‫األسم الموضوع ‪ :‬تطوير بطاقات الدفع المسبق للسيطرة على الوقود‬

‫بعض المقدمات التي من الممكن نستفاد منها‬

‫المقدمة االولى ‪ :‬دراسة حول العوامل المؤثرة على تقنين الوقود في إيران قبول وأم‪%%‬ان‬
‫مستخدم البطاقة الذكية‬

‫لقد أدت تكنولوجيا البطاقة الذكية إلى تحقيق نتائج هائلة التطورات في العديد من جوانب الحياة البشرية الحديث ة‪.‬‬
‫مستخدم يتضمن قبول البطاقات الذكية لتقنين الوقود بناًء على نم وذج التب ني العدي د من العوام ل مث ل‪ :‬الرض ا‪،‬‬
‫واألمن‪ ،‬والمتغ يرات الخارجي ة‪ ،‬والموق ف تج اه االس تخدام‪ ،‬وم ا إلى ذل ك‪ .‬في ه ذه الدراس ة‪ ،‬تم تق ييم قب ول‬
‫المستخدم وعوامل األمان للبطاق ات الذكي ة لتق نين الوق ود في إي ران بن اًء على نم وذج اعتم اد من خالل توزي ع‬
‫اس تبيان بين الطالب اإليران يين ‪( UTM‬جامع ة التكنولوجي ا الماليزي ة)‪( MMU ،‬الوس ائط المتع ددة) الجامع ة)‬
‫الطالب اإليرانيين‪ ،‬إما عن طريق البريد اإللكتروني من الناس الذين ال تتوفر‪.‬‬

‫الفصل االول‬

‫‪ .I‬مقدمة‬

‫يعد دعم الوقود أم ًر ا ش ائًع ا في العدي د من البل دان بش كل خ اص في دول الش رق األوس ط الغني ة بالنف ط‪ .‬النم و‬
‫السريع في السكان‪ ،‬وزيادة ع دد الس يارات‪ ،‬واالس تخدام الموس ع زي ادة ع دد المركب ات الخاص ة للنق ل ته ريب‬
‫الوقود بسبب اختالف األسعار في إيران والدول المجاورة‪ ،‬وما إلى ذلك أدى إلى الحاجة الماسة إلى إنشاء خط ة‬
‫خفض دعم الوقود في إيران باستخدام تقنين الوقود نظام البطاقة الذكية‬

‫إدخال تقنية البطاقة الذكية للوقود يعود تاريخ التقنين في إيران إلى عام ‪ 2007‬عندما قامت الحكومة بذلك وقرر‬
‫مجلس الن واب تنفي ذ المرحل ة األولى من خط ة خفض ال دعم‪ .‬ه ذا الن وع من الوق ود تق نين البطاق ة الذكي ة ليتم‬
‫استخدامها من قبل أصحاب السيارات عند الغاز محطة‪ .‬أدت الخطة إلى مزايا معينة مثل تخفيض إجمالي توزيع‬
‫الوقود عن طريق إدارة السيارة حصص الوقود ألصحابها والحد من تهريب الوقود إليها الدول المجاورة‪.‬‬

‫البطاقة الذكية هي بطاقة بالستيكية‪ ،‬حجمها هو نفس حجم بطاقة بطاقة االئتمان (أبعاد البطاقة الذكي ة ‪ 85.6‬ملم‬
‫في ‪ 54‬ملم) ولكنه يحتوي أيًض ا على ش ريحة ذاك رة مدمج ة بداخل ه للق راءة والكتاب ة‪ .‬تتمت ع البطاق ات الذكي ة‬
‫بقدرات مثل تخزين البيانات وحفظها‪ ،‬وإج راء العملي ات الحس ابية‪ ،‬ومعالج ة البيان ات‪ ،‬وإدارة الملف ات‪ ،‬وتنفي ذ‬
‫خوارزميات التشفير‪ .‬ومع تحسن تكنولوجيا البطاقات الذكية‪ ،‬ستحل البطاقات الذكية محل النقد وبطاق ات الهوي ة‬
‫والتأش يرات وج وازات الس فر وت ذاكر الط يران والس جالت الطبي ة للمرض ى (العل وي والع امر‪ .)2006 ،‬تم‬
‫استخدام البطاقات الذكية لنظام توزيع الوقود لتحديد حصة كل مركبة‪ .‬كما أنها تتيح اإلشراف السليم والتحكم في‬
‫الوقود نظام التوزيع منذ جميع المعامالت مع الوقود يتم حفظ المحطات‪ .‬باستخدام البطاقات الذكية لتقنين الوقود‪،‬‬
‫نحن يمكن التحقق من كمية الوقود التي حصل عليها كل سائق‪.‬عندما يقوم السائق بإدخ ال البطاق ة الذكي ة لتق نين‬
‫الوقود في السيارة قارئ البطاقة الذكية لمضخة البنزين‪ ،‬ميزان الوقود الخاص به سيتم عرض الحص ص‪ .‬يمكن‬
‫لسلطات توزيع الغاز أيضا مراقبة جميع معامالت الوقود‬

