Báo Cáo Thí Nghiệm

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

KHOA CƠ KHÍ

BÁO CÁO
THÍ NGHIỆM VÀ ĐĂNG KIỂM
GVHD : GV: Nguyễn Thành Công

GV: Vũ Văn Định
SVTH : Nông Phước Thạnh - 5951040220
Nguyễn Trường Vũ - 5951040251
Lê Thanh Toàn - 5951040235
Nguyễn Thanh Nghiêm - 5951040186
LỚP : Kỹ Thuật Ô Tô 1-K59
Lời nói đầu
Nâng cao chất lượng xe buýt về độ tiện nghi, an toàn là một trong những nội dụng quan
trọng, cấp thiết cần phải thử nghiệm và đánh giá. Trong đó, việc đo đánh giá mức độ
rung động, tiếng ồn trên một xe phát triển mới nhằm so sánh lại kết quả tính toán, thiết
kế, mô phỏng là rất cần thiết. Đồng thời, đánh giá được những sai sót trong quá trình thi
công xe mẫu. Ngoài ra, thử nghiệm đánh giá rung động, tiếng ồn còn đưa ra các giải
pháp cải tiến, từ đó nâng cấp để hướng đến các mục tiêu sau:
- Nâng cao độ thoải mái của hành khách.
- Đảm bảo tính năng an toàn khi vận hành trên mọi cung đường.
- Hoạt động bền bỉ trong điều kiện khắc nghiệt
Đối tượng thí nghiệm: Nghiên cứu độ rung động, độ ồn xe buýt 56
Nội dung báo cáo được hoàn thành dưới sự hướng dẫn của thầy Nguyên Thành
Công và thầy Vũ Văn Định. Bộ môn cơ khí ôtô – Đại học Giao Thông Vận Tải phân
hiệu Thành Phố Hồ Chí Minh.
Hồ Chí Minh, ngày 2 tháng 4 năm 2022

Nhóm sinh viên thực hiện
Nhóm 4
Nhận xét của GVHD
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
........................................................................................................................
MỤC LỤC
PHẦN 1: ĐÔ ĐỘ ỒN – ĐỘ RUNG..........................................................................................1
I. THÔNG SỐ XE BUS...............................................................................................................1
1.2 Lộ trình.........................................................................................................................2
II. MỤC ĐÍCH, NỘI DUNG, QUY TRÌNH THỰC HIỆN THÍ NGHIỆM................................................2
2.1 Đo độ ồn........................................................................................................................2
2.1.1 Mục đích của thí nghiệm........................................................................................2
2.1.2 Nội dung thí nghiệm...............................................................................................2
2.1.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm...............................................................................3
2.1.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ ồn.....................................................................3
2.1.3.2 Kết quả thí nghiệm..........................................................................................3
2.1.3.3 Nhận xét.........................................................................................................10
2.2 Đo độ rung..................................................................................................................10
2.2.1 Mục đích của thí nghiệm......................................................................................10
2.2.2 Nội dung thí nghiệm.............................................................................................10
2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm.............................................................................11
2.2.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ rung................................................................11
2.2.3.2 Kết quả thí nghiệm........................................................................................11
2.1.3.3 Nhận xét.........................................................................................................18
III. ẢNH MÌNH CHỨNG...........................................................................................................18
PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE............................................................................19
IV. MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN............................................................................................19
4.1 Cục đăng kiểm Việt Nam (VR)..................................................................................19
4.2 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.................................................................................19
4.3 Kiểm định...................................................................................................................19
V. CHU KỲ KIỂM ĐỊNH KỸ THUẬT XE CƠ GIỚI ĐƯỜNG BỘ....................................................19
VI. GIỚI THIỆU VỀ TRUNG TÂM KIỂM...................................................................................20
6.1 Tổng quan về trung tâm đăng kiểm XCG 5015D.......................................................20
6.2 Vị trí và quy mô..........................................................................................................21
6.3 Các dây chuyền kiểm định..........................................................................................22
6.3.1 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn............................................................................22
6.3.2 Khu vực kiểm tra phanh, trượt ngang..................................................................22
6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm..........................................................................................23
6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn...........................................................................................24
6.3.4 Khu vực văn phòng..............................................................................................24
6.3.5 Bãi đậu xe.............................................................................................................25
6.3.6 Một số thiết bị kiểm định.....................................................................................25
6.4 Chính sách chất lượng.................................................................................................25
6.5 Mục tiêu chất lượng....................................................................................................26
VII. QUY TRÌNH ĐĂNG KIỂM.................................................................................................26
7.1 Thủ tục đăng kiểm......................................................................................................26
7.2 Nội dung đăng kiểm....................................................................................................27
7.2.1 Công đoạn 1: Kiểm tra tổng quát.........................................................................27
7.2.2 Kiểm tra phần trên của phương tiện.....................................................................36
7.2.2 Công đoạn 2: Kiểm tra khí xả và tiếng ồn...........................................................42
7.2.2.1 Kiểm tra khí xả..............................................................................................42
7.2.2.2 Kiểm tra độ ồn...............................................................................................44
7.2.3 Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang.......................................45
7.2.4 Công đoạn 4: Kiểm tra phần dưới xe...................................................................49
VIII. ẢNH CỦA NHÓM...........................................................................................................55
THÍ NGHIỆM VÀ ĐĂNG KIỂM BỘ MÔN CƠ KHÍ
PHẦN 1: ĐÔ ĐỘ ỒN – ĐỘ RUNG
I. Thông số xe bus.
1.1 Thông số hình học.
Hình 1.1 Bản vẽ tuyến hình xe buýt 56
1.2 Lộ trình
- Địa điểm: KTX Đại Học Giao Thông Vận Tải Phân hiệu tại TP. Hồ Chí Minh đến Công Viên
Gia Định.
1
II. Mục đích, nội dung, quy trình thực hiện thí nghiệm
2.1 Đo độ ồn
2.1.1 Mục đích của thí nghiệm
- Để đánh giá độ ồn của xe buýt so với tiêu chuẩn độ ồn quy định.
2.1.2 Nội dung thí nghiệm
- Đo độ ồn xe bus 56 khi đang đỗ.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe bắt đầu tăng tốc.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe chạy ổn định.
+ Đo ở vị trí hàng ghế đầu
+ Đo vị trí hàng ghế giữa.
+ Đo ở vị trí hàng ghế sau cùng.
- Đo độ ồn xe bus 56 khi xe dừng đón hành khách tại trạm.
2.1.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm
2.1.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ ồn
2
- Ứng dụng đo mức âm thanh (hoặc SPL) hiển thị giá trị decibel bằng cách đo tiếng ồn
môi trường, hiển thị giá trị dB được đo ở nhiều dạng khác nhau.
- Tính năng, đặc điểm:
+ Biểu thị decibel bằng thước đo.
+ Hiển thị tham chiếu tiếng ồn hiện tại.
+ Hiển thị giá trị decibel tối thiểu / avg / max.
+ Hiển thị decibel theo đường đồ thị.
+ Hiển thị thời gian đã trôi qua của decibel.
+ Có thể hiệu chỉnh decibel cho từng thiết bị.
2.1.3.2 Kết quả thí nghiệm.
a. Đo độ ồn xe bus 56 khi xe đang đỗ.
- Tốc độ:
- Giá trị đo được

Độ ồn(dB)
53.6 52.7 54.6
53.2 53.7 58.4
52.9 56.4 58.3
53.1 55.9 58.1
52.6 56.9 59.2
3
53.4 57.3 60.2

53.9 52.4 60.5
53.8 51.7 59.3
Min= 51.7dB, Max= 60.5 dB
- Biểu đồ:
b. Đo độ ổn xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

- Lần 1:
+ Tốc độ:
+ Giá trị đo được:

Độ ồn(dB)
59.8 66.2 63.4
60 66.8 66.3
61.6 65.7 69.1
59.9 69.2 70.3
59.1 68.3 75.4
62.1 62.9 75.1
66.4 66.1 74.3
62.8 70 71.9
Min=59.1 dB, Max= 75.4 dB
4
+ Biểu đồ:
- Lần 2:
+ Tốc độ:

Độ ồn(dB)
64.6 72.3 76.2
66.8 71.6 76.9
66.1 77.2 75.3
68.2 77.8 74.6
69.1 76.1 77.0
70.2 72.9 76.8
71.3 74.6 77.1
71.2 75.9 77.5
Min= 64.6 dB, Max= 77.8 Db.
+ Biểu đồ:
5
c. Đo độ ồn lúc xe chạy ổn định

