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(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114933263 A
(43)申请公布日 2022.08.23
(21)申请号 202210511328 .4
(71)申请人 湖南中联重科智能高空作业机械有
限公司
地址 410010 湖南省长沙市高新开发区麓
谷大道677号办公楼4楼4110房
(72)发明人 郭强 安光达 肖承丰 邹婿邵
陈孝金
(74)专利代理机构 北京润平知识产权代理有限
公司 11283
专利代理师 邝圆晖
(51)Int .Cl .
B66F 9/22 (2006 .01)
F15B 11/22 (2006 .01)
(54)发明名称
双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装车
(57)摘要
本发明公开了一种双油缸同步液压系统和
伸缩臂叉装车, 双油缸同步液压系统包括第一伸
缩油缸, 其无杆腔连接有第一无杆腔工作油路;
第二伸缩油缸, 其有杆腔连接有第二有杆腔工作
油路;油缸串联油路, 连接在第一伸缩油缸的有
杆腔与第二伸缩油缸的无杆腔之间; 以及补排油
油路, 连接在油缸串联油路与第二有杆腔工作油
路之间并设有用于控制油路导通或截止的压力
控制开关阀。本发明油缸采用纯机械结构, 简单
可靠, 仅通过第一、
二伸缩油缸串联,可实现双油
缸同步动作, 同步精度调节仅通过双向溢流节流
阀自动调节, 元件数量与管路布置较简单,成本
较低。无需分流集流阀或处理器、传感器控制系
CN 114933263 A
统参与控制, 整体系统简单且成本较低,抗干扰
能力强。
CN 114933263 A 权 利 要 求 书 1/1 页
1 .双油缸同步液压系统, 其特征在于,
所述双油缸同步液压系统包括:
第一伸缩油缸(2), 所述第一伸缩油缸(2)的无杆腔连接有第一无杆腔工作油路(L2);
第二伸缩油缸(3), 所述第二伸缩油缸(3)的有杆腔连接有第二有杆腔工作油路(L3);
油缸串联油路(L1) , 连接在所述第一伸缩油缸(2)的有杆腔与所述第二伸缩油缸(3)的
无杆腔之间; 以及
补排油油路(L4) ,连接在所述油缸串联油路(L1)与所述第二有杆腔工作油路(L3)之间
并设有用于控制油路导通或截止的压力控制开关阀(5)。
2 .根据权利要求1所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述压力控制开关阀(5)
为双向溢流节流阀。
3 .根据权利要求1所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述压力控制开关阀(5)
为双向顺序阀或者双向顺序节流阀。
4 .根据权利要求1所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述双油缸液压同步系统
包括:
双向平衡阀 (1) ,
设置在所述第一无杆腔工作油路 (L2) 与所述第二有杆腔工作油路
(L3)之间并包括具有背压的单向阀;
其中, 所述补排油油路(L4)的一端连接于所述双向平衡阀(1)后端的所述第二有杆腔
工作油路(L3)中。
5 .根据权利要求4所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述双油缸同步液压系统
包括:
单向平衡阀(4) ,设置在所述油缸串联油路(L1)中, 所述单向平衡阀(4)的先导控制油
路连接至所述第二有杆腔工作油路(L3)。
6 .根据权利要求5所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述补排油油路(L4)的一
端连接在所述第一伸缩油缸(2)的有杆腔与所述单向平衡阀(4)之间的所述油缸串联油路
(L1)中, 另一端连接在所述双向平衡阀(1)与所述单向平衡阀(4)之间的所述第二有杆腔工
作油路(L3)中。
7 .根据权利要求5所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述补排油油路(L4)的一
端连接在所述第二伸缩油缸(3)的无杆腔与所述单向平衡阀(4)之间的所述油缸串联油路
(L1)中, 另一端连接在所述第二伸缩油缸(3)的有杆腔与所述单向平衡阀(4)之间的所述第
二有杆腔工作油路(L3)中。
8 .根据权利要求7所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述压力控制开关阀(5)
和所述单向平衡阀(4)集成安装于所述第二伸缩油缸(3)上。
9 .根据权利要求5所述的双油缸同步液压系统, 其特征在于,所述双油缸液压同步系统
还包括:
主换向阀(6) ,一侧设有进油口和回油口, 另一侧的两个工作油口分别连接所述第一无
杆腔工作油路(L2)和所述第二有杆腔工作油路(L3)。
10 .伸缩臂叉装车, 其特征在于,所述伸缩臂叉装车包括臂架和根据权利要求1~9中任
意一项所述的双油缸同步液压系统, 所述第一伸缩油缸(2)和所述第二伸缩油缸(3)分别连
接驱动所述臂架。
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CN 114933263 A 说 明 书 1/6 页
双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装车
技术领域
[0001] 本发明属于工程机械领域,
具体地,
涉及一种双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装
车。
背景技术
[0002] 伸缩臂叉装车是广泛应用于各行业的高空作业、物料搬运、码垛等作业的一种可
移动设备, 一般由底盘、
臂架、工作属具等部分构成。由于在空间布局和作业效率的需求,伸
缩臂叉装车通常采用一对小缸径油缸进行臂架同步伸缩。
[0003] 为实现双油缸对臂架的同步伸缩驱动,现有的同步控制系统多采用分流集流阀或
