第３９卷 　 第５期 材　料　科　学　与　工　程　学　报 总第１９３期

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文章编号：
１６７３－２８１２（
２０２０）
０５－０８２０－０６

高黏改性沥青结合料的流变特性

吕大春１，２，３，刘斌清１，２，３，田 　 华１，２，３，王 　 浩１，２，３，邓家喜１，２，３，李美华１，２，３

（
１．广西交科集团有限公司，广西 南宁 ５３０００７；２．
广西道路结构与材料重点实验室，广西 南宁 ５３０００７；
高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心，广西 南宁 ５３０００７）
３．

　　 【摘 　 要】　 为探讨国内外高黏改性沥青的流变特性，采用动态剪切流变仪和弯曲梁流变仪对 ３ 种
高粘改性剂（国产 Ｓ 型、意大利 Ｉ型和日本 ＴＰＳ）掺量分别为 ６％ 和 １２％ 的高黏改性 沥 青 进 行 应 变 扫 描
试验、温度扫描试验、频率扫描试验及弯曲梁流变仪试验，采用复数模量、相位角、相位角正切值、劲度模
量及其变化率等指标进行了不同高黏 改 性 沥 青 的 流 变 特 性 研 究。 试 验 结 果 表 明，
３种高黏改性剂的掺
入均可不同程度地提高沥青的线黏弹性区间、高温性能及低温性能，但对沥青的抗疲劳性能影响效果不
同，其中国产 Ｓ 型高黏改性剂会显著提高沥青的高温性能，但抗老化能力较弱，同时降 低 沥 青 的 抗 疲 劳
性能；意大利 Ｉ型高黏剂改性沥青性能较为综合，低温性能更显著；日本 ＴＰＳ 高黏剂改性沥青高温性 能
较弱，但抗疲劳性能突出，更适合于在车速变化大的地区使用。不同 高 黏 改 性 剂 改 性 效 果 不 同，应 根 据
实际工程需要作合理选择。
【关键词】　 透水沥青路面；沥青结合料；高黏改性剂；流变特性
中图分类号： ２１７
Ｕ４１６． 文献标志码:A DOI:10.14136/j.cnki.issn1673-2812.2021.05.018

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收稿日期：
２０１８－１０－２４；修订日期：
２０１８－１２－１７
基金项目：广西技术引导专项资助项目（桂科 ＡＣ１６３８０１１２）
作者简介：吕大春（
１９９３－ ），男，硕士，主要从事道路建筑材料与结构研究。Ｅ－ｍａ
ｉｌ：
１１４１４９６３０８＠ｑｑ．
ｃｏｍ。
第 ３９ 卷第 ５ 期 吕大春，等 ．高黏改性沥青结合料的流变特性 · ８２１ ·

油沥青，高黏剂分别为国产 Ｓ 型 高 黏 改 性 剂、意 大 利 Ｉ
１　 前 　 言 型高黏改性剂及日本 ＴＰＳ 高 黏 改 性 剂（形 貌 见 图 １），
基质沥青各项技术指 标 的 检 测 结 果 列 于 表 １ 中，均 符
　　 透水性沥青路面是近些年新兴的一种功能型路 合我国规范 ［７］的相关技术要求。
面，可以为人们的出行提供更舒适、安全及低噪的道路 表 １　 基质沥青技术指标
交通，是未来沥青 路 面 发 展 的 重 要 方 向 之 一。 这 种 路 Ｔａｂ
ｌｅ１　Ｔｅ
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ｌ　ｒ
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面具备更加优异的耐磨抗滑、降噪排水等功能，但由于 Ｉｎｄｉ
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２５ ℃ ，
５ｓ，１００ｇ）
／（ １ ｍｍ）
０． ６０～８０　 ６５．
７
其开级配的特点，大空隙率导致其更容易受到紫外线、
Ｐｅｎｅｔ
ｒａｔｉ
ｏｎｉ
　ｎｄｅｘ －１．
５～＋１．
０ －１．
４０
粉尘及雨水等不利因 素 的 侵 蚀，故 需 要 选 用 黏 结 能 力 Ｓｏｆｔｅｎ
ｉｎｇ　Ｐｏ
ｉｎｔ／℃ ≥４６　 ４９．
２
更强、抗老化能力 更 好 的 沥 青 结 合 料。 高 黏 改 性 沥 青 Ｄｕｃ
ｔｉｌ
ｉｔｙ（１５ ℃ ）
／ｃｍ ≥１００ ＞１００
Ｆｌａｓｈ　
ｐｏｉ
ｎｔ／℃ ≥２６０　 ２６３
就是当初日本为设计透水沥青路面而专门研发的一种
Ｓｏ
ｌｕｂ
ｉｌｉ
ｔｙ／％ ≥９９．
５　 ９９．
８
高黏、高弹、高强度的改性沥青。 Ｄｅｎｓ
ｉｔｙ（
１５ ℃ ） ｇ·ｃｍ－３）
／（ － ０２０
１．
目前，国外已经实现了透水性沥青路面技术的产业 Ｑｕａ
ｌｉｔ
ｙ　ｓ
ｌ
ｏ ／％
ｓ ≤±０．
８　 ０．
２９
ＲＴＦＯ
化，从配合比设计、高黏剂材料生产加工、施工控制要点 Ｒｅ
ｓｉｄｕ
ａｌ　
ｐｅｎ
ｅｔｒ
ａｔｉ
ｏｎ　
ｒａｔ
ｉｏ（
２５ ℃）
／％ ≥６１　 ７６．
４

