2011 08 Camion Truck & Bus Magazin

MAN TGX
EFFICIENTLINE MadridLisszabon tesztt

a kltsghatkonysg jegyben
Camion Truck&Bus
Az v haszongpjrmve 2011
Nyeremnydjas plyzat!
G.E.B.E. Kft. flottafejleszts
VW Saveiro pickup Brazlia
Setra S 416 HDH Special Edition
50 v vilgels csukls busz
Nagy Gyrgy Grand Trans
Kninger Andrs Nyrsg Trans
HASZONGPJRM, RUS SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP E-MAIL: cambus@hu.inter.net INTERNET: www.camiontruck.hu
Mercedes-Benz Actros nem helyenknti korszerstgets, hanem teljesen j jrm!
Kommunlis piaci krkp nemzetkzi killts s szakmai frum Szombathelyen
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
11008
9 771586 872008
2011/8 AUGUSZTUS RA: 395 Ft
Scania Touring HD, VDL Futura, Setra S 416 GT-HD/2, Viseon C13, Irizar i6, Volvo 9500 Coach Euro Test 2011 az v helykzi-tvolsgi autbusza verseny Norvgia, Arendal
Camion Truck&Bus 2011/8 Tartalom

X M AN TG
NTLIN E g ztt n Lisszabo on EFFIC IE ltsghatktesysen Madrid yb a k

jeg
Cam ion
Truc k&B
us
Az v gp jrm ve has zon 2011 jas

nyd Nyer em ! ply zat
Camion us Truck&B 11 20 us augusz t

s
G.E. B.E.
Kft. flott
afejl eszt
20
VW Save
iro pick
up Braz
lia
Setr a S
416 HDH
Spec ial
Edit ion
S -BENZ E RC E D E TRO S M AC
24
50 v
vilg els
csuk ls
busz
Nag y Gyr gy s Gran d Tran
Kni nger And rs Tran s Nyr sg
ti helyenkn ros nem esen j jrm! -Benz Act telj Mercedes tgets, hanem korszers
kzi nemzet en ely ci krkp nlis pia frum Szombath Kommu ai s szakm killts
Augusztusi horizont AKTULIS 4 tdj s trvny KTE konferencia LAPZRTA ESEMNYEK S PROGRAMOK 612 A HNAP TMJA 13 Jrmcsald-fejleszts Mercedes-Benz Actros kvetkezetes lps a jvbe
9
8 1100
Buszvilg
0 Volvo 950 l , Irizar i6, vgia, Arenda eon C13 Nor HD/2, Vis sza verseny 416 GTSetra S volsgi autbu Futura, HD, VDL az v helykzi-t ring Scania Tou o Test 2011 Eur Coach
26
Jrm s felptmny NAGYTEHERTESZT MAN TGX EfficientLine tesztt a kltsghatkonysg jegyben KISTEHERBEMUTAT Volkswagen Saveiro Renault R4 50 ves legenda PTKOCSI, FELPTMNY Aktualitsok az autszlltk vilgbl 20
NEMZETKZI FRUM Coach Euro Test 2011 Arendal JUBILEUM(OK) ULMBAN Setra S 416 HDH Special Edition IKARUS ANNO Ikarus mltidz Nmetorszgban jjvarzsolt Ikarus 620 Miskolc BUSZTRTNELEM Vilgels magyar csukls busz megjelensnek 50. vfordulja
39 46 48
51
Szakmai frum 24 EXKLUZV 52 G.E.B.E. Kft. fejlds a vlsg veiben is JVKP 54 Szabolcsi helyzetkp Grand Trans/Nyrsg Trans NiT HUNGARY HREK 56 Fuvardj-indexls Csatlakoztunk az let ton Programhoz Fuvarozk Adklubja: konferencia MKFE HREK 58 Klssgekben is mltkppen kell kpviselni a fuvaroz szakmt interj Karmos Gbor ftitkrral KTI ROVAT 60 A kltsg alap vrosi kzti kzlekedsi csompontszablyozs
28
26
39
Reflektor NEMZETKZI FRUM 28 XXI. Nemzetkzi Kztisztasgi Szakmai Frum- s Killts 2011 Szombathely MUNKAGP-BEMUTAT 32 JCB fejlesztsek HTTRIPAR 33 SAF-Holland a jvben is sokat fektet minsgbiztostsba
46
Mszaki httr KZLEKEDSBIZTONSG Viselkedsllektan s srgban hajts GPJRMTECHNIKA HALDEX ModulT az j trcsafk IVECO AKADMIA Iveco biztonsgi rendszerek BIZTONSGTECHNIKA Ford fejlesztsek a pickup kategriban 34
Kaleidoszkp KITEKINTS 62 Tvoli rokonok Kanadban KALEIDOSZKP 63, 7475, 79, 80 KAMIONSPORT 64 Nrburgringi trsteszt KATONAI JRMVEK 65 Rba Botond II. (194344) PILTK VLEMNYE 66 Sebessg, elzs, kvetsi tvolsg PLYZAT 68 Az v haszongpjrmve 2011 plyzat
48
35
36 38
65
TARTALOM
Fken tartott lendlet
Disztribtor
Budapest Debrecen Gyngys Szeged Tatabnya Zalaegerszeg
Major Lgfk Kft. TIR-SZER Kft. Prim Vol-Trade Kft. Ldem 2000 Kft. Tisza Voln Zrt. Szinkron Kft. Zala Voln Zrt.
XXI., II. Rkczi F. t. 303. X., Gymri t. 150. Ozmn u. 3. Bene u. 59-61. Bakay N. u. 48. Szchenyi t 18. Zrnyi u. 99.
1 / 278 2522; 425 1125 1 / 260 7044 52 / 470 212; 500 945 37 / 509 181 62 / 560 111 34 / 324 224; 511 835 92 / 503 695
Knorr-Bremse Partner Jrmgyrt
Gyr
Bir Parts Kft.
Zombor u. 1.
96 / 526 980, 526 981
Auto Rad Controlle Kft. Csaba Metal Zrt. Kravtex Kft. Magyar Jrmtechnikai Zrt. NABI Gyrt s Kereskedelmi Kft. NABI Gyrt s Kereskedelmi Kft. Kompozit Autbuszgyr Rba Futm Kft., Rba Jrm Kft. Schwarzmller Jrmgyrt s Kereskedelmi Kft.
2315 Szigethalom, M t 2. 5520 Szeghalom, Kinizsi u. 76. 9022 Gyr, Liszt Ferenc u. 7. 4002 Debrecen, Balmazjvrosi t 14. 1165 Budapest, jszsz u. 45. 7400 Kaposvr, Keleti Ipari Park 9027 Gyr, Martin u. 1. 2331 Dunaharaszti, Jedlik nyos u. 43.
www.autorad.hu www.csabametal.hu www.kravtex.hu www.mjt-zrt.eu www.nabi.hu www.nabi.hu www.raba.hu www.schwarzmueller.com
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft. 6000 Kecskemt, Szegedi t 49. Tel.: +36 76 511 100 Fax: +36 76 481 100 E-mail: sales.kect@knorr-bremse.com www.knorr-bremse.com www.knorr-bremsecvs.com
Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont
Aktulis KTE konferencia
TDJ S TRVNY
Megtett tvolsggal arnyos tdj, sztmeggel sszefgg behajtsi korltozsok s behajtsi djak (dugdj) A Kzlekedstudomnyi Egyeslet (KTE) s a Leveg Munkacsoport kzs konferencit szervezett a klnbz mdik s szakterltek kpviselinek, hogy rvilgtson arra a tnyre, hogy a megtett tvolsgon s az emisszis kibocstson alapul tdj bevezetse sokkal inkbb jogi-, trvnykezsi s rendeletalkotsi krds, mintsem technikai problma. Az eladsok s a konferencia vgn rgtnztt eszmecsert is folytathattak a meghvottak. Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium kpviseletben senki nem jelent meg, gy nem sikerlt vlaszt kapni arra a krdsre, hol is tart trvnyalkots, hogyan illeszkedne be a hazai jogrendbe s hogyan kapcsoldna a jelenlegi hatlyos jogszablyokhoz. A Leveg munkacsoport rszrl Lukcs Andrs, elnk, Bendik Gbor, krnyezetvdelmi szakjogsz s Vargha Mrton eladsaikban elmondtk, hogy a hasznlattal arnyos tdj fizetsnek minden jogi lehetsge mr rendelkezsre ll 2007. prilis 25 ta, ugyanakkor az tdj nem lehet diszkriminatv jelleg senkire s semmilyen jrmkategrira nzve. A Leveg Munkacsoport mr 1990 ta szorgalmazza az tdj bevezetst fleg a tranzitforgalom okozta negatv hatsok miatt ami pldul elsknt Ausztriban jl bevlt gyakorlat lett. Nmetorszgban az tdj bevezetsnek gondolata 1999ben merlt fel s 2005-re vlt valsgg. Az EU mr 7 ve trvnybe iktatta (2004/52/EC) az
egysges elektronikus tdjszedsi rendszert, s fejlds helyett egyre nagyobb a kosz, mivel nincs meg a rendszerek kzti tjrhatsg! St, mg kln kszlket sem ignyelne az elektronikus tdj alkalmazsa, mivel az Eurpa-szerte egysges digitlis menetrk minimlis mszaki mdostssal alkalmasak lehetnnek az aktulis kilomterra-lls alapjn, a hasznlattal arnyos tdj kiszmtshoz. Csak ppen olyan regisztrl kapukra s menetrkra lenne szksg, amelyek megbzhatan tudnnak egymssal kommuniklni. Az tdj mrtknek nemcsak a megtett tvolsggal, de a jrm ssztmegvel s a krnyezetvdelmi besorolsval is arnyban kell lennie. Tovbb, el kell kerlni, hogy a fizets, gyorsforgalmi utakrl, a nem fizets mellkutakra tereldjn t a forgalom, ezrt felvetdik az tdj kiterjesztse vagy a forgalom ssztmegfgg korltozsa a prhuzamos szakaszokra. Hozzvetleges kalkulci, hogy ha mr 1992-ben sikerlt volna bevezetni a hasznlattal ar-
nyos tdjat a nehztehergpkocsik szmra, az 2010 vgre mr 3100 millird forinttal gyaraptotta volna a hazai bevteleket s fejlesztseket, a tervezett tdj mrtkvel. Karmos Gbor, az MKFE ftitkra egy rvid sszefoglalval kezdte eladst. A hazai kzti ruszllts krlbell 100 000 fnek ad munkt, mg a kzti szemlyszllts mintegy 30 000 fnek, s ez a magyarorszgi munkavllalk 3,5 szzalkt jelenti. A kzti szektor szemlys ruszllts egyttesen krlbell 500 millird forint ves adval jrul hozz a kltsgvetshez, ami 6 szzalkot tesz ki. Kereskedelmi oldalrl, 1600 millird forinttal, a teljes hazai GDP 6 szzalkt adja. A jrmvekbl 69 083 darab tehergpkocsi s 14 470 darab autbusz. Szakmailag nagyon fontos lenne a klnbz djkategrik megllaptsa, meghatrozsa, mind a fuvarozk, mind az rdekvdelmi szervezetek bevonsval. Gondoljunk csak arra, hogy hogyan lehet elektronikusan regisztrlni pldul egy 3,5 tonns kistehergpkocsit, attl fggen, hogy vontat-e ppen utnfutt vagy sem?! A jelenlegi D1 s D2 kategria alkalomszer elklntse! Fizessenek-e tdjat a menetrend szerint kzleked autbuszok? Amita belptnk az Eurpai Uniban s nincsenek hatrellenrzsek, nincsenek pontos szmok sem a be- s kilp, hazai s klfldi tehergpkocsik pontos szmairl sem vagy a belfldi fuvart vgz, klfldi rendszm jrmvekrl sem! A hazai tdjrendszernek nemcsak a bevteli oldala fontos, a fejlesztsi lehetsgek szempontjbl, hanem a hazai rufu-
Karmos Gbor, az MKFE ftitkra
A Leveg munkacsoport rszrl Lukcs Andrs, elnk, Bendik Gbor, krnyezetvdelmi szakjogsz s Vargha Mrton
varozk versenykpessgnek megrzse is, mi tbb letbe vg szempont! Minden orszgnak rdeke, hogy a hazai vllalkozsokat segtse, brmilyen terletrl legyen sz. A hazai elektronikus tdj tenderkirst azonban mg 2007-ben vratlanul lelltottk. Az tdjjal kapcsolatos szablyozsokat kzs elvek alapjn s jvbe mutatan kellene kialaktani: elkerlve a lakott terleteket az emisszis rtkek figyelembevtelvel felhasznli kedvezmnyek, de nem a jrmvek szma, hanem a futott kilomterek alapjn bevtelek felhasznlsa s ellenrzse, nyomon kvetse, korrupcimentesen A fizetkapus megolds ersen lelasstja a forgalmat, mind kiptse, mind zemeltetse kltsges. Az elmlt nhny vben br ltvnyos s nagy rtk beruhzsok is voltak a gyorsforgalmi thlzatok tern, azonban az elhibzott politikai dntsek s PPP beruhzsok, nem hasznot, hanem 100 millirdos vesztesget hoztak ves szinten. Msrszrl az M6-os nyomvonala ersen vitathat, a szinte sk terepen ptett alagutakkal egytt. Az M7-esen megptett vlgyhd szintn vitathat, mivel csupn ennek az egyetlen mtrgynak az rbl a balesetveszlyesen tlterhelt 86-os futat teljes hosszban 2x2 svos auttt lehetett volna megpteni! A hazai fuvarozk versenyhelyzett javt gazdasgi tnyezknt emltette mg az trsi illetk fix meghatrozst a haszonjrmvek esetben, 5000 kbcentimter fltt, de az EU-s minimum kltsgelvrst teljestve.
Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8
Devecz Mikls a Parking Kft. igazgatja a budapesti behajtsi korltozsokkal kapcsolatos legfbb problmkat vzolta fel elsknt. Sajnos az orszg sugaras thlzata, a dunai tkelk s a fvrosi krgyr hinya okozta sokig az elviselhetetlen forgalmat Budapest tjain. Sajnos az M0-s krgyr teljes bezrdsa a budai oldalon mg tovbbra is csak terv. Az ruszlltssal kapcsolatos behajtsi korltozsok s kitblzott ssztmeghatrok okozta kosz egy rsze a korbbi ssze nem hangolt, a kerleti nkormnyzatok egyni, tletszeren hozott dntseinek tulajdonthat. E tren mindenkppen rendet kellett s kell tenni, az ruelltst illeten. Ugyanakkor rgi rossz rksg, hogy szmos ipari zem s ma is hasznlt kereskedelmi raktrak jval a vros hatrn bell vannak, pontosabban az egyre nvekv, gyors iramban egyestett Nagy-Budapest krbentte ket. Ugyanakkor valamilyen sszer szablyozst, tvonalakat, folyoskat is kellett tallni a szksges teherforgalom szmra s elkerlni, hogy clforgalom cmn kevs ruval is brmekkora tehergpkocsik rjk a belvrosi utckat. A budapesti szablyozst s rendszert belertve a megvalsul technikai htteret is azonban nem lehet nllan kezelni, illeszkednie kell majd egy orszgos rendszerhez is. Sajnos taln kevs sz esik arrl, hogy a behajtsi engedlyeknl egy Euro V-s nehztehergpkocsira eleve 50 szzalkos djkedvezmny jr s djkedvezmny illeti meg az jszakai rutertst, igaz ehhez nmi logisztikai tbbletszervezs is szksges. Ezzel sajnos ktsgtelenl szemben ll az a tny, hogy a legkorszerbb jrmvek rt nehz s hossz id kigazdlkodni az rutert szegmensben, a viszonylag kevs futsteljestmny miatt. rdekessg, hogy az egynapos engedlyek szma nagyobb mrtk nvekedst mutat. Berlini s londoni plda alapjn elbb-utbb bevezetsre kerlhetnek a krnyezetvdelmi szinthez kttt korltozsok is,
Devecz Mikls, a Parking Kft. igazgatja
Londonban pldul jvre mr csak Euro IV-es tehergpkocsik hajthatnak be a belvrosba s immr 5. ve mkdik az gynevezett alacsony emisszis zna (LEZ Low Emission Zone). A behajtsi engedlyekkel kapcsolatos ellenrzsek hatkonysgn szintn javtani kell. A kamers rendszer tesztelse mr elkezddtt, azonban nehzsget okoz, hogy hatkony ellenrzshez jelenleg 1500 ponton kellene fix kamert telepteni, de a kltsg s hatkonysg alapjn mintegy 280 pont lenne a relis. A kltsghatkonysg jegyben alkalmasak lennnek mozg, szrprbaszeren mkd mobil ellenrz egysgek is. Jelents gyorstst sikerlt elrni a behajtsi engedlyek kiadsnak tern az MKFE-vel kzsen. Elzetes, internetes regisztrci esetn mr 6 rn bell megkaphatjk a fuvarozk a behajtsi engedlyt, de eltklt szndkunk, hogy az engedlyhez val hozzjuts idejt 3 percre cskkentsk, mobiltelefonos gyintzssel, nagyon hasonlan, mint a Ematrica esetben. Utols eladknt Kelen Csaba, a Kzlekeds Kft. irodavezet helyettese a vrosi tdjakrl (dgdj, behajtsi dj stb. nven emltik), a klfldi tapasztalatokrl beszlt. Az autplyk szmos eurpai orszgban djktelesek, szmos nagy beruhzshoz kapcsoldnak helyi hasznlati djak szerte a vilgban, fleg hidak, alagutak vonatkozsban. Eurpai nagyvrosok kapcsn els sorban a londoni pldt emltette, ahol a felszni kzssgi kzlekeds amely kizrlag buszokra s taxikra alapul meggyorstsa s a mr szinte llandsult forgalmi dugk megszntetse cljbl kerlt beve-
zetsre. Az ilyen jelleg behajtsi djnak azonban nemcsak pozitv hatsai vannak vagy lehetnek (kzssgi kzlekeds jobb kihasznltsga, ms egyni kzlekedsi eszkzk, kerkpr, robog hasznlata), hanem negatvak is, mint pldul az gynevezett cscsidszakok eltoldsa, trendezdse, hajnalra vagy az jszakai rkra az ruterts esetn. Tovbb, kihatssal van a kereskedelemre s a szrakozsra is, mert az emberek ms idszakokban kvnnak majd sznhzba, moziba menni vagy ppen vsrolni, sajt gpkocsival. Ugyanakkor a behajtsi dj miatt megnveked utasszmra mind menetrendileg, mind korszer jrmparkkal fel kell kszlnik a kzlekedsi trsasgoknak. Stockholmban megelzskppen, a tiszta leveg megtartsa vgett vezettek be behajtsi djat, de hibrid zem gpkocsik esetben mr nem kell fizetni. Kisebb vrosok kzl a norvgiai Bergen s Trondheim vrosokat lehet megemlteni a behajtsi dj kapcsn.
Kelen Csaba, a Kzlekeds Kft. irodavezet helyettese
Miln s Verona esetben pldul mindig kell behajtsi djat fizetni, a trtnelmi vrosok terletre. A behajtsi dj esetben szintn egy megbzhat, knyelmesen hasznlhat s knny ellenrzst nyjt rendszer kiptsnek van rtelme. A befolyt sszeget pedig jellemzen a kzssgi kzlekeds s az thlzat javtsra, fejlesztsre kltik. Jelen pillanatban ez az aktulis helyzetkp a hasznlattal arnyos tdjjal s behajtsi djjal kapcsolatosan idehaza s a nagyvilgban.
K. B.
NAVIGTOR
NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT
centrum
I Szrazru szlltmnyozsa Eurpba ponyvs kamionokkal I Tlslyos, tlmretes berendezsek szlltmnyozsa Eurpba s a vilg brmely pontjra I Knny, terjedelmes ru szlltmnyozsa Eurpban 50 cm-es platmagassg kamionnal 3500 kg-ig I tvonalengedlyek gyintzse, szakksretek, rendrksret biztostsa, szlltstechnolgia tervezse, rakodsi, emelsi tervek elksztse, daruzsok biztostsa I I I I I I Exceptionnel transport spedition Special permits, escorts. Transportengineering Int. Schwertransport Spedition Transportservice, Begleitung Genehmigungbeschaffung
Your
partner
in Hungary
I I I I
Navigtor centrum Kft. E-mail: navigator.centrum@axelero.hu http://www.navigatorcentrum.hu Tel.: (36) 26 393 414 Fax: (36) 26 393 242
NFM TFEJLESZTS Magyarromn megllapods Vlner Pl infrastruktrrt felels llamtitkr kt gyorsforgalmi t hatrmetszspontjrl szl kormnykzi megllapodst rt al Anca Boagiu romn kzlekedsi s infrastruktragyi miniszterrel Budapesten. Az egyezsgek a Szeged-Arad s Szolnok-Kolozsvr kztti tfejlesztsek sszehangolt vgrehajtst teszik lehetv. Magyar oldalon a SzegedArad sszekttets esetben az M43 mg hinyz, az orszghatrig tart szakasza 2013 els felben elkszlhet. A 2x2 svos autplya Makt szakrl elkerlve Csandpalota trsgben ri el az llamhatrt. Az pts elksztse a Kzlekeds Operatv Program forrsaibl folyamatban van. A BudapestCsandpalotaAthn/Bukarest gyorsforgalmi t megptst clz projekt a harminc kiemelt eurpai kzlekedsi infrastruktrafejleszts egyike. Az M4 autplya tvlatilag a BudapestSzolnokBerettyjfaluNagykereki orszghatr nyomvonalon pl majd meg, az szak-erdlyi autplya-kapcsolat els temben azonban Berettyjfalutl szakra az M35 autplybl indul az orszghatr fel. A 2x2 svos szakasz elksztse unis forrsbl zajlik, a kivitelezs az ptsi engedly megszerzst kveten megkezddhet. Ezzel 5-6 ven bell folyamatos sszekttets lteslhet Budapest s Nyugat-Eurpa fel az M4 M35M3 tvonalon. Az j Szchenyi Terv nemzeti programjaiban rgztett vllals szerint a kvetkez vekben befejezdik a teljes M4-es autplya ptsnek elksztse is. BUDAPESTI KAMERARENDSZER Teherautk ellenrzse Jliustl az eddigi meglltsos mdszer mellett kamerarendszerrel is ellenrzi a Fvrosi Kzterlet-felgyelet azokat a tehergpkocsikat, amelyeknek behajtsi engedllyel kell rendelkeznik. A felgyelet kzlemnye sze-
MGE Hazai tehergpjrm-rtkests

j gpjrm nagykereskedelmi rtkests jrmcsoportok szerint 2011. piaci 2010. piaci vltozs I. flv rszeseds % I. flv rszeseds % (db) Haszonjrmvek 3,5 t alatt 2,5 tonna alatt 1,486 29,2% 1,268 31,3% 218 3,602 70,8% 2,781 68,7% 821 2,5 3,5 tonna kztt sszesen: 5,088 100,0% 4,049 100,0% 1,039 Haszonjrmvek 3,5 t felett 3,5 t 226 11,3% 222 20,1% 4 31 1,5% 26 2,4% 5 3,515,0 t kztt 5,0110,0 t kztt 72 3,6% 73 6,6% 1 10,0115,0 t kztt 52 2,6% 76 6,9% 24 15,01 t felett 1,617 80,7% 701 63,4% 916 Busz 6 0,3% 8 0,7% 2 sszesen: 2,004 100,0% 1,106 100,0% 898 vltozs %
17,2% 29,5% 25,7% 1,8% 19,2% 1,4% 31,6% 130,7% 25,0% 81,2%
Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete Minden jog fenntartva!
rint sszesen 25 vezetben jul meg az ssztmeg-korltozs al es, illetve a vdett vezetekben a behajtsi engedlyek ellenrzse. Az autba szerelt kamerarendszer a kijellt tszakaszokon folyamatosan rgzti az ott elhalad forgalmat, a felvtelek alapjn pedig ellenrizhet, hogy az adott idben, adott tvonalon kzleked tehergpjrm rendelkezett-e a fvrosi rendeletben meghatrozott behajtsi hozzjrulssal. A szervezet tjkoztatsa szerint amennyiben az engedlykteles jrm nem rendelkezett ilyennel, feljelentst tesznek az gyben. KZLEKEDSI JOGSRTSEK Hatlyoss vlt trvnyek Az Orszggyls 2010. december 20-n fogadta el az egyes kzlekedsi trgy trvnyek mdostsrl szl 2010. vi CLXXII. trvnyt, mely tbbek kztt mdostotta a kzti kzlekedsrl szl 1988. vi I. trvnyt (a tovbbiakban: Kkt.) is. Kzlekedsrendszeti szempontbl a legjelentsebb vltozs, hogy a 2011. jlius 1-jtl hatlyos mdosts szerint a Kkt. 20. (1) bekezds k) pontjban felsorolt jogsrtsek (gyorshajts, biztonsgi v hasznlatnak elmulasztsa, tilos jelzsen trtn thalads, ittas jrmvezets) esetn a kzti forgalomban trtn ellenrzs alkalmval a jrmvet a brsg, illetleg a pnzkvetels biztosts megfizetsig az erre vonatkoz kln hatrozat kiadsa nlkl a kzigazgatsi hats-
gi eljrs s szolgltats ltalnos szablyairl szl trvnynek a biztostsi intzkedsekre vonatkoz rendelkezsei szerint vissza lehet tartani. Ugyancsak 2011. jlius 1-jtl hatlyos az a rendelkezs, amely kimondja, hogy amennyiben az eljr hatsg a kzti ellenrzs sorn megllaptja, hogy a jrm vezetjnek, vagy zembentartjnak kzigazgatsi brsg tartozsa ll fenn, a gpjrmvet visszatarthatja. A fenti rendelkezseknek ksznheten remlheten nagymrtkben cskkeni fog a klfldi hatsgi jelzssel elltott gpjrmvekkel elkvetett szablyszegsek szma. A fenti jogszablyok mdostsnak clja: a kzlekedsbiztonsg javtsa, az elkvetett szablyszegsek miatti felelssgre vons elkerlhetetlensgnek tovbbi fokozsa, az alkalmazott szankcik hatkonyabb rvnyestse. Ittas vezets A jlius elsejn letbe lp kzlekedsi trvny mdostsai rtelmben a megengedett legnagyobb sebessg tllpse, az ittas vezets s a biztonsgi v hasznlatnak elmulasztsa mr nem szablysrtsi, hanem kzigazgatsi brsggal sjthat. Mivel a kzigazgatsi eljrs a zr tolerancia elvt kveti, a bncselekmnynek nem minsl ittas vezetsnl fix bntetsi tteleket vezettek be. Eddig 5 bntet pontot (hivatalosan elleti pontot) kapott az, aki ivott s a volnhoz lt, a mdosts utn az ittassg mrtk-
tl fggen 6-8 ponttal szankcionljk a rszeg vezetket. 0,5 ezrelk alatt 150 ezer forint s 6 bntetpont, 0,51 s 0,8 ezrelk kztt 200 ezer forint s 8 pont, 0,8 ezrelk felett pedig 300 ezer forint brsggal s 8 ponttal bntetik az ittas sofrket. Havalaki kocsmzs utn l biciklire, 0,8 ezrelkig 30 ezer forintra, e felett 60 ezer forintra bntetheti a rendr. Tilos jelzs Szzezer forinttal bntetik azt, aki tmegy a piroson vagy a vasti tjr tilos jelzsn. Ugyancsak 100 ezer forint brsg jr azrt, ha a srgn! megy t az auts. Azt persze nem mindig lehet egyrtelmen megllaptani, hogy az auts ilyen helyzetben meg tudott volna-e llni, de berling Jzsef, az ORFK kzlekedsrendszeti fosztlynak vezetje szerint a rendrk ehhez megfelel szakmai irnymutatst kapnak. Gyorshajts Szigorodott a gyorshajtsrt kiszabhat brsg sszege is. Tovbbra is szankcionljk a legkisebb mrtk sebessgtllpst. A megengedett sebessg 15-20 kilomter/rs tllpse szablysrtsnek szmt, az eflttirt mr kzigazgatsi brsg jr. Aki pldul az 50 km/rs tblnl 60-nal megy, szablysrtsi brsgot kap. Ha 66-tal megy, azrt mr 30 ezer forint kzigazgatsi brsggal bntethetik. Ha az 50-es tblnl 110-zel megy, akkor mr 130 ezer forint brsg s 6 bntetpont jr, ha 120-szal, akkor mr a brsg sszege 200 ezer
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
forint, a bntetpontok szma pedig 8 lesz. Aki az autplyn a megengedett 130 km/ra helyett 148-cal megy, az mg szablysrtsnek szmt (ebben az esetben a 20 km/rsnl kisebb sebessgtllps minsl szablysrtsnek). Ha a traffipax 151-et mr, azrt mr 30 ezer forint lesz a kzigazgatsi brsg. Az autplyn a legmagasabb brsgnak szmt 300 ezer forintot az kaphatja, aki 240-nl gyorsabban hajt. Biztonsgi v, objektv felelssg Aki nem kti be a biztonsgi vet, azt lakott terleten bell 15 ezer, lakott terleten kvl 30 ezer, autton, autplyn 40 ezer forintra bntethetik. A brsg szemlyenknt rtend, gy ha egy ngy tag csald elfelejti bektni magt, az akr 160 ezer forintjukba is kerlhet, azonban bntetpontot csak az aut vezetje kap. Elvehetik a klfldiek autjt Klfldiek esetn a hatsgoknak lehetsge lesz a jrm viszszatartsra fggetlenl attl,
hogy a brsgot a helysznen kiszabtk, vagy sem. Ha a kzti ellenrzsnl a hatsg megllaptja, hogy az aut vezetjnek vagy az zembentartnak korbbrl kzigazgatsi brsg tartozsa van, a jrmvet viszszatarthatjk. Ebben az esetben a sofrtl elveszik a forgalmit addig, ameddig nem fizeti meg a brsgot. Az aut vagy ms jrm visszatartsrl a rendrk egy ngynyelv tjkoztatt adnak majd t a klfldi tulajdonosnak, a kocsi pedig egy egy vrakozhelyre kerl. A jrm rzsrl a tulajdonosnak kell gondoskodnia. Ettl a rendrsg azt vrja, hogy nagymrtkben cskkenni fog a klfldiek ltal elkvetett szablyszegsek szma. A szablyok szerint nem lehet visszatartani jrmvet, ha valaki magyarorszgi bejelentett lakcmmel s rvnyes adszmmal, adazonost jellel rendelkezik. Ha jlius elsejvel a Nemzeti Ad- s Vmhivatal, a kzlekedsi hatsg, a rendrsg vagy a munkavdelmi hatsg brsgot szab ki, az egy kzponti brsg-nyil-
vntart rendszerbe kerl. Ha kiderl, hogy a gpjrm vezetje egy korbbi brsgt nem fizette meg, az aut visszatarthat lesz. Bntetpontok Vltoznak az egyes jogsrtsekhez rendelt bntetpontok is. A szablysrtsnl az eddigi 1-5 helyett 1-8 pont, gondatlan bncselekmny esetben az eddigi 6 helyett 9, szndkos bncselekmnynl 9 helyett 11 pont jr. A mdosts utn gy akr 2 slyos szablysrts miatt mr fl vre bevonat lenne a jogostvny. Az eddigieknl kevesebbet kell majd fizetni a gyereklst vagy a buksisakot nem hasznlknak, s az autban mobiltelefonlknak. Ezek a jogsrtsek a jvben szablysrtsnek minslnek, s legfeljebb 30 ezer forintig bntethetek. ADR-SZLLTMNYOZS A rgi lgzsvdk cserje A kzelmltban vltozott a veszlyes ruk, vegyi anyagok szlltsra (ADR) vonatkoz szlltmnyozsi szablyzat. Az
egyik legfontosabb vltozs, hogy mindig a szlltott mrgez anyagnak megfelel lgzsvd kszlket kell biztostani. A korbban hasznlt, A, vagy AB szrbetttel elltott larcok tbb nem elegendek, erre a clra kizrlag kombinlt, A1B1E1K1-P1 vagy A2B2E2K2-P2 jel gz/rszecskeszr betttel rendelkez eszkzk a megfelelek. A fenti jogszably-mdosts kvetkezmnye, hogy a veszlyes rukat fuvaroz cgeknek le kell cserlni a munkavllalk ADR-felszerelsben a lgzsvdk szrbettjt. Problmt jelenthet azonban, hogy a rgi tpus lgzsvdelmi eszkzkhz (teljes- s fl larcok vagy kmzsk) a korszer, kombinlt szrk gyakran nem elrhetk. Erre a problmra a 3M termkkombincii jelenthetnek megoldst. Az elrsnak megfelel lgzsvdk: a 6200/6300 tpus fllarc 6059 ABEK1+5911 P1R szrbetttel; vagy a 6200/6300 tpus fllarc 6059 ABEK1+5925 P2R szrbetttel; illetve a 4279 tpus fllarc (ABEK1P3DR).
JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.