- Lần 1: Đo ở hàng ghế đầu
+ Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
72.4 75.3 71.5
72.1 59.4 59.9
64.8 71.6 72.9
71.9 71.2 71.6
74.3 71.8 72.2
72.6 71.9 59.9
64.9 69.9 71.0
68.9 71.7 75.3
Min= 59.4(dB), Max= 75.3 (dB)
+ Biểu đồ:
6
- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

Độ ồn (dB)
60.2 59.9 59.1
59.2 59.8 61.3
62.4 73.5 71.9
72.5 73.6 72.4
72.1 75.2 75.3
74.8 74.1 74.6
73.0 72.2 74.9
74.1 75.3 64.1
Min= 59.1 (dB), Max= 75.3(dB)
+ Biểu đồ:
- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

+ Bảng giá trí:
Độ ồn(dB)
71.2 71.6 72.1
7
68.9 68.1 69.3

73.5 74.6 76.2
71.3 71.9 74.3
69.5 68.3 72.4
73.6 74.8 75.2
75.4 74.3 73.8
71.2 73.1 72.6
Min= 68.1(dB), Max= 76.2 (dB)
+ Biểu đồ:
d. Đo độ ồn lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Tốc độ:
8
- Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
71.2 44.6 45.8
56.8 69.7 77.6
78.1 72.6 59.1
60.9 59.1 48.9
59.9 68.1 73.6
73.1 65.9 59.7
65.4 65.6 70.8
73.3 78 77.4
Min= 44.6 (dB), Max= 78(dB)
- Biểu đồ
2.1.3.3 Nhận xét

- Thông qua các số liệu thu thập được cho thấy rằng độ ồn của xe buýt 56 nằm trong mức cho
phép vì chưa vượt quá 90 dB.
2.2 Đo độ rung
2.2.1 Mục đích của thí nghiệm
- Để đánh giá độ rung của xe buýt ảnh hưởng thế nào đến hành khách.
2.2.2 Nội dung thí nghiệm
- Đo độ rung xe bus 56 khi đang đỗ.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe bắt đầu tăng tốc.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe chạy ổn định.
+ Đo ở vị trí hàng ghế đầu
+ Đo vị trí hàng ghế giữa.
+ Đo ở vị trí hàng ghế sau cùng.
- Đo độ rung xe bus 56 khi xe dừng đón hành khách tại trạm.
9
2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

2.2.3.1 Thông tin về ứng đụng đo độ rung
- Ứng dụng này sử dụng cảm biến gia tốc để đo độ rung hoặc động đất và nó hiển thị một
tham chiếu dưới dạng máy dò địa chấn (địa chấn).
- Các giá trị đo được có liên quan đến thang đo Cường độ Mercalli sửa đổi (MMI). Nếu nó
không chính xác, bạn có thể hiệu chỉnh nó để giá trị tối đa khoảng 10-11.
- Những đặc điểm chính:
+ Mức báo động
+ Âm thanh tiếng bíp
+ Vật liệu thiết kế
2.2.3.2 Kết quả thí nghiệm
a. Đo độ rung xe bus 56 khi xe đang đỗ.
- Tốc độ:
10
- Giá trị đo được

Độ rung(Hz)
2.1 2.6 3.5
4.9 4.8 2.6
2.2 2.6 1.9
2.8 3.4 4.1
2.9 4.1 4.9
4.2 4.8 2.6
2.4 2.6 2.1
1.9 2.9 2.4
Min= 1.9Hz, Max= 4.9 Hz
- Biểu đồ:
11
b. Đo độ rung xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

- Lần 1:
+ Tốc độ:
+ Giá trị đo được

Độ rung(Hz)
2.5 2.6 2.7
2.4 3.2 3.3
3.5 4.9 5
4.1 4.9 4.2
3.4 3.6 4.1
4.0 4.6 4.1
4.6 4.3 3.3
3.4 3.9 4.0
Min=2.4 Hz, Max= 5 Hz
+ Biểu đồ:
12
- Lần 2:
+ Tốc độ:

Độ rung(Hz)
2.6 3.4 3.6
3.4 3.8 3.9
4.2 4.6 5
4.8 4.9 4.8
4.6 5 4.7
4.3 4.2 4.8
4.3 4.2 2.9
3.1 3.8 3.5
Min= 2.6Hz, Max= 5 Hz.
+ Biểu đồ:
c. Đo độ rung lúc xe chạy ổn định

- Lần 1: Đo ở hàng ghế đầu
13

Độ rung (Hz)
3.9 3.8 3.4
4.2 4.6 3.9
4.2 4.9 5
4.6 3.9 4.1
3.5 4.1 3.9
4.1 3.9 4.8
5 4.8 4.7
3.5 3.6 3.4
Min= 3.4(Hz), Max= 5 (Hz)
+ Biểu đồ:
- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

Độ rung (Hz)
3.4 3.9 3.8
3.9 4.2 4.6
14
5 4.2 4.9
4.1 4.6 3.9
3.9 3.5 4.1
4.8 4.1 3.9
4.7 5 4.8
3.4 3.5 3.6
+ Biểu đồ:
- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

Độ ồn(dB)
2.9 2.5 4.8
4.9 4.2 3.2
3.3 4.6 4.9
4.8 2.6 4.9
4.8 4.7 4.6
4.9 4.8 4.7
4.8 4.5 4.9
4.5 4.6 5
+ Biểu đồ:
15
d. Đo độ rung lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Tốc độ:
- Bảng giá trị:

Độ ồn (dB)
2.6 3.5 3.5
4.8 2.6 4.6
2.6 1.9 4.2
3.4 4.1 3.6
4.1 4.9 4.2
4.8 2.6 4.9
2.6 2.1 1.9
2.9 2.4 3.6
Min= 1.9 (Hz), Max= 4.9(Hz)
- Biểu đồ
16
2.1.3.3 Nhận xét

- Thông qua các số liệu thu thập được cho thấy rằng độ rung của xe buýt 56 nằm trong mức
cho phép vì chưa vượt quá ngưỡng có thể gây buồn nôn hay ức chế cho hành khách.
III. Ảnh mình chứng
- Đây là ảnh 4 thành viên trong nhóm đang ngồi trên xe buýt 56.
- Đây là ảnh 4 thành viên chụp ở tuyến Công Viên Gia Định.
17
PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE

IV. Một số khái niệm cơ bản
4.1 Cục đăng kiểm Việt Nam (VR) : là cơ quản lý Nhà nước về an toàn và chất lượng của
các phương tiện và thiết bị giao thông vận tải, có nhiệm vụ tổ chức và thực hiện giám sát kỹ
thuật, chững nhận chất lượng và an toàn cho các phương tiện và thiết bị giao thông vận tải
đường thủy, đượng bộ, đường sắt và công trình biển, các sản phẩm công nghiệp phục vụ cho
ngành nói trên. Đồng thời, VR cũng là một tổ chức phân cấp tàu thủy..
4.2 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới : là đơn vị cung cấp dịch vụ kỹ thuật, đánh giá, chứng
nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho xe cơ giới đang lưu hành.
4.3 Kiểm định : là kiểm tra kỹ thuật định kỳ nhằm đánh giá tình trạng an toàn kỹ thuật và
bảo vệ môi trường của xe cơ giới theo các tiêu chuẩn, quy trình và quy định hiện hành để
chứng nhận xe cơ giới có đủ điều kiện tham gia giao thông đường bộ.
V. Chu kỳ kiểm định kỹ thuật xe cơ giới đường bộ

Loại phương tiện Chu kỳ(tháng)
Ô TÔ TẢI(CHỞ HÀNG HÓA) :

- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt 12
Nam
- Xe hoán cải, cải tạo 06
Ô tô con đến 09 chỗ ngồi(cả người lái) :
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dựng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam :
+ Có kinh doanh vận tải
+ Không kinh doanh vận tải 12
- Xe hoán cải, xe cải tạo : 18
+ Có kinh doanh vận tải 06
Ô tô khách trên 9 chỗ(cả người lái)
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam :
+ Không kinh doanh vận tải
Phương tiện ba bánh có động cơ
- Xe nhập khẩu chưa qua sử dụng ; xe sản xuất lắp ráp tại Việt
Nam :
12
18

Tất cả các loại phương tiện đã sản xuất hơn 7 năm 06
VI. Giới thiệu về trung tâm kiểm
6.1 Tổng quan về trung tâm đăng kiểm XCG 5015D
Hình 6.1 Trung tâm đăng kiểm XCG 50-15D

