МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Дніпровський національний університет

залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна

Кафедра «Транспортні вузли»

«ВИКОНАНО»
«___» __________20__ р.
_____________________

РОБОЧИЙ ЗОШИТ
для лабораторних робіт з дисципліни
«ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ І ТЕХНОЛОГІЇ
НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ»
Для студентів IІІ курсу денної форми навчання
275.02 «Транспортні технології на залізничному транспорті»
275.02 «Транспортно-експедиторська діяльність та логістика»

Студента 439 групи УЗ2012

Рига Дарина Євгенівна_____
Викладач:
Назаров Олексій Анатолійович_1

Дніпро, 2022
18
 ЗМІСТ
Відмітка про
виконання
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 1
Підготовка та введення в АРМ СТЦ телеграми-натурного листа поїзда,
аналіз діагностичного повідомлення 497 ...Error: Reference source not found
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 2
Введення повідомлення 05 про состав поїзда. Підготовка повідомлення
про прибуття поїзда 201 та формування заготовки повідомлення 09 . Error:
Reference source not found
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 3
Коригування інформації про поїзд, що прибув у розформування.
Підготовка розміченої ТГНЛ та сортувального листка Error: Reference source
not found

ПОТОЧНИЙ КОНТРОЛЬ 1

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 4
Введення повідомлення про розформування состава.
Підготовка накопичувальної відомості..........................................................

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 5
Введення повідомлення 06, складання заготовки повідомлення 08 на
сформований состав та коригування моделі сортувального парку.............

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 6
Підготовка повідомлень 200 та 205 на поїзд свого формування.
Введення та отримання попереджень на поїзди...........................................

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 7
Підготовка повідомлення 202 на транзитний поїзд та
повідомлення 206 про прямування пасажирського поїзда .........................

ПОТОЧНИЙ КОНТРОЛЬ 2

19
 ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №4
Введення повідомлення про розформування состава.
Підготовка накопичувальної відомості
1. Мета роботи
Метою роботи є вивчення структури сортувального листка та
повідомлення 43 про розформування поїзда.
2. Основні теоретичні відомості
З метою планування роботи станції, до розформування состава існує
можливість отримання попередньої накопичувальної відомості (код запиту
0218), де відображається майбутній стан сортувальних колій після
розформування состава. Попередня накопичувальна відомість (рис. 4.1)
складається на основі ТГНЛ поїзда, що була передана станцією його
формування.
(01) станція 450003 НАКОПИЧУВАЛЬНА ВІДОМІСТЬ
(02) 2201 3901 008 4500 01/02К
(03) --10-- 2201 3901 008 4500 01/02К
(04) ШЕП 05 75076539 0241 000 00000 21105 2901 0 0 0 0 00/00 00000 000 485604
(05) УД=0,86 ВАГА=23,2 ВАГ=1 НАКОП: УД=58,16 ВАГА=1313,3 ВАГ=58

Рис. 4.1 – Попередня накопичувальна відомість

У накопичувальній відомості вказуються наступні дані:
Рядок 1 – Код станції та назва довідки;
Рядок 2 – Загальні відомості про розформований состав:
2201 – номер поїзда;
3901 008 4500 – індекс поїзда;
01/02К – парк/колія з якої розформовано состав поїзда;
Рядок 3 – 10 – номер сортувальної колії, на яку надійшли вагони з
розформованого состава. Наступні дані в рядку повторюють
загальні відомості про розформований состав (див. рядок 2);
Рядок 4 – ШЕП – мнемокод станції призначення, на яку виконується
накопичення вагонів на даній сортувальній колії. Наступні дані у
рядку містять інформацію про вагон аналогічну інформаційній
фразі п.02. Кількість таких рядків у накопичувальній відомості
відповідає кількості вагонів, що надійшли на сортувальну колію в
результаті розформування состава.
Рядок 5 – УД=0,86 – сумарна умовна довжина всіх вагонів, що надійшли на
дану сортувальну колію в результаті розформування состава;
ВАГА=23,2 – маса брутто всіх вагонів, що надійшли на дану
сортувальну колію в результаті розформування состава;
ВАГ=1 – кількість фізичних вагонів, що надійшли на дану
сортувальну колію в результаті розформування состава;
НАКОП – результати накопичення вагонів на даній колії після
розформування состава:
УД=58,16 – загальна умовна довжина накопиченого состава;