与难点及后期运营养护等各个环节都已经非常成熟，形
成了相关行业规范。而我国高黏改性剂的生产技术还
未完全成熟，各类厂家产品的高黏改性效果各不相同，
性能不够稳定，仍未形成统一的高黏改性剂生产标准。
目前国内刑明亮等 ［１］研究了不同材料、粉胶比及温度等
因素对高黏改性沥青胶浆流变特性的影响；刘斌清等 ［２］ 图 １　 高黏改性剂照片
采用国内外 ３ 种高黏改性沥青进行高温下常规性能指 Ｆ
ｉｇ． ｇｈ－Ｖｉ
１　Ｈｉ ｓｃｏ
ｓｉｔ
ｙ　ｍｏｄ
ｉｆｉ
ｅｒｓ
标和黏弹性 能 指 标 测 试，并 且 进 行 区 分 度 和 一 致 性 分
析，研究发现采用滞后环试验指标和零剪切黏度指标评 ２　 改性沥青制备
２．
价高黏改性沥青的高温性能更加准确；吕大春 ［３］等通过 　　 将基质沥青放入１３５ ℃ 的烘箱中加热１ｈ，完全融
对不同种类的基质沥青进行高黏改性剂配伍性试验，发 化后 分 别 加 入 相 对 于 基 质 沥 青 质 量 分 数 ０％ 、
６％ 及
现常规性能指标（质量损失、 １０ ℃ 延度
１５ ℃ 残留延度、 １２％ 的高黏改性剂均匀搅拌，随后放置于 １５０～１６０ ℃
及 ６０ ℃ 动 力 黏 度）和 流 变 性 能 指 标 （
８２ ℃ 耗 损 因 子 的烘箱发育 ２ｈ，然后采用 高 速 剪 切 仪 在 １６０～１７０ ℃

ｔ
ａｎ δ 值范围、
δ、 ６０ ℃ 复合黏度及 ＺＳＶ）可作为基质沥青 的温度 下 以 ４０００ｒ ｎ 的 转 速 剪 切 １ｈ，直 至 高 黏 改
／ｍｉ
配伍性优选指标；袁东东等 ［４］分析了不同老化程度对高 性剂完全溶解，即 制 得 高 黏 改 性 沥 青。 同 时 为 了 保 证
黏改性沥青微观性能、高低温性能及疲劳性能的影响。 实验的准确性，消除制备过程对试样自身的影响，实验
沥青结合料作为 黏 弹 性 材 料 之 一，采 用 流 变 学 的 室对零掺量的对比实验样本也进行同样的加工处理。
方法可以有效地评价 高 黏 改 性 沥 青 的 黏 弹 特 性，但 是 ３　 改性沥青性能测试及参数设置
２．
目前从流变学角度对于高黏改性沥青结合料的系统性 　　 采用动态剪切流变仪（
ＤＳＲ）对改性沥青进行应变扫
评价较少，大多数研究 ［５－６］往往仅从单一因素或者老化 描试验、
频率扫描试验及不同老化状态下温度扫描试验；
状态对高 黏 改 性 沥 青 结 合 料 使 用 性 能 的 影 响 进 行 研 采用弯曲梁流变仪（
ＢＢＲ）进行沥青低温性能测试，试验分
究。因此，本研究从流变学的角度全面系统地评价、对 别 按 照 ＡＳＴＭ　Ｄ７１
７ ５ 规 程 ８ 和 ＡＳＴＭ　Ｄ６
５－１
［］
６４８－０
８
比了国内外 ３ 种类型高粘剂以不同掺量制备的高黏改 （
２０１
６ ）规程 ［
９］
进行。试验参数设置如表 ２ 所示。
性沥青结合料的黏弹 特 性，通 过 动 态 剪 切 流 变 仪 和 弯
曲梁流变仪分析了应 变、频 率 及 不 同 老 化 状 态 下 不 同 ３　 结果与分析
温度对高黏改性沥青 流 变 特 性 的 影 响，为 高 黏 改 性 剂
的合理选择及施工提供理论分析和实践指导。 １　 高粘改性沥青的流变特性
３．
　　ＤＳＲ 是用来研究沥青 结 合 料 流 变 特 性 的 仪 器，它
２　 实 　 验 主要由固定板和旋转转子组成，实验过程中，试样在固
定板上固定不动，转 子 根 据 设 置 的 不 同 温 度、角 度、频
１　 原材料
２． 率等参数对试样施加 正 弦 应 力 和 应 变，以 获 得 材 料 的
　　 本实验采用的基质沥青为厦门华特 ７０ 号 Ａ 级 石 流变特性响应。 　　　　
· ８２２ · 材料科学与工程学报 ２０２１ 年 １０ 月