- Trung tâm đăng kiểm XCG 5015D là trung tâm đăng kiểm mới được thành lập, trực thuộc
Chi nhánh Công ty TNHH Lâm Hà Trúc. Đây là dự án được doanh nghiệp thực hiện theo chủ
trương xã hội hóa công tác đăng kiểm xe cơ giới của Nhà nước nhằm huy động tiềm năng,
nguồn vốn của xã hội đầu tư cho hoạt động kiểm định, đáp ứng nhu cầu kiểm định do tăng
trưởng phương tiện, giảm bớt gánh nặng cho ngân sách nhà nước và nâng cao chất lượng
kiểm định, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho chủ phương tiện, tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh.
6.2 Vị trí và quy mô
- Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới XCG 5015D tọa lạc tại 36, Hoàng Hữu Nam, phường Long
Thạnh Mỹ, thành phố Thủ Đức:
+ Phía Bắc giáp công ty cổ phần phát triển đầu tư Phúc Điền Land
+ Phía nam giáp hẻm 30 Hoàng Hữu Nam.
+ Phía tây giáp đường Hoàng Hữu Nam
+ Phía đông giáp nhà máy chiết nạp LPG Trường Sơn
- Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới XCG 5015D gồm các công trình xây dựng như: nhà kiểm
định, nhà tập thể, căn tin, nhà xe, khu vệ sinh công cộng và các hạ tầng giao thông, sân bãi
19
và cây xanh. Khu nhà kiểm định xe được xây dựng theo kiểu nhà công nghiệp, trong đó có
lắp đặt các thiết bị kiểm tra và hầm kiểm tra gồm 2 dây chuyền.
Hình 6.2 Vị trí trung tâm đăng kiểm

6.3 Các dây chuyền kiểm định
6.3.1 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn.
Hình 6.3 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn
20
Hình 6.3 Động cơ xe

6.3.2 Khu vực kiểm tra phanh, trượt ngang
Hình 6.3b. Ảnh kiểm tra hệ thống phanh
21
6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm
Hình 6.3c) Kiểm tra gầm xe
22
6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn
Hình 6.3d. Kiểm tra đèn

6.3.4 Khu vực văn phòng
Hình 6.3e) Khu văn phòng
23
6.3.5 Bãi đậu xe
Hình 6.3f. Ảnh bãi đậu xe

6.3.6 Một số thiết bị kiểm định
Hình 6.3g. Ảnh thiết bị trong trung tâm đăng kiểm

6.4 Chính sách chất lượng
- Liên tục cải cách đơn giản thủ tục hành chính và đảm bảo cơ sở vật chất, trang thiết bị kiểm
định hiện đại, đảm bảo tiêu chuẩn theo quy định và luôn ở trạng thái tốt nhất để tạo sự thuận lợi
cho khách hàng khi đến tham gia kiểm định.
- Củng cố, xây dựng và đảm bảo đội ngũ viên chức, người lao động có đủ năng lực chuyên môn
nghiệp vụ, có phẩm chất đạo đức tốt, có kỹ năng giao tiếp ứng xử văn minh và tăng cường đầu
24
tư, phát triển cơ sở vật chất để kịp thời đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng ở mức
độ cao nhất.
- Ứng dụng sáng kiến cải tiến, thành tựu khoa học vào công tác kiểm định để đáp ứng chất
lượng dịch vụ ngày càng nâng cao. Giải quyết kịp thời các phản ánh, khiếu nại của khách hàng
theo đúng quy định.
- Thường xuyên cải tiến, nâng cao hiệu lực và hoàn thiện Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu
chuẩn ISO 9001:2015 trong công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ
giới.
6.5 Mục tiêu chất lượng
- Mức độ hài lòng của khách hàng vào kiểm định đạt ≥ 80%
- Khắc phục kịp thời và triệt để hành động không phù hợp, xây dựng các biện pháp phòng ngừa
hợp lý để giảm thiểu các sự cố không phù hợp có thể xảy ra.
- Tiếp tục triển khai cải cách hành chính theo chủ trương của cấp trên có hiệu quả. Quyết tâm
ngăn chặn các hiện tượng nhũng nhiễu, tiêu cực trong đội ngũ VC-NLĐ trung tâm.
- Cung cấp các dịch vụ cho khách hàng đúng quy định.
VII. Quy trình đăng kiểm
7.1 Thủ tục đăng kiểm
- Đậu xe vào bãi: Đỗ xe vào bãi đổ xe của trung tâm đăng kiểm theo đúng hướng dẫn của bảo
vệ.
- Lấy số thứ tự
- Nộp hồ sơ tại cửa số 1: Nộp các giấy tờ cần thiết khi kiểm định và ngồi chờ đến số thứ tự
kiểm định.
- Hồ sơ kiểm tra lần đầu để cấp sổ kiểm định gồm:
+ Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp .
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.
+ Bản chính Giấy chứng nhận chất lượng ôtô nhập khẩu hoặc Thông báo miễn kiểm tra chất
lượng ôtô nhập khẩu.
+ Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng với
xe cơ giới cải tạo).
+ Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh vận tải (chỉ áp dụng với xe cơ giới có kinh doanh vận
tải).
+ Hai bộ bản cà số khung, số máy.
- Hồ sơ kiểm định lần tiếp theo gồm:
+ Giấy đăng ký xe do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.
25
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.
+ Sổ kiểm định, Giấy chứng nhận và Tem kiểm định của lần kiểm định trước đó.
+ Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo (chỉ áp dụng với
xe cơ giới cải tạo).
+ Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh vận tải (chỉ áp dụng với xe cơ giới có kinh doanh vận
tải).
- Đóng phí kiểm định tại cửa số 2
- Đưa xe vào kiểm định
- Chủ xe hoặc Lái xe đưa xe vào đầu dây chuyền kiểm định và trao lại cho nhân viên kiểm định.
+ Dây chuyền số 1: Dây chuyền kiểm định xe con.
+ Dây chuyền số 2: Dây chuyền kiểm định xe tải.
- Phương tiện đạt yêu cầu : Chủ xe hoặc Lái xe đưa xe ra bãi đỗ, vào phòng đóng phí sử dụng
đường bộ và dán tem cho phương tiện.
- Phương tiện không đạt yêu cầu: đưa xe đi sửa chữa lại và đưa vào kiểm định lại.
- Dán tem: Sau khi kiểm định phương tiện đạt, lái xe đưa xe ra bãi đậu, chờ nhân viên ra dán
tem.
- Nhận lại hồ sơ : Vào phòng nhận hồ sơ. Giữ tem kiểm định cũ. Chờ nhân viên gọi biển số để
nhận lại hồ sơ gồm:
+ Sổ chứng nhận có dán trang Giấy chứng nhận kiểm định;
+ Giấy đăng ký xe;
+ Giấy Bảo hiểm trách nhiệm dân sự;
+ Hóa đơn GTGT
7.2 Nội dung đăng kiểm

7.2.1 Công đoạn 1: Kiểm tra tổng quát
Nội dung kiểm Phương pháp Khiếm khuyết, hư hỏng MiD Ma D
tra kiểm tra D D
1. Kiểm tra nhận dạng, tổng quát
1.1 Biển số Quan sát, kết a) Không đủ số lượng x
đăng ký hợp dùng tay
b) Lắp đặt không chắc chắn; x
lay lắc.
c) Không đúng quy cách; các chữ, số x
không rõ ràng, không đúng với Giấy
đăng ký xe.
1.2 Số khung, Quan sát, đối a) Không đầy đủ, không đúng vị trí; x
số động cơ chiếu hồ sơ
b) Sửa chữa, tẩy xoá; x
phương tiện.
c) Các chữ, số không rõ, không đúng x
26
với hồ sơ phương tiện.