‫مسألة قبول المستخدم للتكنولوجيات الجدي دة بحل ول النهاي ة يع د المس تخدمون مش كلة رئيس ية في التنفي ذ الفعلي‬
‫للمنتجات من التكنولوجيا الحديثة‪ .‬أرامي وآخرون‪ )2004( .‬درس المستخدم قب ول البطاق ات متع ددة الوظ ائف‬
‫بين طالب جامعة فيينا لالقتصاد واألعمال اإلدارة (وو فيينا)‪ .‬لق د ق ام العدي د من الب احثين رك زت على تط وير‬
‫نماذج للتكنولوجيا الجديدة اعتمادها في مختلف أنحاء العالم‪ .‬على سبيل المثال‪ ،‬وحي د (‪ )2007‬اس تخدم نم وذج‬
‫اعتماد التكنولوجيا للتحليل اعتماد واستخدام اإلنترنت بين الرجال والنساء في إندونيسيا‪ .‬على الرغم من أن خطة‬
‫تقنين الوقود في إيران قد ال تكون كذلك يكون األفضل كما قال الراه داري وآخ رون (‪ )2009‬ال ذين اعت بر أن‬
‫هذا مجرد حل عرضي‪ ،‬حيث تعد مشكالت مثل قبول المستخدم وأمن الخطة المنفذة مهمة منذ تنفيذ هذه الخطة‪.‬‬

‫قام محمدي (‪ )2009‬بتط وير نم وذج اعتم اد لتق ييم قب ول تكنولوجي ا البطاق ة الذكي ة‪ .‬ق ام ‪Yeow and Loo‬‬
‫)‪ (2009‬بدراسة العوامل التي تؤثر على قبول المستخدم للبطاقات الذكية في ماليزيا بهدف تحدي د عوام ل قب ول‬
‫المستخدم التي تؤثر على نية الماليزيين الستخدام ‪ .MyKad IC‬وكان هدفهم تقديم توصيات إلى الحكومة لزي ادة‬
‫القبول‪ .‬ناقش هولدن (‪ )2010‬نموذج قب ول التكنولوجي ا في الرعاي ة الص حية لتق ييم اهتم ام المس تخدم النه ائي‬
‫بتكنولوجيا المعلومات الصحية‪ .‬يعد األمان جزًءا ال يتج زأ من عام ل قب ول المس تخدم‪ .‬ي رى ‪Vijayasarathy‬‬
‫)‪ (2004‬أن األمن هو أحد أهم العوامل لقبول التكنولوجيا‪ .‬وهكذا‪ ،‬قمن ا في ه ذه الدراس ة بتحلي ل العوام ل ال تي‬
‫تؤثر على أمن البطاقات الذكية لتقنين الوقود بشكل منفصل‪.‬‬

