PHÂN TÍCH KẾT CẤU MÁY BAY

(Aircraft structures analysis)

GVHD: Nguyễn Song Thanh Thảo
Lớp: L01
Học kỳ: 221
Buổi: 2
Ngày nộp bài: 19/09/2022.
1. List of asignments:
Name Code Problems
Sỳ Văn Sương 1914985 1,2
Nguyễn Thiệu Văn 1915888 1,2
Nguyễn Trung Tú 1811323 1,2
Nguyễn Thái Dương 1811817 1,2
 Problem 1: Present the main structural forms of the fuselage, advantages and
disadvantages of each structure, applications in practice aircaft.
Solution
Phần thân máy bay thường được chia thành 3 phần cơ bản: nose (đầu), center
(giữa), rear (đuôi) và có thể lên đến 6 phần ở những máy bay thương mại hoặc quân sự
cỡ lớn.
Cấu trúc phần thân máy bay thường gồm 2 dạng cơ bản:
- Kết cấu liền khối (monocoque): kết cấu này không chỉ bao gồm khung (giàn)
được liên kết (hàn,…) với nhau thành một khối và không tách ra thành từng thành
phần riêng biệt bao gồm cả phần vỏ (skin).
Vách ngăn (buckhead) sẽ duy trì hình dạng của thân máy bay. Phần vỏ sẽ được bắt
(rivet) đính vào phần khung.
- Kết cấu bán liền khối (semi – monocoque): kết cấu này bao gồm các thành phần
cơ bản như trên nhưng một số thành phần có thể tách rời để có thể dễ dàng bảo trì,
thay thế,…
Phần khung bao gồm các thanh gia cường lực dọc theo sườn của thân máy bay
được đính vào bằng cách bắt rivet, nẹp,…

Monocoque Semi – monocoque

Kết cấu, cấu trúc liền khối bao gồm cả Khung có thể tách rời, và các thanh gia
phần vỏ bắt đính liền vào khung. cường lực dọc theo sườn được bắt đính,
nẹp vào khung.

Dễ bảo trì, khó sửa chữa thay thế. Khó bảo trì, dễ sửa chữa thay thế.

Dễ chế tạo hơn Chế tạo phức tạp

Phân bố tải là cố định Tùy ý phân bố tải, dễ dàng gia cố

Hệ quả

Hiệu quả khai thác thấp Cao

Ứng dụng

Dùng cho máy bay mô hình, drone,… Máy bay thương mại,…
Problem 2: Describe the structure of some components on an aircraft
Phần đầu (nose): bao gồm khoang ra-đa được ngăn cách với khoang phi công (cockpit)
bằng vách ngăn kín áp (pressure bulkhead)
- Cửa sổ máy bay gồm 2 phần: Cửa sổ buồng lái (cockpit window) và cửa sổ cabin.

 Cửa sổ buồng lái gồm 2 phần cơ bản: kính chắn gió (wind shield) và cửa trượt

o Kính chắn gió bao gồm các thành phần được liên kết theo thứ tự như sau: kính
chịu nhiệt – film (làm nóng) – lớp kính 1 (vật liệu làm bằng hợp chất nhựa như
acylic) – lớp kính 2 (cả hai lớp kính được bao bởi nhựa polyurethane và một
lớp giữa hai lớp kính).

Phần kính chắn gió sẽ được đặt vào khung (frame) sau đó gọng (retainer) được bắt rivet
vào khung để giữ kính lại.
Cửa trượt (2): Gồm 2 lớp acrylic trược trên ray.
 o Cửa cố định (3): gồm 2 lớp kính acrylic được gắn vào một cái khung (frame)
tháo được bằng bulon. Phần khung tháo rời được bắt tiếp vào khung máy bay.

 Cửa sổ cabin

Bao gồm 2 lớp kính (ngoài và trong) được làm bằng acrylic và một lớp nhựa bảo vệ.
Lớp kính trong sẽ có một lỗ (vent hole) có công dụng điều áp (cân bằng áp) giữa phần
không gian bên ngoài kính trong và không gian trong cabin.
Lớp nhựa bảo vệ được gắn bởi cái gọng (retainer ring)
Toàn bộ kết cấu kính này gắn vào mặt trong của vỏ bằng cách bắt rivet.