表 ２　 试验参数设置
Ｔａｂ
ｌｅ２　Ｓ
　 ｅｔｔ
ｉ ｏ
ｎｇ　ｆｐａ
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ｌ　 Ｌｏａｄ
　ｆｒ ｙ／（
ｅｑｕｅｎｃ ｒａｄ·ｓ－１）
Ｓ
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ｉｎ　
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ｉｎｇ　 Ｏｒ
ｉｇｉ
ｎａｌ
　 ６０ Ｓ
ｔｒａ
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ｔ ｒ
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Ｆｒ
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ｙ　ｓ
ｃａｎｎ
ｉｎｇ　 Ｏｒ
ｉｇｉ
ｎａｌ
　 ６０ Ｓ
ｔｒａｉｎ　ｃｏｎ
ｔ ｒ
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２％ ） ０．
１～１００
Ｏｒ
ｉｇｉ
ｎａｌ
　 ４６～８２ Ｓ
ｔｒａ
ｉｎ　
ｃｏｎ
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ｏ １２％ ） １０
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ｔｒａ
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ｃｏｎ
ｔｒｌ１０％ ）
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ＰＡＶ　 １６～２５ Ｓ
ｔｒａｉ
ｎ　ｃ
ｏｎｔ
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Ｂｅｎｄ
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ｔｅｒ
　ｔｅ
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ｉｎｇ　６０ｓａｔ ９８０±５０）ｍＮ
（ －

３．
１．１　 应变扫描试验 　　 基于流变学理论，材料往往 大利 Ｉ型 ＞ 国产 Ｓ 型 ＞ 日 本 ＴＰＳ，但 与 基 质 沥 青 相 比
是定义在线弹性范围内进行，即在线黏弹性范围内，沥 较而言，三种高黏改 性 剂 均 使 基 质 沥 青 的 高 温 性 能 有
青复数模量 Ｇ 随 着 应 变 的 不 断 增 加，在 降 低 值 不 超
＊
改善，但各自改善效果不同。
过 Ｇ ５％ 的应变范围 内 对 沥 青 结 合 料 进 行 应 变 扫 描
＊
ｍａｘ 分析图 ３ 可知，不 同 掺 量 的 三 种 高 黏 改 性 沥 青 的
试验。６ 种高黏改性沥青及基质沥青的 应 变 扫 描 结 果 应变扫描趋势一致，说明其具有类似的线黏弹性区间。
如图 ２、图 ３ 所示。 根据沥青材料线黏弹 性 区 间 的 确 定 方 法 可 得，基 质 沥
２％ ，以 ３ 种 高
青线黏弹范围 的 应 变 区 间 为 ０％ ～１５．
粘改性剂（意大利Ｉ型、国产 Ｓ 型、日本 ＴＰＳ）掺量均为
１２％ 制备的高黏改性沥青线粘弹范围的应变区间分别
为 ０％～３６．
３％ 、 ７％ 、
０％ ～３６． ４％ 。 通 过 应
０％ ～１７．
变区间范围分析可得，掺 入 这 ３ 种 高 黏 改 性 剂 均 可 提
高基质沥青的线黏弹区间的范围，其中 ＴＰＳ 提升 值较
小，意大 利 Ｉ型 和 国 产 Ｓ 型 高 黏 改 性 剂 均 可 使 基 质 沥
青的线粘弹区间提高 ２ 倍以上。以其它掺量制备的高
效改性沥青呈现类似规律。
３．
１．２　 温度扫描试验 　　 分别对 ３ 种高效改 性剂 的
图 ２　 应变和相位角的变化关系 不同掺量试样和 不 同 老 化 状 态 （原 样 （未 老 化 沥 青 ）、
Ｆ
ｉｇ．
２　Ｒｅ
ｌａｔ
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ｅｎ　
ｓｔｒ
ａｉｎ　
ａｎｄ　
ｐｈａ
ｓｅａｎｇ
ｌｅ
ｐ　 　
ＲＴＦＯ（短期老化）及 ＰＡＶ（压 力 老 化））的 高 黏 改 性 沥
青 和 基 质 沥 青 进 行 温 度 扫 描 试 验。 原 样 沥 青 和
ＲＴＦＯ 短 期 老 化 沥 青 温 度 扫 描 范 围 为 ４６～８２ ℃ ，温
度间隔６ ℃ ； ＰＡＶ 长期老化沥青温度扫描范围为 １６～
２５ ℃ ，温度间隔 ３ ℃ 。测试结果如图 ４～８ 所示。

