Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

Phê duyệt: ngày

TIÊU CHUẨN 19 352-2012
CEMA SỐ: tháng 9 năm 2012

BĂNG TẢI VÍT

SỰ AN TOÀN
HOẠT ĐỘNG
VÀ
BẢO TRÌ
THỦ CÔNG

Được cung cấp bởi các thành

viên của

Băng tải trục vít và bộ phận nâng gầu của

Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị băng tải như một dịch
vụ cho ngành

ISBN: 978-1-891171-43-7
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

TUYÊN BỐ TỪ CHỐI TRÁCH NHIỆM

Thông tin được cung cấp ở đây chỉ mang tính chất tư vấn.

Những khuyến nghị do CEMA cung cấp này có tính chất chung chung và không nhằm mục đích thay thế cho lời
khuyên chuyên môn. Người dùng nên tìm kiếm lời khuyên, sự giám sát và/hoặc tư vấn của các kỹ sư có trình độ,
chuyên gia tư vấn an toàn và các chuyên gia có trình độ khác.

Bất kỳ việc sử dụng ấn phẩm này hoặc bất kỳ thông tin nào trong tài liệu này hoặc bất kỳ ấn phẩm CEMA nào khác
đều được thực hiện với sự đồng ý và hiểu rằng người dùng và công ty của người dùng chịu hoàn toàn trách nhiệm
về thiết kế, an toàn, thông số kỹ thuật, sự phù hợp và đầy đủ của bất kỳ hệ thống băng tải nào, thành phần hệ
thống, thiết bị cơ hoặc điện được thiết kế hoặc sản xuất bằng cách sử dụng thông tin này.

Người dùng và công ty của người dùng hiểu và đồng ý rằng CEMA, các công ty thành viên, cán bộ, đại lý và nhân
viên của CEMA không và sẽ không chịu trách nhiệm pháp lý dưới bất kỳ hình thức nào theo bất kỳ lý thuyết trách
nhiệm pháp lý nào đối với bất kỳ ai vì đã dựa vào hoặc sử dụng các khuyến nghị này. Người dùng và các công ty
của người dùng đồng ý miễn trừ, giữ vô hại, bồi thường và bảo vệ CEMA, các công ty thành viên, người kế
nhiệm, người được chuyển nhượng, cán bộ, đại lý và nhân viên khỏi bất kỳ và tất cả các khiếu nại về trách
nhiệm pháp lý, chi phí, phí (bao gồm phí luật sư) hoặc thiệt hại phát sinh dưới bất kỳ hình thức nào từ việc
sử dụng thông tin này.

CEMA và các công ty thành viên, người kế nhiệm, người được chỉ định, cán bộ, đại lý và nhân viên không đưa ra
tuyên bố hay bảo đảm nào, dù rõ ràng hay ngụ ý, về thông tin trong tài liệu này, bao gồm nhưng không giới hạn
ở các tuyên bố hoặc bảo đảm rằng thông tin và khuyến nghị trong tài liệu này tuân thủ mọi luật, quy định, hướng
dẫn hoặc pháp lệnh của liên bang, tiểu bang hoặc địa phương.

Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị băng tải 5672 Strand Court, Suite

2 Naples, Florida 34110-3314

www.cemanet.org Sổ tay hướng dẫn

an toàn, vận hành và

bảo trì băng tải trục vít CEMA Bản quyền - Tháng 9 năm 2012

Tôi.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

MỤC LỤC

PHẦN A - AN TOÀN Trang 1 PDF Trang 5

PHẦN B - LẮP ĐẶT Trang 4 PDF Trang 8

MỤC C - HOẠT ĐỘNG Trang 10 PDF Trang 14

PHẦN D - BẢO TRÌ Trang 11 PDF Trang 15

PHẦN E - TẮT VÀ LƯU TRỮ Trang 12 PDF Trang 16

PHẦN F - KHẮC PHỤC SỰ CỐ Trang 15 PDF Trang 17

Hướng dẫn mô men xoắn bu lông Trang 16 PDF Trang 19

ii.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

GIỚI THIỆU

Ủy ban Kỹ thuật Băng tải trục vít và Thang máy gầu của Hội nghị Kỹ thuật CEMA (Hiệp hội các

nhà sản xuất thiết bị băng tải) được giao nhiệm vụ tập hợp, dưới một vỏ bọc, kinh nghiệm tích

lũy của nhiều cá nhân và công ty của họ nhằm nỗ lực cung cấp cơ sở chung cho an toàn, vận

hành và bảo trì băng tải trục vít.

Sổ tay hướng dẫn An toàn, Vận hành & Bảo trì của CEMA chứa các hướng dẫn về cách lắp đặt, vận

hành và bảo trì an toàn băng tải trục vít. Độ tin cậy và tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào sự

cẩn thận thích hợp trong khi lắp đặt và chuẩn bị thiết bị cho mục đích sử dụng dự kiến.

Đọc TẤT CẢ hướng dẫn trong sách hướng dẫn này và sách hướng dẫn của nhà sản xuất TRƯỚC KHI

lắp đặt, vận hành và bảo trì thiết bị.

iii.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN A - AN TOÀN

Sự an toàn của băng tải trục vít bắt đầu bằng một kế hoạch xem xét mọi nguy hiểm có thể xảy ra và

mối nguy hiểm tiềm ẩn. Nhân viên vận hành, bảo trì phải được đào tạo bài bản

trong các quy trình vận hành an toàn, nhận biết các mối nguy hiểm có thể xảy ra và duy trì

khu vực an toàn xung quanh băng tải trục vít.

