２０１２年第 ４６卷 Ｎｏ

．６ ３３

基于转向节锥孔加工的夹具及辅具设计
陈小静，李文星
新乡学院
摘要：对汽车转向节锥孔加工工序进行了相关的分析，在此基础上设计了该工序的专用夹具，使得锥孔的加
工质量、生产效率有了明显的提高，同时降低了制造成本。为保证锥孔的精度和深度，满足转向节锥孔的加工要
求，
设计了加工该锥孔的辅具即锥孔定深装置，该装置降低了机加人员的操作难度，又能提高加工精度和加工零件
的一致性。
关键词：锥孔加工；专用夹具；锥孔定深装置
中图分类号：ＴＧ７
５１．
２；ＴＧ７
０２　　　　　　文献标志码：Ａ

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１２４±０２锥孔加工工艺过程如图 １所示，孔
! 　锥孔加工工序的分析
锥度为 １∶６，与水平面间的夹角为 １２°±１０′
。为限制
转向节是汽车前轴上的关键零件。其工作条件 锥孔的位置精度 ０±０４和锥孔大端直径 １６６，对
差、受载复杂，不仅承受转向轮的负载以及路面传递 于锥孔的位置可以通过控制锥孔中心线到两个工序
来的冲击，同时还传递来自转向器的转向力实现对 基准的交点的距离，进而可以转化为对加工尺寸为
汽车行驶方向的控制，在强度、抗冲击性、疲劳强度 １２４±０２、
９１３±０２的限制。经计算可得该距离
以及可靠性方面都有很高的要求。因此转向节的加 为 ３１
１１±００２（见图 ２）。
工精度对整个汽车的寿命影响很大。在转向节加工
中发现，对其上 １
２４±０
２锥度 １∶
６的孔的精度和 " 　夹具设计
深度很难保证。为解决此问题，设计了加工该锥孔 （１）确定定位方案，设计定位元件
的专用夹具及辅具（即锥孔定深装置）。 将工序基准定为轴承孔中心线和防尘罩的下表
面，因此定位采用一孔定位和一端平面组合定位最
→ → →
为方便。这样就可以限制 ｘ、ｙ、 、ｚ
、 五个方向上
的自由度。同时为了限制工件在 方向的自由度，
采用与支撑面安装孔相配合的菱形销作为定位元
件。这时，工件处于完全定位状态。
（２）夹紧方案的选择及设计
由于该零件生产批量大，加工精度和加工面要
求并不高。因此在两销的下方安装松紧螺母即可夹
紧工件。调整夹紧机构至受力合适，同时使得锥孔
图 １　１２４±０２锥孔加工工艺过程
中心线到两个 工 序 基 准 的 交 点 的 距 离 为 ３１１１±
００２。
收稿日期：２
０１２年 １月
（３）引导装置的设计
３４ 工具技术