BVEBB INFORMCIRT HVJA TERLETI KPVISELINKET!
Magyari Gbor: +36-20-411-8498 (Budapest s Pest megye) Gbor: 20/411-8498 (Budapest s Pest) Viola Lszl: +36-30-931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, keletSomogy) Lszl: 30/931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet Somogy) Balogh dm: 20/972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala,Zala, nyugat Somogy) Somogyi Andrea: +36-20-972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, nyugat Somogy) Radvnszki Gbor: +36-20-312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd,Bks) Gbor: 20/312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks) Ravasz Roland: +36-20-326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg,Hajd-Bihar) Roland: 20/326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-Bihar)
2330 Dunaharaszti, Jedlik nyos t 43 Tel.: +36-24/503-000, fax: +36-24/503-001 E-mail: office.budapest@schwarzmueller.com www.schwarzmueller.com
181x122_camion_truck_09_11.indd 1
2009.09.11. 12:07:52 LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
dostotta a KRESZ-t is annak rdekben, hogy bizonyos behajtst tilt jelztblk ne vonatkozzanak a tlmretes mezgazdasgi jrmvekre. A kzlekeds biztonsga rdekben ktelez lesz a srga villog fny, valamint a pirosfehr fnyvisszaver tbla s a jrm legszlesebb pontjain elhelyezett jelzfny hasznlata a tlmretes mezgazdasgi jrmveken s az ket ksr gpeken. J ROLA VONAT BudapestWels A Hungarokombi Kft. s osztrk partnere, az kombi elrkezettnek tallta az idt arra, hogy ismt kamionszllt ROLA vonatot indtson Budapestrl. A BILK Kombiterminl beruhzsa sorn ugyanis elkszlt egy komplett ROLA terminl is, amely hossz ideig nem volt kihasznlva. Fontos, hogy ne csak az orszgon thalad tranzit-kamionok szmra, hanem a hazai rakods jrmvek rszre is legyen kedvez felszllhely a vonatokra. Erre pedig a soroksri BILK kivlan megfelel elssorban a krpt-medencei rgi Duntl keletre fekv rszbl rkez kamionok szmra. Az j BudapestWels vonat a fuvarbart ROLA nevet kapta. Hogy mirt? Mert egy mozdonnyal vgigvontatva, rvidebb menetidvel s nagyobb pontossggal terveztk az j vonatot s ignybevtelvel nvelhet a kamionok hatkonysga s cskkenthetk a fuvarozs kltsgei s egyben kzlekedsbiztonsg gyt is szolgljk. A hromhetes sikeres tesztidszak utn a menetrend szerinti forgalom augusztus kzepn indul. VDL BUS & COACH 30 ves Mosley-kapcsolat A VDL Bus & Coach s a Mosley cg hrom vtizede partnerek. Ennek az egyttmkdsnek trgyi bizonytka az az 1600 VDL busz, amelyet a buszgyrt cg Nagy-Britanniba szlltott. A tbb vtizedes egytt munklkods stabil helyzetet biztost a VDL Bus & Coach-nak a brit piacon. A Mosley tbb j turistabusz modell bevezetsvel jelents szerepet jtszott a szigetorszgban. Elsknt Bova Europa s Calypso buszok rkeztek a VDL-tl, ezeket kvette a Futura, amely lland jelenltet hozott a fontos angol piacon. A ktszintes Synergie pedig azt bizonytotta, hogy a VDL klnleges gyflignyeknek is kpes eleget tenni. VOLKSWAGEN-MAN VW rszvnytbbsg A Volk swagen Ak tienge sellschaft ktelez ajnlata keretben fontos mrfldkhz rt az MAN, a Scania s a Volkswagen cgek alkotta haszongpjrmveket gyrt konszern ltrehozshoz vezet ton. Az MAN rszvnyesei 35 857 607 darab trzsrszvnyt s 164 613 darab elsbbsgi rszvnyt ajnlottak fel a Volkswagen rszre. Ezzel a Volkswagen a szksges szablyozi engedlyek rendelkezsre llst kveten az MAN SE szavazati jogainak sszesen 55,90 szzalkt s az alaptke 53,71 szzalkt fogja birtokolni. A nagyarny tvteli kvtval
a Volkswagen Csoport imponl biztonsggal rte el azt a cljt, hogy a jvben stabil tbbsggel rendelkezzen az MAN SE kzgylsein. Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen Aktiengesellschaft igazgatsgi elnke: Ezzel kzelebb jutunk ahhoz a clhoz, hogy az MAN, a Scania s a Volkswagen kztti alapvet szinergikat tovbb nvelhessk (beszerzs, fejleszts, termels) az sszes rszvnyes, a munkatrsak s az gyfelek rdekben. Errl az alaprl kiindulva, az illetkes hatsgokkal szorosan egyeztetve szorgalmazni fogjuk a trvnyileg vilgszerte szksges engedlyezsi eljrsokat. CAMION-GROUP 2000 BT. 50 Renault Premium Optifuel programmal A Camion-Group 2000 Bt. jrmparkjba 50 darab j Renault Premium kerlt. A fuvarozssal,
SZLES JRMVEK Nem kell tvonalengedly A tlmretes 2,55 mter szlessget meghalad mezgazdasgi jrmvek tvonalengedly nlkl hasznlhatjk az orszgos s helyi kzutakat. A rendeletek mr hatlyosak. A vidkfejlesztsi miniszter kezdemnyezsre tavasszal dnttt a kormny a szles gpjr-
mvek tvonalengedlynek eltrlsrl. A Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium (NFM) rendeletmdostsval a mezgazdasgi dolgozk knnyebben kzelthetik meg fldjeiket s eltrlik a napszakkorltozst is. Jelentsen egyszersdtek a ksrjrm-hasznlati ktelezettsg felttelei is. A Belgyminisztrium (BM) m-
Jean-Francois Gatineau, Renault Trucks Kzp-eurpai rgi igazgat s Jmbor Andrs a Camion-Group 2000 Bt. igazgatja
Hasznlt tmegkzlekedsi s tvolsgi buszok kereskedelme
www.vdlbuscenter.com
M2M Projects Kft Nagy Jen, Pf.: 285, 2892 Tata, Hungary Mobil + 36 30 4628028, Fax +36 34 950279 j.nagy@vdlbuscenter.hu
szlltmnyozssal, logisztikai szolgltatssal foglalkoz zalaszentivni trsasg vezetje, Jmbor Andrs igen alapos s hossz ideig tart tanulmnyok, sszehasonltsok, tesztek utn vlasztotta a Renault Premium nyerges vontatkat. Mint azt az igazgat elmondta, a beszerzsek clja, hogy a cg a jvben is versenykpes maradjon. A versenykpessg mellett a hossz tvon lv megmarads s a szinten tarts felttele a 6-7 ves fuvareszkzk lecserlse j jrmvekre. A vlasztott jrm pedig azrt lett Renault, mert ennl a mrknl megtallta azt a partnert, aki nemcsak jrmvet akar eladni, hanem szolgltatst is.
MICHELIN Teherabroncs-weboldal Jliustl a Michelin teherabroncs-termkvonalnak weboldala, a www.michelintransport, ngy j nyelven rhet el, ezek egyike a magyar. A weboldalakat bngszve hasznos informcik kaphatk az abroncshasznlatrl s karbantartsrl, valamint a kiemelt szolgltatsokrl, mint pldul a Michelin Fleet Solution vagy a Michelin Euro Assist. A weboldalak az egyre bvl szlltmnyozsi szektornak kvnnak tmogatst s mszaki ismereteket biztostani. A Michelin tbb terleten igyekszik segtsget nyjtani: flotta mszaki ellenrzs, abroncskezelsi tancsok, zemanyag-megtakartsi tippek, asszisztansz szolgltats, teljes kr flottamenedzsment terletn.
Az j Michelin weboldalak szles kr s rszletes termkinformcit knlnak, melyekbl megtudhat, milyen lpseket tehet a biztonsgos kzlekeds rdekben, hogyan nvelheti abroncsainak lettartamt s mennyit takarthat meg, ha a megfelel abroncsot hasznlja. Teljestmny, biztonsg, megbzhatsg, hossz lettartam s zemanyag-megtakarts ezek azok a legfontosabb s egyidejleg fennll termkelnyk, melyeket a Michelin abroncsok nyjtanak egsz lettartamuk sorn. Minderrl bvebb informci a www.michelintransport.hu honlapon, immr magyarul is. MERCEDES-BENZ j gyvezet 2011. mrcius 1-jtl Ingo Frhlich vezeti a Mercedes-Benz Hungria Kft.-t, aki szemlyes dinamizmussal thatva fogalmazza meg a mrka hazai jv-
jt. A Mercedes-Benz importri feladatait ellt vllalat nagyra tr tervekkel tekint elre, hiszen a 2010-ben rtkestett 1569 darab jrm utn az idn ktszmjegy nvekedst vr az eladsokban. A clok elrst altmasztja az egyes kategrikban knlkoz lehetsgek kiaknzsa. A szemlyaut kategriban az idn mutatkozott be az j C-osztly, amely jelents volumenmodell a palettn. A jvben a kompakt szegmens bvlsvel immr ngy modell kzl vlaszthatnak a mrka szerelmesei: mr idn bemutatkozik az j B-osztly, mely modellt jvre Kecskemten gyrtjk. A transzporterek s tehergpjrmvek elads-nvekedst a flottartkestsben rejl potencil kiaknzsban ltja, illetve tovbbi, magas minsg, szemlyre szabott megoldsok fejlesztsben. PAPPAS AUTO Vezetvlts Christian Schlager 2011. jlius 7-i idponttal tvozott a Pappas Auto Magyarorszg Kft. lrl. A cg vezetst azonnal hatlylyal Nagy Istvn f feladatkre az rtkests s marketing s Reinhard Leutgeb f feladatkre az aftersales s adminisztrci kzsen vettk t. Mindketten jl ismerik a cget, Nagy Istvn mr tbb ve gyvezeti minsgben vezeti a haszonjrm rszleget, mg Reinhard Leutgeb 2005 ta az aftersales gazat vezetje. KTELEZ KONTRJELLS A nagy teherautknl Az Uni elrsa szerint ez v jliustl Eurpban is ktele-
zv vlik a nagy kategrij kzti teherjrmvek (N2, N3, O3, O4) fnyvisszavet kontrjellse. Sok baleset trtnik ugyanis amiatt, hogy a teherautk s kamionok oldaln nincs lmpa, gy jszaka, kanyarodsukkor nem szlelhetk pontosan. A jrmvek krvonalainak lthatv ttelre Magyarorszgon s Dniban vrhatan a trelmi id 2012-ben jr le, attl kezdve mr az zemeltetk viselik a kontrflia felhelyezsnek kltsgeit s a felelssget az esetleges balesetekrt. KRONE Kontrjelzs szriban A Krone jrmvek mg biztonsgosabbak lettek, mivel mostantl a flptkocsikat s ptkocsikat kontrjelzssel hozzk forgalomba. A balesetek oka gyakran a nem megfelel lthatsg. Klnsen sttben, rossz idben elfordul, hogy az ell halad jrmvet tl ksn vagy egyltaln nem veszik szre. A kontrjelzs cskkenti ezt a veszlyt,
mivel a jrmvek messzebbrl is felismerhetk, gyorsabban s knnyebben lehet azonostani brmilyen szerelvnyt, teherautt, ptkocsit. 2011. jliustl, sszhangban a 2007/35/EC eurpai irnyelvvel, a szvetsgi kormny s szmos orszg kormnya ktelezett lett arra, hogy a 7,5 tonna feletti, 6 mternl hosszabb s 2,1 mternl szlesebb haszonjrmvek sszes j forgalomba helyezskor kontrjelzssel elltottak legyenek. A Krone az ton lvk biztonsgt tartva szem eltt, mr vek ta szllt opciknt gyfeleinek kontrjelz rendszert. A kontrjelzs 50 mm szles fnyvisszaver csk, amelyet az ECER 104 szerint kell engedlyeztetni. Ezeket a szalagokat mszaki vilgteszkzknt kell rgzteni az ECE-R 48 szerint. A Krone nemcsak a MultiLock rendszere miatt szmt ttrnek, hanem azrt is, mert a MultiLock s az RSS stabilitsrendszer szria, ezekhez csatlakozik immr a kontrjelzs is.
12
autbuszra rkezett is megrendels Norvgibl! BKK S BKV Megvidmtott ts A Budapesti Kzlekedsi Kzpont s a Budapesti Kzlekedsi Vllalat Zrt. a Trsadalmi Felelssg Vllalsi programsorozat keretn bell csatTHERMO KING V 700 Max Spectrum A bemutatott htgp a V sorozat legjabb tagja, a legnagyobb teljestkpessg, tbb hmrskletes htegysg. A V 700 Max Spectrum kapacitsa ntt az eld V 500 Max Spectrumhoz kpest. A htegysg a jrm motorja ltal meghajtott (nem szksges kln dzelmotor). Ez a kszlk ezrt krnyezetbart, kevesebb zemanyagot hasznl fel. Tovbbi elny, hogy igen alacsony zajszint, ezrt a htaut brmikor szllthat a belvrosokba is. Eggyel kevesebb gondja lesz az ezt a htt alkalmaz szlltcgeknek, nem kell idkorltokhoz alkalmazkodniuk, kltsghatkonysguk javul. A V 700 Max Spectrum 7 mter felptmnyhosszig hasznlhat gy a hosszirny, mint a keresztirny tbb hfokteres htkocsikhoz. A V 700 Max Spectrumot 2011 eleje ta teszteli egy spanyol cg, 18 kszlk dolgozik olyan tbbkamrs eloszt jrmvekben, melyek naponta 300-400 kilomtert tesznek meg. A cg szmtsai szerint az ezzel a kszlkkel szerelt jrmvek vente 3000 eurt sprolnak zemanyagban a dzelzem gpekhez kpest. AUTBUSZBEMUTAT A TISZA VOLNNL Volvo 7700 hibridbusz Nemcsak Budapesten, hanem tbb nagyvrosban is keresik a kzeljv lehetsges autbuszait, mivel a hazai buszllomny teljes rekonstrukcija mr rgen idszer lett volna. A Volvo 7700 hibrid zem vrosi autbusznak hazai premierje a Tkli Buszfesztivlon volt, s Debrecen s Pcs utn most Sze-
S91 MIDIBUSZ Teszt a BKV-nl, megrendels Norvgibl A Molitus Kft., a Rba Jrm Kft. s a Webasto Hungria Kft. kzs fejleszts midibuszt teszteli a BKV Zrt., a 16-os vonaln szokatlanul hossz ideig, egszen augusztus 22-ig. Jllehet ez az S91-es a msodik busz, amelyet a hrom cg jegyez, azonban snek tekinthet Rba alvzas autbuszbl tbb mint 200 darab van forgalomban szerte Eurpban. Az S91-es autbusz szletse ta sokat fejldtt. Az els S91es Gymrn dolgozik nap mint nap, a msodik busz ksztsnl az ottani tapasztalatokat s a BKV elvrsait vettk figyelembe. A visszacsatolst mindig fontosnak tartottk a buszfejlesztsben rszt vev cgek. Megbzhat, stabil, j minsg termket knlunk a felhasznlknak mondta Kozk Pter, a Molitus Kft. gyvezet igazgatja. Ez a jrm a legkisebb nagybusz, mert felptse, utastere, gpszete a nagy buszokra emlkeztet. Nincs klnleges kialaktsa, extrm ajt- vagy lselrendezse, gyakorlatilag gy hasznlhatja az utazkznsg, a busz vezetje, akr egy standard jrmvet. Az S91-es 8 mteres, 10 tonns midibusz. A 10 tonnt azrt fontos kihangslyozni, mert sok helyen van 10 tonns ssztmeg-korltozs rvnyben, a 8 mter pedig tbb exportpiac kifejezett krse a gyrtkhoz. Az S91 midibusz jlius 12-tl kezdd BKV tesztidszakra klnleges ltzket kapott, taln ez is hozzjrul, hogy sokan kiprbljk ezt a kzssgi kzlekedsi eszkzt. Az S91-es nyr elejn prbaton vett rszt Skandinviban nagy sikerrel. Ennek bizonytka, hogy rviddel a visszarkezs utn 5
lakozik a Mcsarnok 616 koraknak kirt Beton s festk cm plyzathoz. tven plyz tbb mint 500 plyamunkt kldtt be. Ezek kzl vlasztotta ki a zsri a kecskemti Katona Jzsef Gimnzium dikcsapatnak munkjt. A projekt fdjaknt a BKV Zrt. lehetsget bizgeden vendgeskedett mindennapos forgalomban egy htig, teszt cljbl. Az nneplyes hangulat forgalomba helyezsre s bemutatra szp szmmal rkeztek a Voln trsasgok munkatrsai. Molnr Jzsef, a Tisza Voln Zrt. mszaki fejlesztsi- s jrmfenntartsi igazgatja beszdben kihangslyozta a vllalat eddigi s jvbeni, nagyszabs krnyezetvdelmi trekvseit, mind a telephelyet, mind a jrmparkot illeten. Sajnlatt fejezte ki, hogy a cg Magyarorszgon egyedl maradt a srtettfldgz-zem autbuszaival, holott ms eurpai orszgokban egyre nagyobb teret hdtanak. A hibridbusz kapcsn megjegyezte, szp eredmnyek az Euro V-s vagy EEV minsts jrmvek krnyezetvdelmi szempontbl, de ezen rtkek mg mindig tovbb javthatk, pldul a hibrid zemmd lvn, mivel a 30-35 szzalkos fogyasztscskkenssel a kros-
tostott szmukra, hogy az 5-s busz vonaln kzleked egyik 260-as Ikarus busz kls bortst megfessk. anyag-kibocsts mrtke szintn tovbb cskkenthet. Nem beszlve a jval kedvezbb zemeltetsi kltsgekrl, a jelenlegi rekordokat dntget zemanyagrak mellett. Szcs rpd, a Volvo Hungria Kft. country menedzsere, a Volvo hibrid zem autbuszainak eurpai sikert s a piac nagy rdekldst mltatta, hiszen mr 200 darabot is tlptk, a Volvoalvzas kivitelekkel egytt. Az akkumultorok jelents fejldsvel kapacits/helyigny s a szoksostl jval kisebb, mindssze 5 literes dzelmotorral sikerlt maradktalanul ellenslyozni a korbban jellemz slytbbletet s helyignyt.
1. Vendgeskedett a Volvo 7700 Hybrid Szegeden 2. Molnr Jzsef, a Tisza Voln Zrt. mszaki fejlesztsi- s jrmfenntartsi igazgatja 3. Szcs rpd country menedzser, Volvo Hungria Kft. 4. Prbat, szinte teljes kihasznltsggal
13
izent v telt el azta, hogy a nagyhaszonjrmvek vilgban megjelent a Mercedes-Benz Actros. Szmos, a kort megelz mszaki-technikai jdonsgot tartalmazott. 1996 ta folyamatosan fejlesztettk, a klseje ms lett, de ami sokkal lnyegesebb, bellrl is sokat vltozott. A Mercedes-Benz mrnkei azonban kzben tz ve mr egy minden rszletben megjul Actroson dolgoztak. Nem volt knny dolguk a formatervezknek, hiszen nem nclan divatos jrmvet kellett megalkotniuk, hanem a lehetsgek maximumt megvalstani. A teherjrmveknl klnsen fontos a forma s a funkci egysge. Itt nem lehet kvetni a rvid let trendeket, hiszen egy teheraut hossz lettartamra tervezett, nem divatcikk, hanem beruhzsi termk. De mert munkaeszkz, mg nem szabad unalmas, semmit mond klsvel rendelkeznie. Az j Actros klsejrl egsz biztos megoszlanak a vlemnyek, ez gy termszetes. Annyi azonban bizonyos, az Actros specilisan a nagy tvolsg fuvarokra kszlt, erteljes, de nem agresszv. Biztonsgot, megbzhatsgot, tartssgot, dinamikt testest meg. Az j Actros majdnem teljesen nlklzi az egyenes vonalvezetst, a sk felleteket. Elmaradt az eddig szoksos ers elvlaszts a vezetflke als s fels rsze kztt. A sarokburkolatok nem tnnek rhelyezettnek, teljesen a jrm alakjba olvadnak. A lkhrt kzps rsze lpcsfokozatnak kikpzett. rdekes kialaktsak a jrm szemei. A fnyszrhzba kerlt a tvolsgi fnyszr, a tomptott fny, a villog, a nappali fny. Opci a kdfnyszr, a kanyarfny, a LED kivitel nappali fny. A Follow Me Home kvess haza vilgts a flke elhagysa utn biztost fnyt, illetve fordtott esetben, a vilgtst a pilta mr messzirl is be tudja kapcsolni. u
Hnap tmja Jrmcsald-fejleszts
MERCEDES-BENZ
ACTROS
KVETKEZETES LPS A JVBE
Knyelem, dinamika, gazdasgossg nem helyenknti korszerstgets, hanem teljesen j jrm Elz, jliusi lapszmunkban adtunk hrt az j Mercedes-Benz Actros Brsszelben tartott impozns vilgpremierjrl. Gigszi fejlesztmunka elzte meg azt a pillanatot, amikor sznpadra grdlhettek az j Actrosok.
1. Erteljes, de nem agresszv megjelens lett az j Actros 2. Azok az Actros szemek 3. A htrcs furatokkal elltott lamelli nemcsak jl nznek ki, hanem a leveg ramlst is nvelik. Az igny szerinti htst a hmrsklet-vezrelt rcsszerkezettel biztostjk
MERCEDES-BENZ ACTROS
14
u A hts lmpk s a pozcilmpk opcisan LED kivitelek. A LED lmpk alkalmazsa nemcsak mutatss teszi a jrmvet, hanem hossz lettartamak, s radsul mg takarkosak is. A teljesen horganyzott flke nagy szilrdsg lemezekbl pl fel. 2600 ra szlcsatornban A fejlesztsben risi jelentsg volt az aerodinamika. Ez is olyan terlet, ahol a dizjnerek s a mrnkk tudsa tvzdtt. A j aerodinamikj jrm kztudottan cskkenti az zem-
anyag-fogyasztst, ezzel kmli a krnyezetet s a vllalkozs kltsgeit. Az j Actros 2600 rt (!) tlttt a szlcsatornban, ez tbb mint 100 napnak felel meg. Ezeltt mg soha ms jrm ilyen intenzv szlcsatorns fejlesztsben s tesztelsben nem vett rszt! Eredmnyekpp az j Actros a takarkos eldhz kpest is szorgalmasabb az zemanyag-takarkossgban. Idnknt ellenttes ignyeket kell sszhangba hozni. Pldaknt emlthet a szlvd. A jobban dnttt szlvd javtja ugyan az zemanyag-fogyasz-
tst, de egyttal cskkenti a flke belsejben a teret. A szlcsatorns vizsglatokkal sikerlt optimlis megoldst tallni, a szlvd 15 fokban dl (a korbbi 12 fok helyett). A flke alakjt is gy szmtgppel, mint szlcsatornban is teszteltk. A jobb s a bal oldalon a sarokburkolatok a flke krli levegramlst gy irnytjk, hogy egyidejleg cskkentik a lgellenllst s a szenynyezds lehetsgt s mg jl is mutatnak. Az ajthosszabbtsok teljesen lefedik a fellpket, ez szintn ktcl, biztonsgos s egyttal aerodinamikai tbbletet ad az rvnylsek megakadlyozsval. Classic, Stream, Big s Giga flkk A flknek egyszerre kell munka- s pihensre alkalmas helynek, dolgoz-, nappali s
hlszobnak lennie. A flke fejlesztsnl az volt a koncepci, hogy a teljesen j berendezsi elvek a jrmvezetk elkpzelseihez, ignyeihez igazodjanak. Hat ngyzetmter lehetsgk volt a tervezknek. Ht flke kszlt a tvolsgi fuvarozs cljaira, ez kln rdekessg, mivel ms mrkknak csak erre a felhasznlsra nincs ennyi kabinvltozatuk. A legnagyobb hosszsg 2,3 mter, ktfle 2,3 s 2,5 mter szlessgben kszlnek a flkk, a tetvltozatok szma 4. A ht vltozatbl mindenki megtallhatja a megfelelt, akr regionlis fuvarozsra keres jrmvet, eseti jszakzsi lehetsggel, akr tbbnapos tvolltre kell berendezkednie, netaln tbbhetes nemzetkzi fuvarfeladatot kell elltni. A flkben a sk padl sokig az exkluzivits jele volt, az j Actrosban a htbl t flkben sk a
1. sszesen tbb mint 100 nap. Soha ezeltt egy jrm sem tlttt ennyi idt szlcsatornban 25. A fejleszts egyik f szempontja volt: komfortos munka-, pihen- s hlhelyet biztostani a vezetnek
15
padl! Ez igen nagyfok knyelmet biztost s mozgsszabadsgot ad. De a nem teljesen skpadls flkben is csak 170 mm az emelkeds, ami nem jelents, a mozgst nem akadlyozza. A leg a GigaSpace flke, amely kzel 4 mter magas, 920 literrel, azaz majdnem 1 m3-rel nagyobb a tere, mint volt a MegaSpace-, a szlessge 2,5 mter, termszetesen skpadls, s igazn figyelemre mlt az llmagassga: 2,13 mter! Nagyobb a rakodtrfogat is, az ssztrfogat 11,6 m3! Ht flkbl ll az Actros flkeprogram. A ClassicSpace flke 2,3 mter szles, norml tets, az llmagassg az utasls eltt 1,59 mter (a motoralagtnl 1,46 mter). A msik ClassicSpace flke szintn 2,3 mter szles, skpadls, az llmagassga 1,64 mter. A StreamSpace kabin 2,3 mter szles, az llmagassg a motoralagtnl 1,79 mter, az utasls eltt 1,84 mter. A msik StreamSpace flke szintn 2,3 mter szles, skpadls, az llmagassg 1,97 mter. A StreamSpace kabinbl van szlesebb, azaz 2,5 mteres kivitel is, skpadlval, 1,97 mteres llmagassggal. A BigSpace flke 2,5 mter szles, skpadls, az llmagassg 1,99 mter. A mr emltett GigaSpace flke szlessge 2,5 mter, skpadls, a nevhez mltan giga frhellyel, 2,13 mteres llmagassggal. Mr a keskenyebb flkk esetben is a szriafelszereltsg rsze a multifunkcis kormnykerk, a bels (szrke-bzs) sznkombinci, a kzi mozgats tetablak, a StreamSpace flktl ez utbbi elektromos mkdtets. A lpcsfokok megvilgtottak. A napfnyrol, a klmaberendezs, valamint a flke tiszttsra szolgl srtettleveg-csatlakozs szintn szria. A BigSpace s a GigaSpace mg szmos kiegsztvel, tbbek kztt rakodsra szolgl terekkel rendelkezik. jdonsg a flkben a munkas laktr szintbeli s geometriai elvlasztsa. A dolgozrszben megmaradt a komoly
antracit szn, de tbb helyen is megjelenik a flkben a vilgos, mandula-bzs szn, amely kellemess, levegsebb teszi a kabint. A manyag felleteket is igyekeztek bartsgosabb tenni, tbb helyen is brjellegek. Gyakorlatilag az anyagok mr emelt szint szemlyautk minsgt rik el. Sofrknyelem rdekben 172 lsvarici A specilisan az Actrosra fejlesztett vezetlst valsznleg mindenki szvesen ltn a munkahelyn, de taln mg a laksban is. Az lsprna szlessge az eldhz kpest megntt, s 550 mm kls szlessgvel rekord ebben a kategriban. Megnveltk az ls hosszlltsi tartomnyt 190, illetve 250 mm-rel, gy az als fekhely felhajtsa utn brmilyen termetes vezet is knyelmesen elhelyezkedhet a voln mgtt. Az lsmagassg lltsi terjedelme is vltozott, 20 mm-rel megntt. A sokrt lltsi lehetsg kezelse is egyedi fejleszts. A jrmvezetk rszre ngy, eltr kivitel ls kszlt, a ksr szmra hrom. Az lsek cscsmodellje 2012tl masszzsfunkcival is rendelkezik. Az lskrpitok sokflk, kszlhetnek szvetbl, velrbl, mbrbl, brbl Az jtsok sokasgbl a mszerfal sem maradt ki, a fejleszts sorn a cl a koncentrlt s feszltsgmentes vezets megteremtse volt. A megvalstshoz a legjabb ergonmiai ismereteket hasznltk fel. A vezett szinte krlvev mszerfal nllsgot s biztonsgot kzvett. A mszerek, a kezelelemek jak, a Mercedes szemlyautk sznvonalt rik el. Ugyanez mondhat el a sokfunkcis kormnykerkrl. A kormnykerk belltsa az j Actrosokban lbgombbal trtnik, s jval nagyobb az lltsi szg is. A nagy kerek kijelzk kztt lv kzponti display knnyen kezelhet, tlthat menvel rendelkezik. A kijelz 10,4 cm szles, a 12,7 cm-es opci. A rgztfk karja a kzps konzolba ptett, jobban kzre
Koncentrlt s feszltsgmentes vezets megteremtse rdekben j lett a mszerfal is. A kerek mrmszerek kzrefogjk a kzponti display-t
A kormnykerk sokfunkcis (s knnyebben sofrmretre llthat)
esik. A tachogrfot a szoksos helyen hagytk. Munkahely nappali s hlszobval A kabinban mindennek van helye, az italos palackoknak csakgy, mint a kztrlnek, a napszemvegnek, a kvfznek vagy a televzinak. A szria hangszrk mellett rendelhetk ktutas hangszrk. Az opcis hangostrendszer egyenesen koncertteremm varzsolja az Actrost. A jobb oldali ls lbterben tallhat kt aljzat is, a vezetls mgtt egy ezek lt(hat)jk el rammal az elektromos fogyasztkat. A tbbi aljzat a nagyobb teljestmny fogyasztkat hivatott kiszolglni. Huzatra rzkenyek ezentl btran lhetnek az j Actrosba, az j kialakts levegfvkk ugyanis huzatmentes flkeszellzst biztostanak. Jllehet most nyron nem ppen aktu-
lis, de van olyan opci is, amely a motor maradk hjt hasznostja, 2 rn t a flkeftsre fordtja, ezrt vrakozs miatt nem szksges az llftst bekapcsolni. A kabin llftsre egybknt kt lehetsg is knlkozik, kizrlag flkefts (3,8 kW teljestmnnyel), illetve flkefts (9 kW-tal) kombinlva motor-elmelegtssel. Prma klma Tempmatic klmaberendezssel rhet el az j Actrosban ez szria. Opci az llklma, a berendezs akr 8 rt kpes a vezetst kveten a flkt temperlni. Igen vltozatos az Actros bels tptse. A biztos fel-be lpst lpcsfok-vilgts szolglja. A munkatr megvilgtsa a vezetk irodai munkjban segtenek. Az rnykmentes zld jszakai vilgts kellemes krnyezetet teremt a sttben trtn vezetshez. A hatkony LED vilgtelemek klnleges atmoszfrt kpesek varzsolni. u
16
u Kurizum: Solo Star

relaxcis sarokkal Egyedi, j kialakts a Solo Star relaxcis tr. A tbbnyire egyedl utazk szmra a jobb sarokban knyelmes relaxteret alaktottak ki. A mozgsszabadsg klnleges, mg a nagyra
ntt sofrk is kpesek a lbukat kinyjtva pihentetni. Kevs munkahelyen addik ilyen lehetsg. Szinte magtl rtetd, hogy jak az gyak. Mr a keskenyebb flkben is 2000 x 750 mm-es fekvhely van, a szlesebb vezeti kabinban pedig 2200 x 750 mm-es. A kivitelezsknek ksznheten kivl az gy szellzse. Egy emel segtsgvel a fejrsz megemelhet, ezltal sokkal knyelmesebb vlik a tvnzs, olvass. A fels fekhelyeknl is kt vltozat van, a 2200 x 600 mm-es s a 2200 x 700 mm-es. Teljesen j s tgondolt a rakodtr13. Luxus a kabinban: a Solo Star relaxcis tr
koncepci, mostantl egy sz kifogs nem lehet, hogy a kevs hely miatt uralkodik a rendetlensg. A GigaSpace flkben sszesen 332 liternyi tr fogadja a jrmvezet kisebb s nagyobb hasznlati trgyait, ruhanemit. (Ez a tr mellesleg egy kompakt szemlyaut sszcsomagtervel egyenl nagysg.) De mg ez is bvthet 420 literig. s ez csak a cockpit krnyki rakodsi lehetsg, mindent szszevetve 975 literes az j Actros GigaSpace flkjben a raktr. Azrt a kisebb flkkben dolgozknak sincs okuk panaszra, a 2,3 mteres kabinban a szlvd fltt 237 literes a holmifogad tr, az gy alatt is tallhat kt rakodfik, sszesen 580 liter tr vrja a lakit. A motoralagutas flkbe 25 literes htdoboz rendelhet, a skpadls kabinokban akr 36 literes is lehet a htalkalmatossg. A rszletek a flkt igazi laktrr alakthatjk, gy tbbek kztt a kztrltart, a borotvlkoztkr, a szemvegtart, a ruhafogasok Kt eltr stlus optikailag egyniesti a bels teret. A Home Line a lakhatsgot hangslyozza (famintzat fogantyk, br-fa borts kormnykerk, velrsznyeg). A StarLine stlus viszont dinamikt tkrz (sok krmozott rsz, amely nem lakkozott, hanem igazi fm, fekete-ezst keretek). Eurpban elsknt Euro VI Mint arrl mr a mrciusi magazinban beszmoltunk, egy teljesen j fejleszts motorsorozat kerl az j Actrosokba. Ezt a Blue Efficiency Power motorgenercit clirnyosan Eu-
rpnak fejlesztettk. A csald els tagjaknt a soros, 6 hengeres, Mercedes-Benz OM 471 jel motort mutattk be. Az j erforrs tisztbb s mg gazdasgosabb is eldjnl. Az OM 471-es, Euro VI-os motor a norma bevezetse eltt tbb mint kt vvel a krnyezetvdelemben a Mercedes-Benz llovas szerept ersti. Ismeretes, az Euro VI-os norma az Euro V-hz kpest tovbbi drasztikus NOx- s szilrdrszecske-cskkentst r el. Az j OM 471-es teljestmnytartomnya 421 510 ler, a nyomatkmaximumok 21002500 Nm. A fejlesztk nagy tapasztalatokra pthettek, a motor alapkonstrukcija a Daimler Trucks Heavy Duty motorgenercijn alapszik. A motorok mr 2007 ta szak-Amerikban a Freightlinerekben (a Detroit Diesel motorgyrt gyrtmnyaknt), tovbb az elmlt v ta a japn Fuskban sikeresen vizsgztak. A motorral szembeni elvrsokat az j motorgenerci robusztus konstrukcival, korszer, hengerenknt ngyszelepes technikval, 2 fell elhelyezett vezrtengellyel, vilgszinten egyedi nyomserstses befecskendezssel, a teljesen elektronikus vezrlssel teljesti. A Mercedes-Benz OM 471 ngy teljestmny- s nyomatkvltozatban kszl az j Actros szmra. A kivitelek: 421, 449, 476, 510 ler, 2100, 2200, 2300, 2500 Nm. Egyik klnlegessge az j motornak: a szriajelleg 2,611 hts tengelytttellel kapcsoltan az automatizlt
j Actros, j hajtslnc
17
konysg, a feltlttt dekompresszis fken alapszik, hatkony s nem zajos. Figyelemre mlt a 150 millisecundumnl rvidebb reakciid. Hromfokozat motorfk A kormnyoszlopon lv kar ltal vezrelt motorfk 3 fokozat. Az els fokozatban 3 hengerre hat, a msodik fokozatban a tovbbi 3 hengerre kapcsol r. A legmagasabb fokozatban nyjtja a maximlis fkteljestmnyt, 2300-as fordulaton 544 lert. Az MCM motorvezrl berendezs a motor agyaknt nemcsak a gzpedllltsbl ered teljestmnyignyt kzvetti, hanem szablyozza s felgyeli az szszes motorfunkcit, a befecskendezs kezdettl a lefolyson t egszen a motorfk aktivlsig. A vezrlkszlk rzkelivel folyamatosan mri az olajszintet, a forgattys- s vezrtengelyek helyzett, a kzs nyomcsben s az injektorokban lv nyomst, a turbfeltlt turbinjnak fordulatszmt, a motorolaj, a htkzeg, az zemanyag s a tltleveg hmrsklett, a tltsi nyomst, valamint a kipufoggz-visszavezets mrtkt. Ezen igazn szles kr felgyelet rvn a motor mindig az optimlis zemllapotban dolgozik, amely a j teljestmny, alacsony fogyaszts, a hossz lettartam s a kis emisszi elfelttele. SCR, AGR, rszecskeszr egytt az Euro VI-rt A Blue Efficiency Power j motorgenercijban a MercedesBenz az Euro VI emisszis elr-
A Mercedes-Benz OM 471 motorja ngy teljestmny- s ngy nyomatkvltozatban kszl: 421, 449, 476, 510 ler, 2100, 2200, 2300, 2500 Nm nyomatk
a DIN 70020-A szerint pedig 1126 kg. Meghatroz jdonsg: X-Pulse Az j motorgenerci kzponti krdseinek az egyike volt a tiszta s hatkony zemanyagelgets. Az j, a Daimler Truck ltal fejlesztett nyomserstses befecskendezsnek ksznheten a befecskendezsi nyoms, a befecskendezs idpontja, a befecskendezs menynyisge mellett a befecskendezs lefolysa is irnythat. Az X-Pulse nyomserstses common rail rendszernl a ktdugattys szivatty maximum 900 bar nyomst ltest a kzs nyomcsben. Ezt a nyomst az egyes injektorokban 2100 barig felerstik. Az X-Pulse-zal nemcsak rendkvl magas befecskendezsi nyomst lehet elrni, a nyomst s a nyomsvltozst a f befecskendezs alatt kt mgnesszeleppel szabadon lehet vltoztatni. Mivel az szszes paramter vltoztathat, ezrt minden egyes befecskendezs pontosan a pillanatnyi szitucitl fgg. A turbfeltlt aszimmetrikus turbinahzzal, fix geometrival s tltleveg-visszahtssel mkdik. Az aszimmetrikus feltlts elnye, hogy az els hrom henger kipufoggza kzvetlenl, vesztesg nlkl a kipufoggz-visszavezetssel a turbinba jut, gy javul a reakciviselkeds. A motorfk szintn nagy hat-
vlt legmagasabb fokozatban 200 Nm-rel tbb a nyomatk, ezrt emelkednl nincs szksg visszakapcsolsra. Az j motor nvleges fordulatszma mindegyik vltozatnl 1800 fordulat/perc. A maximlis nyomatk mr 1100-as fordulatnl rendelkezsre ll, de mr 1000 percenknti fordulat alatt is a nyomatk meglepen magas. A hasznos fordulatszm-tartomny lefel bvl, egszen 800-900 fordulatszmig, ez pedig pozitvan befolysolja a fogyasztst. Hasonlan igaz ez a teljestmnygrbre is, mr 1400-as fordulatnl a motorok teljes teljestmnyk kzel 100 szzalkt adjk le. Ez a teljestmnys nyomatkgrbe egytt a valsgban, a kzton nagy teljestmny melletti kitn vezethetsget biztost brmely lnyeges fordulatszm-tartomnyban. Ezt a dinamikt radsul halk s nyugodt jrssal nyjtja. Az OM 471 konstrukcija ll elrendezs, soros, 6 hengeres motorra pl. A 132 mm-es furattal s 156 mm-es lkettel az OM 471-es a magas hzer rdekben hossz lketesknt konstrult. A motor sajt tmege (olaj nlkl) az Euro VI-os fokozat szerinti kivitelnl 1146 kg,
sok teljestse rdekben tvzte az AdBlue-s SCR technikt, a httt kipufoggz-visszavezetst (AGR) s a rszecskeszrst. A mdszer a Daimler haszonjrmveiben ms kontinenseken a gyakorlatban mr bevlt, a mretezst azonban az eurpai emisszis trvnyekhez igaztottk, a rszecskeszr regenercis mdjval egytt specilisan eurpai fejleszts. A motorfejlesztsnl a szigor emisszis kvetelmnyek betartsa mellett az zemanyagfogyaszts mrsklse volt a f cl. (A jnius vgnjlius elejn lv Euro V-Euro VI motor Actrosok fogyasztsprbajrl ksbb beszmolunk.) Egy msik szintn fontos cl a kedvez letcikluskltsg. Mondhatni, a feladatot sikeresen teljestettk, a jrmtpustl s a feladattl fggen a karbantartsi idszak 150 000 kilomterig meghoszszabbodott. A lnyegben karbantartst nem ignyl rszecskeszrvel val trds az Euro VI-os kivitelnl 450 000 kilomter utn, ksbb 300 000 kilomterenknt esedkes, a lgszrcsere-intervallum szintn 300 000 kilomter. Automatizlt vltk knnytik a vezet munkjt Az ertvitel feladatt a harmadik genercis automatizlt G211 s G281 Mercedes-Benz PowerShift vltk vgzik. Mr az eldk is bevltak, most u
Az tdolgozott PowerShift vlt pontosabb fokozatvltst biztost a menethelyzet fggvnyben
18
Az j Actros mindegyike zemanyag-takarkos hypoid tengelyekkel rendelkezik. Az eldtl a bevlt HL6-os tengelyeket vette t, de egy j hypoid megolds cskkenti a srldsi vesztesgeket. Ez a hatsfokjavuls mrskli a fogyasztst. Hossz htstengely-tttelek Az j, nagy nyomatk motorok jval szlesebb hasznos fordulatszm-tartomnyt s nyomatknvekedst adnak a legmagasabb fokozatokban. Ez, tovbb a PowerShift optimalizlsa, a rvidebb vltsi id hosszabb htstengely-tttelt tesznek lehetv. A vontatknl az tttel: i = 2,611 az i = 2,846 helyett alacsonyabb fordulatszm mellett (85 km/ra sebessgnl a 12. fokozatban a motor csak 1260-at fordul 1370 helyett). Ez is elfelttele az Actros kis fogyasztsnak. A szria megolds mellett bvlt a vlasztk. A HL6 hts tengely vontatknl a norml alvzmagassg s 315/70 R 22,5 abroncsozs esetn 5 tttelvltozat is ltezik: i =2,533-tl i = 3,077-ig. A Low-Liner kivitelnl 295/55 R 22,5 abroncsozssal ugyancsak t vltozat: i = 2,228-tl i = 2,733-ig szerepel a knlatban. Ha a maximlis gazdasgossg
A hts tengely az j Blue Efficiency Power motor s a PowwerShift vlt optimalizlsnak ksznheten hosszabban tttelezhet
a f szempont a park zemeltetsben, akkor a MercedesBenz a Classic Economy Packot ajnlja a vllalkoznak. Az Economy Pack csomag tartalmaz tbbek kztt abroncsnyomsellenrz rendszert, levegterel elemeket, oldalburkolatot, az Economy Pack Top ezenfell mg j retardert is. Fleetboard: 5-15 szzalkos zemanyag-megtakarts A gazdasgossghoz a Fleetboard szolgltatsok is jelentsen hozzjrulnak, hasznlatukkal akr 5-15 szzalkos kltsgmegtakarts lehetsges. A karbantartsi szerzdsekrl sem lehet megfeledkezni, ezeket szintn az j Actroshoz, illetve annak hosszabb karbantartsi idkzeihez igaztottk a szakemberek, ezltal mg kedvezbbek lettek. Az j Actrosszal a nehzteherjrmveknl a menetdinamika j idszaka kezddik grik a tervezk. A biztos tfekvs zloga az tdolgozott alvz. Menetdinamika, kezelhetsg, menetknyelem terletn is szmos innovci jrul hozz a biztonsgos vezets rzshez. Az j alvzkeret rendkvl csavarodsbiztos. Az eddigi 744 mm helyett 834 lett a ftartk tvolsga. Ez a kt tnyez jelentsen hozzjrul a stabil menetviselkedshez, ahhoz, hogy az j Actros mg biztonsgosabban li meg az utat. A mr bizonytott tengelyek alapkonstrukcija mg az eld jrmtl szrmazik, de azrt a fejlesztk azrt ezt sem hagytk vltozatlanul. j a HL6 hypoid htstengely-megvezets. A menetknyelmet 4 membrnos lgrug biztostja. Szimmetrikus felfggesztsrl van sz, mindegyik membrn azonos mret, a rugt hosszabb lett. A bevlt els tengelyek acl-, illetve lgrugsak, eltr teherbrssal rendelkeznek. A megengedett tengelyterhelsnek megfelelen a rugzs is vltozik. Az acl laprugk slya az alumniumbak alkalmazsa rvn cskkent. j a slyoptimalizlt egylapos parabolarugs felfggeszts. A menetdi-
u az rzkeny kapcsolrzkelk rvn gyorsabbak, pontosabbak. A 12 fokozat vlt tttelei az j motorhoz illesztettek. Az eldhz hasonlan tbbletfunkcik (pldul EcoRoll, Power zemmdok) segtik a vezet munkjt. j funkci (az automata vlts szemlyautkhoz hasonlan), hogy bekapcsolt sebessgfokozatban, gz nlkl lpsben halad a jrm bizonyos forgalmi helyzetben segtve ezzel a vezett. Az zemeltet vlaszthat menetprogramot. Szria az Economy Program, amellyel a jrm gazdasgosan kzlekedik (pldul a vezet csak 85 km/ra sebessggel mehet). Opci a Power Prog-
Az j, 600 kW-os vizes szekunder retarder hossz szerpentineslejts szakaszokon is kmli az zemi fket
ram, amelynek hasznlatval a takarkos programon tl a vezet teljestmnyorientltabban tud vezetni. Ez utbbi program 120 tonnig szerelvnyek mozgatsra is kpes. A j teljestkpessget a gyorsabb kapcsols is segti, kisebb sebessgvesztesg rvn. Ez pozitvan hat az tlagsebessgre s a fogyasztsra is. Mivel az j Actrost kizrlag automatizlt vltval szlltjk, ezrt az igen ritka kzi beavatkozs a kormnyoszlopkarral trtnik.
19
Az j htstengely-megvezets kt vezetkarral a tengely jobb futst segti
namika-koncepci rsze a flke gyazsa. Hrom vltozat van: standard, komfort (ez szria a skpadls flknl), valamint a klnlegesen komfortos. Nem mellzhet a kormnym szerepe sem. Taln mondani (illetve rni) sem kellene, az j Actrosban j fejleszts kormnym mutatkozik be, az tttel kzvetlenebb, a kinematikja jobb, a segdszivatty-szablyzs pedig az zemanyag-megtakartshoz jrul hozz. 13 rangyal Az els Actros 1996-ban sok meglepetst okozott a teherauts szakmban, tbbek kztt a nagy nyoms, 4 trcss fkberendezssel s az elektronikus szablyzsval. Az j Actrosnak nincs szgyenkeznivalja, jdonsg a mr emltett, nagy teljestmny motorfk. Egy msik jdonsg a vizes szekunder retarder, amelynek fknyomatka 3500 Nm-re kpes. Az j retarder emellett knnyebb is, csak 65 kg, a korbbi 100 kg helyett. A fk mr tnylik a biztonsgi rendszerek tmakrbe. Eddig sem voltak kevesen a vdelmezk, de most egyszerre 13 rangyal van szolglatban az j Actrosban. Kvetsitvolsgtart, svtart, aktv fkasszisztensek kzremkdtek eddig is a balesetek megelzsben. Az j Actrosban az ESP szria. A kvetsitvolsg-tart asszisztens most stop & go funkcival egszlt ki, amely jelents segtsg a vrosokon val thaladskor,
illetve dugkban. A nyeregkuplung-rzkelk informljk a vezett a kapcsols megtrtntrl. A ksr oldalon a tkr nvelve a ltmezt segti a bellst. Szria a villog automatikus bekapcsolsa vszfkezskor ennek a rfutsos balesetek megelzsben jut szerep. Az es- s fnyrzkel szksg esetn bekapcsolja az ablaktrlt s a tomptott fnyt. Lehetsg van rendelni kerknyomsszablyozt vontatra, flptkocsira egyarnt. Klnbz biztonsgi csomagok krhetk, gy a Safety Pack Basic, a Safety Pack Classic, s a Safety Pack Top. j tengelytvok gazdagtjk az
Actros-knlatot. A kt- s hromtengelyes vontatk 3 keretmagassgban rendelhetk: standard, alacsony s az gynevezett Lowliner. Bvlt a tengelytvvlasztk, ez a kttengelyeseknl 3550, 3700, 3850, 4000 mm. A kttengelyes jrkpes alvz 11 tengelytvot ajnl fel az zemeltetnek, 3600-tl 6600 mm-ig 300 mm-enknt. Alvzknt az j Actrosnl az alvz ftartiban 50 mm-es osztsonknt vannak furatok a tengelyek kzelben ez nagymrtkben megknnyti a felptmnyezk munkjt. Az alvztlnylsok 300 mm osztsban vlaszthatk, az utols kereszttartnl 50 mm a furattvolsg. Noha az Euro VI miatt a kapcsold kipufogrendszereknek tbblet helyignyk van, az optimalizlt kipufoggz-elvezets megknnyti a felptmnyez feladatt. A szlesebb keret, a soros motorok, ignyes kipufoggzutnkezels mindez az eddig emltetteken tlmenen azzal is jrt, hogy j koncepci kellett az zemanyagtartlyok elhelyezsre. Ngy tartly van: 290-tl 1300 liter trfogattal, a tankok rugalmasan kombinlhatk. Az AdBlue trolsra 60
vagy 75 literes tartly szolgl. A f zemanyag- s az AdBluetartlyt a jrm bal oldalra helyezik. A vontatknl ktkamrs dzel- s AdBlue tartly is rendelhet. Az Actros 1996-os bemutatsa ta hromszor nyerte el a Truck of the Year kitntet cmet. Eddig 700 000 darab kszlt (csak eddig, mivel az exportpiacokra tovbbra is gyrtjk a rgi Actrost), ezzel igen magasra tette a mrct. Hatalmas fejlesztmunkval elkszlt az j Actros, mely ismt j magasra tette a kpzeletbeli lcet. Az j Actros s ehhez nem kell jsnak lenni hossz idre irnymutat lesz a szllts vilgban. A Mercedes-Benz szakembereinek tancsa a fuvarozknak: kvessk a csillagot!
Papp Erzsbet
1. Tessk beszllni a jvbe! A multifunkcis kulcs: a hagyomnyos funkciin kvl tbbek kztt akr a fekhelyrl is rdit, llklmt, vilgtst, ftst kapcsol 2. Egy jabb rangyal: a stop & go funkcis tvolsgtart asszisztens. A dugban automatikusan indt s megllt
20
Camion Truck&Bus 2011/8 Jrm s felptmny
Nagyteherteszt
MAN TGX EFFICIENTLINE

TESZTT A KLTSGHATKONYSG JEGYBEN
Madrid-Lisszabon 636 kilomter Az IAA 2010 egyik jdonsga volt az MAN standon az gynevezett kltsghatkony kivitel, amely szmos, rszletkrdsnek tn, m sszessgben jelents tnyezknt rvnyesl mszaki megoldsokkal segti, a minl takarkosabb zemeltetst, az zemanyag-fogyasztshoz kapcsoldan. S, hogyan nz ki ez a gyakorlatban? Nos, volt msfl napunk, hogy megismerjk a rszleteket a gyri szakembergrda trsasgban s gyakorlati tapasztalatokat gyjtsnk, amit megosztunk olvasinkkal. A tesztjrmvek s tesztt fbb jellemzi A tesztben hrom teljesen azonos specifikcij, MAN TGX 18.440 XLX flks nyerges vontat s hrom teljesen egyforma fggnyponyvs Kgel Cargo flptkocsibl ll szerelvny vett rszt, egysgesen 38,5 tonns ssztmeggel, ebbl 24 tonna volt a ptkocsikon lv prbaterhels. Klnbsget csak egy-kt aprbb opcis tartozk jelentett, amelyeknek jelen esetben semmifle rhatsa nem volt az elrt eredmnyekre: adaptv tempomat, amit mi nem hasznltunk, CD-s rdi navigcival s nlkle, svkvet s folyamatosan vltoz karakter lengscsillapts. A hrom vontat kzl kett Euro V-s, egy EEV besorols volt, mindegyik SCR-res utnkezel rendszerrel. A motorok a 10,5 literes, D2066 tpusak voltak 440 lers teljestmnnyel s 2100 newtonmteres nyomatkkal, 3600 millimteres tengelytvval, ZF 12 AS 2131 DD tpus, automatizlt vltmvel, 15,861,00 ttteli tartomnnyal s i=2,85-s tengelytttellel. Jobb oldalon egy 660 literes zemanyagtartly s 75 literes AdBlue tartly, mg a baloldalt egy 250 literes zemanyagtartly kapott helyet. A tesztt kiindul pontja, a Madriddal mr szinte sszentt Mostoles vroska logisztikai kzpontja volt, ahonnan az E 90-es utat (A-5-s autplyt) kvetve haladtunk, Talavera, Trujillo, Merida, Badajoz vrosok rintsvel, a portugliai Estremozba, elbb az immron A 6-osknt jellt autplyn (E 90), majd letrtnk az N 4-es orszgtra. A szerelvnyek szintn egy ipartelep kamionparkoljban jszakztak. Estremozbl elszr az N 4-es, majd MontemorO-Nove-tl, Lavre rintsvel az N 114 es orszgutakon haladtunk Santarm irnyba, majd fordultunk dlnek, az A 1-es autplyra s folytattuk utunkat Lisszabonba, a Vasco de Gama hd kzelben lv kijellt parkolba. A 636 kilomterbl 452 kilomter volt autplya s 184 kilomter orszgt. A tesztet ktfs csapatokban kellett teljesteni, minl nagyobb tlagsebessggel s minl kevesebb zemanyaggal, kzben ktszer volt jrmcsere s hromszor sofrcsere. A tesztutat mindvgig meleg nyri napsts, gyenge s tlagos forgalom jellemezte. Sajnos egyszer egy lngol takarmnyszllt kamion fstfelhje knyszertett lass menetre minket, mg a msik csapatnak elkborolt lovak okoztak pillanatnyi riadalmat az egyik falunl.
1. Indulsra kszen 2. Az egyik f mondanival, de a ptkocsi kialaktsn is sok mlik 3. A prbaterhelsek is kimondottan ezekhez a bemutat jrmvekhez kszltek. A betk knny lemezszerkezetbl lettek sszelltva s a ballaszthoz csavarozva
MAN TGX EFFICIENTLINE TESZTT
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/8
21
Lehetsgek, megoldsok amelyek akr 3 literes megtakartst is hozhatnak 100 kilomteren