‫ثانيا‪ .‬تقنية البطاقة الذكية لتقنين الوقود‬

‫البطاقة الذكية لتقنين الوقود هي بطاقة بالستيكية‪ ،‬فقط في بحجم بطاقة االئتمان (‪ ،)Effing, 2003‬م ع ش ريحة‬
‫ذاك رة مدمج ة بداخل ه‪ .‬تحت وي الش ريحة على البيان ات المناس بة حماي ة‪ .‬ترتب ط ه ذه البيان ات إم ا بالقيم ة أو‬
‫المعلومات أو كليهما ويتم تخزينها ومعالجتها داخل شريحة البطاقة الذكية لترشيد استهالك الوقود يجب أن تتمتع‬
‫البطاقة الذكية لتقنين الوقود بقدرات من هذا القبي ل مث ل حف ظ واس ترجاع البيان ات‪ .‬نحن بحاج ة إلى توف ير ك ل‬
‫الوقود معاملة النظام على ذاك رة البطاق ة الذكي ة لتق نين الوق ود بس بب تتب ع مع امالت الوق ود‪ .‬نحن بحاج ة إلى‬
‫استرداد البيانات من ذاكرة البطاقة الذكية لتقنين الوق ود للتحق ق من ص حة كمي ة الوق ود ال تي امتأل به ا الس ائق‬
‫الخزان ‪ .‬لهذا الغرض نحن بحاجة إلى أن يكون لدينا رقاقة على البطاقة الذكية لترشيد استهالك الوقود‪.‬‬

‫تطبيق نظام تقنين الوقود في إيران بدأت في زاهدان‪ ،‬أي محافظة في جنوب ش رق إي ران‪ .‬ثم امت دت إلى جمي ع‬
‫أنح اء البالد في ف ترة قص يرة من ال وقت‪ .‬وبن اء على اإلحص ائيات‪ ،‬ففي ‪ 17‬ين اير ‪ ،2007‬تم تجه يز ح والي‬
‫‪ 8000‬مضخة وقود في ‪ 2300‬محطة وقود بأجهزة ذكية قراء البطاقات‪ .‬تف رض بطاق ة الوق ود الذكي ة تحدي د‬
‫حصة الوقود من قبل الحكومة لكل مركبة‪ .‬تعتمد هذه الحصة على نوع الس يارة والغ رض من اس تخدامها‪ .‬على‬
‫سبيل المثال‪ ،‬تختلف كمية حصة الوقود للمركبات الخاصة عن المركبات العامة مثل سيارات األج رة وس يارات‬
‫اإلسعاف والحافالت التي تتلقى المزيد من الوقود‪.‬‬

‫عن د إدخ ال البطاق ة الذكي ة لتق نين الوق ود في البطاق ة وح دة الق ارئ في المض خة‪ ،‬يتم ع رض ت وازن الوق ود‬
‫للمستخدم‪ .‬النظام قادر على تزويد المستخدمين بالوقود عند ثالثة أسعار مختلفة على أساس الحصة المحددة سلفا‬
‫من قبل حكومة‪.‬‬

‫ثالثا‪ .‬مناهج البحث العلمي‬

‫في هذه الدراسة‪ ،‬تم إجراء مسح لتحليل األمان وقبول المستخدم للبطاقة الذكية لتقنين الوقود التكنولوجيا المعتمدة‬
‫في إيران‪ .‬تتكون االستبيان من ثالثة وسبعين فقرة في قسمين‪ .‬تم توزيعه من بين واحد وأربعين طالًبا إيرانًيا في‬
‫مركز هندسة البرمجيات المتقدمة (‪ )CASE‬في الجامعة تكنولوجيا ماليزيا (‪ )UTM‬وجامعة الوس ائط المتع ددة (‬
‫‪ ) MMU‬في مجال علوم الكمبيوتر والبرمجيات الهندسة وماجستير في إدارة األعمال‪ .‬كما تم إرسال االستبيانات‬
‫من قبل رسالة بريد إلكتروني إلى تسعة من المستجيبين غ ير المت احين ال ذين ك انوا إيران يين العم ال في ش ركة‬
‫‪ ASHNA‬و‪.N.I.O.P.D.C‬‬