20
 ВАГА=1313,3 – маса брутто накопиченого состава;
ВАГ=58 – кількість фізичних вагонів в накопиченому составі.
Інформація з рядків 3-5 вказується для кожної сортувальної колії, на яку
надійдуть вагони в результаті розформування состава.
Кінцева накопичувальна відомість (код запиту 0133) складається після
розформування і відображає реальний стан сортувальних колій після розпуску
даного состава з урахуванням всіх відхилень від наміченого плану, які були
допущені під час розформування на сортувальній гірці. У випадку відсутності
відхилень кінцева накопичувальна відомість відрізняється від попередньої
лише наявністю дати та часу закінчення розформування состава.
По завершенню розформування состава оператор СТЦ вводить в систему
АСК ВП УЗ-Є повідомлення 43. У випадку, коли відчеп состава було
направлено на колію, відмінну від колії призначення, то в повідомленні 43
разом зі службовою фразою передається і інформаційна.
3. Зміст звіту
3.1 Попередня накопичувальна відомість.

21
 3.2 Опис даних, що міститься у накопичувальній відомості.
Накопичувальна відомість складена для колій сортувального парку станції
450003 після розпуску состава поїзда № 2205 з індексом 3904+013+4500, що
був розформований 21 лютого о 13 год 52 хв з колії 7 парку 1.
Наприклад, на колію № 10 (призначення РУК) надходить 1 фізичних
вагонів, умовною довжиною 0,86 та вагою брутто 23,2 т. В результаті
розформування состава поїзда № 2102 на сортувальній колії №10 накопичено
состав з 54 фізичних вагонів загальною умовною довжиною 53,97 ум. ваг. та
масою брутто 3012,9 т.
3.3 Сортувальний листок після зміни колії призначення вагонів (див. п.1.6
завдання)

22
 3.4 Інформація про стан сортувальної колії, на яку надходить перший відчеп
состава.

3.5 Стан колій сортувального парку, на які буде здійснюватися розпуск

состава.
Таблиця 4.1
Стан колій сортувального парку
Загальна кількість
Вага брутто
вагонів на колії Умовна довжина
№ вагонів
(завантажених/порожніх)
колії до після до після до після
розпуску розпуску розпуску розпуску розпуску розпуску
10 54/0 55/1 54 56 4919 5028
13 11/0 15/0 11 16 741 1083
14 0/4 12/12 5 25 88 1247
18 1/56 1/59 58 61 1291 1366
21 0/1 2 21

3.6 Текст повідомлення 43 та результати його контролю (п. 497).

23
 3.7 Опис полів службової фрази повідомлення 43 у вигляді таблиці 4.2.
Таблиця 4.2
Характеристика полів службової фрази повідомлення 43
№
Формат Найменування реквізиту
поля
Початок та код повідомлення
01 (:0043

02 450003 Код ЄСР станції передачі інформації

03 2205 Номер поїзда

04 3904 Код ЄСР станції формування состава

Порядковий номер состава, що присвоєно на станції Індекс

05 013
формування поїзда
Код ЄСР станції призначення поїзда
06 4500

07 21 Число Дата та час

розформування
08 09 Місяць поїзда

09 13 Години

Хвилини
10 52

11 01/07К Парк/колія прийому поїзда

3.8 Згідно п.п. 1.7-1.8 завдання в процесі розпуску відчеп № 2 було

направлено на колію призначення відчепа № 1. В результаті цього в
повідомленні 43 разом зі службовою фразою передається і інформаційна,
структура якої наведена в табл. 4.3.
Таблиця 4.3
Структура інформаційної фрази повідомлення 43
№
пол Формат Найменування реквізиту
я
01 07 Порядковий номер відчепа

02 18 Колія на яку направлено відчеп

03 5698118 ІНВ першого відчепа

04 32263204 ІНВ останнього вагона відчепа

24
3.9 Текст кінцевої накопичувальної відомості.