CEMA có một chương trình an toàn toàn diện bao gồm:

• Nhắc nhở cảnh báo và an toàn cho băng tải trục vít, băng tải kéo và

Thang máy gầu - (Tài liệu CEMA: SC2004-01)

• Tài liệu Nhãn An toàn CEMA - (Tài liệu CEMA: 201)

• Nguyên tắc đặt nhãn an toàn của CEMA:

• Băng tải trục vít - (Tài liệu CEMA: SC-2)

• Băng tải trục vít đứng - (Tài liệu CEMA: SC-3)

• Poster An toàn Băng tải Trục vít - (Poster An toàn Băng tải Trục vít CEMA)

• Video an toàn về băng tải trục vít, băng tải kéo và thang máy gầu -

(Tài liệu CEMA: AV6) Video này mô tả các biện pháp an toàn chính

nhân viên phải tuân theo khi vận hành và bảo trì băng tải trục vít,

băng tải kéo và gầu nâng.

Tai nạn băng tải trục vít có thể tránh được bằng cách thực hiện và thực thi các quy định

một chương trình an toàn trong nhà máy. Một số biện pháp phòng ngừa an toàn được bao gồm trong này

thủ công. Nghiên cứu cẩn thận và làm theo các biện pháp phòng ngừa an toàn. Hãy nhớ - tai nạn

thường là do sơ suất hoặc bất cẩn.

1.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

Tài liệu CEMA: SC 2004-01

CẢNH BÁO VÀ NHẮC NHỞ AN TOÀN CHO

ĐINH ỐC , LÔI KÉO , VÀ BĂNG TẢI THANG MÁY GẦU

ĐƯỢC PHÊ DUYỆT PHÂN PHỐI BỞI BỘ PHẬN BĂNG TẢI TRỤC VÍT CỦA

HIỆP HỘI CÁC NHÀ SẢN XUẤT THIẾT BỊ BĂNG TẢI (CEMA)

Trách nhiệm của nhà thầu, người lắp đặt, chủ sở hữu và 6. Không đặt tay, chân hoặc bất kỳ bộ phận nào của cơ thể thiết bị khác, mức độ tự động hóa của nhà máy, v.v. Không

người sử dụng là phải lắp đặt, bảo trì và vận hành băng lên băng tải. nên sử dụng các thiết bị khác làm công cụ

tải, các bộ phận và cụm băng tải theo cách tuân thủ Tiêu thay thế cho việc khóa nguồn trước khi tháo tấm bảo vệ

chuẩn An toàn và Lao động. 7. Không bao giờ đi trên vỏ băng tải, lưới chắn hoặc vỏ bọc. Chúng tôi cảnh báo rằng việc sử dụng các

hoặc tấm chắn. thiết bị phụ có thể khiến nhân viên có cảm giác an toàn
Đạo luật Y tế và với tất cả các luật của tiểu bang và địa phương sai lầm và không khóa được nguồn điện trước khi tháo vỏ
và pháp lệnh cũng như Bộ luật An toàn B20.1 của Viện Tiêu 8. Không sử dụng băng tải cho bất kỳ mục đích nào khác hoặc tấm bảo vệ. Điều này có thể dẫn đến thương tích

chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ (ANSI). ngoài mục đích dự kiến. nghiêm trọng nếu thiết bị phụ bị hỏng hoặc trục trặc.

Để tránh tình trạng không an toàn hoặc nguy hiểm 9. Không chọc hoặc đẩy vật liệu vào băng tải bằng thanh

điều kiện, các cụm hoặc bộ phận phải được lắp đặt và vận hoặc que được đưa qua các lỗ.

hành theo các quy định tối thiểu sau đây. Có nhiều loại thiết bị điện để khóa liên động các băng

tải và hệ thống băng tải, sao cho nếu một băng tải trong

10. Giữ cho khu vực xung quanh ổ băng tải và trạm điều hệ thống hoặc quy trình bị dừng thì các thiết bị khác cấp

1. Băng tải sẽ không được vận hành trừ khi có tất cả các khiển không có mảnh vụn và chướng ngại vật. liệu cho nó hoặc theo sau cũng có thể tự động dừng.

nắp và/hoặc tấm bảo vệ cho băng tải và bộ truyền động.

Nếu băng tải được mở để kiểm tra, bảo trì hoặc quan sát 11. Loại bỏ tất cả các nguồn năng lượng dự trữ (vật liệu

thì nguồn điện cấp cho động cơ dẫn động băng tải phải hoặc thiết bị có thể khiến các bộ phận băng tải chuyển

được KHÓA theo cách mà bất kỳ ai cũng không thể khởi động động mà không cần cấp điện) trước khi mở băng tải Bộ điều khiển điện, tấm chắn máy móc, lan can, lối đi, bố

lại băng tải; tuy nhiên ở xa khu vực, cho đến khi vỏ băng trí lắp đặt, đào tạo nhân viên, v.v., là những thành phần

tải hoặc tấm chắn và tấm chắn truyền động được thay thế cần thiết để có một nơi làm việc an toàn. Nhà thầu, người

đúng cách. 12. Không cố gắng xử lý băng tải bị kẹt cho đến khi nguồn lắp đặt, chủ sở hữu và người sử dụng có trách nhiệm bổ

điện bị KHÓA. sung các vật liệu và dịch vụ được trang bị các hạng mục

cần thiết này để việc lắp đặt băng tải tuân thủ luật pháp

13. Không cố gắng sửa đổi hiện trường của băng tải hoặc và các tiêu chuẩn được chấp nhận.

các bộ phận.

2. Nếu băng tải phải có vỏ mở để sử dụng và ứng dụng thì

toàn bộ băng tải phải được bảo vệ bằng lan can hoặc hàng 14. Băng tải thường không được sản xuất hoặc thiết kế để

rào theo tiêu chuẩn ANSI B20.1.(Yêu cầu phiên bản hiện tại xử lý các vật liệu gây nguy hiểm cho nhân viên. Những vật Các lỗ nạp và xả của băng tải được thiết kế để kết nối

và phụ lục) liệu nguy hiểm này bao gồm những vật liệu với các thiết bị hoặc máy móc khác sao cho dòng nguyên

liệu vào và ra khỏi băng tải được bao bọc hoàn toàn.

dễ nổ, dễ cháy, độc hại hoặc gây nguy hiểm cho nhân viên.

