1.

Hệ thống quản lý âm thanh

Hệ thống quản lý âm thanh điều khiển các chức năng cần thiết cho sự liên lạc của phi hành
đoàn
AMU (Aircraft Monitoring Unit) kết nối với thiết bị âm thanh của cơ trưởng, cơ phó và người
thứ 3 trong phi hành đoàn với hệ thống liên lạc vô tuyến và dẫn đường
AMU cũng cho phép thành viên của phi hành đoàn này liên lạc với thành viên phi hành đoàn
trên chuyến bay khác thông qua hệ thống “Flight interphone”
Hệ thống “Cabin interphone” được dùng khi liên lạc với phi hành đoàn trong cabin
Hệ thống “Service interphone” được dùng khi muốn kết nối với nhân viên bảo dưỡng
Hệ thống “Passenger Address” (PA” cho phép phi công đưa ra thông báo dành cho hành
khách trong 1 số trường hợp (VÍ DỤ VIDEO)
AMU có nhiệm vụ truyền tất cả những tín hiệu thích hợp tới thiết bị ghi âm ở buồng lái
2. Bảng điều khiển âm thanh (ACPs - Audio Control Panel)
ACPs cho phép lựa chọn việc tiếp nhận và chuyển giao giữa các kênh

Những nút push (Push – buttons) có

nhiệm vụ chuyển kênh. Tại 1 thời điểm
nhất định, chỉ có thể chọn được 1 hệ
thống và việc chọn sẽ được hiển thị
thông qua đèn sấng tại vị trí nút push
được chọn

Có 3 bộ chọn thu phát VHF (Very High Frequency), thường gọi là hệ thống trái (left), phải
(right), trung tâm (center). Ở một số dòng tàu bày khác còn gọi là hệ thống 1, 2, 3.
Có 2 bộ thu phát HF (High Frequency), gọi là hệ thống trái và phải hoặc hệ thống 1 và 2
3. Hệ thống “Interphone” (dạng hệ thống liên lạc qua lại giữa 2 đầu)
Hệ thống này dùng để:
- Các thành viên phi hành đoàn trong buồng lái liên lạc với nhau
- Liên lạc với nhân viên cơ khí dưới mặt đất thông qua một kết nối Boomset gần càng mũi
(nose gear)

Nếu phi hành đoàn cần duy trì liên lạc với nhân viên cơ khí thì có thể đẩy nút MECH trên
bảng CALLS

Khi tiếp viên trong cabin muốn liên lạc với thành viên phi hành đoàn trong buồng lái, đèn của
tiếp viên trên bảng điều khiển sẽ sáng lên (nút ATT) và kèm theo 1 đoạn âm thanh ngắn

 Hệ thống PA – Passenger Address System

Hệ thống này dùng bộ khuếch đại PA gắn ở các phần riêng biệt hoặc 1 số bộ phận
của hệ thống liên lạc trong cabin. Bộ khuếch đại này sẽ đưa ra các thứ tự ưu tiên
khác nhau cho các dòng tín hiệu từ 5 nơi, để tránh việc trộn lẫn các tín hiệu âm
thanh
Từ phi hành đoàn khoang lái – Tiếp viên trưởng – Các tiếp viên buồng lái khác – Các
thông báo được ghi âm từ trước – Airlines boarding music
4. Hệ thống ghi âm khoang lái (Cockpit voice recorder)
Có 2 loại thiết bị ghi còn được sử dụng cho tới thời điểm hiện tại
- Băng ghi âm Analouge (Bạn vào phòng thu, bạn hát vào micro, lúc này âm
thanh bạn phát ra tạo áp suất lên không khí và được chuyển đổi
(thông qua micro) thành tín hiệu điện đi vào thiết bị thu âm. Và âm
thanh sẽ được ghi lại trên băng từ. Lúc này, bạn đang thu âm theo
kiểu Analog, lưu ý là trong Analog recording người ta sẽ không dùng
máy tính mà sẽ tinh chỉnh bằng tay các thiết bị máy móc “cứng” bên
ngoài.)
- Máy ghi kỹ thuật số dạng rắn (Digital solid state recorder)
a. Băng ghi âm analouge
Lưu trữ 30 phút cuối của chuyến bay trên 1 băng ghi dài vô hạn,
những bản ghi cũ sẽ tự động bị xóa bỏ
b. Máy ghi kỹ thuật số
Lưu trữ 120 phút cuối của chuyến bay trong bộ nhớ, những bản
ghi trước đó sẽ tự động bị ghi đè lên