‫يتضمن القسم األول من االس تبيان المص مم س بعة أس ئلة لتق ييم الخص ائص الديموغرافي ة مث ل العم ر‪ ،‬الجنس‪،‬‬
‫المستوى التعليمي‪ ،‬فئة الوقود تقنين استخدام البطاقة الذكية‪ ،‬وتجربة مستخدم البطاقة فيها العمل بالبطاق ة الذكي ة‬
‫لتقنين الوقود‪ .‬القسم الثاني من تتضمن االستبيان ستة وستين سؤاًال حول العوامل التي تؤثر على تقنين اس تهالك‬
‫الوقود وقبول مستخدم البطاق ة الذكي ة األمن بص يغة؛ ال أواف ق بش دة‪ ،‬ال أواف ق‪ ،‬ال أواف ق وال أختل ف‪ ،‬أواف ق‪،‬‬
‫وأوافق بشدة‪ ،‬إذن ‪ 3‬هي النقطة المحايدة‪ .‬يجب على المستجيبين اختيار اإلجابة بناًء على آرائهم الشخصية‪.‬‬

‫خامسا‪ :‬النتائج والمناقشة‬

‫ويختلف الجنس في التأثير النسبي للموقف نحو استخدام التكنولوجيا‪ ،‬القاعدة الذاتية (التأثير االجتماعي) والتحكم‬
‫السلوكي المدرك (فينكاتيش وديفيس‪)2000 ،‬؛ قرارات الرجال تتأثر بشدة ب الموقف تج اه اس تخدام التكنولوجي ا‬
‫وقرارات المرأة كانت أكثر تأثرًا بالمعايير الذاتية والتحكم الس لوكي المتص ور‪ .‬وي بين الج دول ‪ 2‬أن ‪ %88‬من‬
‫أال يزيد عمر المشاركين عن ‪ 35‬عاًما‪ .‬ك ان تعلم مه ارات الكم بيوتر أس هل من قب ل األش خاص األص غر س ًن ا‬
‫مقارنة بكبار السن (‪ .)Czara et. Al. 1989‬ل ذلك العم ل ب الوقود تق نين البطاق ة الذكي ة أك ثر قب وال من قب ل‬
‫الشباب‪ %86 .‬من المستطلعين حاصلون على درجة البكالوريوس على األقل‪ .‬بواسطة رف ع المس توى التعليمي‬
‫لمستخدمي البطاقات الذكية ي زداد المي ل الس تخدام البطاق ات الذكي ة ( ‪ ;Raub, 1981‬إغباري ة وباراس ورمان‪،‬‬
‫‪1989‬؛ ه وارد‪ %82 .)1988 ،‬من المجي بين هم الطالب ال ذين يعت برون ج زء مطل ع من ك ل مجتم ع‪ .‬لق د‬
‫استخدم جميع المشاركين البطاقات الذكية لتقنين الوقود من قبل و‪ %82‬منهم يمتلكونها استخدمه لمدة سنة واحدة‬
‫على األق ل‪ %68 .‬من المس تطلعين ل ديهم اس تخدام البطاق ة الذكي ة لتق نين الوق ود لم رة واح دة على األق ل في‬
‫األسبوع‪.‬‬

‫ويبين الجدول ‪ 3‬المتوسط والقيمة ‪ P‬لجميع العوامل وعواملها الفرعية ‪ .‬وبناء على ه ذا الج دول ف إن األمن ه و‬
‫العامل الفرعي األهم لتقنين البطاقة الذكية للوقود المستخدمين‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬تعد المصادقة العامل الف رعي‬
‫األكثر أهمية بين عوامل األمان‪ .‬جميع العوامل الفرعية لقب ول المس تخدم والعوام ل الفرعي ة لألم ان مهم ة بن اًء‬
‫على رأي المشاركين‪ .‬المتغيرات الخارجية والعوامل الفرعية للرضا ليست ذات أهمية بن اًء على آراء المجي بين‬
‫رأي‬

‫واستنادا إلى الجدول ‪ ،4‬فإن األمن هو العامل األك ثر أهمي ة للمس تجيبين ال ذين ت تراوح أعم ارهم بين ‪،35-31‬‬
‫واإلناث و المشاركين الحاص لين على درج ة ال دكتوراه‪ .‬اس تنادا إلى الج دول ‪ ،5‬المس تخدم القب ول ه و العام ل‬
‫األكثر أهمية بالنسبة للمستجيبين الذين تزيد أعمارهم عن ‪ 35‬عاًما‪ ،‬والذكور والمستجيبين الحاصلين على درجة‬
‫الدكتوراه‪.‬‬