25
 ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №5
Введення повідомлення 06, складання заготовки повідомлення 08 на
сформований состав та коригування моделі сортувального парку
1. Мета роботи
Метою роботи є вивчення структури повідомлення 06 та заготовки
повідомлення 08.
2. Основні теоретичні відомості
Після того, як состав сформований, по команді ДСЦ він переставляється в
парк відправлення. Під час виставки состава із сортувального парку С в парк
відправлення М, з метою встановлення фактичної наявності та порядку
розміщення вагонів в составі, у хвостовій горловині парку С здійснюється
списування інвентарних номерів вагонів (ІНВ). Вказану операцію виконує
оператор поста списування шляхом візуального зчитування ІНВ з одночасним
їх введенням в АСК ВП УЗ-Є у вигляді повідомлення 06.
Повідомлення 06 складається з однієї службової та інформаційних фраз у
кількості, яка відповідає кількості номерів вагонів, які були списані під час
перестановки їх в парк відправлення; при цьому кожна інформаційна фраза
містить лише одне поле зі зчитаним ІНВ окремого вагона (табл. 5.1-5.2).
Таблиця 5.1
Структура службової фрази повідомлення 06
№ поля
1 2 3 4 5
(:0006 02 12 03 02
Таблиця 5.2
Характеристика полів службової фрази повідомлення 06
№
Формат Найменування реквізиту
поля
01 (:0006 Початок та код повідомлення
02 ХХ Код парку звідки виставляється состав
03 ХХ Номер колії з якої виконується виставка состава
04 ХХ Код парку в який переставляється состав
05 ХХ Номер колії, на яку переставляється состав

Службова фраза заготовки п.08 аналогічна службовій фразі п.06, за

виключенням першого поля, де вказується код повідомлення (:0008.
ІНВ з накопичувальної відомості для колії, з якої був переставлений состав,
порівнюються з ІНВ, отриманими під час списування (п.06), в результаті чого
можуть бути виявлені розбіжності. Виявлені розбіжності подаються системою
АСК ВП УЗ-Є у вигляді заготовки повідомлення 08. Алгоритм складання

26
заготовки п.08 аналогічний складанню заготовки повідомлення 09 (див.
л.р. № 2).

27
 3. Зміст звіту
3.1 Роздрукований текст повідомлення 06 та результати його контролю
(діагностичне повідомлення 497).

28
 3.2 Характеристика полів службової фрази повідомлення 06 у вигляді
таблиці 5.3-5.4.
Таблиця 5.3
Структура службової фрази повідомлення 06
№ поля
1 2 3 4 5
(:0006 02 14 03 09
Таблиця 5.4
Характеристика полів службової фрази повідомлення 06
№
Значення Найменування реквізиту
поля
01 (:0006 Початок та код повідомлення

02 02 Код парку звідки виставляється состав

03 14 Номер колії з якої виконується виставка состава

04 03 Код парку в який переставляється состав

05 09 Номер колії, на яку переставляється состав

3.3 Роздрукований текст заготовки повідомлення 08.

29
3.4 Роздрукований текст телеграми натурного листа на сформований состав.