图 ３　 应变和复数模量的变化关系
Ｆ
ｉｇ．
３　Ｒｅ
ｌａｔ
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ａｎｄ　
ｃｏｍｐ
ｌｅｘ　
ｍｏｄｕ
ｌｕｓ

从图 ２ 可知，
６种高黏改性沥青的相位角均随着
应变的增加而 缓 慢 增 大，当 应 变 达 到 ８０％ 左 右 时，相
图 ４　 原样沥青温度和车辙因子的变化关系
位角增速均有明显提 高，这 是 因 为 此 时 应 变 逐 渐 达 到
Ｆ
ｉｇ．
４　Ｒｅ
ｌａｔ
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高黏改性沥青的破 坏 应 变。 从 图 中 还 可 得，不 同 应 变
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ｃｔｏ
ｒ
下，不同掺量的三种 高 黏 改 性 沥 青 的 相 位 角 大 小 区 分
度较为明显，在相同掺量和温度条件下，意大利 Ｉ型 ＜ 分析图 ４ 和图 ５ 可 得，随 着 温 度 的 升 高 和 改 性 剂
国产 Ｓ 型 ＜ 日本 ＴＰＳ。这 说 明 在 高 温 性 能 上，原 样 意 掺量的增加，
３种高效改性剂不同掺量制备的高黏改
第 ３９ 卷第 ５ 期 吕大春，等 ．高黏改性沥青结合料的流变特性 · ８２３ ·