通过对该工序的分析可知，在钻铰 １∶
６锥度孔 差，即 Δβ＝δ
ｓ；当工序基准的变动方向与加工尺寸
时，采用的刀具为钻头和 １：
６锥度铰刀，因此需要设 的方向不相同时，基准不重合误差等于定位尺寸的
计引导装置。此时，可在钻模板上通过钻套螺钉压 公差与 α角余弦的乘积，即 Δβ＝δ
ｓｃｏ
ｓα。
紧钻套或铰套，从而对钻头或铰刀起导向作用。 基准位移误差，即工件在夹具中定位时，受定位
（４）夹具对机床定位方案的确定 副的制造误差和最小配合间隙的影响，定位基准与
夹具的设计除了考虑工件在夹具上的定位之 限位基准不能重合，导致工件的位置不一致，从而造
外，还要考虑夹具在机床上的定位，以及刀具相对于 成加工尺寸误差，用 ΔＹ表示。基准位移误差的大
夹具的位置。将夹具体的底面放置在钻床工作台面 小等于因定位基准和限位基准不重合而造成的加工
上，再通过两个定向键与机床工作台的 Ｔ形槽相连 尺寸的变动范围。当定位基准的变动方向与加工尺
接，从而实现本夹具在机床上的定位。两定向键之 寸的方向相同时，基准位移误差等于定位尺寸的公
间的距离应尽可能远些。因为所需的孔与水平面间 差，即 ΔＹ＝δ
ｓ；当定位基准的变动方向与加工尺寸
的夹角为 １２°±１
０′，在钻床上加工时，需要将该斜面 的方向不相同时，基准位移误差等于定位尺寸的公
转换成与水平面平行。因此，可设计一带有 １２°的 差与 α角余弦的乘积，即 ΔＹ＝δ
ｓｃｏ
ｓα。
立板，这样就可以使工件倾斜 １２°安装。对于刀具 因此，定位误差应由基准不重合误差与基准位
相对夹具位置，由于加工面并非重要工作面，且精度 移误差组合而成。计算时，先算出 Δβ和 ΔＹ，然后将
要求不高，因此在首件加工时调整机床与夹具的相 两者组合即得定位误差 ΔＤ。
对位置就可确定。 通过对该工序加工工艺的分析，对该加工工序
（５）绘制夹具总图 ＋０．
的误差分析如下：在钻 ２－Φ１２３　０ ２
孔时，其定位基
工件装夹方案确定以后，还要进行切削力、夹紧 准和工序基准重合，均为定位孔轴线，所以 Δβ＝０。
力以及定位误差的计算，以确定基本机构的结构形 从定位方式可知，定位孔中心线是定位基准，心轴中
式和尺寸及定位元件的结构尺寸和精度。另外还要 心线为元件基准，因两者为间隙配合，故存在基准位
根据定位元件及夹紧机构所需的空间范围及机床工 ３－
移误差。在此定位孔直径为 Φ１２ ０．
０
－０．
０
３
６
２
３，定位套直
作台的尺寸，确定夹具体的结构尺寸，根据以上分析 ３－
径为 Φ１２． ０．
１２
－０．
０８，因为定位套是垂直分布的，同时紧
绘制夹具总图如图 ２所示。 定螺钉成对布置，所以该工序中定位套和轴承孔为
非固定边接触。两耳孔连线与轴承孔水平线夹角为
８°
。所以定位误差为
ΔＹ＝（ＴＤ ＋Ｔｄ ＋Ｘｍｉｎ）ｃ
ｏｓα
式中，定位孔直径公差 ＴＤ ＝－００３２－（－０
０６３）＝
０
０３；定位轴套外径公差 Ｔｄ ＝－０１２－（－００８）＝
－０
０４；Ｘｍｉｎ为定位孔与定位套外径间最小配合间
隙。Ｄｍｉｎ为孔最小偏差 ｄｍａｘ为轴的最大偏差。则
Ｘｍｉｎ ＝Ｄｍｉｎ －ｄｍａｘ ＝－０．
０６２－（－０．
０８）＝０．
０１８
ΔＤ＝ΔＹ ＝（ＴＤ ＋Ｔｄ ＋Ｘｍｉｎ）ｃ
ｏｓα＝
（０
０３＋（－０
０４）＋０
０１
８）ｃ
ｏｓ８°＝０
００
７９＜±０
１
＋０．２
由此可见，２－Φ１２３　０ 孔加工时在加工方向
１．底座　２．圆柱销　３．内六角螺钉　４．立板　５．定位销
６．菱形销　７．钻模板　８．钻套螺钉　９．衬套　１
０．钻套　１１．铰套
上定位误差远小于加工误差。
１２．开口压板　１
３．圆压板　１４．六角螺母　１５．螺杆
# 　辅具设计
图 ２　夹具总图
（６）定位误差分析 在对 １∶
６锥度孔的加工中，采用的是普通台钻
基准不重合误差，即定位基准与工序基准不重 加工锥孔，由 于 台 钻 控 制 进 给 深 度 的 最 小 刻 度 为
合而造成的误差，用 Δβ表示。基准不重合误差应 １ｍｍ，且完全通过机加人员的经验来控制加工精度。
等于因定位基准和工序基准不重合而造成的加工尺 因此在加工时，锥孔的加工深度难于控制，从而造成
寸的变动范围。当工序基准的变动方向与加工尺寸 锥孔端面大孔出现超差。为了解决这一问题，在普
的方向相同时，基准不重合误差等于定位尺寸的公 通台钻上设计了专用的辅具———锥孔定深装置。该
２０１２年第 ４６卷 Ｎｏ
．６ ３５

