XS113E 单钢轮振动压路机

液压系统培训教程
徐工集团工程机械股份有限公司
2022 年 5 月 25 日

1
目 录
一
驱动液压系统介绍
二 振动液压系统介绍
三 转向液压系统介绍
四 制动液压系统介绍

2
一 驱动液压系统介绍
驱动系统原理

换向阀

驱动泵 桥驱马达 驱动马达

3
一 驱动液压系统介绍
驱动系统工作原理

控制回路
3 吸回油回路
2

1 ②

行车手柄中位—停车状态
工作原理：
1 、液压油进入驱动泵内置补油泵 1 ；
2 、补油泵将外部机械能转化为液压能，将液压油输送至制动回路与排量控制回路①、补油回路②及补
油压力调节回路③ ；
3 、启动车辆时，电磁阀 2 处于中位状态，车辆制动，排量控制回路无压力。
4 、电磁阀 2 得电时，车辆解除制动，行车手柄中位排量控制回路中手动比例阀 3 处于中位，驱动泵基
本不输出压力油，此时补油泵的压力油通过补油压力调节回路③进入泵壳体随壳体回油回油箱。

4
一 驱动液压系统介绍
驱动系统工作原理
控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路
2
3 ①

③
4
1 ②

5
6

工作原理： 行车手柄前推— 1 档前进状态

1 、液压油驱动泵内置补油泵 1 ；
2 、补油泵将外部机械能转化为液压能，将液压油输送至制动回路与排量控制回路①、补油回路②及补油压
力调节回路③ ；
3 、电磁阀 2 开启后，行车手柄前推 3 中手动比例阀处于左位，驱动泵将外部机械能转化为液压能由 B 口输
出压力油进入桥驱马达的 B 口和钢轮驱动马达的 B 口，驱动马达旋转后经桥驱马达的 A 口和钢轮驱动马达
的 A 口流回驱动泵的 A 口，驱动马达的冲洗阀 4 处于上位，低压侧部分油液携带系统部分热量经回路④过
冲洗阀回壳体经集油箱 5 、散热器 6 散热后一起回油箱，缺失部分的油液由补油泵通过补油回路② 经补油
单向阀补充。 5
一 驱动液压系统介绍
驱动系统工作原理
7
控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路
2
3 ①

③
4
1 ②

5
6

2 档前进状态

工作原理：
当电磁阀 7 开启时，钢轮驱动马达变为单马达工作，速度增加，扭矩变小

6
一 驱动液压系统介绍
驱动系统关键零部件

驱动泵
工作原理：

6 1 、 1 主泵负责提供行走的高压油；
5 2 、 2 补油泵负责提供控制油及向系统补充油液；
3 、 3 补油溢流阀调节液压回路中的补油压力；
2 4 、 4 高压溢流阀与补油单向阀，高压溢流阀设定系
1 3
统工作压力，补油单向阀为工作回路的低压侧补充油
4 液；
5 、手动比例控制模块由手柄反馈控制驱动泵的排量
及油流方向。
6 、电磁阀 6 是驱动马达的制动与驱动泵的排量的控
制开关。

7
一 驱动液压系统介绍
驱动系统装配示意图

驱动泵 M3

口，接换向阀
前驱马达 马达 L2 口接集油罐
驱动泵 B 口接

驱动泵 A 口 桥驱马达 B 口

前驱马达 A 口 前驱马达 B 口

桥驱马达 接油箱吸油口

驱动泵 S 口
桥驱马达 B 口
桥驱马达 A 口
前驱马达 B 口 前驱马达 Y 口

接换向阀 桥驱马达 L1 口

驱动泵

8
目 录
一 驱动液压系统介绍
二
振动液压系统介绍
三 转向液压系统介绍
四 制动液压系统介绍

9
二 振动液压系统介绍
振动系统原理

振动阀

振动马达

双联泵

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二 振动液压系统介绍
振动系统工作原理

6
7 停振状态
9
工作原理：
5 1 、液压油由泵 1 、 2 吸入， DT3 处于中位，插装阀
4
3 有油液通过，插装阀 3 打开，泵 2 吸入的油液直接返
8
回吸油回路；
2 、同理，电磁换向阀 6 未得电，处于中位，插装阀 4
有油液通过，插装阀 4 打开，油液经过滤直接回到油
箱；
3
1 3 、液控阀 7 、 8 均处于中位，振动马达 9 中无油液
2
通过，振动马达不工作，振动系统处于停振状态。