老化后，国产 Ｓ 型的 改 性 的 沥 青 车 辙 因 子 增 加 十 分 显
著，这说明 ［１０］国 产 Ｓ 型 高 黏 改 性 沥 青 的 热 氧 老 化 严
重，抗老化能力不强，导 致 其 中 的 轻 质 组 分 挥 发 严 重，
复数模量急剧增加。同时，随温度的增加，国产 Ｓ 型高
黏改性沥青的车辙因 子 降 低 率 最 大，高 温 性 能 衰 减 最
严重。这是因 为 ＲＴＦＯ 短 期 老 化 破 坏 了 沥 青 分 子 结
构，提高了其温度敏感性，这也从侧面验证了掺加国产
Ｓ 型改性剂的高黏改性沥青抗老化能力较差。
流变学中 沥 青 的 相 位 角 正 切 值 ［１１］（
ｔａｎδ）代 表 其
中黏性部分和弹性部分的比值。当 ｔ
ａｎδ 等于 １ 时，说
图 ５　ＲＴＦＯ 沥青温度和车辙因子的变化关系
明沥青中的黏弹两性 均 相 等，此 时 对 应 的 温 度 为 沥 青
Ｆ
ｉ ５　Ｒｅ
ｇ． ｌａｔ
ｉｏｎｓｈ
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ｒａｔ
ｕｒｅ
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　ｔｈｅ　
ＲＴＦＯ 黏弹性转变温度；当 ｔ
ａｎδ 小 于 １ 时，说 明 此 时 沥 青 中
ａ
ｓｐｈａ
ｌｔｒ
　ｕｔ
ｔｉｎｇ
　ｆａ
ｃｔｏ
ｒ 弹性部分大于黏弹部 分，在 性 能 上 更 多 表 现 为 弹 性 状
态；
ｔａｎδ 越小，说明沥青 中 的 弹 性 部 分 越 大，其 抵 抗 变
形的能力越强。当 ｔ ａｎδ 大于 １ 时，说明此时沥青中黏
性部分大于弹性部分，在性能上更多表现为黏性状态；
ａｎδ 越大，说 明 沥 青 中 的 黏 性 部 分 越 大，其 抵 抗 变 形
ｔ
的能力越弱。
从图 ６、图 ７ 可得，以 ３ 种不同 掺 量 高 粘 改 性 剂 制
ａｎδ 在 ＲＴＦＯ 短期老化 前 后 均
备的高黏改性沥青的 ｔ
随温度的升高而增大，并且均大于 １，这 是 因 为 沥 青 中
分子热运动随着温度 的 升 高 得 到 加 强，导 致 沥 青 中 的
弹性部分降低，黏性部分升高，沥青处于黏性状态。从
图中还可以看出，基质沥青 ｔ
ａｎδ 的增速和增量 随 着 温
图 ６　 原样（未老化）沥青相位角正切值随温度的变化 度的升高，均 远 大 于 高 黏 改 性 沥 青，这 主 要 是 因 为 ［１２］
Ｆ
ｉｇ．
６　Ｒｅ
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ｏｒｉ
ｇｉｎａ
ｌ　ａ
ｓｐｈａ
ｌｔｔ
　ａｎδ 在沥青内部高黏改性剂与基质沥青形成了互相交联的
ａｎｄ
　ｔｅｍｐｅ
ｒａｔ
ｕｒｅ
网络结构，可以有效 地 束 缚 分 子 间 的 运 动。 对 比 ６ 种
ａｎδ 可知，以 ３ 种掺
ＲＴＦＯ 老化前后高黏改性沥青的 ｔ
量均 为 １２％ 的 高 粘 改 性 剂 制 备 的 高 黏 改 性 沥 青 的 黏
弹性转变温度均在 ４６ ℃ 左右，可以预见随着温度的降
低，意大利 Ｉ型 高 黏 改 性 沥 青 会 先 达 到 黏 弹 性 转 变 温
度，随后 依 次 为 国 产 Ｓ 型 高 黏 改 性 沥 青、日 本 ＴＰＳ 高
黏改性沥青。
在沥青路面通车 运 营 的 后 期，沥 青 往 往 容 易 发 生
疲劳性破坏，故 本 研 究 对 ＰＡＶ 长 期 压 力 老 化 的 残 留
物进行中温温度扫 描。 分 析 图 ８ 可 知，与 基 质 沥 青 相
比，意大利 Ｉ型和日本 ＴＰＳ 两种高黏 改 性 沥 青 的 疲 劳
因子更小，而国产 Ｓ 型高黏改性沥青的疲劳因子更大，
图 ７　ＲＴＦＯ 沥青相位角正切值随温度的变化
这说 明 意 大 利 Ｉ 型 和 日 本 ＴＰＳ 均 可 提 高 基 质 沥 青 的
Ｆ
ｉｇ．
７　Ｒｅ
ｌａｔ
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ＲＴＦＯ　
ａｓｐｈａ
ｌｔｔ
　ａｎδａｎｄ
　ｔｅｍｐｅ
ｒａｔ
ｕｒｅ
抗疲劳性能，国产 Ｓ 型 则 会 降 低 基 质 沥 青 的 抗 疲 劳 破
性沥青 ＲＴＦＯ 短 期 老 化 前 后 的 车 辙 因 子 分 别 呈 不 同 坏能力，这与其抗老化能力较弱有密切关系。
的变化趋势。其中 未 老 化 状 态 下，同 掺 量 意 大 利 Ｉ 型 ３．
１．３　 频率扫描试验 　　 根据近些年的研究发现，行
和国产 Ｓ 型改性剂制备的改性沥青高温性能均比日本 车荷载会对沥青路面施加接近于正弦方程的应力和应
ＴＰＳ 改性的高温性 能 好，这 与 应 变 扫 描 分 析 一 致。 从 变效果，可以采用动 态 剪 切 流 变 仪 通 过 频 率 扫 描 模 拟
图 ４ 和 图 ５ 还 可 得，在 同 一 温 度 下，经 过 ＲＴＦＯ 短 期 实际路面行车车速对路面黏弹特性的影响。一般认为
 · ８２４ · 材料科学与工程学报 ２０２１ 年 １０ 月