1.3 Màu sơn Quan sát, đối Không đúng mầu sơn ghi trong giấy x
chiếu giấy đăng đăng ký xe.
ký.
1.4 Kiểu loại; Quan sát, dùng Không đúng với hồ sơ kỹ thuật. x
kích thước thước đo.
xe, thùng
hàng (*)
1.5 Biểu Quan sát a) Không có theo quy định; x
trưng;
b) Không chính xác, không đầy đủ x
thông tin
thông tin theo quy định;
kẻ trên cửa
xe, thành c) Mờ, không nhìn rõ. x
xe theo
quy định
2. Kiểm tra khung và các phần gắn với khung
2.1. Khung và các liên kết (**)
2.1.1 Tình trạng Đỗ xe trên hầm a) Không đúng kiểu loại; x
chung kiểm tra và
b) Nứt, gẫy, biến dạng, cong vênh ở x
quan sát.
mức nhận biết được bằng mắt;
c) Liên kết không chắc chắn; x
d) Mọt gỉ làm ảnh hưởng tới kết cấu. x
2.1.2 Thiết bị Quan sát, kết a) Không đầy đủ, không đúng quy x
bảo vệ hợp dùng tay cách
thành bên lay lắc.
b) Lắp đặt không chắc chắn; x
và phía
sau c) Nứt, gẫy, hư hỏng gây nguy hiểm. x
2.1.3 Móc kéo Quan sát, kết a) Không đúng kiểu loại, không đầy x
hợp dùng tay đủ chi tiết, lắp đặt không chắc chắn;
lay lắc.
b) Nứt, gãy, biến dạng, quá mòn; x
c) Cóc, chốt hãm tự mở; x
d) Xích, cáp bảo hiểm (nếu có) lắp x
đặt không chắc chắn;
đ) Cóc, chốt hãm bị kẹt. x
2.2. Thân vỏ, buồng lái, thùng hàng
2.2.1 Tình trạng Quan sát. a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt x
chung không chắc chắn, không cân đối trên
27
khung;
b) Nứt, gãy, thủng, mục gỉ, rách, biến x
dạng, sơn bong tróc; (**)
c) Lọt khí từ động cơ, khí xả vào x
trong khoang xe, buồng lái. (**)
2.2.2 Dầm Đỗ xe trên hầm a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
ngang, kiểm tra; quan chắn, không đúng vị trí; (**)
dầm dọc sát, kết hợp
b) Nứt, gãy, mục gỉ, biến dạng. (**) x
dùng tay lay
lắc.
2.2.3 Cửa, khóa Đóng, mở cửa a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
cửa và tay và quan sát, kết chắn; (**)
nắm cửa hợp dùng tay
b) Bản lề, chốt bị mất, lỏng, hư hỏng; x
lay lắc.
(**)
c) Đóng, mở không nhẹ nhàng; (**) x
d) Khóa cửa, cửa tự mở, đóng không x
hết. (**)
2.2.4 Cơ cấu Đóng, mở a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
khoá, mở buồng lái, chắn; (**)
buồng lái; thùng xe,
b) Khoá mở không nhẹ nhàng(**) x
thùng xe; khoang hành lý,
khoang khóa hãm công c) Khóa tự mở; (**) x
hành lý; ten nơ và quan d) Không có tác dụng. (**) x
khóa hãm sát, kết hợp
công-ten- dùng tay lay
nơ lắc.
2.2.5 Sàn Quan sát bên a) Lắp đặt không chắc chắn; (**) x
trên và bên
b) Thủng, rách. (**) x
dưới xe.
2.2.6 Ghế ngồi Quan sát, kết a) Không đúng hồ sơ kỹ thuật, bố trí x
(kể cả ghế hợp dùng tay và kích thước ghế, giường không
người lái), lay lắc. đúng quy định;
giường
b) Lắp đặt không chắc chắn; (**) x
nằm
c) Cơ cấu điều chỉnh (nếu có) không x
có tác dụng; (**)
d) Rách mặt đệm. (**) x
2.2.7 Bậc lên Quan sát, kết a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
xuống hợp dùng tay chắn, nứt, gãy; (**)
lay lắc.
b) Mọt gỉ, thủng. (**) x
28
2.2.8 Tay vịn, Quan sát, kết a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
cột chống hợp dùng tay chắn, nứt, gãy; (**)
lay lắc.
b) Mọt gỉ. (**) x
2.2.9 Giá để Quan sát, kết a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
hàng, hợp dùng tay chắn, nứt, gãy; không đúng theo thiết
khoang lay lắc. kế của nhà sản xuất; (**)
hành lý
b) Mọt gỉ, thủng, rách. (**) x
c) Không đúng quy cách, không chia x
khoang theo quy định.
2.2.1 Chắn bùn Quan sát, kết a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
0 hợp dùng tay chắn; (**)
lay lắc.
b) Rách, thủng, mọt gỉ, vỡ. (**) x
2.3. Mâm xoay, chốt kéo của ô tô đầu kéo, sơ mi rơ moóc và rơ moóc
2.3.1 Tình trạng Quan sát, kết a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt x
chung hợp dùng tay không chắc chắn;
lay lắc.
b) Các chi tiết bị biến dạng, gãy, rạn x
nứt, quá mòn. (**)
2.3.2 Sự làm Đóng, mở khoá Cơ cấu khoá mở chốt kéo không hoạt x
việc hãm chốt kéo và động đúng chức năng.
quan sát.
3. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái
3.1 Tầm nhìn Quan sát từ ghế Lắp thêm các vật làm hạn chế tầm x
lái. nhìn của người lái theo hướng phía
trước, hai bên.
3.2 Kính chắn Quan sát. a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
gió chắn;
b) Không đúng quy cách, không phải x
là kính an toàn;
c) Vỡ, rạn nứt ảnh hưởng đến tầm x
nhìn người lái;
d) Hình ảnh quan sát bị méo, không x
rõ.
3.3 Gương, Quan sát, kết a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
camera hợp dùng tay chắn;
quan sát lay lắc.
b) Phía bên trái không quan sát được x
phía sau
ít nhất chiều rộng 2,5 m ở vị trí cách
(đối với xe
gương 10 m về phía sau;
29
c) Phía bên phải của xe con, xe tải có x

khối lượng lượng toàn bộ theo thiết
kế không lớn hơn 2 tấn không quan
sát được ít nhất chiều rộng 4 m ở vị
trí cách gương 20 m về phía sau; đối
với các loại xe khác không quan sát
được ít nhất chiều rộng 3,5m ở vị trí
sử dụng cách gương 30 m về phía sau;
camera
thay d) Hình ảnh quan sát bị méo, không x
gương) rõ ràng;
đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không điều chỉnh x
được.
3.4 Gạt nước Cho hoạt động a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
và quan sát, kết chắn; (**)
hợp dùng tay
b) Lưỡi gạt quá mòn; (**) x
lay lắc.
c) Không đảm bảo tầm nhìn của x
người lái; (**)
d) Không hoạt động bình thường. x
3.5 Phun nước Cho hoạt động a) Không đầy đủ, lắp đặt không chắc x
rửa kính và quan sát, kết chắn; (**)
hợp dùng tay
b) Không hoạt động hoặc phun không x
lay lắc.
đúng vào phần được quét của gạt
nước.
4. Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu
4.1. Hệ thống điện
4.1.1 Dây điện Đỗ xe trên hầm; a) Lắp đặt không chắc chắn; (**) x
kiểm tra dây
điện ở trên, ở b) Vỏ cách điện hư hỏng; (**) x
dưới phương c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết x
tiện và trong chuyển động
khoang động cơ
bằng quan sát
kết hợp dùng
tay lay lắc.
4.1.2 Ắc quy Quan sát, kết a) Lắp đặt không chắc chắn, không x
hợp dùng tay đúng vị trí;
lay lắc.
b) Rò rỉ môi chất. x
4.2. Đèn chiếu sáng phía trước
30
4.2.1 Tình trạng Bật, tắt đèn và a) Không đầy đủ, không đúng kiểu x
và sự hoạt quan sát, kết loại, vỡ;
động hợp dùng tay
b) Lắp đặt không đúng vị trí, không x
lay lắc.
chắc chắn; (**)
c) Không sáng khi bật công tắc; x
d) Thấu kính, gương phản xạ mờ, x
nứt;
đ) Mầu ánh sáng không phải là mầu x
trắng hoặc vàng nhạt.
4.2.2 Chỉ tiêu Sử dụng thiết bị a) Hình dạng của chùm sáng không x
về ánh đo đèn: đặt đúng;
sáng của buồng đo chính
b) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất x
đèn chiếu giữa trước đầu
nằm bên trên đường nằm ngang 0%;
xa (đèn xe, cách một
pha) khoảng theo c) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất x
hướng dẫn của nằm dưới đường nằm ngang -2% đối
nhà sản xuất với các đèn có chiều cao lắp đặt
thiết bị, điều không lớn hơn 850 mm so với mặt
chỉnh buồng đo đất hoặc nằm dưới đường nằm ngang
song song với -2,75% đối với các đèn có chiều cao
đầu xe; đẩy lắp đặt lớn hơn 850 mm so với mặt
buồng đo đến đất;
đèn cần kiểm d) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất x
tra và điều lệch trái đường nằm dọc 0%;
chỉnh buồng đo
chính giữa đèn đ) Tâm vùng cường độ sáng lớn nhất x
cần kiểm tra; lệch phải đường nằm dọc 2%;
bật đèn trong e) Cường độ sáng nhỏ hơn 10.000 cd. x
khi xe nổ máy,
nhấn nút đo và
ghi nhận kết
quả.
4.2.3 Chỉ tiêu Sử dụng thiết bị a) Hình dạng của chùm sáng không x
về ánh đo đèn: điều đúng;
sáng của chỉnh vị trí
b) Giao điểm của đường ranh giới tối x
đèn chiếu buồng đo tương
sáng và phần hình nêm nhô lên của
gần (đèn tự như ở mục
chùm sáng lệch sang trái của đường
cốt) 4.2.2 Phụ lục
nằm dọc 0%;
này; bật đèn cần
kiểm tra trong c) Giao điểm của đường ranh giới tối x
khi xe nổ máy, sáng và phần hình nêm nhô lên của
đặt màn hứng chùm sáng lệch sang phải của đường
nằm dọc 2%;
31
d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên x