Băng tải có thể được thiết kế để xử lý các vật liệu này.

3. Các lỗ cấp liệu cho xẻng, máy xúc lật phía trước hoặc

các thiết bị cơ khí hoặc thủ công khác phải được kết cấu Băng tải không được sản xuất hoặc thiết kế để tuân thủ Một hoặc nhiều nhãn cảnh báo phải được nhìn thấy trên vỏ

sao cho miệng băng tải được che bằng một tấm lưới. Nếu các quy định của địa phương, tiểu bang hoặc liên bang đối băng tải, vỏ băng tải và vỏ thang máy. Nếu nhãn gắn trên

tính chất của vật liệu không thể sử dụng lưới chắn thì với bình chịu áp lực không nung. Nếu phải vận chuyển các thiết bị không thể đọc được, vui lòng yêu cầu nhãn cảnh
phần hở của băng tải phải được bảo vệ bằng lan can hoặc vật liệu nguy hiểm hoặc nếu băng tải phải chịu áp suất báo thay thế từ OEM hoặc

hàng rào và phải có biển cảnh báo. bên trong hoặc bên ngoài, nhà sản xuất phải được tư vấn

trước khi sửa đổi. CEMA.

Hiệp hội các nhà sản xuất thiết bị băng tải (CEMA) đã tổ

CEMA khẳng định rằng việc ngắt kết nối và khóa nguồn điện chức một bài thuyết trình nghe nhìn có tựa đề “Vận hành

4. Không cố gắng bảo trì hoặc sửa chữa băng tải cho đến đối với động cơ điều khiển thiết bị sẽ mang lại biện pháp an toàn băng tải trục vít, băng tải kéo và thang nâng

khi nguồn điện bị KHÓA. bảo vệ thực sự duy nhất khỏi bị thương. Có sẵn các thiết gầu”. CEMA khuyến khích việc thu thập và sử dụng nguồn

bị an toàn thứ cấp; tuy nhiên, quyết định về nhu cầu và thông tin an toàn này để bổ sung cho sự an toàn của bạn

loại yêu cầu phải do chủ sở hữu lắp ráp đưa ra vì chúng

5. Luôn vận hành băng tải theo các hướng dẫn này và hướng tôi không có thông tin nào về hệ thống dây điện của nhà
dẫn có trên nhãn thận trọng dán trên băng tải. máy, môi trường nhà máy, việc khóa liên động của băng tải chương trình.

trục vít với

thiết bị. XEM TRANG TIẾP THEO NHÃN AN TOÀN

2.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

Tài liệu CEMA: SC 2004-01

Nhãn an toàn CEMA
Nên sử dụng nhãn an toàn CEMA hiển thị bên dưới trên băng tải trục vít, băng tải kéo và gầu nâng. Nhãn an toàn phải được dán
trên cửa vào, cửa xả, máng, nắp, cửa kiểm tra và tấm bảo vệ truyền động. Xem Nguyên tắc đặt Nhãn An toàn của CEMA trên Trang
web của CEMA: http://www.cemanet.org

Các bộ phận chuyển động

tiếp xúc có thể gây

thương tích nghiêm trọng

KHÓA ĐIỆN trước khi

tháo tấm bảo vệ
CHR930001 http://www.cemanet.org

Đi hoặc đứng trên vỏ hoặc

lưới băng tải có thể CVS930010 CVS930012
gây thương tích nghiêm
trọng
Băng tải tiếp xúc và
Xô và các bộ phận chuyển
TẮT các bộ phận chuyển động
có thể gây ra nghiêm trọng động tiếp xúc có thể
CHS991026 http://www.cemanet.org

chấn thương
gây thương tích nghiêm trọng

KHÓA ĐIỆN KHÓA NGUỒN ĐIỆN trước

CẢNH BÁO khi tháo nắp hoặc
trước khi tháo vỏ
Vít và các bộ phận chuyển hoặc bảo trì bảo trì
động bị lộ có thể gây thương
http://www.cemanet.org http://www.cemanet.org
tích nghiêm trọng

KHÓA NGUỒN ĐIỆN trước

khi tháo nắp hoặc

bảo trì
CHR930011 http://www.cemanet.org
http://www.cemanet.org

TRANG TRÍ NỔI BẬT NHÃN AN TOÀN NÀY

TRÊN THIẾT BỊ LẮP ĐẶT

XEM TRANG TRƯỚC ĐỂ NHẮC NHỞ AN TOÀN

Lưu ý: Chỉ nhãn không thay thế được chương trình đào tạo an toàn kỹ lưỡng
tại nhà máy tập trung vào các mối nguy hiểm liên quan đến việc
vận hành thiết bị đã lắp đặt của bạn. CVS930011
http://www.cemanet.org

Liên hệ với CEMA hoặc Nhà sản xuất thiết bị của bạn để thay thế Vít và các bộ phận chuyển
Nhãn động bị lộ có thể gây
thương tích nghiêm trọng

HIỆP HỘI CÁC NHÀ SẢN XUẤT THIẾT BỊ BĂNG TẢI 5624 Strand Court, Suite 2., KHÓA ĐIỆN
Naples, Florida 34110 239-514-3441
trước khi tháo vỏ
hoặc bảo trì
http://www.cemanet.org
http://www.cemanet.org

3.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

Nhãn an toàn CEMA Nguyên tắc vị trí

Sản phẩm: Thiết bị xử lý số lượng lớn

Thiết bị: Băng tải trục vít

"C" "C" "C"

