cánh cửa công suất lớn hơn

62
 nhiều cùng tổ hợp âm thanh phía khoang sau bao gồm 4 loa trung và 1 loa sub.
Cụ thể những thiết bị lắp đặt bao gồm:
- - 4 loa trung hiệu EXILƎ, công suất định mức 150 watt, công suất cực đại 220
watt, có giá 90 USD/1 loa

-
Loa bầu dục của Lexus phía trên
- - 4 loa trung bầu dục, công suất định mức 280 watt, công suất cực đại 380 watt,
có giá 150 USD/1 loa

-
Loa sub hiệu JL, công suất định mức 1.000W

63
-
- - 1 loa sub hiệu JL, công suất định mức 1.000 watt, công suất cực đại 3.800
watt, có giá 500 USD
- - 1 âm-ly JL 1000/1, công suất 1.000 watt, có giá 750 USD

-
Âm-ly 600.4 hiệu EXILƎ
- - 2 âm-ly 600.4 hiệu EXILƎ, công suất 600 watt, có giá 185 USD
- Toàn bộ trang thiết bị đều có xuất xứ từ Mỹ. Ngoài ra cũng cần phải có hệ thống
dây, jack, bộ chuyển…
- Sau khi đã chuẩn bị đầy đủ các trang thiết bị, đúng 13h trưa ca “phẫu thuật”
chính thức được tiến hành. Toàn bộ công việc được chia làm 2 mảng chính:
phận điện và phần cơ khí, độc lập với nhau.
- Dưới đây là sơ đồ lắp đặt:

64
-
- Phần cơ khí:
- Bước đầu tiên chúng ta phải tháo toàn bộ 4 loa cánh và gá thử 2 cặp loa mới
lên. Sau đó sẽ gá vị trí đặt 2 âm-ly cho loa trung phía dưới hàng ghế trước sao
cho khi dịch chuyển nghế lên xuống không bị lộ và chạm. Còn âm-ly cho loa
sub sẽ đặt ở hàng ghế phía sau.

-
Toàn bộ loa cánh được tháo rời

65
-

-
Âm-ly nằm dưới ghế trước
- Tiếp theo chúng ta phải đo đạc để thiết kế thùng loa cho khoang phía sau, công
đoạn này đòi hỏi độ chính xác cao từ khâu đo đến việc cưa gỗ làm thùng, nếu
thừa sẽ không thể cho vào được, còn thiếu sẽ tạo độ rung khi xe di chuyển vào
chỗ xóc.

66
-
Cưa gỗ làm thùng loa

-
- Sau khi thiết kế xong toàn bộ hệ thống thùng loa, chúng ta gá thử toàn bộ lên
khoang sau, nếu chính xác sẽ tiến hành bọc nỉ và lắp đặt loa.

-
Dán nỉ
- Phần điện:

67
- - Bước đầu tiên chúng ta tiến hành táo bộ đầu đĩa tích hợp màn hình và âm-ly,
sau đó sẽ dùng mộ bộ chuyển đổi tín hiệu ra loa thành đường tín hiệu có cường
độ nhỏ hơn để lắp vào 3 âm-ly mới của hệ thống. Nhờ vậy mà sau khi hoàn
thiện, bộ điều khiển trên đầu vẫn sử dụng chung được cho toàn hệ thống.

-
- - Bước cuối cùng là đi dây cho toàn bộ hệ thống sau cho kín đáo, bao gồm: đi
dây từ đầu tới 3 âm-ly và từ 3 âm-ly tới các loa.

-
Đi dây dưới sàn xe
- Trông công việc có vẻ đơn giản nhưng phải tới khoảng 20h (sau 7h đồng hồ)
mới chính thức hoàn thiện phần cơ khí và phần điện.

68
-
- Và công đoạn cuối cùng mới thực sự vất vả, và tốn nhiều công sức, đó là căn
chỉnh tiếng sao cho đạt được tối đa độ “chất” thực sự. Công việc này có lẽ chỉ
dành riêng có những người sành âm thanh và phải có kinh nghiệm lâu năm trong
nghề.