Kisebb lgellenlls az aerodinamikai kialakts rvn, a flke napellenz nlkl Kisebb lgellenlls a 85 km/rs sebessghatrols rvn Kb. 200 kilogrammal nagyobb hasznos teherbrs a knnyfm felnik s alumnium tartlyok ltal
Kisebb grdlsi ellenlls az abroncsnyoms-ellenrz rendszer s alacsony grdlsi ellenlls abroncsoknak ksznheten
Kisebb grdlsi ellenlls az abroncsnyomsellenrz rendszer s alacsony grdlsi ellenlls abroncsoknak ksznheten
25 szzalkkal kisebb srldsi vesztesg hasznlaton kvl, a tovbbfejlesztett retarderben
Kisebb lgellenlls az aerodinamikai kialakts rvn, az alvz oldalbortssal
Kisebb energia-felhasznls a LED-es nappali menetfny ltal
Kevesebb zemanyag-felhasznls, ha a kompresszor csak akkor mkdik, ha valban szksges. Ez autplyn 90 szzalkkal kevesebb zemidt jelent! 4 szzalkkal nagyobb hatsfok s 10 amperrel nagyobb teljestmny genertor, vltozatlan teljestmnyigny mellett
Gpkocsivezet-trning, amely akr 10 szzalkos zemanyag-megtakartst is hozhat
EfficientLine fbb mszaki jellemzk Egyelre mg csak TGX-szrinl s 4x2-es nyerges vontatknt kaphat, XLX flkvel. A motorvlasztkot a mr emltett 10,5 literes, D2066 tpus, 440 lers teljestmnynyel s 2100 newtonmteres nyomatkkal, opciknt a 400 lers, 1900 newtonmteres vltozat kaphat. Azonban szriakivitelknt vlaszthat mg a 12,4 literes, D2676os 480 lovas, 2300 newtonmteres vltozata. Mindegyik motor szriban Euro V-s, az EEV vltozatok rendelhetk. A sebessghatrols (tempomat) 85 km/rra van gyrilag kalibrlva, ez csupn napi 9-10 perc idvesztesget okoz, a 89 km/rs lehetsghez kpest. A lejtmeneti sebessghatrol legfeljebb 89 km/rs sebessget engedlyez. Ezen tnyezket mindenkppen komolyan kell venni, nehogy pldul elzs kzben vszhelyzetet okozzunk! A kzvetlen vgtttel TipMatic vltmvek szriban a Flotta kapcsolsi programmal, opciknt Profi programmal kaphatk, de mindkettnl szria az Intarder Eco vltozata, amely resfutsi srldsi vesztesge 25 szzalkkal alacsonyabb. Az alumnium zemanyagtartlyok s knnyfm felnik egyarnt a slycskkentst szolgljk, s ezrt nincs ptkerk sem. Ezek egyttesen kb. 200 kilogrammal na-
1
12. Oldalburkolatok 3. LED-es menetfny 4. Abroncsnyoms-figyels minden kerken
gyobb hasznos teherbrst eredmnyeznek! Szriakivitel a teljes lgterel kszlet, a lgkrtk s kls napellenz nlklzse szintn a kedvez lgellenllst szolgljk.
Az alacsony grdlsi ellenlls abroncsok s abroncsnyoms-ellenrz rendszer alkalmazsa. Srtett levegtermelst szablyoz rendszer (APM Air Pressure Manage- u
22
1
1. Rszeredmny 89 kilomterre 2. Semmi felesleges tartozk s gondos aerodinamikai kialakts, szlzajmentesen 3. J technikval, kedvez krlmnyek kztt. A tbbi csak rajtunk mlott
u ment), a lgkompresszor csak addig kap

meghajtst, amg szksges. j, 120 amperes genertor, amely teljestmnye 10 szzalkkal nagyobb, hatsfoka 4 szzalkkal jobb, mint az elz Az ECE R87 elrsnak megfelel, automatikusan bekapcsol, fehr LED-es nappali menetfny Rendelhet egyb opcik: flottairnytrendszer (MAN TeleMatics), llfts, brls, htszekrny, igny szerinti szn. Tovbb, adaptv tempomat, svkvet, differencil zr, hegymeneti indulsi segdlet, 20 m-es abroncstlt vezetk. Lgkrt s kls napellenz extraknt sem kaphat. Most csupn egyetlen modell szerepelt a knlatbl, azonban a vlasztk szmos modellel fog bvlni mg ez v oktbertl. Az EfficientLine mint egy komplett felszereltsgi csomag jelenleg a 4x2-es, XLX s XXL flkvel szerelt TGX nyerges vontatkhoz, valamint a 4x2-es, LX flks TGS vontat esetben elrhet s eddig tbb mint 1000 darab tallt vevre. A ksbbiekben ki fog terjedni a TGX nyergesek 6x2-es vltozatra , XLX s XXL flkvel, a 6x2-es TGX flks alvzra, XLX s XXL flke esetn, s ugyangy 6x2-es TGS flks alvzra, LX flkvel. A 6x2-es flks alvzaknl lesz ell-htul lgrugs kivitel is, tovbb mind a 6x2-es flks alvzak, mind a 4x2-es nyerges vontatk esetben kiterjed az EfficientLine kivitel az alacsony alvzas modellekre is, ezzel is tovbb segtve a kltsghatkony s krnyezetbart ruszlltst. A TGX-nl 360480 LE, a TGS-nl 320 480 LE teljestmny a motorvlasztk.
Az MAN TGX 18.400 / EEV EfficientLine vontatval elrt fogyasztsi eredmnyek alapjn a nmet szaksajtk a Green Truck 2011 cmmel illettk. MAN Kvetkezetesen hatkony krt 2011 Az MAN Truck & Bus mjus 16 s jnius 17 kztt bemutat krutat szervezett, amely 10 orszg 20 vrost rintette s az gyfelek a gyakorlatban is megismerhettk a jelents kltsgmegtakartst eredmnyez, mr emltett mszaki megoldsokat. Ezek egyttesen mintegy 3 liter megtakartst is eredmnyezhetnek, de a 3,3 liter sem lehetetlen, egy gpkocsivezetknek szl tanfolyammal egybektve. Persze nem szabad elfeledkezni a ptkocsi aerodinamikai kialaktsrl sem. A mintegy 11 ezer kilomteres bemutatkrt alatt mrt fogyasztsi eredmnyek alapjn a szerelvnyekkel a gyri tesztpiltk 27 liter/100 km rtk alatti fogyasztsokat rtek el. Ez azt jelenti, hogy 150 ezer kilomteres ves futsteljestmny esetn 4500 liter gzolaj takarthat meg, ez jelen ron szmolva 5850 eurs megtakartst jelent, nem beszlve a 11 835 kilogrammnyi szn-dioxidrl, amennyivel kevesebb kerl a lgkrbe. Tesztt Nagyon kvncsian vgtunk neki a teszttnak, hogy milyen eredmnyeket tudunk produklni a gyakorlatban, az MAN ltal minden technikai lehetsggel felvrtezett jrmvekkel. gy reztk, hogy a lehetsges eredmny mr csak a lbunkon mlik. Az idjrs is idelis volt, napsts, mrskelt szl, 26-36 C-os meleg, egyedl a forgalomnak s
a fldrajzi adottsgoknak lehetett s lett is nmi hatsa, fleg a 184 kilomternyi vidki orszgttal egytt. De mindhrom ktfs csapatnak ugyanazt a plyt kellett teljestenie, 5 perces induls idkzzel, gy a kls tnyezk is szinte azonosak voltak. Az els kilomtereken leginkbb a hajtslnc kivl sszehangoltsga, a motor gyors, hatrozott, reaglsa volt imponl, s az erteljesebb gyorstsoknl is sima kapcsolsok rdemeltek figyelmet, dicsretet. A fordulatszmmrt mg ekkor sem igazn lehetett kiknyszerteni a zld, gazdasgos tartomnybl, 1500 fl, de vgl is a takarkossgrl szlt az egsz program. A 440 ler s 2100 newtonmter sszer, aranykzptnak tnt, hiszen egy tvolsgi vontatnl norml esetben legfeljebb kt elinduls van naponta, a gyrakon s raktrbzisokon belli manverek pedig nem a gyorsasgrl szlnak. Aki kevesli a hegyek miatt, az mg mindig vlaszthatja az ersebb, 480 lovas 2300 newtonmteres vltozatot. A motor csendben, sima futssal dolgozott igaz gyorstskor sem volt hangos de ebben valsznleg szerepe volt a csak szksg szerinti ideig trtn kompresszor-meghajtsnak is, br ezt pontosan csak gondos zajszint mrssel lehetne bizonytani. A 85 km/rs tempt 1270-es percenknti fordulatszmon rtk el 12. direkt fokozatban, az adott i=2,85-s tengelytttellel. A vontat sima, jl rzkelhet ttartsval s kormnyervel tette lvezetess a haladst. Mg a nagymret kombinlt tkrk s a holttrtkrk sem gerjesztettek szlzajt. Ellenben kls napellenz hjn tbbszr kell hasznlni a bels napellenz rolt. Valamit valamirt. Az lsek knyelme hibtlan volt az egsznapos t sorn is, gondosan belltott lss kormnypozci esetn. Egyedl a kormnykereket talltuk kiss vaskosabbnak a konkurencitl, de csak kezdetben volt szokatlan. A flkbl minden irnyba j kilts nylik krnyezetnkre, a tkrhzak sem takarnak ki a ltmezbl, ami tkeresztezdseknl nagyon fontos. Br a kormny mgl kiss karcsnak tntek, optikjuk hibtlan. Az els hosszabb emelkednl kiss korainak tartottuk a 78 km/rnl s 1160-as fordulatnl trtn visszakapcsolst 12. fokozatbl 11. fokozatba. igaz, ezutn kb. 65 km/ rig nem volt jabb visszakapcsols 10. fokozatba. Ez tbbszr megismtldtt, amikor komolyabb emelkedkkel talltuk magunkat szemben, igaz egy 10,5 literes motortl azrt szp teljestmny, br valsznleg negatvan befolysolja a fogyasztst. Egy vltoz geometris turbfeltlt biztosan javtana a helyzeten s taln a fogyasztson is igaz 1050-1080 krl mindenkppen vissza kellene kapcsolni.
23
Azonban nagyon fontos megjegyezni, hogy a vontat mellett a flptkocsikra is rdemes lenne nagyobb hangslyt fektetni, igaz ezt is meg kellene (tudni) fizetni. Egy nem EfficientLine vontat esetn, csak a ptkocsi aerodinamikjnak javtsval s j vezetstechnikval kzel 2 litert is meg lehet takartani! Ezt hazai, ms mrkk tesztjei is igazoltk. St, eljtszottunk a gondolattal is, hogy a tesztek vajon milyen eredmnyt hoztak volna, hoznnak, ha az j irnyzatot jelent, 38 tonns ssztmeghez val, kttengelyes, ramvonalasabb flpttal futna az MAN ezen vontatja?! rdemes lenne a gyakorlatban is kiprblni! Enyhbb lejtkn, illetve a lejt kezdetn finoman, fokozatosan lptek mkdsbe a tartsfkek bekapcsolt tempomat mellett elbb csak a motorfk, majd a retarder is, a szksges mrtkben. Az els hosszabb s meredekebb (4%) lejtn ellenben elg szigoran vette a technika a 89 km/ra betartst, drasztikusan beavatkozott. Nemcsak a retardert kapcsolta maximlis fkteljestmnyre, de mg a vltmvet is visszakapcsolta 10. fokozatba. A motorfk, a fkpedl els, minimlis elmozdulsakor mkdtethet, alacsonyabb sebessgtartomnynl szintn kivlan hasznlhat, pldul lakott terleten bell, vltozatos forgalmi viszonyok kzepette vagy akr vidki orszgutakon, egy-egy enyhbb v kanyar eltt, mrskelt sebessgcskkentshez. Az autplyn val halads egszen a portugliai Estremoz vrosig tartott, ami 442 kilomtert jelentett, az els nap. A tesztt msodik napjnak els, 91 kilomteres etapja volt a legvltozatosabb, ahol valban minden forgalmi szituciban s menethelyzetben szigor prba al lehetett venni a jrmvet, kizrlag orszgutakon, nha egy-egy falun thaladva. A dimbesdombos vidken, helyenknt les kanyarokkal, rnzsre enyhnek tn, de valjban csalka, tetemes lendletvesztst okoz emelkedkkel, majd tloldalt, lendletet ad lejtkkel tarktott tvonalon haladtunk. Valjban itt dlt el, ki milyen gyes, minl kevesebb zemanyaggal, minl nagyobb tlagsebessget elrni, termszetesen a KRESZ-szablyok betartsa mellett. Volt egy-kt tanulkocsi elttnk, szembl rkez helykzi busz s kamion, ppen a legkeskenyebb szakaszon, ahol csak szmottev lasstssal s az aszfaltrl szinte lelg abronccsal frtnk el egyms mellett. Ezen a szakaszon kimondottan rtkeltk a hatkony motorfket, s csak egy-egy fenti forgalmi helyzet miatt kellett tovbb lasstani az zemi fkekkel. Ezzel egytt maradktalanul meggyzdhettnk a vontat, a teljes szerelvny stabilitsrl, knnyed ir-
nythatsgrl, ami mind a kivl futmvek s kormnym rdeme, de a flkefelfggeszts is jelesre vizsgzott. Semmi billegs vagy rzkds s a Kgel flpt szintn j vette a nagy megmrettetst. Lave-tl mr jra utasknt szemlltem a trtnseket s rtkeltem az addigi tapasztalatokat. Innen mr csak 103 kilomter volt
htra, ebbl kb. 90 kilomter jra autplya s nmi vrosi szakasz a lisszaboni Vasco de Gama hd kzelben lv clig. A teljes ton az tlagsebessgek 78,479,2 kilomter/ra kztt alakultak, mg a fogyaszts amit sajnos nem bontottak le egynre mrve 28,930,6 liter kztt mozgott.
Kiss Bertalan
5
13. Vltozatos utakon. Szemben egy FL6-os parafakreg rakomnnyal. Ebbl lesz a borosvegek dugja 4. Egy 30 v krli Nissan 5. Pihen Trujillban, httrben egy rgi bikaviadal arnval 6. Vglloms Lisszabonban
24
Kisteherbemutat
VOLKSWAGEN
Tvoli rokon, a dolgos htkznapokra s szabadidre
SAVEIRO
meg a piacon s azta tbb kisebb-nagyobb vltozson ment keresztl. 1985ben csak motorikusan, majd 1987-ben, 1991-ben s 2000-ben teljesen tterveztk. 2002 s 2005-ben az ergonmia, komfort s
Nha-nha szmunkra igazi klnlegessgnek szmt jrmvekkel tallkozhatunk a nagyvilgban, holott maga a mrka nlunk is kzismert, az adott tpus, vagy tpusvltozat azonban csak a helyi, vagy csak bizonyos piacokon kerl forgalomba, ahol a mindennapos knlatot jelenti. A Saveiro pickup ppen egy ilyen jrm. 5. generci a piacon A Volkswagen brazliai gyrban kszl pickup immron az 5. vltozata az ott kzkedvelt s kzismert, pickup kistehergpkocsinak. Az els vltozat 1982-ben jelent
felszereltsg tekintetben trtntek jelents fejlesztsek. A most gyrtsban lv 5. genercit 2009 augusztusban mutattk be. A tervezsi s kereskedelmi szempontok logikusak voltak: megbzhat, olcs, vmteher nlkli s minimlis szlltsi kltsg, szinte azonnal tvehet pickup gyrtsa, a helyi vllalkozk s farmerek szmra. A Saveiro, a Gol szemlygpkocsi alapjaira pl. A tervezs, a fejleszts, valamint a tesztek a Volkswagen helyi, a Virtual Reality Center de Volkswagen-nl trtnt. A tesztjrmveket tbb mint 1,3 milli kilomteres tesztprogramnak vetettk al. A gyrtsprogramban ma 14 klnbz modell szerepel, mind munkaaut, mind szabadids jrm cljra. Ez utbbi az elmlt vtizedben kerl egyre inkbb eltrbe, mivel a Saveiro minden vonatkozsban jval olcsbb, mint egy japn vagy szak-amerikai mrka, sszkerk-meghajtssal, radsul benzinnel s etanollal is mkdik. A dzelzem Brazliban az olcs etanol miatt nem igazn vonz, fleg a jelenlegi 2 gzolajrak mellett, a knny pickup, a minivan, de a szemlygpkocsi kategriban sem. Mszaki tartalom s paramterek A Saveiro pickupok egysgesen 2 szemlyes, rvid s nyjtott flkkkel kszlnek, 2750 millimteres tengelytvval. A klnbsget a plat hossza, illetve az lsek mgtti rakodtr jelenti. Kiviteltl, felszereltsgtl fggen a teljes hosszsg 44934526 millimter, a szlessg tkrk nlkl 17081729 millimter, a magassg 1509 millimter krl alakul, abroncsmrettl fggen. Erforrsknt egysgesen 1598 kbcentimteres, soros, ngyhengeres, keresztben beptett benzin s etanol zem motor szolgl, amely 101, illetve 104
3
12. Tipikus Volkswagen stlusjegyekkel rendelkezik s a Gol alapjaira pl 3. Knyelem s egyszersg, minsgi kidolgozsban 45. A kezelszervek s a mszerfal alig klnbzik az eurpai modellektl
25
lers teljestmnyt percenknti 5250-es fordulatszmon, mg 156 newtonmteres nyomatkt 2500 fordulat/perc rtknl adja le. Az ertvitelt 5 fokozat kzi, vagy 5 fokozat automata vltm biztostja. A legnagyobb sebessg 174179 km/ra, vltmtl s abroncsozstl fggen. Mindegyik tpus egysgesen fronthajtsos. A 100 km/rs tempt 10,8, illetve 10,5 msodperc alatt rik el 2 szemllyel. Az nsly 10201074 kilogramm kztt vltozik, a hasznos teherbrs 661715 kilogramm. A hossztott flke hts rszben a VDA szabvny szerint mrve 734924 literes rakodhely van az lsek mgtt. A fkrendszer ell trcsa- htul dobfkes, az zemanyagtartly 55 literes. Az abroncsozs 175/70 R 14 vagy 205/60 R 15 mret.
Kiss B.
1. A 101 lers, 156 newtonmteres, 1,6 literes VHT erforrs, benzin s etanol zemhez 2. Kedvez platkialakts, szria burkolattal egy rvidflks vltozaton. A ptkerk a plat alatt kvl tallhat 3. A hosszabb flke bels rakodtere, kzpen eltolhat ablakrsszel. A magasts az zemanyagtartlyt rejti 45. A rakomny s karosszria vdelmt szolgl, valamint a szlltst megknnyt opcis tartozkok
RENAULT R4 50 VES LEGENDA

1961 nyarn jelent meg a francia autgyrts egyik sikeres modellje, tajts, ngyszemlyes kivitelben, amelynek mr piacra kerlsekor volt egy ktszemlyes, 1,8 kbmteres raktrrel rendelkez, hromajts kishaszonjrm vltozata is, elszr 300 kilogrammos teherbrssal. A gpkocsi alapkonstrukcija gyrtsa sorn szinte mindvgig vltozatlan maradt, csupn a kllem s a bels tr ment t kisebb vltozsokon. A hajtslnc viszont annl gyakrabban mdosult. Elsknt egy 747 kbcentimteres, ngyhengeres, 27 lers motorral s 3 fokozat vltmvel, amely karja vzszintesen nylt be az utastrbe kzpen, a kzpkonzol alatt. A gyakorlatban a motor gyengcsknek bizonyult, ezrt 1963-tl mr egy 30 lers 782 kbcentimteresre cserltk egy 4 fokozat vltmvel egytt. Az utols pldnyokban mr 1108 kbcentimteres, 34 lers motor szolglt. Az vtizedek alatt fleg a piaci ignyekre vlaszolva legalbb ngy kisebb technikai mdosts is trtnt a karosszrin s a futmveken is. gy tpustl s szritl fggen a raktr mrete elrte 2,2 kbmtert, mg a teherb-
rs a 400 kilogrammot. Technikai kurizumnak szmtott, hogy az egyms mgtt elhelyezett hts, torzis, csatolt hosszlengkarok miatt a tengelytv a baloldalon 2400 millimter volt, a jobb oldalon pedig 2450 millimter. A teljes hossz 3670 millimter, szlessge 1485 millimter, a minivan vltozat magassga 1770 millimter volt. A sikert jl mutatta, hogy a Renault R4-esek 1966-ban rtk el az 1 millis gyrtsi darabszmot, 1977-ben az 5 millit, 1986-ban a 7,5 millit. Franciaorszgon kvl tbb eurpai orszgban s a tengerentlon szintn gyrtottk: Olaszorszg 196264 rorszg 1962 1984 (a brit piacon is sikeresek voltak az R4 kishaszonjrm vltozatai) Spanyolorszg, Portuglia 1973-tl 1992-ig Jugoszlvia, majd Szlovnia 19731994 Kolumbia 19701992 Argentna, s Chile (kishaszonjrm), Mexik 1971-ig Ausztrlia 196266 Marokk 1994-ig. A franciaorszgi zembl 1993-ban grdlt ki az utols, 1000 darabos bcs szria, Bye-bye felirat tblval a mszerfalon. A Renault R4 kistehervltozatainak szerept a Renault Express vette t, majd a Kangoo folytatta s folytatja.
1. Az els Renault R4 kishaszonjrm 1961-bl 2. R4, az utolsk egyike 3. A klnleges hts felfggeszts
2
Torzis rug
Lengkar
Kerk
26
Ptkocsi, felptmny Klnleges kategria
AKTUALITSOK AZ AUTSZLLTK VILGBL

Rugalmassg s szlltkapacits 2. rsz Ezen rsunkban egy kzismert, de teljesen nll szlltsi profil mszaki jdonsgait, mindhrom eurpai gyrt aktulis knlatt tekintjk t. A htkznapokban csak autszlltknt ismert jrmvek konstrukcijuknl fogva a klnleges kategriba tartoznak s szmtalan klnbz tpusuk ltezik. A fejlesztsek itt is gzervel s nem kis kltsggel folynak, br az tt jdonsgok inkbb csak a szakemberek szmra ltvnyosak, rdekesek s gazdasgi szempontbl kiemelt jelentsgek. Rolfo Olaszorszg egyik legrgebbi, ma is mkd vllalata, amelyet 1885-ben alaptottak. A felptmnygyrts szinte egyids a tehergpkocsikkal, de autszlltkat csak az 1950-es vek vgtl gyrtanak. Ettl fggetlenl a piac egyik meghatroz gyrtjv lptek el a zrt s- ponyvs flptkocsik vilgbl, amelyek mg ma is meghatroz szereppel brnak, st a kzelmltban felvsroltk a hts rutert felptmnyeirl kzismert, szintn olasz Plastic Gall cget. A Rolfo hrom klnbz modellt is knl nehztehergpkocsik s mezgazdasgi traktorok szlltshoz, kzlk kett szemlygpkocsik s kishaszonjrmvek szlltsra szintn alkalmas. A vzszerkezete-
ik kialaktsa s a belltsi lehetsgek is ennek jegyben szlettek. A Gemini 3 nyerges vontat, vagy egy flks alvz s 2 nyerges vontat szlltsa mellett, maximum 8 darab szemlygpkocsihoz, 3-4 darab pickuphoz vagy ms kistehergpkocsihoz szintn alkalmazhat, a rugalmassg rdekben. A nagy teherbrs rdekben csak 3 tengelyes flks alvzra helyezhet a felptmny, amely ell csavarorss, htul hidraulikus lltssal rendelkezik. A teleszkpos vonrudas ptkocsi 17,5 collos ikerabroncsokon fut s teljes egszben hidraulikus munkahengerekkel llthat a szerkezet. A Hercules-nek ktfle felptmny tpusa ltezik. Az els, ktszintes, ell csavarorss, htul munkahengeres lltsi lehetsggel, de a Geminivel ellenttben mr nem nylik elre a vezetflke fl, ellenben szintn hromtengelyes flks alvz szksges hozz. Ez 4 darab szemlygpkocsi vagy kt pickup szlltsra is hasznlhat. A msik tpus rszben sllyesztett kivitel, kttengelyes flks alvzra pl s 2 vagy 3
A rugalmasan alkalmazhat Gemini
Hercules felptmny kt variciban, de azonos ptkocsikkal
A Centaurus lehetsgei
27
tengelyes nyerges vontat, illetve rvid tengelytv, flks alvz szlltsra alkalmas. Htrnya azonban, hogy az zemanyags a hidraulikatartlyokat t kell szerelni a flke mg. A hromtengelyes, teleszkpos vonrudas tridem ptkocsi mindkt esetben azonos. Ritka s nagyon praktikus konstrukci a Centaurus kzponti teleszkpos gerendavzas, hromtengelyes flptkocsi, amely 3 darab nyerges vontat vagy 2 darab flks alvz szlltsra alkalmas. Az Ego-szria a legjabb fejlesztsek egyike. Kimondottan szemlygpkocsik s kishaszonjrmvek szlltsra alkalmas, letalpalhat, norml nyerges vontatra kapcsolhat rvid felptmnyrszbl s tandemptkocsibl ll kombinci. A felptmnyrszre a szoksos 3 szemlyaut vagy egy kistehergpkocsi rakodhat, a szintllts orss mechanizmussal lehetsges. Az Ego Dynamic s az Ego Active. A Dynamic-nl csak ell van orss emelrendszer, htul, olls mechanizmus s hidraulikus munkahenger tallhat. Az Active esetben ell-htul orss emelrendszer mkdik. A teljes szerelvnyekre 3 darab kistehergpkocsi vagy legfeljebb 9 darab szemlygpkocsi fr. A msik jdonsg a Pegasus, amely 6x2es flks alvzra val felptmnybl s tandemptkocsibl ll kombinci. A felptmny ell csavarorss, htul hidraulikus munkahengerrel llthat, mg a ptkocsin ell-htul munkahengerekkel szablyozhat a magassg. Ezen modell szlltkapacitsa a kvetkezkppen alakthat: maximum 2 x 5 db szemlygpkocsi 4 db kistehergpkocsi flks alvz vagy 4 db pickup 4 db szemlygpkocsi vagy 4 db minivan s 4 db pickup 2 db furgon vagy minibusz 3 db kistehergpkocsi flks alvz s 1 db szemlygpkocsi A megengedett maximlis tengelyterhels 1500 kilogramm. A krnyezetbart s gazdasgos zemeltetst szolglja, hogy mind az Ego, mind a Pegasus modell szintn, a gpkocsi motorjtl fggetlen, elektromos meghajts hid-
4
13. Ego Dynamic egyben s sztkapcsolva 4. A Pegasus kombinci 5. Az els Rolfo autszlltk egyike 1959-bl
raulikaszivattyval rendelkezik. Ezzel vgre rtnk a gpkocsiszllt felptmnyeket bemutat rsunknak.

Kiss Bertalan
28
Camion Truck&Bus 2011/8 Reflektor
Nemzetkzi frum Kommunlis piaci krkp
XXI. NEMZETKZI KZTISZTASGI SZAKMAI FRUM- S KILLTS 2011 SZOMBATHELY

tfog knlat s jdonsgok A nagy hagyomnyokkal rendelkez szakkillts korbban Kommunl Expo nven vlt kzismert, vrl-vre visszatr rendezvnny s minden vben szakemberek tmegt vonzotta. A killts egyedlll seregszemlje a klnleges felptmnyeknek, (cl)gpeknek s szmos ms szakterletnek, amelyek a kommunlis- s ipari hulladkgyjtshez, az jrahasznostshoz, a biomassza-technolgihoz s nem utols sorban a kzterlets tfenntartshoz kapcsoldnak. Avia Rgi jl ismert nv a hazai piacon, csak mr tl kellene lpni a beidegzdsen, a fix flks, kormnyvlts, Saviem A31 licenc emlkn, mert valjban egy cscstechniks, kedvez rfekvs, igen sokclan alkalmazhat tehergpkocsirl van sz. A knlat a 612 tonns (11,99t) ssztmeg szegmenst fedi le, 160; 185; 207 lers, Cummins motorokkal, ZF ertvitellel, 4x2-es vagy kapcsolhat 4x4-es meghajtssal, 12 tonns ssztmegnl Hendrickson ECAS lgrugs felfggesztssel, tpustl fggen maximum 21,9 tonns szerelvny-ssztmeggel s mg sorolhatnnk. St, tbb nyugat-eurpai orszgban tisztn elektromos zem rutert vltozata is igen npszer. Szombathelyen egy 12 tonns ssztmeg vltozatot, szippants felptmnnyel lthattak az rdekldk. Bonetti, Dulevo Mindkt cg gyrtmnyt a Horoszcoop Klkereskedelmi Kpviseleti Kft. forgalmazza. A Bonetti csak nlunk volt eddig ismeretlen, az olaszorszgi csaldi vllalkozsban lv cg mr tbb mint 30 ve gyrt tbbcl, 4x4-es meghajts, gynevezett eszkzhordoz kistehergpkocsikat, 3,5 s 5 tonns ssztmeggel. A mindssze 165 centimter szles s 2,1 mter magas jrm nemcsak belvrosi krnyezetben idelis, hanem dlvezetekben s nagy kzparkokban is. Minimlis haladsi/munka sebes-
sge 2,9 km/ra, de gyorsforgalmi ton btran haladhat, akr 90 km/rval. Erforrsknt a Dailykbl kzismert 3 literes motor szolgl 146 lervel s 350 newtonmteres nyomatkkal, az ertvitel ZF gyrtmny, a biztonsgos megllst ell-htul trcsafkek szavatoljk. A mini kategris Dulevo Commando kimondottan jrds s stlutck takartshoz val, sepr-felszed gp, 1100 millimteres szlessggel, kb. 0,78 m3-es, kontnerbe is rthet gyjttartllyal s 300 literes vztartllyal. Kubota motorja s hidrosztatikus meghajtsa rvn mg a 28 szzalkos lejtk sem lljk tjt, mozgst sszkerkkormnyzs segti. Az 5000 Evolution mr a kzutak tisztshoz val, konvejoros felszedvel, valamint teljes szlessgben llthat helyzet els kefvel rendelkezik. Ez jelentsen megknynyti, segti a parkol jrmvek kztti s egyirny utckban vgzend munkt s a buszblk tiszttst. Tpustl fggen csak els- vagy sszkerkkormnyzsak, ez utbbinl mindssze 9 mter a fordulsi krtmr. Erforrsknt Iveco motorok szolglnak, a jrm meghajtsa fokozatmentes, hidrosztatikus. Kln ki kell emelni a 20 km/rs takartsi sebessget, de van olyan tpus, ahol 40 km/ra ez az rtk s gyorsforgalmi utak tiszttshoz ajnlott. A munkaterletet a forgalom zavarsa nlkl, 70 km/rs tempban tudja megkzelteni.
1
12. Egy a sok lehetsg kzl, Avia alvzon 3. Bonetti FX100 4. Dulevo 5000 Evolution s Dulevo Commando sepr-felszed gpek
KOMMUNLIS PIACI KRKP
Reflektor Camion Truck&Bus 2011/8
29
2 1
13. A Scania Hungria Kft. s a Hyva Hungria Kft. kzs rszvtele 4. Mega Multitruck 56. Unimog U20 Trilety felptmnnyel s a stand
funkcivezrls a vezetflkbl is mkdtethet. Mega Ez volt tulajdonkppen az els hazai premierje a sokclan alkalmazhat, tisztn elektromos zem kistehergpkocsinak, amelyet idehaza a Vroskert Gpipari s Kereskedelmi kft. forgalmaz. Eddig mi is csak egy-kt klfldi killtson lttuk s mutattuk be magazinunkban. A Mega kishaszonjrmvek specilis felptmnyekkel is felszerelhetk, kezelsk egyszer, olcsn zemeltethetk, vdett vezetekbe szintn behajthatnak. Norml, 230 voltos elektromos hlzatrl, zrt helyen tlthet. Egy feltltssel maximum 70 kilomtert kpes megtenni, ami a felptmny funkcijtl fgg energiafelhasznlstl is fgg. Ezrt 8 vagy 12 egysgbl ll akkumultorcsomag kzl lehet vlasztani. A hasznos teherbrs 240530 kilogramm s maximum 45 km/rs sebessgre kpes. Mercedes-Benz Unimog Unimog nlkl nehz lenne elkpzelni egy kommunlis szakkilltst. A Pappas Auto Magyarorszg Kft. egy U20-assal volt jelen, amelyre az osztrk Trilety cg nagy teljestmny, sepr-felszed felptmnye kerlt. A benti standon termszetesen jval rszletesebb informcik is rendelkezsre lltak a klnfle Mulag fkaszk, nvnyzetnyr berendezsekkel kapcsolatban, amelyeket a Kommunaltechnik Lang Kft. forgalmaz, de nem hinyoztak a tli-nyri tkarbantarts-
Cargofloor, Hyvalift, Scania A fenti csoportosts nem vletlen, mert a Hyva Hungria Kft. s a Scania Hungria Kft. kzsen lltott ki felptmnyezett jrmveket. Ezen kvl a Hyva Hungria ltja el a Cargofloor csszpadls rendszerek, a Hyva daruk s a Cramaro automata ponyvarendszerek forgalmazst is. A Scania, a klnleges felptmnyekhez jelen esetben horgos- s lncos kontneremelkhz val alkalmazsokat kvnta ezttal eltrbe helyezni, amely alkalmazsok a skandinv, a brit- s az r piacon nagyon npszerek, s a mrkhoz kapcsoldak. A szabadtri standon kt tehergpkocsit lthattak az rdekldk. Az egyik egy G 400-as, 6x2-es vltozat volt, 4500+1355 millimteres tengelytvval, ell 8, htul 11,5+7,5 tonna teherbrs, lgrugs futmvekkel s tengelyterhels-kijelzvel. A 20 tonna emelkapacits, horgos kontneremel ezen tpusa 4,87,1 mter hossz kontnerek szlltsra alkalmas s hidraulikus, kls-bels kontnerzrral, valamint gyorslerak funkcival is rendelkezik. A msik jrm egy P 360-as, 4x2-es, 3900 millimter tengelytv s 6205 millimter teljes hosszsg gpkocsi volt, ell 8,5, htul 11,5 tonna teherbrs, lgrugs futmvel. A 12 tonna teherbrs felptmny gynevezett kitolgmes, lncos kontneremel volt, amely segtsgvel knnyebb az traks ptkocsira, az res kontnerek knnyebben egymsba rakhatk. A bemutatott tpus tovbbi elnyei, hogy a tmtalpak egymstl fggetlenl is mkdtethetk s minden
hoz hasznlatos felptmnyek ismerteti sem (s nemcsak az U20-as tpushoz kapcsoldan). u
30
u A teljessg kedvrt meg kell mg emlteni az Atego s Actros szrikat is, a tli-nyri ttiszttsi feladatokkal kapcsolatban, de az Ategra bzhatunk mg hulladkgyjt feladatot, s ha valban nagy kapacits kell, ott van az Econic. Multicar Ismt megjult a kzismert Multicar is, amit a Siex Kft. hozott el. Az Euro 5 mellett, EEV minstssel is kaphat j erforrs s j vezetflke egyarnt megnyer. A tpusjel M 27-re vltozott, s ezen bell hrom altpust alaktottak ki a tervezk a leend alkalmazsok fggvnyben, megfelel mszaki tartalommal. Az 1652 millimter szles s 2190 millimter magas gpkocsi megengedett ssztmege legfeljebb 5,3 tonna, vontatmnnyal egytt 7,5 tonna, ebbl a vontatmny cscsrtke 3,5 tonna lehet. Fordulsi sugara kb. 5,5 mter. Erforrsknt a Volkswagen legjabb, 1968 kbcentimteres, kzs nyomcsves motorja szolgl, 102 l-
ers teljestmnnyel s 250 newtonmter nyomatkkal. Az ertvitelt 5 elre- s 1 htrameneti fokozat vltm s ktfokozat osztm biztostja, kzton maximum 90 km/rs sebessgre kpes. Tovbb, a kszjrati fokozatban 0,616,5 km/ra kztt szablyozhat a sebessg. A futmvek ellhtul trcsafkesek, 4-csatorns ABS-szel. A T-szria 2450 s 2990 millimteres tengelytvokkal, valamint 4x2-es vagy 4x4-es meghajtssal egyarnt kaphat, elssorban szlltsi feladatokhoz ajnlott. A billent hidraulika mindegyik tpusnl szriakivitel, 100 liter/perc kapacitssal s 150 bar nyomssal. A B-szria szintn 4x2-es s 4x4-es meghajtssal vlaszthat, s fix felptmnyekhez ajnlott, mint hordozjrm. A fenti alap hidraulika kr mellett mg 2 kln krrel rendelkezik, egyenknt 45 liter/perc kapacitssal s 200 baros nyomssal. A C-szria mr 3 hidraulika krrel rendelkezik az alap kr mellett s kimondottan cse-
rlhet eszkzkhz vagy tbb hidraulikacsatlakozst ignyl felptmnyekhez val, mint pldul, heke s skossg-mentest, fkaszk, sepr-felszed felptmny stb. A 3 hidraulika krbl kett egyesthet, 90 liter/perc kapacitssal, 200 bar nyomssal. Csak 4x4-es meghajtssal kaphat s szriakivitel a kszmenet. M-U-T A neves cget a M-U-T Hungria Kft. kpviselte. A szabadtri terleten tbb, nagy kapacits modellt lltottak ki a kommunlis hulladkgyjtk szegmensbl. A M-U-T igen szles knlattal rendelkezik a sepr-felszed s csatornatisztt-karbantart felptmnyek knlatban is. Ez utbbiak egyik tpust az Avin lthattuk. Az els forgdobos tmrt rendszer konstrukci 1927-ben ltott napvilgot s Rotopress nven vlt vilgszerte kzismert. A felptmnyek jelenleg hatfle gyjttrfogattal kszlnek, ami 518 kbmtert jelent s 826 tonna ssztmegre mretezett flks alvzakra pthetk. Tpustl s rtberendezstl fggen a 60 literes ednytl az 1100 literes tartlyig alkalmazhatk. Az gynevezett tmrtlapos konstrukcik j genercii a Variopress Plus 2 elnevezsek, amelyek a tpuseldk tovbbfejlesztett vltozatai s jellemzen 2 kbmterrel nagyobb a befogadkpessgk, vltozatlan kls mretek s nsly mellett. Ennek egyik kulcsa hogy a kitollap alapllsa minl kzelebb legyen a felptmny elejhez, ezltal javul az els tengely terhelsnek kihasznlsa. Tovbb, a ketts mkdtets munkahenger rvn lehetsg van az ellennyoms szablyozsra a nyomlappal szemben. Az gynevezett hts teknrszen, megsznt a nagyobb hulladkok beszorulsnak veszlye, mert a nyomlap s a fenkrsz kztt tmrtskor megn a hzag s a lemez rugalmasan reagl a pontszer terhelsre. A Variopress Plus 2 1:6-os arny tmrtsre kpes. A nett 18 kbmteres felptmny 18 tonna, mg a 20 s 22 kbmteres vltozat 26 tonna ssztmeg flks alvzakra pthet. Az rt berendezsek 801100 literes
1 2
3 4
1. Multicar M 27 C, skossg-mentest felptmnnyel s hekeadapterrel 23. A vezetflke s a kzponti kezelpult 4. 13 m3-es Rotopress rendszer felptmny 56. 20 s 22 m3-es Variopress Plus 2 felptmnyek
31
gyjtednyekhez alkalmazhatk, valamint kiegszt szerkezettel az 5 s 7 kbmteres norm tartlyokhoz s a hazai 4,2 s 6 kbmteresekhez szintn hasznlhat. Schmidt s Trsai Gpipari Kft. Br felptmnyekkel ezttal nem voltak jelen, a standon minden szksges informcit megkaphattak az rdekldk. A gyrtmnyprofil igen szles: heke, skossgmentest, fkasza, boztvg, seprgp, locsol stb. eszkzk, illetve felptmnyek egyarnt megtallhatk a gyrtmnyprofilban. A gyrtmnyok mrka- s tpusfggetlenek, a knlat szmottev rsze azonban az Unimogokhoz kapcsoldik. A gyrtmnyok TV minstssel rendelkeznek, a gyrts s rtkests mellett 24 rs szervizszolglat is rendelkezsre ll, tovbb elmleti- s gyakorlati oktatst nyjtanak a gpek, berendezsek kezelsnek elsajttshoz. Seres Gpipari s Kereskedelmi Kft. Kizrlag sajt, hazai gyrtmny felptmnyekkel vrtk az rdekldket. Az els f csoportot karos kontneremelikhez kapcsold, kommunlis cl cserefelptmnyeik jelentettk, ezttal locsol s skossgmentest kivitelben, az utbbihoz hekeszerelk is tartozik. A skossgmentest mkdhet motorra szerelt szivattys vagy nll aggregtos meghajtssal. A tartly trfogata tfle lehet, 1,56 kbmter kztt. A hekeszerelkek ngyfle, 2,43,2 mteres szlessgben kszlnek, amelyek 30 fokos szgllsnl 2,072,77 mteres tisztthat svot jelentenek. A Hard Press F-I jelzs hulladkgyjt felptmnyek szmos vltozatban kszlnek. A 8-10 kbmteresekhez 12-13,5 tonna ssztmeg alvz szksges, mg a 12-15 kbmtereseknl 13-16 tonna a gpkocsi ssztmege. A 16-18 kbmteresek a legnagyobbak, amelyek mg kttengelyes alvzra pthetk. A 20 s 22 kbmtereshez mr 3-tengelyes alvzak szksgesek. A teljestmnyigny 40-45 kilowatt, a tmrtsi arny 1:5 mindegyik tpusnl. A sajt gyrtmnyok kzt vannak mg a 4 10 kbmteres llattetem-szllt tartlyok is, szintn karos-lncos kontneremels kivitelben. A knlatban a hazai gyrts konstrukcik mellett megtallhatk a nmet Gergen Jung horgos s karos kontneremelk, a kontnerek szlltsra alkalmas ptkocsik, valamint a szintn nmet Haller cg LoTos oldals s hts betlts, hulladkgyjt- s szlltkontnerei is, st a hulladkgyjt ednyek tiszttsra alkalmas felptmny szintn szerepel a knlatban. Unitrade-Aut Zrt. Rgi nv a hazai piacon a lncos kontneremelk terletn, anno mg egyfle vlto-
1. Egynre szabott ajnlatokkal vrtk az rdekldket a Schmidt s Trsainl 23. Seres locsol- s skossg mentest cserefelptmnyek 45. Seres Hard Press F-I tpus, 20 s 13 kbmteres, 1:5 tmrts hulladkgyjt felptmnyek 67. Az Uniporm M 6 tpus hulladkgyjt s Unikon H-6000 kontneremel felptmnyek
zat volt, IFA alvzra. Napjainkra nemcsak a kontnerek knlata, hanem a felptmnygyrts is jelentsen bvlt. A lncos kontnerek 515 kbmter, mg a horgos kontnerek 540 kbmter kztti trfogatokkal kszlnek. A lncos s horgos kontneremelk mellett a felptmny-knlat kiterjed a 622 kbmteres kommunlis hulladkgyjt s 6 10 kbmteres folykony hulladkgyjt kivitelekre is, valamint a sepr-felszed felptmnyekre. A szles knlatbl kt modellt hoztak el. Az els egy 6 kbmteres, Uniporm M 6 tpus, hulladkgyjt volt, 7,5 tonna ssztmeg, 4x4-es Pfau Rexter A7500 alvzon. Az
1:5-s tmrts felptmny betlt szerkezete 110; 120 s 240 literes ednyekhez, valamint az 1100 literes kerekes (trsashzi) kontnerekhez alkalmazhat. A killtott jrm hasznos teherbrsa 2,5 tonna. A msik modell egy MAN alvzra ptett Unikon H-6000 tpus volt, amely 39 kbmter kztti trfogat lncos kontnerekhez alkalmazhat. Ezzel vgre rtnk a hazai s egyetlen ilyen tmj szakkilltson tett stnknak, ttekintst adva az jdonsgokbl s aktulis knlatbl.
Kiss B.
32
Munkagp-bemutat Gyorsasg, szles kr alkalmazhatsg, megnvelt paramterek
JCB FEJLESZTSEK
Kotr-rakod gp mszaki-utsz alakulatoknak s a kompakt rakodk j genercija A kotr-rakod gpek legjabb modelljt kimondottan az amerikai hadsereg ignyei alapjn terveztk meg, fejlesztettk ki, tves munkval. Az ilyen klnleges elvrsokkal szemben a JCB mr 30 ves tapasztalatokkal rendelkezik. A htkznapi, polgri alkalmazsokhoz a teljesen megjult kompakt rakodk knlata jelent aktualitst. HMEE Ez a betkombinci az tves munkval kifejlesztett, katonai cl, mszaki-utsz feladatokhoz sznt kotr-rakod gpet jelli. A rvidts a High Mobility Enginieer Excavator (nagy mozgkonysg mszaki kotrgp) elnevezsre utal. A htkznapokkal ellenttben kzton valsznleg egyedl a vilgon 88 km/ rs(!) szguldsra kpes a pnclzat nlkl 15,75 tonns, lland 4x4-es meghajts gpezet, de fuvareszkz hinyban nem jelent gondot lpst tartani egy gpkocsioszloppal, mg a 16,18 tonns pnclozott vltozatnak sem. Erforrsknt 200 lers, 6,7 literes, Cummins ISB motor szolgl, az ertvitelt ZF 6WG160 tpus automata vltm biztostja 6 elre- s 2 htrameneti fokozattal. A tengelyek a JCB sajt gyrtmnyai, Rexroth & Weber felfggesztssel s 445/80 R 25 mret fvott abroncsozssal, valamint lapos futs biztostssal, abroncssrls esetre. Ami kivtelesnek szmt, a nehz terepre kalibrlt ABS s lgfkrendszer, st 4500 kilogramm ssztmeg, lgfkes ptkocsi vontatsra is alkalmas a munkagp. A kormnyzsi rendszer a szoksos hromfunkcis: csak az els kerekek kormnyzottak, sszkerk-kormnyzs s oldalaz mozgs. A gp zemeltetsvel kapcsolatban termszetesen fedlzeti szmtgp-
pel s diagnosztikval is elltott. A vezetflke ktszemlyes kivitel. A 9,39 mter hossz, 2,44 mter szles s menethelyzetben mintegy 3,1 mter magas munkagp sajt kerekein szllthat egy C-130-as replgpben. A homlokrakod szerkezet emelkapacitsa 2040 kilogramm, 1 kbmteres kanllal szerelt, a hts gmszerkezet maximlis munkamlysge 3,94 mter, 0,78 kbmteres kanllal. Az U.S. Army elzetes trgyalsok alapjn 800 darab munkagp beszerzst tervezi mintegy 209 milli dollr rtkben, 3 ves, 20 milli dollros szervizszerzdssel egytt. A gpek tervezett lettartama 25 v. Kompakt rakodk A knlat legutbb 7 tpussal bvlt, ngy csszkormnyzs s hrom lnctalpas kivitellel, ezzel 18 darabosra bvtve a kompakt rakodk gyrtmnyknlatt. A leglnyegesebb egysges konstrukcis vltozs, hogy knnyebben s biztonsgosabban lehet be- s kiszllni a baloldali flkeajtn t a korbbi ilyen tpus gpeket jellemz ells megkzeltssel szemben. Ebbl addan a gmszerkezet is teljesen j szerkezet, floldalasan, jobb oldalon elhelyezett. Az tlet alapjban vve nem j, hiszen mr legalbb 20 ve alkalmazzk a kis teherbrs, teleszkpgmes vills targoncknl. A szerelst s ellenrzst jelentsen megknnyti, hogy a flke elre dnthet kivitel, tovbb a hts motortrajt szintn nagyobb rszben nyithat. Tovbbi elny a korbbi tpusokkal szemben, hogy a flke mrete 17 szzalkkal nagyobb, a kezelflkbl a korbbi 165 fok helyett 270 fokos a gpkezel ltmezeje, ami knnyebb s mg biztonsgosabb teszi a munkavgzst. Teljesen megjultak a kezelszervek s mszerek. A zajszigetels is jelentsen javult, legfeljebb 76 decibel. A kezelflkhez a klma s fts mellett lgrugs fthet ls is rendelhet, akrcsak a pohrtart, CD-s rdi MP3 csatlakozssal. Az zemeltetsi kltsgeket s a javtsi idt szmotteven cskkenti, hogy 38 szzalkkal kevesebb a hidraulikarendszer alkatrszeinek szma, illetve tbb kzs alkatrszt ptenek be. A 260; 280; 300 s 330 tpus csszkormnyzs kerekes kompakt rakodk alap nslya 36153915 kilogramm, legnagyobb emelkapacitsuk 11791495 kilogramm. A 260T; 300T s 320T gumilnctalpas rakodk 46284961 kilogramm nslyak, emelkapacitsuk 11791452 kilogramm. Erforrsknt a 260-as s 280-as tpusokhoz 84 lers 362 newtonmteres, mg a 300-as tpusokhoz 92 lers, 408 newtonmteres motor szolgl.
K. B.
JCB HMEE kotrrakod katonai alkalmazsra, 30 v gyrtsi tapasztalattal
JCB 320T kompakt rakod
33
z sszes fldrszen jelen lv haszongpjrm-beszllt klnsen szigor irnyelveket alkalmaz alkatrszei gyr tsi minsgnek s funkcionlis biztonsgnak vonatkozsban: az els fejlesztsi lpstl a tbblpcss prbkon keresztl a sorozatgyrtsra val engedlyig s a gyrtsig egy teljes ellenrzsi rendszer gondoskodik arrl, hogy az sszes meghatrozott biztonsgi kvetelmny maradktalanul teljesljn vagy akr tl is legyen teljestve. Az itt nyert tapasztalatok folyamatosan visszakerlnek a fejlesztsi s gyrtsi folyamatba s stabil rszt kpezik a konszern sajt minsgbiztostsi rendszernek. Ebbe beletartozik az SAF-HOLLAND sszes gyrtsi telephelye s sszes mrkja. A trsasg ezzel akarja biztostani, hogy a rginknt esetlegesen eltr biztonsgi kvetelmnyeket is egyms kztt kiegyenslyozza s a mindenkori legszigorbb szabvnynak megfelelen optimalizlja. Ez a folyamat tjkoztat Detlef Borghardt gyvezet igazgat nlunk lnyegben az v 365 napjban mkdik. A clunk az, hogy az gyfl mindig s mindenfle korltozs nlkl biztonsgban rezhesse magt. Az SAF-HOLLAND nmetorszgi anyazemben is sokat fektetett jvbe mutat ellenrzsi s tesztelsi technolgikba s tbbek kztt sajt szervo-hidraulikus tengelyszimultor s lgrug-aggregtorok
Httripar Biztonsg minden ron
SAF-HOLLAND
A JVBEN IS SOKAT FEKTET MINSGBIZTOSTSBA
A globlis haszongpjrm-ipar vezet beszlltja A termkskla flptkocsik s utnfutk tengely- s futm rendszereitl vontatjrmvekhez val kirlycsapokon, nyeregtmasztkon s nyeregszerkezeteken, lgrugzsi rendszereken, vonfejeken s -horgokon t buszok, teherautk s a katasztrfavdelemben vagy a hadiiparban alkalmazott specilis jrmvek szmra kszlt szmtalan tovbbi alkatrszig terjed. Wallmeier, a Vontatrendszerek gazat mszaki elnkhelyettese: Mivel ezek a ksrletek tetszleges mennyisgben megismtelhetek, a vllalat akr egyes fejlesztsi lpseket is klnsen szorosan a gyakorlathoz igazthat, s gy rtkes idt takarthat meg a sorozatgyrtsra val rettsgig trtn tovbbfejleszts sorn. Az SAF-HOLLAND a jvben is clzottan tervez befektetni a minsgoptimalizlsba, megbzhatsgba s biztonsgba. gy pldul a futmvek minstsnek ellenrz ciklusait szisztematikusan kiterjesztik klnbz szlltsi feladatokra. Ettl fggetlenl a trsasg clzottan dolgozik mg jobb hatkonysg innovatv ellenrz eljrsok megvalstsn is.
L. Gy.
Hidraulikus vizsgllloms
segtsgvel vgez kutatsokat. A prbapadon klnbz szlltsi helyzeteket lehet lekpezni s egy termket egyedileg programozhat terhelseknek lehet kitenni. Egy tovbbi dnt elnyt emlt meg dr. Stefan
64/65 TPUS HOLLAND FLPTKOCSI KIRLYCSAP NKNT VLLALT VISSZAHVSA