Được đặt trên các cửa vào

và cửa xả, máng, nắp và
cửa kiểm tra của băng tải
Các bộ phận chuyển động
trục vít để đưa ra cảnh tiếp xúc có thể gây
báo về các bộ phận chuyển thương tích nghiêm trọng

động lộ ra ngoài khi đang

KHÓA ĐIỆN trước khi tháo
vận hành.
tấm bảo vệ

CHR930001 http://www.cemanet.org

CVS930011
"MỘT"

Được đặt trên các tấm

Vít và các bộ phận chuyển
chắn có thể tháo rời để
động bị lộ có thể gây
cảnh báo rằng việc vận
thương tích nghiêm trọng
Đi hoặc đứng trên vỏ hoặc hành máy khi tháo tấm
lưới băng tải có thể chắn sẽ làm lộ ra xích,
KHÓA NGUỒN ĐIỆN trước khi
gây thương tích nghiêm dây đai, bánh răng,
tháo nắp hoặc bảo trì
trọng trục, ròng rọc, khớp
nối, v.v... gây nguy
TẮT
hiểm.
http://www.cemanet.org
CHS991026 http://www.cemanet.org

“B” "C"

SỬ DỤNG NHÃN “A” TRÊN DÂY BẢO VỆ

GẦN BÊN
SỬ DỤNG NHÃN “B” TRÊN CUỐI Máng, GIỮA NẮP VÀ KHI MỞ ĐẦU

PHÍA XA VÀO.

SỬ DỤNG NHÃN “C: TRÊN TRÊN BÌA SC-2

4.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

Nhãn an toàn CEMA Nguyên tắc vị trí

Sản phẩm: Thiết bị xử lý số lượng lớn

SỬ DỤNG NHÃN “A” TRÊN DÂY BẢO VỆ
Thiết bị: Băng tải trục vít dọc
SỬ DỤNG NHÃN “B” TRÊN CUỐI Máng,

TRÊN CỬA KIỂM TRA NGUỒN,

VÀ

CẢ HAI MẶT CỦA VÒI XẢ

"MỘT"
Được đặt trên các tấm
chắn có thể tháo rời
để cảnh báo rằng việc
Các bộ phận chuyển động
vận hành máy khi tháo
tiếp xúc có thể gây
tấm chắn sẽ làm lộ ra
thương tích nghiêm trọng
xích, dây đai, bánh
CẢ HAI KHÓA ĐIỆN trước khi răng, trục, ròng rọc,
MẶT tháo tấm bảo vệ khớp nối, v.v... gây
nguy hiểm.
CHR930001 http://www.cemanet.org

"MỘT"
"B"

Được đặt trên các cửa

vào và cửa xả, máng,
nắp và cửa kiểm tra
của băng tải trục vít
để đưa ra cảnh báo về
các bộ phận chuyển động
lộ ra ngoài khi đang
vận hành.

GẦN BÊN

PHÍA XA

CVS930011

Vít và các bộ phận chuyển

động bị lộ có thể gây
thương tích nghiêm trọng

"B" KHÓA NGUỒN ĐIỆN trước khi

tháo nắp hoặc bảo trì

http://www.cemanet.org

"B"
SC-3

5.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

6.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

BỘ PHẬN BĂNG TẢI TRỤC VÍT

Hóa đơn nguyên vật liệu

Mục mô tả

1 Đinh ốc

2 Vít với ống trần khi xả

3 Bu lông khớp nối (Không hiển thị)

4 Trục khớp nối

5 Móc áo có vòng bi

6 Đuôi Máng Cuối

7 Đầu máng cho truyền động băng tải trục vít

số 8
Đầu máng cho truyền động băng tải trục vít

9 Máng có vòi xả

10 Niêm phong

11 Ổ đỡ trục

12 Trục đuôi

13 Bìa mặt bích

14 Nắp bích có cửa vào

15 dây đeo mông

Bộ truyền động băng tải trục vít có gắn động cơ,

16
Truyền động đai chữ V và bảo vệ

7.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN B - LẮP ĐẶT

NHẬN

1. Băng tải trục vít có thể được đặt hàng thành các bộ phận riêng lẻ với tất cả các hoạt động lắp ráp được thực hiện tại hiện trường,

hoặc do nhà sản xuất lắp ráp hoàn chỉnh, kèm theo bản vẽ và bảng vật liệu.

2. Ngay sau khi nhận được tất cả các mặt hàng trong lô hàng phải được kiểm tra với giấy tờ vận chuyển xem có thiếu hụt và

được kiểm tra thiệt hại.

3. Các hạng mục cần kiểm tra bao gồm máng, vít, nắp và bộ truyền động.
4. KHÔNG CỐ LẮP ĐẶT CÁC BỘ PHẬN HOẶC LẮP RÁP Hư hỏng.

NÂNG VÀ DI CHUYỂN

1. Phải hết sức cẩn thận để tránh hư hỏng khi di chuyển băng tải hoặc các bộ phận đã lắp ráp.

2. Thanh rải có dây treo là phương pháp hỗ trợ được khuyên dùng để nâng.

3. Khoảng cách không được hỗ trợ không được lớn hơn 12 feet.
4. KHÔNG BAO GIỜ NÂNG BĂNG TẢI CHỈ CÓ MỘT ĐIỂM HỖ TRỢ.

5. Các vật nặng bất thường như bộ truyền động hoặc cổng phải được cân nhắc khi lựa chọn điểm tựa vì cân bằng tải trọng và tác dụng uốn của chúng.

6. Băng tải lắp ráp tại cửa hàng thường được đánh dấu phù hợp và vận chuyển trong những đoạn dài nhất để vận chuyển thực tế.

CUỘC HỌP

1. Bề mặt lắp đặt để đỡ băng tải phải bằng phẳng và chắc chắn.

2. Máng băng tải trục vít phải được lắp ráp thẳng, đúng, không bị biến dạng.

3. Đặt các máng theo đúng trình tự và đặt ống xả ở đúng vị trí.

