2.2. Phân tích mô hình ma trận đối với Vinfast.

2.2.1. Các yếu tố trong swot đối với Vinfast

1. Một số thế mạnh của Vinfast (Strengths)
 Nguồn nhân lực ổn định
Cựu Phó Chủ tịch James B.DeLuca của tập đoàn ôtô lớn nhất của Mỹ về chèo lái
VinFast. Tổng Giám đốc James B.DeLuca sẽ chịu trách nhiệm việc xây dựng, vận hành,
phát triển riêng cho mảng sản xuất ô tô (không bao gồm sản xuất xe máy điện) của Tổ
hợp sản xuất ô tô VinFast. Trước đó, ông đã làm việc tại General Motors (GM) trong 37
năm và từng giữ chức Phó Chủ tịch phụ trách chuỗi sản xuất toàn cầu. Dưới sự lãnh đạo
của ông, GM đã có sự cải tiến vượt bậc về chất lượng và chi phí sản xuất, đồng thời cho
ra mắt 19 dòng xe mới tại các thị trường quốc tế.
Trong vấn đề thị trường, James B.DeLuca có hiểu biết sâu rộng về thị trường xe ô tô thế
giới, từ Mỹ, châu Âu đến Hàn Quốc, Trung Quốc, Úc, Asean, Ấn Độ, Trung Đông, Nga,
Ai Cập, Nam Phi…
Trước đó, VinFast đã tuyển chọn ông Võ Quang Huệ về đảm nhận vị trí Phó Tổng Giám
đốc ngành ô tô, giám sát dự án VinFast. Trước khi về với VIC, ông Huệ là Tổng Giám
đốc của Robert Bosch Việt Nam. Với hơn 40 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp
chế tạo, ông Huệ hứa hẹn sẽ vạch ra những bước đi đầu tiên thật vững chắc cho thương
hiệu VinFast.
Bà Lê Thị Thu Thủy (nguyên Phó Chủ tịch kiêm TGĐ VIC) trước khi đến với VIC, bà
từng làm việc trong Lehman Brothers, đảm nhận vị trí Phó Chủ tịch Lehman Brothers
Nhật Bản, Thái Lan và Singapore.
Theo Đỗ Hòa – Tinh hoa quản trị
 . Nguồn lực tài chính
Bản thân Vingroup cũng đã là một tập đoàn mạnh về tài chính, là một thành của tập đoàn
này do đó Vinfast được sự hậu thuận lớn về mặt tài chính.
Theo Pha Lê - Thông tin Kinh tế - Doanh nhân Catafebiz đã "Chấm điểm" dự án của
Vingroup:
 Hình ảnh thương hiệu tích cực
Ở khía cạnh này, Vingroup tương đối tạo được hình ảnh rất tốt với những gì Vin làm cho
du lịch và bất động sản nên Vinfast cũng được thừa hưởng một phần hình ảnh thương
hiệu tích cực đó.
 Mức độ Hợp chuẩn cao - Quản trị chất lượng
Việc tương thích với các tiêu chuẩn chất lượng, an toàn và môi trường nghiêm ngặt là bắt
buộc để gia nhập nhiều thị trường. Với việc mới đầu tư công nghệ và với tầm nhìn hướng
đến tương lai, Vin có nhiều lợi thế hơn các hãng hiện hữu khi không phải chịu gánh nặng
hệ thống hiện tại.
Theo Tiền Phong - kênh Thông tin Kinh tế - Tài chính CafeF
 Mạng lưới đại lý dày đặc
VinFast nhanh chóng thâu tóm toàn bộ hệ thống đại lý của GM Việt Nam ngay trước khi
ra mắt những mẫu xe mới. Hệ thống này gồm 22 đại lý, gấp hơn 1.5 lần so với MBV. Là
ông lớn ngành bất động sản và xây dựng, Vingroup sẽ không khó để mở rộng quy mô hệ
thống phân phối xe của mình, nhất là khi họ đang có sẵn nhiều trung tâm thương mại để
trưng bày.