3. Nâng cấp hệ thống màn hình :

Dưới đây là hình ảnh lắp đặt màn hình Android cho xe Land Cruiser 2008 –
2015 do chính Panda Auto lắp đặt. Hình ảnh sẽ thay cho tất cả những lời mà
Panda Auto muốn gửi tới các anh, các anh có thể xem hình ảnh để thấy rõ sự
khác biệt của màn hình DVD Android so với màn hình cũ theo xe.

69
 Màn hình Naviplay N800 và N900 cung cấp khả năng chạy đa nhiệm ứng
dụng

70
 Màn hình Naviplay N900 và N800 với cấu hình cao, giúp các anh có thể chạy đa
nhiệm 2 hoặc 3 ứng dụng cùng một lúc. Chúng ta có thể vừa bật chỉ đường vừa
xem youtube, nghe nhạc. Hai ứng dụng này hoạt động hoàn toàn độc lập với
nhau.

Chạy đa nhiệm ứng dụng trên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

 Kết nối internet 4G tốc độ cao để bạn nghe nhạc, xem youtube, giải trí đa
phương tiện

Màn hình Android 4G mang đến góc giải trí mọi lúc mọi nơi, vô cùng thuận tiện
ngay trên chiếc xe của mình. Nhờ vào khả năng kết nối sim 4G tốc độ cao,
chúng ta có thể thoải mái nghe nhạc, xem phim mà không lo giật lag.

Xem youtube giải trí trên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

Nghe nhạc zing MP3 trên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

71
 Xem thời sự VTV trực tuyến trên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

 Chỉ đường thông minh với các ứng dụng chỉ đường Vietmap, Navitel,
Google Maps

Nhờ có màn hình ô tô Android thông minh bạn có thể thực hiện các thao tác tìm
và chỉ đường trên các ứng dụng một cách dễ dàng thông qua khả năng ra lệnh
bằng giọng nói. Hình ảnh minh họa ứng dụng bản đồ chỉ đường trên dòng màn
hình Naviplay N500 hiện đang có bán trên thị trường.

Ra lệnh giọng nói Google Assistant trực tiếp trên màn hình Android cho xe
Toyota Land Cruiser

 Tích hợp đầy đủ các thiết bị camera hành trình, camera lùi, lề, camera 360

Khi bạn lắp đặt màn hình Android, toàn bộ hệ thống camera trên xe sẽ được
nhân viên kỹ thuật của Panda tích hợp trực tiếp lên màn hình Android giúp bạn
dễ dàng quan sát và thao tác trực tiếp trên màn hình.

Tích hợp camera lên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

72
 Màn hình ô tô Android đáp ứng tất cả các tính năng nguyên bản theo xe

Các tính năng cũ hiện có trên xe như: kết nối bluetooth với điện thoại để nghe
gọi rảnh tay, nghe radio và nhiều các tính năng của đầu DVD cũ đều được đáp
ứng đủ bởi màn hình Android ô tô.

Kết nối Bluetooth nghe gọi điện thoại trên màn hình Android cho xe Toyota
Land Cruiser

73
Nghe Radio trên màn hình Android cho xe Toyota Land Cruiser

Ngoài ra chúng ta có thể tìm hiểu thêm dòng màn hình Gotech cho xe Land
Cruiser 2008 – 2021 cao cấp nhất hiện nay. Đối với những dòng xe đời 2007 thì
các anh tham khảo tại bài viết màn hình Gotech cho xe Land Cruiser 2003 –
2007, hiện Panda Auto đang kinh doanh đầy đủ các mã màn hình dành cho xe
Land Cruiser.

2. Bộ sản phẩm màn hình Android cho xe Land Cruiser 2008-2015

Bộ sản phẩm của màn hình DVD Android xe Land Cruiser bao gồm: Màn
hình, mặt dưỡng và các dây nối, cụ thể chi tiết về sản phẩm ở phần hình ảnh
phía dưới.

74
Giao diện màn hình xe hơi

Bộ phụ kiện zin kèm theo màn hình

75
Mặt dưỡng màn hình Android cho xe Land Cruiser

Màn hình lắp vàp mặt dưỡng cho xe Land Cruiser

3- Quy trình lắp đặt màn hình Android cho xe Land Cruiser 2008-2015

Quy trình lắp đặt màn hình DVD Android cho xe Land Cruiser 2008 – 2015 rất
đơn giản, không cần đấu nối dây, mọi thao tác rất đơn giản, các anh có thể dễ
dàng tự lắp cho xe của mình.