4. Nối các khớp lỏng lẻo. KHÔNG BẮT BU lông.

5. Lắp từng đầu máng vào đúng đầu băng tải.

6. Gắn dây đàn piano theo toàn bộ chiều dài của băng tải tại đường tâm. Hãy chắc chắn rằng dây đàn piano được kéo chặt. Tham khảo Hình 1 tại
cuối phần này.

7. Siết chặt các bu lông mặt bích của máng để giữ cho cụm máng bám sát vào dây đàn piano. Sự liên kết phải được kiểm tra theo cả hướng ngang và

dọc. Độ lệch tối đa theo một trong hai hướng tại bất kỳ điểm nào dọc theo chiều dài của băng tải là 1/8". Bu lông mô-men xoắn đến định

mức mô-men xoắn thích hợp trên Biểu đồ A.

8. Neo cụm máng vào bề mặt lắp đặt. Đảm bảo toàn bộ chiều dài của máng thẳng và đúng. CEMA khuyến nghị hỗ trợ các cụm máng cách nhau 10 đến

12 feet. Yên xe và bàn chân có thể được yêu cầu.

9. Gắn bộ truyền động hoặc bộ phận đẩy vào đúng đầu máng. Các bộ phận truyền động hoặc lực đẩy thường được đặt ở đầu xả của

Băng tải. Đảm bảo bộ truyền động hoặc bộ phận đẩy được đặt chính giữa các lỗ ở đầu bịt kín và máng. Bu lông mô-men xoắn đến mức mô-men xoắn

thích hợp theo Biểu đồ A.

10. Đặt phần vít đầu tiên vào máng bắt đầu từ đầu dẫn động hoặc đầu đẩy. Lắp vít sao cho các vấu cuối đối diện nhau

bên chở chuyến bay.

11. Lắp vít vào trục truyền động và lắp bu lông khớp nối. KHÔNG Siết chặt bu-lông khớp nối.

12. Lắp trục khớp nối vào đầu đối diện của vít và lắp bu lông khớp nối. KHÔNG Siết chặt bu-lông khớp nối.

13. Kéo phần vít ra khỏi bộ truyền động hoặc bộ phận đẩy tới kết nối lực đẩy bệ ngồi.

14. Lắp móc treo vào trục khớp nối.

15. Nâng móc treo và phần vít lên cho đến khi thanh trên cùng của móc treo ngang bằng với đỉnh máng. Đảm bảo tồn tại giải phóng mặt bằng chính xác

giữa đường kính ngoài của trục vít và bên trong máng. Đánh dấu và khoan máng để lắp cụm móc treo.

Chèn bu lông cụm móc áo và siết chặt bằng tay.

16. Lắp ráp các phần vít, khớp nối và móc treo cho đến khi tất cả được lắp đặt bằng cách lặp lại các bước từ 10 đến 15. Lắp vít

các phần để chuyến bay là 180 độ so với điểm cuối của chuyến bay của phần trục vít trước đó.

số 8.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

17. Vòng bi treo giữa các phần vít. Bu lông cụm móc treo mô-men xoắn theo định mức mô-men xoắn thích hợp trên Biểu đồ A.

18. Lắp phốt và ổ trục vào đầu máng đối diện. Đảm bảo trục cuối được đặt chính giữa các lỗ ở đầu bịt và máng.

Bu lông mô-men xoắn đến mức mô-men xoắn thích hợp theo Biểu đồ A.

19. Lắp trục cuối qua ổ trục cuối và vào phần vít cuối cùng rồi lắp bu lông khớp nối. KHÔNG CHẮC CHẮC
Bulông khớp nối.

20. Xoay toàn bộ cụm vít để kiểm tra độ thẳng hàng và điều chỉnh cụm móc treo theo yêu cầu.

21. Mô-men xoắn TẤT CẢ các bu lông khớp nối đến định mức mô-men xoắn thích hợp. Siết quá chặt các bu lông khớp nối có thể dẫn đến mất lực căng.

CEMA khuyến nghị siết chặt các bu lông khớp nối đến 75% giá trị được đưa ra trong Hướng dẫn mô men xoắn bu lông để loại bỏ việc siết quá chặt các bu lông

khớp nối.

22. Điều chỉnh vòng đệm theo yêu cầu.

23. Loại bỏ tất cả các mảnh vụn khỏi băng tải.

24. Lắp nắp theo trình tự thích hợp bắt đầu từ đầu vào và gắn bằng ốc vít được cung cấp.

25. Bôi trơn bộ truyền động và tất cả các ổ trục theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Ổ đĩa thường được vận chuyển
KHÔNG CÓ DẦU.

26. ĐẢM BẢO TẤT CẢ CÁC NHÃN AN TOÀN CEMA ĐANG Ở ĐỊA ĐIỂM THÍCH HỢP.

CEMA CÀI ĐẶT DÂY PIANO THƯỜNG SỬ DỤNG

DÂY PIANO GẮN VÀO ĐẦU BĂNG TẢI Ở MẶT

CÀI ĐẶT DÂY PIANO TÙY CHỌN

DÂY PIANO GẮN VÀO TRUNG TÂM BĂNG TẢI Ở MẶT

Hình 1 - Sơ đồ thiết lập dây đàn piano

9.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

MỤC C - HOẠT ĐỘNG

TRƯỚC KHI KHỞI ĐỘNG BAN ĐẦU:

1. KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN.

2. Bôi trơn tất cả các vòng bi theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

3. Bôi trơn tất cả các hộp giảm tốc theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Hộp giảm tốc thường được vận chuyển
không có chất bôi trơn.