đường nằm ngang -0,5% đối với đèn
có chiều cao lắp đặt không lớn hơn
850 mm tính từ mặt đất hoặc nằm
trên đường nằm ngang -1,25% đối
với đèn có chiều cao lắp đặt lớn hơn
850 mm tính từ mặt đất;
sáng xuống đ) Đường ranh giới tối sáng nằm x
dưới 1,3% nếu dưới đường nằm ngang -2% đối với
khoảng cách từ đèn có chiều cao lắp đặt không lớn
tâm đèn đến hơn 850 mm tính từ mặt đất hoặc
mặt đất không nằm dưới đường nằm ngang -2,75%
lớn hơn 850 đối với đèn có chiều cao lắp đặt lớn
mm và 2% nếu hơn 850 mm tính từ mặt đất.
4.3. Đèn kích thước phía trước, phía sau và thành bên
và sự hoạt quan sát trực loại, vỡ;
động tiếp hoặc qua
các các thiết bị
chắc chắn; (**)
hỗ trợ (gương,
màn hình…) c) Không sáng khi bật công tắc; x
kết hợp dùng d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh x
tay lay lắc. sáng mờ, nứt; (**)
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu x
trắng hoặc vàng nhạt đối với đèn phía
trước và không phải mầu đỏ đối với
đèn phía sau; (**)
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động x
tại cùng thời điểm không theo từng
cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về
mầu sắc và kích cỡ.
4.3.2 Chỉ tiêu về Bật đèn và quan Cường độ sáng và diện tích phát sáng x
ánh sáng sát trực tiếp không đảm bảo nhận biết ở khoảng
hoặc qua các cách 10 m trong điều kiện ánh sáng
các thiết bị hỗ ban ngày.
trợ (gương,
màn hình…)
trong điều kiện
ánh sáng ban
ngày.
4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) và đèn báo nguy hiểm
32
và sự hoạt quan sát trực loại, vỡ;
chắc chắn; (**)
màn hình…), c) Không hoạt động khi bật công tắc; x
tay lay lắc. sáng mờ, nứt;
đ) Mầu ánh sáng: đèn phía trước xe x
không phải mầu vàng, đèn phía sau
xe không phải mầu vàng hoặc mầu
đỏ; (**)
e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động x
tại cùng thời điểm không theo từng
cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về
mầu sắc và kích cỡ; không hoạt động
đồng thời, không cùng tần số nháy.
trợ (gương,
màn hình…)
ánh sáng ban
ngày.
4.4.3 Thời gian Bật đèn và quan a) Đèn sáng sau 3 giây kể từ khi bật x
chậm tác sát trực tiếp công tắc; (**)
dụng và hoặc qua các
b) Tần số nháy không nằm trong x
tần số các thiết bị hỗ
khoảng từ 60 đến 120 lần/phút. (**)
nháy trợ (gương,
màn hình…),
nếu thấy thời
gian chậm tác
dụng, tần số
nháy có thể
không đảm bảo
thì dùng đồng
hồ đo để kiểm
tra.
4.5. Đèn phanh
4.5.1 Tình trạng Đạp, nhả phanh a) Không đầy đủ, không đúng kiểu x
33
và sự hoạt và quan sát trực loại, vỡ;

chắc chắn; (**)
màn hình…) c) Không sáng khi phanh xe; x
cầu lồi, kết hợp d) Gương phản xạ, kính tán xạ ánh x
dùng tay lay sáng mờ, nứt;
lắc.
đ) Mầu ánh sáng không phải mầu đỏ; x
e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động x
tại cùng thời điểm của cặp đèn đối
xứng nhau không đồng bộ về mầu sắc
và kích cỡ.
4.5.2 Chỉ tiêu về Đạp phanh và Cường độ sáng và diện tích phát sáng x
ánh sáng quan sát trực không đảm bảo nhận biết ở khoảng
tiếp hoặc qua cách 20 m trong điều kiện ánh sáng
các các thiết bị ban ngày.
màn hình…)
ánh sáng ban
ngày.
4.6. Đèn lùi
4.6.1 Tình trạng Vào, ra số lùi a) Không đầy đủ, không đúng kiểu x
và sự hoạt và quan sát trực loại;
chắc chắn, vỡ; (**)
màn hình…), c) Không sáng khi cài số lùi; x
tay lay lắc. sáng mờ, nứt;
trắng.
4.6.2 Chỉ tiêu về Cài số lùi và Cường độ sáng và diện tích phát sáng x
ánh sáng quan sát trực không đảm bảo nhận biết ở khoảng
tiếp hoặc qua cách 20 m trong điều kiện ánh sáng
các các thiết bị ban ngày.
màn hình…)
ánh sáng ban
ngày.
34
4.7. Đèn soi biển số

4.7.1 Tình trạng Tắt, bật đèn và a) Không đầy đủ, không đúng kiểu x
và sự hoạt quan sát trực loại;
chắc chắn; (**)
màn hình…), c) Không sáng khi bật công tắc; x
kết hợp dùng d) Kính tán xạ ánh sáng mờ, nứt, vỡ; x
tay lay lắc.
trắng.
trợ (gương,
màn hình…)
ánh sáng ban
ngày.
7.2.2 Kiểm tra phần trên của phương tiện
Nội dung Phương pháp kiểm Khiếm khuyết, hư hỏng MiD Ma DD
kiểm tra tra D
1. Kiểm tra khả năng quan sát của người lái
1.1 Tầm nhìn Quan sát từ ghế lái. Lắp thêm các vật làm hạn X
chế tầm nhìn của người lái
theo hướng phía trước, hai
bên.
1.2 Kính chắn Quan sát. a) Không đầy đủ, lắp đặt x
gió không chắc chắn;
b) Không đúng quy cách, x
không phải là kính an toàn;
c) Vỡ, rạn nứt ảnh hưởng x
đến tầm nhìn người lái;
d) Hình ảnh quan sát bị x
méo, không rõ.
1.3 Gương, Quan sát, kết hợp a) Không đầy đủ, lắp đặt x
camera dùng tay lay lắc. không chắc chắn;
quan sát
b) Phía bên trái không quan x
phía sau
sát được ít nhất chiều rộng
35
2,5 m ở vị trí cách gương

10 m về phía sau;
c) Phía bên phải của xe x
con, xe tải có khối lượng
lượng toàn bộ theo thiết kế
không lớn hơn 2 tấn không
quan sát được ít nhất chiều
rộng 4 m ở vị trí cách
gương 20 m về phía sau;
đối với các loại xe khác
(đối với xe
không quan sát được ít nhất
sử dụng
chiều rộng 3,5m ở vị trí
camera
cách gương 30 m về phía
thay
sau;
gương)
d) Hình ảnh quan sát bị x
méo, không rõ ràng;
đ) Nứt, vỡ, hư hỏng không x
điều chỉnh được.
1.4 Gạt nước Cho hoạt động và a) Không đầy đủ, lắp đặt X
quan sát, kết hợp không chắc chắn; (**)
dùng tay lay lắc.
b) Lưỡi gạt quá mòn; (**) X
c) Không đảm bảo tầm nhìn X
của người lái; (**)
d) Không hoạt động bình X
thường.
1.5 Phun nước Cho hoạt động và a) Không đầy đủ, lắp đặt X
rửa kính quan sát, kết hợp không chắc chắn; (**)
dùng tay lay lắc.
b) Không hoạt động hoặc X
phun không đúng vào phần
được quét của gạt nước.
2. Kiểm tra hệ thống lái
2.1. Vô lăng lái
2.1. Tình trạng Dùng tay lay lắc vô a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt X
1 chung lăng lái, theo không đúng
phương hướng
kính và dọc trục, b) Có sự dịch chuyển tương đối X
quan sát giữa vô lăng lái và trục lái
c) Vô lăng lái, bị nứt, gãy, biến X
36
dạng
2.1. Độ rơ vô Cho động cơ hoạt Sự dịch chuyển của một điểm trên X
2 lăng lái động nếu có trợ lực vô lăng lái vượt quá 1/5 đường
lái, để bánh xe dẫn kính vô lăng lái
hướng ở vị trí
thẳng, quay vô
lăng lái về hai phía
với điều kiện
không làm dịch
chuyển bánh xe
dẫn hướng, đo
hành trình tự do
2.2. Trụ lái và trục lái
Tình trạng Dùng tay lay lắc vô a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt X
chung lăng lái theo không chắc chắn
phương hướng
kính và dọc trục, b) Trục lái rơ dọc, rơ ngang X
quan sát
c) Nứt, gãy, biến dạng X
d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng X