Dưới đây sẽ là quy trình lắp đặt cụ thể từng bước như sau :

76
Đây là hình ảnh màn hình cũ nguyên bản trên xe Land cruiser 2008-2015

Ít chức năng, không kết nối 4G

Các bước tháo đầu DVD và mặt dưỡng cũ

Không phá vỡ kết cấu xe

Lắp màn hình mới và kết nối vào các dây chờ Zin đã có trên xe

77
BƯỚC 3, thay mặt dưỡng mới dành riêng cho xe Land cruiser

Mặt dưỡng sản xuất riêng cho xe

BƯỚC 4, lắp toàn bộ cụm màn hình và mặt dưỡng mới vào xe

Vừa khít, không thay đổi kết cấu xe

BƯỚC 5, tích hợp các chức năng của màn hình lên phím bấm vô lăng

Ra lệnh bằng giọng nói từ vô lăng

78
Màn hình mới sau khi lắp đặt: thẩm mỹ, đa chức năng

Vấn đề 1: Mặt dưỡng và kết cấu

• Màn hình đã được thiết kế dành riêng cho xe Land Cruiser 2008-2015 nên khi
lắp sẽ vừa zin và hài hòa đồng bộ với nội thất của xe. Xe Land Cruiser 2008-
2015 của chúng ta sẽ dùng màn hình loại 10inch với kích thước rộng, giúp trải
nghiệm thoải mái và vừa theo kết cấu của xe.
• Bộ mặt dưỡng được thiết kế vừa khít theo form của xe Land Cruiser 2008-
2015 và rất chắc chắn, đồng bộ với màu nội thất xe, giúp bảo vệ màn hình và
làm tăng độ sang trọng cho xe.

Vấn đề 2: Hệ thống điện – điện tử

• Bộ dây rắc nối được thiết kế theo xe, ẩn dưới taplo, tất cả công tắc đều bằng
jack cắm KHÔNG PHẢI ĐẤU NỐI nên quá trình lắp đặt diễn ra dễ dàng, tiện
lợi.

Vấn đề 3: Tích hợp các thiết bị

79
• Màn hình có tích hợp bộ giải mã kỹ thuật số giúp đảm bảo các tính năng gốc
của xe như: điều khiển trên vô lăng, camera lùi, đóng mở cửa, Google
Assistant…• Mỗi màn hình ô tô theo xe Land Cruiser 2008-2015 sẽ được trang
bị một sim 4G giúp kết nối internet mọi lúc mọi nơi để nghe nhạc, xem thời sự,
youtube, nghe sách nói kinh doanh, chỉ đường, kết nối bluetooth,..• Mặc dù đã
được cải thiến so với thế hệ cũ, tuy nhiên tên xe Land Cruiser 2008-2015 vẫn
chưa có camera lùi theo xe, vậy nên Panda Auto khuyên các anh nên lắp thêm
camera lùi AHD được tích hợp với màn hình Android để thuận tiện cho quá
trình lái xe của các anh. Camera lùi AHD với bộ xử lý hình ảnh siêu nét 1080px
giúp các anh dễ dàng quan sát và di chuyển.

4. Hướng dẫn đấu dây

Hình 3.1 Sơ đồ màn hình

80
 Hình 3.2 Sơ đồ hệ thống

Màn hình gồm các chân :-B+ ( Chân +): chân này được nối với IG khóa điện,
trước khi đấu với khóa điện ta đấu qua cầu chì để đảm bảo an toàn hệ thống.- E
( Chân -): chân này nối với âm acquy- 54( Chân tín hiệu lùi): Chân này nối với
chân 54 của công tắc số lùi. Trên thực tế chân này được nối vào đèn lùi để nhần
tín hiệu.- AV1, AV2: đây là 2 chân truyền tín hiệu, được nối vào chân AV của
camera và đầu DVD

Hình 3.2 Màn hình hiển thị hình ảnh

Đầu DVD- B1+, B2+: 2 chân này được cấp dương acquy, lấy dương nguồn từ
khóa điện- E: nối với âm acquy.- LF+, LF-: 2 chân nối vào lần lượt cực dương
và âm loa trái phía trước.- RF+, RF-: 2 chân này nối lần lượt vào chân dương,
âm loa phải phía trước.