‫السادس‪ .‬خاتمة‬

‫في هذه الدراسة‪ ،‬قمنا بتحليل العوامل التي تؤثر على المستخدم القبول واألمن للبطاقات الذكية لتق نين الوق ود في‬
‫إيران‪ .‬بناًء على نموذج التبني‪ ،‬عامل القبول يتكون من خمسة عوامل وعام ل األمن يتك ون من أربع ة عوام ل‪.‬‬
‫لقد استخدمنا اختبار ‪ ANOVA‬أحادي االتجاه في منطقتنا تقدير‪ .‬وبناء على النت ائج ال تي تم الحص ول عليه ا من‬
‫تحليل االستبيانات المعبأة‪ ،‬يولي أفراد العينة أهمية أك بر ألمن البطاق ات الذكي ة لتق نين الوق ود مقارن ة بالعوام ل‬
‫األخرى‪ .‬باإلضافة إلى ذلك‪ ،‬وبما أن قبول المستخدم للبطاقات الذكية لتقنين الوقود أمر مهم للغاي ة‪ ،‬فيجب علين ا‬
‫االنتباه إلى عامل قبول المستخدم للبطاقة الذكية للوقود‪ .‬وفي المستقبل‪ ،‬ينبغي بذل المزيد من العم ل لزي ادة ع دد‬
‫األشخاص الذين شملهم االستطالع واستخدام فئة أوسع من المستجيبين‪ .‬باإلض افة إلى ذل ك‪ ،‬ف إن م رور ال وقت‬
‫منذ التنفيذ األولي لهذه الخطة قد أث ر على آراء الن اس ويجب دراس ة ه ذا الت أثير أيض ًا‪ .‬عالوة على ذل ك‪ ،‬ف إن‬
‫الحكومة في إيران على وشك تنفيذ المرحلة الثانية من خطة خفض دعم الوقود ويجب دراسة آثارها أيًض ا‪.‬‬
 ‫المصدر ‪:‬‬

‫‪https://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/1402/1402.0945.pdf‬‬

‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬ ‫*‬

‫المقدمة الثانية‬
‫اسم الموضوع ‪ :‬إدارة المخاطر التشغيلية في مجال النفط‬

‫محطات تعبئة البترول القائمة‬

‫‪https://erepo.usiu.ac.ke/bitstream/handle/11732/3098/JOHN%20O.‬‬
‫‪%20MAGAMBO%20MBA%202016.pdf?sequence=1&isAllowed=y‬‬

‫خالصة‬

‫كان الغرض من هذه الدراسة هو فحص وتقييم إدارة المخاطر التشغيلية‬

‫الممارسات في محطات تعبئة البترول ‪ .‬التي وجهت الدراسة هي‪ :‬ما هي العملية النموذجية‬

‫مخاطر تعبئة البترول محطة؛ ما هي التحديات التي تواجه إدارة مخاطر التشغيل للنفط‬

‫خسائر غير طبيعية في الوقود‬

‫يحدث فقدان تبخر البنزين في المخزن بسبب الطبيعة التبخري ة للس ائل أثن اء تخزين ه ونتيج ة للتغ يرات في‬
‫مستوى السائل‪ .‬فقدان التبخر‬

‫تختلف المصادر باختالف تص ميم الخ زان والظ روف المترولوجي ة مث ل درج ة الح رارة وس رعة الري اح‬
‫واإلشعاع الشمسي‪ .‬األنواع الرئيسية لفقد التبخر في خزانات السقف الثابت هي‬

‫الوقوف (المعروف أيًض ا بالتنفس) وخسائر العمل‪ .‬فقدان التخ زين ال دائم من الخزان ات ه و الفق د التبخ ري‬
‫لبخار المخزون الناتج عن التمدد الحراري وانكم اش خلي ط بخ ار اله واء الن اتج عن دورة درج ة الح رارة‬
‫اليومية‪ .‬خسارة العمل من الخزان هي‬
‫فقدان البخار المطرود من الخزان الناتج عن التغير في مستوى الس ائل في الخ زان والت أثير المش ترك لك ل‬
‫من فقدان التعبئة وخسارة التفريغ والذي بلغ‬