30
 ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №6
Підготовка повідомлень 200 та 205 на поїзд свого формування.
Введення та отримання попереджень на поїзди
1. Мета роботи
Метою роботи є: вивчення структури повідомлень 205 та 200 про готовність
до відправлення та відправлення поїзда свого формування; введення та
отримання інформації про особливі умови прямування поїзда.
2. Основні теоретичні відомості
Момент готовності поїзда до відправлення (після причіпки поїзного
локомотива та випробування автогальм) та відправлення поїзда зі станції
фіксується в АСК ВП УЗ-Є за допомогою повідомлень відповідно 205 та 200.
Структура повідомлень 200 та 205 однакова і складається зі службової та однієї
інформаційної фрази. Структура інформаційної фрази п.200 та п.205 аналогічна
повідомленню 201.
У випадку виявлення пошкоджень залізничної інфраструктури, що
потребує планового (або позапланового ремонту) чи особливих умов
прямування поїздів відповідна служба подає заявку – телеграму на видачу
попереджень на поїзди. Диспетчер служби вводить дані телеграми в систему
АСК ВП УЗ-Є у вигляді певних повідомлень. Заявка на видачу попереджень
подається у вигляді повідомлення 1311, а на закриття руху по тому чи іншому
об’єкту повідомленням 1319.
Структура повідомлень 1311 та 1319 складається з однієї службової та
однієї або декількох інформаційних фраз, в залежності від кількості об’єктів.
Відміна дії попередження (у випадку часу закінчення його «до відміни»)
оформлюється повідомленням 1312.
Вихідні дані для видачі попереджень (див. п. 4 завдання)
Причина
Місце Термін Характер Швидкість,
№ п/п попередження
перешкоди дії попереджень км/год
(обрати)
Попередження (п.1311)
200, 016, 018, Обмеження
1 Перегін 1 доба 20
552 швидкості
(головна
До 045, 095, 050, Рух з
2 колія) –
відміни 054, 025 пильністю
Проміжна
758, 041, 300, Обмеження
3 станція 8 год 40
310, 320 швидкості
(стр перевід)
Закриття руху на об’єкті (п.1319)
Проміжна
До 008, 084, 521,
4 станція Рух закрито –
відміни 527
(стр перевід)

31
 3. Зміст звіту
3.1 Роздрукований текст п.205 та результати його контролю (п. 497).

3.2 Роздрукований текст п.200 та результати його контролю (п. 497).

3.3 Характеристика полів службової та інформаційної фраз повідомлення

200 у вигляді табл. 6.1-6.2.
Таблиця 6.1
Структура службової фрази повідомлення 200
№ поля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
(:200 450003 2003 4500 050 4100 453105 21 09 15 52 03/09М 0 1

Таблиця 6.2
Характеристика полів службової фрази повідомлення 200
№
Значення Найменування реквізиту
поля
01 (:200 Початок та код повідомлення
02 450003 Код ЄСР станції передачі інформації
03 2003 Номер поїзда
04 4500 Код ЄСР станції формування состава
Порядковий номер состава Індекс
05 050
поїзда
06 4100 Код ЄСР станції призначення поїзда
Код ЄСР останньої технічної станції напрямку, на який
07 453105
відправляється поїзд
08 21 Число
Дата та час
09 09 Місяць відправленн
10 25 Години я поїзда зі
Хвилини станції
11 52

32
12 03/09М Парк/колія відправлення поїзда
13 0 Код операції з локомотивом
14 1 Номер колії перегону
3.4 Роздрукований текст всіх повідомлень 1311 та 1319.

3.5 Роздрукований текст попереджень (файл XXXX.doc)