2. Một số hạn chế của Vinfast (Weaknesses)
Là công ty về sản xuất ô tô duy nhất trên thị trường Việt Nam, dường như VinFast có
rất ít những điểm yếu, tuy nhiên đến thời điểm này tồn tại một vài lưu ý sau:
 Chưa phải là một thương hiệu nổi trên thị trường
Đây là yếu tố đầu tiên người dùng cân nhắc khi lựa chọn một chiếc xe ôtô, Nếu như các
doanh nhân muốn tìm kiếm cho mình một chiếc ôtô để tôn lên vẻ sang trọng và thể hiện
được địa vịn vì VinFast không phải là sự lựa chọn. Rõ ràng ở điểm này, Toyota Camry
thực sự thống trị. Chính vì lợi thế của người tiên phong, Camry đã được định vị trong tâm
trí khách hàng tầm trung là dòng xe sang. Chính vì ra đời quá lâu sau các bức tường
thương hiệu của Toyota, Honda, Hyundai,... Nên tại thời điểm này, khi mới gia nhập
thương hiệu của VinFast chưa đi sâu vào lòng khách hàng.
 Chi phí bảo hành bảo dưỡng, dịch vụ bảo hành bảo dưỡng chưa thỏa mãn
khách hàng
Dù mạng lưới đại lý đã và đang trải rộng, nguồn linh kiện đang được sản xuất với giá cả
phải chăng nhưng rõ ràng là hãng mới gia nhập thị trường nên số lượng đại lý, cũng như
độ phổ biến của linh kiện sửa chữa của VinFast là điểm yếu so với các hãng đi trước, đặc
biệt là Toyota. Có chăng lợi thế là VinGroup với văn hóa dịch vụ tương đối tốt, hy vọng
có thể mang sang ngành ô tô để cân bằng chỗ đứng cho VinFast trên thị trường.
 Khả năng Marketing, PR cho sản phẩm VinFast chưa phải là một lợi thế
Đối với những người mua xe thường họ sẽ chọn các dòng xe phù hợp với mọi phong
cách cá nhân nhất định. Đặc biệt, phù hợp với phong cách cá nhân còn được quyết định
bởi năng lực Marketing của hàng. Trong khi đó, marketing không phải là một năng lực
mạnh của Vingroup. Hiệu quả và thành công của Vin đến nhiều hơn từ tư duy trên tầm,
khả năng chịu nhiệt, chất lượng sản phẩm dịch vụ vượt trội so với những nhà cung cấp
nội địa khác hơn là từ khả năng marketing của họ.
3. Cơ hội mở rộng cho Vinfast trong tương lai (Opportunities)
Sau chưa đầy 1 năm hình thành, phát triển thương hiệu ô tô Việt – VinFast vừa trình làng
hai mẫu xe đầu tiên tại Triển lãm ô tô Paris 2018 (Paris Motor Show 2018) diễn ra tại
trung tâm triển lãm Paris Porte de Versailles, thủ đô Paris, Pháp. Đây là lần đầu tiên, Việt
Nam có một thương hiệu xe hơi góp mặt cùng các tên tuổi nổi tiếng trong lĩnh vực ô tô
thế giới tại một kỳ triển lãm mang tầm quốc tế.
 Có cơ hội tạo ra sản phẩm phù hợp với số đông thông qua thừa hưởng tận
dụng được công nghệ từ các đối tác.
Vinfast đã có những bước bắt đầu bằng cách hợp tác với các đối tác chiến lược như công
ty thiết kế của Ý hay tập đoàn BMW… Đây cũng là một xu hướng được nhiều hãng xe
trên thế giới áp dụng, việc chúng ta biết thừa hưởng, tận dụng được công nghệ từ các đối
tác để tự mình đưa vào sản xuất, tạo ra sản phẩm phù hợp với số đông sẽ là một điểm
mạnh có yếu tố quyết định đến sự tồn tại của Vinfast.