A flptkocsi kirlycsap a jrm biztonsgi rendszernek fontos eleme, amelynek a biztonsgos mkds legszigorbb ignyeit is ki kell elgtenie. Miutn a gyrtmben kivizsgltuk azt a kls forrsbl beszerzett nyersdarabot, amelybl a flptkocsik 64/65 tpus kirlycsapjt ksztjk, lehetsges biztonsgi kockzatokra utal jeleket talltunk. Br eddig mg nem kvetkezett be kresemny, jelenleg nem zrhat ki teljes bizonyossggal, hogy ezeknl a flptkocsi kirlycsapoknl esetleg nem fog bekvetkezni leszakads. Ezrt a SAF-HOLLAND GmbH megelzs cljbl djmentesen kicserli a szban forg flptkocsi kirlycsapokat. Ez az akci az sszes olyan flptkocsi kirlycsapra vonatkozik, amelyeknek anyagkdja utn egy X lthat, tovbb amelyek a 2007, 2008 vagy 2009 vben lettek kovcsolva lsd a jobbra lv brt.
Az anyagkd a flptkocsi kirlycsapjba van beletve. A HOLLAND 64/65 tpus flptkocsi kirlycsap azonostsval kapcsolatos tovbbi tudnivalk a recall.safholland.com weblapon olvashatk, vagy az gyflszolglat ingyenesen hvhat vezetkes vonaln (a 00800 66699666 szmon), illetve az gyflszolglat fizets rditelefon vonaln (a +49 7333 808 217 szmon) krhetk. Amennyiben nk hasznlnak vagy raktron tartanak ilyen tpus flptkocsi kirlycsapot, krjk, mihamarabb lpjenek velnk rintkezsbe valamelyik fenti szmon. nkkel egyetrtsben grdlkenyen megszervezzk a szervizzemnkben lebonyoltand csert. zemnkben lebonyoltand csert. A SAF-HOLLAND GmbH kill a megalkuvs nlkli biztonsg gye mellett: Ezrt, ehelytt is szeretnnk nknek nyomatkosan ksznetet mondani azrt, hogy megrtst tanstanak ennek a tisztn vatossgbl vgrehajtand intzkedsnek az elvgzse irnt.
www.safholland.com
34
Camion Truck&Bus 2011/8 Mszaki httr
A mozgsirnyok
Kzlekedsbiztonsg
VISELKEDSLLEKTAN S SRGBAN HAJTS

Itt krek elnzst! Szgyellem magam! Kt dolog miatt is. (St az a kett inkbb hrom.) Trtnt hogy egy elttem halad gpkocsi vezetje a keresztezds eltt felvillan srga jelzsre hirtelen gy dnttt, hogy mgsem megy t. Nem tl helyes mdon, pedig mg n is gy szmoltam tjuthatok, mindig az a rohans A jobb els lsen mindig sok dolgot tartok, hogy kznl legyen, iratok, tska, akkor ppen a fnykpezgpem, meg egy flakon vz. Meglttam az elttem hirtelen lassul kocsi fklmpit, s nem volt mit tenni, fkezni, ami belefr. Nem sokon mlott, de megsztam. Na nem annyira az els ls kacatjai, a kiml vzrl mr nem is beszlve, azok szpen mind az els ls eltti lbtrbe tmrdtek, nem rszleteznm mit gondoltam, fleg az elttem lvrl. Az els elnzst ettl a jrmvezettl krem, neki volt igaza, s nagyon is gy kellett tennie! Nekem meg mskor jobban kell figyelni, mert egybknt letveszlyes dolog egy jelzlmps csompont jelzseinek laza kezelse!
zval meglltam, kicsit fel is llegeztem, s ideges fejjel prbltam rendet rakni az agyamban s a kocsibelsben egyarnt , amikor a bal els ajtmnl megjelent egy frfi, pontosabban mr csak arra lettem figyelmes, hogy valaki elbb csak finoman, majd egyre hatrozottabban kopogtatott az vegen. Rnztem, s riadt arckifejezssel prbltam mondani, hogy nem veszek jsgot, nincs nlam apr, hagyjanak engem bgn kifejezssel! Nem is nagyon rtettem a rmenssget, hatrozottsgot. szintn szlva legkevsb gondoltam, hogy az egyre trelmetlenebb r a mgttem lv kistehergpkocsi vezetje volt. Csak annyit akart mondani, hogy nem g az egyik fklmpm! A msodik elnzst teht tle krnm, a kelletlen magatartsrt, a bizonyra unszimpatikus megnyilvnulsomrt. Ezen tl mg ksznettel is tartozom, hogy szlt, az meg klnsen tiszteletre mlt hogy fontosnak tartotta hogy figyelmeztetessen mg ilyen ron is , fontos dolog! S akkor a 3. megrovst magamnak azrt adom, mert tl hamar tlek!
A villamos kemnyebb s sokkal nehezebb
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/8
35
De hogy ne maradjunk baleset nlkl, a felvezet is ezrt rdott, egy jelzlmps csompontban bekvetkezett tkzs krlmnyeibl emelnk ki nhny fontos mozzanatot. Jellemzen egybknt az ilyen kritikus forgalmi krlmnyek az tmeneti szakaszban azaz a fzisvltsok krl alakulnak ki. Kt tpusesettel szoktam tallkozni, valaki a (vlt) srgra kzeledve mg bzik abban, hogy nem jn keresztben semmi, de bizony mire a jrm a STOP vonalhoz r, akkorra mr tilos a jelzskp, de a lendlet viszi tovbb a jrmvet. Ha ez a tilosba hajts csak nhny tized msodpercig
tart, akkor nem szokott baj lenni, de mr fl msodperces tilosba hajtsbl is csnya baleset lehet. Mert mi trtnik a keresztirny forgalomban? Jn a jrmfolyam, a zld hullmot meglovagolva az ell lvk bizony nem mindig rnek pontosan a zldre vltsra, hanem kicsit hamarabb, s a piros-srga alatt hajtanak a csompontba, s mr ksz is a baj, fleg ha a kt keresztirny jrmvezetje egyarnt elkveti a sajt kis hibjt, s a kett sszeaddva hatatlanul vezet az szszetkzshez. Mint ahogy a jelen baleset villamosa s kistehergpkocsija tkzsekor. Mg az is lehet, hogy a villamos vezetje
pr tized msodperccel korbban ment be a keresztezdsbe, mint megengedett lett volna ezt bizonytani nem lehetett , de az teljesen biztos, hogy a tehergpkocsi vezetje legalbb 2 msodperces tilosba hajtssal igyekezett a keresztezdsen tljutni. Hogy ez sok, vagy kevs, ezt dntsk el maguk, s sajnos azt kell mondjam, hogy szinte elfogadott dolog legalbb is van egy ilyen jrmvezeti rteg , hogy 1-2 msodperces tilosba hajtsbl nem lehet baj. Rossz hrem van a szmukra! Lehet, nagyon is!
Boncsr Sndor 30/986-5485
Svdorszgi Haldex j trcsafknek pontos tpusmegnevezse: DBT 22 LT. Tmege csupn 31 kg s mgis 20 kNm fkeznyomatk leadsra kpes. 22,5-os kerktrcskhoz fejlesztettk ki. 4,5 kg-al, vagyis 16%-al knnyebb, mint a hasonl ms gyrtktl szrmaz trcsafkek. Elnye, hogy ezzel a jrm rugzatlan tmegt sikerlt cskkenteni, tovbb, hogy amennyivel knnyebb a kerkfkszerkezet, annyival nagyobb lehet a rakomny. Teljestkpessge s mechanikai jellemzi azonosak az elz genercival. 9 tonna teherbrs nyerges flptkocsi s norml ptkocsi tengelyekhez fejlesztettk ki. Ezt a kimagasl eredmnyt a Haldex tervezmrnkei a vgeselemes szmtsi mdszerre alapozott fknyereg- s mechanizmus-tervezssel rtk el. Idn kerl bevezetsre elssorban a holland SAF-el kttt egyttmkds keretben. Ugyanannak a termknek az SAF tpusmegnevezse: SAF SBS 2220. Az j trcsafk alapkoncepcija A korbbi kt nyomtagos mkdtet mechanizmust az j fejleszts, kompakt kivitel, megnvelt tmrj nyomtagos megolds vltotta fel. Az elnye az, hogy egyenletesebben osztja szt a mkdtet ert, mint az elz kt nyomtagos vltozat. Ennek megfelelen a fkbett kopsa is egyenletes lesz, nem alakul ki az lettartamot lervidt gynevezett ferde kops. Nem keletkeznek nagyobb hterhelsi cscsok,
ezrt kisebb a tlmelegeds valsznsge s az emiatt bekvetkez repedsek is. Az sz nyeregszerkezet monoblokk kivitel, vagyis egyetlen darabbl kszl. A szmtgpes szilrdsgi mretezs ennl az alkatrsznl is jelents slymegtakartst eredmnyezett. A korbbi ngy vezetcsap helyett most csupn kettt alkalmaznak, melyek a nyeregszerkezetet egyenesbe vezetik. A vezetperselyeket teflon bevonattal lttk el, a vezetcsapok pedig nemesaclbl kszlnek, ezrt kenst nem ignyelnek. A teljesen zrt kialakts megvezetsnl rugalmas porvd harmonikk akadlyozzk meg a szennyezdsek bejutst. Az zemeltetk szmra elnyt jelent, hogy fkbettek cserje egyszeren s gyorsan vgrehajthat. Ugyanis nem szksges hozz szerszm. A fkbetteket a helykn tart biztost elem hvelykujjal trtn lenyoms utn kivehet. Csupn ngyfle alkatrszcsomaggal megoldhat a karbantarts s
Gpjrmtechnika
HALDEX ModulT
AZ J TRCSAFK
1
16%-al knnyebb, mint a tbbi A 12. Vrgesztesi Haszonjrm Konferencin Hege Imre a Haldex magyarorszgi gyrnak fmrnke mutatta be az j trcsafket. A 2002-es esztend jdonsga volt a ModulX tpus, majd 2004-ben elkszlt egy knnytett vltozata. Idn pedig a ModulT trcsafkkel leptk meg a haszonjrm-gyrtkat s aztn az zemeltetket is. A kltsg-hasznossgi arny ennl a trcsafknl az eddigieknl lnyegesen jobb. a javts. gy jelentsen egyszersdtt az alkatrszellts is. A Haldex ModulT egy j trcsafk generci els tagja, mely a ModulX tpust vltotta fel. Jelenleg a 19-tl a 22,5-os kerktrcskkal szerelt, elssorban ptkocsi futmveken tallkozunk vele. A tvolabbi jvben vrhatan a teherautknl s az autbuszoknl is alkalmazni fogjk.
Kfalusi Pl
Kensmentes Teflon bevonat perselyek
Knnytett monoblock fknyereg
Nagy tmrj egyetlen nyomtag mechanizmus
3
1. Haldex ModulT az j ptkocsi trcsafk 2. A Haldex ModulT mszaki jellemzi 3. Az egy nyomtagos s kt vezetcsapos konstrukci
Csavarmentes fkbettrgzt
36
Iveco Akadmia A kzlekedk vdelmben
IVECO
a ma megnzzk pldul az Iveco biztonsgi rendszert, alaposan megntt a lista: ESP (elektronikus menetstabilizl), ACC (adaptv sebessgtart automatika), LDWS (svelhagysra figyelmeztet rendszer, ABS (blokkolsgtl), ASR (kiprgsgtl), EBS (elektronikusan vezrelt fkrendszer), EBD (elektronikus fkereloszts), MSR (motorfk-szablyoz), HBA (hidraulikus fkasszisztens), Hill Holder (viszszaguruls-gtl), LAC (adaptv terhelsvezrl) s nem nehz megjsolni, nem ez a vgs lista, idvel lesz mg ennek folytatsa is. A boruls kockzatnak minimalizlsa Az egyik legfontosabb biztonsgtechnikai rendszer az ESP azaz az elektronikus menetstabilizl rendszer, amely azt a clt szolglja, hogy a jrmvet azon a vonalon tartsa, amelyen a sofr menni szeretne. Segtsgvel olyan balesetek elzhetk meg, mint a biztonsgos sebessg tlbecslse kanyarokban, akadlyok kikerlse hirtelen kormnymanverekkel, terhelt flptkocsi szk kanyarokban, csszs tfelleten Ha a nagy tmeg jrm s az ttest kapcsolata nem elegend, a srldsi er nem elg ahhoz, hogy a jrmvet azon a plyn tartsa, amelyen menni szndkozik, akkor trtnnek balesetek. Mrpedig ha ilyen tmeg elindul, akkor nehz visszahozni, ezrt szksges a nem kvnt jrmmozgsokat mr csrjukban elfojtani. Az Iveco haszongpjrmvek menetstabilizl rendszere az elektronikusan vezrelt fkrendszeren alapul. Az ESP a vontat jrmbe szerelt, kpes az egyes kerekeket megfkezni a jrmvn, annak vezetje tudta nlkl. Ez persze nem olyan beavatStabilizl beavatkozsok
1. Tlkormnyzottsg (bebicskzs): A kls els, valamint a ptkocsi kerekeinek fkezse
BIZTONSGI RENDSZEREK
mnyszgjelad segtsgvel rzkeli, a jrm vals haladsi irnyt pedig egy perdlet s egy hosszanti gyorsulsrzkel szolgltatja a vezrlegysg szmra. Kormnyszgjelad, perdletrzkel, hosszanti gyorsulsrzkel A kormnyszgjeladt a kormnykerk al, a kormnyoszlopba szerelik be. A jelad tengelye az rzkel hzba beszerelt meghajtkerk segtsgvel egy lland mgneses mezkkel kdolt trcst forgat. A jelad a mgneses mez pillanatnyi helyzetbl kiszmtja az elkormnyzsi szget, az eredmnyt pedig a CAN hlzaton keresztl tovbbtja az ESP vezrlelektronikja szmra. A perdlet- s a hosszanti gyorsulsrzkel mikromechanikai elven mkdik. Az rzkelk a bels jelfeldolgozs eredmnyeit szintn a jrm CAN hlzatn keresztl juttatjk az ESP vezrlelektronikjhoz. Az rzkel ellenrzst az elektronika a msodperc trtrsze alatt vgzi el. Msodpercenknt tvenszer (!) trtnik mintavtel. Akr az 50 km/ra sebessggel halad jrm esetben is egyetlen msodperc az hossz id, ez alatt tizenmtert is megtesz a jrm, kzben sok minden trtnhet. A msodpercenknti 50 mintavtel kvetkezmnye, hogy msodpercenknt 50-szer kpes a korriglsra is. Az ABS s ESP kztt vannak klnbsgek. Az ABS csak a hosszirny mozgsllapotokat tudja kontrolllni. Az ASR szintn a hosszirny mozgsra hat. Az ABS mindig a csszsi hatrhelyzeten tartja a kerekeket, gy lehet a legnagyobb fkert elrni. Az ASR az ppen megcsszni akar hajtott kereket fkezi, ezltal a msik, nagyobb tapadsi felleten halad kerk lesz meghajtva. Az ESP ehhez kpest tbbet tud, nemcsak hossz-, hanem keresztirnyban is hatsos. Ha teljesen alszedett a kormny, akkor nyilvn a jrm egy nagyobb kanyarven akar haladni. Amennyiben a szerelvny nem azon a kanyarven halad, hanem egyenesen megy tovbb (alulkormnyzottsg esete), akkor az ESP mr tudja, merre szndkozna menni, de ssze kell hasonltania a vals helyzettel. Ehhez szksges a perdletrzkel, a lassuls-, gyorsulsrzkel. Az ABS
Stabilizl beavatkozsok
Biztonsgi s vezetst tmogat megoldsok az Iveco jrmvekben A 90-es vek elejn megtanultuk az ABS majd az ASR betk jelentst. Nem volt meglls, egyms utn jelentek meg a jrmvekben a kt- s hrombets rvidts biztonsgi rendszerek.
kozst jelent, hogy a sofr kezbl kicsavarja a kormnyt, hanem az adott erket figyelembe vve a megfelel kerk megfkezsvel tudja a jrmvet visszatrteni a megfelel plyra. A kzponti elektronika rzkeli a fkpedl helyzett, s meghatrozza az els s hts futmnl szksges fkerket, amelyek a jrm terhelstl fggenek. Az rendszer a CAN hlzaton keresztl juttatja el az adatokat, amelyeknek megfelelen a nyomsszablyz egysg meghatrozza az egyes kerekeknl egyedileg is vltoztathat fknyomst. Mkds csak kritikus helyzetben Az elektronikus menetstabilizl a fkberendezst hasznlja a jrm kormnyzsra, a jrmvet minden menethelyzetben stabilan a nyomvonalon igyekszik tartani. A rendszer mkdshez kritikus helyzet szksges, vagyis a jrm ms irnyba megy, mint azt a vezet szeretn. Az ESP rendszer tbbfel figyel: ismeri, hogy a sofr merre szeretn irnytani a jrmvet, azt szintn, merre megy valjban a jrm. Szerelvny esetn a vontat ESP rendszere szksg esetn kpes a flptkocsi fkezsre is. Ma mr sok flptkocsi rendelkezik ESPvel, ekkor a kt elektronika egytt stabilizlja a jrmvet. A flptkocsi ESP ugyanolyan szenzorokat tartalmaz, mint a vontat. A vontatba utlagosan nem pthet be az ESP, mivel olyan szigor kvetelmnyek vannak, amelyeket csak a gyrban tudnak teljesteni. A flptkocsi ESP mivel fggetlen a vontattl a hagyomnyos vontatkkal is hasznlhat, azaz rgebbi jrmvekhez is. A flptkocsi ESP utlag is bepthet a ptkocsikba a fkrendszer cserjvel. A vezet szndkt a rendszer egy kor-
2. Alulkormnyzottsg: A bels hts kerk fkezse Amennyiben ez kevs: a teljes szerelvny fkezse
1. Gyors kormnymozdulat: alukormnyzs veszlye. 2. Az ESP lefkezi a bal hts kereket => a jrm vgrehajtja a kanyarodst. 3. A sofr ellenkormnyoz: Tlkormnyzs-veszly => Az ESP lefkezi a bal els kereket. 4. A jrm stabilizldik.
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2011/8

A rendszer passzv
37
szer a jrm elre belltott sebessgt tartja, de kzben figyeli a kvetFkprba a kanyarv bels kerekein si tvolsgot az ell halad jrmhz kNincs A bels kerekek hirtelen kerksebessgfordulatszm esse pest. vltozs A rendszer lelke A teljes jrm lefkezse a radarkszlk , A rendszer megtanulja az j oldalgyorsulsi hatrrtkeket amelyet a lkhA sebessg s az oldalgyorsuls rtba szerelnek. cskken Azrt alacsonyan, A jrm stabilizldik hogy alacsonyabb A kerekek felemelkedsnek szlelse jrmvet is szleljen. (Lehetleg ne s ASR rendszerek az ESP rszt kpezik, de menjnk t egy Ferrarin.) Az ACC az kzaz ESP mg a megcsszst, bebicskzst, a ponti vezrlegysgnek a jrm CAN hlzatn keresztl nagy sebessggel tovbborulst is kpes megelzni. btja az adatokat, kpes egyttmkdni a jrm EDC-jvel, retardervel, az EBS-szel, Cl: kis bajbl ne legyen nagy Az ESP jrm-stabilizl rendszer clja a az zemi fkkel. A felsoroltakat mind haszjrmszerelvny borulsi kockzatnak, nlni is tudja, ha lassulsra van szksg plyaelhagysnak minimlis szintre csk- (gzelvtel, motorfk, retarder, zemi fk sorrendben). kentse. A nem megfelel kanyarvtelkor jelentke- Amennyiben a kvetsi tvolsg mr nem z alulkormnyzottsgkor az Iveco nyerges tarthat, a jrm tl kzel kerlt az eltte vontatk ESP rendszere a vontat bels ka- haladhoz, a rendszer hangjelzssel figyelnyarven fut hts kerekeit fkezi. Ha szk- mezteti a vezett, majd munkba kezd, ausges, a teljes szerelvny fkezsvel csk- tomatikusan aktivlja a motorfket, a retardert s vgl az zemi fket akr komoly kenti a baleseti kockzatot. Tlkormnyzottsg llapotban az ESP a fkezst is vgrehajt a jrmvn. vontat jobb els s a flptkocsi valamenynyi kerekt elkezdi fkezni, ezzel visszallt- t lehetsg ja a jrmvet az eredeti kanyarvre, s csk- Az Iveco Stralisokban a sebessgtart autokenti a bebicskzs eslyt. Az jabb fej- matika 15 km/ra sebessg felett mkdik. leszts rendszerek tbbfle instabil hely- t klnbz zemmd van, attl fggzetben is mkdnek, a kerekeket egyszerre, en, milyen kvetsi tvolsgot szeretnnk de egymstl eltr mrtkben is kpesek tartani. Az ACC-t kapcsolni kell a mszerfkezni. (Alulkormnyzottsgkor a szerel- falon lv kapcsolval. Pldul 90 km/rs vnynl a fker mindegyik kerknl k- sebessghez 40, 45, 60 mter az a kvetsi tvolsg, amelyek bellthatak, 60 km/rlnbz mrtk lehet.) Normlis vezeti manverek sorn a rend- nl az els fokozat 30 mter, az tdik 50 szer mkdse nem rzkelhet. A jrm- mter. stabilizl rendszer kzbeavatkozsakor a Az ACC legfontosabb mkdsi terlete az jrm mg kritikus vezetsi helyzetekben autplya. Ott az ell halad jrm nyilvn is irnythat marad mikzben sebess- nem lassul le 90-rl 0-ra egy msodperc alatt, hanem folyamatos fkteljestmnyge cskken. Az Iveco haszonjrmvek ESP rendsze- nvekeds van. Egy msik forgalmi sziture kpes a kanyarok rossz felismersbl ciban is igen hasznos tud lenni az ACC, add balesetek akr 45 szzalkt is meg- ha egy belthatatlan kanyarban ll a kocsisor. Ebben az esetben azonnal vszfkezs akadlyozni! szksges. Az adaptv sebessgtart automatika haszA tvolsgtart Nagyfok knyelmet s biztonsgot jelent nlatval az autplykon bekvetkez raz adaptv sebessgtart automatika (Adap- futsos balesetek 70 szzalka megelztive Cruise Control ACC), amely sebessg- het. Tovbbi elnye, hogy a rendszer egy tart automatikt kombinl egy radaros r- esetleges baleset eltt kpes az tkzs zkelvel, ezltal az ell halad jrm k- energijnak cskkentsre. ztt tartja a tvolsgot. Mg az Iveco ha- Az ACC knyelmesebb vezetsi feltteleket szonjrmvek menetstabilizl s blokko- biztost, ami nem jelenti azt, hogy a felelslsgtl rendszerei a kialakult balesetve- sget is tveszi a jrm vezetjtl! Az ACC szlyes helyzetet utlag elhrt rendsze- mg az zemanyag-fogyasztst is cskkenrek, azaz akkor lpnek mkdsbe, amikor ti. Mg egy klnleges elny: ha sok adapa vszhelyzet kialakult, addig az ACC rend- tv sebessgtartval felszerelt jrm van az
Az oldalgyorsulsi hatrrtk tllpse
autplykon, mrheten n az thlzat kapacitskihasznltsga. Svelhagysos balesetek ellenszere A svelhagysra figyelmeztet rendszer (Lane Departure Warning System LDWS) hatkonyan elzi meg a figyelmetlensgbl vagy pillanatnyi elalvs miatt bekvetkez baleseteket. Egy mszerfali kapcsolval aktivlhat. (Akkor ki kell kapcsolni, ha nagyon szk a sv, vagy ha nem lthat a felezvonal, vagy ha terelsek vannak.) A szlvdre bellrl felszerelt kamera beren rkdik, folyamatosan figyeli a forgalmi svok helyzett. Amennyiben a jrm anlkl lpi t a forgalmi svokat elvlaszt vonalat, hogy azt a vezet irnyjelzvel elre jelezte volna, a rendszer hangjelzst ad, mely jelzs az ttestrl letr, kves ton halad kerk hangjra hasonlt. A svelhagysra figyelmeztet rendszer hangszri a mszerfal kt oldaln tallhatk, mindig abbl az irnybl rkezik a figyelmeztet hangjelzs, amelyik irnyba a jrm a forgalmi svot elhagyta. A rendszer 60 km/ra sebessg felett mkdik, amibl rgtn kitnik, autplys zemre talltk ki. Az LDWS alkalmazsval a svelhagysos balesetek harmada elkerlhet! Visszaguruls kizrt Ha mr az elttnk halad jrmvet megvdtk, a mgttnk lvvel is ugyanezt kell tenni. Erre szolgl a visszaguruls-gtl, a Hill Holder. Tehergpjrmveknl a kzifkkel nem lehet gy jtszani, mint a szemlyautknl. A mg tapasztalatlan vezetknek risi segtsg a Hill Holder. A fkpedlrl lelpve a lejtn nem gurul vissza a jrm, mert a kerekeken a fknyoms mg nhny msodpercig megmarad. Amint a rendszer rzkeli, hogy nyomatk van a kerekeken, akkor oldja a fket, s lehet menni. Knyelem s biztonsg Jllehet inkbb knyelmi berendezs, de a biztonsgra is kihatsa van a tengelyterhels-jelznek, amely abban segt, hogy a jrm ne legyen tlterhelt. A lgrugk nyomsbl s a jrm magassgvltozsbl a rendszer tudja, mekkora tmegek vannak az egyes tengelyeken. Az abroncsnyoms-figyel rendszer az zemanyag-fogyaszts szempontjbl ugyanolyan fontos, mint a biztonsgbl. Lapos kerkkel nem lehet hatsosan fkezni, nem lehet a jrm kell oldaltartst biztostani. Egy rdis jelad a kzponti egysgnek tovbbtja a nyomsrtket, ha gond van, jelez.
P. E.
38
1. A tolatkamera 2. A parkolsi segd (Park Pilot) ltal mutatott bra a mszerfalon 3. A tolatkamera kpe a bels visszapillantba integrlt monitoron
Biztonsgtechnika
FORD FEJLESZTSEK A PICKUP KATEGRIBAN

A nagyobb menetbiztonsgrt s biztonsgos manverezsrt Gyakran esik sz a klnbz kategrij tehergpkocsikkal, autbuszokkal vagy ptkocsikkal kapcsolatos aktv biztonsgi fejlesztsekrl, a pickup mint, nll kategria a kishaszonjrmveken bell, azonban nem sokszor kerl kpbe ezen tma kapcsn. Holott, mint lthatjuk, igen komoly munkt vgeztek a Ford mrnkei az elmlt idszakban. Kilts htra Bizony nemcsak a zrt furgonokbl, de fleg a zrt rakterv alaktott pickupokbl sem sokat lt az ember htra, fleg a jellemzen, nem ppen profi kisteherauts tkrk optikja miatt. Ennek kapcsn az j Ranger pickuphoz mr mini tolatkamera s parkolsi segd is rendelhet. A tolatkamera a lenyithat ajtba van beptve s pontosan mutatja a jrm mgtti terletet egy LCD monitoron. Ugyanitt jelenik meg a
1. Krds a kijelzn: Felemelte-e a tmtalpat? 2. Vontatmnytl fggen annak terhelsre, futsteljestmnyre is kiterjednek az adatok 3. A TruckApp off-road funkcija 45. A mszerfal, s kzpen a kzponti kijelz
parkolsi segd brja, ami a gpkocsi mgtti helyet szmszerleg is mutatja, megjelenti a gpkocsi s a mgttes akadlyok elhelyezkedst is. A tbbcl Truck App Ez az ellenrz rendszer az F-szris pickupokhoz rendelhet, mivel egy felmrs keretben fny derlt arra, hogy a tulajdonosok tbb mint 50 szzalka rendszeresen vontat kisebb-nagyobb utnfutkat, lak-
kocsikat. A veszlyhelyzet az ellenrzsek egy vagy tbb pontjnak kihagysbl, feledkenysgbl, sietsgbl addik. Ezrt a szmtgp egy 8 pontbl ll ellenrzsi listt jelent meg brkkal egytt, a gpkocsivezet szmra, amit jv kell hagyni, ha pedig elfelejtett valamit, akkor azonnal ptolni. Amennyiben menet kzben trtnne valami, akkor a szmtgp azonnal megjelenti az ellenrizend pontot, hinyossgot. Az ellenrzsben a kvetkez krdsek szerepelnek: Lebiztostotta a vonfejet a vongmbre? Tmasztlb fel van emelve? Ellenrizte a tkrk belltst? Az elektromos vezetk csatlakoztatva van? Mkdnek-e a lmpk (hts lmpa, fklmpa, irnyjelz)? A fker-szablyozt belltotta-e? Eltvoltotta a kerkkeket? Csatlakoztatta a biztonsgi lncot? Az j elektronikus rendszer mris 10 klnbz tpus utnfuthoz, trlerhez alkalmazhat. A TruckApp rendszer msodik fontos funkcija a terepjrst teszi biztonsgosabb. Eddig a mindenki ltal ismert, kiegszt analg mszerekkel kszlt, off-road egysget is helyettesti. brval jelzi, a hosszanti- s keresztirny dlsszgeket, az elkormnyzsi szget s ppen milyen zemmdban hasznljuk a hajtslncot (2H, 4H, 4L), be van-e kapcsolva a differencil zr stb.
4
K. B.
Buszvilg Camion Truck&Bus 2011/8
39
Nemzetkzi frum Helykzi-tvolsgi buszok
COACH EURO TEST 2011

ARENDAL, NORVGIA
Bus of the Year zsri rendezvny Egyre nagyobb az rdeklds a buszgyrtk rszrl, egyre tbben akarnak rszt venni, s gy szerencsre az vek mlsval rendre azt kell mondanunk, lebonyoltottuk minden idk legjobban sikerlt, legnagyobb jrmszm eurpai rang autbusztesztjt, a Bus of the Year jsgr szervezet ves rendezvnyt. Az elmlt vben Bukarestben a tmegkzlekeds cscsmodelljei voltak tertken, gy a szoksos menetrend szerint, a ktves ciklus miatt ebben az vben a helykzi-tvolsgi buszokkal nevezhettek a gyrtk.
orvgia volt a seregszemle helyszne, egszen pontosan az orszg dli partvidkn elterl helyes kis vros, Arendal adott helyet a ngynapos esemnynek. Hat gyrt elmlt kt vben piacra lpett remekmvei lltk a zsritagok minden rszletre kiterjed vizsglatait, menetprbit. Majd oktberben, a BUSWORLD 2011es killtson, Kortrijkben tudhatja meg a nagykznsg, hogy vajon az Irizar, Scania, Setra, VDL, Viseon, Volvo autbuszgyrtk kpviseli kzl ki veheti t a presztzs rtk djat. A hivatalos krlmnyek kztt megtartott pontozs eredmnylapjait mr sszestettk, s az eredmny hiteles. Azaz n mr tudom de sajnos egyelre nem rulhatom el , s a zsri megllapodsa szerint csak oktberben, a BUSWORLD killts eltt adjuk kzre, ki nyerte a Coach of the year 2012 trfet.
Arendal remek helyszn s rendezs Mindig valamelyik laptrsunk vllalja magra a nehz feladatot, megszervezni az esemnyt, az nkntes az idn a Buss Magasinet magazin volt. A lap dolgozi, illetve Tom Terjesen fszerkeszt, zsritag krltekint, fradhatatlan munkjt kell mindenek eltt megksznni. Majd a mr megszokott menetrend szerint, mire a zsri minden tagja megrkezett, megtrtnt az elzetes adatfelvtel, s Sascha Bhnke (Springer Transport Media) vezetsvel elvgeztk azokat a jrmdinamikai teszteket, melyek alapadatknt szolgltak a kvetkez napi menetekhez. Tekintettel a sok jrmre, mr itt, Kristiansandban csatlakozhattunk a trtnsekhez, az egyik legnagyobb kzlekedsbiztonsgi centrum prbaplyjn volnhoz lhettnk, ahol gy azt is vgignzhettk, hogyan viselked-
nek a jrmvek vszfkezskor. Ezen adatfelvtelhez tartozik, hogy a korbbi rossz tapasztalatok miatt tovbbra is eltekintettnk az zemanyagfogyaszts-mrstl. A szllodban s Arendal vros tmegkzlekedsi vllalatnl (Nettbuss), a vrosvezets segtsgvel tbb ponton kvzi bzisok alakulhattak ki, ahol a gyrtk kzreadhattk prezentcijukat. A 2. nap reggeln mr el is kezddtt az elre eldnttt az eladk szempontjbl kisorsolt idbeoszts szerinti program. Minden jrmgyrt kpviselje kapott egy-egy fl rt, hogy bemutassa, nem utols sorban dicsrje sajt portkjt, elmondja, mirt is gondoljk gy, hogy ez a jrm lenne a zsri legjobb vlasztsa a 2012-es djra. Kedves mozzanat volt, hogy a rendezvny hivatalos megnyitja a vroshzn volt, ahol a polgrmester ksznttte a rszt- u
6
1. Arendal vros alpolgrmestere s Tom Terjesen a Buss Magasinet fszerkesztje, a rendezvny fszervezje, mindenese 2. Arendal vros polgrmestere 36. Szponzorok 7. Arendal vros 8. Prezentci
COACH EURO TEST 2011 ARENDAL
40
Camion Truck&Bus 2011/8 Buszvilg
IRIZAR i6
u vevket s indtotta el a zsri munkjt.

J volt ltni, mennyire a magnak rezte a vros is a rendezvnyt, persze az is igaz, kzel 20 orszg lapjai rnak majd lelkesen a gynyr tengerparti teleplsrl. Nhny sz a kijellt tvonalrl. Egy kb. 25 kilomteres plyt szemeltek ki a szervezk, arra is trekedve, hogy legyen benne olyan autplya-szakasz is, ahol a nylt kzlekedsben jellemz 80 km/ a norvgiai sebessghatr! sebessget is el lehet rni. De volt kis telepls szk utccskja, flelmetes magassgokban tvel hd s gynyrsges tengerparti panormat is. A felsorakozott buszok ugye valamilyen mdon olyan jrmvek, amelyek jak, az utbbi kt vben kerltek a piacra. Termszetesen a VDL kivtelvel olyan jrmvekkel tallkoztunk, amelyek a korbbi azonos nev modellek tovbbfejlesztett vltozatai. Azt is elre kell bocstani, hogy a zsri ltal szervezett buszteszt nem (csak) a mszaki paramterek sszehasonltsa, szembe
lltsa. A vezets is kt rszre oszlik, a jrmdinamikai tulajdonsgok mg csak-csak objektve is sszevethetk, de hogy milyen a vezets rzete, az mr igencsak szubjektv tnyez. A zsri tagjainak egy rsze nem vezet, mert nincs buszkategris jogostvnya, de nekik is jut feladat bven. k az utas oldalrl igyekeznek feltrkpezni az adottsgokat. A vgs rtkelsnl aztn rendkvl nehz helyzetbe kerltnk, amikor az sszehasonltsra kerlt a sor. Azt hiszem ilyen szoros mg nem volt a verseny, de remnyeim szerint j dntst hoztunk, amikor az r-rtk arnyt, a gazdasgos zemeltetst, az utasbiztonsg krdseit helyeztk eltrbe. Az albbiakban jrmvenknt, ABC sorrendben tekintem t elssorban a magam vezetsi s kollgim utazsi tapasztalatait, kiegsztve nhny objektv informcival. Az egsz jsg is kevs lenne a rszletes ismertetshez, ezrt csak a szmomra fontosabb, rdekesebb rszleteket, csaldsokat emelem ki. Sehol nem
emelem ki, hogy termszetesen minimum EURO V, de minden esetben ha csak opciknt is, de van EEV vltozat is a motorok krnyezetvdelmi norminak betartsra. Irizar i6 A 12,2 mteres Irizar a megszokott formjt hozta. A kis ppos orrsz messzirl megklnbzteti a modern klsvel rendelkez jrmvet. Nekem nagyon tetszik, egynisget klcsnz, kiemelkedik a tmegbl. jdonsg a hajtslnc DAF motorja. Az MX300 6 hengeres 408 lers motor az erforrs, a mindssze nhny utas mellett kivl jrmdinamika. A ZF AS Tronic automatizlt vltja meggyz eredmnyt mutat. rdekes mdon mg tovbbi kt gyrt is ezzel a vltval rkezik, ill. mindenki automatizlt vltval szll ringbe, gy ez ezeknek is egyfajta sszehasonltsa. Valami itt mgsem tkletes, a volnnl nem, de a hts lsen lve minden vlts furcsa zaja s a motor zgsa is megle-
41
hetsen hangosan, zavaran szrdik be. A mrlegelsnl 13,35 tonnt mrtnk, ettl volt knnyebb jrm is. Az utastr szmomra kicsit szrke, szinte sz szerint, valahogy nem rzem a vgyat, milyen j lenne egy ilyen krnyezetben hosszan utazni. Mintha a retarder programozsa nem lenne tkletes, mr az els fokozatban is meglehetsen agresszvan dolgozik, de termszetesen szeretem a kormny alatti nagy kart, szinte minden fkezs megoldhat, nem kell a lbfket koptatni. A mszerfal, a kormnyelrendezs, a vezet komfortja tlagos, nem igazn vett le a jrm a lbamrl. De ez nem jelent semmi rosszat, st azt kell mondjam, hogy br ezt a kocsit kedveltem meg legkevsb, mgis mlt rsztvevje volt a rendezvnynek! Kt dolgot mrtnk a 0. napon, az adatfelvtelnl, a gyorstsi idt 0-rl 70 km/-ra, amely a jelen jrm esetben 17,1 msodperc volt ez volt a legjobb eredmny a 6 jrm kztt! , illetve a 80 km/-nl kezdett vszfkezs, azaz
teljes intenzits fkezs fktjt, ami 32,3 mter volt. Az utbbi j tlagosnak tekinthet a hat jrm kztt, az tlagos lassuls: 7,64 m/s2. A 225245 ezer Eurs r a felszereltsgtl fggen jabb sikereket hozhat az eurpai szintren egyre nagyobb teret nyer jrmgyrtnak. Scania Touring HD Csak az els pillanatban furcsa hallani, ez az autbusz Knban kszlt. Higgyk el, semmi sem utal arra, amit csak gy leegyszerstve knai gagyinak szoktunk emlegetni. Scania minsg, Scania technikai cscssznvonal. Br kicsit kilgott a sorbl, mert hromtengelyes, 13,7 mteres kialaktsa a leghosszabb jrmknt jelentette meg a tbbiek kztt. De ez is rsze a turizmusra alapozott kialaktsnak, az gy elrhet nagyobb utaskapacitsnak. A jrm kvl s bell is csodlatosan kidolgozott, semmi klns, mgis nagyszer. A 100 ves jrmgyrtsi hagyomny minden
elnyvel. Az a tpus jrm, amit az ember vezetve kedvel meg. Azaz kicsit tvolsgtartssal l a voln mg, aztn az indtkulcs elfordtsval mris egy nagyszer vilgban rzi magt. A Scania hajtslnc jl kiprblt darab, a 440 ler az adott lanksabb terepen tkletes, s tegyk hozz kltsgtakarkos megolds. Lehet hogy ez volt a mrs szerint az egyik leglustbb jrm, ez azonban kicsit sem rontott a jrmdinamikai jellemzk rtkelsnl. Az Opticruise automatizlt vlt kezelkarjt kicsit szokni kell, de ez nem lehet problma, logikus, szpen mkd szerkezet, a versenytrsakkal minden szempontbl egyenrang. A tesztjrm mintegy 235 ezer eurs ra igencsak vonz lehet, gy nz ki, a Scania is bell a sorba, j minsgben tbbet, olcsbban eladni. Ehhez taln csak azt a kompromisszumot kellett megktni, hogy a jrm sem kvlrl, sem bellrl nem harsog, kevss ltvnyos, viszont a hasznlati rtke bven egyenslyozza azt. A gyorstsi id a 0-rl u
SCANIA TOURING HD
42
SETRA S 416 GT-HD/2
u 70 km/-ra 22,7 msodperc volt, illetve a