không đảm bảo khóa vị trí chắc
chắn
2.3. Cơ cấu lái
Tình trạng Đỗ xe trên hầm a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt X
chung kiểm tra; cho động không chắc chắn
cơ hoạt động nếu
có trợ lực lái, quan b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết X
sát kết hợp dùng lắp ghép, phòng lỏng
tay lay lắc
c) Nứt, vỡ X
d) Không đầy đủ, rách, vỡ cao su X

chán bụi
đ) Chảy dầu thành giọt X
2.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái
Sự làm Đỗ xe trên hầm a) Bó kẹt khi quay X
37
việc kiểm tra; cho động b) Di chuyển không liên tục, giật X
cơ hoạt động nếu cục
có trợ lực lái, kích
bánh dẫn hướng c) Lực đánh lái không bình X
vừa đủ còn tiếp xúc thường; Có sự khác biệt lớn giữa
với mặt đất, quay lực lái trái và lực lái phải
vô lăng lái hết về
hai phía và quan d) Có sự khác biệt lớn giữa góc X
sát kết hợp dùng quay bánh dẫn hướng về bên trái
tay lay lắc và bên phải
đ) Có tiếng kêu bất thường trong X

cơ cấu lái
2.5. Thanh và đòn dẫn động lái
2.5. Tình trạng Đỗ xe trên hầm a) Không đúng kiểu loại X

1 chung kiểm tra, quan sát
kết hợp dùng tay b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết X
lay lắc lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt
không chắc chắn
c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận X

khác của xe
d) Nứt, gãy, biến dạng X
2.5. Sự làm Đỗ xe trên hầm a) Di chuyển bị chạm vào các chi X

2 việc kiểm tra; cho động tiết khác
cơ hoạt động nếu
có trợ lực lái, kích b) Di chuyển không liên tục, bị X
bánh dẫn hướng giật cục
vừa đủ còn tiếp xúc
với mặt đất, quay c) Di chuyển quá giới hạn X
vô lăng lái hết về
hai phía với lực lái
thay đổi, quan sát
2.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng

1 chung kiểm tra; quan sát,
kết hợp dùng tay b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết X
lay lắc lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt
không chắc chắn
38
c) Nứt, gãy, biến dạng X
d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi X
2.6. Sự làm Đỗ xe trên hầm a) Bị bó kẹt khi di chuyển X

2 việc kiểm tra, cho động
cơ hoạt động nếu b) Khớp cầu, khớp chuyển hướng X
có trợ lực lái, sử rơ, lỏng, bị giật cục
dụng thiết bị hỗ trợ
kiểm tra gầm hoặc
lắc vô lăng lái với
lực lái thay đổi về
hai phía và quan
sát
2.7. Ngõng quay lái

1 chung kiểm tra, kích bánh
xe dẫn hướng lên b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết X
khỏi mặt đất, dùng lắp ghép, phòng lỏng, lắp đặt
tay lay lắc bánh xe không chắc chắn
dẫn hướng theo
phương thẳng đứng c) Nứt, gãy, biến dạng X
và quan sát; nếu rơ,
đạp bàn đạp phanh d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi X
để khử độ rơ của
moay ơ đ) Trục, khớp cầu rơ, lỏng X
2.7. Sự làm Đỗ xe trên hầm a) Bó kẹt khi quay X

2 việc kiểm tra, cho động
cơ hoạt động nếu b) Di chuyển không liên tục, giật X
có trợ lực lái, kích cục
bánh xe dẫn hướng
vừa đủ để còn tiếp
xúc với mặt đất,
quay vô lăng lái
hết về hai phía và
quan sát
2.8. Trợ lực lái
2.8. Tình Đỗ xe trên a) Không đúng kiểu loại, lắp đặt không X
1 trạng hầm kiểm tra, chắc chắn
chung quan sát kết
hợp dùng tay b) Rạn, nứt, biến dạng X
39
lay lắc c) Chảy dầu thành giọt, thiếu dầu trợ lực X
2.8. Sự làm Quay vô lăng a) Không hoạt động X

2 việc lái về hai phía
khi động cơ b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực đánh X
hoạt động và lái
không hoạt
động, so sánh c) Có tiếng kêu khác lạ X
lực quay vô
lăng lái và
quan sát
3. Kiểm tra hệ thống truyền lực
3.1. Ly hợp
1 trạng hầm kiểm tra; chắc chắn
chung đạp, nhả bàn
đạp ly hợp và b) Bàn đạp ly hợp không có hành trình X
quan sát, kết tự do, mặt chống trượt quá mòn; (**)
hợp với dùng
tay lay lắc c) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp X
ghép, phòng lỏng
d) Rò rỉ môi chất X
đ) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng. (**) X
3.1. Sự làm Cho động cơ a) Ly hợp đóng, cắt không hoàn toàn, X
2 việc hoạt động, cài đóng, cát không nhẹ nhàng, êm dịu
số và thực hiện
đóng mở ly b) Có tiếng kêu khác lạ X
hợp để kiểm
tra
3.2. Hộp số (**)
1 trạng hầm kiểm tra, chắc chắn
chung quan sát kết
hợp dùng tay b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp X
lay lắc ghép, phòng lỏng
40
c) Chảy dầu thành giọt X
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng. X
3.2. Sự làm Ra vào số để a) Khó thay đổi số X

2 việc kiểm tra.
b) Tự nhảy số X
3.2. Cần điều Ra vào số và a) Không đúng kiểu loại, không chắc X
3 khiển số quan sát chắn, rạn, nứt
b) Cong vênh X
3.3. Các đăng (**)
Tình Đỗ xe trên a) Không đúng kiểu loại X

trạng hầm kiểm tra;
chung và quan sát kết b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp X
sự làm hợp dùng tay ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc
việc lay lắc, xoay chắn
trục các đăng
c) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng, cong X
vênh
d) Then hoa, trục chữ thập, ổ đỡ bị rơ X
đ) Hỏng các khớp nối mềm X
e) Ổ đỡ trung gian nứt, không chắc chắn X
g) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác X

của xe
3.4. Cầu xe (**)
Tình Đỗ xe trên a) Không đúng kiểu loại X

trạng hầm kiểm tra
chung và quan sát b) Không đầy đủ, hư hỏng chi tiết lắp X
ghép, phòng lỏng, lắp đặt không chắc
chắn
c) Chảy dầu thành giọt X
d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng X
đ) Nắp che đầu trục không đầy đủ, hư X

41
hỏng
7.2.2 Công đoạn 2: Kiểm tra khí xả và tiếng ồn
7.2.2.1 Kiểm tra khí xả
a. Tổng quan
- Công đoạn này là công đoạn kiểm tra hàm lượng chất độc hại trong khí thải khi thải ra môi
trường. Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định.
Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204.
b. Thiết bị kiểm tra
- Thiết bị phân tích khí xã

- Thiết bị kiểm tra độ đục khí xã động cơ Diesel MDO 2
- Thiết bị kiểm tra khí xã động cơ xăng MGT5
- Thiết bị đo độ khói
- Thiết bị đo độ ồn phương tiện (Quest 2100) và âm lượng còi
- Máy tính trung tâm xử lí số liệu
c. Quy trình kiểm tra
- Nhập thông số về các tốc độ của động cơ trên xe