4. Kiểm tra băng tải để đảm bảo tất cả các dụng cụ và vật liệu lạ đã được loại bỏ.

5. Xoay bộ truyền động bằng tay để kiểm tra độ thẳng hàng và vật cản.

6. Kiểm tra băng tải để đảm bảo tất cả các nắp, tấm chắn và thiết bị an toàn được lắp đặt và vận hành đúng cách.

7. Gắn các cổng vào máng dẫn nước vào và xả, nếu có.

KHỞI ĐỘNG BAN ĐẦU (KHÔNG CÓ VẬT LIỆU):

1. Đóng điện lại cho băng tải.

2. Khởi động băng tải trong giây lát để kiểm tra xem băng tải có quay thích hợp không. Nếu vòng quay băng tải KHÔNG chính xác, hãy nhanh chóng

tắt máy và nhờ thợ điện thay đổi hệ thống dây điện đủ tiêu chuẩn.

3. Vận hành băng tải mà không có vật liệu trong vài giờ như một khoảng thời gian nghỉ ngơi. Quan sát nhiệt độ ổ trục quá cao, tiếng ồn bất thường

hoặc độ lệch truyền động. Nếu những tình trạng này xảy ra, hãy tham khảo Phần khắc phục sự cố của tài liệu này.

4. Dừng băng tải và KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN.

5. Tháo nắp và kiểm tra độ kín của bu lông khớp nối. Bu lông mô-men xoắn để đánh giá mô-men xoắn thích hợp. Thắt chặt quá mức

bu lông khớp nối có thể dẫn đến mất lực căng. CEMA khuyến nghị siết chặt các bu lông khớp nối đến 75% giá trị được đưa ra trong Hướng dẫn mô

men xoắn bu lông để loại bỏ việc siết quá chặt các bu lông khớp nối. Thay thế các nắp.

6. Kiểm tra tất cả các bu lông lắp ráp và lắp đặt. Bu lông mô-men xoắn để đánh giá mô-men xoắn thích hợp.

7. Kiểm tra xả băng tải. Việc xả thải phải thông thoáng để đảm bảo nguyên liệu chảy ra khỏi băng tải sẽ không bị ảnh hưởng.

bị cản trở.

KHỞI ĐỘNG BAN ĐẦU (BẰNG VẬT LIỆU):

1. Đóng điện lại cho băng tải.

2. Khởi động băng tải và vận hành không có vật liệu trong vài phút.

3. Nạp nguyên liệu dần dần cho đến khi đạt công suất thiết kế.

4. KHÔNG VƯỢT QUÁ TỐC ĐỘ, CÔNG SUẤT VÀ MẬT ĐỘ VẬT LIỆU CỦA BĂNG TẢI.

5. Khởi động và dừng băng tải nhiều lần. Vận hành băng tải trong vài giờ với vật liệu.

6. Kiểm tra cường độ dòng điện của động cơ khi vận chuyển ở công suất thiết kế và so sánh với cường độ dòng điện đầy tải của động cơ. Vấn

đề có thể tồn tại nếu cường độ dòng điện quá mức. Kiểm tra điện áp để đảm bảo rằng nó nằm trong giới hạn hoạt động bình thường.

7. Dừng băng tải và KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN.

8. Tháo nắp và kiểm tra độ kín của bu lông khớp nối. Bu lông mô-men xoắn để đánh giá mô-men xoắn thích hợp. Thắt chặt quá mức

bu lông khớp nối có thể dẫn đến mất lực căng. CEMA khuyến nghị siết chặt các bu lông khớp nối đến 75% giá trị được đưa ra trong Hướng dẫn mô

men xoắn bu lông để loại bỏ việc siết quá chặt các bu lông khớp nối.

9. Kiểm tra vòng bi móc treo và căn chỉnh lại nếu cần.

10. Thay vỏ.

11. Kiểm tra tất cả các bu lông lắp ráp và lắp đặt. Bu lông mô-men xoắn đến mức mô-men xoắn thích hợp theo Biểu đồ A.

10.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN D – BẢO TRÌ

Thực hành công việc nội trợ tốt. Giữ khu vực xung quanh băng tải sạch sẽ và không có chướng ngại vật để dễ dàng tiếp cận và tránh ảnh hưởng đến chức năng

của băng tải.

Thiết lập việc kiểm tra định kỳ định kỳ toàn bộ băng tải để đảm bảo hiệu suất vận hành tối đa liên tục.

KHÓA/GẮT TẤT CẢ ĐIỆN TRƯỚC KHI KIỂM TRA BĂNG TẢI. Việc kiểm tra định kỳ phải được thực hiện như sau:

• Vòng bi – Kiểm tra độ bôi trơn thích hợp. Bôi trơn tất cả các vòng bi theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Kiểm tra vòng bi móc treo để căn chỉnh phù hợp và độ mòn quá mức. Thay vòng bi móc treo khi độ mòn vượt quá 1/8 inch.

• Hộp giảm tốc – Kiểm tra độ bôi trơn thích hợp. Bôi trơn tất cả các hộp giảm tốc theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất
hướng dẫn.

• Truyền động – Kiểm tra độ mòn của dây đai và độ căng thích hợp. Kiểm tra độ bôi trơn trên xích và độ căng thích hợp. Thay thế

thắt lưng hoặc dây chuyền khi cần thiết.

• Vít – Kiểm tra hư hỏng, hao mòn quá mức và tích tụ vật liệu. Thay thế các phần vít khi cần thiết. • Máng –

Kiểm tra hư hỏng, hao mòn quá mức và tích tụ vật liệu. Kiểm tra căn chỉnh máng bằng dây đàn piano như

được mô tả trong Phần lắp ráp của tài liệu này. Thay thế các phần máng khi cần thiết.

• Trục – Kiểm tra độ giãn dài và độ mòn của lỗ bu lông. Kiểm tra sự hết hạn. Thay trục khi độ mòn vượt quá 1/8 inch. • Vòng

đệm – Kiểm tra rò rỉ. Điều chỉnh con dấu hoặc thay thế bao bì khi cần thiết.