性沥青的车辙因子均 随 之 增 大，这 说 明 随 着 改 性 剂 掺
量和加载频率的增加，高 黏 改 性 剂 对 基 质 沥 青 抗 车 辙
能力的改善效果不断增强。不同改性剂的改性效果从
优到劣排序为意大利Ｉ型 ＞ 国产 Ｓ 型 ＞ 日本 ＴＰＳ。从
３种不同掺量高粘改性剂制备的高黏改
图中还可得，
性沥青及基质沥青在 低 频 时 车 辙 因 子 较 小，高 频 时 车
辙因子较大，这很好地解释了停车场、急刹车处等渠化
交通比高速公路更易形成车辙病害的现象。
分 析 图 １０ 可 得 ，随 加 载 频 率 和 改 性 剂 掺 量 的 增
加，
３种不同掺量高粘改性剂制备的高黏改性沥青的

图 ８　ＰＡＶ 沥青疲劳因子随温度变化关系
相 位 角 均 降 低 ，这 说 明 加 载 频 率 的 升 高 和 改 性 剂 掺
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ｉ ８　Ｒｅ
ｇ． ｌａｔ
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ｍｏｄｕ
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　ｔｅｍｐｅ
ｒａｔ
ｕｒｅ 量 的 增 加 ，均 可 提 高 高 黏 改 性 沥 青 中 的 弹 性 部 分 ，增
强 了 高 黏 改 性 沥 青 抵 抗 不 可 恢 复 变 形 的 能 力 ，这 与
１０ｒａｄ／ｓ的加 载 频 率 对 应 实 际 行 车 速 度 为７０ｋｍ／ｈ， 图９分 析 结 论 一 致。 从 图 中 还 可 得，
３种掺量均为
２．８６ｒａｄ／ｓ 的 加 载 频 率 对 应 实 际 行 车 速 度 为 ６％ 的 高 黏 改 性 沥 青 相 位 角 随 加 载 频 率 变 化 的 斜 率
２０ｋｍ／ｈ，故本研究采用 ０． ａｄ／ｓ 的加载频率，
１～１００ｒ ２种国外高黏剂改性
基 本 一 致 ，当 掺 量 达 到 １２％ 时 ，
模拟不同车速对高黏改性沥青的黏弹特性的影响。试 的 沥 青 在 低 频 范 围 内 ，相 位 角 均 随 加 载 频 率 的 增 加
验结果见图 ９ 和图 １０。 而 快 速 降 低 ；当 加 载 频 率 超 过 １０ｒ ／ｓ后 ，这 两 种 高
ａｄ
黏剂改性沥青的相位角开始进入缓慢降低区。以 上
现 象 表 明 ，由 意 大 利 Ｉ型 和 日 本 ＴＰＳ 高 黏 改 性 剂 制
备 的 沥 青 相 位 角 对１０ｒａｄ／ｓ内 的 加 载 频 率 变 化 敏 感
性 较 高 ，更 适 用 于 车 速 在 ７０ｋｍ／ｈ 内 变 化 大 的 路 段
使 用 ，这 基 本 上 符 合 我 国 沥 青 路 面 车 速 使 用 要 求 ，其
中 日 本 ＴＰＳ 高 黏 改 性 剂 效 果 更 好 。 而 国 产 Ｓ 型 高 黏
剂制备的改 性 沥 青 的 相 位 角 则 随 加 载 频 率 的 增 加，
呈 现 先 增 加 后 降 低 的 趋 势 ，这 从 侧 面 反 映 了 国 产 高
黏 剂 改 性 沥 青 的 性 质 不 够 稳 定 ，不 宜 在 车 速 变 化 大
的路段使用。
图 ９　 加载频率和车辙因子的变化关系 ２　 弯曲梁流变试验结果
３．
　　ＢＢＲ 测试主要是通过测量 ６．
Ｆ
ｉｇ．
９　Ｒｅ
ｌａｔ
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ｔｏｒ ［ ］
１３
３５ｍｍ×１２７ｍｍ×
１２．
７ ｍｍ 沥青结 合 料 试 样 在 低 温 状 态下的蠕变劲度
模量 Ｓ（
ｔ）和劲度模量变化率 ｍ，表征沥青结 合 料 在 低
温下的流变特性。在 相 同 条 件 下，沥 青 结 合 料 的 劲 度
模量 Ｓ（
ｔ）越小，劲度 模 量 变 化 率 ｍ 越 大，则 代 表 沥 青
结合料的低温性能 越 好。 在 试 验 过 程 中，若 试 验 结 果
３００ 的 要 求 范 围 内，则 可 以 直
在 Ｓ≤３００ ＭＰａ，ｍ≥０．
接分析数 据；若 试 验 结 果 在 ３００ ＭＰａ＜Ｓ≤６００ ＭＰａ
且 ｍ≥０．
３００ 的 范 围 内，则 需 进 行 直 接 拉 伸 （
ＤＴ）试
验，才能进一步确定沥青结合料的低温流变性能，测验
结果如图 １１～１２ 所示。
分析图 １１ 和 图 １２ 可 知，不 同 掺 量 高 黏 改 性 剂 制
图 １０　 加载频率和相位角的变化关系
备 的 沥 青 和 基 质 沥 青 的 测 试 结 果 均 满 足 Ｓ≤
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１０　Ｒｅ
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　ｒｅｑｕｅｎｃ
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３００ ＭＰａ，ｍ≥０．３００ 的 要 求 范 围，故 不 需 进 一 步 做 直
由图 ９ 可得，随着加载频率和改性剂掺量的增加， 接拉伸（
ＤＴ）试验。
基质沥青和由 ３ 种不同掺量高粘改性剂制备的高黏改 由图 １１ 和图 １２ 可 得，国 产 Ｓ 型 和 意 大 利 Ｉ 型 高
第 ３９ 卷第 ５ 期 吕大春，等 ．高黏改性沥青结合料的流变特性 · ８２５ ·