- Nhập nhiệt độ dầu( thường nằm ở khoảng từ 60-90 là tốt nhất để cho kết quả chính
xác)
- Cắm thiết bị đo khí xã vào ống bô xã của xe và cảm biến trên động cơ xe
42
Hình 7.2 Thiết bị kiểm tra khí xả
- Tiến hành đạp ga để kiểm tra RPM cầm chừng và RPM cực đại
- Đạp ga 3 để kiểm tra tăng tốc và khí xã (đạp ga đều và thả bàn đạp ga để đo, tiến hành 3 lần
để thu kết quả; lưu ý khi đạp ga phải đều, RPM không được chênh lệch quá 10% kết quả giữa
các lần đạp)
43
d. Đọc kết quả
- Nếu tốc độ vòng quay không lệch quá 10% thì kết quả sẽ được ghi nhận. Số vòng quay không
tải của động cơ không nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc lớn hơn 1000
vòng/phút.
- Độ đục của khí xã sẽ được đo theo mức quy định: Nồng độ HC (C6H14 hoặc tương đương) lớn
hơn:
+ 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 4 kỳ;
+ 7800 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 2 kỳ;
+ 3300 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ đặc biệt
- Nếu đạt thì nhập thông số kỹ thuật, thông tin hành chính của xe cơ giới vào Chương trình
Quản lý kiểm định và in Phiếu lập Hồ sơ phương tiện theo mẫu quy định tại Phụ lục II của
Thông tư này; nếu không đạt thì hướng dẫn chủ xe hoàn thiện lại.
7.2.2.2 Kiểm tra độ ồn
a. Tổng quan
- Công đoạn này là công đoạn kiểm tra cường độ âm thanh còi xe. Kiểm tra bằng thiết bị
đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn; Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo
phương pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880:2008 ; khi đo chênh
lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung
bình của các lần đo không được nhỏ hơn 3 dB(A).
b. Thiết bị kiểm tra
- Thiết bị phân tích khí xã

+ Thiết bị kiểm tra độ đục khí xã động cơ Diesel MDO 2
+ Thiết bị kiểm tra khí xã động cơ xăng MGT5
- Thiết bị đo độ khói
- Thiết bị đo độ ồn phương tiện (Quest 2100) và âm lượng còi
- Máy tính trung tâm xử lí số liệu
c. Quy trình đăng kiểm
- Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá các giới hạn sau đây:
+ Ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ, xe lam, xích lô máy có
khối lượng toàn bộ theo thiết kế G £ 3500 kg: 103 dB(A)
+ Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500
kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P £ 150 (kW): 105 dB(A);
44
+ Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách có khối lượng toàn bộ theo thiết kế G > 3500
kg và công suất có ích lớn nhất của động cơ P > 150 (kW): 107 dB(A);
+ Ô tô cần cẩu và các phương tiện cơ giới đường bộ có công dụng đặc biệt: 110 dB(A)
7.2.3 Công đoạn 3: Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang
Hạng mục Nội dung kiểm Khiếm khuyết, hư hỏng
STT
kiểm tra tra MiD MaD DD
Công đoạn 3 : Kiểm tra hiệu quả phanh và trượt ngang
Trượt ngang của Trượt ngang của Trượt ngang
bánh xe dẫn bánh xe dẫn của bánh dẫn
1
hướng hướng hướng vượt
quá 5mm/m.
2 Sự làm việc và a) Lực phanh
hiệu quả phanh không tác
chính động trên một
hay nhiều
bánh xe;
b) Lực phanh
biến đổi bất
Sự làm việc
thường;
c) Chậm bất
thường trong
hoạt động của
cơ cấu phanh
ở bánh xe bất
kỳ
Hiệu quả phanh a) Hệ số sai
trên băng thử lệch lực
phanh giữa
hai bánh trên
cùng một trục
(KSL) lớn
hơn 25%;
b) Hiệu quả
phanh toàn bộ
của xe (KP)
không đạt
mức giá trị tối
thiểu quy
định đối với
các loại
phương tiện
như sau:
- Ô tô tải; ô tô
chuyên dùng
có khối lượng
45
bản thân
không lớn
hơn 12.000
kg và ô tô chở
người: 50%;
chuyên dùng
có khối lượng
bản thân lớn
hơn 12.000
kg; ô tô đầu
kéo; sơ mi rơ
moóc; rơ
moóc và đoàn
xe ô tô sơ mi
rơ moóc:
45% .
Hiệu quả phanh a) Khi phanh
trên đường quỹ đạo
chuyển động
của xe lệch
quá 8o so với
phương
chuyển động
ban đầu và xe
lệch khỏi
hành lang
phanh 3,50
m;
b) Quãng
đường phanh
(SPh) vượt
quá giá trị tối
thiểu sau:
- Ô tô con, kể
cả ô tô con
chuyên dùng
có số chỗ (kể
cả người lái)
đến 09 chỗ:
7,2 m
chuyên dùng
có khối lượng
toàn bộ
không lớn
46
hơn 8.000 kg;

ô tô chở
người có số
chỗ (kể cả
người lái)
trên 09 chỗ và
có tổng chiều
dài không lớn
hơn 7,5 m:
9,5 m
chuyên dùng
có khối lượng
toàn bộ lớn
hơn 8.000 kg;
ô tô chở
người có số
chỗ (kể cả
người lái)
trên 09 chỗ và
có tổng chiều
dài lớn hơn
7,5 m: 11 m.
Không có tác
dụng phanh
Sự làm việc trên một bên
bánh xe.
Hiệu quả phanh a) Thử trên
đỗ đường: quãng
đường phanh
lớn hơn 6 m;
Sự làm việc và b) Thử trên
3 hiệu quả phanh mặt dốc 20%:
đỗ phanh đỗ
không giữ
được xe đứng
yên trên mặt
dốc;
c) Thử trên
băng thử
phanh: hiệu
quả phanh đỗ
nhỏ hơn 16%.
4 Sự hoạt động 1. Sự hoạt động của trang thiết bị phanh khác
47
2. Phanh chậm Hệ thống

dần bằng động không hoạt
cơ động.
3. Hệ thống a) Thiết bị
chống hãm cứng cảnh báo bị hư
hỏng;
của trang thiết b) Thiết bị
bị phanh khác cảnh báo báo
hiệu có hư
hỏng trong hệ
thống.
4. Phanh tự động Phanh sơ mi
sơ mi rơ moóc rơ moóc
không tự động
tác động khi
ngắt kết nối.
7.2.4 Công đoạn 4: Kiểm tra phần dưới xe
Hạng mục Khiếm khuyết, hư hỏng
STT Nội dung kiểm tra
kiểm tra MiD MaD DD
Công đoạn 4 : Kiểm tra phần dưới của xe
1 Khung và Khung và các liên kết
các liên kết Tình trạng chung a) Không đúng
móc kéo
kiểu loại;
b) Nứt, gẫy, biến
dạng, cong vênh
ở mức nhận biết
được bằng mắt;
c) Liên kết không
chắc chắn;
d) Mọt gỉ làm ảnh
hưởng tới kết
cấu.
Móc kéo Cóc, chốt hãm bị a) Không đúng
kẹt
kiểu loại, lắp đặt
không chắc chắn;
b) Nứt, gãy, biến
dạng, quá mòn;
c) Cóc, chốt hãm
tự mở;
d) Xích, cáp bảo
hiểm (nếu có) lắp
đặt không chắc
chắn.
48
2 Dẫn động Dẫn động phanh

phanh chính
a) Không đúng c) Ống, chỗ
kiểu loại, lắp đặt kết nối bị
không đúng vị trí, rò rỉ; ống
không chắc chắn; cứng bị
b) Có dấu vết cọ rạn, nứt,
Ống cứng, ống sát vào bộ phận mọt gỉ; ống
mềm khác của xe; mềm bị
d) Ống cứng biến nứt, phồng
dạng, quá mòn; rộp.
ống mềm bị rạn,
vặn xoắn, quá
mòn, ống quá
ngắn.
a) Không đúng d) Thiếu chi
kiểu loại, lắp đặt tiết kẹp
không chặt
đúng vị trí, không và phòng
chắc chắn; lỏng.
b) Có dấu vết cọ
Dây cáp, thanh
sát vào bộ phận
kéo, cần đẩy, các
khác của xe;
liên kết
c) Rạn, nứt, biến
dạng, quá mòn,
gỉ;
đ) Cáp bị đứt sợi,
thắt nút, kẹt,
chùng
lỏng
a) Không đúng
b) Khóa, van tự
Đầu nối cho đóng bị hư hỏng;
phanh rơ moóc c) Khóa, van
không chắc chắn,
lắp đặt
không đúng;
d) Bị rò rỉ.
Cơ cấu tác a) Không

động (bầu phanh đúng kiểu
hoặc xi lanh loại,
49
lắp đặt
không chắc
chắn;
b) Rạn,
nứt, vỡ,
biến dạng,
phanh) quá mòn;
c) Bị rò rỉ;
d) Không
đủ chi tiết
lắp ghép,
phòng
lỏng.
Bơm chân không, máy nén khí, các van và bình chứa môi chất:
a) Không
đầy đủ,
không
đúng kiểu
loại, lắp
đặt không
đúng,
không chắc
chắn.
Bơm chân không, b) Áp suất
máy nén khí, bình giảm rõ rệt,
chứa, các van an nghe rõ
toàn, van xả tiếng rò
nước: (chỉ kiểm tra khí;
bình chứa, các van
c) Bình
an toàn, van xả nước
và đánh giá)
chứa rạn,
nứt, biến
dạng, mọt
gỉ;
d) Các van
an toàn,
van xả
nước,khôn
g có tác
dụng.
Các van phanh a) Không