• Bu lông khớp nối – Kiểm tra độ mòn. Thay thế các bu lông khớp nối bị mòn khi cần thiết. Nên thay thế

bu lông khớp nối và đai ốc khóa khi thay thế các phần vít. Mô-men xoắn TẤT CẢ các bu lông khớp nối đến định mức mô-men xoắn thích hợp.

Siết quá chặt các bu lông khớp nối có thể dẫn đến mất lực căng. CEMA khuyến nghị siết chặt các bu lông khớp nối đến 75% giá trị được đưa ra

trong Hướng dẫn mô men xoắn bu lông để loại bỏ việc siết quá chặt các bu lông khớp nối.

• Bu lông lắp ráp – Kiểm tra độ kín. Siết chặt TẤT CẢ các bu lông lắp ráp theo định mức mô men xoắn thích hợp theo Biểu đồ A. • Tấm

chắn – Kiểm tra khe hở và độ kín của bu lông. Kiểm tra mức dầu trên tấm chắn dầu.

THAY THẾ PHỤ KIỆN BĂNG TẢI VÍT:

1. KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN 2. Việc tháo phần

vít phải tiến hành từ đầu đối diện với bộ truyền động hoặc bộ phận đẩy.

3. Tháo đầu máng, phần vít, trục khớp nối và móc treo cho đến khi chạm tới phần vít bị hỏng và
LOẠI BỎ.

4. Lắp ráp lại các bộ phận của băng tải theo Phần lắp ráp của tài liệu này.

LƯU Ý: Có thể tháo vít ngắt kết nối nhanh tại các vị trí trung gian mà không cần tháo các phần liền kề trước.

11.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN E – TẮT VÀ LƯU TRỮ

TẮT KHẨN CẤP

Có thể cần phải tắt máy khẩn cấp để dọn sạch vật cản hoặc thay thế các bộ phận bị hư hỏng hoặc mòn.

1. KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN.

2. Tháo tất cả các nắp.

3. Loại bỏ tất cả vật cản và sản phẩm khỏi băng tải.

4. Kiểm tra tất cả các bộ phận xem có bị hư hỏng hoặc mòn không. Kiểm tra các bộ phận băng tải theo quy trình Bảo trì
Phần của tài liệu này.

5. Thay thế tất cả các bộ phận bị hư hỏng hoặc mòn. Thay thế linh kiện băng tải theo đúng quy trình lắp ráp
Phần của tài liệu này.

6. Xoay bộ truyền động bằng tay để kiểm tra xem có thẳng hàng và có vật cản không.

7. Thay thế tất cả các nắp và tấm bảo vệ.

8. Khởi động lại băng tải theo Phần Vận hành của tài liệu này.

TẮT MÁY MỞ RỘNG

Có thể cần phải ngừng hoạt động kéo dài nếu băng tải không hoạt động trong một thời gian dài.

1. Vận hành băng tải cho đến khi toàn bộ sản phẩm được lấy ra.

2. KHÓA/TAGOUT TẤT CẢ ĐIỆN.

3. Tháo tất cả các nắp.

4. Loại bỏ tất cả vật cản và sản phẩm khỏi băng tải.

5. Kiểm tra tất cả các bộ phận xem có bị hư hỏng hoặc mòn không. Kiểm tra các bộ phận băng tải theo Phần Bảo trì của tài
liệu này.

6. Thay thế tất cả các bộ phận bị hư hỏng hoặc mòn. Thay thế linh kiện băng tải theo đúng quy trình lắp ráp
Phần của tài liệu này.

7. Bôi trơn bộ truyền động và tất cả các ổ trục theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

8. Phủ lên tất cả các bề mặt kim loại lộ ra chất chống gỉ.

9. Xoay vít bằng tay mỗi tuần. Vít có thể bị võng và biến dạng vĩnh viễn nếu không được xoay.

LƯU Ý: Khi hoạt động trở lại, hãy khởi động lại băng tải theo Phần Vận hành của tài liệu này.

KHO

1. Bảo vệ băng tải khỏi thời tiết, độ ẩm và nhiệt độ khắc nghiệt. KHÔNG sử dụng lớp phủ có tác dụng quảng bá
sự ngưng tụ.

2. Phủ lên tất cả các bề mặt kim loại lộ ra chất chống gỉ.

3. Xoay vít bằng tay mỗi tuần. Vít có thể bị võng và biến dạng vĩnh viễn nếu không được xoay.

LƯU Ý: Khi hoạt động trở lại, hãy khởi động lại băng tải theo Phần Vận hành của tài liệu này.

12.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN F – HƯỚNG DẪN KHẮC PHỤC SỰ CỐ

VẤN ĐỀ GÂY RA BIỆN PHÁP

TĂNG ĐỘ DÀY BAY. SỬ DỤNG MÀI MÒN

ĐỘ DÀY CHUYẾN BAY QUÁ NHẸ
VẬT LIỆU CHỊU HOẶC VẬT LIỆU CỨNG

1. TĂNG TỐC TRÊN CHUYẾN BAY

GIẢM TỐC ĐỘ. TƯ VẤN SÁCH CEMA 350 ĐẾN

RPM QUÁ CAO HOẶC TẢI Máng
XÁC ĐỊNH TỐC ĐỘ VÀ MỠ ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ
QUÁ CAO
ĐANG TẢI.

THIẾT BỊ LẮP RÁP Máng VÀ MÓC TRÊN

CÂN CHỈNH SAI PHÙ HỢP VỚI MỤC HỘI ĐỒNG NÀY

TÀI LIỆU.

TỐC ĐỘ VÀ MÁNG KHÔNG ĐÚNG THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH

2. LỖI MANG TRANG TRÍ ĐANG TẢI TỐC ĐỘ VÀ TẢI Máng ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ.

VÒNG BI MÓC KHÔNG ĐÚNG THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH

VẬT LIỆU VẬT LIỆU VÒNG BI ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ.

