CÂU HỎI VỀ NHÀ

(Hoàn thành trên word và nộp lại vào thứ 5 – 13/5/2021)

Họ và tên: Lê Thu Hiền Lớp 11A6
Câu 1. Gia đình bác Việt có xe máy Honda 82 của Nhật Bản, trên bảng thông tin
kĩ thuật của xe có ghi: Động cơ xăng 1 xilanh 4 kì, dung tích 90cm3.
a. Hãy giải thích các thông số ghi trên động cơ.
b. Sau khi xe đi khoảng 50000 km, khi khởi động xe đã nổ, thấy ống xả có
khói màu đen. Em hãy cho biết nguyên nhân vì sao và biện pháp khắc phục.
c. Nêu nguyên lí làm việc của động cơ trên.
Trả lời:
a) Giải thích:
- Động cơ xăng 1 xilanh 4 kỳ: Xe được chạy bởi đông cơ xăng có chu trình
làm việc theo 4 kỳ: Nạp, nén, Cháy – dãn nở( nổ), xả
- Dung tích 90cm3- Dung tích xi lanh : thể tích của tất cả các xi lanh bên
trong động cơ, có dung tích là 90 lít or 90cc
b) Ống xả có khói màu đen bởi vì:
- Do lọc gió bị tắc hoặc bị bẩn, dẫn tới lượng không khí hút vào để hòa trộn
với xăng không đủ. Hỗn hợp nhiên liệu trở nên quá nhiều xăng và không đủ không
khí để đốt cháy hoàn toàn
- Khói xả có màu đen còn do nguyên nhân từ nhiên liệu. Nếu nhiên liệu có
nhiều tạp chất, xe để lâu ngày không đi, tạp chất lẫn trong xăng lắng xuống dưới.
Khi khởi động máy, tạp chất này sẽ theo xăng vào xilanh. Động cơ đốt cháy tạp
chất này, khi xả ra, khói cũng có màu đen.
Cách khắc phục:
- Cần vệ sinh bầu lọc gió.
- Điều chỉnh và rửa bộ chế hòa khí
- Thay hoặc vệ sinh bugi cũng là điều cần làm.
c) Nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kì:
- Kì 1 (Nạp): Pittong đi từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, xupáp nạp mở,
xupáp thải đóng, Pittong được trục khuỷu dẫn động đi xuống. Do sự chênh lệch áp
suất giữa bên trong và bên ngoài xilanh nên hòa khí được nạp vào xilanh động cơ.
- Kì 2 (Nén): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ trục khuỷu dẫn động, cả hai xupáp
đều đóng. Pittong được trục khuỷu dẫn động đi lên.Cuối kì nén bugi bật tia lửa
điện châm cháy hòa khí.
- Kì 3 (Cháy – Dãn nở): Pít-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, hai xupáp đều
đóng.Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao, hòa khí tự bốc cháy tạo
ra áp suất cao đẩy pít-tông đi xuống, qua thanh truyền làm trục khuỷu quay và sinh
công.
- Kì 4 (Thải): Pittông đi từ ĐCD lên ĐCT nhờ trục khuỷu dẫn động, xupáp nạp
đóng, xupáp thải mở. Do sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài xilanh
nên không khí được thải ra cửa thải.
- Khi pittong đi đến DCT, xupap thải đóng, xupap nạp lại mở, trong xi lanh lại diễn
ra kì 1 của chu trình mới.
Câu 2: Nhà em có chiếc xe máy Air Blade 2020, do để quên không tắt chìa khóa
qua đêm thì bị tình trạng không thể đề được (xe không có cần đạp khởi động). Vậy
em phải làm thế nào để xử lý tình trạng này?
Trả lời:
*) Nhờ thợ sửa xe
- Đối với những xe không phải Fi, bật chân chống cho xe đứng lên và đạp cần
đạp hỗ trợ đến khi xe nổ được
- Đối với dòng Fi, bạn có thể dắt xe ra cửa hàng sửa xe máy gần nhất để sạc
bình
*) Tự câu bình( nếu nhà có 2 xe trở nên)
- Chuẩn bị 2 sợi dây điện để câu bình từ xe khác sang
Cách làm:
- Đề nổ xe máy kia trước
- Sau đó nối âm và dương của ắc quy tương ứng 2 xe với nhau
*) Rèn thói quen
 Chú ý hơn việc tắt khóa trước khi rời khỏi xe, nên kiểm tra khi rời khỏi xe
Câu 3: Vì sao xe gắn máy sử dụng một thời gian có hiện tượng hao nhiên liệu ?
Cách khắc phục sửa chữa?
 Trả lời: Bởi vì:
-Lốp xe non hơi
- bị kẹt phanh hoặc người điều khiển xe phanh quá nhiều
- Khe hở bugi điều chỉnh sai quy định. Thông thường đối với các loại xe, khe hở
nên để ở mức 0,6-0,7 mm
- Bugi dơ bẩn, chất lượng xấu hoặc sử dụng quá mức cho phép
- Xupap có thể bị mòn, dơ do đi nhiều mà không vệ sinh
- Giải pháp: mang xe ra thợ để kiểm tra xem nguyên nhân của sự hao xăng chính
xác là gì để có hướng khắc phục kịp thời , tránh việc đáng tiếc xảy ra
Câu 4: Vì sao xe gắn máy sử dụng một thời gian có hiện tượng hao nhiên liệu ?
Cách khắc phục sửa chữa?
Như câu 3