81
- LR+, LR-: 2 chân nối vào chân dương, âm loa trái phía sau.- RR+, RR-: 2 chân
này nối vào chân Dương, âm loa phải phía sau.- B.ANT: chân ăng-ten.- AV: nối
với chân AV của màn hình

Hình 3.4 Đầu DVD

Camera

- B+: cấp dương cho camera, nó được nối với chân của công tắc số lùi.- E: nối
với âm acquy.- AV: nối với chân AV trên màn hình

Hình 3.5 Camera lùi

Loa và ăng-ten-Mỗi loa có 2 chân âm và dương, lần lượt đấu lên các chân tín
hiệu âm thanh của cassettle và DVD cho đúng thứ tự như hướng dẫn trên phần
đấu dây DVD, cassettle.- Ăng-ten: gồm 3 chân:+ Chân B+: nối với dương
acquy.+ Chân E : nối với âm acquy.+ Chân B.ANT: nối với chân BANT trên
cassettle

82
 Kết Luận
Sau khi nhận được đề tài chúng em đã nhanh chóng tìm kiếm tài liệu,
trang thiết bị có liên quan tới đề tài, vận dụng vốn kiến thức đã được học tại
trường và sự hướng dẫn nhiệt tình của các thầy trong khoa, đặc biệt là thầy
Nguyễn Đức Trung và sự giúp đỡ của Nhà trường, đến nay đề tài của chúng em
đã được hoàn thành và đạt được một số kết quả sau:+ Khai thác kĩ thuật và nâng
cấp hệ thống giải trí, âm thanh trên xe.+ Nâng cao vốn kiến thức chuyên ngành
cho những người xây dựng đề tài và nócòn là thiêt bị học tập cho sinh viên.
Trong quá trình thực hiện đề tài nhóm chúng em có một số thuận lợi và gặp
những khó khăn nhất định như sau:

* Thuận lợi:- Trong thời gian thực hiện đề tài nhóm chúng em đã
được sự tận tâm nhiệt tìnhhướng dẫn, đóng góp ý kiến, sự động viên tinh thần

83
cũng như vật chất của các thầy giáo trong khoa, đặc biệt là thầy Nguyễn Đức
Trung , sự giúp đỡ của các bạn học cùng sự nỗ lực cố gắng, đoàn kết của các
thành viên trong nhóm đã hoàn thành đề tài.- Do đã được các thầy giảng dạy
trên lý thuyết và thực hành dưới xưởng nên khithực hiện đề tài chúng em không
quá bỡ ngỡ, lúng túng trong viêc hoàn thành đề tài* Khó khăn:- Đây là một hệ
thống quan trọng trên ôtô, có kết cấu, bố trí hoạt động khá phứctạp nên chúng
em đã găp rất nhiều khó khăn trong việc xây dưng, thiết kế sao cho hơp lý nhất.-

Đối với cơ sở lý thuyết còn nhiều hạn chế do đây là những hệ thống khá
phức tạp và là những hệ thống mới tài liệu không được viết tập trung mà phân
bố trên nhiều đầu sách nên việc tìm hiểu kiến thức, chắt lọc cũng gặp khó khăn.-
Bên cạnh đó thời gian thực hiện đề tài ngắn, kinh phí có giới hạn nên việc chuẩn
bị chưa được chu đáo, còn thiếu một số thiết bị. Đến nay đề tài của chúng em đã
hoàn thành nhưng còn tồn tại những mặt hạn chế nhất định. Để được hoàn thiện
hơn chúng em rất mong các thầy trong Khoa vàNhà trường xem xét bổ xung
đóng góp ý kiến để đề tài của chúng em được hoàn thiện hơn.Chúng em xin cảm
ơn nhà trường, các thầy giáo trong khoa, các bạn học đã tin tưởng, tạo mọi điều
kiện cho nhóm chúng em thực hiện và hoàn thành đề tài. Đặc biệt là thầy giáo
Nguyễn Đức Trung đã tận tình chỉ bảo, động viên, giúp đỡ chúng em hoàn
thành đề tài này.Chúng em xin chân thành cảm ơn!

84