４　 结 　 论

　　１．３ 种高黏改性剂 （国 产 Ｓ 型、意 大 利 Ｉ 型 和 日 本

ＴＰＳ）掺入基质 沥 青 均 可 不 同 程 度 地 提 高 沥 青 的 线 黏
弹性区间、高温性能及低温性能，但对沥青的抗疲劳性
能影响效果不同。
国产 Ｓ 型高黏改性剂能显著提高沥青的 高 温 性
２．
能，但抗老 化 能 力 较 弱，同 时 会 降 低 沥 青 的 抗 疲 劳 性
能；意大利 Ｉ型 高 黏 改 性 剂 改 性 沥 青 性 能 改 善 较 为 综
图 １１　 劲度模量和温度的关系 合，低温性能改善 更 显 著；日 本 ＴＰＳ 高 黏 剂 改 性 沥 青
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１１　Ｒｅ
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　 　ｔｅｍｐｅ
ｒａｔ
ｕｒｅ
的高温性能较低，但抗疲劳性能突出，更适合于车速变
化大的路段使用。 不 同 高 黏 改 性 剂 的 改 性 效 果 不 同，
应根据实际工程需要进行合理选择。

参 考 文 献

［１ ］　 邢明亮，李祖仲，何 锐，等 ．高 粘 沥 青 胶 浆 动 态 剪 切 流 变 特 性
Ｊ］．材料科学与工程学报，２０１６，３４（
［ ４）：５５６－５５９；
５８０．
［２ ］　 刘斌清，吕大春，张争奇，等 ．高黏改性沥青 高 温 黏 弹 特 性 指 标
区分度分析［
Ｊ］．建筑材料学报，２０２０，２３（
３）：６９２－６９９．
［３ ］　 吕大春，谢泽华，刘斌清，等 ．高黏改性剂与 基 质 沥 青 配 伍 性 研
究［
Ｊ］．公路，２０２１，６６（
１）：５１－５９．
［４ ］　 袁东东，蒋玮，肖晶晶，等 ．热氧老化作用对 高 黏 改 性 沥 青 黏 弹