 Được sự ủng hộ cao từ người dùng Việt trong bối cảnh lượng tiêu thụ trong
nước tang mạnh nhất Đông Nam Á
Có thể nói tới thời điểm hiện giờ, Vinfast là công ty đầu tiên có tham vọng sản xuất ôtô
và có khả năng biến tham vọng đó thành hiện thực cao nhất. Sau bao nhiêu mong mỏi của
người dân Việt Nam về việc có một chiếc ôtô của chính nước nhà sản xuất, từ những nỗ
lực của thương hiệu Vinaxuki, đến trước những năm 1975 tại Việt Nam cũng có thương
hiệu đình đám được lắp ráp như La Dalat, điều này cho thấy Vinfast chiếm ưu thế là
“người dẫn đầu” ở thị trường Việt Nam.
Đồng thời, theo một thống kê cho biết, lượng tiêu thụ ôtô tại Việt Nam tăng mạnh nhất
trong khu vực Asean. Với dân số trẻ, và thu nhập tương đối ổn định, việc muốn sở hữu
một chiếc xe hơi là điều dễ hiểu. Và vì là xe hơi đầu tiên “made in Vietnam”, điều đó
cũng làm cho những bạn trẻ tò mò và muốn sở hữu hay dùng thử chiếc xe hơi đó như thế
nào. Chưa kể, thuế cho 1 chiếc oto khi nhập khẩu vào Việt Nam khá cao cho nên khi xuất
hiện 1 dòng xe nội địa sẽ nhận được sự hưởng ứng của đa số người dân.
 Có tiềm năng rất lớn khi đáp ứng được tâm lí của người Việt Nam muốn sở
hữu 1 chiếc oto khi cơ sở hạ tầng ngày được nâng cao.
Không những thế, với sự phát triển của các dự án đô thị ở ngoài thành phố, kèm theo cơ
sở hạ tầng ngày được nâng cao, điều đó cũng làm ảnh hưởng đến xu hướng muốn sử
dụng xe hơi của người tiêu dùng. Hiện nay, xu hướng nhà ở truyền thống đã chuyển sang
các chung cư cao cấp với đầy đủ tiện nghi. Có hầm để xe rộng lớn kèm theo chi phí gửi
không đáng là bao. Những yếu tố này hợp lại cho chúng ta một cái nhìn tiềm năng và
phát triển hơn về xu hướng muốn sở hữu một chiếc xe ôtô.
4. Những thách thức đối với Vinfast (Threats).
 Rào cản thương hiệu
Đối với các mẫu xe ô tô mới thì giá trị thương hiệu là tiêu chí quan trọng, chi phối quyết
định của khách hàng, bởi họ sẽ có tâm lý phân vân chọn mua các sản phẩm của Vinfast
hay các thương hiệu khác đã có hàng chục năm khẳng định trên thị trường. VinFast sẽ
phải đối đầu với các tên tuổi dày dặn kinh nghiệm và có chỗ đứng ở Việt Nam như
Toyota, Mazda, Ford hay cao hơn là BMW, Mercedes có cùng phân khúc giá.
 Ngành công nghiệp phụ trợ ô tô tại Việt Nam còn nhiều hạn chế.
Mặc dù được sự quan tâm và hỗ trợ của chính phủ, song ngành cộng nghiệp phụ
trợ trong nước vẫn chưa thực sự phát triển, tỉ lệ nội địa hóa trong ngành còn thấp. Công
nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất, lắp ráp ôtô ở Việt Nam mới chỉ sản xuất được một số nhóm
linh kiện, phụ tùng như chi tiết cấu thành khung gầm xe, thùng xe, vỏ cabin, cửa xe, săm
lốp, bộ tản nhiệt, dây phanh... Ngoài ra, đầu tư cho sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô còn
mang tính nhỏ lẻ, sản phẩm làm ra ít cả về chủng loại và sản lượng. Do đó Vinfast sẽ phải
gánh chịu áp lực về các linh kiện cho các sảm phẩm của mình là khá lớn. Ngay cả khi xây
dựng các nhà máy tự sản xuất linh kiện thì việc tìm đầu ra cho sản phẩm là rất khó để
chen chân được với các hãng đã có uy tín trên thị trường, do đó kinh phí sẽ là rất lớn.