80 km/-nl kezdett vszfkezs, azaz teljes intenzits fkezs fktja 33,8 mter volt. Az tlagos lassuls: 7,3 m/s2, nem rossz! Setra S 416 GT-HD/2 A prmium kategriban jelesked nmet gyrt nem bzta a vletlenre. A folyamatos fejlesztseknek ksznheten a Comfort Class 400-as sorozat sikert sikerre halmoz. A 416-os szribl is gyrtottak mr vagy ezret, de azrt rfrt egy kis korhoz igazts. Mindig is klnbzni akarnak s klnbznek is a versenytrsak termkeitl. Ez nem nagyon ltszik, ha csak kvlrl tekintnk a jrmre, hagyomnyos, jl megszokott forma rajzoldik ki! Nekem tetszik! Kicsit ms a megkzelts filozfija, taln ms is az a megrendeli kr, ahol kedvez fogadtatsra tallhat a Setra. A Mercedes hajtslnc nmagrt beszl, a 428 lers OM 417 LA motor kompromisszummentes megolds. Tnyleg mindegyik jrm automatizlt
vltja kivlan mkdik, nekem mgis kiemelkedik a Mercedes Power Shift-je. Egyszeren hangtalanul, rzkelhet vltsi zaj nlkl, vgtelen finomsggal vltogat a 8 fokozat kztt. A biztonsgi elemek, az ESP pldul kivlra vizsgzott a vizes plyn val megmrettets sorn. Hiszen egy rendkvl eszttikus mszerfal, a letisztult vezettr kifejezetten sofrbart. Knyny kezelhetsg, knyelmes lspozci, j kiltsok Szval vezetoldalrl maga az lom, szerencssnek tudhatja magt az a buszvezet aki ilyen munkakrnyezetben dolgozhat! A bels tr kialaktsa is hasonlan ignyes, de ennek ra van, a 315 ezer Eur krli r nem alacsony! A gyorstsi id 0-rl 70 km/-ra 19,3 msodperc volt, ill. a 80 km/-nl kezdett teljes intenzits fkezs fktja 33,1 mter volt. Az tlagos lassuls: 7,45 m/s2, ez utbbi kicsit csalds! De hogy kritika is legyen, a navigci kpernyje igencsak oldalra toldott, legalbb is nekem nagyon kiesett abbl a trbl, ahol
mg biztonsggal megfigyelhettem a mszereket. Viseon C13 Rgi j ismers, ugye azt is tudjuk, hogy sok magyar kz is munklkodott a fejlesztsben. Ennek megfelel bszkesggel tekintettem, a 12,7 mteres jrmre, amely kttengelyes kialakts, s az alig nhny ves mltat maga mgtt tud gyrtmnl a kezdetektl klnleges forma mit sem vltozott, klnbzni akar, s klnbzik is a versenytrsaktl. A bvs V engem elvarzsol. A minden centi szmt alapon 3,56 mteresre nyomtk ssze a jrm magassgt, azaz az optimlis mret kialaktsa a gazdasgos zemet is szolglja, a 13,3 tonns res tmeg is ezt mutatja. Tudjuk, hogy nem volumengyrtsra trekednek, azaz a prmium kategriban szllnak versenybe. Ennek megfelelen a bels tr pazar, kellemes sznvilg, nyugalmat raszt krnyezet. Az MAN hajtslnc mr bizonytott sok
43
tzezer autbuszban, itt is tkletes megolds. A mrsi eredmnyek is igazoltk a teljestmnytmogatst, dinamikus mozgs, a gyorstsi id a mrs szerint 0-rl 70 km/ra mindssze 19,7 msodperc volt, az egyik legjobb, a ZF AS-Tronic itt zajtalanul, tkletesen mkdtt. A voln mgtt szinte a mennyorszgban rzi magt a sofr, csak az a kormny pozci! Msok is panaszkodtak, valahogy nem, vagy csak nagyon nehezen tallhat tkletes bellts! Persze fk is van, a 70 km/-nl kezdett vszfke-
zs, azaz teljes intenzits fkezs fktja 32,9 mter volt. Az tlagos lassuls: 7,5 m/s2, nem is kell tbb! rdemes beszlni itt is az rrl, s akkor nem a tesztpldnyrl, hanem arrl, hogy egy alapkivitel mr megkaphat cirka 250 ezer eurrt. Kicsit drga, lehet, de bizonyosan megri, a jrm kls formja olyan egynisget sugroz, ami a tulajdonosrl is rulkodik, ignyes szemlyszllt vllalkozsrl lehet sz. Az utastrben csendes, kellemes krnyezetben telik az utas szerepem, nem tallok kivetni valt. St!
VDL Futura Mr az elmlt vben is meglepetst okozott, amikor elvitte a 2011-es v vrosi autbusza djat Bukarestben. gy ltszik, komolyra fordult a dolog, a VDL csillaga egyre fnyesebben vilgt. Mris az egyetlen gonddal kezdem, a tesztre killtott jrm sznvel, ez az egy nem tetszett benne. Nem volt rossz, de szerintem nem tkletes megjelens, voltak persze fnyviszonyok, amikor csodlatos rnyalatokban pompzott, mskor a barna szn, ht mondjuk gy, nem volt elnys. u
VISEON C13
44
VDL FUTURA
u Annl inkbb a forma, ell s htul is sikerlt valami olyasmit alkotni, ami a formavilg s praktikum kellemes kombincija. Kifejezetten az egyik kedvencem volt, mert a vezetse rendkvli lmny volt, a Paccar-DAF motor rendkvl lendletes dinamikt adott, amihez a ZF AS-Tronic kivl kzremkdse is kellett, s az optimlis, jl bellthat pozciban lve gyerekjtk volt a vezets. Azrt is mentem tbb krt, mert nehz volt az sszehasonlts, kerestem a sarokpontokat, melyek alapjn dnthetek. Merthogy az utastr meg egyszeren gynyr volt, a jrm teljes hoszszban vgignyl lssorokban kellemes lehet az utazs, nincs lpcs, kiemelkeds. A 13,1 tonnjval resen ez volt a legknynyebb jrm, pedig ez is 12,9 mter hossz volt. Itt is figyeltek a magassgkorltozsra. A szraz mrsi eredmnyek: gyorstsi id 0-rl 70 km/-ra 21,2 msodperc, ill. a 80 km/-nl kezdett teljes intenzits fkezs fktja 35,8 mter volt. Az tlagos lassuls:
6,89 m/s2, ez lehetne kiss nagyobb! Az rversenyben sem okoz majd csaldst, ilyen remek felszereltsg mellett a kzelt r 250 ezer eur. Volvo 9500 Az Ocean Race szneiben pompz jrm igencsak meglepte a zsrit. Semmi harsny kls, csak egy kivlan, gondosan sszerakott autbusz, akr nagyvolumen gyrtsra is. Igazi igavonnak sznjk, elrhet ron, igen vonz fenntartsi kltsgekkel. Azaz szinte mindent annak rendeltek al, hogy egy biztonsgos, j minsg, megbzhat s a krnyezetvdelmi szempontokat teljes mrtkben szem eltt tart konstrukcit alkossanak. Ezt mondjk s ezt is tapasztaltuk, tapasztaltam. A Volvo hajtslncot mindig is a professzionlisok kztt tartjk szmon, az alvzas kialakts minden elnyvel s htrnyval. A 9,4 literes motor mrete, fogyasztsa, lettartama mind a leend vsrlk megelgedst szolglhat-
ja. A kiss visszafogottnak tekinthet 380 lers motor egyltaln nem jelentett htrnyt a vezetskor, szinte nem is reztem. Mr dicsrtem a Mercedes Power Shift-jt, ezt kell tennem az I-shift-el is, v az ezstrem a vltmvek versenyben. Az aktv s passzv biztonsgi elemek egsz tmege jelenik a meg a jrmben, ami azrt is rtkelend nagyra, mert ezek egyre fontosabb szerepet jtszanak majd, gondoljunk csak az elmlt idszak autbuszos baleseteire. Rendkvl zlses mszerfal, letisztult vezettr, ltszik, hogy nem most kezdtk Knny kezelhetsg, knyelmes lshelyzet, remek kls tkrk, dicsretes megoldsok. A bels tr kialaktsa egyszer, de ignyes, itt is ltszik, hogy mindent annak vetetettek al, hogy az rak lefaragsban is j eredmnyeket rjenek el. Mindenki szmra elrhet jrmvet alkottak. A gyorstsi id 0-rl 70 km/-ra 22,1 msodperc volt, illetve a 80 km/-nl kezdett teljes intenzits fkezs fktja 36,6 mter volt.
45
Az tlagos lassuls: 6,75 m/s2, ez az egyetlen csalds! Hiszen a 6 jrm kztt a legrosszabb! Persze mindig nagy krds, kell-e egy nagy lassulst tud fkrendszer, vagy inkbb a menetstabilitsi krdsek kezelhetsgre kell a hangslyt fektetni. Lthatan a Volvo ez utbbi mellett ktelezte el magt. Eredmnyre vrva Sikeres volt a teszt, elgedettek voltak a gyrtk, azok kpviseli, a tesztjrmvekkel 4 napon t trelmesen az jsgrkat segt demsofrk, mg csak karcols sem esett jrmveiken. Azt is rdekes volt ltni, ahogyan a versenytrsak egy csapatt kovcsoldtak, s rgus szemekkel figyeltk egyms jrmveit, hallgattk a prezentcikat. Egybknt kiss fraszt, de felejthetetlen 4 nap volt. A sikerhez persze kellett mg ms is, a norvg
szervezkn tl pldul a szponzorok tmogatsa. Ki kell emelni a Busworld, a ZF, Arendal vrosa, a Nettbuss, a Continental nzetlen tmogatst is, ezton is ksznjk! A teszt lezrsaknt a zsri sszelt, megtrgyaltuk tapasztalatainkat, dicsrtnk s kritizltunk, vitatkoztunk, helyeseltnk, aztn mindenki magra maradt egy kis cetlivel,
amelyre felrta az ltala kialaktott sorrendet, a zsrielnk sszeszedte a szavazatokat, s kis segtsggel sszeszmoltuk. Majd megtudjk sszel! Folytats jvre, a Bus of the Year 2013 alkalmval, Prizsban.
Boncsr Sndor
VOLVO 9500
46
Jubileum(ok) Ulmban Ami csak egy buszba(n) elkpzelhet
SETRA S 416 HDH
SPECIAL EDITION
vforduls klnleges kivitel Hatvanves lett a Setra, a tbb fldrszen is npszer autbuszmrka. Br ha jobban utnanznk, akr azt is mondhatnnk, csak fiataltja magt, megvan mr 100 ves is.
1951-ben kszlt el az els nhord autbusz, ez az tlet lett egyttal a nvad is (selbstragend). Az vfordulra kszlt limitlt darabszm (60) modellbl egy S 416 HDH Magyarorszgra is elltogatott
indkt llts igaz. A Setra, mint ismeretes, az nhord sz (selbstragend) betibl keletkezett mrkanv, s mint ilyen, valban 60 vvel ezeltt mutatkozott be az utazkznsgnek. Helytll a msik llts is, hiszen Karl Kssbohrer ulmi gyrban 1911-ben, pp 100 ve ksztettk az els zrt felptmny autbuszt. Persze ez sem volt minden elzmny nlkl. Ulmban Karl Kssbohrer a XIX. szzad vgn, 1893-ban hozta ltre kocsigyrt zemt, ahonnan az id elrehaladtval teherautk s szemlyszlltsra alkalmas jrmvek is kikerltek. Az els, mr autbusznak nevezhet jrm 1907-ben kszlt. Ma azt mondannk r, tbbfunkcis volt, ugyanis ha kellett, rutovbbtsra szolglt, de embereket is szllthatott, igaz, eltte nmi trendezsre kellett sort kerteni, a padlbl az lseket elszr ki kellett hajtani. Aztn 1911-ben Sauer alvzra megplt az els, mr csak szemlyszlltsra alkalmas jrm. Ulm s Wiblingen kztt kzlekedett menetrendszeren, neve Wiblinger Wagen lett. Htulrl lehetett felszllni, a csomagok elhelyezsre a tettr szolglt. A fejleszts termszetesen nem llt meg, a Kssbohrer gyrban kszltek autbuszutnfutk, kabri autbuszok. Elrkezett az 1951-es esztend, s megszletett az els, nhord vzas autbusz. Az nhord karosszria legnagyobb elnyt tanst kp bejrta a vilgot: 6 frfi kpes vinni egy autbuszvzat. 1951-tl 1967-ig kszltek a 10-es sorozat jr-
mvei, krlbell 8400 darab. A 10-est kvette a 100-as sorozat, 1967-tl kezdden krlbell 14 650 darab kszlt belle. 1976ban lpett az utakra a 200-as sorozat, ebbl 37 950 darab hagyta el a gyrat. Ebbl a legnagyobb szmban gyrtott sorozatbl mg ma is fut nhny Magyarorszgon. 1991-ben mutattk be a 300-as sorozat els modelljeit. Az elkszlt buszok krlbell 23 000 darab 1018 mteresek voltak, ennl a sorozatnl jelentek meg az gynevezett cspos tkrk, amelyek ma mr minden valamireval turista-tvolsgi buszon megtallhatk. 2001-ben mutatkozott be a 400-as sorozat akr ez is besorolhat lenne a jubileumok kz (a 300-as sorozat 20 vvel egytt). Lte egy vtizede alatt mr eddig 11 300 darab kszlt, de ez a szm mg n. A 400-as sorozatban a MultiClass, ComfortClass s TopClass buszaibl 28 (9, 10, 7) modell alkotja a palettt. Szmos jts fzdik a Setra nevhez, az els maga az nhord karosszria, amely a korbbi alvzas kivitelhez kpest a jelents slycskkensen kvl egyb elnyket is hordoz, gy pldul a nagyobb csomagtr lehetsgt, a rugalmasabb bels kialaktst. A farmotoros kivitel alkalmazsa kedvezbb slyelosztst s magasabb menetkomfortot eredmnyezett. Megemltend mg a lgrugs egyedi felfggeszts 1955s bevezetse, az ABS megjelense a Setra buszokban 1981-ben (!), mely ABS 1984-tl szria minden Setrban, 2011-ben pedig mr egsz kt- s hrombets arzenl tallhat a buszokban, gy ESP, EBS (ABS, ASR, BA, DBL).
Az ESP pldul 2003-tl szria a TopClass s a ComfortClass jrmvekben. A passzv biztonsg eszkzeinek alkalmazsban is len jr a Setra, gy pldul a cspos tkrk, illetve a TopClass s a ComfortClass buszokban szria korszer biztonsgi felszereltsg, a Front Collision Guard (frontlis tkzsvdelem) alkalmazsban. 2011 a jubileumok ve Ulmban, Neu-Ulmban (ahol most a Setra gyr tallhat), s a Setra 300-as s 400-as sorozatt tekintve is. Egy ilyen jubileumrl mltan meg kell emlkezni. Mi mssal tisztelegne a mlt eltt egy buszgyr, mint egy jubileumi szrival. Pontosan 60 darab Setra TopClass autbusz kszlt a jeles vfordulra. ezek kzl egy elltogatott Budapestre is, gy volt szerencsnk meggyzdni a Setra buszok kivlsgrl. A volt szerencsnk nem res frzis, valban szerencssnek rezhette magt mindenki, aki a sajnos nem tl hossz kirnduls erejig ennek az S 416 HDH busznak az utasa lehetett. A jubileumi kiadsra a 60 ves Setra dszts hvja fel a figyelmet. Egybknt erre a buszra, mint ltalban a Setra buszokra jellemz a nem kihv kls. Semmi extravagancia, semmi tldizjnols, hanem jl tgondolt, precz elegancia. Mindazonltal a Setra buszok jl azonosthatk, mondhatni ssze nem tveszthetk. A bels szintn nem hivalkod, egy szval jellemezhet: exkluzv! Az S 416 HDH buszok alapesetben 55 szemlyig lsezhetk. A nlunk is vendgeskedett Special Edition viszont csak 48 utast fogad. De ket hogy! Kirlyi knyelmet biztost vendgeinek. A busz a tavaly Hannoverben bemutatott j lsgenercit kapta, azok kzl is a Voyage Plust. A ngy v fejlesztmunknak meglett az eredmnye, rdemes volt gyfelek, utasok, klnbz szakembe-
47
rek krben rdekldni az ignyekrl, elvrsokrl. Az j lsek nemcsak mutatsak, hanem tartsabbak, knyelmesebbek, biztonsgosabbak, s kezelsk is egyszerbb lett. Nemesebb is, a korbbi manyagokat ellenllbb s szebb fmtvzetre cserltk. Olyan, aprsgoknak tn dolgokra is gyeltek a mrnkk, mint a biztonsgi v csatlakozja. Korbban az oldalfal mellett volt, de egy esetleges rosszulltnl egyszerbb a kt ls kztt kikapcsolni az vet. A kettes lsek klnlegessge, hogy a bels lsek hosszanti irnyban eltoltak. Ez praktikusan azrt van, hogy a szlesebb vll utasok (s persze a mellettk lvk) knyelmesen utazhassanak. Az oldalablakokon kvl a folyos felett vegtet nveli a trrzetet (ez egybknt a TopClass 12 mteres vagy annl hosszabb buszaihoz rendelhet). Unatkozni nem lehet az S 416 HDH-ban. A szoksos nzeldsen, olvasson fell van lehetsg tvt nzni a digitlis tvvev rvn. A buszban 3 darab 19 colos kper-
nyn lehet figyelemmel ksrni a trtnteket. De ezeken a kpernykn a panormakamera kzremkdsvel nyomon kvethet az t, nzhet a navigci kpe, st a busz vezetje is szemkontaktusba kerlhet az utasokkal. Rendelkezsre ll WiFi, 220-as csatlakoz (gy utazs idejre sem kell megvlni a szmtgptl). A klma, a hangszr, az olvaslmpa magtl rtetd. Az utasok csomagjait a hatalmas csomagtr, a buszban csomagtart fogadja, de van kln gardrb is a busz csomagterbl levlasztva. Az lsek alatt palak burkolat tallhat lakkozott kivitelben pldzva, a legklnbzbb, klnleges ignyeknek is eleget tud tenni a Setra. Htszekrnybl is kett volt a jubileumi Setrban. Ebben az buszban egybknt norml konyht helyeztek el, de egyedi kvnsgok ezen a tren is lehetnek. Mint minden Setra busznak, ennek is klnleges a biztonsgi rendszere. A svtart aszszisztens 70 km/ra feletti sebessgnl az indexels nlkli svelhagyskor figyelmezte-
ti a vezett. A tvolsgtart tempomat rendszer egyttmkdve az aktv fkasszisztenssel a rfutsos baleseteket akadlyozza meg. A Front Collision Guard a vezettr alatt helyezkedik el, feladata az alfutsos balesetek kvetkezmnyeinek cskkentse, a sofr vdelme, a busz srlseinek mrsklse. A Special Edition buszban a tkrcspok bes kihajthatk, gy mosskor, parkolskor vdve vannak. (Mivel a tkr knyes darab, viszont nlklzhetetlen, ezrt a Setrk tbbsgben van pttkr.) A Setra szakemberei mindig trekedtek arra, hogy megrendelik egyedi ignyeit is kiszolgljk. A Setra gy lehet knyvtrbusz, turistabusz is, szllthat mozgsukban korltozott embereket, lehetnek akr egyes lsek is a buszban, kszlhet (kivehet kivitelben) klubsarok s ez csak nhny plda. A Setrnl minden busz egyedi, hogyne lenne az a 60. (100., 10.) vfordulra kszlt S 416 HDH Special Edition! (Errl remlhetleg a kpek is meggyzik olvasinkat.)
Papp Erzsbet
1
1. j genercis lsek vrjk az utazkat 2. Hrom darab 19 colos kperny is van a buszban 3. Irigylsre mlt a vezet munkahelye 4. tbbek kztt azrt is, mert a hromtengelyes busz meglepen knnyen forgoldik 5. A vigyzk kzl egy, az ells tkzsvdelem
SETRA S 416 HDH SPECIAL EDITION MSZAKI, MRET- S TMEGADATOK Motor: OM 457 LA, 455 ler, EEV fokozat, 11 976 cm3 Tengelytttel: i = 3,909 Vlt: automatizlt, 8 fokozat, GO 240-8 PowerShift Retarder: Voith VR 115 E Els tengely: fggetlen felfggeszts Hajtott tengely: MB H06 sly- s zajoptimalizlt Kormny: ZF Servocom Fk: tszellztetett Knorr-Bremse trcsafk SN 7000, EBS, BAS (fkasszisztens) Biztonsgi s asszisztens rendszerek: elektronikus stabilitsprogram (ESP) fkasszisztens (BA) tvolsgtart tempomat (ART) aktv fkasszisztenssel (ABA) svtart (SPA) Mret- (mm) s tmegadatok: Hosszsg: 13 190 (mm) Szlessg: 2550 Magassg (klmaberendezssel): kb. 3860 Tengelytvolsg (12.): 6250 Tengelytvolsg (23.): 1350 Tlnyls ell: 2820 Tlnyls htul: 2770 llmagassg a folyosn: 2100 Fordulkr-tmr: 21 300 Abroncsmret: 295/80 R 22.5 Utasltszm alapkivitelben: 55 zemanyagtartly: 565 liter AdBlue-tartly: 65 liter Csomagtr: 12,7 m3 (WC-vel 1,3 m3) (sofrflkvel 1,9 m3) Megengedett sszsly: 24 000 kg Klnleges felszerelsek: Behajthat tkrk, szintszablyoz, brbettes kormny, csomagtr kzponti zr, napfnyrol, sznezett oldals vegek, tzjelz berendezs a motor- s a csomagtrben, indtsgtl, tolatkamera, panormakamera, Blaupunkt Satellit navigci, klmaberendezs, 3 darab billenthet, 19 colos monitor, vegtet, Stone Veneer padlburkolat a teljessg ignye nlkl.
48
Ikarus anno 1. A nagy utazs
IKARUS
gri veternjrm-tallkoz szervezje s a lelkesen tra kszlk. Az IK 266 amgy aktv korban vroskzi autbusz htvgi bussz lpett el egyelre csak elmleti skon. Ahhoz, hogy
MLTIDZ NMETORSZGBAN
IK 266-ossal Polgrbl Lbauba Bordez Krisztin Ikarus-rajongsa oly mrtk, hogy mr hatrt is lpett. Ennek kes bizonytka, hogy meghvst kapott Nmetorszgba, Lbauba veternjrmtallkozra. gy Ikarus klubtl rkez meghvsnak illend eleget tenni s nemcsak elmenni, hanem Ikarusszal rszt venni. A kiszemelt autbusz egy IK 266-os lett, ezt a hatrozatot hoztk Bke Antal, a hazai pol-
a gondolatbl valsg legyen, elszr is a nagyra ntt fvet kellett levgni a hajdan a Kapos Volnnl szolglt busz krl. Amikor kiszabadult a vas a zld fogsgbl, kvetkezett a mszaki feljts, fkllts, vzhtforraszts, gumicscsere, az kszjfeszt grgkben csapgycsere, a motornl szelepllts, tmtsek cserje, olajcsere, kipffent ggecscsere. (Ez utbbi munklat egy korbbi rendezvnyen trtnt fennakads miatt vlt szksgess.) A bels csinostgats sem maradt el, a csald apraja-nagyja sernykedett a srolsban. A sofr kollgk a busz rgi fnynek visszaadsban tstnkedtek. Egyedi tbla
IKARUS ANNO
49
is kszlt: PolgrBudapestBratislava PrgaLbau felirattal. A nagy t eltt mg ergyjtsknt Tiszajvrosban az autbusz-plyaudvaron a buszos kollgkkal kvzott a 11 szemlyes trsasg. Az M0-son majdnem sikerlt a szerszmokat elhagyni a kinylt jobb oldali ldatr kzremkdsvel, de szorgos, t menti gyjtmunkval a szerszmok ismt a helykre kerltek.
A szlovk hatron nmi csodlkozst vltott ki a busz s legnysge. A szlovkcseh hatron egy magt a kamionbl kizr sofrnek segtettek visszajutni a flkbe. Kvetkezett a hrhedt cseh plya, amelyet igaIkarus anno 2. Nosztalgiajrat
zn derekasan viselt az Ikarus. A magyar csapat vgl is minden gond nlkl megrkezett Lbauba. Dleltt volt egy felvonuls a lbaui Vroshz tren, aztn emlklaposzts kvetkezett. A Magyarorszgrl rkezett busz djat kapott, amely djat az ikarusos kollgk, a lelkes segtk, a fura hobbit trelmesen elvisel csaldtagok nevben Bke Antal vett t. A j hangulat rendezvny utn ismt felszedeldzkdtt a csapat, a gynyren, szakszeren helyrelltott, restaurlt, megrztt Ikarusok lmnyvel indultak hazafel. Hazartnk gond nlkl, mert Ikarusszal voltunk mondta Bke Antal.
A tallkozrl a fotkat Kengyel Kristf ksztette. Mg tbb fot tallhat www.old-ikarus.hu honlapon.
gazn dicsretre mlt, hogy a sikeren felbuzdulva egy Ikarus 620-as feljtsba kezdtek. A munka msfl vig tartott, dolgoztak rajta karosszrialakatosok, a gpszek, villanyszerelk. J munkt vgeztek, errl mr eddig is, remlhetleg ezutn is sokan szemlyesen meggyzdhettekmeggyzdhetnek. Az Ikarus 620-as hossz-hossz veken t uralta a tmegkzlekedst Miskolcon emlkezett vissza Garami Lszl, a Miskolc Vrosi Kzlekedsi Zrt. autszerel csoportvezetje. Egszen 1975-ig jrtk ezek a buszok a vrosi s vroskrnyki utakat. A 60-as s Tr 5-s buszok tovbbfejlesztett modelljei voltak. A 620-as a vrosban kzlekedett, a 630-asok voltak a tvolsgi (akkori MVAUT) jratok. A kt jrm az ll- s az lhelyek szmban klnbztt, illetve abban, hogy a vrosi 60, a tvolsgi 80 km/rs sebessggel tudott menni. Ltezett mg csukls kivitel is. Napjainkban mindig elhangzik a fontos krds: hny szzalk a buszban a magyar hnyad? Ebben a buszban minden (!) magyar, a hazai ipar termke! A motor, a sebessgvlt, a kormnym Csepel, a futmvek az akkori Rba MVG-bl szrmaznak hogy csak a fegysgeket emltsem. (A csuklsba a Vrs Csillag Traktorgyrbl rkezett motor.) Ezek a jrmvek sokig brtk, lassak voltak, lustk, de strapabrk. Bkkszentke-
JJVARZSOLT IKARUS 620-AS MISKOLCRL

Donorok segtsgvel jult meg A Miskolc Vrosi Kzlekedsi Zrt. helyrelltott Ikarus 31-es busza ahol csak megjelenik, mindenhol nagy sikert arat. Rendszeres rsztvevje a veternauttallkozknak, a polgri vendgeskedsrl magazinunk is beszmolt.
resztre, Bkkszentlszlra, az utols jratok massra mentek. Az Ikarus buszok robusztus kivitelek, elny-
hetetlen szerkezetek, nem sebessgbajnokok, de 60-as sebessggel Irkutszktl Moszkvig elmennek 20 C-ban ugyangy, mint u
IKARUS ANNO
50
u +45 C-ban. Mindent kibrnak, csak zemanyag, motorolaj s vz legyen! Ez a helyrelltott busz eredetileg a BKV-nl szolglt. Nyugdjba vonulsa utn is elg kalandos sorsa lett. A Fzesi mhelybe vittk, ott vrt az jjvarzsolsra. Amikor n gy 20 vvel ezeltt utoljra lttam, mg az utols csavarig amgy mindene megvolt. Az akkori fmhelyvezet figyelt a dolgokra, mindent rendben elrakott, felcmkzve, polcokra. A BKV bele is fogott a feljtsba, 90 szzalkig el is kszltek vele. Aztn jtt a privatizci, sok jrmnek kontner, kil, MH, vagy kuka lett a sorsa. Ezt a buszt valamikpp sikerlt megmente-
ni, a helyrelltott 31-es pldjn fellelkeslve szba kerlt ennek a feljtsa, lett anyagi httr is. Csakhogy kzben eltelt 10-15 v, s az egykor 90 szzalkban helyrehozott busz llapota 40 szzalkosra cskkent. A helyrellts mr nem ment donor nlkl. Egy mgyjttl sikerlt megvsrolni ennek az ikertestvrt, egy 630-ast. A msik donor egy tzoltaut lett, egy 700-as Csepel, amely letnek 30 ve alatt 30 000 kilomtert tett meg. A sebessgvlt, futmvek szinte tkletes llapotban voltak, szinte csak bejratott fzisban. Csak a motor szmtott hasznlhatatlannak szmunkra, de Nyregyhzrl, a honvdsgi autbontbl lett
motor, annak csak az adagolszivattyjt kellett kicserlni. A buszt kt s fl ves munkval lltottuk vissza eredeti llapotba. Dolgozott rajta 6-8 karosszrialakatos, 3 autvillamossgi szakember. (Megjegyzem: minden kbel vadonatj, de korh vezetkkel igyekeztk visszahozni az eredeti llapotot.) Ebben a buszban nincsenek elektronikus dolgok, nincs vszvillog, retarder kuplung, fk, gz, aztn hadd szljon. Az egsz buszban annyi a bonyolultsg, hogy a kilomterra meghajtsa elektromos (s nem spirlos). Ennek oka, hogy a mszerfalhoz kpest a vlt nagyon messze van, a jrm kzepn. A miskolciak ltal helyrelltott busznak a szentendrei BKV mzeumban tartott rendezvnyen risi sikere volt, idsebbek lelkesen vittk vissza a mltba a gyerekeknek, az unokknak, akiket nem is kellett klnsebben biztatni, pillanatok alatt utasokk, kalauzz, buszvezetv lettek.
P. E.
1. Garami Lszl autszerel csoportvezet s Paronai Gbor buszvezet 23. A Miskolc Vrosi Kzlekedsi Zrt. ltal jjvarzsolt Ikarus 620-as a szentendrei BKV mzeumba is elltogatott 4. Hazai hnyad: 100 szzalk, mg a motor is magyar gyrtmny volt, Csepel 6 hengeres, elkamrs, kzvetett befecskendezs dzel, 147 ler teljestmnnyel 5. Csepel kormny 67. A buszban 22 lhely vrta az utasokat 8. Hajdanban nem volt szksg kzterlet-felgyelkkel erstett jegyellenrkre, csak a hts ajtn lehetett felszllni, a kalauz ellenrizte a jegyeket, brleteket 911. Kpek a mltbl
IKARUS ANNO
10
11
51
Busztrtnelem
VILGELS MAGYAR CSUKLS BUSZ MEGJELENSNEK VFORDULJA
50.
Az Ikarus 60-asbl s Tr 5-sbl sszelltott els csuklsbusz 1960. november 5-n llt forgalomba
Jubileumi mozg killts rdekldket. A csuklsbuszprojekt a hazai autbuszgyrts egyik legfontosabb fejezett, mrfldkvt jelenti. A killts archv fotkkal, tablkon, s mszaki informcikkal eleventette fel nemcsak a csukls buszok trtnett, hanem egyben a hazai autbuszos kzssgi kzlekeds kialakulst is. A nyri melegben korosztlytl fggetlenl folyamatosan rkeztek a ltogatk. Vratlan meglepetst okozott Szatmri Ferenc, az MB Travel autbusz vezetje, amikor megjelent egy Ikarus 620-assal, amelyet vrosnz bussz ptettek t lethen, ugyanis az eredeti 6 darabbl, mra egy sem maradt.
K. B.
Kzlekedsi Mzeumban rendezett idszakos killts utn a Csuklsts 50 cm killtst stlusosan tteleptettk egy rgi fnyben
ragyog, Ikarus 180-as csukls buszba, amely jnius hnapban minden htvgn ms s ms helysznen vrta Budapesten a hazai buszgyrts irnt
14. Idszakos megllban az Ikarus 180-as, eredeti, kvl-bell BKV-s llapotban 5. A kalauz helye 6. Vezetflke 7. A viszonylatjelz eredeti funkcijban, igaz a mozg killts helyszneivel 810. A mlt technikatrtnete tablkon elmeslve 1112. Szatmri Ferenc s a korhen tptett Ikarus 620-as vrosnz busz
5 8 6 10
11
12
52
Camion Truck&Bus 2011/8 Szakmai frum
Exkluzv MAN mrkahsg
G.E.B.E. KFT.
FEJLDS A VLSG VEIBEN IS
Fuvarozs mellett nvekv szerepet kap a raktrozs Nekem sikerlt az let mondta Dmsdi Bla, a G.E.B.E. Kft. tulajdonos gyvezetje. Ez igencsak meglep kijelents manapsg, amikor csak srni, panaszkodni divatos, mindent s mindenkit okolni a sikertelensgrt. Az ember elszr nem is hisz a flnek. De a vllalkoz komolyan mondja, br azt is hozz kell tenni, ez a kijelents minden dicsekvst, nelgltsget nlklz. Azt is hozzteszi, szerencsje volt. Aki mr eltlttt nhny vet a fuvarozszakmban, azrt tudja, nem ilyen egyszer a kplet. Dmsdi Bla esetben sem az. Tny, az letben mindenhez kell a szerencse, s ezen tlmenen nem kevs szorgalom, kitarts, pontossg s mg folytathatnnk a hossz sort. okig alkalmazottknt dolgoztam, a nagy autk, a kamionozs mindig is rdekelt, de a felesgemnl nem aratott nagy sikert az tletem. Vgl 1992-ben megenyhlt, egy cgnl jrmvezetknt munkba llhattam. resen mentnk Olaszorszgba, onnan jttnk rakottan. Ez az 50 szzalkos fuvarozs nem a legkifizetdbb, szinte trvnyszer volt ennek a fajta ruszlltsnak a kudarca, kiadtk allunk az autt. De beleszagoltam ebbe a vilgba, nagyon tetszett, nem akartam volna vgleg abbahagyni. Vettem egy hasznlt teherautt, pedig fogalmam sem volt, mihez kezdek vele, mit tudok majd szlltani vele. Szerencsre erre az idszakra esett Szkesfehrvron az ipari park fejldse, egyms utn telepltek be a cgek. Azrt is szerencssnek mondhatom magam, hogy az egyik cghez jelentkeztem fuvarra. Elgedettek voltak az els fuvarommal, gy kaphattam egy msodikat, azt is jl teljestettem, eztn a harmadikat s gy tovbb. Igaz, ha azt mondtam, reggel 6 rra ott leszek, ott voltam. Mg nyron sem autztam rvidnadrgban, mindig megborotvlva jelentem meg a cgeknl. Az els (hasznlt) autm egy MAN, s az els j autm is oroszlnos mrkj lett. Aztn mr nem volt meglls, hacsak valamilyen oknl fogva az MAN
nem tudott jrmvet adni, s ezrt ms mrka beszerzsre mondhatom knyszerltem. Ezrt nem teljesen tiszta, egymrks a jrmparkom. Pedig nem gy kezddtt. Az emltett cgnl, ahol munkavllalknt dolgoztam, Ivecval jrtam. Amikor mr vllalkozknt j jrmvet akartam venni egy budapesti cgnl prbltam szerencst. Hathengeres motorral rendelkez jrmvet kerestem, mondtk, olyan nincs, csak ngyhengeressel ltezik. Mrpedig n olvastam, lttam a hathengerest, a 180 lerset, st ltem is benne, de csak nem akartak errl tudomst szerezni, gy nem tudtunk zletet ktni ennek a mrknak a kpviseljvel. Valahogy az MAN-hez keveredtem, azta tlnyomrszt MAN-ek alkotjk a mr 23 darabra ntt parkot. Az az (anti) keresked vgl is nagyon jt tett velem, az MAN-ek csodlatos jrmvek. EU-csatlakozs, zleti fellendls j autknt lett egy 8.163-as MAN-em. Sikerlt fuvart is szerezni r, plyzaton nyertnk. Aztn sorban jttek a 7,5 tonnsok. A tovbbi fejldsnek nagy akadlya volt a tevkenysgi engedlyek hinya! Emlkszem, az MKFE-ben 20022003ban sorsoltk az engedlyeket, s egyet (!) nyertem! Nagy elrelpsnek szmtott. Az igazi
ttrst szmomra azonban az EU-csatlakozs jelentette, amikor az engedlymizrinak egy csapsra vge szakadt. Egyre tbb fuvarfeladatunk lett, tbb cggel sikerlt hossz tv egyttmkdst kialaktani. Fejldnk, fejldnk, s veszszk hozz az MAN-eket idn eddig mr 7 darabot. A jrmparkunk mindent sszevetve 3 furgonbl, 2 darab 7,5 tonnsbl s 24 tonnsokbl ll, azok szma 19. Az j MAN-ek nagyon jk, br azok voltak a rgiek is. A legidsebb, VW flks MAN-L-t nagyon kedveltem. Amikor mr nem volt r szksg, lelltottuk. Tbb mint fl vet lldoglt. Amikor jtt egy vev, mondtam, kszljn fel, akkumultort kell beletenni, a tpszivattyt fel kell pumplni Ehhez kpest mikor elfordtottuk a kulcsot, kedvesen brummogva elindult!
letem els balesett is MANnel szenvedtem el, 2000-ben, Devecsertl nem messze. Tanulsgos volt s nem az MAN miatt trtnt. Akkoriban mg dohnyoztam, pp levertem a hamut, odanztem, elttem valaki hirtelen fkezett. Jl sszetrt az aut. Ugyan megcsinltattuk, de mr nem ltem vissza r, amgy is megsokasodtak az adminisztratv feladatok, kett egytt mr nem ment. A klnsen kedvenc MAN-em egy 8.220-as, 220 lers volt, mint egy bivaly, olyan nyomatkkal Az els darabok sorst eladsuk utn is figyelemmel ksrtem. Az elst egy mri vllalkoz vette meg, de tlsgosan nagy feladatot bzott r, egy mozgpadls flptkocsit, az mr azrt tl nehz feladatnak szmtott szmra. A msikat j vsrlsakor beszmtotta az MAN, az Pcsre kerlt. A kedvenc 220-asom, gy tudom, a mai napig fut Szegeden. Jelenleg a 2004-ben vsrolt jrmvek a legrgebbiek. Az regeket igyeksznk rtkesteni, jllehet csak egymilli kilomter van bennk, ami egy MAN-nl mg nem ttel. Most a 6 + 1 jjal a jrmpark tlagletkora 4 v lett. Eurs fokozatknyszer Az jabb jrmvek vsrlsra kicsit knyszertve is vagyunk az tdjak miatt. Az Euro VI-ot mr hisztinek tartom, hiszen az Euro V-s kipufogjhoz tartom a zsebkendt, aztn utna nyugodtan fel lehet hasznlni eredeti rendeltetsnek, hovatovbb ezek a jrmvek oxignt pufognak ki. Azzal egyetrtek,
A cgnv a csaldi keresztnevekbl tevdik ssze: Gbor, Enik, Bla, Erzsbet. A G.E.B.E. Kft. jrmvein nem vletlenl nincs idegen sz, se Hungary, se Sped, se Trans s ez nem magyarkods a cgvezets rszrl
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2011/8
53
mr nem kellenek az utakra IFA-k, Euro I-es, Euro II-es jrmvek, de az Euro VI ez mr kiss tlzs. Elg nagy gondot jelent az AdBlue mg gy is, nem minden ktnl lehet tankolni. Milyen nagy sz volt csak nhny vvel ezeltt az Euro IIIas motor, most meg egy csom pnzt fizetnk bntetskpp az osztrk plykon. Pedig lltom, mr azok sem rossz autk! Kizrlag mrkaszervizbe Az eddig vsrolt MAN-jeink kivlan szolglnak s ezrt a szolglatrt cserbe mg csak nem is fogyasztanak sokat, 30 liter krl, st amelyik autban tfolysmr van, rdekes mdon mg kevesebbel is megelgszik Az idn vsrolt j Euro V-s vontatk fogyasztsa pedig (27-29 liter) mg a korbbiaknl is kivlbb! Ebben szerintem nagy szerepe van annak, hogy kizrlag mrkaszervizbe visszk a jrmveket. Tudom, hogy a nem mrkaszerviz sokkal olcsbb, de n nem akarok kellemetlen meglepetseket sem a sofrjeimnek, sem a megbzknak, nem is szlva magamrl. n garanciaidn tl is a gyri MAN szervizbe viszem a jrmveket. Ha odaszlok, mire a jrm odar, mr fogadjk is, llhat az aknra. Az is gyakran elfordul, hogy Nmetorszgbl hazafel megy a gyri szervizbe az aut, gy kevesebb a kies idnk. Radsul ott mindig kapunk-kapok kvt is persze nem ez az igazn fontos, hanem az, hogy k tudjk, hova nyljanak, nekik vannak meg a szksges szerszmaik, k ismerik legjobban az MAN-eket, k tudjk, melyik a legjobb olaj a motornak A viszonylagos drgasguk hoszsz tvon megtrl, sokkal kevesebb a gond, a jl szervizelt autk az jrartkestsnl vagy a beszmtsuknl sokkal elnysebbek. Radsul gy tapasztaltam, kzel azonos futsteljestmny utn lnyegesen kevesebb problma van az MAN-ekkel, mint ms mrkkkal. Verhetetlen rvek Valszn, nagyon elgedett vagyok az MAN-nel, ha az els
aut-vsrls, 1996 ta h maradtam a mrkhoz. Megksr tseim voltak, vannak s minden bizonynyal lesznek is, de nincs mirt mrkt vltoztatnom. Tizent ve Dunaharasztiba, Varga Krolyhoz jrok, ha j MAN vsrlst fontolgatom. Neki (is) ksznhetem a mrkahsget, msfl vtizedes szemlyes tapasztalat rengeteget szmt. Jk az MAN-ek, j az egyttmkds az MAN-rtkestvel, kivl a gyri MAN-szerviz azt gondolom, ennl tbb rvet nem is szksges felsorakoztatni az MAN mell. Egy sofr, egy jrm Az MAN-ek j teljestsben annak is rsze van, hogy egy gpjrmvezetnek egy autja van, nlunk nincs vltsofr. A sofr igazi gazdja kell legyen autjnak. Nekem van egypr mnim, mint pldul tilosak a zszlcskk, a plssllatkert, egy klnleges rendszmot mg elnzek, tbbet mr nem. Ezen tl a tbbi mr a gpkocsivezetk hatskre, de tisztasgnak s rendnek kell lenni a kabinban. Egyszer be akartam szllni az egyik flkbe, visszahkltem, olyan fantasztikus tisztasg volt benne. Azta is emlegetik munkatrsaim, hogy a mi cgnknl mg a fnk is engedlyt kr, ha be akar szllni egyiknk-msikunk kocsijba. Nem csak a kabinra, magukra is pednsnak kell lennik a piltknak: nincs rvidnadrg, nincs klumpban vezets, nincs tbbnapos srte, nincs tiszteletlen beszd. Mindig azt mondom, annyi tiszteletet kell adni a msik embernek, amennyit magnak elvr. Ehhez tartom magam s krem a kollgimat is. A gpkocsivezet nem a maga, hanem a cg nevben lp fel, a cget, st Magyarorszgot kpviseli. Ebbe egyarnt beletartozik a rendes ltzk, a nem szutykos aut. Nagyon nehz az elvrsaink-
nak megfelel sofrt tallni, de egy ember felvtelrt inkbb szzat meghallgatunk. Nlam sokat jelent az els benyoms is, a vgs kivlaszts a felesgem feladata. Igaz, nem trm el a csellentyket, a kabin dszkivilgtst, cserbe a G.E.B.E. Kft.-nl minden hnap 10-n fizets van. Hallottam mr olyan cgrl, ahol a piltknak a kocsmba kellett menni a brkrt. Aztn vagy kaptak, vagy nem, inkbb a vagy nem. Nlunk ez nem fordulhat el! A kalandvgybb fiataloknak persze ez nem elg. Tbben elmentek mr a bizonytalan tbb keresetrt, aztn jnnek vagy nmelyik csak jnne vissza. Csaldi vllalkozs A G.E.B.E. Kft. igazi csaldi vllalkozs. Amikor megalakult a cg, eleinte mindent magam csinltam, ht kzben fuvaroztam, ht vgn szmlztam. Aztn idvel egyre tbb lett a munka, 2000-ben le kellett szllnom az autrl (amit mg ma is igazn sajnlok). Azta fuvarszervezssel foglalkozom, a felesgem, Erzsbet pedig az adminisztrcis terleten segt. A kzelmltban mg inkbb csaldibb lett a vllalkozs, a fiam is csatlakozott hozznk. Gbor 34 ves, kzgazdsz, elzleg egy multinl dolgozott pnzgyi menedzserknt. A mai kor gyermeke minden tekintetben, nagy remnyeket fzk a cgbeli munklkodshoz. Mindig nagy lmom, tervem volt a raktrozs, mert szerintem az a fuvarozs elvlaszthatatlan rsze. Tavaly sikerlt itt, az ipari parkban egy jelents raktrrszt brelni. Azta mg inkbb bnom, hogy nem ko-
rbban vgtam bele ebbe a tevkenysgbe. A multik csak a termelsre koncentrlnak, minden ms dolgot kiszerveznek, gy a szlltst, raktrozst is. Van olyan cg, amelynek csak fuvarozunk, msoknak fuvarozunk s raktrozunk. A brelt raktr 5600 m2, van mg az egykori Ikarus terletn is egy raktr, az 5000 m2-es. 2008-ban vsroltunk egy telket (pont szemben az egyik gyrral, amelynek fuvarozunk), nyertnk plyzati pnzt, jvre, a nyr vgre mr ott is ll remlhetleg az j raktr. Ezrt is szksges az ersts. Valahogy csak megosztozunk a feladatokon, br biztos lesznek vitk, de azt gondolom, az termszetes velejrja az ilyen jelleg munknak. Bzom abban, a fiam lendteni tud ezen a vllalkozson. n egy laza pali vagyok, 58 vet megltem gy, a maradk idre nem is szndkozom megkomolyodni. A fiam egszen ms, mr menedzsertpus. Ezt lehet szeretni vagy nem szeretni, a vilg ilyen lett, tudomsul kell venni! Nekem szemly szerint nem tetszik a manapsg divatos trgyalsi stlus, de beltom, erre van szksg. n ha valamire kimondom, hogy gy van, akkor ahhoz tartom is magam. Napjainkban gy veszem szre, ez nem minden esetben mkdik gy. A fiam ezeket a dolgokat mr hihetetlenl jl kezeli, meggyzdsem, sokkal jobban vezeti majd a trgyalsokat. Keressen j lehetsgeket, kssn j zleteket. Kedve van hozz, szmra ez nagy kihvs. Lehet, hogy ez a megjuls cgnvvltozst is hoz magval de ez mg szintn a jv.
Papp Erzsbet
54
Jvkp
SZABOLCSI HELYZETKP GRAND TRANS/NYRSG TRANS