控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路

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二 振动液压系统介绍
振动系统工作原理

6
7 大振状态
9

①
工作原理：
5 1 、电磁阀 6 的 DT1 端得电时，电磁阀 6 处于下位，
4
液压油控制液控换向阀 7 处于右位、控制液控换向阀 8
8
处于左位；
2 、当液控换向阀 7 、 8 完成换向时，回路①堵死，插
装阀 4 关闭，高压油液通过液控换向阀 7 进入振动马
达 9 ，带动马达顺时针旋转，振动轮大振；
3
1 3 、振动轮大振时激振力较大，故 DT3 仍不得电，回
2
路中的高压油只由泵 1 提供，此时状态为低频大振。

控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路

12
二 振动液压系统介绍
振动系统工作原理

6
7 小振状态
9

①
工作原理：
5 1 、同理，当电磁阀 6 的 DT2 端得电时，电磁阀 6 处
4
于上位，液压油控制液控换向阀 7 处于左位、控制液
8
控换向阀 8 处于右位；
2 、当液控换向阀 7 、 8 完成换向时，回路①堵死，插
装阀 4 关闭，高压油液通过液控换向阀 8 进入振动马
达 9 ，带动马达逆时针旋转，振动轮小振；
3
1 3 、振动轮小振时激振力较小， DT3 得电，回路中的
2
高压油由泵 1 、 2 一起提供，此时状态为高频小振。

控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路

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二 振动液压系统介绍
振动系统装配示意图

振动阀 T 口 振动泵吸油口

接油箱回油腔 接油箱吸油腔

振动阀 P 口

接振动泵出油口

振动阀 A 口

接振动马达 A 口
振动阀 B 口

接振动马达 B 口

振动马达 L1 口

接集油罐

振动泵出油口

振动马达 B 口
振动马达 A 口

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目 录
一 驱动液压系统介绍
二 振动液压系统介绍
三
转向液压系统介绍
四 制动液压系统介绍

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三 转向液压系统介绍
转向系统液压原理

P 转向器

转向油缸

齿轮泵

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三 转向液压系统介绍
转向系统工作原理
控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路
1

L
2 R

转向器中位—不转向状态
工作原理：
1 、液压油经吸油管路，进入齿轮泵；
2 、齿轮泵将外部机械能转化为液压能，将液压油输送至转向器；
3 、转向器处于中位， P 、 T 接通；
4 、通过转向器 T 口，回到液压油箱，完成转向过程。
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三 转向液压系统介绍
转向系统工作原理
控制回路
吸回油回路
低压回路
高压回路
1

L
2 R

右转向状态 左转向状态
工作原理与右转向原理一样
工作原理：
1 、液压油经吸油管路，进入齿轮泵；
2 、齿轮泵将外部机械能转化为液压能，将液压油输送至转向器；
3 、转向器 P 口与 R 口相连，将液压油分配至转向油缸 1 的无杆腔与 2 的有杆腔；
4 、液压油缸推动车辆右转向；
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三 转向液压系统介绍
转向系统关键零部件

转向器

3
2

工作原理：
1 、安全阀 1 限制工作压力，起稳态工作安全保护功能；
1
2 、补油单向阀 2 用作转向油缸双侧补油，防止其超速后发生吸空现
象；
3 、过载阀 3 防止工作压力冲击，起瞬态安全保护功能。

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三 转向液压系统介绍
转向系统装配示意图

转向器 T 口

接液压油箱回油口
转向器 L 口

转向器 P 口

接转向泵出油口
转向器 R 口

转向泵吸油口
转向泵出油口

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目 录
一 驱动液压系统介绍
二 振动液压系统介绍
三 转向液压系统介绍
四
制动液压系统介绍

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四 制动液压系统介绍 制动系统液压原理

控制回路
吸回油回路

3
①

制动系统

电磁阀 3 处于中位状态，驱动马达上集成的制动器无压力，车辆制动。
电磁阀 3 得电，电磁阀 3 处于右位状态，驱动马达上集成的制动器受到补
油泵的压力，车辆解除制动。

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四 制动液压系统介绍
制动系统装配示意图

驱动泵 L4 口

接液压油箱回油口

驱动泵 X7 口

接驱动桥、钢轮减速机制动口

23
THE END

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