‫إجمالي فق دان التبخ ر ه و ‪ .٪0.5‬وه ذا أعلى بكث ير من ذل ك ال ذي حددت ه وزارة الطاق ة بنس بة ‪%0.25‬‬
‫(عبدالمجيد وأونسا ورباح ‪.)2008‬‬

‫‪ 2.2.5‬تسرب وانسكابات البنزين‬

‫من المرجح أن يتسرب البنزين من الخزانات واألنابيب إذا كانت المعدات سيئة ال تركيب أو لم تتم ص يانتها‬
‫بشكل كاٍف أو كانت قديمة‪ .‬حيث ال يمكن أن تكون سالمة نظام التخزين ويمكن ضمانه‪ ،‬على س بيل المث ال‬
‫من خالل توفير االحتواء الثانوي‪ ،‬بعدة طرق مثل‪ :‬قياس المخ زون ال رطب وتس ويته (ي دوًيا أو تلقائًي ا) أو‬
‫عن طريق تركيب نظام كشف التسرب‪ .‬باإلض افة إلى ذل ك‪ ،‬ق د يش ير االختب ار ال دوري لوج ود المي اه في‬
‫الخزانات تحت األرض (من خالل دخول المي اه) إلى وج ود عط ل في هيك ل الخ زان‪ ،‬أو حش وات إغالق‬
‫غطاء الخزان أو توصيالت عمل األنابيب‪ .‬تعتمد الطريقة (الطرق) التي تس تخدمها على مس توى المخ اطر‬
‫في محطة الوقود‪ .‬وينبغي إزالة االنسكابات بسرعة‪ .‬يمكن ك التعام ل م ع التس ربات واالنس كابات الص غيرة‬
‫عن طريق وضع الرمل الجاف أو المواد الماصة األخرى‪ .‬تذكر أن المواد المستخدمة بهذه الطريقة ستكون‬
‫ملوث ة ب البنزين ل ذا تأك د من التخلص منه ا بش كل آمن‪ ،‬وإذا ل زم األم ر عن طري ق التخلص من النفاي ات‬
‫الخطرة متخصص‪ .‬إذا كنت تنوي تخزين المواد الملوثة قبل التخلص منه ا‪ ،‬فاس تخدم مكاًن ا آمًن ا مث ل س لة‬
‫المهمالت المغلقة أو أي حاوية أخرى‪ ،‬والتي تم تصنيفها بشكل مناسب‪ .‬عالج أي شيء آخر المواد الملوث ة‬
‫بالبنزين‪ ،‬مثل المالبس أو الخرق أو التربة‪ ،‬بطريقة مماثلة (هيئة الصحة والسالمة‪ ،‬دبلن (‪.)2013‬‬

‫وصلت الى الصفحة ‪ 24‬من المصدر‬

‫‪https://erepo.usiu.ac.ke/bitstream/handle/11732/3098/JOHN%20O.‬‬
‫‪%20MAGAMBO%20MBA%202016.pdf?sequence=1&isAllowed=y‬‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+ --‬‬

‫المداخلة الثاثة‬

‫تصنيف العوامل المساهمة في المخاطر محطة وقود البنزين‬

‫المصدر ‪:‬‬

‫‪Hazard Contributing Factors Classification for Petrol Fuel Station‬‬

‫في داونلوود بإسم ( تصنيف العوامل المؤثرة في محطات الوقود )‬
 ‫(‪) HAZARD CONTRIBUTING FACTORS‬‬ ‫الفقرة الثالثة التي بعنوان‬

‫=‬ ‫=‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬

‫االستفادة من الموضوع بالموقع التالي‬

‫‪http://www.prime-fuel.com/PrimeFMS-FuelManagement-Info.pdf‬‬

‫مهم جدا‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬

‫موضوع مهم أيضا لالستفادة منه هنا‬

‫‪https://www.ijitee.org/wp-content/uploads/papers/v9i1/A4663119119.pdf‬‬

‫أتمتة إدارة خزان الوقود باستخدام بطاقات الدفع المسبق مهم مهم مهم‬

‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