Tllsi stratgik jra emelked plyn tisztessges piaci verseny Ezttal kt Szabolcs-Szatmr-Bereg megyei fuvarozcgnl tettnk ltogatst, ahol az elmlt vlsgos idszakrl, a jelenlegi s jvbeni lehetsgekrl, tkeressrl tjkozdtunk. Riportalanyaink, Nagy Gyrgy, a Grand Trans Kft. gyvezet igazgatja s Kninger Andrs, a Nyrsg Trans Kft. gyvezetje voltak. Tbb mint 30 darab 7,5 tonns tehergpkocsival, mivel akkor mg fldrajzi terleti besorols alapjn elgg le voltak korltozva a tevkenysgi engedlyek darabszmai, a 7,5 tonna feletti kategriban. Szintn a fldrajzi adottsg alapjn leginkbb Oroszorszgba s a FK terletre fuvaroztunk, az ADRes ruk kivtelvel szinte mindent. Elmentnk egszen Tdzsikisztnba, Kazahsztnba s mg sorolhatnm. Hny f dolgozott ekkor a vllalkozsban? Jellemzen 36 f krl alakult a ltszm. Az els nagyobb vltozs 2004. mjus 1 utn trtnt, amikor tlltunk nehzkategris jrmvekre, szerelvnyekre. Mi indokolta a vltst? Legfbbkppen a kltsghatkonysg, a fajlagos fuvarkltsgek, amik arnyaiban mindig nagyobbak egy viszonylag kismret tehergpkocsi esetben, mint egy kamionnl. A lehetsges fuvardjak sem voltak mr kedvezek, tovbb, szerettem volna fuvarpiacot vltani. A munknkat neheztettk a vzumknyszerek bevezetsei is s kiss bele is fradtam 18 s fl v utn a keleti piacon kialakult ellentmondsok miatt. Ami pozitvum, hogy semmifle rendkvli esemny nem trtnt a gpkocsivezetkkel vagy a gpkocsikkal ezen id alatt. Hogyan folytattk a tevkenysget, miknt ment vgbe egy mszaki s piaci stratgiai talakuls? Nem volt knny. Br kzismertek voltunk, j pozcival, de mint kisauts vllalkozs. Be kellett trnnk a nagy 40 tonns szerelvnyekkel dolgoz cgek vilgba s teljesen ms tirnyokat is ki kellett alaktani. Ez egy msfl-kt v alatt sikerlt. Jelenleg 26 darab, 40 tonns szerelvnnyel s kt 7,5 tonns gpkocsival jrjuk Nyugat- s Dl-Eurpa tjait. A kt 7,5 tonns gpkocsira a megrendeli ignyek miatt van szksg. A megrendelk kztt kis vllalatok s multik egyarnt megtallhatk export vonatkozsban, de a visszfuvarokat mr nehezebb leszervezni itthonrl, klfldi iroda nlkl. Mi mg mindig sajt szervezs fuvarokat vgznk, nem gynevezett Unis fuvarokat, hogy hetekig haza sem tr a gpkocsi s a gpkocsivezet. Jelenleg a teljes ltszm 45 f, ebbl 34 f gpkocsivezet. Milyen egyb vltozsok trtntek idkzben? Nagyon bszkk vagyunk, hogy sajt telephellyel rendelkeznk s tavaly j mhelyt ptettnk. A jrmpark teljes rekonstrukcija szintn tavaly kezddtt el s az idn fejezdik be. Teljes egszben Mercedes-Benz tpusokra lltunk t. Mirt esett a vlaszts enynyire hatrozottan erre a mrkra?
Nagy Gyrgy, a Grand Trans Kft. gyvezet igazgatja
Mikor alakult meg a Grand Trans Kft. s milyen szakmai mlttal rendelkezik? A fuvarozs vilga abszolt nem volt j szmomra, mivel 20 vet dolgoztam a nyregyhzi 5. szm Voln vllalatnl, mszaki terleten. 1986-ban mentem t a Btor Trans Kft.-hez, ahol csaknem kerek 13 vet tltttem, mint alapt, gyvezet igazgat. A Grand Trans Kft.t 1997 oktberben alaptottuk, mint teljesen sajt, csaldi tulajdon vllalkozst. Hny s milyen kategrij gpkocsival indult a vllalkozs?
Itt tudtam a lehet legjobb kondcikat megkapni, a jelenlegi gazdasgi helyzetben, de komoly szakmai-, zemeltetsi, beszerzsi- s mg j nhny rv sorakozott fel a mrka mgtt. Milyen tpusok jellemzik a flottt? A nyerges vontatk egysgesen Actros 1844-esek, Megaspace flkvel s PowerShift vltmvel. A flptkocsik Schwarzmller gyrtmnyak, 100 kbmteres trfogattal. Hogyan sikerlt tvszelni a gazdasgi vlsgot? Nagyon nehezen. jra indtottuk az Ukrajnba trtn fuvarozst is, azonban nem hozta meg a vrt eredmnyeket. Az ukrn hatron trtn vrakozssal, a vmolssal, a le- s felrakodssal eltlttt id jellemzen 6-8 nap, ami eleve tbb mint egy teljes nyugat-eurpai fuvar! Ez jelen helyzetben kltsgoldalrl megengedhetetlen. Egyszeren rthetetlen, hogy 20 v alatt sem sikerlt ezen vltoztatni. Hogyan sikerlt j fuvarpiacokra szert tenni ppen a vlsg idejn? Emberfeletti erfesztssel, lni akarssal. 2009 msodik felre sikerlt stabilizlni a pozcinkat s most mr mkdnek a dolgok. Trtnt-e ltszmcskkents? Termszetesen a dolgozink is reztk, hogy kemny idket lnk, de mi nem mondtunk fel senkinek. Ugyanakkor, akik esetleg kilpsre gondoltak, szintn belttk, hogy a lehetsgek, mind belfldn, mind klfldn egyarnt beszkltek, radsul minden tren. Sajnos a belfldi fuvarpiac tovbbra sem igazn mkdik, legalbbis az orszg ezen szegletben. A msik legfbb gond, hogy kzvetlen krnyezetnkben, teljesen ms adzsi- s gazdasgi krlmnyek kztt tevkenyked szlovk, ukrn s romn fuvarozkkal sajnos nem tudjuk felvenni a versenyt. Hogyan lehetne ezt kompenzlni? Ebbe sajnos neknk egyltaln nincs beleszlsunk, mivel
55
gazdasgpolitikai dntsekre lenne szksg, kormnyzati szinten (adk, illetkek, zemanyagrak stb.). Mi csak szorgalmunkra, kitartsunkra, megbzhat s precz teljestsekre hagyatkozhatunk. A jrmvek mszaki llapotval is igyeksznk versenykpesebb tenni magunkat. Bizalmat kell kipteni s megtartani megbzinkkal. Magyarorszg nyugati feln egy teljesen ms gazdasgi krnyezet alakult ki s van napjainkban is. Milyen gondolatokkal lehetne zrni a riportot a jvre nzve? A vllalkozs mrettl fggetlenl mindenki a lehet legkorszerbb s leginkbb kltsgtakarkosan zemeltetethet jrmveket vlasszon. A gpkocsivezetk becsljk meg munkahelyket, tartsk be a morlis elvrsokat, gy tekintsenek a jrmvekre s a vllalkozsukra, mintha sajtjuk lenne. A Grand Trans esetben n nagyon szeretnm, ha a vllalkozs tovbbra is a megszokott csaldias lgkrben mkdne tovbb. A gpkocsivezetink mostansg egymssal versenyeznek, a lehet legjobb fogyasztsi rtkek elrsben. A hazai fuvarozk helyzetn sokat javtana, ha az rdekkpviselet a nyugat-eurpai modell szerint a kamarban valsulna meg s hatrozott egyetrtsben kpviselnk a fuvarozk rdekeit.
Kninger Andrs, a Nyrsg Trans Kft. gyvezetje
Mikor s hogyan jtt ltre a Nyrsg Trans Kft? A vllalkozs 1990-ben alakult
s mr a kezdetekben is a folyamatos vltozs jellemezte, leginkbb a tulajdonosi ltszmot illeten. Ma ketten vagyunk a fiammal. A jrmllomnyt 50 darab nyerges szerelvny alkotja. A teljes ltszm 65 f: 54 gpkocsivezet, 4 f szerel s 7 f irodai dolgoz. gy rzem ez egy tlthat stabil llomny s nagysg, nem akarunk se tbbet, sem kevesebbet. Milyen mrkkbl, tpusokbl ll ssze a flotta? Jelenleg hrom mrka a jellemz: Volvo, MAN s Renault. A flptkocsik vegyesen norml ponyvsak s konfekci-szllt (akaszts) dobozos felptmnyesek. Hova irnyulnak a fuvarmegbzsaik? Az els szm megbznk egy olasz cg, ez vente 600-700 oda-vissza fuvart jelent ves szinten, de rendelkeznek mg Ukrajnban s Romniban is zemekkel, ahov szintn fuvarozunk. A fuvarokat hogyan szervezik? Hzon bell, 4 kollgnk vgzi a fuvarszervezi tevkenysget. Hogyan alakult az letk a vlsg alatt s azt kveten? Mi is megijedtnk, hiszen azt lttuk, hogy sorra mennek tnkre a legklnflbb vllalkozsok, cgmrettl s piaci pozcitl fggetlenl. A jrmparkunk mg elg fiatal volt a vlsg kirobbansakor, ezrt egy vig egyetlen j jrmvet sem vsroltunk, nem cserltnk. gy egy kicsit regedett a jrmpark, de a tavalyi v msodik felben 15, az idn mr 10 jrmvet cserltnk jra. Fokozatosan a teljes llomnyt le fogjuk cserlni ez v vgig. Ezzel a j ron trtn jra rtkestst s a szervizkltsgek alacsony szinten tartst kvnjuk megvalstani. St plyzaton is nyertnk, de nem mertnk belevgni. Ma mr gy rzem, hogy kifel megynk a vlsgbl s senkitl sem kellett megvlnunk a nehz idszakban. rez valami fellendlst a fuvarpiacon, a megbzsok terletn?
Mivel mi is vgznk hossz unis fuvarokat, ezrt mondhatom, ha lassan is, de nvekeds tapasztalhat, fleg a nmetorszgi s ausztriai viszonylatban. A ruhaipari cgeknl szintn mrskelt emelkeds tapasztalhat a fuvarmegbzsok tern. Az Ukrajnba trtn fuvaroknl mi is megismertk, mi az 51 rt vrni csak a kilpsre! Mit lt jelenleg a legnagyobb problmnak a fuvarozk vilgban? Az zemanyagrakat. Remljk minl elbb fog mrskldni, de ebben benne vannak a nagyvilg mindennapos trtnsei is. Az MKFE rszrl kiharcolt 6,5 forintos knnytst nagy eredmnynek tartom. Ez mindenkppen pozitv trekvs, hogy a hazai fuvarozk itthon tankoljanak, hiszen kzvetve magunkon is segtnk. Mi is idehaza tankolunk, lehetsg szerint. A hazai gzolaj minsge nagyon j s megbzhat. Sok olyan fuvarunk van s a vontatk mszaki adottsgai is lehetv teszik, hogy tele tankkal indulnak itthonrl s mg haza tudnak trni. Persze az unin belli hossz fuvaroknl ez mr nem lehetsges. Nagy knnyebbsg, hogy az ft sem kell mr elre befizetni. Bzunk benne, hogy fiatalabb jrmparkkal eredmnyesebbek lesznk s 2012-ben hozni tudjuk a korbbi, a vlsg eltti szintet. Milyen fejlesztsekben gondolkoznak mg? Felmerlt egy komolyabb szervizkorszersts gondolata, hogy szinte ZT vizsga szintre emeljk a felszereltsget. gy jobban figyelemmel tudjuk kvetni a jrmvek llapott s idszakos mszaki vizsgra mr csak gy indtjuk el, hogy garantltan tmenjen elsre. Ezzel rengeteg idt, pnzt, bosszsgot takarthatunk meg. De a jrmpark minsgi cserje az elsdleges szempont.
Tovbb, a telephelyen biztonsgi kamerarendszer kerl kiptsre s soromp is lesz. Mi az, amire bszkk a cgnl? Mindig maradktalanul betartjuk a vllalt ktelezettsgeinket, br ez a megbzk esetben nem mindig igaz. Gondolok itt a fizetsi hatridkre. A vlsg bekvetkezsekor igyekeztnk sajt anyagi biztonsgi tartalkot ltrehozni s ez az sszeg ma is megvan. A folyszmlahitel lehetsgvel sem ltnk eddig, hiszen az is hitel s vissza kell adni! Ellenben magabiztossgot is adott. Hogyan ltja a konkurencit ebben a rgiban? n gy rzem, jelen van a tisztessges piaci, bks egyms mellett ls, br mindenkinek meg kell kzdenie a ltrt, de egyms ellen soha sem dolgoztunk. Br volt mr r plda, prblkozs, hogy ne legyen j a viszonyunk egymssal, de az is messzebbrl. Ha kell, segtnk egymson, szakmai informcikkal. Az egymssal val torzsalkodssal mindig csak a megrendelk jrnak jl, mint nevet harmadik! Csak tancsolni tudom a tbbi fuvaroznak is, a korrekt s bks zletpolitikt egyms mellett.
K.
56
NiT Hungary hrek
FUVARDJ-INDEXLS
AUTBUSZOS SZEMLYSZLLT TAGJAINKNAK
Drmai mrtk, 10,89 szzalkos zemanyagr nvekedssel kell szmolniuk a fuvarozknak az idei v utols harmadban a NiT Hungary szmtsai szerint. Az rdekvd szervezet kalkulcija segtsget nyjt a kvetkez szezonra vonatkoz fuvardjak kiszmtsnl, amelynek jelents rszt mintegy harmadt a hetente vltoz zemanyagr teszi ki. Megalapozott elrejelzsek nlkl komoly vesztesgeket knyvelhetnek el a fuvarozk, akik az zemanyag drgulst nehezen tudjk rvnyesteni raikban, fleg a szezonlisan megkttt szerzdsek esetben.
NiT Hungary tapasztalatai szerint ez a problma fknt az autbuszos szemlyszlltk s az utazsi irodk kztt ll fenn. Tbbek kztt ennek megoldsra szletett idn tavasszal az Etikai Kdex, amelyet a Magyar Utazsszervezk s Utazskzvettk Szvetsgvel kzsen rt al a szervezet. A NiT Hungary kiemelten fontosnak rezte, hogy az utazsi irodkkal kttt megllapods ajnls szintjn biztostsa azt a lehetsget, hogy az autbuszos vllalkozsok indokolt esetben
MOL nagykereskedelmi gzolaj r alakuklsa 20102011

300 290
287,95 283,95 283,95 281,55
280
279,95 275,95 274,35 273,55 271,95 269,55 267,15 262,35 259,15 254,35 247,95 250,35 247,95 246,35 246,35 245,55 243,95 250,35 275,95 279,15 274,35
274,35
270
260
s kell altmasztottsg mellett vltoztassanak a kiajnlott fuvardjon. Mivel az zemanyagr vltozst befolysol piaci folyamatokat nagyon nehz elre jelezni, ezrt az egyttmkdk egyves indexlsban llapodtak meg, melynek alapja egy nyilvnos s mindkt fl szmra ellenrizhet adatbzis. A kzztett adat mr az szitli, valamint a 2012-es fuvarszerzdsek elksztsben is segtsget nyjt, br nem szabad megfeledkezni olyan tnyezkrl sem, mint az adk s thasznlati djak vltozsai, a biztosts kltsgeinek emelkedse vagy az amortizci. Az indexls alkalmazsa nem ktelez egy vllalkozra nzve sem, azonban a versenykpessg megrzse rdekben rdemes figyelembe venni a fuvardjak kiajnlsa sorn.
D. Zs.
Forint
250 247,45
Index: 2010. jl 01.2011. jn 30.
110,89%
240
245,55
230
NiT Hungary 1108 Budapest, jhegyi t 3/A5. Tel.: 264-5040, 264-5045 E-mail: nit@nit.hu www.nit.hu
2011. janur 1. 2011. februr 1. 2011. mrcius 1. 2011. prilis 1. 2011. mjus 1. 2011. jnius 1.
220
2010. jlius 1. 2010. 2010. 2010. 2010. szeptember 1. 2010. november 1. augusztus 1. oktber 1. december 1.
(A szmts alapja a MOL Nyrt. hivatalosan kzztett nett nagykereskedelmi listarnak 2010. jlius 1. s 2011. jnius 30. kztti alakulsa.)
CSATLAKOZTUNK AZ LET TON PROGRAMHOZ

2011. jnius 10-n, az Alsrsn megrendezett kzlekedsbiztonsgi konferencin tizenkt szakmai s trsadalmi szervezet kpviseli (lsd kpnkn) alrsukkal deklarltk csatlakozsukat a hrom hnapja indtott let ton programhoz. Az egyttmkdst jelkpez tblt ipartestletnk kpviselje is alrta
prilis 12-n indult tjra az let ton: a biztonsgos kzlekedsre felkszts programja, melynek alapti a kezdetektl hangslyoztk, hogy kezdemnyezsk nyitott minden, a kzlekedsbiztonsg javtsrt tenni akar civil szervezet eltt is. Egyttmkd civilek. Az let ton program msodik kzlekedsbiztonsgi konferencijn Schvb Zoltn, a Nemzeti Fejlesztsi Minisztrium kzlekedsrt felels helyettes llamtitkra megnyitjban elmondta, a hazai kzlekedsbiztonsgi trekvseket s feladatokat a Kzti Kzlekedsbiztonsgi Akciprogram 20112013 tartalmazza, amelynek kiemelt rsze az let ton program is. A biztonsgos kzlekedsre felkszts projektje a rsztvev intzmnyek, hatsgok hatkonyabb egyttmkdst teszi lehetv azltal, hogy pontos felelssgi s hatskrket rendel az egyes szervezetekhez. Az llami szervek ugyanakkor nem nlklzhetik a szmos elmleti
s gyakorlati tapasztalattal rendelkez civil egyesletek, szvetsgek munkjt. A civilek lnk klfldi kapcsolatrendszerkbl addan a nemzetkzi trendek megosztsban is segthetnek hangslyozta a helyettes llamtitkr.
Kzs a felelssg. A magyar rendrsg sokat tesz azrt, hogy javuljon a kzlekedsbiztonsgi helyzet, ami az elmlt hrom vben pozitv irnyba vltozott szgezte le hozzszlsban berling Jzsef rendr ezredes, az ORFK Kzlekedsrendszeti Fosztlynak vezetje, az ORFK-Orszgos Baleset-megelzsi Bizottsg gyvezet elnke. A tovbblpshez arra van szksg, hogy a kzlekedsbiztonsg javtsban rdekelt szervezetek sszefogjanak. Erre j plda az let ton, amely gyermekkortl az let vgig elksri az embert, aki a kzleke-
57
dsben betlttt szerepnek megfelelen folyamatosan kapja meg a biztonsgos kzlekedshez szksges alapvet informcikat. A rendrsg meggyzdse, hogy az oktatsban rszt vev, a kzlekedsi szablyokat elsajtt gyerekekkel majd felnttknt a kzutakon kevesebb problma lesz. Kulcssz: partnersg. A csatlakoz civil szervezetek kpviseli ezutn rviden bemutattk a kzlekedsbiztonsg fokozsa tern eddig tett erfesztseiket, illetve az ezzel kapcsolatos jvbeni terveiket. Ipartestletnk kpviseletben Dittel Gbor gyvezet ftitkr nagy megtiszteltetsnek nevezte, hogy a NiT Hungary is csatlakozhat az let ton kezdemnyezshez. Mint mondta, szervezetnk megalaptstl kezdve elktelezett tmogatja a hazai
kzlekedsbiztonsg javtsnak, s tevkenyen rszt vesz a kzlekeds szereplinek, gy tagjaink ez irny tudatformlsban. Felhvta a figyelmet ipartestletnk alapvetsre, miszerint a munkltat versenyelnye a felkszlt s elegend gpjrmvezet. Ennek rdekben immr t esztendeje mkdteti a Kamionsuli nvre hallgat kpzszervt. Dittel Gbor kiemelte a NiT Hungary s a GRSP Magyarorszg Egyeslet kt vvel ezeltti Nagynak lenni j, de lgy mindig lthat kzlekedsbiztonsgi konferencijt, amelynek gerinct a tehergpkocsik lthatsgi kontrflival trtn elltsa adta. Az gyvezet ftitkr klnleges jelentsgnek nevezte az let ton program rsztvevi kztti partnersget, amellyel sszefggsben tjkozta-
tst adott a NiT Hungary s a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg kzelmltban megjtott egyttmkdsi megllapodsrl is. Aktv NiT Hungary. A szakmai szervezetek felszlalsaihoz Schvb Zoltn fztt rvid megjegyzst. Ipartestletnk kpviseljnek hozzszlsra gy reaglt, hogy a tehergpjrmvek lthatsgt nagymrtkben javt kontrflia tmakrvel az Eurpai Bizottsg is aktvan foglalkozik, gy ezen a terleten is szksges a partnerek egyttmkdse. Kijelentette, a NiT Hungary az Orszgos Baleset-megelzsi Bizottsg egyik legaktvabb tagja, legutbb pldul komoly szerepet vllalt a magyarorszgi kzti jrmmentsben tapasztalhat anomlik visszaszortsban.
Dkny
FUVAROZK ADKLUBJA: SIKERES KONFERENCIA

kzti vmellenrzsek alapjul szolgl rendeletek s a kapcsold brsgrendelet alapjn. Tjkoztatta a hallgatsgot, hogy a NAV ellenrei nem vrjk el, de megksznik azokat a vllalkoz ltal sszelltott kimutatsokat (pldul szmlaszszest), amelyek az ellenrzst segtik. A visszaignyls alapjul szolgl szmlkat nem szksges elklntetten kezelni, viszont a pnzgyi teljests csak eredeti bizonylatok alapjn fogadhat el. Krdsre vlaszolva kifejtette, ha kizrlag elektronikus szmlakivonattal rendelkezik a vllalkozs, az elfogadhat igazolsul. Tovbbi krdsre reaglva, jvedki szempontbl agglyosnak tartja a telepi (vgfelhasznli) zemanyagtlt-llomson trtn alvllalkozi kiszolglsokat. Munkagyi csemegk Nagymihly Jnos munkagyi szakrt eladsban hangslyozta a gpkocsivezetk alkalmazsban a munkaidkeret ktelez jellegt, a munkaidkeretben trtn elszmols sajtossgait, a tlmunkra s az egyb ptlkokra gyakorolt hatst. Kiemelte azokat az rzkeny pontokat, amik a munkagyi felgyelk csemegi. Pldul, ha a veznyls a munkba llst megelzen 12 rn bell trtnik, az els 12 ra rendkvli munkavgzsnek minsl, s ptlkolni kell a munkaidkerettl fggetlenl. Nagymihly Jnos
2011. jnius 22-n nagy sikerrel kerlt megrendezsre a Fuvarozk Adklubja (FAK) 2011. vi msodik konferencija. A rendezvny a jvedki ad visszaignylsnek aktulis krdseit, a gpkocsivezetket rint tervezett munkagyi vltozsokat, az fatrvny vltozsait, valamint az ru- s szemlyszlltk kltsgelszmolsainak sajtossgait tzte napirendre. Hajd Miklsn, a FAK hziasszonya megnyitjt kveten Boros Sndor fhadnagy, a Nemzeti Ad- s Vmhivatal jvedki osztlyvezetje s Kelemen Gyula hadnagy rviden ismertette a kzti fuvaroz vllalkozsok regisztrcija s a jvedkiad-bevalls eddigi tapasztalatait. Jvedki tapasztalatok Kiemelte azokat az anomlikat, amikkel munkatrsai tallkoztak, pldul a visszaignyelt gzolaj mennyisge meghaladta a szmlasszestn szerepl mennyisget. Eladsban kitrt a bevallsok ellenrzsre. Hangslyozta, az ellenrzs s az esetleges szankcik kiszabsa az adzs rendjrl szl trvny elrsai szerint zajlik, nem a hatr-, illetve
rszletesen foglalkozott a munkaid, a szabadsgols s a munkagyi ellenrzsek vrhat vltozsaival. Felhvta a figyelmet, hogy a tervezett 44 rs munkaidt azok a vllalkozsok alkalmazhatjk, amelyek oly mdon ltek a vlsgkezels ltal nyjtott munkaid-cskkentssel, hogy a munkabrek nem vltoztak. A szabadsgok jvbeni kiadsa rugalmasabb lesz, de 14 napot (10 munkanap) ktelez egybefggen kiadni. Kedvez vltozs lesz, hogy a fekete foglalkoztats kivtelvel a munkagyi ellenrzsek ltal feltrt hinyossgok els szankcija csak figyelmeztets a KKVSZ-ek ellenrzsi gyakorlathoz igazodva. Kedveztlen viszont, hogy a szemlyes felelssg a vllalkozsok knyvelire is kiterjedhet, mg abban az esetben is, ha nem alkalmazotti jogviszonyban ltjk el a munkjukat. Nagymihly Jnos eladshoz kapcsoldva, Zskai Mrk, a Compass Kft. kpviseletben ismertette a megfelel munkagyi nyilvntartsokban rejl megtakartsi lehetsgeket. Mrleges esettanulmny Az utols rszben Lng Zoltn okleveles knyvvizsgl, adszakrt vezetsvel a konferencia klub jellegv alakult, s a rsztvevk ktetlen mdon beszltk meg az fatrvny jlius 1-jn letbe lp vltozsait. Elhangzott a klfldi megrendel azonostsnak fontossga, a vllalkozs szkhelynek j rtelmezse, miszerint azt az irnyts helye hatrozza
meg, teht elvlhat a cgbrsgi bejegyzsben szerepl cmtl. Rendkvli fontossgot kapott a telephelyek feldertse, mert a teljests (fa fizets) helyt elsdlegesen a szolgltats ltal legkzvetlenebbl rintett telephely hatrozza meg. A fuvaroz vllalkozsok specilis kltsgelszmolsa a tulajdonosi ignyek szem eltt tartsval kerlt bemutatsra a klnbz kltsgelemeken keresztl. Lng Zoltn egyfle mdszert mutatott be a jl meghatrozhat gurul s jrati kltsgek mellett a jrmvek ltalnos kltsgeinek (amortizci, javts, biztosts, gpjrmad, irnyts stb.) fajlagoss ttelre a tevkenysg eredmnynek mrhetsge rdekben. A szakember kiemelten foglalkozott az amortizci jelentsgvel, a tkemegtrlsben s a finanszrozsban jtszott szerepvel. Befejezsl a rsztvevk az eladval kzsen esettanulmny keretn bell egy kpzeletbeli vllalkozs mrlegeivel foglalkoztak. A mrlegek ngy helyzetet dolgoztak fel: lzinggel fedezett jrmfejlesztst cservel, jrmavulst, jellemzen alvllalkozkkal vgzett tevkenysget, nem teljes kr szemlyi kltsgelszmolst. Lng Zoltn felhvta a figyelmet a mrlegben szerepl adatok logikai kapcsolataira, amiken keresztl a kvlll olvas is kzelt pontossggal meghatrozhatja a vzolt helyzeteket, s tovbbi kvetkeztetseket tud levonni.
Lng Z.
58
MKFE hrek
KLSSGEKBEN IS MLTKPPEN KELL KPVISELNI A FUVAROZ SZAKMT

Interj Karmos Gbor ftitkrral Az MKFE-ben nyron sincs uborka sznet. Amgy az uborkt fuvarozi krkben jobb most nem emlegetni. A termesztk s a kereskedk mellett a fuvarozknak is rendkvl nagy krt okozott a nhny hete feltnt uborka baktrium, vagyis az e.coli fertzs. Igaz, elssorban a hollandok szenvedtk el a legnagyobb krt, mert a terms fele a fldeken maradt. De hetek teltek el gy, hogy a magyar piacon sem fogyott az uborka. Visszatrve a kzti fuvarozs szakmai esemnyeire, az albbiakban igyeksznk sszefoglalni az elmlt hetek legfontosabb esemnyeit, amelyekrl az egyeslet ftitkrt, Karmos Gbort krdeztk. Lapunk elz szmban adtuk hrl, hogy megszletett az MKFE j szmtgpes honlapja, amelyet ma mr inkbb portlnak neveznek. Vannake mr tapasztalatok, illetve trtntek-e jabb fejlemnyek ezzel kapcsolatban? Tagjaink kzl egyre tbben jelzik, hogy rlnek a vltozsnak. Kollgim szmra nagyon sok, megfesztett munkt jelentett az tlls, minden tagvllalatot rtesteni kellett az j jelszavukrl, s bizony elfordult, hogy nem vettk szre az emailt, ezrt telefonon krtek segtsget. A fejlesztssel nem lltunk le, ezek sorn messzemenen figyelembe vesszk tagjaink javaslatait. Hamarosan aktvv vlik web-lapunkon a sokak ltal ignyelt frum rovat, amelyet csak tagi jelszval lehet majd elrni. Itt md nylik arra, hogy szintn beszlgethessenek a fuvarozk, megoszthassk egymssal pldul a megbzkkal kapcsolatos tapasztalataikat is. De megjelennek mr az angol nyelv felletek is, s angolul is feltlthetv vlnak az gynevezett tagi profilok, vagyis a vllalkozsok angol nyelven is bemutatkozhatnak, feltntetve legfontosabb tevkenysgi krket, kapacitsukat. Hnapok ta folyamatosan beszmolhattunk az egyeslet tagsgnak ltszm nvekedsrl, amely az rdekkpviselet sikerek mellett nyilvn a bvl szolgltatsok eredmnye. Jelenleg mi a slger a szolgltatsok kzl? Tretlenl vezet s fejldik az MKFE-MOL zemanyagkrtya felhasznlsa. prilisban a krtya havi forgalma megkzeltette a 6 milli litert, akkor ez volt cscs. Az jabb szmadat szerint mjusban ismt cscsot dnttt ez a szolgltats, mgpedig fl milli literrel tankoltak tbbet a krtya tulajdonosok. Egy msik szolgltatsunkrl szintn tbbszr szltam mr: a budapesti behajts megknnytsre valsznleg mr csak ebben az vben lesz szksg. A Fvrosi Kzgyls prilis 27-i hatrozatval ugyanis megfelel forrst biztostott a Parking Kft. rszre a budapesti behajtsi hozzjrulsok on-line kiadsa feltteleinek megteremtse rdekben. A rendszer vrhatan 2012. janur 1-jtl indulhat el. Ezrt ez v vgig nyjtja az MKFE munkaszervezete azt a szolgltatst, amellyel hrom, az M0 krgyr melletti tvevhelyre ingyenesen kiszlltjuk a behajtsi hozzjrulsokat a szolgltatst ignyl s a felttelrendszert teljest egyesleti tagok rszre. A Scania Hungria Kft.-vel s a ZOL-II Sped Kft.-vel a szksges szerzdseket december 31-ig meghosszabbtottuk, a Parking Kft.-vel pedig eleve ez v vgig hatlyos a megkttt szerzds. Az MKFE szmra rdekkpviseleti-rdekvdelmi szempontbl rendkvl eredmnyes volt a tavalyi v. Az idn szletett-e mr ezen a terleten egyesleti eredmny? A katasztrfavdelmi hozzjrulssal kapcsolatban tmenetileg biztosan sikeres volt a preventv rdekkpviseleti munka. A katasztrfavdelemhez kapcsold j kormnyhatrozatbl indirekt mdon ugyanis kiolvashat, hogy legalbb a hasznlatarnyos tdj-rendszer bevezetsig ezt a tmt a szlltsi szektorra vonatkozan sikerlt levetetni a napirendrl. Nhny j kzlekedsbiztonsgi clzat jogszably-mdosts trtnt az elmlt hnapban. Szigo-
HRCSKI SNDOR
19492011
Gysza van a Magyar Kzti Fuvarozk Egyesletnek s a hazai fuvaroz trsadalomnak. Slyos betegsg kvetkeztben elhunyt Hrcski Sndor, az MKFE rufuvarozsi tancsnak nyugalmazott titkra. Tbb mint tz vet tlttt az egyesletnl, de egsz letben a kzlekedsben dolgozott. Sokan ismertk t, fuvarozk, gpkocsivezetk pp gy, mint a kzlekedsi hatsg szakemberei. Kedves kollgnktl 2011. jlius 29-n, 14.45 rakor vesznk bcst, az j Kztemet szr parcelljban.
rodtak a kzti kzlekedsi elleti pontrendszerre vonatkoz elrsok, jelentsen emelkedtek a bncselekmnyek s szablysrtsek esetn a kiszaband bntetpontok, s e mellett a kzigazgatsi brsggal sjtand kzti kzlekedsi szablysrtsek bntetsi ttelei is jelentsen vltoztak. Egy ambicizus kormnyhatrozat szletett a gyorsforgalmi- s a ftvonal-hlzat hossz tv fejlesztsi programjrl s nagytv tervrl. Bzunk abban, hogy a 20112027 kzti, ngy temre bontott fejlesztsi programhoz a forrsok (egyes mdiahrek szerint kzel hromezer millird forint) is rendelkezsre fognak llni (megjegyzsem: de remlem nem irrelisan magas tdjakbl), s a terv megvalsul. Tbb autbuszos tagunk krse alapjn levelet intztnk az EU ktoldal kapcsolatokrt felels helyettes llamtitkra rszre a buszosok lengyelorszgi fa-fizetsi problmi miatt s azok megoldsa rdekben. Vannak-e kszlben jabb jogszablyok, amelyekkel kapcsolatban az MKFE kifejtheti a vlemnyt? Egyeztets alatt van a szemlyszlltsi szolgltatsokrl szl trvnytervezet, mely valamenynyi autbuszos MKFE-tag rszre nagy jelentsggel brhat. E mellett az elzetes egyeztets szakaszban van a kzti rutovbbtsi sajt szmls ruszlltsi, valamint autbusszal dj ellenben vgzett szemlyszlltsi s sajtszmls szemlyszlltsi tevkenysgrl szl kormnyrendelet tervezete, amely hrom, december 4-n hatlyoss vl eurpai unis rendelet (az n. kzti jogszablycsomag mentn) gyakorlatilag jraszablyozza a szakmhoz juts s piacra lps feltteleit. Megijedni persze nem kell, hiszen haznk mr rgta az unis elrsok szerint szablyozza e tmkat, de a tervezetben szmos olyan az Eurpai Uni ltal nem meghatrozott rszletkrds is megtallhat, amelyek komoly szakmai egyeztetst ignyelnek. Nem vletlenl kezdemnyezte az MKFE a szaktrcnl az egykori kzti kzlekedsi
59
kerekasztal (jogalkot s jogalkalmaz kzlekedsi hatsgok, valamint a szakmai rdekkpviseletek kzs fruma) egyeztetsi mdszernek feleleventst, legalbb e tervezet kapcsn. Remlem, kezdemnyezsnk sikerrel jr. Mind a trvnytervezet, mind a kormnyrendelet
tervezetnek sorsrl, illetve a jogszablyok vrhat tartalmrl az egyeztetsi folyamat fggvnyben a kvetkez lapszmokban rszletesen beszmolunk Aki az elmlt hnapokban az MKFE Egressy ti szkhznl jrt, lland srgs-forgst lthatott. Az plet tatarozsa utn j kertst hztak fel, most pedig a kertet rendezik. Mirt volt szksg a feljtsra? Meglehetsen rossz llapotban volt az egyeslet szkhza. Az plet ftse pldul sokkal
FUVAROZK, FIGYELEM!
Mris jegyezzk el naptrjukba a november 23-i dtumot. Ezen a napon kerl sor a Magyar Fuvarozk Konferencijra. A rszletekrl legkzelebbi lapunkban adunk tjkoztatst. gazdasgosabb vlt. De a legfontosabb, hogy tagjaink, akik rendszeresen felkeresnek bennnket, akr rdekvdelmi krdsekkel, akr vllalkozsuk mkdtetsvel kapcsolatosan, hiszen itt mkdik szolgltat irodnk, az MKFE shop s biztostsi Alkusz Kft.-nk is, megfelel krlmnyek kztt vehessk ignybe a szolgltatsokat. Szeretnnk a klssgekben is mlt mdon kpviselni a magyar kzti fuvarozkat. Valjban most, hogy elkerestk a rgebbi fotkat, ltjuk igazn, mennyire rfrt a vltozs az pletre s krnyezetre. Gyakran elfordul pldul, hogy televzis stbok a szkhz eltt forgatnak, itt ksztenek interjt egyesletnk tisztsgviselivel. Ezrt is lltottunk zszlkat nemzeti sznt, eurpai unist, IRU-st s MKFE-st az plet el mondta befejezsl az MKFE ftitkra.
R. J.
EU-OSHA JELENTS
Az ellenrzsre, kutatsra s megelzsre vonatkoz ajnlsok kzlekedsmunkahelyi biztonsg s egszsgvdelem Az EU-OSHA kzlekedsre vonatkoz tnyekrl s szmokrl szl jelentsben tbb ajnlst is tett az gazatban foly ellenrzsre, kutatsra s megelzsre, melyek kztt szerepeltek a kvetkezk: A kzlekedsi dolgoz fogalmnak kibvtse, valamint az ellenrzs, a kutats s a megelzs kiterjesztse a munkakrk s feladatok sokflesgre, belertve a szolgltatsi s adminisztratv munkakrket s feladatokat. A kzlekedsi dolgozkat rint veszlyek s kockzatok feltrkpezse valamennyi algazat s munkavllali csoport esetben. A kevsb ismert kockzatokkal pldul a veszlyes anyagokkal val rintkezs vagy fertz betegsgek elkapsa kapcsolatos ismeretek terjesztse. Fel kell hvni a figyelmet az ltalban figyelmen kvl hagyott tnyezkre, s pontostani kell, hogy azok egyttes fennllsa esetn a kr mg nagyobb lehet. A jrmvekkel, vonatokkal s hajkkal kapcsolatos balesetek szlesebb kr figyelembe vtele jelentsen javtan az Eurpai Uni terletn fennll helyzet rtkelst. Ha igaz az, hogy a hallos balesetek kzel fele jrmvekhez kapcsoldik, akkor a balesetek jelents rsze nem jelenik meg egyes tagllamok statisztikiban. A baleseti kockzatokkal szlesebb krben kell foglalkozni, figyelembe vve a kzrejtsz tnyezk sokflesgt. Jobb hozzfrst kell biztostani az infrastruktrhoz, a pihenhelyekhez s -ltestmnyekhez, s a munkahelyi egszsgvdelmi s biztonsgi problmk megelzst clz szol-
gltatsokhoz, valamint egszsggyi vizsglat lehetsgt kell biztostani a kzlekedsi dolgozk szmra. Az egy helyben vgzett munka a testmozgs hinyhoz vezethet, az egszsges lelmiszerhez val korltozott hozzfrs s a nem megfelel pihenhelyeken tlttt rvid munkasznetek egszsgtelen tkezsi szoksok kialakulshoz vezethetnek, ezrt hozzjrulhatnak a szv- s rrendszeri problmk jelentkezshez s az alvs kzbeni tmeneti lgzskimaradshoz. Szmos kzlekedsi munkakr jr ergonmiai s sszetett munkaszervezsi kockzattal. A kockzatrtkelst s a munkahelyi megelzst gy kell kialaktani, hogy azok e kockzatokkal egyttesen, holisztikus megkzeltsben foglalkozzanak. Arra is figyelmet kell fordtani, hogy a berendezst vagy a munkakrnyezetet a dolgozk maguk tudjk kialaktani (pldul a replgpek vagy vonatok szolglati terletein vagy a hivatsos jrmvezetk munkaterletn). Megfelelbb bejelentsi eljrsokat kell biztostani a kzlekedsi dolgozk egszsggyi problmira s foglalkozsi betegsgeire vonatkozan. Biztostani kell a megfelel pihenhelyeket s -ltestmnyeket, illetve az egszsggyi elltshoz val hozzfrst. Az egszsgfejleszts rdekben tett erfesztsek a munkavllalk javt szolgljk. Ki kell kidolgozni az elfrads mrtkt ellenrz eszkzket s a fradtsg kezelst szolgl eljrsokat. Be kell vezetni az erszakos cselekedetek bejelentsre szolgl eljrsokat, ki kell dolgozni megelz intzkedseket s incidensek esetn utgondozst kell vgezni. Az ismeretterjeszt intzkedsekbe a szlesebb csoportokat, pldul a nagykznsget s az gyfeleket is be kell vonni.
A kzlekedsben klnsen a kzti s tmegkzlekeds terletn dolgoz munkaer regszik. E problmt a munkaszervezs, a munkahelyek szemlyre szabsa s a kpzs sorn kezelni kell: hogyan hasznosthat a dolgozk szakrtelme, s hogyan tarthat fenn a foglalkoztathatsguk. A kutatst, a nyomon kvetst, a megelzst s az egszsgvdelmet hozz kell igaztani az egyre sokflbb aktv npessghez, a nk, a migrnsok s a rszmunkaidben foglalkoztatott munkavllalk sajtos ignyeinek figyelembe vtelvel. Hatsvizsglatot kell vgezni a pl. az ghajlatvltozssal, a specifikus energiafelhasznls elmozdtsval vagy az intermodlis szinergik elmozdtsval foglalkoz szlesebb kr kzlekedsi politikk ltal az rintett kzlekedsi dolgozk egszsgre s biztonsgra gyakorolt hatsrl. Egyszersteni kell a kzti kzlekedsi s egyb kzlekedsi algazatok munkaidre vonatkoz krdseivel foglalkoz szakpolitikai megkzeltseket. Ms terletek szakpolitikinak mint pldul a vrosi kzlekedst rint sebessgkorltozsi szakpolitika felhasznlsa, amelynek clja, hogy tovbb cskkentse a kzlekedsi dolgozk kockzatait. A munkahelyi egszsgvdelem s biztonsg ltalnosan elrhetv ttele a kzlekedsi balesetek megelzse rdekben, valamennyi algazatban, a kzti biztonsgi intzkedsekbl leszrt tapasztalatokra s tudsra ptve. Alkalmazni kell a kockzatok figyelsre s ellenrzsre szolg technolgiai eszkzket, ugyanakkor fel kell mrni, hogy ezek milyen negatv hatst gyakorolhatnak a kzlekedsi dolgozk munkahelyi egszsgvdelmre s biztonsgra.
60
KTI Tudomny a gyakorlatban
A KLTSG ALAP VROSI KZTI KZLEKEDSI CSOMPONTSZABLYOZS

Mndoki Eszter, Trk dm, Mszros Ferenc tanulmnya Bevezets Rohamosan fejld vilgunkban elkerlhetetlen a technika, a gazdasg s a trsadalom fejldse. Ennek egyik velejr mellkhatsa a kzlekeds fejldse, mobilitisi ignyeink gyarapodsa, ami a nemzetkzi tendencikat megvizsglva s azokat igazolva haznkban is az egyni gpjrmvek dinamikus nvekedst jelenti. Megvizsgltuk az Eurpai Uni tagllamainak motorizcis foknak (szgk/1000 lakos), gazdasgi teljestkpessgnek (USD/f/v) valamint a krnyezetterhelsk mrtknek (CO2e/f/v) alakulst (srga pontok). A 10 ves idsorbl tlagot kpezve ellltottuk a nemzeti tlagokat (fekete keresztek). (1. bra) Felttelezve, hogy a trsadalmi fejlds sorn haznk is az elttnk halad fejlett, nyugat-eurpai trsadalmak mintjt kveti, lineris regresszis elemzs vgezhet, mely alapjn haznkban a motorizcis fok tovbbi nvekedse vrhat, ami egyben azt is jelenti, hogy a hlzaton egyszerre megjelen gpjrmvek szma is egyre tbb lesz. A megnvekedett (tbbnyire) szemlygpkocsi szm nemcsak az utak forgalmi, de fizikai terhelst is nveli. Mondhatjuk, hogy ezek a motorizci lthat s egyszeren kifejezhet hatsai, de ezek mellett termszetesen lthatatlan, nehezebben kifejezhet kvetkezmnyek is vannak, mint a nagyobb krnyezetterhels, hoszszabb vrakozsi s utazsi idk. Kzti vrosi kzlekedsi csompontok forgalomtechnikai szablyozsa tbb szinten lehetsges jobbkz szably; elsbbsg ads (macisajt); llj, elsbbsg ads ktelez; jelzlmps kzti csompont szablyozs vagy egyre nagyobb hangslyt kap krforgalom illetve jelzlmpval szablyozott krforgalom. A kzti vrosi forgalom kltsg alap menedzselssel trtn csomponti szablyozsa arra trekszik, hogy az egyni, kzti kzlekeds kls kltsgeit monetarizlva a forgalomnagysg alap szablyozst mdostsa. Cikknkben egy konkrt helyszn hagyomnyos forgalomtechnikai szablyozst vizsgljuk s a forgalomtechnikai szablyozs alapjn becsljk a csompont trsadalmi kltsgt.
I. kategria: szemlygpkocsi s kisteheraut /Esz=1/ II. kategria: nagy teheraut s szl busz /Esz=2/ III. kategria: ptkocsis teheraut s csukls busz /Esz=3/ Hungria krt: mindkt irnyban 23 sv biztostja az egyenesen val tovbbhaladst, 1 kln balra kanyarod sv, a jobbra kis v mozgs pedig a szls egyenesen halad svbl kerlt megadsra forgalomnagysgok: egsz nap jellemz a nagy forgalomnagysg, a 2 balra kanyarod sv kzl a Bosnyk tr fel halad kanyarods az ersebb forgalom-sszettel: a forgalom 85%-t a szemlygpjrmvek adjk, a maradk 15%-ot a tehergpjrmvek s a tvolsgi buszjratok teszik ki kzforgalm kzssgi kzlekeds: a kzforgalm kzssgi kzlekedst a krton az 1-es villamos (s bettjrata 1A) kpviseli 5-6 perces kvetsi idkzzel Thkly t: mindkt irnyban 22 sv biztostja az egyenesen val tovbbhaladst, a balra kanyarods tiltott csomponti mvelet, a jobbra kis v mozgs a szls egyenesen halad svbl kerlt megadsra, a Bosnyk tr felli oldalon pedig kln buszsv tallhat forgalomnagysgok: egsz nap kzel azonos a forgalomnagysg az egyes irnyokban, jellemzen a Baross tr fel vezet irny az ersebb forgalom-sszettel: a forgalom 80%-t a szemlygpjrmvek adjk, a maradk 20%-ot a kzlekedsi vllalat buszjratai
2. bra: Forgalomszmlls irnyai (forrs: sajt szerkeszts)
A Hungria krtThkly t csompont vizsglata A jelenlegi forgalmi rend A Hungria krtThkly t keresztezdsrl kszlt mhold kpet a 2. bra mutatja be. A csompont vizsglata sorn kiderlt, hogy a haladsi irnyok kzl csak a 8 dominnsat rdemes vizsglni. A vizsglat alapjt kpz sajt forgalomfelvtel 2010. szeptember msodik felben trtnt, reggeli s dlutni cscsidben, a keresztezdsbe rkez sszes jrm megszmllsval; 8 irny, 3 jrmkategria figyelembevtelvel. A forgalomszmlls sorn szmolt irnyokat a 2. bra s az 1. tblzat mutatja be. A szmolt kategrik jellve az egysgjrmszorzkkal:
1. bra: A lgkri CO2 koncentrci a GDP s a motorizci fggvnyben
Gazdasgi teljestkpessg, motorizci s a krnyezetterhels kapcsolata

30
1. tblzat FORGALOM-SZMLLSI IRNYOK

Krnyezetterhels [tCO2 e/f/v]
20
1. irny: Hungria krt rpd hd 2. irny: Hungria krt Bosnyk tr (jobbra kis v) 3. irny: Hungria krt Baross tr (balra nagy v)
10
0 800 600
4. irny: Hungria krt Stadionok 5. irny: Hungria krt Baross tr (jobbra kis v) 6. irny: Hungria krt Bosnyk tr (balra nagy v) 7. Thkly t Bosnyk tr
0 0 2 4 6 8
Motorizci [szgk/1000 lakos]
400 200
8. Thkly t Baross tr
(forrs: sajt szerkeszts)
Gazdasgi teljestkpessg [USD/f/v]104
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
61
2. tblzat VIZSGLT IRNYOK 1. Hungria krt rpd hd (egyenes) 2. Hungria krt Stadionok (egyenes) 3. Thkly t Bosnyk tr (egyenes) 4. Thkly t Baross tr (egyenes) 5. Hungria krt Baross tr (balra nagy v) 6. Hungria krt Bosnyk tr (balra nagy v)
(forrs: sajt szerkeszts)
3. tblzat KLIMATIKUS S TRSDALMI KLTSGEK A KERESZTEZDS IRNYAIBAN RNKNT Klimatikus kltsg [EUR] 1. irny 2. irny 3. irny 4. irny 5. irny 36,12 34,26 17,52 19,38 5,58 18,6 Klimatikus kltsg [HUF] 9932 9420 4818 5329 1535 5114 Trsadalmi kltsg [HUF] 1344 1180 1724 1868 69 221 sszesen [HUF] 11276 10600 6542 7197 1604 5335
kzforgalm kzssgi kzlekeds: a kzforgalm kzssgi kzlekedst a srn kzleked 7-es buszcsald s az 5-s busz kpviseli Az eredmnyek a csompont keresztmetszeti forgalomnagysgt, forgalomstruktrjt s a forgalomlebonyolds idbelisgt adtk ki. Az adatok feldolgozst kveten a kvetkez adatok szlettek. A csompontba rkez legnagyobb Egysgjrm szm dleltt 5420 Ejrm/ ra volt (730830 kztt), dlutn pedig 6774 Ejrm/ra (15451645 kztt). Ebbl, s az adatokbl kvetkeztetve a cscsrs terhels valsznleg mind a 6 (a jobbra kis v kanyarodsokat elhagyva) relevns irnyba a dlutni mrs folyamn van. Klimatikus s trsadalmi kltsgek meghatrozsa Az adatok feldolgozsa utn a jelenleg mkd fzisterv alapjn kiszmtottuk a 6 f irnyhoz tartoz klimatikus s trsadalmi kltsgeket a cscsrai terhels alapjn egy rra, annak rdekben, hogy lssuk mely irnyokban felmerl externlis kltsgekre kell klns figyelmet fordtani egy esetleges j
irnyts tervezsekor. 2. tblzat Az eredmnyeinket a 3. tblzat foglalja ssze. (A nemzetkzileg elfogadott metodika alkalmazsa sorn szksg volt az eurban kifejezett rtkek forintra vltsra (274,950 HUF/EUR kzprfolyammal szmoltunk). Kvetkeztetseink Amint azt a tblzatbl is lthatjuk (3. tblzat), a Hungria krt kt egyenes irnya kztt jelenleg nem szmottev externlis kltsgklnbsg van, ahogy a Thkly t 2 egyenes irnya kztt sem. Ez azt is mutatja, hogy a jelenlegi forgalmi rendnek s fzistervnek sikerlt viszonylag jl elosztani a zld idket ennek a 4 irnynak a tekintetben (tudjuk, hogy a tervezs sorn kompromisszumokat kell ktni egy teljestkpes kialakts rdekben, azaz nem adhatjuk a zldid egszt egyik vagy msik irnynak; a cl a minimlis torlds s esetnkben a minimlis externlis kltsgek lehetsgnek megtallsa). Megfigyelhet az is, hogy a Hungria krt esetben a klimatikus kltsg a jval na-
6. irny
(forrs: sajt szmtsunk eredmnye)
gyobb, amely a rendkvl nagy forgalomnagysgbl szrmazik; valamint, hogy a trsadalmi kltsg pedig krlbell az 1/7de a klimatikus kltsgnek. Ez a felmerl forgalmi igny struktrjrl ad kpet: a szemlygpkocsik jelenltnek tlnyom tbbsge magyarzza azt is, hogy a sorbanlls okozta kssekbl szrmaz kltsgek kisebbek a Thkly ton megjelen trsadalmi kltsgeknl (aminek kivlt oka a tmegkzlekedsi hlzat gerincvonalt kpvisel 7-es buszcsald jratainak srsge). Ez amellett a tny mellett is rdekes, hogy a Thkly t forgalma kzel harmada a Hungria krt forgalmnak. Amire rdemes lenne nagyobb hangslyt fektetni egy esetleges forgalmi rend mdostskor, vagy j fzisterv ksztsekor az a 6. irny (balra nagy v kanyarods a Bosnyk tr irnyba). Lthatjuk, hogy ebben az esetben a vele prhuzamosan lezajl msik balra nagy v kanyarods kltsgvonzata az tde a 6-os irnynak. A hely-
sznrajz alapjn azt is tudjuk, hogy ez a kanyarod irny akkor kaphat szabadjelzst, amikor az 1-es, 3-as, s 4-es irny tilos jelzst kap, teht amikor ebben a 3 irnyban megjelennek a klimatikus s trsadalmi kltsgek. gy egy j irnyts sorn ennek a 4 irnynak egy olyan optimlis zldid elosztst kell keresnnk, amely ennek a 4 irnynak a tekintetben kltsgminimumot ad. A 11 000, valamint 6800 Ft-os sszestett (tlag) externlis kltsg a csompont kt ftvonaln viszonylag magas, ha figyelembe vesszk, hogy ez csak egy rra vonatkoztatott sszeg. Kltsgminimum keressnek tbb lehetsge van: j fzisterv ksztse vagy forgalmi rend vltoztatsa (ezzel egytt j fzisterv ksztse). Valamely tpus vltoztats sorn fontos lenne figyelembe venni ezeket a kltsgeket, hiszen ezek a mindennapi letnket negatvan befolysol tnyezk eredmnyeknt alakulnak ki s a kzlekedk helyett a trsadalom trti meg.
Nemzetkzi Szlltmnyozsi s Vmkezelsi Kft.