位移传感器等检测、 反馈控制技术来实现。但当油液通过分流集流阀时,管路布置较复杂,
对空间有一定要求, 而且能量损失较大,同时双缸同步精度受分流集流阀的分流进度的影
响较大, 慢速时分流精度差。采用位移传感器实现同步时,对位移传感器的依赖高,油缸结
构复杂, 成本高。
发明内容
[0004] 针对上述缺陷或不足, 本发明提供了一种双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装车,
以简单可靠、 低成本地实现双油缸同步控制。
[0005] 为实现上述目的, 本发明提供一种双油缸同步液压系统,包括:
[0006] 第一伸缩油缸, 所述第一伸缩油缸的无杆腔连接有第一无杆腔工作油路;
[0007] 第二伸缩油缸, 所述第二伸缩油缸的有杆腔连接有第二有杆腔工作油路;
[0008] 油缸串联油路, 连接在所述第一伸缩油缸的有杆腔与所述第二伸缩油缸的无杆腔
之间; 以及
[0009] 补排油油路,连接在所述油缸串联油路与所述第二有杆腔工作油路之间并设有用
于控制油路导通或截止的压力控制开关阀。
[0010] 在一些实施方式中, 所述压力控制开关阀为双向溢流节流阀。
[0011] 在一些实施方式中, 所述压力控制开关阀为双向溢流节流阀。
[0012] 在一些实施方式中, 所述压力控制开关阀为双向顺序阀或者双向顺序节流阀。
[0013] 在一些实施方式中, 所述双油缸同步液压系统包括:
[0014] 双向平衡阀,设置在所述第一无杆腔工作油路与所述第二有杆腔工作油路之间并
包括具有背压的单向阀;
[0015] 其中,所述补排油油路的一端连接于所述双向平衡阀后端的所述第二有杆腔工作
油路中。
[0016] 在一些实施方式中, 所述双油缸同步液压系统包括:
[0017] 单向平衡阀 ,
设置在所述油缸串联油路中, 所述单向平衡阀的先导控制油路连接
至所述第二有杆腔工作油路。
[0018] 在一些实施方式中, 所述补排油油路的一端连接在所述第一伸缩油缸的有杆腔与
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CN 114933263 A 说 明 书 2/6 页
所述单向平衡阀之间的所述油缸串联油路中, 另一端连接在所述双向平衡阀与所述单向平
衡阀之间的所述第二有杆腔工作油路中。
[0019] 在一些实施方式中, 所述补排油油路的一端连接在所述第二伸缩油缸的无杆腔与
所述单向平衡阀之间的所述油缸串联油路中, 另一端连接在所述第二伸缩油缸的有杆腔与
所述单向平衡阀之间的所述第二有杆腔工作油路中。
[0020] 在一些实施方式中, 所述压力控制开关阀和所述单向平衡阀集成安装于所述第二
伸缩油缸上。
[0021] 在一些实施方式中, 所述双油缸同步液压系统还包括:
[0022] 主换向阀 ,
一侧设有进油口和回油口,另一侧的两个工作油口分别连接所述第一
无杆腔工作油路和所述第二有杆腔工作油路。
[0023] 此外,本发明还提供一种伸缩臂叉装车, 包括臂架和上述的双油缸同步液压系统,
所述第一伸缩油缸和所述第二伸缩油缸分别连接驱动所述臂架。
[0024] 在本发明的双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装车中, 第一伸缩油缸与第二伸缩油
缸串联以形成一个作为封闭容腔的串联腔, 串联腔与第二伸缩油缸的无杆腔之间通过设有
压力控制开关阀的补排油油路来调节串联封闭腔的油液体积。当油缸漏油量未达压力控制
开关阀的设定值时, 压力控制开关阀保证系统不能通过补排油油路向油缸补油, 确保双缸
同步性及运动平稳性, 当油缸漏油量达到设定值时,高压侧油液通过压力控制开关阀、补排
油油路向油缸补油, 确保运动同步性且不需要额外油源,简化了系统设计,从而简单可靠、
低成本地实现了双油缸同步控制。
[0025] 本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0026] 附图是用来提供对本发明的理解, 并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施
方式一起用于解释本发明, 但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0027] 图1至图3分别为现有技术中采用不同方法实现油缸同步控制时的双油缸同步液
压系统的原理图; 以及
[0028] 图4为根据本发明的具体实施方式的双油缸同步液压系统的原理图。
[0029] 附图标记说明
[0030] 1 双向平衡阀 2 第一伸缩油缸
[0031] 3 第二伸缩油缸 4 单向平衡阀
[0032] 5 压力控制开关阀 6 主换向阀
[0033] L1 油缸串联油路 L2 第一无杆腔工作油路
[0034] L3 第二有杆腔工作油路 L4 补排油油路
具体实施方式
[0035] 以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是,此处所描述
的具体实施例仅用于说明和解释本发明, 并不用于限制本发明。
[0036] 下面参考附图描述本发明的双油缸同步液压系统和伸缩臂叉装车。
[0037] 如图1至图3所示,
分别展示了现有技术中采用不同方法实现油缸同步控制时的双
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性的,不能理解为对本发明的限制,
本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、
替换和变型。
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图1
图2
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图3
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图4
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