MÀI VÒNG BI QUÁ TRÌNH THAY THẾ MÓC TRÒN.

TĂNG ĐỘ DÀY Máng.

SỬ DỤNG VẬT LIỆU CHỊU MÀI MÀI.

Máng DÀY QUÁ NHẸ THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH

ĐỘ DÀY Máng ĐƯỢC KHUYẾN NGHỊ.

3. THẤT BẠI Máng SỚM

THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH ĐÚNG

LỆCH VÍT
KÍCH THƯỚC ỐNG VÀ CHIỀU DÀI SCRW.

VÍT CẠNH LÀM thẳng HOẶC THAY VÍT.

KHÔNG ĐỦ SỐ KHỚP NỐI

TĂNG SỐ LƯỢNG BU lông KHỚP
bu-lông

4. ĐỘ DÀI LỖ TRỤC BĂNG TẢI TẦN SUẤT

DỪNG THƯỜNG XUYÊN DỪNG/BẮT ĐẦU. TĂNG KHẢ NĂNG TRỤC TRỤC VÀ/HOẶC TĂNG SỐ LƯỢNG
DỪNG/BẮT ĐẦU

Bulông khớp nối

QUÁ TẢI THƯỜNG XUYÊN

THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH ĐÚNG

5. ĐỨNG TRỤC TRỤC TRỤC MÔ-men xoắn quá mức
ĐÁNH GIÁ MÔ-men xoắn.

13.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

PHẦN F – HƯỚNG DẪN KHẮC PHỤC SỰ CỐ - Tiếp theo

VẤN ĐỀ GÂY RA BIỆN PHÁP

THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH ĐÚNG

ĐỘNG CƠ KÍCH CỠ
YÊU CẦU SỨC MẠNH.

6. ĐỘNG CƠ QUÁ TẢI

Máng rỗng, KIỂM SOÁT ĂN VÀ VẬN HÀNH

ĐIỀU KIỆN TẢI BẬT
THEO THÔNG SỐ THIẾT KẾ.

NÂNG CẤP HOẶC THAY THẾ CON DẤU. THAY ĐỔI THÀNH
Ô NHIỄM VÒNG BI
VÒNG BI NGOÀI.

BÔI TRƠN PHÙ HỢP VỚI BẢO TRÌ

7. LỖI VÒNG BI CUỐI Máng BÔI TRƠN KHÔNG ĐỦ
MỤC CỦA TÀI LIỆU NÀY.

KIỂM TRA ĐỘ TRẮNG CỦA VÍT VÀ THAY THẾ NHƯ

TRỤC CHẠY KHÔNG ĐÚNG
CẦN THIẾT.

THAM KHẢO SÁCH CEMA 350 ĐỂ XÁC ĐỊNH ĐÚNG

MÔ-men xoắn quá mức
ĐÁNH GIÁ MÔ-men xoắn.

THIẾT BỊ LẮP RÁP Máng VÀ MÓC TRÊN

8. ĐỨNG TRỤC KHỚP
CÂN CHỈNH SAI PHÙ HỢP VỚI MỤC HỘI ĐỒNG NÀY

TÀI LIỆU.

MÒN TRỤC QUÁ NHIỀU THAY THẾ TRỤC KHỚP.

14.
Machine Translated by Google

TIÊU CHUẨN CEMA SỐ: 352-2012

BIỂU ĐỒ A - HƯỚNG DẪN MÔ-men xoắn bu-lông

TỔNG QUÁT MÔ-men xoắn siết bu-lông (Ft. lbs.)

Chủ đề trên mỗi inch 18-8 & 316

Bolt Dia. (inch) SAE 2 SAE 5 SAE 8
(UNC) Thép không gỉ

1/4 20 5 9 12 6

16/5 18 11 18 25 11

8/3 16 18 31 44 20

16/7 14 28 49 69 29

1/2 13 44 73 105 40

16/9 12 63 108 149 52

8/5 11 96 147 212 86

3/4 10 158 252 351 115

8/7 9 219 389 552 180

1 số 8 316 589 784 240

Tất cả các ứng dụng bắt vít phải được đánh giá để xác định mô-men xoắn siết chặt tối ưu.
Hệ số K trong công thức dưới đây được coi là ước tính.

Hệ số K được sử dụng phổ biến nhất là 0,20 đối với bu lông hoàn thiện trơn.

Công thức: T= K x D x P

• T Mục tiêu siết chặt mô-men xoắn (kết quả của công thức này tính bằng inch pound, chia

bằng 12 mang lại foot pound)

• K Hệ số ma sát (hệ số đai ốc), luôn được ước tính trong công thức này
• Đường kính danh định của bu lông tính bằng inch

• Tải trọng kéo mong muốn của P Bolt tính bằng pound (thường là 75% cường độ chảy)

[P(lbs) = (75%) Cường độ năng suất * Vùng ứng suất kéo]

Hướng dẫn mô-men xoắn bu lông dành cho các ốc vít được sử dụng để lắp ráp băng tải trục vít và không bao gồm bu lông khớp nối. Qua

việc siết chặt các bu lông khớp nối có thể dẫn đến mất lực căng.

CEMA khuyến nghị siết chặt các bu lông khớp nối tới 75% giá trị được đưa ra trong Hướng dẫn mô-men xoắn bu-lông để

loại bỏ việc siết quá chặt các bu lông khớp nối

KẾT THÚC TÀI LIỆU

15.
Machine Translated by Google

HIỆP HỘI NHÀ SẢN XUẤT THIẾT BỊ BĂNG TẢI

5672 Tòa án Strand, Suite 2

Naples, Florida 34110-3314

ĐT: 239-514-3441

http://www.cemanet.org