Komplett nemzetkzi s belfldi szlltmnyozs, belfldi gyorsfutrszolglat, 1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1. Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83. fuvarozs s teljes kr Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271 vmgyintzs! E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
62
Camion Truck&Bus 2011/8 Kaleidoszkp
12. A ktptos szerelvnyek a kanadai utak kirlyai
Kitekints
TVOLI ROKONOK KANADBAN

22 nap 9200 km 1. rsz Annak ellenre, hogy kamionok kzelben dolgozom mr rgta nem az a munkm, hogy naponta sok szz kilomtert menjek. Nha azrt jl esik, ezrt is vrtam nagyon az indulst, rokonltogatsra indultunk a tlnk 4600 km-re lev Ontariba.
a z i c s i) nn a e gy ig A m e ri k logh Jnos (Giova
nduls eltt mr tbben krdeztk: ugye tudod, hogy nagyon messze van, de ennek ellenre mg mindig csak az orszg kzepn leszel? Ezt volt a legnehezebb megszokni amikor idekltztnk. Amire azt mondjk: nincs meszszire az minimum ezer kilom-
ter, de a ktezer sem szmt tvolsgnak. Eddig csak Winnipegig jutottam el kamionnal, attl keletre mg nem lttam Kanadt ezrt is dntttnk gy, hogy kocsival megynk, viszszafel pedig Amerikn keresztl, mert ott sem jrtam mg a keleti llamokban. A Szikls
Hegysgen simn Ba t sa tu d s ke r e s z t lj u tottunk, utna mr tbb ezer kilomteren keresztl csak a vgtelen prri. Erre szoktam mondani, hogy itt tnyleg lehet ltni, hogy a fld gmbly. Kanadban kamionok mozgatjk a legtbb rut, ez rgtn nyilvnval amikor valaki rhajt a Trans Canada Highway-ra, az egsz orszgot tszel orszgtra. (Teljes hoszsza 8030 km) Nem olyan zsfolt mint az autplyk Eurpban, de minden harmadik, negyedik jrm kamion. Nem elszr lttam, de mindig rcsodlkozok a ktptkocsis szerelvnyekre. Ktsgtelenl ezek az orszgutak kirlyai, az egsz szerelvny 40-45 mter s ugyangy mehetnek 110-
l r s b
el mint mi a kiskocsival. (Mennek is.) Alberta, Saskatchewan s Manitoba tartomnyokban mr nagy hagyomnya van az ilyen jrgnyoknak, Ontariban csak egy ve engedlyeztk s mg sokkal kevesebbet ltni. A nyugati parttl egszen Ontario hatrig osztott plys az t, onnan csak egysvos a hegyek s a tavak miatt. Nagyon tetszett, hogy Ontariban nem mentnk 5 percet s megint jtt egy t, ez a tartomny tele van tavakkal. Amikor kirtnk a nagy tavak vidkre csak csodlkozni tudtunk: nem tudja az ember, hogy most tparton van e vagy az cen partjn. Az els napokban mg prblkoztunk, ksbb stteds utn nemsokra meglltunk a rengeteg vadllat miatt. zektl a medvkig minden megtallhat az ton de jszaka sokkal tbb llat mozog, ezrt vannak a kamionok felszerelve dgtolval. Szomor de volt olyan nap, hogy 18 az elz jszaka elgzolt llatot szmoltunk ssze. ticlunk Windsor volt, ez a vros Detroittal szemben a foly msik oldaln van s szinte minden detroiti autgyrnak van itt telepe. Amikor ideteleptettk ezeket az zemeket a kanadai munkaer, nyers-
1. Els pillants a Huron tra 2. A Trans Canada orszgt a vadonban sok veszlyt rejt 3. mindentt szmtani kell vadllatokra
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2011/8
63
2
1. Sajnos ezt a Volvt a dgtol sem mentette meg 2. Detroit az autvros 3. ezt a hidat naponta 17 ezer kamion hasznlja
anyag, energia sokkal olcsbb volt, ma mr ez nem gy van de mg mindig sok amerikai autnak a paprjain olvashat: Made in Canada. Egy hd kti ssze a kt vrost, hihetetlen, de rokonainktl tudom, hogy napon-
ta 17 ezer kamion kel t ezen a hdon s a hatron, ennek az is az oka, hogy ez a legrvidebb t a kt orszg keleti ipartelepei kztt. Mi is ezt az tkelt vlasztottuk, tbb szz kilomtert sproltunk meg azzal,
hogy belptnk Michiganbe, le dlnek egszen Detroitig, gy nem kellett a Huron tavat megkerlni. Az els alkalommal lttam ilyen hatrtkelt, ahol a kamionok krlbell 3-4 perc utn tlptk a hatrt mg mi
a lakautval tbb mint flrt vrtunk. 4 kellemes napot tltttnk Windsorban de indulni kellett vissza, Detroitnl lptnk vissza Amerikba de ez mr egy msik trtnet lesz.
Balogh Jnos s Magdi
EKO-KOMBI SZERELVNYEK HOLLANDIBAN

Hollandiban 2004-ben indult mintegy 300 darab szerelvny tarts tesztjvel a 25,25 mter hossz, 60 tonna ssztmeg jrmvek tarts tesztje. Majd egyre tbb cg csatlakozott tapasztalatszerzs cljbl a programhoz. Ma mr kzel 600 ilyen jrm rja Hollandia tjait, minden gond nlkl, igaz szigor tvonalszablyozsok mellett. A holland KRESZ egybknt is 50 tonns legnagyobb ssztmeget engedlyezett a tehergpkocsikra s ptkocsis szerelvnyekre. Az rutertsben pedig egyre npszerbbek az gynevezett City-Train kombincik, tbbnyire 8 tengelyen, 20-22 mteres hosszsggal, kt flptkocsival, de ezek ssztmege inkbb 40 tonna krli. A gpkocsivezetk 5 ves C+E kategris gyakorlat s egy 2000 eurba kerl 2 napos, elmleti- s gyakorlati tanfolyam elvgzse s sikeres vizsga utn lhetnek az Eko-Kombik volnja mg. A vizsga 50 krdsbl ll, s ha sikerlt, kvetkezhet a gyakorlati vizsga. Amennyiben az is sikeres, krlbell 1 ht utn postn kapjk meg a gpkocsivezetk a csupn kdszmmal elltott s lepecstelt kiegszt jogostvnyt, amely csak a norml jogostvnnyal egytt rvnyes. Nagy elny, hogy sem a jogostvnyt, sem a tachogrfkrtyt nem kell mdostani a tovbbkpzs utn. Az igazoltat rendr on-line azonostja be a gpkocsivezett, a kdszm alapjn.
Immr szabad az t Hollandiban is a 60 tonnsok eltt, de tvonalmegktsekkel
SHANDEKA SITRAK J KAMIONMRKA KNBL
Sitrak T7H 6x4
Az MAN s a Sinotruk a 14. Sanghaji Nemzetkzi Autipari Killtson mutatta be legjabb modelljt a T7H tpusjel, 6x4es tvolsgi nyerges vontatt, amely gyrtsa ez v decemberben kezddik s az els darabok 2012 elejn kerlnek forgalomba Knban, Shandeka mrkanven. 2012 msodik feltl kezddik meg nemzetkzi exportja a fenti Sitrak mrkajelzssel zsiban, Afrikban, a Kzel-Keleten. A htrcson lv stilizlt pfrnyfeny levl egsz zsiban a kitarts s az leter szimbluma. Az MAN mg 1983-ban hozott ltre Knban vegyes vllalatot, a Sinotruk eldjvel. A gyrts a kzelmltig mg Steyr licenc alapjn folyt. Az j mrka s els szria az MAN technolgit s a Sinotruk f egysgeit egyesti. Az MAN 2009 folyamn 560 milli eurs beruhzssal 25 szzalkra nvelte rszesedst. A tervek szerint 2018-ra a teljes termels (ms tpusokkal egytt) elri majd a 200 ezer darabot, ebbl 160 ezret Knban kvnnak rtkesteni.
INFORMCIK S RDEKESSGEK
64
Kamionsport OXXO Energy Truck Race Team
NRBURGRINGI TRSTESZT
Hiba voltak jk a belltsok, sszetrtk az OXXO versenykamionjt! A hres nmet plya szervezi olyan sr programmal kszltek a htvgre, hogy mr pnteken meg kellett rendezni az idmr futamokat. Mg Magyarorszgon tombolt a knikula, addig a Nrburgringen 22 fok volt a cscshmrsklet, ennek ellenre rengeteg nz volt kvncsi a kamionversenyre. z OXXO Energy Truck Race Team piltja, Birnbauer Zoltn Bimbi a 14. helyen kvalifiklta magt a szom-
bati versenyre, gy, hogy vgig egyre gyorsabb kridket tudott futni. Szombaton verfnyes nap-
sts ksznttte a meznyt, a hmrsklet 27 fok kzelbe emelkedett. Az els futamban jl kapta el a rajtot Bimbi, radsul a kt Allgauer kamion egymst lkte ki, gy nhny kr utn pontszerz helyen autzott Bimbi. Az len gigszi csata zajlott a dobogrt, de htrbb sem adtk knnyen a pozcikat, gy Bimbi szinte vgig harcban llt. Ahogy a srga Allgauerek felzrkzs kzben megrkeztek mg, risi nyoms al helyeztk Bimbit, aki egy id utn nem brta tartani a tempt, egy balos kanyarban tl gyorsan akart fordulni, gy megprgtt a plyn. Mire sszeszedte magt, visszaesett a 16. helyre, ahonnan mg tudott egyet elzni a futam vgig, gy a 15.nek intette le a kocks zszl. A dlutni futamban mg jobban rajtolt az OXXO piltja, elztt is nhnyat, m az els kanyarokban a gyri csapatok visszavettk pozciikat, gy Bimbi a kzpmezny elejben tudott csak megragadni. Jl is tartotta magt egszen addig, mg az angol Summerfield ki nem csszott a plyrl, majd agresszv visszatrse kzben a szablyosan halad magyar kamiont gy oldalba tallta, hogy az OXXO kamionjn elment a futm, emiatt Bimbinek ki kellett llnia. Vasrnap reggel mr nem volt olyan meleg, mint szombaton, de Bimbi a hvsebb aszfalton is gyorsabb volt, mint elz nap, ez azt jelentette, hogy a belltsok j irnyba haladnak. A gyri csapatok mgtt a 12. helyen
minstette magt Bimbi az els futamra, s a rajtot is sikerlt jl elkapnia. Prblt rajta maradni az lmeznyn, s ez olyannyira sikerlt is neki, hogy mr-mr tmad pozciban volt, amikor Summer field ugyanabban a kanyarban, mint szombaton megprdlt. Bimbi most vatosabb volt, tanulva az elz nap esemnyeibl lasstott, s kvlrl kerlte meg az angol kamiont. Sikerlt is volna megsznia az sszetkzst, ha a spanyol Jos Bermejo nem rkezik balrl, mint egy felbszlt bika. Trtnt ugyanis, hogy Jos kicsszott a jobbos kanyarban, s a frl lassts nlkl akart viszszatrni a plyra a kls ven. Persze ez nem sikerlhetett, gy megcsszott, s sz szerint felnyrsalta az OXXO kamionjt, leszaktotta Tiby-rl a flkt, kittte alla a hts futmvet, s ripityra trte szinte az egsz bal oldalt. Innentl vget is rt a htvge az OXXO Teamnek, hisz a kvetkez futamig mindssze egy ra lett volna a javtsokra, de taln egy ht sem lesz elg rendbe hozni a versenykamiont. A balesetek miatt mindssze egy futamot tudott befejezni Bimbi, radsul szinte totlkrosra trtk az OXXO versenykamionjt. A kvetkez versenyig tbb mint egy hnapja van a csapatnak, gy van id rendbe hozni a kamiont, s kipihenve, szinte j kamionnal utazhat a csehorszgi Mostba augusztus 25-n az OXXO Energy Truck Race Team.
S. B.
65
gyri Magyar Waggon s Gpgyr 1929-tl kezdte a tehergpkocsi- s autbusz alvzak gyrtst, Krupp s Austro Fiat tervek alapjn. A msfl tonna teherbrs buszalvz ttervezsvel szletett meg a Rba AFi katonai tehergpkocsi, a Honvdelmi Minisztrium 14 pontos irnyad kvetelmnyeinek figyelembevtelvel. A kedvez tapasztalatok s j eredmnyek alapjn a minisztrium megbzst adott egy 1,5 tonna teherbrs tehergpkocsi tervezsre s megptsre. A munkkat Winkler Dezs, az autszerkesztsi osztly vezetje koordinlta. A tervezs mr 1936-ban elkezddtt, folyamatosan egyeztetve a honvdsg kpviselivel. Az els pldny 1938 augusztusra kszlt el s a hajmskri gyakorltren kerlt sor a gyakorlati prbra, neves klfldi gyrtk jrmvei kztt. A Botond kivlan szerepelt. A hadsereg ekkor 1400 darab, 14 szemly szlltsra alkalmas jrmre adta le megrendelst, amelyeket 1940. jnius 30.-ig maradktalanul le is szlltottak. A Botond gyrtsi programjba sszesen 6 hazai cg vett rszt: Magyar Waggon s Gpgyr, a MVAG, a WeissManfrd mvek, a Ganz, a Lng Gpgyr s a Hoffher gyr. 194344 folyamn jabb 1400 darab gyrtsra kerlt sor. A II. vilghbort kveten jon-
nan megalakult hadseregvezets azonban nem tartott ignyt az akkor Eurpa legjobbjnak szmt, terepjrknt emltett csapatszllt jrmvre. Brmilyen meglep is, a Botond tehergpkocsiknak csak a kt hts tengelye volt meghajtva (6x4). Ellenben a ptkerekek egy kereszttartn kaptak helyet, csapgyazott rgztssel, valamint a lkhrtra is szereltek egy aclgrg prt, az rkok s a meredek buckk knny, felakadstl mentes lekzdse rdekben. A hajtott kerekekre a mai hlncokhoz hasonl, de a vonert jelentsen megnvel, acllapos szerelket is ksztettek. Az els tpus (Rba-Botond A) erforrsaknt soros, ngyhengeres, 3770 kbcentimteres benzinmotor szolglt, 65 lers teljestmnnyel 2700-as percenknti fordulaton. A sebessgvlt 5 fokozat, kzi kapcsols volt. A differencilmben csigakerekes tttelt alkalmaztak. Ez minimum 2, maximum 60 km/rs temphoz volt elegend. Az els tengely merev kivitel volt, laprugval, htul ketts keresztlengkaros felfggesztst alkalmaztak tekercsrugval s terhels-kiegyenlt himbval. A csrlm a sebessgvltrl kapta a meghajtst. A meg-
Katonai jrmvek
RBA BOTOND II.

(194344)
Az egyetlen tll
Csupn nhny napig vendgeskedett a budapesti Kzlekedsi Mzeumban a hazai katonai jrmgyrts egyik kivl s legends tpusnak egyetlen megmaradt pldnya. A jrm szmos olyan egyedi szerkezettel rendelkezett mr megtervezsekor, amelyeket mind a mai napig alkalmaznak tovbbfejlesztett formban a vilg katonai jrmgyrt cgei. engedett ssztmeg 4 tonna, a vontatmny 2 tonna volt. A gyakorlati alkalmazs sorn merlt fel a nagyobb teljestmny jrm ignye. Ezrt 1940. jnius kzeptl mr 4330 kbcentimteres motorral kszlt, 70 lers teljestmnnyel, 2500 fordulat/perc rtknl. A nagyobb motort a 98 millimteres furat
12. Rba-Botond B (II). Fbb mretek (hossz x szlessg x magassg ponyvval): 5746 x 2200 x 2550 mm, tengelytv 2740+1220 mm. A bukkank s rkok lekzdst els grgk s a csapgyazott ptkerekek segtettk 3. A flig nyitott vezetflke 45. A plat ktfel nyl hts ajtval s ktoldali padokkal 67. A hts felfggeszts adta az alapokat napjaink katonai jrmveihez is
105 millimterre trtn nvelsvel rtk el, a 125 millimteres lkethossz maradt. 1944 prilisban mr a fkpadon volt a hathengeres 100 lers motor is, de a gyrat rt tmadsokban megsemmislt. A Botond egyarnt kszlt rajkocsi, betegszllt, hrads s ms felptmnyekkel, kztk sokat az Uhri testvrek ksztettek. A Botondokbl sszesen mintegy 3300 darabot gyrtottak.
K. B.
66
Piltk vlemnye
SEBESSG, ELZS, KVETSI TVOLSG

Ahogy a kamionosok ltjk Gyrbl autzom visszafel az M1-es autplyn s behzok az egyik t menti ttermes, benzinkutas parkolba. Mellettnk rohan, dbrg a sztrda forgalma. Megllok, amikor egy puffans hallatszik, az autplya fell, de nem ltom, mi trtnt, mert az plet takarja. A parkolbl nhnyan nzik a nem tl drmai, koccansos balesetet, kztk hrom kanionos. Beszlgetnk, felfedem a kiltemet, s szerencsm van, mert hajlandak nyilatkozni a lakott terleten kvli kzlekedsrl. Kzben az egyikk vacsorzni kezd a lehajtott homlokfali htlemezen. Nem mindennapi ltvny! KOVCS ISTVN (39) Nem, nem n vagyok a hres bokszol vilgbajnok, br mg korban is ott vagyok valahol. Bks ember lvn a bunyt sem a tvben, sem a kocsmban nem szeretem nzni, idegest. Hogyan lett sofr bellem? Ez elg rdekes trtnet, nem is igen hihet msok szmra. Gyerekkoromban persze n is jtszottam a kisautkkal, de mg a vegyipari szakkzpben sem fordult meg a fejemben ez a foglalkozs. Egyszer aztn motorral mentnk a haverommal Sifokra, Fradi meccsre s meglltunk egy ilyen parkolban klzni. n a motor mellett maradtam, a cimbora bement a bfbe. Ekkor szpen lassan behzott a parkolba egy nagy, hfehr kamion s a pilta gy llt meg, azzal a fensges gppel, olyan finoman, hogy ttva maradt a szm. Olyan volt, mint egy risi menyasszony. Valami hihetetlen rzs lett rr rajtam, s egy perc alatt eldntttem, igen, n erre szlettem! Felkredzkedtem a vezetllsba s teljesen el voltam varzsolva. Apm mondta, az lmok azrt vannak, hogy valra vltsuk ket. Megtettem, itt vagyok. Tbb helyen is dolgoztam mr, de tbbnyire csak ott, ahol hfehr autt tudtak adni alm. Ugye ez nem normlis elmellapot? (Nagyot nevetnk.) Most is fehrrel jrok, ott l a piros mellett. Teht a sebessgrl beszljnk! Azt mindenki tudja, hogy sebessg nlkl nincs kzlekeds. Nekem alapveten nincs semmi bajom a sebessggel. A sajtommal. Msokval annl inkbb. Mr sokszor lttam, hogy egy orszgton megy szpen a sor, kanyar jn, bukkan jn, az t sem tl szles, rossz llapot is, amikor eszetlen gyerek kivg, elz, fkezsre knyszert msokat, mert mindenkinl gyorsabban akar menni. Az sem vgasztal, ha ltom, ezek a gzpedlbajnokok hogyan trik ssze magukat valahol. Nagy problma ez a kzlekedni tudknak, mert lland feszltsgben vezetnk, minden msodpercben feltnhetnek krlttnk a bajkeverk s
egy pillanat alatt veszlyhelyzetet hozhatnak ltre. Ezrt nagy hiba, ha valakinek vezets kzben elkalandozik a figyelme s elbambul egy kicsit. Vezets kzben nincs lazts. A sebessggel akkor van bajom, ha valamirt lecskken, mert valami akadlyoz a nyugodt haladsban. Hrom hete Nmetorszgban az E45-sn Nrnberg utn kt s fl rt csorogtam egy dugban s mig sem tudom mi volt az oka, mert balesetet nem lttam. Egybknt szmos olyan helyzet van, amikor indokolatlanul lecskken a sebessgnk. Ezeket minden sofr ismeri. Ha mr az elzsrl krdez, nem hagyhatom ki ezt az j elzsi szablyt, amelyik autplyn tiltja az elzst egsz Magyarorszgon. Ht mirt pltek kt plyval az autplyk? Nyilvn az elzs megknnytse miatt, mert nem kell szembejv forgalomra szmtani. Namrmost! Mirt kell a kzlekedk egy nagyon fontos krt kizrni ebbl a lehetsgbl s szabad utat adni a jval 130 felett szguldoz, balesetveszlyes feleltleneknek? Az ruszllts nem fontos ennek az orszgnak? Nem fontos, hogy a gyrakban ott legyen idben az alapanyag, az zletekben a tej, a mosgp, a hsru? Nem rtem ezt az egszet. Azt mg taln, hogy a nagyvrosok kzelben, mondjuk hsz kilomteres tvon tilos. De az egsz orszgban? Nekem a cgnl megadjk az titervemet, mikor kell rkezni. Elkpzelhet, milyen stresszt okoz bennem s ms kollgmban is, ha akadlyozva vagyunk? Most Belgiumbl jvk visszafel, de amikor kifel mentem, elkaptam egy kttem War tburg o t
magam eltt. Nem hiszi el, mg a bicskei nagy lejtn lefel is 6570-el ment elttem. Persze Bicske utn minden kamion megelzte. n is. Nem zavartunk senkit. Rendrt nem lttunk. A kvetsi tvolsgrl annyit, az nagyon fontos hogy biztonsgos legyen. Itt is j szably van, 50 mter. De ha betartom, jn egy kisebb aut, akit a gyorsabban jvk lefnyszrznak, letolnak az trl s besorol elm. jra felvehetem az 50 mtert, ami megint csak engem lasst le. Valami sokkal okosabb szably kellene ide is! RAFAEL LAJOS (37) Na, mostmr beszlgethetnk, mert tl vagyok a hagyms, szalonns rntottmon. Ahogy ltta, n soha nem fzk, stk a flkben. Hogy mirt? Elmondom. Tiszntli vagyok, npzensz csaldbl szrmazom, nekem is van zensz vizsgm, csakhogy ebbl ma nem lehet meglni. Ezrt lettem gpkocsivezet. Az regek elmondtk, rgen minden vendglben szlt a cignyzene, volt munka a zenszeknek bven. Most meg hiba vagyok a krnyk legjobb klarintosa mi csurknak mondjuk kevs az eskv, vagy a bl, mindenkinek van valami ms foglalkozsa is. De azrt ha otthon vagyok, mindig akad valami s sszell a zenszcsapat. Ja, igen, hogy mirt nem stkrezek a flkben? Azt mindenki tudja, hogy minden npben van ilyen ember, meg olyan is. n olyan csaldbl szrmazom, akik nagyon tisztk, engem is gy neveltek. Ha ton vagyok, minden reggel borotvlkozom, s nzze meg a flkmet, enni lehet a padlrl. Ezrt nincs fzcske! Vannak magyar kollgim, akik tisztasgmnisnak mondanak,
67
de nem rdekel. Velem van a klarintom, minden nap gyakorolok estnknt. A sebessgrl meg az a vlemnyem, hogy elgg sszevissza megynk, sokfle sebessggel, de legjobban a motorosoktl flek. Amit ebben az orszgban a ktkerekek mvelnek, az rettenetes. Nem rdekli ezeket semmilyen szably, mennek mint a vak tyk a bzban, aztn csodlkoznak, ha baleset ri ket. Vagy mr nincs is idejk csodlkozni. Hogy mirt nem foglalkozik velk komolyabban a rendrsg, azt mr tnyleg nem rtem. Velnk, autsokkal szemben kkemnyen viselkednek, ami rendben is lenne, mert azrt vannak a szablyok. De hogy az autplyn 200-al tp motorosokat mirt nem lehet radarozni, bntetni? Komolyan mondom, megijedek amikor teljesen vratlanul feltnnek mellettem bg motorral. Mit keresnek ezek a zrvonalon, vagy a szaggatotton? Nekem szerencsm van, mert elszr rakod segdmunksknt dolgoztam egy reg sofr mellett egy ptipari cgnl s a Misi bcsi mindenre megtantott. Amit mondott, mindenben igaza volt. De sofrknt mg nem is volt bajom, mg sajt hibs balesetem sem fordult el. Idegen hibs sem. Sokszor elnzem, nmely emberek mennyire nem tudjk, hol, milyen sebessggel szabad menni. Orszgt, kd van, kanyar jn s elz! Normlis az ilyen? Msokat is a halba vihet. A msik 50-el dnget vgig olyan keskeny utcban, ahol ktoldalt vgig parkolnak az autk. Ha valaki kilp kzpre, mondjuk egy gyerek, akkor a krapek mehet a dutyiba. Vagy amit most lttam Bks megyben. Rossz, gdrs, elregedett aszfaltt ezer foltozgatssal, de jn egy Renault Thlia nagy sebessggel, bele az egyik gdrbe. Ki is fordult a jobb els kereke. Ha lassabban megy, megszhatta volna. Nem lt az ilyen ember? Az elzsrl annyit mondank, hogy az orszgton ez a legveszlyesebb dolog. Szembl is jnnek, htulrl is jnnek, nagyon meg kell gondolni mit te-
sznk. Kamionnal nem is nagyon tancsos elzgetni ilyen helyen, de vannak akiket ez nem rdekel s belekezdenek az elzsbe. Flelmetes dolgokat lttam mr! Ausztriban, Svdorszgban jobb a helyzet. Az autplys elzsi tiltst nem tartom rtelmesnek, de igyekszem betartani. Ha nem lehet, ht nem lehet. Mit tudom n, ki jn mgttem, lefotznak, levideznak s aztn fizethetek. rdemes kockztatni? A kvetsi tvolsg betartsa sokat javult a magyarorszgi autplykon. Legalbbis a kamionosok rszrl. Tessk vgigautzni csak itt az M1-esen s nzni a szembejv forgalmat. Mr nem tmteres kvetsi tvolsgot tartanak, hanem 20-30 mtert, ami elg egy gyors megllshoz. Taln. ILLYS SNDOR (46) Erdlyben szlettem s a gpsztechnikusi vizsga utn mentautn lettem sofr, de van menttiszti vizsgm is. Arrafel a nagy hegyek s a kemny, hideg telek orszgban nem knny a mentsofr lete, ha kzlekedni kell. Csak egy elnye volt a dolognak, hogy akadly nlkl tudtuk lehozni a hegyi falvakbl a zldsget, a gymlcst, a hsrut, mert a rendrk sosem lltottk meg a mentautt. Aztn jtt a romn forradalom s a felesgemmel gy dntttnk, tteleplnk Magyarorszgra. Nem bntuk meg, mert akkoriban mg nagyon sok segtsget kaptak a Romnibl tteleplt magyarok. Mi is kaptunk egy brelhet kis csaldi hzat, amirt a tulajdonos nem krt brletet, csak gondozzuk a hzat. Itt szletett a kt fiunk, aztn megvsroltuk, bvtettk a hzat. Nem volt egyszer megszokni a magyar gondolkozst s az itteni nyelvet, de sikerlt. Azta egyvgtben van llsunk mind a kettnknek. Ha a sebessgrl szintn kell beszlnem, akkor jobb, ha nem fnykpez le, nehogy a fnkm is megismerje az n fura vlemnyemet. Gyorsan megynk. Tl gyorsan. s ha ebben a rohan kzlekedsben brki hibzik,
annak rendszerint slyos kvetkezmnyei vannak. Nzzk meg a paprvkony lemezbl kszlt autkat. Olyanok a karambol utn, mint az sszetaposott srs konzervdoboz. Nem tudjk megvdeni az ember. A biztonsgi v, meg a lgzsk is csak alacsony sebessg tkzsig hatsos, ezrt kell hasznlni. Nzzk meg innen a parkolbl az autplyn rohan autkat. Flelmetesen nagy sebessggel szguldanak. Nem lenne elg autplyn a 70 km-es sebessg mindenkinek? Milyen nagymrtkben lehetne cskkenteni az itt bekvetkezett baleseteket? A 70 is elg nagy sebessg! Hogy egy rval, egy nappal ksbb rnk oda a clunkhoz? A biztonsg megrne ennyit! lltom, kevesebb lenne a holtrafradt gpkocsivezet, hiszen minl nagyobb sebessggel haladunk, annl hamarabb kifradunk. Az orszgti kzlekeds egyenesen riaszt. A KRESZ szablyt betartva 90-el jn innen is egy aut s onnan is egy msik 90-el, de ha valamelyik hibzik, 180 kilomteres tkzsi sebessg jn ltre. Ha rajtam mlna, ennl kisebb sebessget rnk el s orszgton tiltanm az elzst. Ha mr a sebessgrl beszlnk, felttlen megemltenm a kis furgonokat, amelyekben tbbnyire hszvesek nyomjk a gzt s tl gyorsan, tl kockzatosan vezetnek. Hirtelen manvereket vgeznek, s egyltaln nem szmtanak a vratlan helyzetekre. A motorosok hasonlan veszlyesen vezetnek, lakott terleten nem ritka a 90-100-al szguldoz. Hol van a rendrsg? Egyltaln szabad-e olyan jrmveket gyrtani, amelyek vgsebessge duplja az engedlyezett legnagyobb sebessgharnak? Igen ez is az n abnormlis gondolatom! Senki nem fog egyetrteni vele. Az elzssel folytatjuk? Rendben. Nem lenne baj a kamionosok elzsvel, ha mindenki betartan autplyn a 80-at. De senki nem tartja be, mert a sebessgkorltoz 90-re van belltva. Plusz-mnusz 5%, teht mindenki 90-et megy, egyesek 100-at is. gy aztn nem ltezik az a 10 kilomteres sebessgk-
lnbzet, amivel lehetne mg elzni. Azrt szletett ez az elzst tilt rendelkezs, hogy a 90-el halad kamiont ne elzze a 91-el halad. Nem tudom, az autsiskolkban hogyan tantjk az elzst, de azt ltom, tl sok embernek nincs fogalma sem errl a manverrl. Felzrkzik 2 mterre az elzend jrm mg, ami azzal jrhat, hogy ha az eltte halad valamirt beletapos a fkbe, fel fog kendni annak a htuljra. Ha az eltte halad egy teheraut, akkor plne nem lt balra elre sem, de jobbra elre sem. Innen aztn egy baljobbos gyors kormnymozdulattal kitr a szembejv svba s elkezd gyorstani. Lttam mr olyan fickt, aki gy elztt nedves ton s az rokban kttt ki, mert megcsszott az autja. Menthelikopter vitte el. Szvesen elmagyarztam volna, kiskomm ne zrkzz fel, ne onnan akarjl elzni, hanem kicsit maradj le s ha szembl senki, akkor onnan gyorsts s hamar be fogod fejezni az elzst. Ez a helyes mvelet! Szlnk mg a kerkprosok elzsrl. Ltom, ahny aut, anynyifle manver. Mirt nem lehet szablyt hozni, kerkprost csak fl forgalmi sv tvolsggal szabad elzni. A motorosok megelzsrl nem beszlnk, mert ki ltott mr olyat, hogy autval motorost elzni? A motorosok mindenkinl gyorsabbak, szablytalanabbak, sajnos hullanak is, mint a legyek. Nem kellene hagyni ket gy kzlekedni! A kvetsi tvolsgokrl mr szltam. Persze n is kzlekedem szemlygpkocsival s nagyon idegest, amikor valaki tl szorosan jn mgttem. Ilyenkor finoman elengedem a gzt, lassulok, majd gzt adva eltvolodom tle. Ha nem tr szre, akkor mg egyszer. Segt nha a dupla villog is. Elfordult mr hogy behztam a parkolba, a mgttem jv jtt utnam s ordtva szllt ki mgttem az autbl. Nem szltam semmit, n is kiszlltam. A 193 centim s a 110 kilm lttn az illet csggedten abbahagyta az anyzst.
Tth I. Gbor
68
CAMION TRUCK&BUS AZ V HASZONGPJRMVE 2011 PLYZAT

Fdj 50 000 forint! 1120 000 forint kategrianyeremny! A nyertes mrkk kpviselitl ajndkot vehetnek t a kategrijukra szavaz nyertes olvasink! Tovbb 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk a szavazk kztt!
Tizenhatodszor hirdetjk meg a Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve plyzatunkat. Ebben az vben is szmtunk olvasinkra, akik a szakma legklnbzbb terletein tevkenykednek, s az j vezred fokozd szakmai s technolgiai fejldst ismerve szvesen szllnak be a mrkk s tpusok kztti versengsbe. Minden szavazat szmt a szvkhz kzelebb ll mrka vagy jrmtpus nyertesek kz kerlsben. Rajta ht, tegyk gyz tess kedvenceiket! NYEREMNYEK u A plyzatra szerkesztsgnk 50 000 forintos fdjat sorsol ki. A berkezett szavazatok alapjn dl el, hogy kategrinknt mely tpusok nyerik el Az v haszongpjrmve cmet. A fdjat azok kztt a szavazk kztt sorsoljuk ki, akik a legtbb kategriban a nyertes jrmvekre szavaztak. u A gyz tes mrkkra szavazk kztt kategrinknt nyer teseket sorsolunk, akik 20 000 forintot, oklevelet, ves elfizetst, valamint a nyer tes mrkk kpviseleteinek mrkaajndkait vehetik t. A tovbbiakban 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk a bekldk kztt. Vrjuk szavazataikat! A Magyar Gpjrmimpor trk Egyesletnek ajnlsai alapjn alaktottuk ki a kategriahatrokat, gy tizenegy kategriban versenyezhetnek a Magyarorszgon bemutatott s forgalmazott haszonjrmvek. A plyzat a magazin augusz tusi, szeptemberi s oktberi szmban jelenik meg. Szavazni az albbi szavazlapon lehetsges minden kategrinl egy jrmvet jellve. Krjk a kitlttt szavazlapot nvvel, cmmel, foglalkozssal, letkorral, telefon-, telefaxszmmal, ha van e-mail cmmel eljut tatni a szerkesztsgbe. (Egy szavaztl csak egy szavazlapot tudunk elfogadni!) Sok sikert s eredmnyes szavazst kvnunk!
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2011 nyeremnydjas szavazlap

Beklds helye: 1141 Budapest, Mogyordi t 127/b. Tel./fax: 06-1/390-4474 Bekldsi hatrid: 2011. november 1.
I. KATEGRIA HASZONGPJRM 2 TONNIG II. KATEGRIA HASZONGPJRM 23,5 TONNIG III. KATEGRIA HASZONGPJRM 3,55 TONNIG IV. KATEGRIA HASZONGPJRM 510 TONNIG
I./
V. KATEGRIA HASZONGPJRM 1015 TONNIG
II./
VI. KATEGRIA HASZONGPJRM 15 TONNA FELETT
III./
VII. KATEGRIA KONSTRUKCIS/ TEREPES NEHZJRM
IV./
VIII. KATEGRIA TEREPJR, PICK-UP
A szavazlap elkldhet postn, lehet faxolni, e-mail cmnkre kldeni, fnymsolni s sok szorostani! Egy szemly egy szavazlappal plyzhat! A Camion Truck&Bus e-mail cme: cambus@camiontruck.hu Plyzatunk az interneten is megtallhat: www.camiontruck.hu illetve, www.camiontruck.com Felhvs menpontban
V./
IX. KATEGRIA MINIBUSZ, MIDIBUSZ (6 MTERTL)
VI./
X. KATEGRIA VROSI, ELVROSI AUTBUSZ
VII./
XI. KATEGRIA TVOLSGI, TURISTAAUTBUSZ (EGYSZINTES)
VIII./
Kategrinknt rja be a vlasztott tpus sorszmt
IX./
SZAVAZ NEVE:
X./
XI./
KORA:
FOGLALKOZSA:
CM:
TELEFON:
TELEFAX:
E-MAIL:
AZ V HASZONGPJRMVE 2011 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
69
I. KATEG RIA
HA SZON GPJR M 2 TON N IG
I/6 Peugeot Partner L1 Teljestmny: 7590 LE Megengedett ssztmeg: 1,96 1,98 t Raktrtrfogat: 3,33,7 m3 I/1 Citron Berlingo L1 HDi 90 Teljestmny: 90 LE Megengedett ssztmeg: 1,98 t Raktrtrfogat: max. 3,7 m3
II/3 GAZ GAZelle 4x4 Teljestmny: 116 LE Megengedett ssz tmeg: 3,5 t Plats kivitel
II/8 Opel Movano Teljestmny: 100146 LE Megengedett ssztmeg: 2,83,5 t Raktrtrfogat: 814,8 m3
I/2 Dacia Logan Van Teljestmny: 6890 LE Megengedett ssztmeg: 1,92 t Raktrtrfogat: 2,5 m3
I/7 Renault Kangoo Express Maxi Teljestmny: 70105 LE Megengedett ssztmeg: 2,17 t Raktrtrfogat: 44,6 m3
II/4 Hyundai H-1 Van Teljestmny: 138171 LE Megengedett ssztmeg: 3,23 t Raktrtrfogat: 4,3 m3
II/9 Peugeot Expert Teljestmny: 90130 LE Megengedett ssztmeg: 2,72,9 t Raktrtrfogat: 57 m3
I/3 Fiat Fiorino Teljestmny: 7595 LE Megengedett ssztmeg: 1,68 1,8 t Raktrtrfogat: 2,12,8 m3
I/8 Volkswagen Caddy BlueMotion Teljestmny: 75102 LE Megengedett ssz tmeg: 2,18 2,3 t Raktrtrfogat: 3,24,2 m3
II/5 Iveco EcoDaily 35517V Teljestmny: 106170 LE Megengedett ssztmeg: 2,97 t Raktrtrfogat: 17,2 m3
II/10 Renault Master Teljestmny: 100145 LE Megengedett ssztmeg: 2,23,5 t Raktrtrfogat: 814,9 m3
II. KATEG RIA

HA SZON GPJR M 23,5 TON N IG
I/4 Ford Connect SWB Van Trend 1.8 TDCi Teljestmny: 75110 LE Megengedett ssztmeg: 2,042,34 t Raktrtrfogat: 2,83,7 m3
II/6 Mercedes-Benz Vito 113 CDI KA/L Teljestmny: 136 LE Megengedett ssztmeg: 2,83,2 t Raktrtrfogat: 5,7 m3 II/1 Fiat Dobl Cargo Teljestmny: 90135 LE Megengedett ssztmeg: 22,5 t Raktrtrfogat: 3,44,6 m3 (Maxi)
II/11 Volkswagen T5 Teljestmny: 84180 LE Megengedett ssztmeg: 3 t Raktrtrfogat: 5,86,7 m3
III. KATEG RIA

HA SZON GPJR M 3,55 TON N IG
I/5 Nissan NV200 Teljestmny: 85100 LE Megengedett ssztmeg: 2 t Raktrtrfogat: 4,2 m3
II/7 Nissan Cabstar Teljestmny: 110150 LE Megengedett ssztmeg: 3,5 t Raktrtrfogat: 1020 m3 II/2 Ford Transit Van Trend 300MWB 2.2 TDCi Teljestmny: 85200 LE Megengedett ssz tmeg: 2,64,6 t Raktrtrfogat: 5,6214,3 m3 III/1 Citron Jumper L4H3 HDi 180 Teljestmny: 180 LE Megengedett ssztmeg: 4 t Raktrtrfogat: 17 m3
70
III/2 Fiat Ducato Teljestmny: 115180 LE Megengedett ssztmeg: 34 t Raktrtrfogat: 817 m3
III/7 Peugeot Boxer Teljestmny: 100180 LE Megengedett ssztmeg: 34 t Raktrtrfogat: 817 m3
IV/4 Iveco Eurocargo 75E18 MLL Teljestmny: 177 LE ssztmeg/szerelvny (t): 7,5/16,5
V/4 MAN TGL 12.220 EEV Teljestmny: 180250 LE ssztmeg/szerelvny (t): 18,7524
III/3 Fuso Canter Teljestmny: 130145 LE Megengedett ssztmeg: 3,5 t
III/8 Renault Maxity Teljestmny: 110150 LE Megengedett ssztmeg: 3,54,5 t
IV/5 Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI/43 L KA Teljestmny: 190 LE Megengedett ssztmeg: 5 t Raktrtrfogat: 17 m3
V/5 Mercedes-Benz Atego 1222/54L Teljestmny: 220 LE sszt./szerelvny (t): 11,99/24
IV. KATEG RIA

V. KATEG RIA
III/4 Iveco Daily 50C17V Teljestmny: 106170 LE Megengedett ssztmeg: 2,97 t Raktrtrfogat: 17,2 m3
V/6 Renault Midlum Teljestmny: 180300 LE ssztmeg/szerelvny (t): 1218/32 IV/1 Avia D75 Teljestmny: 160207 LE ssztmeg/szerelvny (t): 7,5/11,99 V/1 Avia D120 E207 Teljestmny: 185207 LE ssztmeg/szerelvny (t): 12/22
III/5 Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI/43 KA Teljestmny: 163 LE Megengedett ssztmeg: 3,5 t Raktrtrfogat: 14 m3
V/7 Volvo FL Teljestmny: 240290 LE ssztmeg/szerelvny (t): 11,99/22 IV/2 DAF FA 45.180 Teljestmny: 185 LE Megengedett ssztmeg: 7,5 t V/2 DAF FA CF 65 Teljestmny: 250300 LE Megengedett ssztmeg: 1218 t
VI. KATEG RIA

HA SZON GPJR M 15 TON NA FELETT
III/6 Nissan Cabstar 45.15d Teljestmny: 130150 LE Megengedett ssztmeg: 4,5 t IV/3 Fuso Canter Teljestmny: 145175 LE ssztmeg/szerelvny (t): 6,5 7,5/1011
V/3 Iveco Eurocargo 120 E25 MLL Teljestmny: 251 LE ssztmeg/szerelvny (t): 12/26
VI/1 DAF FT XF105 EEV Super Space Cab Teljestmny: 360510 LE ssztmeg/szerelvny (t): 4044
71
VI/2 Iveco Ecostralis AS 440 S46 T/P Teljestmny: 460 LE ssztmeg/szerelvny (t): 1819/44
VI/7 Volvo FE Hybrid 62 Teljestmny: 300; 340+163 LE ssztmeg/szerelvny (t): 26/44
VII/5 Renault Premium Lander Teljestmny: 270460 LE ssztmeg/szerelvny (t): 1932/40
VIII/2 Isuzu D-Max Teljestmny: 136163 LE Megengedett ssztmeg: 2,95 t
VII. KATEG RIA

KONSTRUKCIS/TEREPES NEHZJRM
VI/3 MAN TGX 18.480 Efficient Line Teljestmny: 440480 LE ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
VII/6 Scania G 400, Euro 5 EGR Teljestmny: 400 LE ssztmeg/szerelvny (t): 40
VIII/3 Land Rover Defender 130 Teljestmny: 122 LE Megengedett ssz tmeg: 3,38 t
VII/1 DAF FAD CF 85.460 Teljestmny: 460 LE Megengedett ssztmeg: 3060 t VIII/4 Mazda BT-50 Teljestmny: 143 LE Megengedett ssz tmeg: 2,8 2,98 t
VII/7 Tatra SK8 66 Teljestmny: 380 LE ssztmeg/szerelvny (t): 26 38/40 VII/2 Iveco Daily 55S17W Teljestmny: 140170 LE ssztmeg/szerelvny (t): 3,55,5
VI/4 Mercedes-Benz Actros 1845 LS 42 F13 Teljestmny: 450 LE ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
VIII/6 Mercedes-Benz G-osztly Teljestmny: 184 LE Megengedett ssz tmeg: 2,85 3,2 t VII/8 Volvo FMX 84 Teljestmny: 380500 LE ssztmeg/szerelvny (t): 35 44/72
VII/3 MAN TGS 42.400 88/EEV Teljestmny: 400540 LE ssztmeg/szerelvny (t): 42/ VI/5 Renault Premium Truck Racing Teljestmny: 460 LE ssztmeg/szerelvny (t): 19/40
VIII. KATEG RIA