图 １２　 劲度模量变化率和温度的关系 特性的影 响 ［

Ｊ］．长 安 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ），２０２０，４０（
６）：

Ｆ
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１２　Ｒｅ
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ｅｎ　 ｌｕｅ
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　ｔｅｍｐｅ
ｒａｔ
ｕｒｅ １－１１．
［５ ］　 陈拴发，豆怀兵，邢明亮，等 ．ＴＰＳ 高粘改性沥青胶浆 高 温 流 变
黏改性沥青的 Ｓ 值，随 着 改 性 剂 掺 量 的 增 加 而 呈 减 小 特性研究［
Ｊ］．西安建 筑 科 技 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ），２０１４，４６
３）：３８０－３８４．
（
趋势，而 ｍ 值则呈增大趋势。这表明国产 Ｓ 型和意大
［６ ］　 邢明亮，陈拴发，关文博，等 ．高粘改性沥青 胶 浆 低 温 性 能 评 价
利Ｉ型高黏剂改性沥青在低温下的温度收缩应力不断
与分析［
Ｊ］．西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ），２０１３，４５
减少，消解自身温度应力的能力不断增强。 ３）：４１６－４２０．
（
从图中还可得，当 ６％ 掺 量 的 ＴＰＳ 加 入 基 质 沥 青 ［７ ］　 中华人民共和国交通 部，中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准，公 路 沥 青

中时，可减小基质沥青的蠕变劲度模量 Ｓ，增大蠕变劲 路面施工技术 规 范 ＪＴＧ　 Ｓ］．北 京：人 民 交 通 出 版

Ｆ４０－２００４［
社，２００４：９－１０．
度 模 量 变 化 率 ｍ，提 高 基 质 沥 青 的 低 温 性 能。 但 当
［８ ］　ＡＳＴＭ　Ｄｅ
ｓｉｇｎａ
ｔｉｏｎ： Ｄ７１７５－１５， Ｓ
ｔａｎｄａ
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ＴＰＳ 掺量达到 １２％ 时，会大幅降低改性沥青蠕变劲度 ｄｅ
ｔｅｒｍｉ
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模量 Ｓ；温度 在 －６～ －１２ ℃ 时 沥 青 的 蠕 变 劲 度 模 量 ｄｙｎａｍｉ
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　 ｔｅｒ［
Ｓ］．Ｗａ
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ｎｇｔ ＤＣ，２０１５：１－５．
ｏｎ　
变化率 ｍ 略有降 低，低 温 改 善 效 果 不 如 掺 量 ６％ 。 究 ［９ ］　ＡＳＴＭ　
Ｄｅｓ
ｉｇｎａ
ｔｉｏｎ：Ｄ６６４８－０８（
２０１６），Ｓ
ｔａｎｄａ
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ｒ　ｕｓ
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其原因 ［３］是当高黏 改 性 剂 达 到 掺 量 阈 值 时，基 质 沥 青 　 　 　 　 　
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ｂｅｎｄ
ｉｎｇ　
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　 ｔｅｒ（
ＢＢＲ）［
Ｓ］．Ｗａ
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ｎｇｔ ＤＣ，
ｏｎ　
和高黏改性剂的相态 都 会 不 断 发 生 变 化，会 进 入 一 段
２０１６：１－６．
各自互不主导的状态，此 时 高 黏 改 性 剂 未 形 成 稳 定 的 １０］　 李梦怡 ．高黏改性剂对沥青流变 性 能 的 影 响 ［
［ 公 路 交 通 科 技，
Ｊ］．
连续网络结构，而基 质 沥 青 也 未 完 全 溶 解 分 散 于 高 黏 ４）：１４－２０．
２０１８，３５（

改性剂形成的网络结构中。 １１］　 王岚，陈刚，邢永明，等 ．老化对胶粉和 ＳＢＳ 改性沥青流变性能

［
的影响［
Ｊ］．建筑材料学报，２０１５，１８（
３）：４９９－５０４．
综上分析可 得，
３种高黏改性剂均能提高基质沥
１２］　 谭华，胡松山，刘斌清，等 ．基于流变学的复合 改 性 橡 胶 沥 青 黏
［
青的低 温 性 能，意 大 利 Ｉ型 和 国 产 Ｓ 型 高 黏 剂 的 改 善 弹特性研究［
Ｊ］．土木工程学报，２０１７，５０（
１）：１１５－１１６．
效果均随其掺量 的 增 加 而 增 强，其 中 意 大 利 Ｉ 型 改 性 ［
１３］　ＺＨＡＮＧ　
Ｈ　Ｌ，ＣＨＥＮ　
Ｚ　Ｈ，ＸＵ　
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效果更好，而日本 ＴＰＳ 在掺量达到 １２％ 时，改 性 效 果 ｂｅｈａｖ
ｉｏｒ
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ｃｅｓ
［
Ｊ］．ＦＵＥＬ，２０１８，１０：７８－８８．
则下降。
（校对：周邦昌）