33
 ЛАБОРАТОРНА РОБОТА №7
Підготовка повідомлення 202 на транзитний поїзд та
повідомлення 206 про прямування пасажирського поїзда
1. Мета роботи
Метою роботи є вивчення структури повідомлення 202 про прямування
вантажного транзитного поїзда та повідомлення 206 про слідування через
станцію пасажирського поїзда.
2. Основні теоретичні відомості
Момент прослідування транзитного вантажного поїзда через станцію
фіксується в АСК ВП УЗ-Є за допомогою повідомлення 202. Повідомлення 202
складається зі службової та інформаційної фрази. Структура службової фрази
аналогічна п. 200 (л.р. №6) за винятком поля №7, де вказується 6-и значний код
станції звідки прибув поїзд та код станції на яку він відправляється; при
цьому коди станцій відокремлюються знаком «+». Структура інформаційної
фрази аналогічна п. 200.
Момент прибуття або прослідування пасажирського поїзда фіксується в
АСК ВП УЗ-Є за допомогою повідомлення 206. Структура п. 206 складається
зі службової та однієї інформаційної фрази. Структура інформаційної фрази
аналогічна п. 200.
Кількість повних діб запізнення проставляється лише у випадку
запізнення поїзда більше ніж на 24 години. Якщо поїзд спізнюється на 22-23
год. по відношенню до розкладу, то в полі «кількість повних діб запізнення»
проставляється «9». Через дріб в полі «кількість повних діб запізнення», в тому
числі і при запізненні менше ніж на добу, може вказуватися двозначний код
причини запізнення у відповідності із класифікатором причин запізнень.
Дозволяється використовувати код операції з поїздом 3 (прослідування
поїзда) також у випадку наявності зупинки поїзда. В цьому випадку час
стоянки в хвилинах вказується через дріб після коду операції.
Номер пасажирського вагона складається з 8 цифр. Перша цифра – тип
вагона (0 – пасажирський), друга-третя цифри означають приписку вагона до
певної залізниці (32–33 – Південно-Західна, 35–36 – Львівська, 40–41 – Одеська,
43–44 – Південна, 45–46 – Придніпровська, 48 – Донецька). Наступні 4 цифри
відповідають заводському номеру вагона, де перша цифра (або перша і друга) –
означає тип та спеціалізацію вагона (наприклад, 0ХХХ – спальний, 1ХХХ –
купейний, 17ХХ – вагон з купе-буфетом, 2ХХХ – плацкартний, 3ХХХ – сидячий,
4ХХХ – поштовий, 5ХХХ – багажний, 6ХХХ – ресторан тощо). Остання цифра –
контрольний знак.
Індекс пасажирського поїзда складається з 11 цифр: перші 4 цифри – 0000;
наступні 3 цифри – число надходження поїзда на дорогу або формування поїзда;
останні 4 цифри – умовний номер поїзда (наприклад: 0000 020 0081). Умовний
номер відповідає номеру поїзда при його відправленні зі станції формування або
при надходженні на дорогу. Наприклад реальний номер поїзда 81, тоді умовний
буде 0081. Якщо у розкладі є декілька поїздів з однаковими номерами, то умовні
34
номери у них будуть різні (наприклад, у розкладі є два поїзди з номером 197, в
цьому випадку у одного буде умовний номер 0197, а у іншого 1197).
3. Зміст звіту
3.1 Роздрукований текст повідомлення 202 та результати його контролю
(п. 497).

3.2 Характеристика полів службової та інформаційної фраз повідомлення

202 у вигляді табл. 7.1-7.2.
Таблиця 7.1
Структура службової фрази повідомлення 202
№ поля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
(:202 450003 2113 4564 038 4450 450605+453105 21 09 11 20 03/01М 0 1

Таблиця 7.2
Характеристика полів службової фрази повідомлення 202
№
пол Значення Найменування реквізиту
я
01 (:202 Початок та код повідомлення
02 450003 Код ЭСР станції передачі інформації
03 2113 Номер поїзда
04 4564 Код ЄСР станції формування состава
Порядковий номер состава, що присвоєно на станції Індекс
05 038
формування поїзда
450605+45310 Код ЄСР станції призначення поїзда
06
5
Код ЄСР станції першої технічної станції напрямку, на який
07 21
відправляється поїзд
08 09 Число
Дата та час
09 11 Місяць відправлен
10 20 Години ня поїзда
11 03/01М Хвилини зі станції
12 0 Парк/колія відправлення поїзда
13 1 Код операції з локомотивом
14 Номер колії перегону

3.3 Роздрукований текст повідомлення 206 та результати його контролю

(п. 497).

35
 3.4 Характеристика полів службової та інформаційної фраз повідомлення
206 у вигляді табл. 7.1-7.2.
Таблиця 7.3
Структура службової фрази повідомлення 206
№ поля
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
(:206 450003 0132 3/5 450605 21 09 11 09 03/02М 2 0 0

Таблиця 7.4
Характеристика полів службової фрази повідомлення 206
№
Значення Найменування реквізиту
поля
01 (:206 Початок та код повідомлення

02 450003 Код ЄСР станції передачі інформації

03 0132 Номер поїзда

04 3/5 Код операції з поїздом

05 450605 Напрямок прямування поїзда

06 21 Число
Дата та час
07 09 Місяць
прослідування
08 11 Години поїздом
станції
09 09 хвилини

10 03/02М Парк/колія відправлення поїзда

11 2 Номер колії перегону

12 0 Кількість повних діб запізнення

13 0 Код операції з локомотивом

36