 Áp lực mở rộng thị trường.
Thị trường nội địa không đủ lớn, trong khi VinFast cần đẩy sản lượng lên cao để
lấy lợi thế theo quy mô. Do đó VinFast sẽ phải giải bài toán này bằng con đường xuất
khẩu sang các thị trường khác. Tuy nhiên để có thể cạnh tranh với các hãng khác trên thị
trường thế giới với cùng phân khúc giá của mình thì đây là một điều không hề dễ dàng,
bởi vì các ông lớn trong ngành đã có lợi thế quy mô cùng với những giá trị thương hiệu
của mình sẽ là rào cản rất khó cho Vinfast chen chân vào.
2.2.2. Các chiến lược hình thành qua các yếu tố của swot
1. Tận dụng điểm mạnh để nắm bắt cơ hội.
 Chiến lược nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần trong nước: cùng với nguồn lực tài
chính cũng như hệ thống phân phối rộng khắp kết hợp với sự hửng ứng nồng nhiệt
của người dùng trong nước về một chiếc xe của người việt là điều điện hoàn hảo
để Vinfast thống lĩnh được thị phần xe trong nước.
2. Sử dụng điểm mạnh né tránh thách thức.
  Tranh thủ sự ủng hộ của chính phủ để cạnh tranh về giá đới với các nhãn hiệu tên
tuổi trong thị trường qua thuế quan và phi thuế quan.
 Tận dụng nguồn lực tài chính cũng như nguồn nhân lực có kinh nghiệm trong
ngành để phát triển công nghiệp phụ trợ, giảm áp lực về linh kiện cho sản xuất sản
phẩm.
3. Khắc phục điểm yếu và tận dụng cơ hội bên ngoài.
 Nhanh chóng tạo dấu ấn về thương hiệu cho khách hàng trong khi người dân còn
hưởng ứng cao về sản phẩm ô tô Việt.
 Đẩy mạnh marketing để nhanh chóng có được chỗ đứng nơi thị trường trong nước.
4. Khắc phục điểm yếu và giảm bớt thách thức từ môi trường bên ngoài.
 Cải thiện dịch vụ bảo hành bảo dưỡng
 Đầu tư nghiên cứu sản phẩm với nhiều tính năng tiện ích hơn để cạnh tranh với
các đối thủ trong nghành.

Tài liệu tham khảo

Nhịp sống Kinh Tế. (2017, 10 11). Retrieved from https://www.techz.vn/vi-sao-vinfast-
khong-nen-lam-xe-sang-va-xe-gia-re-ylt57835.html

Tin chứng khoán, bất động sản, kinh tế đầu tư, tài chính và tiêu dùng. (2017, 09 27).
Doanh nghiệp (Nhân vật). Retrieved from Tin chứng khoán, bất động sản, kinh tế đầu tư,
tài chính và tiêu dùng: https://vietstock.vn/2017/09/vingroup-chien-tuong-cho-vinfast-da-
xuat-hien-214-559473.htm
Ma trận EFE đối với Vinfast.
Các yếu tố bên ngoài Mức độ quan Hệ số Điểm
trọng phản ứng
Công nghệ thay đổi 0.15 4 0.6
Toàn cầu hóa 0.08 2 0.16
Áp lực từ các đối thủ cạnh tranh 0.1 2 0.2
Ngành công nghiệp phụ trợ trong nước 0.05 4 0.2
yếu
Các tiêu chuẩn khí thải ngày càng cao 0.07 2 0.14
Người dùng sính ngoại 0.08 3 0.24
Chính trị ổn định, được chính phủ ủng 0.05 4 0.2
hộ
Chính phủ hạn chế các sản phẩm nhập 0.12 4 0.48
khẩu
Hệ thống cơ sở hạn tầng giao thông 0.1 3 0.3
ngày càng phát triển
Mức tăng trưởng GDP ngày càng cao 0.15 2 0.3
Các chi phí cho ô tô ngày càng cao 0.05 2 0.1
Tổng 1 2.92