BÀ I 26:

HỆ THỐ NG
LÀ M MÁT
• LU BU GANG
NHIỆ M VỤ

Giữ cho nhiệt độ

của các chi tiết
không vượt quá
giới hạn cho
phép
PHÂ N LOẠ I

2 loại Nước
Theo chất làm
mát
Không khí
 HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
3 loại

Bốc hơi
Theo cấu
tạo Đối lưu tự
nhiên
Tuần hoàn
cưỡng
bức
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Hệ thống tuần hoàn kín

• Nướ c trong hệ thố ng đi theo 1 vò ng khép kín, lặ p đi lặ p lạ i trong quá trình là m việc.

Hệ thống tuần hoàn hở

• Dù ng trên cá c độ ng cơ tà u thủ y, tà u biển.
• Lấy nướ c sô ng biến đi là m má t sau đó xả ra trự c tiếp ra bên ngoà i.
 HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C

1. CẤU TẠO
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Két nước
• Cấu tạo: ố ng nhỏ , hẹp, xen lẫ n cá c lá nhô m giú p tả n
nhiệt nhanh hơn
• Tác dụng: chứ a nướ c, truyề n nhiệt từ nướ c ra khô ng
khí & cung cấ p nướ c cho độ ng cơ khi là m việc
• Một số hư hỏng thường gặp:
- Két nướ c bị gỉ
- Két nướ c bị nghẹt
- Cá c mố i hà n củ a két nướ c bị vỡ
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Nắp két nước

• Cấu tạo: hai van: van á p suấ t và van châ n khô ng.
• Tác dụng: Đó ng kín là m giả m sự hao hụ t nướ c là m
má t do bố c hơi
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Van hằng nhiệt

• Tác dụng: quyết định sự lưu thô ng củ a nướ c là m má t
từ độ ng cơ tớ i két nướ c
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Van hằng nhiệt

• Cơ chế:
- Khi độ ng cơ mớ i khở i độ ng,
động cơ còn lạnh, van hằng nhiệt
sẽ đóng đườ ng trao đổ i nướ c
đến két là m má t.
- Khi nhiệt độ trong động cơ cao
hơn mứ c quy định (khoả ng từ
87-102 độ C tù y và o tố c độ xe)
van hằng nhiệt sẽ mở.
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Cảm biến nhiệt độ nước làm

mát
• Tác dụng: Đo nhiệt độ củ a
nướ c là m má t độ ng cơ và
truyề n tín hiệu đến bộ xử lý
trung tâ m (thờ i gian phun
nhiên liệu, gó c đá nh lử a sớ m,
chạy quạ t là m má t độ ng cơ,
…).
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. CẤU TẠO

Quạt làm mát

• Tác dụng: tă ng tố c độ
khô ng khí lưu thô ng
qua két nướ c để nướ c
chảy qua ké t nướ c
đượ c là m má t nhanh
hơn.
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG NƯỚ C
1. NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG KHÔ NG KHÍ
1. CẤU TẠO

Bộ phận làm mát:

cá nh tả n nhiệt
(đượ c đú c bao
ngoà i thâ n xilanh
và nắ p máy)
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG KHÔ NG KHÍ
1. CẤU TẠO

Tăng lượng không khí

đi qua cánh tản nhiệt
(hiệu quả là m má t tố t
hơn )  gắ n thêm quạ t
gió , tấ m hướ ng gió
(tă ng tố c độ gió đi qua
 là m má t nhanh hơn) ,
vỏ bọ c.
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG KHÔ NG KHÍ
1. CẤU TẠO

Có nên tháo yếm xe

máy khi sử dụng
không ? Tại sao?
Khô ng. Vì yếm xe có
mụ c đích hướ ng gió và o
là m má t độ ng cơ. Do đó
khi thá o ra xe bạ n sẽ bị
nó ng máy & hao nhiê n
liệu.
HỆ THỐ NG LÀ M MÁT BẰ NG KHÔ NG KHÍ
1. NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG
Khi độ ng cơ hoạ t độ ng, nhiệt từ
cá c chi tiết bao quanh buồ ng
cháy  truyề n tớ i cá nh tả n
nhiệt  tả n ra khô ng khí.

Cá c cá nh tả n nhiệt có diện tích

tiếp xúc với không khí lớn nên
tố c độ là m má t cao

Hệ thố ng quạ t gió giú p tă ng tố c

độ là m má t, là m má t đồ ng đều
 NHƯỢC ĐIỂM
ƯU ĐIỂM

Chi phí thấ p Nhiệt độ cao là m giả m hiệu suấ t

là m má t

Lượ ng khô ng khí lưu

thô ng qua diệ n tích Đố i vớ i độ ng cơ V cổ điển trên
cá c dò ng xe Cruiser, hiện tượ ng
là m má t phả i lớ n. giả i nhiệt bấ t câ n bằ ng giữ a xi
lanh trướ c – sau  ả nh hưở ng
đến cả m giá c khi vậ n hà nh xe.
Chủ yếu sử dụ ng trên
nhữ ng dò ng xe cũ
(Cruiser)
Phân N H Ấ T K H U Y Ê N (11)
K H Á N H L IN H (14)

công thông tin (hệ thống làm

mát bằng nước)

T Ư Ờ N G N G H I (18)
H O À N G N G Ọ C (19)
thông tin (hệ thống làm
mát bằng không khí)

H U Y Ề N L IN H (15)
powerpoint
LU BU GANG