TEREPJR PICK-UP VIII/7 Mitsubishi L200 (MY12/ Euro 5) Teljestmny: 178 LE Megengedett ssz tmeg: 2,85 t
VII/4 Mercedes-Benz Actros 3346 A 66 Teljestmny: 460 LE ssztmeg (t): 33/40
VIII/1 Ford Ranger dupla kabin XLT Limited 2.5 TDCi 143 LE 44 Teljestmny: 143156 LE Megengedett ssz tmeg: 2,983 t VIII/8 Nissan Navara V6 3.0 dCi Teljestmny: 231 LE Megengedett ssz tmeg: 3,01 t
VI/6 Scania R 730 V8 Teljestmny: 730 LE ssztmeg/szerelvny (t): 18/40
72
VIII/9 Toyota Hilux Teljestmny: 120171 LE Megengedett ssz tmeg: 2,7 t
IX/4 Fiat Ducato Teljestmny: 157 LE Megengedett ssztmeg: 4 t Frhelyek szma l: 16+1
IX/9 Mercedes-Benz Sprinter City 77 Teljestmny: 163 LE Megengedett ssztmeg: 6,8 t Frhelyek szma: 40
IX/14 TemSA Prestij E4 Teljestmny: 146 LE Megengedett ssztmeg: 7,7 t Frhelyek szma l: 29+1+1
VIII/10 Volkswagen Amarok Robust Teljestmny: 122163 LE Megengedett ssztmeg: 2,82 3,04 t
IX/5 Irisbus Daily Tourys 50C15V Teljestmny: 146 LE Megengedett ssztmeg: 5 t Frhelyek szma l: 20
IX. KATEG RIA

MINIBUSZ, MIDIBUSZ (6 MTERTL)
IX/10 MidiCity S 91 Teljestmny: 156 LE Megengedett ssztmeg: 10 t Frhelyek szma l/ll: 19/23
IX/15 Volkswagen Multivan BlueMotion Teljestmny: 114 LE Megengedett ssztmeg: 2,7 t Frhelyek szma: 7
X. KATEG RIA
VROSI, ELVROSI AUTBUSZ
IX/6 Isuzu Turquoise Teljestmny: 190 LE Megengedett ssztmeg: 9,8 t Frhelyek szma l: 2834 IX/1 Citron Jumper Minibus 40 L4H2 HDi 155 Teljestmny: 155 LE Megengedett ssztmeg: 4 t Frhelyek szma l/ll: 14
IX/11 Otokar Navigo 1855E Teljestmny: 185 LE Megengedett ssztmeg: 10 t Frhelyek szma l/ll: 31+1+1 X/1 Ikarus V187 Teljestmny: 280320 LE Megengedett ssztmeg: 28 t Frhelyek sz. l/ll: 3143/ 123145
IX/7 Kravtex Credo EN 9.5 Teljestmny: 252 LE Megengedett ssztmeg: 16,5 t Frhelyek szma l/ll: 26 (+1)/53 IX/2 CsM Urbanus Teljestmny: 165 LE Megengedett ssztmeg: 8,8 t Frhelyek szma l/ll: 25/30
IX/12 Peugeot Boxer Teljestmny: 155 LE Megengedett ssztmeg: 4 t Frhelyek szma l: 17 X/2 Isuzu Citimark Teljestmny: 204 LE Megengedett ssztmeg: 13 t Frhelyek szma l/ll: 17 (25) /55 (35) +1
IX/3 Dunabusz Teljestmny: 170 LE Megengedett ssztmeg: 7,2 t Frhelyek szma l/ll: 31
IX/8 MBJBUS Sprinter 518519 CDI Teljestmny: 184190 LE Megengedett ssztmeg: 55,3 t Frhelyek szma l: 25
IX/13 Renault Master Busz L3H2P3 Teljestmny: 125 LE Megengedett ssztmeg: 3,87 t Frhelyek szma: 17 X/3 Irisbus Crossway iskolabusz Teljestmny: 264330 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma: 47+1
73
XI. KATEG RIA

TVOLSGI, TURISTAAUTBUSZ (EGYSZINTES)
X/4 Kravtex Credo Citadell 19 Teljestmny: 330 LE Megengedett ssztmeg: 28 t Frhelyek szma: 188
X/10 Scania OmniExpress 320 Teljestmny: 280440 LE Megengedett ssztmeg: 1824 t Frhelyek szma: 4771 XI/1 Irisbus Magelys Pro Teljestmny: 380; 450 LE Megengedett ssz tmeg: 18 t Frhelyek szma l: 53+1+1
XI/6 Scania Touring Teljestmny: 400480 LE Megengedett ssztmeg: 1824 t Frhelyek szma l: 4057+2
X/5 MAN Lions City GL Teljestmny: 320 LE Megengedett ssztmeg: 28 t Frhelyek szma: 164
X/11 Solaris Urbino 15 Teljestmny: 306 LE Megengedett ssztmeg: 24 t Frhelyek sz. l/ll: 3140/ 10899
XI/2 MAN Lions Coach C Teljestmny: 440 LE Megengedett ssztmeg: 24 t Frhelyek szma l: 55
XI/7 Setra S 411 HD Teljestmny: 408 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma l: 37
X/6 MBJBUS Sprinter 33 Teljestmny: 190 LE Megengedett ssztmeg: 5,35,5 t Frhelyek szma: 33
X/12 TemSA Avenue Teljestmny: 310 LE Megengedett ssztmeg: 17,9 t Frhelyek szma l/ll: 32/65 XI/3 MBJBUS Sprinter 519 CDI Teljestmny: 190 LE Megengedett ssz tmeg: 55,3 t Frhelyek szma l: 20
XI/8 Temsa Safari HD Teljestmny: 408 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma: 53+1+1
X/7 Mercedes-Benz Citaro BlueTec Hybrid Teljestmny: 218 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma: 76 X/13 VDL Citea SLF-120 Teljestmny: 250 LE Megengedett ssztmeg: 19 t Frhelyek szma l/ll: 26/74
XI/4 Mercedes-Benz Travego L Teljestmny: 428476 LE Megengedett ssztmeg: 24 t Frhelyek szma l: 59+2+1
XI/9 VDL Futura FHD2-129 Teljestmny: 410 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma: 57
X/8 NABI Sirius Teljestmny: 250 290 LE Megengedett ssztmeg: 18,6 t Frhelyek szma: 104
X/14 Volvo 7700 Hybrid Teljestmny: 215 LE dzel, 160 LE elektromos Megengedett ssztmeg: 19 t Frhelyek szma: 95 X/9 Otokar Kent 290LF Teljestmny: 290 LE Megengedett ssztmeg: 18 t Frhelyek szma: 98104
XI/5 Otokar Vectio 250T Teljestmny: 250 LE Megengedett ssztmeg: 14 t Frhelyek szma l: 39+1+1
XI/10 Volvo 9500 Teljestmny: 380 LE Megengedett ssz tmeg: 19 t Frhelyek szma: 49+1+1
74
IVECO KNAI KAPCSOLAT 14. SANGHAJI NEMZETKZI AUTIPARI KILLTS

Az Iveco kt knai vegyesvllalattal, a Naveco s a Saic-Iveco Hongyan (SIH) ltal kpviseltette magt a nagyszabs killtson. A kt vegyesvllalat szszesen 9 j gyrtmnnyal jelent meg, kztk hagyomnyos s alternatv hajtsrendszer szemly- s teherszllt jrmvek is szerepeltek. A jrmveket a killts kiemelt rszn, a fbejrattal szemben lv, kzel 1000 ngyzetmteres standon tekinthettk meg az rdekldk. A Naveco egy F1C motorral felszerelt Luxury PowerDaily minibuszt, egy elektromos hajts PowerDaily minibuszt, egy PowerDaily alvzra kszlt lakautt s egy szervizkocsit, valamint kt j Yuejin Ouka kisteherautt mutatott be. A Saic-Iveco Hongyan hrom Genlyon modellt egy 6x4-es nyerges vontatt, egy 8x4-es betonkevert s egy 6x4-es billens tehergpkocsit vonultatott fel. A Naveco kiemelt figyelmet fordtott a 2011-es j K termkcsald rszt kpez Yuejin Ouka modellre is, amely egy tovbbfejlesztett, a kzp- s felskategris kisteherautk piacra sznt modell. Az j, letisztult formavilg kishaszonjrmvet a legfejlettebb hajtsrendszerrel, az FPT Industrial j genercis F1C dzelmotorjval szerelik, amely a krnyezetbart s takarkos zemeltetst segti el s sima jrsval, alacsony zajszintjvel a munkakomfort is javult. Az FPT Industrial sebessgvlti jobb vezethetsget eredmnyeznek. Az SIH j munkagpmrkjt is bemutatta Service Is Here szlogennel. A cg kiemelt figyelmet fordt a kiterjedt szervizhlzatra s a hangslyt a hozzadott rtkre helyezi. Az Iveco, a haszongpjrmvek szles skljt gyrtja Knban, partnervel, a Saic-cal kzsen alaptott vegyesvllalatokon keresztl. A Naveco Nanjingban tallhat kt gyrban kis- s kzepes haszongpjrmveket s minibuszokat, a csungkingi szkhely Saic-Iveco Hongyan pedig nagy teherbrs haszongpjrmveket gyrt. Az Iveco mr nagy mltra tekint vissza Knban. 1985-ben jelent meg elszr a NAC (Nanjing Automotive Corporation) vllalattal alrt licencmegllapods rvn, amely knny haszongpjrmvek gyrtsra szlt. 1991-ben az els TurboDaily gyrtsor bezemelse indtotta el a vllalat befektetsi programjt a knai autiparban. Vgl 1996-ban az Iveco s a NAC megalaptotta az 5050 szzalkos tulajdoni rszeseds vegyesvllalatot, amely ezt kveten Kna egsz terletn ismertt tette a mrkt. 2007-ben az Iveco egyrtelmen eltrbe helyezte az orszgra vonatkoz fejlesztsi stratgijt, s a Saic vllalattal val egyttmkdsnek ksznheten az els olyan nemzetkzi haszongpjrm-gyrtv lpett el, amely a haszongpjrmvek teljes vlasztkt nyjtja Knban.
FLDGZZEM MAN LIONS CITY 131 DARABOS NORVG RENDELS
Idn nyron kerlt leszlltsra az a 131 darab srtettfldgzzem MAN vrosi autbusz, amelyek Norvgia harmadik legnagyobb llekszm vrosban, Trondheimben lltak forgalomba. A buszok kzl 99 darab 12 mteres, 74 szemlyes, 32 darab pedig 3 tengelyes, 14,7 mteres, 126 szemlyes. Az MAN eddig tbb mint 5000 darab srtettfldgz-zem autbuszt rtkestett vilg-
Szmos eurpai vros utn Trondheimben is megjelennek
szerte. Legfontosabb piacai Ausztrlia, Ausztria, Hollandia, Irn, Nmetorszg, Portuglia, Spanyolorszg, Svdorszg s Trkorszg. Az eurpai eladsok az elmlt 8 vben tbb mint 44 szzalkkal emelkedtek, de 2007 s 2009 kztt a nvekeds teme meghaladta az 50 szzalkot.
KGEL COOL FLOTTA HTSK A MLLERNL
Lars Kirchner, rtkestsi igazgat (Kgel GmbH), Bernd Mattmer gyvezet igazgat (Fahrzeugtechnik Aretsired GmbH)
Genlyon 6x4-es tvolsgi nyerges vontat
Immr egy ve futnak Kgel Cool hts flptkocsik a tejtermkeirl kzismert nmet Mller Milch-nl. A kedvez tapasztalatokra alapozva most jabb 7 flptkocsit lltottak forgalomba a cg alvllalkozjnl is, a hts rukra szakosodott Culina-nl. A Theo Mller GmbH cgcsoportjainl hagyomnyosan kzkedveltek a Kgel flptkocsik s f fejlesztsi irnyvonalat kpviselnek a kiskereskedelmi lncokhoz trtn kiszlltsoknl, de a Kgel szolgltatsai is maradktalanul megfelelnek a tmasztott ignyeknek. A Kgel Cool kivl minsgvel, kedvez nslyval s optimlis raktrfogatval szolglja a gazdasgos s minsgi hts ruszlltst.
75
BORGWARNER A KRNYEZETRT J TURBFELTLT
Az j B-szris feltlt mezgazdasgi gpek motorjhoz
A BorgWarner megkezdte azon B-szris turbfeltltjnek gyrtst, amelyet kimondottan a munkagpekre s mezgazdasgi gpekre vonatkoz Tier 4 emisszis elrsok jegyben fejlesztettek ki. A feltltk a , Deutz szintn legutbbi fejleszts , TCD 6.1 L6 tpusjel, 6,1 literes, soros, hathengeres, magas nyoms, kzs nyomcsves befecskendez-rendszer motorjra kerlnek. Nveltk a feltlthz vibrcitr kpessgt, a feltlt oldalon nagy szilrdsg alumnium turbint alkalmaznak. A megkerl szelepet CAN-Bus rendszer vezrlssel lttk el, ezrt pontosan kveti a mindenkori zemeltetsi feltteleket. A Deutz j motorjnak teljestmnye 276 ler 2100-as percenknti fordulatszmon s 1170 newtonmter a forgatnyomatka 1450-es fordulaton. Ezen rtkek 13, illetve 10 szzalkkal magasabbak, mint a tpuseld, de kevesebb fogyasztssal.
GUINESS REKORD RENDSZMTBLAVITO CREW S VITO SHUTTLE KOMFORTOS GYJTEMNY S PRAKTIKUS SZEMLYSZLLTS
A Kenyeres testvrek Franz Klein rral
Kis orszgunk nem mindennapos rekorddal bszklkedhet, amelyet a kzelmltban hitelestettek s a vilgszerte kzismert Guiness rekordok knyvbe is bekerlt. A rekord a kecskemti Kenyeres testvrek Kenyeres Tams s Kenyeres Pter nevhez kapcsoldik. A Kenyeres testvrek 1990-ben kezdtk el gyjteni a rendszmtblkat, mindenflt, amihez csak hozz tudtak jutni. 2001ben azonban mr elrtk a hitelestett 5661 darabos mennyisget. Mg ebben az vben killtst tartottak a Bngyi- s Rendrsg-trtneti Mzeumban. 2006-tl a Hadtrtneti Intzet- s Mzeum az 1956-os forradalom s szabadsgharc 50. vforduljnak emlkre megrendezett killtsn lthat egy llamvdelmi jrmvn hasznlt rendszmtbla is, amelyet klcsn krtek erre a clra. 20072008 s 2009 vekben killtknt vettek rszt az Old Timer Expn. 2008-ban bejegyzsre kerlt a gyjtk ltal alaptott Kecskemti Rendszmtbla Mzeumrt Kzhaszn Alaptvny, tovbb 2008 ta lland killtssal szerepelnek a budapest lomaut Mzeumban. Hromszor vettek rszt az
Oldtimer Szuperkupa veternauts verseny helysznn s egyszer a Front Engined Porsche Club tallkozn. A rendezvnyek mellett szmtalan klfldi rendszmtblabrzn is rszt vettek. Nemrg jabb jelents esemny trtnt a lelkes gyjtk letben: hivatalosan is hitelestettk, a rendszmtblagyjtemny a Guiness rekordok knyve ltal lajstromszmot is kapott. A szmllbizottsg tagjai voltak: Szemereyn Pataki Klaudia, Kecskemt alpolgrmestere, Dr. Vrszeghi Gyrgy, Magyarorszg els rendszmtbla gyjtje, krs Csaba, a Petfi Npe felels szerkesztje, Kenyeres Dnes, honvd alezredes, a Szent Gyrgy lovagrend tagja, valamint jelen volt mg Franz Klein, a MercedesBenz kecskemti gyrnak igazgatja. A vgeredmny immron pontosan ismert: 11 345 darab, klnbz rendszmtbla, a vilg 130 orszgbl. Az Osztrk-Magyar Monarchitl napjainkig s a teljes magyar rendszmtbla-trtnet bemutathat a gyjtemny ltal. A teljes gyjtemnybl krlbell 8000 darab lland killts keretben megtekinthet Kecskemten, iskols csoportok s magnszemlyek djmentesen ltogathatjk, elzetes bejelentkezs utn.
A Vito kishaszonjrmvek utn piacra kerltek a Vito j szemlyszllt vltozatai is, Vito Crew s Vito Shuttle nven. A Viank vltozatlanul az exkluzv kategrit fogjk kpviselni. A Vito Crew a 95 s a 136 lers erforrssal kaphat, a kompakt s a hossz karosszriavltozatokban. Ezzel egy kedvez rfekvs, strapabr, de komfortos szemlyszlltt knl a Mercedes-Benz, els sorban dolgozk szlltshoz s kzintzmnyek tbbcl jrmvnek. Mind a padlzat, mind az lshuzatok fokozottan kopsll anyagbl kszltek, de ettl fggetlenl 8-9 f rszre nyjt komfortos utazst, ktzns klmval s extraknt llftssel. Termszetesen nem hinyzik ellrl a ktoldali lgzsk, az adaptv ESP, vonhorog esetn a vontatmny-stabilizlval kiegsztve, szriban. A Vito Shuttle motorvlasztka mr hromtag, a 163 lers vltozattal, a karosszriavltozatok kzt mr szerepel az extra hossz kivitel is. Az utastr 7 szemlyes, szriban ell s kzpen kt-kt lssel, htul hrom lssel. Brmilyen jelleg szemlyszlltsi feladathoz maradktalanul megfelel, legyen sz taxi, reptri vagy szllodai transzferrl, rvidebb-hosszabb tv zleti trl. A hts lssorra egy-egy gyermekls is biztonsgosan rgzthet. Az automatikus lgkondicionl berendezs szriakivitel, st, a bekapcsolskor automatikusan bezrja az oldalablakokat s a napfnytett is (ha van). llfts szintn rendelhet. Az elegns megjelenst knnyfm felnik s sznre fnyezett lkhrtk s oldalcskok teszik teljess. Az aktv b i z to ns g ot szintn a mr emltett tartozkok garantljk.
Vito Shuttle s Vito Crew
76
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek alapegysge: 42x33 mm/3750 Ft+fa (Tbbszrse is lehet) Meg ren de ls: levl, telefon, fax (szerkesz tsg). Fizets: a kldtt csekken minden h 20-ig, akkor a kvetkez hnapban megjelenik. Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor terjede lemben jelentetjk meg: lls, jrm, kzrdek szak mai, iskolai, szer vezeti, hat sgi hirde tseket, rszvt nyil vn tst, szemlyes trgyak gyjtst, cserjt. Hirdetsi gyekben hvjk a szerkesztsget. Tel.: 390-4474, 370-5017
LLS Kamionos negyvenves gyakorlattal fullos autn dolgozna. Tel.: +36-30/710-8258 Kamionsofr C, E kategris jogostvnnyal, 22 ves vezetsi ebbl 5 v nemzetkzi fuvarozsi gyakorlattal llst keres. Tel.: +36-20/537-5686 s +36-20/628-8145 38 ves szolnoki frfi llst keres C, D, E kategris jogostvnnyal, sofrkrtyval, nehzgpkezeli vizsgval, 8 ves kl- s belfldi gyakorlattal Szolnok krnyki telephelyen. Tel.: +36-70/531-4201 36 ves n, C+E kategris jogostvnnyal, TIR s PV II. vizsgval, nemzetkzi rufuvarozi munkt s munkatrsat
keres (legalbb a tanulsi idszakra, ha megoldhat). Tel.: +36-70/942-2203, E-mail: nyilas-tigris@freemail.hu 37 ves frfi, B, C, E kategris jogostvnnyal, PV I., II. KKSZ, tartnyos ADR vizsgval, 15 ves gyakorlattal bel fldi sofr llst keres Szegeden. Tel.: +36-20/496-6280 B, C, E kategris jogostvnnyal, PV II-vel, belfldi s nemzetkzi rufuvarozi vizsgval, digitlis krtyval, autszerel szakmval, gyakorlattal, sofr munkt keresek. Tel.: +36-70/290-6709 B, C, E kategris jogostvnnyal, PV III-al, belfldi s nem zetkzi vizsgval, digitlis kr tyval, knnygpkezeli jogostvnnyal 33 ves frfi sofr, targoncs llst keres,
MUNKAVLLALS? VLLALKOZS? Folyamatosan indul szaktanfolyamok

TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal Telefon: +36-20/424-4843 GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY Munkavllalshoz elrt kpests tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek Telefon: +36-20/248-4700 SZAKTANFOLYAMOK rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR) Hulladkgyjt s -szllt Tlmretes szlltmny szakksr Telefon: +36-20/938-4663
lehetleg Vc, Dunakeszi, esetleg jpest krnykrl. Adame Istvn, tel.: +36-20/936-9557 Fiatalember, egyetemi diplomval (mveldsszervez szak), szmtgpes ismerettel (Word, Excel, Outlook, Photoshop), alapfok nmet nyelvvizsgval, videomsor kszt szakvizsgval, operatri, tvs gyakorlattal, hitelgyintzi gyakorlattal s jogostvnnyal llst keres. Mobil: +36-20/340-0546 Kzgazdasgi szakkzpiskolt vgzett n, kiegszt kzgaz da sgi szaktanfolyammal, kny veli gyakorlattal, felhasznl szint szmtgpes ismerettel (Windows, Excel), fuvaros cgnl szerzett 3 ves gyakorlattal llst keres. Tel.: +36-70/316-8205 Kamionsofr A, B, C, E kategris jogostvnnyal, PV1, belfldi s nemzetkzi vizsgval, digitlis krtyval, 35 ves gyakorlattal munkt keres, beugrs is rdekel. Tel.: +36-70/229-7575 C, E kategris jogostvnynyal, sofrkrtyval, 29 ves gpkocsivezet munkt keres. Belgium, Hollandia, Dnia, Nmet- s Svdor szgban. Ezen orszgok terletrl informcit krek, keresek. Magyarorszgi munkavgzs is lehetsges. Tel.: +36-70/656-3210 13 v belfldi, 7 v klfldi gyakorlattal CE, TIR, PV2 kategris , belfldn vagy klfldn munkt keres, beugrs is rdekel. Tel.: +36-20/537-5686 Profi kamionos hlgykollgt keresek ngykzbe, unis fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivlan beszl s krosszenvedlymentes. Tar t lyos, sils gyakorlattal, digit kr tyval s szemlyautval. Tel.: +36-70/652-9296 Veszlyesru-szlltsi biztonsgi tancsad vllal cgeknek, vllalkozknak ADR szlltsi tancsadst. Tel.: +36-70/940-0000 42 ves budapesti kamionsofr B, C, D, E karegris jogostvnnyal, autszerel szakmval, rettsgivel, nagy vezetsi s nemzetkzi gyakorlattal garzsmester, gpkocsi elad, belfldi vagy rvidtv nemzetkzi sofri llst keres. rdekldni: +36-70/279-9956 32 ves gpkocsivezet maximum 3 hetes unis munkt vllal (digitlis krtya van). Tel.: +36-30/695-6689, +36-30/452-7254 (belfldn) Olyan eurpai kamionos fuva rozcget keresek, amely Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat, s sofrket keres. Krem, aki tud valamilyen pozitv informcival szolglni, jelentkezzen. Tel.: +36-70/652-9296 36 ves kecskemti frfi A, B, C, D, E karegris jogostvnnyal, belfldi, nemzetkzi gyakorlattal nehzgp-kezeli jogostvnnyal munkt keres Kecskemt s Szolnok krnykn. Tel.: 06-70/531-4201 25 ves mltra visszatekint autbusz- s haszongpjrmszer viz keres precz, agilis munkaert a kvetkez pozcikba: autbusz-szerel, fnyez, autelektronikai mszersz. Tel.: 1/220-1524, +36-20/464-1453
Budapesti szkhely fuvaroz cg keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal. Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti, ht fuvarozsi gyakorlat. Telefon:
Kapcsolj r! www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436. Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
+36-30/222-9104
APRHIRDETS
77
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2010 plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn

I. kategria Haszongpjrm 2 tonnig VOLKSWAGEN CADDY 4 MOTION II. kategria Haszongpjrm 23,5 tonnig RENAULT MASTER
SZERKESZTSG: 1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B 1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474 E-MAIL: cambus@hu.inter.net
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR AWARDS
INTERNETCME: www.camiontruck.hu
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZGAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI: A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKATRS: PAPP ERZSBET MUNKATR SAK: BALOGH JNOS, BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAPKERESKEDELMI RT. KIADI S LAPTER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE: SZERKESZTSGBEN (390-4474), STYL MEDIA (405-4503) S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK. SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HAT HIR DE T SEK KZLSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
III. kategria Haszongpjrm 3,55 tonnig RENAULT MAXITY
IV. kategria Haszongpjrm 510 tonnig IVECO EUROCARGO MLL 75E18
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT. TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
Megrendellap
A MEGRENDELLAPOT KLDJE EL POSTN A CAMION TRUCK&BUS, 1141 BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE, VAGY FAXON A 390-4474 TELEFONSZMRA. UGYANEZEN A TELEFONSZMON KRHET CSEKKET, HA BEMONDJA NEVT S CMT. AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2370 FT, TIZENKT HNAPRA 4740 FT. A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK! MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT HAT HNAPRA CSEKKET KREK MEGRENDEL NEVE: TIZENKT HNAPRA SZMLT KREK PLDNYBAN V. kategria Haszongpjrm 1015 tonnig MAN TGM 15.250 VI. kategria Haszongpjrm 15 tonna felett Scania R 730
VII. kategria Konstrukcis/terepes nehzjrm VOLVO FMX 8x4
VIII. kategria Terepjr, pick-up MERCEDES-BENZ G-OSZTLY
CM: IRNYTSZM: E-MAIL CM: TELEFON: FAX: ALRS: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS IX. kategria Minibusz, midibusz (6 mtertl) MIDICITY S 91 X. kategria Vrosi, elvrosi autbusz IKARUS V187
Hirdetsek (ZRJELBEN A HIRDETSEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (61) CONVOY TRUCK SHOP (B/III) DELTA-TRUCK KFT. (B/IV) HSC LOGISTICS KFT. (9) KNORR-BREMSE FKRENDSZEREK KFT. (3) MERCEDES-BENZ HUNGRIA KFT. (1) NAVIGTOR KFT. (5) RENAULT TRUCKS HUNGRIA KFT. (10, 11) SAF-HOLLAND GmbH (33) SCHWARZMLLER KFT. (7) UNIFILTER SZRS TECHNIKA KFT. (B/II) VDL COACH & BUS CENTER (8)
XI. kategria Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes) SETRA S 417 HDH
Gratullunk az eredmnyekhez, s remnynket fejezzk ki, hogy a korszer, ember- s krnyezetbart technika npszerstst ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
78
Dl-pesti, 40-es, jzan let, megbzhat, pontos, B, C, E kategris, KCR-Hiab autdaru-kezeli vgzettsggel rendelkez, belfldi rufuvaroz llst vltoz tatna kltzs miatt. JCB-OK vizsgval is rendelkezem. Gpkocsi-vezeti, ill. rakodgp-kezeli munkt keresek, sder-, ho mok bnya, betonzem elnyben. Tel.: +36-30/276-5897 Budapesti gpkocsivezet DJCB OK vizsgval, gyakorlat nlkl, belfldi viszonylatban llst vltoztatna. (CA, KCR) Tel.: +36-30/276-5897 38 ves, megbzhat, tbbves nemzetkzi tapasztalattal, jelenleg uniz kamionos belfldi s/vagy nemzetkzi munkt keres, htvgi pihenvel. Szkesfehrvr s krnyke. Tel.: +36-20/914-8413 Nagy tapasztalatokkal rendelkez 50 ves n, kpestett knyveli, kzpfok raktrgazdlkodsi, logisztikai gyintzi vgzettsggel, 20 ves raktrveteti gyakorlattal llst keres. (20 v = 2 munkahely.) Tel.: +36-20/358-2019, E-mail: gratczeranita@yahoo.com ADR tancsad munkt keres tlmretes szlltmny kisrsre, sajt gpjrmvel. Tel.: +36-70/940-0000 28 ves fiatalember, korltozs nlkli belfldi s nemzetkzi rufuvaroz vllalkozi vg zettsggel, bel- s klfldi munkakap csolatokkal, tapasztalattal, gyakorlattal fuvaroz- cg vezetst, szakmai irnytst vllalja. E-mail: allas.iranyito@citromail. hu B, C, E kategris jogostvnynyal, PAV II, III-mal, belfldi
s TIR vizsgval, digitkrtyval rendelkez fiatalember munkt keres. Brmilyen megolds rdekel. Tel.: +36-30/284-0934 E-mail: sanyi84@freemail.hu E-mail: totitrans@totitrans.com JRM Eladsra knlt motorok: Az Ural M 62-es (1962) a vetern killtsok lland rsztvevje (Old Timer killts Syma csarnok). Muzelis minsts mszaki, forgalmi stb. r: 1 490 000 Huf.
Kamionosbolt M1-es autplya, barok pihenhely, 43. km-szelvny, az OMV tltlloms mellett
jdonsg! j termk az zemanyag-lopsgtlk tern: tanksapkabilincs bevezet ron! Egyszeren felhelyezhet s knnyen kezelhet! Cgek figyelmbe ajnljuk: tankba szerelhet zemanyaglopsgtl mr Scania kamionokba is! Mretpontos lshuzatok minsgi anyagokbl, egyedi megrendelssel is! Egyedi asztalok mszerfalra, tpusonknt. Tovbbi ajnlataink: biztonsgi klumpk, teleszkpos moskefk, CB-rdi antennk, CB-mikrofonok, CB-kiegsztk, nvtblk, vizeskannk, rakomnyrgztk, tachogrflapok, izzk s mg sok minden ms.
VSROLJON TKZBEN AZ M1-EN!
Nyitva tarts: htftl pntekig: 8.3016.30 Mobil: +36-30/947-4217, Tel.: 06-22/704-008, fax: 06-22/704-240 www.kamionosbolt-m1.hu
Angol magntantst, nyelvvizsgra s rettsgire val felksztst vllal nagy tapasztalattal rendelkez diploms tanr. Tel.: +36-20/320-6995 p letg psz- s p tszmr n kk bl ll vllalkozs vllaln norml pletek, valamint ipari, rak tr- s csarnokpletek mrnki ter vezst ptsi engedly terv szinten. rdeklds: TERMOTERV Bt. Tel.: +36-30/853-5916 VEGYES jszer llapot, hasznlt nyri gumik 155215 mm szlessgig kedvez ron eladk Szekszrdon. Mobil: +36-20/495-5300, +36-30/560-8291 lomszp, vrpezsdt motorzene! V6, V8, V12, V16-os motorhangok CD-n. Csak benzinrlteknek! Tel.: 06-46/747-675, ERNI Busz + teheraut (eurpai) prospektusok, magazinok, valamint USA (Mack, Kenworth, Peterbilt, Western Star) truck prospektusok, katalgusok, magazinok, CD-k, stb. benzinrlteknek! Tel.: 06-46/747-675, +36-70/307-8757 vagy pbox500@gmail.com Eladk 1/241/25-s kamion makettek s kiegszt alkatrszek, amg a kszlet tart! Adame Istvn Tel.: +36-20/936-9557 j kemping satelit digitlis programozott antenna elad. A manyag kofferban: 40 cm tmrj tnyr, fej, kbel, fldi tpegysg, felfogats, hasznlati utasts. Tel.: +36-30/549-5336 Azok jelentkezst vrom, aki a 70-80-90-es vekbl brmilyen teherauts, kamionos fotkkal rendelkeznek. Csak msolsra! Gyjt! Kovcs Tibor, 6100 Kiskunflegyhza, Perczel Mr u. 54. Tel.: +36-20/228-9094, E-mail: kunsagkovti@t2net.hu Elad a Camion Truck&Bus sszes lapja 1989. 01-tl posz terekkel, mellkletekkel s az Autmotor 1974. 01.1981 kzt ti kiadsai. Tel.: +36-20/976-2616
Az MZ 250/ES Trophy (1971) szintn killtsi darab, muzelis minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euroservice.com Mobil: +36-30/952-4883 2 darab 3 ves GF nyereg 1255 mm kapcsolsi magassg vontatra elad. Tel.: +36-30/219-2696 SZOLGLTATS Ka mi on- s au t men ts: helyszni gyorsjavts (024-ig)! Borsodi Lszl autszerel. Mobil: +36-30/948-4723
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg egsz terletn.
WEBASTO EBERSPCHER
llftsek (12, 24 V), j s hasznlt kszlkek beszerelssel is eladk. llftsek s kamionok teljes kr elektromos javtsa a ht minden napjn.
Kkesi Ern, 2030 rd, Munkcsy Mihly u. 91. Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
APRHIRDETS
79
E havi rejtvnynk megfejtsei kltsghatkonysgi szempontokkal kapcsolatosak. A keresz trejtvny megfejti kztt a Camion Truck&Bus 1/4 ves elfizetst sorsoljuk ki. Bekldsi hatrid: augusztus 20. Jliusi megfejts: 1. Volvo FE Hybrid kisszriban 2. Takarkos krnyezetbart ruszllts 3. Alacsony zajszint. Nyer tesnk: Csipke Sndorn (Mezberny).
Schwarzmller Kft. 7. old. Hvja terleti kpviselinket!
A LEGJOBB MERCEDES-BENZ VROSI BUSZ CITARO EEV

Immr negyedszer nyerte el a Citaro a nmet Busfahrer magazin ltal meghirdetett plyzaton ezt a cmet az olvasik szavazatai alapjn. Az idn tbb mint 1000 szavazat rkezett a buszvezetktl, kztk szp szmmal hlgyek is leadtk voksukat. Az rvelsben a magas mszaki sznvonalat, krnyezetvdelmi s utasbart fejlesztseket, s az aktv biztonsgot emeltk ki fleg, de nem utols sorban a gpkocsivezet s az utasok komfortjt. A djtadsra a dubai UITP kongresszuson kerlt sor.
A djat Anne-Katrin Wiesser, a Busfahrer magazin fszerkesztje adta t Michael Gpfahrtnak, az Evobus GmbH Mercedes-Benz buszrszleg kereskedelmi vezetjnek
Szolgltats
Agentsped Kft. 61. old. Nemzetkzi szlltmnyozs s vmkezels Convoy Truck Shop Hts bels bort. Tehergpjrmkiegszt tartozkok HSC Logistics Kft. 9. old. Speditr cg keres fuvarozkat s kamionvezetket. Navigtor Kft. 5. old. Tlmretes ruk szakksrete SAF-Holland GmbH 33. old. Flptkocsi kirlycsap visszahvsa Unifilter Szrstechnika Kft. Els bels bort. Wabco lgfkszerelvnyek VDL Coach & Bus Center 8. old. Hasznlt tmegkzlekedsi s tvolsgi buszok kereskedelme
HIRDETK LISTJA
Mrkakereskedk mrkakpviseletek
Delta-Truck Kft. Hts bort. Jubileumi akcik egsz vben Kgel flptkocsikra! Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft. 3. old. Fken tartott lendlet. Disztribtoraink Magyarorszgon. Mercedes-Benz Hungria Kft. 1. old. Az j Actros. A gazdasgossg j dimenzija. Renault Trucks Hungria Kft. 10., 11. old. Renault Trucks Driver Challenge 2011
80
WORLD SERIES BY RENAULT NYLT VERSENYNAP A HUNGARORINGEN

Immr 5. alkalommal kerlt megrendezsre idehaza a Renault nagyszabs versenysorozata a WSR, amely igazn megdobogtatja az autsport szerelmeseinek szvt, hiszen nemcsak a belps volt ingyenes, hanem a nzk az egybknt olyan elzrt terleteken is betekintst nyerhettek a versenyek vilgba, mint pldul a paddock (ahol felvonulnak a versenycsapatok) s naponta egyszer, a megjellt idpontban a boxutcban is vgigstlhattak. Kzvetlen kzelrl szemllhettk meg a versenyautk felksztst vagy akr krhettek autgrammot a versenyzktl. A leltkrl a Formula Renault 3.5, az Eurocup Formula Renault 2.0 s az Eurocup Mgane Trophy futamokat izgul-
hattk vgig a nzk. Ami igazi klnlegessg volt, hogy kt vtized kihagys utn jra versenykamionok grdltek vgig a Hungaroring aszfaltjn, de sajnos csak bettprogramknt, nhny bemutatkr erejig. Remljk, ez mielbb megvltozik! A hromtag Renault Trucks MKR Technology Team kt versenyzje, Adam Lacko s Markus Oestreich is itt vendgeskedett. A Renault Trucks Hungria Kft. nagyszabs bemutatval vrta az rdeklket, nha egy-egy jrm kis sem ltszott az rdekl-
dk gyrjbl s a flkk eltti sorbanlls volt a jellemz, fleg a gyerekek s fiatalok rszrl. A kamionok melll nem hinyoztak a mindig npszer tzoltkocsik, de volt mg csatornatisztt s hekeszerelkes jrm is s nem utols sorban a Cape to Cape expedci Sherpa-ja. Akik gyessgket szerettk volna prbra tenni, azokat versenyaut-szimultor s kerkcsere-verseny vrta.
K. B.
1. Ritka alkalom a nzknek 2. Az idn 50 ves az R4. Igazi kurizum manapsg a kishaszonjrm vltozat 3. Renault anno 45. Premiumok versenyszellemben s a takarkossg jegyben 6. Sherpa az rdekldk gyrjben 7. Midlum s Kerax tzoltk 8. Hekk nyri szabadsgon 9. Premium csatornatisztt 10. Renault versenykamionok is voltak a plyn nhny percig, 20 v utn jra! 1112. Kett a sok kzl, versenyistllk Magnumjai 13. Magaslati pont 14. Versenyben
10
Lettorszg Litvnia Luxemburg Magyarorszg Nmetorszg Nor vgia Olaszorszg Oroszorszg Por tuglia Romnia Spanyolorszg Svjc Svdorszg Szerbia Szlovkia Szlovnia Ukrajna 0,90 lat 4,37 litas 1,18 eur 370,00 forint 1,40 eur 13,47 korona 1,46 eur 26,14 rubel 1,42 eur 5,32 lej 1,24 eur 1,82 frank 14,59 korona 135,40 dnr 1,33 eur 1,21 eur 9,75 hryvnia
Gzolajrak
Andorra Ausztria Belgium Bulgria Cseh Kzt. Dnia Egyeslt Kirlysg sztorszg Finnorszg Franciaorszg Grgorszg Hollandia Hor vtorszg rorszg Lengyelorszg 1,11 eur 1,32 eur 1,46 eur 2,51 leva 32,70 korona 11,52 korona 1,39 font 1,23 euro 1,36 eur 1,36 eur 1,45 eur 1,40 eur 8,92 kuna 1,44 eur 4,94 zloty
11
12
13
14
NVOY CO S HOP
K S TRUC
KE L V RJ U K LE TE RM K LDS KE T! SOK SZ Z F NO S R DEK tr u c k .h u GY TE LE FO VA fo@ c o nv o y SZ EM LYE S E -m a il : in
w w w.c o nv
o y tr u c k .h
HOP CK S TRU
3 l-es absz valamint 3 yrgzt k tett rakomn teres, mins nival, dupla s 12 m abbtott racs 5 tonns 8, 10 0 daN ) ban is (hossz ozat rvel STF= 50 erstett vlt dard feszte stan , megnvelt ron! kilincsmvel kedvez rendkvl
24 V+22 0 V m, ijelzvel , 12 V+ y) akkuvdele hmrsklet-k tsi tartomn +5 C h l s digitlis V+24 V (12 C 22 0 V kszablyzva 26 l-es, 12 vel 12+24 V+ tronikus hfo rskletkijelz tifunkcis elek ny) akkuvdelem , digitlis hm 30 l-es, mul s htsi tartom zablyozval (18 C +10 C kcis elektronikus hfoks lem ny) akkuvde val s digitlis kuvdelem s, multifun 40 l-e htsi tartom oz tartomny) ak (7 C +10 C elektronikus hfokszably +10 C htsi (18 C et, 12+24 V vdelem y al bepth multifunkcis ku en 35,5 l-es, g V- os vltozatban , illetve +5 C htsi tartomny) ak 22 0 V kivitelb V+24 (12 C gy 12 V+gz+ 42 l-es, 12 el 12+24+22 0 V gz+22 0 V va jelzv t 24 V+ hmrskletki orpcis h
OY NV O
Kompresszo ros ht mpresszor k (Danfoss ko
ranciv ral): 2 v ga
al!
HOP CK S TRU
g LE D -es Kivl mins tkban szles vlasz helyzetjelz k ron! bevezet
tsgtalakt 20 A-es feszl W) -ra (240 24 V-rl 12 V n! edvez ro k
OY NV O
s szabvny 6, ill. 12 kg-o int lkek, valam tzoltksz doboz lk-tart tzoltksz n! lacsony ro a
SHOP RUCK T
/3 25 -5 20 TE L. /FAX : 72 72 /215 -183 28 7- 32 94 T 15 . TE L. : : TL RI NCI 97 TE L. /FAX P C S SZ EN . TE L. : 28 7- 32 : 62 /4 71-9 69 S HOP CS AI T 13 UC K N T TE L. /FAX DA PE ST BU I KZ PO 23 OY T R G IS ZT IK A AX : 52 /5 30 -8 CONV E G E D I LO T 10 . TE L. /F SZ E G E D, SZ AZ J V RO SI 28 -9 29 N BA LM /FAX : 96 /3 DE BR E C E I T 14 . TE L. GY R B CS
OY NV O
g Kivl mins mny Sirius gyrt k tvfnyszr dlmpk s k ron! bevezet
tbb van benne
Innovatv szlltsi megoldsok a Kgeltol?
20 ves vesDelta-Truck - JJubileumi cakcik zegsz Kgel flptkocsikra 20 a a Delta-Truck ubileumi ak ik egs vben vben Kgel flptk
Szakrtelem, tapasztalat s kreativits, kvetkezetes piac- s gyflorientltsg az alapja az innovatv szlltsi megoldsok kidolgozsnak. Az tlet megszletstol a vzlatokon t a tkletestsig, a legkorszerubb tervezoszoftverek hasznlatval, extrm krlmnyek kztti tesztelssel, gyfeleinkkel szorosan egyttmukdve dolgozzuk ki azokat a megoldsokat, amelyek a mindennapi hasznlat nyjtotta terhelsnek hossz veken keresztl, megbzhatan ellenllnak. www.koegel.com
DELTA-TRUCK Kft.
Hivatalos Kgel mrkakereskeds 2310 Szigetszentmikls, Leshegy u. 13. telefon: +36 24 50-22-50 marketing@delta-truck.hu
hu uck. atr delt . www

2011 08 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2011 08 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MAN TGX

EFFICIENTLINE MadridLisszabon tesztt

G.E.B.E. Kft. flottafejleszts

VW Saveiro pickup Brazlia

Setra S 416 HDH Special Edition

50 v vilgels csukls busz

Nagy Gyrgy Grand Trans

Kninger Andrs Nyrsg Trans

HASZONGPJRM, RUS SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP E-MAIL: cambus@hu.inter.net INTERNET: www.camiontruck.hu

Mercedes-Benz Actros nem helyenknti korszerstgets, hanem teljesen j jrm!

Kommunlis piaci krkp nemzetkzi killts s szakmai frum Szombathelyen

2011/8 AUGUSZTUS RA: 395 Ft

Camion Truck&Bus 2011/8 Tartalom

NTLIN E g ztt n Lisszabo on EFFIC IE ltsghatktesysen Madrid yb a k

Az v gp jrm ve has zon 2011 jas

Camion us Truck&B 11 20 us augusz t

Nag y Gyr gy s Gran d Tran

Kni nger And rs Tran s Nyr sg

Fken tartott lendlet

Budapest Debrecen Gyngys Szeged Tatabnya Zalaegerszeg

Knorr-Bremse Partner Jrmgyrt

Bir Parts Kft.

96 / 526 980, 526 981

www.autorad.hu www.csabametal.hu www.kravtex.hu www.mjt-zrt.eu www.nabi.hu www.nabi.hu www.raba.hu www.schwarzmueller.com

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

Aktulis KTE konferencia

Karmos Gbor, az MKFE ftitkra

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

Devecz Mikls, a Parking Kft. igazgatja

Kelen Csaba, a Kzlekeds Kft. irodavezet helyettese

NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

MGE Hazai tehergpjrm-rtkests

Magyar Gpjrmimportrk Egyeslete Minden jog fenntartva!

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.

2009.09.11. 12:07:52 LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

Hasznlt tmegkzlekedsi s tvolsgi buszok kereskedelme

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

Hnap tmja Jrmcsald-fejleszts

KVETKEZETES LPS A JVBE

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

A kormnykerk sokfunkcis (s knnyebben sofrmretre llthat)

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

u Kurizum: Solo Star

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

Az tdolgozott PowerShift vlt pontosabb fokozatvltst biztost a menethelyzet fggvnyben

Camion Truck&Bus 2011/8 Augusztusi horizont

Augusztusi horizont Camion Truck&Bus 2011/8

Az j htstengely-megvezets kt vezetkarral a tengely jobb futst segti

Camion Truck&Bus 2011/8 Jrm s felptmny

MAN TGX EFFICIENTLINE

MAN TGX EFFICIENTLINE TESZTT

Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2011/8

Lehetsgek, megoldsok amelyek akr 3 literes megtakartst is hozhatnak 100 kilomteren

25 szzalkkal kisebb srldsi vesztesg hasznlaton kvl, a tovbbfejlesztett retarderben

Kisebb lgellenlls az aerodinamikai kialakts rvn, az alvz oldalbortssal

Kisebb energia-felhasznls a LED-es nappali menetfny ltal

Gpkocsivezet-trning, amely akr 10 szzalkos zemanyag-megtakartst is hozhat

MAN TGX EFFICIENTLINE TESZTT

2011 08 Camion Truck & Bus Magazin

2011 08 Camion Truck & Bus Magazin