đúng kiểu
loại, lắp
50
đặt không
đúng,
không chắc
chắn;
b) Bị hư
hỏng, rò rỉ.
Trợ lực phanh, xi Nắp bình chứa b) Trợ lực hư a) Không

lanh phanh chính. dầu phanh hỏng, không có đúng kiểu
không kín hoặc tác dụng; loại, lắp
bị mất d) Thiếu dầu đặt không
phanh, đèn báo chắc chắn;
dầu phanh sáng c) Xi lanh
phanh
chính hư
hỏng, rò rỉ.
a) Không đúng d) Thiếu chi

kiểu loại, lắp đặt tiết kẹp
không đúng vị trí, chặt và
không chắc chắn; phòng
b) Có dấu vết cọ lỏng.
sát vào bộ phận
Dẫn động Dây cáp, thanh
khác của xe;
3
phanh kéo, cần đẩy, các
c) Rạn, nứt, biến
đỗ liên kết
dạng, quá mòn,
gỉ;
đ) Cáp bị đứt sợi,
thắt nút, kẹt,
chùng
lỏng.
4 Dẫn động Ly hợp

ly hợp Tình trạng chung a) Không đúng
c) Không đầy đủ,
hư hỏng chi tiết
lắp
ghép, phòng
lỏng;
d) Rò rỉ môi chất;
đ) Các chi tiết
nứt, gãy, biến
51
dạng.
Khớp cầu và khớp chuyển hướng
Tình trạng chung a) Không đúng b) Không

kiểu loại; đầy đủ, hư
d) Thủng, rách, hỏng chi
vỡ vỏ bọc chắn tiết lắp
bụi. ghép,
Khớp cầu
phòng
và khớp
lỏng, lắp
5 chuyển
đặt không
hướng
chắc chắn;
c) Nứt, gãy,
biến dạng.
Sự làm việc b) Khớp cầu, a) Bị bó kẹt

khớp chuyển khi di
hướng rơ, chuyển.
lỏng, bị giật cục.
Tình trạng chung i) Bánh xe không

quay trơn, bị bó
Moay ơ kẹt, cọ sát vào
6
bánh xe phần khác;
k) Moay ơ rơ.
Bộ phận đàn hồi b) Độ võng tĩnh a) Không đúng

(nhíp, lò xo, quá lớn do hiện kiểu loại, số
thanh tượng mỏi của lượng, lắp đặt
xoắn) bộ sai, không chắc
phận đàn hồi. chắn;
Bộ phận c) Các chi tiết bị
đàn hồi nứt, gẫy, biến
7
(Nhíp, lò dạng;
xo, thanh d) Không đầy đủ,
xoắn hư hỏng chi tiết
lắp
ghép, phòng
lỏng.
đ) Ắc nhíp rơ,
lỏng.
8 Hệ thống Hệ thống treo khí a) Không đầy đủ,
treo khí không đúng kiểu
52
loại, lắp đặt

b) Hệ thống
không hoạt động;
c) Hư hỏng các
bộ phận ảnh
hưởng đến chức
năng hệ thống.
Giảm chấn c) Rò rỉ dầu; a) Không đầy đủ,

không đúng kiểu
Giảm b) Không có tác
9 dụng;
chấn
d) Các chi tiết bị
nứt, gẫy, biến
dạng; chi tiết cao
su bị vỡ nát.
Khớp nối a) Không đầy đủ,

không đúng kiểu
Các khớp
b) Không đầy đủ,
nối của
10 hư hỏng vỏ bọc
hệ thống
chắn bụi;
treo
c) Các chi tiết bị
nứt, gẫy, biến
dạng;
d) Rơ, quá mòn.
11 Các đăng Các đăng a) Không đúng b) Không

kiểu loại; đầy đủ, hư
d) Then hoa, trục hỏng chi
chữ thập, ổ đỡ bị tiết lắp
rơ; ghép,
đ) Hỏng các khớp phòng
nối mềm; lỏng, lắp
e) Ổ đỡ trung đặt
gian nứt, không không chắc
chắc chắn; chắn;
g) Có dấu vết cọ c) Các chi
sát vào bộ phận tiết nứt,
53
khác của xe; gãy, biến

dạng, cong
vênh.
Tình trạng chung c) Chảy dầu a) Không đúng

thành giọt. kiểu loại, lắp đặt
b) Không đầy đủ,
hư hỏng chi tiết
12 Hộp số lắp
ghép, phòng
lỏng;
d) Các chi tiết
nứt, gãy, biến
dạng.
Cầu xe đ) Nắp che đầu a) Không đúng b) Không

trục không đầy kiểu loại; đầy đủ, hư
đủ, hư hỏng. c) Chảy dầu hỏng chi
thành giọt; tiết lắp
ghép,
phòng
13 Cầu xe lỏng, lắp
đặt không
chắc chắn;
d) Các chi
tiết nứt,
gãy, biến
dạng.
Hệ thống Hệ thống dẫn khí b) Mọt gỉ, rách, a) Không đầy đủ,
dẫn khí xả, bầu giảm âm. rò rỉ khí thải. lắp đặt không
14
xả, bầu chắc
giảm âm. chắn.
54
VIII. Ảnh của nhóm
55

Báo Cáo Thí Nghiệm

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Báo Cáo Thí Nghiệm

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

GVHD : GV: Nguyễn Thành Công

- Nâng cao độ thoải mái của hành khách.

- Hoạt động bền bỉ trong điều kiện khắc nghiệt

Đối tượng thí nghiệm: Nghiên cứu độ rung động, độ ồn xe buýt 56

Hồ Chí Minh, ngày 2 tháng 4 năm 2022

Hình 1.1 Bản vẽ tuyến hình xe buýt 56

- Giá trị đo được

53.4 57.3 60.2

b. Đo độ ổn xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

+ Giá trị đo được:

+ Giá trị đo được:

c. Đo độ ồn lúc xe chạy ổn định

+ Bảng giá trị:

- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

68.9 68.1 69.3

d. Đo độ ồn lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Bảng giá trị:

2.1.3.3 Nhận xét

2.2.3 Qui trình tiến hành thí nghiệm

- Giá trị đo được

b. Đo độ rung xe buýt 56 khi bắt đầu tăng tốc

+ Giá trị đo được

+ Giá trị đo được:

c. Đo độ rung lúc xe chạy ổn định

+ Bảng giá trị:

- Lần 2: Đo độ ồn ở hàng ghế giữa.

- Lần 3: Đo độ ồn ở vị trí hàng ghế sau cùng.

d. Đo độ rung lúc xe đang dừng trạm đón khách

- Bảng giá trị:

2.1.3.3 Nhận xét

PHẦN 2: QUI TRÌNH ĐĂNG KIỂM XE

V. Chu kỳ kiểm định kỹ thuật xe cơ giới đường bộ

Ô TÔ TẢI(CHỞ HÀNG HÓA) :

+ Có kinh doanh vận tải 24

Hình 6.1 Trung tâm đăng kiểm XCG 50-15D

Hình 6.2 Vị trí trung tâm đăng kiểm

Hình 6.3 Khu vực kiểm tra khí xả, độ ồn

Hình 6.3 Động cơ xe

Hình 6.3b. Ảnh kiểm tra hệ thống phanh

6.3.3 Khu vực kiểm tra gầm

Hình 6.3c) Kiểm tra gầm xe

6.3.4 Khu vực kiểm tra đèn

Hình 6.3d. Kiểm tra đèn

Hình 6.3e) Khu văn phòng

6.3.5 Bãi đậu xe

Hình 6.3f. Ảnh bãi đậu xe

Hình 6.3g. Ảnh thiết bị trong trung tâm đăng kiểm

7.2 Nội dung đăng kiểm

với hồ sơ phương tiện.

c) Phía bên phải của xe con, xe tải có x

d) Đường ranh giới tối sáng nằm trên x

và sự hoạt và quan sát trực loại, vỡ;

4.7. Đèn soi biển số

2,5 m ở vị trí cách gương

2.1. Vô lăng lái

c) Vô lăng lái, bị nứt, gãy, biến X

2.2. Trụ lái và trục lái

d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng X

2.3. Cơ cấu lái

d) Không đầy đủ, rách, vỡ cao su X

đ) Chảy dầu thành giọt X