装置可以与机床配套准确控制锥孔的加工深度，在
$ 　结语
充分发挥机床基本性能、扩大机床使用性能、保证零
件加工精度等方面都起到重要作用。 采用本文设计的专用夹具加工转向节中的锥
孔，可使锥孔的加工质量、生产效率明显提高，同时
降低了制造成本。采用该锥孔定深装置既可以降低
操作难度，又能提升加工精度和效率，提高加工零件
的一致性。

参考文献

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０４６汽车转向节镗孔夹具设计［Ｊ
］．矿山机
械，
２００
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００９．
第一作者：陈小静，新乡学院机电工程学院，４
５３０
０３河
南省新乡市

　　图 ４　光孔　　　　　　　　　图 ５　轴承套 Ｆｉ

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（１）辅具（即锥孔定深装置）的设计
４
５３０
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ｉｎａ
图 ３所示为该锥孔定深装置的结构图。如图
３、
４、５所示，将轴承 ５放置于轴承套 ６中，轴承 ５的
下端面 ５ｂ与轴承套 ６的内底面 ６ａ压紧；并将轴承 株洲钻石进军汽车发动机刀具领域
座 １放置于轴承套 ６中，使轴承座 １的底面 １ｂ与轴
近日，株洲钻石切削刀具股份有限公司表示，由该公司
承 ５的上端面 ５ａ压紧；然后将内卡圈 ４安装与轴承
承担的国家重大专项“汽车发动机配套高效刀具开发”课题
套 ６的挡圈槽 ６ｂ中，用以将轴承座 １和轴承 ５进行
启动。这标志着株钻正式开始向汽车发动机刀具领域进军。
轴向定位。将铰刀柄从轴承套 ６的圆孔 ６ｃ内穿入
汽车工业是专用刀具应用最多的行业，也是衡量一个国
至轴承座 １的圆柱面的光孔 １ａ与铰刀 ３上的螺纹
家刀具技术水平高低的标志。发动机是汽车的心脏，其专用
孔 ３ａ同高度，由定位螺钉 ２通过轴承座 １的圆柱面 刀具具有高精密性，十分复杂，技术水平又高于汽车其它部
的光孔 １ａ旋进铰刀 ３上的螺纹孔 ３ａ
，将轴承座 １和 件专用刀具。当前，中国汽车工业发展迅猛，汽车发动机年
铰刀 ３定位防止轴承座 １和铰刀 ３出现圆周方向的 产量逾千万台，每年汽车发动机刀具市场规模达 ７
０多亿元。
相对运动。 然而，这些刀具严重依赖进口，其中超过 ８
０％的市场份额被
（２）锥孔定深装置的工作原理 国外企业占据。打破垄断，代替进口，成为中国发展切削刀

加工过程中，轴承座会随着铰刀一起转动。由 具产业的重要部署。根据计划，“汽车发动机配套高效刀具
开发”课题将于 ２
０１４年年底完成，届时该课题将开发出 ６
０
于定位螺钉将铰刀与轴承座定位，使铰刀刀尖到轴
多个系列刀具产品，奇瑞、神龙两条国产汽车发动机生产线
承座上端面的距离一定。当铰刀进给到工件与钻套
上的 刀 具 国 产 化 率 将 达 到 ９
０％，产 品 成 本 相 较 进 口 降 低
接触且钻套与轴承盖也接触时，由于轴承座上端面
４
０％ －６
０％。
到钻套下端面的距离确定，因此锥孔部位的深度确
定。同时推力球轴承在轴向推力的作用下，轴承座
和铰刀转速不变，而钻套与轴承盖处于静止状态，从
而可以保护锥孔大端已加工好的表面不被划伤。因
此在台钻上不用操作者控制进给深度和观察工件表
面的划伤，便可以加工出大端直径基本一致的锥孔。