燃机喷嘴充放油阀漏油被迫停机事件分析报告

1、事件经过

（1）2006 年 9 月 22 日 01:00 时左右，燃机值班员发现#3 机#8 燃烧室充油排放阀有渗油痕迹，通知

燃机专工处理。07:10 时左右，燃机检修人员对其进行了紧固。07:58 时，进行充油憋压，检查无渗油

现象。

（2）8:17 时，#3 燃机并网，预选负荷 40MW，检查轮机间无渗漏油现象。08:20 时，开始切重油，

检查发现#8 喷嘴充油排放阀前接头有渗油现象,约 30 秒一滴，当时燃机专工和检修人员都在现场进行观

察，8:34 时左右，燃机负荷 60MW 时漏油加剧，连成一线，检修人员及时进行处理，但没有什么变化,要

求停机进行处理，并将负荷保至 40MW。8:43 时，机组解列。

（3）停机后，检修人员立即进行处理，拆开手阀检查接头没有发现任何问题，决定再换一个阀门，

并将连接管割掉一截，重新更换卡套，将其装回，。9:30 时处理完，并进行充油憋压试验正常。机组于

10:01 时并列，观察无问题。

2、原因分析

事件主要原因是阀体和卡套配合不好，运行以后，随温度升高，发生漏油。

3、防范措施

（1）严把备品备件质量和验收关。

（2）加强检修工艺，尽可能不让连接部件受力而产生变形。

三十八、2006 年 9 月 28 日海门电厂#1 燃机跳机事件分析报告

1、事件经过

2006 年 9 月 28 日,#1 燃机带负荷 100.4MW,烧重油运行，FSR=62.46%,TG 重油泵出口压力

FFU1=5.1bar；重油滤压力 FFU2=4.4bar,重油滤压差 12psi；双联滤压差 0.1bar,主燃油泵入口压力

2.3~24bar。

20:15:26 时 MKV 发出 LIQUID FUEL PRESSURE LOW（燃油压力低报警）；

20:15:29 时 MKV 发出 LOW LIQUID FUEL PRESSURE TRIP（燃油压力低跳机）；

20:15:31 时#1 燃机发电机出口开关跳开报警，#1 燃机熄火。随着#1 燃机的熄火，#2 机快速降负荷

解列,21:45 时清理完 Y 型滤网后，21:10 时中调同意将#1、#2 机恢复备用。

2、原因分析

（1）由于电厂的重油处理设备为静电式重油处理系统，脱渣能力差，加之油库罐容小，重油没有

时间沉淀，造成燃机油系统滤网容易堵塞，滤网清洗和更换频率较其它同类电厂要高得多。跳机前，虽

然重油滤、双联滤、高压油滤没有达到报警值，但由于 Y 型滤网压差较高（没有检测仪表），使得燃油
系统的累积压差已经很大，造成主燃油泵前压力低至跳机值，引起#1 机跳机。

事后将拆下的丫型滤网放在灯光下，光线透不过去，说明 Y 型滤网严重堵塞是造成此次跳机的直接

原因。

（2）Y 型滤清理和检查是燃机小修时应做的定期工作.#1 机 9 月 15 日刚完成一次小修，到本次跳机

只运行了十几天，说明小修时此项工作没有认真地做。定期工作执行不利不仅是此次跳机的主要原因而

且将为以后的设备安全带来重大安全隐患。

3、防范措施

（1）将 Y 型滤网内衬细网拆除，减少重油三通阀到主燃油泵入口管道的压力损失。Y 型滤网位于双

联滤之后，主燃油泵之前，其作用是防止双联滤到 Y 型滤之间的管路内异物打坏主燃油泵。电厂机组运

行已经半年多时间，此段管路除手阀外没有其它设备，管道中已没有什么杂质，因此可以考虑拆除 Y 型

滤网的内衬细网，对机组运行不会造成影响。

（2）检修部应加强定期工作的管理，严格执行定期工作计划。安技部应认直地履行技术监督的职

责，每周对定期工作的完成情况进行一次检查，并将检查结果上报厂部。